Motonoticias 52 abril 2016 by MotoNoticias

La Revista Digital para Motociclistas

ABRIL 2016

TRISTEZA...

Fea tapa. Realmente una tapa que uno nunca quisiera tener. Pero la realidad nos pasa por encima como una aplanadora y tenemos que mostrar lo mal que la están pasando los amigos de Expo Únicamente Moto de Gualeguaychú. Toda la ribera del río está bajo el agua. Los galpones donde se realiza la Expo están anegados. Galpones que originalmente eran del puerto. De un puerto que “nunca se anegaba” y que hoy está bajo el agua en silencio… en el silencio de los medios de comunicación que no nos muestran lo que a nuestros amigos les pasa.

La pasó mal. Pero prometió que cuando todo pasara haría un viaje... y lo hizo

Y la revista como siempre. De a poco nos vamos ajustando a la idea de 150 páginas que prometemos desde hace años. Reducirla, mantenerla encausada en esa cantidad… a veces es imposible. Incluso este mes tampoco lo logramos (164 pág.).

¿Te acordás de “Expedición NOA 2015”? Bueno, este año vamos un poco más lejos.

62 como siempre Axel pone la mirada en nuestra seguridad

Y Expedición Cuba 2016 ya toma el centro de la mirada. Pronto el Documental estará listo (lleva mucho tiempo editarlo). Por ahora vamos con la historia paralela. La del viaje por Cuba. La de mostrarte todas las ciudades y pueblos que recorrimos.

46 Sherco realizó demostraciones de sus productos.

Mientras tanto… acá, en Buenos Aires, cada día hace más frío.

Nos vemos el mes que viene…

Horacio Portela

Armando Colomo nos acerca la información del Campeonato MVSur.

154 STAFF

Revista Digital dedicada al mundo del Motociclismo, las motos y los Motociclistas.

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158 La columna del Pato

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148

COLUMNISTAS Desafío Ruta40

Armando Colomo

Piloto excepcional y Comisario Técnico de la FIM

Mario Diez

Sabe más que nosotros de MotoGP y escribe lindo.

Axel Del Oleo

Nos dice cosas que no nos gustan. Pero que nos salvarán la vida.

Julio Bengochea

Nadie sabe cómo llegó, pero no queremos que se vaya.

Emilio Scotto

Ha viajado tanto que ahora puede escribir de lo que quiera.

Robert Livingston

Expedicionario y viajero incansable. Su trabajo es recorrer el mundo.

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Escribe: Rodrigo M. Charvez

UNA PROMESA...

Rodrigo hizo una promesa. En su relato sentimos c贸mo sali贸 adelante y le gan贸 a todo. Y cuando vos hiciste una promesa... Hay que cumplirla. Este viaje fue la forma de cumplir.

SEGUNDA parte

Día 4 25/11/2015: De shopping… Arrancamos temprano y nos fuimos a la famosa calle Lira, digamos que es como una calle llena de locales de cosas para motos. Compramos boludeces y cosas importantes. Vimos bastantes motos desconocidas en ARG y muchas iguales pero con distinto nombre. Me topé con un DR 650 0km, le saque foto, averigüé repuestos, pensando que tenían de todo, pero al igual que acá tenían que traerlo de Japón. En el transcurso del día, nos enteramos que el paso de Aguas Negras, a norte de Santiago, casi en la misma línea que La Serena, estaba cerrado por refacciones. Así que se nos cae la idea de cruzar por ahí, y como es normal en casi todos los viajes, se nos cambia el mapa de ruta. Aprovechando que no podíamos subir, decidimos descansar bien ese día y continuar al próximo. Volvimos al departamento de mi amigo, y ahí decidimos que al otro día íbamos hasta el pacifico. Y que durante el día definiríamos el recorrido de ahí en adelante. Teniendo bien en claro que había que ir a Córdoba si o si a visitar al papá de mi compañero Rodolfo. Día 5 26/11/2015 Arrancamos tempranito a la mañana a rutear para el lado del pacifico. Paramos en el camino a tomar unos mates entre tanta montaña y bajadas, al igual que en la rutas argentinas existen paradores para descanso, la diferencia es que los de chile están bien cuidados y con juegos. Así que aprovechamos uno para hidratar los ojos con tanto paisaje. Seguimos con destino a Viña, Reñaca y Valparaíso. Como siempre me pasa cuando entro

a alguno lugar, me pierdo un poco. Pero por suerte de alguna manera llegue al Pacífico. Otra “meta” cumplida, y lo pongo con comillas porque entre tanto Caracoles, y frontera y llanto, me olvide que por en este mismo viaje el DR iba a lograr llegar ahí. No digo del Atlántico al Pacifico, porque tenemos el Mar Argentino y el Rio de la Plata antes. Bueno día por supuesto, en cuento llegamos a la playa me saque las botas… bien alejado de la gente por la dudas, y me mande un poco ya que estaba bastante fría, y como motociclista rudo y con valentía, prefería contemplarlo que cagarme de frio. Paseamos un rato por la costa, almorzamos unas empanadas del tamaño de un plato y emprendimos el regreso a Santiago. Teníamos planeado que al otro día ya arrancábamos para Talca. Talca se encuentra a unos 250km de Santiago para el sur, por la ruta 5. Desde ahí sale el Paso Pehuenches que cruza a Malargüe-Mendoza. Día 6 27/11/2015 Partimos tempranito desde Santiago, pasamos por calle Lira, para comprar un casco y una cubierta trasera para Rodolfo, ya que estaban baratas y la Metzeler Sahara se la había comido la ruta. Tomamos la R5 hacia Talca. Talca, un pueblito similar a por ejemplo Mina Clavero en Córdoba. Ni chico ni grande, con un rio que lo rodea y bastante tranquilidad. Nos encontramos con otro tipo de gente… distinta a lo que veníamos viendo de Santiago. Típica diferencia de cuando te alejas más de 100km de una capital. Gente con más humor, que se prende a charlar, que

te ayuda y no le importa de dónde venís. Solo le importa que elegiste su país. Buscamos un hotel para pasar la noche y al otro día arrancar a cruzar la cordillera. Desconocíamos el camino, ya que desde antes de armar el viaje lo único que miraba era Aguas Negras. Así que decidí que me sorprendiera el camino. Sin mapa, ni GPS ni nada. A la vieja usanza, preguntando a la gente y mirando carteles. Conseguimos un hotel más o menos cerca del centro, bastante raro. Muchas flores, 2 peluches grandes, uno de un tigre y otro de un perro, acostados en un banco, que rodeaba todo un jardín de invierno llenos de plantas. 1 cama matrimonial y la señora que nos atendió que nos miraba raro. Pero como económicamente era barato y mi compañero y yo, teníamos bien definida la sexualidad. Nos quedamos ahí. Metimos las motos al lado, en un garaje, que en el fondo tenía una pileta de natación, con la salvedad que estaba tapada de canto rodado y bastante movedizo. Así que prácticamente encallamos en el fondo bajamos algunos bártulos y a buscar lugar para comer. Caminamos casi 1 hora, buscando algún buen lugar para comer y como es costumbre terminamos comiendo a 5 cuadras del hotel y después a descansar. Día 7 28/11/2015: Paso pehuenches. Bueno otro de esos días que quedan para el recuerdo eternamente. Arrancamos temprano para poder disfrutar bien del paso. Para que se den una idea de lo que disfrutamos habremos hecho 250km en 8 horas. Comenzamos a subir, pasamos por unos pueblitos hasta llegar a la última Copec que nos despedía para algún

día volver. Ya se comenzaba a palpitar un día difícil. Todo el cielo nublado, bastante fiero. Esperando que al llegar al paso no dijeran que estaba cerrado por mal clima. Pero bueno, había que seguir y ver que nos iba a tocar. Empezaron las curvas, las subidas y las bajadas. Sigo pensando que Dios viajaba ahí conmigo, junto a todos los que me acompañaban desde lejos. Desde la Copec habremos recorrido unos 10km y de golpe, el cielo se puso azul, el calor empezó a sentirse y el día se ponía ideal para el paisaje que nos esperaba. Comenzamos a ver de lejos un lago, la montañas nevadas que se iban acercando. Justo frente al donde comenzaba un lago veo algo bastante curioso. Una familia Chilena que habían ido en una 4x4 y como ídolos mundiales, se estaban clavando un asado en medio de la cordillera. Por supuesto tenía la necesidad de, además de felicitarlo, sacar una foto. Lo que llevo a cruzar unas palabras con esta familia. Básicamente las mías fueron remarcar que para mí eran unos genios en estar comiendo un asado en ese hermoso lugar, y las palabras de ellos fueron… “Tomá”… Nos obligaron a comer con ellos. Así que nos resistimos un poco, pero la calidez de esa familia junto con el hambre que apareció repentinamente al ver la parrilla logró que terminemos ahí. Sí, en el medio de la cordillera, rodeado de montañas, nieve, agua y a unos 2.000metros de altura, comiendo un asado. Dejó de importar si lo cocinaban igual que nosotros, si tenía sal o chimichurri. Son esas cosas que uno no va a entender, era como la comida de la abuela, exquisito por donde se lo mire. Del mismo modo que nos invitaron a

