EDICIÓN Nº 61 2019. DISTRIBUCIÓN GRATUITA (5.000 EJEMPLARES) Dep. Legal: VG 1002-2009
VERANO:
TIEMPO DE RUTAS, CONCENTRAS,
ACTIVIDADES Y
MUCHO GASSS...
Colaborador Oficial
Estación de Tren, Lugo (Galicia) Bruno Jato (Instagram: Brunoeos_87)
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EDITORIAL
MAY. MAY.--JUN./19 JUN./19
EDITORIAL
SUMARIO
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Lega el buen tiempo, el verano y las ganas de salir todos los fines de semana de rutas y concentraciones.
Y recordad que
Por eso en esta edición os traemos todas las actividades moteras para que preparéis la agenda de salidas en moto.
Galicia y los
con motivo del 10º Aniversario de la Revista Motera sorteamos entre socios de Moto Club
Además os comentamos las normas y medidas de seguridad vial para que estéis bien informados antes de viajar. Os agradecemos a tod@s los que enviasteis las fotos con
nuevos que lleguen antes del 30 de junio, 1 cena para dos personas y dos bonos de noche de hotel para dos personas (cedidos por Factory Bike).
¡¡Suerte a tod@s!! Moto Club Galicia
la Revista Motera nº 60.
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Dirección: Moto Club Galicia Administración: Daniel Barboni Diseño: Karina Barboni
NOTICIAS 4. DGT: Más de 80 medidas de seguridad. 6. Hasta 3 puntos extra en el carnet de moto. 8. Nuevos vehículos para carnet B. 10. Coto a las ‘Apps’ de Formación Vial.
INTERÉS 12. Asistente de Velocidad Inteligente. 13. Lugo y Ourense, entre las diez ciudades más seguras de España. 14. Causas más frecuentes de los accidentes de moto. 16. Gasolina 100 Octanos: ¿Qué ventajas tiene? 17. ¿Conocéis las normas de seguridad vial?
E-mail: motoclubgalicia2012@gmail.com Facebook: Moto Club Galicia - Revista Motera Web: motoclubgalicia.wixsite.com/revista Teléfonos: Oficina: 986 26 39 67 - 608 130 266 Grúa: 670 999 196
20. 10º Aniversario de la Revista Motera. ¡¡Sorteo para socios!!
MOTOCLUBES 22. Motoclubes de Galicia. 23. Motoclub Ámbolos. 24. Inauguración del 2º monumento en recuerdo de víctimas de tráfico. 26. Concentraciones: May. - Jun. - Jul. 2019.
MOTOS 28. Cheste: Mundial de motos eléctricas. 29. Gente Vip: Brais Fox Barreiro (mini-piloto). 30. Copa Gallega ANPA. 31. - Competición FGM. - Calendario FGM.
Agradecimientos A tod@s los que colaboran de diferentes formas para que esta revista llegue a nuestros lectores
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NOTICIAS -
MÁS DE 80 MEDIDAS PARA MEJORAR LAS CARRETERAS, LA SEGURIDAD DE LOS VEHÍCULOS Y LA EDUCACIÓN VIAL
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educir a cero el número de víctimas en accidentes de tráfico y unir fuerzas para cambiar la tendencia al alza de la siniestralidad vial que se viene produciendo desde 2014. Es el objetivo de un ambicioso plan, compuesto por más de 80 medidas, que ha sido dado a conocer por Mapfre, Aeslema y AEC. Fundación Mapfre, la Asociación por la Prevención de Accidentes de Tráfico (Aeslema) y la Asociación Española de la Carretera (AEC) instan a todos los partidos políticos a que asuman la firma de un Pacto de Estado por la Seguridad Vial que ponga el foco en el Objetivo Cero víctimas.
También les piden que introduzcan la seguridad vial en el debate político y que incluyan acciones concretas en sus programas electorales con el fin de frenar los siniestros viales, que en España acabaron con la vida de 1.830 personas en 2017, cerca de cinco víctimas al día, y causaron más de 9.000 heridos graves. Incrementar en 300 millones de euros la partida destinada a la conservación viaria en los Presupuestos Generales del Estado con el fin de recuperar el déficit acumulado, mejorar el firme de las carreteras e invertir en equipamiento que salva vidas, como las barreras de seguridad, así como en vías 2+1, y mayor señalización e iluminación, especialmente en las carreteras convencionales, por las que circula aproximadamente el 40% de los vehículos y donde se producen cada año el 75% de los accidentes mortales. Es una de las medidas dirigidas a mejorar las infraestructuras, ámbito en el que, además el informe plantea crear el marco normativo necesario para corregir, con carácter urgente, los tramos peligrosos, aquellos donde se concentran más accidentes, así como poner en marcha un programa de 'carreteras que perdonan', que contribuya a reducir la siniestralidad por salida de vía, causa por la que fallecen cuatro de cada 10 conductores. Promover la seguridad de los vehículos es otro de los objetivos que persigue el plan, que pone de manifiesto la necesidad de que los fabricantes de automóviles acorten los plazos para incorporar los últimos avances tecnológicos como elementos de serie y desde las versiones más económicas. También sugiere al Gobierno que trabaje en un nuevo Plan PIVE para facilitar la renovación de un parque de vehículos más seguros y ecológicos, y que promueva la instalación de limitadores inteligentes de velocidad, así como otros sistemas de asistencia a la conducción (Adas) y alcolocks, este último, tanto en los vehículos de conductores profesionales como en aquellos que utilicen las personas con problemas de adicción al alcohol. El documento también pone el foco en reforzar la seguridad de las ciudades, donde fallecieron 509 personas en 2018 y se registraron 4.780 heridos hospitalizados. En este sentido, propone medidas para garantizar la seguridad de los usuarios más vulnerables (peatones, ciclistas y motociclistas), con carácter urgente, a través de la creación de más vías específicas para ciclistas y promoción del uso del casco en ciudades.
seguridad vial Sugiere, además, reforzar la señalización, promover que los vehículos más seguros y los menos contaminantes puedan circular en determinadas zonas y desarrollar un programa específico para usuarios de patinetes y otros sistemas de movilidad personal urbana, que restrinja su uso exclusivamente en las calles calmadas, aquellas donde el límite máximo de velocidad es de 30 km/h, y garantice su salida de las aceras.
También pone de manifiesto la necesidad de que se incrementen las zonas 30 km/h, que según dichas entidades, ayudan a calmar el tráfico y proteger a niños, personas mayores y ciclistas, entre otros, así como promover campañas de concienciación para reducir el número de peatones que fallecen tras haber consumido drogas o alcohol.
