Revista motera nº 55

EDICIÓN Nº 55 2018. DISTRIBUCIÓN GRATUITA (5.000 EJEMPLARES) Dep. Legal: VG 1002-2009

calendarioS CURSOS DE CONDUCCIÓN DEPORTIVA

concentraciones

COPA DE ESPAÑA DE MINIVELOCIDAD

MOTO GP

FGM

Colaborador Oficial

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EDICION Nº55

MAY-JUN-JUL/18

Editorial

Sumario

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o hay duda de que este es el año de los cambios. Cambios establecidos por la Dirección General de Tráfico con respecto a nuevos radares, normas en la circulación, en multas, I. T. V., etc.

Estad muy atentos a lo que se viene ya que nos afecta a tod@s.

NOTICIAS

10. Drones: ¿sabes qué multas pueden poner?

4. D.G.T.: 11 cambios.

5. I. T. V.: 8 cambios.

12. Guardia Civil camuflada.

- Carnet B: 7. 22 mini radares ‘velolaser’.

Novedades.

8. Patrullas integrales vigilan las vías gallegas.

6. 21.823 multas en 7 días.

Aquí puedes leer las diferentes noticias sobre lo nuevo en “la seguridad vial” para los que circulan y conducen a diario.

DE INTERÉS MOTOS 14. Historia de un vespista de corazón.

Aunque no estéis de acuerdo que esto es para “nuestra seguridad”, sabéis que si no lo aceptamos habrá penalizaciones.

16. ¡A la aventura! Consejos básicos para off road.

18. Vespi-stun.

MOTOCLUBES

Pero lo más importante de todo esto son las vidas de las personas, vuestra vida.

Por eso es necesario tener prudencia en las carreteras porque no hay dinero ni demanda ni quejas que valgan a la hora de la verdad.

19 - 21. Concentraciones Mayo - Junio - Julio 2018.

22. Motoclubes de Galicia.

23. “Vulcan Riders Association”.

Sobre todo en esta época en que más salimos de concentraciones y rutas moteras ya que parece ser que “el perfil del motorista accidentado” es el del motero que sale el fin de semana con su moto.

FGM

Mucho cuidado en la carretera...

30. Calendario FGM.

Dirección: Moto Club Galicia Administración: Daniel Barboni Diseño: Karina Barboni

motoclubgalicia2012@gmail.com

Facebook: Moto Club Galicia - Revista Motera

GENTE VIP 26. Mauro #21.

28. Clasificaciones Trial.

Moto Club Galicia Comercial: Gabriel López E-mail:

24. Curso de conducción Segura y Deportiva.

25. Cursos de conducción deportiva: Calendario

El que se toma unas cervezas con sus amigos y sale a rodar, independientemente de si las carreteras están en buen estado o no.

STAFF

COMPETICIÓN

31. Calendario Moto GP.

Web: motoclubgalicia.wixsite.com/revista

Teléfonos: Oficina: 986 26 39 67 608 130 266 Grúa: 670 999 196

27. Copa de España de minivelocidad

Agradecimientos A tod@s los que colaboran de diferentes formas para que esta revista llegue a nuestros lectores

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NOTI

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SEGURIDAD VIAL

I.T.V.

Revolución en la carretera: descubre los 11 cambios de Tráfico, DGT e I.T.V. Aunque todavía no hay fecha oficial, la Ley de Seguridad Vial sufrirá grandes modificaciones a lo largo de este año.

Es importante conocer qué novedades hay en torno a la circulación del tráfico para no llevarse sustos. Los drones de la DGT están ya funcionando pero aparte de ello hay una serie de cambios en diversos aspectos que debes conocer a la hora de coger el coche.

La Ley de Seguridad Vial sufrirá importantes modificaciones a lo largo de este año, la mayoría de ellas orientadas a un mayor control del consumo de alcohol y drogas al volante.

Principales cambios ya ha anunciados: Controles de alcohol y drogas 1. Las personas que sean sorprendidas conduciendo de forma temeraria y que den positivo en los controles de drogas o alcohol, perderán todos los puntos del carnet. Si reinciden, además, se les retiraría el permiso de forma definitiva.

2. El Tribunal Constitucional resolverá, próximamente, si los test de drogas son legales en los casos en los que el conductor no manifiesta síntomas de estar bajo los efectos de sustancias.

Medios de control aéreos 3. Los ocho helicópteros Pegasus ya patrullan las carreteras españolas, especialmente en vías secundarias y tramos de especial riesgo de accidente. Sus cámaras detectarán los vehículos que superan el límite de velocidad, incluso a una altura de 300 metros.

4. Actualmente se encuentran en pruebas las avionetas MRI que apoyarán la vigilancia de las carreteras, mediante sistemas de captación de imágenes.

5. Mucho más sorprendente es la posibilidad de que la DGT ponga en marcha la utilización de drones, capaces de alcanzar los 100 km/h y los 4.000 metros de altura.

I.T.V. 6. A partir del 20 de mayo entrarán en vigor los cambios previstos en la I.T.V., como la posibilidad de escoger centro en la segunda inspección, cuando la primera resulta desfavorable.

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7. Los propietarios de vehículos comprados en el extranjero no se verán obligados a pasar la parte técnica de la I.T.V., aunque sí la parte documental.

8. Las estaciones de inspección estarán mejor equipadas e incluirán los dispositivos de lectura del sistema de diagnóstico a bordo de los coches posteriores a 2006.

9. Probablemente se produzca un incremento en el precio de la ins-

pección, debido a que serán más exhaustivas.

Vehículos históricos 10. A partir de este año, serán catalogados como vehículos históricos aquellos cuya fabricación haya cumplido 30 años, en lugar de 25.

Consumo y emisiones 11. A partir de septiembre entrará en vigor la nueva norma de consumos y emisiones WLTP, un nuevo test de medición.

ICIAS

Las ocho novedades que te vas a encontrar en la estación de la I.T.V. Los cambios quedarán aplicados a partir del próximo 20 de mayo.

Tal como marcaba la legislación, para este 2018 se implantarían importantes novedades en las estaciones habilitadas para la realización de la Inspección Técnica de Vehículos (I.T.V.).

necesidad de garantizar la seguridad de los vehículos.

Cabe destacar que aún se espera a la publicación del Manual de Procedimiento de Inspección de Estaciones ITV por parte del Ministerio de Industria.

De todos estos cambios destacan los ocho más relevantes que hoy les exponemos en esta información.

En él se detallarán todos estos cambios que se aplicarán a partir del próximo 20 de mayo por orden del Real Decreto 920/2017, aprobado a finales de octubre.

El motivo de su existencia no es otro que el endurecimiento de la normativa de contaminación y también la

También se deben conocer los cambios de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Todo influye.

Estas son las ocho novedades que encontrarás en las estaciones de la I.T.V.: 1) Independencia de los operadores de I.T.V. reforzada, restringiendo funciones como comercio de vehículos y transporte.

