Revista motera nº 49 by MOTOCLUBGALICIA

EDICIÓN Nº 49 2017. DISTRIBUCIÓN GRATUITA (5.000 EJEMPLARES) Dep. Legal: VG 1002-2009

- Multas, SANCIONES Y PÉRDIDAS DE PUNTOS - Carnet por puntos - Plan de TráFIco 2017 - StopGuardarraíles: Colaborador seguimos en la lucha

EDITORIAL

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editorial Cuando diseñamos la revista intentamos seleccionar las noticias más importantes y que a nuestros lectores les podrían interesar. No cabe duda que todo lo que pase en Galicia y sea del mundo motero lo tendremos en cuenta para que estéis siempre bien informados En las redes sociales también se cuece y mucho. Aunque ya se sabe el escaso rigor con el que se tratan las noticias llegando a crearse una dudosa reputación; las mentiras y las noticias mal contadas, muchas veces nos generan una idea equivocada de las cosas. Como por ejemplo “La prohibición de vender las piezas de segunda mano”.

Por un lado la DGT anuncia cambios en el carnet de conducir, se endurecen las sanciones a reincidentes, también se pondrán más severos a la hora realizar los cursos de recuperación de puntos. La idea es que seamos mejores conductores… En cuanto a la seguridad tenemos un avance importante: Fomento considera las reclamaciones del colectivo motero y las peticiones realizadas por StopGuardarraíles en la reunión que mantuvieron hace unos meses. Además, te traemos un artículo que ha causado mucha expectación: “El Sistema PARTS”. Membranas antideslizantes que, en caso de caída, disminuyen el arrastre hasta un 50% y que seguro salvarán muchas vidas.

Claro que para que salgáis de dudas y estéis bien informados, les recomendamos el artículo de Reynold, escrito en su blog Bikergarage.com; que como siempre nos aporta un poco de luz al tema (os lo recomiendo).

Se acerca el buen tiempo y se multiplican las concentras, y por supuesto aquí están todas para que no te pierdas ninguna y puedas hacer el mejor plan del ﬁn de semana. Al igual que historias de motoclubes de Galicia.

En estos días los periódicos se han anunciado un par de noticias que van relacionadas con la seguridad vial.

Toda la información que te importa la tienes en tu Revista Motera. Moto Club Galicia

sumario NOTICIAS

29. Mash Family Side 2017.

4. Plan de Tráﬁco 2017.

30. Un retrovisor salva vidas.

8. Carnet por puntos: novedades.

31. MV Agusta F3 675.

10. DGT: reincidentes en alcohol y drogas. 11. Distintvos ambientales. 12. Multas en moto: ¿cuánto dinero y puntos? 14. Cámaras de control en Pontevedra. 15. Radares privados, se desata la polémica. 16. Señalización extra para los puntos negros. 18. Riesgos de circular en moto por la Coruña. 20. Más protección y seguridad. StopGuardarraíles.

32. PARS: Paralyzation System 34. Motos y pintura. 35. TT Isla de Man 2017 Un viaje diferente.

MOTOCLUBES 36. Vulcan Custom Galicia: Moteros solidarios. 37. Motoclub Last Lap. 38. Motoclubes de Galicia. 39. Moteiros do Baixo Miño. 40. Concentraciones Marz. - Abr. May 2017.

GENTE VIP

21. Promoción Noche de Hotel para Socios Moto Galicia 44. Kike #07.

DE INTERÉS

FGM

22. Aseguradoras: Nuevo baremo de accidentes.

45. Calendario FGM 2017.

24. Venta de piezas de segunda mano. Bikergaraje.com

46. Gala de Premios Temporada 2016.

Agradecimentos Bikergaraje.com - StopGuardarraíles - AMM

STAFF Dirección: Moto Club Galicia Administración: Daniel Barboni Diseño: Karina Barboni

Redacción: Marcelo Silvera Director Comercial: Gabriel López E-mail: motoclubgalicia2012@gmail.com

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Teléfonos: Oﬁcina: 986 26 39 67 608 130 266 Grúa: 670 999 196

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NOTICIAS DGT

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La DGT anuncia el Plan de TráFIco 2017 Sus 15 medidas más importantes, menos multas, más educación vial y mejora de infraestructuras La Dirección General de Tráﬁco nos había prometido soluciones urgentes, pero soluciones a ﬁn de cuentas, que de verdad ayudasen a reducir la siniestralidad y el número de fallecidos en las carreteras españolas. Recordemos que, tras más de una década en la que cada año fallecían menos personas en accidente de

tráfico que en el año anterior, en 2016 se produjo un repunte, cerrando con 1.160 fallecidos en el asfalto. Una cifra que, en cualquier caso, debería de avergonzarnos. Tal vez por eso Tráfico haya propuesto un Plan de Tráfico 2017 que, si bien es cierto nunca será suficiente para acabar con esta lacra, sí que aboga por soluciones

que de verdad pueden ayudar a la mejora de la seguridad en nuestras carreteras. Un gasto extraordinario de 11,7 millones de euros que plantea menos multas o, mejor dicho, el establecimiento de controles que de verdad persigan infracciones que causan accidentes graves, y no controles con afán recaudatorio; medidas enfocadas

a la mejora de la educación vial; y mejoras que apoyen el desarrollo de la infraestructura, aunque probablemente en este punto aún se pueda hacer mucho más que lo previsto en este plan. Como también debería plantearse si un problema tan grave como el de los accidentes de tráﬁco no exige una inversión superior.

Estas son las 15 medidas más importantes del nuevo Plan de TráFIco 2017 1. Mejora de la señalización en zonas de adelantamiento peligrosas Tráﬁco habría previsto la mejora de la señalización en carreteras convencionales con mayor siniestralidad, y mayor peligro en los adelantamientos. De manera que se intervendrá en 1.000 kms. de vías, con un presupuesto de 800.000 euros, para mejorar la señalización, repintar las marcas viales, reubicar señales verticales y reforzar mediante marcas viales dobles, o balizas, determinados tramos con prohibición de adelantamiento. Se realizó un estudio en la N-232, en un tramo de 30 kms. entre Figueruelas y

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Mallén, que habría supuesto una reducción de fallecidos del 80%. Tráﬁco no da más datos acerca de este estudio que nos lleven a pensar si el muestreo estadístico es lo suﬁcientemente riguroso como para llegar a la conclusión que nos ofrecen. 2. Cruces inteligentes Con un presupuesto de 2,4 millones de euros se pretende mejorar la seguridad de 45 cruces, en los que se instalarán paneles luminosos que detectarán la presencia de un vehículo y ofrecerán una indicación luminosa de que se aproxima un vehículo para llamar la atención del resto de conductores y que estos moderen la velocidad y faciliten la incorporación de otros conductores.

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3. Avisadores con radar de velocidad real y límite de velocidad máxima de la vía Se instalarán paneles LED que, primero, destacarán el límite de velocidad del tramo y, segundo, recordarán a los conductores su velocidad. Se instalarán en tramos de especial peligrosidad, como curvas de radio reducido, y proximidad a poblados. Estos avisos LED se activarán cuando los conductores excedan el límite de velocidad, con una tecnología de efecto Doppler similar a la de los radares, pero sin la cámara fotográﬁca que identiﬁca al infractor. Se instalarán en 250 puntos y se ha previsto una inversión de un millón de euros.

4. Mayor exigencia a la hora de determinar un punto negro Tráfico pretende resolver otro problema importante, el de los puntos negros, abogando por una armonización entre la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y las Jefaturas Provinciales de Tráfico. Se establecerá un análisis más estricto de cada tramo para determinar la ubicación de los puntos negros, con una nueva fórmula en la que se acortarán los plazos temporales (ahora es un año), la separación entre accidentes y la gravedad de estos. También se extremará la vigilancia de los puntos negros, en periodos de horarios determinados y días

de mayor accidentalidad, así como la vigilancia de infracciones de mayor riesgo, como velocidad, consumo de alcohol y drogas, cinturón de seguridad, distracciones, etc. También se velará por la protección de los colectivos más vulnerables, peatones, ciclistas y motoristas. Desgraciadamente no se habla de los protocolos que se establecerán, no solo para aumentar la vigilancia en los puntos negros, sino para abogar por las modiﬁcaciones que requiera la infraestructura para eliminar los factores de riesgo.

6. Hasta 200 cámaras para controlar el uso del cinturón Tráﬁco ha previsto la instalación de un total de 200 cámaras, muchas de las cuales ya han sido probadas, garantizando que se está en disposición de iniciar su uso, que controlarán el uso del cinturón de seguridad. La localización de estas cámaras será pública y podrá verse en la página de la DGT. 7. Avisadores de velocidad con matrícula (y posibilidad de movilizar a la Guardia Civil y los helicópteros) Para velar aún más por el cumplimiento de los límites de velocidad, Tráﬁco no sólo instalará dispositivos LED que nos mostrarán nuestra velocidad real junto a la velocidad de la vía, sino también dispositivos que

5. Reubicación de radares Tráﬁco asegura que va a establecerse un nuevo protocolo de ubicación de radares en tramos en los que se cumpla la siguiente fórmula, un alto índice de accidentalidad que sea consecuencia de los excesos de velocidad. Se evaluará periódicamente el funcionamiento de los radares, y su volumen de sanciones, para mejorar la señalización (y avisar al conductor de la presencia del radar), así como adecuar los límites de velocidad si se observase un número elevado de infracciones.

captarán nuestra matrícula y la mostrarán en los pórticos sobre la vía. Estos dispositivos no están pensados para emitir infracciones, sino para disuadirnos de cometerlas. En cualquier, caso Tráﬁco se reserva la posibilidad de que este sistema emita un aviso a la Guardia Civil y a la patrulla de helicópteros para perseguir a aquellos que circulen a velocidades realmente excesivas. Se instalarán en quince tramos con un coste de 100.000 euros. 8. Más controles de velocidad y del cinturón en tramos de especial peligrosidad La DGT ha previsto la instalación de 60 nuevos radares ﬁjos en tramos de especial peligrosidad, con un coste de 1,5 millones de euros.

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También se intensificará el control del cinturón de seguridad. Los radares, que por supuesto estarán señalizados, se instalarán en los tramos que siguen siendo más peligrosos, en carreteras convencionales. 9. Se señalizarán los tramos peligrosos con excesos de velocidad frecuentes (y se instalarán radares móviles) Es probable que hayas visto en muchos tramos de carreteras convencionales una serie de señales que nos advierten de la posible presencia de un radar móvil en un tramo determinado, y en un número de kilómetros que aparece indicado en la propia señal. Tráfico anuncia la instalación de este tipo de señales, y de la intensificación de los controles de velocidad, en 1.200 tramos, con un presupuesto de 600.000 €. 10. Se desarrollará una guía de buenas prácticas sobre circulación en tramos urbanos y travesías El objetivo será ofrecer apoyo a las administraciones locales para iniciar programas de educación vial en tramos urbanos y travesías para instruir a conductores, ciclistas y peatones y así tratar de evitar accidentes en estas zonas. 11. Se crearán 49 tramos de rutas ciclistas seguras Con un presupuesto de 200.000 euros se primará la seguridad de los ciclistas en 49 nuevos tramos, en los que se establecerán límites de velocidad temporales (durante días u horarios concretos) para mejorar la protección de los ciclistas en aquellos tramos frecuentados habitualmente por este colectivo. 12. Se instalarán guías sonoras longitudinales Estas guías, que según diferentes estudios pueden reducir las salidas de vía en un 67% y las colisiones frontales en un 29%, se instalarán en la división de carriles por sentido, y en los márgenes de la vía, de 3.000 kilómetros de tramo en los que se ha identificado un especial riesgo de choque frontal o salida de vía. El presupuesto que se ha adjudicado para esta actuación es de 5 millones de euros.

Ya se han instalado los primeros tramos en la carretera convencional A-375 que une Utrera (Sevilla) y Puerto Serrano (Cádiz). 13. Se iniciará una campaña de comunicación sobre distracciones De nuevo para abogar por la mejora de la educación vial, Tráﬁco lanzará este año una campaña publicitaria en redes sociales y medios digitales que pretenden transmitir a la sociedad el peligro de las distracciones al volante, sobre todo el móvil.

