NR. 6/2024
ÅRGANG 77
UTGITT AV NORGES
LASTEBILEIER-FORBUND
– Uavhengig av om rapporten fra veikanttellinger av ulovlig mobilbruk gir et nøyaktig bilde av situasjonen blant tungbilsjåfører, er vårt hovedbudskap klart: Én lastebilsjåfør som ser på telefonen i stedet for veien, er én for mye, sier administrerende direktør i NLF, Knut Gravråk. Side 32
• TS GÅRD HERNES:
Side 10-13
Norsk Scania AS skaper en enda tryggere arbeidsplass for sjåføren når airbag i ratt og sidevindu blir standard.* Standarden gjelder alle førerhustyper, med mulighet for tilvalg av sidegardin for passasjer. Scania er siden 2017 eneste lastebilprodusent med sideairbag for det europeiske markedet.
Ta kontakt med din lokale selger for tilbud på en ny og enda tryggere Scania i dag.
*Gjelder på lastebiler solgt nye i Norge fra 15.09.2024
Leder
Rekrutteringsturneen er i full gang!
Flott trafikkopplæring for de minste
TK med ny ladestasjon
Forbundsstyret besøker region 5 og region 3
Høring på økte vekter og dimensjoner
Veteraner på tur til inntekt for barnekreftforeningen
Disse
Se
fra Dyrsku’n
1. januar
Ulovlig mobilbruk er høyest blant tungbilførerne
Se bildene fra IAA-messen 2024
Siste frist for å søke Enova-støtte til bedriftslading
Gasum åpner ny fyllestasjon
Jubilanter
Ung i transport
De med krav om erstatning i «Truck Cartel»-saken har fått en ny henvendelse der de bes bekrefte sin deltakelse ved å følge instruksjonene i den vedlagte lenken. Side 46
Fart, rus og uoppmerksomhet bidrar til de fleste trafikkulykker. Derfor er det nedslående å lese at UPs kontroller av mobilbruk viser at tungbilsjåførene er dårligst i klassen. Politiet påpeker riktignok i sin rapport at resultatene for tungbiler er noe usikre, da de er basert på et relativt lavt antall kontrollerte kjøretøy. Likevel, selv om det mest behagelige ville være å avfeie resultatene på bakgrunn av dette, kan vi ikke stikke hodet i sanden og late som ingenting
Mange sjåfører, bevisst eller ubevisst, lar seg nok avlede av et lysende telefondisplay. Kan det være en viktig beskjed? Trafikkbildet virker kanskje så oversiktlig at de tar sjansen på å plukke opp telefonen for å svare på meldingen. Men å stadig kaste blikket på telefonen mens man sitter bak rattet, er ingen bagatell. Dersom man kjører i 80 km/t og ser på telefonen i fem sekunder, har man faktisk kjørt over en hel fotballbane i blinde før man retter oppmerksomheten mot veien igjen! Det kan gå kaldt nedover ryggen på enhver når man innser hvor alvorlige konsekvenser dette kan få.
I NLF sier vi ofte at veiene er fabrikkgulvet for de ansatte i våre medlemsbedrifter. Derfor er trafikksikkerhet og deres HMS to sider av samme sak. Dersom vi skal nå nullvisjonen om null drepte eller hardt skadde i trafikken er vi avhengig av at alle gjør det de kan for å minimere risikoen for en ulykke.
Administrerende direktør NLF, Knut Gravråk Hendene
NLF har i flere år kjørt kampanjen «Hendene på rattet – blikket på veien» i samarbeid med Statens vegvesen og Trygg Trafikk. Vi lærer opp tusenvis av barn til å være oppmerksomme trafikkanter hvert år gjennom «Venner på veien». Alle interne kvalitetsprogrammer vi tilbyr, med Fair Transport i spissen, er bygd rundt trafikksikkerhet. Da kan vi ikke være fornøyd med disse tallene.
Vi har ingen å miste. Hold hendene på rattet, og blikket på veien!
Opptrykk eller gjengivelse, helt eller delvis fra dette magasinet er i strid med åndsverksloven og kan ikke gjøres uten tillatelse fra utgiver.
Postboks 7134 St. Olavs plass
Besøksadresse: St. Olavs gt. 25, 0130 Oslo
Telefon: 415 44 100 / Faks: 22 20 56 15
E-post: redaksjon@lastebil.no
NLF-Magasinet er organ og talerør for Norges Lastebileier-Forbund. Dets formål er å markedsføre forbundets visjon og synspunkter. NLF er ikke medlem i noen av pressens foreninger.
UTGIVER: Norges Lastebileier-Forbund
ANSVARLIG REDAKTØR: Knut Gravråk: kg@lastebil.no
REDAKTØR: Kjell Olafsrud: ko@lastebil.no
JOURNALIST: Elisabeth Nodland: en@lastebil.no
ANNONSER: Jørn H. Andersen, mobil: 90 13 08 66 E-post: jha@lastebil.no
ANNONSESTØRRELSER:
Oppslag: b 95 x h270mm
1/1 side: b185 x h270 mm
1/2 side bredde: b185 x h130 mm
1/2 side høyde: b82 x h270 mm
1/4 side: b185 x h65 mm
Formater utfallende annonser
1/1 side: b210 x h297 mm + 3 mm utfallende
1/2 side: b210 x h148 mm + 3 mm utfallende
GRAFISK DESIGN OG PRODUKSJON: design2you as • Rita Caspersen
TRYKK: Rolf Ottesen AS
FORSIDEFOTO: Elisabeth Nodland
Bladet utkommer 8 ganger årlig Opplag nr. 6/2024: 11 000
ISSN 1894-1362 (trykt utg.)
ISSN 1894-1370 (online)
Mandag 2. september ble «Følg drømmen – ikke strømmen» sparket i gang på Kirkenes videregående skole. Det meldes om godt oppmøte med over 250 elever, pølsebod og god stemning. Se bildene fra dagen!
TEKST: Elisabeth Nodland
TEKST: André Kjernsli
I løpet av seks actionfylte uker skal denne rekrutteringsturneen suse innom rundt 30 skoler fra nord til sør, fra fjord til fjell. Mellom 7 000 og 8 000 ungdommer får sjansen til å møte transportnæringen ansikt til ansikt – og nei, det handler ikke bare om lastebiler og tuting. Her får du se alt bransjen har å by på!
SOTIN, Norges Lastebileier-Forbund og NHO Transport har slått hodene sammen for å planlegge den flotte tur neen «Følg drømmen – ikke strømmen 2024».
– Det var bra oppmøte, og vi er veldig fornøyde med dagen. Opplæringskonsulent hos Opplæringskontor for transport, Jørn Sverre Hansen, har gjort en svært god jobb med å sy dette sammen, sier NLFs regionsjef Odd Hugo Pedersen.
Topp moderne utstyr
I Kirkenes var det full fart med aktiviteter som fristet enhver med et snev av konkurranseinstinkt. Med en splitter ny «Følg drømmen»-tralle fra Ekeri var det enkelt å rigge ut dekk til Kjetting-NM-kvalifiseringen, mens to toppmoderne lastebilsimulatorer fra Skillster ga muligheten til å leke proff sjåfør – uten å forlate skolen.
STRØKEN: Årets turnélastebil er imponerende. Foto: André Kjernsli
PÅ STAND: Her står de klare for å snakke om mulighetene i transportnæringen. Foto:
– Det som var spesielt gledelig, var at det var en overvekt av jenter som ønsket å kvalifisere seg til Kjetting-NM forteller Pedersen.
IKKE STRØMMEN
10. Klassing imponerte
En av jentene som imponerte stort var Tomine Bjørseth. Hun klarte å legge på kjetting på kun 46 sekunder.
– Jeg hadde ikke gjort dette før, og jeg kommer heller ikke fra en familie som er i transportbransjen, forteller Tomine.
Hun forklarer at det som drev henne var hennes innebygde konkurranseinstinkt.
– Først fikk vi en liten innføring i hvordan det skulle gjøres. På det første forsøket klarte min venninne det raskere enn meg, og da tenkte jeg at denne tiden måtte jeg klare å slå. Vi hadde tre forsøk, og jeg fikk det til og klarte å oppnå en bedre tid, smiler hun.
Tomine går på Kirkenes ungdomsskole og har ikke riktig bestemt seg ennå for hva hun ønsker å gå videre med på når hun skal søke seg inn på videregående skole.
– Jeg visste ikke mye om transportnæringen før klassen min ble introdusert til Følg drømmen-turneen. Nå må jeg innrømme at dette arrangementet har gjort meg litt mer nysgjerrig på yrkessjåførfaget, og jeg har fått godt utbytte av dagen, avslutter Tomine.
Med tiden på 46 sekunder har hun mest sannsynlig kvalifisert seg til Kjetting NM for juniorklassen.
Følg drømmen er nå avsluttet i Nord-Norge og i skrivende stund har den beveget seg nedover mot Trøndelag. Også her meldes det om godt oppmøte og høy aktivitet.
Turneen vil rulle og gå frem til den avsluttes under Oslo Motor Show den 25.–27. oktober.
Flott tralle
I år har turnélastebilen fått en helt ny tralle fra Ekeri, bygd for rekrutteringsturneen. Den er spekket med utstyr.
I tillegg til et bra lydanlegg og flatskjermer er to lastebil-simulatorer installert i trallen. Sistnevnte har allerede fått mye oppmerksomhet blant neste generasjons lastebilsjåfører. På simulatorene har mange fått testet seg i kjøring på laste- og losseplass, rygging og bykjøring.
LASTEBIL: Alexander Granli fra OLT er sikker på at ungdommene synes den nye tralla er kul. Foto: André Kjernsli Følg
– Dette blir moro for skoleelever, sjåførlærlinger og alle oss som er med å arrangere, sier Alexander Granli.
Han jobber til daglig som opplæringskonsulent hos OLT (Opplæringskontoret
for Logistikk og Transport) i Holmestrand, og er en av flere som har lokalt ansvar for at både trekkvogn og tralle skal fungere på turneen. Han har selvfølgelig bakgrunn som lastebilsjåfør og understreker at det ikke fantes noe som lignet på denne opplæringsbilen da han var lærling. – Denne lastebilen er skikkelig kul, her
har man tenkt på alt. Det har gjort at det hele har blitt mye enklere å rigge sammenlignet med tidligere år, forklarer Granli.
Tralla er som sagt levert av Ekeri, mens det er OKBT (Opplæringskontoret for Bil- og Transportfag i Vestoppland) som har stått for det tekniske innholdet.
Ta kontakt med din lokale
NLF-ekspert
Hvorfor finansiering via Nordea Finance?
www.nordeafinance.no Som samarbeidspartner for NLF er vi spesialister og markedsledende på finansiering. Vi har bred kompetanse om transportnæringen som forsterkes med vår lokale tilstedeværelse.
Du får rask og fleksibel kundebehandling, og vi tilbyr konkurransedyktige betingelser. I tillegg har vi gode, digitale løsninger som gir deg full oversikt over ditt kundeengasjement.
Se for deg en hel dag på en sykkelbane som utfordrer deg på teoretiske og praktiske ferdigheter. Hvor du kan fylle gratis «drivstoff» på sykkelen og spise gratis pølser etterpå. Velkommen til Tore Veltens sykkeløvingsbane!
TEKST OG FOTO: André Kjernsli • akj@lastebil.no
BESIKTIGELSE: Akkurat som alpinister tar elevene løypa i besiktigelse før de begynner.
TEORI FØR PRAKSIS: Elevene får kyndig veiledning av Tore Velten før de får prøve seg i løypa.
HOLDE SPORET: God balanse er avgjørende når man sykler i denne løypa.
NLFS SYKKELGUIDE: Her står alt elevene skal kunne etter at dagen er omme.
De som har fulgt NLF en stund vet at vår forbundsleder, Tore Velten, er mer en gjennomsnittlig opptatt av at våre yngste trafikanter skal kunne ferdes trygt langs veien. Det er over 20 år siden han fikk Hedmark fylkes trafikksikkerhetspris. I 2016 dro han i gang «Venner på Veien», en kampanje der målet er å øke trafikkunnskapen blant barn ved å lære dem viktigheten av å være synlige i trafikken, spesielt rundt lastebiler.
Sykkelbane i hagen
«Men så du for deg at hele skoleklasser etter hvert skulle sykle rundt på en kjøregård som praktisk talt ligger i din egen hage»?
– Nei, men jeg puslet med tanken i en god stund før jeg bestemte meg. For fire år siden bestemte jeg meg, sier han.
Målet var å lage en kjørebane som var best mulig for minst mulig penger. Velten har søkt, og fått, offentlig støtte og organisasjonen han selv er forbundsleder i, har bidratt med penger. I tillegg har NLFs samarbeidspartnere If og Circle K, samt NAF Sør-Østerdal bidratt på hver sin måte.
– Og ikke glem alle dugnadstimene, det er mange folk som har stått på hardt, understreker NLFs forbundsleder.
Siste attraksjon langs løypa er ei vaskeekte drivstoffpumpe fra Circle K. Ungene må jo innom å fylle tanken etter å ha kjørt noen runder på den 400 meter lange kjørebanen.
Mangellapp blir hjemmelekse
Denne augustdagen er det fjerdeklassinger fra Hernes skole som er på plass, og opplæringen starter innendørs.
Trafikklærer Velten gir opplæring i trafikkskilt, det viser film av ulike trafikksituasjoner, og til slutt tar de en teknisk kontroll på syklene sine.
– De som får mangellapp tar den med hjem til sine foresatte, smiler Velten.
Ungene begynner å få nok av teori, nå skal løypa testes. Kjøreferdighetene er forskjellige, men etter noen
runder får fjerdeklassingene dreisen på utfordringene. Og som ventet, den nye drivstoffpumpa blir populær.
Etter mange runder på banen samles alle igjen i den store garasjen. Nå serveres det pølser, vafler og saft. Og elevene får etter hvert overrakt NLFs «Sykkelknappen» for vel utført sykling.
Ungene stortrives
– Det var ikke vanskelig å se at elevene synes dette var moro, sier Elsa Schulstad. Hun er en av lærerne som var med elevene denne dagen. Da vi snakker med henne noen dager senere, kan hun fortelle at klassen har vært tilbake og øvd enda mer.
– Og et par av ungene har vært der på fritiden også, forteller hun.
Tore Velten synes det er moro at tilbudet slår an hos de unge. Samtidig sier han at det stadig er rom for utbedringer av banen.
– Jeg skulle gjerne hatt trafikklys her. Det får bli neste prosjekt, avslutter han.
Regnværet gjorde en kort pause da Oslos ordfører, Anne Lindboe, steg ut av bilen ved hovedkontoret til Transportformidlingen Oslo på Grorud.
Hun hadde slipt saksen og var klar til offisielt å åpne anlegget. Ordføreren skrøt av satsingen og gledet seg over at fremtidige generasjoner på denne måten ville få oppleve renere luft i bygatene.
– Dere fortjener en skikkelig stor applaus, sa Lindboe, før hun klippet snoren og satte den første lastebilen til lading.
En stolt dag for Transportformidlingen
Administrerende direktør i TF Oslo, Per-Jørgen Melnes, var stolt da han ledet ordføreren og de mange fremmøtte gjennom veien til den grønne satsingen. Han beskrev den spede starten i 2017 med bittesmå el-varebiler som klarte 7–8 mil på én lading om vinteren, og utviklingen frem til dagens moderne el-lastebiler som kjører mange mil uten problemer.
– Arbeidet med den nye ladestasjonen har likevel ikke vært uten oppoverbakker og utfordringer, men nå er vi i mål, bekreftet Melnes.
Tilgangen på kraft er begrenset og er en av de største utfordringene med å etablere ladestasjoner. TF Oslo begynte planleggingen allerede i 2021.
– Vi var heldigvis tidlig ute, og det Elvia hadde tilgjengelig på det tidspunktet var 2 MW. Det er det vi har fått inn til ladeanlegget. Hadde vi startet opp nå, ville det ikke vært mulig, forklarer Melnes.
Spleiselag for fremtiden
Selv om det har vært både en lang og til tider krevende prosess, snakket Melnes varmt om Oslo kommune.
– Uten god økonomisk støtte fra kommunen hadde dette neppe latt seg gjøre, kunne TF-direktøren slå fast.
Det var
Han vektla også at det er Circle K som har stått for infrastrukturen, laderne og betalingssystemet.
– Anlegget er dermed resultatet av et spleiselag mellom oss tre aktører, forklarte Melnes.
