RENTING
AÑO II. nº10 - Precio: 3€
Flotas, coches de empresas y ventas especiales
automoción
Entrevista José Manuel Hesse, director de Medio Ambiente de AENA
Las opciones más
ecológicas del mercado
Reportajes: El Vehículo de sustitución Flotas industriales Medidas de los gestores
Parkings en Aeropuertos Una solución práctica y económica para aparcar el vehículo
Entrevista
Ángel Remacha Director general de flota de Europcar
Pruebas Audi Q3 2.0 TFSI Novedad nacional
Nissan Micra DIG-S
La conducción más limpia
RENTING
Octubre- Noviembre 2011
Editorial
Renting y ecología, binomio ganador
Número 10. Año II
Javier Menéndez Director
editorial
Staff
Los datos del sector del renting de los primeros nueve meses del año dejan claro que también este sector se está viendo azotado por la crisis, pero dejan una puerta abierta a la esperanza de que es un modelo con mucho futuro por el que hay que seguir apostando, lo mismo que ocurre con la ecología, que no es sólo una moda pasajera, sino una necesidad social.
Cerrado el tercer trimestre del año, y a falta de uno para terminar 2011, la Asociación Española de Renting (AER) ha presentado las cifras de los tres primeros trimestres del año y las previsiones para el cierre de ejercicio. Los datos, a priori, no son nada halagüeños, el sector del renting ha descendido su flota (-4,17) así como su facturación (-3,4%). Sin embargo, es nuestra obligación hacer una lectura positiva, que la hay. La cuota de renting en el mercado de vehículos español supone ya un 12,98% frente al 9,8% que significaba en idéntico ejercicio del año pasado. Por otro lado, la inversión en la compra de vehículos ha aumentado un 5,77%, lo que significa que el sector ha destinado 1.672 millones de euros a la compra de nuevos modelos. Estas compras han alcanzado las 92.738 unidades de vehículos entre enero y septiembre, con un 6,47% de crecimiento. A la vista de estos números, no cabe duda de que el renting es un modelo con mucho recorrido en nuestro país y que, a pesar de que los envistes de la crisis estén ocasionando que se vaticinen cifras negativas para terminar el año, la verdad es que su presencia en el mercado es cada vez más relevante, y eso es lo verdaderamente importante. En este número que tienen entre sus manos, da-
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Flotas, coches de empresas y ventas especiales
automoción
es una publicación de PRODUCCIONES DEL MOTOR S.L (Promotor ) Presidente Javier Menéndez Buergo Consejo Editorial Ignacio Alonso, Ángel Alonso, Javier Gutiérrez Imprime Central de Artes Gráficas Distribución COEDIS Depósito Legal: M-12660-2010
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mos una extensa cabida a otra tendencia, que ya pasa de ser una moda pasajera a un verdadero y sincero ejercicio de responsabilidad social corporativa. Me estoy refiriendo a los vehículos ecológicos. Las marcas los ofrecen y las empresas los demandan porque al final es una ecuación ganadora. Gana la marca, que amplía su portfolio de productos y encuentra nuevos nichos de mercado, gana la eampresa, que ve como ahorra en costes de mantenimiento y consumo y gana la sociedad, con la reducción de la emisión de gases nocivos. El lector podrá encontrar en este número un amplio informe con los vehículos más verdes que ofrece cada marca, así como una entrevista con el director de Medio Ambiente de Aena, empresa que tiene muy claros sus objetivos medioambientales y que ha hecho una apuesta en firme por el vehículo eléctrico. En la misma línea se mueve el director de Flota de Hertz, Javier Díaz-Laviada, quien «apuesta por la la tecnología que la industria y los consumidores elijan». Menos esperanzador es Ángel Remacha, director de Flota de Europcar, para quien la demanda de vehículos eléctricos es todavía muy incipiente, pero en cuyos desarrollo no quieren dejar de participar. Y es que nadie se quiere quedar fuera de este movimiento verde que tiñe todos los sectores, también el del renting.
Redacción Fundadores, 31 - 28028 Madrid Teléfono: 917130260-917130525
Editor-Director Javier Menéndez Buergo Redactora jefe Rosa Rasche Redacción Alberto Cánovas, Inma García, Yago López Fernández . redaccion@auto-renting.es
Fax: 917130526 E-mail redaccion@auto-renting.es Fotografía Alejandro Aguilar y Fernando Arús Diseño y maquetación Noel García Publicidad Cristina Porras
cristina@auto-renting.es
Colaboradores Manuel Madrid
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sumario
Sumario
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Entrevista con José Manuel Hesse, director de Medio Ambiente de Aena
Etiquetas verdes
La mayoría de los fabricantes ofrecen versiones de bajas emisiones, conoce las principales.
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Ángel Remacha, director general de flota de Europcar, nos explica cómo su compañía se adapta a cualquier situación de negocio
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Entrevista con Javier Díaz-Laviada, director de flota de Hertz
La importancia del vehículo de sustitución en el sector del renting
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Salón de Fráncfort
No sólo los fabricantes automovilísticos han tenido que adaptarse en un periodo de crisis, las compañías alquiladoras también han sabido reinventarse.
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Q
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Flotas, coches de empresas y ventas especiales
automoción
Entrevista José Manuel Hesse, director de Medio Ambiente de AENA
Las opciones más
ecológicas del mercado
Reportajes: El Vehículo de sustitución Flotas industriales Medidas de los gestores
Parkings en Aeropuertos Una solución práctica y económica para aparcar el vehículo
Entrevista
Ángel Remacha Director general de flota de Europcar
Pruebas Audi Q3 2.0 TFSI Novedad nacional
Nissan Micra DIG-S
La conducción más limpia
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Estadísticas
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El coche en el aeropuerto Aparcar no tiene porqué ser un gasto excesivo, Lavacolla, una empresa gallega, trae la solución.
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Prueba: Seat León 1.6 TDI CR Ecomotive Copa Style
Prueba: Nissan Micra 1.2 DIG-S
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Prueba: el nuevo Audi Q3
Analizamos al más pequeño de la familia Q de Audi, con motor de gasolina y tracción total.
PEQUEÑO PERO MATÓN.
NUEVO PORTER DIESEL D120. GRANDE EN LA TECNOLOGÍA, GRANDE EN EL RENDIMIENTO, GRANDE EN EL AHORRO. Porter D120 pone en marcha tu trabajo, con un nuevo motor 1.200 cc turbodiesel common rail con inyección directa Euro 5. Robusto y fiable como siempre, con carga útil hasta 1.100 kg. Aún más económico, gracias a consumos reducidos hasta 20 km con un litro. VEHÍCULOS COMERCIALES PIAGGIO. GRANDES TRABAJADORES DE PEQUEÑAS DIMENSIONES. piaggiovehiculoscomerciales.com
Noticias n Los clientes de la marca podrán beneficiarse de los servicios de la aseguradora
Actualidad Actualidad
Volvo y MM Globalis firman un acuerdo de colaboración El fabricante automovilístico, Volvo Car España y la compañía del grupo Mutua Madrileña, especializada en la gestión de seguros de flotas y colectivos, MM Globalis, han cerrado un acuerdo, a través del cual se distribuirán los seguros personalizados en toda la red de concesionarios de la firma sueca. Este acuerdo a largo plazo, incluye los seguros a tercero básicos, terceros ampliados y todo riesgo,
y están disponibles para todos los vehículos que Volvo Car España comercializa en nuestro país. Tras la firma de este convenio, cualquier cliente de Volvo podrá beneficiarse de los servicios exclusivos que ofrecen los seguros de MM Globalis, además de contar con servicios añadidos muy interesantes como la recuperación del carné de conducir y sus puntos.
n Su principal objetivo es ofrecer un valor añadido a todas las compañías
Proxiauto pretende convertirse en líder del sector del renting Bergé Automotive Logistic lanza al mercado una solución real y práctica para las compañías de renting, los gestores de flotas, los rent a car y las aseguradoras, ya que ofrece un producto con el que dar una rápida y eficaz solución a los problemas que surgen con la avería de un vehículo. Proxiauto pretende dar un valor añadido a sus clientes, haciéndose cargo tanto del desplazamiento como del arreglo del vehículo, además de solucionar los problemas que ocasionan quedarte sin coche. En definitiva lo que se ofrece es un pack completo de ser-
vicios, en donde se incluye la recogida del vehículo y el vehículo de sustitución gratuito. El objetivo de esta iniciativa es obtener un gran crecimiento en los próximos años. Los objetivos marcados son que en tres o cuatros años se este facturando entre cinco y seis millones de euros. Durante el primer año desde Proxiauto aseguran que se van a llegar a realizar 12.500 reparaciones. Actualmente ya cuenta con 17 vehículos de sustitución en su flota, pero en un corto plazo de tiempo éstos se ampliarán a cuarenta.
n Han adquirido 76 unidades del Ibiza ST
La Cruz Roja Española también confía en los vehículos de Seat para su flota
La marca española cada vez tiene más fuerza dentro de las flotas de las Instituciones Públicas, y poco a poco comienzan a confiar en sus vehículos para las renovaciones que se van realizando. La Cruz Roja Española también ha demostrado su apoyo a los vehículos «nacionales» y ha adquirido 76 unidades del Seat Ibiza ST 1.2 de 70 CV, con los que apoyará su labor humanitaria y de intervención social en las
Comunidades Autónomas de toda la geografía española. Ramón Paredes, vicepresidente de Relaciones Gubernamentales e Institucionales de Seat y del grupo Volkswagen aseguró que esta entrega «es una muestra más de la fantástica relación calidad-precio de los modelos Seat, así como la confianza que brinda una institución como la Cruz Roja Española a los productos diseñados, desarrollados y fabricados en nuestro país».
n EL nuevo 700 by Wikango llega al mercado
Wikango es líder europeo en avisadores de peligros en la carretera y ofrece grandes prestaciones
Cada vez son más los servicios que se ofrecen a los conductores para que los trayectos en coche ofrezcan una gran seguridad y confort. Wikango se posiciona
como líder europeo de avisadores de peligro, y su modelo 700 de avisadores de radares, tanto para moto como para coche, es su última novedad.
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Noticias n En los primeros nueve meses se han vendido un total de 1.220.000 unidades
Actualidad
El mercado de los usados continúa en alza Las ventas de los vehículos de ocasión cada vez es más popular en nuestro país, y el crecimiento de este mercado es realmente notable, alcanzando el 1,2% desde enero hasta septiembre, pero por el contrario el precio de estos automóviles cae un 2% en septiembre, en comparación con el mismo mes del pasado año. La recesión económica que se está viviendo en España ha tenido una repercusión positiva en el mercado de los vehículos de segunda mano, ya que los españoles cada vez se interesan más por estos coches a la hora de tener que adquirir uno. En los nueve primeros meses de este año se han visto incrementadas las ventas de coches usados, alcanzando una subida de 1,2% y siendo 1.220.000 operaciones las que se han realizado. Según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), la re-
lación de ventas de vehículos nuevos respecto a los usados ya se ha situado en dos a uno. Desde la Asociación realizan una previsión de cierre de este ejercicio de en torno a 1,7 millones de unidades. Estos datos demuestran que España va teniendo un mercado de segunda mano bastante maduro, aunque todavía queda mucho camino por recorrer hasta situarnos en las cifras europeas. Por otro lado, el precio de los vehículos usados se situó en 16.205 euros en el pasado mes de septiembre, lo que significa un 2% menos que el pasado año, a pesar de esta recesión, es el nivel más alto en todo lo que llevamos de ejercicio. AutoScout24 ha realizado el «Observatorio Europeo de Precios», en el cual se desglosan los precios de este mercado, y las diferencias que existen entre los diferentes países europeos. Los precios del mercado de los coches usados en nuestro país se encuentran 650 euros por debajo de la media europea, pero España se maniene como el tercer país con los importes más elevados de toda Europa.
n Continental advierte del peligro
Renault, la marca más solicitada
Los últimos resultados comunciados por la marca francesa, los acumulados a finales del mes de junio, sitúan a Renault como la marca más vendida a clientes particulares en el mercado nacional de vehículos de ocasión. El fabricante de vehículos ha vendido en este mercado cerca de 130.000 unidades, lo que le sitúa en la marca más solicitada por los compradores, algo que ha llenado de satisfacción a la firma francesa.
n Ofrecen un servicio rápido, eficaz y autónomo
El 35% de los conductores no sabe cuándo sustituir los neumáticos
Arval pone en marcha servicios online de ayuda a conductores y jefes de flota
Continental ha realizado un estudio en nuestro país para conocer si los conductores son conscientes de la importancia que tienen los neumáticos, y para saber el grado de conocimiento que sobre ellos tienen, pero los resultados no han sido demasiado buenos. Un gran número de automovilistas manifiesta un descononimiento en mayor o menor grado en cuanto a la duración y sustitución de los
La compañía de renting perteneciente al grupo BNP Paribas ha lanzado al mercado varias aplicaciones orientadas a dar un mejor servicio tanto a los jefes de fota como a los conductores de vehículos de renting. Con este servicio se permitirá acceder, de forma gratuita, al historial y estado de los daños del vehículo, así como conocer de antemano el coste de la reparación, en el caso de que la necesitara. Además, en un plazo máximo de 72 horas, desde la entrega del vehículo, el cliente contará con el informe de peritación final con únicamente incluir su número de matrícula.
neumáticos, ya que el 35% de los encuestados no saben cuándo tienen que cambiarlos, y el 89% afirma que cambia los neumáticos cuando su dibujo se borra.
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TRABAJADOR CON UN VOLKSWAGEN DE EMPRESA
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Un Volkswagen vale más que mil palabras. Su empresa, es lo que los demás ven de ella. Por eso, la mejor imagen para sus trabajadores es una flota Volkswagen. Porque no basta con ser bueno. También hay que parecerlo.
Gama Passat: consumo medio (l/100 km): de 4,3 a 9,3. Emisión de CO2 (g/km): de 114 a 215.
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Noticias n Acumulando más del 15% de las averías registradas por REGV
Actualidad
La avería más frecuente en los coches se produce en las válvulas EGR Según las incidencias registradas por el grupo Red Europea de Garantías de Vehículos (REGV) los problemas de exceso de carbonilla en las válvulas EGR es la razón por la que un mayor número de vehículos están inmovilizados en el taller, registrándose esta avería en el 15% de los vehículos. La limpieza o cambio de este elemento del motor puede llegar a alcanzar un precio medio de 500 euros. Esta avería en un gran número de ocasiones es detectada en
n A la hora de alquilar
La importancia de comparar y decidir con tiempo
La antelación en la contratación de un vehículo, y la comparación de precios entre diferentes compañías suponen don armas claves a la hora de conseguir un buen precio cuando se alquila un coche. Según un estudio realizado por alquilerdecoches-online.es la comparación de presupuestos entre las diferentes alquiladoras puede llegar a significar un ahorro de 51,11 euros en las gamas más bajas, 57,30 euros en los catalogados como económicos. Por su parte, los mayores ahorros los podemos conseguir en la gama de compactos donde puede llegar a ser de 85,81 euros, y en los intermedios en los que el ahorro asciende hasta los 83,29. Además, si realizamos la reserva con antelación también podemos conseguir un precio más económico, ya que la diferencia puede llegar a rozar los 100 euros para alquiler de una semana. Los precios más caros de todas las empresas se producen cuando el alquiler del vehículo se planea con solo una semana de antelación.
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la ITV, ya que los vehículos que la padecen no pueden pasar con éxito esta inspección. La segunda avería más común en los coches, que todavía están en garantía, es el turbocompresor, acumulando más del 12% de los problemas, y siendo igualmente la acumulación de hollín la causa más frecuente de su deterioro. En esta avería, la reparación puede llegar a alcanzar los 1.500 euros, aunque también puede descarbonizarse, en cuyo caso es inferior.
n Hertz incorpora en si flota vehículos de lujo
Los superdeportivos al alcance de todos los públicos
El sueño de muchos conductores españoles puede verse cumplido gracias a la compañía alquiladora Hertz, que ha firmado un acuerdo con Rent Bull, y dispondrá dentro de su flota, de vehículos superdeportivos, a disposición de sus clientes. Desde ahora Hertz dispone de vehículos tan exclusivos como el Ferrari 458, el Porsche 911 o el Lamborghini Murciélago. Gracias a esta asociación los clientes de la empresa alquiladora podrán elegir entre 27 modelos diferentes de las míticas marcas como Ferrari, Porsche, Lamborghini, Hummer o Bentley. Para disfrutar de la conducción de estos vehículos existen diversas formas, ya que Hertz ha habilitado un número de teléfono espe-
cial para estas reservas (902 458 599), pero además también estará disponible en diversas oficinas, aunque estos vehículos podrán ser recogidos en cualquier punto de la ciudad. Los precios oscilan entre los 350 y los 1.500 euros al día, y es necesario más de dos años de carné, dos tarjetas de crédito y dejar una fianza que oscila entre los 2.000 y los 6.000 euros.
n Con una media de 853 euros
Sevilla y Huelva tienen el menor coste de reparación de los vehículos
Según un informe realizado por Audatex en Andalucía, las reparaciones de los vehículos son más baratas en Sevilla y en Huelva, donde el precio medio se sitúa en 853 euros, un precio bastante por debajo del resto de comunidades andaluzas. Las comunidades donde las reparaciones son más caras son Almería, con 974 euros de media y Málaga, con 950 euros. Este estudio revela que cerca de la tercera parte de las reparaciones que se realizan oscilan entre los 300 y los 600 euros. Las reparaciones más económicas, que son aquellas que no superan los 300 euros, representa el 30,4%. Las reparaciones que oscilan entre los 600 y los 1.200 euros representan el 29,7%, mientras que la franja de 1.200-3.000 euros suponen el 15%. Aquellos arreglos que superan los 3.000 euros únicamente representan el 4,3%.