Disminuir el tiempo de respuesta, los llamados “minutos de oro”, en caso de accidente grave y crear un protocolo que permita trasladar al herido lo antes posible al centro hospitalario más adecuado a su lesión, son elementos clave para intentar salvar vidas. Así lo recoge una de las medidas del informe, que defiende la idea de incorporar a los servicios de Urgencias de los hospitales a psicólogos especializados en atender adecuadamente, desde su llegada al hospital, a las víctimas de accidentes viales, entre otras víctimas, así como ampliar el número de unidades sanitarias públicas de lesionados graves (cerebrales y medulares) para que puedan ser tratados precozmente y cuenten con una asistencia especializada multidisciplinar. También propone que se reconsideren los protocolos de exámenes psicotécnicos para conductores a partir de los 70 años o más, así como un estudio más exhaustivo de las limitaciones de la persona (vista, oído, medicación, somnolencia y problemas psiquiátricos, entre otros) con el fin de establecer, con mayor precisión, las posibles restricciones asociadas al permiso de conducción de estos conductores. Inmediatez de la justicia, fomento de los juicios rápidos y aplicación estricta de la ley para evitar sentencias contradictorias. Es otro de los puntos que recoge el documento, que plantea la necesidad de que se agilicen los procedimientos judiciales, que se mejore la atención a las víctimas en los Tribunales de Justicia y que intervenga el Ministerio Fiscal en todos los procesos penales, por siniestros con fallecidos o heridos graves. En este sentido, defiende, además, la importancia de que se incremente la formación de fiscales y magistrados sobre el baremo de indemnización a víctimas (en vigor desde el pasado 1 de enero de 2016); que se elaboren los atestados con información más detallada sobre la situación de las víctimas, como por ejemplo, si el desplazamiento se realizaba por motivos laborales; y que se tipifique en el Código Penal el uso del móvil en el transporte escolar y de viajeros como conducción temeraria. Más formación y educación Más formación y educación son las mejores herramientas para prevenir y reducir la siniestralidad vial, según Fundación Mapfre, Aesleme y AEC, quienes defienden medidas como incluir un mínimo anual de 10 horas de clases teóricas obligatorias presenciales de seguridad vial para mejorar la formación de los nuevos conductores; promover el uso de los simuladores de conducción como complemento a la formación actual teórica y práctica para la obtención del permiso de conducir; y fomentar los cursos de conducción segura para las personas con poca experiencia o con más de 20 años de carné. www.nexotrans.com
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seguridad vial
LA NUEVA MEDIDA DE LA DGT: HASTA 3 PUNTOS EXTRA A LOS PROPIETARIOS DEL CARNET DE MOTO, ¿POR QUÉ? E
n los últimos meses el número de fallecidos en moto se ha incrementado hasta empezar a hacer que suenen las alarmas en la DGT y además de mensajes disuasorios en los paneles luminosos que nos recuerdan las víctimas que ha habido últimamente entre los usuarios de estos vehículos y campañas de vigilancia específicas, la Dirección General de Tráfico se ha planteado bonificar con más puntos para el carnet de conducir a algunos motoristas, ¿cómo va a hacerlo? ¿Cuántos puntos extra va a dar? Un 23% de los fallecidos en accidentes de tráfico eran usuarios de motos Mientras que en el año 2000 las motos y ciclomotores representaban un 12.9% del parque de vehículos de España actualmente este colectivo supone un 16% del parque, un incremento de algo más del 3% que ha ido de la mano de un aumento del 8% de usuarios de motos fallecidos en accidentes de tráfico y es que ahora un 23% de los muertos en accidentes son motoristas. La última y más desagradable noticia al respecto nos dejaba con que en el fin de semana de semana santa, del viernes 12 al
domingo 14, de los 11 fallecidos, 4 eran motoristas. Evidentemente este sector de conductores necesita el apoyo de la DGT para frenar estas cifras y acabar con el índice de mortalidad sobre dos ruedas, pero, ¿qué ha pensado la DGT al respecto? La DGT quiere premiar con hasta 3 puntos a los conductores de moto Según recoge ABC la DGT está valorando bonificar con de 2 a 3 puntos adicionales en el carnet a aquellos motoristas que realicen un curso de conducción segura, lo que podría dejar a un usuario de moto con el carnet con todos los puntos con un total de 18 puntos, teniendo en cuenta que actualmente, un conductor con más de 3 años de experiencia que no haya cometido infracciones puede alcanzar un máximo de 15 puntos. Junto con esta medida la DGT ha expresado, en esta y anteriores ocasiones, su intención de convertir en dotación obligatoria, como el casco, a los guantes, una protección fundamental para aquellos que son (somos) usuarios de moto, ya sea tanto en ciudad como en carretera, por ser una de las zonas más expuestas ante un posible accidente. www.diariomotor.com
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NUEVOS VEHÍCULOS QUE PODRÁS CONDUCIR CON EL CARNET B DESDE EL 1 DE JULIO L
a DGT prepara novedades para la obtención del permiso de conducción
Se acercan novedades para los conductores españoles. La Dirección General de Tráfico (DGT) prepara una serie de cambios relacionados con el permiso de conducir. Nuevas tasas para sacarse el carnet, cambios en el sistema de formación vial y de exámenes y una muy llamativa: el permiso de clase B permitirá conducir una nueva categoría de vehículos. Unas medidas que la DGT prevé que entren en vigor el 1 de julio de 2019, en apenas unos meses. El borrador del Real Decreto por el que se modifica el Reglamento General de Conductores, que se conoció hace unos meses, detalla todas estas novedades. Estos cambios, que quedaron paralizados por la convocatoria de Elecciones Generales en España, se reactivarán previsiblemente en las próximas semanas. Estas son algunas de las novedades: El carnet clase B habilitará para conducir una nueva clase de vehículos El texto del la DGT, que depende del Ministerio del Interior, contempla cambios en el permiso de conducción de clase B, que autorizará a partir de ahora, si se cuenta con dos años de experiencia, la conducción de automóviles destinados al transporte de mercancías con una masa entre 3.500 y 4.250 kilos.
Hasta ahora, el permiso de conducir de la clase B autoriza a la conducción de automóviles cuya masa máxima autorizada (MMA) no exceda de 3.500 kg, que estén diseñados y construidos para el transporte de no más de ocho pasajeros, además del conductor (nueve personas en total, como máximo). Baja la edad para sacarse algunos permisos Se rebajará de 24 y 21 años, según qué permisos, a 18 años la edad mínima para poder obtener un carné tipo C, D, D1, C+E, D+E y D1+E, una vez sean titulares del Certificado de Aptitud Profesional (CAP). Además, los que quieran obtener los permisos C, C1, D, D1 (camiones y autobuses) o combinados (B+E, C+E, C1+E, D+E o D1+E), sólo deberán recibir dos horas de formación sobre los factores de riesgo asociados al tipo de vehículo del que se vayan a examinar. www.lasprovincias.es
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LA AUTOESCUELA TRADICIONAL RECLAMA PONER COTO A LAS ‘APPS’ DE FORMACIÓN VIAL
La confederación nacional de autoescuelas está en contra de estos adiestramientos caseros. “Quien se presenta por libre suele recibir clases de algún familiar o amigo, que no es profesor de formación vial, y lo más probable es que le transmita alguna información dudosa o falsa y contribuya a que el conductor novel adquiera algún vicio en el manejo del vehículo”, explica el presidente de la confederación, José Miguel Báez.
Esto podría cambiar a partir del próximo 1 de julio, cuando la DGT prevé que entre en vigor una modificación del Reglamento General de Conductores que contempla, entre otras cosas, modificaciones en el sistema de formación vial y exámenes. El Ministerio de Interior tiene encima de la mesa el borrador de un Real Decreto cuyo objetivo es mejorar la seguridad vial y reducir así la accidentalidad. Uno de los puntos contempla ampliar los mínimos exigibles en la prueba incluyendo una formación teórica presencial obligatoria de ocho horas.
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n España se expiden al año unos 750.000 permisos de conducir. Más del 97% de los aspirantes a conductores acuden a las autoescuelas para formarse de cara al examen teórico, y más del 99,9% lo hacen para formarse en la práctica. Son datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Confederación Nacional de Autoescuelas (Cnae). Con todo, el número de autoescuelas ha descendido por tercer año consecutivo. A finales del 2018 operaban 269 escuelas de formación vial menos que dos años antes, según un informe de la CNAE. La aparición de ‘apps’ para sacarse el carnet de conducir sin pisar un aula está transformando poco a poco el sector de las autoescuelas, que se resiste y plantea la necesidad de una formación presencial con profesionales.
Este curso versará principalmente sobre los colectivos vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas), los factores de riesgo (velocidad, alcohol, drogas), distracciones al volante (utilización del teléfono móvil) y el uso de sistemas de seguridad (casco, cinturón, sillita infantil). La confederación nacional de autoescuelas, que agrupa a 58 asociaciones provinciales que dan servicio a unas 8.000 autoescuelas, valora positivamente esta iniciativa, si bien apuesta por un mínimo de 12 horas, el mismo tiempo que se exige para el curso de recuperación de seis puntos. El presidente de la confederación de autoescuelas sostiene que “no hay otro modo de que el alumno descubra las fatales consecuencias de la velocidad excesiva, de las distracciones y del consumo de alcohol o de sustancias estupefacientes ligado a la conducción”. Báez es contundente: “no hay ningún programa que pueda sustituir la figura del profesor de autoescuela”. Medidas similares para implantar un número mínimo de clases de formación teórica presencial ya han sido adoptadas en el 80% de los países europeos, según la Cnae. “En España solo hay una formación teórica y práctica obligatoria en la autoescuela, de nueve horas, en el caso del permiso A, que permite conducir motos de gran potencia. Somos una anomalía”, sostiene el presidente de la patronal de las autoescuelas.
Actualmente, los aspirantes a conductor pueden presentarse por libre al examen de conducir, si bien el solicitante debe cumplir varios requisitos, como designar quién será su acompañante durante el aprendizaje que deberá ser titular de un permiso ‘B’ de circulación, no haber sido condenado por hechos de tráfico y no haber sido autorizado para ser acompañante de otro aprendiz durante los doce meses anteriores.