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5) Posibilidad de elegir la estación donde pasar una segunda I.T.V. tras un resultado desfavorable en la primera.

6) Adelantar la fecha de la inspección siempre que no sea un plazo superior a un mes sin perder la fecha de vigencia anterior.

7) Posibilidad de convalidar la I.T.V. en un vehículo extranjero expedido en otro estado miembro cuando se matricule en España.

8) A partir del día 20 de mayo, los vehículos históricos serán aquellos con más de 30 años desde su primera matriculación.

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SEGURIDAD VIAL

NOTICIAS

Radares

DGT: 21.823 multas en tan sólo 7 días

22 mini radares 'velolaser' de la DGT contrando en las carreteras de todo el país.

Una aplicación totalmente legal que está propiciando el descubrimiento de las ubicaciones de estos nuevos radares.

Los nuevos mini radares Velolaser que ha instalado la DGT en las carreteras están generando debates de todo tipo y cierta inquietud en los conductores, debido al desconocimiento de los lugares en los que se ubican.

Varios usuarios de la red social SocialDrive, sin embargo, han desvelado la ubicación de 22 de estos dispositivos.

Todas estas penalizaciones se pusieron entre los días 16 y 22 de abril La Dirección General de Tráfico ha hecho balance de su última campaña contra los excesos de velocidad, que tuvo lugar desde el 16 hasta el 22 de abril.

La campaña formaba parte de una iniciativa internacional organizada por la Organización Internacional de Policías de Tráfico, en la que casi 30 países han participado, entre ellos España.

La novedad de esta campaña es que, al haberse detectado el 72 % de las infracciones en vías convencionales y travesías, la Guardia Civil ha reforzado los controles en estas carreteras con radares tanto estáticos como dinámicos.

Cabe recordar que, recientemente, el cuerpo policial presentó sus nuevos radares.

Tráfico recuerda que circular a una velocidad superior a la permitida supone cometer una infracción grave o muy grave, con multas que van desde 100 a 600€ y la retirada desde 2 a 6 puntos de carné.

Se trata de una red social que funciona a tiempo real y en la que los conductores comparten avisos e información sobre lo que se van en-

Además, los Velolaser no tienen cables, pueden ser controlados desde un dispositivo electrónico, como un smartphone o una Tablet, y detectan hasta 250 km/h. a una distancia de entre 15 y 50 metros.

En marzo se pusieron en funcionamiento la mitad de los dispositivos (30 mini radares) y ahora, a lo largo del mes de mayo, se colocarán el resto, unos 60 radares.

Por el momento, conocemos la ubicación de 22: A CORUÑA

MÁLAGA

1. A-6. Lugo/Arteixo altura salida Teixeiro. Km 545

12. MA-20. En Repsol frente a Makro

2. Tercera Ronda salida centro comercial dirección salida

MURCIA

El resultado final de esta campaña ha sido llamativo, ya que en tan sólo 7 días se han puesto 21.823 multas por exceso de velocidad.

ALICANTE

De todos estos casos, 18 conductores han pasado a disposición judicial por rebasar en 80 km/h la velocidad permitida.

5. C-58. Terrassa, salida de la gasolinera km. 17 (sentido Manresa)

La Dirección General de Tráfico pone el punto de mira en carreteras secundarias, y por ello aboga por poner nuevos límites con un máximo de 90 km/h.

Estos aparatos tienen una altura de tan sólo 50 cm. y pueden instalarse tanto en guardarraíles, como en cualquier vehículo de la Guardia Civil.

3. Novelda (en zona límite 50km/h) BARCELONA 4. Sant Boi de Llobregat

CANTABRIA 6. Salida/entrada autovía Carrefour Torrelavega CIUDAD REAL 7. Puertollano LAS PALMAS 8. GC-1 (altura Vecindario) LA RIOJA 9. N-232. Recajo (en la subida de Villar de Arnedo) MADRID 10. A-5. Km. 6,8 (a la altura de los cuarteles) 11. M-502. Ciudad de la Imagen (a la altura de Telemadrid)

13. La Manga del Mar Menor. En zona urbana de playa 14. Polígono de Lorca en Pérez Casas, dirección puerto lumbreras 15. Eurovosa. Km 5 NAVARRA 16. NA-122. Km 9. A la altura de Dicastillo (entre Moretín y Allo), antes de la media rotonda hacia Allo PONTEVEDRA 17. Poio, en subida al Hospital Montecelo (zona limitada a 30 km/h) 18. Avenida de Lugo 19. Avenida Buenos Aires (zona limitada a 30 km/h) Paseo del río Lerez.

20. Paseo del río Lerez TERUEL 21. A-23 dirección Teruel, km 72 (en Citroën de color gris) ZARAGOZA 22. A-126 km 44 entre Remolinos y Taust

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SEGURIDAD VIAL

NOTICIAS

Radares

Patrullas integrales vigilan las vías gallegas El pasado puente de mayo, los motoristas de la Guardia Civil de Tráfico reforzaron los controles de velocidad con la puesta en marcha de seis miniradares láser portátiles, uno por provincia y otros dos más en A Coruña La DGT se ha propuesto combatir la accidentalidad y ha recurrido a las nuevas tecnologías para mejorar las estadísticas.

Desde el aire el helicóptero Pegasus contó con el apoyo de drones, y en tierra vigilaron el exceso de velocidad en las carreteras gallegas los 40 radares fijos señalizados, los de tramo y los coches camuflados.

Fueron operativos en Galicia los seis radares móviles láser (uno por provincia y otros dos más en A Coruña pero para controlar toda la comunidad), que los agentes de la Guardia Civil de Tráfico posiblemente llevaron en sus 80 motos de última tecnología que se distribuyeron a finales del año pasado.

Los mini-radares Velolaser, los etilómetros y los lectores de droga portátiles que llevan estas motos conforman una patrulla integral que funciona de forma autónoma sin necesidad de apoyo de los equipos de atestados, "aunque funcionen igual en controles convencionales".

Así una sola patrulla puede hacer "una vigilancia integral".

La velocidad es una de las principales causas de la accidentalidad y este dispositivo "menos visible" llega a vías donde los vehículos camuflados no pueden acceder.

El Velolaser es un aparato versátil que puede instalarse en cualquiera de los vehículos policiales, en un trípode o acoplado de forma magnética, y ocultos en los guardarraíles de la carretera para "intentar reducir la velocidad en tramos de riesgo".

Uno de los motoristas de la Guardia Civil destinados en el sector de Tráfico de Galicia explica que al funcionar de forma "inalámbrica" no necesita suministro eléctrico para alimentar su batería como en los convencionales.

En las motos de la Guardia Civil se puede transportar el aparato a cualquiera de los 127 tramos que debido a su elevada accidentalidad están controlados por cinemómetros móviles.

Tanto en el curso de formación que recibieron todos los efectivos como en los días que pudo probarlo, el agente comprobó "su versatilidad, operatividad, capacidad de movilidad, fácil manejo y gran efectividad".