Den nye ladestasjonen har 26 ladepunkter på 50 kW og 17 punkter på 22 kW, og kommer i tillegg til den eksisterende depotladingen for personbiler og varebiler.
– Dette er en del av vår strategi for å møte de kravene som kommer, sa Melnes. – Vi er helt avhengige av lading på egen
tomt, både for å sikre tilgjengelighet og for bedre kostnadskontroll.
Satser på nullutslipp
Transportformidlingen har i dag 35 null utslippsbiler i flåten, og flere vil komme for å nå Oslo kommunes klimamål. Melnes understreker at selskapet ruster seg for fremtiden.
– Mange av våre kunder opererer innenfor bygrensen, og vi har ikke noe valg. Men vi gjør ikke dette bare fordi vi må – vi gjør det fordi vi vil bidra til det grønne skiftet, avsluttet han.
Baner vei
Markedsdirektør i NLF, Kjell Olafsrud, ønsket anlegget hjertelig velkommen. Han uttrykte glede over at Transportformidlingen Oslo, som NLF-medlem, baner vei i dette arbeidet. Olafsrud understreket samtidig at NLF er drivkildenøytral, men at el så langt er blant de mest foretrukne nullutslippsalternativene. Han advarte imidlertid både ordføreren og andre myndigheter.
– Vi mangler strøm, og ikke minst ladeinfrastruktur. Utbyggingen av både bedriftsladere og underveisladere må trappes kraftig opp. Her må staten og kommunene ta sitt ansvar, konkluderte Olafsrud.
Holdbart og slitesterkt vintermønster for drivaksler. For langdistanse busser og lastebiler. Meget bra vintergrep på snø-og isdekke, takket være den tette lamelleringen med seiper. Slitebanen er utstyrt med Cap/base teknologi, dette for at dekket skal ha de beste egenskapene både for vinter og sommerbruk.
Dekket skal monteres på høsten.
KODE PRODBETEGN
E/3383 275/70R22.5 E-TREAD EXPRESS ET31 2500,E/3548 295/80R22.5 E-TREAD EXPRESS ET31 2800,E/2672 315/60R22.5 E-TREAD EXPRESS ET31 3000,E/2677 315/70R22.5 E-TREAD EXPRESS ET31 2800,E/3565 315/80R22.5 E-TREAD EXPRESS ET31 2950,-
Finnes i følgende dimensjoner:
Kontakt oss
Tlf 9 915 11 500
Eller finn ditt nærmeste servicesenter: vianor no
Forbundsstyre gjennomfører årlig et besøk i en av NLFs 7 regioner. Hensikten med besøkene er å treffe NLFs medlemmer der de har sin virksomhet for å få et innblikk i medlemsbedriftenes utfordringer. I år ble turen lagt til region 5, med besøk hos medlemsbedrifter i Bergens-regionen.
TEKST: Jan-Ove Halsøy joh@lastebil.no
I tillegg til forbundsstyre var Knut Gravråk (adm.dir.), Jan-Terje Mentzoni (viseadm. dir.) og Kjell Olafsrud (markedsdirektør) med på årets tur.
Feiret 25-års medlemskap Tirsdag 10. september feiret Royal Transport AS sitt 25-års medlemskap i NLF. Fra Flesland Lufthavn gikk turen direkte til Bergensbaserte Royal Transport, stiftet av Ståle Dyngeland i 1987. Opp-
rinnelig fokusert på lokal distribusjon og flytting, utvidet de snart til offshore-relaterte og spesialtransportoppdrag.
Forbundsstyret ble mottatt av Ove Tepstad, Arne Dyngeland, Kåre Nordstrøm, Linn Børve og Eirik Søgnen på Straume. Daglig leder Ove Tepstad presenterte stolt bedriften og delte innspill til NLF.
Royal Transport ble medlem 8. november 1999, og har nå fått tildelt 25-årsmer-
ket. Bedriften er også Fair Transportsertifisert.
Nytt medlem og allerede Fair Transport-sertifisert
Fra Royal Transport AS gikk turen videre til Bjørnars Transport AS, som holder til på Skogsvåg, Sotra. Etablerte i 2000 av Bjørnar Pedersen som en personlig bedrift, ble det i 2002 et aksjeselskap. I dag er Bjørnars Transport en solid aktør i massetransport med en moderne, miljøvennlig bilpark.
Daglig leder Bjørnar Pedersen og driftsleder Rune Telle tok imot forbundsstyret og NLFs administrasjon. Bedriften er kjent for sin positive innstilling og vilje til å ta på seg nye utfordringer. Med 11 elektriske lastebiler og mobile ladepunkter som løser ladeutfordringer, er de en nytenkende aktør i bransjen.
Bjørnars Transport ble medlem av NLF 11. april 2024 og har allerede oppnådd Fair Transport-godkjenning, til tross for den korte medlemsperioden.
Viktig aktør innen offshore-transport
På dag to av turen tok vi turen til BB Transport AS på Frekhaug, etablert i 2002 av Kjetil Borlaug og Magnar Brosvik. Med et omfattende utvalg av vogntog, lastebiler og varebiler, er bedriften en viktig aktør innen offshore-trafikk og diverse transportoppdrag.
BB Transport AS har moderne lokaler med vaskehall, verksted, terminal og kontor. Kjetil Borlaug, med sin bakgrunn fra oljevirksomheten, ledet presentasjonen og viste tydelig hvordan hans fokus på rutiner, effektiv drift og kundebehandling preger selskapet. Til tross for en stor bilog trailerpark, er administrasjonen kompakt, og Kjetil er hands-on i driften.
Borlaug delte også sine synspunkter på viktige NLF-saker som ADR-sikkerhetssoner, trailerparkering, toaletter langs veiene og mer. BB Transport ble medlem i NLF 10. mai 2016.
Medlem i 40 år
Turen fortsatte til Galteråsen i Isdalstø, hvor vi besøkte Terje Romarheim AS og Nortrans AS. Forbundsstyret ble tatt imot av Terje Romarheim, Stine F. Brandsdal, Bjarte Garnes, Anita Skarpenes og Silje Nikolaisen.
Nortrans, et datterselskap av Nordhordland Transportkontor AS, ble startet i 2011, mens Terje Romarheim AS ble etablert i 1976. Begge selskapene har dypt forankrede røtter fra 70-tallet, da oljeraffineriet på Mongstad førte til vekst i transportnæringen i Nordhordland.
Terje Romarheim AS og Nortrans AS kombinerer erfaring med moderne fasiliteter, inkludert verksted, vaskehall og dekkverksted, for å holde sin bilpark i topp stand. Effektive elektroniske systemer bidrar til smidig drift. Under besøket kom Romarheim og Brandsdal med tydelige tilbakemeldinger til forbundsstyret og NLFs administrasjon hvilke utfordringer transportnæringen har og vil få fremover. De satte stor pris på besøket. Terje Romarheim ble medlem i NLF 1. september 1980 og mottok NLFs 40-års merke i 2020.
Stødig bedrift
Den siste bedriften på dag to var Systemtrafikk AS i Osterøy Næringspark. Forbundsstyret ble møtt av Jørund Vevle og Per Atle Ådland.
Etablert i 2002 av Kristoffer Audestad og Jørund Vevle, har Systemtrafikk vokst fra 3 millioner i omsetning det første året til over 100 millioner i dag. I 2014 åpnet de en moderne terminal med eget bilverksted. De transporterer hovedsakelig for
faste kunder og eier også AS Bergen Transport & Spedisjon, som håndterer løfteprosjekter.
Som medlemmer av NLF Hordaland er Vevle og Ådland godt kjent med NLFs arbeid. Systemtrafikk ble NLF-medlem 12. september 2006 og er Fair Transport-godkjent. I 2018 vant de Trafikksikkerhetsprisen fra If og NLF.
NLFs digitale medlemsmøte den 11. september ble sendt fra Systemtrafikk sin terminal, samtidig som regjeringen annonserte en bevilgning på nesten 40 milliarder kroner til K5-prosjektet på E16. Fylkesordfører Jon Askeland takket NLF for deres innsats i prosjektet.
Ekspert på levende fisk Torsdag 12. september, på dag tre av turneen, besøkte forbundsstyret og NLFs administrasjon Jarle Tveiten Transport
AS i Norheimsund. Jarle Tveiten og Oddny Helene Ljones tok imot med en grundig omvisning og presentasjon av bedriften.
Den 24. august feiret selskapet innflyttingen i nye, moderne lokaler på Valland. Med en ny vaskehall for rengjøring av utstyr og tanker essensielt for dyrevelferd i fisketransport og et stilrent administrasjonsbygg i ubehandlet tre, har bedriften oppgradert sine fasiliteter betydelig.
Som spesialist på transport av levende fisk, står bedriften overfor utfordringer med veiarbeid og tunneloppgraderinger, som påvirker både kjøre- og hviletider samt fiskens velferd. Med over 30 års erfaring, tilpasser selskapet utstyret sitt kontinuerlig for å møte kundens krav. En nylig løsning inkluderte tilpasning av tanker for kveitetransport, hvor luken ble utvidet for kranbilheising.
De har vært medlem i NLF siden 31. mars 2004 og med sin Fair Transport-godkjenning understrekes bedriftens forpliktelse til kvalitet og sikkerhet.
Etter et vellykket besøk på Vestlandet, dro Forbundsstyret videre til Telemark og Dyrsku’n. Der rakk de å besøke Telemark Bilruter og møtte også hele ledergruppen i region 3 med ledere, nestledere, regionsansvarlige og NLFs regionsjef.
Vi leverer bulk over hele landet, så du har én ting mindre å tenke på.
Bestill via telefon 810 02 002, eller på circlek.no/bulk
Økte vekter og dimensjoner:
Er det én ting som er sikkert, så er det at ting tar tid. Økte vekter og dimensjoner har vært et tema som har vært diskutert med vegmyndighetene i mange år, og det er en sak som har overlevd to vegdirektører og fire samferdselsministere. – Fortsatt har vi ikke kommet i mål, men det handler om å aldri gi seg, mener teknisk fagsjef i NLF, Dag Nordvik.
TEKST OG FOTO: Elisabeth Nodland • en@lastebil.no
Nå har Statens vegvesen (SVV) endelig kommet dit hen at de har sendt ut et forslag på høring om å øke tillatt totalvekt
for bestemte vogntog på enkelte veier. Forslaget innebærer at 6- og 7-akslede vogntog, bestående av lastebil med slep-
vogn, kan få økt totalvekt fra 50 til 54 tonn. Nullutslippsvogntog kan kjøre med opptil 56 tonn for å kompensere for vekten av batteriteknologien. Som NLF har påpekt i årevis, vil dette føre til færre vogntog på veiene, noe som vil gi positive effekter for bedrifter, klimaet, trafikksikkerheten og økonomien.
– Mange er skuffet
Forslaget fra SVV møter nå kritikk fra Norges Lastebileier-Forbund (NLF). Administrerende direktør Knut Gravråk uttrykker skuffelse over at singelbiler,
PÅ HØRING: Myndighetene foreslår å øke vektene for klassiske norske vogntog på veier som allerede er godkjent for modulvogntog på 60 tonn og 24-meter.
uansett antall akslinger, ikke får økte vekter. Han mener forslaget vil ha begrenset effekt både når det gjelder utslippskutt og effektivisering.
NLF har tidligere argumentert for at økte vekter ikke bare bør forbeholdes nullutslippskjøretøy, ettersom dieseldrevne biler fortsatt utgjør majoriteten av lastebilflåten og vil gjøre det i mange år framover.
Må være realistisk
Teknisk fagsjef i NLF, Dag Nordvik, understreker at det nå er viktig å være realistisk.
– På den ene siden ønsker vi en rask innfasing av nullutslippskjøretøy, men overgangen har gått tregere enn politikerne hadde håpet. Dette skyldes delvis at industrien trenger tid til å tilpasse seg, samt at viktige faktorer som infrastruktur og tilstrekkelige insentiver ikke er på plass. Dette har ført til forsinkelser, forklarer Nordvik.
Han påpeker at med dagens tempo og tilgjengelige insentiver vil det være svært utfordrende å nå klimamålene for 2025, samt kravene om ønsket utslippsreduk-
BEGRENSET EFFEKT: – Slik forslaget er nå, vil det ha begrenset effekt på utslippskutt og effektivisering, sier adm dir i NLF, Knut Gravråk. Foto: André Kjernsli
sjon fra tungtransport innen 2030.
NLF påpeker at det i 2023 kun ble produsert 205 elektriske lastebiler over 3,5 tonn, noe som utgjør beskjedne fire prosent av det totale antallet registrerte lastebiler. Selv om veksten ventes å dobles neste år, vil det fortsatt være vanskelig å nå klimamålene og at det å gi flere biler muligheten til å kjøre med økte vekter vil være viktig drahjelp i riktig retning.
– Den politiske kommunikasjonen rundt nullutslippskjøre-
tøy har også vært problematisk. Myndighetene rapporterte at 700 elektriske lastebiler ble produsert i 2023, uten å skille mellom varebiler og lastebiler over 3,5 tonn. Dette har skapt urealistiske forventninger til fremdriften mot klimamålene, mener Nordvik.
Når dette er realiteten, mener han at det vil være svært fornuftig å øke vekter og dimensjoner på inneværende bilpark som et effektivt og miljøvennlig tiltak for å imøtekomme myndighetenes klimakrav til tungtrafikken.
– Det vil føre til færre vogntog på veien, som er bra for klimaet, i tillegg til at det vil det vil gi en økt trafikksikkerhetsgevinst.
En favorisering av de store
Han påpeker at den nåværende ladeinfrastrukturen gjør det vanskelig for eiere av 1-3 biler å investere i elektriske alternativer.
– De har rett og slett ikke mulighet til å ta den kostnaden. I tillegg er kundene fortsatt lite villige til å betale merkostnaden for utslippsfri transport. Nå er det viktig å erkjenne at dieselbiler vil være i bruk i lang tid fremover, spesielt siden man kan bestille dieselbiler helt frem til 31. desember 2029, og de vil forbli på veiene lenge etter levering.
Danmark og Sverige har allerede innført økte vekter uavhengig av energikilde. Nå mener han at norske myndigheter også må anerkjenne realiteten, spesielt med tanke på den forventede utviklingen de kommende 3-5 årene.
Han minner også om Transportøkonomiske institutt (TØI) sine to rapporter, som viser at det NLF har foreslått, helt klart er samfunnsøkonomisk lønnsomt, også i de forventede innfasingsbanene som de har lagt opp til.
Viktig at fylker og kommuner følger opp Med forslaget fra SVV betyr det at majoriteten av lastebilene som kjører på norske veier ikke får økte vekter.
– Myndighetene har kun foreslått å øke vektene for klassiske norske vogntog på veier som allerede er godkjent for modulvogntog på 60 tonn og 24-metere og modulvogntog. For å få full effekt av
økte vekter, må fylker og kommuner oppgradere veinettet sitt, noe som er lettere sagt enn gjort. Vi vet at Statens vegvesen er bekymret for at bruene, spesielt på fylkesveiene, kan bli skadelidende, men vi mener løsningen er å sette vektbegrensninger på bruer som ikke tåler økt vekt. Mange bruer tåler allerede økte vekter, spesielt på veier som brukes til næringstransport, understreker Nordvik.
“
har ikke råd til å ignorere denne muligheten hvis de mener alvor med klimamålene.
– Vi forstår ikke hvorfor vi i Norge ikke klarer å oppnå det samme som de har fått til i Danmark og Sverige. Denne høringen virker svært politisk styrt og gir inntrykk av å være lite realistisk og ikke tilpasset dagens forhold. I så måte sakker Norge akterut sammenlignet med Danmark og Sverige, mener Nordvik.
Han påpeker også at den forventede godsmengden på vei frem til 2030 vil øke med 15 prosent.
– Vi vil se en økning i antall vogntog
MÅ VÆRE REALISTISK:
– Realiteten er at dieselbiler vil være på veien i lang tid, også etter 2030, sier teknisk fagsjef i NLF, Dag Nordvik. Foto: Elisabeth Nodland
for å transportere det godset markedet krever, og å øke kapasiteten på eksisterende kjøretøy ville vært nyttig. Dette ville møtt økningen med færre kjøretøy og dermed redusert utslipp. Nå hadde myndighetene en reell mulighet til å imøtekomme næringen på en måte som gagner både næringen og klimaet, men de velger nå å la det ligge, avslutter Nordvik.