Se emitirán tres piezas audiovisuales.

15. Nuevo Plan Estatal de Educación Vial

14. Difusión de testimonios de víctimas de accidentes de tráﬁco

Para mejorar la cultura de la educación vial desde la base, se fomentará la colaboración con todas las Administraciones, organizaciones públicas y privadas, para crear nuevas metodologías que lleven la educación vial, por ejemplo, a las aulas de colegios e institutos.

Otra de las medidas de concienciación pasará por grabar y difundir testimonios reales de víctimas de accidentes de tráﬁco, que de nuevo tratarán de concienciar sobre el peligro de las distracciones al volante. También se emitirán en redes sociales y medios digitales, con un presupuesto ﬁjado en 150.000 euros.

Esta medida es, en deﬁnitiva, una declaración de intenciones de la cual aún no se han deﬁnido muy bien actuaciones concretas.

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NOTICIAS DGT

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CARNET POR PUNTOS Estas son las novedades del carnet por puntos: Los 5 elementos clave El volumen de fallecidos ha aumentado y aunque también han aumentado los desplazamientos y el parque móvil, desde la Dirección General de Tráﬁco se están tomando realmente en serio el tema de reducir la siniestralidad en 2017 y los años venideros. Ya hemos visto las millonarias medidas de la DGT, sus actuaciones y objetivos para este año y las nuevas medidas especiales que se tendrán en cuenta, pero hoy es el turno del carnet por puntos y las novedades que veremos en el mismo.

Han pasado más de 10 años desde que conociéramos el carnet por puntos y, tal y como afirmaba Gregorio Serrano, responsable de Tráfico: “En la DGT somos conscientes de que tenemos que evaluar y decidir el futuro del carnet por puntos, una tarea para la que vamos a escuchar y analizar las cifras. Es una decisión que tenemos que tomar basándonos en datos objetivos”. Pues bien, ahora Javier Villalba, subdirector general adjunto de Normativa de Tráfico, ha explicado los cinco princi-

pales cambios que tendrá el carné por puntos en un encuentro organizado en Madrid por la Fundación Pons.

Nuevo catálogo de infracciones Como no podía ser de otra manera, encontraremos novedades entre las infracciones que suponen retirada de puntos. Aquellas que no estén directamente relacionadas con la seguridad vial, tales como tirar colillas por la ventanilla o manipular los tacógrafos en vehículos de transporte profesional, podrían limitarse a sanciones económicas sin retirada de puntos. Al mismo tiempo se revaluará la valoración de los puntos perdidos al cometer determinadas sanciones, lo que supondría el aumento de algunas y la disminución de otras. Los reincidentes, en el punto de mira

Desde la DGT quieren prestar mayor atención a la gravedad que el consumo de alcohol y drogas supone para la siniestralidad en España, por lo que pretenden ir un paso más. Lo que proponen es valorar las aptitudes de los conductores reincidentes en estas sanciones, de modo que aquellos conductores que presenten síntomas de adicción no podrán recuperar los puntos (ni con ello el carnet de conducir), hasta certiﬁcar que están rehabilitados. Mayor atención a los extranjeros Actualmente, los conductores europeos que circulan por España lo hacen con total tranquilidad incluso cuando

cometen infracciones, pues son conscientes de que disfrutan de total impunidad en lo que a pérdida de puntos en su país de origen se refiere. Aunque ya existe un frente común en la Unión Europea para la materia desde 2015, todavía no es efectiva la capacidad de los gobiernos nacionales para actuar contra estos infractores, algo que desde la DGT confían en modificar con la próxima reforma del carnet por puntos. Cursos de recuperación personalizados No es ningún secreto que los cursos de recuperación de puntos deberían ser más efectivos y en Tráfico son perfectamente conscientes de ello.

La solución que proponen pasa por personalizar dichos cursos en función del perﬁl del infractor. Como ejemplo Villalba mencionó a los sancionados por alcoholemia, los cuales presentan a menudo una elevada tasa de reincidencia a pesar de someterse a una reeducación, lo que indica que algo se está haciendo mal a día de hoy. Los buenos conductores tendrán premio Villalba se reﬁere a estas medidas como “imaginativas”, haciendo con ello referencia a primas favorables en las pólizas de seguros para los conductores con su saldo de puntos íntegro. Por contra, los ‘malos conductores’ recibirían ciertas penalizaciones.

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NOTICIAS

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La DGT a por los reincidentes en alcohol y drogas Estudia evitar que conduzcan los reincidentes en alcohol y drogas La DGT se plantea que los reincidentes en alcohol y drogas no conduzcan hasta que estén rehabilitados. La Dirección General de Tráﬁco está satisfecha con los resultados de la implantación del carné por puntos ya que la siniestralidad en las vías españolas se ha visto reducida. Pese a este optimismo quieren seguir rebajando esta cifra sin cambiar la licencia pero si con pequeñas modiﬁcaciones. Así pues según la información, Javier Villalba, subdirector general adjunto de Normativa de la DGT, aseguró en la Jornada sobre el permiso por puntos que “Las soluciones de hace 10 años valen en parte.

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La sociedad ha cambiado, y la movilidad también”. De esta manera, entre las opciones de cambio más destacadas que barajan se encuentran las infracciones que ya hoy en día se sancionan con puntos como ahora el caso de la reincidencia por alcohol y drogas de algunos conductores. En esta línea, explicaron que “la medida se queda corta” y la persona que cometa estos delitos debe ir a rehabilitación con especialistas. “El alcohol y las drogas son un problema social. La competencia de Tráﬁco es únicamente que no conduzca y tendrán que ser los especialistas médicos los que inicien la rehabilitación

y ojalá el ciudadano pueda volver a conducir en un tiempo. Pero mientras tenga un problema, lo importante es que no conduzca porque es un problema para él y para los demás”, aseguró Villalba. Por otro lado, también se han planteado la colaboración entre otros países y el

intercambio transfronterizo. Pese a este endurecimiento para los reincidentes, quieren premiar a los buenos conductores aunque no se plantean darles más puntos. Una de las opciones que tienen entre manos es debatir que sean las compañías aseguradoras que los premien mediante una compensación económica.

DGT

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los nuevos distintvos ambientales Las pegatinas de la discordia La DGT ya tiene perﬁlado su etiquetado medioambiental especíﬁco para las motos, que posiblemente entre en vigor este mismo año. ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, ha mantenido un encuentro con los distintos medios de comunicación para exponer una medida que está a punto de entrar en vigor: las motos tendrán su pro-

pio etiquetado medioambiental, similar al que en 2016 se presentó para clasiﬁcar a los coches.

sa enviadas a la prensa e, incluso, como se puede leer actualmente en la página web de la DGT.

que en la ciudad de Madrid se restringió el uso del transporte privado debido al protocolo de contaminación.

Cuando se anunció la categorización de los vehículos conforme a su potencial contaminante, en abril de 2016, la propia DGT metió a las motos, los ciclomotores, los triciclos y a los cuadriciclos dentro del primer grupo, el de los vehículos cero emisiones.

Pero unos meses más tarde, cuando comenzó la DGT a enviar las etiquetas a los propietarios de automóviles, se excluían a las motos de cualquier clasiﬁcación y tan sólo se anunciaba que las motos se someterían a revisión.

Esos días, el Ayuntamiento de Madrid permitió la circulación de las motos, sin ningún tipo de limitación.

Así lo anunció oﬁcialmente a través de las notas de pren-

En la práctica, la categorización sólo ha resultado necesaria durante los días en los

Categorías medioambientales de las motos Al igual que con los coches, en las motos se han establecido cuatro categorías: • 0 Emisiones: Motos eléctricas. • ECO-L: Motos Euro4, con emisiones de CO2 menores o iguales a 75g/km • C-L: Resto de motos Euro4 (CO2 superior a 75g/km) y Euro3. • B-L: Motos Euro2 Con estas categorías medioambientales y teniendo en cuenta la antigüedad del parque de motos, serán muy pocas las que puedan entrar en las principales ciudades en el caso de que se tomen medidas restrictivas. Todo un contrasentido si tenemos en cuenta que la moto es un vehículo que puede ayudar a solucionar muchos problemas medioambientales y de cogestión del tráﬁco. Según datos de ANESDOR, sustituyendo el 10% de vehículos de cuatro ruedas

por motos se reducirían los atascos en un 40%. La moto, que representa el 9% de los recorridos en una ciudad como Madrid, sólo es causante de un 0,2% de las emisiones de NO2. Ahora toca esperar a la categorización deﬁnitiva y, sobre todo, a ver cómo afecta la misma a las regulaciones locales de cada municipio. En especial en las grandes ciudades, con Madrid y Barcelona a la cabeza, que han participado en los grupos de trabajo con la DGT.

Ahora bien, con el futuro etiquetado de las motos cabría la posibilidad de que las restricciones afecten a aquellos modelos que hayan sido categorizados de una manera o de otra.

NOTICIAS

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Multas en moto: ¿cuÁl es la mÁs gorda que te podría caer? 6.000 € + 6 puntos

Si conduces una moto que lleva instalado un inhibidor de radar.

Es decir, dispositivos electrónicos que inhiben o interﬁeren la señal de los radares, impidiendo que realicen su función. Están terminantemente prohibidos desde 2010 y, es más, si las autoridades descubren un taller que los instala, pueden sancionarlo con hasta 20.000 euros.

1.800 € Sin puntos

Si te llega una infracción grave o muy grave y no notiﬁcas quién conducía tu vehículo.

Cuando Tráﬁco no sabe quién conducía (ocurre, sobre todo, cuando un radar fotografía un exceso de velocidad), y no se notiﬁca el infractor, la DGT sanciona al titular de la moto con el triple de la cuantía prevista para la infracción grave o muy grave que la motivó. Si tu coche ha sido “cazado” a un velocidad que supone una multa de 600 euros y no indicas quién lo conducía, te sancionarán con 1.800 euros.

1.000 € 6 puntos

Si conduces bajo los efectos de las drogas.

Si en un control policial, te realizan una prueba salival y das positivo por cualquier 'presencia de drogas' (ojo, puedes solicitar que te realicen un análisis de sangre como contraste, pero si de nuevo das positivo, deberás abonar el coste del mismo), te sancionarán con 1.000 euros.

1.000 € 6 puntos

Si conduces duplicando la tasa máxima de alcohol permitida, si eres reincidente o si te niegas a pasar el control.

Esto es, si circulas con 0,5 mg de alcohol por litro de aire espirado o más, si ya te han sancionado por conducir ebrio a lo largo del último año, o no quieres realizar la prueba de alcoholemia. En este último caso, debes saber que los agentes también te denunciarán por un delito recogido en el artículo 383 del Código Penal y que está castigado con “pena de prisión de seis meses a un año y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años” (ojo, si no tienes antecedentes, no ingresarás en prisión). Por último, estos agentes también podrán inmovilizar tu vehículo "a no ser que pueda hacerse cargo de su conducción otra persona debidamente habilitada", según indica el art. 25 del Reglamento General de Circulación.

600 € 6 puntos

Si cometes una infracción por exceso de velocidad “muy grave”.

Esto es, cuando circules a más de 101 km/h. en una zona en la que la velocidad máxima es de 50 km/h.; a más de 171 km/h. en una vía con un límite de 100 km/h.; o a más de 191 km/h. cuando el límite sea de 120 km/h (ver gráﬁco).

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¿Y cuáles serán las sanciones si excedes los nuevos límites de velocidad?

500 € 6 puntos

Si circulas muy por encima del límite de velocidad de la vía.

Te sancionarán con esta multa si, por ejemplo, circulas entre 91 y 100 km/h. con un límite de 50 km/h. (en ciudad); cuando conduzcas entre 161 y 170 km/h. con un límite de velocidad de la carretera de 100 km/h.; o cuando estés circulando entre 181 y 190 km/h y la velocidad límite sea de 120 km/h. (ver gráﬁco).

+ 4 puntos

Si conduces un vehículo con un permiso que no te lo permita.

Es decir, si conduces una moto de gran cilindrada, cuando sólo tienes en tu poder el carné A2 que limita la potencia de la moto que puedes conducir a 47,6 CV.

+ 4 puntos

Si conduces bajo los efectos del alcohol, pero no duplicas la tasa permitida.