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Los nuevos radares captan velocidades de hasta 250 kilómetros por hora a una distancia de 15 a 40 metros y en los dos carriles en ambos sentidos de la circulación.

"No es un mecanismo recaudatorio porque la multa es lo de menos. El problema son las consecuencias de un accidente grave. No compensa correr", añaden.

No es necesario que el agente esté físicamente en el mismo lugar que el dispositivo porque pueden controlarse de forma telemática desde una tablet, un smartphone o un ordenador portátil con acceso a conexión Wi-Fi o a redes de datos 3G y 4G.

El software del dispositivo permite distinguir entre vehículos ligeros y pesados. Una vez que el mini-radar identifica si es una moto, un turismo con o sin remolque, una furgoneta, un camión o un autobús, determina si es infracción según la velocidad máxima fijada por ley para cada uno.

De hecho, cuando el Velolaser detecta la infracción, como la grabación se hace "en tiempo real", los agentes reciben la comunicación de forma automática y "pueden sancionar o no al conductor en el momento".

La opción de pararlo in situ evita que el infractor identifique a otra persona para no perder puntos del carné.

Y complica la comunicación entre conductores a través de aplicaciones móviles porque "cuando se avisa, el Velolaser al ser tan fácil de desmontar y transportar ya no tiene por qué estar en ese lugar". Son controles más dinámicos.

Los nuevos radares láser tampoco pueden detectarse con los inhibores ilegales que llevan algunos automovilistas para rastrear su localización. Así, se busca que el conductor no pise de más el acelerador y "tenga la sensación de que en cualquier lugar puede haber un cinemómetro".

"Lo importante es que la gente viaje segura porque no son iguales las consecuencias de un accidente de tráfico si se circula a 180 km/h que respetando los límites de la vía", señalan desde el sector de Tráfico de la Guardia Civil.

Hasta ahora los vehículos en el sector de transporte se libraban de la sanción a pesar de circular a más de lo permitido para ellos porque la velocidad de disparo del radar era la aplicada a todos los vehículos, salvo algunos que detectan su tamaño y la matrícula.

"A una furgoneta que no puede ir a más de 90 km/h por autopistas o autovías a partir de 98 km/h el Velolaser detecta la infracción, mientras que antes podían llegar hasta los 128 km/h, sin que el radar se disparase, el margen para los turismos que tienen estas vías limitadas a 120 km/h" aclaran.

Además de la velocidad, la circulación bajo los efectos del alcohol y las drogas son otros de los factores que más inciden en la accidentalidad.

Por eso, las motos de la DGT están adaptadas para trasladar los Velolaser y un kit con detectores portátiles para hacer test de alcohol y drogas.

De esta forma, se pueden hacer varios controles a la vez en distintas vías o en la misma. Mientras el Velolaser está funcionando, el agente puede realizar pruebas de alcoholemia y narcotest al tiempo que recibe información de las infracciones de exceso de velocidad.

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Drones: ¿sabes qué multas pueden poner?

La DGT no para de renovarse en este caso probó la vigilancia con drones este puente de mayo con cinco dispositivos.

Por otra parte, desde que Tráfico reveló la noticia, son muchos los que se preguntan cómo serán las multas que podrán poner esos aparatos.

Los 22 lugares donde se han visto ya los nuevos radares.

Pues bien, durante el puente del 1 de mayo, tráfico inició los programas de vuelos de prueba como parte del dispositivo especial de vigilancia y seguridad ante los más de 7,4 millones de desplazamientos de largo

recorrido que se esperaon en todo el territorio español entre el viernes 27 de abril y el martes 1 de mayo.

Pero el objetivo real era realizar operaciones de vigilancia y regulación del tráfico con los cinco drones con los que la DGT cuenta actualmente.

La D.G.T. ha especificado reiteradamente que durante el puente no se pondrían multas, ya que, además de tratarse de vuelos de prueba, donde los drones de Tráfico tienen un radio de acción de unos 500 metros y funcionan a una altura de hasta 120 metros durante dos horas de autonomía de vuelo.

Una vez finalizado el programa, estos dispositivos serán utilizados, por ejemplo, para interponer multas por exceso de velocidad, algo que todavía no pueden hacer y que en el futuro se mantiene incierto.

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En este caso, existe un vacío legal en el que, de interponer una denuncia, se debería impugnar.

«En caso de sanción, se tendría que impugnar, dado que respecto del margen de error aplicable habría un vacío legal», indica el departamento jurídico de Pyramid Consulting

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no son las mismas que las de un dron (peso, estabilidad...).

Es más que previsible, que en un primer momento estos aparatos se destinen a detectar otro tipo de infracciones distintas de las de exceder los límites de velocidad".

Controlar el tráfico y nuestra conducta al volante Dado que, de momento y amparados por un vacío legal, los drones de Tráfico no pueden multar por exceso de velocidad.

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¿Cuándo pueden actuar?

Existe la posibilidad de que puedan ser utilizadas las imágenes captadas por la cámara como base legal de la denuncia, pero la consultora asegura que éstas deberán llevar adjuntos “los certificados de verificación de control metrológico y del correcto funcionamiento de la cámara”.

Según la Ley de Tráfico y Seguridad vial en su artículo 89, es posible “formular denuncias de las que se haya tenido conocimiento de la infracción a través de medios de captación y reproducción de imágenes que permitan la identificación del vehículo

Un ejemplo de ello es toda que conlleve Los expertos legales han lle- maniobra una mala conducta al gado a la conclusión de que: volante, como es el caso de "La actual norma que regula los márgenes de error en Es- adelantamientos en línea paña, ORDEN ITC/3123/2010 continua, no respectar la prevé un margen de error para distancia de seguridad con el vehículo que precede, aeronaves de un 10%,. conducción temeraria, no Margen que para este tipo de respetar el metro y medio al aparatos necesariamente ha adelantar a un ciclista o grupo de aumentar dado que las ca- de ciclistas, incumplir la orden racterísticas de un helicóptero de las señales verticales, etc.

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NOTICIAS

Radares

La Guardia Civil irá en motos camufladas Si ya nos habíamos acostumbrado a darle al freno cuando veíamos algún coche que nos parecía sospechoso de ser un radar, ahora vamos a tener que agudizar los sentidos.

Una de las medidas que se plantea la DGT dentro del Plan SEGURMOTO es que la guardia civil vaya en motos camufladas.

Es es un proyecto destinado a mejorar la seguridad de los motoristas, del que hablaron durante la charla “motos que mueven ciudades” celebrada durante el Salón Vive la Moto de Madrid.

Fue Gregorio Serrano quien anunció la nueva propuesta, que se probará en las carreteras que acumulen mayor concentración de

motoristas: “Vamos a hacer una prueba piloto para ver si merece la pena que haya motocicletas de la Agrupación de Tráfico sin distintivo, que puedan controlar esas rutas“.

