NLF-Magasinet 1/2025

NR. 1/2025

ÅRGANG 78

UTGITT AV NORGES

LASTEBILEIER-FORBUND

Magasinet

– Flere av våre medlemmer driver kun med varebiltransport, og de ønsker selv den nye reguleringen velkommen. Løyveplikten vil ikke løse alle utfordringene i bransjen, men det er et viktig skritt i riktig retning. Regjeringen spiller i denne saken på lag med både transportnæringen og yrkessjåførene, sier Knut Gravråk, administrerende direktør i NLF. Side 30

Fullt hus på årets Transportkonferanse

• Forsvaret inngår viktig samarbeid med NLF

• NLF Lederforum med vellykket fagdag

Bilåret 2024: ET SOLID ÅR TIL TROSS FOR NEDGANG

Side: 9 – 14

• HVO 100 – sånn kan vi redusere utslipp raskere

• Løyvekrav for varebiler: Økt seriøsitet i bransjen

Ung i transport: MØT LARS SINGSTAD

I 2025 feirer Norsk Scania AS 80 år. Dette skal markeres med en turné og en helt egen lastebil.

Scania Super 80 er en bil som representerer Scanias mange års utvikling innenfor mekanikk, teknologi og sikkerhet for å gi sjåføren en trygg og komfortabel arbeidshverdag.

De lages i en eksklusiv og begrenset serie på 80 biler, bygget på R- eller S-serie lastebiler med sovehytte og høyt tak. Bilene blir tilgjengelig i alle typer chassis, og kan brukes på de fleste typer kjøring.

Super 80-lastebilen har svart hytte med dekor i gull, og et interiør med detaljer som reflekterer utsiden. Bilen har store 80-tall på sidene og Scania Super 80-logo i takfronten.

• Pulverlakkert bøyle på taket med seks ekstralys fra Lazer.

• Oppgradert interiør, med Scania Super 80-logo brodert på tepper over motortunnelen og lyssatt bakvegg.

• Oppgradert stereoanlegg med to høyttalerelementer med subwoofere i dørene.

• Stigtrinn og listene over fjernlysene i fronten er lakkert i gull.

• Platting i gull på trekkvogner.

Les mer om Scania Super 80

Leder

Bilåret 2024

Fagdag med NLF Lederforum

Transportkonferansen 2025

Kostnadsindeksen for vare- og lastebiltransport

Her er finalistene til Kjetting-NM

NLF lanserer ny app-funksjon

Statens havarikommisjon orienterer om kranbilulykke

Slik søker du Enova-støtte

Dieselprisen gjorde et byks

Regjeringen innfører løyvekrav for varebil

Uholdbart at veiene stenges i over 20 timer etter ulykker

NLF fyller 90 år

Rekordår for Venner på veien

Jubilanter

Ung i transport

Regionsider

Gule Sider

“

Det er helt hårreisende at FrP vil gjøre det vanskeligere for bedrifter å drive seriøst ved å rulle ut en rød løper for useriøse aktører. Side 30

LEDER

Administrerende direktør NLF, Knut Gravråk

Sprek 90-åring

Godt nytt år til alle dere. Snart kan jeg også si gratulerer med dagen. For den 23. mars fyller NLF 90 år. I 1935 ble NLF stiftet for å «effektivt ta til motmæle mot enhver utnyttelse av lastebileiernes vanskelige økonomiske situasjon». Det vi i dag så fint kaller å sørge for at lastebileiere har gode rammevilkår. Selv om vi nærmer oss 100 år, er denne kampen like relevant i dag som den var på 30-tallet. Den siste Konjunkturundersøkelsen viser at vi fortsatt er en hardt presset næring med lave marginer. Det er også nok av useriøse aktører som prøver å undergrave og utkonkurrere de som driver med seriøs, ansvarlig og bærekraftig transport.

Disse aktørene kan virke litt som uønsket løvetann på en velpleid plen. Hver gang du plukker en, dukker det opp to nye. Men det betyr ikke at vi må kaste inn årene og gi opp. Vi er fortsatt en sprek 90-åring som hver dag arbeider for like konkurranseforhold i transportnæringen, slik at medlemsbedriftene våre får en bedre hverdag. Nylig kunngjorde regjeringen at det vil bli innført nasjonal løyveplikt for varetransport med varebil fra 1. januar 2026. Dette er en svært viktig og stort gjennomslag som NLF har jobbet lenge for.

Denne endringen har også historisk sus over seg. Det har seg nemlig sånn at Norges Lastebileier-Forbund sin første resolusjon, som ble vedtatt og sendt til myndighetene fra NLFs stiftelsesmøte, var «Representanter for landets lastebileiere samlet til møte i Oslo henstiller at all ervervsmessig biltransport må bli underlagt bevillings i lovs form». Dette viser hvor viktig det fortsatt er med et sterkt lastebileierforbund. For når samfunnet stadig er i utvikling er det alltid behov for at NLF kjemper for at endringene skal komme oss til gode.

NLF ble stiftet fordi en rekke lokale foreninger ville samle seg bak en kraftigere stemme for å tale makta midt imot. Og nå er det sånn at makta ikke bare lytter til det vi sier, de kommer til oss. Som dere kan lese om i magasinet arrangerte vi i januar en rekordstor transportkonferanse. Her kom hele to statsråder, opposisjonen, vegdirektøren og forsvarssjefen. De ønsker å lytte til oss. For det er alle dere der ute, medlemsbedriftene våre, som er ekspertene på det dere gjør. Dere får Norge til å gå rundt, og det vet politikerne. Det er ikke alltid vi er enige med dem, men vi skal være veldig stolte av hvilken påvirkningskraft vi har når vi står sammen.

Den posisjonen har vi takket være 90 år med strategisk påvirkningsarbeid. Det er helt umulig å spå hvordan Norge vil se ut om 90 år og hvilke kamper NLF kjemper da. Det er kanskje litt enklere å se de neste ti åra frem til vi blir en enda sprekere 100-åring. Vi står på trappene av det grønne skiftet som kommer til å kreve mer av både oss og kundene enn vi kanskje er klar over. Vi må rekruttere morgendagens sjåfører i dag, og sørge for en bærekraftig næring over tid. Og vi må aldri glemme å være på vakt for å forsvare og forbedre rammevilkårene til næringen som enkelte prøver å undergrave. Dette er kamper vi må kjempe sammen. Til slutt vil jeg igjen ønske gratulerer til Norges sprekeste 90-åring.

Opptrykk eller gjengivelse, helt eller delvis fra dette magasinet er i strid med åndsverksloven og kan ikke gjøres uten tillatelse fra utgiver.

NLF-MAGASINET

Postboks 7134 St. Olavs plass

Besøksadresse: St. Olavs gt. 25, 0130 Oslo

Telefon: 415 44 100

E-post: redaksjon@lastebil.no

NLF-Magasinet er organ og talerør for Norges Lastebileier-Forbund. Dets formål er å markedsføre forbundets visjon og synspunkter. NLF er ikke medlem i noen av pressens foreninger.

UTGIVER: Norges Lastebileier-Forbund

ANSVARLIG REDAKTØR: Knut Gravråk: kg@lastebil.no

REDAKTØR: Kjell Olafsrud: ko@lastebil.no

JOURNALIST: Elisabeth Nodland: en@lastebil.no

ANNONSER: Jørn H. Andersen, mobil: 90 13 08 66 E-post: jha@lastebil.no

ANNONSESTØRRELSER:

Oppslag: b 95 x h270mm

1/1 side: b185 x h270 mm

1/2 side bredde: b185 x h130 mm

1/2 side høyde: b82 x h270 mm

1/4 side: b185 x h65 mm

Formater utfallende annonser

1/1 side: b210 x h297 mm + 3 mm utfallende

1/2 side: b210 x h148 mm + 3 mm utfallende

GRAFISK DESIGN OG PRODUKSJON: design2you as • Rita Caspersen

TRYKK: Rolf Ottesen AS

FORSIDEFOTO: Elisabeth Nodland

Bladet utkommer 8 ganger årlig Opplag nr.1/2025 11 000

ISSN 1894-1362 (trykt utg.)

ISSN 1894-1370 (online)

Nybilsalget 2024: Et solid

Til tross for en liten nedgang i nyregistrerte lastebiler sammenlignet med 2023, kan 2024 beskrives som et solid år for bilbransjen i Norge. Med totalt 5525 nye lastebiler registrert, innebærer dette en reduksjon på 3,4 prosent fra fjoråret. Likevel ligger salget over snittet for de siste ti årene, noe Magnus Lundberg fra Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) mener viser at markedet er robust.

TEKST: Elisabeth Nodland

– Sett i lys av de siste årenes utvikling kan vi konkludere med at dette har vært et godt bilår, sier Lundberg.

Scania på topp blant lastebilmerkene

Scania befestet sin posisjon som Norges mest populære lastebilmerke i alle vektklasser i 2024, tett fulgt av Volvo. På tredje plass finner vi Mercedes. For tyngre lastebiler over 16 tonn kom flere nye aktører inn på markedet, blant dem Designwerk (4 registreringer), Kamag (2) og STX (2). Renault og DAF har byttet plassering på listen fra tidligere år, men ellers er rangeringen fra 3. til 7. plass relativt stabil de siste ti årene.

Elektriske lastebiler:

Vekst i markedsandel

Salget av elektriske lastebiler satte en liten rekord i markedsandel, selv om antall registreringer gikk noe ned fra 698 i 2023 til 671 i 2024. For tunge elektriske lastebiler over 16 tonn ble det derimot en imponerende vekst på 91,2 prosent, men fra et allerede lavt tall. Salget endte på 371 registrerte elektriske lastebiler. Denne utviklingen viser at det fortsatt er økende interesse for elektriske alternativer i den tyngste klassen.

til tross for nedgang

Ser vi lastebiler samlet der alle vektklasser er med, er det Ford E-Transit som topper listen over mest populære elektriske lastebiler i 2024 med 248 nyregistreringer, etterfulgt av Volvo FM Electric (129), Volvo FH Electric (94), Scania R-serien (43) og Renault D (37). For de tyngre segmentene leder Volvo og Scania an.

Gassdrevne lastebiler: Rekordår

Gassdrevne lastebiler opplevde også et rekordår i 2024 med totalt 580 nyregistreringer, en oppgang på 38,8 prosent. For tunge lastebiler over 16 tonn, hvor gass dominerer, ble det registrert 544 biler – en økning på 34,6 prosent sammenlignet med 2023.

Diesel fortsatt dominerende Selv om elektriske og gassdrevne alterna-

tiver er på fremmarsj, er diesel fortsatt den dominerende drivlinjen. I 2024 utgjorde dieselbiler 77 prosent av nyregistreringene, mens elektriske lastebiler sto for 13 prosent og gass for 11 prosent. – Vi ser at de siste tre årene har gass og el begynt å bli merkbare aktører i markedet, men diesel er fremdeles betydelig, sier Lundberg.

Varebilsalget:

Små nedganger og nye trender I varebilmarkedet ble det registrert 27 496 nye biler i 2024, en nedgang på 4,1 prosent fra 2023. Volkswagen topper listen over mest populære merker, fulgt av Toyota og Ford. Den mest registrerte modellen var Volkswagen ID Buzz Cargo med 3866 biler, etterfulgt av Volkswagen Transporter/Caravelle (3069) og Ford Transit (2602), som har hatt en kraftig vekst fra 664 registreringer i 2023.

Elektriske varebiler hadde en tilbakegang på 8,3 prosent, med totalt 8135 registrerte biler. Dette fører til en markedsandel på 29,6 prosent.

Lundberg peker på bortfallet av støtteordninger og et etterslep av dieselutleveringer som mulige årsaker.

Selvsagt. Her er en justert avslutning som reflekterer at innkjøp av grønne drivlinjer alene ikke er tilstrekkelig.

Veien videre

For 2025 spår OFV et stabilt lastebilmarked med rundt 5500–5600 nyregistreringer.

– Vi forventer en svak økning i andelen gass- og elektriske lastebiler, ettersom nye modeller kommer på markedet og tilgangen forbedres. Forutsigbare og tydelige incentiver vil være avgjørende for å øke overgangen til miljøvennlige alternativer, sier Lundberg.

Selv om 2024 har vist en positiv utvikling i markedsandelene for elektriske og gassdrevne lastebiler, er det klart at innkjøp av grønne drivlinjer alene ikke er tilstrekkelig for å møte de langsiktige klimamålene. For å sikre en reell og raskere omstilling kreves det en helhetlig innsats, som inkluderer investeringer i infrastruktur for lading og fylling av alternative drivstoff, støtteordninger for teknologiutvikling og strengere reguleringer for utslipp fra eksisterende kjøretøy.

2024 markerer et år med små justeringer, men også med tydelige signaler om at bransjen står overfor betydelige utfordringer for å oppnå klimamålene. Til tross for robuste salgstall, gjenstår det et stort arbeid for å skape en reell grønn revolusjon i både lastebil- og varebilmarkedet.

Bilsalget 2024 fordelt på merke

Scania: 2.231 lastebiler

Volvo: 1.889 lastebiler

Mercedes: 314 lastebiler

MAN: 181 lastebiler

Renault: 109 lastebiler

Iveco: 29 lastebiler

DAF: 14 lastebiler

DIESEL DOMINERER MARKEDET: Magnus Lundberg fra Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) forteller at selv om elektriske og gassdrevne alternativer er på fremmarsj, er diesel fortsatt den dominerende drivlinjen.

Kickstart på et nytt lastebilår

Et nytt og spennende lastebilår er i gang, og Transportkonferansen fortsetter å være et av de viktigste møtepunktene for transportbransjen og NLFs medlemmer. I år markerte NLF sitt 90-årsjubileum med en ekstra bonusdag før konferansen, hvor NLF Lederforum inviterte til en inspirerende og lærerik kompetansedag.

TEKST OG FOTO: Elisabeth Nodland • en@lastebil.no

Interessen var overveldende – det som opprinnelig var planlagt for 30 deltakere måtte raskt utvides til over 100. På denne spesielle dagen fikk deltakerne verdifull innsikt i styrearbeid, daglig leders rolle, økonomistyring og bærekraft som en del av forretningsutviklingen. Styreforeningen delte praktiske verktøy for rapportering, nøkkeltall og bærekraftsstrategier, mens NLF-advokatene ga oppdateringer om ansettelsesregler og arbeidsrett.

Dagen ble avrundet med en presentasjon av det kommende vårseminaret og ga deltakerne både ny kunnskap og styrket selvtillit i egne lederroller. Stemningen blant deltakerne var positiv og engasjert, og flere NLF-Magasinet snakket med fortalte at de ikke bare hadde lært mye nytt, men også fått bekreftet at arbeidet de gjør i styre og ledelse er på riktig spor.

Med denne inspirerende starten på året er det ingen tvil om at 2025 blir et spennende år for NLF og transportbransjen.

Rune Jørgensen: Fikk nyttig inspirasjon på fagdagen

Rune Jørgensen, eier av Rune Jørgensen Transport AS, var blant deltakerne på NLF Lederforums fagdag og beskriver dagen som både lærerik og inspirerende.

– Programmet var svært interessant, og dagen har vært både nyttig og verdifull, sier Rune, som skryter av foredragsholderne og deres innsiktsfulle bidrag.

Han fikk konkrete tips til hvordan sty-

rearbeidet kan bli mer strukturert, og satte samtidig pris på å ha fått bekreftet at han og hans team allerede er på riktig spor.

– Jeg vurderer nå å melde firmaet inn i NLF Lederforum, legger han til.

Rune driver en virksomhet med 34 lastebiler i hovedfirmaet og 14 biler i AS Betong Transport, der han er deleier. Totalt har han 38 ansatte, inkludert administrasjonen, og ser muligheter for videre utvikling etter fagdagen.

“ Programmet var svært interessant, og dagen har vært både nyttig og verdifull

Birgit Grimstad: Fornøyd med fokus på sunn drift og regelverk

Birgit Grimstad er personalleder og styreleder i Sigurd & Ola Grimstad, medlem av representantskapet i NLF og nestleder i Norges Lastebileier-Forbund Innlandet. Hun roser initiativet til å invitere regionstyret til den ekstra fagdagen under NLF Lederforum. – Mye var kjent, men presentasjonene tydeliggjorde hvor viktig det er å drive et selskap sunt og strukturert, sier Grimstad. Hun er glad for at NLF har utviklet eksempler og nye maler for

STORT OPPMØTE: Påmeldingen til NLF Lederforums fagdag var over

LÆRERIKT: Rune Jørgensen fikk konkrete tips til hvordan styrearbeidet kan bli mer strukturert, og satte samtidig pris på å ha fått bekreftet at han og hans team allerede er på riktig spor

arbeidsavtaler med tariffavtale, inkludert løsninger for fast ansatte. Grimstad oppsummerer fagdagen som nyttig, med fokus på regelverk. Likevel savnet hun konkret info om lovendringen fra 1. januar 2024, som krever kvinneandel i styrer. – Dette gjelder større foretak først, men fases inn i alle styrer. Vår bransje kan bli spesielt berørt, siden den tradisjonelt er mannsdominert, sier Grimstad. – En styreplass bør tildeles basert på egenska-

per og kvalifikasjoner, ikke kjønn, mener hun.

Torstein Ottem: Inspirert av NLF Lederforums fagdag

Torstein Ottem, administrerende direktør i Ottem Gruppen og leder i NLF

Møre og Romsdal, er en erfaren styreleder og styremedlem i flere selskaper.

Han syntes det var interessant å få innsikt i NLF Lederforum og deres arbeid med forskrifter og regler.

– Det var mange nyttige tips for å sikre seg som aksjonær og eier i et selskap, og ikke minst en tydeliggjøring av hva de alvorligste konsekvensene kan være om man ikke gjør ting riktig, sier Torstein.

Han satte også pris på bekreftelsen han fikk på at de allerede gjør mye riktig, samtidig som dagen tydeliggjorde hva man bør ha ekstra fokus på fremover. – Det som kanskje var nytt for meg, var betydningen av å ha en ansattrepre-

sentant i styret og ansvaret som følger med det, forteller han.

I transportdelen av selskapet har Torstein 41 biler og rundt 65 ansatte.

Frode Bjønnes: Setter pris på bredden i fagdagens innhold

Frode Bjønnes, eier og daglig leder i Frode Bjønnes Transport, er også leder for NLF Telemark og har flere andre styreverv. Han var godt fornøyd med faginnholdet på NLF Lederforums fagdag og spesielt bredden i programmet.

– Det var mange interessante temaer, og det er mye jeg vil ta med meg videre. Spesielt var mye av innholdet relevant for meg som både eier, aksjonær og styreleder i min egen bedrift, sier Frode.

Selv om han fortsatt vurderer om han skal melde seg inn i NLF Lederforum, ser han på fagdagen som et positivt tiltak.

– Det er en god mulighet for å holde seg oppdatert og få veiledning i hvordan man kan jobbe videre, påpeker han.

Frode driver et selskap med rundt 40 biler og 60 ansatte, med hovedkontor i Sannidal.

NYTTIG: Birgit Grimstad oppsummerer fagdagen som nyttig og med et viktig fokus på hvordan man kan imøtekomme regelverket på en god måte.

INSPIRERENDE: – Det var mange nyttige tips for å sikre seg som aksjonær og eier i et selskap, sier Torstein Ottem

FAGLIG INTERESSANT: Frode Bjønnes mener fagdagen var en god mulighet til å holde seg oppdatert og få veiledning i hvordan man kan jobbe videre.

veldende, og deltakerne var en engasjert og entusiastisk gruppe.

Rekordstor oppslutning og spennende faginnhold

NLF vil gjerne takke alle medlemmer, samarbeidspartnere og foredragsholdere for tre inspirerende dager med faglig påfyll og hyggelig sosialt samvær under Transportkonferansen. Påmeldingen var rekordstor, og stemningen var fantastisk både under NLF Lederforums fagdag og selve konferansen.

TEKST OG FOTO: Elisabeth Nodland • en@lastebil.no

Årets Transportkonferanse bød på et imponerende program med flere prominente talere, og deltakerne har gitt svært positive tilbakemeldinger.

I tillegg til de talerne som blir omtalt i denne saken fikk vi et makroøkonomisk overblikk fra Kjetil Olsen, sjefsøkonom i Nordea. Det var også en runde med

Norske Truckers Quiz. Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland holdt et innlegg om viktige grensekryssende veier, tungbilpakken og vinterdrift. Harald Bergland, professor ved UiT, presenterte et forskningsprosjekt om vinterdrift. NLF-advokatene tok for seg en høyesterettsdom om blindsone og Kjetil Berg-

Bilder fra Transportkonferansen

UNDERHOLDNING: Under festmiddagen ble det tid til å høre mer fra lastebilfamilien Digre

flødt, Volvo Norge tok seg av den tekniske halvtimen. Etter at forbundsleder Tore Velten og administrerende direktør Knut Gravråk hadde ønsket velkommen, entret samferdselsminister Jon-Ivar Nygård podiet.

Samferdselsministeren fremhevet flere viktige tiltak regjeringen har satt i verk for å forbedre forholdene i transportsektoren. Blant hovedpunktene var økt utbygging av ladeplasser, utvidelse av døgnhvileplasser og innføring av løyveplikt for varebiler.

NORSKE TRUCKERS: Familien Thengs på Transportkonferansen. Norske Truckers har vært en suksess, og vi håper alle å se mer til denne herlige familien i sesong 2.

GOD PRAT: Utstillerne fikk god tid til å snakke med nye og gamle medlemmer under messevandringen

FULLT HUS: Årets Transportkonferanse satte ny deltakerrekord.