¿Profesores o nuevas tecnologías?
Asimismo, el solicitante deberá disponer de doble mando de freno y embrague y presentar la documentación necesaria a la Jefatura Provincial de Tráfico, entre otras condiciones.
Dribo es una de las aplicaciones para móviles que permite aprobar el carnet de conducir sin pisar un aula. Uno de sus fundadores, Enric Romero, considera que este decreto actual-
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seguridad vial mente en borrador sólo es una manera de “imponer una puerta de entrada” que favorece a las autoescuelas. “No es normal que te puedas sacar una carrera universitaria a distancia y en cambio tengas que ir a una escuela para sacarte el carnet de conducir”, afirma Romero, también miembro de la Plataforma de Autoescuelas Digitales (PAD), constituida en febrero para defender los derechos de sus estudiantes y proteger un espacio virtual de aprendizaje. Las ‘apps’ quieren transformar el sector, modernizarlo y sobre todo hacer más accesible la formación vial, pero la Cnae mantiene que “solo hay un tipo de autoescuela” y que “otros modelos no son autoescuelas”. Baez, quien considera “inconcebible” que alguien pueda acceder al carnet siguiendo únicamente las indicaciones de una aplicación, desmiente que el sector se haya quedado anticuado: “Las autoescuelas españolas han asumido e incorporado las nuevas tecnologías. Hay ‘apps' que sirven para aprender las señales o para comprobar los conocimientos que va adquiriendo el alumno, por ejemplo. Pero el papel del profesor de autoescuela es clave”. La recién creada plataforma de autoescuelas digitales considera que las ocho horas de formación presencial, centrada en la concienciación, se podrían hacer con el mismo profesor que prepara al alumno para el examen práctico. “El reglamento plantea muchas dudas. Choca frontalmente con el impulso al emprendimiento, con la agenda digital y el acceso a la educación. No tiene ningún sentido”, asegura Romero.
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Una metodología diferente Romero explica que cuando decidieron crear Dribo “no existía una oferta adaptada a las necesidades de los jóvenes.” Ya existían plataformas de test y de contenidos, pero su ‘start-up’ ofrece una solución integral. No sólo ofrecen una formación virtual sino que también disponen clases de conducción y se encargan de presentar todos los papeles necesarios para poder ir al examen. El precio por sacarse el teórico con Drivo (con dos intentos) son 150 euros, de los cuales 92,20 son tasas. “Durante el primer año nos centramos en trabajar la metodología, en dar con un método formativo que permita aprender más y de manera más autónoma”, recuerda el cofundador de la ‘app’, quien asegura que el 98% de las personas que se han descargado la aplicación y siguen todos los pasos aprueban. Dribo, una aplicación que acumula más de 70.000 descargas, dispone actualmente de una flota de ocho vehículos con doble mando de freno y embrague. Los aspirantes pueden consultar a través de la web si tienen un coche disponible en su zona. En caso contrario, solo podrían sacarse la parte teórica. “Actualmente cubrimos zonas de examen en Barcelona, Santa Coloma, Badalona, Maresme y la primera corona metropolitana, y desde hace tres meses también tenemos un coche en Madrid”, detalla Romero. Otras aplicaciones de formación vial similares, y que también forman parte de la plataforma de autoescuelas digitales, son MiCarnet, Miteórico, Obikar, PracticaTest, Súper Express y Moving. www.eleconomista.es
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INTERÉS
EL SISTEMA ISA (ASISTENTE DE VELOCIDAD INTELIGENTE) NO SERÁ OBLIGATORIO EN LAS MOTOS
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ecientemente el Parlamento Europeo ha aprobado la propuesta de obligatoriedad de montar el sistema ISA (Asistente de Velocidad Inteligente) en todos los vehículos homologados a partir de mayo de 2022.
Eso sí, el sistema será desconectable y “será posible que el conductor supere gradualmente la velocidad del vehículo indicada por el sistema mediante el accionamiento normal del control del acelerador”.
La eurodiputada polaca Róza Thun destaca que no se trata simplemente de hacer que el limitador de velocidad sea obligatorio: “El sistema ISA, Asistente de Velocidad Inteligente, proporcionará información al conductor basada en mapas y en la observación de señales de tráfico cuando exceda el límite de velocidad. No introducimos un limitador de velocidad, sino un sistema inteligente que hará que los conductores sean totalmente conscientes de que están acelerando. Esto no sólo nos protegerá a todos, sino que también ayudará a los conductores a evitar multas por exceso de velocidad”.
Nuevas funciones de seguridad obligatorias
El anuncio de dicha obligatoriedad ha llenado de dudas a los usuarios de motocicletas, preguntándose si también será obligatorio el sistema I.S.A. en las motos, con el consecuente aumento de precio de éstas. Bien, por el momento, la ley sólo se refiere a coches, furgonetas, camiones y autobuses, por lo que motocicletas y ciclomotores quedarían excluidos en esta nueva ley y no será obligatorio instalar el sistema I.S.A. y el resto de sistemas de seguridad contemplados en la propuesta. Sin embargo, nunca está de más conocer lo que, tarde o temprano, acabará llegando también al mundo de las dos ruedas. Claves de la nueva normativa Europea Como decíamos, la nueva obligatoriedad de instalar diferentes sistemas de seguridad en los vehículos de momento sólo afectará a coches, furgonetas, camiones y autobuses. Está pensado, no confirmado, que la normativa entre en vigor a partir de “mayo de 2022 para los nuevos modelos y dos años más tarde para los modelos existentes”.
Si bien la propuesta de hacer obligatorio el Asistente de Velocidad Inteligente ha sido la que más ha dado de que hablar en los últimos días, la normativa contempla que los nuevos vehículos tendrán que incluir cerca de 30 nuevas funciones de seguridad: - Sistemas de control inteligente de velocidad. - Sistema de monitorización de la somnolencia y la atención del conductor. - Sistema avanzado capaz de reconocer el nivel de atención visual del conductor. - Señal de frenado de emergencia que emite una luz para avisar del frenado a los usuarios de la vía que circulan por detrás. - Detector de marcha atrás, que informa al conductor de la presencia de personas u objetos detrás del vehículo. - Sistema de control de la presión de los neumáticos. - Interfaz para la instalación de alcoholímetros antiarranque (por el momento sólo para personas con antecedentes de conducción bajo los efectos del alcohol). - Registrador de datos de eventos, más conocido como caja negra, que registra y almacena información relativa a una colisión. - Sistemas de frenado de emergencia. - Sistema de visión directa para camiones y autobuses. - Sistema de alerta de peatones y ciclistas. solomoto.es
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LUGO Y OURENSE, ENTRE LAS DIEZ CIUDADES MÁS SEGURAS DE ESPAÑA E
n la urbe coruñesa se producen un 35% menos de robos en hogares y comercios y de vehículos que la media nacional
Ourense y Lugo son las únicas ciudades gallegas que figuran entre las diez más seguras de toda España, según el informe "Estamos seguros" difundido por la Asociación Empresarial del Seguro, Unespa, en el que se han tenido en cuenta tres riesgos mensurables desde la experiencia del seguro: el riesgo de incendios, el de robos (tanto en vehículos como en hogares y comercios) y el de que se produzcan accidentes de circulación. Según el estudio, y atendiendo a estos criterios, la ciudad de Palencia es casi un 37% más segura que el conjunto de España cuando se mide el impacto que tienen en ella los accidentes de tráfico tanto graves como leves, los robos y los incendios.