Pero España no es el primer país que contempla la idea de que la Guardia Civil patrulle en motos camufladas, en Italia o el Reino Unido ya es algo habitual. Pero la policía británica no va en una moto cualquiera. Sino en una Honda VRF1200F.

El Plan SEGURMOTO también propone medidas como la implantación obligatoria del sistema E-call de aviso automático en caso de accidente, aunque no matizaron si éste deberá ir en la moto, o instalado en algún elemento de la equipación.

conductores que tienen el carnet B y pueden llevar motocicletas de hasta 125 cc. y 15 CV. Consideran que se deberían modificar los manuales de las autoescuelas para que haya más información sobre la conducción de motocicletas.

En cuanto a las propuestas en el campo de la educación y formación vial prestan especial atención a aquellos

Esta no es la única iniciativa del Plan SEGURMOTO ya que incluye más de 30 ideas que se agrupan en cinco secciones: educación y formación; comunicación de las normas y su cumplimiento; seguridad en el vehículo; protección del usuario, y actuaciones sobre las propias infraestructuras.

La novedad de la DGT para tu carnet tipo B: ya puedes conducir también estos vehículos Si el carnet tiene al menos dos años de antigüedad podrán conducir vehículos pesados ecológicos de hasta 4.250 kilos Tras el motivo por el que ha puesto 21.823 multas en tan sólo una semana, ahora hemos conocido que la Dirección General de Tráfico ha ampliado los vehículos que se pueden manejar con un permiso de conducción de tipo B. Si el carnet tiene al menos dos años de antigüedad podrán conducir vehículos pesados ecológicos de hasta 4.250 kilos.

De esta forma, la nueva normativa no exigirá la obtención de la licencia de tipo C, que es necesaria para la

conducción de vehículos de más de 3.500 kilos de Masa Máxima Autorizada (MMA), siempre y cuando se trate de un vehículo ecológico que no sobrepase los 4.250 kilos.

La DGT compensa, así, el exceso de peso que conlleva el uso de baterías y depósitos en este tipo de vehículos, una reivindicación que la patronal logística venía reclamando desde hace tiempo a través de distintos contactos permanentes con la entidad pública.

Para el secretario general de UNO, Francisco Aranda, se trata «de una decisión fundamental para incentivar el uso de vehículos ecológicos en el sector logístico español, para favorecer la expansión del uso de este tipo de vehículos

en el sector y eliminar las barreras que existían para ello».

Esta última modificación en el reglamento se suma a la ya aprobada reforma que adapta la normativa para permitir que los vehículos de combustibles alternativos, como gas natural, gas

licuado, electricidad o hidrógeno, puedan aumentar hasta en una tonelada su Masa Máxima Autorizada (MMA).

Según Aranda, esta medida también avanza hacia una armonización normativa en el marco de la Unión Europea y sigue los pasos de otros países como Suecia y Alemania.

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MOTOS Lectores

Historia de un vesp

Javier Ramos Vidal vecino de Ferrol, es un apasionado de las motos en general.

Le gustan las motos desde pequeño, tuvo motos de cross, de trial y de carretera pero ahora está con Vespasiano (como le llama él) y una Montesa Impala.

Le encantan las vespas, algo que le heredó de su padre.

Esta vespa de la foto en blanco y negro era de él.

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MOTOS Off Road

¡¡A la aventura!!

Consejos básicos para practicar off road en moto

Las técnicas de manejo off road no serán efectivas sin una moto en buen estado. Prepárate y disfruta de la jornada.

Aventurarse al off road al volante de una moto no necesariamente tiene que ser algo peligroso. Sigue estos consejos.

Ya sabemos que es divertido andar en moto , pero es mucho mejor cuando tienes la oportunidad de salirte de la pista y aventurarte.

La conducción off road requiere de técnicas específicas que permiten afrontar con seguridad diversos obstáculos como vadeos de ríos, zonas pedregosas, trochas, etc.

Utilizar una moto todoterreno recorriendo un terreno afirmado o abriéndote paso en tu propio camino puede resultar una experiencia inigualable.

Sin embargo, la precaución y educación es parte importante del off road para lograr disfrutar a plenitud una jornada en motocicleta. Así es que toma nota a los siguientes tips.

Fuera de ruta: Para disfrutar plenamente del off road es necesario estar preparado para el duro terreno y conocer algunas técnicas que ayuden a superarlo.

Lógicamente, utiliza una todoterreno, vehículo creado para este propósito (off road).

la moto y el centro de gravedad baja, lo que favorece en los giros y curvas.

La máquina:

La postura y la posición:

Si decides ir parado, recuerda poner el medio de la bota sobre el apoyapié.

Así harás que los tobillos ayuden a las rodillas con el peso del cuerpo.

Antes de salir a la pista, además de estudiar el terreno, debemos ajustar la suspensión, si es que nuestra moto lo permite, y bajar la presión del neumático para mejorar la tracción.

Si decides ir sentado, recuerda que la masa corporal del piloto se acerca a la altura de

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La técnica: El conductor debe ayudar a la moto a realizar la maniobra o corregir cualquier desequilibrio. Para ello hay que acomodar la postura rápidamente dependiendo de si se va sobre la grava, arena o talco.

El movimiento de cadera es muy útil para corregir cualquier desvío en la práctica del off road.

Subidas y bajadas: Nunca se debe afrontar una subida desde cero, lo ideal es tomar impulso y alcanzar una velocidad que nos permita aprovechar este movimiento.

Para el descenso debes tener en cuenta dos puntos: controlar la velocidad y no perder la alineación de la moto.

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Estado físico: Manejar en off road, además de mucha potencia técnica, requiere reflejos, rapidez y mucha resistencia.

Si no tenemos un buen estado físico, podemos tener toda la técnica del mundo y una moto perfecta, pero no vamos a poder enfrentar la dureza del terreno por mucho.

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II 18

MAY-JUN-JUL/18

INTERES

MOTOCLUBES Lectores

No hay huevos!!

10 de mayo de 2017 Borja y Diego son dos amigos mitad acróbatas mitad showman que envalentonados por el licor café no supieron decir que no.

Durante la organización de la primera xuntanza Moteiros do Baixo Miño, club al que pertenecen, Senen (actual presidente) lanza la provocadora frase: - ¿A qué no hay huevos de venir disfrazados a la concentración.

- ¿Que no hay huevos? Si hace falta venimos en vespino.

Así comienza la aventura de "vespi-stun" En el poco tiempo que faltaba para la concentración buscaron y personalizaron dos vespinos, a las que bautizaron como Mucha y Nucha. Compañeras inseparables de nuestro protagonistas.

El 27 de mayo en la concentración de Goián hicieron su debut vespi-stun y casi sin tiempo para ensayar comienza la primera actuación.

Más asustados que prepararos, dejaron al público boquiabierto y desde entonces no pararon de practicar e inventar nuevas acrobacias.

Si te gustaría hacerte un hueco en la apretada agenda de estos jóvenes artistas para que actúen en tu concentración, puedes ponerte en contacto con ellos por Facebook: Vespi-stun , o buscarlos en Instagram con el mismo nombre.