LØYVEPLIKT: Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård og NLF-direktør Knut Gravråk i samtale om løyveplikt for varebiler.

Flere døgnhvileplasser

Han minnet om at det i Nasjonal transportplan er satt av 3,7 milliarder kroner over 12 år til utbygging av døgnhvileplasser langs riksveiene.

– Dette tiltaket skal sikre at det i 2030 finnes minst 80 døgnhvileplasser i Norge, tilpasset sjåførenes behov, slik at kjøre- og hviletidsbestemmelsene kan overholdes samtidig som lastebilene lades.

Et annet viktig tiltak han fremhevet, var innføringen av løyveplikt for varebiler i nasjonal transport fra 1. januar 2026. Nyheten ble offentliggjort samme dag som Transportkonferansen startet. – Dette har vært en

LASTEBILJONAS MINNEFOND: Elin Aarseth, mor til avdøde Jonas Aarseth Henriksen, var invitert for å dele historien bak Lastebiljonas minnefond. I stedet for å gi personlige gaver til foredragsholderne, valgte NLF å donere et beløp til minnefondet for hver taler. Aarseth uttrykte sin takknemlighet for gesten og står her sammen med Øivind Aksberg i OSS.

PAUSE: Gutta tar et pust i bakken etter mange spennende foredrag.

FORNØYDE: Forbundsleder Tore Velten og NLF-direktør Knut Gravråk ønsker velkommen til fullsatt sal.

kampsak for transportnæringen og anses som et nødvendig steg for å styrke seriøsiteten og sikre like konkurransevilkår i bransjen, uttalte Nygård.

Han avsluttet med å gratulere NLF med 90-årsjubileet og takket for det gode samarbeidet med transportnæringen og uttrykte sin tro på at man sammen kan bygge en sterkere og mer bærekraftig transportsektor i Norge.

– Det at dere er tydelige og gir klare signaler om hvor dere står, er et godt utgangspunkt for å oppnå gode resultater, avsluttet Nygård.

Full gass mot grønn omstilling –men hvilken vei skal vi ta?

Biodrivstoff stod i sentrum på konferan-

sens første dag. HVO100 ble trukket frem som en løsning som kan kutte utslipp raskt – men er det nok?

Øivind Munthe-Kaas fra Circle K delte selskapets ambisiøse mål om å bli ledende på bærekraftig drivstoff.

– Vi bygger stadig ut flere stasjoner for HVO100. Dette er det beste alternativet til fossil diesel inntil elektriske kjøretøy og ladeinfrastrukturen er klare, sa han.

Heikki Holmås fra Sopra Steria slo fast at bensin- og dieselsalget er på vei ned, men at biodrivstoff fortsatt spiller en avgjørende rolle.

– Vi må bruke mer enn det dagens krav tilsier hvis vi virkelig vil kutte utslippene.

Einar Gotaas fra Drivkraft Norge var krystallklar: Tungtransporten må redu-

TAKKET NÆRINGEN: Arbeids- og inkluderingsminister Tonje Brenna mener transportnæringen ikke får den anerkjennelsen de fortjener for jobben de gjør.

sere utslippene med 65 % på bare fem år, og biodrivstoff er en nøkkelbrikke. Han var kritisk til at offentlige anskaffelser snevrer inn mulighetene til kun batteridrevne løsninger.

– Vi må bruke hele verktøykassen: biodrivstoff, biogass og hydrogen.

Camilla Nore fra Klima- og miljødepartementet påpekte regjeringens strategi der transportutslippene skal halveres innen 2030, og fortalte at omsetningskravet for biodrivstoff skal økes til 33 %.

– Utfordringen blir å sikre bærekraftige råvarer og god kontroll, men vi er klare for jobben, sa hun.

Bilder fra Transportkonferansen

FESTMIDDAG: Torsdag var det flott festmiddag. Foto: Odd Borgestrand

CIRCLE K: NLFs samarbeidspartnere stiller opp på stand for å snakke med nye og gamle medlemmer.

DIGITAL SENDING: Jan Erik Larsen loset alle trygt gjennom konferansen, og her intervjues han før det hele starter.

Tonje Brenna: Lastebilbransjen er hjertet av samfunnet

En av de store stjernene på konferansens andre dag var uten tvil arbeids- og inkluderingsminister Tonje Brenna. Hun inntok scenen og startet med å anerkjenne lastebilbransjens uvurderlige rolle, spesielt gjennom pandemien.

– Uten lastebilsjåførene ville vi ikke hatt mat eller medisiner. Uten lastebilen ville ingen fått varene de har bestilt på nettet. Uten lastebilen ville få ha klart å utføre den jobben de gjør, sa Brenna, og fikk umiddelbart salen til å bryte ut i applaus.

Brenna satte tonen for sitt budskap om samarbeid, og understreket at det er avgjørende at arbeidsgivere, arbeidstakere og myndigheter jobber tett sammen for å skape et seriøst og trygt arbeidsliv.

– Vi må få flere unge til å se lastebilbransjen som en attraktiv karrierevei, oppfordret hun, og markerte at rekruttering av unge til yrkesfagene er helt avgjørende for bransjens fremtid.

Ministeren tok også et kraftig oppgjør med arbeidslivskriminalitet og sosial dumping. Hun kritiserte «cowboyer» som prøver å unndra seg skatt og presiserte viktigheten av økt kontroll på transport som krysser landegrensene.

Forsvaret og NLF inngår samarbeid for å sikre sjåførkompetanse og beredskap

Det var forsvarssjef Eirik Kristoffersen som var Transportkonferansens største trekkplaster. NLF har i lang tid ønsket et samarbeid med Forsvaret, og like før jul i fjor tok rådgiver i NLF og medlem av faggruppen for rekruttering, Heidi Rudaa, initiativ til et møte med forsvarssjefen. Med seg hadde hun markedsdirektør Kjell Olafsrud, og møtet resulterte i et lovende samarbeid.

TEKST OG FOTO: Elisabeth Nodland • en@lastebil.no

Under møtet fremhevet NLF overfor forsvarssjef Kristoffersen at Forsvaret er en betydelig aktør på markedet for tungbilsertifikater, og påpekte hvor viktig det er å gjøre opptaket til førstegangstjenesten mer målrettet. Målet er at de som får sertifikat i Forsvaret, skal kunne overføres til transportnæringen etter tjenesten. Forsvarssjefen anerkjente poenget og var enig i at opptakskravene burde revideres, da han ikke visste at Forsvaret utsteder en fjerdedel av alle tungbilsertifikatene årlig.

Transportnæringen - en viktig brikke i beredskapen

I forbindelse med møtet ble Kristoffersen invitert til Transportkonferansen for å utdype temaet. Han åpnet med å understreke at Forsvaret alene ikke kan forsvare Norge, og la vekt på at for å sikre beredskap er Forsvaret avhengig av et velfungerende sivilt næringsliv – i fred, krise og krig. Transportnæringen er en essensiell brikke i dette bildet. Forsvarssjefen beskrev også

PÅ PLASS: Fylkesleder Sigurd Nicolai Jakhelln (t.v) står sammen med Sissel Heen, Marianne Gjerdrum og Marius Stenberg.

ØNSKER ENDRING: – Vi sier at vi tar inn de beste, men i praksis velger vi de som skårer høyest på testene i sesjonspapirene. Det betyr ikke nødvendigvis at de er de beste kandidatene for Forsvaret, sier forsvarssjef Eirik Kristoffersen.

møtet med NLF før jul som inspirerende, og at det belyste viktige poenger han hadde tenkt på lenge.

– Hvert år tas rundt 10 000 personer inn til førstegangstjeneste. Alle i aldersgruppen 17-18 år får et digitalt skriv med en egenerklæring, som inneholder flere spørsmål. Jeg tror vi bommer allerede der på hvem vi kaller inn, sa Kristoffersen, og la til at han etter møtet allerede har satt i gang arbeidet med å gjøre prosessen mer målrettet.

Må øke mangfoldet

Han påpekte at den nåværende tilnærmingen fører til at mange blir ekskludert, og de i derfor nå planlegger å revidere kravene.

– Vi sier at vi tar inn de beste, men i praksis velger vi de som skårer høyest på testene i sesjonspapirene. Det betyr ikke nødvendigvis at de er de beste kandidatene for Forsvaret. Resultatet blir at vi får for lite mangfold i førstegangstjenesten, og vi går glipp av mange som kunne hatt en lang og god karriere i Forsvaret. Samtidig mister vi muligheten til å gi yrkesutdanning til personer som kunne vært svært verdifulle for næringslivet senere, mente Kristoffersen.

Det er i dette arbeidet NLF kan bistå Forsvaret med å få inn de rette kandidatene.

Må være vårt samfunnsoppdrag bevisst

– Jeg mener det er viktig at de som får

VIKTIG MØTE: Like før jul tok NLF-rådgiver Heidi Rudaa initiativ til et møte med forsvarssjef Eirik Kristoffersen. Sammen med markedsdirektør Kjell Olafsrud sikret de et betydningsfullt samarbeid.

tungbilsertifikat også fortsetter å bruke ferdighetene sine etter tjenesten. Under møtet med NLF fikk jeg høre at Norge årlig har en kapasitet på å utstede rundt 3000 sertifikater for tungbil. Hvis Forsvaret står for en fjerdedel av disse, uten å sikre at personene fortsetter i yrket, tar vi ikke vårt samfunnsansvar på alvor. Dette er uheldig både for oss og for dere, fordi sjåførene mister kompetansen over tid. Uten praksis forvitrer ferdighetene, og på sikt blir de ikke lenger relevante. Det er rett og slett ganske dysfunksjonelt, understreket forsvarssjefen.

Han mener derfor det er viktig at de ser nærmere på verneplikten fra skoleelev til veteran, da dette vil ha en direkte innvirkning på transportnæringen.

– Jo flere vi utdanner i førstegangstjenesten som ønsker en karriere innen

Bilder fra Transportkonferansen

TRE GENERASJONER: Ingmund Digre er på Transportkonferansen med sønn og barnebarn. Foto: Odd Borgestrand

DISKUSJON: Fylkesleder for Hordaland, Per Atle Ådland, hadde et par spørsmål til forsvarssjef Eirik Kristoffersen.

yrkessjåførfaget, desto bedre er det for dere, for meg og for totalberedskapen.

Han avsluttet med å fortelle at han har satt ned en arbeidsgruppe som skal jobbe med dette, og ønsker konkrete resultater innen sommeren.

– Vi vil blant annet vurdere hvordan vi kan tilpasse førstegangstjenesten, hvilke stillinger i Forsvaret som også kan være attraktive for det sivile arbeidsmarkedet eller videre utdanning, og hvordan vi kan styrke dialogen med ulike næringer. Forsvaret har en unik posisjon, ettersom vi årlig utdanner 10 000 unge mennesker i omtrent ett år før de går videre til arbeidslivet. Det er derfor viktig at vi finner de som er best egnet, sa Kristoffersen.

Med dette ser han frem til videre god dialog med transportnæringen.

PÅ KONTEFRANSE: Fra venstre: Frode Bjønnes, Alv Ervik og Kjell Haugland

VIANOR VINTERDEKK 2025

Nyt trygge og komfortable turer gjennom den nordiske vinteren. Du finner enkelt alt av dekk- og bilservicetjenester hos oss. Hakkapeliitta

NLF Medlemmer har alltid kjempegode betingelser hos oss i Vianor.

Vennligst ta kontakt med din lokale Vianor avdeling for en hyggelig handel. Tlf: 915 11 500. Nærmeste verksted finner du på www.vianor.no/verksteder

Vianor.no

Kostnadsindeks for vare- og lastebiltransport:

Liten økning i lastebilkostnadene

Totalkostnadsindeksen for lastebiltransport uten bom- og fergekostnader steg med 0,5 prosent fra 3. kvartal til 4. kvartal 2024. Fra 4. kvartal 2023 til 4. kvartal 2024 har de totale kostnadene uten bom- og fergekostnader steget med 0,5 prosent.

TEKST: Elisabeth Nodland • en@lastebil.no

Totalkostnadsindeksen for varebiltransport uten bom- og fergekostnader steg med 2,3 prosent fra 3. kvartal til 4. kvartal 2024. Fra 4. kvartal 2023 til 4. kvartal 2024 steg de totale kostnadene for varebiltransport uten bom og ferge med 4,3 prosent.

Økte Bom- og fergekostnader

Delindeksen for Bom og fergekostnader steg med 1,1 prosent for lastebil og 1,2 prosent for varebil fra 3. kvartal til 4. kvartal 2024. De 4 siste kvartaler steg prisene med 11,2 prosent for lastebil og 7,0 for varebil.

Liten økning i

Arbeidskraftkostnader

Delindeksen for Arbeidskraft steg med 0,7 prosent fra 3. kvartal til 4. kvartal 2024. De 4 siste kvartaler øker indeksen med 3,6 prosent.

Liten økning i Øvrige kostnader

Delindeksen for øvrige kostnader steg i gjennomsnitt 0,6 prosent for lastebil og 0,8 prosent for varebil fra 3. kvartal til 4. kvartal 2024. Tømmer-, Tank- og bulk, Anleggstransport og Renovasjon har den største økning på 0,7 prosent og Nærtransport har minst økning på 0,3 prosent. De siste 4 kvartaler steg øvrige kostnader i snitt med 3,9 prosent for lastebil og 6,3 prosent for varebil.

Økte dieselpriser

Prisutviklingen på diesel førte til at drivstoffindeksen steg med 0,4 prosent for lastebil og 2,4 prosent for varebil fra 3. kvartal til 4. kvartal 2024. De siste 4 kvartaler gikk drivstoffindeksen ned med

8,2 prosent for lastebil og ned 3,5 prosent for varebil.

Høyere Kapitalkostnader

Delindeksen for kapitalkostnader gikk ned i snitt 0,1 prosent for lastebil og øker med 11,1 prosent for varebil fra 3. kvartal til 4.kvartal 2024. De siste 4 kvartaler steg kapitalkostnadene med 4,0 prosent for lastebil og 15,6 for varebil.

Indeks uten bom- og fergekostnader

NLF har fått flere tilbakemeldinger på at de ikke får kostnadsindeksen til å stemme overens med de reelle kostnadsøkningene. Forbundet er derfor i dialog med SSB for å evaluere beregningsgrunnlaget og sikre at indeksen bedre reflekterer den faktiske kostnadsutviklingen i transportbransjen.

Indeks uten bom-, fergeog drivstoffkostnader

Totalkostnadsindekser for lastebiltransport (4. kvartal 2021=100)

Vi hjelper bedriften din med energisparing

Hos oss får du tjenester som gjør en forskjell – både for miljøet og energikostnadene

fjordkraft.no/energisparing

VINTERSTENGT: Yrkessjåfører opplever ofte at toalettene på rasteplassene er vinterstengt.

Nå får du bedre oversikt over vinterstengte toaletter langs veien

Statens vegvesen har lansert en ny oppdatering av Vegvesen

Trafikk-app som gir bedre informasjon om tilgjengeligheten på toalettanlegg ved rasteplasser. Nå kan brukerne enkelt se hvilke toaletter som er vinterstengt, samt få informasjon om når de normalt stenger og åpner igjen.

TEKST: Elisabeth Nodland

Flere medlemmer har etterlyst en slik funksjon og Statens vegvesen har lyttet til næringens ønsker.

– Vi har lagt opp til at vegeiere kan angi om et toalettanlegg er vinterstengt, og i hvilke tidsperioder dette gjelder. Selv om det ideelt sett hadde vært ønskelig å rapportere faktisk status i sanntid, har vi vurdert at det er bedre å sikre god kvalitet på informasjon om når toalettene normalt er vinterstengt, fremfor å være avhengig

av løpende innrapportering fra vegeiere og deres entreprenører, sier Frode Kvam, Produkteier for Vegvesen Trafikk.

Status for toalettanlegg per 28. januar 2025:

Basert på data fra Nasjonal vegdatabank (NVDB), er statusen for rasteplasstoaletter som følger:

• 65 toalettanlegg er registrert som vin terstengt.

• 282 toalettanlegg er registrert som vinteråpen.

• 39 toalettanlegg har foreløpig ukjent status.

Statens vegvesen jobber aktivt med å få oversikt over de siste 39 anleggene som fortsatt står med ukjent status.

Slik fungerer den nye funksjonen

I Vegvesen Trafikk-app kan du nå enkelt klikke deg inn på en rasteplass og se om toalettanlegget er vinterstengt eller ikke.

Informasjonen er basert på åpne data fra NVDB, som vedlikeholdes av de enkelte vegeierne.

Denne oppdateringen gjør det enklere for trafikantene å planlegge reiser og finne åpne toaletter langs veien, spesielt i vintermånedene.

Det kan forekomme noen mangler eller feil i dataene, og SVV ønsket at dette videreformidles til trafikkapp@vegvesen.no

Last ned eller oppdater Vegvesen Trafikkapp i dag for å få tilgang til den nye

NY FUNKSJON: I Vegvesen Trafikk-app kan du nå enkelt klikke deg inn på en rasteplass og se om toalettanlegget er vinterstengt eller

Norges tøffeste konkur

Gjør deg klar for et spektakulært show der de beste av de beste konkurrerer om den gjeve tittelen som Norgesmester i pålegging av kjetting!

Årets Kjetting-NM går av stabelen den 7. mars hos Bertel O. Steen på Berger – så sett av datoen allerede nå.

En viktig tradisjon for trafikksikkerhet

Kjetting-NM har blitt arrangert årlig siden det første mesterskapet ble avholdt 11. februar 2022 hos Scania på Kløfta. Siden den gang har arrangementet vokst til å bli en viktig markering som setter fokus på trafikksikkerhet i vinterhalvåret. Vår filosofi er enkel: Å legge på kjetting skal være gøy. Samtidig ønsker vi å fremheve viktigheten av trening, slik at ferdighetene sitter i fingrene når vinteren kommer.

Flere hundre har forsøkt å kvalifisere seg

I løpet av det siste året har hundrevis av deltakere kjempet om en plass i finalen gjennom en rekke arrangementer for transportbransjen. Kvalifiseringen til mesterskapet foregår på løse tvillinghjul, slik at alle konkurrerer på like vilkår med identiske hjul og kjettinger. I selve Kjetting-NM må derimot deltakerne legge kjetting på ekte lastebiler.

Mesterskapet har to klasser:

• Lærlingklassen, for lærlinger med en aktiv lærekontrakt.

• Proffklassen, for erfarne sjåfører med førerkort klasse C eller høyere. De seks beste fra hver klasse går direkte til finalen i Kjetting-NM.

I tillegg arrangerer NLF Kjetting-NM for juniorer, ofte bestående av elever på videregående skoler som ennå ikke har fått læreplass eller lastebilsertifikat.

KJETTING

BLI MED PÅ FESTEN: Årets Kjetting-NM går av stabelen den 7. mars hos Bertel O. Steen på Berger. Bildet er fra et tidligere arrangement.

TEKST OG FOTO: Elisabeth Nodland

ranse i trafikksikkerhet

Junior-NM ble avholdt under Oslo Motor Show i september, hvor Hans-Petter Skarstein tok førsteplassen. Han vil selvsagt være til stede under årets arrangement.

Nå er årets finalister til Kjetting-NM klare, og regjerende norgesmester Stian Flesjå har nok en gang kvalifisert seg til finalen. I lærlingklassen finner vi Rebecca Helen Langenes, som vant Junior-NM i kjettingpålegging i 2023. Nå som lærling får hun for første gang muligheten til å konkurrere i lærlingklassen. I tillegg vil fjorårets vinner i lærlingklassen, Mats Tesdal også være med å konkurrere.

En konkurranse for helter

Jan Erik Larsen vil være dagens kom-

mentator og guide oss trygt gjennom arrangementet. Som alltid blir det både underholdning og matservering.

Kjetting-NM er en opplevelse du ikke vil gå glipp av. Her hylles deltakerne som de ekte heltene de er, samtidig som konkurransen fremmer trafikksikkerhet, styrker bransjens omdømme og retter søkelyset mot økt rekruttering til transportnæringen.

PROFFKLASSE

Støtte fra bransjen

Kjetting-NM er et samarbeid mellom NLF, Sotin og Flom Kjetting, med støtte fra bransjegiganter som Bertel O. Steen, Volvo og Scania. De stiller med konkurransekjøretøy, showtrailere og flotte premier for å gjøre dagen enda mer spennende! Gjør deg klar for action, spenning og imponerende ferdigheter – vi sees på Kjetting-NM

Finalist Kvalifiseringstid Kvalifiseringssted

Stian Fossheim

00:17:13 Kjettingdagen TSL

Stian Flesjå 00:18:31 Jæren Truckmeet

Kent Andre Flesjå

Bjørn Are Strøm

00:19:32 Jæren Truckmeet

00:20:22 Gardermoen Trucking Festival

Marius Aske 00:20:38 Storbiltreff på Breim

Tony Ganbo 00:21:67 Kjettingdagen

LÆRLINGKLASSE

Finalist Kvalifiseringstid Kvalifiseringssted

Rebecca Helen Langenes

Mats Tesdal

Håkon Høen

Msgna Weldekidan

Kyan

Amund Sævareid

00:18:60 Oslo Motor Show

00:18:70 Os VGS

00:22:98 Stjørdal

00:26:70 Kjettingdagen TSL

00:18:25 Nydalen

00:41:42 Haugesund

KVALIFISERT: Rebecca Helen Langenes var den med best tid under kvalifiseringsrundene med en tid på 18,6 sekunder. Hun har tidigere vunnet Kjetting-NM for juniorer.