TEX MEX
Con una nota cercana al 32% de plus de seguridad se sitúa Orihuela (Alicante) y en tercer lugar Cáceres, con un índice del 29,5%. Ourense aparece en el séptimo puesto con un 23,2% y Lugo con un 19,2%. En materia de siniestros de seguridad vial, para analizar las diferencias se han utilizado estadísticas relativas al seguro obligatorio. Los accidentes más frecuentes son los daños de chapa, una tipología en la que Orihuela merece el calificativo de localidad más segura en un 26,7% más que el conjunto de España. En la clasificación de las 25 urbes más seguras teniendo en cuenta esta variable también se encuentran Ourense, con un índice del 8% por debajo de la media, Lugo con un 7,3% y Santiago, un 3,4% menos que el promedio nacional. En lo que se refiere a los robos, la ciudad de Telde (Las Palmas), es un 58% más segura que el resto de España y ocupa el primer puesto del ranking nacional, seguida de Lugo en el segundo lugar, que es un 52,5% más segura. Entre las 25 primeras se colocan también la capital gallega con un índice del 49% menos que la media, Vigo (44,7%), Ourense (42,3%) y A Coruña (35,16%). Por último, atendiendo al riesgo de incendios, que es el que menor incidencia tiene en el día a día de las personas, la probabilidad se incrementa en las poblaciones pequeñas y se reduce en las grandes ciudades. En esta tónica, Arona (Santa Cruz de Tenerife) es la que tiene un mayor índice seguridad frente a los fuegos, con un 83,6% de índice de seguridad superior al resto del país. En esta tabla entre las 25 urbes con más posibilidades de incendios, no aparece ninguna de las siete grandes ciudades gallegas. www.laopinioncoruna.es
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INTERÉS
¿CUÁLES SON LAS CAUSAS MÁS FRECUENTES DE LOS ACCIDENTES DE MOTO? E
n uno de cada tres accidentes de tráfico con víctimas está implicada una moto o un ciclomotor. Si conocemos a fondo las causas de los accidentes de moto estaremos mejor preparados para evitarlos. ¡Toma nota!
Cualquier cosa que no veamos o no esperemos nos puede hacer caer de la moto. Para evitarlo, es esencial aumentar la atención.
Para disfrutar de una frenada eficaz, nuestra moto tiene que ser revisada periódicamente en un taller de confianza. Y como hemos comentado al inicio del presente post, participar en un curso de conducción segura nos ayudará a saber cómo debemos utilizar los frenos en distintas circunstancias.
En cualquier vehículo debe ser así, pero si vamos en moto no hay que quitarle ojo a lo que sucede tanto delante de nosotros como en nuestro entorno.
Recuerda: en una frenada, cada metro es fundamental. Y muchos accidentes de moto se evitan en cuestión de milésimas de segundo.
¡Anticípate a los imprevistos!
Todos los que conducimos en moto sabemos que la anticipación es fundamental. Y tener siempre un “plan B” preparado ante cualquier situación de riesgo puede ayudarnos a evitar un accidente. Por otra parte, es muy aconsejable conocer técnicas de conducción y ponerlas en práctica junto a profesionales experimentados en la materia. ¿Te has planteado alguna vez participar en un curso de conducción segura? ¡Pruébalo!
No situarse bien en la calzada ¿De verdad sabemos cómo utilizar el espacio de la calzada? Hacerlo incorrectamente es una de las causas de accidentes de moto. Por ello, debemos situarnos de tal forma que: • Tengamos una buena visibilidad. • Dispongamos de vías de escape ante cualquier imprevisto.
Velocidad… ¡la justa y necesaria! Está claro: para correr ya están los circuitos. En ciudad o en carretera, la velocidad hay que adecuarla a las condiciones del tráfico y de las condiciones meteorológicas. ¡Y respetando siempre los límites establecidos! Igualmente, tan peligroso es circular por encima de ellos como hacerlo “a paso de tortuga”. En moto, la velocidad inadecuada –normalmente, excesiva– provoca que no reaccionemos a tiempo. Si la reacción tardía se produce en una rotonda o una curva, y además frenamos bruscamente, acabaremos por los suelos. ¡Cuidado con la velocidad!
¡No caigas en la trampa! Sobre todo en vías urbanas, los motoristas tenemos que tener especial cuidado con las “trampas” del asfalto y las conductas de otros usuarios, puesto que también son causas de los accidentes de moto. Por ejemplo:
• Seamos visibles para el resto de usuarios de la vía, incluidos los peatones.
• Peatones despistados hablando por el teléfono móvil.
• Podamos sortear obstáculos o irregularidades.
• Alcantarillas y tapas mal cerradas o sobreelevadas.
Además, es muy importante no situarnos junto a los laterales de otros vehículos para evitar lo que se conoce como “ángulo muerto”. Si otro conductor no advierte nuestra presencia y realiza un giro, ¡el accidente está asegurado!
• Puertas de otros coches que se abren inesperadamente.
Y para evitar los accidentes por alcance, cuando te detengas ante un semáforo en rojo procura hacerlo en un lado del carril y no en el centro.
• Socavones, baches o fisuras en el pavimento.
Frenar incorrectamente
Cuando hablamos de curvas imaginamos carreteras “reviradas” en las que vamos a pasárnoslo en grande. ¡Pura diversión! Pero, ¿de verdad sabemos trazar curvas en moto? Desde una buena colocación en la vía hasta el grado de inclinación del vehículo, de nuestra forma de conducir dependerá que suframos o no un accidente de moto.
Las motos actuales equipan sistemas de asistencia a la frenada como el ABS o el CBS. ¡Pero ello no nos garantiza que no suframos un accidente! La distancia de frenado difiere en función de distintos factores, desde el estado de la calzada o los neumáticos hasta el correcto funcionamiento del equipo de frenos o la anticipación del conductor.
• Marcas viales que pueden provocar resbalamientos. • Manchas de aceite o suciedad en la vía.
Trazado de curvas
Abrirse mucho en una curva puede provocar que invadamos el carril contrario. Por el contrario, cerrarse demasiado en la entrada de la curva podría dar lugar a perder el control si lo
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hacemos excesivamente rápido. Y también acabaríamos en el carril contrario. Ya lo sabes: trazar incorrectamente las curvas es causa de los accidentes de moto.
Mantenimiento inadecuado En AMV no nos cansamos de repetirlo: la moto ha de estar siempre a punto. Su salud es nuestra salud. Un mantenimiento adecuado nos ayudará a evitar accidentes. • Aceite del motor. Revisar el nivel con frecuencia y seguir el calendario de cambios de lubricante marcado en el programa de mantenimiento.
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• Neumáticos. Verificar periódicamente la presión, el dibujo y el estado general. • Batería. Cuando notemos síntomas de agotamiento, debemos recargarla o sustituirla si es necesario. • Pastillas de freno y cadena. Visualmente podemos ver su estado. En el caso de la cadena, es importante mantenerla limpia y engrasada. • Iluminación. Comprobar que todos los grupos ópticos funcionan correctamente y están limpios. • Retrovisores. Bien ajustados y orientados.
Distracciones y malos hábitos Para finalizar, conviene no olvidar que las distracciones y los malos hábitos también son causas de los accidentes de moto. Conductas peligrosas que, en algunos casos, conllevan una sanción económica y/o la retirada de puntos del carnet. ¡No las pongas en práctica! • Uso del teléfono móvil. Está prohibido utilizar el teléfono móvil sin un sistema de manos libres. Aun así, muchos conductores, incluidos los motoristas, aprovechan las detenciones en los semáforos para usarlo. Algunos incluso “wasapean” mientras conducen. ¡Una temeridad! • Uso de intercomunicadores. Facilitan contestar llamadas telefónicas, escuchar música o la radio, atender las instrucciones del navegador y mantener contacto con el pasajero u otros motoristas. Pero pueden ser causa de una distracción.
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• Conversaciones con el pasajero. Si carecemos de intercomunicadores de moto tendremos que girar la cabeza para hablar con nuestro acompañante o escucharle. Un gesto así puede ocasionar un accidente de tráfico. • Dispositivos GPS. Al igual que sucede con el teléfono móvil, no pueden manipularse mientras se conduce. Son muy útiles, pero tienen que programarse antes de iniciar la marcha y en un lugar seguro. • Comer, beber o fumar. Aunque no es tan frecuente como en los coches, también se observa este tipo de conductas en algunos motoristas. • Estado de ánimo. El estrés, la agresividad o las prisas se reflejan en nuestra forma de conducir. Cuando te subas a la moto, intenta estar calmado y poner los cinco sentidos en la calzada. noticias.amv.es
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LLEGA A ESPAÑA LA GASOLINA 100 OCTANOS: ¿CUÁLES SON SUS VENTAJAS?
