Revista Motera nº 56

EDICIÓN Nº 56 2018. DISTRIBUCIÓN GRATUITA (5.000 EJEMPLARES) Dep. Legal: VG 1002-2009

verano motos Concentraciones noticias CLASIFICACIONES y MAS...

Colaborador Oficial

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EDITORIAL

SUMARIO

Verano, concentraciones, vacaciones...

Muchos salen de ruta por concentras o simplemente para disfrutar de la moto y del buen tiempo.

Siempre os recordamos que no sólo deben tener cuidado en las carreteras o no conducir poco después de haber bebido una caña o una copa de vino, también es importante utilizar una vestimenta apropiada para circular en moto ya que con la mínima caída podéis haceros mucho daño.

Es mejor sentir un poco de calor que tener que pasar el verano con vendajes.

En cuanto a conducir con cuidado, a pesar del mal estado en que se encuentran las carreteras, ya sabéis quién se lleva la peor parte.

Por eso volvemos a mencionar en esta edición (como en las anteriores), que un equipamiento adecuado y la prudencia a la hora de conducir son muy importantes cuando decidimos salir en moto.

Moto Club Galicia STAFF

Dirección: Moto Club Galicia Administración: Daniel Barboni Diseño: Karina Barboni

Comercial: Gabriel López E-mail: motoclubgalicia2012@gmail.com

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NOTICIAS 4. 10% 4ª rebaja al impuesto para motos.

5. Pontevedra y Marín con más motos.

6. Posible ampliación de Rande.

10. Euro 5: Piden que se retrase la norma.

12. - Norma Euro5.

14. DGT: Dispositivo especial para este verano.

15. 5 drones y 10 helicópteros.

16. 16 radares fijos en Pontevedra.

18. - Nuevas etiquetas europeas para gasolina y otros combustibles.

- Seguridad vial en el entorno a colegios.

MOTOCLUBES 20 - 21. Concentraciones Julio - Agosto - Sept. 2018.

22. Motoclubes de Galicia.

23. Homenaje a Gonzalo “Culebrilla” 24. Recuerdo Motero.

GENTE VIP 26. Lucaterremoto #88.

27. Circuito de As Pontes.

FGM 28. Clasificaciones Trial.

30. - Calendario FGM. - Calendario Moto GP. Web: motoclubgalicia.wixsite.com/revista

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El Concello aplicará en 2019 la 4ª rebaja del Favorece a las de más de 125cc., el 10% al impuesto de resto disfruta de una bonificación del circulación de motos

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NOTICIAS Motos

90%

El anuncio de la nueva reducción del impuesto el alcalde, Abel Caballero, tras mantener un encuentro con los responsables de Motópolis, la gran concentración de motoristas de la Guardia Civil y policías municipales, autonómicas y Nacional que cada dos años se dan cita en Vigo, que ejerce de anfitriona.

El Concello rebajará en 2019 un 10% el impuesto de circulación de motos.

El descuento (recuerdan desde el gobierno municipal) se sumará a los que de forma anual ya se vienen aplicando por la misma

cuantía desde 2016, por lo que la rebaja acumulada alcanzaría el 40%.

Las motos de 125 cc. o menos cilindrada ya disfrutan de una bonificación del 90%, “el máximo permitido”, recuerda el Concello.

El regidor recordó las diferentes medidas que ha adoptado a lo largo de los últimos años para facilitar la circulación y mejorar la seguridad de los vehículos de dos ruedas, como sustituir los viejos guardarraíles por modelos más seguros, pintar pasos adelantados en los semáforos, permitir a las motos el uso de los carriles bus o habilitar otros específicos para ellas, utilizar pinturas antideslizantes para remarcar las carreteras de Vigo o ampliar el número de “turboglorietas”.

Caballero también recordó que la ciudad dispone de más de 1.100 aparcamientos para motos, muy por encima (aseguró) de las algo más de 200 que había cuando asumió la alcaldía.

Además de esas plazas específicas, los vehículos de dos ruedas disponen también de la posibi-

lidad de estacionar en las aceras siempre y cuando no causen molestias a los peatones.

La nueva rebaja del 10% en el impuesto de circulación afectará a las motos de más de 125 cc y supondrá la cuarta consecutiva, por lo que la reducción acumulada con respecto

a 2015 alcanza el 40%.

Los vehículos con una cilindrada inferior a 125 cc (recordó Caballero)ya se benefician de la máxima bonificación permitida por la ley, un 90% de la rebaja que sitúa la tasa anual en apenas 1,1 euros. www.farodevigo.es

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SÓ LO LO IM S ER OS

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La pasión motera sitúa a Pontevedra y a Marín entre los concellos con vehículos más potentes La villa portuaria se sitúa entre los 15 primeros de España con más motos por habitante de mayor cilindrada.

La provincia tiene porcentaje elevado pilotos inexpertos

un de

En el lenguaje de los motoristas, es común referirse a la moto como “burra”, especialmente si se trata de una de gran cilindrada.

La patronal de las aseguradoras, Unespa, se propuso en uno de sus últimos informes buscar el municipio español que pudiera quedarse con el apelativo de “Villaburra”, el que tuviera la mayor densidad de vehículos de dos ruedas y especialmente aquellos de mayor cilindrada.

En el cálculo meramente cuantitativo no había color, la ciudad más poblada, que es Madrid, era la que más motos sumaba. Pero si el análisis se realiza calculando el número de vehículos por habitantes se descubren municipios que presentan auténtica pasión por las motos.

Así, según este estudio de Unespa, el ayuntamiento toledano de Seseña se llevaría la palma y sería la “Villaburra” española dado que tiene la tasa de vehículos más elevada por cada mil habitantes, de casi 19. El podio lo completaría Arroyo de la Encomienda (Valladolid) con algo

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ESTAMOS EN OBRAS

más de 16 motos por cada mil habitante y Paracuellos del Jarama (Madrid) con 15.

En los primeros puestos de los municipios españoles con un mayor porcentaje de motos de gran cilindrada (más de 84 caballos), se cuela Marín, en la posición nº 14.

Según este informe, en la villa marinense, por cada mil habitantes hay doce que tienen una moto que supera esta potencia. Ningún otro concello gallego le supera en cuanto a densidad de motocicletas.

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Otros concellos De hecho, el siguiente ayuntamiento gallego que le sigue en la tabla se sitúa en el puesto 22, se trata de Redondela, con casi 11 motos por cada mil habitantes.

