EDICIÓN Nº 54 2018. DISTRIBUCIÓN GRATUITA (5.000 EJEMPLARES) Dep. Legal: VG 1002-2009
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COMIENZA EL BUEN TIEMPO Y SE VIENEN LAS CONCENTRAS Y LOS CURSOS DE CONDUCCION
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EDICION Nº54
Editorial
Sumario
Comienza el buen tiempo y con éste las salidas,
NOTICIAS
las concentraciones y los cursos de conducción.
4. Matriculaciones: Ene. y Feb.
Este año el calendario está completo y eso nos encanta porque significa que veremos gente animada compartiendo la misma pasión por las motos, las rutas y el buen ambiente motero. (Pág. 19 a 21).
6. Euro 5. 8. Campañas de Seguridad Vial. 9. Vilanova y la Seguridad Vial. 10. Radares en guardarraíles y en motos de la Guardia Civil.
También comienzan los cursos de conducción para adultos (deportiva y seguridad), impartidos en la escuela de pilotos “Lorenzo Pontevedra”, donde actualmente cursan los pequeños pilotos. (Pág. 26) .
DE INTERES MOTOS 11. Salón del Automóvil de Vigo.
Pero lo que ya está pasando desde que empezó el año, son los sorteos quincenales que realizamos en el Facebook, donde participan socios y amigos.
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Que por supuesto son posibles gracias a los establecimientos y empresas que colaboran con nosotros regalando cenas, estancias y varios productos para sortear.
22. Motoclubes de Galicia.
12. Mujeres pilotos. 14. Vespino: 50 años.
19 - 21. Concentraciones Marzo - Abril - Mayo 2018. 23. Peña Motera “Os Rillasepas”.
18. Marruecos. GENTE VIP 24. Bryan #23
26. Chicho Lorenzo y las escuelas de pilotos “Lorenzo Competición”
Muy pronto sortearemos una MARISCADA!! Así que atentos!! Y agradecemos a los que edición tras edición, ponen su granito de arena para que esta siga siendo la mejor revista motera de Galicia y llegue a nuestros lectores que cada vez son más. Por eso comenzamos una campaña para que todos la tengan en vuestros domicilios. (Pág.20). Esperamos que disfrutéis de la lectura, nos vemos en la carretera... Moto Club Galicia
FGM 28. Gala 2017 FGM. 30. Calendario FGM. 32. Calendario Moto GP.
STAFF
Dirección: Moto Club Galicia Administración: Daniel Barboni Diseño: Karina Barboni
Director Comercial: Gabriel López E-mail: motoclubgalicia2012@gmail.com
Facebook: Moto Club Galicia - Revista Motera
Web: motoclubgalicia.wixsite.com/revista
Teléfonos: Oficina: 986 26 39 67 608 130 266 Grúa: 670 999 196
Agradecimientos A tod@s los que colaboran de diferentes formas para que esta revista llegue a nuestros lectores
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SEGURIDAD VIAL
NOTI
MATRICULACIONES: ENERO Y FEBRERO 2018
A pesar del frío y la lluvia de las últimas semanas, las matriculaciones en los primeros meses de 2018 van viento en popa, ya que en este breve periodo de tiempo, se han alcanzado cifras muy interesantes que incluso superan a las del ejercicio anterior.
Buenas noticias para un mercado que por fin parece haberse recuperado del "efecto Euro 4". Tras un 2017 con un retroceso en las ventas del 6,9% respecto al 2016, estos primeros meses del 2018 parece que el mercado se está animando con unas cifras que dan lugar al optimismo. Sobre todo después de que Anesdor, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, haya hecho públicos los datos de matriculaciones de motocicletas en el mes de febrero y el acumulado anual en 2018. Aunque el segundo mes del año no ha sido especialmente bueno para ir en moto, se han matriculado 9.041 motocicletas: un 28,6% más que en el mismo mes del año anterior. Mientras que, en lo que respecta al acumulado entre enero y febrero, han sido 19.166 las motos puestas en la calle; lo que supone un crecimiento del 36,8%, respecto al mismo periodo del 2017. El mercado de los ciclomotores ha descendido en el mes de febrero. Con un total de 926 unidades matriculadas, este segmento pierde un 24,3%. Una tónica que se mantiene incluso sumando las unidades del mes anterior, con un total de 2.489 ciclomotores matriculados, lo que significa que se han vendido un 2,4% menos que en el periodo equivalente a 2017.
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En cuanto a los otros vehículos ligeros (triciclos, cuatriciclos ligeros y cuatriciclos pesados), en febrero se han matriculado 168 triciclos, 193 cuatriciclos ligeros y 92 cuatriciclos pesados, siendo los triciclos los que anotan el mayor crecimiento; un 115%.
Todas las matriculaciones de motocicletas por canales han crecido, pero el referente a las empresas, con 1.227 unidades y un aumento del 38,1%, merece una mención especial. En el dedicado a los particulares también aumentan, en este caso hasta un 27,1% con 7.650 unidades. Por último, en el canal de ventas RAB (Rent a Bike), también anotan un creci-
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05 miento del 31,2% con 164 unidades matriculadas. Otro segmento que, poco a poco va creciendo, es el que engloba a los vehículos de dos ruedas eléctricos. Durante el mes de febrero se han matriculado 35 de ellos, lo que supone un crecimiento del 6,1%, aunque son los ciclomotores los que lideran del crecimiento del segmento eléctrico con un incremento del 72,4% y 219 unidades matriculadas.
En declaraciones oficiales José María Riaño, secretario general de Anesdor, ha señalado que “el mercado de motocicletas experimenta un fuerte crecimiento en el inicio de año, toda vez que el mercado de las motocicletas ya se ha recuperado del cambio en la Normativa Europea de Emisiones y la entrada en vigor de la Etapa Euro 4”.
En el acumulado entre enero y febrero, la cifra asciende a 102 motocicletas eléctricas, lo que eleva el porcentaje hasta el 39,7%, mientras que los ciclomotores eléctricos aumentaron un 343% con 891 unidades matriculadas,
Por el contrario, desde Anesdor apuntan a que “el cambio de Normativa sigue latente en el mercado de ciclomotores que acusa un descenso importante en las ventas por el efecto “fin de serie Euro 3”, ha señalado Riaño.