NLF i front for tryggere veier:

Ny app-funksjon gir kon

Hvert år mottar NLF mange henvendelser om utfordringer langs norske veier. Vi jobber aktivt på flere fronter for å påvirke situasjonen, og nå har vi tatt et nytt steg for å gjøre dette arbeidet enda mer konkret. Den nye funksjonen «Veiavvik» i NLF-appen ble forsiktig lansert i romjula og har allerede gitt gode resultater.

TEKST OG FOTO: Elisabeth Nodland • en@lastebil.no

Funksjonen har foreløpig ikke blitt markedsført, men flere varsler har likevel blitt sendt inn, behandlet og videreformidlet til veieierne. Med andre ord fungerer den nye funksjonen godt.

NLF har flere gode eksempler å vise til. Et av de nyeste varslene fra et medlem gjaldt mye is på E6 på Romerike.

krete resultater

Meldingen, dokumentert med bilder, førte til at Statens vegvesen (SVV) tok umiddelbart affære.

– Vi ble gjort oppmerksom på situasjonen og tok straks kontakt med hovedentreprenøren, forteller Bjørn Laksforsmo, direktør for Drift- og vedlikehold i Statens vegvesen. Han legger til at SVV ikke var fornøyd med arbeidet som var utført, og understreker hvor verdifulle slike tips fra NLF er.

Fornøyd

Administrerende direktør Knut Gravråk i NLF roser SVV for å handle raskt når de mottar denne typen varsler. Samtidig understreker han hvor viktig det er at alle medlemmer bruker Veiavvik-funksjonen i NLF-appen for å rapportere forhold som bør utbedres.

– Det hjelper ikke bare å klage; vi må kunne gi konkrete tips, sier Gravråk. Han er stolt over at NLF igjen ligger i front når det gjelder å ta i bruk teknologi for å gjøre hverdagen litt enklere for yrkessjåførene.

Slik fungerer den nye funksjonen «Veiavvik»

Med denne funksjonen kan du enkelt rapportere problemer langs veiene.

Du kan:

• Krysse av for hva slags avvik det gjelder.

• Oppgi en adresse eller la appen automatisk bruke din posisjon.

• Legge til en kort kommentar.

• Dokumentere med ett eller flere bilder (NB: Husk å aldri ta bilder mens du kjører).

Vi oppfordrer alle til å bidra med konkrete tilbakemeldinger. Ved å rapportere avvik gjennom NLF-appen kan vi sammen sette fokus på det mange opplever som et stadig voksende problem. Last ned NLF-appen i dag, og bidra til tryggere og bedre veiforhold.

FUNGERER GODT: Funksjonen «Veiavvik» finner du enkelt i NLF-appen. Det har allerede kommet inn flere godt dokumenterte varsler som raskt har blitt fikset av vegeier.

MELD FRA: Hvis du kommer over kritikkverdige forhold langs veien, kan du enkelt sende inn en rapport via NLF-appen. Foto: NLF

Dødsulykke med kranbil: SHK krever fartssperre og bedre varsling

Den 31. juli 2023 inntraff en tragisk ulykke på fylkesvei 5210 i Bergen, da en lastebil med hevet kranarm kolliderte med en gangbru.

TEKST: Elisabeth Nodland • en@lastebil

Denne påkjørselen førte til at den 33 tonn tunge betongbrua kollapset over lastebilens førerhus, og føreren omkom. Undersøkelser fra Statens havarikommisjon (SHK) avdekker flere alvorlige sikkerhetsproblemer knyttet til lastebilkraner og sårbare bruer, og har ført til en rekke anbefalinger for å hindre fremtidige ulykker.

Denne ulykken er én av to dødsulykker i 2023 som involverer lastebiler med hevet kranarm. I mars skjedde en lignende tragedie i Stavanger, da en kranbil traff taket på en kulvert, og en del av krana løsnet og traff en møtende personbil, noe som førte til at føreren i personbilen omkom.

Andre hendelser med materielle skader har også blitt rapportert, som for eksempel en påkjørsel av en gangbru ved Sollihøgda i februar 2023.

Teknisk svikt og manglende varsling

Undersøkelsen har avdekket at varsling om hevet kranarm på lastebiler ofte ikke fungerer som den skal. Lastebilen som var involvert i ulykken i Bergen, hadde ikke et direkte varslingssystem for hevet kranarm, men en indirekte varsling koblet til støttebeina. Til tross for at kranen hadde gjennomgått den årlige sakkyndige kontrollen, sviktet varslingssystemet. SHK

påpeker at dette er et kjent problem, der både eldre og nyere lastebiler kan mangle fungerende varsling – enten på grunn av tekniske feil eller bevisst manipulering av systemet.

Dag Nordvik, fagsjef teknikk i NLF, understreker viktigheten av at bedrifter tar sitt HMS-ansvar på alvor og gjør jevnlige kontroller til en del av rutinene sine.

– Dette vil trolig bli en del av årskontrollene for kraner, noe som er positivt. Samtidig ser vi at eldre kraner ofte får sikkerhetsfunksjoner fjernet for å gjøre dem enklere å bruke, men dette skaper risiko. I noen forsikringssaker har det vist seg at varslingssystemer bevisst er koblet ut for å øke ytelsen utover det kranen er beregnet for – ofte av økonomiske hensyn. Dette reiser viktige spørsmål og gir et bakteppe som må undersøkes nærmere. Som bedriftseier er man forpliktet til å ha sikringssystemene i orden, også utenom årskontrollen, i tråd med maskinforskriften, sier Nordvik.

SHK: – Uakseptabelt at en bru kollapser

Ingvild K. Ytrehus, avdelingsdirektør for vei- og landforsvarsavdelingen i Statens havarikommisjon, kommenterte: «Det er uakseptabelt at en påkjørsel fører til at en bru kollapser over en underliggende vei med trafikk, eller at brua faller ned når

FATAL ULYKKE: Førerhuset på kranbilen ble knust da Skjenlia bru i Ols

FOR HØY KRAN: Den 31. juli 2023 inntraff en tragisk ulykke på fylkesvei 5210 i Bergen, da en lastebil med hevet kranarm kolliderte med en gangbru. Illustrasjonen viser høyde på bru og kran. Foto: 3D-skann fra Statens vegvesen. Illustrasjon: SHK

det er trafikanter på brua.» Dette understreker viktigheten av tiltak for å beskytte både kjøretøy og infrastruktur.

Nødvendig med strengere sikkerhetstiltak

Havarikommisjonens undersøkelse viser at det er flere alvorlige sikkerhetsproblemer som må adresseres for å hindre

tragedier som den i Bergen. Det er nødvendig med strengere sikkerhetstiltak, inkludert fartssperre på lastebiler med kran, bedre kontroll av varslingssystemer og en mer omfattende kartlegging og sikring av sårbare bruer. Disse tiltakene vil bidra til å redusere risikoen for fremtidige ulykker og beskytte både liv og eiendom.

Anbefalinger for økt sikkerhet

SHK fremmer flere sikkerhetstilrådninger for å redusere risikoen for lignende ulykker i fremtiden:

1. Fartssperre på lastebiler med kran: SHK anbefaler at det innføres en fartssperre på lastebiler med kran påbygg for å hindre kjøring med hevet kranarm i høy fart på offentlige veier. Dette skal være en fysisk barriere som gjør det umulig å kjøre med kranarmen hevet i trafikken, samtidig som det tillates lav fart på avgrensede områder for arbeidsoperasjoner.

2. Bedre kontroller av varslingssystemer: Det er et krav at kraner skal varsle føreren når de ikke er i sikker transportposisjon. SHK påpeker at kontrollen av disse systemene, både ved årlig sakkyndig kontroll og ved stikkprøvekontroller, må styrkes. Statens vegvesen bør kunne gjennomføre stikkprøvekontroller av lys- og lydvarsling for hevet kranarm på lastebiler, og informere Arbeidstilsynet om eventuelle mangler.

3. Sertifisering og kontroll: SHK anbefaler at Arbeidstilsynet forbedrer sertifiseringen av sakkyndige kontrollvirksomheter for å sikre en mer enhetlig og grundig kontroll av varslingssystemene på lastebiler med kran. Dette bør inkludere bedre rutiner for å avdekke tekniske feil og manipulering av systemet.

4. Informasjon og veiledning til lastebileiere: SHK oppfordrer også Norges Lastebileier-Forbund (NLF) til å veilede lastebileiere om muligheten for å omprogrammere sine eksisterende lastebiler med kran for å implementere fartssperre, selv om det kan ta tid før nye lastebiler med dette kravet er tilgjengelig.

5. Sårbare bruer: Ulykken i Bergen har også avdekket et kritisk problem med bruer som ikke er dimensjonert for påkjørsel fra kjøretøy. Vegdirektoratet har oppfordret alle vegeiere i Norge til å kartlegge og identifisere sårbare bruer. Vestland fylkeskommune og Bergen kommune har allerede startet arbeidet, og SHK forventer at andre vegeiere følger opp med tiltak for å redusere risikoen for påkjørsler som kan føre til kollaps av bruer.

FLERE ULYKKER MED MATERIELLE SKADER: Fra øverst til venstre: Sammenstøt mellom kranbil og Norsk Luftfartsmuseum i Bodø (Foto: Politiet), kranbilsammenstøt med kulvert i Stavanger (Foto: Statens vegvesen) og kranbilsammenstøt med gangbru på Sollihøgda (Foto: Politiet)

vik utenfor Bergen ble revet ned av kranarmen. Foto: Statens vegvesen

– Å søke Enova-støtte er enklere enn du kanskje tror

Klimamålene nås ikke med dieseldrevne kjøretøy, og lastebilbransjen står foran en nødvendig og krevende omstilling. Enova ønsker å bidra ved å støtte de som vil investere i elektriske eller hydrogendrevne lastebiler. Her er en enkel forklaring på hvordan du kan søke støtte.

– For oss er det viktig å understreke at våre støtteordninger er gode. Mange er kanskje ikke klar over hvor enkelt det er å søke støtte til elektriske lastebiler, og derfor ønsker vi å forklare prosessen nærmere, sier Arnt-Gunnar Lium, virkemiddelansvarlig for tunge nullutslippskjøretøy i Enova.

Prosessen forklares i fire enkle trinn:

1. Innhent pristilbud

Det hele starter hos lastebilforhandler hvor du sammen med selger finner den lastebilen som passer best for din bedrift. Du ber da om et pristilbud på både en elektrisk lastebil og et tilsvarende dieseldrevet kjøretøy. Dette tilbudet er ikke bindende.

2. Send inn søknad og få raskt svar

De to pristilbudene legger du ved søknaden som sendes inn til Enovas søknadssenter. Selve innsendingen tar noen få minutter og du får svar på søknaden på epost senest en uke etter søknadsfristen.

MANGE FÅR STØTTE: – Vurderer du å kjøpe elektrisk lastebil, er det gode muligheter for å få støtte, sier Arnt-Gunnar Lium, virkemiddelansvarlig for tunge nullutslippskjøretøy i Enova. Foto: BERRE Kommunikasjonsbyrå AS.

3. Bestill kjøretøy

Etter å ha fått innvilget støtte kan du signere kjøpekontrakt på kjøretøyet. Kjøpekontrakten må signeres senest 55 dager etter at du fikk innvilget støtte, noe som skal være tilstrekkelig i forbindelse med transportkontrakter. Dersom kjøretøyet skal benyttes i offentlige anskaffelser, må det settes i bestilling senest innen 55 dager fra kontrakten med offentlig oppdragsgiver er inngått.

4. Registrer bil og få utbetalt støtte

Utbetaling av støtten skjer etter at kjøretøyet er registrert i kjøretøyregisteret.

Fordel med forutsigbart støttebeløp

Du kan søke om støtte på inntil 60 prosent av prisdifferansen mellom et utslippsfritt kjøretøy og et tilsvarende dieseldrevet kjøretøy. I søknaden til Eno-

va bestemmer du selv hvor mye støtte du ønsker å søke om innenfor den øvre grensen.

Får man støtte hos Enova vil man få det støttebeløpet man har søkt om.

Mange vinner gjennom

Lium forteller at de aller fleste som har søkt støtte hittil har fått positivt svar på sine søknader.

“

Rundt 95 prosent av de som søkte på programmet i 2024 fikk støtte.

– Rundt 95 prosent av de som søkte på programmet i 2024 fikk støtte. De fleste av disse har fått mellom 700 000 kr og 1,6 millioner kroner i støtte. Vurderer du å kjøpe elektrisk lastebil, er det altså gode muligheter for å få støtte, understreker Lium.

Enova ønsker å få til så store utslippskutt som mulig, og konkurransen handler derfor om hvor mye CO2 som kuttes for støtten som blir gitt.

– Her har vi utviklet en beregning som vi kaller for rangeringsscore, hvor lav rangeringsscore er bra for å nå opp i konkurransen.

For at den enkelte lastebileier skal slippe å regne ut dette selv, gjør Enova det for deg i søknaden.

Støtteprogrammet har månedlige søknadsfrister, og neste frist er 16. februar kl. 12.

Gunnar Lium er åpen for innspill om du ønsker å gi noen tilbakemeldinger på støtteprogrammet. Epost: arnt-gunnar. lium@enova.no

ENKLE TRINN: Figuren viser trinnene for å få støtte til elektrisk eller hydrogendrevet lastebil og turbuss.

TEKST: Elisabeth Nodland

Helt ny alkolås fra ALÅS

• Helt ny teknologi

• Onlineløsning med blåsehistorikk

• Datalagring

• Varslinger

• Ingen analyseringstid

• Veldig kort oppvarmingstid

• Tidsintervall opp til 3 timer

• App

NLF-TILBUD:

35% på enheten

50% på serviceavtale

Stigende dieselpriser avsluttet 2024 – ny kraftig økning i 2025

Til tross for at drivstoffprisene i 2024 samlet sett var lavere enn i 2023, viser slutten av året en markant prisøkning. Oppgangen i både desember og fjerde kvartal, kombinert med en kraftig stigning i starten av 2025, varsler økte kostnader for transportnæringen –en utfordring som bør tas på alvor.

TEKST: Elisabeth Nodland • en@lastebil.no

I desember 2024 var snittprisen for truckdiesel på 16,16 kroner, en oppgang på 0,6 prosent fra november 2024 (16,06), ifølge tall fra Circkle K. Selv om prisen fortsatt er 1,5 prosent lavere enn i desember 2023 (16,41), signaliserer økningen at prispresset er i ferd med å gjøre seg gjeldende igjen.

Økning i fjerde kvartal

Snittprisen for fjerde kvartal 2024 endte på 15,94, som er en oppgang på 1,9 prosent fra tredje kvartal 2024 (15,65). Selv om prisene er 7,1 prosent lavere enn fjerde kvartal 2023 (17,16), er den kvartalsvise økningen en klar indikasjon på at markedet beveger seg mot høyere prisnivåer.

Lavere gjennomsnitt, men stigende trend

På årsbasis ligger snittprisen for 2024 på 16,15, en nedgang på 1,8 prosent fra 2023 (16,44). Til tross for dette har prisøkningene i desember og det siste kvartalet satt et tydelig preg på slutten av året.

Prisene øker kraftig på nyåret

Fra 31. desember 2024 til 15. januar 2025 har prisen økt fra 16,33 kroner til 17,50 kroner, en økning på 1,17 kroner eller 7,2 prosent på to uker. For å finne en tilsvarende bratt prisstigning må vi tilbake til 2022, etter invasjonen i Ukraina.

Flere årsaker til prisstigningen i 2025

Chris Gregers, Senior Key Account Manager i Circle K, opplyser at det er flere underliggende årsaker til den prisøkningen vi ser nå.

– Først og fremst skyldes det nye sanksjoner fra USAs president Biden mot den russiske tankflåten. Storbritannia har også sluttet seg til disse tiltakene, sier Gregers.

Dette har ført til at en rekke tankskip nå ligger inaktive, spesielt på handelsruter fra Russland til Kina og India. – Sanksjo-

ØKTE OLJEPRISER: – De økte dieslprisene skyldes nye sanksjoner fra USAs president Biden mot den russiske tankflåten, og Storbritannia har også sluttet seg til tiltakene, sier Chris Gregers, Senior Key Account Manager i Circle K. Foto: Elisabeth Nodland

nene rammer den russiske «skyggeflåten», altså uregistrerte skip som tidligere har blitt brukt for å omgå eksisterende sanksjoner. Dette påvirker forsyningskjedene globalt, skaper tilbudsunderskudd og driver opp prisene forklarer Gregers.

Oljeprisen har steget med 7,5 prosent så langt i 2025, mens noteringsprisen på diesel har økt med omtrent 7 prosent, forteller Gregers.

Samtidig har dollarkursen økt fra 11,35 til en toppnotering på 11,52 – den femte

GOD DIALOG: NLF-direktør Knut Gravråk mener transportbedrifter må jobbe tett med kundene for å håndtere kostnadspress og sikre bærekraftig drift. Foto: NLF

høyeste kursen noensinne. Bare under noen intense dager under koronapandemien har dollaren vært dyrere.

Bedre rustet for utfordringer i transportnæringen

Transportnæringen har tidligere vært hardt rammet av ustabile og høye dieselpriser. For å støtte medlemmene i å håndtere disse utfordringene, tilbyr Norges Lastebileier-Forbund (NLF) flere effektive verktøy. Et viktig verktøy er en fort-

BLIR DYRERE: Dieselprisene økte både i desember 2024 og i starten av 2025, noe som varsler høyere kostnader for transportnæringen. Økningen skyldes flere faktorer, blant annet internasjonale sanksjoner og økte oljepriser. Foto: Jan Egil Sandstad

løpende oppdatering av dieselprisene, som gir transportbedrifter full kontroll over prisendringer og bidrar til bedre økonomisk planlegging.

I tillegg har NLF utviklet NLF Kalkyle, et økonomisk verktøy som hjelper transportbedrifter med å beregne kostnader og priser for transportoppdrag. Dette verktøyet gir en realistisk oversikt over hva det faktisk koster å drive lastebiltransport, og hjelper bedrifter med å sette konkurransedyktige og lønnsomme priser. NLF Kalkyle er en del av NLF Skolen, en opplæringsplattform som tilbyr kurs og opplæring tilpasset transportbransjen. Målet er å styrke kompetansen blant yrkessjåfører, bedriftseiere og andre ansatte i sektoren.

Et annet viktig hjelpemiddel er den kvartalsvise NLF Kostnadsindeks for vare- og lastebiltransport, utarbeidet i samarbeid med Statistisk sentralbyrå (SSB). Indeksen måler og dokumenterer kostnadsutviklingen i transportnæringen, og gir både transportører og kunder et pålitelig grunnlag for å justere priser i transportkontrakter basert på endringer i driftskostnadene.

Oppfordrer til tett dialog med kunden

Det er avgjørende at transportkontrakter inneholder klare reguleringsmekanismer som gjør det mulig å håndtere uforutsette utgiftsøkninger. Administrerende direktør i NLF, Knut Gravråk, understreker betydningen av tett dialog mellom transportører og kunder, spesielt i lys av de økende dieselprisene mot slutten av 2024.

– For å sikre bærekraftig drift må lastebileierne sammen med kundene finne løsninger for viderefakturering av ekstraordinære kostnadsøkninger. Den kvartalsvise økningen er en klar indikasjon på at transportbedriftene må håndtere kostnadspresset proaktivt, gjennom samarbeid med kundene, avslutter Gravråk. Gjennom disse tiltakene bidrar NLF til å styrke medlemmene sine og gjøre dem bedre rustet til å møte utfordringer i en stadig mer kostnadskrevende bransje.

Løyvekrav for varebil:

NLF seier:

Jubler over løyvekrav – reagerer på FrPs motstand

STRAMMER INN: Regjeringen innfører et nytt nasjonalt varebilløyve for godstransport med tillatt totalvekt mellom 2,5 og 3,5 tonn, basert på innspill fra høringsrunden.

Regjeringen har vedtatt å innføre løyvekrav for godstransport med varebiler med en tillatt totalvekt mellom 2,5 og 3,5 tonn. Endringen trer i kraft fra 1. januar 2026 og har som mål å skape en tryggere og mer seriøs transportnæring med bedre arbeidsvilkår og mer like konkurransevilkår. NLF har vært en pådriver for å få dette på plass og ønsker løyvekravet velkommen.

TEKST: Elisabeth Nodland • en@lastebil.no

– Regjeringen ønsker en trygg og seriøs transportnæring med gode lønns- og arbeidsvilkår. Løyvekravet har som mål å fremme like konkurransevilkår og seriøsitet i bransjen. Med innføringen følger

vi opp enda et tiltak i regjeringens handlingsplan mot sosial dumping i transportsektoren, sier samferdselsminister JonIvar Nygård.

Også arbeids- og inkluderingsminister

Tonje Brenna støtter tiltaket og mener det vil bidra til å styrke det seriøse arbeidslivet i en bransje som tidligere har vært mer eller mindre uregulert.

– Vi gir likere konkurransevilkår og sørger for at de som jobber i bransjen har arbeidsvilkår som er i tråd med norske standarder og verdier. Det er bra for den enkelte arbeidstaker og for arbeidslivet i stort, sier Brenna.

NLF støtter løyvekrav – reagerer på FrPs motstand

Regjeringens beslutning har fått bred støtte i transportnæringen. Norges Laste-

ØNSKER LØYVEPLIKTEN VELKOMMEN: – Skal vi ha en velfungerende konkurranse, så må aktørene ha noen felles rammer å forholde seg til, sier administrerende direktør i NLF Knut Gravråk. Foto: NLF

bileier-Forbund (NLF) mener løyveplikten er nødvendig for å sikre en velfungerende konkurranse og hindre useriøse aktører i bransjen.