Begrenset effekt
Administrerende direktør i NLF, Knut Gravråk, hadde også håpet at Statens vegvesen i større grad ville benytte denne muligheten til å ta grep som virkelig monner for den eksisterende bilparken.
– Slik forslaget ligger nå, vil det etter vårt skjønn ha begrenset effekt, både når det gjelder utslippskutt og effektivisering av transporten. Kombinert med bruk av biodrivstoff er dette våre beste kortsiktige bidrag. Derfor vil NLF fortsette å kjempe for en vekst fra 26 til 28 tonn for alle biler, sier Gravråk.
Har ikke råd til å utelukke gode klimatiltak
– Vi kan ikke lukke øynene for at de aller fleste lastebilene som selges i dag, og som vil være på veiene i mange år fremover, er dieseldrevne. Dersom ikke disse bilene gis mulighet til å utnytte sin faktiske lastekapasitet, kaster man bort en verdifull mulighet til å kutte utslippene over natta. Dersom myndighetene mener alvor med klimamålene de har satt seg, har de ikke råd til å la den mest lavthengende frukten bli hengende og råtne, avslutter Gravråk.
Hos oss får du tjenester som gjør en forskjell – både for miljøet og energikostnadene
fjordkraft.no/energisparing
Det som skulle være en mimretur med veteranlastebiler ble plutselig noe mye viktigere, og givergleden har vært stor. – Responsen vi har fått er over all forventning, sier Dag Rune Bergheim.
– All den positiviteten vi har opplevd siden vi bestemte oss for å gjøre dette er rørende, sier han
Dag Rune er en av elleve sjåfører som nylig kom hjem fra en veteranlastebiltur med Kiel-ferga. Gamle minner er frisket opp, og nye minner har kommet på plass.
Flere av sjåførene har hatt mange turer på Kiel-ferga med lastebil, noen helt tilbake til den gang det het Jahre-Line. Felles for sjåførene nå er lidenskapen for å skru på veteranlastebiler i en garasje de har sammen. Det var der idéen til prosjektet startet. De mimret om gamle turer og en av dem sa at han savnet den lyden vi hørte når vi kjørte om bord. (Ka-tsjung, ka-tsjung). Kunne det ikke være artig å høre den lyden igjen?
Startet med mimring
– Vi er som du forstår ganske barnslige hele gjengen, sier Bergheim med over 30 års erfaring bak rattet i en tungbil.
Bjarne Hagen, en av de andre som ble med på turen, kom med forslaget om at de kunne kjøre til inntekt for en sak.
Bjarne og kona Signy hadde en kobling til barnekreftavdelingen på St. Olavs hospital i Trondhjem, så gjengen bestemte seg for å kontakte dem.
Helt i starten var sykehuset litt usikre.
Gamle veteranlastebiler som skal på tur?
Ingen kunne forutse suksessen dette skulle bli.
Før de satte kursen mot Kiel-ferga svingte konvoien innom og hilste på noen av barna som er pasienter på St. Olavs hospital. Det ble et minne for livet, ikke minst for sjåførene.
Glade unger
Da konvoien med ni lastebiler svingte inn foran sykehuset i Trondhjem 27. august, ble de møtt av en gjeng begeistrede unger som kjemper mot kreften. En av guttene, en 14-åring med leukemi, fortalte at han hadde lyst til å kjøre lastebil når jeg blir stor.
– Det var litt av noen krigere vi møtte den dagen, sier Dag Rune
Etter hvert som aksjonen ble mer kjent, strømmet det på med støttespillere. De har blitt sponset med diesel, t-skjorter, leker til ungene på sykehuset og mye mer. NLF Trøndelag har og bidratt med en pengegave.
Giverglede
– Jeg må få skryte av den jobben Transporthistorie Midt-Norge har gjort for at vi skulle få til denne turen, skøyt han inn da NLF-Magasinet møtte konvoien på Hjortneskaia i Oslo.
I Hamburg ble de møtt av ei dame som jobbet i sjømannskirken. Kirken var egentlig stengt den dagen, men hun åpnet dørene og stekte vafler til sjåførgjengen. Etter hvert satt gjengen kursen hjemover, turen via Danmark og Sverige før de endelig kom hjem til Trøndelag. Turen har stort sett gått greit, ikke verst når noen av bilene er 50 år gamle.
Dag Rune innrømmer at han var pessimistisk med tanke på hva de ville klare å samle inn, men heldigvis tok han feil.
Da Vipps-aksjonen ble avsluttet hadde de samlet inn 169 400 kroner.
– Dette beløpet var det nok ingen av oss som engang hadde turt å håpe på, smiler han.
12. september troppet noen av sjåførene opp på sykehuset med en diger sjekk til barna, det ene smilet var bredere enn det andre. De som var med på turen forteller om noen fantastiske dager, og ønsker samtidig å rette en takk til alle som har bidratt til suksessen.
Som en del av EUs veipakke 1 er det kommet nye krav til fartsskrivere når det gjennomføres internasjonal transport (grenseoverskridende transporter). Kravet om å ha montert den nye typen fartsskriver (G2V2) skjer i to trinn. Dersom du fremdeles kjører med en eldre fartsskriver, begynner du å få dårlig tid!
Kravet om å bytte fartsskriver gjelder kun for de som driver internasjonal transport. Det er viktig å være klar over at dette også vil gjelde dersom man innimellom kjører over til Sverige eller i transitt gjennom Sverige som et eksempel.
NY FARTSSKRIVER: Den nye fartsskriveren logger automatisk tid og sted for grensepassering. Når «Ferge» velges, deaktiveres den automatisk etter 1 minutt. Kjøring og land velges basert på din plassering, og apper kan brukes.
De nye reglene gjelder altså ikke for kjøretøy som kun gjennomfører nasjonale transporter.
Tidsfrister:
• 31. desember 2024: Siste frist for å bytte fra enten analog, eller digital (G1V1, G1V2, G1V3 som er i kjøretøy registrert FØR den 19/6-2019 ) over til G2V2.
• 18. august 2025: Siste frist for å bytte fra den første smart versjonen, G2V1 som er i kjøretøy registrert FØR den 15/6-21/8-2023 , til G2V2.
OBS: For biler som er registrert i månedene før oppgitte datoer kan det være klokt å ta en teknisk utskrift og dobbeltsjekke hvilken versjon som er installert eller kontakte leverandør.
Dersom dette ikke gjennomføres, vil man trolig bli bøtelagt på lik linje som om man ikke har installert noen fartsskriver.¨
Ikke vent med å bytte
Fristene som er satt, er endelige, og det skal være nok fartsskrivere på lager for tiden. Det vil derfor være lurt å planlegge skifte av fartsskriver i forbindelse med annet servicearbeid og ikke vente helt opp mot fristen. Da vil det være fare for å måtte stå i kø for ny fartsskriver.
Det er fremdeles flere medlemmer som ikke har byttet ut sine gamle røde løyver. Dersom du vil unngå bøter, må disse byttes ut innen 1. januar 2025.
Selv om du bare kjører i Norge, må du bytte ut de røde løyvene. Vi vet at mange tror dette kun gjelder transportfirmaer med oppdrag i utlandet. Det er feil. Lastebileiere som kun har transport i Norge, må også ha fellesskapsløyve fra nyttår.
Ikke vent
Sett i gang prosessen allerede nå. Når det nærmer seg jul, kan det bli lang ventetid.
VIKTIG: Husk at når du mottar nytt fellesskapsløyve, blir det gamle umiddelbart ugyldig. Ta derfor med deg det nye i bilen med en gang du får det.
Du trenger også blant annet en fersk politiattest både på deg selv og firmaet. Videre må også ha attest fra skatteetaten. Aksjeselskapene må legge ved politiattest for styreleder.
Ta med de nye så snart du får dem
VIKTIG: Husk at når du mottar nytt fellesskapsløyve, blir det gamle umiddelbart ugyldig. Ta derfor med deg det nye i bilen med en gang du får det. Foto: SVV
Når du mottar nytt fellesskapsløyve, må du sjekke utløpsdatoen. For eksempel, hvis du har meldt nasjonale løyver tapt, får du kun nytt fellesskapsløyve til 1. januar 2025.
Vi er et landsdekkende team med bred kompetanse til å gjøre din hverdag enklere. For mer informasjon, ta kontakt med din lokale NLF-ekspert:
Region 1
Kjersti Hovland
Henning Fevang
Hilde Jepsen
Region 2
Kari Fritzvold Malones
Helge Halbakken
Region 3
Christer Haugen
Daniel Oseth
Alexander Gramm
Region 4
Jan Erik Sliper
Elisabeth Mykjåland
Magnus Skaar
Region 5
Svein Helge Rafteseth
Andrea Ullebø
Ørjan Danielsen
Region 6
Randi Folstad
Knut Byrkjeland
Region 7
Frode Bjørkestøl
Gerd Heidi Ervik
Elise Kulseng
Fredrik Elvebakk
kjersti.hovland@nordea.com henning.fevang@nordea.com hilde.jepsen@nordea.com
kari.f.malones@nordea.com helge.halbakken@nordea.com
christer.haugen@nordea.com daniel.oseth@nordea.com alexander.gramm@nordea.com
jan.erik.sliper@nordea.com elisabeth.mykjaland@nordea.com magnus.skaar@nordea.com
svein.helge.rafteseth@nordea.com andrea.ullebo@nordea.com orjan.danielsen@nordea.com
randi.folstad@nordea.com knut byrkjeland@nordea.com
frode.bjorkestol@nordea.com gerd.heidi.ervik@nordea.com elise.kulseng@nordea.com fredrik.elvebakk@nordea.com
www.nordeafinance.no
992 04 934
«Den store lastebilpraten» ble et naturlig samlingspunkt på NLFs stand på årets utgave av Dyrsku´n. De fire største lastebilimportørene i Norge var kommet for å debattere fremtidens transportløsninger i lys av det grønne skiftet. Men ble vi noe klokere?
Været spilte på lag da de første av omtrent 100 000 besøkende strømmet inn portene fredag morgen, og NLF var selvfølgelig på plass som utstiller.
Nytt av året var en utendørs live-scene der første program i en serie om fremtidens transportløsninger ble sendt direkte fra Dyrsku´n i Seljord. På scenen hadde NLF (for første gang?) klart å samle direktør i Scania Norge, Frode Neteland, direktør i Volvo Norge, Karstein Ahlin, direktør i MAN, Frank Nielsen, samt salg og markedsdirektør i Bertel O. Steen, Thore Kjetså.
Toppet lag – Her vil vi stille de store spørsmålene, men også de mer konkrete, som hvordan de vil hjelpe bileiere i Norge med å møte konkurransen og oppfylle stadig tøffere krav fra kunder og myndigheter, sa markedsdirektør i NLF, Kjell Olafsrud i forkant.
Interessen for arrangementet var stor, og folk flokket seg rundt scenen da det nærmet seg tid for debatt. Morten Utengen fra Utengen Transport var trukket inn for hjelpe NLFs Kjell Olafsrud med å holde styr på gjestene.
Skandinavia leder an Ikke overraskende kom praten fort inn på det grønne skiftet, og Frode Netland kunne fortelle at det er de skandinaviske kundene som legger mest press på produsentene med tanke på utvikling av nye, miljøvennlige modeller. Dette opplever
også de tre andre produsentene som satt i panelet, samtidig som de røpet at det var et visst samarbeid mellom merkene.
Da Morten Utengen ba deltagerne si mer om hva samarbeidet gikk ut på var svaret blant annet på brenselscelleutvikling og utbygging av ladeinfrastruktur i Europa.
Euro 7 er det delte meninger om, så Kjell Olafsrud lurte på hva panelet syntes om det. «Er Euro 7 ei hump i veien for dere», sa han.
– Spør du meg er svaret ja, sa Scaniasjefen kontant.
Hvorfor Euro 7?
Volvo-sjef Karstein Ahlin var enig, og
utdypet det med at han mente ressursene heller burde settes inn på å utvikle de nye drivlinjene.
De fleste lastebileierne har ulike bilmerker i sin stall, noen som gjør at de må forholde seg til ulike flåtestyringssystemer. Kjell Olafsrud lurte på hvorfor merkene ikke samarbeidet om dette i stedet for å bruke det som et konkurranseelement.
– Vi mener man kan hente ut den nødvendige informasjonen fra våre systemer, sa Thore Kjetså.
De øvrige deltagerne var ikke like tydelige på dette, og så at dette kunne være en utfordring for bileiere med flere merker.
Enova er uforutsigbare
NLF har vært kritiske til Enovas støtteordninger, og lurte på hva produsentene mente om dette. I hovedsak ga de uttrykk for, som NLF, at de savner mer langsiktige perspektiv på ordningene. At man ikke blir hestehandlet bort i et statsbudsjett, som Frode Neteland sa.
Mange lastebileiere mener de nye elektriske bilene er for dyre. Morten Utengen lurte på om bilprodusentene tok seg godt betalt fordi de visste at lastebileierne fikk tilbake mye via støtteordningene.
– Skulle vi bare tenkt på inntjening hadde det beste vært å fortsette å lage dieselbiler, sa Volvo-sjef Ahlin. Men faktum er at utviklingskostnadene på de nye drivlinjene er høye, fortsatte han.
Han sammenlignet støtteordningene til elektrifiseringen av den private bilparken med lastebilparken. I lys av mulig CO2-gevist mente han at støtteordningene til tungbilparken var for puslete når man vet hvilken miljøgevinst som ligger der.
Rekkeviddeangst i lastebil?
Volvo har akkurat lansert en elektrisk modell som skal gå 600 km før den må lades, andre hadde noe kortere kjørelengde. Både Ahlin fra Volvo og de andre ble utfordret på hvor langt bilene vil gå i praksis. Alle sto for de oppgitte tallene, men tok høyde for mange variabler som kunne påvirke kjørelengden i negativ retning.
“
På Dyrskun var det selvfølgelig også mulighet til å kvalifisere seg til årets Kjetting-NM, og folk i alle aldre kastet seg på den fysisk tunge oppgaven.
Dag Nordvik, til daglig fagsjef teknikk i NLF, var blant de som fulgte debatten. Han lurte på hvilket råd bilprodusentene hadde til en lastebileier som skulle inve-
stere i ny bil år eller neste år. Hvilken drivlinje skulle de velge?
Dette er et enkelt spørsmål som det var vanskelig å svare på for produsentene. Alle var opptatt av at typen kjøring man driver med er med på å avgjøre hva de anbefaler. Og i en tid med store omveltninger knyttet til det grønne skiftet, gjentok de behovet for forutsigbare og varige støtteordninger.
På Dyrsku´n var det selvfølgelig også mulighet til å kvalifisere seg til årets Kjetting-NM, og folk i alle aldre kastet seg på den fysisk tunge oppgaven. Da de stengte portene på årets Dyrsku´n hadde neste 50 personer forsøkt seg, og bestetiden var under et halvt minutt. Det er imponerende.
Mobiltellinger, som er gjennomført av UP-mannskaper over hele landet, viser en nedgang i ulovlig mobilbruk blant sjåfører. Men mobilbruken er høyest blant tungbilførerne, da særlig når det gjelder teksting og lesing på mobiltelefonen bak rattet. Dette bekymrer NLF.
TEKST: André Kjernsli • akj@lastebil.no
Tidligere denne uken kom resultatene etter veikanttellinger av ulovlig mobilbruk som er gjennomført i alle UPdistrikt.
Hovedfunn i undersøkelsen:
• Nedgang i ulovlig mobilbruk fra 2022 til 2024.
• Nedgangen gjelder både bruk av mobiltelefon til prating og bruk av mobiltelefon til teksting/lesing.
• Tall fra UPs tre siste veikanttellinger (les: 2019, 2002 og 2024) viser at mobilbruken er høyest blant tungbilførere.
• Tellingene viser at sjåfører oftest bruker mobilen ulovlig når de kjører på motorvei.
Resultatene fra veikanttellingen viste at ulovlig mobilbruk var betydelig lavere blant personbilførere (2,1 %) enn blant tungbilførere (7,1 %). Totalt ble 31 740 førere observert.
I rapporten står det også at «Det er viktig å merke seg at resultatene for tungbiler er mer usikre, da de er basert på et lavere antall passerte kjøretøy. Tunge kjøretøy utgjorde kun 6 % av de totalt observerte kjøretøyene, noe som kan påvirke påliteligheten av disse funnene.»
tungbilsjåførene synder mest mot ulovlig mobilbruk bak rattet. (Illustrasjonsfoto: NLF)
NLFs administrerende direktør, Knut Gravråk, både håper og tror at usikkerheten rundt funnene betyr at tungbilsjåførene ikke er fullt så uvettige med mobilbruk under kjøring som undersøkelsen antyder.