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Al hilo de estos datos, desde Anesdor también se recuerda que “la moto contamina menos que otros vehículos motorizados y favorece la reducción de las congestiones de tráfico. Así, en ciudades como Madrid, si se sustituyera el 10% de vehículos motorizados por motos, disminuiría un 40% el tiempo de retención de los vehículos”, ha explicado Riaño. En este contexto, desde la entidad reclaman a la administración local que reconozca sus ventajas y que fomente su uso a través de políticas inclusivas en las distintas normativas de movilidad de los ayuntamientos españoles, especialmente en ciudades como Madrid y Barcelona. motos.net
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SEGURIDAD VIAL
NOTICIAS
EURO 5: LAS MARCAS PIDEN MAYOR CLARIDAD Y PLAZOS El sector de la moto de Europa ha pedido mayor claridad sobre la norma Euro 5 en cuanto a especificaciones técnicas y plazos de entrada en vigor. Hay que recordar que, principio, las motos a venta a partir de enero 2020 deberán cumplir normativa.
en la de la
La ACEM (Asociación de Fabricantes Europeos de Motocicletas) ha celebrado en Bruselas la 13ª Conferencia Anual en Bruselas en la que se han dado cita 250 asistentes y representantes del sector de la moto, entre los que estaban también miembros de ANESDOR (patronal de la moto de España).
El Motociclismo sostenible en Europa La cita transcurrió bajo el título de “El Motociclismo sostenible en Europa” y se habló sobre cómo la administración, la sociedad y el sector de la moto tiene que trabajar para contribuir hacia una movilidad sostenible y ante un nuevo reto que se empieza a vislumbrar en un futuro próximo: la norma Euro 5. Si la llegada de la norma Euro 4, ahora vigente, ha sido muy dura con los fabricantes por sus restricciones, llegando a hacer prácticamente inviable la evolución de algunos motores sobre todo de los motores 2 tiempos, parece que lo que llegará será una vuelta de tuerca más a esta situación.
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El actual presidente de la ACEM y máximo dirigente de KTM, Stefan Pierer, ha sido claro recordando que «desde 1999 las emisiones de monóxido de carbono u óxidos de nitrógeno de las motocicletas se redujeron en más de un 90%» Y que las marcas ya están trabajando en implementar la norma Euro 5 a sus futuros vehículos, un proceso que «requiere de una planificación compleja que hay que realizar con un margen de tiempo amplio», por lo que piden «urgentemente una mayor claridad por parte de la Comisión Europea sobre las especificaciones técnicas y el calendario de implementación de Euro 5».
Hay que recordar que se supone que la Euro 5 para motos entrará en vigor el día 1 de enero de 2020 según la Directiva Europea 168/2013, es decir, dentro de menos de 2 años. En este mismo documento se especifican valores, límites y especificaciones de las normas Euro 4 y Euro 5, pero en el caso de la última no son todavía tan exactos y exhaustivos. De ahí que el máximo representante de las marcas en Europa haya querido remarcar este aspecto y llamar la atención de los políticos para que pongan sobre la mesa cuanto antes los datos más concretos posibles. www.motorbikemag.es
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SEGURIDAD VIAL
33.000 CHALECOS REFLECTANTES, 16 CURSOS PARA MOTORISTAS Y CHARLAS EN 40 COLEGIOS PARA AUMENTAR LA SEGURIDAD VIAL La Consellería de Infraestruturas licitará el desarrollo de tres nuevas campañas destinadas a elevar la concienciación y sensibilización de los colectivos más vulnerables de la carretera en Galicia: peatones, ciclistas y motoristas. También destaca los trabajos para la próxima eliminación de 98 puntos negros
identificados en la red viaria autonómica. Los contratos están destinados a la compra de 33.000 chalecos y cortavientos reflectantes que serán distribuidos entre peatones y ciclistas, a la realización de 16 cursos de conducción segura para motoristas a desarrollar este año y el que viene y al desarrollo de campañas de con-
cienciación en 40 colegios. Esta última actividad comprende la ejecución de 2.400 unidades didácticas y el reparto de 7.200 dispositivos luminosos de la campaña «O corazón está do teu lado». La conselleira aseguró que la seguridad vial «é unha prioridade para a Xunta» y apostó por que todas las Ad-
ministraciones pongan los medios necesarios dentro de sus competencias para lograr reducir la siniestralidad en la carretera. Recordó que los datos indican que las distracciones y la velocidad inadecuada son las causas principales de los accidentes de tráfico en Galicia. www.lavozdegalicia.es
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VILANOVA
APUESTA POR LA SEGURIDAD VIAL Los alumnos del colegio Julio Camba participaron durante los dos últimos días en unas jornadas para conocer las obligaciones y los derechos de pilotos y peatones Vilanova continúa siendo referencia en la concienciación de la seguridad vial en edades tempranas. La implicación de la Policía Local, y en especial de su agente José Luis Maquieira, ha hecho posible que los alumnos del colegio Julio Camba disfruten de una iniciativa desarrollada durante los dos últimos días en el pabellón municipal. Se trató sobre el conocimiento de las señales y su aplicación a la conducción, desde la óptica del piloto y del peatón. Enseñar jugando es una técnica que se viene empleando desde hace más de una década en Vilanova en lo referente a la seguridad vial. Todos los años los alumnos de los diferentes centros del municipio disponen de la posibilidad de tomar contacto con las normas de tráfico y, durante los dos últimos días, le tocó el turno a los escolares del colegio Julio Camba. Gracias a la implicación de la Policía Local la experiencia volvió a resultar un éxito. Alumnos desde 3º a 6º de Primaria tuvieron la posibilidad de pilotar los karts estrenados para la ocasión gracias a la aportación económica de varias empresas vilanovesas. Todas las actividades desarrolladas en el proyecto tienen un importante contenido
didáctico con el que abordan una cuestión muy importante como es la seguridad vial de los más pequeños. No sólo cuando viajan en coche, sino también cuando son peatones o cuando viajan en bicicleta, donde es muy importante la utilización del casco. En grupos reducidos de alumnos y con sesiones muy controladas en el tiempo, el pabellón multiusos fue objeto de un desfile de pilotos y peatones que fueron haciendo gala de su atención al volante. Para ello no se escatimó en elementos propios del mobiliario de cualquier ciudad. Ahí estuvieron los semáforos, los pasos de peatones o los propios guardias de tráfico para estimular la conducción con el máximo respecto de las normas. La circulación de alumnos hizo además que los técnicos pudieran centrarse de manera más personalizada en lo que realizaba cada conductor. Maquieira lleva ya varios años impartiendo estas clases de educación vial y adaptando siempre los contenidos a la edad de aquellos que participan en sus clases. Desde el inicio, el agente ha tenido una muy buena acogida por parte de los alumnos, ya que muchos aplican, fuera del centro escolar, las normas aprendidas durante las actividades. Un nuevo ejemplo de ello es la satisfacción tras dos días de actividad continua en la que aprender a circular ya no es una ciencia extraña para muchos alumnos. www.farodevigo.es
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SEGURIDAD VIAL
NOTICIAS
RADARES EN GUARDARRAILES Y A BORDO DE MOTOS DE LA GUARDIA CIVIL PARA VIGILAR LA RED VIARIA Los cinco aparatos láser que utilizarán los agentes de Tráfico en Galicia funcionan en dos carriles
En total, la DGT ha adquirido 60 aparatos, cinco de ellos previstos para la Agrupación de la Guardia Civil de Tráfico en Galicia.
