LEGENDA: Usos:
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LAGOA DO PAPICU
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Rua Almeida Prado
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Rua J ú
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É importante perceber a influência desses acessos com a construção de edificações no bairro, onde espera-se que nas áreas comerciais sejam compostas de edificações com uma altura superior que as áreas residenciais, mas dispondo de uma proporção que não “sufoque” o entorno e permita um sistema rugoso e poroso, facilitando as rotas de ventilação ao bairro que recebe diretamente os ventos principais da cidade (direção Leste para Oeste). Assim dispomos de uma estrutura de construção urbana mais variada e que não seja uma barreira de vento, mas sim corredores de vento contribuindo para o conforto ambiental dos espaços urbanos gerando também perspectivas de sombras sobre as edificações. Nas vias coletores é proposto gabarito médio e nas locais, um gabarito baixo, a fim de que a cidade e o bairro cresça ordenadamente, sem prejudicar a qualidade de vida da população, preservando o bem estar e a urbanidade do bairro.
Habitação Popular
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Comercial
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Uso Misto
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Lazer e áreas verdes
Residencial
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Via E x
Localização
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Via Expressa
Institucional
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Este trabalho consiste em um plano de intervenção urbanístico no Bairro Papicu localizado na zona Oeste na cidade Fortaleza capital do Ceará. O mesmo tem grande importância no sistema viário e comercial, pois é nele que se concentra uma parte dominante do setor comercial e também um terminal de ônibus (Terminal do Papicu) com maior fluxo de passageiros por dia na cidade, chegando a um número aproximado de pelo menos 268.932 pessoas por dia conectando-as com todas as demais partes da cidade. Assim, é de extrema importância um plano de intervenção que priorize uma melhor articulação das vias e dos diferentes meio de locomoção (ônibus, automóvel, VLT, bicicleta, pedestre, etc.), promovendo, assim, um melhor escoamento da produção, melhoria da qualidade na vida urbana além de garantir acessibilidade nos diferentes usos do local e entorno.
Serviços
Av. Santos Dumont
Bairro Papicu Fortaleza, Ceará, Brasil
Rua André Dall’olio
Rua Ramos Botelho
Diagnóstico Atualmente Fortaleza enfrenta grandes problemas por falta de uma melhor gestão urbana e efetivo interesse público por parte do sistema viário e urbano da cidade. Essas questões são refletidas negativamente na imagem que temos da cidade, alguns desses problemas que são vivenciados diariamente pelos cidadãos como buracos na malha viária; problemas decorrentes da falta de um monitoramente das principais ruas e avenidas gerando insegurança; drenagem urbana incapaz de absorver as águas pluviais gerando acidentes de transito e poluição dos recursos hídricos; sistema de transporte público pouco eficiente para atender com melhor qualidade a população; calçadas e passeios sem mobilidade e acessibilidade adequada; mobiliário urbano precário ou pouco aproveitado; desvalorização de áreas verdes e ocupações inadequadas no entorno de áreas ambientalmente frágeis e protegidas por lei; transito pouco fluído e demorado gerando péssima qualidade de vida e acidentes de transito.
O novo zoneamento de uso proposto para o bairro do Papicu, prioriza o comércio e os serviços nas avenidas arteriais, onde as calçadas vão ter dimensões maiores devido ao maior fluxo de pessoas que vão transitar por elas. O uso misto é proposto para as Ruas coletoras, afim de obter maior urbanidade no bairro, unindo residência a pequenos comércios. Já as ruas locais é prioritariamente residencial, com o objetivo de tornar essas ruas mais calmas, com gabarito baixo, ganhando assim na qualidade de vida e bem estar dos moradores.