comer, tenía que dejarles algo mío, por supuesto un recuerdo, así que le deje 2 calcos, y otra vez lo mismo. “Pegala vos en donde más quieras de la camioneta” así que quedo inmortalizado para mi corazón al pegarle la calco en la caja, al costado derecho. Momentos simples que llenan el alma. Siempre digo que el argentino es más común que tenga estas acciones. Al motociclista le abren muchas puertas, lo ayudan y cuidan mucho, y ahora le agregaba esta anécdota en chile. Estábamos en una pequeña deuda con ellos, así que cuando dijo el padre de familia que quería subir a la cima de un cerro que estaba nevado, no pudimos decirle que no. No voy a ser tan extenso, porque lo importante es saber que pasó. Si, subí, con el atado de puchos en mano y fumándome uno en casi la cima, ya que no llegue arriba de todo, y por supuesto como estaba todo nevado y teníamos al niño interior al alcance de la mano, bajamos de culo-patín los 3. En ese momento pensé, cuando el camino se cambia, es simplemente por un motivo, porque algo está preparado para vos. Me había olvidado de Aguas Negras y entre tantas emociones, seguía agradeciendo todo, a todos. No eran moteros, pero el abrazo que nos dieron al partir fue lo más similar. Siempre recuerdo alguien que me dijo, el abrazo motero es especial, porque no sabemos cuándos nos vamos a volver a cruzar o si la vida no nos hará cruzar nunca más. Seguimos camino, llegamos a la altura máxima del paso, unos 2.500metros, que no es mucho pero en ese lugar era la altura perfecta. Fotos cada 5

minutos, pucho y a seguir. Llegamos a la Aduana Chilena y sabíamos que de ahí en más arrancaba la tierra. Asi que arranque nomas, mientras las maquinas trabajaban del lado argentino sobre el camino. Llegamos a la Aduana Argentina y se terminó el ripio, pensábamos que teníamos mucho más, así que relajamos un poco. Derechito a Malargüe para descansar, teníamos agotado todo, menos el cuerpo. Si al revés de cómo debería ser. Hoy tenía todo colmado de emociones y el cuerpo renovado para seguir, pero necesitábamos descansar.

Dia 8 29/11/2015 Partimos temprano desde Malargüe a Mendoza, ibas a volver a molestar a los amigos de allá, ya que a esa altura, teníamos días de sobra para ir a córdoba, entonces decidimos parar en Mendoza. Terminamos quedándonos 1 día más allá, teníamos que darle cariño a la moto de mi compañero, que teías algunas cositas para hacerle. Día 9 30/11/2015: Pachorra todo el día, descanso. Día 10 01/12/2015 Partimos desde Mendoza, a San juan, con rumbo a Chepes La Rioja, para al otro día hacer los túneles de Taninga. Día complicado, mucho calor… esa zona de desierto de Mendoza y San Juan… se las regalo. Y pensando que ya casi estábamos asados al llegar a La Rioja, me encontré con que teníamos unos 100km mas de desierto. Llegamos a Chepes, derretidos. Las motos bien. El DR pidiendo a gritos un electroventilador jaja. Paramos en el hotel de ACA.

Donde el playero nos dice que el camino a los túneles estaba borrado literalmente por algún rio. Así que al otro día había que pegar la vuelta y tomar los túneles al revés. Día 11 02/12/2015 Arrancamos a Mussi, un pueblito… Emmm bueno 6 casas en el medio del monte. Nos esperaba el papá de Rodo ahí. Donde ya me había avisado que la entrada era medio fulera, claro que para mí lo fulero es divertido y de lo que más recuerdo me llevo. Llegaba el momento esperado para mí, tierra, agua, barro, piedras, caídas, todo lo que me gusta. Llegamos a Mussi entramos por una calle de arena, firme dentro de todo. Aparece el cartelito de Mussi, 3 casas, 1 iglesia y… nada más. El camino se veía lindo, solo que subía de golpe, lleno de piedras grandes. Así que se me dibujo una sonrisa y empecé a transpirar. Unos cuantos Kilómetros así, 4 arroyos que cruzar, varias pendientes con curvas pronunciada que bajaban y subían de golpe. Me moje, sentí el agüita cordobesa que tan linda y fresca es en las botas. Miraba el camino con miedo a romper una cubierta con alguna piedra que esté esperando para tirarme al suelo. Ultimo arroyo, subida de pasto media resbalosa. Llegamos nomas a la casa… pensaba… mientras miraba el imponente paisaje de estar en el medio de montañas solo rodeado de verde. DR te portaste, fiel con su edad domando los caminos. Yo por mi parte renovado, admirando mi cura con 2 ruedas. Para algunos una moto, pero para mí, una parte de mi alma. Día 13 03/12/2015 hasta el fin.

Bueno Pude hacer los túneles de Taninga, hermosos como se los ve en las fotos y en cada relato de alguno que paso por ahí, caminos únicos de la argentina, de esos que en otros lados no ves. Algún cóndor que nos acompaña volando bajo, mientras se escuchan las plumas rosar al viento. Yo enamorado de mi argentina, de mi moto, de mi vida. ¿Se preguntan porque puse hasta el fin y no cuento los 5 días restantes? La respuesta es simple, de acá en más descansé, pasé días con amigos, manejé lo necesario, esperé 4 horas un amigo que salió de Buenos Aires para Valle Hermoso y recorrió 1.200km, por equivocarse de camino. Estaba rodeado de gente que me quiere, de todos ellos que por mensaje, Facebook, Whatsapp, etc. Etc., estaban felices y disfrutando conmigo. Estaba…. De la única manera que quería estar. FELIZ. Volví a casa, cerrando un libro. Aprendiendo muchas cosas. El trasfondo. No veo la necesidad de contarlo. Simplemente dejo que lo piensen y entiendan me pasó el mismo día que compre esa moto. Sí. Fue un cáncer. Sí llevó mucho tiempo. Sí gasté todas las energías. Sí dolió. Sí cansó. Sí pensé en dejar todo así y listo. Y A LA MIERDA TAMBIÉN LA MOTO. Pero también hoy a casi 1 año de ese día. No hay más cáncer, se terminó las ansias, el dolor, la bronca, las corridas, el terminar cansado y sin ganas de seguir. Simplemente

luchando para cumplir un sueño. Fue el corazón el que tenía la solución. Fue simplemente no bajar los brazos. YO: MIRA PAPÁ….

QUE

COMPRE

EL: UFFF ESO NO LO VAS A ARMAR MAS, YA ME LA VEO VENIR. TE COMPRASTE UN CANCER. YO: ESTO VA A DEJAR DE SER UN CANCER CUANDO CRUCE LOS CARACOLES ARRIBA DE ELLA. NO BAJES LOS BRAZOS ANTE LA ENFERMEDAD Y LA ADVERSIDAD PORQUE LA FORTALEZA INTERIOR Y EL ANHELO POR CUMPLIR UN SUEÑO ES LA SEGUNDA MAQUINA MAS PODEROSA DEL MUNDO. PRIMERO… ESTÁ MI DR. GRACIAS A TODOS POR ESTAR, POR CRUZARSE EN MI VIDA Y POR DARME ESE EMPUJON SIEMPRE. DEDICADO A MI VIEJO, MI VIEJA, PABLITO MINGUETTI, DANIEL BORDON. FER GASTIARENA Y TODOS LOS QUE LLORARON CONMIGO CUANDO LLEGUÉ A LOS CARACOLES.

DESAFIO RUTA 40: INSCRIPCIONES ABIERTAS

A partir de este lunes 2 los competidores interesados podrán anotarse para participar de la séptima edición del Desafío Ruta 40, la cual se llevará a cabo del 17 al 23 de Junio. La carrera que pone a prueba los límites de los participantes, será un escalón fundamental para aquellos que buscan prepararse para el Rally Dakar 2017. Se viene un nuevo Desafío Ruta 40 y crecen las expectativas para una carrera que ya se instaló en Latinoamérica como la más exigente e importante en materia de Cross

Country. Del 17 al 23 de junio la séptima edición se vivirá en el oeste de Argentina, teniendo como cabeceras a las ciudades de San Rafael, San Juan y La Rioja. Los pilotos se probarán ante los duros terrenos cuyanos principalmente. El período de inscripciones se abrió este lunes 2 y los concurrentes tendrán tiempo hasta el 10 de junio para inscribirse.