Radares tamaño mini, funcionan de forma inalámbrica, pueden colocarse en los guardarraíles o incluso acoplarse en los vehículos policiales y ser transportados a cualquier tramo de carretera en las nuevas motos de Guardia Civil de Tráfico.
Una vez que los radares láser de última tecnología pasen el control metrológico y los agentes que vayan a utilizarlos hagan el curso de formación sobre su manejo empezarán a controlar la velocidad en la red viaria, en especial los tramos de mayor accidentalidad.
Los agentes en Galicia ya tienen las nuevas motocicletas desde el pasado mes de diciembre (adaptadas para llevar equipos portátiles de radar y kits para hacer pruebas de alcohol y drogas) y están a la espera de los nuevos dispositivos de control de velocidad.
Los nuevos dispositivos pueden captar velocidades de hasta 250 kilómetros por hora a una distancia de entre 15 y 40 metros. No sólo recogen la velocidad en un carril, sino que funcionan en dos carriles de anchura en ambos sentidos
de la circulación y con temperaturas extremas (de 0 a 50 grados). Además, distinguen entre vehículos pesados y ligeros (lo que permite diferenciar la velocidad máxima a la que se puede circular por ese tramo, ya se trate de un turismo o de un autobús o un camión) y se pueden manejar desde cualquier dispositivo móvil con conexión Wi-Fi, 3G o 4G. Los cinemómetros antiguos funcionan a través de ondas, un mecanismo que permitía ser detectado a través de los inhibidores de frecuencia que llevan algunos vehículos. Sin embargo, los nuevos radares láser obligarán a los conductores a estar más atentos a las limitaciones de velocidad y no pisar más de la cuenta el acelerador si quieren evitar ser interceptados durante un control rutinario o una campaña especial de vigilancia. Estos nuevos radares láser ya habían sido anunciados en verano de 2016 por la entonces directora de la DGT, María Seguí, pero por falta de presupuesto en la Administración central no se llevó a cabo el proceso de contratación.
Más de un año después del anuncio, el departamento dirigido por Gregorio Serrano confirmaba el pasado mes de noviembre la adquisición de estos nuevos controles de velocidad para los motoristas de la Guardia Civil. Su puesta en funcionamiento se esperaba para el primer trimestre de este año, una vez operativas las 300 motocicletas de última tecnología entregadas a finales de diciembre, 80 de ellas distribuidas en Galicia. En el caso de Galicia, son un total de 127 los tramos controlados por cinemómetros móviles (30 en la provincia de Pontevedra, 31 en la de A Coruña, 36 en Lugo y 30 de Ourense). La extensión de la red viaria de la comunidad en el punto de mira de las patrullas de la Guardia Civil por una accidentalidad elevada derivada de los excesos de velocidad o velocidad inadecuada supera los 2.500 kilómetros de carreteras convencionales, las más peligrosas ya que concentran más del 90% de los fallecidos en accidentes de tráfico en toda la red viaria gallega. www.farodevigo.es
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EL SALON DEL AUTOMOVIL DE VIGO ESTRENA NUEVO FORMATO El Salón del Automóvil y Motocicleta de Vigo probará este año un nuevo formato al aglutinar en 5 días la exposición comercial en el Instituto Feiral de Vigo (Ifevi), frente a las nueve jornadas que ocupaba tradicionalmente en el calendario desde sus orígenes. Así, por primera vez en más de 26 ediciones, concentrará la oferta de automóviles nuevos en una semana intensa, en la que los concesionarios oficiales intentarán aunar la fuerza de ventas, buscando así que las operaciones se materialicen con mayor celeridad. El Salón ocupará en esta edición una superficie total de 18.000 metros cuadrados, distribuidos entre los pabellones 1, 2 y el gran hall del recinto ferial. La feria reunirá como es habitual las mejores propuestas de medio centenar de marcas de automóviles y de motos, además de diversas empresas afines y de la industria auxiliar, constituyendo la muestra más grande del noroeste peninsular y el segundo salón de mayor antigüedad en España tras el de Barcelona.