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unca ha estado disponible en nuestro país y de momento es un proyecto piloto
Hasta ahora, si uno quería repostar su coche sólo podía optar por hacerlo con gasóleo o gasolina (95 y 98 octanos). Pero ya hay algunas gasolineras en España que ofrecen la posibilidad de poder recargar con gasolina de 100 octanos. Y es que, Repsol está probando en seis estaciones de servicio madrileñas dos nuevos combustibles, el de 100 octanos y uno de 97 octanos. Se trata de una prueba piloto que se inició en enero de este año y que durará unos seis meses, y cuando termine se valorará si se amplía a más estaciones de servicio de la compañía. La gasolina de 100 octanos es la que utilizan las motocicletas de Repsol Honda en Moto GP, este año conducidas por los pilotos españoles Marc Márquez y Jorge Lorenzo. De acuerdo a los datos obtenidos hasta el momento, las conclusiones son estas para cada uno de los carburantes (la cifra hace referencia al nivel de octanaje del carburante): - Effitec 97: Según Repsol, se consigue un menor consumo, contaminación y un mayor nivel de eficiencia. También se logra una mejor respuesta en aceleraciones. Todo ello en comparación con la Effitec 95. A fecha de hoy cuesta 1,40 euros/litro. - Effitec 100: Se inspira en los combustibles de competición y Repsol asegura que se puede ahorrar un 21% en el consumo y del mismo modo en emisiones comparada con la 95. Si la comparamos con la 98 el ahorro es del 9%. Vale 1,48 euros/ litro. www.lasprovincias.es
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¿CUÁLES SON LAS NORMAS DE SEGURIDAD VIAL? L
a propia definición del término nos indica que un accidente es un suceso imprevisto que altera la marcha normal o prevista de las cosas.
El tiempo es oro tras un accidente de tráfico. Pero, ¿sabemos cómo reaccionar? ¡Toma nota de los siguientes consejos! Actuar ante situaciones inesperadas es complejo. Nuestra reacción no está preparada pero debemos hacer lo posible para que siempre sea la correcta. Generalizar en un aspecto tan amplio como un accidente de tráfico es complicado. Pero, al menos, vamos a tratar de ofrecerte algunas pautas de actuación claras para intervenir en una situación así.
Hora de oro: la primera asistencia, esencial Los equipos de emergencia lo saben bien. Cuando se produce un accidente de tráfico, y durante la hora posterior al siniestro, se podrían evitar hasta un 35% de las muertes. Según la Dirección General de Tráfico (D.G.T.), una de cada tres víctimas mortales registradas en este tipo de accidentes fallece en esa primera hora. Afortunadamente, el tiempo de asistencia se ha reducido considerablemente en los últimos años. Los equipos de emergencia son avisados rápidamente gracias, sobre todo, al uso masivo de los teléfonos móviles. Pero antes de su llegada, ¿tienes claro qué hacer?
Protocolo P.A.S.: proteger, avisar y socorrer Lo primero que tenemos que hacer cuando nos encontramos con un accidente de tráfico, y no sabemos muy bien por dónde empezar, es poner en práctica el denominado Protocolo P.A.S. (proteger, avisar y socorrer). En el caso del primer paso, se trata de proteger a los heridos a través de una zona de seguridad. Para evitar males mayores o que se acentúen los daños ya sufridos: • Estacionaremos nuestro vehículo fuera de la calzada para que no entorpezca la circulación. Además, encenderemos sus luces de emergencia. Y si las condiciones de visibilidad fuesen escasas, también las de posición. • Si nos desplazamos en coche y los implicados no lo han hecho, señalizaremos la zona con los triángulos de preseñalización de peligro.
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• Mientras nos movamos por la zona, tendremos que llevar puesto un chaleco reflectante homologado. Aunque los mo-
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toristas no están obligados a utilizarlo, es aconsejable que lo lleven consigo.
el lugar de un herido. ¿Qué te parecería que los conductores pasaran de largo y no se detuvieran para ayudarte?
• Por último, deberemos asegurarnos de que el vehículo o vehículos implicados tienen el contacto del motor desconectado.
Otro caso diferente es cuando te encuentras con un accidente de tráfico en el que ya están trabajando los equipos de emergencia. En ese caso, a no ser que seas médico y realmente puedas ayudar, lo mejor es que continúes circulando y no te detengas para no entorpecer la circulación.
A continuación, procederemos a avisar. Y hay que tener claro dónde se ha producido el accidente de tráfico, qué vehículos están implicados y cuál es la situación de los heridos. La información que transmitamos cuando llamemos al número de teléfono 112 deberá ser lo más precisa posible para que el trabajo de los equipos de emergencia sea el más adecuado en cada situación. Por ello: • Al llamar al 112 describiremos el siniestro y precisaremos cuántas personas requieren asistencia sanitaria.
¿Qué hacer si sufrimos un accidente en moto? Centrándonos en los motoristas, ¿qué podemos hacer en caso de sufrir un accidente de tráfico? Obviamente, muy poco si el mismo es grave. Pero si se trata de un siniestro leve y nos valemos por nosotros mismos, procuraremos: • Intentar alejarnos de la zona peligrosa.
• También detallaremos el lugar del accidente (nombre de la carretera y punto kilométrico, nombre de la calle, avenida o plaza y el número de la misma, etc.).
• No realizar movimientos bruscos.
• Y si la conexión telefónica llegase a cortarse, no deberemos preocuparnos. Nos volverán a llamar desde el 112.
• Esperar a que lleguen los equipos de emergencia. Ellos sabrán valorar el alcance de las lesiones y cómo prestar los primeros auxilios.
Y, finalmente, tocará socorrer a los heridos: • Para ello, actuaremos con mucha calma. • Transmitiremos tranquilidad al accidentado. • No moveremos a los heridos. Si es un motorista, no le quitaremos el casco, aunque sí es recomendable levantar la pantalla para facilitarle la respiración. • Y ante cualquier duda, llamaremos de nuevo al 112 para dejarnos guiar por profesionales sanitarios. ¿Por qué estamos limitados al socorrer a un herido? Está claro: quienes mejor saben cómo se debe socorrer a un herido en un accidente de tráfico son los equipos de emergencia. Además, estarás de acuerdo en que los ciudadanos no tenemos una formación adecuada en dicha materia. Por ejemplo, ¿sabes realizar una reanimación cardiopulmonar (RCP)? ¿Cuál es la manera adecuada de extraer a un herido de un vehículo? ¿Cómo hay quitarle el casco a un motorista accidentado? Como hemos comentado anteriormente, ante cualquier duda se ha de llamar al número de teléfono 112. Manteniendo la calma y escuchando atentamente, los profesionales sanitarios nos dirán qué debemos hacer hasta la llegada de los equipos de emergencia.
No auxiliar a un accidentado puede salirnos muy caro Ante un accidente, podríamos pensar: “Bueno, como no sé cómo actuar, y para no meterme en líos, lo mejor que puedo hacer es irme. Ya vendrá alguien detrás de mí para solucionarlo”. Sabemos que en un accidente de tráfico la primera hora es fundamental y ¿no vamos a prestarle auxilio a un herido? Por si no lo sabías, no auxiliar a un accidentado está castigado por el Código Penal como delito de omisión del deber de socorro. Y eso puede conllevar hasta penas de prisión. Ponte en
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• No quitarnos el casco.
Llegados a este punto conviene recordar que es muy importante equiparse correctamente. Desde el casco homologado hasta las botas, un buen equipamiento nos ayudará a minimizar las consecuencias de un accidente de tráfico en cualquier época del año. Por ello, ¡equípate adecuadamente también en verano!
¿Y qué sucede si el accidente de tráfico es urbano? Es lógico: debido al número de vehículos que se desplazan en ellas, la mayoría de los accidentes de tráfico tiene lugar en vías urbanas. En muchas ocasiones se trata de pequeños percances “de chapa”, pero una actuación correcta evitará que se produzcan daños mayores. • Ante un accidente de tráfico urbano, lo recomendable es apartar los vehículos de la calzada para no entorpecer la circulación. Si se trata de una moto, buscaremos una zona de estacionamiento o la subiremos a la acera provisionalmente (siempre que no obstaculicemos el paso de los peatones). • Como hemos visto anteriormente, los motoristas no están obligados a llevar un chaleco reflectante. Pero si nos lo ponemos, nos verán mejor. • Hay que evitar discutir con otros conductores. Si la cosa va subiendo de tono, lo mejor es llamar a la policía. • Y a la hora de realizar el parte amistoso de accidente, lo suyo es hacerlo en un lugar seguro, alejado de la circulación. Por cierto, ¿conoces la app iDEA?