– Skal vi ha en velfungerende konkurranse, så må aktørene ha noen felles rammer å forholde seg til. Det finnes knapt noen reguleringer i varebiltransporten i dag, og det er de seriøse aktørene som taper på mangelen, sier administrerende direktør i NLF, Knut Gravråk.

Han reagerer kraftig på Fremskrittspartiets Frank Edvard Sve, som raskt kom på banen etter at nyheten kom ut og, lovet å fjerne ordningen dersom FrP kommer i regjering etter valget.

– Kontrollene fra A-krimsenteret i Oslo har blant annet avdekket unndragelse av skatter og avgifter, brudd på arbeidsmiljøloven og utnyttelse av sårbare arbeidstakere. Det er helt hårreisende at FrP vil gjøre det vanskeligere for bedrifter å drive seriøst ved å rulle ut en rød løper for useriøse aktører, advarer Gravråk.

timen; de har muligens skulket hele semesteret, avslutter Knut Gravråk.

Nytt nasjonalt varebilløyve

På bakgrunn av innspillene i høringsrunden har regjeringen besluttet å innføre et eget nasjonalt varebilløyve. Dette gir Norge mulighet til å fastsette nasjonale krav uten å være bundet av EØS-reglene.

Løyvehavere må oppfylle krav innenfor emner som yrkestransport- og veitrafikkregelverk, arbeidsmiljølovgivning, trafikksikkerhet, HMS, økonomisk styring og skatter og avgifter. Økonomi, vandel og etablering skal følge reglene i yrkestransportforskriften fullt ut.

– Regjeringen har nulltoleranse for arbeidslivskriminalitet. Derfor jobber vi alltid med å stille klare og tydelige krav til transportnæringen. Det er viktig at aktørene har tingene i orden når de er ute på veien, sier Nygård.

Flere av våre medlemmer driver kun med varebiltransport, og de ønsker selv denne reguleringen velkommen.

Han mener dette rett og slett er næringsfiendtlige holdninger fra Fremskrittspartiet.

– Flere av våre medlemmer driver kun med varebiltransport, og de ønsker selv denne reguleringen velkommen. Løyveplikten vil ikke løse alle utfordringene i bransjen, men det er et viktig skritt i riktig retning. Regjeringen spiller i denne saken på lag med både transportnæringen og yrkessjåførene. Når FrP skyver hensynet til næringslivet foran sin motstand mot løyveplikt, har de ikke bare sovet i

Står friere til å tilpasse regelverket Ved å innføre et nasjonalt løyve står Norge friere til å gjøre tilpasninger i regelverket fremover. En mulig justering kan være å senke vektgrensen til under 2,5 tonn, dersom noen aktører forsøker å unngå løyveplikten ved å benytte lettere varebiler eller personbiler.

Gebyrsatsen for å utstede løyve og gjennomføre eksamen er ennå ikke fastsatt. Statens vegvesen tar sikte på å sende forslag til satser på høring i løpet av første kvartal 2025, slik at alt er på plass før ikrafttreden i 2026.

Rask veiåpning etter ulykker – avgjørende for trygg trafikk

Ved en nylig ulykke på E18 ved Kragerø ble trafikken raskt omdirigert til sideveier som ikke er dimensjonert for det høye trafikkvolumet fra E18. Dette viser et tydelig behov for bedre beredskapsplaner for håndtering av ulykkessituasjoner.

TEKST: Elisabeth Nodland

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har full forståelse og respekt for nødvendigheten av å ivareta de involverte og sikre at ulykkesstedet håndteres på en forsvarlig måte. Dette gjelder også hendelser som den tragiske dødsulykken på E39 i Lund, Rogaland, og det langvarige snøkaoset som førte til stengning på E18 i Tvedestrand.

– Men etter at ulykkesstedet er ryddet og situasjonen er under kontroll, er det avgjørende at veiåpning skjer raskt, spe-

sielt for tungtransport. Vi kan ikke ha hovedferdselsårer stengt i 10-20 timer. Det må finnes et system for å dirigere tungtransport forbi ulykkesområder på trygge alternative ruter, fremfor å bruke sideveier som i dag ofte er trafikkfeller, mener regionsjef Reidar Retterholt.

Han mener at i slike situasjoner bør det være mulig å åpne en enveistrafikk for tunge kjøretøy, slik at de kan passere ulykkesstedet i krabbefart på motsatt kjørefelt.

– Dette er ikke bare praktisk, det er også nødvendig for trafikksikkerheten og for å unngå store økonomiske tap og ytterligere belastning på allerede overbelastede sideveier, sier Retterholt.

Et paradoks

For å redusere stengetiden på en mer effektiv måte, mener NLF at det er behov for en nasjonal plan. Statens vegvesen bør ta ansvar for koordineringen, og veieiere bør ha klare retningslinjer for rask åpning av alternative ruter, inkludert veier som kan benyttes for enveistrafikk.

Administrerende direktør i NLF, Knut Gravråk, mener det er et åpenbart paradoks i hvordan ulykkesbehandling håndteres med tanke på trafikksikkerheten.

“

Det må finnes trygge alternative ruter, fremfor å bruke sideveier som i dag ofte er trafikkfeller

– Etter en alvorlig ulykke stenges veien, men trafikken omdirigeres ofte til fylkesveier som ikke er dimensjonert for tungtransport eller det trafikkvolumet som hovedveiene håndterer. Konsekvensen er at det kan føre til flere ulykker, noe som nylig skjedde på omkjøringsveiene ved Kragerø. Heldigvis endte det uten alvorlige skader, men det er mer et spørsmål om flaks enn et godt gjennomtenkt system for å lede trafikken på en tryggere vei, avslutter Gravråk.

LANG STENGETID: Etter ulykker på hovedveiene risikerer man at veien forblir stengt i over 20 timer timer, noe som NLF mener er uholdbart.

Automatiserte vaskeanlegg

Manuelle vaskeanlegg

Serviceavtale

Kjemikalier

WESTMATIC FYLLER 50ÅR

Gjennom 50 år har vi utviklet våre automatiske vaskeanlegg for ikke bare møte, men overgå både krav og forventninger.

En feiring av historien, menneskene og fremtiden

I 2025 markerer Norges Lastebileier-Forbund (NLF) sitt 90-årsjubileum – en milepæl som feires med stolthet, tilbakeblikk og en tydelig retning for fremtiden.

TEKST OG FOTO: Elisabeth Nodland • en@lastebil.no

Siden etableringen i 1935 har NLF vært en kraftfull stemme for norske lastebileiere og en viktig pådriver for en trygg, effektiv og bærekraftig transportnæring. Gjennom ni tiår har forbundet stått midt i utviklingen av transportsektoren, kjempet for bedre vilkår og tilrettelagt for en bransje i stadig endring.

Dette jubileet handler ikke bare om å feire fortiden –det handler om å hedre menneskene bak rattet, de som har formet næringen og de som skal føre den videre.

En feiring for historiebøkene

Jubileet markeres med en rekke arrangementer og aktiviteter gjennom året, der høydepunktet blir det storslåtte landsmøtet 12.–15. juni. Her samles medlemmer, samarbeidspartnere og bransjefolk for å feire, dele erfaringer og se fremover mot de neste 90 årene.

I tillegg lanseres en helt spesiell jubileumsbok som gir et unikt innblikk i forbundets historie og utvikling. Boken vil være en hyllest til både bransjen og menneskene som har drevet den fremover – fra de første lastebilpionerene til dagens moderne transportører.

Jubileumsboken – en reise gjennom 90 år

Bak spakene på denne omfattende boken står tidligere NRK-journalist Odd Borgestrand, som har viet sitt liv til journalistikken og historiefortelling. Etter pensjonsalderen har han spesialisert seg på å skrive jubileumsbøker, og nå er det NLFs tur til å få sin historie foreviget.

Boken skal bli ferdig til Landsmøtet i juni, så her ligger det en enorm jobb med å gjøre den ferdig. Det er ikke umulig at du kommer til å treffe på Odd den nærmeste tiden. For å sikre at boken virkelig speiler næringens mangfold og utvikling, har Odd nemlig startet på sin reise land og strand rundt for å samle de beste historiene – både fra veteranene som har levd med lastebilnæringen gjennom generasjoner, og de unge som skal drive den videre.

Han ser frem til å snakke med både de erfarne, eldre generasjonene som bærer på mye historie, men også de unge som har en spennende visjon for fremtidens transportnæring.

– Jeg synes først og fremst det handler om menneskene. Lastebilens historie er

viktig, men det er menneskene bak som har formet næringen, tatt kampene og drevet utviklingen fremover. Det er deres historier jeg vil fortelle, sier Odd Borgestrand.

Boken blir på rundt 400 sider, rikt illustrert og fylt med unike anekdoter, intervjuer og minner fra de som kjenner bransjen best. Borgestrand har allerede

VETERANER: Utengen Transport markerte sitt 100 års jubileum i fjor,

HUSKER DU?: Tømmertransport på Femunden med lastebil og slede for 80 sin side.

vært i kontakt med fylkes- og regionsledere, tidligere forbundsledere og direktører, og planlegger rundt 30 bedriftsbesøk fordelt på alle regioner og fylker.

Bli med på feiringen!

NLFs 90-årsjubileum er en anledning til å reflektere over hvor langt vi har kommet – men også til å rette blikket mot frem-

tiden. I et stadig skiftende transportlandskap, med teknologiske innovasjoner og økende fokus på miljøvennlige løsninger, fortsetter NLF å være en pådriver for en moderne og bærekraftig transportnæring.

For å markere denne spesielle anledningen blir landsmøtet på Storefjell Høyfjellshotell utvidet med én ekstra dag. Møtet starter derfor allerede torsdag 12.

juni og varer til søndag 15. juni 2025. Dette blir en storslått samling hvor bransjens viktigste aktører møtes for faglig påfyll, nettverksbygging og selvfølgelig en skikkelig feiring av 90 år med fellesskap og utvikling.

Detaljene rundt programmet kommer senere, men én ting er sikkert – dette vil du ikke gå glipp av. Sett av dagene allerede nå for å unngå dobbeltbooking. Vi minner også om at landsmøteuken faller rett etter pinse, hvor mandag er 2. pinsedag.

Vi inviterer alle medlemmer og bransjefolk til å delta i feiringen av 90 år med stolthet, fellesskap og fremtidstro. Vi gleder oss til å se deg på Storefjell i juni 2025.

og har egen utstilling av Mercedes Benz 1954 modell Chevrolet 1928-modell.

JUBILEUMSBOK: Tidligere NRK-journalist Odd Borgestrand, som har viet sitt liv til journalistikk og historiefortelling, skal nå forevige NLFs historie.

80 år siden. Narve Fredheim i midten sammen med far og onkel på hver

NÅTIDENS BILER: Transportnæringen står midt i en stor omstilling. Fossile drivlinjer fases ut til fordel for nullutslippsbiler – som denne toppmoderne elektriske lastebilen fra Ruuds Transport.

Rekordår for Venner på veien

Aldri før har så mange skolebarn fått besøk av NLF Venner på veien. I 2024 satte vi en ny rekord – over 5000 elever fikk lære om trafikksikkerhet gjennom en engasjerende og lærerik kampanje.

OG FOTO:

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har siden 2015 jobbet målrettet for å gjøre skoleveien tryggere for de minste. Gjennom Venner på veien har vi nådd ut til over 23 000 elever og nærmere 500 skoler over hele landet.

Dramatisk nedgang i ulykker

I 2007 ble 331 barn drept eller skadd på skoleveien. Innen 2016 var dette tallet redusert til 94 – en nedgang på 70 prosent. Målrettet arbeid med trafikksikkerhet, bedre skoleveier og økt bevissthet har gitt resultater, men jobben er langt fra over.

En rekordstor innsats i 2024

I fjor besøkte vi 89 skoler og nådde ut til 5203 elever – det høyeste antallet noen-

sinne. Gjennom interaktive økter i klasserommet og praktiske demonstrasjoner i skolegården lærer barna om blindsoner, store kjøretøy og hvordan de kan ferdes trygt i trafikken.

Lastebileiere tar ansvar Venner på veien er et initiativ fra NLF, og våre medlemmer reiser landet rundt for å møte barna ansikt til ansikt. Kampanjen er rettet mot elever i 1. og 2. klasse, og i september 2024 er vi klare for en ny runde med skolebesøk.

Med de imponerende resultatene fra 2024 ser fremtiden lys ut for Venner på

veien. Kampanjen fortsetter å vokse, og stadig flere skoler ønsker besøk. Dette arbeidet er med på å redusere antall ulykker og skader blant barn på skoleveien, og bidrar til en tryggere hverdag for de minste trafikantene

Vi fortsetter arbeidet for en tryggere skolevei og ser frem til å sette nye rekorder i årene som kommer. Trafikksikkerhet:

NY REKORD I 2024: Tabellen viser antall skolebesøk og antall elever som har fått besøk av Venner på Veien fra 2015 og frem til i dag.

HØY LYD: Best å holde seg for ørene når lastebilen tuter. Her hr NLF fått med sehg Viggo Venn på Venner på Veien. Foto: Achieved Media

TRAFIKKSIKKERHET: Over 5000 barn har fått besøk av Venner på Veien i 2024. Foto: Achieved Media

TEKST

Elisabeth Nodland

Nå bygger vi flere fyllestasjoner

Gasums nettverk av fyllestasjoner fortsetter å ekspandere. Akkurat nå planlegger vi ni nye fyllestasjoner i Norge. Stasjonene plasseres ved strategisk viktige knutepunkter, slik at flere kan bytte til fornybar biogass.

FINN DIN

NÆRMESTE

FYLLESTASJSON:

ANDRE AKTØRER

FLYTENDE BIOGASS PLANLAGT

KOMPRIMERT BIOGASS

Vegvesen Trafikk-app:

Kom frem i tide – nye funksjoner i Vegvesen Trafikk-app

Planlegger du å kjøre over en fjellovergang? Nå kan du enkelt sjekke sannsynligheten for kolonnekjøring eller stengning opptil én uke frem i tid. Du får også prognoser for glatte veier, slik at du kan være bedre forberedt på krevende kjøreforhold.

TEKST: Elisabeth Nodland

Ved å bruke prognosefunksjonen i Vegvesen Trafikk-appen eller på vegvesen.no/ trafikk, kan du forberede deg bedre og redusere risikoen for å bli stående i lange køer på værutsatte strekninger.

Prosentvis risiko for kolonnekjøring og stengning

For hver fjellovergang eller værutsatt strekning vises en prosentvis sannsynlig-

het for kolonnekjøring og stengning. Prognosen er basert på historiske kolonne og stengningsdata, historiske værdata og gjeldende værmelding.

I tillegg finner du trafikkmeldinger, webkamerabilder og annen oppdatert informasjon for å planlegge reisen din.

Alltid oppdatert informasjon

Prognosene gir en indikasjon på sannsynligheten for stengning, men kan ikke garantere at en strekning eller fjellover-

gang forblir åpen. Stengninger kan også skyldes andre forhold enn været. Derfor anbefaler vi alltid å sjekke oppdaterte trafikkmeldinger i Vegvesen Trafikk-appen eller på nett. Disse meldingene inneholder også vurderinger fra brøytemannskap om «fare for kolonne», som gir et tydelig bilde av situasjonen på veien.

Prognoser for glatte veger

Fra desember 2024 introduserer Statens vegvesen en ny og innovativ prognose-

tjeneste som viser risiko for glatt veg på vegvesen.no/trafikk. Denne prognosen er i en forsøksfase og utviklet for å gi trafikantene bedre grunnlag for å planlegge og tilpasse kjøreforholdene under utfordrende værforhold.

Prognosen beregnes ut fra forventet friksjon i vegbanen, basert på en kombinasjon av værprognoser og data om føreforhold. Dette gir en indikasjon på hvor glatt veien kan bli på ulike strekninger, slik at sjåførene kan være bedre forberedt.

Tidsrom og risikokategorier

Prognosen dekker en periode på opptil 22 timer frem i tid og er inndelt i tre risikokategorier:

• Liten risiko: Forholdene anses som trygge, med god friksjon i vegbanen.

• Moderat risiko: Noe glatt føre kan oppstå, og det anbefales økt aktsomhet.

• Høy risiko: Stor sannsynlighet for glatt veg. Tilpass farten og vurder alternative ruter.

NYTTIG: Bruk prognosefunksjonen i Vegvesen Trafikk-appen eller på vegvesen.no/trafikk for å unngå lange køer på værutsatte strekninger.

Usikkerhet og viktige forbehold

Som med værvarsler kan prognosen for glatt veg være usikker, da den bygger på modeller og forutsigelser som kan avvike fra de faktiske forholdene. Derfor er det viktig å bruke prognosen som en veiledning og alltid tilpasse kjøringen til de faktiske forholdene man møter på veien.

Et nyttig verktøy for tryggere veier

Prognosen for glatt veg er en del av Statens vegvesens satsning på å forbedre trafikksikkerheten. Den gir både privatpersoner og yrkessjåfører bedre innsikt i forventede vegforhold, og kan bidra til å redusere risikoen for ulykker forårsaket av glatt føre.

Med denne tjenesten ønsker Statens vegvesen å støtte trafikantene i å ta tryggere valg og være bedre forberedt på krevende kjøreforhold.

FAKTA

Vegvesen Trafikk-appen tilbyr også disse nyttige funksjonene:

Trafikkmeldinger: Hold deg oppdatert med meldinger fra fjelloverganger, tunneler og broer.

Webkamera og værstasjoner: Få sanntidsbilder og værdata fra aktuelle strekninger.

Personlige varsler: Tegn og lagre områder på kartet for å motta skreddersydde varsler.

Ruteinformasjon: Søk opp en spesifikk rute og få relevant informasjon.

Varslingshistorikk: Se tidligere mottatte varsler i din personlige innboks (lagres i syv dager).

01.02 15.02

Palmer Høgvoll - 2849 Kapp

Palmer har hatt en lidenskap for lastebiler siden barndommen og begynte som yrkessjåfør i 1972. I 1979 startet han eget firma og kjøpte sin første lastebil, en Ford. Gjennom årene har han hatt flere lastebiler og drevet variert transport. Han har også vært aktiv i bransjen, med medlemskap i NLF siden 1983 og 16 år i det regionale styret. Nå som pensjonist holder han fortsatt motorinteressen i live ved å restaurere en gammel Oldsmobil som en gang tilhørte hans far.

Bjørn Andre Skjønhaug, 2022 Gjerdrum

Bjørn startet sin lastebilkarriere i 1978 med en Volvo F88 og kjørte da hovedsakelig i utlandet. I dag utfører han en rekke ulike oppdrag, samtidig som han bruker sin egen bil til å frakte hjelpesendinger til Ukraina. Når han ikke er på veien, trives han med å reise, og om vinteren tilbringer han gjerne tid i skibakken med slalåm.

Fødselsdager i februar

85 år

10. Arild Solås, 8613 Mo i Rana

15. Kåre Erling Sødal, 4637 Kristiansand S

80 år

10. Steinar Nordskog, 3820 Nordagutu

19. Knut Haugsjå, 3855 Treungen

75 år

7. Bjørn A. Eriksen, 3080 Holmestrand

14. Jostein Omdal, 4463 Ualand

15. Palmer Høgvoll, 2849 Kapp

25. Bjørn Fjellmo, 2409 Elverum

26. Sigmund Kjemsås, 8658 Mosjøen

28. Svein Henriksen, 9309 Finnsnes

70 år

1. Bjørn-Andre Skjønhaug, 2022 Gjerdrum

7. Odd Haakenstad, 2740 Roa

7. Roald Nilsen, 1670 Kråkerøy

13. Svein Jan Høiåsen, 4708 Vennesla

60 år

4. Johnny Hildonen, 9800 Vadsø

4. Øyvind Skartun, 6854 Kaupanger

7. Bjørn Ivar Bakken, 2881 Aust-Torpa

17. Erik Vinje, 7075 Tiller

18. Tor Ove Havik, 7320 Fannrem

19. Doris Glesåen, 2009 Nordby

21. Håvard Dalland, 5244 Fana

22. Harald Engerud, 3050 Mjøndalen

23. Erik Sivesind, 2846 Bøverbru

25. Michel Erik Sinober Fjeldstad, 2022 Gjerdrum

50 år

10. Claus Thomassen, 9513 Alta

23. Joar Strand, 6788 Olden

40 år

10. Stig Atle Halvorsen Brekka, 2283 Åsnes Finnskog

25. Knut Arne Midtstøl, 4823 Nedenes

25 år

20. Sigbjørn Simengård, 2270 Flisa

Ta kontakt med din lokale

NLF-ekspert

Hvorfor finansiering via Nordea Finance?

www.nordeafinance.no Som samarbeidspartner for NLF er vi spesialister og markedsledende på finansiering. Vi har bred kompetanse om transportnæringen som forsterkes med vår lokale tilstedeværelse.

Du får rask og fleksibel kundebehandling, og vi tilbyr konkurransedyktige betingelser. I tillegg har vi gode, digitale løsninger som gir deg full oversikt over ditt kundeengasjement.

TEMA

I en serie artikler møter vi tungbilsjåfører under tretti år, blir litt kjent med dem, hører deres bakgrunn for yrkesvalget, hva de tror om fremtiden i transportnæringen og kanskje om de har tips til andre som vurderer dette yrket.

Navn: Lars Singstad

Alder: 22 år

Bor: Hjemme hos foreldrene på Evanger, på utkikk etter bolig

Jobb: Kjører distribusjonsbil for Bring

Arbeidsgiver: Kvåle Transport AS

Kjører privat: En sprek 2019 Volvo V60 hybrid

Sivil status: Singel

FLOTT KONTORUTSIKT: Dette er utsikten fra «kontoret» til Lars.