En este año se alcanzará la 27ª edición, con unas expectativas positivas dado el gran momento del mercado en Galicia, pues el año 2017 finalizó con unas ventas acumuladas de 50.342 coches nuevos (turismos y comerciales), lo que supuso un aumento del 24% sobre el ejercicio anterior. Por su parte, el Salón Motorocasión Vigo, donde los concesionarios oficiales exhiben sus vehículos de segunda mano con destacadas ofertas, se celebrará como suele ser habitual en la siguiente semana a la feria de vehículos nuevos. Así, la XVIII edición de este certamen tendrá lugar desde el jueves 19 de abril al domingo 22, con una muestra de más de 700 vehículos a la venta, y donde también se incluyen motocicletas de ocasión por parte de varios expositores. Esta feria de coches y motos de ocasión es una gran oportunidad para los que finalmente no se hayan decidido a adquirir una unidad de las nuevas o prefieran ahorrarse algo de dinero a cambio de adquirir un modelo seminuevo. metropolitano.gal
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MOTOS En un día como hoy (8 de marzo), en el que las mujeres nos alzamos en pie para reclamar lo que ya debería ser nuestro por nacimiento, reconocimiento, libertad, salarios dignos… No podíamos dejar de echar un vistazo a las mujeres pilotos de motociclismo. Ya no al hecho de que estén en competiciones de alto nivel, sino al mérito de aguantar la presión que se cierne sobre ellas. Evidentemente, todos los pilotos -hombres y mujeres-, son personas de una gran fortaleza mental capaces de soportar la presión de la alta competición. Pero en el caso de las mujeres, guste o no, este esfuerzo es aún mayor. Porque desde el paddock, la calle y ahora las redes sociales, deben soportar también comentarios que menguarían la moral de cualquiera. Que cuestionen tu trabajo, esfuerzo y capacidades por el mero hecho de ser mujer es duro. Si encima aún eres una jovencita, o incluso una niña, aún resulta más difícil porque no entiendes qué diferencia hay entre el resto de tus amigos y tú. Son una entre decenas de hombres y eso, señores, también se nota. ¿Os comportáis igual cuando estáis a solas con los amigos a cuando hay alguna mujer de-
lante? Mi experiencia me dice que no. Y si ese comportar diferente, esa ‘tensión’, se traslada a un equipo o un paddock que cuenta con una mujer entre el elenco, ella sabe que pasa por ella. Y eso, también suma más presión a las espaldas. Dicho esto, también debo reconocer que las cosas están cambiando. Que muchos, seguramente la gran mayoría a día de hoy, no reaccionan de ninguna manera, ni para bien ni para mal.
MUJERES PILO EN UN MUNDO HOMBRES...?
Simplemente son una más, y punto. Como debe ser. Aunque seguramente muchos se guarden sus pensamientos para sí mismos. Pero no siempre ha sido así, y ha habido momentos en que esos comentarios, machistas, se han divulgado sin ningún tipo de remordimiento, y con el convencimiento de tener la razón. Podríamos escribir una biblia de ‘momentos machistas del motociclismo’, pero para nada es esa mi intención. Solo quiero reconocer su trabajo, su esfuerzo, y hacerles ver que no están solas, que somos muchas las mujeres que amamos las dos ruedas, o cualquier otra competición. Pero también quiero que veáis lo que tienen que soportar. Que no es humo, que por desgracia aún existen
�VA POR los comentarios machistas hacia las mujeres pilotos de motociclismo. Y es muy duro seguir adelante viendo según qué comentarios, aunque sean minoritarios. Sólo hace falta uno para que se siembre la semilla de la duda y la inseguridad en la cabeza.
Estos son algunos ejemplos de los comentarios que deben leer o escuchar. Indiferentemente de que vayan dirigidos a una u otra, el efecto lo sufren todas. En 2011, Elena Rosell se convirtió en la primera piloto española del Mundial de Velocidad.
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13 que Elena es víctima de una maniobra comercial.
OTOS, O DE
Ella, como piloto, nunca rechazaría una oportunidad así, pero la operación del equipo no es aceptable en un deporte tan profesional. Es utilizada en pro de un objetivo que no va en beneficio de su desarrollo como deportista, poniéndola en una situación difícil y arriesgada”. No voy a entrar a valorar si tenía razón o no, porque eso sólo lo saben los implicados. Pero sí hay dos cosas que tengo claras al respecto. Por un lado, son muchos los pilotos hombres que se contratan por maniobras comerciales, y sin embargo eso no sale a la palestra. Por otro lado, fuese cierto o no, Rosell no tenía ninguna culpa y a quien hicieron daño esos comentarios fue a ella.
R VOSOTRAS! En una entrevista que realizó una revista italiana a Marco Simoncelli, éste dejó muy claro su punto de vista: “Chicas, motores y amistad son la sal de la vida, pero las mujeres que compiten en la pista me tocan las pelotas, esto es un deporte para hombres”. Pero este no fue el único comentario que tuvo que escuchar nuestra pionera. Tras su primera aparición en competición, con el equipo
Aspar, Sito Pons escribió lo siguiente en su columna de opinión: “Utilizando una actitud sexista -refiriéndose al equipo Aspar-, se ha traído a una piloto por el hecho de ser una chica, con el objetivo prioritario de sacar así el mayor rendimiento publicitario posible a la sustitución de Julián Simón. Se ha demostrado que los pilotos que ganan carreras en el CEV están capacitados para defenderse en el Campeonato del Mundo; sin embargo, creo
Laia Sanz, que tiene un twitter muy activo, es otra piloto que a menudo debe leer mensajes como estos: “Ahí está la razón del cuerpo esbelto, felicidades, hasta la próxima faena automovilística”, tras lanzar un tweet en el que está entrenando en bici estática. No, estimado twitero, ese es uno de los motivos por los que es una gran piloto, que acaba el Dakar –una de las pruebas más duras del mundo- entre los primeros. Cuando se hizo la presentación oficial del Dakar, también recibió un
‘curioso’ comentario que le decía: “Muy bien guapa. Pero ¿no te cansas de ir en moto? Ves con cuidado, hija, que esto de correr demasiado, como decía mi padrina, no trae buenas consecuencias… En fin, tampoco quiero darte miedo… jejeje… Que vaya muy bien, guapa…”. Resulta que esta persona también sigue a otros motoristas. Pero a ellos no les pregunta si se cansan ni les propone que vayan con cuidado. Por si a alguien le interesa, no. Ni Laia Sanz, ni María Herrera, ni Ana Carrasco se cansan de ir en moto. Al igual que Toni Bou o Marc Márquez tampoco se cansan. ¡Claro! Seguramente llegará el día en que sí puedan cansarse. Ya no de ir en moto, sino de la presión de la competición. Pero cuando llegue ese día, ellos mismos nos lo harán saber. Y al igual pasará con Laia, María, Ana y el resto de mujeres piloto. Va por vosotras, por todas las mujeres que tienen la fortaleza de sobrevivir en un mundo plagado de hombres, y hacerlo con clase, fuerza, entereza y éxito. Gracias por ayudarnos a abrir el camino a futuras mujeres pilotos de motociclismo que seguramente, en gran parte gracias a vosotras y sí, también a los cambios positivos que estamos viviendo, lo tendrán mucho más fácil. solomoto.es
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50 ANOS DE LA CREACION DEL VESPINO El Vespino ha cumplido 50 años y Madrid ha querido homenajear al mítico ciclomotor con una exposición que ha resultado todo un éxito. El pasado 19 de febrero fue el 50º aniversario del Vespino y en Madrid, ciudad que vio nacer al famoso ciclomotor, ha celebrado una exposición con más de 30 unidades, concretamente en el Centro Cultural José Luis López Vázquez del barrio de San Blas, donde se encontraba la desaparecida fábrica de Moto Vespa. El Vespino (o la Vespino) era muy diferente a lo conocido hasta ese momento, con líneas sencillas y elegantes, práctico y muy limpio, sobre todo por su concepción de motorbasculante en un sólo bloque, una solución adelantada a su tiempo. Una tapa cubría el depósito de gasolina y el motor, el manillar de la Vespa 50 ocultaba los cables eléctricos y de transmisión y el cambio automático por variador estaba en un cárter sin necesidad de cadena secundaria.