Plano de transportes e novo sistema viário Para uma maior agilidade no sistema de transportes, serão usados ônibus exclusivos responsáveis por fazer o percurso principal ligando o bairro aos demais bairros e terminais da cidade, e outro ônibus com outra caracterização diferenciada para fazer o percurso dentro do bairro nas maiores vias, já as vias de menor porte serão acessadas por meio das bicicletas ou pelas caminhadas, o que será possibilitado devido a padronização e arborização das calçadas. Essa padronização e melhoria visa estimular o nosso principal meio de transporte, a caminhada. O transporte já existente no bairro, ônibus, não foi excluído do local, apenas foram adaptados para a nova realidade do bairro, nela os ônibus são regrados pelos horários, confortáveis e regularizados. Além disso, articulamos o transporte publico com os demais tipos de transporte, possibilitando assim uma melhor mobilidade urbana. N
Nesses dois croquis encontramos calçadas irregulares e ausência das mesmas, poluição visual causados por fios elétricos desordenados, falta de arborização e de infraestrutura urbana.
Av .D
ol
Av. Alberto Sá
Plano de Intervenção
As intervenções realizadas no Bairro Papicu tem como principal finalidade priorizar os pedestres e incentivar a população local e a dos outros bairros a utilização dos transportes públicos (como ônibus, VLT e metrô) e dos transportes alternativos como as bicicletas. As melhorias propostas no bairro visam aproximar as pessoas, recuperando assim a urbanidade dos espaços de uso público. Ao valorizar o pedestre, por exemplo, colocamos em prática conceitos como o de “mobilidade urbana sustentável”, que incorpora aos preceitos de sustentabilidade econômica, social e ambiental à capacidade de atender as necessidades de deslocamento visando à melhoria da qualidade de vida urbana desta e das futuras gerações. É importante, também, atender os espaços de circulação de pedestres quanto à acessibilidade as pessoas com mobilidade física reduzida, onde esses espaços são funcionalmente eficazes, precisam ser valorizados em termos urbanísticos e paisagísticos. A qualificação das calçadas e das vias de pedestres são medidas importantes para tornar os deslocamentos a pé mais seguros, confortáveis e, por consequência, mais atrativos para a população. Além do mais, quase todas as viagens cotidianas são complementadas, em certo momento, por algum trecho de caminhada. Portanto, todos são pedestres, em algum momento da viagem. Nesses casos, estas áreas recebem tratamento com sinalização de orientação, iluminação, manutenção permanente; nas travessias são implantados sistemas semafóricos que garantam a prioridade para os pedestres e mecanismos de fiscalização direta e eletrônica que obriguem a redução das velocidades dos veículos em trechos estratégicos. Alguns dos espaços como o Parque Verde(criado no projeto como “extensão” da Lagoa Papicu) e o Hospital Geral de Fortaleza, devem restringir o acesso ao automóvel, permitindo estacionamento especialmente para os residentes. Para colaborar com o atrativo do bairro, deve-se permitir um acesso rápido e claro às vias principais de acesso, mas dentro destas e as vias locais com restrição de veículos e priorização dos pedestres e ciclovias, além de passarelas e paradas de ônibus estratégicas dando rápido acesso aos pontos estratégicos do bairro (setores comerciais, terminal de ônibus, hospital, Shopping Rio Mar, Lagoa Papicu). Todos esse sistema forma um complexo único, que ajuda a requalificar o bairro não isoladamente mas como um espaço integrante com todo o entorno e a cidade.
Via Arterial
Dall’olio
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Via Coletora Via Local
Rua
Linha de metrô
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LAGOA DO PAPICU
Linha do VLT Sentido da via Passarela para pedestres
Lauro Nogueira
Rua Almeida Prado
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Estação de ônibus do Papicu
Rua J
Estação do metrô.
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Estação do VLT
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Local de intervenção
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Áreas de lazer e verdes
Av. E ng
1- Congestionamentos. Na foto: Via Expressa com Santos Dumont 2- Vazios urbanos, calçadas ocupadas irregularmente. 3 - Parada de ônibus precária ocupando toda a calçada, sem espaço para o pedestre. 4 - Drenagem urbana ausente, calçadas irregulares.