Si siendo un conductor con más de dos años de antigüedad del carné, circulas con un grado de alcoholemia de entre 0,25 mg y 0,5 mg de alcohol por litro de aire espirado; ya que la tasa permitida para este tipo de conductores es de hasta 0,25 mg de alcohol por litro de aire espirado.

Sin puntos

Si conduces una moto cuya I.T.V. ha resultado negativa

Se otorga ese dictamen cuando, en la I.T.V., detectan que la moto incurre en unas deﬁciencias que pueden resultar peligrosas para sus ocupantes o para el resto de usuarios. En ese caso, a esa moto se le da un plazo de dos meses para realizar las reparaciones necesarias y se le prohíbe circular bajo cualquier circunstancia: incluso el traslado desde la I.T.V. al taller (y viceversa) deberá realizarse en grúa.

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NOTICIAS

CáMARAS DE CONTROL DE TRáFICO EN PONTEVEDRA Tres de las 32 cámaras que instalará en Galicia la Dirección General de Tráfico para controlar el uso del móvil y del cinturón estarán ubicadas en el término municipal de Pontevedra. Se trata de tres dispositivos que ya están instalados desde hace tiempo y que, tras superar un periodo de pruebas, estarían ahora ya listos para ser utilizados en cuanto se dé la orden. No obstante, todavía no hay una fecha concreta para su activación. Las cámaras, que tendrán capacidad para sancionar estas conductas, estarán ubicadas en la Nacional 550, concretamente en el kilómetro 116,8, que se corresponde con la rotonda de Médico Ballina, en donde la DGT tiene ya instalada una cámara de vigilancia y control del Tráfico. La segunda está ubicada en la PO-11, en el punto kilométrico 1,8 que se corresponde con la rotonda que enlaza este vial con la autovía de Marín en Lourizán. La tercera cámara estará en funcionamiento en la Nacional 541, la carretera de Ourense, en el kilómetro 86,6. A la instalación de estas cámaras se suman otras medidas como la instalación de nuevos radares, tal y como confirmó ayer el delegado del Gobierno en Galicia, Santiago Villanueva.

Serán un total de 60 nuevos radares ﬁjos en toda España y no trascendió cuál será el número de cinemómetros que se instalará en Galicia y en Pontevedra. No obstante, Villanueva aseguró que los que llegarán a la comunidad están ya "montados pero aún no están funcionando". La instalación de estos nuevos radares ﬁjos estará acompañada de la "recolocación" de algunos de aquellos que ya estaban instalados en función del análisis de los tramos en los que la elevada siniestralidad esté ligada a las altas velocidades.

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Villanueva insistió en que mejorar las cifras de siniestralidad es una "prioridad" para la delegación del Gobierno en Galicia. La seguridad vial es un tema que "nos preocupa especialmente", según aﬁrmó, "tanto por el número de accidentes como el de víctimas que se han producido" dado que la comunidad autónoma cerró 2016 con un total de 107 fallecidos, un 16% más que el ejercicio anterior. Una prioridad que trasladó a la nueva subdelegada del Gobierno en Pontevedra, Ana María Ortiz, aunque cabe resaltar que esta fue la única provincia gallega en la que el número de víctimas mortales en carretera no sólo no aumentó, sino que descendió un 15%, con 27 fallecidos.

Puedes verlos en nuestra web www.motoclubgalicia.wix.es/revista

CARRETERAS

Radares privados, se desata la polémica Estos vehículos ya se empiezan a probar en Francia, lo que abre el mercado a más empresas, más controles y, posiblemente, más multas. La privatización de servicios que tradicionalmente han sido públicos está a la orden del día. Pero hay servicios que nunca podría sospecharse que fueran a parar a manos privadas. Uno de ellos son las multas por exceso de velocidad, hasta ahora en manos de Tráfico y que podrían pasar a ser manejadas por varias empresas, lo que daría lugar, posiblemente, a más controles y más multas. De momento, la iniciativa se va a implantar en Francia. Según varios medios especializados, entre ellos autopista.es, el país vecino está realizando pruebas para lograr la privatización de los coches-radar, tal y como ha declarado el nuevo ministro del Interior galo, Bruno Le Roux, al afirmar que “los primeros cochesradar conducidos por civiles comenzarán sus pruebas estos días de febrero en Normandía”. La idea final parece ser lanzar definitivamente su privatización el próximo mes de septiembre. La definición del término realizada por el Gobierno francés es “externalización del servicio de radares”. Este proyecto, contemplado ya desde 2015 en un comité

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interministerial de seguridad en carretera, ya prevé que será necesario contar con más radares móviles de los 400 que actualmente están en servicio. Las informaciones señalan que la privatización de este servicio, en último término, duplicará el número de coches y los mantendrá en funcionamiento unas 8 horas al día. El ministro de Interior francés ha asegurado que el Estado aplicará un completo control y vigilancia del servicio y que los operarios no serán pagados “por el número de sanciones que impongan”.

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Dicen también que generará empleo y que se abrirán concursos en las diferentes regiones. Algunos de los medios señalan cómo serán estos nuevos coches-radar privados. En primer lugar, están más camuﬂados, con una pantalla en el salpicadero e indetectables. En principio, sólo multarán en movimiento, es decir, realizarán rutas. Los conductores podrían disponer de un GPS con un itinerario ya preﬁjado por la Administración, lo que implica que no podrán elegir la zona. Asimismo, los nuevos sistemas reconocerán las señales y adaptarán la velocidad a la que se debe multar, manteniendo las mismas tolerancias y teniendo un sistema totalmente automático.

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NOTICIAS SEGURIDAD VIAL

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Señalización extra para los puntos negros Galicia concentra más de 2.600 kilómetros de carretera peligrosos, el 10% de los identificados en España. Las vías secundarias, donde se producen nueve de cada diez accidentes mortales, concentran la mayoría de los puntos negros. Y detrás de cada siniestro, suele estar la velocidad. Para tratar de reducir las negras estadísticas de Tráfico (la comunidad cerró 2016 con 107 fallecidos, rompiendo así una tendencia a la baja de 12 años), la DGT pondrá en marcha un proyecto piloto con el que busca evitar accidentes por colisión y salidas de vía. El plan, que incluye instalar bandas rugosas o la limitación de adelantamientos en carreteras secundarias, será presentado en Andalucía por el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, y el director de Tráfico, Gregorio Serrado. La instalación de bandas sonoras, tanto en arcenes como en el eje central de la calzada que delimita la separación de carriles, es una medida que evita salidas de vía o colisiones frontales por desplazamiento al carril contrario. Según datos que dio el año pasado el Ministerio del Interior, esta iniciativa permitirá reducir un 29% los accidentes por choques frontales y podría rebajar la cifra fallecidos en carreteras convencionales casi un 70%.

lantamientos en tramos de concentración de accidentes causados por esta maniobra. La implantación de la doble línea continua se prevé reforzar con líneas más anchas y balizadas si es posible. Una de las maniobras más peligrosas en las vías convencionales es el cruce al mismo nivel de vehículos con trayectorias diferentes.

A inicios de 2016 superaban los 2.100 (un balance que colocaba a Galicia en el quinto puesto del Estado) y en otoño se sobrepasaron los 2.600 kilómetros, casi dos de cada diez de la red secundaria gallega. Ahora son 128 tramos los vigilados: 37 en Lugo, 31 en A

Coruña y 30 tanto en Pontevedra como en Ourense. En cuanto a kilómetros de especial peligrosidad vigilados por radares móviles, A Coruña es líder (más de 750 km), seguida de Lugo (665), Ourense (645) y Pontevedra (578). Info. Faro de vigo

Uno de cada cinco accidentes con víctimas se produce en estas intersecciones. Una de las medidas planteadas para atajar esta accidentalidad sería instalar un sistema de señalización luminosa con la presencia de vehículos en cruces y ordenar y regular el tráﬁco en esos puntos, tal y como avanzaba meses atrás el Ministerio del Interior. Galicia es una de las comunidades marcada en rojo en los mapas de accidentalidad de la DGT, ya que en 2016 fue la segunda donde más aumentó la siniestralidad mortal en carretera en cifras absolutas. Además es uno de los territorios que concentra más tramos negros vigilados con radares móviles para reducir la siniestralidad. A la cabeza del ranking se halla Castilla y León, donde Tráﬁco ve peligrosos casi 6.300 kilómetros de su red viaria. En todo el país, la DGT detectó casi 27.000 kilómetros.

Más de 200 personas fallecen al año en España por colisiones frontales y más de 350 por salidas de vía.

En 2015, Tráﬁco puso en marcha un plan de control con radares móviles en el que se publicaron en su web los tramos sometidos a vigilancia por la Guardia Civil.

Entre las medidas diseñadas por Interior para frenar la siniestralidad viaria también destaca limitar los ade-

El proyecto comenzó con 2.000 kms. de la red convencional gallega controlados por cinemómetros móviles.

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NOTICIAS

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Riesgos de circular en moto por la Coruña Baches, rejillas o badenes. Más de una quincena de puntos negros han sido señalados por motoristas a través del formulario abierto en la web de LA OPINIÓN.

La mayor parte de las alertas tienen que ver más con socavones en el asfalto que con el tiempo y el paso del tráﬁco rodado, fueron aumentando su dimensión.

La presencia de unos badenes de goma, los llamados “cojines berlineses” en las inmediaciones de la Comisaría de Lonzas, ha puesto el foco sobre otros puntos de riesgo que preocupan a los usuarios de motocicleta.

Uno de los lectores, por ejemplo, alerta de un socavón en la avenida de Linares Rivas, frente a la parada de bus urbano de la plaza de Ourense, en dirección salida de la ciudad.

En poco más de 48 horas, más de una quincena de lugares conﬂictivos han sido señalados en el mapa de A Coruña por los lectores de La Opinión a través del formulario habilitado por este diario en su web.

“Es un agujero de consideración, que se hace más grande con el paso de los meses y que puede provocar caídas a los motoristas", asegura un vecino. Otro de estos puntos se encuentra en la calle Río Tam-

bre, en el barrio de la Sagrada Familia. Aquí un socavón permanece desde hace años en el asfalto, permitiendo ver el viejo adoquinado que ahora debería cubrir el asfalto. El presidente de la entidad deportiva Salvador de Madariaga Tenis Club, José Conde Corbillón, que ante la falta de colectivos de motoristas ha luchado en los últimos años por alertar de este tipo de obstáculos. Llama la atención sobre el impacto que estas grietas o agujeros en la calzada tiene sobre la estabilidad de los conductores. “En moto, cualquier grieta

causa un meneo que, aunque vayas recto, te desestabiliza”, denunciaba. También hay alertas por la presencia de badenes en calles como Pablo Picasso, en el tramo en el que el límite de velocidad se reduce a 30 kilómetros por hora. Estos badenes no son los conocidos como cojines berlineses (los dispositivos de goma de aproximadamente dos metros de largo y un metro de ancho), por los que fue denunciado el Concello y que, tras haber sido analizados por los técnicos municipales, el Ejecutivo local se propone retirar "a la mayor brevedad".

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Sin embargo, son varias las quejas registradas a través del formulario sobre los problemas que causan en espaldas y cervicales, también para los conductores de vehículos a cuatro ruedas. Otro problema recurrente tiene que ver con las rejillas que, en días de lluvia, causan problemas de adherencia, sobre todo a motociclistas. Varios comentarios llaman la atención sobre las que hay en la Ronda de Outeiro desde hace años, a la altura del número 255 y del 261. Conde Corbillón había puesto inicialmente el foco sobre la rejilla del cruce entre la calle Regidor Somoza y el paseo Marítimo. Otras peticiones también llaman a habilitar pasos de peatones adaptados para motos, en los que se deje un espacio sin pintura, y suprimir los que cuentan con franjas blancas con varios centímetros de grosor después de años de repintado.

¿Y para los moteros qué? El badén de la discordia se llama, atención al nombre, cojín berlinés. En teoría están pensados para que las motos no tengan que pasarlos por arriba, puesto que sería peligroso porque es plástico, pero lo cierto es que no siempre es tan sencillo esquivarlos.