Fra rattkjelke til lastebil: Lars’ vei til sjåførkarrieren

Med en mamma som er gymlærer og en pappa som jobber på kontor, var det ingen selvfølge at Lars skulle bli lastebilsjåfør. Familien bor på et sted hvor de kan se veien, og kanskje det var her inspirasjonen kom fra? Interessen for motorer og kjøretøy har alltid vært der. Lars forteller at han kjørte rattkjelke etter bestefars snøfreser som liten. En gang tok han også motoren fra en ødelagt gressklipper, reparerte den og monterte den på en tråsykkel. Kanskje ikke helt etter lensmannens ønske, men veldig gøy.

TEKST OG FOTO: Jan Egil Sandstad • janegils@live.no

– Jeg gikk Anleggsteknikk-linjen (VG2) på Os videregående skole først, forteller Lars. Her fikk jeg prøve meg på både gravemaskin og bulldoser. Rastløs som jeg er, fant jeg raskt ut at dette ikke var veien videre for meg. Jeg fortsatte derfor på Transport og logistikk på den samme skolen, og deretter nitten ukers kurset for yrkessjåfører i Sogndal.

Lars skryter veldig av Sogndal –trivelige lærere og fantastisk skolemiljø.

Bratt lærekurve

I sin første jobb etter skolen kjørte Lars en distribusjonsbil for Felleskjøpet.

– Det var en tøff start, med utfordrende kjøring på smale og glatte småveier på Vestlandet, innrømmer Lars.

– Men det var også en bra tid hvor jeg lærte meg å håndtere bilen. Noen steder var det bare én centimeter klaring på

hver side av bilen, men det gikk! Dette har hjulpet meg mange ganger senere. En dag måtte jeg legge på kjetting tolv ganger, smiler han.

– Hvis du lurer på om du skal legge på kjetting, er det gjerne for sent.

Ny jobb

Mange får ny jobb gjennom bekjentskaper og vennskap, det gjelder også Lars.

– En dag ringte Tor Erik Kvåle og lurte på om jeg hadde lyst på arbeid, og det hadde jeg, forteller Lars.

Tor Erik eier og driver Kvåle transport AS, et solid og veldrevet transportfirma på Voss, med seks lastebiler og fem mindre biler.

– Til å begynne med kjørte jeg øst/ vest-rute og turer til Nord Norge. Dette var fin kjøring, men med en ekstra utfordring på grunn av cøliaki, er jeg er avhengig av tilgjengelige toaletter langs veien. Her står det veldig dårlig til for oss sjåfører. Jeg fikk derfor muligheten til å kjøre en distribusjonsrute som Kvåle har for Bring i stedet og er veldig fornøyd med den avgjørelsen, sier Lars.

Han er superfornøyd med Kvåle som arbeidsgiver.

GOD ARBEIDSGIVER: Lars er superfornøyd med jobben hos Kvåle transport.

– Vi er en god gjeng med fint miljø. I fjor hadde vi julebord på danskebåten, en kjempefin tur som Tor Erik spanderte på oss!

Det har gått bra i trafikken på de krevende veiene. Kun én gang gikk det utover en lykt da han, på glatt føre, kom for nær et gjerde på en smal gårdsvei.

– Jeg var litt nervøs da jeg ringte sjefen for å fortelle om uhellet, innrømmer Lars. – Men det første Tor Erik spurte om, var: «Gikk det bra med deg?». Du skal lete lenge etter en bedre sjef!

– Det var en tøff start, med utfordrende kjøring på smale og glatte småveier på Vestlandet

Variasjon og trivsel

NLF-Magasinet er heldig og får være med Lars på en av de vakreste veistrekningene Norge har å by på – E16 mellom Voss og Aurland, med perler som Stalheim, Gudvangen og Flåm. Selv om mye av veien nå ligger i tunell, er det fremdeles en opplevelse. Det er lite gods denne kalde januardagen, men vi er blant annet innom med kjettinger til en bonde på Vinje, dekk til et verksted og en pall med kopipapir til barne- og ungdomsskolen i Aurland, før vi avslutter med noen småvarer til Elkjøp på Voss.

Dagen til Lars starter allerede 04.25 når vekkerklokka ringer. Noen få minutter senere sitter han i Volvoen for å plukke opp den grønne Bring-bilen på terminalen på Voss, før han kjører til Bergen og laster.

– Jeg er heldig som har en veldig variert arbeidsdag, smiler Lars. –Jeg vet aldri hvor jeg skal neste uke, og dette liker jeg godt. Det er ikke alle som har en jobb hvor de får se så mye vakker vestlandsnatur.

KJETTINGFØRE: Kjettinger leveres på en gård på Vinje

MANGE STOPP: Her leveres kopipapir til en skole

Aktiv kar

I vintersesongen styrer Lars en av skiheisene i det populære Myrkedalen skisenter, en drøy halvtime nord for Voss.

– Jeg ser på dette som en fridag, samtidig som jeg er på jobb. Ikke en jobb jeg blir rik av, men jeg gjør det mest fordi jeg trives der og treffer så mange hyggelig folk.

– De helgene jeg ikke kjører skiheisen, kjører jeg taxi på Voss. Det blir mye jobb, men jobb er som en hobby for meg og jeg har fri de fleste ettermiddagene. Da liker jeg å spille data, henge med venner og ta en fest av og til, smiler han.

Fremtid i bransjen

– Jeg kjører nok lastebil om ti år også, forteller Lars. Jeg har ikke lyst til drive eget firma. Det er for mye stress, og jeg hater stress, avslutter den sindige vossegutten.

• En ny IRU-rapport viser at mangelen på sjåfører for lastebiler og busser i Europa er i ferd med å komme ut av kontroll, drevet av økt transportetterspørsel og en aldrende sjåførstand.

• Ifølge rapporten er det i dag mellom 380 000 og 425 000 ubesatte lastebilsjåførstillinger i Europa.

• Etterspørselen etter yrkessjåfører økte med 44 prosent fra januar til september i år, i de seks landene IRU har studert.

• Lastbiler transporterer 75 prosent av Europas gods i volum og 85 prosent av bedervelige, høyverdige og medisinske varer, som vaksiner og mat.

• Uten yrkessjåfører vil Europas økonomi, sosiale mobilitet og klimaplan stoppe opp.

• Hele Europa lider av sjåførmangel. I Norge alene er det behov for rundt 2 500 nye sjåfører hvert år frem mot 2030.

• Rekruttering er en av de viktigste faktorene for å få gjort noe med sjåførmangelen.

PUST I BAKKEN: Pause i storslåtte Aurland – kjøre- og hviletiden må passes.

Ulykkesstatistikk:

Fire av fem dødsulykker i januar involverte tungbil

Fire av fem som mistet livet i trafikken i januar, døde i ulykker der tungbil var involvert. Samtidig viser statistikken at det sjelden er tungbilsjåføren som er den utløsende faktoren.

TEKST OG FOTO: Elisabeth Nodland

− Førere av tunge kjøretøy er sjelden den utløsende part, sier Guro Ranes, avdelingsdirektør for trafikksikkerhet i Statens vegvesen. − Men det er store krefter involvert, så det blir alltid alvorlig når man møter en tungbil.

Tungbilulykker, der utfallet blir død eller alvorlig skade, er oftest møteulykker. Når det gjelder dødsulykker i perioden 2016-2023 var tungbil involvert i 46 prosent av alle møteulykker. Det er det motgående kjøretøyet som har vært utløsende faktor i 84 prosent av ulykkene.

Flest unge menn som døde Fire av de fem som mistet livet i trafikken

var unge menn i alderen 18 – 34 år, mens en var i 60-årene. Tre døde i møteulykker, en i utforkjøring, og en på en usikret planovergang.

To av ulykkene skjedde i Telemark, de øvrige tre mistet livet i Agder, Innlandet og Trøndelag.

− Unge voksne i alderen 16-34 år har høyere risiko for å dø i trafikken enn de som er litt eldre, og dette gjelder særlig unge menn, sier Ranes.

Utfordrende vær og føre på veiene krever oppmerksomhet Statens vegvesen, sammen med politiet, Trygg trafikk og de andre aktørene som arbeider med sikkerhet i trafikken, har startet arbeidet med en ny tiltaksplan for trafikksikkerhet. Analyser av dødsulykker er et viktig bidrag inn i dette viktige arbeidet.

− Det er for tidlig å fastslå årsak til ulykkene vi har hatt i januar, sier Ranes, men hun understreker at vi fortsatt er inne i en sesong med vanskelige kjøreforhold.

− Jeg vil oppfordre alle sjåfører til å

være oppmerksomme bak rattet og å kjøre forsiktig. Vekslende vær og føre vil gi krevende kjøreforhold i hele landet i lang tid fremover.

− Unge voksne i alderen 16-34 år

har høyere risiko for å dø i trafikken enn de som er litt eldre, og dette gjelder særlig unge menn

Risiko med usikrete planoverganger

Bane Nor opplyser at det per i dag er 1251 usikrete planoverganger med daglig togtrafikk. I januar omkom en vogntogsjåfør da han ble påkjørt av toget på en slik planovergang. Dette er den fjerde personen som omkommer etter påkjørsel med tog, på under fire år.

MØTEULYKKER: Tungbilulykker, der utfallet blir død eller alvorlig skade, er oftest møteulykker. Foto: Knut Opeide, Statens vegvesen

- Et bedre valg

Trygge tillitsvalgte – en nøkkelressurs

Engasjerte og pålitelige tillitsvalgte er ryggraden i en organisasjon.

Mange trer inn i styreverv med stort pågangsmot, men uten kunnskap om organisasjonens struktur og møtekultur kan usikkerhet raskt melde seg. Dette ønsket NLF Oslo & Akershus å endre.

TEKST: J. Kristian Bjerke jkb@lastebil.no

Da vi spurte NLF-direktør Knut Gravråk om å dele sin innsikt i organisasjonens rolle og formål, stilte han velvillig opp. Det samme gjorde advokat-nestor Robert Aksnes. På en hektisk kurskveld i januar bidro de begge til å styrke våre tillitsvalgte med kunnskap, trygghet og økt engasjement.

Lynkurs for travle tillitsvalgte

Tidligere kurs har strukket seg over flere kvelder og dekket alle sider av organisasjonslivet. Denne gangen valgte fylkesstyret et mer kompakt lynkurs.

– Våre tillitsvalgte har allerede en travel hverdag, og vi ønsket ikke å kreve enda mer av fritiden deres, forklarer fylkesleder Nicolai Jakhelln, som ønsket deltakerne velkommen fra første rad i møterommet.

Undertegnede var ansvarlig for kurset, beskriver opplegget: Vi delte kvelden i tre. Først ga Knut Gravråk en grundig innføring i hva NLF står for og hvordan vi jobber nasjonalt. Deretter forklarte vi hva et styreverv innebærer. Til slutt tok jeg for meg møteledelse, møtekultur og de formelle kravene til møtegjennomføring.

Alle har ansvar for gode møter

Et vellykket møte avhenger av at alle deltakere bidrar. Møteleder har et spesielt ansvar for å lede møtet effektivt, sørge for at alle blir hørt og samtidig unngå at møtet trekker ut unødig. Styremedlemmer må på sin side møte forberedt – innlegg på sparket eller gjentagelser gir sjelden gode resultater.

En god møteleder kjenner reglene og

bruker dem som en rettesnor. Samtidig må hun eller han lose forsamlingen gjennom sakene på en hensynsfull, men tydelig måte. Klare rammer for taletid og voteringsløsninger er avgjørende.

Positive tilbakemeldinger

Kurset ble gjennomført på fire timer, med en solid middag før start og pauser for både nødvendige ærender og litt «frisk luft». Tilbakemeldingene fra deltakerne var svært positive, og mange ønsker en ny runde.

– Dette var så vellykket at vi planlegger et nytt kurs etter årsmøtene. Både erfarne og nyvalgte tillitsvalgte vil ha stor nytte av fire timer med lynkurs i organisasjonsliv og møtekultur, sier en fornøyd fylkesleder Nicolai Jakhelln.

Det grønne skiftet: Ikke så lett som det ser ut

For politikere, som for eksempel byråder i Oslo eller statsråder i Norge, kan det grønne skiftet i transportbransjen virke ganske enkelt. De har både hørt om elektriske lastebiler, gasslastebiler og sett bilder av hydrogenlastebiler. Men hvis de hadde tatt en tur ut på veien for å finne ordentlige ladeanlegg for store vogntog, ville de nok fått ømme ben etter mye tråkk. Det samme gjelder jakten på biogass-stasjoner i Østfold. De finnes rett og slett ikke. Stadig flere kunder, spesielt kommuner, krever nullutslippsbiler, og norske transportører stiller opp – alt fra positive til motvillige. Det handles nullut-

slipps- og lavutslippslastebiler til høyre og venstre, ettersom det er hva politikerne og kundene etterspør. Men mange lastebileiere oppdager raskt at politikerne har «glemt» å kreve bygge- og fyllestasjoner samtidig.

Driver du et transportfirma i Fredrikstad eller Moss, er du nødt til å kjøre til Halden eller Oslo for å fylle flytende biogass. Du må altså tilbakelegge mange mil, ofte i feil retning, før du i det hele tatt kan komme i gang med det du egentlig skulle.

Erik Graarud og Ole Johnny Sørensen i NLF Østfold stilte nylig opp på et møte med Jo Geir Munkeby i Gasum

AS. Spørsmålet var enkelt: Når kan vi fylle flytende biogass i Østfold? Svaret var nedslående: 2026. Dette er fordi Gasum er nesten den eneste aktøren som bygger stasjoner, og det er utfordrende å finne og klargjøre tomter. Byggetiden er også en flaskehals, men Gasum jobber så raskt de kan. Det er vanskelig å bidra til det grønne skiftet når myndighetene ikke følger opp og legger til rette. Det blir nesten som komedie når vi må kjøre rundt hele fylket for å fylle tanken eller lade batteriene.

NLF Østfold er på saken.

LYNKURS: NLF-direktør Knut Gravråk dele sin innsikt i organisasjonens rolle og formål

Det kjempes på svenskegrensen

Sverige og Norge har ikke vært i krig siden 1814 og burde slik sett være et forbilde for mange land i verden. Og hva i alle verden skulle vi krige med Sverige om? Derimot elsker vi å småkrangle litt og kjempe litt med broderfolket både her og der. I NLF-sammenheng kjempes det for tiden på Svinesund.

TEKST: J. Kristian Bjerke jkb@lastebil.no

Det skal sies at svenskene på ingen måte skal ta all skyld for kampen NLF fører på grensen for tiden, og når sant skal sies, så er den norske Tolletaten like vrien å ha med å gjøre.

Rundt 10 % av all transport over Svinesund går på norske lastebiler. Det kunne og burde vært mer, men tallet har holdt seg stabilt de siste 10-15 årene. Og det har også forsinkelsene på grensen, både inn og ut av Norge. Selv om tålmodighet er en dyd, har NLF Østfold nå gitt klar melding om at vi er klare for en kamp.

Ting tar tid

Byråkratiets kvern maler sakte, og alle som må forholde seg til ett eller flere offentlige vesener, vet at tålmodighet og smidighet må til for å komme videre. Svenska Tullen har, etter påtrykk fra NLF Østfold og Svinesundkomiteen, tatt tak i problemene på sin side av grensen. De har rykket til og åpnet flere luker og dirigert trafikk på sin grensestasjon. Så enkelt har det imidlertid ikke vært på norsk side.

– Problemene på norsk side har vi tatt opp med Tolletaten gang på gang gjennom i alle fall 15 år, sier fylkesleder Erik Graarud. Det loves bedring og tiltak, og det forklares gang på gang, men vi sitter like fullt fast i lange køer. Nå har vi meddelt Tolletaten at tålmodigheten snart er slutt.

Også store kunder av Tolletaten, slik som Utne Transport AS, har engasjert seg. Firmaet har flere biler i jevn trafikk mellom Oslo og Gøteborg hver uke. Sel-

skapet forteller at det toppet seg i fjor høst, da det totalt gikk bort en hel arbeidsdag i kø ved tollstasjonen på Svinesund. Selskapet har derfor stilt seg bak Graarud og NLF Østfolds krav til Tolletaten.

På øverste nivå NLF Østfold har brakt saken opp til aller øverste nivå i Tolletaten. Divisjonsdirektør Maria Amundsen, som er øverste ansvarlig for alle grensestasjonene i Norge, møtte før jul NLF Østfold til samtale rundt problemene.

– Vi ga klar beskjed om at vi er enige om virkelighetsbeskrivelsen til Tolletaten, men at det ikke er vårt ansvar. At ingenting skjer, blir imidlertid vårt problem, og det kan vi ikke leve med lenge, understreker Erik Graarud.

Divisjonsdirektøren har skriftlig lovet å komme opp med forslag til tiltak som kan bedre situasjonen. Og mens vi venter på disse, purrer vi på svar samtidig som Graarud, Utne og flere gir klar beskjed hver gang de passerer grensen med samfunnsnyttig last. Tålmodigheten er på bristepunktet.

MØTE: Fra venstre: Lars Utne fra Utne Transport AS, nestleder i NLF Østfold, Ole J. Sørensen, og fylkesleder Erik Graarud, i møte med Tolletaten.

LOVER BEDREING: Divisjonsdirektøren Maria Amundsen (nr. to fra venstre) har skriftlig lovet å komme opp med forslag til tiltak som kan bedre situasjonen.

2025 – Et spennende år for NLF Innlandet

Hva vil skje frem til rakettene går til værs på nyttårsaften igjen?

Starten på et nytt år er alltid fylt med forventning, og vi kan allerede nå slå fast at 2025 kommer til å bli et ekstraordinært år for NLF Innlandet.

TEKST: Guttorm Tysnes gt@lastebil.no

Et av høydepunktene blir at vi skal være vertskap for landsmøtet i juni. Regionstyret håper at så mange som mulig fra vår region benytter sjansen til å delta på Storefjell, og vi dekker en del av kostnadene for NLF-medlemmer i vår region. Men det er mye mer spennende som skjer i år! – «Kjedelig!» er ofte kommentaren fra barna når de må sitte stille i flere timer. Kanskje du også tenker at et landsmøte høres kjedelig ut? Vår 13 delegater skal selvfølgelig være til stede for å bidra til gode diskusjoner og riktige vedtak, men landsmøtet på Storefjell fra 12. til 15. juni handler om mye mer enn bare formelle saker.

Jeg har vært med på flere landsmøter, og jeg kan love at det er mye moro underveis. Markedsdirektør Kjell Olafsrud og hans team i NLF har bred erfaring i å organisere slike arrangementer. Og siden NLF feirer sitt 90-årsjubileum i 2025, kan vi garantere at jubileet vil få ekstra oppmerksomhet. Den lokale komiteen er allerede godt i gang med forberedelsene, og det er mye spennende på vei.

– Det blir både nyttig og hyggelig å møte kollegaer fra hele Norge, sier Arild Olsbakk, styreleder i NLF Innlandet.

Vi tilbyr muligheten til å delta på hele landsmøtet, bare et døgn eller enkelte arrangementer – valget er ditt! Ta turen til Storefjell, og vær med på en minneverdig opplevelse. Vi kommer tilbake med invitasjon og mer informasjon snart.

Årsmøte på Spidsbergseter

I hjertet av Rondane nasjonalparks vakre innfallsport ligger det tradisjonsrike Spidsbergseter Resort Rondane. Dette familiedrevne hotellet på Venabygdsfjellet har gjennom generasjoner blitt kjent for

MÅ SLIPPE TIL DE UNGE: Even Midtli (24) er foreslått som nytt styremedlem i NLF Innlandet. Foto: Guttorm Tysnes.

sin gode mat og varme, personlige atmosfære. Fra 14. til 16. april er det her vi samles til årsmøte.

Årsmelding og program blir publisert på lastebil.no, hvor du også finner påmeldingsinformasjon under fanen «aktuelt» og «hva skjer».

Valgkomiteen har lagt frem sitt forslag, og en spennende endring kan være på vei: 61-åringen Kjell Jon Nyløkken fra Lesja går ut av styret, mens 24 år gamle Even Midtli fra Sel er foreslått som nytt medlem.

At ungdommen får en plass rundt bordet, er viktig for framtiden. Kjell Jon har heldigvis sagt ja til å fortsette som vararepresentant, noe som sikrer kontinuitet og erfaring. Even er daglig leder i familiebedriften R. Midtli Kran og Transport AS, og det blir spennende å se hva han kan tilføre styret.

Her er en forbedret versjon som gjør teksten mer engasjerende og presis:

Stortingsvalget i september

Selv om høstens stortingsvalg neppe vil skape like mye oppmerksomhet som da Trump ble president i USA, er det likevel

LANDSMØTE: Høstseminarene på Storefjell har vært en suksess. Vi satser på like god stemning når vi er lokalt vertskap for landsmøtet i 2025 Foto: Guttorm Tysnes.

viktig for transportbransjen. Med valgdagen i september nærmer det seg et mulig regjeringsskifte, og mye kan skje fram til da.

NLF Innlandet planlegger å delta aktivt i valgkampen i vårt fylke. Vi skal ikke påvirke hva våre medlemmer stemmer, men vi vil utfordre de lokale kandidatene på viktige samferdselsspørsmål som angår bransjen. Hva mener de om saker som veiutbygging, nye døgnhvileplasser og rammevilkår?

Vi oppfordrer også våre medlemmer til å bruke anledningen til å snakke direkte med politikerne når de møter dem på stand. Fortell hva bransjen trenger, og hva dere forventer av dem – slik kan vi sammen sette transport på dagsorden.