Ya lo sabes: ante un accidente de tráfico conviene mantener la calma y actuar con sentido común. Y recuerda que no socorrer a un herido puede salirnos muy caro. noticias.amv.es
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20:00 Exhivicion Martin Volador campeon trial. 22:00 Gran exhivicion Paulo Martiño. 23:00 Actuacion Toñito de Poi. 24:00 DJ hasta que o corpo aguante. Nota : para os mais pequenos mentras os maiores estan de ruta faremos carreira de correpasillos e bicicleta sin pedales, os interesados tamen podran probar as motos dos pequenos pilotos . Precio 3€ que serán destinados para a asociacion (fo fibrosis quística). Animacion especial a cargo escuela muevete da A Cañiza
Domingo (algo diferente) 11:00 Ruta motera pola zona da Ribeira (salida Plaza Maior, Plaza Festa). 12:30 Hora prevista chegada A Cañiza a Casa do Xamon donde degustaremos os seus embutidos. Acompañado de viño Eido da Fonte (precio 8 €). Acompañaranos o grupo de gaitas Os Do Cruceiro e exivicion Martin Volador e as novas promesas do motor 15:00 Sorteo mono marca Rstly feito a medida para o premiado e clarusura do evento.
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MOTOCLUBES - historias MOTOCLUB ÁMBOLOS Llevamos tres años de rutas y buen rollo procurando hacer la mayor cantidad de kilómetros posibles y que la “1906” sea nuestro abanderada, jeje!!
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El 8 de junio organizamos la II Xuntanza motera en Reboredo con ruta por Ourense, Cañiza y Covelo, y volveremos por Rivadavia y Ourense hasta Reboredo. Además disfrutaremos de la comida en Casa Cid. Esperamos que se realice con buen ambiente motero y que todos disfruten del día.
Antes pertenecíamos a otro motoclub de Ourense, pero por diferentes motivos nos separamos y formamos a parte un nuevo motoclub: “Ámbolos 8”
Podéis ver más información en Facebook: Ámbolos 8.
Los fundadores fuimos: José, Paco, Marcial, Marcos, Edu, Pablo, Isrra y Carlos. Ocho integrantes con ganas de pasarlo bien en moto y compartir rutas y kedadas, y de ahí vino el nombre.
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UNA GRAN CITA EN RECUERDO DE NUESTROS SERES QUERIDOS S
TOP ACCIDENTES en colaboración con el Grupo Motero “4 Amigos” organiza una ruta motera desde Vigo hasta Cangas do Morrazo para asistir a la inauguración del segundo monumento en Galicia en recuerdo de las víctimas de siniestros de tráfico “contra la indiferencia y el olvido”. La salida tendrá lugar el domingo 19 de mayo a las 11h, saliendo del balcón de la C/ Aragón en Vigo donde está ubicado el 1º Monumento a las víctimas, pasando por Chapela, la autopista, Domaio, Moaña y finalizando en la alameda de Cangas en un lateral del Concello. La concentración empezará a las 10:30hs. de la mañana y están invitados a participar. Hacemos oír nuestra voz para concienciar y prevenir el riesgo que tenemos todos en el tráfico.
Cuando circulan les protege “un casco indispensable” y poco más… Sólo el respeto a la ley de circulación, el buen estado de las carreteras con curvas bien trazadas y sin “biondas cortantes” les permite un desplazamiento más seguro, se necesitan carreteras que “perdonen los errores” porque no podemos admitir tantos accidentes evitables. Ser motorista es algo más que conducir una moto, es disfrutar de la carretera, de caminos escondidos, del viento, del paisaje que te envuelve y del cual casi llegas a forma parte es uno de los grandes atractivos de un colectivo viajero que siempre se ha mostrado prudente y solidario.
STOP Accidentes es una organización ciudadana sin ánimo de lucro, que fue fundada por familiares y amigos de víctimas de siniestros de tráfico, con el compromiso inquebrantable de defender el derecho a la vida en el tráfico, la de todos los ciudadanos. Somos actores de la sociedad civil y queremos que lo que nos ha pasado, no le pase a nadie más. Desde el voluntariado, prestamos ayuda y acompañamiento a los familiares de víctimas, ofreciendo una mano amiga a quien sufre la perdida violenta e inesperada de un ser querido, para intentar paliar el enorme drama humano.
Juntos podemos contribuir a un mundo mejor y más seguro, con una movilidad responsable. Les esperamos delante del monumento a las víctimas del tráfico para conmemorar a nuestros seres queridos y concienciar a la sociedad porque todos podemos ser víctimas, pero también todos somos parte de la solución. Jeanne Picard Fundadora y Delegada de STOP ACCIDENTES en Galicia www.stopaccidentes.org
Promover la cultural de la seguridad vial e impulsar actuaciones para conseguir una movilidad sostenible y segura, es nuestro compromiso. Tenemos la voluntad clara y decidida de poner en marcha procesos que mejoren la convivencia, aumentando el respeto a la vida en la movilidad, desde los valores de ciudadanía. La movilidad forma parte de nuestra vida cotidiana, nos desplazamos andando, en bici, en moto o en coche dentro de un espacio compartido, las calles, las carreteras y tenemos las mismas leyes que nos obligan y nos protegen. Sin embargo, el colectivo de moteros y también el de ciclistas, están sufriendo cada día más una situación de gran vulnerabilidad.
AUTORECAMBIOS
BUENOS AIRES Gerardo Campos Ramos, 1 TEIS 36207 VIGO
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C ONCENTRAC I ONES
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17 - XXV RUTA ROSALIANA MOTO CLÁSICA. Lugar: Praza do Obradoiro, Santiago de Compostela. Organiza: Motoclub “Compostela”. Más info.: www.motoclubcompostela.es 17 - RUTA MOTERA A LA RIBEIRA SACRA. Lugar: Hotel Pontiñas, Lalín (Pontecedra). Organiza: Motoclub “Kilómetro Cero”. Más info. en Facebook. 18 - 2º ANIVERSARIO MC DOOM CREW GALLAECIA Lugar: Aparcamiento de Salgueiriños, Explanada de O Burgo. Organiza: Doom Crew Gallaecia. Más info.: 650 712 484. 18 - MOTO ROMERÍA - XI MOTOFESTA Ruta turística de orientación con rutómetro. Organiza: Motoclub Lóstregos Lvcvs. Info. en Facebook. 18 Y 19 - 11ª MOTOCHURRASCADA Lugar: C. C. Borreiros, Gondomar (Pontevedra). Organiza: Peña motera “Os Rillasepas”. Más info.: David 626 628 621. 18 Y 19 - 6ª CONCENTRACIÓN MOTEIRA Lugar: A Pobra do Caramiñal (A Coruña). Organiza: Motoclub Sin Frenos. Más info. facebook. 19 - IV PASEO PRIMAVERAL EN VESPA POR LUGO Organiza: Vespa Lugo Equipo de rescate. Más info.: 667 629 719.
JULIO 6 - III XUNTANZA MOTERA DE VALLADARES Lugar: Valladares, Vigo. Organiza: Motoclub “Grupo Motero 4 Amigos”. Más info. en facebook. 12, 13 Y 14 - X CONCENTRACIÓN Lugar: Poio (Pontevedra). Organiza: Motoclub “A Rosa dos Ventos”. Más información en www.arosadosventos.com. 12, 13 Y 14 - XV CONCENTRACIÓN MOTOTURISTICA Lugar: A Pobra de Trives (Ourense). Organiza: Motoclub Os Esquios. Más info.: 609 377 555.
19 - INAUGURACIÓN DEL MONUMENTO A LAS VÍCTIMAS DE SINIESTROS VIALES Salida 11hs. desde el Balcón de la calle Aragón: 1º Monumento a las víctimas, Vigo. LLegada: Alameda de Cangas, Concello de Cangas. Organiza: StopAccidentes. Colabora: Grupo Motero “4 Amigos". Más información en facebook. 25 - MOTOCOCIDO MARTELO Lugar: Restaurante “Pazo Grallal”, Viveiro (Lugo). Organiza: “Martelos Costa Norte” Más información: 649 069 749. 25 Y 26 - VI EVENTODEL MOTOR VOLANDO BAJO COMPETICIÓN Lugar: Circuito Choqueiro, Vilamarín (Ourense). Más información: 654 292 487. 25 Y 26 - MOTO CLÁSSICA FESTIVAL Y PRUEBAS Lugar: Circuito Vasco Sameiro y Kartódromo de Braga (Portugal). Organiza: Nortesulteam. Más info. en facebook. 25 Y 26 - III MOTODESAFÍO OURENSE Lugar: Estación de Tren Baños de Molgas (Ourense). Organiza: Motodesafío Ourense. www.motodesafioourense.com 25 - I XUNTANZA MOTERA DENA-MITA Lugar: Ponte Dena, Meaño (Pontevedra). Organiza: Peña Motera Dena-mita. Más info. en facebook.