También destacaba la facilidad de desmontaje de la rueda trasera anclada con solo cuatro tornillos, así como el sistema de admisión por válvula rotativa y la refrigeración por aire forzado. Todos los modelos se fabricaron en la planta de la calle Julián Camarillo nº6 sin la ayuda de la casa madre, Piaggio. La Vespa, que se fabricaba desde 1953 en Madrid, estaba perdiendo fuelle con la llegada del Seat 600, por lo que con el Vespino se consiguió llegar a un público más joven, el de los 16 años (después hasta los 14 años), ya que se podía conducir con una licencia más accesible. El salón principal del Centro Cultural se convirtió en una sala de exposiciones con más de 30 modelos de Vespino muy representativos de la serie y de otros modelos especiales. Entre ellos estaban la Vespa 50 (embrión del Vespino) o el primer Vespino de 1968, el Vespino SC (Super Confort), el Vespino moto Rally con depósito entre las piernas, el deportivo Vespino F9 Fast Rider con freno de disco delantero y el último Vespino F18.
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No faltó tampoco el conocido como Vespino Telepizza con baúl y el modelo Vale con ruedas de 14 pulgadas y manillar de tubo. El scooter Gilera GSA, que no se comercializó en España, que montaba un motor Vespino español también estaba en la muestra. Entre los modelos especiales estaban dos Vespino Pinky y Bella Durmiente que llegaron a Cabo Norte (Noruega) en 1988 (9.500 km) y 2009 (14.000 km) conducidos por Miquel Ángel Sánchez y Valentín Salvador, respectivamente, incluyendo este último los 3.000 km de un viaje a París y los 7.000 km de la I Vuelta a España en Vespino (47 provincias en 10 días durante 2008). También estaba el modelo Correcaminos que completó 8.000 km de la II Vuelta a España en Vespino en 2014. Por su parte, estaba el espectacular Vespino tricilíndrico en línea con 195 cc denominada Pink Panther con
estética custom, la potente Bestia preparada por Kique Gari para carreras y el famoso Vespino Lujo S de color naranja que protagonizó el anuncio de Casa Tarradellas. Se realizó un homenaje a Don Vicente Carranza, el ingeniero que ‘inventço’ el Vespino y se hizo muy amena la charla sobre la historia del Vespino que narró Héctor L. Sales ‘Vespinaire’. Como final de la exposición, se realizó una ruta hacia el lugar donde se encontraba la fábrica de Moto Vespa, en la que participaron más de 100 Vespino llegados desde toda España y enacabezados por un simpático motocarro Ape del Moto Club Run Run acompañados por numerosas Vespa convocadas por el Vespa Club España así como otros scooter y motos.
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Enhorabuena a los organizadores de la exposición y sus patrocinadores Vespino.es, Calleja, Luma, Coter, repuestos Quintana y Vespa Roma. motorbikemag.es
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INTERES
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MOTOS
Dagan Off Road Sbx Adventure 2018 EXCURSIONES A MARRUECOS Este año 2018 la empresa Dagan Off Road y Sportbike Xtreme con domicilio en Vigo comienza un gran proyector, excusiones a Marruecos 100% Raid. INCLUYE:
Estas excursiones se realizan por las antiguas rutas de Raid Dakar africano en tierras Marroquís. Las rutas están preparadas para motos de Enduro a partir de 250cc. y tienen que estar matriculadas, la dificultad de las
rutas depende del nivel del grupo que viajan. Nuestras excursiones son 100% Raid y están basadas en vivir una gran experiencia encima de tu moto y disfrutar de los espectaculares parajes que cruzamos.
ITINERARIO RUTA
- Transporte de tu moto desde nuestras instalaciones en Vigo, ida y vuelta a Marruecos, equipación piloto y recambio que desees llevar . - Seguro accidentes - Alojamiento pensión completa (alojamiento, desayuno, comida, cena). - Desplazamiento desde aeropuerto (Marruecos) a Zagora, punto de salida y punto de retorno. - Asistencia mecánica y técnica. - Guías con experiencias (Hablamos Español, Inglés y Francés) Nuestros asistentes son nativos.
1ª Etapa Bucle Zagora, Iriki, Dunas de Chegaga, Zagora (297 km). 2ª Etapa Zagora,Merzouga (301 Km). 3ª Etapa Merzouga, Dunas Erg Chebbi, Remlia (261 km). 4ª Etapa Remlia a Zagora (195 km). Total 1.053 km. (dependiendo el nivel se puede realizar más kilómetros) Precio 1300 € Si no dispones de moto, nosotros te la alquilamos equipada para la aventura. Precio por día 150 €. Yamaha WR450F
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Si son un grupo de amigos os preparamos una ruta personalizada y en unas fechas que fijéis vosotros.