En la provincia de Pontevedra también Vigo (en el puesto 57) y la capital (en el 94) se cuelan entre los cien ayuntamientos españoles con más motos por habitantes.

En la ciudad del Lérez, por cada mil vecinos hay siete motos de más de 84 caballos.

El estudio permite conocer muchas más cosas sobre el usuario de las motocicletas en la provincia.

Distingue entre tres clases de vehículos. ciclomotores, motos y escúteres y permite trazar un perfil por edad de los usuarios de cada uno de ellos.

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Así, por ejemplo, los ciclomotores parecen ser cosa de los menores de 35 años y de los mayores de 65; quedando las motos y los escúteres de mayor potencia para los usuarios de edades intermedias.

Galicia se sitúa como la séptima comunidad con más número de vehículos motorizados de dos ruedas y Pontevedra como la décimoquinta provincia, por encima de la media estatal en cuanto al parque de este tipo de vehículos.

El análisis realizado por la patronal de las aseguradoras también deja un dato curioso en cuanto a los usuarios (o al menos tomadores de los seguros) en cuanto a sexo y experiencia.

Aunque el perfil del conductor de motocicletas y ciclomotores sigue siendo principalmente un varón, Pontevedra es una de

NOTICIAS Rande

las provincias con mayor porcentaje de mujeres moteras, con un 24% entre los ciclomotores, un 8,5% entre las motos y un 17% entre los escúteres.

Mientras que es una de las provincias con conductores más experimentados pilotando ciclomotores (solo un 8,5%

Audasa, la concesionaria de la AP-9, tendrá que realizar en los próximos meses un proyecto que plantee propuestas para llevar a cabo una nueva ampliación de su capacidad si el nivel de tráfico se dispara y deja pequeña su nueva configuración.

Dicho encargo ha sido aceptado por la gestora de la AP-9 a propuesta del Ministerio de Fomento y recogido por escrito en el proyecto de real decreto que el anterior Ejecutivo redactó en enero pasado para actualizar el convenio de la ampliación de

www.farodevigo.es

Audasa y Fomento acuerdan ampliar Rande de nuevo si se dispara su tráfico

Pactaron en enero hacer un proyecto que permita al puente volver a crecer la autopistas firmado en el en pleno uso. 2011, pero que quedó sin El nuevo perfil del puente de Rande, con sus seis carriles y 180 tirantes tras realizarse su ampliación, podrá no ser el definitivo para la infraestructura más emblemática de la Autopista del Atlántico.

tienen menos de 10 años de carné), es una de las que tiene un mayor porcentaje de conductores “inexpertos” en motos y escúteres (con un 19,2% y un 13 por ciento de los pilotos con menos de 10 años de permiso, respectivamente).

validar a causa de la moción de censura.

«Audasa deberá redactar un estudio, analizando la concepción estructural de una eventual y futura ampliación del puente de Rande en condiciones de mínima afección al tráfico rodado», recoge el texto validado por la concesionaria el 15 de enero pasado al que ha tenido acceso La Voz. Tráfico a mayores La posible necesidad de habilitar nuevos carriles en el paso sobre la ría de Vigo está motivada por el cambio de conexión que al final se ejecutó entre el puente y el corredor de O Morrazo, en cuyo desdoblamiento para dotarlo de dos carriles

por sentido trabaja la Xunta.

En lugar de encaminar el tráfico entre Vigo y Moaña, y viceversa, por los nuevos carriles exteriores, como estaba planteado en un inicio, se abrió el tablero original a ese tráfico local para no generar un embudo en el puente.

«La puesta en servicio de la autovía do Morrazo AG-46 supone una variación de las hipótesis de tráfico adoptadas en la ampliación del puente de Rande», explica el texto del real decreto pendiente de validación.

Y abundando en la decisión de prever una segunda ampliación de la infraestructura recalca que «siendo posible que, dentro del período de vida útil de la estructura, el nivel de servicio del puente requiera futuras adaptacio-

nes del mismo, se considera conveniente que las obras incorporen aquellas previsiones y ajustes que permitan garantizar su funcionalidad si en un futuro el incremento de tráfico condicionara una eventual ampliación, sin que la misma afecte a la seguridad del tráfico que circule por el puente», indica el acuerdo alcanzado entre Fomento y Audasa.

El pacto escrito, que señala contar ya con el visto bueno del Ministerio de Hacienda, actualizó el convenio firmado en el 2011 entre Fomento y la concesionaria para, entre otros fines, dar cobertura al encargo del estudio técnico para una futura ampliación del puente de Rande y para recoger obras sobrevenidas en la ampliación del vial llevadas a cabo en Santiago,

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compatibilizar la dotación de más carriles con el nuevo acceso a la AP-9 al Gaiás, y otras obras de mejora en la entrada de Vigo.

E inciden, según sus estudios, en que el coste por kilómetro, «a pesar de la orografía de la comunidad, es el más bajo de la red española de alta velocidad».

El citado acuerdo cifra en 6 millones de euros las acciones que Audasa tendrá que realizar en la parroquia redondelana de Chapela y la entrada en Vigo «para adoptar en la zona medidas contra el ruido», así como la reposición de servicios afectados por la ampliación ya terminada del vial.

Ábalos dice que se debatirá sobre cómo mantener las autopistas cuando todas sean gratis

En el texto validado por Audasa se otorgan cinco meses para que culmine los trabajos de saneamiento y rehabilitación del puente original tras poner en servicio sus dos nuevos carriles, plazo que ya se ha superado y aún se llevan a cabo obras en la infraestructura que conllevan cortes de tráfico nocturnos.

El anuncio del ministro de Fomento de que someterá a una auditoría las obras del AVE a Galicia para ver si los plazos comprometidos son técnicamente viables, han encendido las alarmas en parte del arco político y empresarial de la comunidad.

La Confederación de Empresarios de Galicia y el PPdeG advirtieron ayer que estarán vigilantes del desarrollo del proyecto de alta velocidad, para que se cumpla la llegada del AVE a Galicia en pruebas en el último trimestre del 2019 y su puesta en servicio a comienzos del 2020.

La patronal reunió a su comisión de Infraestructuras para acordar exigir «que se mantenga el ritmo de los trabajos para la llegada del AVE hasta Ourense, incluido el tramo provisional entre Taboadela y Ourense».