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NUEVO CITROËN C3 BUSINESS
NO ES UN GASTO. ES UNA INVERSIÓN.
CONSUMO MIXTO (L/100 KM) / EMISIÓN CO2 (G/KM): C3: 3,6-6,6 / 95-153
Una buena inversión siempre es una buena noticia, y el nuevo Citroën C3 Business, lo es. Es el vehículo que mejor se adapta a las necesidades de su empresa, por economía, equipamiento y financiación. Su polivalencia y sus dimensiones lo convierten en uno de los mejores vehículos para la ciudad y en una gran oportunidad para su empresa.
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Noticias
Nombramientos
Actualidad
n Lluís Figueras, nombrado gerente de Marketing de Europcar Licenciado en Marketing e International Business por la Boise State University de Idaho (EE. UU.). Ha desarrollado la mayor parte de su trayectoria profesional en compañías ligadas al sector turístico y publicitario, ocupando puestos de responsabilidad.
n Ricardo Dias, nuevo director de Autocontact en España Licenciado en Administración de Empresas por la Universidad de Oporto. Tras unos años en los departamentos de marketing de varias empresas se incorporó en el 2000 al equipo de marketing de Autocontact en Portugal.
n Frank Torres, vicepresidente de las operaciones industriales de Nissan España De 41 años y nacido en Tarragona, está casado y con una hija. Estudió ingeniería Industrial en la Universidad Politécnica de Cataluña, y ha cursado un máster Business Administration (MBA). además, cuenta con una amplia experiencia dentro del sector.
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n Conjunto a los bienes de equipo
n Según un informe de Europcar
El sector del automóvil es uno de los principales sectores de exportación
Los hábitos de conducción han cambiado como consecuencia de la crisis
Durante los ocho primeros meses del año el sector del automóvil ha sido uno de los que más ha empujado a las exportaciones de nuestro país, alcanzando una cuota de 15,9%, gracias a los 22.391,7 millones de euros, además estos datos suponen un crecimiento con respecto al pasado año del 17,6%. Por otro lado, el sector que más cuota ha conseguido ha sido el de los bienes de equipo, con un 19,9%. Además, las ventas en el exterior del sector del automóvil han experimentado un crecimiento notable, alcanzando un 17,6% más. De este porcentaje, un 19,4% de crecimiento fue en el apartado de vehículos terminados y un 13,8% en la de componentes. Por lo que respecta a las importaciones, hasta el pasado mes de enero se había realizado un 10,3% con 17.547,6 millones de euros, algo que significa que se ha crecido un 5,2% con respecto al mismo periodo del año pasado.
Según el IV Observatorio de la Movilidad y Transporte de Europcar el 91% de los europeos han cambiado sus hábitos de conducción como consecuencia directa de la recesión económica que se está viviendo. De este análisis se desprenden tres conclusiones principales, de las cuales la más llamativa es que el 43% de los conductores europeos, cifra que asciende hasta el 47% en zonas urbanas, está planteándose seriamente la posibilidad de renunciar a su coche. Por otro lado, el alquiler comienza a ser visto como la opción que más se adapta a las necesidades de los usuarios en un 46% y un 35% más económica respecto al coche en propiedad. Además, los coches disponibles en modo autoservicio son una alternativa más práctica para más del 57% de los conductores europeos.
n Si superaran los 300 Km la aceptación sería mayor
El handicap de los eléctricos es la autonomía Según datos publicados por el Barómetro del Vehículo de Empresa (CVO) de Arval, el 34% de las empresas incorporarían vehículos eléctricos a sus flotas si la autonomía superara los 300 kilómetros. Lo que significa que actualmente las compañías necesitan que los vehículos cero emisiones dupliquen su actual autonomía. Alejandro Madrigal, director del CVO, asegura que actualmente «es necesario disipar el temor de que con 150 kilómetros de autonomía van a quedarse sin batería en mitad de trayecto, perjudicando la productividad y la imagen de la compañía». Desde Arval aseguran que el 60% de los conductores recorren de promedio una distancia de 36 kilómetros diarios, y esto significa que un vehículo eléctrico su-
pone una gran solución para numerosas empresas, además de un gran ahorro, pero por el momento todavía queda demasiado temor. Además, a pesar de las subvenciones, el precio del vehículo eléctrico es otro de los handicap que tienen estos coches eficientes.
VEN DE CARRERAS Revista mensual del mundo del motor.
Car & Motorsport Magazine
Nº73 Año VII - Noviembre 2011 - Precio 2,50E
Reportajes, entrevistas, pruebas, competición...
Car & Motorsport Magazine
Revista nº1 en motorsport >>>
a examen
Vettel Tomczykcampeón los expertos opinan
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WRC
TODOS LOS MESES EN TU QUIOSCO
ANÁLISIS
TÉCNICO
byJulián Piedrafita
A c t u a l i z a t e e n w w w. m o t o r a c c i o n . e s ó s í g u e n o s e n fa c e b o o k
Noticias n Como cada año se ha celebrado el Forum celebrado por la revista Fleet Europe
Actualidad
Madrid acoge la mayor reunión de flotas Si hay un momento en el que todas las empresas de renting y las marcas automovilísticas dejan sus rivalidades y su competitividad de lado es en el encuentro de flotas europeo que se celebra anualmente, y que este año ha tenido como escenario la capital española. Desde primera hora de la mañana del pasado 27 de octubre el Hotel Eurobuilding de Madrid tenía dos de sus plantas listas para recibir al gran número de personas que se reunirían con el claro objetivo de analizar todos, o por lo menos una buena parte, de todos los factores que engloban al renting. Como todos los años se ha celebrado el Fleet Europe Forum, y en este caso la capital española ha tenido el orgullo de poder ser el anfitrión de la revista Fleet Europe y de todos los invitados de esta. Ya en el 2007 esta revista eligió España para su celebración, y en ese caso fue la ciudad condal la que rindió homenaje a todos los flotistas europeos. Uno de los principales objetivos de este Forum es la puesta en común de todo lo que engloba a un
sector que cada vez está teniendo mayor importancia en nuestra sociedad, y por ello es importante que todos los agentes que están implicados caminen en la misma dirección. Pascal Serres, director general adjunto de ALD Automotive valoró a Renting automoción este Forum como un lugar «donde no se puede faltar». La compañía de renting, además participa activamente en la celebración de este encuentro, ya que es uno de los patrocinadores del evento. El señor Serra asegura que la gran importancia de este Forum radica principamente en las ponencias que se realizan, ya que «las presentaciones te permiten conocer los puntos de vista de todo el mundo, no vamos a descubrir nada nuevo, pero tenemos declaraciones
El Forum de Flotas celebrado en Madrid es el momento en que todos los agentes que trabajan dentro del renting trazan una línea en la que basarse
oficiales», explicó a este medio. Durante toda la tarde se celebraron diversas ponencias, de las que nos destacaron dos de ellas, la primera giró en torno a los nuevos movimientos que se desarrollan en el panorama internacional del negocio de las flotas, y la segunda, se explicó las mejores prácticas internacionales de los gerentes de flotas. El ambiente que se vivió durante todo el Forum fue como el
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de una gran familia, ya que todos son viejos conocidos del sector y es en esta reunión cuando todos vuelven a coincidir. Esta reunión del sector del renting se puede decir que es el momento en el que se coge la agenda de trabajo y se comienza un nuevo capítulo, ya que el Forum sirve de punto de salida para nuevas estrategias y nuevos campos de trabajo dentro del mercado europeo. El director general adjunto de
ALD Automotive nos aseguró que este momento es el inicio de la agenda de trabajo de todos los agentes que se encuentran dentro del mundo del renting, además es el momento «en el que nos encontramos, discutimos, y verificamos dónde están unos y dónde están los otros», afirmó a este medio. Además de ALD Automotive este Forum de flotas europeo cuenta con patrocinadores de gran peso entre los que destacan
Hyundai, Arval, Peugeot, Alphabet, Citroën, Kia, LeasePlan, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Renault, Volkswagen Leasing, Volvo, Athlon. Todas estas empresas cuentan con un pequeño stand dentro del recinto reservado para la celebración del encuentro, y de esta forma disponen de un pequeño espacio con el que darles una imagen presencial dentro de toda la organización de este evento europeo.
n Datos del sector del renting en el tercer trimestre
La flota continúa sin conseguir remontar A pesar de que las compras y la inversión realizada en el sector continúan con datos positivos, el continuo retroceso en el crecimiento de la flota viva continúa preocupando a todo el sector, ya que son varios años los que se llevan soportando estos números rojos. La Asociación Española de Renting ha hecho públicos los datos del tercer trimestre de este año y continúan sin ofrecer los datos positivos que el sector quiere y necesita. La flota viva y la facturación son dos piezas claves para la recuperación del mercado, y ambos segmentos mantienen números rojos desde el año 2009. Ya se van a cumplir los dos años de descensos, en un sector donde nunca se habían tenido retrocesos, y todos los agentes implicados en el renting comienzan a hablar de una situación insostenible.
Durante los primeros nueve meses de este año se han adquirido 477.318 unidades, datos que sitúan el descenso en un 4,17% con respecto al mismo periodo del pasado año. Por lo que respecta a la facturación, ésta ha sido de 3.122,02 milones de euros, lo que significa una recesión del 3,40% en comparación con el 2010. Con estas cifras dentro del mercado, los especialistas ya empiezan a asegurar que el 2012 tampoco va a ser el año de la recuperación, y que todavía queda mucho por recorrer en este sentido. Por otro lado, el renting cada vez está teniendo una mayor importancia dentro del mercado automovilístico en general, ya que de todas las matriculaciones que se han realizado en España, el 13% han sido de renting. Esta cifra supone un gran aumento, ya que el pasado año, en el mismo periodo esta fórmula de alquiler únicamente representaba el 9,8%. Las cifras que arrojan un poco de optimismo al sector son las compras y la inversión realizada en ellas, ya que ambas cifras se salvan de los números rojos, y que exactamente hace un año cuando regresaron a las cifras
n A través del programa de voluntariado corporativo
positivas. Por lo que respecta a las compras, éstas han ascendido un 6,47% hasta alcanzar las 92.738 unidades, mientras que la inversión realizada en las compras de los vehículos ha sido de 1.672,08 millones de euros, lo que significa un ascenso de 5,77%. Estas cifras hacen pensar que en el cierre de este ejercicio no vaya a haber ninguna sorpresa y los datos concluyen con, más o menos, las mismas cifras que llevamos viendo durante todo el año, y es que el final de este 2011 no va a ser el momento de la remontada.
n Gracias al nuevo servicio eReady
La cara más solidaria de LeasePlan
Europcar simplifica el proceso de alquiler
La compañía de renting LeasePlan hizo entrega de un vehículo adaptado a la Asociación de Enfermedades Neurodegenerativas y Dependientes (AENDYD). Los trabajadores de la compañía han mostrado su lado más solidario, ya que esta entrega ha sido posible gracias a la aportación de la iniciativa Nómina Solidaria, por la cual, los empleados de LeasePlan que lo deseen pueden aportar una cantidad mensual de su nómina con el fin de recaudar fondos que permi-
La empresa alquiladora de vehículos tiene un principio básico y es la satisfacción del cliente en cuanto al servicio recibido, y por ello todas sus líneas de trabajo se dirigen hacia ahí. Gracias a esta filosofía de empresa ha nacido el nuevo servicio eReady, el cual pretende facilitar al cliente todos los pasos a seguir, y ahorrarle tiempo y molestias en lo que respecta a la recogida del coche. Este servicio es un nuevo servicio de check out online, con el cual se podrá activar fácilmente
tan emprender acciones para ayudar a los colectivos más desfavorecidos. En este caso, las aportaciones han sido las que han conseguido pagar las cuotas de renting de este vehículo adaptado.
su contrato de alquiler de forma online. Las nuevas tecnologías están presentes en todos los momentos de nuestra vida, y cada vez utilizamos más Internet, por lo que seguramente esta herramienta será muy bien recibida.
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Informe
Estadísticas
Empresas y rent a car
La salvación del mercado
Las ventas realizadas a empresas y a los rent a car continúan siendo las que están salvando el mercado automovilístico, los particulares siguen teniendo recesiones en sus compras, algo que ha hecho que las cuentas de los fabricantes peligraran, pero las ventas especiales resurgieron y han logrado que todos los agentes del sector del automóvil tengan que afirmar la importancia que tienen éstas dentro de las cuentas de resultados. Son mucho los meses que estos segmentos son los únicos que ascienden, y se espera que la dinámica continúe exactamente igual. Cada vez está más claro, y las marcas cada vez tienen más en cuenta las necesidades de las empresas y de los rent a car, lo que antes eran unas ventas secundarias y sin demasiada importancia, se han convertido, en el último año, en el gran salvador de un buen número de compañías automovilísticas. La renovación de las flotas siempre llega, y a pesar de que desde
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hace dos años este hecho cada vez se retrasa un poquito más, la realidad es que cambiar los vehículos contratados a través de la modalidad de renting es una obligación y una necesidad absoluta dentro de
las diferentes, y cada vez más numerosas, compañías españolas. El renting ya ha demostrado la importancia que tiene y los beneficios que aporta a las diferentes compañías, y en nuestro país cada
Las ventas a empresas y a los rent a car son los únicos segmentos del mercado automovilísticos que no tienen números rojos
vez se está generalizando más esta fórmula. La popularización de la contratación de este alquiler a largo plazo lleva a los fabricantes de automóviles a contar con un gran volumen de negocio dentro de un segmento donde todavía queda mucho trabajo que hacer y mucho camino que recorrer para que todas las partes puedan estar plenamente satisfechas.