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Todas las asociaciones de las dos ruedas coinciden: lo ideal para las motos es que no haya nada en la carretera, y si hay que intentar bajar la velocidad, se debería optar por señales luminosas, badenes sonoros o rugosos, pero sin relieve, porque es fácil que una moto caiga al suelo tras pasar por un badén. Y la polémica viene porque en realidad los cojines berlineses ahora mismo son alegales en España, lo que hace que cada ayuntamiento decida cuál y cómo lo pone. Un lío que signiﬁca peligro, sobre todo para el motorista. Fuente: LA OPINIÓN

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Más protección, más seguridad, más ... En StopGuardarraíiles siguen trabajando y manteniendo reuniones para ir logrando mejoras. Y de una de las tantas reuniones que se mantienen con la xunta fomento y ayuntamientos salen actuaciones para mejorar las carreteras gallegas. La Voz de Galicia publicó la noticia que estábamos esperando después de la reunión con Fomento.

El Ministerio de Fomento ejecutará este año un plan que prevé sustituir en 57 puntos de seis vías un total de 5.422 metros de vallas para que sean más seguras ante una posible caída. Para llevar a cabo el plan y deﬁnir qué puntos son los necesarios a cambiar, se han tenido en cuenta las reclamaciones de StopGuardarraíiles que junto a la AMM presentaron un listado de carreteras donde el colectivo motero suele rodar más a menudo y donde vosotros nos habéis indicado que necesitaban mejoras (os recuerdo cuando os pedíamos las listas de carreteras). Entre las actuaciones que se efectuarán se realizará una revisión para saber la situación actual de la barrera, los criterios que

StopGuardarraíiles pidió unas actuaciones concretas en la zona de Lugo y un compromiso de actuación y mejora que hoy ya podemos corroborar.

Como nos habían prometido se ejecutarán aproximadamente 5.5 kms. de vallas en 57 puntos de seis carreteras nacionales de Lugo.

Estas reuniones no serían tan productivas y eﬁcaces sin el respaldo de la AMM que nos apoya y da asistencia técnica en todos los temas de carácter legal y de normativas de circulación (temas que a algunos se nos escapan).

Así se mejorará la seguridad del colectivo motero colocando SPM clase 70 (los más seguros), en los guardarraíles ya existentes.

recomienda la norma vigente, los itinerarios frecuentados por motociclistas, la gravedad del posible accidente y la existencia de tramos en los que se hayan producido víctimas de motos y bicicletas. (Si os recordáis os pedimos listas de las carreteras con más peligrosidad). Ahí tenemos que agradecer a Lóstregos de Lugo que colaboraron activamente para confeccionar una lista de puntos negros de su zona. En los 57 puntos de vías nacionales en Lugo, y tras analizar Fomento los índices de peligrosidad y la frecuencia media de tránsito, se ejecutarán tres tipos de actuaciones: o bien se colocará una

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barrera nueva sobre la ya existente con el SPM.clase 70 (sistema de protección para motociclistas).

la barrera actual y se coloca una nueva aprovechando la valla de doble onda con pantalla (670 metros).

Estas mejoras fueron recomendadas por los técnicos de la AMM y presentadas por StopGuardarraíiles. Una de las más importantes actuaciones las veremos en dos tramos especíﬁcos (sólo en dos puntos de la N-120, 193 metros).

Las actuaciones que adjudicó Fomento, dentro de un paquete para toda Galicia por un importe que supera los 800.000 euros, también incluyen algunas mejoras puntuales en barreras de seguridad de conexión entre vallas diferentes o el uso de bermas en zonas de taludes con zahorra artiﬁcial para aminorar impactos.

Sustitución en otros tramos: el sistema de contención existente no se considera válido, porque son simples postes, y por lo tanto se prevé su retirada para colocar una nueva barrera con la pantalla de protección (la gran mayoría, hasta 4.487 metros); o bien se levanta

Estas actuaciones nos animan y alientan para seguir trabajando desde StopGuardarraíiles y con el apoyo inestimable de la AMM. Por Ti, Por Todos, SPM Ya!!

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El nuevo baremo de accidentes sólo beneFIcia a las aseguradoras Os lo veníamos avisando desde que se aprobó esta “gran mentira” en forma de “regulación”: los ingresos de las aseguradoras sólo aumentarán. Éstas tenían un plan urgido y era el pagar lo menos posible a los damniﬁcados por accidentes. Teníamos claro que el nuevo baremo de accidentes

de tráﬁco beneﬁciaba mayoritariamente a las aseguradoras.

para ahorrar dinero a las compañías”. Pues bien, tenían razón.

Sólo hubo que esperar un año, en el año 2016 (el primer año de aplicación).

Y no sólo porque ahora nos pagarán menos, sino porque incluso las aseguradoras han subido los precios de seguros más que los costes.

Este nuevo baremo les a ahorrado una importante cantidad de dinero y se ha demostrado lo que todos los profesionales nos advertían “este baremo está concebido

A mediados de 2015 se instaló “un mantra” en las compañías de seguros y comenzaron una campaña

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feroz por todos los medios de que iban a perder dinero con el nuevo baremo y que sólo beneﬁciaría a los usuarios. Para compensar este encarecimiento de los costes, el seguro comenzó a subir los precios. En el segundo semestre de ese año las pólizas se encarecieron un 4,8%, y durante 2016 siguieron subiendo.

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1ª mentira El nuevo baremo para indemnizar a las víctimas de accidentes de tráfico (que entraba en vigor el 1 de enero de 2016) aumentaría los costes para las aseguradoras. .La verdad es que el nuevo baremo ha reducido las compensaciones que perciben los lesionados leves, que son la mayoría de los que se producen. Con la nueva normativa se exige la aportación de más pruebas para certificar la existencia de una lesión. Los primeros que han detectado este descenso en las compensaciones que se ofrecen a quienes han sufrido una lesión de poca gravedad, han sido los abogados que llevan este tipo de siniestros. Según la asociación de abogados de víctimas de accidentes de tráfico (AnavaRC), durante el año pasado los ofrecimientos amistosos a las víctimas leves han bajado un 40% respecto al 2015. En el caso de los accidentes graves, donde hay víctimas mortales o con secuelas duraderas, el baremo es más generoso, pero estos siniestros suponen menos del 10% del total.

2ª mentira Aumentarían las perdidas y por descontado disminuirían sus ganancias

La verdad es que las grandes aseguradoras de automóviles reconocen que en las cuentas de 2016 no se apreciará un incremento en las indemnizaciones, sino más bien una caída, ya que han notado una importante reducción de las indemnizaciones pagadas por lesiones leves. Un ejemplo muy significativo, AXA ha sido de las primeras compañías en presentar balance de beneficios, y en el 2016 superó la barrera de los 100 millones de beneficios. No cabe duda que este nuevo baremo que se presentó como un beneficio para el asegurado y un lastre para las aseguradoras, no es otra cosa que una gran mentira urgida por las compañías aseguradoras para ahorrar dinero y aumentar sus ganancias.

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Sí, se pueden vender piezas de segunda mano Nos volvemos a aprovechar de la amistad que nos une a este genio de la pluma “Reynold” y su blog BikerGaraje.com, para hacernos eco de un artículo que es realmente bueno y muy digno de leer para que os quitéis las dudas sobre la estúpida noticia que de forma deliberada está causando desconcierto y dudas sobre las piezas de 2º mano. ¡¡Leer y seréis iluminados!! No cabe duda que la dinámica devenida desde la aparición de Internet y las tecnologías añadidas a la red, nos hacen la vida más fácil en muchos aspectos. Nos la hacen tan fácil que ya ni nos molestamos en contrastar la veracidad de una noticia. Decimos: "lo leí en Internet", y nos vale… Último bulo internetero: el gobierno español prohibió vender piezas de automoción. Nada más alejado de la realidad. Y cuando esto va en todos los sentidos. Quiero decir que no sólo resulta crédulo al cien por ciento, sino que esta dinámica favorece en toda la cadena el nulo o mínimo esfuerzo por conocer la verdad de algo (lo que sea da igual).

El último bulo es más de lo mismo, unas cuantas webs, ávidas de un titular que llame la atención, aprovechan que el gobierno ha aprobado el Real Decreto 20/2017, de 20 de Enero, Sobre los Vehículos al Final de su Vida Útil. Y no "Ley de Recambios" como algún medio la ha nombrado, para inventarse el titular adecuado "El Gobierno prohíbe la venta de recambios de segunda mano entre particulares", con un par y sin vergüenza ninguna. No se leyeron el Real Decreto ni por el forro, por no molestarse ni se molestaron en llamar a la Dirección General de Tráﬁco, al Ministerio de Industria o a algún organismo similar. Nada de nada, uno tuvo la ocurrencia y los demás le siguieron, buscando la rentabilidad de su particular noticia, no sé, da hasta una leve sensación de que hay una primera mano negra muy interesada en que se difunda

un bulo semejante que pudo ser la originaria del mismo. Y no, no existe tal prohibición, en Biker Garaje si nos leímos el Real Decreto de cabo a rabo, sin dejarnos nada, y oye, que no, que todo sigue como si tal cosa, como siempre, podemos vender y comprar lo que nos de la real gana mientras, claro está, sea de nuestra propiedad. Podemos vender un embrague, un carburador, un espejo, un intermitente, un colín, un sillón, incluso si están realmente deteriorados y hay alguien que nos lo compre. Vamos que no hace falta vender un bolígrafo Bic por 600€ y regalar un carenado con él para no infringir la ley. En ﬁn, si tenéis interés podéis (por si no lo hicisteis en anteriores enlaces), y si encontráis algo que diga lo contrario pues nada, nos lo hacéis saber, pedimos disculpas y rectiﬁcamos. Un consejo, no os dejéis amilanar por las siglas CAT, que dan así como un poco de respeto, estas siglas son el acrónimo de Centro Auto-

rizado de Tratamiento(de vehículos), o sea un... desguace de los de toda la vida. El mentado Real Decreto, por si no tenéis ganas de leer algo bastante farragoso como suelen ser los textos legales, de lo único que habla es de cómo han de proceder los desguaces en el tratamiento de los vehículos que se dan de baja DEFINITIVA (¡ojo! la palabra deﬁnitiva es muy importante en este caso). Y evidentemente no podrán vender según qué cosas y según de qué manera. Pero les afecta a ellos, a los desguaces, NUNCA a los particulares que por una u otra razón dispongan de una pieza funcional (o no) y quieran deshacerse de ella y haya alguien que la compre. Lo cual además sería absurdo, pongamos un ejemplo: yo, tu, éste o aquel, tenemos un motor de una moto vieja, el motor está completamente averiado pero su exterior mola, pongamos por caso, para poner en una cafetería y servir cañas tras la conveniente transformación de su interior y por eso nos lo quieren comprar.

OPINIÓN ¿Dónde estaría la lógica de no poder venderlo? ¿Puede arrancar solo por la cafetería adelante y causar un accidente? Pues como esto cualquier cosa. AH! (dirá alguno) ¡otra cosa es ponerlo en un vehículo! puede dar lugar a una inseguridad en las vías públicas que te rilas por la pata. Va, venga, pongamos que compramos una horquilla de moto porque la nuestra se fue a tomar aire en una caída, y vamos a comprarla a un desguace donde ¡ojo! ni el dueño, ni los desguazadores tienen por qué ser tan siquiera mecánicos en muchas ocasiones. Nos venden la pieza y ¿no puede fallar una vez en nuestra moto? ¡Oh! ¡Pero es que tiene garantía! (dirá el mismo de antes) ¿y? Primero que no siempre pero aún así ¿puede o no fallar una pieza vieja? ¡Joder! ¡Si fallan hasta las nuevas! De lo demás ya se cuida cada quien ¿O conocéis a alguien que compre una pieza de segunda mano en peor estado que la qué tiene? Y en último lugar ahí está la I.T.V., en cuanto lleguemos a ella nos van a decir que esa pieza, la horquilla en este caso, hay que cambiarla en un plazo de x días porque está en mal estado, no homologada, etc. ¿Si o sí? Ahora imaginad la mayor: nuestra moto en la I.T.V. (o

MAR/ABR/ maY 17 delante de un agente de Tráﬁco en la carretera), y el fulano comprobando pieza a pieza que todas sean las originales del vehículo y que no se nos haya ocurrido la calaverada de comprar alguna por ahí de segunda mano a un particular ¿cómo lo hacen? De risa, ¿no? Más aún, el Real Decreto de marras se hizo público el 2 de Enero, según cuentan algunas webs resulta que también serán responsables de la infracción las plataformas digitales (se reﬁeren a webs como Mil Anuncios, Wallapop, etc), donde se pongan a la venta piezas de segunda mano. No hay mucho que decir de esto, simplemente echadle un ojo a cualquiera y veréis que a día de hoy se vende de todo, incluso cosas que deberían de ir directamente a la basura y ahí están. ¿De verdad son tan tontos que no se enteraron o les da tanta ganancia el asunto que están dispuestos a pagar multas por miles? Un detalle de este Real Decreto: Artículo 2º.3, dice claramente: 3. Quedan excluidos del ámbito de aplicación de este real decreto los vehículos de época, es decir, los históricos o con valor de colección o destinados a museos, en funcionamiento o desmontados por piezas. Vamos, que una pieza de, pongamos por caso, una Norton Commando o unaBultaco Metralla estaría fuera de todo esto (lo están todas, pero es para que se vaya viendo lo absurdo del rumor).

