Revista Motera nº 59

EDICIÓN Nº 59 2019. DISTRIBUCIÓN GRATUITA (5.000 EJEMPLARES) Dep. Legal: VG 1002-2009

COMIENZAN LAS COMPETICIONES EN DIVERSAS DISCIPLINAS DEL MOTOCICLISMO 2019

NUEVOS LÍMITES DE VELOCIDAD

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100 120 Colaborador Oficial

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EDITORIAL

ENE. - FEB./19

2019

Año de nuevos propósitos personales y profesionales. Año en que nos planteamos nuevas metas por realizar.

También es el año donde nos esperan nuevas normas y medidas de seguridad, fechas de competiciones en el motociclismo y de concentraciones a las cuales estamos ansiosos por asisitir.

Esperamos volver a encontraros a tod@s en los diferentes eventos y por supuesto llegar a vuestros hogares con cada edición, y que sigáis interesados en tener nuestra revista como referente del mundo de la moto en Galicia.

Porque todo lo que hacemos es “por y para las motos” Nos vemos en la carretera. Vssss...

Moto Club Galicia 20. Invierno: cómo cuidar la batería.

SUMARIO NOTICIAS 4. Nuevos límites de velocidad.

6. - Carretera convencional: 90 km/h.

- 30 km/h.: menos accidentes de moto.

21. Conoce los comercios de tu zona.

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MOTOCLUBES 22 - 25. Papanoeladas Moteras 2018.

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8. - Vigo: presupuestos 2019.

- Bolardos y la seguridad vial.

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26. Motoclubes de Galicia.

27. Concentraciones: Ene. - Feb. - Mar. 2019.

10. Guía de seguridad Vial.

GENTE VIP

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11. ROCKINVIGO: la 1ª APP Leisure&Rock de Europa.

28. Yoel #78.

12. Consejos para tu moto en invierno.

14. Qué reclamar en un accidente.

15. A subasta la clásica B.S.A. 16. Cómo rellenar un parte amistoso.

COMPETICIONES

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18. 2018: motociclismo español.

STAFF

Dirección: Moto Club Galicia Administración: Daniel Barboni Diseño: Karina Barboni

E-mail: motoclubgalicia2012@gmail.com Facebook: Moto Club Galicia - Revista Motera Web: motoclubgalicia.wixsite.com/revista Teléfonos: Oficina: 986 26 39 67 - 608 130 266 Grúa: 670 999 196

30. FGM 2018: Clasificaciones finales.

31. - LGMC 2018: Clasificaciones finales.

- LGMC Calendario 2019.

Agradecimientos A tod@s los que colaboran de diferentes formas para que esta revista llegue a nuestros lectores

SÍGUENOS EN:

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NOTICIAS

SEGURIDAD VIAL La otra novedad es la regulación del límite de velocidad en autocaravanas en función de su masa máxima autorizada, mientras que los automóviles con remolque, vehículos de transporte escolar y de menores o mercancías peligrosas seguirán teniendo que circular con un límite de 10 km/h por debajo de los citados anteriormente.

En el caso de circular por vías sin pavimentar el límite máximo se rebaja a 30 km/h.

En cuanto al resto de vías, como autopistas y autovías los límites de velocidad se mantienen como hasta ahora siendo de 120 km/h para turismos y motos, 90 km/h para camiones y furgonetas y 100 km/h para autobuses y otros vehículos.

ESTOS SON LOS NUEVOS LÍMITES DE VELOCIDAD PARA ESTE NUEVO AÑO

Por el momento no hay confirmación sobre una posible reducción de la velocidad en ciudades en vías de un solo carril tal y como dejaron caer el director de la DGT Pere Navarro o el Ministerio del Interior.

Con estas nuevas medidas 7.000 kilómetros de carreteras convencionales tendrán que rebajar su límite de velocidad actual de los 100 a los 90 km/h.

La DGT se ha fijado un plazo de 30 días para cambiar todas las señales aplicando pegatinas al igual que ya se hizo en 2011 cuando se redujo temporalmente el límite en autovías y autopistas a 110 km/h.

Con la aprobación del nuevo Real Decreto las nuevas medidas del gobierno entrarán en vigor entre febrero y marzo fijando un nuevo cuadro de velocidades máximas en las distintas vías que incluirá la novedad de los 90 km/h en carreteras convencionales.

El Gobierno ha aprobado en el Consejo de Ministros el Real Decreto que modificará el Reglamento General de Circulación para fijar un cuadro de velocidades en las distintas vías "más simplificado", según la DGT. Una modificación que se aplicará en las carreteras españolas a partir de febrero o marzo de 2019 y que incluye la novedad del límite de 90 km/h en carreteras convencionales para turismos, motos y autobuses y de 80 km/h para el resto de vehículos.

De manera excepcional en vías convencionales con separación física de los dos sentidos de circulación, el titular de la vía podrá elevar el límite máximo a 100 km/h para turismos y motos.

El Observatorio de la Seguridad Vial de la DGT sostiene a raíz de las conclusiones de un informe que esta norma "reducirá en un 10% los fallecidos" en este tipo de vías.

Y es que en esta clase de carreteras de producen el 75% de los accidentes con víctimas, con la velocidad excesiva como causa de al menos el 20% de ellos.

Con esta medida se busca también adaptarse a la tendencia del resto de países europeos, que ya han rebajado sus límites de velocidad con buenos resultados. www.caranddriver.es

SEGUIMOS ABIERTOS!!

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NOTICIAS

SEGURIDAD VIAL

EN CARRETERA CONVENCIONAL A 90 KILÓMETROS POR HORA Los nuevos límites de velocidad afectan a 10.000 kilómetros de vías convencionales que tenían una velocidad genérica máxima de 100

los años 80 del siglo pasado, cuando la red viaria española no tenía casi kilómetros de vías de alta capacidad, situación completamente distinta a la actual.

Siete de cada diez accidentes con víctimas en España tienen lugar en vías convencionales. Cada año fallece un millar de personas en estas carreteras.

La mayoría de los Estados de la Unión Europea han ido adoptando medidas de reducción de las limitaciones de velocidad en aquellas vías en las que no hay separación física de sentidos, siendo la tendencia mayoritaria la limitación de 90, aunque algunos países han apostado ya por establecer limitaciones de 80 en estas vías.

Además, la velocidad inadecuada es la causa concurrente en el 20% de los accidentes de tráfico. Con el fin de reducir la siniestralidad, el Gobierno pone en marcha, con la entrada de 2019, los nuevos límites de velocidad, que hacen que España deje de tener las carreteras secundarias con el límite más alto de la Unión Europea. La entrada en vigor del Real Decreto será al mes de su publicación en el Boletín Oficial de Estado.

La meta es reducir la siniestralidad vial y cumplir el objetivo establecido en la estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 de bajar de 37 la tasa de fallecidos en accidente de tráfico por millón de habitantes.

En 2017, fue de 39. Por eso, se procede a reducir la velocidad en estas vías y homogeneizar la velocidad máxima en estas vías, estableciéndola en 90 kilómeotros, por ser las carreteras con altas tasas de siniestralidad.

Según diferentes estudios, los vehículos que circulan a velocidades dispares de la media de la vía, como pueden ser los camiones en relación a turismos y motocicletas, son más susceptibles de provocar un accidente, con una probabilidad 6 veces mayor que si estos vehículos circularan a la media del resto de vehículos.