Para ello, los empresarios reclaman que los presupuestos de los próximos ejercicios habiliten las partidas suficientes para rematar las obras.

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El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, respondió ayer a las criticas de la patronal sobre su decisión de no prolongar el peaje en las autopistas cuando concluya su período de concesión, advirtiendo que se dará ese debate «cuando finalicen las concesiones en los diferentes territorios de nuestro país», circunstancia que en la AP-9 gallega se alcanzará en el 2048.

«Cuando tengamos una red absolutamente igualitaria», es decir cuando todas sean gratis, se hará ese debate, según comprometió Ábalos.

La liberalización de las autopistas que comenzará este año con la AP-1 burgalesa molestado profundamente a la patronal de las constructoras (Seopan).

Su presidente, Julián Núñez, se quejó ayer en Santander de que el Ejecutivo no había informado previamente al sector y advirtió de que el coste de tal medida, que estiman en 450 millones de euros, recaerá sobre los contribuyentes, que serán los que «paguen la fiesta».

Durante su intervención en un foro organizado por la Asociación de Periodistas de Información Económica (Apie) en la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP), Núñez se preguntó «si es justo detraer ingresos» de otras partidas, como sanidad, educación, I+D o políticas sociales, para asumir el mantenimiento y la conservación de las autopistas, en lugar de que quienes las usen paguen por ello y lo financien.

«Vamos por el camino contrario al resto de Europa», sentenció, argumentando que en España solo está tarificado el 18 % de las vías de gran capacidad y «las europeas lo están casi todas».

«En Europa no invierten ni un euro en carreteras, las paga el usuario, porque destinan más recursos a atender la agenda social», sostuvo, incidiendo en que «nada es gratis». www.lavozdegalicia.es

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NOTICIAS Euro5

Piden que se retrase la norma Euro 5 y mantener los niveles sonoros en las motos La normativa de emisiones recoge objetivos «inalcanzables» para motos de enduro y trial, según la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas

El descuento (recuerdan desde el gobierno municipal) se sumará a los que de forma anual ya se vienen aplicando por la misma cuantía desde 2016, por lo que la rebaja acumulada alcanzaría el 40%.

El Concello rebajará en 2019 un 10% el impuesto de circulación de motos.

Las motos de 125 cc. o menos cilindrada ya disfrutan de una bonificación del 90%, “el máximo permitido”, recuerda el Concello.

El secretario general de la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, José María Riaño, ha manifestado la necesidad de retrasar la entrada en vigor de los nuevos límites de emisiones que establecerá en 2020 la norma Euro 5 para ciertos vehículos del sector, como las motos de trial y de enduro, así como mantener los límites sonoros que ya estableció el reglamento Euro 4.

En este sentido, Riaño ha señalado en la presentación de las matriculaciones del sector en los primeros seis meses del año, que la nueva normativa impondrá una reducción de las emisiones de monóxido de carbono (CO) del 12%, así como de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno (HC+NOx) del 38%.

Asimismo, el nuevo reglamento marcará la introducción obligatoria del sistema de diagnóstico a bordo OBD II, que detecta y notifica fallos concretos que den lugar a sobrepasar los umbrales de emisiones establecidos.

Por ello, desde Anesdor se ha explicado que la entrada simultánea de la norma en motocicletas y ciclomotores en 2020 supondrá “retos tecnológicos muy complicados”, que serán “inalcanzables” para, por ejemplo, las motos de trial y de enduro.

Moratoria Por ello, la asociación ha pedido “establecer una moratoria” hasta 2024 para los límites de emisiones en ciertas categorías “minoritarias”, como ciclomotores de tres ruedas, motos de trial y de enduro, así como cuadriciclos ligeros.

Además, Anesdor también ha señalado su intención de retrasar la introducción del sistema OBD II con catalizador hasta ese mismo año.

Sin embargo, “la mayor preocupación actual” está en las nuevas imposiciones en relación con las emisiones sonoras, ya que el borrador actual “no define los límites y establece entre dos y siete decibelios”, por lo que desde Anesdor han resaltado que “esa incertidumbre es preocupante”.

José María Riaño, secretario general de la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas Riaño ha afirmado que las motos homologadas en Euro 4 “no presentan problemas sonoros”, por lo que ha pedido que se mantengan las actuales exigencias. Además,

ha apuntado que el trucaje y el uso inadecuado suele ser el principal causante de los problemas sonoros.

“Desde el sector apoyamos esta propuesta de la Comisión, que contribuirá a que los operadores del mercado alcancen los objetivos de reducción de emisiones gaseosas en 2020, tal como se había previsto.

Y en paralelo concederá el tiempo de adaptación necesario, hasta 2024, para un pequeños número de excepciones que presentan retos tecnológicos inalcanzables actualmente”, ha concluido Riaño.

Las ventas de motos en España aumentan un 12,2% en los primeros seis meses.

Las matriculaciones de motocicletas y ciclomotores se si-

VTSRQPONMLKJIHGFEDCB tuaron en los seis primeros meses del año en 85.914 unidades en el mercado español, lo que supone un aumento del 12,2% en comparación con el mismo periodo de 2017, según datos de la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (Anesdor) presentados este miércoles en Madrid.

Tal como ha señalado el secretario general de Anesdor, José María Riaño, estos datos se deben, en parte, a que en los tres primeros meses del año se venía de cifras bajas en las ventas de motocicletas por la entrada en vigor de la etapa Euro 4 en 2017.

Sin embargo, Riaño ha destacado que en el segundo trimestre de 2018, el mercado de motocicletas “ya ha consolidado su tendencia habitual de crecimiento, a pesar de la climatología adversa que se ha registrado en estos últimos meses”.

Por segmentos, las entregas de motocicletas en el mercado nacional experimentaron entre enero y junio un crecimiento del 17,1%, en comparación con el primer semestre del año pasado, situándose en 79.217 unidades.

Riaño ha afirmado que se trata de un crecimiento “francamente importante y superior a las expectativas” que se esperaban a principios de año.

Por su parte, las ventas de ciclomotores descendieron un 24,9% respecto a la primera mitad de 2017, hasta 6.697 unidades, debido, tal como apunta Anesdor, a la entrada en vigor de la nueva normativa Euro 4 para ciclomotores.

“Las motocicletas son verdaderamente el segmento que está tirando del sector de las dos ruedas, puesto que los ciclomotores están pasando este año el paso a la etapa Euro 4”, ha subrayado el directivo de la asociación.

