Courtesy of ASA Marketing Committee// Cortesía del Comité de Marketing de ASA
cado en todas las líneas de seguros marítimos (excepto P&I) para 2020. Sin embargo, los primeros indicios en 2021 muestran que el desarrollo continuo es incierto. El sector de suscripción de cascos creció un 6% en 2020 y las primas globales alcanzaron los USD 7.100 millones. Es importante destacar que la brecha entre las primas y el tonelaje globales había comenzado a reducirse. Por primera vez en muchos años, los índices de siniestralidad habían mejorado para devolver al sector a una posición técnica de equilibrio. Sin embargo, la recuperación comenzó desde una base muy baja y es probable que un regreso a niveles más normales de actividad de transporte aumente los niveles bajos actuales de frecuencia de reclamaciones. Al igual que con el sector de cascos, la suscripción de carga también volvió a una posición de equilibrio técnico en 2020 tras haber logrado un aumento del 5,9% en las primas globales hasta alcanzar los USD 17.200 millones. Sin embargo, un probable aumento en los eventos de catástrofes naturales en el futuro, junto con una mayor acumulación de riesgos, tiene el potencial de afectar el desempeño de la suscripción de carga en 2021. Un repunte del precio del petróleo revirtió la suerte del sector de seguros de energía costa afuera en 2020 para detener los muchos años de una base de primas en declive: la base de primas de 2020 se registró en USD 3.600 millones. Es probable que surja un nuevo potencial de suscripción como resultado de una mayor reactivación en el extranjero, pero esto traerá un riesgo adicional y la posibilidad de un aumento en los niveles extremadamente bajos de siniestros actuales.
scripción de casco y carga mostraron que ambas líneas de seguros volvieron a un punto de equilibrio técnico en ese año. Esto se logró después de muchos años sin rentabilidad. Sin embargo, la recuperación se produjo desde una base muy baja y en el contexto de una actividad naviera reducida y, en consecuencia, una frecuencia de reclamaciones muy baja. A medida que avanzamos, estamos viendo que la actividad de envío regresa a los niveles anteriores al Covid y que los proyectos en alta mar se encargan y reactivan. Existe la preocupación de que una industria marítima y offshore revitalizada genere reclamaciones adicionales que, a su vez, puedan afectar la rentabilidad futura ". Continuó: “Una de las funciones principales de IUMI es recopilar, analizar e informar sobre el mercado mundial de seguros marítimos. Nuestro Informe de estadísticas de IUMI 2021 es el resultado del trabajo de nuestro Comité de Hechos y Cifras junto con los aportes de varios socios valiosos. Donde sea relevante, también hemos incluido nuestra propia visión y opinión. Por segundo año, hemos incluido análisis de nuestra propia base de datos de reclamaciones importantes. Este es un proyecto en curso desarrollado en asociación con Boston Consulting Group y nos esforzaremos por crecer y mejorar en los próximos años ". El informe completo está disponible para descargar desde el sitio web de IUMI: https://iumi.com/statistics
Al comentar sobre el informe de este año, el secretario general de IUMI, Lars Lange, dijo: “La salud del seguro marítimo como se detalla en el Informe de estadísticas de IUMI de este año es mixta. Los resultados de las primas globales de 2020 y los índices de siniestralidad de los sectores de suWINTER 2021 SOUNDINGS
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