Además, velocidades de circulación más homogéneas favorecen la fluidez del tráfico. Con este cambio normativo se uniformiza la velocidad de los camiones en carreteras a 80. lacontradejaen.com

Esta modificación supone la desaparición de los diferentes límites de velocidad genéricos establecidos (90 y 100 kilómetros por hora para turismos y motocicletas, en función de si la vía disponía o no de metro y medio de arcén practicable).

El cambio afecta a unos 10.000 kilómetros de carretera. Estos límites que ahora se implementan, se fijaron a principio de

PERE NAVARRO VE EN EL LÍMITE 30 KM/H LA SOLUCIÓN A LOS ACCIDENTES DE MOTO Según el director general de Tráfico esta propuesta, que se aplicaría en vías con un sólo carril, es la mejor medida para reducir la siniestralidad de este colectivo en el ámbito urbano.

El director general de tráfico ha vuelto a poner en el foco a la velocidad, en este caso dentro del colectivo de motoristas.

Pere Navarro ha declarado que la “mejor” medida para reducir la siniestralidad de los motoristas en el entorno urbano es reducir a 30 km/h la velocidad límite en el interior de las ciudades, más concretamente en vías de un sólo carril.

Es una de las medidas que la DGT pretende poner en marcha dentro de una reforma de la Ley de Seguridad Vial y que ya está presente en alguna ciudades, de hecho hace unos días desde el Ministerio del Interior ya mostraron su intención de aplicarla en toda España.

Es, según Pere Navarro, la medida más adecuada para reducir la siniestralidad en motos según ha declarado en una jornada sobre seguridad vial de las motocicletas después de consultar a distintos colectivos de este ámbito, por ello el objetivo de la DGT es que ahora este nuevo límite de velocidad esté regulado y aplicado a nivel estatal.

El director de la DGT recordó en este encuentro organizado por la Fundación Abertis en Madrid que, a pesar de representar

sólo un 15% del parque móvil español, un 22% de las muertes en accidentes de tráfico son de motoristas, acercándose en 2018 a las 359 víctimas mortales en este colectivo en todo 2017.

De hecho ha lamentado que las motos sean “las grandes olvidadas” en materia de seguridad vial y en las ordenanzas de movilidad de los ayuntamientos, que se centran más habitualmente en automóviles, bicicletas, patinetes y peatones.

Navarro también ha hablado sobre su conocida propuesta de bajar a 90 km/h la velocidad límite en carreteras convencionales recordando que en otros grandes países Europeos ya se ha puesto en práctica o incluso bajando hasta los 80 km/h.

Según Pere Navarro bajar las velocidades es un “valor en alza” con el que está de acuerdo la mayoría de la sociedad española, en su opinión.

Dentro de la mencionada gran reforma de tráfico que prepara el Gobierno se espera la llegada de un Plan de la Motocicleta que sería una actualización del de 2006, que incluye entre otras propuestas obligar a los motoristas a llevar guantes y calzado específico.

La cuestión está según la DGT en si esta medida se debe aplicar en carretera, en ciudad o en ambos ámbitos. www.caranddriver.e

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NOTICIAS

VIGO, PRIMERA CIUDAD DE ESPAÑA QUE APRUEBA LOS PRESUPUESTOS DE 2019 Vigo vuelve a convertirse en la primera ciudad gallega y de España en aprobar de forma definitiva sus cuentas para que entren en vigor el 1 de enero y contribuyan a lograr un Vigo "más solidario, más atractivo y más dinámico, resumió el concejal de Hacienda, Jaime Aneiros, encargado de defender un proyecto económico contra el que votaron en contra PP y Marea.

La oposición criticó la "imposición" del nuevo presupuesto y que se aplicara el "rodillo" para rechazar 220 alegaciones de sindicatos y colectivos sociales y económicos.

Aneiros destacó que los 257,5 millones aprobados para el próximo ejercicio servirán para mejorar las condiciones de vida de los vigueses y se centran en la creación de empleo y la atencion a las familias con menos recursos.

Por su parte, Elena Muñoz censuró que se trata de un documento "unilateral" que no incluye demandas de los vecinos ni necesidades como la mejora de la potabilizadora de O Casal o del arenal de Samil.

Exención de impuestos y rebaja de tasas Familias numerosas, hogares con pocos recursos, jubilados y propietarios de motocicletas disfrutan de un cada vez más amplio catálogo de exenciones y bonificaciones fiscales que les permiten acceder a coste cero o con importantes rebajas a los servicios que proporciona la administración local.

El total de dinero que se ahorran los vigueses sujetos a estas excepciones ascienden a 14,21 millones de euros y la cifra no deja de incrementarse porque para el próximo año está prevista una rebaja adicional del 10% en el impuesto de circulación a las motocicletas, que pasarán a disfrutar de descuentos del 40%.

Las motos de menos de 125 cc ya disfrutan de bonificaciones del 90%, el máximo permitido por ley.

La Concejalía de Presupuestos y Hacienda tiene vigentes en la actualidad un total de 54.260 exenciones totales o bonificaciones de impuestos cuyo importe conjunto asciende este año a 7,33 millones de euros. www.farodevigo.es

BOLARDOS, UN ALIADO DE LA SEGURIDAD VIAL QUE SALVA MILES DE VIDAS AL AÑO Los bolardos se han convertido en un elemento habitual en las calles y carreteras españolas, debido a la seguridad que proporcionan a viandantes y conductores. Y su importancia en este sentido es cada vez mayor.

Los bolardos flexibles están sustituyendo poco a poco a los bolardos de metal, granito y otros materiales más pesados, tradicionalmente utilizados para evitar el paso de vehículos a zonas restringidas.

Gracias a las innovaciones implementadas por proveedores líderes como Unimat Traffic, estos simples elementos de seguridad contribuyen activamente a salvar miles de vidas cada año.

Esta nueva generación de bolardos diseñados con materiales de alta calidad, que cumplen perfectamente con la función de delimitar zonas peatonales o cerradas al tráfico, permiten superar las desventajas de los postes rígidos, los cuales acaban dañando a aquellos vehículos que se rozan o golpean con ellos, ya sea bien por despiste o bien por la imprudencia del conductor.

Se puede afirmar sin temor a exagerar que los bolardos son un gran aliado de la seguridad vial y salvan vidas, pues impiden de forma eficaz y segura que los vehículos a motor accedan a zonas peatonales, con el consiguiente peligro para los viandantes. Por eso su presencia en las ciudades es necesaria y tranquilizadora.

Bolardos más flexibles y resistentes, un paso adelante en la seguridad vial Los bolardos flexibles de Unimat Traffic están fabricados con poliuretano de alta calidad, lo cual les otorga altos niveles de resistencia. Aunque expuestos a la intemperie, pueden resistir en un rango de temperaturas entre 80º C y -60º C.

Además de resistentes, estos bolardos son más duraderos.

Gracias a su composición, ofrecen un resultado superior al de los bolardos de plástico o elaborados con compuestos de fibra de vidrio, los cuales acaban pudriéndose o agrietándose con el paso del tiempo. Por otro lado, su visibilidad es también mayor gracias a sus colores llamativos y al efecto de las cintas reflectantes.