En cuanto al mercado de otros vehículos ligeros de categoría L, donde se incluyen los triciclos, los cuadriciclos ligeros y los cuadriciclos pesados, ha cerrado el semestre con unas matriculaciones de 3.134 unidades, un 5,1% más que en los seis primeros meses de 2017.

Asimismo, Anesdor ha destacado que los vehículos eléctricos del sector representan ya el 4,2% de las ventas, con unas matriculaciones de motocicletas eléctricas de 2.439 unidades, un 256% más, mientras que se entregaron en la primera mitad del año 1.179 ciclomotores eléctricos, en comparación con los 530 que se vendieron en los seis primeros meses de 2017.

“El gran protagonista de las motocicletas eléctricas es el alquiler, tanto el tradicional como el ‘moto sharing’, donde el crecimiento es fortísimo”, ha añadido Riaño.

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En el mes de junio, las ventas de motocicletas aumentaron un 4,6% en comparación con el mismo mes de 2017, hasta 17.557 unidades, mientras que las entregas de ciclomotores descendieron un 32,4%, hasta 1.360 vehículos.

En el sexto mes del año también disminuyeron las matriculaciones de triciclos y cuadriciclos un 7,2%, hasta 616 unidades.

De esta manera, Anesdor ha revisado al alza sus previsiones para finales de este año y espera que 2018 cierre con un crecimiento del sector de hasta el 10,5%. Por segmentos, se venderán en el mercado nacional 159.500 motocicletas, un 15,3% más, mientras que se entregarán este año un total de 16.500 ciclomotores, un 21,5% menos. www.abc.es

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NOTICIAS Euro5

Norma Euro5 Cuestión de sumo interés es la próxima implantación de la normativa Euro5 para motos.

Inicialmente entrará en vigor en 2020 con nuevas y más exigentes requisitos, tanto en materia de emisiones contaminantes como en el nivel sonoro de las motos, cuestión ésta que resulta especialmente comprometida.

Desde que en 1999 comenzaran a aplicarse las normativas Euro, las emisiones contaminantes de las motos se han reducido en un 95% con respecto a los datos de hace 20 años.

La industria motociclista ha realizado un notable esfuerzo para adaptarse a las exigencias de la legislación europea.

Ahora, se enfrenta a una nueva vuelta de tuerca que supondrá otro extraordinario esfuerzo, especialmente en lo que se refiere al ruido.

La Euro5, cuyo borrador ha entrado en la fase de discusión en el Parlamento Europeo, y se espera que esté definido dentro de este año, establece una reducción de

las emisiones de CO2 de un 12%, y de un 38% de HC y NOX (hidrocarburos y óxido de nitrógeno).

Además, contempla la implantación de un sistema de diagnóstico a bordo (OBD II), y unos ensayos de homologación mucho más estrictos que los actuales.

Lo más delicado es la cuestión del ruido, porque todavía no está definido. Se habla de una reducción de entre 2 y 7 decibelios (dB), que es un volumen muy elevado.

Para la industria supondrá el mayor desafío de cuantas medidas de reducción de emisiones han tenido que realizarse hasta la fecha.

El problema es que la indefinición sobre la cifra a reducir, deja a la industria en una

situación preocupante, porque condiciona toda su planificación industrial y el trabajo en I+D+i, dado que la implantación de la nueva normativa está prevista en 2020 y hay poco margen de maniobra.

No obstante, se establecerán dos plazos para su entrada en vigor en el caso de las motos de producción más limitada, como pueden ser las de trial y enduro, y algunos cuadriciclos, cuya aplicación se retrasa hasta 2024, dando un plazo mayor para su adaptación.

Lo que sí es seguro es que la aplicación en 2020 será simultánea para motos y ciclomotores, no como ha sucedido en otras ocasiones, en las que los ciclomotores se han incorporado a las normativas más tarde. www.elconfidencial.com

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NOTICIAS Radares

Todos los detalles del dispositivo especial de la DGT para este verano

Tráfico prevé 89,3 millones de desplazamientos en julio y agosto Con el curso escolar ya concluido, son muchas las familias que ven cada vez más cerca el inicio de las vacaciones.

Como cada año, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha previsto un dispositivo especial para garantizar la seguridad en la avalancha de vehículos que saldrán a la carretera en los próximos dos meses.

Concretamente, prevé unos 89,3 millones de desplazamientos, es decir, un 2% más que en 2017.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha presentado el plan elaborado para este verano.

Este dispositivo se aplicará desde el 31 de julio al 1 de agosto y del 31 de agosto al 2 de septiembre.

Diez helicópteros de la DGT vigilarán las

carreteras españolas en julio y agosto (DGT) Además de las citadas fechas de operación salida y retorno, también se incrementará la regulación y control del tráfico durante todos los fines de semana estivales, así como durante el 14 y 15 de agosto con motivo del cambio de quincena y la celebración de numerosas fiestas patronales.

Las medidas de regulación, ordenación y vigilancia de tráfico tienen como objetivo principal hacer la circulación lo más segura y fluida.

Entre ellas, como es habitual, se instalarán carriles reversibles y adicionales con conos en los momentos de mayor afluencia circulatoria en determinadas carreteras.

También se paralizarán las obras en algunas vías, así como se restringirá

puntualmente la circulación de vehículos de mercancías peligrosas y transportes especiales.

En los meses de verano, la DGT también realizará controles de alcohol y droga (DGT)

Este año, el control desde el aire se realizará con los 10 helicópteros de la DGT (uno de los cuales sobrevolará las concurridas Islas Baleares) y 5 drones (uno estará operativo en las Islas Canarias).

Paralelamente, la DGT llevará a cabo cuatro campañas de vigilancia específicas durante julio y agosto.

Estos aparatos actuarán sobre las carreteras convencionales, que son donde se producen el 80% de los fallecidos.

Mientras dos irán dirigidas a los conductores de motocicletas y furgonetas, el resto se centrará en el control de la velocidad y del consumo de alcohol-drogas.

En el marco de la operación Paso del Estrecho, el Gobierno ha establecido un dispositivo especial que está activo desde el pasado 15 de junio.

Sin duda, estos son dos de los factores que más intervienen en la siniestralidad viaria.

El objetivo es garantizar la seguridad y fluidez de tránsito para los ciudadanos provenientes de otros países europeos que regresan a sus lugares de origen en África para pasar las vacaciones.