Rua André
Via Expressa
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Via E x
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FONTE: ACERVO DA EQUIPE, 2013.
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LEGENDA:
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Av. Santos Dumont
Foi proposto ruas e vias de acesso que fizessem articulação com todo o bairro sendo totalmente articulado pelos diversos meios de acesso. Para as novas vias coletoras, por exemplo, será de prioridade ao transporte público com faixas de rolamento exclusivas e paradas em pontos estratégicos que simplifiquem as distâncias percorridas pelos pedestres numa situação mais confortável e segura para os usuários do transporte coletivo além de integrar com as rotas de ônibus do restante da cidade, garantindo acesso e urbanidade a todos os pontos do bairro, como o hospital, shopping e lagoa. As Vias Arteriais: vias principais de acesso ao bairro e interconexão com o entorno, maior eficiência do fluxo de automóveis que terão acesso o setor comercial e de serviços do bairro, principalmente na Avenida Santos Dumont, Eng. Santana Jr. e Av. Alberto Sá. Com o intenso fluxo de pedestres nessas áreas irão dispor de passeios mais largos e o estacionamento de automóvel não será estimulado nessas vias, usando as vias secundárias como possíveis estacionamentos, assim as calçadas irão permitir o livre e contínuo tráfego de pedestres e ciclistas estimulando o uso do seu entorno e facilitando o acesso às lojas e pontos comerciais sem interferência de automóveis. (ver detalhe do projeto). As Vias Coletoras: vão dispor de paradas de ônibus estratégicas dando acesso a importantes núcleos de serviços do bairro (hospital, shopping, Lagoa do Papicu/Parque Verde) além de conectar as outras rotas de ônibus da cidade. As vias de pedestres serão alargadas e irão dispor de áreas para estacionamento de automóveis em alguns pontos. Nessas vias podemos perceber a integração com o “interior do bairro” dando maior mobilidade a quem chega de ônibus ou de bicicleta saindo do terminal de ônibus sendo um trajeto simples e contínuo facilitando a locomoção pelos diferentes meios de transportes e acessos. - Rua Julio Azevedo: sobe em direção nordeste à praia, abriga o comércio local e recebe estacionamento complementar as vias arteriais. Padronização e alargamento das calçadas. - Rua Lauro Nogueira: importante rota interligando o Terminal de Ônibus Papicu ao Hospital Geral de Fortaleza, Shopping Rio Mar e Lagoa Papicu/Parque Verde. Única direção no sentido Leste para automóveis e outros veículos motorizados. - Rua Amélia Benebien: Assim como as demais faz parte da conexão de vias transversal dando suporte ao fluxo transito no sentido leste para oeste ligandose finalmente a Av. Engenheiro Santana Jr. Rota “de volta” aos importantes acessos do bairro. E posteriormente se liga a Rua Andre Dalólio formando uma única via em direção ao cetro da cidade. - Rua Almeida Prado: rua de apoio as demais vias coletoras, sentido sudoeste facilitando a ligação direta da Rua Amélia Benebien com a Av. Santos Dumont. Vias Locais: demais vias com um menor movimento e de convívio social mais local, nessas vias o fluxo de automóveis não será estimulado, melhorando a qualidade de vida dos moradores do bairro e estimulando os meios de transportes como as bicicletas e também atividades físicas. Com menores intervenções priorizando a padronização das calçadas e utilização de ciclo-faixas.
BEATRIZ ALCÂNTARA - CIRO FARIAS - MORGANNA BATISTA
Uso e ocupação do solo
PROJETO URBANÍSTICO 1- 2013.1 - AMANDO COSTA | UNIFOR - CCT - ARQUITETURA E URBANISMO
PROJETO DE REVITALIZAÇÃO E MOBILIDADE URBANA DO BAIRRO DO PAPICU
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