Hold blikket på veien
– Men uavhengig av om rapporten gir et godt bilde av utviklinga blant tungbilsjåfører eller ikke, er vårt grunnleggende budskap at enhver lastebilsjåfør som har blikket på telefonen i stedet for på veien er én for mye, sier Knut Gravråk.
Gravråk understreker at dersom vi skal nå visjonen om null drepte eller hardt skadde i trafikken er vi avhengig av at alle gjør det de kan for å minimere risikoen for en ulykke.
– Vi er proffe
– Da er det helt åpenbart at telefonen må ligge i fred når man kjører, fortsetter han. Han minner om at NLF, i samarbeid med Statens vegvesen og Trygg Trafikk, i flere år har kjørt kampanjen «Henda på rattet – blikket på veien».
– Vi er profesjonelle aktører, vi må derfor forvente at det stilles enda høyere krav til hvordan vi oppfører oss i trafikken, avslutter Gravråk.
Figur 1: Andel av passerte kjøretøy som brukte mobiltelefonen ulovlig til tekstring/lesing eller pratitng, forelt på
Et banebrytende nytt førerhus med økt aerodyamikk er gode nyheter for alle som ønsker seg lavere drivstofforbruk. Samtidig er komforten og sikkerheten høyere enn noen gang tidligere. Det gjør Actros L til den kanskje sikreste og mest behagelige arbeidsplassen en sjåfør kan ønske seg.
IAA-messen 2024:
IAA-messen (Internationale Automobil-Ausstellung) i Hannover er en av verdens største messer for kommersielle kjøretøy, arrangert annet hvert år i Tyskland. Norges Lastebileier-Forbund var til stede for å rapportere om de nyeste trendene.
Årets messe hadde et sterkt fokus på grønne drivlinjer, og utviklingen av nullutslippskjøretøy skjer i raskt tempo. De store bilprodusentene viste frem sine nyeste modeller, inkludert flere kinesiske merker som er på vei opp i markedet. Tesla var også til stede med en ny modell, men delte lite informasjon om batterikapasitet eller tilgjengelighet i Norge, selv om de trolig vil komme når elbilene gjør sitt inntog for fullt.
Midt oppi hydrogen-, biogass- og elektriske biler presenterte Volvo sin nyeste dieselbil med imponerende 780 hestekrefter, som gjør dem til en av de største aktørene i markedet. Lading og ladehastighet var mer neddempet i år blant produsentene, som i stedet konsentrerte seg om utviklingen av nye kjøretøy.
IAA-messen 2024 viste tydelig at den grønne omstillingen i transportsektoren er i gang, med et bredt spekter av innovative løsninger og produkter som vil prege fremtiden for kommersielle kjøretøy.
Gasums nettverk av fyllestasjoner fortsetter å ekspandere. Akkurat nå planlegger vi ni nye fyllestasjoner i Norge. Stasjonene plasseres ved strategisk viktige knutepunkter, slik at flere kan bytte til fornybar biogass.
FINN DIN
NÆRMESTE
FYLLESTASJSON:
ANDRE AKTØRER
FLYTENDE BIOGASS PLANLAGT
KOMPRIMERT BIOGASS
LADE PÅ EGEN TOMT: Mange har fått støtte fra Enova til bedriftslading. Her er «hjemmeladingen» hos Ruuds Transport.
NLF minner alle om at siste frist for å søke Enova-støtte til bedriftslading er 15. oktober klokken 12.00. Siden 2023 hadde 273 bedrifter mottatt støtte til dette, men etter denne datoen blir ingen flere søknader akseptert.
TEKST: Elisabeth Nodland
Veitrafikken står for rett under en femtedel av Norges utslipp av klimagasser. Tyngre kjøretøy bidrar til om lag halvparten av utslippene fra veitrafikken. For å stimulere til økt kjøp og bruk av tyngre elektriske kjøretøy har Enova tilbudt et støtteprogram rettet mot utbygging av dedikert ladeinfrastruktur i en begrenset periode.
Målet var at støtten skulle stimulere til økt innfasing av tunge elektriske kjøretøy ved å redusere barrierene for investering og dermed øke konkurransekraften for det elektriske alternativet i markedet.
Mange har allerede fått støtte, men nå nærmer det seg siste frist for å søke. Dersom du planlegger innkjøp av elektrisk tungbil og ønsker ladestasjon på egen tomt, har du fremdeles mulighet til å søke
om støtte, men det begynner å haste. Det er en konkurransebasert ordning som gjennomføres med søknadsfrister.
Før du søker, anbefales det at du leser
informasjonen som ligger på Enovas nettsider, inkludert programkriteriene og pressemeldingene for tidligere søknadsfrister.
STØTTE: Kartet viser omfanget av bedriftsladere som har fått støtte fra Enova etter syv søknadsrunder. Kilde: Enova
Med SafeZone stoppes digitale angrep før det skjer
Med SafeZone stoppes digitale angrep før det skjer
Som medlem i Norges Taxiforbund kan du få SafeZone i et bekymringsfritt mobilabonnement fra Telenor. Kontakt oss på 09000 for gunstige betingelser og mange andre Telenor fordeler.
Som medlem i Norges Lastebileier-Forbund kan du få SafeZone i et bekymringsfritt mobilabonnement fra Telenor. Kontakt oss på 09000 for gunstige betingelser og mange andre Telenor-fordeler.
Biogass:
“
– Nå kan enda flere i Asker og Bærum velge miljøvennlig drivstoff.
Gasum fortsetter sin satsing på bærekraftig transport med åpningen av nok en fyllestasjon for flytende biogass på Økrisletta 1, Skui. Denne toppmoderne stasjonen blir den syvende i rekken og markerer seg som den største av sitt slag i Norge.
TEKST: Elisabeth Nodland
Etter to ukers testperiode er Gasum nå klare til å informere om at stasjonen på Skui i Bærum offisielt er åpnet. – Vi er veldig stolte av vår nye, flotte biogass-stasjon. Her er det god plass og enkel tilgang. Med denne stasjonen dekker vi behovet vest for Oslo. Nå kan enda flere i Asker og Bærum velge mil-
LETT TILGJENGELIG: Ved den nye fyllestasjonen i Skui er det god plass og enkel tilgang. Foto: Gasum.
jøvennlig drivstoff. Anlegget er et ledd i arbeidet med etableringen av en grønn korridor mellom Oslo og Bergen, sier Jogeir Munkeby i Gasum.
Stasjonen har i dag 2 LBG-dispensere med mulighet til å utvide til en tredje dispenser etter hvert. I tillegg er det 1 CBG-dispenser. Med CBG-stasjonen vi allerede har på Rud, er det nå
lagt godt til rette for både LBG og CBG. Prislappen er 30 millioner kroner, og stasjonen er etablert med støtte fra Enova. Denne strategiske utvidelsen er en del av Gasums ambisiøse plan om å gjøre biogass lett tilgjengelig over hele landet. Per i dag er det totalt 10 fyllestasjoner for flytende biogass i Norge.
Norges Lastebileier-Forbund (NLF)
Har valgt ALÅS AS som leverandør av alkolås til sine medlemmer.
Sammen ønsker vi å styrke tryggheten på norske veier og HMS-profilen hos NLF sine medlemmer.
For NLF medlemmer er selve alkolåsen GRATIS, man betaler kun for serviceavtalen, som også går ned i pris allerede etter ett år.
Avtalen inkluderer:
• Livstidsgaranti • Årlig Kalibrering
• Årlig service av produkt
• Trådløs overføring av logg
• Support 24/7
• 25 munnstykker
Ingen skjulte kostnader
ved bytte av slitasjedeler
Ønsker du å bestille, eller ønsker du en presentasjon, så kontakt vår salgssjef Jørn Nicolaisen i dag: 992 86 624 jn@alaas.no
I samarbeid med Norges Lastebileier-forbund
Alle medlemmer i NLF som har fremmet krav om erstatning i «Truck Cartel»-saken, skal ha mottatt en ny henvendelse fra Truck Cartel Team.
I denne henvendelsen bes de som fortsatt ønsker å delta i søksmålet, om å følge instruksjonene i den vedlagte lenken for å bekrefte dette. De som ikke signerer, vil ikke lenger være en del av søksmålet og vil miste eventuelle rettigheter.
Mellom 1997 og 2011 ble det etablert et kartell mellom de store lastebilprodusentene, som ble avslørt av EU-kommisjonen i 2011. Da mente EU-kommisjonen at Scania, sammen med DAF, Daimler, Iveco, MAN, Volvo og Renault, hadde samarbeidet om prissetting. EU-kommisjonen startet etterforskning av dette i 2014, da saken ble offentlig kjent
Saken har pågått lenge, men det er nå bevegelse i den. Det nederlandske advokatfirmaet Hausfeld har 4500 klienter av alle størrelser i kartellsaken som behandles i nederlandsk rett. Klientene har til sammen kjøpt 300 000 lastebiler og søker
erstatning. Hausfeld representerer også 501 NLF-medlemmer som til sammen har kjøpt 11 000 biler.
Må signere
Alle medlemmer i NLF som har fremmet krav om erstatning i «Truck Cartel»saken, skal ha mottatt en ny henvendelse fra Truck Cartel Team. I denne henvendelsen bes de som fortsatt ønsker å delta i søksmålet, om å følge instruksjonene i den vedlagte lenken for å bekrefte dette. Mange har tatt kontakt med NLF med spørsmål om hva dette er, og hvilken betydning det kan ha for dem.
Først må det nevnes at NLF ikke er en del av dette søksmålet, og NLF-advokatene har ingen rolle knyttet til saken. På oppfordring har våre advokater lest gjennom e-posten fra Hausfeld, og Hausfeld ønsker at det vedlagte dokumentet signeres og returneres til dem.
Trenger bekreftelse
Saken behandles etter nederlandsk rett. – Vi har ingen kjennskap til deres rettssystem, men ut fra de nevnte dokumentene fremstår det som om den nederlandske domstolen trenger en bekreftelse fra hver enkelt av saksøkerne på at de fortsatt opprettholder sitt krav
EN BEKREFTELSE:
– Slik vi leser teksten, inneholder den kun en bekreftelse på at fullmakten som tidligere er gitt, fortsatt gjelder, sier NLF-advokat, Christian Arnkværn.
om erstatning. I tillegg ber domstolen om en bekreftelse på at Cartel des Camions B.V. fortsatt har fullmakt til å representere hver enkelt av dem som krever erstatning i søksmålet, forteller NLF-advokat Christian Arnkværn i Advokatfirmaet Vectio.
Han forteller videre at de ikke har mulighet til å påta seg ansvar for innholdet i fullmakten, eller konsekvensene av å signere denne.
– Slik vi leser teksten, inneholder den kun en bekreftelse på at fullmakten som tidligere er gitt, fortsatt gjelder. På den annen side vil de som ikke signerer, ikke lenger være en del av søksmålet og vil miste eventuelle rettigheter som følger av dette, påpeker Arnkværn.
Vectio har også kontaktet The Trucks Cartel Team på det oppgitte telefonnummeret i e-posten, og de bekreftet forståelsen av fullmakten som gjengis her.
Nå får du en eSprinter som stiller på jobb med en rekkevidde på opptil 440 km. Holder ikke dette dagen ut, så er hurtigladingen fra 10 – 80 % unnagjort på ca. 42 minutter. I tillegg har den god lastekapasitet og full fleksibilitet. Nye eSprinter kan leveres som chassis/kassebil, den kommer med tilhengerfeste og er oppdatert med blant annet aktiv bremseassistent, regnsensor, tretthetsovervåking, intelligent hastighetsassistent og cruise-kontroll som standard i samtlige varianter. Det samme gjelder aktiv kjørefeltassistent, ryggekamera, elektrisk innfellbare sidespeil, multimediasystemet MBUX og nytt multifunksjonsratt med varme.
BILPARK:
Ung i transport:
Med treårig agronomlinje fra videregående skole lå alt til rette for at Knut Håkon Fritzon skulle ta over gården på Støren med jord- og skogdrift. Men slik ble det ikke. Etter å ha satt seg ned og tenkt over hva han hadde lyst til å jobbe med, ble det i stedet nitten ukers yrkessjåførkurs og en karriere innen transportnæringen.
TEKST OG FOTO: Jan Egil Sandstad • janegils@live.no
Da Knut Håkon kontaktet Opplæringskontoret på Tiller, fikk han god hjelp av rådgiver Magne Johansen. Han har vært til stor hjelp og støtte i prosessen med å få alt på plass.
– Jeg hadde hørt at Gildset Kyllingtransport kunne være et spennende sted å jobbe. Høsten 2022 ringte jeg derfor dit og fikk napp, smiler Knut Håkon, og
I en serie artikler møter vi tungbilsjåfører under tretti år, blir litt kjent med dem, hører deres bakgrunn for yrkesvalget, hva de tror om fremtiden i transportnæringen og kanskje om de har tips til andre som vurderer dette yrket.
Navn: Knut Håkon Fritzon
Alder: 20 år
Bor: Støren
Jobb: Kjører småkylling og slaktekylling for Norsk Kylling
Arbeidsgiver: Gildset kyllingtransport AS
Kjører privat: Audi A4 Allroad, 2014-modell
Sivil status: Har kjæreste
SPESIALTRAN-
SPORT: – Når jeg er på jobb, tenker jeg mye på at det er levende vesener jeg har i lasta, og på hva jeg må gjøre for at dyrevelferden blir ivaretatt, forteller Knut Håkon Fritzon.
forteller videre at han syntes virksomheten til Gildset virket spennende og valgte å begynne der, selv om han egentlig hadde fått tilsagn fra et annet selskap også.
Tatt godt imot
– Hos Gildset fikk jeg kjempegod mottakelse, og det er nok sterkt medvirkende til at jeg trives så godt her.
Han forteller at jobben hans handler om utkjøring av småkylling fra rugeriet på Støren til bønder i hele Midt-Norge. – Jeg henter også slaktekylling fra gårdene, og kjører dem til Norsk Kyllings store slakte- og videreforedlingsanlegg på Orkanger. Gårdene ligger i området fra Alvdal i sør til Snåsa i nord, forteller Knut Håkon.
Spesialtransport
– Når jeg er på jobb, tenker jeg mye på at det er levende vesener jeg har i lasta, og på hva jeg må gjøre for at dyrevelferden blir ivaretatt. Transport av kylling er spesialtransport som stiller store krav, både til meg som sjåfør og til bilene. Det er for eksempel veldig strengt når det gjelder luftkvalitet og temperatur.
– Jeg har gjennomført praktisk og teoretisk kurs og fått sertifiseringsbevis. Da lærte jeg om skånsom håndtering og hva som er viktig for at kyllingene ikke skal oppleve stress. Norsk Kylling registrerer alltid kyllingenes tilstand når de ankommer slakte- og foredlingsanlegget.
“– Transport av kylling er spesialtransport som stiller store krav, både til meg som sjåfør og til bilene.
Bilen har klimaskap med backupsystemer, slik at kyllingene er sikret stabil temperatur på 28 grader og god luftkvalitet under hele transportetappen. Oppbygde luftganger i tak og gulv må til for at temperaturen skal være stabil. Sensorer med direkte overvåkning gjør at Knut Håkon har full kontroll på miljøet i bilen under transport. App-styringen gjør at han kan slå på anlegget hjemmefra en time før han trenger å dra på jobben.
Godt fornøyd
– Jeg liker denne jobben godt, presiserer Knut Håkon. Jeg er glad i friheten som jobben innebærer, og jeg trives godt i bilen, hvor jeg gjerne sitter og prater med kamerater som kjører lastebil, eller med kjæresten min fra Skaun, som jeg traff på agronomutdanningen.
– Rugeriet styrer en del av tiden min, og det kan bli en del sene kvelder. Vel hjemme igjen etter en tur venter to timer med vasking og desinfisering av bilen før jeg er ferdig, men det er en del av pakka, smiler han.
Grønn transport
Bilen Knut Håkon kjører, er en Scania som går på biogass. Norsk Kylling har som mål at all transport skal over på f ornybart drivstoff innen 2030, og foreløpig har Gildset tre slike biler i drift. I samarbeid med Norsk Kylling har de etablert et eget fylleanlegg for biogassdrivstoff på Støren. Anlegget er åpent for alle brukere med biogasskjøretøy.