Pero, sin lugar a dudas, el punto fuerte de estos bolardos es su flexibilidad, ya que no se rompen fácilmente tras un impacto, sino que se doblan y recuperan su forma original, manteniendo su posición, sin dañar a vehículos o personas.

A todas estas virtudes hay que añadir un proceso de instalación rápido y sencillo, ya sea en hormigón o sobre asfalto. Todo en suma hace que este producto sea cada vez más demandado por las autoridades responsables de Tráfico.

En definitiva, los bolardos flexibles de Unimat Traffic, cada vez más presentes en ciudades de todo el mundo, suponen un paso adelante en el diseño y la tecnología aplicada a la seguridad vial.

Aún queda un largo camino por recorrer en esta materia, pero resulta difícil imaginar su futuro sin la presencia del bolardo, un silencioso pero eficaz aliado de la seguridad vial. www.estrelladigital.es

NOTICIAS

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INTERES

LA GUÍA DE SEGURIDAD VIAL DE LOS MOTORISTAS YA ESTÁ EN LAS AUTOESCUELAS La Guía de Seguridad Vial para Motoristas ya está en proceso de distribución, estando ya presente en 174 autoescuelas españolas.

El objetivo de esta iniciativa es mejorar la seguridad entre uno de los colectivos más vulnerables en las carreteras: los motoristas.

La nueva Guía de Seguridad Vial de los Motoristas elaborada por Midas y la DGT en colaboración con la Fundación Pons ya se distribuirá en las autoescuelas españolas especializadas en la formación con motocicletas.

El documento incorpora algunos apartados como la indumentaria más adecuada para moverse en moto, técnicas de conducción segura, puntos a revisar en una motocicleta, la normativa vigente en cuanto al consumo de alcohol y drogas, indicaciones de circulación y qué hacer en caso de sufrir un accidente.

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El objetivo es contribuir a que los motoristas circulen de forma más seguro por las vías españolas, con el equipamiento adecuado, un correcto estado del vehículo y con una seria de pautas que le puedan ayudar en caso de accidente. Esto se podría traducir en una disminución de la siniestralidad, después de las preocupantes cifras que continúan creciendo en los últimos tiempos.

La Guía de Seguridad Vial para Motoristas, presente en más de 300 puntos.

La publicación ya está presente en 174 centros repartidos por Andalucía, Cataluña, Madrid, País Vasco, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Galicia o Navarra. Sin embargo, la distribución de la guía está en pleno desarrollo, ya que la previsión es que en las próximas semanas esté presente en más de 300 autoescuelas españolas.

Sin embargo, este imprescindible manual no sólo estará presente en los centros de formación, sino que la Fundación Pons también lo regala a los clientes que adquieran manuales de este tipo de vehículos en sus tiendas tanto en Madrid como Barcelona.

Ramón Rueda, Director General de Midas España, afirmaba: “Tras la presentación de la guía, nos hemos puesto en marcha para hacer que estos mensajes lleguen a todos los conductores de motocicletas y ciclomotores españoles, y que esta iniciativa se traduzca en una reducción real del riesgo en nuestras carreteras”.

Por su parte, Eduardo Gómez, Director de Proyectos de la Fundación Pons, declaró: “Es un doble acierto, ya que desde 2012 en España no ha dejado de crecer la siniestralidad de motoristas.

Por lo tanto, creemos que a través del compromiso de las autoescuelas que se han sumado al proyecto podremos ayudar a los futuros usuarios de motocicleta a poner en práctica muchos consejos útiles que mejorarán su seguridad en carretera”. www.autocasion.com

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Entrevista a Diego Lamas creador de ROCKINVIGO, la 1ª APP Leisure&Rock de Europa - Hola, Diego: cuéntanos un poco la temática de ROCKinVIGO.

- ¿Te gustaría destacar alguna Sección en especial?

- ROCKinVIGO, es la 1era APP de Europa Leisure&Rock.

Fusiona el mundo del Rock en todas sus vertientes de una misma ciudad, en este caso Vigo, con el ocio en general.

- ¿Qué nos podemos encontrar en esta interesante APP? - Desde compra de entradas de todo tipo de espectáculos nacionales e internacionales que se dan en la ciudad todo el año, hasta Librería del Rock con lo mejor de los últimos 50 años, 2 Rutas de Ocio nocturno para conocer los locales más emblemáticos de la ciudad donde se escucha buen Rock en todas sus variantes (incluso algunos de ellos han cerrado pero se merecen ser nombrados por la importancia que han tenido en la ciudad).

Además encontrarán Los mejores Artistas Musicales de los últimos 50 años, conexión con CRÓNICAS DE LA MÚSICA VIGUESA (web especializada en la Música Alternativa de Vigo y alrededores hasta 2010, donde disfrutarán de una gran cantidad de artistas profesionales, semi-profesionales y amateurs muy interesantes, además de locales rockeros), que terminé en 2015 después de muchísimo trabajo de investigación.

Finalmente la APP contiene las noticias más relevantes de la ciudad y de Galicia a tiempo real, conexión directa con GALICIA EL BUEN CAMINO, para planificar viajes y rutas por Galicia, Guía de Restaurantes, Sección de RRSS, Direct Connect Icon (Aeropuerto, Ambulancias, Policía Local, Canguros para niños, Cerrajeros 24H, Alquiler Limusinas, vehículos y bicicletas, Estación de Autobuses, Hoteles y Hostales) y Sección de Donaciones.

- Me gustaría destacar por encima de todo la SECCION ASOCIACIONES DE VIGO, donde podrán donar dinero o apoyar en los proyectos con su tiempo, a diferentes Asociaciones de la ciudad que ayudan de manera diferente a los más desamparados.

Estas son: BECAS COMEDOR, ADEGAL, VIDA DIGNA, ADDIS GALICIA, ASOLIDARIDAD, BANCO DE ALIMENTOS, ENTRECULTURAS, IMPLICADAS, INTEGRACIÓN, MANOS UNIDAS, SER Y HACER. - ¿Cómo se te ocurrió crear esta APP? - Realmente no es el tipo de APP que conocemos, ya que no necesita descarga.

Es una APP creada mediante la tecnología HT5 y vinculada a un enlace en la Red para que la gente pueda utilizarla desde un Portátil, Tablet o Smartphone. Además puede situarla en la pantalla principal de su dispositivo electrónico, añadiéndola a pantalla de inicio y por supuesto sin utilizar ni un sólo mega de memoria.

El motivo principal fue crear una APP innovadora en Europa con el orgullo que fuese desarrollada al 100% en Vigo.

- ¿Por qué esta tecnología?

Porque según un estudio realizado por las compañías de telefonía en España, casi el 75% de la gente tiene la memoria de sus dispositivos casi 90% de capacidad, de ahí la idea de hacerla con este formato.

- Para finalizar, ¿algo que destacar para terminar la entrevista?

- Pues que la disfruten al máximo vigueses y visitantes de Vigo. http://h.fanapp.mobi/rockinvigo

ROCKINVIGO DISFRUTALA!!

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A P P

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E U R O P A

L E I S U R E & R O C K

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INTERES

5 CONSEJOS PARA CONDUCIR TU MOTO EN INVIERNO CON TOTAL SEGURIDAD Con frío y mal tiempo, despacio y con buena letra.

Estos consejos para conducir tu moto en invierno te serán de gran ayuda cuando las bajas temperaturas y el mal tiempo haga acto de presencia.