Seguridad Vial

modelo 73, sin una sola luz “lastimosamente deteriorados”, que se convierten en “entes” que son necesario pasarlos cuando los podés ver para que no molesten, cual si fuese un peón en un tablero de ajedrés que hay que sacrificar para poder salvar a la torre.

Hipocresía.com Escribe: Axel Dell`Olio axeldellolio@hotmail.com @axeldellolio

- 5 chicos (hasta hoy) fallecieron luego de una fiesta electrónica - 5 historias de jóvenes que se truncan - Funcionarios que tiemblan - Legisladores que aprovechan el momento - Sociedades adormecidas Y nosotros siendo parte del problema, pero también parte de la solución… Hablando mil horas por TV de qué hacer con los jóvenes y las drogas… Mientras escriba esta nota, mientras el editor la prepare y publique, mientras vos la leas… Al menos 3 pibes en Argentina se van a matar en moto, bici, caminando o en auto… Y no va a temblar funcionario, empresario, es más… Ni lo van a pasar por TV… A los muertos del tránsito: Nos acostumbramos y eso, eso es terrible. Ante todo quiero que se entienda que esta nota seráirónica, pero la escribo con un profundo respeto a las víctimas y sus familiares, no pretendo que sea una falta de respeto, ni una crítica a toda la movida que se está llevando a cabo con el tema de los cinco fallecidos (hasta hoy que escribo) en la fiesta electrónica, pero me interesa

que reflexionemos acerca de lo que nos está pasando como sociedad en referencia al tránsito… alguno pensará no tiene nada que ver… Dejame pensarlo en voz alta. Si mueren personas porque un estado no supo preparar y educar a un individuo (llámese, explicarle que una pasti que te hace saltar 15 horas, va a hacer que el “bobo” te explote como mínimo), es lo mismo que el estado que no pudo explicarle al niño del por qué cruzar por la esquina (Me imagino que vos que estás leyendo sabés por qué hay que cruzar por la esquina, alguien te lo explicó… ¿No?)… Si mueren personas porque en un espacio de uso compartido, aparte de música, de otros individuos que comparten la “pista”, hay algunos elementos nocivos (llámense dillers), es como que en la “vía” existan elementos nocivos como baches, bicicletas en autopistas, animales sueltos en rutas, etc. Si mueren personas porque es tan habitual, ver a pibes “detonados”, “dados vuelta” que están en el piso y (siempre pasa), entonces son como pequeños fantasmas que no existen, es como que haya autos

Si mueren personas en un lugar donde debería haber controles para que al menos no haya más vendedores de droga que pastores evangélicos, pero el control no existe (no desde ayer ojo!, desde toda la vida…), es como si en una ruta a la salida de ese boliche donde fue toda esa gente a divertirse y muchos de esos consumieron drogas (muchos de ellos, generalizo, pero no son todos), muchos se suben a un auto (MUCHOS) y llevan a sus parejas a sus casas, a sus amigos, a sus hermanos… ahhhhh!!! Ahí el control tampoco existe. No hablo de Ciudad de Buenos Aires, no te quedes con esa chicana, porque esto es más amplio, si pasa en Mar del Plata o Tandil o en los carnavales de

Gualeguaychú… Es lo mismo Bien continuemos… Si uno de esos pibes, supongamos en Gualeguaychú, terminan los carnavales, sube a su novia, una pareja y un amigo al auto (habiendo bebido un poquito nomá), cuando vuelve por la ruta, pierde el control porque se le cruzó una avispa o un elefante, vuelca y por no tener puestos los cinturones se matan los cinco. En el mejor de los casos las redes sociales explotarán durante 120 segundos comenzando… YAAAAAA… Hasta que Tinelli anuncie que Doman dejó embarazada a Dalma y Yanina, ahí el eje pasará a ser lo que diga don Diego, etc., etc. Algún abogado famoso tratará de tomar 40 segundos de fama en la pantalla, explicando que la velocidad, que la avispa, que el elefante no tenía patente visible y demás, pero me seguís?, se acabó ahí… Por eso hablo de hipocresía e inmadurez. Porque nos horrorizamos hoy, que descubrimos que en las

C- Si quieren ser la “Capital del Quad”, perfecto: Hagan un espacio, cerrado, habilitado, con planes de contingencia, medidas de seguridad, requisitos mínimos para poder conducir, etc. (Claro como contras van a tener a tooooooooodos los que alquilan cuatris durante el verano a los papis a sola firma sin siquiera pedirles la licencia, por ejemplo) D- Pidan la licencia para cuatris en la calle por más que el conductor tenga 127 años ¿Saben cuál es y existe, no? E- Pidan la RTO, Cédula verde, seguro de responsabilidad civil… PUF!!!! Si quisieran hacer… ¿Cuántos cuatris retuvieron en lo que va de este año? ¿Cuántos llegaron a la localidad?

Señores funcionarios, si no tienen esos datos, si no tienen la capacidad de “cambiar” la matriz de esa industria sin chimenea que es el turismo por una más segura, si no tienen una idea al respecto, entonces les propongo una campaña para 2016/17 “¿Cómo se va a llamar el primer nene que muera en un cuatri en el partido de Pinamar?” Quizás no caiga bien en algunos sectores políticos locales esta suerte de crítica, pero realmente busca ser constructiva, por lo que marcaba al principio, recién

llegaron al gobierno y tienen un problema gigante (ATV, Quad, Cuatri, Cuatriciclo, o como gusten llamarlo), pueden plantearlo hasta como una suerte de balanza comercial… ¿Cuánto entra por turismo y cuánto sale por salud?, eso si se animan a ponerle precio a la vida de un solo pibe muerto más. “En general las personas que circulan por Cariló o Pinamar son de un nivel socioeconómico alto, y son conscientes de los peligros que puede tener andar en cuatriciclo”, esto es una declaración del Intendente Martín Yeza… Le quiero comentar que no. Hace años que trabajo en prevención vial y JAMAS me topé con un tipo que diga conscientemente, “hoy me quisiera matar en un cuatri”, o “quisiera que mi hijo muera aplastado por un cuatri”… No, no ocurre eso, a veces las sociedades necesitan que les prohíban lo que no se permite, pero castigándolo.

Y a vos papá: El dinero no te hace inmortal, tener un cuatri de doscientas lucas no te hace más hombre. Si el cuatri es gigante no lo hace a tu pibe de 10 años mayor de edad. Si esquivaste un control municipal no sos más genio salame!, sos simplemente un salame que no entendió el ejemplo que le estás dejando a tu hijo, un ganso que no se percató que tu hijo está recibiendo un ejemplo patético de cómo corromperse por parte de su propio formador (el padre). si alquilaste el más

rápido, no vas a ser el más rápido, vas a ser el imbécil que esté próximo a ir al hospital o peor aún, quizás mandes al hospital a otro que está leyendo la revista ahora y mañana se topa en un médano con vos, el caminando y vos siendo el más canchero del condado. Super enojado, super caliente, super preocupado. Ojalá que quien deba oír, tenga la capacidad de hacerlo.

Axel Dell’ olio Lic. en Prevención Vial y Transporte axeldellolio@hotmail.com w w w.m am as y ni ños egur os . com.ar

Escribe: Horacio Portela

2016

EXPEDICIĂ&#x201C;N

CUBA

Cuando hace varios meses comenzamos a planificar el viaje, a nadie se le hubiera ocurrido hacerlo en algo que no fuera una moto. Cuando nos encontramos ante mĂĄs de cincuenta kilogramos de equipaje... Comenzamos a replantearlo.