Litt av hvert

2025 er full av aktiviteter, og vår kalender viser at det er mye å glede seg til! Venner på veien, kurs, Lastebilens dag, høstseminar på Radisson Resort i Trysil 17.–19. oktober, og julesamling er bare noe av det vi kan nevne.

Har du forslag til nye aktiviteter? Ønsker du hjelp med å arrangere Venner på veien på din nærskole? Kanskje savner du et spesifikt kurs, eller vet om en sak vi bør ta opp med Statens vegvesen? Det kan også være høringer om utbygginger i din bygd som du mener NLF bør engasjere seg i. Vi oppfordrer alle medlemmer til å komme med innspill!

Vi er her for å være bransjens talerør, og NLF er en næringsorganisasjon som blir lyttet til. Selv om ikke alle alltid er enige om alt, jobber vi for det beste for bransjen. I tillegg vet vi at andre spennende ting er i vente utover høsten. Det deler vi mer om når tiden nærmer seg!

NLF bidrar til høringer gjennom hele året

Norges Lastebileier-Forbund svarer på en rekke høringer hvert år. Her er et eksempel fra en planlagt utbygging i Stange kommune:

NLF støtter utvidelsen av næringsparken, men vi understreker at tungtransportens behov må prioriteres. Når det først skal bygges nytt, ligger det til rette for å skape optimale løsninger:

Ny innkjøringsvei: Veien bør utformes uten skarpe svinger og bratte bakker for å unngå stopp på vinterføre.

Tilrettelegging for modulvogntog: Innkjøringsveien, alle kryss og innkjøringer må være dimensjonert for modulvogntog.

Sikker transportflyt: All næringstransport bør planlegges slik at rygging minimeres.

Trafikksikkerhet: Det må etableres tydelige skiller mellom myke trafikanter og tungtransport.

Oppstillingsplasser: Det bør tilrettelegges for oppstillingsplasser for tungbiler, slik at sjåførene kan ta nødvendige pauser eller døgnhvile.

Vi anbefaler også at det tas hensyn til bransjestandarden utviklet av Leverandørenes Utviklings- og Kompetansesenter (LUKS), som gir verdifull veiledning for slike prosjekter.

OPPLEV FORSKJELLEN MED VARTA

Vinstra har fått Circle K sine første ladere for tungbil

Før den nye E6 forbi Vinstra sto ferdig, arbeidet NLF målrettet for å få på plass en stor døgnhvileplass med tilhørende serviceanlegg ved veien. Etter mange møter og mye innsats, fikk vi gjennomslag. Nå, noen år senere, melder nye behov seg – og løsninger kommer på plass.

I en spennende nyhet fra vår samarbeidspartner Circle K, har de nå installert sine aller første ladere dedikert til elektriske lastebiler i Norge. To hurtigladere med totalt fire ladeplasser er nylig tatt i bruk på Circle K E6 Vinstra, med en imponerende kapasitet på opptil 400 kW per ladeplass.

– Dette er noe kundene våre har etterspurt, og jeg er veldig glad for at vi nå har disse laderne på plass. For oss her på Vinstra er det selvsagt ekstra stas å være den første Circle K-stasjonen i Norge med ladere for tungbiler, sier en begeistret daglig leder på Circle K E6 Vinstra, Hanne Skårvold-Vang.

Fremtidig gruvedrift i Telemark kan gi stort transportbehov

I Fensfeltet ved Ulefoss i Nome kommune er det gjort gigantfunn av verdifulle metaller. Det kan dreie seg om Europas største forekomst av sjeldne jordartsmetaller. Vurdering av kommersiell utnyttelse gjennom gruvedrift er i gang.

TEKST: Roy N. Wetterstad rnw@lastebil.no

NLF har deltatt sammen med en rekke andre aktører i et arbeidsverksted i regi av Telemark fylkeskommune for å drøfte grunnlaget for eventuell fremtidig gruvedrift i det aktuelle området. Utarbeidelse av transportanalyse blir en vesentlig del av dette.

Hvordan store mengder med masser skal kunne fraktes på en bærekraftig måte er et kjernespørsmål. Både lektere og lastebiler kan være aktuelle transportmidler. Fylkesleder og nestleder i NLF Telemark deltok på arbeidsverkstedet. Nestleder Morten Natedal påpeker at gruve-

driften potensielt vil kunne få enorme dimensjoner, og 50.000 lastebillass vil kunne bli mer enn veisystemet kan tåle uten betydelige endringer. Han minnes selv fra sin egen barndom at båter med lektere så ut til å være en god løsning for å ta unna mye av transportbehovet til industrien på Notodden den gang. Dette tror han også kan bli aktuelt for Fensfeltet, i kombinasjon med lastebiltransport.

Fakta om Fensfeltet:

• Fensfeltet er et geologisk unikt område nær Ulefoss i Nome kommune, som inneholder sjeldne mineraler og råmaterialer for grønn teknologi.

• Restene av en eldgammel kalksteinsvulkan fra 580 millioner år tilbake. Vulkanen er slipt bort av erosjon og skjult under skog, jord og leire.

• Jerngruver mellom 1650 og 1920-tallet. Utvinning av niob på 1950- og 60-tallet

• Inneholder sjeldne og viktige mineraler for elektriske komponenter og høyteknologi, særlig sjeldne jordarter*.

• Potensial for ny mineralvirksomhet og industri på stedet.

• Internasjonale konflikter og klimakrisen har økt oppmerksomheten mot Fensfeltet.

• Vurderes som en viktig kilde til sjeldne jordarter for Europa og NATO.

• Spørsmål om gruvedrift, miljøpåvirkning og radioaktivitet må besvares.

• Norske selskaper har utvinningsrett, men står overfor strenge krav og dokumentasjonsarbeid

• Norges mineralstrategi peker på Fensfeltet som en nøkkelressurs.

• Fensfeltet kan også svare på mål EU har satt seg for å redusere importavhengigheten til land som Kina.

Dialogmøte med Buskerud fylkeskommune

Handlingsprogram for samferdsel 2026 – 2029 skal behandles og vedtas i Buskerud fylkeskommune sine politiske organer.

I denne forbindelse har NLF, NHO, Viken Skog og Trygg trafikk hatt dialogmøte med fylkeskommunens politiske og administrative samferdselsledelse.

Blant sakene som sto på agendaen var:

- Økonomisk handlingsrom

- Klassifisering av fylkesveinettet

- Investeringsprosjekter på fylkesvei

- Vedlikeholdsetterslep – status og utfordringer

- Driftskontrakter for fylkesveiene Fra fylkeskommunen deltok hovedut-

valgsleder Christopher Amundsen Wand (H), samferdselsdirektør Gro Ryghseter Solberg, utbyggingssjef Kristine Solberg, seksjonsleder mobilitet Anne Line Nydal Berglia og seniorrådgiver Bernt Iversen. NLF stilte med fylkesleder Per Einar Sand, Ragnar Bendiksby og Tormod Kaugerud fra lokalavdelingen for Sigdal og Krødsherad, i tillegg til regionsjef Roy N. Wetterstad.

I MØTE: F.v.: Ragnar Bendiksby, Tormod Kaugerud og Per Einar Sand deltok sammen med regionsjefen på dialogmøtet

Standarden på fylkesveiene og det store vedlikeholdsetterslepet ble i tillegg til vektgrenser og fremkommelighet vesentlige tema i dialogen.

Medlemmer som har innspill i forbindelse med det videre arbeidet med handlingsprogrammet, kan sende dem til regionsjefen i NLF Region 3.

ILLUSTRASJON: Fensfeltet

Forbundslederen på region 3-besøk

Det var godt fremmøte når

forbundsleder Tore Velten møtte NLF medlemmer i Telemark på medlemsmøte hos Scania i Skien.

John Lauvstad fra Scania bidro også med faglig tyngde i sitt foredrag om den grønne omstillingen transportnæringen må gjennom.

Forbundsleder Tore Velten

Forbundsleder Tore Velten gikk gjennom aktuelle saker fra NLF. Blant temaene var NTP, døgnhvileplasser, tv serien norske truckers, rekruttering, status og utviklingstrekk i næringen og grønn omstilling.

I tillegg gikk forbundslederen grundig gjennom aktuelle tekniske og praktiske saker som Statens vegvesen sitt poengsystem ved kontroller og NLF appen.

John Lauvstad om veien til det grønne skiftet

John Lauvstad er Scania sin tekniske guru i Norge, og har lang erfaring i

BESØK AV FORBUNDSLEDEREN:

T.h.:

Harry Bakke overrekker blomster til forbundsleder Tore Velten

selskapet. Han gjennomgikk status for utvikling på lastebilfronten, og fremholdt at det er konsensus om at elektriske lastebiler kommer til å dominere innen relativt kort tid.

Fornøyd møteansvarlig

Svein Harry Bakke har lykkes med å gjøre det årlige medlemsmøtet i NLF

Buskerudbyen uten varetransportfokus

NLF, NAF og Elbil Foreningen har vært i felles innspillmøte med Buskerudbyen om hva de bør legge vekt på i sitt videre arbeid. Buskerudbyen er en interkommunal samarbeidsorganisasjon mellom Lier, Drammen, Øvre Eiker og Kongsberg. De vil utvikle sitt felles område i en bærekraftig retning, og deres viktigst mål er å redusere biltrafikken

Hovedkapitlene i Buskerudbyen sitt handlingsprogram er:

- Videreføring av styrket busstilbud i alle kommunene

- Stor kollektivsatsing til det nye sykehuset

- Jernbanen og knutepunkter har høy prioritet

- Mulig å få flere til å gå og sykle på korte reiser

- Støtte til pilot med el ferge

- Samarbeid med næringslivet om grønne jobbreiser

- Barnas sykkelservice forebygger ulykker

For NLF ble det et hovedanliggende å løfte inn vare- annen næringstransport som et område det er nødvendig å legge større vekt på når fremtidens bylogistikk skal planlegges. Buskerudbyen er i en prosess hvor de skal utrede grunnlaget for en byvekstavtale. En forutsetning i denne sammenheng er at det må utredes minst ett alternativ med bompengefinansiering. Fra NLF sin side ble det pekt på at bompenger generelt er et samfunnsøkonomisk dårlig alternativ, og at veieierne bør finansiere utvikling av veinettet og byene på annen måte enn gjennom bompenger. NLF og NAF hadde felles synspunkter på flere viktige områder i møtet med Buskerudbyen.

BEDRIFTSBESØK I VESTFOLD: Forbundsleder Tore Velten har også vært på besøk hos Vestfoldbedriftene Asbjørn Næss Transport AS og Vermelid Transport AS. Der møtte han lastebileiere med sterkt engasjement for sin næring. Her er Tore Velten og Asbjørn Næss foran Bernie sin tv-kjendis bil fra Norske Truckers

Telemark til en interessant møteplass som stadig flere medlemmer stiller opp på. Kombinasjonen næringspolitisk informasjon, nytt fra bilfronten og annen aktuell informasjon ser ut til å være en god suksessoppskrift.

Nå haster det med påmelding til årskonferansen!

Det nærmer seg NLF Region 3s årskonferanse med fylkesårsmøter, som arrangeres 14.–16. mars 2025. Vi ønsker velkommen til en nyttig og hyggelig helg på Straand Hotel i Vrådal, Telemark. Nå begynner det å haste med påmelding!

Straand Hotel, som ligger i vakre naturomgivelser i Vrådal, startet som skysstasjon i 1864. Hotellet har en lang tradisjon som møtested og har vært brukt til flere NLF-arrangementer tidligere. Vi ser frem til en inspirerende og innholdsrik helg der i mars. For påmelding og mer informasjon: www.lastebil.no/Aktuelt/Hva-skjer.

T.v.: John Lauvstad.

Møtegeneral Svein

Lastebilnæringen trenger stabile rammevilkår for å nå klimamålene

Forutsigbarhet er avgjørende for lastebilnæringen. Uten klare retningslinjer og støtte før kontrakter inngås, skapes stor usikkerhet, spesielt når elektriske lastebiler koster 2,5 ganger mer enn fossile alternativer. For at næringen skal kunne investere i grønn teknologi, må støtten fra Enova være tilgjengelig og forutsigbar for alle aktører, ikke bare de største.

TEKST: Reidar Retterholt rr@lastebil.no

Enova fjernet plutselig støtten til kjøp av gassdrevne lastebiler, noe som kunne ført til flere gassbilvalg som et steg mot reduserte utslipp. Denne brå endringen har ført til økt usikkerhet, og Transportøkonomisk Institutt har advart om tidligere.

Enova avslutter fra 15. oktober støtten til installasjon av hurtigladere på bedriftsområder. Disse ladestasjonene er viktige for å redusere nedetid for elektriske kjøretøy, men koster mellom 4 og 5 millioner kroner.

Samtidig er det økende konkurranse om strømkapasitet, og flere viktige knu-

tepunkter risikerer å stå uten ladere, som for eksempel døgnhvileplassen på Lohnelier i Søgne.

Uten tilstrekkelig støtte og infrastruktur vil overgangen til grønn transport gå mye tregere enn nødvendig.

Biodrivstoff burde verdsettes i anbud

Moderne lastebiler kan allerede redusere CO2-utslipp med opptil 90 % ved bruk av HVO100, et fornybart drivstoff. Likevel gir biodrivstoff ingen fordeler i offentlige anbud, mens elektrisk transport belønnes fullt ut. Å verdsette biodrivstoff i anbudsprosesser ville ha ført til betydelig utslippsreduksjon, og muligheten for å bruke dagens kjøretøypark til elektriske løsninger er på plass.

Investeringer krever langsiktige avtaler

Elektriske lastebiler er fortsatt 2,5 ganger dyrere enn fossile, og markedet er ikke helt modent for å akseptere høyere kostnader for grønn transport. For å nå målet om 100 % fornybar transport, må kundene være villige til å betale for denne kostnaden gjennom langsiktige avtaler. Små transportbedrifter står overfor store utfor-

Årsmøte i NLF Agder og

NLF Rogaland

Årsmøtene for NLF Agder og NLF Rogaland finner sted lørdag 15. mars på Mandal hotell. Alle medlemmer er velkomne, og det serveres lunsj etter det formelle møtet.

Ønsker du å delta på flere arrangementer gjennom helgen, er det åpent for alle. Innkalling er sendt ut til medlemmene, men ta gjerne kontakt med Reidar på 907 73 207 hvis du ikke har mottatt den.

Samarbeidspartnere er også velkomne, og vi ønsker å skape en uformell møteplass for alle lastebilinteresserte – et sted for å knytte relasjoner.

Programmet er klart og kan finnes på Lastebil.no under fanen «Hva skjer».

dringer dersom markedet ikke er villig til å betale for de høyere kostnadene.

Reduser prisene for alternative drivlinjer

Konsulentselskapet McKinsey mener at prisen på alternative drivlinjer må reduseres med 50 % for å nå både Norges og internasjonale klimamål.

TØI anbefaler raske tiltak

Transportøkonomisk Institutt (TØI) har påpekt at nullutslipps- og biogasslastebiler må innfases raskt, som el-personbiler, for å nå klimamålene. TØI og SINTEF understreker at det trengs bedre lademuligheter, mer strøm- og nettkapasitet, samt forutsigbare insentiver for alle aktører i lastebilnæringen.

Klar oppfordring til politikerne

Rapportene fra TØI og SINTEF sender et tydelig signal til politikerne og Enova om at en mer helhetlig og forutsigbar politikk er nødvendig for å nå klimamålene. Plutselige endringer i rammebetingelsene kan hindre overgangen til grønnere løsninger, og stabilitet er avgjørende for å sikre et vellykket grønt skifte i lastebilnæringen.

Mandal hotell

Stengt Europavei: Behov for omkjøringsplan eller raskere åpning

Når en europavei stenger etter en ulykke, har vi stor forståelse og respekt for at de involverte blir ivaretatt. Dette gjelder både på E39 i Lund, Rogaland, etter en tragisk dødsulykke, og på E18 i Tvedestrand, der snøkaos førte til lang stenging. I begge tilfeller har Statsforvalteren vært involvert for å vurdere forbedringer.

Ved en nylig ulykke på E18 ved Kragerø ble trafikken raskt omdirigert til sideveier, som ikke er dimensjonert for E18s trafikkvolum. Dette viser tydelig behovet for bedre beredskapsplaner.

Etter at ulykkesstedet er håndtert, bør veiåpning skje raskt, med mulighet for enveistrafikk for tunge kjøretøy. Vi trenger en nasjonal plan der Statens Vegvesen koordinerer, og veieiere åpner relevante omkjøringsveier.

Vi kan ikke ha hovedferdselsårer stengt i 10-20 timer. Det må finnes et system for å dirigere tungtransport forbi ulykkesområder på trygge alternative ruter, fremfor å bruke sideveier som i dag ofte er trafikkfeller.

Trenger du ny sjåfør i Rogaland?

Et nytt sjåførkurs startet i Sør-Rogaland rett etter jul, og flere NLF-bedrifter har vært med på å intervjue kandidater til CE-kurs hos Gerds. De siste årene har mellom 50 og 60 sjåfører kommet ut i transportbedrifter i regionen. Modellen har vært så vellykket at NAV har valgt å bruke den på tvers av flere bransjer. Flere nye sjåfører er på vei ut fra et halvt års kurs hos Gerds. Er du på jakt etter vikar eller fast ansettelse?

Kontakt: • Geir Arne Selvær: Geir.Arne.Selver@nav.no / 92667880 (Sør-Rogaland)

• Hilde Lillesund: hilde.lillesund@nav.no / 94987076 (Haugalandet)

Hold igjen 2-akslede utenlandske trekkvogner

Året startet med snøvær som i fjor, og trafikken på E18 og E39 har igjen stått stille. Selv om det har gått bedre enn i fjor, savner vi bedre koordinering mellom Drift og Vedlikehold og Utekontrollen i Statens Vegvesen. Dette er et område som bør forbedres.

Gjennom både stort og lite snøfall er det et gjentakende problem med to-akslede utenlandske vogntog som er feil lastet og stopper trafikken. Politiet har vært tydelige på at dette er årsaken til kaoset på Lanner i Porsgrunn.

Statens Vegvesen har gjort en god jobb med brøyting og beredskap, men må nå ta tak i utfordringen med to-akslede utenlandske vogntog. Under en kontroll på Sollihøgda stoppet Utekontrollen disse for å unngå kaos. Vi håper dette blir en mer konsekvent praksis, og at slike vogntog stoppes og parkeres til forholdene er bedre.

Velkommen til årsmøtehelgen 2025

Vi har gleden av å invitere dere til årsmøtehelgen for NLF region 5, som finner sted fra fredag 14. mars til søndag 16. mars 2025 på vakre Hotel Alexandra i Loen.

Dette arrangementet samler NLF Hordaland, NLF Sogn og Fjordane og NLF Møre og Romsdal til en helg full av faglig påfyll, nettverksbygging og festligheter. Vi er glade for å ha Jan Erik Larsen som konferansier gjennom hele helgen. Det er også en stor glede å kunngjøre at administrerende direktør Knut Gravråk og vegdirektør i Statens vegvesen, Ingrid Dahl Hovland, vil være blant hovedtalerne.

Fylkesårsmøter for alle tre styrene

Fredag 14. mars starter vi med fylkesårsmøtene. Tidspunktene finner du i den tilhørende påmeldingslenken. Under møtene går vi gjennom årsberetninger og regnskap, diskuterer viktige saker og legger planer for fremtiden til våre fylkesavdelinger. Dette er en sentral arena for å dele erfaringer, diskutere utfordringer og finne løsninger som styrker transportbransjen. Vi oppfordrer alle medlemmer til å delta aktivt og bidra med sine innspill. Valgkomiteen vil også være til stede med sin innstilling til nye styrer.

Fagdag med nyheten « Utstillers-Arena»

Lørdag 15. mars er dedikert til Fagdagen. Vi er glade for å kunne annonsere at Jan Erik Larsen, kjent som «Autofil-Larsen», vil være vår konferansier også i år, gjennom hele årsmøtehelgen. Han er kanskje best kjent for sin rolle som programleder for det populære bilprogrammet «Autofil» på NRK, der han delte sin lidenskap for biler og bilkultur med seerne. Hans engasjerende stil og brede kunnskap har gjort ham til en favoritt blant bilentusiaster. Jan Erik Larsen har gjennom flere år ledet NLFs Transportkonferanse og er derfor godt kjent med både NLF og våre medlemsbedrifter. Med sin brede erfaring

og engasjerende stil vil han lede oss gjennom både fagdag og festmiddag. Hans evne til å kombinere humor med informative innlegg har gjort ham til en ettertraktet konferansier og møteleder, og han vil sørge for at arrangementet blir både informativt og underholdende.

I år introduserer vi et nytt og spennende opplegg på fagdagen: «Utstillernes Arena».

Her vil våre samarbeidspartnere og utstillere lage en løype på hotellet, der de er oppfordret til å skape konkurranser og tilby det lille ekstra for å gi deg som deltaker mest mulig utbytte av runden. Deltakerne vil møte utstillerne i små grupper, og hver stasjon vil ha et tema som presenteres på inntil 8 minutter. Dette gir en unik mulighet til å få innsikt i ulike temaer og produkter på en engasjerende måte. Vi håper at denne aktiviteten vil inspirere og engasjere alle deltakerne, og bidra til å styrke både kunnskapen og nettverket i bransjen.

Hotel Alexandra i Loen

Hotellet er kjent for sine fantastiske lunsjbuffeter som virkelig skiller seg ut. Her kan du forvente et bredt utvalg av delikatesser som passer enhver smak. Dessertbordet er også en opplevelse, med et utvalg av kaker, frukt og andre søtsaker som

avslutter måltidet på en perfekt måte. Hotel Alexandra legger stor vekt på kvalitet og presentasjon, noe som gjør måltidene til en minneverdig del av oppholdet.