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INTERES OPINIÓN

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¿Nos permiten comprar o vender una pieza con cincuenta años de antigüedad y no una con dos, cinco o diez años? Resulta un poco extraño, ¿no? Pero tenemos más. Si nos vamos casi al ﬁnal de este Real Decreto veremos que en su artículo 12.1 dice lo que sigue: 1. El incumplimiento de las obligaciones establecidas en este real decreto será sancionado con arreglo a lo dispuesto en el título VII de la Ley 22/2011, de 28 de julio, el título V de la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria, así como a través de las previsiones que les resulten de aplicación del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, y en la Ley 7/1996, de 15 de enero, de Ordenación del Comercio Minorista. Veamos cómo se desglosa esto: La primera ley que cita y que podría afectarnos, la Ley 22/2011, de 28 de julio es la "de residuos y suelos contaminados", y en el título VII reﬁere las infracciones que pueden cometer los desguaces, en ningún caso habla de particulares y mucho menos del ejercicio libre de la compra-venta entre ellos. La segunda Ley que nos

cita es la 21/1992, de 16 de julio, de Industria: nos habla en general del sector industrial y sus normas básicas, de nuevo nada que nos hable de comercio entre particulares de meras piezas de vehículos sean estos del tipo que sean. El Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre es un texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias: de nuevo nada que nos pudiese afectar como vendedores o compradores de una pieza de moto o coche en el plano de una transacción particular. Por último tenemos la ley 7/1996, de 15 de enero de ordenación del comercio minorista en general (¡ojo! hablamos de una ley publicada en el año 1996), de nuevo no habla para nada de alguna pequeña (o gran) transacción entre particulares de piezas de coche, moto, aviones o, si queremos, vestuario. ¿De dónde se pudieron sacar entonces unos cuantos periodistas (o periolistos), el bulo ese de que los particulares no podremos a partir de ahora vender piezas de vehículos entre nosotros? Hay que esforzarse para averiguarlo, o tener muy poca capacidad de comprensión lectora, y como suponemos que quien diseña una web algo de comprensión tiene que tener de ahí que en Biker Garaje veamos una intencionada mano oscura detrás (conspiranoicos que somos oiga).

Lo cierto es que en el Real Decreto de marras que da lugar a este reportaje, el 20/2017, de 20 de enero tiene en su articulado algo que así, a bote pronto, puede darnos a entender eso, pero ojo, la labor de alguien que pretende informar sería en este caso leer y releer, incluso consultar a quien corresponda para informar con veracidad o en su caso evitar la propagación de un bulo absurdo y perjudicial para mucha gente. En el artículo 7, que nos habla de instalaciones y operaciones de tratamiento(en los CAT, o sea, en los desguaces), en su punto 3, apartado A, y en el segundo párrafo de este leemos lo que sigue: "La extracción de piezas y componentes para su preparación para la reutilización y comercialización únicamente podrá realizarse en un CAT (desguace), y siempre de vehículos que previamente hayan causado baja definitiva en el Registro de vehículos de la Dirección General de Tráfico y hayan sido descontaminados. En ningún caso se podrá preparar para la reutilización un vehículo completo dado de baja definitiva en la Dirección General de Tráfico." Ahora fijémonos y analicemos brevemente: 1º.- Este Real Decreto nos está hablando de lo que se hará con un vehículo al final de su vida útil y una vez que haya sido dado de baja DEFINITIVA (ojo, reiteramos, con

la palabra definitiva) en la Dirección General de Tráfico. 2º.- Nos habla de las obligaciones que tienen para con este tipo de vehículos los titulares de los desguaces, en ningún lugar se refiere a los particulares, que lógicamente no pueden desguazar un vehículo (en una finca, por ejemplo) sin darlo de baja legalmente, y claro, para darlo de baja definitiva y legal... sí hay que llevarlo al CAT. 3º.- Habla de piezas y componentes "preparados para su reutilización". O sea, el dueño del desguace desmonta unas llantas, las pone bonitas con un pulido y cromado si quiere y las revende, procedentes de un coche que previamente, y por él, fue dado de baja DEFINITIVAMENTE en sus instalaciones. En definitiva, el mentado párrafo, que es en el que se basan para airear a bombo y platillo una falsedad, no dice en ningún lugar que yo, con una motocicleta útil y sin dar de baja, no pueda sustituirle una pieza por otra mejor o que me guste más, debidamente autorizada y homologada y pueda vender o intercambiar la pieza o piezas viejas a quien buenamente me las desee comprar. Como tampoco dice nada sobre que un particular pueda tener una moto vieja en su garaje, dada de alta en la Dirección General de Tráfico, o de baja temporal (volvemos a las palabras "baja definitiva"). Y que no pueda venderla entera o por partes a otra persona para que ella haga lo que desee con ella: restaurar otra, colocarla en su habitación colgada en la cabecera de su cama o repararla, darla de alta de nuevo en la DGT, y marcharse con ella a dar la vuelta al mundo. Digamos en definitiva, que este Real Decreto afecta única y exclusivamente a lo que hacen los desguaces con los vehículos que allí les llegan y una vez que han sido dados de "baja definitiva".

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INTERES OPINIÓN

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No habla de lo que pueden hacer o dejar de hacer los particulares con el resto de vehículos que hay en España en cualquier otra situación administrativa. Ni nos prohíbe en ningún momento vender a otra persona unas piezas usadas de nuestras motos (o coches), que no usemos, no queramos, no necesitemos o simplemente porque nos las pagan bien.

Seguro que a estas alturas se compartirá mucho más de lo que ya se ha compartido el bulo que nos ocupa pero que se le va a hacer, igual es que nos gusta más creer en mentiras, sobre todo si son polémicas o nos cabrean que indagar un poco o compartir la realidad, al ﬁn y al cabo realidad y mundo virtual parece que no combinan demasiado bien.

En ﬁn, hablando de todo un poco, tampoco es cierto ese otro bulo que cuenta que multan por fumar. En BikerGaraje.Com sabemos que la verdad no tiene morbo ninguno ni da para muchas discusiones en las redes sociales, pero bueno, igual tú eres de esas personas a las que les gusta dar a conocer la verdad simple y llana y no andar por la vida

creyendo o haciendo que otros crean todas las milongas que se cuentan. Si eres de esos se agradece mucho que compartas esta noticia en redes sociales, puede servir para que tú o algún colega ponga las piezas viejas de su moto a la venta en donde le plazca sin que piense que se acaba de convertir en un delincuente.

Y recordad, diciendo verdades como esta no tenemos muchas visitas, así que cuesta lo suyo mantener anualmente esta web, si queréis colaborar un poquito ya sabéis, ahí está nuestra espectacular tienda y una sección donde siempre que lo deseéis podéis, incluso podéis hacernos ricos por decir verdades, no protestaremos por ello. Muchas gracias. Puedes encontrar este artículo completo y otros igual de interesantes en esta web: www.bikergaraje.com y no me digas que no te avisamos…

MOTOS

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Mash Family Side 2017

Este sidecar de estilo retro es el primero en adaptarse a la normativa Euro4. El Mash Family Side aprovecha el modelo Five Hundred para adaptar un sidecar que encaja a la perfección en el espíritu clásico de la marca de origen francés que fabrica sus productos en China. El sencillo motor monocilíndrico refrigerado por aire de casi 28 CV, cuenta con un sistema de inyección electrónica de la marca Delphi que reduce el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. Una gran diferencia es que su caja de cambios cuenta con marcha atrás. En el equipo de frenos compuesto por sendos frenos de disco, ofrece sistema antibloqueo ABS procedente de la marca Bosch. Los detalles de este sidecar están muy cuidados, a pesar de su corte económico. No olvidemos que la única referencia en la actualidad son los míticos sidecar Ural y son mucho más caros, prácticamente doblan en precio al Mash Family Side.

Distribuidor Oficial para Galicia

www.factory-bike.es

Avda. de Lugo, 75 . 36004 Pontevedra . Tel.: 986 866 307

INTERES MOTOS

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Un retrovisor para motos que salva vidas Un valenciano patenta un espejo para motos que anula el ángulo muerto y evita que el conductor gire la cabeza en ciertas maniobras. Se suele decir que de la necesidad nacen las buenas ideas. Esto es lo que le ha sucedido a Miguel José Catalá Albors, el artíﬁce valenciano de un invento que se antoja revolucionario: un retrovisor para motos que acaba con el ángulo muerto. Catalá se declara un apasionado de las dos ruedas. Fue su propia experiencia la que le llevó a ingeniar un espejo que evitara a los conductores el gesto de girar la cabeza a la hora de realizar ciertas maniobras. “Soy motorista desde los catorce años. Cuando iba a almorzar con los compañeros de una peña motera, me di cuenta que los espejos no cumplían su función. Investigué y vi que los fabricantes ponen el espejo más barato posible para pasar las homologaciones, pero que en la práctica no servían para nada”. Cuenta Catalá, quien recuerda el riesgo de accidentes graves de estos vehículos. En el año 2015 (el último del que se tienen datos disponibles según DGT), se vieron implicados en accidentes 89.502 vehículos (incluidos bicicletas), de los cuales, 6.943 fueron motocicletas. Es decir, un 7,75% de los accidentados. Según Catalá, el ángulo muerto o el llamado también punto ciego suele ser la

Miguel José Catalá Albors, inventor de un retrovisor para motos que acaba con el ángulo muerto.

causa más común de los accidentes de moto. “La guardia civil me comentó que casi todos los motoristas, después de sufrir un siniestro, dicen lo mismo: no lo he visto”, relata este abogado. “El retrovisor no da toda la información”, añade. El punto ciego es especialmente peligroso en los adelantamientos y cambios de carril, momento en el que los motoristas suelen girar la cabeza hacia atrás para ver si alguien les adelanta a su vez. “Eso es una burrada, encima con el casco que quita visibilidad”, señala. Este retrovisor está compuesto por dos espejos; uno ﬁjo que da la información trasera y uno oblicuo (con forma de L invertida y movible), que da la información de derecha o izquierda. “Así se puede adelantar y cambiar de carril con total seguridad”, explica. Para su diseño, Catalá se inspiró en los camiones y autobuses. “Tienen varios espejos, incluso uno en la parte superior. Así que estudié la legislación correspondiente y llamé a la asociación de patentes”, describe.

La idea enseguida despertó el interés del organismo público. “A los pocos días, el ingeniero jefe me llamó para decirme que era una de las mejores patentes que les había llegado porque era sencilla y salvaba vidas”, relata. Así las cosas, la entidad le asignó el pasado año una ingeniera que le orientara en la parte más técnica del desarrollo. 5.000 vendidos Pese a que Catalá está en plena fase de negociación con distintos fabricantes, ya

ha conseguido vender más de 5.000 retrovisores. “No están fabricados aún, pero ya tengo contacto con algunas compañías, como el Grupo Alfa, y probablemente este verano ya esté en venta”, aﬁrma. La única cláusula de Catalá a la hora de vender el royalty es que el fabricante haga dos modelos, uno de ellos lo más asequible posible. “Yo no quiero ganar dinero con esto, es por un bien social. Espero que se venda en todo el mundo”, sentencia.