La lluvia, la nieve, el frío, todos son enemigos del motorista, especialmente de aquellos que subestiman la meteorología a la hora de circular en moto.

Bien equipado Imprescindible: si quieres conducir tu moto en invierno con total seguridad debes empezar por un equiparte correctamente.

El frío es protagonista en esta época del año y por eso es importante tener una indumentaria adecuada para sobrevivir las inclemencias metereológicoas: guantes de invierno, pantalones y chaqueta son claves.

Te deben proteger del frío y deben ser impermeables para que te protejan de la lluvia o la nieve. También es importante estar ágil sobre la moto y por eso es importante no llevar demasiadas capas debajo de la ropa exterior: por eso es recomendable equipar ropa térmica.

Es importante no pasar frío, tener un plus de seguridad con una ropa adecuada y a su vez estar ágil y cómodo sobre la moto.

Siempre visible

Es importante ser consciente de lo que llevamos entre manos y seguir una serie de requisitos para que cualquier trayecto en moto sea lo más seguro posible.

Sin salir de la equipación, en esta época del año es importantísimo ser visible sobre la moto. En invierno, en muchas zonas del interior, hay un protagonista claro: la niebla.

Con estos consejos para conducir tu moto en invierno con total seguridad no habrá nada ni nadie que no te permita disfrutar de tu vehículo de dos ruedas los 365 días del año.

La visibilidad se suele reducir mucho en diferentes y amplias zonas de nuestra geografía, por lo que está claro que debes equipar ropa que sea claramente visible a distancia.

NOTICIAS

MOTOS

Por supuesto, los elementos de señalización de tu moto también deben estar revisados: faros y pilotos deben funcionar perfectamente.

Como ya te decía anteriormente, los faros y pilotos deben iluminar perfectamente y debes tener en cuenta que si circulas mucho en zonas de frío la moto se puede llenar de sal, especialmente en la zona inferior: es por ello recomendable que la limpies en profundidad cada vez que la utilices, ya que esta puede corroer ciertas zonas metálicas sensibles.

Neumáticos a punto Es importante ir bien equipado y con la moto perfectamente revisada, pero incluso es más importante tener los neumáticos en perfecto estado: en esta época del año es habitual viajar con firmes deslizantes y además hay que tener en cuenta que con el frío un neumático tarda mucho más en llegar a su temperatura óptima de funcionamiento.

También es muy importante revisar la presión del neumático y cumplir con los datos que recomienda el fabricante. Sin duda, el neumático es lo que te conecta con la carretera y con el

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firme húmedo o mojado es clave que estén en un estado lo más óptimo posible.

Baja el ritmo

Moto perfectamente revisada La moto sufre más con el frío y es importante seguir ciertos consejos como por ejemplo saber arrancar la moto en frío. También hay que revisar elementos como la cadena y engrasarla cada poco tiempo, ya que.

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En invierno se puede ir en moto, pero hay que extremar las precauciones. Con firmes deslizantes hay que bajar el ritmo y evitar pisar las líneas de la calzada, ya que la pintura es resbaladiza y puede darte un buen susto.

Con el frío, los neumáticos no agarran de la misma manera que con 30 grados, por lo que debes tomar las curvas sin apurar y con la velocidad adecuada para mantener siempre un buen nivel de tracción.

En caso de circular con niebla o con baja visibilidad, debes reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad respecto al vehículo que nos precede.

El tiempo de reacción sobre la moto es menor por lo que debemos guardar el espacio suficiente para poder evitar cualquier peligro que se presente frente a nosotros.

Pilotar nuestra moto en invierno es posible y puede llegar a ser muy satisfactorio, pero en condiciones de climatología adversa, típica de este periodo del año, no queda otro remedio: debes ser más cauteloso sobre la moto, debes estar perfectamente equipado y debes tener la moto en perfecto estado. ¡Toma nota! www.autobild.es

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INTERES

¿CÓMO RECLAMO LAS LESIONES Y LOS DAÑOS MATERIALES SUFRIDOS EN UN ACCIDENTE DE MOTO? Desgraciadamente, son los más habituales según los últimos informes de la Dirección General de Tráfico y los más críticos, ya que no debemos olvidar que el conductor y el pasajero de estos vehículos son los más vulnerables en un siniestro.

Una vez más, te dejamos unos sencillos pasos con lo que debes tener en cuenta para poder reclamar tu indemnización.

1) Parte amistoso (DAA). Hay accidentes muy graves en los que no es posible hacerlo, pero en la mayoría de siniestros en los que uno puede verse involucrado debes realizar la Declaración Amistosa de Accidente (DAA) y guardar una copia.

La situación es molesta, pues nadie va preparado para sufrir un siniestro, pero es importante que recojas correctamente todos los datos y reflejes fielmente lo ocurrido en la DAA. Si no la has hecho, debes tener testigos que acrediten los hechos (pide el contacto de cualquiera que acuda a auxiliar).

Solamente recibirás indemnización si el siniestro no ha sido culpa tuya, por lo que es importante recoger las infracciones de los otros vehículos en la DAA. 2) Atestado. En caso de no haber redactado la Declaración Amistosa y se haya personado un cuerpo de la policía, debes conseguir el acta de su actuación o el número de actuación para que, posteriormente, tu compañía solicite el atestado a las Dependencias Policiales.

3) Debes acudir al médico de urgencias. La ambulancia es la primera asistencia necesaria en estos casos para trasladarte al hospital, hacerte las pruebas necesarias y descartar dolencias graves. Si no se ha personado la ambulancia debes acudir inmediatamente al médico de urgencias.

En ambos casos, debes pedir un informe que detalle las dolencias y lesiones sufridas, así como el tratamiento a seguir.

Si has sufrido heridas visibles, el informe debe especificar el lugar donde se encuentran.

Debes ser visitado al instante, tras el siniestro o, en todo caso, antes de transcurridas 72 horas. De no hacerlo, la compañía de seguros implicada podría alegar falta de nexo causal entre las lesiones y el siniestro, es decir, que el daño que quieres compensar no corresponde al accidente que has sufrido, y librarse de pagarte cualquier indemnización.

4) Informes médicos. Eres el paciente y tienes derecho a tener acceso a los informes médicos (urgencias o posteriores) y debes exigir que en los mismos detallen las dolencias que has sufrido y las que padeces en cada momento.

5) Informa a tu compañía de seguros. Debes comunicar lo ocurrido a tu compañía para que inicien el procedimiento correspondiente y puedan hacerte el seguimiento médico en un centro concertado cerca de tu domicilio.

6) Tratamiento. Deberás acudir al centro rehabilitador designado. Si te ofrecen fechas para realizar el tratamiento intenta que no sean muy espaciadas en el tiempo y se ajusten a lo médicamente deseable.

Recuerda que la Ley quiere compensarte con lo que mereces por el daño sufrido y el tiempo de recuperación es una variable a tener en cuenta, pero exigir más de lo merecido es una acción fraudulenta y la compañía contraria podría poner problemas si alargas el tratamiento más de lo debido.