INFORME RANKING RENT A CAR Periodo: 01-09-2011 al 30-09-2011
UNDS
VOLKSWAGEN FORD SEAT RENAULT AUDI ALFA ROMEO CITROEN MITSUBISHI NISSAN MERCEDES PEUGEOT B.M.W. SKODA FIAT KIA HONDA TOYOTA DACIA HYUNDAI CHEVROLET LAND ROVER PORSCHE OPEL INFINITI LANCIA MAZDA MINI JEEP SUBARU SUZUKI ASTON MARTIN BENTLEY CADILLAC CHRYSLER DAIHATSU DODGE FERRARI HUMMER ISUZU IVECO JAGUAR K.T.M. LAMBORGHINI LEXUS LOTUS MASERATI ROLLS ROYCE SAAB SMART SSANGYONG TATA THINK VOLVO
447 373 172 171 118 97 80 52 52 36 34 30 29 26 25 15 14 12 10 9 9 9 8 2 2 2 2 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total:
1.839
Fuente: Urban Science
CUOTA
24,31% 20,28% 9,35% 9,30% 6,42% 5,27% 4,35% 2,83% 2,83% 1,96% 1,85% 1,63% 1,58% 1,41% 1,36% 0,82% 0,76% 0,65% 0,54% 0,49% 0,49% 0,49% 0,44% 0,11% 0,11% 0,11% 0,11% 0,05% 0,05% 0,05% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
100,00%
Septiembre 2010 UNDS
152 52 110 168 27 2 50 4 152 89 132 50 10 210 7 7 17 65 4 26 14 2 74 0 6 6 103 0 0 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 14 0 0 0 0
1.559
Variación
CUOTA
2010 VS 2011
9,75% 3,34% 7,06% 10,78% 1,73% 0,13% 3,21% 0,26% 9,75% 5,71% 8,47% 3,21% 0,64% 13,47% 0,45% 0,45% 1,09% 4,17% 0,26% 1,67% 0,90% 0,13% 4,75% 0,00% 0,38% 0,38% 6,61% 0,00% 0,00% 0,26% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,06% 0,00% 0,00% 0,00% 0,06% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,90% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
194,08 % s 617,31 % s 56,36 % s 1,79 % s 337,04 % s 4.750,00 % s 60,00 % s 1.200,00 % s -65,79 % t -59,55 % t -74,24 % t -40,00 % t 190,00 % s -87,62 % t 257,14 % s 114,29 % s -17,65 % t -81,54 % t 150,00 % s -65,38 % t -35,71 % t 350,00 % s -89,19 % t n/a -66,67 % t -66,67 % t -98,06 % t n/a n/a -75,00 % t n/a n/a n/a n/a n/a n/a -100,00 % t n/a n/a n/a -100,00 % t n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a -100,00 % t n/a n/a n/a n/a
100,00%
17,96%
Enero-septiembre 2011 Enero-septiembre 2010 MARCA
INFORME RANKING RENT A CAR Periodo: 01-01-2011 al 30-09-2011
Septiembre 2011 MARCA
UNDS
SEAT 17.649 VOLKSWAGEN 14.850 OPEL 14.850 PEUGEOT 11.359 FORD 10.871 CITROEN 10.462 RENAULT 10.384 AUDI 5.012 HYUNDAI 4.773 NISSAN 4.550 FIAT 4.470 B.M.W. 4.070 MERCEDES 3.455 SKODA 2.931 CHEVROLET 1.606 MINI 1.484 SMART 1.119 VOLVO 1.020 TOYOTA 952 KIA 926 ALFA ROMEO 899 MITSUBISHI 466 HONDA 394 LANCIA 285 MAZDA 259 CHRYSLER 197 LAND ROVER 173 163 DACIA SUZUKI 160 JEEP 59 PORSCHE 56 SSANGYONG 30 INFINITI 15 TATA 12 LEXUS 7 CADILLAC 5 FERRARI 5 JAGUAR 5 THINK 5 SUBARU 3 LOTUS 3 MASERATI 3 BENTLEY 2 ISUZU 2 SAAB 2 DAIHATSU 1 DODGE 1 HUMMER 1 ROLLS ROYCE 1 ASTON MARTIN 0 IVECO 0 K.T.M. 0 LAMBORGHINI 0
Total:
CUOTA
UNDS
13,58% 11,42% 11,42% 8,74% 8,36% 8,05% 7,99% 3,86% 3,67% 3,50% 3,44% 3,13% 2,66% 2,25% 1,24% 1,14% 0,86% 0,78% 0,73% 0,71% 0,69% 0,36% 0,30% 0,22% 0,20% 0,15% 0,13% 0,13% 0,12% 0,05% 0,04% 0,02% 0,01% 0,01% 0,01% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
13.249 12.590 11.799 11.912 12.815 12.097 8.885 3.855 3.140 4.758 5.355 4.458 4.431 2.787 1.110 1.016 1.188 806 2.661 951 34 949 45 135 379 285 190 373 296 89 24 27 4 174 8 7 6 39 0 34 0 2 0 12 8 3 149 0 0 1 2 2 1
130.007 100,00%
Variación
CUOTA
2010 VS 2011
10,76% 10,22% 9,58% 9,67% 10,41% 9,82% 7,22% 3,13% 2,55% 3,86% 4,35% 3,62% 3,60% 2,26% 0,90% 0,83% 0,96% 0,65% 2,16% 0,77% 0,03% 0,77% 0,04% 0,11% 0,31% 0,23% 0,15% 0,30% 0,24% 0,07% 0,02% 0,02% 0,00% 0,14% 0,01% 0,01% 0,00% 0,03% 0,00% 0,03% 0,00% 0,00% 0,00% 0,01% 0,01% 0,00% 0,12% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
33,21 % s 17,95 % s 25,86 % s -4,64 % t -15,17 % t -13,52 % t 16,87 % s 30,01 % s 52,01 % s -4,37 % t -16,53 % t -8,70 % t -22,03 % t 5,17 % s 44,68 % s 46,06 % s -5,81 % t 26,55 % s -64,22 % t -2,63 % t 2.544,12 % s -50,90 % t 775,56 % s 111,11 % s -31,66 % t -30,88 % t -8,95 % t -56,30 % t -45,95 % t -33,71 % t 133,33 % s 11,11 % s 275,00 % s -93,10 % t -12,50 % t -28,57 % t -16,67 % t -87,18 % t n/a -91,18 % t n/a 50,00 % s n/a -83,33 % t -75,00 % t -66,67 % t -99,33 % t n/a n/a -100,00 % t -100,00 % t -100,00 % t -100,00 % t
123.141 100,00%
5,58%
Fuente: Urban Science
En el pasado mes de septiembre las ventas realizadas en el rent a car han crecido un 17,96%, siendo muchas las marcas que han aumentado sus ventas a este segmento en comparación con el mismo mes del pasado año. Alfa Romeo, Mitsubishi y Ford han sido los fabricantes que más han incrementado su presencia en este segmento, mientras que Mini, Opel y Fiat han sido los que más han descendido en este segmento. El acumulado del año dentro del rent a car también vive buenos momentos, manteniendo un crecimiento del 5,58%, en comparación con lo que se llevaba de año en el 2010.
RENTING 17
Empresas y rent a car
Informe
Estadísticas
Aunque las renovaciones de las flotas se alargen, debido a la situación financiera de muchas empresas, el volumen de negocio que se deriva de ellas es tan elevado que para los fabricantes de vehículos se ha convertido en uno de sus grandes beneficios
A pesar de que las ventas realizadas a las empresas alquiladoras no estaban vistas con buenos ojos, hace un tiempo que se han convertido en unas operaciones que han salvado la producción de determinados modelos. Las renovaciones de estas flotas suponen el momento más delicado para las marcas, pero gracias a que el mercado de los vehículos de segunda mano también está cosechando buenos resultados, este problema es ahora mucho menor que hace un par de años. Los vehículos usados cada vez son más populares, sobre todo entre los compradores particulares, y ésta es otra de las razones por las que el segmento de las empresas y de los rent a car, está alcanzando tanta importancia dentro del mercado. Por lo que respecta a los datos de las ventas realizadas a las empresas, éstas cada vez están mejor, y los números alcanzados el pasado mes de septiembre han sido realmente optimistas para casi todos los fabricantes de vehículos presentes en nuestro país. En comparación con septiembre
18 RENTING
del pasado año, las unidades vendidas han crecido en un 15,44% unas cifras realmente optimistas en un mercado como el que se tiene actualmente en España. Las marcas que más han visto crecer sus ventas han sido Kia, Land Rover y Jeep, mientras que en el caso contrario, las que más las han perdido han sido Isuzu, Bentley y Subaru. Todos los fabricantes cada vez están más preocupados por este segmento, y dentro de los modelos que se ofertan cada vez es más popular ver las diferentes opciones más demandadas dentro del sector empresas. Las marcas se preocupan tanto de equipamiento, como de prestaciones y mecánicas que más puedan encajar dentro de las necesidades de las compañías, y esto provoca que las empresas cada vez tengan una oferta más completa y más variada entre lo que poder elegir, algo que también hace que la competencia entre las diferentes marcas haya crecido en este sentido, algo que es muy agradecido por las personas encargadas de realizar las compras de vehículos.
El acumulado del año del sector empresas tiene un buen aumento con respecto al pasado año, llegando a un 8,02% más que hace doce meses. Los fabricantes que más se han beneficiado de este ascenso han sido Tata, Mahindra y Kia, mientras que los mayores descensos los han vivido Daihatsu, Rolls Royce y Santana. El futuro de estos sectores se ve muy claro, y los ascensos son generalizados para ambos.
INFORME RANKING EMPRESAS. Periodo: 01-09-2011 al 31-09-2011
UNDS
FORD 2.493 RENAULT 2.392 PEUGEOT 2.210 VOLKSWAGEN 1.961 SEAT 1.875 OPEL 1.460 AUDI 1.324 CITROEN 1.226 B.M.W. 1.042 NISSAN 969 MERCEDES 873 TOYOTA 758 FIAT 499 VOLVO 467 KIA 416 HYUNDAI 413 SKODA 291 LAND ROVER 278 DACIA 233 MINI 232 CHEVROLET 188 MITSUBISHI 183 HONDA 180 ALFA ROMEO 175 PORSCHE 119 MAZDA 93 SUZUKI 91 LEXUS 85 SSANGYONG 83 JEEP 64 LANCIA 62 SMART 58 JAGUAR 53 SUBARU 27 INFINITI 15 CHRYSLER 11 SAAB 8 TATA 5 MAHINDRA 3 CHEVROLET (US) 2 BENTLEY 1 CADILLAC 1 FERRARI 1 HUMMER 1 ISUZU 1 IVECO 1 LAMBORGHINI 1 ASTON MARTIN 0 BUICK 0 BYD 0 DAIHATSU 0 DODGE 0 K.T.M. 0 LADA 0 LINCOLN 0 LOTUS 0 MASERATI 0 PONTIAC 0 ROLLS ROYCE 0 SANTANA 0 TESLA 0 THINK 0
Total:
UNDS
CUOTA
10,88% 10,43% 9,64% 8,55% 8,18% 6,37% 5,78% 5,35% 4,55% 4,23% 3,81% 3,31% 2,18% 2,04% 1,81% 1,80% 1,27% 1,21% 1,02% 1,01% 0,82% 0,80% 0,79% 0,76% 0,52% 0,41% 0,40% 0,37% 0,36% 0,28% 0,27% 0,25% 0,23% 0,12% 0,07% 0,05% 0,03% 0,02% 0,01% 0,01% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
1.610 2.053 1.246 1.318 2.673 1.603 1.068 1.356 966 618 726 711 605 442 194 254 303 131 163 200 175 215 300 134 59 147 100 55 77 31 86 37 38 48 20 13 36 3 4 1 2 1 1 0 11 0 0 1 0 0 1 8 0 1 0 0 0 0 0 0 1 12
8,11% 10,34% 6,27% 6,64% 13,46% 8,07% 5,38% 6,83% 4,86% 3,11% 3,66% 3,58% 3,05% 2,23% 0,98% 1,28% 1,53% 0,66% 0,82% 1,01% 0,88% 1,08% 1,51% 0,67% 0,30% 0,74% 0,50% 0,28% 0,39% 0,16% 0,43% 0,19% 0,19% 0,24% 0,10% 0,07% 0,18% 0,02% 0,02% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,00% 0,06% 0,00% 0,00% 0,01% 0,00% 0,00% 0,01% 0,04% 0,00% 0,01% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,01% 0,06%
22.924 100,00%
Fuente: Urban Science
Septiembre 2010
CUOTA
19.858 100,00%
Variación
Enero-septiembre 2011 Enero-septiembre 2010
2010 VS 2011
54,84 % s 16,51 % s 77,37 % s 48,79 % s -29,85 % t -8,92 % t 23,97 % s -9,59 % t 7,87 % s 56,80 % s 20,25 % s 6,61 % s -17,52 % t 5,66 % s 114,43 % s 62,60 % s -3,96 % t 112,21 % s 42,94 % s 16,00 % s 7,43 % s -14,88 % t -40,00 % t 30,60 % s 101,69 % s -36,73 % t -9,00 % t 54,55 % s 7,79 % s 106,45 % s -27,91 % t 56,76 % s 39,47 % s -43,75 % t -25,00 % t -15,38 % t -77,78 % t 66,67 % s -25,00 % t 100,00 % s -50,00 % t 0,00 % = 0,00 % = n/a -90,91 % t n/a n/a -100,00 % t n/a n/a -100,00 % t -100,00 % t n/a -100,00 % t n/a n/a n/a n/a n/a n/a -100,00 % t -100,00 % t
15,44%
MARCA
INFORME RANKING EMPRESAS. Periodo: 01-01-2011 al 30-09-2011
Septiembre 2011 MARCA
UNDS
FORD 20.712 PEUGEOT 17.810 SEAT 17.209 RENAULT 16.679 VOLKSWAGEN 16.297 OPEL 14.447 CITROEN 12.617 AUDI 12.098 B.M.W. 9.930 TOYOTA 7.985 NISSAN 7.266 MERCEDES 6.886 HYUNDAI 4.972 FIAT 4.582 VOLVO 3.983 KIA 3.830 SKODA 3.006 HONDA 2.216 MINI 2.195 LAND ROVER 2.102 CHEVROLET 2.058 MITSUBISHI 1.873 DACIA 1.809 MAZDA 1.561 ALFA ROMEO 1.410 SUZUKI 1.003 LEXUS 901 PORSCHE 759 SSANGYONG 677 LANCIA 639 SMART 631 JEEP 591 JAGUAR 406 SUBARU 337 TATA 249 INFINITI 218 CHRYSLER 189 SAAB 187 ISUZU 90 89 MAHINDRA DODGE 73 FERRARI 23 IVECO 17 THINK 17 ASTON MARTIN 13 MASERATI 12 BENTLEY 11 CADILLAC 11 CHEVROLET (US) 5 HUMMER 5 LADA 3 LAMBORGHINI 2 DAIHATSU 2 LOTUS 2 ROLLS ROYCE 1 SANTANA 1 TESLA 1 BUICK 0 BYD 0 K.T.M. 0 LINCOLN 0 PONTIAC 0
Total:
CUOTA
UNDS
CUOTA
10,22% 8,79% 8,49% 8,23% 8,04% 7,13% 6,22% 5,97% 4,90% 3,94% 3,58% 3,40% 2,45% 2,26% 1,96% 1,89% 1,48% 1,09% 1,08% 1,04% 1,02% 0,92% 0,89% 0,77% 0,70% 0,49% 0,44% 0,37% 0,33% 0,32% 0,31% 0,29% 0,20% 0,17% 0,12% 0,11% 0,09% 0,09% 0,04% 0,04% 0,04% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
13.789 19.052 15.019 18.264 10.857 14.595 13.466 10.565 8.584 8.258 6.080 6.646 4.626 6.944 3.648 2.411 2.079 3.057 1.854 1.819 2.271 1.793 1.461 1.742 1.187 1.212 788 611 689 921 537 399 509 516 95 170 328 180 196 34 209 25 24 27 13 15 15 13 6 4 11 2 13 0 5 4 1 1 4 2 1 1
7,35% 10,15% 8,00% 9,73% 5,79% 7,78% 7,18% 5,63% 4,57% 4,40% 3,24% 3,54% 2,47% 3,70% 1,94% 1,28% 1,11% 1,63% 0,99% 0,97% 1,21% 0,96% 0,78% 0,93% 0,63% 0,65% 0,42% 0,33% 0,37% 0,49% 0,29% 0,21% 0,27% 0,27% 0,05% 0,09% 0,17% 0,10% 0,10% 0,02% 0,11% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,00% 0,00% 0,01% 0,00% 0,01% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
202.698 100,00%
187.648 100,00%
Variación 2010 VS 2011
50,21 % s -6,52 % t 14,58 % s -8,68 % t 50,11 % s -1,01 % t -6,30 % t 14,51 % s 15,68 % s -3,31 % t 19,51 % s 3,61 % s 7,48 % s -34,01 % t 9,18 % s 58,86 % s 44,59 % s -27,51 % t 18,39 % s 15,56 % s -9,38 % t 4,46 % s 23,82 % s -10,39 % t 18,79 % s -17,24 % t 14,34 % s 24,22 % s -1,74 % t -30,62 % t 17,50 % s 48,12 % s -20,24 % t -34,69 % t 162,11 % s 28,24 % s -42,38 % t 3,89 % s -54,08 % t 161,76 % s -65,07 % t -8,00 % t -29,17 % t -37,04 % t 0,00 % = -20,00 % t -26,67 % t -15,38 % t -16,67 % t 25,00 % s -72,73 % t 0,00 % = -84,62 % t n/a -80,00 % t -75,00 % t 0,00 % = -100,00 % t -100,00 % t -100,00 % t -100,00 % t -100,00 % t
8,02%
Fuente: Urban Science
RENTING 19
A fondo
José Manuel Hesse Director de Medio Ambiente de Aena
Entrevista
Creemos en el eléctrico más que en el híbrido En Aena tienen claro cuáles son sus objetivos medio ambientales y ya hace tiempo que trabajan en ello, pero todavía queda mucho camino que recorrer para completarlo, y la compañía tiene numerosos planes en los que trabajar. Para poder cumplir las expectativas que se tienen no hay mejor forma que involucrar a personas que crean en lo que hacen, y sin ninguna duda, José Manuel Hesse, es esa persona, ya que tiene muy claro que es necesario que la sociedad empiece a reaccionar en cuanto a la preservación del medio ambiente. Rosa Rasche ¿Cuál es la apuesta de Aena en cuanto a movilidad sostenible? Lo que nosotros llamamos competitividad con el entorno es uno de los objetivos fundamentales, y ahí, a pesar de que uno de los problemas estrellas es el ruido, siempre se olvida que los aeropuertos son como pequeñas ciudades, y que tienen una flota de vehículos muy importante que al final realizan una generación sobre todo de dióxido de nitrógeno, que tienen efecto sobre las poblaciones. Al igual que las ciudades cuidan que la contaminación atmosférica que se realiza sea lo menor posible, nosotros estamos preocupados porque las emisiones de CO2 desde luego, pero sobre todo de NOX sean las mínimas posibles. En esta línea, nosotros tenemos un camino importante en conseguir que los pasajeros no lleguen al aeropuerto es sus vehículos privados, sino que lo hagan en transporte público. Pero también tenemos un número importante de vehículos que están en las plataformas de los aeropuertos, ahora mismo en Madrid puede haber unos 1.500 o 2.000 vehículos de distintas compañías que están allí operando y que normalmente son lo que denominados vehículos cautivos, y estos son los que pensamos que podían ser sustituidos por vehículos eléctricos, ya que la barrera actual de estos vehículos es la autonomía, y para nosotros 150 km es perfectamente válido, ya que nuestros vehículos rara vez hacen más de 100 km, además nosotros de noche bajamos mucho la actividad por temas medioambientales y de ruido, lo cual significa que los vehículos pueden estar cargando de noche sin problema. De esta forma cumplimos uno de nuestros objetivos fundamentales, que es poder conseguir que esa flota no sea contaminante. ¿Cuál es el inicio para poder cumplir estos objetivos medio ambientales? Nos pareció muy interesante el vehículo eléctrico, y empezamos un proyecto que tuvo una primera fase el año pasado, donde tuvimos prestados ve-
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hículos de fabricantes, tanto en Madrid como en Barcelona, en unos periodos de dos meses y un mes, para hacer pruebas y para ver que se adaptaban a los criterios específicos del aeropuerto. En principio hubo una buena aceptación y nos decidimos a hacer un proyecto más ambicioso, que tiene como objetivo fundamental tener datos reales de cómo funcionan los coches eléctricos, ya que, hoy en día, a nivel de catálogo, todo es una maravilla, pero luego no sabemos cómo se van a comportar las baterías en un ciclo de vida normal, los consumos no sabes exactamente cuáles van a ser, queremos saber que el vehículo no tiene problemas en la operación aeroportuaria… En un principio lo que queremos es tener datos reales, para que finalmente, si todo sale como creemos que va a salir, porque ya están funcionando y la gente está encantada con ellos, pues que nosotros seamos capaces de lanzar un proyecto global desde Aena, que diga que no se vuelven a comprar vehículos convencionales en plataformas, sino seguir comprando vehículos eléctricos, y en algunas tipologías de vehículos en el que el eléctrico todavía no existe, comprar vehículos de Gas Natural concentrado o alguna otra forma de movilidad sostenible, de tal modo que nuestras plataformas sean de cero emisiones, que es lo que buscamos desde Aena. Actualmente ¿cuántos vehículos tienen dentro de su flota?, y de estos ¿cuántos son de movilidad sostenible? Dependiendo de los aeropuertos, pero actualmente Aena en todos los aeropuertos de la red puede tener algo más de dos mil vehículos, y de estos los únicos que tenemos eléctricos son los 33 vehículos que acabamos de adquirir en la modalidad de renting, aunque lo que queremos es seguir avanzando. ¿Qué objetivos de ampliación tienen en este sentido para los próximos años? En este tema queremos hacer algo importante, y es que cuando aparece una nueva tecnología alguien
tiene que coger la iniciativa y decir: “vamos adelante que por aquí se va bien”, y nosotros lo que queremos es dar ejemplo a las otras compañías que están en la plataforma, las compañías aéreas, los agentes handling, el catering, los servicios de mantenimiento… un montón de gente que están trabajando y que queremos demostrarles que el vehiculo eléctrico funciona perfectamente. Esperamos conseguir demostrar que desde el punto de vista económico no supone un excesivo gasto, porque el mantenimiento realmente es más barato. Después de tres años de operaciones queremos ver cuáles son los gastos de mantenimiento reales para poder garantizar que a pesar de que inicialmente el gasto es mayor, la realidad es que lo que gastamos en energía es mucho mas barato que el petróleo y además lo que te ahorras en mantenimiento en un ciclo de vida normal de un vehículo hace que el precio del eléctrico puede ser igual que el que estás pagando por uno convencional. Con toda esta demostración lo que queremos decirles a nuestros amigos del aeropuerto es que esto funciona muy bien, y conseguir que se animen a utilizarlos, ahora mismo tenemos la alegría de saber que Iberia ya se ha animado y que tiene dos Peugeot Ion en Barajas y que está pensando en comprar más, están planteando hacerse con una flota importante de vehículos eléctricos. Poco a poco podríamos ir consiguiendo que los otros que están en la plataforma, y que tienen más vehículos que nosotros, al final también sean eléctricos, y consigamos que el 100% de los vehículos que operan en la plataforma sean eléctricos. El objetivo fundamental de Aena no es que el 100% de los vehículos de nuestra empresa sean eléctricos, sino que el 100% de todos los vehículos de todas las empresa que trabajan en el aeropuerto tengan esta tecnología. Toda la flota de Aena está contratada en la modalidad de renting, ¿cuáles son las ventajas de este servicio para que una flota como la de
CURRICULUM José Manuel Hesse es Ingeniero Aeronáutico por la Universidad Politécnica de Madrid (1980), Programa de Dirección General (PDG) del IESE. Actualmente es director de Medio Ambiente de Aena Aeropuertos. Desde el año 2006 al 2009 fue director de Planificación de Infraestructuras. Del 2001 a 2006 fue director del Plan Barajas con la responsabilidad de coordinar, integrar e inspeccionar los diferentes proyectos que componían la Ampliación del Aeropuerto de Madrid / Barajas. De 1998 a 2001 fue director del aeropuerto de la capital española. Y con anterioridad a estas fechas, trabajó para diferentes empresas españolas. Además ha sido profesor de la ETSIA desde 1981 hasta 2000.