FECHAS EXCURSIONES (Máximo grupos de 9 pilotos).
PARA MÁS INFORMACIÓN:
NO INCLUYE:
Marzo del 23 al 29 (Plazas Completas)
Dagan: +34 986246714 / +34 666540609
Transporte a nuestras instalaciones en Vigo, vuelos de avión, gasolina moto, bebidas con alcohol.
Septiembre del 8 al 15
SportBike: +34 986412937 / +34 659606996
Diciembre del 2 al 8
Amar Rent Merzouga: + 212 668650447
Diciembre del 26 al 1 de Enero
dagan@daganoffroad.com / sbxvigo@gmail.com
El equipo de Dagán realiza un acto solidario desde hace 10 años llevando ayuda a los colegios más desfavorecidos en el Sahara.
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MOTOCLUBES
MARZO
INTERES
CONCENTRACIONES 23, 24 Y 25 - MOTOXAMÓN A CAÑIZA Lugar: Barrio, A Cañiza (Pontevedra). Más info.: www.motoxamon.es
18 - 1º MOTOCOCIDO VAL DO ULLA Lugar: Rte. Aldea Grande, Santa Cruz de Ribadulla. A 17 kms. de Santiago dirección Ourense.Organiza: Motoclub Val Do Ulla. Más info.: 677 249 857.
24 - II MOTOCOCIDO” Lugar: Parrillada “Foxos”, Cuntis (PO). Organiza: Peña motera “Foxos” Más info.: 615 07 47 03.
ABRIL
15 - DÍA DE LA MOTO XXVII SALÓN DEL AUTOMÓVIL Y MOTOCICLETA DE VIGO Lugar: IFEVI, Vigo (Pontevedra).
7 - III XUNTANZA MOTEIRA PRIMAVERAL Lugar: Junto al pazo Ana María Mogas y junto al instituto, Rianxo (AC). Organiza: Motoclub “Jas a Tope”. Más información en facebook.
15 - RUTA DA PALA DE XATO II Lugar: Pan do Pais, Lugo. Organiza: Lóstregos Lvcvs. Más info.: 619 987 809.
14 - II KEDADA “OS REVENTAPISTONS” Lugar: Bar O Porto, Ribeira (A Coruña). Organiza: Motoclub “Os Reventapistons”. Más información en facebook.
MAYO 4, 5 Y 6 - XXIII CONCENTRACIÓN DE MOTOS Lugar: O Valadouro (Lugo) Organiza: Motoclub Val D´Ouro Lugo. Más info.: 617 29 06 29. 5 Y 6 - III CONCENTRACIÓN MOTERA Lugar: Cuntis (Pontevedra). Colabora: Pinotes Racing. Más info.: 636 12 90 43.
Busca toda la información sobre concentraciones en nuestra web: motoclubgalicia.wix.com o Facebook
22 - 3º PASEO PRIMAVERAL EN VESPA POR LUGO Organiza: Vespa Lugo Equipo de rescate Más info.: 667 629 719. 27, 28 Y 29 - IV XUNTANZA MOTERA PRIMAVERAL VALDEORRAS Organiza: Peña Motera “A Manada” Más información en facebook.
21 - IV XUNTANZA PONTECALDELAS Lugar: Paseo de Manuel Cordo Boullosa, Pontecaldelas (PO) Organiza: Motoclub “Custom Redondela”. Más información en facebook.
28 Y 29 - FIESTA REBELS IV ANIVER. REBELS M.C. HISPANIA Y X ANIVER. CAP. C.M. PONTEVEDRA Organiza: Rebels M.C. Lugar: Club-House M.C. (PO) Más información en facebook.
12 - FIESTA IX ANIVERSARIO Lugar: O Angar (Avda. de Peinador, 80 Mos). Organiza: Motoclub Costa de Chosca. Más información en facebook.
12 Y 13 - IV XUNTANZA MOTERA Lugar: Verducido, Xeve (Pontevedra) Colabora: Plantalle Lume Más información en facebook.
12 - GALAICA 400 Ruta de orientación con rutómetro. Organiza: Asociación Motoleiros Más información en facebook.
19 - MOTO ROMERÍA - X MOTOFESTA Ruta turística de orientación con rutómetro. Organiza: Motoclub Lóstregos Lvcvs. Más información en facebook.
12 Y 13 - 5ª CONCENTRACIÓN MOTEIRA Lugar: A Pobra do Caramiñal (A Coruña). Organiza: Motoclub Sin Frenos. Más información en facebook.
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19 Y 20 - 10ª MOTOCHURRASCADA Organiza: Moto Club “Os Rillasepas” Más información: Ángel 616 099 663.
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motoclubes
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Familia motera en Galicia
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EnvĂa la historia, fotos de los integrantes y el logo a motoclubgalicia2012@gmail.com
M.C.
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MOTOCLUBES
INTERES
PENA MOTERA OS RILLASEPAS
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Con toda nuestra ilusión, fue posible la 1ª Papanoelada con casi 100 moteros y después de 10 años con la misma ilusión, casi 2.000 moteros. Ya metidos en fregaos, en mayo del 2008 decidimos hacer la 1ª MOTOCHURRASCADA "OS RILLASEPAS"!! Con esto nos hemos tirado al vacío ya que ninguno de nosotros había hecho algo parecido....
Nace en el año 2005 de la unión de cuatro buenos amigos que se conocieron por casualidad en una ruta de un domingo por un conocido en común, y que después de recorrer diferentes concentraciones moteras y muchas salidas de fin de semana, deciden dar nombre al grupo: “OS RILLASEPAS”. Fue el elegido por diferentes razones y sobre todo porque este nombre nos define.
Pero mira! no nos ha salido tan mal... ya que cada año repite la misma gente, gente que nos aprecia y que consideramos ya de nuestra familia. Nuestra intención no era hacer una concentración como tal, sino una pequeña reunión en la que pasar un día estupendo todos juntos... y pensamos, que lo hemos conseguido.