Råstoffet som går inn i biogassproduksjonen, kommer blant annet fra organisk avfall fra rugeriene. Vi snakker dermed om en egen sirkulærøkonomi, hvor kyllingene som transporteres til Norsk Kylling, kjøres på eget avfall!
For Knut Håkon som sjåfør fungerer det greit med biogass som drivstoff. Bilen
har noe mindre dreiemoment enn en dieselbil og krever noe mer turtall, men dette er i stor grad en vanesak. Rekkevidden er tilstrekkelig til å komme seg rundt i Midt-Norge.
Tror på fremtida
– Jeg har tro på en fremtid i transportnæringen. Kanskje plusser jeg på med fagskolen innen logistikk etter hvert. Da kan jeg lettere kombinere det med eventuell drift av gården, hvis eller når det blir aktuelt.
– Jeg anbefaler virkelig andre unge å prøve transportnæringen og sjåføryrket. Det er en spennende bransje som gjør at du kan drive med vidt forskjellige ting hvis du først har kommet innenfor. Jeg råder også andre til å bruke Opplæringskontoret for transportfag, som jeg personlig har fått mye hjelp fra, avslutter den reflekterte og sindige Støren-gutten.
• En ny IRU-rapport viser at mangelen på sjåfører for lastebiler og busser i Europa er i ferd med å komme ut av kontroll, drevet av økt transportetterspørsel og en aldrende sjåførstand. Ifølge rapporten er det i dag mellom tre hundre og åtti og fire hundre og tjuefem tusen ubesatte lastebilsjåførstillinger i Europa.
• Etterspørselen etter yrkessjåfører økte med førtifire prosent fra januar til september i år, i de seks landene IRU har studert.
• Lastbiler transporterer syttifem prosent av Europas gods i volum og åttifem prosent av bedervelige, høyverdige og medisinske varer, som vaksiner og mat.
• – Uten yrkessjåfører vil Europas økonomi, sosiale mobilitet og klimaplan stoppe opp.
• Hele Europa lider av sjåførmangel, i Norge alene er det behov rundt to tusen fem hundre nye sjåfører hvert år frem mot 2030. Rekruttering er en av de viktigste faktorene for å få gjort noe med sjåførmangelen.
30.10
Brede Engeset , 6200 Stranda
Brede startet å kjøre lastebil i 1984. I dag har han 60 biler og kjører både Scania og Volvo. Oppdragene varierer, og Brede driver med et bredt spekter av kjøringer, inkludert distribusjon og langtransport.
85 år
29. Gudmund Kjenås, 3622 ,Svene
80 år
4. Thor Richard Hansen, 2160 Vormsund
6. Jostein Lillebø, 4308 Sandnes
9. Gudmund Flatemo, 2635 Tretten
25. Hans-Johan Hansen, 8215 Valnesfjord
75 år
19. Steinar Strand, 2900 Fagernes
70 år
12. Rolf Egild Skifjord, 8370 Leknes
13. Jostein Martinsen, 9711 Lakselv
15. Leif Lindstrøm, 8215 Valnesfjord
16. Jan Lothe, 5501 Haugesund
17. Steinar Nesset, 1870 Ørje
28. Jon Wulff, 3080 Holmestrand
60 år
2. Tove Mette Hjelde, 2670 Otta
2. Svein Kvåle, 2686 Lom
6. Lars Gunnar Jansen, 4130 Hjelmeland
7. Toralf Thorsland, 4540 Åseral
19. Hans-Erik Gaarder, 0614 Oslo
24. Øystein Abelseth, 6240 Ørskog
30. Brede Engeset, 6200 Stranda
50 år
14. Ronny Klausen, 9309 Finnsnes
31. Knut Henning Loberg, 2920 Leira I Valdres
Automatiserte vaskeanlegg
Manuelle vaskeanlegg
Serviceavtale
Kjemikalier
Gjennom 50 år har vi utviklet våre automatiske vaskeanlegg for ikke bare møte, men overgå både krav og forventninger.
Stolte fylkespolitikere i Oslo kommune og Akershus fylkeskommune kunne fortelle allmennheten at de hadde finansieringen av en oppdatert Oslopakke 3 på plass.
TEKST: J. Kristian Bjerke jkb@lastebil.no
NLF Oslo & Akershus er på langt nær like glad for avtalen, og vi er mildt sagt lite imponert over inndekningen.
Politikerne mener at nyttetransporten skal akseptere en avgiftsøkning på 70 % fra 31.12.2025 til 01.01.2026. Litt diplomatisk kan man si at det er liten forståelse blant lastebileiere for at en slik økning kan aksepteres eller forsvares.
Ingen annen bransje ville akseptert en slik økning.Derfor ba fylkesleder Nicolai Jakhelln og regionsjef J. Kristian Bjerke om et møte med fylkesrådsleder i Akershus, Anette Solli (H), og hennes stab. Jakhelln opplevde møtet som konstruktivt, og vi er i gang med å forberede en mulig løsning.
– Vi la frem våre innvendinger og var tydelige i budskapet vårt. Samtidig presenterte vi også forslag til hvordan dette
kan løses. Vi opplevde at vi igangsatte en prosess, i alle fall hos fylkesrådslederen i Akershus, som muligens kan gjøre at vi unngår en større konflikt første januar 2026, sier fylkesleder Nicolai Jakhelln.
Forbudet har overlevd både broreparasjoner, vedlikehold og pandemi, og lastebileiere har irritert seg grenseløst over å måtte stå i ekstra, unødvendig kø for å komme inn i Sverige.
Forbikjøringsforbudet over Svinesundbroen har kanskje ikke rammet mange i næringen, men fra 26. august er problemet uansett borte.
Det er flere NLF-bedrifter som daglig kjører tomme inn i Sverige. Daglig leder Tor Vidar Frydenlund i NGT AS kjører daglig tom med flere biler inn i Sverige. Han henter gass i nabolandet og frakter den tilbake til Norge. Flere svenske transportører har også både faste og sporadiske turer over grensen til Norge. Da returnerer de ofte tomme tilbake. Å måtte stå i lange køer med tom bil har ikke vært hyggelig.
NLF tok derfor saken opp i Svinesundskomiteen i fjor og fikk umiddelbart støtte fra våre venner i Sveriges Åkeriföretag. Trafikverket, som også møter i komiteen, tok saken med seg tilbake til kontoret, og etter litt byråkratisk tautrekking er nå forbudet opphevet fra Norge til Sverige. Den andre veien, derimot, forblir stengt siden SVV ikke vil åpne. NLF vil forfølge dette vedtaket gjennom vårt arbeid i Svinesundskomiteen.
NLF Region 1 deltok nylig på en nærings- og energikonferanse i regi av Moss og omegn næringsforening. Foreningen omfatter, i tillegg til Moss, også nabokommunene, slik som Våler i Østfold og Vestby i Akershus. I tillegg har foreningen et utstrakt samarbeid og interessefellesskap med flere Follokommuner.
TEKST: J. Kristian Bjerke jkb@lastebil.no
Denne konferansen var spesielt viktig for mange, og det politiske miljøet var tungt representert i salen. Lederen av finanskomiteen på Stortinget, Tuva Moflag (AP), var til stede. Ordfører Cecilie Dahl-Jørgensen Pind (H) fra regionens største kommune, Nordre Follo, deltok, og ordfører i Vestby, Tom Anders Ludvigsen (AP), åpnet møtet. Ordfører Reidar Kaabbel (SP) i Våler var vertskap, og Camilla Hille (V) representerte den politiske ledelsen i Akershus fylkeskommune. Tidligere ordfører og Moss «Grand Old Lady», Gretha Kant, representerte Moss kommune.
Hvorfor?
Så hvorfor nevner vi alle disse politikerne som hadde funnet veien til en liten kommune i Østfold? Jo, for når så mange viktige lokale politikere lytter nøye under et foredrag, er det verdt å følge med. Det vi fikk høre gir grunn til ettertanke.
Hovedbudskapet?
Norge kommer til å mangle strøm, og mye strøm. Frem til i dag har Norge hatt rikelig tilgang på ren, fornybar
UNDERSKUDD: Under en nærings- og energikonferanse i regi av Moss og omegn næringsforening ble kraftunderskuddet tydeliggjort.
energi. Per i dag, altså 2024, er dette fortsatt virkeligheten. Men allerede i 2027 viser prognoser at vi vil oppleve et kraftunderskudd på 7 TWh, altså syv terawattimer. Og det er mye. De mest pessimistiske prognosene viser at Norge kan mangle hele 24 TWh strøm i 2030 – året myndighetene har satt som mål for at alle lastebiler skal være nullutslippskjøretøy!
Burde noen ha tenkt litt før?
Norske lastebiler skal drives med strøm – og kanskje litt hydrogen – om seks år. Samtidig forteller NHO, LO og Energidepartementet oss at vi kan komme til å mangle enorme mengder strøm i 2030. Dette henger ikke sammen. Har ikke myndighetene, Stortinget og regjeringen tenkt på dette? Har de ikke planlagt for det? Det føles litt som å bygge togtunnelen Blix til 40 milliarder kroner, for deretter å finne ut at ledningene ikke tåler fuktighet. Eller å starte et gigantisk togprosjekt i Moss, bare for å oppdage halvveis at det er kvikkleire – noe
Mossingene har visst i flere hundre år. Nå skal vi investere flere hundre millioner kroner i elektriske lastebiler, uten å være sikre på om vi har nok strøm om seks år!
For det er ikke bare lastebiler som trenger strøm. Tidligere var det aluminiumsverk og store fabrikker som slukte strøm. Nå er det datasentre som bokstavelig talt suger strømmen ut av vassdragene våre.
Det finnes en plan
Myndighetene hevder at det finnes en plan. Det eksisterende strømnettet skal oppgraderes, og både nye og nedlagte kraftverk skal settes i drift. Havvind (som noen er imot), landvind (som mange er imot), og solenergiparker (som potensielt ødelegger dyrket mark og derfor møter motstand), skal supplere vannkraften. Kjernekraft? Det må andre land håndtere. Spørsmålet er om det går raskt nok.
Etter konferansen i Våler i Østfold er vi litt usikre på det.
Jo flere medlemmer vi har, desto sterkere blir vi som organisasjon.
Vi er nå i gang med høstens verveaksjon. I løpet av de kommende ukene vil mange personer og bedrifter med næringskoden godstransport bli spurt om å bli medlemmer i NLF.
TEKST: Guttorm Tysnes gt@lastebil.no
Alle vil også motta et brev med et spesiallaget NLF-Magasin i posten. I dette magasinet har styreleder i NLF Innlandet, Arild Olsbakk, skrevet en artikkel om hvorfor lastebileiere og varebileiere bør være medlemmer i vår organisasjon. Kjenner du noen som burde være med i Norges Lastebileier-Forbund, setter vi pris på litt drahjelp. Vi oppfordrer deg til å ta en prat med dem.
Vi vet at enkelte NLF-medlemmer vil motta brevet som en del av verveaksjonen. Det samme gjelder personer som har trukket seg fra transportbransjen. Listene vi har tilgang til er oppdaterte, men det er umulig å unngå alle feil, enten det gjelder medlemmer som er tilknyttet et annet selskap eller personer som har sluttet i bransjen. Vi ber om forståelse for eventuelle feil, til tross for at opplysningene er grundig sjekket både digitalt og manuelt.
I forbindelse med vervekampanjen oppfordrer jeg alle til å lese styreleder Arild Olsbakk sin artikkel, som enkelt og greit forklarer hvorfor det er så viktig å være NLF-medlem:
«Jeg trenger da ikke være medlem i laste-bileierforbundet. Klarer meg fint uten!»
Mange ganger har jeg hørt dette fra lastebileiere. Noen med én bil. Andre med flere. Og noen riktig store. De store sier at vi bare tenker på de små og de små sier vi bare tenker på de store.
NLF jobber for alle transportbedrifter – enten de har én bil eller 300. Det viktigste er at vi står sammen som organisasjon, og kjemper sammen for de samme sakene. Sammen er vi sterkere!
Korona og dieselpriser. Disse to ordene har satt sitt preg på bransjen de siste tre-fire åra. Vi fikk gjennomslag for at vår næring tilhører en samfunnskritisk gruppe – og fikk enkelte lettelser da pandemien herjet som verst. Noen har ropt på aksjoner på grunn av den kraftige økningen i dieselprisene. NLF har vært i en rekke møter med sentrale politikere. Prisgaloppen skyldes først og fremst krigen i Ukraina og internasjonale forhold.
Ekstremværet Hans i 2023 viste også hvor viktig det er en organisasjon i ryg-
Hvordan står det til med vår bransje om fem år? 2030 er ikke lenge til. Likevel er det vanskelig «å se inn i glasskula». Derfor blir transportbransjen i 2030 hovedtemaet på vårt høstseminar i helgen 18.-20. oktober.
Vi starter fredag ettermiddag med et ekstratilbud: Hva kan vi forvente når Arbeidstilsynet kommer på bedriftskontroll?
Vi er sikre på at våre medlemmer vil ha nytte av å ta turen til Elverum. I tillegg kan vi friste ledsagerne med den morsomme teaterforestillingen En akevisitt. Påmeldingen nærmer seg slutten. Vær rask: https://lastebil.no/Aktuelt/Hva-skjer
STYRELEDER: Arild Olsbakk er leder i NLF Innlandet. I tillegg til å eie og være daglig leder i Arne Olsbakk Transport AS på Koppang, har han i flere år vært tillitsvalgt i NLF. Foto: Guttorm Tysnes.
gen. Myndighetene kontaktet NLF og ba om hjelp. Vi fulgte opp med ønsker tilbake. Blant annet fikk vi gjennomslag for utvidet kjøre- og hviletid.
NLF har i begge disse sakene satset mye på et kompetanseløft blant medlemmene. Vi har hjulpet til med råd og kurs. Når 80 prosent av medlemmene sier at de har fått økt transportprisene i avtaleperioden, er det en bekreftelse på riktig strategi. Som NLF-medlem får du regelmessig tilbud som kan gjøre deg til en bedre lastebileier, slik at resultatet på bunnlinja øker. Og da tenker jeg på svarte tall – ikke røde….
Vaktbikkje
Vi har faggrupper innen de forskjellige transporttypene, der det blir tatt opp aktuelle problemer og utfordringer. Vi er også en viktig høringsinstans i saker som berører vår næring, og vi blir hørt. NLF fungerer som et talerør inn i de fora hvor beslutninger tas. Fylkesordføreren i Innlandet kaller oss ei vaktbikkje! Det tar vi som en hederstittel.
Vi har gode medlemsfordeler gjennom våre samarbeidspartnere. Enkelte kan kanskje få bedre avtaler, men husk NLF går foran og presser ned prisene. Uten oss ville de aller fleste måttet betale mer.
Venner på veien
NLF tilbyr ulike kurs og seminarer med interessante forelesere som du kan delta på. Det arrangeres også en transportkonferanse, med godt faglig innhold, kombinert med sosialt samvær.
Trafikksikkerhet er viktig for vår næring. Forbundsleder Tore Velten fra Hernes satte for mange år siden i gang med skolebesøk. «Venner på veien» er blitt en suksess og gjennomføres nå over hele landet.
NLF har også et eget program for kvalitet og miljø på veg (KMV). I den senere tid har vi lansert Fair Transport, som er et viktig virkemiddel mot useriøse aktører i vår bransje. Vi setter trykk på transportkjøpers ansvar for blant annet å bedre trafikksikkerheten, ved å velge trygge
transportører. Vi er på ingen måte i mål, men vi er godt i gang.
Vegen er vår arbeidsplass, og ulykker skjer fra tid til annen, da er det veldig godt å ha Kollegahjelpen til NLF. Da får man snakket med en likesinnet, og for mange er det helt avgjørende for å komme videre.
NLF er alltid gode å ha i ryggen. Både her i fylket og hovedkontoret i Oslo, som svarer på spørsmål fra bekymrede medlemmer og følge opp med krav til myndighetene. Vi har fått gjennomslag i mange saker. Godt opparbeidet nettverk gjennom mange år gir resultater.
NLF er også gode å ha hvis det oppstår en skikkelig utfordring forsjåføren eller bedriften. Våre advokater løser ofte disse sakene.
Jeg håper at du melder deg inn i NLF. Og når du har gjort det, håper jeg du kommer med innspill. Enten det er lokale saker eller saker som berører næringen i hele landet. Som sagt: Sammen er vi sterkere!
Kilemoenkrysset ved Hønefoss er et av de farligste på Norges mest ulykkesbelastede veier.