SEGUNDA parte

Viajar es lo importante decíamos el mes pasado en estas misma páginas… Y así debo contarte un viaje que se programó para hacerlo en moto, pero que la enorme cantidad de equipaje (en especial por los equipos de filmación) hicieron imposible concretar “en dos ruedas”. Te cuento que en un momento evaluamos la posibilidad de 2 vehículos. Éramos 2 personas y no me disgustaba la idea de ir en moto “solo y liviano” y que Gisela llevara el auto “con todo arriba”… pero cuando le conté la idea de ir yo en una moto de media cilindrada sin maletas y ella siguiéndome en un auto, me di cuenta de cuan afortunados somos algunos motociclistas de tener una pareja que ama ir en moto. Su posición fue terminante: “Si hay moto yo voy atrás, no me vas a mandar en un auto a mirarte”. Y buehhhh… carguemos todo en el auto y pongamos primera

La Habana La Habana es la gran puerta de entrada al archipiélago cubano. Una puerta que apenas llegas a ella se presenta increíblemente diversa. La Habana es vida y alegría las 24Hs. Puedes caminar por una calle de Habana Vieja a las 2 de la tarde o de la madrugada y siempre escucharás música. Siempre habrá gente en ella… La Habana no duerme jamás. Y menos ahora, que los martillos neumáticos y obreros de la construcción están activos todo el tiempo. La Habana parece a momentos bombardeada... inmersa en una guerra. Una guerra contra nadie. Una guerra que hoy se lleva

Pronto conocerás los horarios de emisión del Documental. Serán publicados acá en la Revista y en la grilla de programas de El GarageTV

algunos edificios en esporádicos incendios como en todos lados sucede. Una guerra para acomodar su vieja y cansada ciudad al futuro que ellos ya viven. En La Habana se están reacondicionando todos los viejos edificios de la parte histórica de la ciudad. Quedarán sus fachadas coloniales restauradas, pero por dentro las estructuras se están rehaciendo a nuevo con seguridad y tecnología que permitirán que La Habana Vieja, que es Patrimonio de la Humanidad, siga siendo colonialmente bella por al menos… un siglo más. La Habana contrasta en “El Vedado”, la zona más activa comercialmente y donde sus amplias avenidas viven sobrecargadas de tráfico. Es el increíble contraste entre la ciudad amurallada y la ciudad moderna, en una las calles apenas permiten el paso de un auto, la otra es simplemente una ciudad moderna. Con edificios modernos, avenidas modernas y autos antiguos mezclados con los últimos modelos. Y por ello todos nos maravillamos cuando vemos una calle habanense angosta, con viejas construcciones y veredas que apenas alcanzan para una persona. Las paredes parecen abandonadas, pero en realidad es la marca de años y años con el mínimo mantenimiento. Los habitantes de Habana han tratado de llevar sus vidas adelante lo más normalmente posible pese al bloqueo económico que lleva más de medio siglo. Cuando en La Habana vieja ves pasar una Jawa 350 (una de las motos más populares en Cuba) equipada con sidecar, primero te preguntas “porqué”… Luego cuando te cuentan las “internas” de la ciudad comprendes.

La Habana tiene 2 túneles. Uno está por debajo de la bahía (hacia el Fuerte y Alamar por ejemplo) y el otro debajo de la desembocadura de un río (hacia Miramar por ejemplo). Ambos túneles son “el marco” de la parte céntrica de la ciudad. Y en ambos está prohibido circular en vehículos de 2 ruedas. Así que si vives en las afueras de la ciudad y trabajas en el centro… el sidecar tiene un motivo legal, pero además permite transportar “lo que sea” (vi una moto llevando un pequeño mueble sobre él). Las compras, un compañero de trabajo o familiar… Una moto de 3 pasajeros en cuba es hasta un ingreso económico (taxi). El centro está siendo totalmente remozado, caminas por el Malecón y ves las vallas detrás de las cuales viejas estructuras de derrumban con el tiempo como principal herramienta. Las calles tienen las cicatrices de los tendidos de cañerías nuevas e incluso en muchas aún están abiertas esas heridas que le incorporan nuevas venas a la ciudad. El plan de trabajo es por zonas, y ello deja a momentos un severo contraste entre lo nuevo y lo antiguo. Llegas a una esquina, giras la cabeza y te encuentras con la ciudad vieja, llena de pilas de escombros y que hasta parece abandonada. La vuelves a girar y encuentras un camión con un brazo hidráulico instalando las antenas de WiFi libre que el Gobierno está instalando en las columnas de alumbrado de todo el país. Eso es La Habana Vieja, el contraste entre “gentes” que viven con simpleza y otras que se sientan en las escaleras de edificios y en los bancos de las plazas con sus laptop y teléfonos para navegar en la Internet.

A momentos cuesta caminar. Voy por una vereda y de pronto un operario con una máquina pasa delante de mí puliendo el gastado piso en el que camino… miro a mi alrededor y descubro que caminaba por una vereda de mármol… y me siento un profanador pisando algo que no debía. Intento que mis pies no dejen marcas… Y es entonces es cuando me bajo a la calzada y un enorme “almendrón” pasa rozándome y dejando un fuerte olor a “petróleo” como los cubanos le dicen al combustible diésel. Poseer un carro clásico tiene sus ventajas pues siempre lo podrás poner a disposición de algún turista como taxi por un rato para pasear. Un auto de los 50s es para los cubanos un seguro de ingresos extra en el momento en que lo necesites… pegas un cartel en el vidrio que diga “taxi” (tengas habilitación o no) y en minutos tendrás turistas sobre él. Sigo caminando entre automóviles que si en Argentina fueran pintados de ese color, alguien pediría que su propietario fuera preso o algo peor. Pero acá en Cuba todo es color, todo es brillo y algunos como un alocado taxista que junto a su enorme carro “todo en rojo y blanco” hace señas a los turistas. Todos quieren mostrar su auto… Pareciera que para los cubanos las motos no se muestran, las motos son “una herramienta”… ya veremos de encontrarnos con quienes no piensen así. El tránsito de la ciudad me lleva hasta el punto inevitable. Todos pasan en algún momento por la enorme plaza que no tiene césped ni arboledas para ofrecer en su interior pues está diseñada para concentraciones multitudinarias. Un resabio de la época en que la vieja Unión Soviética

Pronto conocerás los horarios de emisión del Documental. Serán publicados acá en la Revista y en la grilla de programas de El GarageTV

inspiraba a los arquitectos cubanos. Un enorme espacio rodeado de símbolos… y por supuesto es un argentino uno de los protagonistas del horizonte. Mirando a todos los turistas, desafiando a las cámaras de fotos a que lo retraten una y mil veces… que digo mil... Millones de veces. La imagen de Ernesto Guevara se eleva en la pared. Buses de turismo de todos los tamaños llegan a cada momento cargados de turistas. Si estuviste en Cuba no podés irte sin una “selfie” con “el Ché” detrás tuyo. Aunque algunos turistas ni siquiera sepan que “ese cubano” en realidad es argentino. Y caigo en la tentación… y “la selfie” se suma a los millones de “selfies” donde el Ché mira a los turistas y hasta ha mirado a Obama. Ruidosos turistas que pronto olvidan la revolución al Ché y a Camilo y se arremolinan nuevamente alrededor de los almendrones. Colores, fotos, risas y estruendosas bocinas… nuevamente los autos cautivan bajo el sol cubano. Y en algún momento de la tarde y casi sin preámbulo como es en los largos atardeceres de la pampa argentina, el sol cae. Y pocas veces estuvo tan bien puesto ese término. En Cuba la puesta del sol bate récords. Pareciera que desea seguir calentando las playas hasta el último instante. Y de pronto ya es noche y las calles cubanas se iluminan solo un poco. La emergencia energética es parte de la vida de los cubanos. Sus edificios se iluminan reemplazando al alumbrado público que es el mínimo. La noche me sorprendió mirando a

la otra orilla, la que tiene al Fuerte como figura predominante. La que desde su muralla inexpugnable todas las noches, a las nueve de la noche en punto, un disparo de cañón avisa que es hora de cerrar el puerto y la ciudadela. Entonces la pesada cadena que cruza la entrada de la bahía se eleva desde el lecho marino donde descansó durante el día. Y las gruesas puertas de la ciudad amurallada se cierran. Así era La Habana hace siglos. Uno de los puertos más seguros e inviolables del nuevo mundo. Un lugar donde quien quisiera aventurarse con un barco recibiría una tras otra, andanadas de fuego desde ambas orillas. Intentar atacar La Habana era la muerte o el desastre seguro. Los pesados cañones de sus defensas tenían 2 alturas: desde el lado de la ciudad casi a ras del agua atacaban directo a la línea de flotación y debajo de ella. Y desde la otra orilla en el fuerte elevado muy por encima de los velámenes, prácticamente dejaban caer sus municiones en un tiro imposible de fallar y desbastando la superestructura del barco atacante y firmando la muerte inevitable de la nave. La ceremonia del cañón es hoy en día con fines turísticos. Se dispara una salva que se escucha en toda la ciudad a muchos kilómetros. Y el recorrido por las elevadas paredes de roca del Fuerte, incluye puestos de recuerdos con variadas ofertas donde el turista no deja de admirar algunos símbolos cubanos y la calidad de sus artesanos. La ciudadela interna del castillo es