Al final la ventaja fundamental del vehículo eléctrico no vendrá dada por un coste de energía mucho más barato
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Entrevista
A fondo ustedes? El renting inicialmente lo hemos hecho porque este proyecto lo estamos lanzando desde la dirección de Medioambiente, y para nosotros nos resultaba mucho más beneficioso y mas lógico tener los coches con renting más que la compra. No puedo asegurar que a futuro los aeropuertos consideren que podría ser interesante la opción de compra, pero de todas formas el renting tiene ventajas manifiestas, ya que tienes unos costes fijos, sabes lo que estas pagando al mes por ellos, tienes evidentemente detrás toda una serie de acciones de apoyo, de soporte de la actividad, la posibilidad de mantener el vehículo con una operación definitiva, por lo cual desde el punto de vista de «quiero un vehículo y casi despreocuparme de lo demás», el renting es la mejor opción. ¿Qué presupuesto tiene Aena para invertir en flota de vehículos? En el proyecto actual de los vehículos eléctricos se está invirtiendo un poco más de un millón de euros, pero el dinero que tiene Aena para invertir en vehículos depende de cada aeropuerto. Los aeropuertos tienen un plan de sustitución de vehículos, actualmente se suele hacer mucha compra, pero hay vehículos especiales que tienen unas características muy particulares, y la verdad es que no te puedo dar ninguna cifra exacta ya que como te he dicho depende de cada aeropuerto, y ahora mismo tenemos 47 aeropuertos y son presupuestos de inversión difíciles de sumar. ¿Cuáles son las necesidades o las cualidades específicas que debe tener un coche para poder dar el mejor servicio? Hay distintas tipologías de vehículos, pero el turismo generalmente tiene unas prestaciones que son suficientes para el aeropuerto, pero hay una cosa que es muy importante y es que nosotros tenemos limitación de velocidad, por ello no nos preocupa mucho ni la velocidad punta, ni que el vehículo pueda ir a una gran velocidad, pero si tenemos muy en cuenta que sea capaz de reaccionar muy rápidamente, en el aeropuerto tenemos mucho ciclos de parada y arranque, de movernos distancias pequeñas en donde lo que la gente aprecia es que el vehículo sea muy ágil y muy dinámico. En este caso, el vehículo eléctrico entrega toda la potencia en el momento en el que tú lo estas po-
El aeropuerto tiene una superficie limitada. Los recorridos medios son de cinco kilómetros, en el aeropuerto hacer diez kilómetros ya empieza a ser un desplazamiento largo
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El objetivo fundamental de Aena es que el 100% de los vehículos de todas las empresa que trabajan en el aeropuerto tengan tecnología eléctrica
niendo en marcha, no tiene un proceso de cambios de marcha, sino que inmediatamente te entrega todo el par, y por esto resulta ideal para lo que queremos. Es un coche que muy rápidamente obtiene una velocidad suficiente, hay que pensar que el límite en algunos sitios es de 30 km/h y que es muy fácil llegar a esa velocidad, pero lo importante es que lo haga de una forma más ágil. En definitiva, lo que más estamos valorando los que estamos con los vehículos como algo muy útil para desarrollar las funciones aeroportuarias es utilizar el vehículo de una forma muy rápida, muy activa, muy dinámica y que no suponga un comportamiento más lento de un vehículo. ¿Qué cambios ha sufrido la flota de Aena por culpa de la recesión económica? Para Aena el vehículo es una herramienta de trabajo y nosotros la producción que hacemos la tenemos que seguir haciendo, por suerte la actividad en los aeropuertos no esta disminuyendo, al revés este año estamos creciendo, a nivel global, en torno al 7% en el acumulado. Esto hace que nuestra actividad tenga que seguir, lo cual significa que hoy por hoy no tenemos planes de reducción de flota, porque, como antes comentaba, nuestra flota es una herramienta de trabajo y la amortización del vehículo cuando lo tenemos sigue su proceso normal y cuando tenemos que sustituirlo lo realizamos. Aunque la crisis afecta a todo el mundo, en este caso a nosotros nos ha afectado menos porque nuestros vehículos no se asocian a un directivo, en cuyo caso se puede prescindir o no de él sino que nuestros coches se requieren para la operación diaria de los aeropuertos y no es posible prescindir de ellos. ¿Qué es lo más importante a la hora de gestionar una flota de vehículos? Como decimos, ya que el vehículo es para nosotros una herramienta, lo que necesitamos saber es que esa máquina va a producir de forma continua con el menor número de problemas asociados al mal funcionamiento o a una avería.
Por otra parte, la respuesta rápida ante incidentes que se producen también es fundamental, la plataforma es un sitio, que aunque la regulación es muy estricta, y más ahora que se acaba de conseguir que la Guardia Civil ponga multas y también un carné por puntos, lo cierto es que hay muchas colisiones pequeñas, y el tener la seguridad de que hay una respuesta rápida cuando el vehículo se ha averiado, o el que exista un mantenimiento prevenido que te asegura que el vehículo va a estar disponible siempre que lo necesitas, pues son las cosas que más se aprecian y que más se valoran. Estos elementos son los que hacen que el renting esté por encima de otras opciones, ya que sino todo es mucho más complejo, además, los procesos administrativos no son precisamente rápidos y el tener todo dentro de un mismo contrato que te garantice todas estas cosas es lo que más se valora de este servicio. ¿Qué significa para vosotros la iniciativa del renting flexible llevado a cabo por Northgate? El renting flexible es muy útil para medianas y pequeñas empresas que tenían una actividad determinada y de repente ven que su actividad ha descendido mucho y tienen una flota de vehículos que ya no necesitan y por lo tanto la posibilidad de rescindir el contrato sin ninguna penalización es uno de los puntos básicos de decisión, en cambio a nosotros no nos afecta demasiado porque no hemos tenido en ningún momento del proceso de la crisis unas bajadas espectaculares con las que te sobre un porcentaje importante de vehículos de los que tienes en ese momento. Nuestra actividad es bastante estable hoy por hoy, crucemos los dedos, pero el transporte no suele tener grandes bajadas o grandes crecimientos que te obliguen a un uso mucho más flexible, sino que nuestra flota es muy predecible. Nosotros lo que le agradecemos a Northgate es que fue valiente, porque cuando sacamos el concurso a renting, a mi me sorprendió que las grandes empresa, el tema del eléctrico les asustaba y
no presentaron ofertas, y eso que creo que el presupuesto de un millón de euros en esta época no es una tontería, y Northgate fue la única con verdadera iniciativa, pensado que es un campo nuevo y que había que arriesgar, ellos han hecho una inversión a futuro que yo estoy convencido de que les saldrá muy bien, porque estoy seguro de que el vehículo eléctrico será muy utilizado por muchas empresas, ya que es una herramienta que les puede venir muy bien para su actividad, además, a través de esta utilización por parte de empresas con flotas y actividades muy concretas es como se conseguirá que el vehículo eléctrico comience a ser utilizado por los particulares. ¿Cómo se decide el operador que va a gestionar las flotas de Aena? La adjudicación de todos nuestros coches siempre sale a concurso público. En Aena lo que hacemos es definir especificaciones, es decir, qué es lo que queremos, hacer una estimación de a cuánto puede estar en el mercado para poner un precio y luego sacamos un concurso público, donde siempre los criterios de adjudicación, son, en un primer lugar cumplir las especificaciones técnicas que marcamos, a las cuales se pueden hacer mejoras, y en segundo lugar, precios. En definitiva, por un lado tienes una valoración técnica, con las especificaciones que se han pedido y las mejoras que se quieran ofrecer, y por otro lado la oferta económica. ¿Qué necesidades específicas tiene un aeropuerto en cuanto a desplazamientos? La única diferencia que se puede tener, es que suelen ser desplazamientos cortos, con muchas paradas, es casi un tipo taxi, pero con desplazamientos aun más cortos. El aeropuerto tienen una superficie limitada, Barajas por ejemplo debe tener 7 u 8 kilómetros, aunque al final los coches cuando se mueven lo hacen desde puntos relativamente cercanos, los desplazamientos medios son de cinco kilómetros, en el aeropuerto hacer diez kilómetros ya empieza a ser un desplazamientos largo, y esto
hace que tengas muchos ciclos de arranque y parada. Estos desplazamientos son por los que nos viene bien el vehículo eléctrico, ya que por ejemplo, si tengo problema con la batería puedo parar y recargarla, e incluso realizar una recarga rápida si en un momento me veo muy apurado, y sabemos que este coche a nosotros no nos va a dar problemas de autonomía. Para Aena la movilidad sostenible ¿es algo realmente importante, o una moda que existe en la actualidad? Para nosotros la movilidad sostenible claramente es una realidad que tenemos que inculcarnos todos, lo que si es cierto es que hay formas equivocadas de ver como es la actitud medio ambiental de la sociedad en general. Yo siempre digo que si fuéramos realmente conscientes de lo que es el tema medio ambiental no iríamos con nuestro coche todos los días a trabajar consumiendo combustible y emitiendo en la ciudades, sino que utilizaríamos más transporte sostenible o el transporte público. De todas formas lo que si es cierto es que hay que actuar en todos los campos, el vehículo eléctrico, hay que tener en cuenta que de imagen queda muy bien, pero no es un vehículo cero emisiones como se dice habitualmente, porque la electricidad que consume se ha generado de alguna forma, y dependiendo de los países, la generación mayoritaria suele ser en central térmica, es decir, estás emitiendo CO2 cuando produces la energía. Por esta razón, no es el concepto de cero emisiones, que es una maravilla, y todo tiene que ser eléctrico, porque no es verdad, hay que mirar las emisiones durante todo el ciclo de vida del vehículo. Lo ideal es lo que nosotros vamos a probar en aeropuertos, y es que la energía que cargan las baterías sean energías renovables. Nosotros tenemos un proyecto que consiste en que con aerogeneradores, ya que de noche nuestro consumo eléctrico baja mucho pero aun así se sigue produciendo, lo que queremos es almacenar esta energía en las ba-
terías de los coches. Este proyecto sería medio ambientalmente muy favorable utilizando el concepto de vehículo eléctrico con energías renovables, de forma que las baterías de los vehículos eléctricos sean los elementos de almacenamiento de la energía renovable que se produzca de noche y que no se consume normalmente. De esta forma se puede rentabilizar tanto la inversión de la energía renovable como la inversión del vehículo eléctrico, y esto es un paso más. Creemos que la sociedad debe asumir esa forma de pensar y debemos ser consecuentes con ese planteamiento y tomar una actitud medio ambiental que va desde apagar la luz hasta no hacer muchas cosas de las que hacemos habitualmente. Desde su punto de vista, ¿los vehículos eléctrico serán el futuro real de la movilidad? Nosotros creemos mucho más en el eléctrico puro que en el híbrido, ya que este último en el fondo, no es más que un vehículo que hace que un coche que pesa mucho rebaje de una forma considerable sus consumos, lo cual es un avance, pero desde luego que no es una sustitución a futuro. Nosotros entendemos que el vehículo eléctrico tiene un recorrido grande en su concepción, ya que hoy en día los vehículos que vemos son electrificados más que eléctricos, e incluso algunos que son eléctricos puros, como los que nosotros hemos comprado, yo creo que el diseño todavía no está pensado con una mente de eléctrico, porque el coche como lo tenemos concebido actualmente, es muy mecánico, y un coche eléctrico puede eliminar un gran número de piezas de las que existen hoy en día, y que permitan que el vehículo sea mucho más ligero. Yo estoy convenido de que eso será así, pero todavía queda un largo recorrido por hacer, además falta alguien que actúe de catalizador, yo siempre pongo como ejemplo los teléfonos móviles, que iniciaron su actividad siendo un objeto muy grande, que además costa mucho dinero, luego pasaron a ser cómodos de llevar pero seguían costando muchísimo, y luego han pasado a que te los regalen, ahí hay algo que ha producido este desarrollo tan importante, y este catalizador tiene que estar presente en el vehículo eléctrico que sin ninguna duda tiene muchas ventajas en cuanto al vehículo convencional y que va a permitir un mejor uso de la energía disponible a nivel mundial. También hay una cosa que yo creo que es conveniente que se piense, y es que se habla mucho de que la energía para recargar las baterías vale dos euros aproximadamente, mientras que un depósito de un coche equivalente puede estar entre 50 ó 60 euros, y por eso me sale más barata la energía, pero esto pasará mientras haya pocos coches, ya que es previsible esperar que cuando la flota eléctrica sea grande la fiscalidad y los costes aumentarán. Al final la ventaja fundamental del vehículo eléctrico no vendrá dada por un coste de energía mucho más barato, salvo que se consiga lo que te comentaba anteriormente, que la energía renovable este utilizando las baterías de los coches para almacenar la energía que se produce de noche y que no se consume habitualmente.