MV Agusta F3 675 La belleza hecha motocicleta

Lo que más nos gusta de esta MV Agusta F3 675 es que está disponible en versión de potencia limitada a 35 kW convirtiéndola en la única R limitable para el A2 . Tras haber sido elegida como la 600 más bella del mundo, la MV Agusta F3 675 está ya preparada para convertirse la referencia, tanto en carretera como en circuito.

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Una supersport con una parte ciclo y una tecnología sin rival, al nivel de las mejores 1000 cc gracias al nuevo y evolucionado sistema MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System). La MV Agusta F3 675 es una moto revolucionaria, una gran moto deportiva de carretera, pero también una moto para divertirse en circuito.

El inédito motor tricilíndrico con cigüeñal contrarrotante, solución utilizada hasta el momento tan sólo en MotoGP, la absoluta ligereza y la compactibilidad extrema, son algunas de las características que hacen de la nueva F3 675 la supersport más sofisticada y con mejores características dinámicas. Un motor hipercompacto, increíblemente estrecho, pero también corto como ningún otro en esta catego-

Distribuidor Oficial para Galicia

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ría gracias a una disposición totalmente particular de sus órganos internos. Con un diámetro de 79 mm y una carrera de solo 45,9 mm, el tricilíndrico MV Agusta es un motor súper cuadrado capaz de alcanzar unos regímenes elevadísimos de giro. Ultramoderno, avanzadísimo y capaz de desarrollar unos buenos 128 CV a 14.500 rpm con un par de 71 Nm a 10.600 rpm. Prestaciones por tanto en el top de la categoría.

INTERES

ene/feb/ MAR/ABR/ mar maY 17

PARS: Paralyzation System El revolucionario invento español que disminuye el deslizamiento en caso de caída PARS es el acrónimo Paralyzation System, el invento de un cacereño para minimizar el rozamiento del cuerpo en caso de caída

sistema que pretende minimizar las lesiones causadas por los deslizamientos como consecuencia de una caída en moto.

A través de StopGuardarraíles hemos estado en contacto con David Martínez, un cacereño que tenía un proyecto nuevo y muy interesante por lo que a la seguridad de los moteros se reﬁere.

Su creador lo ha bautizado como PARS, el primer sistema patentado de retención, frenado y paralización para usuarios de motocicletas.

Apasionado de las motos y conocedor del riesgo que supone “las arrastradas” tanto en circuito como en la carretera, desarrolla un

Este pasado ﬁn de semana se presentó en la gala anual de la Asociación Motociclista Zamorana este ingenioso invento desarrollado por David Martínez, PARS (es el acrónimo Paralyzation System).

Se trata de un sistema que sería capaz de frenar considerablemente el arrastre del piloto sobre el asfalto una vez ha caído de la moto.

PARS: El problema del deslizamiento Cuando el conductor de una moto, ya sea un campeón del mundo o alguien que acaba de empezar y se dirige al trabajo, pierde agarre en la rueda trasera o delantera hasta el punto de caer, se enfrenta no sólo al golpe contra el asfalto sino a lo que se pueda encontrar en su camino. Es decir, después de haber frenado sobre una mancha de aceite, cera o pintura deslizante y caer, la persona desliza varios metros por el

suelo hasta que pierde toda la energía inercia, y el roce u otro elemento, lo pare. Ese elemento capaz de pararnos puede ser cualquier cosa: un muro, un seto, un coche, la rueda de un camión o un guardarraíl capaz de cortarte en dos pedazos… PARS viene a intentar evitar en la medida de lo posible esta problemática que afecta tanto a usuarios diarios de moto o scooter como a pilotos profesionales.

De hecho, en esa misma presentación reconoció que se puso manos a la obra después de haber sido testigo del accidente de Luis Salom.

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MOTOS

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PARS (ParalyzationSystem): Así funciona El PARS, una banda con material derivado del caucho, se puede introducir dentro de cualquier tipo de mono, del casco, el chaleco o los guantes del piloto. “Va situado en los principales puntos de contacto entre el cuerpo y el asfalto” llegando a disminuir hasta en un 50% la distancia de frenado y consigue una mayor deceleración, con lo que podría ayudar a reducir en un alto porcentaje lesiones en accidentes.

La prueba que garantiza su ﬁabilidad se realizó con un maniquí compensado a 85 kilos de peso y que se lanzó sin dispositivo a 110 km./h.

cae de su moto a una velocidad de 110 km/h., el cuerpo es capaz de recorrer hasta 68 metros hasta llegar a la parada.

El muñeco, en ese caso, recorrió 68 metros desde la caída hasta la parada.

Continuando el mismo ejemplo, si el piloto lleva puerto el sistema “ PARS” sería capaz de frenar el deslizamiento hasta dejarlo en 34 metros. Es decir, reduce la distancia deslizada en 50%.

Cuando al mismo maniquí se le colocó el PARS, en la misma velocidad recorrió 34 metros, por tanto se produjo una reducción de hasta un 50%. Ejemplo: un piloto de 85 kg.

Pudimos hablar con David recientemente, y nos conﬁrma que ya está en contacto con

una marca para llevarlo a producción en sus productos. Sobre el precio es todavía demasiado pronto para poder hacer un cálculo pero según dice, es económico aunque cada marca puede hacerlo de una u otra forma, encareciendo o no el producto. Nos cuenta además, que este mismo sistema se puede utilizar para muchas otras disciplinas como puede ser ciclismo o patinaje.

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INTERES

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Motos y pintura ¿por qué no? De forma autodidacta y con una forma muy especial de manejar los pinceles y ver el arte, este deportista vigués es un gran aficionado al mundo del motor y muy especialmente a las motos, habiendo participado en numerosas y variadas carreras de motos y coches, voltas a Galicia (trial-endurorallys, etc.). Tenemos que decir que nos ha cautivado en la inauguración del concesionario HarleyDavidson con su enorme cuadro Harley de estilo impresionista. Hablando de su carrera artística, Sobrino del Río sabe trasmitir de una manera especial algo de esos personajes u objetos que pinta o retrata, a veces personas,mascotas, barcos, motos, coches, etc.. Siempre algo muy personal y querido. Economista y dedicado al mundo de la reforma y construcción, hace más de veinte años que pinta por encargo cuadros muy personales ,exponiendo en sitios tan diversos como en la Galería Gaudi en Madrid, Carrousel del Louvre en París y Ultrecht en Holanda.

Nos comenta Sobrino

del Río que ha tenido

bastante suerte en el

mundo del motor y del

arte ya que viene de

una familia donde por

parte de su madre y de

su padre existe una gran

afición al motor.

Su abuelo en el año

20 tenía un coche de

carreras, su padre corrió

algunos rallys, el 1º

campeonato de España de trial en Galicia llevaba el

nombre de su tío Luis del

Río.

Y en el mundo del arte

casi todas sus más de 600

obras están colgadas en

alguna pared.

Ha pintado cuadros para el presidente de Pepsi-

Cola, Real Club Celta, Ron Barceló, familia Calvo,

Marina Dávila, Catrecasas

abogados, Acciona, Feria mundial de la Pesca,

Autoridad Portuaria. Y para otra mucha gente anónima que tiene y

quiere algo muy especial que perdure. Contacto:

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MOTOS

TT ISLA DE MAN 2017 Un viaje diferente

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Este artículo que estáis a punto de leer posiblemente sea una de las historias más “peculiares” sobre viajes de moteros. Virago 250), últimamente nos movemos y viajamos también en barco de vela. Pues ahí está. Dos más dos, alma motera y salitre en las venas, no podía salir otra cosa. Pues que nos vamos a la Isla de Man en barco de vela.

El destino, inmejorable: la carrera de motos de carretera más impresionante del mundo el TT Isla de Man. Nosotros (Marcos e Isabel), dos moteros de toda la vida, y el “vehículo”... el vehículo es un precioso barco de vela de algo más de 11m, Llamado Malviviendo. ¡Moteros en velero! Pero dónde se vio eso. Dónde se va a ver si no donde haya imaginación y ganas de hacer cosas emocionantes (que estamos aquí cuatro días). Claro que hicimos nuestros viajes en moto como todo buen motero que se precie, por supuesto que fuimos a las carreras del Jarama, a Jerez, a concentraciones (Pingüinos 86, Elefantes 86). Claro que enroscamos el puño del gas a tope cuando no existían los radares y cuando si te encontrabas con los motoristas de la G.C. no era raro que se pegaran a rueda y se largaran unos buenos kilómetros a rebufo disfrutando de unas buenas curvas y de unas buenas rozadas. Los más veteranos saben de lo que estamos hablando… ¿a que sí? Y el tiempo pasa y aunque seguimos teniendo motos y disfrutando de ellas (la mía una ﬁel Kawa zzr 600 y la de Isa una

s ¿ Q u i e re ta l a rev i s en m ote ra ? tu casa

Cuando se nos ocurrió la idea la verdad es que no le dimos demasiadas vueltas, estaba claro, sería uno de los mejores viajes de nuestra vida hasta el momento. Era la combinación lógica y perfecta. Las ideas surgían unas tras otras a toda velocidad como pasadas de frenada porque una vez que ya estábamos allí y disponiendo de tiempo (contamos con algo más de dos meses para el viaje), había que hacer algo más pues ya está, “chupao”. Después de la carrera seguiremos navegando por la costa Oeste de Escocia hasta Fort Wilian y una vez allí cogeremos el canal de Caledonia y subiremos por él con el barco hasta llegar al Lago Ness. Si, si, al Lago Ness en nuestro barco. !Coño! Que allí hay monstruos (por lo menos uno)... alucinante!!. Ahora sí, tenemos el paquete completo. Ya estoy leyendo las portadas de la prensa del mundo mundial: "dos gallegos en velero pescan a Nessi en el Lago Ness al currican”. Molaba, eh!! Como todo este viaje sale una pasta, teníamos que ver la forma de conseguir algo de ayuda. Por lo que se nos ocurrió la idea de alquilar (los días que dura la carrera), los dos camarotes dobles (4 plazas) de que dispone el barco para los moteros que

En nuestra web:

vayan a la isla en su moto (o como sea), y una vez allí preﬁeran dormir en un bonito y acogedor velero en vez de en una tienda de campaña o un caro hotel. Así que ya sabéis, si os animáis y la idea os parece atractiva al ﬁnal de este artículo encontrareis nuestros datos para poneros en contacto con nosotros. La oferta es buena, bonita y barata... ¿Qué? ¿Suena bien, eh? ¿A qué le estáis dando vueltas? A la vuelta del viaje volveremos a estar aquí con vosotros para enseñaros las mejores fotos del viaje y contaros cómo fue todo y si Nessi picó o no picó. Mientras tanto podréis seguirnos a través de nuestro Facebok Malviviendosailing además de los vídeos que iremos subiendo cada dos o tres días a You Tube. Si te parece interesante la idea, esta es la dirección de correo electrónico de contacto para reservar plaza en el velero: malviviendosailing@gmail.com. Nos vemos abordo. Un saludo de Marcos e Isabel.