Desde Moto Club Galicia les deseamos suerte y esperamos verlos pronto los principales eventos.

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MAY-JUN-JUL/18

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MOTOCLUBES

INTERES

CONCENTRACIONES

MAYO

JUNIO

19 Y 20 - 10ª MOTOCHURRASCADA“OS RILLASEPAS” Lugar: Centro Cultural Donas, Gondomar (Pontevedra).

Organiza: Motoclub “Os Rillasepas”. Más info: David 626 628 62.

1 Y 2 - IV CHICKEN RUN Lugar: Sin City Bar, Ctra Vieja de Santiago s/nº (Lugo).

Organizan: Alberto Bibi. Más info.: 676 600 911.

19 - 1º ANIVERSARIO MC DOOM CREW GALLAECIA Lugar: Aparcamiento de Salgueiriños - Explanada de O Burgos.

Organiza: Doom Crew Gallaecia. Más información: 650 712 484.

1, 2 Y 3 - XIII CONCENTRACIÓN MOTEIRA “CIDADE DE NARON”. Lugar: Narón (A Coruña).

Organiza: Motoclub Fojeteiros. Más info.: 697 269 102.

19 - MOTO ROMERÍA - X MOTOFESTA Ruta turística de orientación con rutómetro.

Organiza: Motoclub Lóstregos Lvcvs. Más información en facebook.

1, 2 Y 3 - X CONCENTRACIÓN MOTEIRA Lugar: Rianxo (A Coruña).

Organiza: Motoclub Jas A Tope. Más info.: 629 365 853.

25, 26 Y 27 - CONCENTRACIÓN BUEU Organiza: Motoclub “Moteros do Morrazo”.

Más información: 647 607 809.

2 Y 3 - IX CONCENTRACIÓN MOTERA - II EXPO MOTOR SHOW PORTAS 2018. Lugar: Azucarera Portas (Pontevedra) Organiza: Motoclub Os Tiramillas. Más info.: 606 610 590.

26 - 2ª RUTA MEMORIAL SECUNDINO PONTE Organiza: Motos Ponte Suzuki Lugar: C/ Sanjurjo Badía, 11 (Vigo). Más información: 986 22 59 26.

26 Y 27 - II MOTODESAFÍO OURENSE Lugar: Muiños (Ourense). Organiza: Motodesafío Ourense.

Más información: www.motodesafioourense.com.

26 Y 27 - VI QUEDADA CUSTOMEIR@S DA TERRA Lugar: Cafetería “La Mar De Dulce”, Raxó (Poio).

Organiza: Customeiros da Terra. customeirosdaterra@gmail.com

27 - VIII VOLTA EN VESPA E LAMBRETTA Lugar: Plaza de san Campio, Ramallosa - Nigrán Organiza: Vespamiñor Vespa Club. Más info.: 686 955 539 (Laure).

JULIO 6, 7 Y 8 - IX CONCENTRACIÓN Lugar: Poio (Pontevedra). Organiza: Motoclub A Rosa dos Ventos.

Más información www.arosadosventos.com.

6, 7 Y 8 - XV CONCENTRACIÓN MOTOTURISTICA Lugar: A Pobra de Trives (Ourense).

Organiza: Motoclub Os Esquios. Más info.: 609 377 555.

13, 14 Y 15 - IV CONCENTRACIÓN MOTERA Lugar: A Valenzá (Ourense).

Organizan: Motoclub Los Julios. Más info.: 678 587 326.

21 Y 22 - XUNTANZA MOTEIRA A CAÑIZA Lugar: A Cañiza (Pontevedra). Organiza: Polemans y A Cañiza Motoxamón y Lucaterremoto88. Más info. en facebook.

21 Y 22 - II XUNTANZA MOTERA DE VALLADARES Lugar: Valladares, Vigo. Organiza: Motoclub Grupo Motero 4 Amigos. Más info. en facebook.

22 Y 23 - IV XUNTANZA MOTERA A PONTENOVA Lugar: A Pontenova (Lugo). Organiza: Motoclub Motoreo A Pontenova. Más info. en facebook.

3 - KEDADA MOTERA FEMENINA Lugar: Toys´R´Us Vigo.

Organiza: 100% Moteras. Más info.: 635 650 629.

8, 9 Y 10 - IX CONCENTRACIÓN MOTERA Lugar: Ribadumia (Pontevedra) Organiza: Trasnos do Salnes. Más info.: en facebook.

10 - KDD MOTERA FEMENINA Lugar: Narón (A Coruña). Organiza: Moteras Sin Límites Galicia. Más info.: en facebook.

10 - 2º RIDE FOREVER Lugar: de Marín (Pontevedra) Organiza: Free Bones Bikers. Más info. en facebook.

15, 16 Y 17 - VII CONCENTRACIÓN Organiza: Motoclub A Cento Cien Lugar: Gondomar (Pontevedra). Más info.: 687 456 529.

17 - VI XUNTANZA FESTA DO VIÑO DE BARRO Lugar: Concello de Barro, Pontevedra.

Organiza: As aVESPAS do Lérez Club Vespa & Lambretta Pontevedra. Más info.: en facebook.

24 - CONCENTRACIÓN SOLIDARIA ÁNGELES SOBRE RUEDAS. Lugar: O Rosal, Pontevedra.

Organizan: Asociación Bicos de Papel y Moteros Solidarios Galicia. Más info.: en facebook.

24 - DESAFÍO RALLY MOTO-TURÍSTICO DE AVENTURA Y NAVEGACIÓN Organiza: Lóstrego Lvcvs. Más info.: en facebook.

28, 29, 30 JUNO Y 1 DE JULIO - VI CONCENTRACIÓN INTERNACIONAL DE POLICÍAS MOTORISTAS. Lugar: Monasterio de Poio (Poio, Pontevedra) Organiza: Motópolis Vigo. Más info.: en facebook.

21, 22 Y 23 - CONCENTRACIÓN MOTERA Organiza: Motoclub Boiromoto. Lugar: Boiro (A Coruña).

Más info.: 652 684 444.

29, 30 JUNO Y 1 DE JULIO - VI CONCENTRACIÓN MOTERA. Lugar: Melide (A Coruña) Organiza: Motoclub Milli-Riders Melide.

Más info.: 653 820 200 (Víctor).

28 Y 29 - II CONCENTRACIÓN GOIAN Lugar: Goián, Tomiño (Pontevedra).

Organiza: Motoclub “Moteros do Baixo Miño” Más info.: facebook.

29, 30 JUNO Y 1 DE JULIO - XI CONCENTRACIÓN MOTEIRA. Lugar: Ribadeo (Lugo).

Organiza: Motoclub Al Corte. Más info.: 689 032 589.

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motoclubes

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21

Familia motera en Galicia

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EnvĂ­a la historia, fotos de los integrantes y el logo a 22 motoclubgalicia2012@gmail.com 22

M.C.