7) Daños materiales y gastos. Puede que se hayan dañado tus pertenencias en el siniestro, tales como ropa (chaqueta, pantalón, zapatos, etc.), el casco protector u otros

NOTICIAS

MOTOS

(teléfono móvil, cartera, etc.). Tienes derecho a percibir una indemnización por los mismos y, para ello, necesitarás fotografías y facturas.

Si no tienes facturas de compra puedes pedir al centro donde los compraste una factura proforma o un presupuesto para acreditar el valor del objeto. La compañía contraria aplicará depreciación sobre el objeto, dado que es un objeto usado y, por lo tanto, su valor habrá disminuido.

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A SUBASTA UNA MOTO CLÁSICA B.S.A., DE LAS MÁS EXITOSAS DE LOS AÑOS 60

Asimismo, tienes derecho a recibir indemnización por todos los gastos derivados del siniestro, pues no ha sido culpa tuya. Esto incluye, por ejemplo, desplazamientos al centro médico o medicamentos. Debes guardar los tickets de todas las compras que realices (gasolina, transportes, facturas de taxi, farmacia, etc.).

De nuevo, recuerda que la Ley quiere indemnizarte por todo a lo que tienes derecho pero cualquier exceso se puede considerar fraudulento.

8) Documentación tras el alta. Sólo es posible saber qué cantidad reclamar una vez se encuentre de alta médica, no durante el tratamiento. Debe facilitar a la compañía el informe de alta del traumatólogo en el que aparezcan todas y cada una de las lesiones sufridas, su evolución y su resultado final en el momento de redacción del informe, así como si existen secuelas relacionadas con el siniestro.

Asimismo, deberá aportar el calendario de rehabilitación y los partes de Alta y Baja laboral (el alta y baja laboral no son lo mismo que el alta y baja médica; puedes seguir en tratamiento y recibir el alta laboral, por ejemplo).

En caso de haber sufrido heridas visibles en el accidente (desafortunadamente es algo frecuente) debes hacer fotografías tras su curación para acreditar el perjuicio estético (afecciones a tu aspecto físico), eso será una secuela a tener en cuenta.

9) Reclamación. Su compañía de seguros le indicará cómo reclamar por sus lesiones, gastos y daños materiales.

Debe tener en cuenta que su compensación valorará los daños sufridos a partir de variables como la valoración de las lesiones o el tiempo de tratamiento. Su perjuicio se puede calificar como muy grave, grave, moderado o básico, en función de calificaciones establecidas por el Baremo. Es el denominado Perjuicio Personal Básico y Particular.

10) Indemnización. Transcurrirá un tiempo entre el siniestro y la misma. Tu compañía o los asesores legales que elijas te acompañaran en todo el proceso pero, una vez obtenida la indemnización, consulta con tu abogado si es correcta y, de ser así, puedes firmar el finiquito que te ofrezcan para cobrar tu indemnización y poder olvidarte del asunto (¡en la medida de lo posible!).

Existen puntos comunes al accidente coche-coche que abordamos anteriormente (la DAA o el tratamiento médico y la obtención de informes) pero, sin duda, la reclamación de un accidente de moto requiere más atención al detalle, ya que normalmente hay más perjuicios y todos deben ser reclamados. www.bcniuris.e

El moderno y elegante B31 fue el primer modelo de la firma tras la Segunda Guerra Mundial En el año 1952 la agencia B.S.A, el mayor fabricante de motocicletas del mundo en su época de auge, montó 40 motocicletas modelo B31 con motor monocilíndrico de cuatro tiempos y una potencia de 348 cc, que adquirió gran popularidad por sus completas prestaciones y se convirtió en uno de los modelos más exitosos de la época.

Presentado en 1945, el B31 fue el primer modelo de la firma tras la Segunda Guerra Mundial y, aunque seguía la línea de diseños anteriores, incorporó, entre otras cosas, un marco rígido con suspensión telescópica, siendo el primer modelo B.S.A. en utilizar este sistema.

La motoclicleta llegaba a alcanzar unos 17 caballos de frenada, potencia adecuada para las carreteras de la época, y suficiente para proporcionar una velocidad máxima de unos 110 km/h.

Esto hizo que el modelo fuera todo un éxito y llevó a la firma a lanzar varias versiones más (B32, B33, B34), incluyendo un modelo con sidecar, conocido como BB31.

La B31 es un capricho para los amantes de las motos clásicas, que ahora podrán disfrutar de su espectacular diseño por un precio de lo más asequible.

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Restaurada por completo y con todas las piezas originales, obtenidas en Inglaterra, cualquiera puede hacerse con ella participando en esta subasta. Qué mejor que empezar el nuevo año montado en una espectacular motocicleta... www.diarioinformacion.com

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INTERES

12 PASOS PARA RELLENAR UN PARTE AMISTOSO 3. A la hora de rellenar los datos, escribe con claridad, rellena los datos con letra mayúscula y evita confundir los datos del vehículo A con los del B. 4. Es muy importante detallar con la máxima exactitud las casillas de la 1 a la 5, con la fecha, hora y lugar del accidente.

También señala si hay heridos incluso si solo han sufrido daños leves.

5. A continuación, rellena las casillas de la 6 a la 9 con tus datos personales, así como los datos del vehículo y, muy importante, los datos de tu seguro. El contrario también deberá hacer lo mismo en su parte.

6. En la casilla número 12, debes determinar las circunstancias del siniestro que más se ajusten a lo sucedido.

7. Rellena las casillas 10 y 11 , después dibuja un croquis del escenario del accidente, con el nombre de las calles, flechas de dirección, señales, etc. y asegúrate de que no hay contradicciones con el apartado de circunstancias.

8. Recuerda revisar que el contrario también ha cumplimentado correctamente todos sus datos, y que marca las casillas que le corresponden según los hechos.

9. Una vez comprobado, si estás de acuerdo firma el parte y quédate con una copia del mismo.

10. Cuando hayas terminado apunta los datos de los testigos y si puedes haz fotos con tu móvil del lugar del accidente y de los daños sufridos, ya que en caso de desacuerdo podrían corroborar tu declaración.

¿Sabéis cómo rellenar un parte amistoso de accidente?

Muchos conductores creen que sí, pero la realidad nos dice lo contrario.

Un parte amistoso de accidente es un documento tipo utilizado en la mayor parte de Europa. El objetivo principal de este documento es determinar la responsabilidad o culpa del choque o accidente, así como indicar los daños producidos en el vehículo.

Una vez os hayáis asegurado de que los implicados están en buenas condiciones, y de que no obstaculizáis la circulación de los demás conductores, podéis empezar a rellenar un parte amistoso de accidente.

Parte amistoso de accidente: pasos a seguir 1. Identifica el parte amistoso de accidente. El parte amistoso es un documento que se caracteriza por su color azul en la parte exterior, y sus inconfundibles columnas de color azul y amarillo.

2. En caso de colisión entre dos vehículos, utiliza sólo un formulario.

11. Además, en el reverso del documento puedes añadir datos adicionales del accidente como una explicación más detallada, información sobre heridos, testigos, etc.

12. Por último, recuerda que el parte debe comunicarse a la compañía aseguradora en un plazo máximo de 7 días. u equipo jurídico se ocupará de realizar todas las gestiones de pago y reclamación del siniestro.