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31 MAYO, 1 Y CONCENTRA Lugar: Conce Organiza: Mo Más info.: 66
31 MAYO, 1 Y XII CONCENT Lugar: Rianx Organiza: Mo Más info. Fac
31 MAYO, 1 Y XIV CONCEN “CIDADE DE Lugar: Narón “Fojeteiros N Más informac
31 MAYO, 1 Y KDDA SANTI Lugar: Hotel Pazos S/N, P Organiza: “C Más informac
2 - KEDADA M Lugar: Parkin Organiza: Mo Más info.: 63
7 Y 8 - V CHIC Lugar: Sin Ci s/nº (Lugo). O Más info.: 67
7, 8 Y 9 - X CO Lugar: A Car Organiza: Tra Más info.: en
19, 20 Y 21 - V CONCENTRACIÓN MOTERA Lugar: A Valenzá (Ourense). Organizan: Motoclub “Los Julios”. Más info. en facebook. 20 Y 21 - V XUNTANZA MOTERA A PONTENOVA Lugar: A Pontenova (Lugo). Organiza: Motoclub Motoreo A Pontenova. Más info. en facebook. 26, 27 Y 28 - CONCENTRACIÓN MOTERA 2019 Organiza: Motoclub Boiromoto. Lugar: Boiro (A Coruña). Más info.: 652 684 444. 26, 27 Y 28 - III CONCENTRACIÓN GOIAN Lugar: O Rosal (Pontevedra). Organiza: Motoclub “Moteros do Baixo Miño”. Más info.: facebook.
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Y 2 JUN NTRACIÓN MOTEIRA E NARÓN” n (A Coruña). Organiza: Motoclub Narón”. ción en facebook.
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8 - VI MARCHA MOTERA EJÉRCITO DE TIERRA 15 - GALIZA CHALLENGE Lugar: Plaza de María Pita, A Coruña. Organiza: Galiza Challenge Moto Evento. Más información en facebook. Lugar: Porto de Camariñas (A Coruña). Más información en Facebook. 8 - QUEDADA MOTERA “A TERRA NOSA” 14, 15 Y 16 - XII+I CONCENTRACIÓN MOTERA Lugar: Enemotos, Vigo (Pontevedra). INTERNACIONAL Más información: 986 19 41 11. Lugar: Arteixo (A Coruña). Organiza: 9 - 3º RIDE FOREVER Moto Turismo Coruña. Más info. en facebook. Lugar: de Marín (Pontevedra) 15 Y 16 - XUNTANZA MOTEIRA MOTOXAMÓN Organiza: Free Bones Bikers. Lugar: A Cañiza (Pontevedra). Organiza: Más info.: 696 295 593. Polemans, A Cañiza Motoxamón y 9 - II XUNTANZA MOTERA Lucaterremoto88. Más info. en facebook. Lugar: Reboredo (Ourense). 22 - DESAFIO LOSTREGO II RUTA MOTOOrganiza: Motoclub “Ámbolos 8”. Más información en facebook. TURÍSTICO DE AVENTURA Y NAVEGACIÓN Organiza: Lóstrego Lvcvs. 9 - II CONCENTRACIÓN SOLIDARIA Más info.: en facebook. Lugar: O Rosal (Pontevedra). Organiza: ACOR. Más info.: 680 49 31 56. 22 Y 23 - III XUNTANZA MOTERA Colaboran varios motoclubes. Lugar: Campo de fútbol de Moreiras, Ourense. Organiza: Motoclub “Moteros de Ourense”. 10 - III KDD MOTERA FEMENINA Info.: 617 741 295. Lugar: Narón (A Coruña). Organiza: Moteras Sin Límites Galicia. 23 - XVI CONCENTRACIÓN DE MOTOS Más info.: 696 29 60 29. CLÁSICAS Lugar: Concello de Val do Dubra (A Corua). Organiza: Motoclub “Val do Dubra”. 14, 15 Y16 - VIII CONCENTRACIÓN Más info.: 617 741 295. Lugar: Gondomar (Pontevedra). Organiza: Motoclub “A Cento Cien”. 28, 29 Y 30 - VI CONCENTRACIÓN MOTERA. Más info.: 687 456 529. Lugar: Melide (A Coruña) Organiza: Motoclub “Milli-Riders Melide”. 15 - 3ª RUTA MEMORIAL SECUNDINO PONTE Más información en Facebook. Organiza: Motos Ponte Suzuki. Lugar: C/ Sanjurjo Badía, 11 (Vigo). 28, 29 Y 30 - XIV CONCENTRACIÓN Más información: 986 22 59 26. VILLA DE MARÍN Lugar: Marin (Pontevedra) Organiza: Motoclub “Golfiños de Marín”. 15 - VII XUNTANZA VESPA LAMBRETTA & Más información en Facebook. CLÁSICAS DE BARRO Lugar: Concello de Barro, Pontevedra. 28, 29 Y 30 - XII CONCENTRACIÓN MOTEIRA Organiza: As aVESPAS do Lérez Club Vespa RIBADEO Lugar: Ribadeo (Lugo). & Lambretta Pontevedra. Organiza: Motoclub “Al Corte Ribadeo”. Más info.: en facebook. Más información: 689 032 589.
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INTERÉS
CHESTE CELEBRARÁ EN JUNIO ENTRENAMIENTOS COLECTIVOS MUNDIAL MOTOS ELÉCTRICAS
LA FERRETERIA DEL MOTERO Avda. Martínez Garrido, 7 Bajo - 36205 - Vigo 986 17 21 60 - 692 151 510
ferrework@ferrework.es
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l Circuit Ricardo Tormo celebrará los próximos 17, 18 y 19 de junio los primeros entrenamientos colectivos de la Copa del Mundo FIM Enel MotoE tras el incendio de todas sus motocicletas el pasado mes de marzo en Jerez.
Así lo ha anunciado la organización del Campeonato del Mundo de Motociclismo en un comunicado en el que se confirma también el calendario del nuevo mundial de motos eléctricas que comenzará con un simulacro de Gran Premio del 17 al 19 de junio en Cheste. La primera cita del innovador certamen tendrá lugar en el trazado alemán de Sachsenring el 7 de julio, la segunda carrera será en Austria el 11 de agosto, la tercera y la cuarta prueba se celebrará durante el Gran Premio de San Marino y el Circuit Ricardo Tormo podrá el broche final con la disputa de las dos últimas carreras y la celebración del título durante el Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana el 17 de noviembre. De las tres jornadas de entrenamientos prevista la última, el día 19 de junio, será la más novedosa con un ensayo de entrenamiento clasificatorio a una vuelta y con una simulación de carrera en la que los pilotos tendrán la oportunidad de realizar adelantamientos y preparar su estrategia de carrera. Este simulacro servirá como ensayo no sólo para pilotos y equipos, también para la organización del campeonato del mundo de motos eléctricas. www.lavanguardia.com
Ramón Nieto nº 331 (Vigo) - Telfs.: 986 237 832 - 986 115 041
Horario: 9:30 - 14:00hs a 16:00 - 20:00hs.
Horario continuo de 8:00 a 17:00 info@motosprintvigo.com www.motosprintvigo.com
C/Romil nº 11, Vigo Telf: 986 48 25 99
PASAMOS LA I. T. V. POR TI
986 263 967 - 670 999 196
pilotos
MAY. - JUN./19
Gente Vip: Brais Fox Barreiro Soy Brais Fox Barreiro : Nací el 5 de mayo de 2015 de 32 semanas. Soy "mini-piloto" del equipo PRT Vigo. Mi mamá me cuenta que cuando era muy pequeñito, 28 días para ser exactos, me notaba algo raro, me llevó al primer centro de salud que vio, al entrar por la puerta conmigo en el colo, mis labios estaban morados y me tez blanca como la nieve, estaba sufriendo mi primera parada cardiaca (tuve dos) que gracias a mi madre y a una enfermera que actuaron con rapidez, hoy os lo cuento siendo un niño fuerte y sano.