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Informe
Reportaje: Los vehículos más ecológicos del mercado
Las opciones más
verdes
La preservación del medio ambiente se ha convertido en una premisa dentro del sector del automóvil, y cada vez es mayor la oferta que los diferentes fabricantes presentan en el mercado. La novedosa tecnología eléctrica, los vehículos híbridos y los grandes avances en las mecánicas de propulsión son las principales líneas que siguen las marcas para tratar de reducir las emisiones lo máximo posible. Desde Renting automoción hemos querido hacer un resumen sobre algunas de las ofertas presentes en el mercado actual, además de acercaros las tendencias futuras que los fabricantes no tardaran en ofrecer dentro de este sector.
Audi
Desde el 2007 la marca de los cuatro aros tiene un programa de eficiencia modular con el que trabaja en el descenso tanto de emisiones como de consumos. Sus principales líneas de trabajo actual, se centran en la introducción del sistema Stop-Start, en el nuevo ordenador con programa de eficiencia y en el sistema de tratamiento de los gases de escape para sus motores TDI. En declaraciones a este medio, Audi asegura que actualmente dentro de su gama los vehículos más ecológicos son el motor 1.6 TDI del A3, el cual cuenta con unas emisiones de tan sólo 99 gramos, y la versión 2.0 TDI del A4 con unas emisiones por debajo de los 120
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Citroën
gramos. Este último vehículo es el modelo estrella dentro del canal flotas, tanto en su versión berlina como en Avant, además, el fabricante alemán asegura sentirse orgulloso de que ésta fuera la primera berlina que consiguió situar las emisiones de CO2 por debajo de los 120 gramos sin tener que recurrir a sistemas de propulsión alternativos. Audi continúa trabajando para que sus vehículos sean lo más eficientes posibles, además de querer contar con una gama lo más amplia posible en cuanto a tecnología se refiere, por esta razón el futuro más cercano de la marca es la inminente llegada al mercado de vehículos híbridos dentro de los modelos Q5, A6 y A8.
El fabricante francés ya dispone de un vehículo 100% eléctrico dentro de su oferta, el C-Zero cuenta con beneficios tanto de emisiones como de consumo y bonificaciones estatales, ya que el Gobierno da subvenciones para la compra de vehículos con tecnología eléctrica. Desde Citroën aseguran que al igual que en el canal de particulares, los vehículos eléctricos están comenzando, poco a poco, su entrada dentro de las flotas, aunque afirman que la principalmente ventaja de estos coches es la completa reducción de CO2, además de que el coste de uso es alrededor de 1,5 euros a los 100 kilómetros.
Por otro lado, la marca también cuenta dentro de su gama con tecnología microhíbrida e-HDI en los modelos C3, C4, C4 Picasso, Gran C4 Picasso y C5, y dentro de las ventas más ecológicas de Citroën las mayores ventas se realizan dentro de esta forma de movilidad, la cual puede llegar a reducir las emisiones de CO2 hasta en un 15%. A partir del próximo año, la firma francesa va a lanzar al mercado el DS5 con tecnología Hybrid4, lo que supondrá un gran paso en movilidad sostenible dentro de un segmento donde Citroën tiene puestas grandes expectativas.
Jaguar
El fabricante de vehículos de alta gama cuenta como último lanzamiento en el mercado de nuestro país el XF 2.2d, el cual, según declaraciones de Óscar Oñate, director general comercial Jaguar España & Portugal, a Renting automoción «es el jaguar más eficiente de la historia con un consumo combinado de 5,4 litros a los 100 kilómetros y equipado con sistema Stop/Start y caja automática de ocho velocidades». Este vehículo demuestra claramente que las grandes prestaciones no tienen porque estar reñidas con una conducción eficiente y una preservación del medio ambiente,
KIA
algo que Jaguar siempre ha intentado tener presente en sus vehículos. Según el señor Oñate nos aseguró que este modelo «está llamado a representar más del 50% de las ventas» dentro del canal de las flotas. El porcentaje de ventas que tienen como expectativa dentro de la firma, seguramente puede estar influenciado, además de por sus grandes prestaciones, también por el beneficio de un IEM del 4,75% con el que cuenta este modelo, pero además, la compañía equipara las condiciones de descuentos al resto de los modelos XF con los que cuenta la marca.
Lexus Dentro de esta compañía la apuesta en lo que a movilidad eficiente se refiere, ha sido muy clara, y los vehículos híbridos son la alternativa que han lanzado al mercado para conseguir una conducción mucho más limpia. A este respecto Lexus cuenta con una gama muy diversa y amplia, ofreciendo a sus clientes el CT200h, el GS450h, el LS600h y el RX450h, con los que cubren todos sus grandes segmentos. Todos estos modelos cuentan con una política especial de descuentos para los contratos de renting, lo que está reportando unos resultados muy positivos, según la propia empresa. El CT200h cuenta con un descuento especial del 7%, el cual hay que sumar a las ayuda de 2.000 euros para operaciones de renting a 36 meses que otorga a este vehículo el IDAE. El RX450h y el GS450h se benefician de una reducción del 14%,
La marca surcoreana tiene muy claro cuál es su principal cualidad y ventaja dentro del mercado de los vehículos ecológicos, y es que dentro del segmento SUV cuenta con los vehículos con mejor clasificación energética según el Instituto para la Diversificacion y Ahorro de la Energía (IDAE), y además en el segmento C han alcanzado la mejor clasificación con el Kia cee’d. Al hablar del canal de las flotas concretamente, el fabricante de vehículos tiene muy definidos cuáles son los coches idóneos para las diferentes necesidades que tiene este mercado.
Dentro del segmento C su modelo estrella es el cee’d, y con respecto a los profesionales y los mandos intermedios el Kia Sportage cumple perfectamente todas las expectativas. Si de algo presume la compañía automovilística en lo que respecta al segmento profesional, es de la gran diversidad de la que disponen, ya que en Kia cuentan con un programa de flotas que cubre desde la opción de un profesional o Pyme a ofertas de renting específicas.
Mercedes-Benz
mientras que el LS600h, modelo muy admirado por los grandes directivos, según afirma Lexus a este medio, se beneficia de un 16%. Actualmente la compañía asegura que los vehículos más demandados dentro del segmento de las flotas, y cada uno en su segmento correspondiente, son el CT200h y el RX450h.
La marca de la estrella ha diversificado lo máximo posible en cuanto a su oferta más ecológica, y dentro de sus gamas podemos encontrar desde vehículos optimizados con motor de combustión de alta tecnología, hasta sistemas híbridos de propulsión en diferentes niveles de potencia y vehículos eléctricos con batería o con pila de combustible. Según Abel Zuazua, subdirector de Ventas Flotas de Mercedes-Benz España, «los vehículos eléctricos destacan por ser el
referente en el camino hacia la movilidad libre de emisiones», y dentro de esta tecnología Daimler tiene actualmente cuatro modelos, los turismos Mercedes-Benz Clase A E-CELL y Clase B F-CELL y la furgoneta Vito E-CELL, además de, dentro de la marca Smart, su variante fortwo electric drive. En cuanto a la propulsión híbrida, el mercado cuenta con el S 400 hybrid, pero la marca ya tiene para el 2012 la entrada de nuevos modelos dentro de la Clase M y la Clase E.
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Reportaje
Los vehículos más ecológicos del mercado
Informe
Nissan Desde el 2010 Nissan ha creado una definición especial para su gama más ecológica, el Pure Drive de la marca japonesa incluye una amplia variedad de vehículos eficientes con los que cubrir las necesidades de su principal público objetivo. Dentro de esta gama eficiente, el modelo que menos emite es el Micra DIG-S con 95 g/km, seguido por el Pixo 1.0 G con 103 emisiones de CO2, el Note 1.5dci, que cuenta con 110 gramos y el Qashqai 1.6 dci de 129 g/km. Además de los motores eficientes, Nissan también cuenta
Opel con el recién estrenado Leaf, un modelo que supone el inicio de la gama de vehículos eléctricos que el fabricante según ha asegurado a este medio «en breve le seguirán otros nuevos modelos de cero emisiones». Para Nissan, al margen del recién estrenado Leaf, el modelo estrella dentro del segmento de las flotas es el Qashqai, pero además el Note también ha tenido un “excelente comportamiento”, según aseguran ellos mismos y el Micra DIG-S, que acaba de llegar al mercado, tienen grandes expectativas puestas en él.
SEAT
Actualmente la marca española cuenta con una de las gamas más amplias en cuanto a vehículos eficientes, ya que en total son 30 versiones las que se encuentran por debajo de los 120 gramos de CO2. La gama Ecomotive de Seat tiene motores realmente eficientes, entre los que cabe destacar el Ibiza E-Ecomotive 1.2 TDI CR de 75 CV, el 1.6 TDI CR de 90 y 105 caballos y el 2.0 TDI CR de 143 CV. Además cuenta con el Seat León 1.6 TDI CR de 105 CV
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Para el fabricante alemán el desarrollo de sus motores de combustión interna hacia una movilidad más eficiente es algo fundamental, y por ello cuenta con toda una gama EcoFLEX en donde la contención de las emisiones y el consumo es su mayor premisa. Dentro de esta gama EcoFLEX existen versiones de sus principales modelos, y todos ellos ofrecen una combinación de prestaciones y eficiencia muy buena. Dentro de ésta se ofrecen el Opel Insignia 2.0 CDTI, el cual es el buque insignia de la marca dentro del segmento de las flotas, el Opel Astra EcoFLEX de tan solo 99 gramos de CO2, el Opel Meriva 1.3 CDTi con sistema Sta-
Skoda
E-Ecomotive, los Altea y Altea XL 1.6 TDI CR de 105 CV EEcomotive y el Alambra 2.0 TDI CR. La firma automovilística asegura que dentro del segmento de las flotas, los modelos Ecomotive más vendidos son el León y el Ibiza, y que dentro del sector del taxi las versiones con motor Bifuel, que son aptas tanto para gasolina como para GLP, son los vehículos estrellas.
La compañía checa tiene en el mercado toda una gama ecológica, la cual denomina GreenLine, y toda ella cuenta con unos consumos y unas emisiones realmente contenidas, algo que supone un valor añadido tanto a la hora de la compra del vehículo como en toda la vida útil del mismo. Para Skoda su modelo estrella dentro de las ventas enfocadas a las flotas es el Octavia, y tras él se encuentran el Superb y el Yeti.
ra/Stop, el Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX, y la «estrella del ahorro» el Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX con 94 gramos de emisiones. Además de este desarrollo en sus motores, Opel lanzará, dentro del mercado español, durante el primer trimestre de 2012, el Opel Ampera, del cual el fabricante asegura que “será pionero y el único vehículo eléctrico del mercado, que asegura a los usuarios de flotas, la tranquilidad de conducir un vehículo de estas características, sin preocuparse por la autonomía”.
Subaru Dentro de Subaru son cinco los modelos más ecológicos con los que cuentan dentro del mercado, y todos ellos ofrecen unas mecánicas mejores, que son las que consiguen los índices de
Toyota Boxer Diesel 149 y el Trezia Diesel 113, son los modelos que la marca cataloga como los más ecológicos de la compañía, y de estos los más vendidos en el canal de las flotas son el Outback
El fabricante de vehículos cuenta entre sus modelos más eficientes, tanto con turismos como con todoterrenos, pero entre ellos, dentro del mercado español los consumo y emisiones que hacen que estos vehículos se engloben dentro de la movilidad eficiente. El Legacy Sedan Boxer Diesel 156, el Legacy Station Wagon Boxer Diesel 161, el Outback Boxer Diesel 164, el Impreza
y el Legacy Sedan. Subaru España realiza descuentos especiales tanto para las flotas como para las empresas de renting que quieran contar con vehículos de la compañía, y estos se sitúan en un 8% sobre el precio del coche.
Volkswagen
Para los alemanes el compromiso con el medio ambiente es un pilar básico en la fabricación de vehículos, y por ellos Volkswagen cuenta con la gama BlueMotion, donde se encuentran el Polo BlueMotion con tan sólo 89 gramos de CO2, el Golf BlueMotion de 99 gr de emisiones y el Pasta BlueMotion, que cuenta con 105 gramos. Además, cuenta con una gran y extensa BlueMotion Technology, en donde el volumen de diferentes mecánicas, todas ellas por debajo de los 140 gramos de CO2,
más ecológicos son los vehículos híbridos Prius y Auris HSD, pero la marca también quiere destacar los modelos Toyota Aygo y Yaris, ambos equipados con el motor 1.0 VVT-i. Dentro del canal de flotas, la marca japonesa afirma que un 25% de las ventas se realizan de modelos híbridos, aunque es en este sentido donde vas están trabajando, ya que tienen marcado el objetivo de que en el 2015 este porcentaje se haya ampliado hasta el 50% de las ventas.
Volvo
es realmente enorme. Gracias a esta variedad de opciones, todo el público, tanto particular como profesional, puede encontrar todo aquello que está buscando. Dentro del segmento de las flotas, los cinco modelos más vendidos son el Golf, el Passat, el Passat Variant, el Polo y el Touran.
Para Volvo la preocupación medioambiental comenzó en 1970, momento en el que comenzó a preocuparse por la eficiencia en todo el ciclo de vida de los vehículos. En el 2008 se presentó en el mercado la gama Drive, en donde se engloban los modelos más ecológicos de la marca, y dentro de esta encontramos al C30, S40 y V50, a los recientemente lanzados S60 y V60 y el XC60 y el XC70. Sin ninguna duda la máxima novedad de la compañía en cuanto a preservación del medio ambiente es el C30 eléctrico, el cual ya se encuentra en producción, y con el
que esperar cosechar grandes éxitos. Felipe del Baño, director comercial de Volvo Car España, explicó a Renting automoción, que el 25% del total de las ventas de Volvo Car España son en el canal de renting “lo que nos convierte en la marca Premium líder en este canal”, aseguró. Y por lo que respecta a los modelos estrella dentro de este segmento, «el S60 y el V60 son los modelos más demandados por las empresas y las compañías de renting en los últimos meses», nos aseguró Del Baño, y el XC60 es el modelo más vendido de Volvo.
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Informe
Reportaje: La importancia del vehículo de sustitución
¿Es el gran aliado del renting? Los beneficios fiscales del renting son algo indiscutible dentro del mercado automovilístico, pero actualmente para que algo funcione de verdad se necesitan una serie de valores añadidos que hagan que tu producto se distinga del resto, y ésa es la evolución que está teniendo el alquiler a largo plazo. Actualmente las empresas no contratan el renting únicamente porque sea una fórmula rentable para la empresa, sino porque además ofrece un servicio cómodo y completo para todas las necesidades que se tienen con respecto a los vehículos utilizados dentro de una actividad laboral diaria. Rosa Rasche
S
i algo une a todas las compañías que contratan su flota bajo la modalidad de renting, es que todas ellas tienen los vehículos como una herramienta de trabajo más dentro de la empresa, y por tanto la paralización del mismo supone además de un trastorno laboral, una pérdida de tiempo y dinero que ninguna empresa quiere soportar. Este pilar básico es el que hace que el vehículo de sustitución se haya convertido en uno de los aspectos más valorados por los gestores de flotas. El vehículo de sustitución es uno de los muchos servicios que se puede contratar a la hora de formalizar un contrato de renting, y éste ha
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comenzado a tener mayor importancia hace no mucho tiempo, pero su popularización está siendo muy rápida, ya que actualmente es uno de los servicios mejor valorados, y además el porcentaje de contratación está creciendo de una forma muy elevada. En las empresas en donde sus vehículos se utilizan como una herramienta de trabajo, el valor de los coches es muy grande, y necesitan que estos funcionen al 100% durante todas las horas laborales, y esta necesidad, la única forma que hay de cumplirla, es teniendo un vehículo de sustitución. Los vehículos se averían, tienen accidentes, deben pasar determinadas revisiones... y en todas estas situaciones los coches se
Presente, pasado y futuro Actualmente el vehículo de sustitución se ha convertido en un punto fundamental a la hora de realizar un contrato de renting, y es uno de los aspectos fundamentales para la decisión del cierre de una operación. Esta valoración tan positiva nació hace aproximadamente dos años, y uno de los puntos claves fue el inicio de la crisis económica. De la valoración que se realiza de este servicio, se desprende que el vehículo de sustitución cada vez será más contratado en el futuro, e incluso hay operadores de renting que aseguran que acabará estando den-
tro del contrato básico de renting. Arval asegura que actualmente la utilización de este servicio puede realizarse a pesar de que no lo contemple el contrato firmado, únicamente se necesita la autorización del gestor de flota. Por su parte, ALD Automotive demuestra la importancia de este servicio, y hace más de dos años iniciaron un servicio unido a Rent Service, gracias al cual la compañía de renting asume el coste del vehículo de sustitución, en el caso de que se supere el tiempo fijado de finalización de los vehículos en el taller.