increíble… parece que incluso los mismos reflectores se adaptaran a los siglos de historia. Y mientras camino por ellas pienso en las veces que los gritos sonaron en la noche alertando que españoles o ingleses e incluso piratas y corsarios intentaron vencer al puerto inexpugnable. Las sombras se dibujan sobre las pesadas paredes como si almas aun penitentes caminaran por el fuerte. La experiencia de estar allí de noche es única y tan mágica que hasta la ciudad parece silenciarse a lo lejos… solo alguna ola rompiendo en las rocas y el viento son testigos de lo que mi cámara registra. Al irme del fuerte entendí que por primera vez en mi vida había caminado entre ánimas. Entre soldados que durante décadas defendieron su ciudad y presos que en el mismo tiempo sufrieron las consecuencias de haber intentado violar el mágico puerto. Pero ya es muy tarde y regreso a la ciudad… y en el camino decido no ir a la ciudad moderna, la que me ofrece lugares “modernos” y avenidas “modernas”. Tomo el camino hacia el viejo Capitolio, el que es idéntico al Capitolio norteamericano, y que pese a tener unos 100 años menos de edad, algunos cubanos intentan convencer al turista de que el suyo es el original, como parte de esa eterna disputa que existe con sus vecinos del Norte. A momentos me recuerdan a los argentinos y uruguayos hablando de Gardel. Y comienzo a caminar por la vieja ciudad como lo hacía otro Ernesto… uno con el que tengo en común el color de la barba y que reiteradas veces hace que los cubanos me señalen y me digan “Hemingway” al cruzarme. Y así me dirijo para la esquina más famosa, la que el mismo

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Ernest inmortalizó. La de Obispo y Monserrate, la del bar La Floridita. La esquina no es el fin, es solo el faro que indica el comienzo de un camino que los turistas recorren día y noche: La calle Obispo. Centenaria peatonal que lleva directo a las defensas costeras que miran hacia El Fuerte. Calle donde los “paladares”, término usado por los cubanos para definir a los restaurantes, están llenos de turistas, bebidas y música en vivo. Y es imposible pasar por ella sin detenerte a comer, sin sentarte a degustar una bebida y a escuchar a los músicos que por lo general no utilizan amplificadores y micrófonos como estamos acostumbrados a ver. Claro, el bloqueo hizo que los músicos aprendieran a elevar sus voces al nivel de los instrumentos y a depender en lo mínimo de la tecnología que no podían comprar. Un contrabajo lleva la base acompañado por un pequeño y viejo amplificador. El resto… el resto se suman a las voces y crean un clima único que hace que todos, los que estamos dentro y los que pasan por la calle, sientan que de pronto sus pies no les obedecen… y la salsa, la auténtica salsa cubana invade las calles y toma de rehenes las caderas de todos. La Habana es única. De día o de noche... La Habana es magia. Pero no imaginábamos aun que esa magia era solo la puerta de entrada a un país totalmente magico... ¡¡¡Nos vemos el mes que viene!!!

EL EQUIPO Nuestra estadía en Cuba para filmar el Documental que pronto verás en la pantalla de ElGarageTV fue más que divertida. Hubo situaciones en las que terminábamos tomas entre risas y bromas, casos en que uno se cruzaba delante de cámara o el entrevistado saludaba a alguien que pasaba y “se ponía a conversar” con esa persona mientras le decía “estamos haciendo una nota para la TV de Argentina, saludalos”... todo en cámara!!! Y “el Equipo” fue increíble. mi responsabilidad era entrevistar y manejar la cámara #1. Gisela se encargó de lo que en cine llamamos “foto fija”, Ella y su cámara estaban todo el tiempo documentando todo. Y por otro lado, un cubano, Javier Mantecón, inicialmente iba a ayudarnos en la logística, luego pasó a ser también asistente de cámara... y por si fuera poco comenzó a operar la cámara #2. O sea un verdadero “hago de todo”. Un Productor de esos que solucionan todo. A los que le decís “Quiero un café helado servido con un cubito del Artico y un poco de canela de Bangladesh” te miran y te preguntan “¿con o sin azucar?”. Javier fue (y sigue siendo ahora mientras editamos y postproducimos) una pieza clave del Equipo. Un verdadero fenómeno pues le pidieras lo que le pidieras siempre lo verías tomar su celular y en minutos tener la solución. Los del team de filmación de “Fast & Furius” se han perdido un Productor excepcional y nosotros lo tuvimos para Expedición Cuba 2016 - El Documental.

Mercado

SHERCO REALIZÓ TEST RIDES EN LA RIOJA Y CATAMARCA Escribe: Sherco Argentina comunicacion@sherco.com.ar

La más alta tecnología y los mejores componentes en enduro llegaron a Mezher Motors. El pasado sábado, se presentaron los modelos 300 SE-R, 300 SEF-R y 450 SEF-R en su local de la Av. Angeleli 100 en La Rioja, y por la tarde se realizaron pruebas en el Circuito del Camping Municipal. Alli, más de 50 pilotos realizaron un Test Ride exclusivo que les permitió maniobrar este nuevo producto que se suma a la cartera del concesionario. El día domingo además, Catamarca fue el lugar indicado para otro Sherco Day, el tercero que se realiza en el país. El circuito La Chacarita recibió a 25 pilotos más que probaron las motos durante la mañana. En ambas presentaciones la recepción fue óptima y se notó el entusiasmo en el público, que disfrutó de una jornada única.

THE ODYSSEY

BOLIVIA

PARAGUAY Asunción

ASUNCIÓN LA PAZ BUENOS AIRES

Start 02/01

JANUARY 2 ND – 14TH

Buenos Aires Finish 14/01

ARGENTINA HAVAS SPORTS & ENTERTAINMENT – CRÉDITS PHOTO : DPPI ET @WORLD.

Junto a su concesionario exclusivo para la región, Mezher Motors, la marca europea presentó su gama enduro el pasado fin de semana.

La Paz Rest Day 08/01

DAKAR.COM @DAKAR

Just Ducky - La columna del Pato

UNA TRADICION QUE PARECE NO CAER EN EL OLVIDO Escribe: Patricio “Pato” Bonaventura pato@motonoticias.com.ar

Los días 13, 14 y 15 de Mayo de 2016 se desarrollará la 6ta. Edición de la Expo Unicamente Moto en los Galpones del Puerto de la Ciudad de Gualeguaychú. La ya tradicional Expo que recibió en su versión 2015 a 12.000 visitantes, renovada y agrandada incorpora novedades y amplía su muestra a otras actividades del motociclismo. Como es de costumbre, La Expo, hara un sorteo. Como en otros años donde distintos asistentes afortunados se llevaron dos choppers, y un cuatri, este año le toca el turno a una Moto Café Racer, una Honda Bros 400 personalizada hará feliz a un motociclista. En cuanto los shows artísticos, este año contará con la presencia estelar de La Mississipi coronando el Sábado, otras bandas amenizarán la tarde noche en la Costanera donde se podrán degustar comidas y alguna cerveza artesanal. Habrá un sector de Test Drives de UTVs, demostración de las categorías Supermotard y Quadmotard y alguna moto recién lanzadas al mercado. Tambíen confirmó su asistencia el Recordman Guinness Emilio Scotto.

La Expo sigue trabajando a contrareloj para deslumbrar como lo hace año tras año y poder recibir a la gran familia motociclística cuando abra sus puertas el 13 de Mayo próximo. Pato

¿QUÉ TIENEN EN COMÚN ESTAS 2 FOTOS? ESTOS: Están absolútamente locos y sus viajes por el mundo te los contamos acá en MotoNoticias

ÉSTE: Está tan loco como ellos, escribe acá en MotoNoticias y cuando se delira un poco... Bahhh... un poco más de lo habitual. Crea historias tremendas “junto a los otros”.

El mes que viene, “Los Piyus” y “El Vasco“ se encontrarán en una historia de ficción delirante.