TEKST: Roy N. Wetterstad rnw@lastebil.no
NLF har gjennomført en befaring sammen med Statens vegvesen og lokale aktører for å finne løsninger. Selv om rundkjøringer sjelden anbefales på europaveier, vurderes dette som nødvendig for å forbedre trafikksikkerheten raskt.
NLF-bedriften John Myrvang AS kjører daglig 50–100 turer gjennom krysset, og området har høy trafikk fra industrien. Dødsulykker, inkludert en i 2013 som involverte Ole Tom Rustand, har ført til at k SVV onkluderte med at krysset ikke er egnet for høyhastighetsveier og bør bygges om, men lite har skjedd.
NLF har derfor tatt initiativ for å finne sikrere løsninger. Lokalavdelingsleder Rolf Lie sier at selv om rundkjøringer vanligvis ikke anbefales av NLF på høyhastighetsveier, kan et unntak være nødvendig ved Kilemoen for å øke tra-
Et 20-talls seniorer fra NLF Vestfold gjenopptok i år tradisjonen fra før pandemien med bussreise og kulturopplevelser.
TEKST: Roy N. Wetterstad rnw@lastebil.no
Telemarkskanalen og Straand Hotel i Vrådal sto på årets program. Det ble rapportert om strålende fornøyde turdeltakere. Ikke minst var de tilfredse med turoperatør Grimnes Buss. Hyggelig fellesskap med gamle kolleger, fine opplevelser med Telemarkskanalen som høydepunkt, god
fikksikkerheten raskt. Grunneiere signaliserer at de vil bidra økonomisk til en løsning sammen med Statens vegvesen. Driftsdirektør Cato Løkken bekrefter at han støtter dette forslaget.
mat og trivelig opphold på Straand Hotel. Deltakerne takker arrangørene Olav Askjer og John Th. Thollefsen, og Grimnes Buss ved Aina og Terje Grimnes for godt opplegg.
NLF Vestfold arrangerer høsttreff for region 3 den 5. oktober fra kl. 10:00 til 16:00 på Furulund døgnhvileplass.
Det blir ulike aktiviteter og spennende gjester. Ta med de ansatte!
Statens vegvesen kommer og vil bl.a. presentere sine planer for Furulund og andre døgnhvileplasser. Utekontrollen deltar også i en uformell setting, og Opplæringskontoret Logistikk og Transport vil ha med sin nye kjøresimulator.
Det blir også kvalifiseringsrunder i Kjetting NM og kurs- og informasjonstilbud fra NLF. Lastebilforhandlere dukker også trolig opp med produktnyheter.
Veteranmoro i Numedal
Hvert annet år i 20 år har lastebileier
Arnt Bakke åpnet gården sin i Lyng-
dal, Numedal, for utstilling av motorhistoriske skatter. I år samlet arrangementet rekordmange besøkende i strålende høstvær.
Arnt Bakke har gjennom årene samlet hundrevis av kjøretøy og gjenstander, blant annet lastebiler, biler, motorsykler, traktorer og motorsager. Rundt 3000 mennesker besøkte årets
utstilling, hvor mange også stilte med egne historiske kjøretøy. Laagendalsposten-journalist Ole John Hostvedt var så imponert at han i en kommentarartikkel foreslo at Bakke burde tildeles en kulturpris for sin innsats. Det er ingen tvil om at ildsjeler som Arnt Bakke gjør en viktig jobb for å bevare vår kulturhistorie.
I 80 år har Transportsentralen
Vestfold levert et bredt spekter av transporttjenester. Jubileumsfesten i Sandefjord ble en vellykket feiring.
TEKST: Roy N. Wetterstad rnw@lastebil.no
Biloppstillingsplassen ved Transportsentralen Vestfold ble omgjort til festplass da bedriften feiret sitt 80-årsjubileum. Ansatte og ledsagere ble servert god mat og underholdning i en hyggelig markering på Fokserød i Sandefjord, hvor bedriften holder til.
Arrangementet ble omtalt på sosiale medier som en fantastisk fest. Jan Robert Henriksen imponerte fra scenen, Tønsberg Lyd og Lys AS leverte flott lys- og lydsetting, og tapas fra Borgen & Nygaard fikk skryt. TSV takket alle som bidro til den vellykkede feiringen.
Transportsentralen Vestfold AS, med ca. 50 biler og 5 ansatte, tilbyr blant annet
anleggsbiler, kranbiler og trefellingsutstyr.
Siden oppstarten i 1944 har bedriften hatt som mål å levere effektive transportløsninger, tilpasset kundenes behov. De ønsker å være best på det vi kan. Administrasjon planlegger oppdragene, og dyktige sjåfører gjennomfører transporten på en god måte. I 2019 byttet de navn fra Transportsentralen Sandefjord AS til Transportsentralen Vestfold AS, for å gjenspeile et større geografisk nedslagsfelt. Bedriften har i dag flere langsiktige kontrakter med næringslivet.
I høst inviterer vi til nye medlemsmøter med spennende og aktuelle temaer.
Blant annet vil vår nye direktør besøke møtet på Rolands, og vi tar opp temaer som vekter og dimensjoner.
På arrangementene hos Statens vegvesen i Stavanger og Haugesund vil utekontrollen, Arbeidstilsynet, og Krimavdelingen i Vegvesenet være til stede. De vil gi oss en oppdatering på deres viktige arbeid mot useriøse aktører i bransjen.
Vi minner også om julemøtet i Arendal!
Sett av datoene:
• Rolands, Kristiansand: 25. oktober
• Statens vegvesen, Haugesund: 29. oktober
• Statens vegvesen, Stavanger: 30. oktober
• Julemøte i Arendal: 29. november
Nettavisen har vært på befaring på den nye E39 mellom Kristiansand og Mandal. Selv om strekningen mellom Arendal og Tvedestrand er noen kilometer kortere, er bompengeprisen langt lavere—104 kroner mot 381 kroner mellom Kristiansand og Mandal.
På E18 bidro staten til å redusere bompengene til et akseptabelt nivå, og det samme bør skje på E39, spesielt når næringstrafikken ikke opplever tidsbesparelser. Dette er særlig viktig frem til strekningen frem til Kvinesdal er ferdig.
Til sammenligning koster det 381 kroner å kjøre de ca. fire milene fra Kristiansand til Mandal med lastebil, mens det koster 307 kroner å kjøre de 28 milene fra Kristiansand til Drammen. Dette viser at vi har nådd en smertegrense. Jo lenger sør man kommer, desto høyere blir bompengene. Det har vært en gradvis økning som næringslivet har akseptert, men vi er nå på et punkt hvor det ikke lenger er bærekraftig.
Flere sjåfører fullfører et halvtårskurs hos Gerds om kort tid.
Trenger du en vikar eller en fast ansatt?
Kontakt: Geir Arne Selvær, 926 67 880
Det vil også være nyutdannede sjåfører tilgjengelig på
Haugalandet i løpet av høsten.
Kontakt: Hilde Lillesund, 949 87 076
Påmelding skjer via våre nettsider, e-post: rr@lastebil.no, eller tlf: 907 73 207.
Vi hører ofte mantraet «mer vei for pengene», men nå må vi også forvente «mer veivedlikehold for pengene». Vi kan ikke tro at dagens modell er optimal, spesielt når vi ser på strekninger som E18 og E39, som viser hvor ineffektivt ansvaret er fordelt:
• Oslo til Bamble: Vegvesenet
• Bamble til Langrønningen: Nye Veier AS
• Langrønningen til Tvedestrand: Vegvesenet
• Tvedestrand til Arendal: Nye Veier AS
• Arendal til Grimstad: Vegvesenet
• Grimstad til Kristiansand: OPS Agder
• Gjennom Kristiansand: Vegvesenet
• Kristiansand til Mandal: Nye Veier AS
• Mandal til Kvinesdal: Vegvesenet
• Gjennom Kvinesdal: Ny OPS
• Vestover fra Kvinesdal: Vegvesenet
Dette kan ikke være «mest mulig veivedlikehold for pengene». Veivedlikehold må ses helhetlig og ikke styres av hvem som er veieier. Etter hvert som kontraktene utløper, må Samferdselsdepartementet ta ansvar for en mer helhetlig tilnærming til veivedlikehold.
Statens vegvesen har gjort en solid jobb med utbedringer på Rv 41 og Rv 9 i sin forrige kontrakt, og vi håper dette arbeidet fortsetter.
Kroglund refererte til regjeringens mål om å bevare brukbare veier, noe Tore J. Hansen og teamet i Vegvesenet har vært svært dyktige på.
NLF fikk også noen minutter og fremhevet samarbeidet med Vegvesenet, blant annet om:
• 4 nye døgnhvileplasser i Agder
• Flere friteksttavler langs E18
• Rydding av siktlinjer og justering av svinger på Rv 9 og 41
• Rask gjenåpning av veier etter hendelser
I tillegg har Vegvesenet økt innsatsen med forebyggende salting og ekstra maskiner iblant annet Lenebakken, Østerholtheia og Osestadbakken. Vi forventer at disse stedene holdes åpne gjennom hele vinteren, og at tolking av værdata og beredskap fungerer optimalt.
NLF forventer at Presis Vegdrift sikrer 100 % oppetid på veiene gjennom vinteren.
IKKE STRØMMEN STRØMMEN
Følg drømmen-turneen har som mål å rekruttere fremtidens yrkessjåfører. Den startet i Nord-Norge og beveger seg nå sørover.
Turneen kommer til vår region 11. oktober, med første stopp på Sam Eyde i Arendal. Deretter fortsetter den til Bryne VGS 15. oktober og Haugalandet 16. oktober. Vi inviterer deg til å delta på arrangementene!
Valvoline Oil AS har lang tradisjon for å levere kvalitetsprodukter til lastebilindustrien som beskytter motoren, reduserer friksjon og forbedrer drivstoffeffektiviteten. Vi er stolte av å bidra til å forlenge levetiden på kjøretøyene som leverer varer og holder samfunnet vårt i bevegelse.
Våre erfarne fagfolk tar gjerne en prat om du vil høre mer om våre produkter eller har en utfordring du vil drøfte.
+47 936 58 868 • marius.kirkebye@valvoline.no • valvoline.no
Vi leverer kvalitetsprodukter og ekspertrådgivning til alt som beveger seg.
Arrangementet er blitt årets største mulighet for unge mennesker å få et innblikk og få de karrieremulighetene som finnes innen transportnæringen.
Heidi Rudaa oppfordrer medlemmer til å stille med bil og vise frem transportnæringen i Møre og Romsdal. Jan-Ove Halsøy har samme oppfordring til bileiere i Vestland.
Følg drømmen-turneen i Møre og Romsdal har følgende stopp:
• Kristiansund den 30. september
• Molde den 1. oktober
• Ålesund den 2. oktober
I Vestland stopper turneen på følgende steder:
• Os videregående skole den 17. oktober
• Førde den 18. oktober
Omfattende planlegging
Bak ethvert vellykket arrangement ligger mange timers planlegging. Siden første møte i april har vi jobbet for å sikre at alt går som planlagt. Hundrevis av elever fra 10. trinn og videregående TIP og VG1 Transport og logistikk i region 5 er påmeldt, i tillegg til kandidater fra NAV som får eget opplegg og mulighet til å møte potensielle arbeidsgivere.
Arrangementet
Arrangementet byr på inspirerende foredrag, et messeområde med et bredt utvalg av biler og utstyr, spennende aktiviteter, konkurranser, og møteplasser med engasjerte fagfolk fra transportnæringen. Alt er tilrettelagt for å motivere til en karriere i denne viktige bransjen. Fylkesordførere og ordførere vil holde velkomsttaler, og arrangementet har sikret mediedekning fra lokale aviser, TV og radiokanaler
Viktig rekruttere nye yrkessjåfører Transportnæringen er samfunnets ryggrad, og uten dyktige sjåfører stopper
GODT BESØKT: Fra fjorårets rekrutteringsturné. Foto: NLF
Norge. Rekrutteringsarbeidet i «Følg Drømmen» er derfor avgjørende for å åpne ungdoms øyne for mulighetene i bransjen og gi dem en smakebit på denne yrkesveien.
Still opp på kjetting-konkurransen Vi inviterer alle til å delta i kjetting-kon-
kurransen, hvor de beste i proff- og lærlingeklassen kvalifiserer seg til NM under motorfestivalen. Ungdommene kan også vinne pengepremier og dra hjem med litt ekstra i lomma.
Ta kontakt på mail til hr@lastebil.no eller Joh@lastebil.no ved spørsmål og påmelding.
Lørdag 24. august arrangerte
Tuft Transportskole i Åsane
«Bransjedagen 2024» sammen med Transport og Logistikkforbundet.
Selv om arrangementet i år ble en våt opplevelse i motsetning til fjorårets solfylte dag, var oppslutningen imponerende, med rundt 1600 besøkende. Bransjedagen viser bredden av muligheter innen transportfagene. Blant årets utstillere var transportører, bilbergere, Statens vegvesen, påbyggere, blålysetater, bussoperatører, sjåførorganisasjoner og Norges Lastebileier-Forbund (NLF). ASKO sørget for gratis grillmat og drikke til alle besøkende. Et populært innslag var Lyngøy Motorsport med sitt spektakulære drifting-show. NLF ser frem til neste års bransjedag.
Den årlige Trafikksikkerhetsdagen på Festplassen i Bergen gikk av stabelen lørdag 31. august. Bergen viste seg fra sin beste side med strålende sol denne lørdagen.
TS-dagen arrangeres i regi av stiftelsen «Ettertankens Dag Hordaland», som igjen er et partssamarbeid mellom Bergensområdets Interkommunale Renovasjonsselskap (BIR), Bergen kommune ved Bymiljøetaten, Bergen brannvesen, Bjørgvin Bispedømme, Haukeland Universitetssykehus, Vest politidistrikt, Norges Automobil Forbund (NAF), Norges Lastebileier-Forbund (NLF), Norges Trafikkskoleforbund, Norges sykkelforbund , Samnanger Motorsportklubb, TV-aksjonen Personskadeforbundet, Røde Kors Hjelpekorps, Statens vegvesen, Skyss, Radio5000Bergen og Trygg Trafikk.
Trafikksikkerhetsdagen ble markert med aktiviteter for hele familien mellom klokken 12.00 - 15.00.
NLF hadde stand med to lastebiler. En
GODT OPPMØTE: Det var mye folk på Festplassen hele dagen – her under en av nødetatenes demonstrasjon av trafikkulykke.
kranbil ble benyttet til demonstrasjon av blindsoner og Venner på veien, en ble benyttet som scene på arrangementet. Til tider ble det stor kø rundt lastebilen, både for å høre mer om blindsoner og programmet «venner på veien», men også for å prøvesitte lastebilen slik at en ved selvsyn kunne få oppleve hvor lite en faktisk ser fra førerstolen i en lastebil.
Fredag 6. september var endelig her, og årets høsttur stod for døren. Turen startet på Værnes, hvor en spent gjeng var klare for å reise til Alicante. Forventningene var høye, og reisen handlet om mer enn bare sol og varme. Det skulle bli en sosial tur med flotte opplevelser og noen gode diskusjoner på agendaen. Det ingen visste, var at turen skulle ende i media på grunn av en dramatisk avslutning.
TEKST: Leif Jarle Christensen ljc@lastebil.no
Turarrangøren Glimt, ledet av Emil Fjeldberg hadde satt sammen et imponerende program, hvor alt var alt tilrettelagt for at vi trøndere skulle få en fantastisk opplevelse i Spania.
Lørdagen startet perfekt med en solid frokost før vi satte kursen mot den sjarmerende kystbyen Villajoyosa. Byen, kjent for sine fargerike hus og en lang sjokoladehistorie med Valor Chocolate Museum som kronjuvelen, var en idyllisk destinasjon. Selv om vi denne gangen holdt oss unna sjokoladefristelsene, fikk vi nyte en forfriskende dukkert i sjøen og rusle gjennom de pittoreske gatene, der
de livlige husene nærmest strålte mot den klare blå himmelen.
God møtearena i sola
Midt på dagen var planen klar: en god lunsj før mer strandliv. Men lunsjen på Restaurante Olimpia skulle vise seg å bli noe annerledes enn forventet. Strandlivet fikk vente, for restauranten – drevet av den 28 år gamle nordmannen Magnus Handeland – ga oss en opplevelse utenom det vanlige. Magnus, opprinnelig kjent for sin vinforretning, hadde senere utvidet med restauranten Olimpia, som lå strategisk plassert like ved vinbutikken. Han
hadde dekket et langbord midt i gågaten, hvor hele NLF Trøndelag kunne samles under solskinnet.