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INTERES

MOTOCLUBES Historia

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Vulcan Riders Association

La VRA es una asociación internacional con 10671 socios que, en la actualidad abarca 26 países de todo el mundo.

El objetivo de la Asociación es promover actividades de motociclismo responsable para sus miembros mediante la realización de actividades nacionales y regionales, y fomentar la participación de los mismos, manteniendo al mismo tiempo un ambiente familiar.

Si tienes un Kawasaki Vulcan, esta es tu Asociación, podrás encontrar el soporte de 10.671 hermanos si te unes a esta familia de Riders. Al unirte a los Vulcan Riders te encontrarás con todo un nuevo mundo de amistad, conocimientos técnicos, oportunidades de asistir a grandes eventos, compartir viajes, rutas y participar grandes reuniones.

A continuación vamos a ver un poco de la historia de la VRA, desde sus comienzos en 1996 hasta ahora.

En Agosto de 1996 - Se crea el foro VROC, también en Agosto de 1998 cuando "Odinn" (Jim Sloan), miembro del "Consejo de los 11" de VROC, inicia la VRA con Bruiser (Bruce Irwin) de Australia, y fue desde entonces un miembro muy activo con la difusión de la VRA como una Asociación Mundial (sobre todo en 1998-1999).

En 1998 se crea el Comité Ejecutivo de la Asociación (CEA). Los miembros originales del AEC incluyen a Odinn (EE.UU.), Bruiser (Australia), Hexonx (EE.UU.), Wrinkles (EE.UU.), Falconer (Holanda), P'Nut (EE.UU.), Viking (Canadá), y otros. También en el 98 Odinn es elegido el primer Presidente de AEC (Comité Ejecutivo de la Asociación) y Bruiser (Bruce Irwin), de Australia, es elegido el primer Vicepresidente de AEC. Ese mismo año Bruiser utiliza los estatutos de otro club de motociclismo haciendo los cambios necesarios para adaptarlos a la VRA. A finales de ese año 1998, los siguientes Capítulos se unieron a la Asociación: 1-1 Sureste VA - 1-2 San Diego CA - 1-3 Northern VA -1-4 Piamonte VA - 1-5 Richmond VA - 1-6 Dallas-FtWorth 1-7 Montreal Quebec - 1-8 Carolina Occidental - 1-9 Western NY - 1-10 Gran Medio Oeste - 1-11 Atlanta GA - 31-1 Nederlands - 32-1 Bélgica - 41-1 Suiza 44-1 UK - 46-1 Suecia - 49-1 Alemania 61-1 Sydney Australia.

Estamos en Abril de 1999 cuando el Reino Unido se une a la VRA, Odinn y Falconer incitan al Jefe (Pete Ravenscroft) a iniciar un Capítulo en el invierno de 1998. El capítulo se oficializa en el Season Opener Bike Rally en abril de 1999. Pero en mayo de 1999 Odinn tiene un accidente, golpea un ciervo y se queda sin su Vulcan 1500 Classic por lo que en agosto de 1999, al no tener Vulcan, Odinn renuncia como Presidente de la AEC y deja la VRA. En septiembre de 1999 Ty Lytle, de Oklahoma, es elegido Segundo Presidente Internacional. Falconer, de Holanda, es elegido 2º Vicepresidente Internacional. En febrero de 2000 Falconer vende su Kawasaki y renuncia como VP y de VRA. En abril de 2000 "Chief", del Reino Unido, es elegido Tercer Presidente Internacional y sigue siendo Presidente Internacional hasta octubre de 2009.

El 24 de octubre de 2004 la VRA de Holanda es fundada por Geert de Jonge y Ferry Schippers. En 2005, John "Mosselman" es elegido Presidente.

En 2005 Ferry Schippers inicia el 1er Rally Internacional VRA. Los Capítulos de la VRA en Europa deciden convertirlo en un evento anual. En 2006 se celebró en Suecia, 2007 en Bélgica, 2008 en España, etc…

También en Chief inicia la idea de tener Capítulos Nacionales debido a las diferencias en las leyes y costumbres entre los países. Chief enferma y Lorin Potter, el Presidente de los Miembros sin Capítulo, más de 3,000 miembros sin Capítulo, completa la iniciativa.

Desde entonces incorporaciones:

estas

son

las

2006 - Italia se une a la VRA. 2006 – Bélgica, España y Alemania se unen a la VRA. 2007 - Noruega se une a la VRA.

2007 - Harold Murray ("The Wizard"), Presidente del Capítulo de los Bangor 125ers, es elegido como Vicepresidente Internacional.

2009 - VROC República Checa Dinamarca se unen a la VRA.

y

Oct 2009 - Lasse Lahn, de Suecia, es elegido Presidente Internacional. Badges (Graham Nicholls), del Reino Unido, es elegido Vicepresidente Internacional.

2011 - Serbia y Finlandia se unen a la VRA. Enero de 11, 2012 - Vulcan Riders México, Capítulo 52, se une a la VRA 11 julio de 2012 - Vulcan Riders Turkey, Capítulo 90, pasa a ser un Capítulo de la VRA. Mehmet Yarbasa es elegido el primer Presidente Nacional.

Julio 11, 2012 - Vulcan Riders Brasil es aprobado como capítulo #55. Rogério Castelo Branco es elegido primer Presidente Nacional.

Febrero de 2015 - Vulcan Riders Hungary se unió a VRA. El Dr. Istvan Palik "Dottore" es el Presidente Nacional.

Mayo de 2015 - Vulcan Riders Ireland se unió a VRA. Alex Martynov es elegido como el primer Presidente Nacional.

24 de mayo de 2015 - Graham "Badges" Nicholls es elegido como el 5to Presidente Internacional, Davide "Aztek" Parolin es el 5to Vicepresidente Internacional.

Abril de 2017 - Vulcan Riders Switzerland, Capítulo 41 se une a VRA. Roland Haesler es elegido Presidente Nacional.

Julio de 2017 - VROC Poland, Capítulo #48 se une a VRA. Krzysztof Bandurski "Yamak" es el Presidente Nacional.

La web de la VRAS, la Vulcan Rider Asociación Spain es www.vraspain. org En su foro podrás conocer a sus miembros y compartir charlas con ellos.

Azucena Fernández

II 24

INTE

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CONDUCCION Cursos

Curso de conducción “Lorenzo Pontevedra” Segura y Deportiva El pasado 28 y 29 de abril, se realizó en Ferrol los cursos de conducción segura y deportiva, organizados por el motoclub Heroesdelviento con

la colaboración del ayuntamiento de Ferrol, la escuela de pilotos “Lorenzo Pontevedra” y Moto Club Galicia (Grúas

Los cursos se realizaron en un circuito “La Malata”, en Ferrol, bajo la dirección del profesor de la escuela de pilotos.