Mercado

LAS MOTOS PUSIERON EL CALOR Escribe: Armando Colomo colomosbk@yahoo.com.ar

Pese al inoportuno chaparrarrón que impidió la realización de la última final de la categoría mayor, las motos de velocidad volvieron a brindar un espectáculo del mejor nivel. Diez campeones Sur de la República en pista fueron parte de la jornada en la que el viedmense Alexis Cabaliere fué el triunfador en la categoría mayor en una excelente carrera. Pedro Alessandrini ( Cipolletti, Super Sport 600); Juan Pablo Scavuzzo (Comodoro Rivadavia, SBK), Baudillo Ottaviano ( Neuquén, Super Stock 1000), Daniel Marabolis ( Bariloche, Super Stock 600), Nicolás Alanís ( Neuquén, Moto 3) y Nicolás Agüero (Neuquén, Moto 4) completaron el cuadro de ganadores en un excelente comienzo de temporada. Moto 3 y Moto 4 ( 250 y 150 cm3 4T) tuvieron dos carreras similares, con una cerrada lucha entre dos pilotos. En 250, Nico Alanís y Juan Pablo Eggers intercambiaron posiciones hasta la misma línea en ambas carreras para terminar en ese orden, con Iván Ibacache en tercer lugar En la categoria menos, la disputa fue entre Nicolás Agüero y Luisina Soto, que se repartieron las finales para terminar en ese orden en la suma, con Gustavo Gonzáles en 3er lugar. En la categoría mayor, en una intensa carrera que empezó con doble complicación: la rotura de su moto el viernes, y la de una pedalera en la vuelta previa, Ale Cabaliere retornó con triunfo, conduciendo la moto de su padre Gerardo. Juan María Soto y Rubén Figueroa completaron un podio de lujo, con tres campeones Sur de la República. Dentro de las 1000 cm3 Juan Pablo Scavuzzo triunfó en SBK mientras Baudillo Otaviano debutó con triunfo en la Super Stock y aspira a mas. En las Super Sport, un reaparecido Pedro

Alessandrini fué el vencedor en una intensa carrera en la qu eo acompañaron en el podio Adrián Ramirez y Martín Godoy. Dentro de esta cilindrada, Daniel Marabolis se impuso en la Super Stock La proxima fecha se disputará en principio en el Autodromo de Viedma, sobre fines de mayo, en fecha a confirmar en los próximos días. Mas allá de la frustración de la última final pendiente, la calidad del espectáculo brindado alienta un buen año para la especialidad. RESULTADOS: Moto 4 ( 150 cm3) 1 Nicolás Agüero (Neuquén) 2 Luisina Soto (Neuquén) 3 Gustavo González ( Neuquén) Moto 3 (250 cm3) 1 Nicolás Alanis ( Neuquén) 2 Juan Pablo Eggers (Neuquén) 3 Iván Ibacache ( Neuquén) 4Cristian Castro (Neuquén) Super Sport 600 1 Pedro Alessandrini (Cipolletti) 2 Adrián Ramirez ( Neuquén) 3 Martín Godoy ( Bariloche) 4 Daniel Marabolis ( Bariloche, 1º en Super Stock 600) SBK / SStock 1000 1 Juan Pablo Scavuzzo (Comodoro Rivadavia) 2 Miguel Solorza (Cinco Saltos) 3 Baudillo Ottaviano ( Neuquén, 1º en Super Stock 1000) General ( Graduados 1 Alexis Cabaliere ( Viedma) 2 Juan María Soto (Neuquén) 3 Rubén Figueroa (Cipolletti) 4 Leo Villegas (Neuquén)

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Informe del Mercado

MARZO

Reporte de patentamientos

Reporte de patentamientos Mercado de Motovehiculos

Al 31 de marzo

Al 31 de marzo mar-16 MOTOCICLETA SCOOTER CUATRICICLO CICLOMOTOR OTROS Total Prom. diario Dias habiles

feb-16

39.066 1.253 344 74 62 40.799 1.773 23

ene 2016 2015 Var% 16-15 2014 2013

32.995 1.011 422 58 53 34.539 1.644 21

feb 38.888 41.277 -5,8% 78.710 72.689

34.540 34.569 -0,1% 41.634 56.015

mar-15

mar-14

40.498 1.273 627 176 50 42.624 2.131 20

33.059 881 601 104 35 34.680 1.926 18

Mar-16/ Mar-16/ Mar-16/ Feb-16 Mar-15 Mar-14 18,4% -3,5% 18,2% 23,9% -1,6% 42,2% -18,5% -45,1% -42,8% 27,6% -58,0% -28,9% 17,0% 24,0% 77,1% 18,1% -4,3% 17,6%

Ac. 16

Ac. 15

108.975 3.404 1.462 205 181 114.227 1.813 63

111.858 3.596 2.539 476 159 118.628 2.045 58

Var. 16-15

Patentamientos por provincia - Mercado Total

-2,6% -5,3% -42,4% -56,9% 13,8% -3,7%

Descripci贸n

mar abr may jun jul ago sep oct nov dic Total 40.799 114.227 42.783 41.513 35.300 37.119 37.197 37.734 45.067 44.342 43.050 36.937 476.888 -4,6% -100,0% -100,0% -100,0% -100,0% -100,0% -100,0% -100,0% -100,0% -100,0% 34.681 34.919 33.947 30.874 38.308 39.878 45.712 43.799 32.805 29.714 484.981 62.643 63.463 62.680 48.794 58.656 56.535 58.476 63.250 56.759 52.207 712.167

Patentamientos por marcas (I) Descripci贸n MOTOMEL ZANELLA HONDA CORVEN YAMAHA GILERA GUERRERO BAJAJ MONDIAL BRAVA SUZUKI APPIA KELLER BETA JIANSHE GHIGGERI TIBO KTM KYMCO KAWASAKI CERRO JAWA LEGNANO MAVERICK OKINOI BMW EUROMOT DUCATI POLARIS CAN-AM TRIUMPH MV AGUSTA GAMMA

mar-16 7.097 6.869 6.004 5.824 3.013 2.969 2.518 1.690 1.115 849 671 509 283 217 140 140 129 122 109 86 86 60 42 37 35 32 30 28 16 13 12 8 6

Part % 17,4% 16,8% 14,7% 14,3% 7,4% 7,3% 6,2% 4,1% 2,7% 2,1% 1,6% 1,3% 0,7% 0,5% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,2% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

mar-15

Part %

7.499 4.633 7.191 4.765 3.775 3.668 3.494 1.329 1.371 1.225 813 337 414 358 63 273 161 133 212 52 211 24 186 152 44 31 45 7 7 14 2 7

17,6% 10,9% 16,9% 11,2% 8,9% 8,6% 8,2% 3,1% 3,2% 2,9% 1,9% 0,8% 1,0% 0,8% 0,2% 0,6% 0,4% 0,3% 0,5% 0,1% 0,5% 0,1% 0,4% 0,4% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

feb-16 6.157 5.059 4.831 5.175 2.750 2.417 2.150 1.627 979 715 641 506 241 220 166 148 138 90 90 69 64 54 65 25 26 19 15 6 19 15 5 11 15

Part % 17,8% 14,7% 14,0% 15,0% 8,0% 7,0% 6,2% 4,7% 2,8% 2,1% 1,9% 1,5% 0,7% 0,6% 0,5% 0,4% 0,4% 0,3% 0,3% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Mar-16/ Mar-16/ Mar-15 Feb-16 -5,4% 15,3% 48,3% 35,8% -16,5% 24,3% 22,2% 12,5% -20,2% 9,6% -19,1% 22,8% -27,9% 17,1% 27,2% 3,9% -18,7% 13,9% -30,7% 18,7% -17,5% 4,7% 51,0% 0,6% -31,6% 17,4% -39,4% -1,4% 122,2% -15,7% -48,7% -5,4% -19,9% -6,5% -8,3% 35,6% -48,6% 21,1% 65,4% 24,6% -59,2% 34,4% 150,0% 11,1% -77,4% -35,4% -75,7% 48,0% -20,5% 34,6% 3,2% 68,4% -33,3% 100,0% 300,0% 366,7% 128,6% -15,8% -7,1% -13,3% 500,0% 140,0% -27,3% -14,3% -60,0%

Ac. 16 20.605 16.944 16.182 17.149 8.774 8.065 6.852 5.227 3.244 2.377 2.132 1.457 895 688 520 461 435 376 314 249 200 169 207 96 103 60 61 53 62 58 23 20 39

Part % 18,0% 14,8% 14,2% 15,0% 7,7% 7,1% 6,0% 4,6% 2,8% 2,1% 1,9% 1,3% 0,8% 0,6% 0,5% 0,4% 0,4% 0,3% 0,3% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0%

Ac. 15 19.905 12.258 20.601 11.715 12.948 10.186 9.025 3.645 3.948 3.437 2.098 981 1.431 1.019 192 677 424 470 523 213 684 90 453 514 110 90 130 35 45 59 10 51

Part % 16,8% 10,4% 17,4% 9,9% 10,9% 8,6% 7,6% 3,1% 3,3% 2,9% 1,8% 0,8% 1,2% 0,9% 0,2% 0,6% 0,4% 0,4% 0,4% 0,2% 0,6% 0,1% 0,4% 0,4% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0%