¡¡suscríbete!! ¡¡suscríbete!!

www.motoclubgalicia.wix.com/revista

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INTERES

El lado más solidario de las motos Vulcan Custom Galicia apadrina un proyecto de tutorización entre alumnos de 3º y de 1º de la ESO: El IES Val Miñor de Nigran Un innovador programa contra el acoso escolar fue puesto en marcha en el IES Val Miñor de Nigrán El novedoso proyecto consiste en la tutorización entre iguales (entre alumnos). Sesenta alumnos de 3º de ESO, de 15 años, serán "tutores" de sus compañeros de 1º, de 12 años ¿Cuál es la labor de los tutores? Acompañarán en la adaptación al centro, después de dejar el colegio de Primaria, y “los tutores” tratarán de resolver los pequeños conﬂictos sin intervención de los profesores si no es necesario. También comparten valores de compañerismo y respeto mutuo y ahí es donde los moteros que llevan por bandera esos valores. "Tutores" y "protegidos" actúan como tal desde el comienzo del año. El instituto decidió aplicar este novedoso sistema para evitar el acoso escolar tras recibir sus profesores una charla de Andrés González

Bellido, el ideólogo del modelo catalán que se desarrolla ya en 350 centros de toda España. "Os de 1º diminúen a inseguridade, os de 3º median nos conflitos e compénsase así o desequilibrio de forzas que se pode orixinar nun caso de acoso escolar", explica el orientador del IES Val Miñor, Eduardo Ares. Para reforzar el compromiso de unos y de otros, la comunidad escolar organizó ayer una jornada lúdica, que arrancó con una ruta de senderismo con comida campestre en Saiáns. Al regreso, los protagonistas de la velada recibieron la visita de sus padrinos, una veintena de integrantes de la asociación motera. Además de responder sus dudas sobre sus vistosos vehículos y su afición, trataron de inculcarles su filosofía de vida basada en la cooperación y la solidaridad. Todos juntos disfrutaron de conciertos en el auditorio del centro y esperan repetir la experiencia pronto. De momento, el instituto prepara nuevas actividades para inculcarles el respeto a la naturaleza, las normas de educación vial y la práctica de ejercicio físico.

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motoclubes

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Igual que el ave Fénix resurge de sus cenizas, el Motoclub Last Lap vuelve a calentar Motores!!! Fundado originalmente en Redondela allá por el 2004, fue prácticamente abandonado al año siguiente de su primer evento debido a motivos personales de su directiva. Hoy, 12 años después, miembros del Last Lap original y nuevos amigos deciden poner en marcha otra vez este motoclub donde lo único importante es una pasión compartida por todos: las motos.

Last Lap cuenta con nueva sede en la Tapería Marqués (Redondela), donde actualmente se encuentra expuesta la montesa impala del 69 de Pedrán Sport, 2 veces Subcampeona en el gran premio de clásicas La Bañeza. Este año volverá a luchar por el título, además de competir en la copa gallega, federada por este Motoclub.

De la mano de: Oscar Marqués - Presidente. Pablo Costas – Vicepresidente (vicepresidente fundador) Hugo Dosantos – Secretario (presidente fundador) Mario Conde –Tesorero 6 vocales y más de veinte miembros. Last Lap nos comunica extraoﬁcialmente, que como están muy encima de la fecha y que no quieren pisar el evento de ningún otro grupo motero del municipio, ni de los alrededores, este año, no pretenden hacer ninguna concentración. Lo que si harán será una ﬁesta/ presentación sobre la cual os informaremos en cuanto tengamos conocimiento de la fecha. Desde Moto Club Galicia y La Revista Motera os deseamos Suerte y Gassssssss. Miembro de L a s t Ta p e n la exposición de Kevin Schwantz del museo etnográfico de Zamora

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Familia motera en Galicia

MAR/ABR/

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EnvĂa la historia, fotos de los integrantes y el logo a moto.club.galicia@hotmail.es

M.C.

A - 2 Diez

motoclubes

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Y así ha nacido MOTEIROS DO BAIXO MIÑO Domingo por la mañana, limpio mi montura, cazadora, casco, guantes y hasta la gasolinera de San Roque donde, poco a poco, llegan los colegas que cada fin de semana salimos a rodar, ¿estamos todos? Depósitos llenos y a la carretera a quemar kilómetros . Las mismas caras de cada fin de semana, no falta nadie. Allá vamos, cierro la visera, engrano primera y a rodar por las sinuosas carreteras gallegas mi moto se siente libre disfruta de las curvas y me hace sentir libre… esa sensación que sólo te da la moto en carretera. Dentro de este nutrido grupo de colegas a los que nos gustan las motos me siento bien, somos un grupo unido y que llevamos rodando ya hace algún tiempo disfrutamos de lo que nos gusta, en fin… una mañana ideal. Después de varios quilómetros y muchas curvas, ha llegado el momento de reponer fuerzas, paramos en ese típico bar de Galicia en medio de la nada donde sólo se llega disfrutando en moto (otra cosa no tendremos, pero bares…).

Entonces, ¿hacemos un club? Las ideas surgen, algunas opiniones pero todos lo teníamos más o menos claro, formemos un grupo, un club. Y así ha nacido Moteiros do Baixo Miño. En ese momento de subidón en el que las ideas fluyen a mil por hora decidimos que lo mejor para celebrarlo era una concentración. Después de darle algunas vueltasy valorando la responsabilidad que lleva una propuesta de este calibre, hemos decidido dar el paso y realizar la I Concentración motera de Goián (Tomiño), el 27 y 28 de Mayo). Con mucho esfuerzo y trabajo estamos organizando una concentración por todo lo alto y sin escatimar en nada (siempre dentro de nuestras posibilidades), a la cual estáis todos invitados. El 27 y 28 de Mayo son los días elegidos donde tendremos exposición de motos clásicas, espectáculo de stunt show, unas hermosas rutas moteras, sitio para acampada y mucho más. Os esperamos. Moteiros do Baixo Miño.

- ¡Una sin bien fría!- y a la mesa. La conversación, como no podía ser de otro modo, cuenta cómo nos va el “paseo”, las bromas típicas al lento del grupo, al que va con prisas, al despistado, lo típico… Pero hoy hay algo distinto, aparecen las palabras mágicas: club motero. Y cada vez toman más fuerza en la conversación hasta relegar el paseo y centrarnos en esa frase que todos sentimos con especial carño.

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CARTEL PROVISIONAL Peña Motera

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CONCELLO DE A RÚA

28, 29 Y 30 DE ABRIL 2017 A RÚA DE VALDEORRAS

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II 5, 6 y 7 MAYO

ene/feb/ MAR/ABR/ mar maY 17

concentraciones

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MARZO

MAYO

25 - I MOTOCOCIDO” Lugar: Parrillada “Foxos”, Cuntis (Pontevedra). Organiza: Peña motera “Foxos” Más info.: 615 07 47 03.

5, 6 Y 7 - II CONCENTRACIÓN MOTERA Lugar: Cuntis (Pontevedra). Colabora: Pinotes Racing. Más info.: 636 12 90 43.

ABRIL 1 - I QUEDADA “Os REVENTAPISTONS” Lugar: Bar O Porto, Ribeira (A Coruña). Organiza: Motoclub “Os Reventapistons”. Más información en facebook. 8 - II XUNTANZA MOTEIRA PRIMAVERAL Lugar: Praza de Castelao, Rianxo (A Coruña). Organiza: Motoclub “Jas a Tope”. Más info.: 629 36 58 53. 22 - III XUNTANZA MOTEIRA PONTECALDELAS Lugar: Plaza “Chan da Barcia”, Pontecaldelas (Pontevedra). Organiza: Motoclub “Custom Redondela”.Más información en facebook. 22 - 2ª KDD MOTERA SOLDARIA Lugar: Parque “Irmáns Dios Mosquera”, Valga (Pontevedra). Organiza: “Transapont Galicia Club Motero”. Más información en facebook. 28, 29 Y 30 - III XUNTANZA MOTERA PRIMAVERAL VALDEORRAS Organiza: Peña Motera “A Manada” Más información en facebook. 29 - FIESTA REBELS 3º ANIVERSARIO STATUS M.C. Y 9º ANIVERSARIO CAP. C.M. PONTEVEDRA Organiza: Rebels M.C. Lugar: Club-House M.C. Pontevedra Más información en facebook.

5, 6 Y 7 - XXII ANIVERSARIO VALADOURO Lugar: O Valadouro (Lugo) Organiza: Motoclub Moto Val D´Ouro Lugo. Más info.: 617 29 06 29. 13 - 2ª RACER GRAN VÍA DE VIGO Lugar: Centro Comercial Gran Vía, Vigo (Pontevedra). Organiza: C. C. Gran Vía. Más información en la web del evento. 13 Y 14 - VI SCOOTERADA VESPARTANA Lugar: Festas do choco, Redondela (Pontevedra). Organiza: Vespartanos Redondela. Más información en facebook. 13 Y 14 - III XUNTANZA MOTERA Lugar: Verducido, Xeve (Pontevedra) Colabora: Plantalle Lume Más información en facebook. 20 Y 21 - 9ª MOTOCHURRASCADA “OS RILLASEPAS” Organiza: Moto Club “Os Rillasepas” Más información: Ángel 616 099 663. 21 - MOTOFESTA LÓSTREGOS LVCVS Organiza: Motoclub Lóstregos Lvcvs. Más información en facebook.

Busca toda la información sobre concentraciones en nuestra web: motoclubgalicia.wix.com o Facebook CONTRATA NUESTRO SERVICIO DE GRÚA PARA TU CONCENTRACIÓN. BRINDAMOS TRANQUILIDAD CON ASISTENCIA MECÁNICA PARA LOS PARTICIPANTES Y GRÚA PARA LAS RUTAS.

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INTERES GENTE VIP

MAR/ABR/ maY 17

GENTE VIP: Kike #07 En este número de la revista motera hemos contactado con Kike, un pequeño piloto de la escuela “Lorenzo Pontevedra” para conocerle un poco mejor y por eso en nuestro habitual espacio dedicado a los futuros campeones vamos a dejar que Kike se presente. Hola: me llamo Kike #07 y tengo 5 años. Soy un niño muy extrovertido y siempre estoy jugando y haciendo trastadas (eso dicen mis papis). Desde muy pequeño me gustaban las motos, siempre que veía una me quedaba parado a verla con ganas de subirme. Mi relación con las motos viene desde muy pequeño y según me cuentan mis padres. En la concentración motera de Bueu con tan sólo ocho meses, mi padre me inscribió junto con él, y recibí el 1er premio al motero más joven, y ahí empezó todo. Papá Noel se debió quedar un poco extrañado cuando con un año y medio le pedí una moto. Ese año me trajo mi primera moto de gasolina, siempre quería jugar con ella

encendida o apagada, me daba igual, la cuestión era montar en ella. Un día en del motor la escuela Pontevedra” hacer una

la ﬁesta de Bueu, “Lorenzo vino a exhibición

y me puse como un loco, eso me gustaba y le pedí a mis padres que me llevasen para probar y así poder montar en una moto. No hace falta contar más, mi sueño hecho realidad gracias a

Cuando me di cuenta de lo bien que me lo pasaba y de lo que me gustaba, le pedí a mis padres que me compraran un traje que me hacía muchísima ilusión, un casco y una moto polini. Y así este año 2017 poder participar en las competiciones acordes a mi edad. Veo las carreras de Moto GP con mis padres, me gustan todos los pilotos y los reconozco a todos. Y es que como ya os conté

mis padres. Desde ese momento comencé a formarme como piloto. Empecé en la escuela de pilotos utilizando la moto que tenía con unas rodilleras viejas y el casco de mi madre (gracias mamá).

me gustan las motos, todos son buenos pero hay dos que son mis preferidos: Dani Pedrosa y Valentino Rossi. Por último quiero agradecer a la escuela “Lorenzo Pontevedra”, al Director Eduardo Torres, a mis entrenadores Chema, Saúl y Luis y sin olvidarme de todos mis compañeros por hacer de esta aﬁción una gran familia. Si tienes cabeza, usa casco. Kike #07

FGM

MAR/ABR/ maY 17

www.fgmoto.net/

CALENDARIO FGM 2017 Trial - Cto. Galego de Trial

Velocidade - CGV F70 - Minivelocidade - Clásicas Scoo Clásico - Minimotard - Minimotos

Campionato Galego de Trial - Bueu (12/03/2017)

Campionato galego velocidade - A Pastoriza I (04/06/2017)

Campionato Galego de Trial - Entrimo (26/03/2017)

Campionato Galego de Velocidade A Pastoriza II (03/09/2017)

Campionato Galego de Trial - Arteixo (23/04/2017)

Campionato Galego de Velocidade Forcarei (08/10/2017)

Campionato Galego de Trial - Culleredo (07/05/2017) Campionato Galego de Trial - O Grove (21/05/2017)

Velocidade - Trofeo Social Superxtrem

Campionato Galego de Trial - Lugo (04/06/2017)

Trofeo Social Superxtrem - Test pretemporada A Pastoriza (18/03/2017)

Campionato Galego de Trial - O Porriño (08/10/2017)

Trofeo Social Superxtrem - Forcarei I (02/04/2017)