Además de las mencionadas acciones, Tráfico incrementará la vigilancia con todos los medios de los que dispone el organismo.

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5 drones y 10 Marusía helicópteros vigilarán las carreteras este verano

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Los dispositivos forman parte del operativo especial de la DGT para la época estival A los 10 helicópteros que ya vigilaban las carreteras de toda España, se unen también desde el aire a esta tarea cinco drones (Phantom 2, Phantom 4 Pro, Matrice 200 y dos unidades de S900) que formarán parte del dispositivo especial que la Dirección General de Tráfico (DGT) tiene programado para este verano, según ha informado este martes el ministro del Interior, Fernando GrandeMarlaska.

Los drones ya se probaron en el pasado Puente de Mayo y funcionarán en las carreteras convencionales, donde se producen el 80%

de los fallecidos en accidentes de tráfico y en las que Tráfico prevé que se produzcan durante los meses de verano más de 89,3 millones de desplazamientos.

Uno de los drones funcionará desde Canarias y uno de los helicópteros desde Baleares, una decisión tomada a raíz del aumento de los desplazamientos en ambos archipiélagos.

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El dispositivo se dividirá en tres operaciones especiales: del 29 de junio al 1 de julio (donde se prevén 4,4 millones de desplazamientos), del 31 de julio al 1 de agosto y del 31 de agosto hasta el 2 de septiembre. www.farodevigo.es

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Este es el mapa d fijos de Po

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NOTICIAS Radares

Las carreteras de Vigo y su área metropolitana son las que más vigilancia de radares sufren en toda Galicia.

Sólo en el acceso a la ciudad olívica a través de la A-55 se pueden contar seis cabinas que vigilan la velocidad de los conductores que entran y salen de la mayor urbe de la comunidad.

Más allá de los límites vigueses, en el resto de la provincia, se cuentan 46 dispositivos fijos y móviles, lo que la coloca entre las provincias

El área de Vigo, la que sufre mayor presión de radares de Galicia acorralada por la AP-9 y A-55 El acceso de la autovía suma seis y la autopista otros dos.

En Pontevedra hay 46 cinemómetros fijos y móviles, lo que la sitúa entre las 20 provincias con más control.

Tráfico prepara la activación del nuevo dispositivo de tramo.

En la A-55, en la AP-9 y en la N-550

Salir o entrar en Vigo por carretera sin toparse con una cabina de radar resulta prácticamente imposible.

A lo largo de los años la D.G.T. ha tejido una tupida malla de cinemómetros para garantizar que los conductores que circulan por las principales vías de acceso a la ciudad no se pasen al pisar el acelerador.

Solo en la autovía A-55 se distribuye media docena de radares fijos repartidos entre Porriño (el primero está a la altura del Campo Municipal de O Lourambal) y la entrada a Vigo.

la nueva “puntada” para fortalecer esa densa malla de radares en la comarca: un dispositivo de tramo que se instalará en los túneles de Candeán y A Madroa, en la AP-9.

Otros dos vigilan a quienes se pasan con la velocidad en el acceso de la AP-9.

Vigo ostentará así el dudoso honor de acoger el primer sistema de este tipo de la provincia y el segundo de la Autopista del Atlántico.

Su número aumentará, ya que Tráfico tiene decidida

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de los 16 radares ontevedra más vigiladas por la DGT. El área de Vigo no solo tiene el honor de “disfrutar” de una tupida malla de radares (el futuro radar de tramo en los túneles de A Madroa está a punto de entrar en funcionamiento) sino que en la entrada y salida de la ciudad tiene dos de los radares que más multan en España.

Uno es el de la curva de Los Molinos y el otro se ubica en la N-550 a la altura de Os Valos, en Redondela.

El otro se estrenó a finales de 2011 en el túnel de O Sartego, en Fene.

Por las carreteras de titularidad provincial, autonómica y estatal de Pontevedra se reparten 46 radares de diferente tipo: 16 fijos y 30 móviles.

Según los datos oficiales del Ministerio de Fomento esos tres tipos de viales suman en la provincia casi 3.500 kilómetros, lo que supone que habría 1,32 cinemómetros cada cien kilómetros.

Con esa proporción Pontevedra se cuela en el “Top 20” de las provincias de España con mayor presión por parte de Tráfico y la más supervisada de la comunidad autónoma.

La provincia alcanza esa marca en gran medida por el elevado número de cabinas repartidas por la A-55 a su paso entre Vigo y Porriño,

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17

Aunque los conductores de Vigo levanan el pie del acelerador cada vez que ven un radar, no todos los dispositivos de vigilancia de las carreteras de Pontevedra se encargan de controlar la velocidad.

Ocho cámaras distribuidas por diferentes puntos de Pontevedra vigilan el uso del cinturón de seguridad: dos en la N-552, otros tantos en la VG-20 y el resto, en la N-550, N-556 y PO-11. www.farodevigo.es

autovía de alta siniestralidad y una peculiaridad: muchos de sus tramos están limitados a 60km/h.

La proporción de A Coruña, con 55 radares y 4.400 kilómetros de viales es de 1,25; la de Ourense (44 cinemómetros en casi 3.400 km) asciende a 1,29 y Lugo (52 dispositivos repartidos en 6.400 km) se desmarca con menos de un radar por cada centenar de kilómetros.

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A esa presión ejercida por Tráfico se suma la de los propios ayuntamientos en sus viales. En Vigo, por ejemplo, hay varios radares permanentes en el túnel de Beiramar.

La Policía Local se encarga además de localizar a conductores que exceden la velocidad permitida con controles móviles por la ciudad www.farodevigo.es

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Nuevas etiquetas NOTICIAS Combustibles europeas para gasolina La Unión Europea ha cambiado el sistema y otros combustibles 18

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de etiquetado para la gasolina y el resto de los combustibles como el gasoil o el gas.

A partir del próximo 12 de octubre nos encontraremos en las gasolineras unos nuevos identificadores que nos hablarán del tipo de combustible que vamos a repostar y de sus características.

Estas etiquetas irán colocadas en poste de repostaje y serán similares a las que tendremos cerca de la boca de llenado de nuestro vehículo.