Var Ac 3,5% 38,2% -21,5% 46,4% -32,2% -20,8% -24,1% 43,4% -17,8% -30,8% 1,6% 48,5% -37,5% -32,5% 170,8% -31,9% 2,6% -20,0% -40,0% 16,9% -70,8% 87,8% -54,3% -81,3% -6,4% -33,3% -53,1% 51,4% 37,8% -1,7% 130,0% -23,5%

BUENOS AIRES SANTA FE CORDOBA CHACO TUCUMAN CORRIENTES SALTA CAPITAL FEDERAL MENDOZA FORMOSA ENTRE RIOS SANTIAGO DEL ESTERO MISIONES JUJUY LA RIOJA SAN LUIS SAN JUAN RIO NEGRO NEUQUEN CATAMARCA LA PAMPA CHUBUT SANTA CRUZ TIERRA DEL FUEGO TOTAL

mar-16 9.933 3.106 2.942 2.605 1.613 1.390 1.342 1.223 1.208 1.123 1.082 1.042 952 758 583 564 543 494 468 464 421 161 98 49 34.164

Part % 29,1% 9,1% 8,6% 7,6% 4,7% 4,1% 3,9% 3,6% 3,5% 3,3% 3,2% 3,1% 2,8% 2,2% 1,7% 1,7% 1,6% 1,5% 1,4% 1,4% 1,2% 0,5% 0,3% 0,1%

mar-15 10.295 3.419 3.011 2.190 1.684 1.251 1.246 1.289 1.422 957 1.158 852 1.138 589 545 519 471 569 511 355 493 212 124 49 34.349

Part % 30,0% 10,0% 8,8% 6,4% 4,9% 3,6% 3,6% 3,8% 4,1% 2,8% 3,4% 2,5% 3,3% 1,7% 1,6% 1,5% 1,4% 1,7% 1,5% 1,0% 1,4% 0,6% 0,4% 0,1%

feb-16 11.611 3.638 3.299 2.909 1.847 1.385 1.692 1.397 1.352 1.000 1.170 1.232 1.122 922 574 570 435 549 564 602 563 200 158 61 38.852

Part % 29,9% 9,4% 8,5% 7,5% 4,8% 3,6% 4,4% 3,6% 3,5% 2,6% 3,0% 3,2% 2,9% 2,4% 1,5% 1,5% 1,1% 1,4% 1,5% 1,6% 1,5% 0,5% 0,4% 0,2%

Mar-16/ Mar-16/ Mar-15 Feb-16 -3,5% -14,5% -9,2% -14,6% -2,3% -10,8% 19,0% -10,5% -4,2% -12,7% 11,1% 0,4% 7,7% -20,7% -5,1% -12,5% -15,1% -10,7% 17,4% 12,3% -6,6% -7,5% 22,3% -15,4% -16,3% -15,2% 28,7% -17,8% 7,0% 1,6% 8,7% -1,1% 15,3% 24,8% -13,2% -10,0% -8,4% -17,0% 30,7% -22,9% -14,6% -25,2% -24,1% -19,5% -21,0% -38,0% 0,0% -19,7% -0,5% -12,1%

Ac. 16 21.544 6.744 6.241 5.514 3.460 2.775 3.034 2.620 2.560 2.123 2.252 2.275 2.074 1.680 1.157 1.134 978 1.044 1.032 1.066 984 361 256 110 73.018

Part % 29,5% 9,2% 8,6% 7,6% 4,7% 3,8% 4,2% 3,6% 3,5% 2,9% 3,1% 3,1% 2,8% 2,3% 1,6% 1,6% 1,3% 1,4% 1,4% 1,5% 1,4% 0,5% 0,4% 0,2%

Ac. 15 22.976 7.528 6.615 4.716 3.356 2.643 2.822 2.841 3.088 1.960 2.380 2.502 2.573 1.325 1.214 1.106 1.062 1.242 1.184 824 1.105 429 237 118 75.846

Part % 30,3% 9,9% 8,7% 6,2% 4,4% 3,5% 3,7% 3,8% 4,1% 2,6% 3,1% 3,3% 3,4% 1,8% 1,6% 1,5% 1,4% 1,6% 1,6% 1,1% 1,5% 0,6% 0,3% 0,2%

Var Ac -6,2% -10,4% -5,7% 16,9% 3,1% 5,0% 7,5% -7,8% -17,1% 8,3% -5,4% -9,1% -19,4% 26,8% -4,7% 2,5% -7,9% -15,9% -12,8% 29,4% -11,0% -15,9% 8,0% -6,8% -3,7%

Reporte de patentamientos

Al 31 de marzo

Patentamientos por modelo - Ranking

Patentamientos por marcas (II)

MOTOVEHÍCULOS

Descripción GAMMA SPEED LIMIT PIAGGIO GAF HULK HAOJUE DAYAMA OLMO DAELIM ARCTIC CAT PANTHER QUADS IMSA DAYANG DEMON QUADS MAGISTER BLOOWER HUSQVARNA FAMSA ROYAL ENFIELD BLACKSTONE JORDAN MAXUS QINGQI DUTORI NOVOMOTO PEUGEOT TOTAL

mar-16

Part % 6 6 5 5 5 3 3 3 3 2 1 1 1 1 1

40.799

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

mar-15

Part %

7 5 11 4 12 11 8 1 11 3 4 2 1 1 1 7 4 1 1

42.621

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

feb-16 15 1 3 1 3 1 2 1 7 2 2 1

2 1 1 1

1 1 34.539

Mar-16/ Mar-16/ Part % Mar-15 Feb-16 0,0% -14,3% -60,0% 0,0% 20,0% 500,0% 0,0% -54,6% 66,7% 0,0% 400,0% 0,0% 25,0% 0,0% 0,0% 0,0% -75,0% 200,0% 0,0% -72,7% 50,0% 0,0% -62,5% 200,0% 0,0% 100,0% -71,4% 0,0% -90,9% -50,0% 0,0% -66,7% -50,0% 0,0% 0,0% 0,0% -75,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% -4,3% 18,1%

Ac. 16 39 17 16 10 5 10 8 8 6 18 6 4 2 1 1 4 3 2 2 1 1 1 1 1 1 1 114.227

Part % 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Ac. 15

Part %

51 10 48 6 44 38 26 12 38 7 2 31 12 3 4 1 32 9 9 1

118.423

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Var Ac -23,5% 70,0% -66,7% -16,7% -81,8% -79,0% -76,9% 50,0% -84,2% -42,9% 0,0% -96,8% -66,7% 0,0% -50,0% 100,0% -96,9% -88,9% -88,9% 0,0%

-3,5%

Rank 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71

Descripción

mar-16

MOTOMEL B110 2.931 CORVEN ENERGY 110 2.433 ZANELLA ZB110 D 2.319 HONDA CG150 TITAN 2.198 GILERA SMASH 2.124 GUERRERO G110 TRIP 1.512 ZANELLA ZB110 1.198 ZANELLA RX150 1.155 HONDA BIZ 125 KSST 1.073 CORVEN MIRAGE 110 958 MOTOMEL CX 150 933 BAJAJ ROUSER 200 904 HONDA XR 150 L 849 MOTOMEL C150 SII 834 YAMAHA T110 CRYPTON 824 ZANELLA ZR 150 752 YAMAHA YBR 125 ED 599 BAJAJ ROUSER 135 LS 562 HONDA XR250 552 CORVEN HUNTER 150 546 BRAVA NEVADA 110 482 CORVEN TRIAX 150 472 MOTOMEL C110 DLX 461 HONDA BIZ 125 GP 423 MOTOMEL B110 TUNNING 410 SUZUKI AX 100 344 CORVEN ENERGY 125 328 ZANELLA STYLER 150 EXCLUSIVE 313 ZANELLA HOT 90 310 YAMAHA XTZ125E 309 GILERA VC150 305 APPIA CITIPLUS 110 300 YAMAHA FZ FI 297 HONDA BIZ 125 267 MONDIAL LD110 H 244 YAMAHA YBR 125 238 YAMAHA YBR 125 R 225 MONDIAL LD110 S 223 YAMAHA FZ-S FI 212 GUERRERO G110 DL 212 MOTOMEL E110 211 CORVEN TRIAX 250 208 MOTOMEL CG 150 206 ZANELLA ZR 250 200 KELLER KN110-8 199 CORVEN DX 70 171 HONDA WAVE 110 163 MONDIAL DAX 70 160 MOTOMEL SKUA 250 156 GILERA SAHEL 150 156 GUERRERO G90 ECONO 153 CORVEN EXPERT 80 151 SUZUKI GN125H 144 MOTOMEL SKUA 200 141 CORVEN TRIAX 250 TOURING 139 CORVEN TRIAX 200 139 MONDIAL RD150 H 138 JIANSHE JS125-6B 134 ZANELLA STYLER 150 CRUISER 134 BRAVA ALTINO 150 133 GUERRERO GT70 128 GHIGGERI VITA 110 122 APPIA BREZZA 150 116 MOTOMEL C150 112 MOTOMEL S110 106 YAMAHA FZ 16 103 GILERA SMX 200 103 CORVEN EXPERT 150 98 HONDA ELITE 125 95 MOTOMEL STRATO 90 OTROS 4.859 Total 40.799