Esperamos que ninguna situación os lleve a rellenar un parte amistoso de accidente, pero si es así, estos 12 pasos os servirán para poder tramitarlo correctamente. noticias.amv.es

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2018: EL AÑO DE ORO DEL MOTOCICLIS

MÁRQUEZ, MARTÍN, CARRASCO, BOU Y PARDO ABANDERAN EL ÉXITO NACIONAL SOB El humo de los tubos de escape de las motos ya no es de color gris, es rojo y amarillo.

Motociclismo en 2018 ha sido sinónimo de España y cinco nombres son los culpables de ello.

La consagración de Marc Márquez, la coronación de Jorge Martín, el hito de Ana Carrasco, la hegemonía de Toni Bou y el nacimiento de Jorge Prado evidencian que España ha acelerado más que nadie este año.

Cinco campeones del mundo, y todos ellos en distintas modalidades tan dispares como son los Mundiales de MotoGP, Superbikes, Trial y Motocross. El asfalto o la montura no son obstáculo alguno para que el himno nacional suene en los circuitos.

Tiene 25 años y su era acaba de comenzar. Su quinto título en la categoría reina, junto a los conseguidos en Moto2 y en la extinta 125, meten a Marc Márquez en el top diez de pilotos con más campeonatos de MotoGP de la historia.

Madurez, tenacidad y regularidad han sido las claves para que, con sus siete coronas, mire de cerca a leyendas como el que fue su ídolo hasta aquel fatídico año 2015, Valentino Rossi, Mike Hailwood, Ángel Nieto o Giacomo Agostini. El olimpo ya tiene su hueco para el de Cervera.

Territorio nacional Moto3 sigue siendo territorio español. Jorge Martín encontró la recompensa a una carrera deportiva llena de sacrificios y dificultades con un triunfo que le convierte en el cuarto español ganador en esta categoría desde que se implementó en 2012.

Moto2 es la única cilindrada del Mundial que se les ha escapado a los corredores de nuestro país, y allí estará el año que viene el madrileño para reconquistarla tras dos cursos de dominio italiano, pues sigue los pasos de otro ilustre piloto que se crió en la capital, Ángel Nieto.

«En las motos no hay machismo, sí desconfianza a lo desconocido». Desde que en 1894 se empezasen a celebrar carreras de motos, era impensable que una mujer llegase algún día a dominar un deporte acaparado por hombres.

Pero si para algo nació Ana Carrasco es para romper moldes. La hazaña de la murciana quedará grabada para la historia al convertirse en la primera mujer que consigue un certamen de motociclismo tras alzarse con el torneo de Supersport 300, la categoría pequeña de Superbikes, donde probó suerte después de no encontrar equipo en el Mundial de Motogp.

Muchas escuderías se arrepienten ahora de haberla dejado escapar.

Subir, bajar, acelerar, frenar... las pruebas de trial hacen de esta modalidad lo más parecido a una montaña rusa. Nada que ver con la trayectoria de Toni Bou, siempre en lo más alto.

El catalán se alzó con su duodécimo campeonato de trial al aire libre, que une a sus otros doce logrados en pista cubierta. Lleva más de una década sin saber lo que es bajarse de lo más alto del podio, no por ello deja de soñar con su vigésimo quinta corona.

«Mis rivales trabajan mucho para pillarme y yo mucho, mucho para que no me pillen», aseguró a ABC. 24 campeonatos a sus espaldas y su hambre no se sacia, sus contrincantes no lo tendrán fácil para alcanzarle.

NOTICIAS

MOTOS

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Restaurante Cuesta creer que un país amante de las dos ruedas en todas sus variantes no haya dado al Mundial de Motocross un campeón, hasta que llegó Jorge Prado.

Marusía

No le hizo falta ni salir a pista para conquistar el MX2, la segunda competición más importante de las motos de tierra.

Su aplastante dominio cuando quedaba una prueba para que concluyese, unido a la retirada de su principal adversario, Pauls Jonass, propició que España estrenase su casillero de victorias gracias al gallego.

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Sus 17 años y las esperanzas que ha despertado no le asustan.

«La única presión que tengo es la que me pongo yo mismo. La próxima temporada quiero volver a ser campeón», relató en este diario. El año que viene se lo ha ganado, lucirá el número uno en el carenado de su KTM.

Paradela Restaurante - Asador El siguiente curso estará marcado por la llegada de MotoE, una categoría en la que compiten exclusivamente motos eléctricas. Una nueva oportunidad para sumar más triunfos a un palmarés envidiable (50 títulos de MotoGP, 3 en Superbikes, 2 motocross y 42 en trial).

Otra ocasión para, como hace Jorge Lorenzo, clavar la bandera rojigualda en todos los trazados del mundo. www.abc.es

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INTERES

MOTOS

CÓMO CUIDAR LA BATERÍA DE TU MOTO EN INVIERNO

• El motivo principal para desconectar los cables (o desmontarla) es la sulfatación. Si nuestra motocicleta pasa demasiado tiempo sin funcionar, aparte de la descarga eléctrica, los ácidos diluidos en agua de la batería reaccionan y acaban causando desperfectos.

• Es muy aconsejable también ir comprobando periódicamente el nivel de voltaje de la batería. Para ello utilizaremos un simple voltímetro que nos debe dar un nivel entre los 12,8 V y los 12,3 V. Si baja de este voltaje deberíamos recargarla cuanto antes.

• El mantenimiento y la limpieza deben ser primordiales.

Es muy importante, por ejemplo, tener limpia la unión entre los polos y los conectores eléctricos de la batería.

Para ello debemos limpiar los excesos de sulfato que se hayan podido expulsar o cualquier otra suciedad presente.

La batería de nuestra moto es una pieza fundamental para el normal funcionamiento de nuestra moto o scooter. Con la llegada del frío, también se convierte en la parte más vulnerable y que más cuidado necesita si no queremos quedarnos tirados.

El invierno, pese a ser la época del año donde más podemos agradecer las ventajas de la moto -evitar atascos y facilidad para aparcar-, es también el tramo de año donde menos se monta en moto y la etapa donde más se suele descuidar el mantenimiento de la misma.

La forma que tiene de hibernar nuestra moto en muchas ocasiones es perjudicial para gran parte de las piezas de la misma, pero sobre todo para la batería, una de las piezas que de no cuidarse puede ser el factor determinante en un 50% de las averías que acabo sufriendo tu moto o scooter.

Para evitar este tipo de averías 'tontas' te presentamos una serie consejos fáciles y prácticos para alargar al máximo la vida de la batería de tu moto ahora que el frío las suele 'cascar' con mayor facilidad.

Lo primero que debes conocer es que la vida útil de una batería de moto puede llegar hasta los cuatro años, siempre y cuando se sigan con continuidad una serie de cuidados necesarios para el acumulador de energía de nuestra moto.

• Si tu moto no la utilizas como vehículo principal o la tienes aparcada por el frío, debes saber que siempre que la moto vaya a estar parada por un tiempo prolongado lo recomendable es desconectar los cables de la batería para que ésta deje de consumir energía. Hay quien incluso aconseja desmontarla, pero si no disponemos del conocimiento suficiente, mejor no hacerlo.

Para hacerlo podemos usar simple agua del grifo con bicarbonato. Una vez acabado el proceso es muy importante secar a fondo los posibles restos de agua restantes para evitar contratiempos.