NOTICIAS Seguridad Vial

La ciudad mejora la seguridad vial en el entorno de los colegios Una docena de centros disponen de las señales de «Zona 30» El Concello de Ourense ha procedido a mejorar la señalización vial en el entorno de los colegios de la ciudad para incrementar las medidas de seguridad en los espacios escolares.

Dentro de la campaña de concienciación del cumplimiento de las normas de protección, especialmente en los espacios donde se concentran menores, la institución municipal ha promovido las llamadas «Zona 30»: lugares con la velocidad limitada a 30 kilómetros por hora y que cuentan

con señalización vertical y horizontal con dicha normativa, además de bandas sonoras para reducir la velocidad y, en algunos casos, regulación semafórica.

El objetivo de este conjunto de medidas es implantar «as melloras que axudarán a reducir a velocidade no núcleo urba-

no, evitando o risco de atropelos e garantindo a seguridade en zonas especialmente sensibles, coma a contorna dos centros educativos», según indicó el edil de Tráfico e Seguridade Cidadá, Carlos Campos.

Los elementos de la «Zona 30» (señalización vertical, horizon-

VTSRQPONMLKJIHGFEDCB Lo que se pretende es que siempre se utilice en combustible adecuado para el motor de nuestro vehículo.

fabricado a partir de material fósil o renovable que permite obtener por síntesis o hidrotratamiento.

Al ser la fecha del 12 de octubre de “obligado cumplimiento” tanto estaciones de servicio como fabricantes de vehículos tendrán que ir colocando ya estos identificadores.

Un combustible muy similar en composición al combustible diésel fósil tradicional).

GASOLINA El etiquetado siempre será redondo con una E (etanol) y una cifra que nos dice el volumen máximo de etanol recomendado para nuestro motor. Habrá tres, E5, E10 y E85, por ejemplo E5 dice que el combustible lleva un 5 por ciento de etanol.

GASOIL

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GAS Por último si nuestro vehículo es de gas los indentificadores tendrán forma de rombo y designarán al los combustibles de hidrógeno H2, gas natural comprimido, gas natural licuado o gas licuado de petróleo.

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En los manuales de instrucciones de los vehículos, además, habrá una información detallada del combustible adecuado para nuestra moto o coche.

Tendrá identificadores cuadrados con unas siglas B para el biodiesel seguido del porcentaje de éste que lleva el carburante y XTL para gasoleo sintético (combustible diésel parafínico

Este sistema será común en todos los países de Europa y queda por ver qué pasará en el Reino Unido tras su salida de la Unión Europea.

tal y bandas) ya están operativos en doce centros educativos de la ciudad: Vistahermosa, Amadeo Rodríguez Barroso, Manuel Sueiro, Covadonga-Eiroás, O Couto, A Ponte, Albino Núñez, Manuel Luís Acuña, Divino Maestro, Padre Feijoo?Zorelle, José García García-Mende y Xulio Prieto Nespereira.

María Auxiliadora (Salesianos), Santa María (Maristas), Divina Pastora (Franciscanas), San Pío X, San José (Josefinas), Santa Teresa de Jesús (Carmelitas), Irmáns Villar, Curros Enríquez, A Ponte, Manuel Luís Acuña y Mestre Vide a la señalización vertical y horizontal se suma la regularización semafórica.

En los casos de los colegios

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MOTOCLUBES Contentraciones

JULIO 13, 14 Y 15 - IV CONCENTRACIÓN MOTERA Lugar: A Valenzá (Ourense). Organizan: Motoclub Los Julios.

Más info.: 678 587 326.

20, 21 Y 22 - CONCENTRACIÓN MOTERA 2018 Lugar: Boiro (A Coruña). Organiza: Motoclub Boiromotos.

Más info.: 652684 444.

21- II XUNTANZA MOTERA DE VALLADARES Lugar: Valladares, Vigo. Organiza: Motoclub Grupo Motero 4 Amigos. Más info. en facebook.

21- SCOOTERADA VILAGARCIANA Lugar: Vilagarcía de Arousa (PO). Más info. en facebook.

21 Y 22 - XUNTANZA MOTEIRA A CAÑIZA Lugar: A Cañiza (Pontevedra). Organiza: Polemans y A Cañiza Motoxamón y Lucaterremoto88. Más info. en facebook.

28 Y 29 - II CONCENTRACIÓN GOIAN Lugar: Goián, Tomiño (Pontevedra). Organiza: Motoclub “Moteros do Baixo Miño” Más info.: facebook.

29 - IV XUNTANZA MOTERA A PONTENOVA Lugar: A Pontenova (Lugo). Organiza: Motoclub Motoreo A Pontenova. Más info. en facebook.

29 - XUNTANZA MOTOS CLÁSICAS “VILA DE AS PONTES”.

Lugar: Concello de As Pontes (A Coruña).

Más información: 654 165 207.

29 - XIV CONCENTRACIÓN DE MOTOS CLÁSICAS Lugar: Concello De Zas (A Coruña).Más info.: 698 178 654.

SEPTIEMBRE 31, DE AGO. 1 Y 2 SEPT. IV XUNTANZA MOTERA Lugar: Moraña (Pontevedra) Organiza: Peña Motera “Os Keimaos”. Info.: Facebook 31, DE AGO. 1 Y 2 SEPT. - VI Xuntanza Moteira Vila de Ares Lugar: Vila de Ares (A Coruña). Organiza: Terra Meiga Moteiros.

Más info. en facebook.

8, 9 Y 10 - XXXIVª CONCENTRACIÓN MOTOTURÍSTICA INTERNACIONAL RÍAS BAIXAS Organiza: Motoclub Amigos de la Moto. Lugar: Sanxanxo (Pontevedra). Más info.: www.mcsanxenxo.com 15 - 6ª EDICIÓN CHALLENGE CELTAMOTOR Lugar: Celta Motor Vigo (Pontevedra) Organiza: Celta Motor BMW Motorrad. Más info.: Facebook.

15 Y 16 - 5ª XUNTANZA MOTEIRA EUROCIDADE TUI - VALENÇA Organiza: Motoclub Os de sempre Tuy. Más info.: Facebook.

AGOSTO 3 , 4 Y 5 - XVIII CONCENTRACIÓN VERANO 2018 Lugar: Fexdega, Vilagarcia de Arousa (Pontevedra) Organiza: Motoclub 36600. Más info.: 606 635 531

4 - XX ANIVERSARIO MOTOMANÍA 49cc.

Lugar: Muimenta (Lugo). Más info. en facebook.