Todos los vehículos tienen numerosos imprevistos, además de determinadas situaciones obligatorias en las que el coche debe quedarse inmovilizado, y es en estos momentos cuando los trabajadores necesitan un vehículo de sustitución para poder continuar cumpliendo con sus obligaciones laborales
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Reportaje
La importancia del vehículo de sustitución
Informe
Todos los vehículos tienen numerosos imprevistos, además de determinadas situaciones obligatorias en las que el coche debe quedarse inmovilizado, y es en estos momentos cuando los trabajadores necesitan un vehículo de sustitución para poder continuar cumpliendo con sus obligaciones laborales
quedan inmovilizados, y es en estos momentos cuando el vehículo de sustitución se convierte en el mejor aliado de los gestores de flotas. Para José Manuel Hesse, director de medio ambiente de Aena está claro cuál es la verdadera finalidad del renting, y es fundamental que ésta se cumpla siempre. «La clave del renting es asegurar la disponibilidad de la herramienta siempre», aseguró a Renting automoción, ya que los vehículos pueden tener accidentes o incidentes fortuitos que no pueden ocasionar que los vehículos dejen de realizar su trabajo. El señor Hesse diferencia claramente lo que significa un vehículo únicamente para momentos de placer, y lo que tiene que tener un coche cuando es una herramienta de trabajo, ya que la disponibilidad absoluta es algo esencial en su empresa. En un trabajo como el que se realiza en los aeropuertos, la actividad diaria es tan grande que resultaría imposible plantearse tener que pararla porque un vehículo se ha estropeado, por eso el director de Medio Ambiente de Aena tiene claro que lo más
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importantes es «garantizar que vas a tener aquello funcionando el 100% de las veces». Esta filosofía es la que los operado-
res de renting tratan de ofrecer a sus clientes, ya que para fidelizar a una empresa lo más importante es que no se falle en los momentos cruciales,
Arval asesora a sus clientes para que se realice un buen uso de este servicio, para que la empresa no incurra en costes no deseados, y ponen como ejemplo el reemplazamiento de los periodos no laborables que están pagados por otros días productivos
estos siempre suelen ser cuando hay problemas. En la época financiera actual, el precio de la cuota de una flota tiene gran importancia, pero por muy buen precio que se haya negociado, si el rendimiento de tu flota no es rentable y efectivo para la compañía, no sirven de nada todas las negociaciones que se hayan realizado. El vehículo de sustitución es uno de los servicios cada vez más demandado a las compañías de renting. Arval asegura que, según datos del Barómetro del Vehículo de Empresa (CVO), que ellos mismos promueven, actualmente el 62% de las compañías españolas tienen contratado este servicio. Por su parte ALD Automotive, afirma a este medio que en torno al 40% de sus clientes tiene contratado su servicio Rent Service. Valoración y duración de uso Dado el carácter del uso del vehículo de sustitución, la valoración que se realiza de este servicio cada vez es mayor. Desde ALD Automotive aseguran que es un servicio muy bien
valorado por sus clientes, y la principal razón de esto es porque «con el vehículo de sustitución el cliente puede continuar con su agenda y sus labores diarias sin problema alguno», nos aseguraron. Para Arval, además de la buena valoración que tiene este servicio, es muy importante la consciencia que tienen los clientes de que la contratación del vehículo de sustitución implica un control de gastos. César Estrela, director del Service Delivery de Arval, afirma que este servicio «es uno de los tres que más ahorro implica, situándolo tras el mantenimiento del vehículo y el cambio de neumáticos». Otra de las grandes cualidades de este servicio, es la rapidez con la que las empresas pueden disponer del vehículo de sustitución, ya que las compañías de renting disponen de un servicio exclusivo, y además la cobertura es a nivel nacional. Concretamente, Arval, dispone de más de 700 centros asociados con los que garantizar el servicio al cliente en cualquier punto que lo necesite. El uso de los vehículos de sustitución únicamente es para momentos puntuales, en los que a algún coche de la flota haya tenido algún problema, aunque como todos los servicios que se incluyen en el renting, se basan en la flexibilidad, y los usos de-
penden de las necesidades del cliente en cada momento. ALD Automotive asegura que el uso del vehículo de sustitución varía en función de la siniestralidad del conductor, pero nos explicaron que «estimamos que, tanto por avería, mantenimientos, como por siniestros, la contratación se produce entre dos y tres veces al año». Para Arval es mucho más complicado cuantificar estos periodos de tiempo, ya que aseguran que sus clientes utilizan el vehículo de sustitución cuando van a estar un tiempo prolongado sin vehículo, pero también cuando es por un único día. «Contamos con contrataos flexibles
adaptados a las circunstancias de las empresas, ofreciendo múltiples fórmulas para optar a un vehículo de sustitución: desde un único día hasta un período ilimitado, diferentes modelos de coche...», nos explicó César Estrela. Otro de los aspectos que las com-
pañías de renting tienen muy presente para poder cumplir con las necesidades propias del vehículo de sustitución, es contar dentro del operador con una extensa flota de vehículos, que puedan dar servicio a todos los segmentos y a todas las gamas que existen actualmente en el mercado.
Las compañías de renting disponen de vehículos de sustitución de todas las gamas y de todos los segmentos, para poder cubrir las necesidades de las diversas flotas que existen actualmente en el mercado
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A fondo
Ángel Remacha Director general de flota de Europcar
Entrevista
La diversificación es necesaria en el rent a car En un año complicado tal y como está resultando el presente ejercicio, el responsable de flota de una de las grandes empresas alquiladoras en nuestro país y en Europa, apuesta por la diversificación de producto para sobrevivir en un negocio donde la competencia es muy fuerte. Europcar IB, S.A. es una de las alquiladoras que maneja un mayor volumen de automóviles, con un total de 30.000 unidades aproximadamente en nuestro país, y más de 100.000 en toda Europa. Yago López
CURRICULUM Licenciado en Ciencias Económicas y MBA por la Universidad Witwatersrand de Johannesburgo, completó sus estudios con un SEP de ESADE. Antes de pasar a formar parte de Europcar IB, Ángel se desarrolló profesionalmente en otras compañías, como BMW, Avis, y GE Capital. En el año 1995 se incorpora a Europcar como director financiero. En 1997 se le añade el cargo de consejero delegado/CEO de Europcar Fleet Service, empresa dedicada al renting de vehículos vinculada a VW Financial Services. Recientemente ha sido nombrado director general de flota en Europcar, lo que lo destaca como una de las grandes figuras de la compañía.
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¿Cómo está resultando para Europcar el año 2011? ¿Se aumentarán las compras en 2012? 2011 está siendo un año difícil, en el que se está tratando de remontar los resultados de 2010, está siendo difícil mantener dichos resultados por el alto nivel de competencia, pero ya se tocó fondo antes del verano y ahora vamos remontando más despacio para el resto del año. Sí, se aumentarán las compras para el 2012, pensamos que éstas serán mayores y ya estamos tomando medidas para ello, la cifra que estamos barajando superará las 30.000 unidades. Las ventas a empresas suponen más de la mitad del mercado español, ¿Sois conscientes de la importancia para el mercado de vuestras adquisiciones? Sí, desgraciadamente este año se ha invertido la situación y hemos visto cómo las ventas del canal de particulares son inferiores a las de empresa. La situación nos puede favorecer ya que los fabricantes miran a nuestro canal como una alternativa a la venta a particulares, pero a la larga repercutirá en un mayor nivel de competencia y lo que sucederá será que bajarán los precios, incluso en los vehículos usados. Europcar actúa a nivel nacional e internacional, ¿De cuántas unidades dispone la flota de Europcar en España? ¿Y en el extranjero? Nacionalmente tenemos una flota media
anual de unos 30.000 coches, y a nivel internacional (Europa y Australia) superamos las 100.000 unidades. ¿Cree que el rent a car y el renting compiten entre sí? ¿Por qué? No, no compiten para nada, el rent a car es un producto hecho para alquileres que tienen una duración de unos dos o tres días, a lo sumo una o dos semanas en el caso del turismo, mientras que en renting se adquiere un compromiso con una duración que se estipula en contratos, que suelen estar en una horquilla de entre 36 y 60 meses. Sin embargo si que se completan muchísimo, ya que en casos concretos empresas y particulares, que hacen uso del renting sí utilizan el alquiler de vehículos en casos esporádicos, por lo que la relación que se da es más una relación cliente-proveedor que de competencia. Otros operadores están diversificando el producto, ¿Qué ofertará Europcar en 2012? ¿Es la diversificación una solución eficaz? En Europcar existe una marca desde hace mucho tiempo que se ha utilizado en un mercado cerca de lo que se llamaría bajo coste, pero no en esa fórmula, que se llama interrent, es una marca que se utiliza en Francia y Alemania, es un mercado en el que debemos estar y nos gustaría estudiar en cómo llegar a él. Por otra parte, la diversificación es algo necesario ya que se está polarizando bastante el mundo del automóvil entre una competen-
Todavía no hemos apreciado una demanda real de eléctricos, aunque nos gustaría estar presentes en el desarrollo de este tipo de vehículos en España, algo que aún está por llegar.
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Entrevista
A fondo
cia de precios muy fuerte. ¿Existe demanda real en el alquiler de vehículos de los denominados eléctricos? ¿Cuántas unidades incorporará Europcar en 2012? Nosotros no la hemos apreciado, también es verdad que este tipo de vehículos se están empezando a presentar ahora, es todo muy incipiente, por ahora no creo que sea algo que nos afecte durante el próximo año o el siguiente, aunque sí nos gustaría estar presentes en el desarrollo del vehículo eléctrico en España. En 2012 adquiriremos unas 10 unidades, que nos servirán como plataforma para aprender y crecer, somos socios del IDAE, y estamos instalando postes y «eletrolineras» dentro de nuestras instalaciones. ¿Influyen en los precios a los proveedores la buena o mala marcha de los fabricantes a nivel de ventas? ¿Cómo? No, normalmente los acuerdos que tenemos con los fabricantes son de larga duración, entre uno y tres años, y se incluyen adaptaciones de precios. Además, nosotros tampoco abusamos de la situación actual, ahora tenemos más volumen, lo que puede ser positivo, pero es negativo en la cantidad de coches que hay en el mercado, pero no existe una situación de abuso por nuestra parte al fabricante ni viceversa.
¿Son rentables las ventas a rent a car para las marcas? Menos rentable que a particulares, pero desde luego que sacan beneficio de ello, si no, lo hubieran dejado de hacer. Si cada vez que las marcas venden más, éstas van a peor, durante el presente año la gran mayoría de fabricantes se hubieran visto obligados a cerrar. ¿Qué segmento se comercializa más en rent a car? ¿Por qué? ¿Será también así en 2012? ¿Ha cambiado la crisis la demanda de los consumidores? Al tener muchos pactos con fabricantes nuestras compras se enfocan sobre todo al remarketing (posterior venta del vehículo), por lo que éstas se dirigen al modelo por excelencia en nuestro país, que es un vehículo compacto tamaño Golf o Mégane, que además son los vehículos que más solicitan las empresas, y que es adecuado también para familias y para el turismo. El favorito que tenemos en la casa es el Golf, debido quizás a la relación de Europcar con Volkswagen, a la que perteneció durante años, aunque tenemos una cantidad limitada de este modelo. ¿Cómo gestiona Europcar el mantenimiento de los vehículos? ¿Disponeis de acuerdos ventajosos con marcas o talleres?
Una oferta completa Nuestras compras se enfocan sobre todo al remarketing (venta del vehículo después de su uso en alquiler), por lo que éstas se dirigen al modelo por excelencia del mercado español, que es un compacto del tamaño del Volkswagen Golf o del Renault Mégane.
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Actualmente se pueden encontrar en Europcar los últimos modelos de marcas de gran renombre: Audi, Volkswagen, Mercedes Benz, Renault, Seat, Peugeot, Nissan, BMW y un largo etc. La variedad de la flota se compone por más de 80 modelos de 19 fabricantes distintos, y se extiende desde los utilitarios hasta coches de lujo, pasando por vehículos cabrio, todo terreno, gran cilindrada e industriales. Desde la pequeña furgoneta de 3 m³ de carga hasta los 18 m³ se extiende una gama capaz de satisfacer la más amplia variedad de necesidades. La flota consta de diez categorías principales para diferenciaar los vehículos: n Económico (Fiat Grande Punto, Seat Ibiza, y Kía Picanto). n Compacto (Peugeot 307, Peugeot 307 Cabrio, Mini One, Renault Méga-
ne, Seat León, Peugeot Partner y Opel Meriva). n Intermedio (BMW Serie 1, Audi A3, Volkswagen Golf, Renault Mégane Scenic y Renault Mégane Sedán). n Estándar (Seat Toledo, Mercedes Vito, Peugeot 407, Alfa Romeo 159 y Peugeot 407 HDI). n Full-Size (Audi A4, BMW 320, Nissan Pathfinder, Alfa Romeo 159 y Chrysler Voyager). n Premium (Mercedes Benz E280, Audi A6 y Chrysler Grand Voyager). n Lujo (BMW 730 y Mercedes SLK2). n Automático (Audi A4 TDI, Mercedes Benz E280, Chrysler Voyager y BMW 730 D). n Minibuses/Monovolúmenes (Voyager 2.5D, Mercedes VITO 111 CDI y Chrysler Grand Voyager AUT D). n Furgonetas (Que van desde los tres m³ de carga de la Peugeot Partner hasta los 18 m³ de la Nissan Cabstar).
No tenemos preferencia a la hora de trabajar con las diferentes marcas, en este aspecto siempre suelen primar los aspectos económicos y financieros, aunque tenemos cierta afinidad con Volkswagen, ya que Europcar formó parte del grupo durante muchos años.
Nosotros revisamos los vehículos según las normas que establece el libro de garantías del fabricante, normalmente los vehículos son atendidos en talleres externos o concesionarios que indican las propias marcas. Pero se trata de acuerdos de carácter local, contando siempre con lugares cercanos a donde situamos nuestra actividad. Para el mantenimiento sí que existirían acuerdos con alguna que otra marca, como ocurre por ejemplo con lunas y neumáticos. ¿Existe una preferencia en trabajar con una marca? ¿Cuál? ¿Por qué? Realmente no tenemos preferencia, en este ámbito digamos que siempre suelen primar los aspectos económicos y financieros. Aunque como ya he mencionado si tenemos cierta afinidad con Volkswagen, ya que fueron propietarios de esta empresa durante muchos años. ¿Qué dificultades se encuentran a la hora de negociar la venta y adquisición de flotas? En la venta de flotas es necesario adaptarse, dentro del mercado, al momento exacto y la situación en la que será vendido el co-
che. Actualmente en el mercado se vende poco coche nuevo, y los compradores, al menos los nuestros, tratan de encontrar su vehículo según el precio, que suele estar entre los 5.000 y los 20.000 euros. Para situarse en esta horquilla se hace un mayor uso de coches pequeños, ya que aportan un mayor beneficio y se venden más facil y rapidamente que cualquier otro vehículo de otro segmento. En la adquisición de flota, tendemos a comprar lo mismo que suele requerir el fabricante, que suelen ser vehículos con una mayor salida. Por lo tanto compramos en parte en función de los pactos de recompra que hayamos establecido con las diferentes marcas. Y en parte los vehículos que tienen una mejor salida, es por ello que coincidimos en nuestra oferta en gran medida con los fabricantes, ya que al final trabajamos en el mismo mercado. ¿Existen intercambios o trueques con los fabricantes? No, todas nuestras ofertas o contratos con los fabricantes se basan sobre todo en condiciones económicas que tienen relación con los vehículos.
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Informe
Reportaje
Las medidas de los gestores de flotas
Grandes decisiones La recesión económica que se lleva viviendo en nuestro país desde hace algo más de dos años ha tenido consecuencias en mucho sectores de nuestra sociedad, pero uno de los más perjudicados han sido el del automóvil, y las gestiones de las flotas de las diferentes empresas de nuestros país también se encuentran dentro de este mundo. Las personas encargadas de las compras y los diferentes gestores de flotas han tenido unos años difíciles y han sido numerosas las decisiones que han tenido que tomar a este respecto. Rosa Rasche
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El dinero que se invierte en las flotas ha disminuido de forma considerable en los últimos años, y esto supone un problema para los gestores de flotas que tienen que cubrir las mismas necesidades
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no de los aspectos más importantes que ha venido unido a la crisis económica ha sido la disminución de trabajo que han sufrido las empresas, y en muchas de ellas las principales consecuencias de este hecho las han sufrido las flotas de vehículos. Por esta razón, en los últimos años los gestores de flotas o los responsables de compras de las empresas han tenido una gran importancia, ya que recaía en ellos la toma de grandes decisiones que en muchas ocasiones repercutía directamente en el buen o el mal balance final del ejercicio económico.