• Para evitar estos problemas, y alargar al máximo la vida de la batería, sería adecuado arrancar la moto a diario, aunque solo sea unos pocos minutos, evitando así la prematura "muerte" de nuestra batería.

Pequeños hábitos que ayudan a alargar la vida de la batería de tu moto Las descritas anteriormente son los consejos más importantes para conseguir un buen mantenimiento de la batería de tu moto, pero hay otros, de menor importancia, que también nos ayudan a alargar la vida útil de este acumulador de energía.

Debes tener en cuenta que estos últimos consejos te serán más útiles si eres usuario de un scooter.

• Si estamos maniobrando con la moto parada, seria conveniente tener la llave en la posición de desbloqueo y no en la de contacto.

• Si nuestra moto tiene un piloto para el control de los faros, sería bueno apagar la luz cada vez que paremos el motor y mantenerlas apagadas cuando arranquemos.

En conclusión, si cambiamos ciertos hábitos, controlamos el voltaje, hacemos revisiones periódicas y ponemos en marcha la moto a diario si podemos, nos evitaremos sorpresas desagradables.

Si se cuida bien una batería podemos alargar su vida aproximadamente 2 años, y también reduciremos sensiblemente la posibilidad de quedarnos tirados. www.formulamoto.es

COLABORADORES

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CONOCE LOS COMERCIOS DE TU ZONA Outlet del Motero Vigo ¡Sigue abierto!

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En Moto 2 trabajamos con todas las marcas de motos, disponiendo de una amplia gama de colores oficiales, así como del apoyo del laboratorio de nuestro fabricante de pinturas “Lechler”, que nos formula cualquier color que salga nuevo al mercado.

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INTERES

a

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CM

V

9 Papanoelada M

DANI PEREZ

8.000 motos en la 9°Papanoelada Motera Vigo 2018!! ¡¡Gracias a tod@s!!

Desde aquí volvemos a agradecer a tod@s por asistir otro año más a esta gran fiesta de papanoeles en la ciudad, sabemos que viene gente de todas partes y lo que supone para las motos este tipo de ruta.

Nos encanta ver cómo disfrutan niños y grandes, que es lo más importante.

Agradecemos el gran trabajo de la policía y cortacruces que se encargan de organizar la ruta para que no hayan accidentes, de controlar y velar por los papanoeles moteros y el resto del tráfico.

Es una gran labor que realizan todos los años.

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PAPANOELADAS

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Motera Vigo 2018

PISCIS BURGUER

986 32 70 04 - DOMAIO

También a Protección Civil Vigo y el personal de la ambulancia que nos escoltaron.

Gracias a todos los que han colaborado con regalos para el sorteo, con caramelos y más. Todos los años aportan para que tengamos un detalle con los asistentes.

Sabemos que cada año hay cosas que mejorar y agradecemos a tod@s por vuestra comprensión.

Restaurante

¡¡Los esperamos en la 10ª Papanoelada Vigo 2019!!

Marusía

MOAÑA

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INTERES

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MOTO PAPANOELADA GOIAN 15/12

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NOTICIAS

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ENE. - FEB./19

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CONCENTRACIONES

CONCENTRACIONES ENERO 25 - “NOMOUSSE RALLY RAID TEAM” Lugar: Company Motos, Milladoiro, Ames.

Organiza: Motoclub “Motos Vellas do Salnés”.

Más info.: Facebook.

27 - GALA SOLIDARIA Lugar: Auditorio de Ribadumia (Pontevedra).

Organiza: Motoclub “Trasnos do Salnés”.

Más info.: Facebook.

27 - 11ª CONCENTRACIÓN INVERNOVESPA Lugar: Melide (A Coruña).

Organiza: Motoclub “Golfos Ártabros Escúter Clube”.

Más info.: Facebook.

27 - II DESAFÍO DOMINICAL Lugar: Oleiros (A Coruña).

Organiza: Motoclub “Motoleiros”.

Más info.: Facebook.

MARZO 03 - LACONADA Lugar: Cambados, Pontevedra.

Organiza: Motoclub “O Mellor de Cada Casa”.

Más info.: Facebook.

FEBRERO 1, 2 Y 3 - 12+1 GALIEXPO MOTORSHOP Lugar: IFEVI Vigo (Pontevedra). Más info.: Facebook.

2 - DESMOCHOCOLATADA´19 Lugar: Cafeteria Nao (Concepcion Arenal nº 14, Marín (Pontevedra). Organiza: Desmogalicia.

Más info.: Facebook.

16 - BIKES&MUSIC PARTY Lugar: Calle Somozas, 59 Narón (A Coruña).

Organiza: Fantasy Bikes. Más info.: Facebook.

16 Y 17 - RETRO GALICIA AUTO&MOTO Lugar: IFEVI Vigo (Pontevedra). Más info.: Facebook.

17 - MOTOCOCIDO LALÍN Lugar: Hotel Pontiñas, Lalín (Pontevedra).

Más información: 664 650 569.

17 - COCIDO CUSTOMEIRO (MOTOS CUSTOM) Lugar de encuentro: Centro Comercial Pontiñas, (Lalín), para dirigirse a Casa Pablo (Calle Goleta, 39, Lalín (Pontevedra).

Organiza: Customeiros da Terra. Asistencia sólo con reserva previa. Más información: 670 934 220.

23 - V MOTOCARNAVAL Lugar: Concello de Gondomar (Pontevedra).

Organiza: Motoclub A Cento Cien.

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16 Y 17 - CONCENTRACIÓN INVERNAL Lugar: Mondoñedo, Lugo.

Organiza: Moto Clube “Ruta N-634”.

Más info.: Facebook.

23 - X XORNADAS DE SEGURIDADE NA MOTO Lugar: Outeiro de Rei, Lugo.

Organiza: Motoclub “Lóstregos LVCVS·.

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Conozcamos un poco más a Yoel #78 Hola a todos: Nací en Vigo el 21 de abril de 2012.

Desde pequeñito me encantaban las motos, ese ruido que para muchos era molesto a mi me calmaba, recuerdo que con dos años y medio me llevaron mis padres a ver una exhibición de minimotos en el IFEVI, me encantó y salí de allí diciendo que quería ser como aquellos "nenes".

Mis padres y mi abuela (apasionada del motor), me llevaron a la escuela “Lorenzo Pontevedra” para anotarme, donde tenían un requisito indispensable: saber andar en bici de pedales sin ruedines, y yo aprendí ese dia!!

Con tres añitos ya participé con mi minimoto en carreras como “cachorro” (menor de seis años) del campeonato VF Timing y en exhibiciones ganando medallas y bajando tiempos en los circuitos.

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Hace ace un par de años salí en la Revista Motera por primera vez y las cosas ya han cambiado bastante, en el 2018 me estrené como piloto (mayor de 6) y corrí alguna carrera del campeonato VF Timing.

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También corrí el campeonato completo de la Copa Gallega ANPA que después de 6 carreras subiendo a podium, unas más fáciles y otras más difíciles, acabé CAMPEÓN DE LA COPA GALLEGA ANPA!!

Muy ilusionado con mi debut y aprendiendo en cada carrera y en cada circuito nuevo para mí.