10, 11 Y 12 - O MARISQUIÑO 2018 Lugar: Explanada del Náutico, Vigo (Pontevedra) Organiza: O Marisquiño Más información: www.omarisquino.com 10, 11 Y 12 - XI CONCENTRACIÓN MOTERA RÍA DE NOIA Organiza: Asociación Mototurística Ría de Noia Lugar: Noia (A Coruña) Más info.: www.moterosriadenoia.com 10, 11 Y 12 - V REUNIÓN MOTOTURÍSTICA NOROESTE EN MOTO Lugar: Costa da Morte, (A Coruña).

Organiza: A.C.D. Noroeste en Moto. Más info.: 629 081 999.

17, 18 Y 19 - XXI CONCENTRACIÓN MOTERA 2018 Lugar: Lugar: Val do Ulla (A Coruña) Organiza: Motoclub Val Do Ulla Más info.: 680 482 896.

23 A 26 - FREE RIDERS FESTIVAL Lugar: Playa de Miño (A Coruña) Organiza: Free Riders Más info.: www.freeridersfestival.com.

24, 25 Y 26 - V CONCENTRACIÓN MOTOTURÍSTICA Lugar: Montañas do Courel (Lugo) Organiza: Moto Clube “A Curuxa” Más info. en facebook.

25- VI XUNTANZA MOTERA VILA DOS VIADUCTOS Lugar: Redondela (Pontevedra) Organiza: Motoclub Custom Redondela Más info.: Facebook.

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Familia motera en Galicia

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EnvĂ­a la historia, fotos de los integrantes y el logo a 22 motoclubgalicia2012@gmail.com 22

M.C.

A - 2 Diez

VTSRQPONMLKJIHGFEDCB MOTOCLUBES Historia

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23

Al recuerdo y homenaje

de Gonzalo “Culebrilla” El alma de este, nuestro motoclub, al que adoraba y se desvivía por el tanto como a las personas que quería.

Días de lluvia, días de sol, días de trabajo, miles de kilómetros recorridos daba igual todo con tal de rodar un rato...Motero hasta la médula!

Gonzalo, ÉL! Bueno, familiar, más sociable que nadie que os podáis imaginar.

Tenía una sonrisa... esa sonrisa grabada en nuestras mentes eternamente, la cual, transmitía serenidad, tranquilidad haciendo ver que absolutamente nada para él era un problema.

A ti, Gonzalo!

Te fuiste demasiado pronto, con muchos sueños por cumplir. Se nos llena la boca y el corazón de cosas buenas de ti.

Todos juntos cumpliremos esos sueños por ti porque miraremos arriba y tu eterna sonrisa nos guiará para hacerlo de la mejor manera posible.

Gracias por estar, por ser, simplemente gracias por existir, por hacernos la vida más fácil.

Un pedacito de todos nosotros se ha ido contigo Amigo, ahora sí, gasss!

Queda con nosotros un recuerdo imborrable, bellísimos momentos compartidos, donde éramos más que compañeros, dueños de aventuras, decepciones, logros y emociones...

AMIGOS!

Moteros de Ourense

Qué cruel e injusto es el destino, tu pasión fue la misma que te llevó, pero sólo nos separó para seguir un camino diferente, porque estás con todos, en cada ruta, en cada paso!

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Fotos que tomamos en l

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MOTOCLUBES Contentraciones

mayo y junio a las que por los motoclubes!!

RECUERDO MOTER0

CONCENTRACIÓN BUEU MOTEROS DO MORRAZO 25, 26 Y 27 DE MAYO

sepas

la ada Ril c s a r r ochu O 10ª Mot DE MAY 19 Y 20

RACIÓN T N E C N II CO JUNIO V E D 7 1 MAR 15, 16 Y GONDO N E I C O A CENT

motos antiguas TOMIÑO dalle gass 17 de junio

2ª Ruta Memorial Secundino Ponte 23 DE JUNIO

Kedada Motera Femenina VIGO 100% MOTERAS 3 DE JUNIO

Gr

VTSRQPONMLKJIHGFEDCB las concentraciones de

asistimos y otras cedidas

XXIII Concentración Valadouro JUL-AGO-SEPT/18 LUGO 4, 5 y 6 de mayo

racias por estar ahí! a

r s daTer o r i e m sto ada Cu d e u Q O) I V DE MAY 7 2 y 6 (2

motodesafío ourense 26 y 27 de mayo

III Conc

entrac

Cuntis

ión Mo

5 y 6 de

tera

mayo

IV CHICKEN RUN SIN CITY BAR LUGO 1 Y 2 DE JUNIO

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JUL-AGO-SEPT/18

COMPETICIÓN Gente Vip

Lucaterremoto #88 Luca Piñeiro Mosquera o Lucaterremoto #88, con casi 2 años ya!

Pilota su moto desde que tenía un 1 y 8 meses consiguiendo así el record mundial de precocidad.

Nos “cuenta” su historia en esta edición de Gente Vip.

Fin de semana mot Karts de Aunque personalmente, me gustaría decir sólo Circuito de As Pontes y así, pensaría que otros deportes tienen cabida en este Circuito, como este fin de semana donde las motos nos hicieron vibrar y disfrutar tanto el sábado con los entrenamientos y clasificaciones; como el domingo con las carreras.

Organizado por VF CHALLENGE MOTO RACE y con la colaboración del Ayuntamiento de As Pontes, junto con otros colaboradores. Se disputaron este pasado fin de semana y puntuable para el campeonato gallego de velocidad, carreras en las siguientes categorías: Supermotard - Gp Sport 80cc Minivelocidad - Gp Sport Maxi +125cc.

Minimotos. - Motos Clásicas.

Empecé a andar con 1 año pero antes ya andaba en la moto corre-pasillos y con 2 meses mas ya me subí a mi primera moto de gasolina.

Papá me llevaba a la escuela pero decían que era muy pequeño y sólo me dejaban andar en bici pero papá me seguía montando en la moto porque yo se lo pedía.

Y como vieron que ya andaba en la moto con la ayuda de papá, me dejaron probar y con 1 año y 4 meses conseguí empezar a “entrenar” en la Escuela Lorenzo Pontevedra.

Y así 4 meses más tarde empecé a andar yo solo y consiguiendo el record en la I concentración motera de la cañiza MOTOXAMON en marzo del 2018.