Renting automoción se ha puesto en contacto con diversos gestores de flotas que han vivido estos momentos para que nos cuenten en primera persona cuáles son las decisiones más importantes o qué es lo fundamental para que la flota continúe siendo óptima para la empresa. Cada compañía es un mundo, y por esto no existe una fórmula mágica para gestionar los diferentes vehículos, y a pesar de que sí que tenemos algunos pasos preestablecidos que suelen tomarse al principio, a medida que pasa el tiempo los responsables de las compras se dan cuenta que cada situación es única,
y que se debe tener en cuenta hasta el más mínimo detalle. Lo único en lo que todas las empresas están de acuerdo es en la modalidad en la que tiene contratada su flota, y es que el renting es la fórmula más cómoda, fácil y económica de tener los vehículos. La decisión de este alquiler a largo plazo cada vez está más extendida en nuestro país, y esto lo demuestran los datos que aseguran que ya casi el 13% de las ventas que se realizan en España se hacen a través de renting, unas cifras que nunca habían sido tan elevadas en nuestro país. Además de los beneficios fiscales
que tiene esta fórmula, las compañías aseguran que la comodidad y la tranquilidad que te ofrece el renting son dos aspectos que se valoran también muy positivamente entre los responsables de las flotas de vehículos. A pesar de las grandes ventajas que tiene el alquiler a largo plazo, la situación económica que tiene desde hace dos años nuestro país ha tenido como principal consecuencia la reducción del número de vehículos con los que contaban las empresas. De esta forma se ha conseguido reducir bastante el dinero invertido en las diferentes flotas, y existen em-
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Las medidas de los gestores de flotas
Informe
Reportaje
Conocer las necesidades futuras de una empresa es uno de los aspectos más difíciles para un responsable de compras, sobre todo en un ambiente económico donde la incertidumbre laboral es muy grande, y además es uno de los más importantes, puesto que repercute directamente en el precio
presas que han llegado a disminuir sus vehículos en un 20%. Por otro lado, existen diversas empresas que optaron por cambiar la compañía de renting que tenían contratada, para de este modo poder negociar nuevamente todas las condiciones y además disponer de una comparativa del mercado con la que tomar la mejor decisión. Además, una de las medidas más
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populares entre las empresas ha sido la de ampliar los contratos de renting, y este es uno de los aspectos que más ha preocupado desde hace dos años a la Asociación Española de Renting, ya que esto repercute tanto en las flotas actuales como en el mercado de segunda mano. A pesar de esto, son muchas las empresas a las que la decisión de ampliar el contrato les ha servido, principal-
mente, para poder regular la flota de vehículos que necesita a la situación laboral existente en el mercado. Markus Klaus, managing director Spain & Portugal de MSX Internacional asegura que ése ha sido el cambio principal que ha vivido su empresa debido a la recesión económica, «la duración de los contratos ha sido mayor. Habitualmente son dos años, y por la recesión, en muchos casos, de
tres», aseveró a este medio. En la situación económica actual, el precio de los vehículos ha pasado a ser el aspecto primordial para cualquier compañía. El equipamiento, los motores, los acabados... han pasado a un plano secundario, ya que los gestores de flotas necesitan vehículos que cumplan las necesidades específicas de su empresa al precio más bajo posible, ya que los presupuestos para las flotas de vehículos también se han disminuido considerablemente. Además de determinados aspectos que han estado ligeramente generalizados entre las diferentes compañías, existen determinadas decisiones que son específicas de cada una de las personas responsables de la adquisición de los vehículos. Carlos Martínez, director financiero de Accosmestics, aseguró a este medio, que además de cambiar de compañía de renting, su empresa optó también por cambiar de segmento de vehículo para la red comercial, aunque con posterioridad, debido a la actividad que realiza la compañía, optaron por volver al segmento que siempre ha mantenido la empresa. «El ahorro fue sustancial, pero no compensaba tener a los colaboradores circulando por el país con coches eminentemente urbanos, cuando sólo el 25% de la red comercial hace este tipo de desplazamientos», nos comentó .
Por otro lado, otro de los aspectos que están popularizándose entre los gestores de flotas, es comenzar a realizar las negociaciones directamente con las marcas, para de esta forma poder conseguir una mejor negociación. Alejandro García-Vigne, People & Performance Manager Spain & Portugal de Sealedair, nos aseguró que además de introducir varios proveedores de renting, debido a la crisis económica, «se ha introducido en un segmento de categoría la mono marca, negociando directamente con la marca las condiciones», explicó. Las decisiones más difíciles En momentos donde el trabajo comienza a ser volátil y no se tiene la seguridad de qué va a pasar mañana, la toma de decisiones se convierte en algo cada vez más difícil, ya que la incertidumbre es el peor aliado a nivel laboral. A pesar de esto es fundamental que se mantengan claras las necesidades de la empresa, y cuáles son los requisitos que se deben mantener para que todos ellos queden cubiertos. Los gestores de flotas han tenido unos años muy difíciles, ya que en muchos casos los vehículos son herramientas de trabajo de los que no se puede prescindir, pero suponen un gasto para la empresa que no se puede mantener, y es aquí donde entra la experiencia y la capacidad de decisión de los profesionales de este campo. Para Francisco Javier Alcobendas, responsable de servicios generales de Kiabi.com asegura que lo más difícil es adecuar los costes a unos presupuestos que actualmente son menores, «en definitiva, encontrar un
mejor precio con la misma calidad de servicio», aseguró a Renting automoción. Pero José Manuel Alvaredo, de la empresa Copesco Sefrisa, afirma que a la dificultad del precio hay que añadirle «los precios del gasóil». Xavier Guerrero, administrador en el departamento de compras de Linpac Allibert, S.A., asegura que todo lo que engloba al tema de los kilómetros es el aspecto más difícil de gestionar en época de crisis, «los vendedores suelen necesitar realizar mayor kilometraje y se hace difícil controlar el margen que se tiene con respecto a los kilómetros contratados para cada vehículo», explicó a este medio. Dentro de la toma de decisiones, los gestores de flotas han tenido que prescindir de determinados aspectos del vehículo para que las cifras económicas cuadren dentro de las flotas. Para Maribel Chocano, jefe de contabilidad de KLM España asegura que lo fundamental es tener claro que es lo absolutamente necesario para que los trabajadores puedan realizar su trabajo preescindiendo del resto, asegura que frente a la crisis, «lo primero sería todo aquello que no es indispensable para el buen desempeño del trabajo de la persona que utiliza el vehículo, limitándose a las prestaciones básicas». Actualmente, existen valores añadidos que en la época actual no se pueden mantener, y por ello las empresas de renting también tienen que hacer un esfuerzo para poder cumplir tanto con las necesidades de las empresas como con los presupuestos que actualmente tienen.
Las decisiones de los gestores de flotas han sido realmente complicadas en los dos últimos años, pero la incertidumbre laboral de las empresas les han obligado a tener que reestructurar los vehículos necesarios
Lo más importante para una flota Que los vehículos rindan de una forma óptima en la empresa también es responsabilidad de los gestores de flotas, y por ello hay determinados aspectos que para ellos son absolutamente primordiales. Olga Cassado, del Departamento de Compras de Pirelli Neumáticos SAU, asegura que una «colaboración estrecha con la empresa de renting» es lo más importante. Doroteo Peinado, del departamento de Recursos Humanos de Alfa Laval, asegura que «hay que estar atentos»,
y tener informes periódicos de la situación real de la flota. Y Marta Fau, de Frans Bonhomme España, S.L., afirma que además de información detallada hay que tener «agilidad en todos los procesos y autorizaciones de mantenimiento», asegura. Por su parte, Isabel Bote, directora de Servicios Generales de Getinsa, no tiene dudas, lo primordial es «contratar el kilometraje de la forma más real posible para evitar recálculos a lo largo del tiempo fijado para el renting», aseveró a este medio.
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Reportaje: El porcentaje de las flotas en los industriales
Informe
El peso dentro del mercado
cada vez es mayor
La venta a flotas también se ha convertido en un pequeño salvador de las cifras de los vehículos industriales, donde los particulares y los trabajadores autónomos están pasando momentos realmente malos y se les hace muy difícil poder adquirir vehículos de este tipo. La falta de financiación y la dificultad a su acceso son los principales problemas con los que se encuentran un buen número de personas, pero este handicap es mucho menor cuando hablamos de empresas, por lo que el acceso a la compra de flotas es bastante más fácil.
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os vehículos industriales llevan viviendo financiación en nuestro país, ya que este tema in- renovarse por falta de liquidez, se rompe toda la momentos muy duros desde hace algo fluye muchísimo a un buen número de empresas, estructura laboral, y no se puede continuar con la más de dos años, y el mercado parece especialmente a los autónomos y a las Pymes, los actividad empresarial que se realizaba. que no termina de recuperarse, algo que cuales tienen prácticamente cerrado cualquier acDesde los fabricantes de vehículos industriapreocupa muy seriamente a todo el les de nuestro país, aseguran que sector, ya que la situación actualel tipo de cliente ha cambiado de mente es difícilmente sostenible Los vehículos industriales tienen el problema añauna forma notable en los últimos dido de que al ser herramientas de trabajo, las durante mucho más tiempo. años. Anteriormente sus mayoEl trabajo que se está realizando empresas no pueden permitirse tenerlos parados res ventas se realizaban a Pymes en este sector es muy importante, y y autónomos, y afirman que en la todos los agentes implicados están actualidad ese tipo de cliente se trabajando en la misma dirección para poder sal- ceso para conseguir algo de financiación para sus ha rebajado mucho, y son las flotas las que han vaguardar un sector de gran importancia para la compañías. recogido el testigo y se han convertido en los maeconomía de nuestro país. Este problema se agrava mucho más a aquellas yores clientes de las empresas automovilísticas Uno de los principales problemas de este sec- empresas que necesitan de los vehículos como españolas. tor es la grave crisis en la que está inmersa la herramienta de trabajo, ya que si éstos no pueden José Manuel Paramés, mánager de flotas y
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El porcentaje de las flotas en los industriales
Informe
Reportaje
«Del total de nuestras ventas, un 35% aproximadamente es a clientes flotistas», afirman desde Mercedes-Benz cuentas estratégicas de Renault Trucks España y Portugal, aseguró a Renting automoción que en el mercado de nuestro país el autónomo «ha tenido tradicionalmente, un peso importante», pero que actualmente debido a la crisis económica y sobre todo con el problema de financiación que existe en España «las flotas han cobrado más peso en la composición del mercado, especialmente en el segmento de tractoras de larga distancia», nos explicó. Por su parte, Pablo de la Peña, subdirector Ventas Furgonetas Mercedes-Benz España, también confiesa que los problemas de los autónomos y los particulares se encuentran en la situación económica y financiera del país, asegurando que «es mejor el acceso a la financiación de los clientes flotistas que de los autónomos». Las ventas realizadas al sector de las flotas cada vez están alcanzado mayor porcentaje, y esto lo demuestran los resultados de diferentes fabricantes de vehículos industriales, en donde las cuentas de resultados están engordándose gracias al mercado generado en este sentido. Actualmente, del total de las ventas de Mercedes-Benz, el 35% aproximadamente se realizan a clientes flotistas. «Para su gestión contamos con
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un equipo de tres personas, que junto con nuestra red de concesionarios son la clave en la gestión de flotas de furgonetas», nos aseguró Pable de la Peña. Iveco España, vende un 65% de vehículos industriales pesados a flotas, «porcentaje que baja al 30% en el segmento de furgonetas», afirmaron a este medio desde la compañía. Las transacciones que se realizan en este sector tienen diferentes modalidades de realizarse, y el renting es el que actualmente está empezando a crecer bastante, aunque por el momento todavía son unas cifras no demasiado importantes. La modalidad de alquiler a largo
plazo cada tiene más adeptos, ya que es uno fórmula muy cómoda y segura, principalmente en momentos tan inciertos y difíciles, económicamente hablando. El renting ofrece una seguridad en la inversión, además de permitir ajustar costes en cualquier momento, éstas son las principales razones por las que esta fórmula está creciendo dentro del segmento de los industriales. Iveco asegura que las ventas a flotas se realizan a través de diferente canales, «cuando el volumen es elevado se hacen como ventas directas de la marca. El renting también es un sistema de compra demandado, pero en la actualidad no supera el 7% del
mercado», nos comentaron desde el fabricante. Por su parte José Manuel Paramés nos explicó que «la mayoría de estas operaciones se realizan el leasing operativo», aunque también asume la importancia que está cosechando el renting. La exportación y la ecología La preservación del medio ambiente es un pilar clave en todo el sector automovilístico, y el segmento de los industriales no iba a ser menos, a pesar de la complejidad que supone este tema en determinados vehículos de este mercado. La entrada de propulsiones alternativas es mucho más difícil dentro de este segmento, ya que los clientes son menos arriesgados, puesto que la mayoría de ellos apuesta por lo que conoce y sabe que funciona. Estos vehículos son herramientas de trabajo muy importantes, y por ello la penetración de la innovación es más difícil. A pesar de todas las dificultades, el compromiso de los fabricantes es fuerte, y poco a poco van incorporando a las flotas de este país vehículos eficientes movidos por diferentes energías alternativas. Además, las marcas tratan de tener una evolución
Más dificultades para el sector de los autónomos españoles El Instituto de Tráfico y Transporte (ITT), en colaboración con la Organización de Profesionales y Autónomos (OPA) y la Unión Española de Conductores de Automóviles (UECA) alertan de la dificultad que los más de 2.000 conductores autónomos sufrirán al no tener ninguna ayuda de la Administraciones Públicas para hacer frente al coste de la formación continua de 35 horas que les permitirá obtener el Certificado de Aptitud Profesional (CAP). Todos los agentes implicados dentro del sector del transporte están realmente preocupados por las consecuencias que puede acarrear la
continúa en lo que a motores se refiere, para que todos ellos emitan y consuman lo mínimo posible. Iveco asegura que dentro de los vehículos industriales pesados el porcentaje de vehículos ecológicos es bastante significativo, «las ventas de Ecostralis y vehículos propulsados a gas representan un 30%», aseveraron a este medio. Aunque cuando se habla de la gama comercial ligera, «el porcentaje es poco significativo», nos comentaron. El fabricante europeo realiza una apuesta clara porque sus clientes adquieran vehículos eficientes, y por esta razón la Iveco Ecostralis cuenta con una garantía total de tres años, lo que supone una buena ayuda para el propietario del vehículo. Renault Truck ha apostado claramente por las propulsiones alternati-
obligatoriedad de este Certificado, sin que se realice ningún esfuerzo por ayudar a este colectivo. Actualmente el 80% de los conductores profesionales españoles son autónomos, por lo que esta medida afecta a un gran porcentaje del sector, el cual puede perder los contratos que actualmente tiene. El sector de los autónomos lleva dos años soportando las duras consecuencias de la situación económica y de la falta de financiación, y seguramente no pueden hacer frente a un nuevo problema que conlleva mayor desembolso de dinero, o la pérdida de trabajo.
vas, y poco a poco comienza a incluir en el mercado su gama Clean Tech, en la que se aúnan GNV, híbridos y eléctricos. Para el mánager de flotas y cuentas estratégicas de la compañía francesa está muy claro cuál es el objetivo con estas nuevas fórmulas de movilidad, «adaptar las tecnologías disponibles al uso del vehículo, utilizando el camión adecuado, con la energía adecuada, en el lugar adecuado», sentenció. Mercedes-Benz asegura que la mayoría de sus ventas en cuando a movilidad ecológica son en GLP, y que actualmente «cerca del 5% de nuestras ventas son vehículos impulsados por energías alternativas», asegura el subdirector Ventas Furgonetas del fabricante alemán. Una de las grandes innovaciones
de Mercedes-Benz es haber iniciado este año la comercialización de la Vito E Cell, una furgoneta eléctrica, con la que la empresa quiere ofrecer una solución realmente sostenible a la movilidad urbana de este segmento. Pablo De la Peña no tiene ninguna duda del compromiso medio ambien-
«La mayoría de estas operaciones se realizan en leasing operativo, aunque la modalidad de renting también está subiendo», aseguran desde Renault Trucks EspañaPortugal
tal que tiene su empresa, «en los últimos años Mercedes-Benz ha hecho grandes esfuerzos en reducir las emisiones en sus vehículos y una muestra de ellos es la tecnología BlueEFFICIENCY disponible en nuestra gama de furgonetas», explicó a Renting automoción. Además la compañía alemana cuenta con un programa de ayudas, adicionales a las gubernamentales, personalizadas. Las exportaciones de los vehículos de renting no existen dentro de estas compañías, ya que todas ellas las desarrollan dentro de nuestro país. Tanto Iveco, Mercedes-Benz como Renault Truck nos han asegurado que todas las operaciones que se realizan tienen como destino España. MercedesBenz es la única que deja una puerta abierta en este sentido y explica que puede haber algún caso «aislado» en el que se realicen exportaciones. Los vehículos industriales es un sector difícil y complejo, pero nuestro país tiene una buena materia prima, y ésta es la base más importante para continuar creciendo y apostando por un sector que cada vez tiene más importancia, tanto en nuestro país como fuera.
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A fondo
Javier Díaz-Laviada Director de flota de Hertz
Entrevista
Redimensionar la flota es fundamental Las empresas alquiladoras también han tenido que trabajar duro para tratar de solventar la crisis económica en la que está inmerso nuestro país, y desde Hertz aseguran que la medida más importante ha sido la rapidez a la hora de gestionar la redimensión de las flotas. Javier Díaz-Laviada nos cuenta todos los secretos de la flota que él dirige y todos los grandes proyectos que están desarrollando para conseguir salir fortalecidos de los momentos económicos que se están viviendo.