Stemningen var avslappet, men noen tok også anledningen til å fullføre viktige forhandlinger. Tangvik og Digre Transport avsluttet årets forhandlinger underveis i lunsjen, og det hele ble et uformelt, men vellykket møtepunkt.
Etter en smakfull lunsj og gode samtaler var det på tide å vende tilbake til hotellet for å gjøre seg klar til kveldens middag i gamlebyen i Alicante – en perfekt avslutning på en minnerik dag.
Fikk ladet batteriene
Søndag morgen gikk turen til Isla La Tabarca med katamaran, en liten øy som en gang var tilholdssted for Barbary-piratene
AVSLUTNINGSMIDDAG:
ble
i Alicante.
på 1700-tallet. I dag er det imidlertid en fredelig turistøy, hvor de få fastboende –kanskje etterkommere av piratene – nå livnærer seg på besøkende. Den friske sjøluften og utsikten over det krystallklare vannet skapte en herlig stemning blant trønderne, som koste seg på båtturen. Lunsjen på øya var avslappet og hyggelig.
Middagen skulle foregå på den lokale restauranten Danioti-Las Vistas, som lå flott til ved båthavnen i Alicante, og ventet på å huse hele gruppen på 27. Forventningene var høye, og kvelden ble like sosial og hyggelig som resten av turen.
Faglig påfyll
Mandagen var mer strukturert, og vi måtte systematisere mange av de diskusjonene og samtalene som hadde funnet
FAGLIG PÅFYLL: Bjørn Joar Gjørv fra IF ga alle på turen en oppdatering om de siste nyhetene angående IF-avtalen.
sted de siste dagene. Ledsagerne fikk litt fri, og benyttet tiden godt til å utforske området på egen hånd.
Dagen startet med en oppdatering på IF-avtalen, presentert av Bjørn Joar Gjørv fra IF, før undertegnede informerte om de siste nyhetene fra Trøndelag. Spesielt gledelig var nyheten om at Nye Veier hadde trukket tilbake planene om en tofelts vei ved Hellstranda, noe som ble godt mottatt av alle.
Lunsjen ble servert på hotellet, og etterpå var det tid for litt etterlengtet avslapning. Noen tok en dukkert på stranden, mens andre nøt hotellets fasiliteter. Kvelden ble rundet av med en utsøkt middag på La Taberna del Gourmet, kjent som et av de beste tapasstedene i Alicante. Maten levde virkelig opp til sitt rykte, og det var en perfekt avslutning på en innholdsrik og minneverdig dag.
Dramatisk avslutning
Tirsdagen kom, og hjemreisen var i gang. Vi var alle enige om at vi hadde hatt noen fantastiske dager sammen, men samtidig gledet vi oss også til å komme hjem. Flere av oss sendte meldinger til de hjemme for å informere om at flyet var i rute. Stemningen om bord var avslappet, selv om det ble litt turbulens underveis, og noen merket at flyet oppførte seg litt merkelig. Etter en stund hørte vi kapteinens stemme over høyttalerne: «Grunnet tek-
ENIGE: Forhandlingene mellom Tangvik og Digre endte med en vellykket avtale.
niske problemer må vi lande på Billund flyplass i Danmark».
Det skapte litt uro blant passasjerene, og landingen i Danmark førte til en uventet fire timers pause før vi igjen kunne gå om bord i flyet. Heldigvis kom vi oss trygt hjem til Trøndelag, om enn fem timer senere enn planlagt.
De som satt foran i flyet kunne fortelle at det hadde vært dramatisk – en av flyvertinnene hadde begynt å gråte, noe som spredte en følelse av bekymring blant flere passasjerer. Mens de fremme kjente på spenningen, sov noen av oss lenger bak gjennom hele episoden og trodde vi allerede hadde landet på Værnes. Det var ikke før vi kom hjem og leste Adresseavisen at vi forstod at situasjonen hadde vært mer dramatisk enn de fleste av oss hadde trodd.
Til tross for en litt dramatisk avslutning, ser vi allerede frem til neste regionstur!
I september kunngjorde Nye Veier at de fullfører firefeltsveien på E6 fra Hellstranda til Værnes. Dette er en reversering av tidligere planer om å redusere antall felt etter kontrakten med Acciona ble avsluttet.
Espen Almlid, prosjektleder i Nye Veier, uttaler at prosjektet fra Ranheim til Sveberg er en kritisk del av det opprinnelige prosjektet. De er i samarbeid med Hæhre Entreprenør AS for å detaljere omfanget av prosjektet. Utbyggingen vil gradvis gjenopptas.
Tidligere ble det antydet at firefeltsveien på Hellstranda kunne avsluttes for å redusere naturinngrep og kostnader. Nå har Nye Veier besluttet å opprettholde fire felter til Værnes, men venter fortsatt på tillatelse til utfylling som er nødvendig for å fullføre prosjektet.
Almlid understreker at Nye Veier arbeider med å optimere løsninger og redusere prosjektkostnader, og vurderer mulighetene for delprosjekter fra Sveberg til Værnes. Prosjektet vil sannsynligvis bli dyrere enn opprinnelig budsjett, og Nye Veier søker kostnadsreduksjoner der det er hensiktsmessig. De planlegger å lys ut konkurranser og velge entreprenør når tillatelser og finansiering er på plass.
«Følg drømmen – ikke strømmen» startet opp i Kirkenes 2. september og har siden besøkt Vadsø, Lakselv, Hammerfest og Alta.
Responsen fra skolene i Finnmark har vært svært god, og rundt 1200 elever har deltatt totalt. Vi håper at våre anstrengelser vil bidra til økt interesse for yrket som sjåfør.
Otral, opplæringskontoret for transportfag i Finnmark, har sammen med
sine lærlinger spilt en sentral rolle i å gjøre turnéen til en stor suksess. En stor takk
rettes også til alle i bransjen som har støttet opp. Se bildene fra arrangementene.
Det var et imponerende oppmøte på Harstad Truckfestival den siste helgen i august, med over 100 tunge kjøretøy samlet på gamle Åsegården utenfor Harstad. Interessen for tunge kjøretøy er tydelig stor i området, og festivalen tiltrakk besøkende i alle aldre. Likevel savnet jeg flere «prospects» i aldersgruppen 15 til 20 år.
Vi er svært imponert over det engasjementet og arbeidet som Stig, Thomas og Tommy har lagt ned før, under og etter arrangementet. Når vi ser på aktiviteter for fremtidige sjåfører, er det ikke utenkelig at vi i fremtiden kan utnytte crossbanen som ligger rett ved. Det vil være et stort trekkplaster for ungdom hvis de får muligheten til å «prøvekjøre» en ekte lastebil.
Norges Lastebileier-Forbund var selvsagt til stede og arrangerte kvalifisering til Kjetting-NM, hvor Kristoffer Nikolaisen imponerte med en bestetid på 34 sekunder.
Festivalen ble avsluttet med en uforglemmelig fest i den gamle
NLF Nordland har jobbet mye med fergeproblematikken over Tysfjord-bassenget. Den siste tiden har Avisa Nordland hatt fokus på saken og publisert en større reportasje som belyste problemstillingen. Det tok ikke lang tid før Statens vegvesen kommenterte, og de er positive til en «utredning». Vi følger opp saken videre og kobler på flere stortingspolitikere. Det planlegges et møte med Senterpartiets stortingsgruppe, i håp om å skape større forståelse for våre utfordringer.
Vårt forslag i dette møtet vil være å flytte ett av fartøyene fra sambandet Bognes–Skarberget til Drag–Kjøpsvik.
Kollegahjelpen
Kollegahjelpen i NLF er et nettverk av vanlige NLF-medlemmer, som har fått opplæring i det å gi støtte ved kriser. Alle har skrevet under på et taushetsløfte, for at det dere snakker om skal bli mellom dere to. Kollegahjelpen er gratis og frivillig. ER DU I TVIL OM DU SKAL KONTAKTE KOLLEGAHJELPEN? GJØR DET!
Finn kollegahjelpen i ditt område og ta kontakt.
Østfold Ole Johnny Sørensen 90 82 01 00 olanso66@gmail.com
Steinar Enderød 91 73 01 42 steinar@enderod.no
Jon Brødremoen 98 21 49 70 jon.brodremoen@online.no
Freddy Aasheim 93 89 31 93 freddy.aasheim@hotmail.com
Oslo/ Geir Homlund 92 85 78 76 geir@bkranservice.com
Akershus Helene Homlund 92 23 99 02 helene@bkranservice.com
Nicolai Jakhelln 97 55 58 00 snj@jakhelln.as
Innlandet Guttorm Tysnes 95 77 47 61 gt@lastebil.no
Tore Velten 90 52 04 38 tv@lastebil.no
Odd Haakenstad 90 61 88 15 odd.haakenstad@gmail.com
Oddbjørn Vestli 91 79 28 38 oddbjorn.vestli@gmail.com
Kjell Erik Strand 95 85 57 44 kj-e-str@online.no
Connie Thoresen 97 54 26 40 connie.aht@hotmail.com
Martine Kilen 90 52 51 98 martine-a-kilen@hotmail.com
Tone E. Røysom 91 37 13 20 tone@grimstadas.no
Buskerud Per Arne Yri 91 10 61 84 arne.yri@lifi.no
Eva Karin Høgberg 90 10 13 28 evaka@live.no
Tom Pedersen 91 88 10 00 tomsbilb@online.no
Vestfold Olav Askjer 45 91 37 50 Olav@askjer.no
John Ove Villung 93 40 97 70 jov@vodata.no
Telemark Anita Kaasa 48 03 70 35 anita@kaasatransport.no
Anne Lise Øverland 99 21 62 01 aloverland@overlandtransport.no
Jon Reidar Solstad 97 58 53 73 Jrsolstad51@gmail.com
Agder Robert Birkeland 91 87 91 00 rita@bendiks-transport.no
Kjell N. Nilsen 90 54 08 14 kjell@kjellnnilsen.no
Kai Nilsen 90 54 08 15 kai@kjellnnilsen.no
Reidar Retterholt 90 77 32 07 rr@lastebil.no
Steinar Solberg 48 01 30 00 post@hk-solberg.no
Rogaland Tor Magnar Berge 90 67 02 26 Tor.magnar.berge@gmail.com
Harald Reinertsen 91 18 76 24 har-rei@online.no
Trond-Erik Farestveit 92 80 13 32 trfarestveit@hotmail.com
Endre Krakk 48 12 48 60 krakk@online.no
Gjennom medlemskapet i NLF og i samarbeid med forsikringsselskapet If, får du ved behov tilgang til psykologisk førstehjelp, uten henvisning fra allmennpraktiserende lege. Du kan benytte tjenesten i forbindelse med alvorlige hendelser på arbeidsplassen eller i fritiden. Tilbudet gjelder også familien. Grønt nummer: 22 96 50 07
Hordaland Liv Marie Lie 91 35 66 06 livilie@msn.com
Torgils Rogne 91 37 49 81 torgrogn@online.no
Frode Børven 91 69 30 59 frode.borven@kvamnet.no
Leif Harald Kallekleiv 90 98 65 10 Leifhka@gmail.com
Arne Marås 91 81 72 43 arnemara@online.no
Sogn og Andreas Skrede 46 13 19 72 andreas.skrede.as@gmail.com
Fjordane Reidar Svalheim 97517075 reidar.svalheim@enivest.net
Møre og Odd Inge Tøsse 90 12 70 65 sv-ktoe@online.no
Romsdal Nils Ivar Heggem 90 66 30 40 nils.ivar@heggem.no
Rune Rasmussen 47 70 72 20 rra@fritzoeengros.no
Roger Hagen 41 54 62 88 Pumperoger@gmail.com
Trond Rasmussen 95 86 34 49 trond@halaasts.no
Trøndelag Arnt Egil Aune 91 39 69 69 post@aune-transport.no
Olav Skarsbakk 48 04 12 08 olav@skarsbakk.no
Hans Georg Hess 95 96 27 04 hansg@hesstransport.no
Lars Torstein Halseth 90 76 20 75 lthalset@online.no
Øyvind Lilleby 90 54 33 10 ol@lastebil.no
Børge Iversen 97 66 73 02 borge@transportradgivning.no
Mirielle R. Myrvang 47 67 16 13 mirielle@live.no
Elisabeth Medalen 40 48 44 78 esorken@hotmail.com
Nordland Nils Harry Jakobsen 41 55 03 23 njojako@online.no
Jonas Sørensen 97 68 57 84 jonas@krtransport.no
Ståle Baustad 90 74 34 50 staabaus@gmail.com
Frank L. Jensen 91 63 12 54 flj@lastebil.no
Martin Kristoffersen 48 25 24 72 martink1991@live.no
Troms Anders Overvåg 98 89 96 31 anders@r-edvardsen.no
Dagfinn Eliassen 97 67 83 03 dagfinneliassen567@gmail.com
Finnmark Rune Holmen 91 79 86 92 rune@holmentransport.no
Yngve B. Harila 91 74 78 98 yngve@ybh.no
Jørn Sverre Hansen 95 84 39 00 j.sverre@otral.no
Jan Steinar Nylund 99 27 12 01 firmapost@jns.no
Ved ulykker i utlandet fungerer Sjømannskirken som NLFs kollegahjelp. Ring (+47) 95 11 91
Tore Velten Forbundsleder
Aov Transport AS Telefon 90 52 04 38 Epost: tv@lastebil.no
Anders Krog Nestleder, Region 1
Anders Krog Transport AS Mobil: 97 76 11 68 E-post: anders@krogtransport.no
Leder:
Bjørn Ivar Gunhildgard 90 03 44 40 big@lastebil.no
Fagansvarlig:
Kjetil Kval-Engstad 41 46 43 19 kke@lastebil.no
Ressurspersoner:
1: Geir Homlund 92 85 78 76 geir@bkranservice.com
1: Morten Grønvold 90 09 83 72 morten@redningsverket.no
3: Dag Lie 90 91 11 11 dag@vinjebilberging.no
4: Gunnar Hunsbedt 95 93 05 61 gunnar@hunsbedt.no
6: Jo Roger Blengsli 99 41 99 97 joroger@blengslibilberging.no
7: Tor Sverre Isaksen 99 58 43 44 torsverre@tsinorway.no
7: Frank Sebulonsen 90 98 04 23 frank@assistansegruppen.no
TEKNISK
Leder:
Kjell Haugland 91 13 53 00 kh@orland.no
Fagansvarlig: Dag Nordvik 99 50 17 17 dn@lastebil.no
Ressurspersoner:
3: Ivar Mustvedt 99 45 2 161 ivarmust@online.no
3: Jan-Petter Abrahamsen 95 19 94 46 semijan@online.no
5: Inge Råheim 91 66 57 57 inge@raaheim.no
5: Per Bortheim 95 11 45 30 per@bortheim.no
6: Arnt Egil Aune 91 39 69 69 ae@aune-transport.no
6: Kay Arne Kristiansen 90 77 16 36 kayarne@kristensenstransport.no