Al ser tan pequeño las motos normales me quedan grandes por eso mi moto es especial y hecha a medida por mi padre y mi padrino. Al igual que mi mono de rstyle que me lo tuvieron que hacer a medida porque no los hay tan pequeño.

A la espera de crecer y poder comprar una moto nueva para correr circuitos seguiré “entrenando” y disfrutando mucho como lo hice hasta ahora con la ayuda de todos pero sobre todo de mi papá y mis compañeros de Escuela.

Lucaterremoto #88

VTSRQPONMLKJIHGFEDCB COMPETICIÓN

tero en el circuito de e As Pontes Comentar que el conjunto de los pilotos de las distintas categorías, conforman un árbol de edades muy dispares entre el más pequeño y el más longevo y entre estas edades contamos con la presencia también de varias chicas.

El sábado disfrutamos de los entrenamientos y después las distintas mangas de clasificación, con alguna que otra avería y alguna caída, trabajo para los boxes, que lograron volver a las motos al circuito y trabajo para el médico que sólo en un caso tuvo que hacer unos vendajes.

Significar que las caídas de los más pequeños, nos dejaban unos segundos sin habla, esperando a que se levantarán o hicieran algún gesto, nada más unos segundos!!! Ya Que veíamos después como pataleaban y braceaban por el genio de caerse y perder tiempo o puestos en la carrera.

La verdad son dignos de admiración; por su edad; por su actitud; por sus ganas de ganar y mejorar. Supongo que los padres y monitores, tendran mucho que ver en esto.

El resto de pilotos de las distintas categorías, nos lo hicieron pasar genial también saliendo desde el sábado a darlo todo, sinceramente el numeroso público que se acercó al circuito, disfrutó de un fin de semana de

carreras vibrando con cada vuelta que daban en las distintas categorías.

Pilotos de diferentes provincias e incluso de Portugal, hicieron grande este fin de semana motero, agradecer por su trabajo a VF TIMING, sin ellos no sería posible.

Sin olvidar a Romero Motor Bikes, que esta ahí también luchando por que definitivamente el circuito sea polivalente a las dos y cuatro ruedas.

Recordar al Ayuntamiento de As Pontes en el apartado de agradecimientos por su apertura al diálogo y a la celebración de estas competiciones, pero también recordarle que el mantenimiento del circuito no es sólo el asfalto del mismo, sino también adecentar las zonas asignadas al público.

El próximo evento vamos con la desbrozadora, no habría problema si con ello se celebran más actividades del motor.

Por último agradecer a los pilotos, escuelas y equipos por hacernos disfrutar y enseñar a los demás que el lugar para correr es el circuito y ahí ellos lo dan todo, Grandes!!

Todo esto es la humilde vision de un aficionado.

Si queréis ver las clasificaciones estaran disponibles en VF CHALLENGE MOTORACE WWW.vftiming.com F.P.R.

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27 27

LA FERRETERIA DEL MOTERO Avda. Martínez Garrido, 7 Bajo - 36205 - Vigo 986 17 21 60 - 692 151 510

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CAMPEONATO GALEGO TRIAL Oviedo (AS) - 02/6 - Moto Club Trialco

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COMPETICIÓN FGM

TRIAL 1

CAMPEONATO GALEGO TRIAL O Grove (PO) - 10/06 Club Motociclista Teo

CL

D.

Name

1º

1

MARCHAL GÓMEZ, RODRIGO

TRIAL 2 CL

e n 1º

TRIAL 1 CL

D.

Name

1º

13

RIOBO HERMELO, MARTÍN

2º

5

GÓMEZ CACHALDORA, IAGO

3º

6

GONZÁLEZ CID, IKER

TRIAL 2 CL

D.

Name

1º

222 ARMESTO , YAGO

2º

202 PIÑEIRO BUDIÑO, JOSÉ JAVIER

3º

204 BARROS CAMBA, JOSÉ ALFONSO

TRIAL 3 Name

w w

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m g

t o

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2º 3º

t/ D.

Name

4

ARMESTO LÓPEZ, YAGO

2

GARCIA COYA, RUBEN

3

SUAREZ GONZALEZ, IVAN

TRIAL 3 CL

D.

Name

1º

10

ORTIZ BARCENA, JAVIER

2º

8

IGLESIAS VALLIN, JORGE

3º

12

GONZÁLEZ VEGA, LUCAS

TRIAL 4 CL

D.

Name

1º

433 ÁLVEZ FERNÁNDEZ, CARLOS

2º

401 ROMERO VILLAVERDE, MIGUEL 410 NEO SUÁREZ, XURXO

CL

D.

1º

323 GONZÁLEZ VEGA, LUCAS

3º

2º

302 LEIRÓS ABREU, ÁNGEL

TRIAL 5

3º

322 GONZÁLEZ CONDE, JAIME

CL

D.

1º

501 ROMERO VILLAVERDE, MARCOS

2º

503 ÁLVAREZ OCHOA, ERO

3º

556 SOLORZANO GARCÍA, ROQUE

TRIAL 4

w

CL

D.

1º

477 ROMERO VILLAVERDE, MIGUEL

Name

2º

410 ALVES FERNÁNDEZ, CARLOS

3º

401 CARBALLEDO LÓPEZ, JOSÉ LUIS

Name

TRIAL 5 CL

D.

Name

1º

556 ALVAREZ OCHOA, ERO

2º

410 CARVALHO GONÇALVES, PAULO GONÇALO

3º

501 SOLORZANO GARCIA, ROQUE

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Restaurante - Parrillada

COMPETICIÓN Moto GP

CALENDARIO 2018 Nombre

Circuito

Fecha

GERMAN GP

Sachsenring

15 de julio

CZECH GP

Automotodrom Brno

05 de agosto

AUSTRIAN GP

Red Bull Ring - Spielberg

12 de agosto

BRITISH GP

Silverstone

26 de agosto

SAN MARINO GP

Misano World Circuit Marco Simoncelli

09 de septiembre

ARAGON GP

MotorLand Aragon

23 de septiembre

THAI GP

Chang International Circuit

07 de octubre

JAPANESE GP

Twin Ring Motegi

21 de octubre

AUSTRALIAN GP

Phillip Island Circuit

28 de octubre

MALAYSIAN GP

Sepang International Circuit

04 de noviembre

VALENCIA GP

Circuit Ricardo Tormo

18 de noviembre

Telf.: 986 53 25 50

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