Festmiddag

Lørdagskvelden avsluttes med en storslått treretters festmiddag, der vi feirer våre jubilanter. Jubilanter vil få utdelt plaketter og nåler for lang og tro tjeneste. Kvelden gir en flott anledning til å knytte bånd og dele erfaringer med kolleger fra hele regionen. Vi ser frem til en kveld fylt med god mat, hyggelig selskap og inspirerende transportsamtaler.

Påmelding

Vi oppfordrer alle medlemmer til å delta på årsmøtehelgen og bidra til å gjøre dette til en minneverdig og inspirerende helg. Dette er en unik mulighet til å få faglig påfyll, møte bransjekolleger og bygge nettverk som kan være verdifulle i fremtiden. Du kan også gå inn på «hva skjer» på lastebil.no for å finne mer informasjon og påmeldingslink.

Spørsmål kan rettes til Heidi Rudaa, hr@lastebil.no, tlf. 405 55 826) eller JanOve Halsøy joh@lastebil.no, tlf. 920 38 333.

Vi håper å se dere alle på Årsmøtehelgen Hotel Alexandra i vakre Loen.

ÅRSMØTEHELG: Velkommen til årsmøte den 14.-16. mars på Hotel Alexandria Loen. Foto: Hotel Alexandria

TEKST: Heidi Rudaa hr@lastebil.no

NLFs medlemsmøte i Ålesund – Fokus på Fair Transport og IF-rabatter

Den 12. desember 2024

samlet NLFs medlemmer i Møre og Romsdal til et inspirerende julemedlemsmøte på Hotell 1904 i Ålesund. Dagen startet med et medlemsmøte der flere interessante innlegg ble presentert.

Torstein Ottem, fylkesleder i NLF Møre og Romsdal, ønsket alle velkommen, og Kjell Olafsrud, markedsdirektør i NLF, holdt et informativt innlegg om Fair Transport. Han la stor vekt på fordelene ved å være Fair Transport-sertifisert i dagens samfunn.

Kvalitetsstempel for bærekraftig transport

Å være Fair Transport-sertifisert er et kvalitetsstempel på trafikksikker, bærekraftig og ansvarlig transport. Oppdragsgivere som velger Fair Transport-sertifiserte bedrifter investerer i effektive, rettferdige og bærekraftige logistikkløsninger, som direkte bidrar til å redusere klimaavtrykket og viser at bedriften tar bærekraft på alvor. Fair Transport-sertifiseringen fremhever din transportbedrift, og alle norske godstransportbedrifter kan søke om sertifiseringen. Den er kostnadsfri for NLFs medlemsbedrifter. For mer informasjon om Fair Transport-sertifisering, kontakt Eivind Karikoski på mobil 92 86 59 01.

Gode tilbud for medlemmene

Et annet høydepunkt på møtet var innlegget fra IF, presentert av Eivind Tomren Ullaland. Hans engasjerende og informative innlegg fanget virkelig

ÅLESUND: Markedsdirektør i NLF, Kjell Olafsrud, under medlemsmøte i Ålesund.

medlemmenes oppmerksomhet. Vi anbefaler alle medlemmer å ta kontakt med IF for gode tilbud og mer informasjon om deres tjenester. Kontakt IF på +47 21492400. Etter medlemsmøtet ble det servert en juleinspirert tapasbuffet på Green

Garden, Hotell 1904. Kvelden ble avsluttet med et fantastisk juleshow på Løvenvold Teater, der humoristene

Terje Sporsem, Ina Breivik og John Brungot sørget for god stemning. Vi takker alle som deltok på medlemsmøtet i Ålesund.

IF: Eivind Tomren Ullaland fra If hadde et engasjerende innlegg.

TEKST: Heidi Rudaa hr@lastebil.no

Ny logistikk transporthall på Charlottenlund

Charlottenlund videregående skole i Trondheim tilbyr transportog logistikkfag, et område som er avgjørende for både faget og fremtidig rekruttering. Nå åpner skolen Norges beste treningshall, designet for å utdanne fremtidens beste sjåfører og logistikkarbeidere.

TEKST: Leif Jarle Christensen ljc@lastebil.no

Charlottenlund videregående skole i Trondheim har nylig åpnet en toppmoderne hall for transport- og logistikkfag. Denne nyvinningen markerer en viktig milepæl for skolen, som nå kan tilby enda bedre fasiliteter for utdanning av fremtidens sjåfører og logistikkarbeidere. Den nye transporthallen inneholder blant annet avanserte simulatorrom, som gir studentene en realistisk og trygg læringsarena.

Mange elever

Skolen ligger ved Brundalen i Trondheim, er en av de største videregående skolene i Trøndelag med omtrent 1100 elever. Skolen er en del av de 32 videregående skolene drevet av Trøndelag fylkeskommune. Tidligere måtte elever reise til Kvenildmyra for å utføre praktisk arbeid, men nå kan all undervisning gjennomføres på ett og samme sted. Dette representerer et viktig steg for å sikre samfunnet de fagarbeiderne det trenger i fremtiden.

For seks år siden ble transport- og logistikkfagene flyttet til Charlottenlund, men det tok hele seks år før de nødvendige fasilitetene kom på plass. I denne perioden har Opplæringskontoret for logistikk og transport (OLKT) i Trondheim vært en uvurderlig støttespiller, og de har bidratt med både lokaler og utstyr.

John Tore Dreier uttrykte stor takknemlighet til OLKT for deres innsats og engasjement.

Et vellykket prosjekt

Lill Harriet Sandaune, leder for hovedut-

TRENINGSHALL: Den nye hallen markerer en viktig milepæl for skolen, som nå kan tilby enda bedre fasiliteter for utdanning av fremtidens sjåfører og logistikkarbeidere.

valg utdanning i Trøndelag fylkeskommune, var stolt over å kunne overrekke den nye hallen. Hun anerkjente at prosessen hadde tatt tid, men fremhevet samtidig at resultatet var svært vellykket. Sandaune understreket betydningen av å utdanne dyktige logistikkarbeidere for å sikre fremtidig nasjonal og internasjonal handel. Sammen med rektor fikk hun æren av å klippe snoren ved åpningen.

Ordfører Kent Ranum gratulerte både elever og ansatte med de nye lokalene og oppfordret alle til å feire denne viktige milepælen. Han la vekt på behovet for yrkesfag i Trondheim og påpekte hvor viktig det er å investere i fremtidens fagarbeidere.

Også NLF Trøndelag uttrykte sin tilfredshet med de nye fasilitetene, som de

TRENING: Den nye transporthallen gir studentene en realistisk og trygg læringsarena.

mener vil ha stor betydning for rekrutteringen til bransjen. Gode arbeidsforhold for elever og ansatte er avgjørende for å tiltrekke ungdom til logistikkfaget, og behovet for nye sjåfører er stort.

FLOTT

GRATULASJONER: Ordfører Kent Ranum gratulerte både elever og ansatte med de nye lokalene og oppfordret alle til å feire denne viktige milepælen.

STOLT: Lill Harriet Sandaune, leder for hovedutvalg utdanning i Trøndelag fylkeskommune, var stolt over å kunne overrekke den nye hallen.

GOD

Trøndelag best i landet

Trøndelag har det siste året hatt en positiv utvikling i trafikksikkerheten. Antall dødsulykker har gått fra 11 i 2023 til 6 i 2024, et nivå som er det laveste siden 2020. Mye tyder på at nedgangen er et tegn på at det arbeidet som gjøres i regionen begynner å gi resultater.

TEKST:

Leif Jarle Christensen ljc@lastebil.no

Vogntog og lastebiler var dessverre involvert i tre av ulykkene i 2024, noe som understreker viktigheten av kontinuerlig forbedring i trafikksikkerhetsarbeidet. Målet er å nå null drepte og hardt skadde i trafikken, og det er fortsatt et stykke igjen til dette.

Arbeidet som gir resultater

Antall drepte i trafikken går ned, og dette er en veldig gledelig nyhet. NLF og våre medlemmer bidrar daglig til denne utviklingen gjennom flere målrettede tiltak. Et viktig bidrag har vært programmene «Venner på veien» og «Fair Transport», som har vært en viktig del av trafikksikkerhetsarbeidet i Trøndelag. I 2024 besøkte NLF 16 skoler i fylket,

og 1156 barn fikk lære viktige trafikksikkerhetstiltak, som blant annet Stopp, se og vink samt bevissthet rundt blindsoner. Dette er kun ett av flere tiltak som skal bidra til å redusere ulykker, spesielt de som involverer tunge kjøretøy.

Programmet Fair Transport fremhever betydningen av trygg transport, både for ansatte i transportbedriftene og for medtrafikanter. Sikker transport er ikke bare en nødvendighet for å beskytte liv, men også et viktig arbeidsmiljøtiltak. I en bransje der prispress kan føre til lavere marginer, er det essensielt at vi ikke senker kravene til sikkerhet og arbeidsforhold. Gjennom systemer for kontinuerlig forbedring og avviksbehandling, kan vi gjøre trafikksikkerheten enda bedre på norske veier.

Aktiv deltakelse i trafikksikkerhetsarbeidet

NLF har i flere år vært et konsultativt medlem i Fylkets trafikksikkerhetsutvalg (FTU), og vi har nå fått en enda mer aktiv rolle gjennom et nytt trafikksikkerhetsråd (TS-råd). Dette rådet har møter før fylkets møter, og her deltar vi sammen med aktører som Trøndelag politidistrikt, statsforvalteren i Trøndelag, Trygg Trafikk, fylkeskommunen, utrykningspoliti-

et og Statens Vegvesen. Gjennom dette samarbeidet skal vi videreføre og styrke trafikksikkerhetsarbeidet inn i 2025 og årene fremover.

Verdal – årets trafikksikkerhetskommune

En viktig milepæl i 2024 var at Verdal kommune ble tildelt prisen for årets trafikksikkerhetskommune. Dette er en stor prestasjon for kommunen i Innherred, og noe de kan være stolte av. Verdal kommune har satt seg et ambisiøst mål om ingen drepte eller hardt skadde innen 2030, og har allerede utarbeidet en konkret handlingsplan for å nå dette målet. Kommunen satser også på trygge skoleveier, både med fysiske tiltak og gjennom holdningsarbeid.

“Antall drepte i trafikken går ned, og dette er en veldig gledelig nyhet.

Denne prisen bør være en inspirasjon for andre kommuner til å aktivt delta i trafikksikkerhetsarbeidet. Verdal viser at med riktig planlegging og målrettede tiltak kan man gjøre en betydelig forskjell for trafikksikkerheten.

Ser fremover

Trafikkulykker forblir fortsatt en utfordring i Trøndelag, og vi skal fortsette vårt arbeid for å redusere antallet skadde og drepte i årene som kommer. Hendene på rattet og blikket fremover er de viktigste faktorene for å lykkes. Med økt fokus på trafikksikkerhet, og gjennom samarbeid på tvers av aktører, kan vi gjøre 2025 til et enda tryggere år.

Vi har ingen å miste. Mange vil være med på å støtte initiativene Venner på veien og bli en del av Fair Transport, og vi skal fortsette dette arbeidet inn i 2025. Trafikksikkerhet er et ansvar for oss alle, og sammen kan vi fortsette å forbedre sikkerheten på våre veier.

Oppstart i Sørfold til sommeren

Statens Vegvesen har åpnet anbudene for Sørfoldveien, et viktig prosjekt som vil ha stor betydning for regionen. Prosjektet er ventet å starte til sommeren, og kan bety økt aktivitet for transportbransjen i området.

TEKST: Frank Lauritz Jensen flj@lastebil.no

Fredag 17. januar markerer en viktig milepæl for Sørfoldveien, da Statens vegvesen åpner de første anbudene fra potensielle entreprenører som skal bygge den første delen av veien. Byggetiden for denne delen er estimert til å vare i omtrent seks år, før de andre delene av prosjektet (del 2 og 3) settes i gang. Det er stor spenning knyttet til hvem som blir tildelt kontrakten og ikke minst hvor høyt anbudene vil bli.

Dialog for å finne det beste tilbudet

Når anbudene er åpnet, vil Statens Vegvesen gå i dialog med de aktuelle entreprenørene for å finne frem til det mest optimale tilbudet. Entreprenørene er ivrige etter å komme i gang med prosjektet, og det er realistisk å forvente en oppstart

allerede før sommeren. Likevel vil det være flere hensyn som må tas under planleggingen, for eksempel at skogrydding ikke skal komme i konflikt med hekkesesongen i området.

Muligheter for transportbransjen

Dette utbyggingsprosjektet vil bety mye kjøring for våre medlemmer i transportbransjen. Vi oppfordrer alle til å følge med på utviklingen, slik at dere kan tilby kompetanse og utstyr til den entreprenøren som til slutt blir valgt. Det er viktig å være forberedt på de mulighetene som

kan oppstå i forbindelse med dette prosjektet.

Politisk arbeid for bruen over Leirfjorden

I tillegg til Sørfoldveien jobber NLF Nordland aktivt politisk for å presse frem en Stortingsproposisjon for bruen over Leirfjorden. Det er avgjørende at denne beslutningen fattes innen de neste to årene, da bruen er et viktig ledd i å knytte regionen bedre sammen og forbedre infrastrukturen i området.

Illustrasjon: Torkelseng bru. Foto: SVV

ILLUSTRASJON: Megården. Foto: SVV

En veteran legger lastebilrattet på hylla

Den 21. februar fyller Knut

Jørgen Johansen fra Nordreisa 80 år. Han kan se tilbake på en lang og imponerende karriere som yrkessjåfør og lastebileier.

Knut tok førerkort i 1966 for buss, lastebil og henger, og startet som bussjåfør i FFR, hvor han kjørte turister til Nordkapp.

Knut forteller at han har hatt det trivelig på jobb hver dag og har blitt kjent med mange i løpet av sin karriere. På begynnelsen av 1990-tallet begynte han med egne biler og drev mye med brøyting, blant annet av E6 og noen fylkesveier i Nordreisa. I 2006, da oppdragene i nærområdet ble færre, fikk han forespørsel om å kjøre for Alf Johansen fra Telemark på Østlandet, noe han gjorde på flere prosjekter frem til 2013.

Det ble etter hvert flere veiprosjekter i Troms, og Knut tok med seg lastebilene til Sørkjos-tunellen, Nornes-tunellen og det siste prosjektet, Kvænangsfjellet. Etter dette bestemte Knut at det var på tide å

Vellykket aksjon i Saltdal

NLF, NHO, NAF og Fellesforbundet samlet seg i Saltdal for å sette søkelyset på veikvaliteten på strekningen Sørelva - Borkamo.

Dette veistykket var tidligere en del av Nye Veiers portefølje, men ble tilbakeført til Statens Vegvesen. Tore Lysberg, som tidligere var leder for Drift og Vedlikehold i region Nord, uttalte i forkant av overføringen på NRK at ved å benytte vedlikeholdsmidler, kunne prosessen med utbedring av veistykket startes.

Det vi derimot har opplevd denne vinteren, er at hver gang det har kommet nedbør i form av snø, har det vært stans og havari på veien opp mot Sørelva.

Det var en samlet forsamling som krevde umiddelbar forsterkning av vin-

PENSJONERER SEG:

besluttet å pensjonere seg etter en lang og innholdsrik karriere som yrkessjåfør og lastebileier.

avslutte karrieren. I løpet av sin lange yrkessjåførkarriere har han aldri kjørt utfor veien og har aldri vært involvert i personskader.

Nå ser Knut frem til å kose seg hjemme på Ravelseidet, hvor han har hjullaster og bobil, som han planlegger å bruke flittig fremover. Knut har et godt forhold til NLF og sitt medlemskap i forbundet. NLF gratulerer Knut med 80-årsdagen den 21. februar.

terdriften, utbedring av kurvaturen på strekningen ved bruk av «frie midler» og politisk vedtak om utbedring av hele

veistykket. Hendelsen ble godt dokumentert i radio, TV og lokalaviser.

Knut Jørgen Johansen fra Nordreisa fyller 80 år 21. februar, og har samtidig

FLOTT MEDLEM: Knut Jørgen Johansen har et godt forhold til NLF og sitt medlemskap i forbundet.

TEKST: Odd Hugo Pedersen ohp@lastebil.no

KLAR TALE: Fellesforbundet, NAF, NHO og NLF var klare i sine krav til Statens Vegvesen. Foto: Roar Wiik, NHO

Vi er et landsdekkende team med bred kompetanse til å gjøre din hverdag enklere. For mer informasjon, ta kontakt med din lokale NLF-ekspert:

Region 1

Kjersti Hovland

Henning Fevang

Hilde Jepsen

Region 2

Kari Fritzvold Malones

Helge Halbakken

Region 3

Christer Haugen

Daniel Oseth

Alexander Gramm

Region 4

Jan Erik Sliper

Elisabeth Mykjåland

Magnus Skaar

Region 5

Svein Helge Rafteseth

Andrea Ullebø

Ørjan Danielsen

Region 6

Randi Folstad

Knut Byrkjeland

Region 7

Frode Bjørkestøl

Gerd Heidi Ervik

Elise Kulseng

Fredrik Elvebakk

kjersti.hovland@nordea.com henning.fevang@nordea.com hilde.jepsen@nordea.com

kari.f.malones@nordea.com helge.halbakken@nordea.com

christer.haugen@nordea.com daniel.oseth@nordea.com alexander.gramm@nordea.com

jan.erik.sliper@nordea.com elisabeth.mykjaland@nordea.com magnus.skaar@nordea.com

svein.helge.rafteseth@nordea.com andrea.ullebo@nordea.com orjan.danielsen@nordea.com

randi.folstad@nordea.com knut.byrkjeland@nordea.com

frode.bjorkestol@nordea.com gerd.heidi.ervik@nordea.com elise.kulseng@nordea.com fredrik.elvebakk@nordea.com

www.nordeafinance.no

Kollegahjelpen

Sliter du med tunge tanker etter en ulykke?

KONTAKT KOLLEGAHJELPEN!

Kollegahjelpen i NLF er et nettverk av vanlige NLF-medlemmer, som har fått opplæring i det å gi støtte ved kriser. Alle har skrevet under på et taushetsløfte, for at det dere snakker om skal bli mellom dere to. Kollegahjelpen er gratis og frivillig. ER DU I TVIL OM DU SKAL KONTAKTE KOLLEGAHJELPEN? GJØR DET!

Finn kollegahjelpen i ditt område og ta kontakt.