Conducción Deportiva: Este es un curso diseñado para esa mayoría de adultos que poseen una moto deportiva de altas prestaciones, pero se sienten inseguros sobre ella o se ven incapaces de sacarle un rendimiento mínimo en conducción deportiva.

• Utilizamos las CHICTRACK de nuestra Escuela de Pilotos.

• Son cursos muy personalizados.

• De duración: 4 horas y un máximo seis alumnos.

Conducción Segura: Consiste en un curso de seguridad en la conducción para motoristas de todos los niveles y edades.

• Los alumnos sólo pagan por el número de clases que ellos deciden.

El resultado es un curso divertido, seguro y muy didáctico, en el que el alumno desarrolla todas las capacidades importantes para una conducción deportiva segura y controlada.

• Se utilizan las mismas motos con las que entrenó Jorge Lorenzo y Luis Salom, nuestros pilotos mundialistas.

Todo lo que el alumno aprende en este curso puede aplicarlo perfectamente sobre su moto deportiva.

alumnos es del 100%.

En sólo 2 horas los alumnos pueden mejorar su seguridad aprendiendo: • La actitud correcta para prevenir accidentes y evitar situaciones de riesgo.

• A reaccionar de manera correcta cuando aparece una situación de riesgo.

• Cómo mantener tu moto para evitar situaciones de riesgo por la mecánica.

Consta de una duración de dos horas, repartidas: 1 hora de teoría: en la que aprenden todo sobre accidentes en moto, sus causas, sus consecuencias y cómo prepararse para evitarlos.

1 hora de práctica: en la que aprenden a realizar los ejercicios correctos, que le ayudarán a evitar accidentes.

El monitor les ayuda a desarrollar todas las habilidades necesarias para una conducción segura y a reaccionar correctamente en situaciones de peligro.

Al finalizar los cursos reciben un diploma de asistencia.

Actualmente hay programados varios cursos de conducción deportiva a lo largo del año en la escuela de pilotos “Lorenzo Pontevedra”, en Tameiga (Mos, Pontevedra), a dos minutos del aeropuerto de Vigo.

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Cursos de conducción deportiva Método “Lorenzo Pontevedra”

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Calendario 2018 10 de junio

9 de septiembre

1 de julio

30 de septiembre

4 de agosto

20 de octubre

5 de agosto En cada fecha habrá sólo 6 pilotos por tanda y serán de nivel casco blanco.

Horario: La mañana de 10:00 a 14:00hs. o la tarde de 16:00 a 20:00hs.

Los días 4 y 5 de Agosto, tendremos a Chicho impartiendo los cursos de niveles blanco y amarillo.

Aquellos que hagan los niveles blancos antes de llegar Chicho, podrán hacer el de nivel amarillo cuando llegue él.

Esos dos días, pondremos una capacidad bastante más elevada de pilotos.

Se realizan en las instalaciones de la Escuela, en Mos.

Si quieres desarrollar todas tus capacidades para una conducción deportiva controlada, aprendiendo de forma divertida, segura y didáctica; apúntarte enviando un e-mail con tus datos a motoclubgalicia2012@gmail.com Recuerda mencionar la fecha y horario que prefieres.

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II 26

INTE

MAY-JUN-JUL/18

COMPETICION Pilotos

GENTE VIP: Mauro #21 Hoy traemos el testimonio de este pequeño piloto.

Hola: soy Mauro #21 y tengo 4 añitos, desde muy pequeñito me gustan mucho las motos, pero aún más desde que mi hermano (Kike #07) es piloto en la escuela “Lorenzo Pontevedra”.

Soy un niño muy movido e inquieto, según mis padres muy loco y arriesgado, jajaja.

En mi casa somos todos moteros, mi papá, mi hermano, mi tío José (Teno) que es mi padrino; lo llevamos en la sangre jijiji, la única que no está muy de acuerdo es mi mamá.

Os voy a contar cómo empezó mi aventura.

Cuando tenía 3 añitos recién cumplidos empecé a acompañar a mi hermano (Kike#07) a todos sus entrenamientos y le ayudaba a ponerse el casco, el mono, los guantes…y lo que más me gustaba era hacer de mecánico en su moto.

Cuando mi hermano fue evolucionando se compró una moto nueva y yo me quedé con su antigua moto (a la que llamo “la viejiña”). Lo mismo sucedió con el traje.

Poco a poco voy mejorando y ya toco rodilla hacia los

dos lados, fue una de las cosas que más ilusión me hizo pensando que sería más difícil.

Este año mi propósito es correr alguna carrera, aunque a mi mamá no le hace mucha gracia porque le da un poco de miedo, pero tengo el apoyo de mi papá que me anima a que lo haga, jiji.

Cuando vamos a las carreras siempre estoy animando a mi hermano y cuidándole la moto para que no le falle, todos en la escuela “Lorenzo Pontevedra” me llaman Mauro “El Mecánico” ¡y es que yo soy feliz intentando arreglar motos!

Por último quiero agradecer a mis papás por el apoyo que me dan y en especial a mi hermano por tener tanta paciencia conmigo.

Sin olvidar a la escuela de pilotos "Lorenzo Pontevedra" y a todos mis compañeros de equipo por la gran familia que formamos y por todos esos momentos inolvidables vividos y los que nos quedan por vivir.

Si tienes cabeza usa casco.

Mauro #21

I

ERES ¿Qué es la Copa de España de minivelocidad?

27 27

LA FERRETERIA DEL MOTERO Avda. Martínez Garrido, 7 Bajo - 36205 - Vigo 986 17 21 60 - 692 151 510

ferrework@ferrework.es

La copa de España es la competición que realiza la Real Federación Española de Motociclismo, a nivel nacional donde los mejores pilotos del territorio compiten.

Las categorías en las que se pueden presentar los pilotos son: – Minimotos 4,2 CV: Desde 6 años hasta 9 años o que cumpla 10 años durante el presente año.

– MiniGP-110 4t: Desde 7 años hasta 11 años o que cumpla 12 años durante el presente año.

– MiniGP- 50 2t (Open 10): Desde 7 años hasta 11 años o que cumpla 12 años durante el presente año.

– PromoGP 220 4t: Desde 9 años hasta 16 años o que cumpla 17 años durante el presente año.

Ramón Nieto nº 331 (Vigo) - Telfs.: 986 237 832 - 986 115 041

Horario: 9:30 - 14:00hs a 16:00 - 20:00hs.

Restaurante - Parrillada

– Open 17 85cc 2t: Desde 9 años hasta 16 años o que cumpla 17 años durante el presente año.

– Moto5: Desde 9 años hasta 16 años o que cumpla 17 años durante el presente año.

Calendario 2018 22 de abril en el circuito de Kotarr en Burgos.

8 de julio en el circuito internacional de Zuera (Zaragoza).

13 de mayo en el circuito kartcenter de Campillos.