Part % 7,2% 6,0% 5,7% 5,4% 5,2% 3,7% 2,9% 2,8% 2,6% 2,4% 2,3% 2,2% 2,1% 2,0% 2,0% 1,8% 1,5% 1,4% 1,4% 1,3% 1,2% 1,2% 1,1% 1,0% 1,0% 0,8% 0,8% 0,8% 0,8% 0,8% 0,8% 0,7% 0,7% 0,7% 0,6% 0,6% 0,6% 0,6% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,2% 0,2% 0,2% 11,9%

mar-15 2.484 2.182 526 2.008 2.658 2.108 1.186 921 785 895 652 16 857 162 820 517 910 281 476 406 522 174 395 243 54 320 366 135 974 203 700 152 372 5 143 544 70 250 211 830 308 195 10 162 149 168 161 63 122 22 190 175 199 177 116 877 105 867 104 182 124 10.667 42.656

Part % 5,8% 5,1% 1,2% 4,7% 6,2% 4,9% 2,8% 2,2% 0,0% 1,8% 2,1% 1,5% 0,0% 0,0% 2,0% 0,4% 1,9% 1,2% 2,1% 0,7% 1,1% 1,0% 1,2% 0,0% 0,4% 0,9% 0,6% 0,0% 0,1% 0,8% 0,9% 0,3% 0,0% 2,3% 0,5% 1,6% 0,0% 0,4% 0,0% 0,9% 0,0% 0,3% 1,3% 0,2% 0,6% 0,5% 2,0% 0,7% 0,5% 0,0% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,0% 0,2% 0,3% 0,1% 0,5% 0,4% 0,5% 0,4% 0,3% 2,1% 0,3% 2,0% 0,2% 0,0% 0,4% 0,3% 25,0%

feb-16 2.173 2.099 1.566 1.811 1.716 1.286 809 983 1.026 780 804 939 700 819 668 501 493 538 439 540 322 414 418 82 342 345 275 215 202 328 218 272 267 251 234 282 203 151 232 202 206 173 189 181 167 190 105 190 148 145 132 138 115 179 166 122 136 160 128 104 119 130 129 121 89 76 94 98 26 72 4.567 34.540

Part % 6,3% 6,1% 4,5% 5,2% 5,0% 3,7% 2,3% 2,9% 3,0% 2,3% 2,3% 2,7% 2,0% 2,4% 1,9% 1,5% 1,4% 1,6% 1,3% 1,6% 0,9% 1,2% 1,2% 0,2% 1,0% 1,0% 0,8% 0,6% 0,6% 1,0% 0,6% 0,8% 0,8% 0,7% 0,7% 0,8% 0,6% 0,4% 0,7% 0,6% 0,6% 0,5% 0,6% 0,5% 0,5% 0,6% 0,3% 0,6% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,3% 0,5% 0,5% 0,4% 0,4% 0,5% 0,4% 0,3% 0,3% 0,4% 0,4% 0,4% 0,3% 0,2% 0,3% 0,3% 0,1% 0,2% 13,2%

Mar-16/ Mar-16/ Mar-15 Feb-16 18,0% 34,9% 11,5% 15,9% 340,9% 48,1% 9,5% 21,4% -20,1% 23,8% -28,3% 17,6% 1,0% 48,1% 25,4% 17,5% 4,6% 22,0% 22,8% 4,3% 16,0% 38,7% -3,7% 21,3% 5112,5% 1,8% -3,9% 23,4% 364,2% 50,1% -27,0% 21,5% 8,7% 4,5% -39,3% 25,7% 94,3% 1,1% 1,3% 49,7% 16,3% 14,0% -11,7% 10,3% 415,9% 135,6% 19,9% -12,9% -0,3% 35,0% 19,3% 45,6% 474,1% 53,5% -3,4% -5,8% -16,7% 39,9% 122,2% 10,3% 11,2% -72,6% 6,4% 20,2% 4,3% -66,0% -15,6% 10,8% 46,7% 47,7% -8,6% -43,0% 5,0% 4120,0% 2,4% 45,5% 20,2% -62,1% 9,0% 185,7% 10,5% -20,4% 19,2% -19,0% -10,0% -80,4% 55,2% -48,1% -15,8% -20,0% 5,4% 1460,0% 7,6% -5,6% 15,9% 1,3% 9,4% -14,3% 25,2% -12,4% -21,2% -16,3% 120,6% 13,9% 13,1% 1,5% 509,1% -16,3% -29,5% 4,7% -24,0% 27,9% -35,7% 7,6% -31,1% -6,2% 0,0% -10,1% -87,2% -7,4% 1,0% 19,1% -88,1% 35,5% -1,0% 9,6% 0,0% -47,8% 265,4% -27,4% 25,0% -54,4% 6,4% -4,4% 18,1%

Ac. 16 7.610 6.903 5.323 5.926 5.720 4.078 2.673 3.210 3.014 2.711 2.671 2.936 2.447 2.570 2.170 1.866 1.591 1.722 1.590 1.787 1.147 1.379 1.473 505 1.076 1.132 920 732 697 1.023 801 809 934 937 769 843 658 586 664 615 604 600 646 517 623 579 394 452 501 450 403 435 402 575 490 398 444 503 380 361 349 409 372 370 313 338 296 362 131 242 15.070 114.227

Part % 6,7% 6,0% 4,7% 5,2% 5,0% 3,6% 2,3% 2,8% 2,6% 2,4% 2,3% 2,6% 2,1% 2,3% 1,9% 1,6% 1,4% 1,5% 1,4% 1,6% 1,0% 1,2% 1,3% 0,4% 0,9% 1,0% 0,8% 0,6% 0,6% 0,9% 0,7% 0,7% 0,8% 0,8% 0,7% 0,7% 0,6% 0,5% 0,6% 0,5% 0,5% 0,5% 0,6% 0,5% 0,6% 0,5% 0,3% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,3% 0,3% 0,3% 0,4% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,1% 0,2% 13,2%

Ac. 15 6.462 4.824 1.207 5.332 7.198 5.426 2.520 2.442 1.990 2.177 1.856 59 2.758 552 2.512 1.367 2.296 757 1.193 1.001 1.171 513 1.084 795 215 1.296 1.220 417 2.980 651 2.628 402 908 12 347 1.543 284 824 499 2.411 768 536 10 387 366 430 416 249 435 61 511 430 549 432 333 2.541 279 2.864 333 497 377 31.696 118.629

Part %

Var Ac

5,5% 17,8% 4,1% 43,1% 1,0% 341,0% 4,5% 11,1% 6,1% -20,5% 4,6% -24,8% 2,1% 6,1% 2,1% 31,5% 0,0% 1,7% 36,2% 1,8% 22,7% 1,6% 58,2% 0,0% 0,1% 4255,9% 2,3% -21,3% 0,5% 238,0% 2,1% -36,7% 1,2% 26,0% 1,9% -30,8% 0,6% 136,1% 1,0% -3,9% 0,8% 37,8% 1,0% 25,8% 0,0% 0,4% 109,8% 0,9% 4,4% 0,7% 15,7% 0,0% 0,2% 224,2% 1,1% -21,1% 1,0% -34,3% 0,4% 94,0% 0,0% 2,5% -68,6% 0,6% 18,1% 2,2% -67,9% 0,0% 0,3% 45,8% 0,0% 0,8% -32,3% 0,0% 4933,3% 0,3% 72,9% 1,3% -58,1% 0,2% 82,0% 0,7% -24,4% 0,4% 16,0% 2,0% -83,7% 0,7% -41,2% 0,5% -6,5% 0,0% 4400,0% 0,3% 4,1% 0,3% 18,9% 0,4% -6,5% 0,4% 38,2% 0,0% 0,2% 59,8% 0,4% 2,1% 0,1% 724,6% 0,4% -25,6% 0,4% -16,1% 0,5% -36,4% 0,4% -5,3% 0,3% 11,7% 2,1% -85,4% 0,2% 12,2% 2,4% -88,2% 0,3% -11,1% 0,0% 0,4% -73,6% 0,3% -35,8% 26,7% -52,5% -3,7%

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