Østfold Ole Johnny Sørensen 90 82 01 00 olanso66@gmail.com

Steinar Enderød 91 73 01 42 steinar@enderod.no

Jon Brødremoen 98 21 49 70 jon.brodremoen@online.no

Freddy Aasheim 93 89 31 93 freddy.aasheim@hotmail.com

Oslo/ Geir Homlund 92 85 78 76 geir@bkranservice.com

Akershus Helene Homlund 92 23 99 02 helene@bkranservice.com

Nicolai Jakhelln 97 55 58 00 snj@jakhelln.as

Innlandet Guttorm Tysnes 95 77 47 61 gt@lastebil.no

Tore Velten 90 52 04 38 tv@lastebil.no

Odd Haakenstad 90 61 88 15 odd.haakenstad@gmail.com

Oddbjørn Vestli 91 79 28 38 oddbjorn.vestli@gmail.com

Kjell Erik Strand 95 85 57 44 kj-e-str@online.no

Connie Thoresen 97 54 26 40 connie.aht@hotmail.com

Martine Kilen 90 52 51 98 martine-a-kilen@hotmail.com

Tone E. Røysom 91 37 13 20 tone@grimstadas.no

Buskerud Per Arne Yri 91 10 61 84 arne.yri@lifi.no

Eva Karin Høgberg 90 10 13 28 evaka@live.no

Tom Pedersen 91 88 10 00 tomsbilb@online.no

Vestfold Olav Askjer 45 91 37 50 Olav@askjer.no

John Ove Villung 93 40 97 70 jov@vodata.no

Telemark Anita Kaasa 48 03 70 35 anita@kaasatransport.no

Anne Lise Øverland 99 21 62 01 aloverland@overlandtransport.no

Jon Reidar Solstad 97 58 53 73 Jrsolstad51@gmail.com

Agder Robert Birkeland 91 87 91 00 rita@bendiks-transport.no

Kjell N. Nilsen 90 54 08 14 kjell@kjellnnilsen.no

Kai Nilsen 90 54 08 15 kai@kjellnnilsen.no

Reidar Retterholt 90 77 32 07 rr@lastebil.no

Rogaland Tor Magnar Berge 90 67 02 26 Tor.magnar.berge@gmail.com

Trond-Erik Farestveit 92 80 13 32 trfarestveit@hotmail.com

Endre Krakk 48 12 48 60 krakk@online.no

Psykologvakten

Gjennom medlemskapet i NLF og i samarbeid med forsikringsselskapet If, får du ved behov tilgang til psykologisk førstehjelp, uten henvisning fra allmennpraktiserende lege. Du kan benytte tjenesten i forbindelse med alvorlige hendelser på arbeidsplassen eller i fritiden. Tilbudet gjelder også familien. Grønt nummer: 22 96 50 07

Hordaland Liv Marie Lie 91 35 66 06 livilie@msn.com

Torgils Rogne 91 37 49 81 torgrogn@online.no

Frode Børven 91 69 30 59 frode.borven@kvamnet.no

Leif Harald Kallekleiv 90 98 65 10 Leifhka@gmail.com

Arne Marås 91 81 72 43 arnemara@online.no

Sogn og Andreas Skrede 46 13 19 72 andreas.skrede.as@gmail.com

Fjordane Reidar Svalheim 97517075 reidar.svalheim@enivest.net

Møre og Odd Inge Tøsse 90 12 70 65 sv-ktoe@online.no

Romsdal Nils Ivar Heggem 90 66 30 40 nils.ivar@heggem.no

Rune Rasmussen 47 70 72 20 rra@fritzoeengros.no

Roger Hagen 41 54 62 88 Pumperoger@gmail.com

Trond Rasmussen 95 86 34 49 trond@halaasts.no

Trøndelag Arnt Egil Aune 91 39 69 69 post@aune-transport.no

Olav Skarsbakk 48 04 12 08 olav@skarsbakk.no

Hans Georg Hess 95 96 27 04 hansg@hesstransport.no

Lars Torstein Halseth 90 76 20 75 lthalset@online.no

Øyvind Lilleby 90 54 33 10 ol@lastebil.no

Børge Iversen 97 66 73 02 borge@transportradgivning.no

Mirielle R. Myrvang 47 67 16 13 mirielle@live.no

Elisabeth Medalen 40 48 44 78 esorken@hotmail.com

Nordland Nils Harry Jakobsen 41 55 03 23 njojako@online.no

Jonas Sørensen 97 68 57 84 jonas@krtransport.no

Ståle Baustad 90 74 34 50 staabaus@gmail.com

Frank L. Jensen 91 63 12 54 flj@lastebil.no

Martin Kristoffersen 48 25 24 72 martink1991@live.no

Troms Anders Overvåg 98 89 96 31 anders@r-edvardsen.no

Dagfinn Eliassen 97 67 83 03 dagfinneliassen567@gmail.com

Finnmark Rune Holmen 91 79 86 92 rune@holmentransport.no

Yngve B. Harila 91 74 78 98 yngve@ybh.no

Jan Steinar Nylund 99 27 12 01 firmapost@jns.no

Ulykker i utlandet

Ved ulykker i utlandet fungerer Sjømannskirken som NLFs kollegahjelp. Ring (+47) 95 11 91

Fylke Navn Mobil E-post

Fylke Navn Mobil E-post

Forbundsstyret

Tore Velten Forbundsleder

Aov Transport AS Telefon 90 52 04 38

Epost: tv@lastebil.no

Anders Krog Nestleder, Region 1

Anders Krog Transport AS Mobil: 97 76 11 68

E-post: anders@krogtransport.no

Faggrupper

BILBERGING

Leder:

Bjørn Ivar Gunhildgard 90 03 44 40 big@lastebil.no

Fagansvarlig:

Kjell Olafsrud 92 88 21 00 ko@lastebil.no

Ressurspersoner:

1: Geir Homlund 92 85 78 76 geir@bkranservice.com

1: Morten Grønvold 90 09 83 72 morten@redningsverket.no

3: Dag Lie 90 91 11 11 dag@vinjebilberging.no

4: Gunnar Hunsbedt 95 93 05 61 gunnar@hunsbedt.no

6: Jo Roger Blengsli 99 41 99 97 joroger@blengslibilberging.no

7: Tor Sverre Isaksen 99 58 43 44 torsverre@tsinorway.no

7: Frank Sebulonsen 90 98 04 23 frank@assistansegruppen.no

TEKNISK

Leder:

Kjell Haugland 91 13 53 00 kh@orland.no

Fagansvarlig:

Dag Nordvik 99 50 17 17 dn@lastebil.no

Ressurspersoner:

3: Ivar Mustvedt 99 45 2 161 ivarmust@online.no

3: Jan-Petter Abrahamsen 95 19 94 46 semijan@online.no

5: Inge Råheim 91 66 57 57 inge@raaheim.no

5: Per Bortheim 95 11 45 30 per@bortheim.no

6: Arnt Egil Aune 91 39 69 69 ae@aune-transport.no

6: Kay Arne Kristiansen 90 77 16 36 kayarne@kristensenstransport.no

(Ressursgruppene er knyttet til Teknisk faggruppe basert på sak)

VAREBIL

Leder:

Hilde Natedal 95 87 69 08 hn@lastebil.no

Fagansvarlig:

Jan-Terje Mentzoni 41 50 67 80 jtm@lastebil.no

Medlemmer:

3: John Erik Kjettorp 98 24 10 21 johnerik@jekra.no

5: Paal Johannesen 91 15 52 00 paal@emd.as

6: Odd-Erik Grønning 91 69 99 20 oeg@kystbudet.no

7: Pål Edvin Joakim Olsen 94 80 28 88 paal@altalastebilsentral.no

DYRETRANSPORT (FORELØPIG)

Leder: Øyvind Lilleby 90 54 33 10 ol@lastebil.no

Fagansvarlig: Dag Nordvik 99 50 17 17 dn@lastebil.no

Ressurspersoner:

NLF: Guttorm Tysnes 95 77 47 61 gt@lastebil.no

2: Kjell Jon Nyløkken 90 06 61 99 kjell.jon@dyretransport.no

4: Egil Torgersen 99 24 06 64 e@rt-as.no

5: Frank Holene 97 55 88 34 frank@holene.no

6:Erling Vaula 91 32 30 05 erling@agrotransport.no

Bjørn Ivar Gunhildgard Styremedlem, Region 2

Fjellvang Transport AS Mobil: 900 35 440 E-post: big@lastebil.no

Hilde Natedal Styremedlem, Region 3

Tipp Transport AS Mobil: 958 76 908 E-post: hn@lastebil.no

ADR

Leder:

Anders Krog 97 76 11 68 anders@krogtransport.no

Fagansvarlig: Jone Klingsheim 46 85 81 40 jk@lastebil.no

Ressurspersoner: Dag Nordvik 99 50 17 17 dn@lastebil.no

1: Tor Vidar Frydenlund 91 38 03 85 torvidar@ngtas.no

2: Ørjan Bråthen 98 21 56 08 orjan.brathen@martinsen.no

3: Audun Tandberg 90 53 12 98 audun@tandbergtrans.no

3: Terje Grønaasen 99 20 78 08 terje@lgt.as

4: Jarl Kvam 90 55 25 18 jarl.kvam@litra.no

4: Ove Erik Vika 91 66 55 30 oveerik.vika@sr-group.no

7: Eirik Markussen 95 21 50 11 eirik@bergtransport.no

7: Raimon Andersen 913 34 766 raimon@bergtransport.no

VINTERDRIFT

Leder:

Rune Holmen 91 79 86 92 rh@lastebil.no

Fagansvarlig: Thorleif Foss 41 40 35 99 tf@lastebil.no

Ressurspersoner:

1: Nicolai Jakhelln 97 55 58 00 snj@jakhelln.as

2: Arild Olsbakk 91 34 26 04 firmapost@olsbakktransport.no

2: Lars Morten Svingen 91 12 44 26 svingentransport@hotmail.com

3: Morten Natedal 91 51 93 96 morten.natedal@tipptransport.no

3: Rune Tøftum 95 24 25 00 rune@norbark.no

4: Roar Osen 90 59 00 59 roar@osentransport.no

4: Tore Sigmundsen 97 65 35 94 tore@sigmundsen.no

4: Alf Jostein Årtun 90 18 92 30 alf.jostein@asforskaling.no

5: Arne Skulstad 92 85 71 87 arne@hauglandtransport.no

5: Andreas Nytveit 91 69 27 62 andreas@nytveit.no

6: Ole Bernhof Mork 90 63 10 37 olebernh@online.no

6: Per Ove Støbakk 90 99 59 85 stobakktransport@gmail.com

7: Arnt Harald Wang 91 37 03 06 arntwang@start.no

7: Trond Eriksen 90 72 92 20 tr.erik@online.no

7: Bjørn Sandbakk 41 80 91 00 bjorn@tsharstad.no

Region – Navn Mobil E-post

Region – Navn Mobil E-post

Kjell Haugland Styremedlem, Region 4

Ørland Transport AS Telefon: 51 70 91 00 / Mobil: 91 13 53 00 E-post: kh@lastebil.no / Faks: 51 70 91 01

Inge Råheim Styremedlem, Region 5

Råheim Transport AS Mobil: 91 66 57 57 E-post: ir@lastebil.no

Faggrupper

TØMMER

Leder:

Øyvind Lilleby 90 54 33 10 ol@lastebil.no

Fagansvarlig:

Dag Nordvik 99 50 17 17 dn@lastebil.no

Ressurspersoner:

Guttorm Tysnes 95 77 47 61 gt@lastebil.no

1: Bjørn-Erik Unneberg 90 12 75 12 Bjorn.unneberg@gmail.com

2: Frank Olav Korntorp 93 24 15 94 folako@online.no

3: Ivar Mustvedt 99 45 21 61 ivarmust@online.no

3: Ørnulf Warberg 91 88 50 45 warberg@trekk.no

4: Dag Magne Grødum 90 82 97 93 marit@oddgrodum.no

5: Gøran P. Kårstad 95 98 81 90 gpkarstad@gmail.com

6: Gunni K. Amundal 48 07 52 96 postmaster@kverndal.no

7: Alf-Erik Eliassen 90 12 3 835 alf-e-el@online.no

DISTRIBUSJON

OG LANGTRANSPORT

Leder:

Bjørn Ivar Gunhildgard 90 03 54 40 big@lastebil.no

Fagansvarlig:

J. Kristian Bjerke 90 18 94 44 jkb@lastebil.no

Ressurspersoner:

NLF: Reidar Retterholt 90 77 32 07 rr@lastebil.no

1: Erik Graarud 90 97 20 85 Erik.graarud@graarud-ftf.no

2: Ørjan Bråthen 98 21 56 08 orjan.brathen@martinsen.no

4: Ove Erik Vika 91 66 55 30 oveerik.vika@sr-group.no

5: Arild Hoff 48 01 87 00 hoff@hktransport.no

6: Oddbjørn Kristensen 90 77 43 67 oddbjørn@kristensenstransport.no

7: Harry Reinnes 91 31 98 98 hreinea@online.no

RESSURSGRUPPE SPESIALTRANSPORT

Leder:

Kjell Haugland 91 13 53 00 kh@orland.no

Fagansvarlig:

Dag Nordvik 99 50 17 17 dn@lastebil.no

Ressurspersoner:

1: Thomas Aarnes 93 44 0 872 thomas@bulltrans.no

4: Sjur Lode 93 21 50 61 sjur@kleppspesial.no

4: Kai Werdal 90 16 15 55 kai@werdal.no

5: Ståle Dyngeland 98 22 51 18 staale.dyngeland@royaltransport.no

6: Odd-Are Skogstad 97 03 87 02 odd.are.skogstad@proventransport.no

7: Joacim Saus 99 40 54 40 Jokkesaus@gmail.com

Øyvind Lilleby Styremedlem, Region 6

P.R. Lunkan Transport AS Mobil: 90 54 33 10 E-post: ol@lastebil.no / Faks: 74 16 02 41

Rune Holmen Styremedlem Region 7

Postboks 529, 9615 Hammerfest Mobil: 917 98 692 E-post: holmtran@online.no

REKRUTTERING

Leder:

Inge Råheim 91 66 57 57 inge@raaheim.no

Ressurspersoner:

1: Nikolai Jakhelln 97 55 58 00 snj@bjakhelln.as

1: Morten Nore 93 40 69 00 morten.nore@mtf.no

2: Birgit Elise Grimstad 91 67 40 67 birgit@grimstadas.no

3: Morten Utengen 95 89 51 00 mu@utengen.no

5: Heidi Rudaa 40 55 58 26 hr@lastebil.no

5: Jarle Raad 97 05 30 11 jarle.raad@transferd.no

6: Gunni K. Amundal 48 07 52 96 postmaster@kverndal.no

7: Karianne Ervik 41 69 30 76 karianne@erviktransport.no

RESSURSGRUPPE KLIMA

1: Knut Berger 93 40 66 00 kb@tf.no

1: Kjell Utne 90 51 11 65 kjell@utne-transport.no

2: Knut Ruud 90 84 60 66 knut@ruudstransport.no

3: Morten Utengen 95 89 51 00 mu@utengen.no

3: Rune Tøftum 95 24 25 00 rune@norbark.no

3: Frode Bjønnes 90 13 26 88 frode@fbtran.no

4: Lars Reidar Grimestad 47 20 88 20 lars.grimestad@pentagonfreight.com

4: Vegard Solheim 95 11 17 33 vegard@solheimtransport.no

5: Steinar Karlsen 93 49 22 00 steinar.karlsen@litra.no

5: Torsten Ottem 90 69 66 58 torstein@tottem.no

6: Sverre Myrvold Bjerve 94 17 90 78 smb@borstad.no

7: Hans Martin Haukebøe 97 69 24 00 hans.martin@haukeboe.no

Brukerforum Fair Transport

Region – Navn Mobil E-post

1: Rune Jørgensen 91 34 05 50 rune.jorgensen@rjas.no

2: Birgit Grimstad 91 67 40 67 birgit@grimstadas.no

3: Marianne M. Sørsdahl 414 85 974 marianne@tstransport.no

4: Ove Erik Vika 91 66 55 30 oev@sr-group.no

5: Jørund Vevle 41 53 94 80 jorund@systemtrafikk.no

6: Jomar Skånøy 91 83 64 70 jomar@jomarskanoy.no

7: Janne Slåttøy 95 36 83 79 janne@slaattoy.no

Region – Navn Mobil E-post

Region – Navn Mobil E-post

Styreleder Øystein Lie Isak D. Westgaard AS

Nestleder    Morten Nore AS Moss Transportforum

Geir P. Heen

Jørund Vevle System Trafikk AS

Styremedlem Per-Jørgen Melnes Transport-formidlingen SA Styremedlem

Styremedlem Tore Velten NLF

Eivind Karikoski NLF

NLF Arbeidsgiver

Leder og Arb.utv Karl Ivar Nilsen Elverum Sætten AS

Nestleder AU Ingjerd Budweg Skanol Kraby AS

Arb. utvalg Harald Øvsthus Øvsthus Torstein & Sønner AS

Arb. utvalg Sverre M. Birkeland Skevigs Lastebiltransport AS

Utv. medl. Sverre Haukebø Haukebøe Transport AS

Utv. medl. Bertil Breivik Sula Rutelag AS

Utv. medl. Erik Haugland Ørland Transport AS

medl. Per Håkon Tærud Ottem Transport AS

Faktureringsadresser i de ulike regionene

Region Kontaktperson Adresse

Norges Lastebileier-Forbund sentralt Knut Gravråk Postboks 7134, St. Olavs plass, 0130 OSLO 955430336

REGION 1: NLF avd. Oslo/Akershus J. Kristian Bjerke Mosseveien 60, 1640 RÅDE 890241212

REGION 1: NLF Avd. Østfold J. Kristian Bjerke Mosseveien 60, 1640 RÅDE 990241236

REGION 2: NLF Avd. Innlandet Guttorm Tysnes

REGION 3: NLF Avd. Buskerud Roy N. Wetterstad

REGION 3: NLF Avd. Telemark Roy N. Wetterstad

REGION 3: NLF Avd. Vestfold Roy N. Wetterstad

Stolvstadvegen 1, 2360 RUDSHØGDA 971299681

Magna Bugges vei 27, 3610 KONGSBERG 971307811

Magna Bugges vei 27, 3610 KONGSBERG 971325712

Magna Bugges vei 27, 3610 KONGSBERG 971316578

REGION 4: NLF Avd. Rogaland Sven Wilhelm Bakke, c/o Sven Wilhelm Bakke Molkeholen 5, 4041 HAFRSFJORD 990624585

REGION 4: NLF Avd. Agder Reidar Retterholt

Mjåvannsvegen 188, 4628 KRISTIANSAND S 976510828

REGION 5: NLF Avd. Hordaland Jan Ove Halsøy Arnatveitvegen 137, 5262 ARNATVEIT 976179102

REGION 5: NLF Avd. Sogn og Fjordane Jan Ove Halsøy, c/o Måløy Container Transport AS Postboks 13, 6701 MÅLØY 922018995

REGION 5: NLF Avd. Møre og Romsdal Heidi Rudaa Fannestrandvegen 17, 6415 MOLDE 975494470

REGION 6: NLF Avd. Trøndelag Leif Jarle Christensen

Kvenildmyra 5, 7093 TILLER 975566226

REGION 7: NLF Avd. Nordland Frank Lauritz Jensen Stordalsveien 9, 8011 BODØ 971393602

REGION 7: NLF Avd. Troms Alf-Erik Eliassen

Lyngsmark 2, 9151 STORSLETT 975579271

REGION 7: NLF Avd. Finnmark Odd-Hugo Pedersen Postboks 94, 9156 STORSLETT 993776653

Fylkesavdelinger

REGION 1

Regionsjef J. Kristian Bjerke

Mosseveien 60, 1640 Råde

Mobil: 90 18 94 44

Faks: 22 20 56 15

E-post: jkb@lastebil.no

ØSTFOLD

Fylkesleder Erik Graarud

Fredrikstad Transportforum AS Titangaten 7B, 1630 Gamle Fredrikstad

Telefon: 69 35 72 72

Mobil: 90 97 20 85

Faks: 69 35 72 70

E-post: Erik.graarud@graarud-ftf.no

OSLO/AKERSHUS

Fylkesleder Nicolai Jakhelln

Jakhelln AS Jølsenveien 26, 2000 Lillestrøm

Telefon: 63 88 99 30

Mobil: 97 55 58 00

E-post: snj@jakhelln.as

REGION 2

Regionsjef Guttorm Tysnes

Stolvstadvegen 1, 2360 Rudshøgda Mobil: 95 77 47 61

E-post: gt@lastebil.no

INNLANDET

Fylkesleder Arild Olsbakk

Tlf: 62463215

Mobil: 91342604

E-post: firmapost@olsbakktransport.no

REGION 3

Regionsjef Roy N. Wetterstad

PB 1027, 3601 Kongsberg

Mobil: 96 64 02 99

E-post: rnw@lastebil.no

BUSKERUD

Fylkesleder Per Einar

Warloff Sand

Varlo 3, 3300 Hokksund

Mobil: 90 68 05 69

E-post: pe-sand@gs-transport.no

TELEMARK

Fylkesleder Frode Bjønnes

Bjørndalsjordet 51, 3740 Skien

Mobil: 948 24 804

E-post: frode@fbtran.no

VESTFOLD

Marianne Maurbråten Sørsdahl

Mobil: 41 48 59 74

E-post: marianne@tstransport.no

REGION 4

Regionsjef Reidar Retterholt

c/o Rolands, Mjåvannsveien 188, 4628 Kristiansand S

Mobil: 90 77 32 07

E-post: rr@lastebil.no

ROGALAND

Fylkesleder Tore Sigmundsen

Mobil: 97 65 3594

E-post: tore@sigmundsen.no

AGDER

Fylkesleder Roar Osen

Mobil: 905 90 059

E-post: roar@osentransport.no

REGION 5

Regionsjef Jan Ove Halsøy

Arnatveitvegen 137, 5262 Arnatveit

Mobil: 92 03 83 33

E-post: nlfvest@lastebil.no

Rådgiver Heidi Rudaa

Fannestrandsvegen 17, 6415 Molde

Mobil: 40 55 58 26

E-post: hr@lastebil.no

HORDALAND

Fylkesleder Per Atle Ådland

Mobil 97 05 66 60

E-post: per@adland.no

SOGN OG FJORDANE

Fylkesleder Asgeir Gill

Tlf: 57 85 43 81

Mobil: 90 17 51 66

E-post: post@mct.no

MØRE OG ROMSDAL

Torstein Ottem

Ottem Transpsort

Industrivegen 84, 6600 Sunndalsøra

Mobil: 90 94 74 44

E-post: torstein@tottem.no

REGION 6

Regionsjef Leif Jarle Christensen

Kvenildmyra 5, 7093 Tiller

Mobil: 416 53 342

E-post: ljc@lastebil.no

TRØNDELAG

Fylkesleder

Gunni Kverndal Amundal

Henry Kverndal AS Stilhaugen 34, 7170 Åfjord

Tlf: 72 53 16 34

Mobil: 48 07 52 96

E-post: postmaster@kverndal.no

REGION 7

Regionsjef Odd Hugo Pedersen

Postboks 194, 9156 Storslett

Mobil: 91 57 02 43

Faks: 94 76 23 79

E-post: troms@lastebil.no

Rådgiver Frank Lauritz Jensen

Stordalsveien 9, 8011 Bodø

Mobil: 91 63 12 54

Faks: 75 40 25 01

E-post:flj@lastebil.no

NORDLAND

Fylkessleder Frank Brubakk

Frank Brubakk Transport

Anette Sagensvei 10

8658 Mosjøen

Mobil: 977 0 6819

E-post: fran-bru@online.no

TROMS

Fylkesleder Alf Erik Eliassen

Mobil: 90 12 38 35

E-post: alf-e-el@online.no

FINNMARK

Fylkesleder

Pål Edvind Joakim Olsen

Tlf: 78 44 47 70

Mobil: 948 02 888

E-post: paal@altalastebilsentral.no

Ved din side siden 1974

Siden 1974 har If og NLF samarbeidet om å skreddersy forsikringer til NLFs medlemmer. Hvilke dekninger som må være med, hvor store utbetalingene skal være hvis uhellet er ute – ja til og med hvor mye forsikringene skal koste, blir vi enige om sammen. Velger du If kan du altså være helt trygg på at forsikringen din er laget av noen som virkelig kjenner din hverdag.

Vi skal ha Norges beste forsikringer for transportbransjen. Derfor er det helt naturlig for oss å søke råd hos de som kan mest om transport – sjåførene og transportørene.

Vil du vite mer?

Ta kontakt med en av våre NLF spesialister på 21 49 71 69, eller les mer på if.no/nlf.