Con el paso de los años además de consolidarse la peña, fue creciendo poco a poco hasta los 16 miembros y con las salidas a concentraciones fuimos conociendo un montón de gente estupenda y que hoy podemos decir, que muchos de ellos son grandes amigos con los que nos reencontramos al menos, una vez al año en alguna de esas concentraciones.
Y como nos gusta estar activos, también intentamos colaborar con distintas actividades bien sean solidarias, deportivas, etc... No podemos dejar de mencionar, que uno de los nuestros, ya no está con nosotros pero que sabemos nos cuida en cada curva que damos. Ráfagas GRAN TONY…
La bocatería de Baiona, el American Custom (sede de los Rillasepas), fue para nosotros un hogar donde se cocinaron grandes fiestas y el principio de nuestros eventos.
En definitiva, somos un grupo de amigos un tanto locos que disfrutamos de la buena compañía y por descontado de nuestras motos, sean como sean, ya que sólo pretendemos divertirnos.
Fue un amigo quien allí, nos desafió a realizar una papanoelada motera, y cómo no!!! Nos pusimos a ello... y en diciembre de 2007 nace la 1ª Papanoelada Rillasepas.
P.D: Muchas gracias a todos los que disfrutáis del mundo motero y nos hacéis disfrutar a nosotros también. Peña Motera “OS RILLASEPAS”
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COMPETICION
INTERES
GENTE VIP:
EN ESTA EDICION LES
TRAEMOS LA HISTORIA DE BRYAN #23 Bryan Barreiro Rivero de 13 años, es uno de los alumnos de la Escuela de pilotos “Lorenzo Pontevedra”
Pero como no podía compaginar el fútbol con las motos, ya que coincidían los entrenamientos y también los fines de semana de circuito, se decidió por las motos.
A los 4 años empezó a jugar al fútbol pero un día, quiso probar las clases de bici en la escuela y allí empezó a interesarse por las motos, hasta que tras mucho insistir, sus padres le dejaron probar y le encantó la experiencia.
Y como uno de los requisitos de la escuela es tener buenas notas, los padres le dijeron que si aprobaba todas las asignaturas, le dejarían probar con una minimoto lo que restaba de temporada. Así comenzó con la minimoto.
Es tanta la afición de Bryan por la moto y el entrenamiento, que cada vez que ve que llueve mucho, o que los entrenamientos son en festivo, él quiere entrenar igualmente aunque vaya sólo.
Más adelante, el director de la escuela le instó a probar con la Chic Track, una moto de marchas sin embrague, con la que probar nuevas sensaciones, las cuales nuevamente fueron de su interés. Le gustó tanto que enseguida quiso probarla en circuito, y allí ya probó con motos de marchas y embrague, de otros compañeros e incluso con alguna moto de más cilindrada de algún padre de otros pilotos.
su nueva monitora Tanya #72, que le apoya, le anima desde el primer día que lo entrenó. Consiguió que tocase rodilla con la chic track, algo que a Bryan le encantó y le llenó de satisfacción.
Disfruta cada día de los entrenamientos y más aún de los días de circuito, donde cada día aprende cosas nuevas e intenta superarse.
En definitiva, estamos frente a otro piloto que con su esfuerzo y dedicación, puede mejorar mucho, ya que así lo ha venido demostrando a lo largo de su hasta ahora corta trayectoria.
Espera seguir mejorando cada día de entrenamiento y está encantado con
Desde aquí le deseamos mucha suerte en sus entrenamientos y competiciones.
Restaurante - Parrillada
Ramón Nieto nº 331 (Vigo) - Telfs.: 986 237 832 - 986 115 041
Horario: 9:30 - 14:00hs a 16:00 - 20:00hs.
Telf.: 986 53 25 50
FOXOS S.C. - Meira, 66 - 36670 - CUNTIS (Pontevedra)
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COMPETICION
CHICHO LORENZO Y ESCUELAS DE PILOTOS LORENZO COMPETICION: � FORJAMOS CAMPEONES�
Como recordaréis, el 18 de noviembre, Chicho Lorenzo dio una charla sobre seguridad en la conducción en el centro Multiusos Das Pozas de Mos (artículo que salió en el número anterior). Tuvimos oportunidad de entrevistarle y hablar sobre sus actuales proyectos. Como por ejemplo: iniciar nuevas carreras, abrir una nave en Madrid donde realizar la labor de desarrollo de nuevas tecnologías en cuanto a formación.
Método Lorenzo Competición La base de nuestro Método es el Estudio de los movimientos de este deporte. En nuestras Escuelas los alumnos aprenden a realizarlos correctamente a través de la repeticion controlada de ejercicios técnicos.
Hablamos sobre los cursos que realizan: están enfocados en la formación y la seguridad.
Después de 25 años optimizando nuestros ejercicios, hemos conseguido un nivel de efectividad muy alto, que nos permite garantizar una progresión espectacular, en muy poco tiempo.
Estos cursos son para adultos, ofrecen a los que van en moto toda la experiencia a nivel seguridad, deportiva y competición.
El resultado de nuestro Método es un piloto muy técnico, con gran dominio de la moto en todas las maniobras de este deporte, una excelente forma física y un elevado control mental.
Actualmmente son más de 25 Escuelas en Europa y América. Y realizan sus propias competiciones.
Jorge Lorenzo, con su pilotaje elegante, preciso, regular y seguro, es un buen ejemplo del resultado de nuestro trabajo.
Una de las cuales está en Galicia: Escuela de pilotos “Lorenzo Pontevedra” (Mos).
Foto con Chicho Lorenzo, Eduardo Torres, Jorge Ponte y Karina Barboni, realizada después de la charla sobre seguridad en la conducción.
Sus mas de 60 victorias en GG.PP. y sus cinco Campeonatos del Mundo, son el mejor aval de nuestro Método.
Tenéis toda la información en www.lorenzocompeticion.com/
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Curso de conducción deportiva para adutos (nivel casco blanco y amarillo). En ellos te enseñan el estilo de los mejores pilotos profesionales.
Aprenderás todos los secretos del pilotaje moderno.