Campionato Galego de Trial - Aldán (Cangas) (05/11/2017)

Trofeo Social Superxtrem - Monforte (07/05/2017) Trofeo Social Superxtrem - Forcarei II (11/06/2017)

Trial - Copa Galega Trial Infantil

Trofeo Social Superxtrem - A Pastoriza (10/09/2017)

Copa Galega de Trial Infantil - Bueu (11/03/2017)

Trofeo Social Superxtrem - Forcarei III (08/10/2017)

Copa Galega de Trial Infantil - Arteixo (22/04/2017)

Trofeo Social Superxtrem - Trofeo Inverno Forcarei (05/11/2017)

Copa Galega de Trial Infantil - Culleredo (06/05/2017) Copa Galega de Trial Infantil - O Grove (20/05/2017) Copa Galega de Trial Infantil - Culleredo A Zapateira (08/07/2017)

Velocidade - Campionato Galego Supermoto Campionato Galego de Supermoto - Forcarei (09/07/2017)

Copa Galega de Trial Infantil - Teo (30/09/2017) Copa Galega de Trial Infantil - O Porriño (08/10/2017) Copa Galega de Trial Infantil - Aldán (04/11/2017)

Motocros - Cto. Galego de Motocros Campionato Galego de Mx - Taboexa I (16/04/2017) Campionato Galego de Mx - Taboexa II (30/04/2017)

Enduro - Cto. Galego de Enduro

Campionato Galego de Motocross - Ourense (11/06/2017)

Campionato Galego de Enduro Lalin (2d) (20/05/2017)

Campionato Galego de Motocross - Taboexa III (18/06/2017)

Campionato Galego de Enduro - Santiago (2d) (28/10/2017)

Campionato Galego de Motocross - Agolada I (02/07/2017) Campionato Galego de Mx - Arteixo I (08/10/2017)

Quads - Campionato Galego Quad Cross Campionato Galego de Quadcros - Taboexa (16/04/2017)

Campionato Galego de Motocross - Agolada II (05/11/2017) Campionato Galego de Mx - Arteixo II (12/11/2017)

Campionato Galego de Quadcros - Ourense (11/06/2017) Campionato Galego de Quadcros - Agolada I (02/07/2017) Campionato Galego de Quadcros - Agolada II (10/09/2017)

Cross Country Campionato Galego Cross Country - O Irixo (09/04/2017)

Campionato Galego de Quadcros - Arteixo (12/11/2017)

Dirt Track - Trofeo Galego de Dirt Track Trofeo Galego de Dirt Track - Porriño (26/08/2017)

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MAR/ABR/ maY 17

GALA DE PREMIO

21 de Xaneiro no salón de actos da Casa do Deporte (V acto de entrega de títulos, trofeos, diplomas e distin

COPA GALEGA VELOCID

TROFEO GALEGO DE ENDURO MASTER 2016 CLUBE VENCEDOR VENCEDOR

MÓVETE NA MOTO MARTINEZ

ARCA

ISIDORO

TROFEO GALEGO DE ENDURO SENIOR-C 4T 2016 CLUBE VENCEDOR

GARCIA

11º CLASIFICADO

GONZALEZ

10ª CLASIFICADA

FRAMIÑAN

9º CLASIFICADO

FERRADAS

M.C. ENDURO LUCENSE

8º CLASIFICADO

VAZQUEZ

7ª CLASIFICADA

GALLEGO

6º CLASIFICADO

FRAMIÑAN

2º CLASIFICADO

LATAS

VAZQUEZ

SALVADOR

VENCEDOR

PEREZ

CARLOS GIOVANNI

TROFEO GALEGO DE ENDURO SENIOR-C 2T 2016 CLUBE VENCEDOR

12ª CLASIFICADA

5º CLASIFICADO

PAZO

4º CLASIFICADO

RAMOS

M.C. ENDURO LUCENSE

CLUBE VENCEDOR

3º CLASIFICADO

RODRIGUEZ

LOPEZ

MARCOS

3º CLASIFICADO

TORRES

2º CLASIFICADO

FERNANDEZ

DABLANCA

JOSE ANTONIO

2º CLASIFICADO

DIAZ

VENCEDOR

LOCOCO

ALBERTO

VENCEDOR

DAVILA

CAMPIONATO GALEGO DE ENDURO JUNIOR 2016 CLUBE CAMPIÓN CAMPIÓN

DIDYCH

8ª CLASIFICADA

FERNANDEZ

EDUARD

7ª CLASIFICADA

COMESAÑA

CAMPIONATO GALEGO DE ENDURO SENIOR-B 2T 2016 CLUBE CAMPIÓN

COPA GALEGA MINI

MÓVETE NA MOTO

3º CLASIFICADO

OUTON

RODIÑO

JUAN M.

SUBCAMPIÓN

MOREIRAS

GONZALEZ

JUAN CARLOS

CAMPIÓN

GONZALEZ

CASTRO

DANIEL

CAMPIONATO GALEGO DE MOTOCROS MX65 2016

6º CLASIFICADO

MOLEJON

5º CLASIFICADO

PAZO

4ª CLASIFICADA

GALLEGO

CLUBE VENCEDOR 3º CLASIFICADO

DAVILA

2º CLASIFICADO

SANMARTIN

VENCEDOR

DIAZ

COPA GALEGA TR

10º CLASIFICADO

RIOS

GUISANDE

YERAY

9º CLASIFICADO

VILAS

FERNANDEZ

FRAN

9º CLASIFICADO

MARTINEZ

8º CLASIFICADO

LOPEZ

GARCIA

DAVID

8º CLASIFICADO

VAZQUEZ

7º CLASIFICADO

CASTRO

BARRIGON

JOAQUIN

7ª CLASIFICADA

FERNANDEZ GONZALEZ

6º CLASIFICADO

LAMELA

BORRAZAS

ESTEBAN

6º CLASIFICADO

5º CLASIFICADO

SOUTULLO

VIDAL

NICOLAS

5º CLASIFICADO

ROCA

4º CLASIFICADO

LOUREIRO

AMADO

GUILLERMO

4º CLASIFICADO

FANDIÑO

MOTOPARK CERCEDA

CLUBE VENCEDOR

CLUBE CAMPIÓN 3º CLASIFICADO

CASTRO

BLANCO

IKER

3º CLASIFICADO

ROMERO

SUBCAMPIÓN

AMADO

DE MIGUEL

HUGO

2º CLASIFICADO

SOLORZANO

CAMPIÓN

CASTRO

BARRIGON

ADRIAN

VENCEDOR

ALVAREZ

COPA GALEGA TRI

CAMPIONATO GALEGO DE MOTOCROS MX85 2016 6ª CLASIFICADA

NUÑEZ

GOMEZ

ANDREA

6ª CLASIFICADA

DURÃES

5º CLASIFICADO

URES

POSE

ADRIAN

5º CLASIFICADO

FERNANDEZ

4º CLASIFICADO

VALENCIANO

RUIZ

IGNACIO JAVIER

4º CLASIFICADO

ROMERO

MOTO CLUB RIA DE VIGO

CLUBE VENCEDOR

3º CLASIFICADO

SAMPEDRO

SANTAMARIA

ANTONIO

3º CLASIFICADO

NEO

SUBCAMPIÓN

VAZQUEZ

ROCA

SAMUEL

2º CLASIFICADO

SOLORZANO

CAMPIÓN

CANOSA

FERNANDEZ

JOSE

VENCEDOR

LOPEZ-PEREA

CLUBE CAMPIÓN

TROFEO GALEGO TRI

TROFEO GALEGO VELOCIDADE MOTOS CLÁSICAS 2016 MOTOS VELLAS DO SALNÉS

CLUBE VENCEDOR

3º CLASIFICADO

PIÑEIRO

DEL RIO

JOSE LUIS

3º CLASIFICADO

PEREZ

2º CLASIFICADO

CUEVAS

REGUEIRA

JOSE CARLOS

2º CLASIFICADO

RIOBO

VENCEDOR

ABAL

PADIN

JORGE

VENCEDOR

LEIROS

CLUBE VENCEDOR

MAR/ABR/ maY 17

OS TEMPADA 2016

Vigo) A Federación Galega de Motociclismo organizó o ncións deportivas correspondentes á temporada 2016

DADE MINIMOTOS 2016

TROFEO GALEGO DE TRIAL TR5 2016

FOJO

AIALA

CLUBE VENCEDOR

LOMBA

JORGE

3ª CLASIFICADA

VIDEIRA

HANNAH

PARADA

EMILIO

PAZOS

DIEGO

GARCIA

TANIA

VIDEIRA

MARCOS

BLANCO

BRAIS

REIS

MARTIM MARCO LORENZO PONTEVEDRA

ROSENDO

EDUARDO MANUEL

MONTEAGUD

MARCO

LORENZO

MANUEL

IVELOCIDADE 2016 ROSENDO

TANIA

SOUTO

ALDARA

FONTAN

SERGIO

BLANCO

BRAIS

GARCIA

TANIA

LORENZO

MANUEL

VARELA

ALEX

MONTEAGUD

MARCO

MOTO CLUB V.F.M.

RIAL ALEVIN 2016 MARTINEZ

LUIS

GARCIA

ROI

CALVETE

CANDELA

LAGE

SAMUEL

SANCHEZ

GUILLERMO

CONDE

ANXO MOTO CLUB TRIALCO

VILLAVERDE

MARCOS

GARCIA

ROQUE

OCHOA

ERO

IAL XUVENIL 2016 AFONSO

MARIANA

CALVETE

HUGO

VILLAVERDE

MIGUEL MOTO CLUB TRIALCO

SUAREZ

XURXO

GARCIA

FERNANDO

QUIROGA

VICENTE

IAL CLASICAS A 2016 PEÑA MOTORISTA VIGUESA OROZCO

ANTONIO

HERMELO

MARTIN

ABREU

ANGEL

OZA DOS RÍOS DURÃES

AFONSO

MARIANA

2º CLASIFICADO

ROMERO

VILLAVERDE

MIGUEL

VENCEDOR

NEO

SUAREZ

XURXO

TROFEO GALEGO DE TRIAL TR4 2016 CLUBE VENCEDOR 3º CLASIFICADO

MOTO CLUB TRIALCO LOPEZ

FERNANDEZ

JOSE L.

2º CLASIFICADO

LOPEZ-PEREA

QUIROGA

VICENTE

VENCEDOR

CALLEIROS

PEREZ

SANTIAGO

CAMPIONATO GALEGO DE TRIAL TR3 2016 CLUBE CAMPIÓN

PEÑA MOTORISTA VIGUESA

3º CLASIFICADO

VAZQUEZ

RODRIGUEZ

JOSE MARIO

SUBCAMPIÓN

WALDOMAR

CAAMAÑO

JOSE CARLOS

CAMPIÓN

LEIROS

ABREU

ANGEL

CAMPIONATO GALEGO DE TRIAL TR2 2016 CLUBE CAMPIÓN

M.C. ENDURO LUCENSE

SUBCAMPIÓN

RIOBO

HERMELO

MARTIN

CAMPIÓN

ARMESTO

LOPEZ

YAGO

CAMPIONATO GALEGO DE TRIAL TR1 2016 CLUBE CAMPIÓN

CLUB MOTOCICLISTA TEO

3º CLASIFICADO

DAMIL

GARCIA

ALEN

SUBCAMPIÓN

RIOBO

HERMELO

MARTIN

CAMPIÓN

MARCELLI

CARBALLIDO

GABRIEL

TROFEO NACIONAL MX85 POR EQUIPOS 2016 VENCEDOR

CANOSA

FERNANDEZ

JOSE

VENCEDOR

SAMPEDRO

SANTAMARIA

ANTONIO

TROFEO NACIONAL ENDURO MASTER 2016 3º CLASIFICADO

MARTINEZ

ARCA

ISIDORO

CAMPIONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDADE MOTO3 2016 3º CLASIFICADO

SANCHEZ

TORRECILLAS

BORJA

COPA DE ESPAÑA DE TRIAL CADETE 2016 VENCEDOR

RIOBO

HERMELO

MARTIN

COPA DE ESPAÑA DE MOTOCROSS MX125 2016 VENCEDOR

ANTON

COSTAS

JOEL

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