(Ressursgruppene er knyttet til Teknisk faggruppe basert på sak)
VAREBIL
Leder:
Hilde Natedal 95 87 69 08 hn@lastebil.no
Fagansvarlig:
Jan-Terje Mentzoni 41 50 67 80 jtm@lastebil.no
Medlemmer:
3: John Erik Kjettorp 98 24 10 21 johnerik@jekra.no
5: Paal Johannesen 91 15 52 00 paal@emd.as
6: Odd-Erik Grønning 91 69 99 20 oeg@kystbudet.no
7: Pål Edvin Joakim Olsen 94 80 28 88 paal@altalastebilsentral.no
DYRETRANSPORT
Leder: Øyvind Lilleby 90 54 33 10 ol@lastebil.no
Fagansvarlig: Dag Nordvik 99 50 17 17 dn@lastebil.no
Ressurspersoner:
NLF: Guttorm Tysnes 95 77 47 61 gt@lastebil.no
2: Kjell Jon Nyløkken 90 06 61 99 kjell.jon@dyretransport.no
4: Egil Torgersen 99 24 06 64 e@rt-as.no
5: Frank Holene 97 55 88 34 frank@holene.no
6:Erling Vaula 91 32 30 05 erling@agrotransport.no
Bjørn Ivar Gunhildgard Styremedlem, Region 2
Fjellvang Transport AS Mobil: 900 35 440 E-post: big@lastebil.no
Hilde Natedal Styremedlem, Region 3
Tipp Transport AS Mobil: 958 76 908 E-post: hn@lastebil.no
Leder:
Anders Krog 97 76 11 68 anders@krogtransport.no
Fagansvarlig: Jone Klingsheim 46 85 81 40 jk@lastebil.no
Ressurspersoner: Dag Nordvik 99 50 17 17 dn@lastebil.no
1: Tor Vidar Frydenlund 91 38 03 85 torvidar@ngtas.no
2: Ørjan Bråthen 98 21 56 08 orjan.brathen@martinsen.no
3: Audun Tandberg 90 53 12 98 audun@tandbergtrans.no
3: Terje Grønaasen 99 20 78 08 terje@lgt.as
4: Jarl Kvam 90 55 25 18 jarl.kvam@litra.no
4: Ove Erik Vika 91 66 55 30 oveerik.vika@sr-group.no
7: Eirik Markussen 95 21 50 11 eirik@bergtransport.no
7: Raimon Andersen 913 34 766 raimon@bergtransport.no
Leder:
Rune Holmen 91 79 86 92 rh@lastebil.no
Fagansvarlig: Thorleif Foss 41 40 35 99 tf@lastebil.no
Ressurspersoner:
1: Nicolai Jakhelln 97 55 58 00 snj@jakhelln.as
2: Arild Olsbakk 91 34 26 04 firmapost@olsbakktransport.no
2: Lars Morten Svingen 91 12 44 26 svingentransport@hotmail.com
3: Morten Natedal 91 51 93 96 morten.natedal@tipptransport.no
3: Rune Tøftum 95 24 25 00 rune@norbark.no
4: Roar Osen 90 59 00 59 roar@osentransport.no
4: Tore Sigmundsen 97 65 35 94 tore@sigmundsen.no
4: Alf Jostein Årtun 90 18 92 30 alf.jostein@asforskaling.no
5: Arne Skulstad 92 85 71 87 arne@hauglandtransport.no
5: Andreas Nytveit 91 69 27 62 andreas@nytveit.no
6: Ole Bernhof Mork 90 63 10 37 olebernh@online.no
6: Per Ove Støbakk 90 99 59 85 stobakktransport@gmail.com
7: Arnt Harald Wang 91 37 03 06 arntwang@start.no
7: Trond Eriksen 90 72 92 20 tr.erik@online.no
7: Bjørn Sandbakk 41 80 91 00 bjorn@tsharstad.no
Kjell Haugland Styremedlem, Region 4
Ørland Transport AS Telefon: 51 70 91 00 / Mobil: 91 13 53 00 E-post: kh@lastebil.no / Faks: 51 70 91 01
Inge Råheim Styremedlem, Region 5
Råheim Transport AS Mobil: 91 66 57 57 E-post: ir@lastebil.no
Leder:
Øyvind Lilleby 90 54 33 10 ol@lastebil.no
Fagansvarlig:
Dag Nordvik 99 50 17 17 dn@lastebil.no
Ressurspersoner:
Guttorm Tysnes 95 77 47 61 gt@lastebil.no
1: Bjørn-Erik Unneberg 90 12 75 12 Bjorn.unneberg@gmail.com
2: Frank Olav Korntorp 93 24 15 94 folako@online.no
3: Ivar Mustvedt 99 45 21 61 ivarmust@online.no
3: Ørnulf Warberg 91 88 50 45 warberg@trekk.no
4: Dag Magne Grødum 90 82 97 93 marit@oddgrodum.no
5: Gøran P. Kårstad 95 98 81 90 gpkarstad@gmail.com
6: Gunni K. Amundal 48 07 52 96 postmaster@kverndal.no
7: Alf-Erik Eliassen 90 12 3 835 alf-e-el@online.no
DISTRIBUSJON OG LANGTRANSPORT
Leder:
Bjørn Ivar Gunhildgard 90 03 54 40 big@lastebil.no
Fagansvarlig:
J. Kristian Bjerke 90 18 94 44 jkb@lastebil.no
Ressurspersoner:
NLF: Reidar Retterholt 90 77 32 07 rr@lastebil.no
1: Erik Graarud 90 97 20 85 Erik.graarud@graarud-ftf.no
2: Ørjan Bråthen 98 21 56 08 orjan.brathen@martinsen.no
4: Ove Erik Vika 91 66 55 30 oveerik.vika@sr-group.no
5: Arild Hoff 48 01 87 00 hoff@hktransport.no
6: Oddbjørn Kristensen 90 77 43 67 oddbjørn@kristensenstransport.no
7: Harry Reinnes 91 31 98 98 hreinea@online.no
RESSURSGRUPPE
Leder:
Kjell Haugland 91 13 53 00 kh@orland.no
Fagansvarlig:
Dag Nordvik 99 50 17 17 dn@lastebil.no
Ressurspersoner:
1: Thomas Aarnes 93 44 0 872 thomas@bulltrans.no
4: Sjur Lode 93 21 50 61 sjur@kleppspesial.no
4: Kai Werdal 90 16 15 55 kai@werdal.no
5: Ståle Dyngeland 98 22 51 18 staale.dyngeland@royaltransport.no
6: Odd-Are Skogstad 97 03 87 02 odd.are.skogstad@proventransport.no
7: Joacim Saus 99 40 54 40 Jokkesaus@gmail.com
Øyvind Lilleby Styremedlem, Region 6
P.R. Lunkan Transport AS Mobil: 90 54 33 10 E-post: ol@lastebil.no / Faks: 74 16 02 41
Rune Holmen Styremedlem Region 7
Postboks 529, 9615 Hammerfest Mobil: 917 98 692 E-post: holmtran@online.no
Leder:
Inge Råheim 91 66 57 57 inge@raaheim.no
Fagansvarlig: Christopher Sternfalk 41 36 57 63 cs@lastebil.no
Ressurspersoner:
NLF: Heidi Rudaa 40 55 58 26 Hr@lastebil.no
1: Nikolai Jakhelln 97 55 58 00 snj@bjakhelln.as
1: Morten Nore 93 40 69 00 morten.nore@mtf.no
2: Birgit Elise Grimstad 91 67 40 67 birgit@grimstadas.no
3: Morten Utengen 95 89 51 00 mu@utengen.no
5: Jarle Raad 97 05 30 11 jarle.raad@transferd.no
6: Gunni K. Amundal 48 07 52 96 postmaster@kverndal.no
7: Karianne Ervik 41 69 30 76 karianne@erviktransport.no
1: Knut Berger 93 40 66 00 kb@tf.no
1: Kjell Utne 90 51 11 65 kjell@utne-transport.no
2: Knut Ruud 90 84 60 66 knut@ruudstransport.no
3: Morten Utengen 95 89 51 00 mu@utengen.no
3: Rune Tøftum 95 24 25 00 rune@norbark.no
3: Frode Bjønnes 90 13 26 88 frode@fbtran.no
4: Lars Reidar Grimestad 47 20 88 20 lars.grimestad@pentagonfreight.com
4: Vegard Solheim 95 11 17 33 vegard@solheimtransport.no
5: Steinar Karlsen 93 49 22 00 steinar.karlsen@litra.no
5: Torsten Ottem 90 69 66 58 torstein@tottem.no
6: Sverre Myrvold Bjerve 94 17 90 78 smb@borstad.no
7: Hans Martin Haukebøe 97 69 24 00 hans.martin@haukeboe.no
1: Rune Jørgensen 91 34 05 50 rune.jorgensen@rjas.no
2: Birgit Grimstad 91 67 40 67 birgit@grimstadas.no
3: Marianne M. Sørsdahl 414 85 974 marianne@tstransport.no
4: Ove Erik Vika 91 66 55 30 oev@sr-group.no
5: Jørund Vevle 41 53 94 80 jorund@systemtrafikk.no
6: Jomar Skånøy 91 83 64 70 jomar@jomarskanoy.no
7: Janne Slåttøy 95 36 83 79 janne@slaattoy.no
Styreleder Øystein Lie Isak D. Westgaard AS
Nestleder Morten Nore AS Moss Transportforum
Styremedlem Geir P. Heen OTTS AS
Jørund Vevle System Trafikk AS
Styremedlem Per-Jørgen Melnes Transport-formidlingen SA Styremedlem
Styremedlem Tore Velten NLF
Kontaktperson Eivind Karikoski NLF
Leder og Arb.utv Karl Ivar Nilsen Elverum Sætten AS karl@elvrum-transport.no
Nestleder AU Ingjerd Budweg Hoyer Norway AS
Arb. utvalg Harald Øvsthus Øvsthus Torstein & Sønner AS
Arb. utvalg Sverre M. Birkeland Skevigs Lastebiltransport AS
Utv. medl. Sverre Haukebø Haukebøe Transport AS
Utv. medl. Bertil Breivik Sula Rutelag AS
Utv. medl. Erik Haugland Ørland Transport AS
medl. Per Håkon Tærud Ottem Transport AS
Faktureringsadresser i de ulike regionene
Norges Lastebileier-Forbund sentralt Knut Gravråk
Postboks 7134, St. Olavs plass, 0130 OSLO 955430336
REGION 1: NLF avd. Oslo/Akershus J. Kristian Bjerke Mosseveien 60, 1640 RÅDE 890241212
REGION 1: NLF Avd. Østfold J. Kristian Bjerke Mosseveien 60, 1640 RÅDE 990241236
REGION 2: NLF Avd. Innlandet Guttorm Tysnes
REGION 3: NLF Avd. Buskerud Roy N. Wetterstad
REGION 3: NLF Avd. Telemark Roy N. Wetterstad
REGION 3: NLF Avd. Vestfold Roy N. Wetterstad
Stolvstadvegen 1, 2360 RUDSHØGDA 971299681
Magna Bugges vei 27, 3610 KONGSBERG 971307811
Magna Bugges vei 27, 3610 KONGSBERG 971325712
Magna Bugges vei 27, 3610 KONGSBERG 971316578
REGION 4: NLF Avd. Rogaland Sven Wilhelm Bakke, c/o Sven Wilhelm Bakke Molkeholen 5, 4041 HAFRSFJORD 990624585
REGION 4: NLF Avd. Agder Reidar Retterholt
Mjåvannsvegen 188, 4628 KRISTIANSAND S 976510828
REGION 5: NLF Avd. Hordaland Jan Ove Halsøy Arnatveitvegen 137, 5262 ARNATVEIT 976179102
REGION 5: NLF Avd. Sogn og Fjordane Jan Ove Halsøy, c/o Måløy Container Transport AS Postboks 13, 6701 MÅLØY 922018995
REGION 5: NLF Avd. Møre og Romsdal Heidi Rudaa Fannestrandvegen 17, 6415 MOLDE 975494470
REGION 6: NLF Avd. Trøndelag Leif Jarle Christensen Kvenildmyra 5, 7093 TILLER 975566226
REGION 7: NLF Avd. Nordland Frank Lauritz Jensen Stordalsveien 9, 8011 BODØ 971393602
REGION 7: NLF Avd. Troms Alf-Erik Eliassen Lyngsmark 2, 9151 STORSLETT 975579271
REGION 7: NLF Avd. Finnmark Odd-Hugo Pedersen Postboks 94, 9156 STORSLETT 993776653
Regionsjef J. Kristian Bjerke
Mosseveien 60, 1640 Råde
Mobil: 90 18 94 44
Faks: 22 20 56 15
E-post: jkb@lastebil.no
ØSTFOLD
Fylkesleder Erik Graarud
Fredrikstad Transportforum AS Titangaten 7B, 1630 Gamle Fredrikstad
Telefon: 69 35 72 72
Mobil: 90 97 20 85
Faks: 69 35 72 70
E-post: Erik.graarud@graarud-ftf.no
OSLO/AKERSHUS
Fylkesleder Nicolai Jakhelln
Jakhelln AS Jølsenveien 26, 2000 Lillestrøm
Telefon: 63 88 99 30
Mobil: 97 55 58 00
E-post: snj@jakhelln.as
Regionsjef Guttorm Tysnes
Stolvstadvegen 1, 2360 Rudshøgda Mobil: 95 77 47 61
E-post: gt@lastebil.no
Fylkesleder Arild Olsbakk
Tlf: 62463215
Mobil: 91342604
E-post: firmapost@olsbakktransport.no
Regionsjef Roy N. Wetterstad
PB 1027, 3601 Kongsberg
Mobil: 96 64 02 99
E-post: rnw@lastebil.no
Fylkesleder Per Einar
Warloff Sand
Varlo 3, 3300 Hokksund
Mobil: 90 68 05 69
E-post: pe-sand@gs-transport.no
TELEMARK
Fylkesleder Frode Bjønnes
Bjørndalsjordet 51, 3740 Skien
Mobil: 948 24 804
E-post: frode@fbtran.no
VESTFOLD
Marianne Maurbråten Sørsdahl
Mobil: 41 48 59 74
E-post: marianne@tstransport.no
Regionsjef Reidar Retterholt
c/o Rolands, Mjåvannsveien 188, 4628 Kristiansand S
Mobil: 90 77 32 07
E-post: rr@lastebil.no
ROGALAND
Fylkesleder Tore Sigmundsen
Mobil: 97 65 3594
E-post: tore@sigmundsen.no
AGDER
Fylkesleder Roar Osen
Mobil: 905 90 059
E-post: roar@osentransport.no
Regionsjef Jan Ove Halsøy
Søre Brurås 3, 5131 Nyborg
Mobil: 92 03 83 33
E-post: nlfvest@lastebil.no
Rådgiver Heidi Rudaa
Fannestrandsvegen 17, 6415 Molde
Mobil: 40 55 58 26
E-post: hr@lastebil.no
HORDALAND
Fylkesleder Per Atle Ådland
Mobil 97 05 66 60
E-post: per@adland.no
SOGN OG FJORDANE
Fylkesleder Asgeir Gill
Tlf: 57 85 43 81
Mobil: 90 17 51 66
E-post: post@mct.no
MØRE OG ROMSDAL
Torstein Ottem
Ottem Transpsort
Industrivegen 84, 6600 Sunndalsøra
Mobil: 90 94 74 44
E-post: torstein@tottem.no
Regionsjef Leif Jarle Christensen
Kvenildmyra 5, 7093 Tiller
Mobil: 416 53 342
E-post: ljc@lastebil.no
TRØNDELAG
Fylkesleder
Gunni Kverndal Amundal
Henry Kverndal AS Stilhaugen 34, 7170 Åfjord
Tlf: 72 53 16 34
Mobil: 48 07 52 96
E-post: postmaster@kverndal.no
Regionsjef Odd Hugo Pedersen
Postboks 194, 9156 Storslett
Mobil: 91 57 02 43
Faks: 94 76 23 79
E-post: troms@lastebil.no
Rådgiver Frank Lauritz Jensen
Stordalsveien 9, 8011 Bodø
Mobil: 91 63 12 54
Faks: 75 40 25 01
E-post:flj@lastebil.no
Fylkessleder Frank Brubakk
Frank Brubakk Transport
Anette Sagensvei 10
8658 Mosjøen
Mobil: 977 0 6819
E-post: fran-bru@online.no
TROMS
Fylkesleder Alf Erik Eliassen
Mobil: 90 12 38 35
E-post: alf-e-el@online.no
FINNMARK
Fylkesleder
Pål Edvind Joakim Olsen
Tlf: 78 44 47 70
Mobil: 948 02 888
E-post: paal@altalastebilsentral.no
Ansvarsforsikring for NLF-medlemmer
Hva får du?
– En skreddersydd løsning tilpasset ditt behov
– Alle dekninger samlet i én forsikring; godsansvar, speditøransvar samt løfte- og kranansvar
– Dekning for ansvar bedriften kan få i forbindelse med driften av virksomheten, eller som eier/leietaker av en bygning
– Standard forsikringssum er 10 millioner kroner, hvis du ikke velger en høyere sum selv.
I samarbeid med:
Når får du erstatning?
Ved økonomiske krav som følge av skader på ting og personer
– Ved formueskader tilknyttet godsansvar og speditøransvar
Ved behov for juridisk bistand tilknyttet krav som dekkes
Hva hvis bedriften får erstatningsansvar?
Våre jurister overtar saken, fører en eventuell sak for deg i retten og betaler et eventuelt erstatningskrav.
Vi fører også saken for deg ved et eventuelt regresskrav mot undertransportører eller andre.
Vil du vite mer om If Ansvarsforsikring?
Ta kontakt med en av våre NLF spesialister på 21 49 71 69, eller les mer på if.no/nlf.