Calendario 2018 - 10 de junio - 1 de julio
Se realizan en las instalaciones de la Escuela, en Mos. Si te interesa entra en www.lorenzocompeticion.com/
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Escuela de pilotos “Lorenzo Pontevedra” Ubicada en Tameiga (Mos), imparte clases a niños de entre 2 a 15 años. Eduardo Torres, el director nos comenta cómo trabajan: * Los lunes de 17:30 a 19:30hs. practican con bicicleta, donde el monitor hace ejercicios de equilibrio y juegos.
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* Los jueves tenemos en el mismo horario, flexibilidad, donde el monitor, les ejercita la flexibilidad, reflejos, equilibrio y ejercicio físico. * Los viernes de 17:30 a 20:30hs. minimotos. * Los sábados de 10:00 a 14:00hs. minimotos. Y de 15:30hs. en adelante trabajamos con motos con marchas para preparar a adultos para carreras y a los niños que comienzan. Un sábado al mes vamos al circuito a pasar el día. Si están interesados en visitar la Escuela con los peques, estos son los datos de contacto: Eduardo Torres (Director) 696 34 22 29 www.facebook.com/lorenzopontevedra
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COMPETICION
GALA FGM 2017
La Federación Galega de Motociclismo organizó el acto de entrega de títulos, trofeos, diplomas y distinciones deportivas correspondientes a la temporada 2017. La gala que celebró el sábado 10 de febrero en el auditorio de la Casa del Deporte (rúa Fotógrafo Luis Kasado, 17 - Vigo).
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Puedes ver las clasificaciones finales en www.fgmoto.net y el resto de las fotos en nuestra web: motoclubgalicia.wixsite.com/revista PONTEAREAS
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COMPETICION
CASTELA ABOGADOS
CALENDARIO
FGM 2018 Trial - Cto. Galego de Trial
Campionato Galego de Trial - Entrimo (25/03/2018) Campionato Galego de Trial - Arteixo (22/04/2018) Campionato Galego de Trial - Culleredo (13/05/2018) Campionato Galego de Trial - Oviedo (27/05/2018) Campionato Galego de Trial - O Grove (10/06/2018) Campionato Galego de Trial - Lugo (09/09/2018) Campionato Galego de Trial - Ourense (14/10/2018)
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Campionato Galego de Trial - A Cañiza (28/10/2018) Campionato Galego de Trial - Bueu (11/11/2018)
Velocidade - CGV F70 - Minivelocidade - Clásicas Scoo Clásico - Minimotard - Minimotos C.G. Velocidade A Pastoriza I e VF Challenge (06/05/2018) C.G. Velocidade e VF Challenge (08/07/2018)
EL ABOGADO MOTERO DESCUENTOS ESPECIALES A MOTEROS
C.G. Velocidade A Pastoriza II e VF Endurance (02/09/2018) C.G. Velocidade Forcarei e VF Challenge (07/10/2018)
Velocidade - Trofeo Social VF 2 Test de pretemporada VF As Pontes (07/04/2018) VF Endurance As Pontes (08/04/2018) VF Endurance Forcarei (17/06/2018)
Motocross - Cto. Galego de Motocros
ACCIDENTES DE TRÁFICO Reclamación de lesiones y daños Invalideces y minusvalías
Campionato Galego de Motocross - Taboexa (13/05/2018) Campionato Galego de Motocross - Agolada (18/11/2018)
Supercross - Campionato Galego de Supercross Campionato Galego de Supercros - Cabanas (16/09/2018) Campionato Galego de Supercross - Ribeira (23/09/2018) Campionato Galego de Supercross - Arteixo (14/10/2018)
Quads - Campionato Galego Quad Cross
TRAMITACIONES GENERALES (civil, penal, matrimonial) GABINETES PERICIALES PROPIOS
Campionato Galego de Quadcros - Taboexa (13/05/2018)
en daños materiales y lesiones,
Campionato Galego de Quadcros - Cabanas (16/09/2018)
con vigilancia y seguimiento
Campionato Galego de Quadcros - Ribeira (23/09/2018)
del tratamiento médico
Cross Country - Campionato Galego Cross Country Resistencia Quads e Motos Agolada (10/06/2018)
C/ Gerona 12, 2º Izqda. - 36211 Vigo (Pontevedra)
Resistencia Quads e Motos O Irixo (30/09/2018)
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INTERES CALENDARIO
MOTOGP
Prepárate para 2018: calendario provisional de MotoGP
La novedad será Tailandia, en el Circuito de Buriram, y se mantiene Silverstone, trazado mítico en el calendario mundialista El espectáculo comenzará bajo la noche de Qatar el 18 de marzo, y Valencia será el fin de fiesta el 18 de noviembre, esta vez un poco más tarde que otros años. Con la incursión de Buriram en Tailandia, ahora 19 carreras completan en calendario 2018. Nombre
Circuito
Fecha
QATAR GP
Losail International Circuit
18 de marzo
ARGENTINA GP
Termas de Rio Hondo
8 de abril
AMERICAS GP
Circuit of the Americas
22 de abril
SPANISH GP
Circuito de Jerez
06 de mayo
FRENCH GP
Le Mans
20 de mayo
ITALIAN GP
Autodromo di Mugello
03 de junio
CATALUNYA GP
Circuit de Barcelona Catalunya
17 de junio
DUTCH GP
TT Circuit Assen
01 de julio
GERMAN GP
Sachsenring
15 de julio
CZECH GP
Automotodrom Brno
05 de agosto
AUSTRIAN GP
Red Bull Ring - Spielberg
12 de agosto
BRITISH GP
Silverstone
26 de agosto
SAN MARINO GP
Misano World Circuit Marco Simoncelli
09 de septiembre
ARAGON GP
MotorLand Aragon
23 de septiembre
THAI GP
Chang International Circuit
07 de octubre
JAPANESE GP
Twin Ring Motegi
21 de octubre
AUSTRALIAN GP
Phillip Island Circuit
28 de octubre
MALAYSIAN GP
Sepang International Circuit
04 de noviembre
VALENCIA GP
Circuit Ricardo Tormo
18 de noviembre
1 talón vale para 2 personas
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