El premio, entre otras cosas, fue una invitación a correr la carrera de campeones en Medina del Campo, circuito FK1, donde nos juntábamos los campeones de distintas comunidades y distintas categorías, y los que quisieran participar. La verdad es que hay mucho nivel., éramos más de 20 pilotos.

Después de una caída donde se dobló el disco de freno y la pinza de la moto, estando frenada logré acabar de 7°.

Orgulloso de mí y con ganas de más, fue una experiencia inolvidable donde aprendí de mis compañeros de pista!

Este año 2019 correré la Copa Gallega ANPA, donde me darán el título de Campeón Copa Gallega. Y, si puedo me encantaría correr en el Cto. de España.

Si quieres ayudarme ponte en contacto conmigo en mi página facebook: Yoel78, o en mi taller favorito + Que Motos ( Ramón Nieto, 331)

ESPECIALISTAS EN MOTOS DE CAMPO CON GRAN SURTIDO Y VARIEDAD DE MODELOS DE OCASION: *BOUTIQUE Y ACCESORIOS *CASCOS OFFROAD Y CARRETERA *GUANTES, CAZADORAS Y PROTECCIONES *EQUIPACIONES COMPLETAS DE OFFROAD Y CARRETERA *MOTOS DE OCASIÓN *RECAMBIOS DE TODAS LAS MARCAS

Agradecerle a mis patrocinadores 2018 el apoyo que me habéis dado: + Que Motos, Arjones, Alba Fotografía, Zapatería El Rapi.

Y a los que llegáis esta temporada que prometo no defraudar: F Vidia EFE, Sportpasión, Minimarquet 24h.

Gracias a mis compañeros y a los padres y madres que hacen las cosas más fáciles y juntos somos un equipo " EQUIPO PRT". Y cómo no, a mi familia, que sin ellos nada de esto existiría.

Y recuerda: no hay sueño demasiado grande ni soñador demasiado pequeño!!

Yoel #78

DISTRIBUIDOR: -TPR -PROCIRCUIT -RACE TECH

Ramón Nieto nº 331 (Vigo) - Telfs.: 986 237 832 - 986 115 041

Horario: 9:30 - 14:00hs a 16:00 - 20:00hs.

MAS GAS MOTO Avenida de Galicia nº42 Bajo - 36470 Salceda de Caselas Telf.: 986 349 325

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-ATHENA -RENTHAL -SHOT RACE WEAR

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ENE. - FEB./19 COMPETICION

FGM 2018 CLASIFICACIONES FINALES CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO GALLEGO DE TRIAL 2018 TR 1 CL

D.

Nombre

Motoclub

Puntos

1º

13

Riobo Hermelo, Martín

C.M. Teo

75

2º

5

Gómez Cachaldora, Iago

M.C. Aldán

36

3º

6

González Cid, Iker

M.C. Aldán

16

1º

222

Armesto López, Yago

End. Lucense

150

SOC

202

Piñeiro Budiño, José Javier

C.M. Teo

120

2º

204

Barros Camba, José Alfonso

Oza Dos Rios

87

3º

215

Diéguez Quintas, Joaquín

M.C. Aldán

74

1º

323

González Vega, Lucas

M.C. Aldán

136

2º

302

Leirós Abreu, Ángel

P.M. Viguesa

106

3º

303

Pérez Orozco, Antonio

Trialco

104

1º

477

Romero Villaverde, Miguel

Oza Dos Rios

147

2º

433

Neo Suárez, Xurxo

Oza Dos Rios

130

3º

410

Álves Fernández, Carlos

M.C. Aldán

113

1º

501

Solorzano García, Roque

C.M. Arteixo

2º

503

Romero Villaverde, Marcos

Oza Dos Rios 71

3º

504

Álvarez Ochoa, Ero

C.M. Teo

TR 2

TR 3

TR 4

TR 5 77

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70

CLASIFICACIÓN FINAL CTO. GALEGO VELOCIDADE 2018 COPA GALEGA MINIMOTOS 4,2 CL

D.

Nombre

Motoclub

Puntos

1º

16

Torres Rosendo, Eduardo M.

Lorenzo Po

175

2º

38

Gómez Alonso, Hugo

KSB Galicia

128

3º

109

Framiñan Videira, Hannah

TrasGo R.T.

109

COPA GALEGA MINIMOTOS 6,2 1º

68

González Lomba, Jorge

KSB Galicia

200

2º

130

Framiñan Videira, Marcos

TrasGo R.T.

160

3º

17

Fernández Freitas, Kaiky

32

MINIVELOCIDADE (MINIGP e MINIMOTARD) 1º

91

Díaz Monteagudo, Marco

Trasgo R.T.

195

2º

47

Dávila Lorenzo, Manuel

M.C. Morrazo

161

3º

97

Molejón Fontán, Sergio

KSB Galicia

132

30

Puedes verlos en nuestra web www.motoclubgalicia.wix.es/revista

CLASIFICACION

31

ENE. - FEB./19

LIGA GALEGA DA MOTO DE CAMPO 2018 CLASIFICACIONES FINALES ELITE 4T CL

D.

Nombre

Puntos

1º

10

Carlos Moreiras

94

2º

5

Anton Fernandez Lorenzo

88

3º

95

Abel Carballés Vidal

69

LGMC: CALENDARIO 2018 27 de enero - Tui 24 de febrero - Abegondo 24 de marzo - Piñor

ELITE 2T 1º

23

Daniel Mayan Trasbach

125

2º

27

Diego Teixeira

99

3º

19

Jorge Paradelo

93

OPEN 2T 1º

90

Benito Varela Garcia

113

2º

46

Salva Carreira

111

3º

59

Javier Rosinos Alvarez

90

OPEN 4T

28 Abril - Por confirmar 26 de mayo - Valdeorras (por confirmar)

OR Motos T L E MOTOS Y AUTOMÓVIL Recambios y Accesorios Gerardo Campos Ramos, 1 TEIS 36207 VIGO

1º

65

Pablo García Varela

100

2º

83

Adrian Freire

77

3º

88

Santi García García

57

1º

121

Eduardo Mosquera Brandariz

105

2º

118

Antonio Garcia Cal

100

3º

183

Miguel González Conchado

88

1º

206

Brais Dablanca Vazquez

105

2º

231

Jonathan Mendez Gonzalez

102

3º

220

Adrian Vega Martines

62

Tfno.: 986 372 053 Fax: 986 372 053

eltormotos@outlook.com

TLF.: 681 22 91 58

E1

E2

E3

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1º

338

Victor Ares Tenreiro

97

2º

323

Jonatan Guerra Testa

67

3º

386

Adrian López Baltar

57

Persiani@comunired.com

SUB 21 1º

453

Mateus Cepa

40

2º

455

Jacobo Santos Fernandez

20

3º

451

Diego Lopez Flores

20

SENIOR 4T 1º

521

Antonio Cal Purriños

128

2º

514

Miguel Lauda Vazquez

99

3º

529

Alfonso Leira Romero

98

SENIOR 2T 1º

502

Agustín Javier Prieto Sánchez

91

2º

519

Alejandro Ruiz Almuzara

85

3º

517

Luiyi Montoya Castiñeira

84

MASTER 1º

580

Domingo Troitiño

110

2º

513

Olegario Oliveira Collazo

107

3º

579

Alejandro Sanz Castro

86

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