15 septiembre en el mítico circuito valenciano “Ricardo Tormo”

Telf.: 986 53 25 50

FOXOS S.C. - Meira, 66 - 36670 - CUNTIS (Pontevedra)

SERVICIO OFICIAL Motos Pardal Rúa Emilia Pardo Bazán , 109 - 36204 Vigo, Pontevedra Telf.: 986 422 808 www.motospardal.com

II

INTERES

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COMPETICION FGM

CAMPEONATO GALEGO TRIAL Culleredo (CO) - 13/5 Moto Club Trialco

CAMPEONATO GALEGO TRIAL Entrimo (OU) - 25/3 Moto Club Trial Entrimo

TRIAL 1

TRIAL 1 CL

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Name

1º

13

RIOBO HERMELO, MARTÍN

2º

5

GÓMEZ CACHALDORA, IAGO

TRIAL 2 CL

D.

Name

1º

201 LEIRÓS ABREU, ÁNGEL

2º

202 PIÑEIRO BUDIÑO, JOSÉ JAVIER

3º

204 BARROS CAMBA, JOSÉ ALFONSO

TRIAL 3 Name

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CL

D.

1º

13

2º

1

2º

7

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RIOBO HERMELO, MARTÍN DAMIL GARCÍA, ALÉN SUÁREZ JAMBRINA, PABLO

TRIAL 2 CL

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Name

1º

222 ARMESTO LÓPEZ, YAGO

2º

202 PIÑEIRO BUDIÑO, JOSÉ JAVIER

3º

204 BARROS CAMBA, JOSÉ ALFONSO

TRIAL 3 CL

D.

Name

1º

302 LEIRÓS ABREU, ÁNGEL

CL

D.

1º

303 PÉREZ OROZCO, ANTONIO

2º

336 ÁLVAREZ CASTRO, FRANCISCO

2º

341 MARTÍNEZ CASTRO, JUAN ROMÁN

3º

323 GONZÁLEZ VEGA, LUCAS

3º

333 AGUIÑO GONZÁLEZ, SANTIAGO

TRIAL 4

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TRIAL 4 Name

Name

n . o

CL

D.

1º

433 NEO SUÁREZ, XURXO

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CL

D.

1º

477 ROMERO VILLAVERDE, MIGUEL

2º

401 CARBALLEDO LÓPEZ, JOSÉ LUIS

2º

407 GARCÍA GONZÁLEZ, CASIMIRO J.

3º

410 ÁLVEZ FERNÁNDEZ, CARLOS

3º

433 NEO SUÁREZ, XURXO

TRIAL 5

TRIAL 5 CL

D.

Name

1º

555 CARVALHO GONÇALVES, PAULO GONÇALO

w w

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t o

CL

D.

Name

1º

501 SOLORZANO GARCÍA, ROQUE

2º

503 ROMERO VILLAVERDE, MIGUEL

3º

556 CARVALHO GONÇALVES, PAULO GONÇALO

CAMPEONATO GALEGO VELOCIDADE PASTORIZA (LU) - 06/05 - M.C. V.F.M. MINIMOTOS CL

D.

Name

1º

20

RODRÍGUEZ ROMERO, IKER

2º

63

3º

38

w

MINIVELOCIDAD CL

D.

Name

1º

91

DÍAZ MONTEAGUDO, MARCO

LOUREIRO PÍO, AARÓN

2º

47

DÁVILA LORENZO, MANUEL

GÓMEZ ALONSO, HUGO

3º

97

MOLEJÓN FONTÁN, SERGIO

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30

COMPETICION FGM

CALENDARIO

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Campionato Galego de Trial - Oviedo (02/06/2018) Campionato Galego de Trial - O Grove (10/06/2018) Campionato Galego de Trial - Lugo (09/09/2018) Campionato Galego de Trial - Ourense (14/10/2018) Campionato Galego de Trial - A Cañiza (28/10/2018)

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Campionato Galego de Trial - Bueu (11/11/2018) Velocidade - CGV F70 - Minivelocidade - Clásicas Scoo Clásico - Minimotard - Minimotos

EL ABOGADO MOTERO

C.G. Velocidade e VF Challenge (08/07/2018) C.G. Velocidade A Pastoriza II e VF Endurance (02/09/2018)

DESCUENTOS ESPECIALES A MOTEROS

C.G. Velocidade Forcarei e VF Challenge (07/10/2018) Velocidade - Trofeo Social VF VF Endurance Forcarei (17/06/2018) Motocross - Cto. Galego de Motocros Campionato Galego de Motocross - Taboexa (03/06/2018)

ACCIDENTES DE TRÁFICO Reclamación de lesiones y daños Invalideces y minusvalías

Campionato Galego de Motocross - Agolada (18/11/2018) Supercross - Campionato Galego de Supercross Campionato Galego de Supercros - Cabanas (16/09/2018) Campionato Galego de Supercross - Ribeira (23/09/2018) Campionato Galego de Supercross - Arteixo (14/10/2018) Quads - Campionato Galego Quad Cross Campionato Galego de Quadcros - Taboexa (03/06/2018)

TRAMITACIONES GENERALES

Campionato Galego de Quadcros - Cabanas (16/09/2018)

(civil, penal, matrimonial)

Campionato Galego de Quadcros - Ribeira (23/09/2018) Cross Country - Campionato Galego Cross Country Resistencia Quads e Motos Agolada (10/06/2018)

GABINETES PERICIALES PROPIOS

Resistencia Quads e Motos O Irixo (30/09/2018)

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INTERES

Moto GP

CALENDARIO

MOTOGP

Prepárate para 2018: calendario provisional de MotoGP La novedad será Tailandia, en el Circuito de Buriram, y se mantiene Silverstone, trazado mítico en el calendario mundialista El espectáculo comenzará bajo la noche de Qatar el 18 de marzo, y Valencia será el fin de fiesta el 18 de noviembre, esta vez un poco más tarde que otros años.

Con la incursión de Buriram en Tailandia, ahora 19 carreras completan en calendario 2018.

Nombre

Circuito

Fecha

FRENCH GP

Le Mans

20 de mayo

ITALIAN GP

Autodromo di Mugello

03 de junio

CATALUNYA GP

Circuit de Barcelona Catalunya

17 de junio

DUTCH GP

TT Circuit Assen

01 de julio

GERMAN GP

Sachsenring

15 de julio

CZECH GP

Automotodrom Brno

05 de agosto

AUSTRIAN GP

Red Bull Ring - Spielberg

12 de agosto

BRITISH GP

Silverstone

26 de agosto

SAN MARINO GP

Misano World Circuit Marco Simoncelli

09 de septiembre

ARAGON GP

MotorLand Aragon

23 de septiembre

THAI GP

Chang International Circuit

07 de octubre

JAPANESE GP

Twin Ring Motegi

21 de octubre

AUSTRALIAN GP

Phillip Island Circuit

28 de octubre

MALAYSIAN GP

Sepang International Circuit

04 de noviembre

VALENCIA GP

Circuit Ricardo Tormo

18 de noviembre

1 talón vale para 2 personas

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II

MAY-JUN-JUL/18