Hacía los mismos ejercicios que mi hermano: conos, cuestas, velocidad, etc.... Hoy en día tengo mi propia moto y mi propio mono, ando en nuestro circuito del equipo y hago conos, YA SOY MAYOR!! Este año empezaré a ir a mis primeras concentraciones con mis compañeros y con mi hermano, mi idea es aprender y divertirme!
Después de estar ingresado más de dos semanas me fui para casa con una maquina que controlaba mis pulsaciones, ritmo cardiaco y mi oxígeno en sangre, así viví el primer año de vida.
Quiero dar las gracias a nuestro equipo privado PRT Vigo porque me quieren mucho y me ayudan. Y sobre todo a mis padres, ellos son los que hacen posible estas aventuras, que a pesar de todo, jamás me pusieron frenos en mis ganas de vivir!!
Cuando apenas tenía ocho meses empecé a andar y con tan sólo catorce meses dominaba mi bicicleta sin pedales. Hice mi primera concentración en quad batería y en bici, la gente me aplaudía y me dieron la primera de muchas medallas.
Recuerda: "un superheroe no siempre usa capa, algunos también montamos en moto"
Mi hermano era piloto de la escuela “Lorenzo Pontevedra” y entrenaba en bicis los lunes, a mi me encantaba verlo.
JAMÓN
4 € 50
PECHUGA
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CARNICERÍA - CHARCUTERÍA FILETES DE TERNERA
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1ª CALIDAD ALAS 3kg.
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Un día (cuando tenía dos años y medio), me dejaron andar en una minimoto y me prestaron un mono, di vueltas a un circuito. A partir de ahí me sentí mayor y cuando aún me faltaban unos meses para cumplir los 3 años, empecé a andar en bicicleta de pedales!!!
Patrocinador oficial: QUE MOTOS MINIMARKET24H - ALBA FOTOGRAFIA - ARJONES - SPORTPASION - Facebook VIDIA EFE - SERINK VIGO.
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INTERÉS
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COPA GALLEGA ANPA: 1ª PRUEBA
l fin de semana del 4 y 5 de mayo se celebraba en el circuito Choqueiro la primera prueba de la Copa Gallega ANPA, donde a pesar de coincidir con dos campeonatos más (VFTiming y Dani Cups), se juntaron más de 38 pilotos, todos con ganas de disfrutar. Todo empezó el sábado 4 donde a primera hora la pista estaba fría y no generaba seguridad en los pilotos, a medida que pasaba el día, los tiempos cronometrados, iban saliendo y daban paso a las parrillas de salida del domingo. Domingo 5 de mayo: Los nervios estaban a flor de piel, en el circuito carpas montadas y olor a gasolina. Desde lejos ya se oía el rugir de las motos. Tras una jornada sin apenas incidentes, de cronos y 2 mangas de carrera, la cosa acababa así:
ESPECIALISTAS EN MOTOS DE CAMPO CON GRAN SURTIDO Y VARIEDAD DE MODELOS DE OCASION:
PODIUMS
- 3º Ruben Maceira #29
*BOUTIQUE Y ACCESORIOS
Minimotos
- 4º Alejandro R. Blanco #7
- 1º David Bada #16
Cat. 4.2
- 5º Alejandro Salvado #57
- 2º Antoni J. Suárez #21
- 1º Yoel #78
- 6º Adrián Fdez. #10
- 3º Jorge Reiriz #19
- 2º Turi #12
Cat. Z190 series
- 4º David Villar #75
Cat. Inic.
- 1º Adrián Pérez #213
Scooter
- 5º Diego Montenegro #29
- 1º Iker #27
Cambio
- 6º Pablo Fdez. #11
- 2º Axel #96
Cat. Moto 5
- 7º Hector Alvariñas #56
Minimotard
Cat. Cambio/Kx85 - 1º Raúl Delgado #7 - 2º Bryan Barreiro #23
Cat. Open
- 1º Diego Vázquez #45 Cat. Sport GP4t (300) - 1º Ángel Outerelo #146 - 2º Eliot Moreno #46 Cat. Sport GP4t (Moto 4 250)
- 8º Sergio Antepazo #77 - 9º Moises Pérez #27 - 10º David Duro 46
*EQUIPACIONES COMPLETAS DE OFFROAD Y CARRETERA *MOTOS DE OCASIÓN *RECAMBIOS DE TODAS LAS MARCAS
- 12º Diego J. Abal #48 - 13º Eloy Requejo #66
- 2º AdriÁn Novo #4
- 14º Héctor Pereira #93
- 1º Tania Fdez. #72
- 3º Eduardo Glez. #23
- 15º Marcos Masid #24
- 2º David Duro #46
- 4º Iván Salgado #88
-16º Álvaro Arcos #7
Cat. Series 160
*GUANTES, CAZADORAS Y PROTECCIONES
- 11º Jorge Glez. #22
- 1º Oscar Abal #49
- 1º Roberto Sampayo #33
*CASCOS OFFROAD Y CARRETERA
Rebeca Barreiro
DISTRIBUIDOR: -TPR -PROCIRCUIT -RACE TECH
MAS GAS MOTO Avenida de Galicia nº42 Bajo - 36470 Salceda de Caselas Telf.: 986 349 325
-PIVOT WORKS
-ATHENA -RENTHAL -SHOT RACE WEAR
competición
MAY. - JUN./19
CAMPIONATO GALEGO TRIAL ENTRIMO - 31/03/2019 Motoclub Trial Entrimo
V.F. CHALLENGE MOTO RACE AS PONTES (10/03/2019) MOTOCLUB V.F.M MINIMOTOS 4,2
TR1
CL
D.
Name
CL
D.
Name
1º
16
Eduardo Manuel Torres Rosendo
1º
113
Martín Riobo Hermelo
2º
98
Edgar Silvent Pita
2º
103
Mauro Hermelo Canosa
3º
7
Kike Cerqueiro Tenorio
TR2
MINIMOTOS 6,2
1º
202
José Javier Piñeiro Budiño
CL
D.
Name
2º
215
Joaquín Dieguez Quintas
1º
72
Andrés Bocija
3º
204
José Alfonso Barros Camba
MINIVELOCIDAD
TR3
MINIGP 110 cc. INFANTIL
1º
305
Ángel Leirós Abreu
1º
14
Sergio de la Iglesia Varela
2º
315
Juan M. Filgueiras Rama
2º
16
Eduardo Manuel Torres Rosendo
3º
377
Miguel Romero Villaverde
3º
019
Isaac Álvarez Viña
TR4
Minimotard 65 cc. Infantil
1º
408
Mariana Duraes Afonso
1º
41
Brais Pazo Blanco
2º
403
Verónica Miguens Devesa
2º
47
Manuel Dávila Lorenzo
3º
434
Eduardo L. Naveira Varela
3º
19
Ignacio Álvarez Riera
TR5
Minimotard 85 cc. Infantil
1º
522
Marcos Romero Villaverde
1º
91
Marco Díaz Monteagudo
2º
508
A. Froilán Fernández Arosa
2º
10
Hugo Pérez Martínez
3º
504
Iván Vidal Pérez
CALENDARIO FGM Velocidade - Trofeo Social VF Challenge Moto Race
Motocross - Cto. Galego de Motocross
VF Challenge Motorace Forcarei I (04/05/2019)
Campionato Galego de Motocross - Ribeira (25/05/2019)
VF Challenge Motorace A Pastoriza (15/06/2019)
Motocross - Campionato España de Motocross
VF Challenge Motorace As Pontes II (13/07/2019)
Campionato de España de Motocross As Neves (09/06/2019)
Velocidade - CGV F70 - Minivelocidade - Clásicas Scoo Clásico - Minimotard - Minimotos
Quads - Trofeo Galego Quad Cross
Campionato Galego de Velocidade - A Pastoriza (15/06/2019)
Trofeo Galego de Quadcross - Carral (19/05/2019)
Supermoto - Campionato España de Supermoto
Trofeo Galego de Quadcross - Ribeira (25/05/2019)
Campionato de España de Supermoto - Forcarei (02/06/2019)
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32
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cascos
chaquetas
R
calzado
maletas
merchandising www.motoelite.es