Currículum Es Ingeniero Superior Industrial por la Universidad Politécnica de Madrid (1995) y Executive MBA por el IESE (2004). Anteriormente desarrolló su carrera profesional en Accenture y Tuchenhagen (grupo GEA). Se incorporó a Hertz en noviembre de 2002 como responsable de compras dentro del área financiera. En 2004 pasó a desempeñar la responsabilidad del mantenimiento de la flota, siendo promocionado un año más tarde a la dirección de flota.
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¿Qué flota de vehículos tienen actualmente en España?, ¿y a nivel mundial? Hertz cuenta actualmente con una flota de 20.000 vehículos en España y 500.000 a nivel mundial. Además, en España trabajamos con 22 fabricantes y gracias a ello ponemos a disposición del consumidor diferentes modelos que van desde monovolúmenes, 4x4, pequeños utilitarios, berlinas familiares, descapotables, furgonetas o superdeportitos de lujo. Además, es importante mencionar que Hertz cuenta con una flota de vehículos en constante renovación que se adapta a las necesidades de cada cliente: Green Collection: Se compone de una flota cuyo límite máximo de emisión de CO2 es inferior a 120g/km y su consumo es de entre 4-6 litros por cada 100 km. Esta colección incluye modelos como el Renault Clio Expresión 1.5 dCI, Ford Focus Trend 1.6 TdCI o Skoda Octavia 1.6 TDI. Fun Collection: Esta gama está diseñada para aquellos que buscan disfrutar de la carretera con modelos únicos en su serie. También, incluye deportivos descapotables tales como BMW Z4. Otros modelos son el Mini Cooper normal o descapotable, el Renault Mégane Cabrio, el Volvo XC60 o el BMW X1. Gama Adrenaline: el Lotus Évora es el primer modelo de esta nueva gama, integrada en la Fun Collection y formada por los vehículos más excitantes de la flota de Hertz. Otros modelos presentes en otros países y que próximamente llegarán a España dentro de esta colección son el Chevrolet Camaro o el Corvette. Prestige Collection: Es la más exclusiva variedad de vehículos de alta gama, clásicos y verdaderos caprichos de la conducción. Permiten dotar de glamour a citas de negocios, acontecimientos especiales o aportar distinción a unas vacacio-
nes. Ejemplos de esta colección son el Mercedes S350CDI Auto o el Volvo C70. Family Selección: Es una nueva flota dirigida a familias. Permite viajar de forma espaciosa y cómoda a toda la familia. El Opel Meriva es su modelo estrella. Otro modelo de esta colección es el Chevrolet Orlando. Superdeportivos de lujo: Es una flota compuesta por modelos tan exclusivos como Ferrari, Porsche o Lamborghini. Además, en su intento de colaborar con el medio ambiente, Hertz ha firmado acuerdos con Mitsubishi, Nissan y Renault para incorporar a la flota vehículos eléctricos que ya pueden alquilarse en Londres, Nueva York, Washington o San Francisco. ¿Qué es lo más importante a la hora de gestionar una flota, sobre todo en una época de crisis como la actual? Sobre todo lo más importante es la agilidad a la hora de redimensionar la flota, es decir, tener el número necesario de vehículos en el momento exacto. De esta manera evitamos situaciones en las que haya exceso de vehículos parados sin darles uso al igual que falta de vehículos cuando nuestros clientes los demandan. Además, también es importante señalar que Hertz, al ser una multinacional, cuenta con la garantía de años de experiencia así como de cobertura mundial y eso contribuye a dotar de respaldo a nuestra flota más si cabe en tiempos de crisis. Ejemplo de ello son las 8.500 oficinas repartidas en 146 países, entre todas gestionan 30 millones de alquileres, de los cuales se producen 80.000 cada día, o lo que es lo mismo, un alquiler cada segundo. ¿Cuántas renovaciones anuales suele realizar Hertz? Nuestra flota se renueva cons-
Es cierto que contribuimos a aumentar las ventas y, de hecho, el sector del rent a car compra todos los a単os entre un 15% y un 20% de las ventas en Espa単a
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Entrevista
A fondo
Los vehículos ecológicos están experimentando gran aceptación entre nuestros clientes. Cada vez más gente está concienciada sobre la importancia de cuidar el medio ambiente
tantemente para que nuestros vehículos siempre estén en perfectas condiciones, de hecho cada vehículo permanece entre seis meses y un año en la flota. Además, estamos en constante investigación para estar al día con los nuevos modelos que ofrecen los fabricantes y poder ir renovando nuestra flota constantemente. ¿Cree que las ventas a los rent a car tienen “mejor imagen” gracias a los descensos que ha habido dentro del sector de los particulares? Hertz siempre ha tenido buena imagen entre los fabricantes de coches porque anualmente compra 150.000 vehículos en Europa y 20.000 vehículos en España a 22 marcas distintas. El hecho de tener cobertura a nivel mundial y ofrecer servicios de alquiler en todo el mundo contribuye a que cualquier fabricante de coches se sienta halagado cuando Hertz toca a su puerta para incluir sus modelos en la flota de Hertz. ¿Cada cuánto tiempo se renueva un vehículo de rent a car? Como se ha dicho anteriormente cada vehículo permanece en la flota alrededor de nueve meses en función del estado del coche. Esto se hace así porque queremos que los vehículos estén como nuevos cada vez que nuestros clientes alquilen nuestros coches. ¿Hay que tener algún cuidado especial con estos coches? Los vehículos son renovados continuamente y cada vehículo permanece de media nueve meses en la flota. Además, cada vehículo también es analizado minuciosamente después de cada alquiler. Todo ello es imprescindible para ofrecer nuestros vehículos en el mejor estado y con garantía de calidad. ¿Cómo creen que están valorados los rent a car en el mercado actual? Los rent a car están bien considerados y la gente valora de forma muy positiva el servicio porque las ventajas son muchas. El rent a car ofrece la posibilidad de alquilar un vehículo nuevo, constantemente revisado, a buen precio y
cubrir una determinada necesidad en un momento preciso. Hertz ofrece un abanico muy amplio de alquiler como puede ser por horas, por días o alquileres de larga duración de hasta 89 días. Todo ello para satisfacer las diferentes necesidades de nuestros clientes. ¿Creen que las nuevas modalidades de alquiler, como son por ejemplo el car sharing, puede convertirse en un problema para los rent a car, o significa una nueva vía de negocio? No creo que se deba hablar de problema, el car sharing es una solución novedosa y una opción más en la movilidad urbana individual. De hecho, me atrevo a decir que el futuro del alquiler es el car sharing. Realmente, éste modelo es una oportunidad de complementar la oferta actual de Hertz y nosotros apostamos por él con nuestro servicio Hertz on Demand. En Hertz España ya contamos con este servicio desde 2009 pero también está disponible en otros países europeos. De lo que se trata es de ofrecer la posibilidad de alquilar un vehículo y disfrutarlo el tiempo que el cliente necesite. En ciudades como Madrid en las que el coche está aparcado un 90% del tiempo y se hacen menos de 20.000 km al año, alquilar un coche desde 4,5 euros/hora, combustible incluido, es mucho más económico. De esta manera el cliente evita los costes fijos del vehículo tales como compra, reparaciones, seguro, combustible, impuestos o plaza de aparcamiento. Además, también es importante señalar que el alquiler de un coche de Hertz on Demand sustituye a ocho coches circulando, siendo una excelente alternativa desde el punto de vista medioambiental. ¿Qué expectativas tienen para el cierre de este ejercicio? El año está siendo muy bueno. Es cierto que había mejores expectativas de cara al verano por las revueltas en África y se preveía un aumento de potenciales turistas que optaran por España en lugar de países como Túnez. Sin embargo, aunque esta tendencia no se ha producido se espera un fin
El rent a car ofrece la posibilidad de alquilar un vehículo nuevo, constantemente revisado, a buen precio y cubrir una determinada necesidad en un momento preciso 46 RENTING
El hecho de tener cobertura a nivel mundial y ofrecer servicios de alquiler en todo el mundo contribuye a que cualquier fabricante de coches se sienta alagado cuando Hertz toca a su puerta para incluir sus modelos en la flota
de ejercicio positivo. La prolongación del buen tiempo está ayudando también a que se espere un cierre de año con fuerza. ¿Cómo han vivido a nivel financiero la crisis económica?, ¿cuáles son las medidas que se han tenido que tomar para poder solventarla? En Hertz hemos sido muy ágiles a la hora de redimensionar flota y también muy creativos. Esto ha sido posible gracias a iniciativas como Hertz on Demand, renovación constante de nuestra flota, coches eléctricos… En definitiva hemos actuado con rapidez, tranquilidad y de una forma muy creativa para adaptarnos a la crisis global. Además, Hertz cuenta con reconocimiento internacional y el hecho de estar presente en los mercados mundiales ha ayudado a llevar esta situación, quizá con mayor tranquilidad que empresas de menor tamaño. Hertz está presente en países emergentes, como China, en los que está experimentando un fuerte crecimiento. ¿Cree que los rent a car están teniendo más fuerza, gracias a que los fabricantes de vehículos han visto que las denominadas “ventas especiales” son las que, en muchos casos, están salvando la cuenta de resultados? Es cierto que contribuimos a aumentar las ventas y, de hecho, el sector del rent a car compra todos los años entre un 15% y un 20% de las ventas en España pero no sabemos en qué medida contribuimos a la cuenta de resultados de los fabricantes de vehículos. ¿Cuántos vehículos ecológicos tienen actualmente en su flota? La flota actual de Hertz cuenta con 10.000 vehículos con emisiones por debajo de 120g CO2/km. En nuestra Green Collection, cuyo límite máximo de emisión de CO2 es inferior a 120g/km y el consumo es de entre cuatro y seis litros por cada cien kilómetros, se incluyen modelos como el Renault Clio Expresión 1.5 dCI, Ford Focus Trend 1.6 TdCI o Skoda Octavia 1.6 TDI.
Además, desde este verano Hertz ofrece el servicio de alquiler de bicicletas eléctricas que están disponibles en las provincias de Barcelona, Alicante, Granada, Almería, Pontevedra, Valencia, Álava y Baleares. Este servicio ampliará su oferta en todo el territorio español en los próximos meses. ¿Qué acogida tienen este tipo de vehículos entre sus clientes? Los vehículos ecológicos están experimentando gran aceptación entre nuestros clientes. Cada vez más gente está concienciada sobre la importancia de cuidar el medio ambiente. Por eso, desde Hertz seguimos apostando por estos vehículos que cada vez tienen mayor acogida. De todas las variantes, la movilidad sostenible que existen actualmente (híbridos, eléctricos, GLP…), ¿por cuál apuesta Hertz? Hertz apuesta por la tecnología que la industria y los consumidores elijan y así ofrecemos a nuestros clientes las distintas tecnologías disponibles en cada mercado, desde los vehículos híbridos a los eléctricos pasando por el gas licuado del petróleo. La movilidad eléctrica es una de ellas y en Hertz también apostamos firmemente por ella. De hecho, Hertz ya ha firmado acuerdos con los principales fabricantes de vehículos como BYD Auto, Nissan, GM, Mitsubishi, Renault y Tesla y la incorporación de estos vehículos a la flota española es inminente. Tan solo dependemos de los fabricantes para poner fecha concreta. En cualquier caso, Hertz ya cuenta con vehículos eléctricos en su flota de Estados Unidos en ciudades como Nueva York, Washington o San Francisco, además de algunas ciudades europeas como Londres. El pasado mes de agosto Hertz también anunció la expansión a China de su iniciativa Global de vehículos eléctricos. Con este último acuerdo Hertz se convirtió en la primera compañía internacional de alquiler de coches que ofrece este tipo de automóviles en
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Reportaje: Las flotas de motos
Informe
Existen voluminosas flotas de dos ruedas
El aliado de las grandes ciudades E
n los dos últimos años las ventas de motos en nuestro país han sufrido graves pérdidas de ventas, en este año se ha conseguido que los retrocesos no fueran tan acusados como anteriormente, pero aun así, el pasado mes de julio se registró una caída del 4,54% en la venta de motocicletas y un 34,47% en el mercado de los ciclomotores. Estas cifras suponen unas pérdidas realmente elevadas para un segmento que además está en continuo juicio por la supuesta falta de seguridad y la alta siniestralidad que tiene. Desde la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR), tratan de quitar el handicap que llevan impuestos estos vehículos, y aseguran que las motos no representan un peligro para los conductores, y que por el contrario supone un modo de desplazamiento muy cómodo y rápido para el ámbito urbano, ya que con los vehículos de dos ruedas el tráfico es mucho más fluido. Los datos respaldan a la Asociación, ya que la siniestralidad dentro del sector de las dos ruedas lleva dos años descendiendo.
La utilidad de la moto, tanto para particulares como para empresas, queda perfectamente constatada en las grandes ciudades o en las zonas de mayor afluencia de turistas, zonas donde cada vez es más demandado este tipo de vehículos. Los usuarios de las motos aseguran que a la hora de tener que desplazarse por zonas donde el tráfico es muy fluido, la mejor forma es hacerlo en moto, ya que supone un medio de transporte mucho más rápido. ANESDOR ha revindicado numerosas ayudas para un sector del que dependen muchas empresas, pero aseguran que el Gobierno todavía no ha atendido ninguna de sus propuestas, algo que dificulta mucho la recuperación del sector. Además, aseguran que la última Orden Ministerial publicada, que regula las condiciones de acceso para acceder al permiso A, lo único que hace es poner más problemas a un sector que todavía tiene que remontar sus cifras de ventas. Por otro lado, también aseguran desde la Asociación, que esta Orden lo que ha conseguido es que España sea el país con el carné de moto más caro y más compli-
Los vehículos de dos ruedas también suponen un gran ingreso para los fabricantes, ya que existen numerosas flotas de motos que son realmente importantes a nivel de volumen. La Policía, Correos y numerosas empresas al servicio de los ciudadanos realizan sus desplazamientos en estos vehículos, principalmente por la comodidad y la rapidez con la que éstos se realizan dentro de las grandes ciudades. Las flotas y las empresas son uno de los grandes clientes dentro del sector de las motos, sobre todo en los últimos años, momento en el que sus ventas han bajado a un ritmo vertiginoso.
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El acuerdo con Patrimonio del Estado, organismo dependiente del Ministerio de Hacienda, obliga a Correo a adquirir los vehículo de su catálogo, en el que las diferentes compañías ofertan sus productos
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Reportaje
Las flotas de motos
Informe
La ecología también se ha convertido en algo importante dentro del mercado de las dos ruedas, y las motos eléctricas ya son una realidad dentro de algunas flotas de nuestro país, como por ejemplo en Correos
Los cuerpos de seguridad encuentran en los vehículos de dos ruedas el aliado perfecto para los desplazamientos gracias a la agilidad y a la facilidad de maniobra de las motos cado de conseguir de toda Europa, y están seguros que esto acabará pasando factura al mercado de las dos ruedas. La confianza no se pierde A pesar de todo, los usuarios de las motos no pierden la confianza en este vehículo, y las principales empresas de nuestro país, con grandes necesidades de desplazamientos, utilizan las motos para todos ellos. Los principales organimos públicos de servicio público, y numerosas compañías privadas, muy reconocidas en nuestro país, utilizan los vehículos de dos ruedas para sus desplazamientos habituales. Renting automoción se ha puesto en contacto con algunas de estas compañías, y todas ellas muestran su satisfacción con este tipo de vehículos, que en su mayoría los tienen en propiedad. Correos cuenta con una flota de unas 10.500 motocicletas que utilizan para los repartos que se realizan en las zonas urbanas de la ciudad, y Alberto Ángulo, técnico de la Dirección de Operaciones de Correos, nos aseguró que para ellos el aspecto más importante a la hora de gestionar una flota es la seguridad, «la seguridad de los conductores y la seguridad del vehículo son tratados de manera preventiva», asegura.
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La habilidad y conducción de los conductores es algo fundamental, y por ello en Correos realizan formación, de una forma regular, en conducción eficiente y segura. «Los conductores son informados de las mejores prácticas para evistar accidentes y conservar el vehículo en condiciones óptimas», afirma a este medio el señor Angulo. Son muy numerosas las compañías que no contemplan la movilidad en otro medio que no sea la moto. Dentro del sector de la restauración, las empresas de comida a domicilio aseguran que para ellos es la solución perfecta, ya que los desplazamientos no son muy largos, y las motocicletas son el medio que mejor se adapta a las necesidades de inmediatez y rapidez. Muy comprometidos con el medio ambiente El sector de las dos ruedas es uno de los que más comprometidos está con la ecología, ya que los vehículos que tiene son realmente los que mejor pueden adaptarse a las limitaciones que todavía existen en los vehículos 100% ecológicos. La movilidad sostenible es algo absolutamente necesario en la sociedad, ya que los compromisos adquiridos hacen que se tengan que buscar soluciones que rebajen
la contaminación, principalmente de las ciudades, y es aquí donde las motos juegan un papel clave. Actualmente cada vez son más, sobre todo Estamentos Públicos, los que están renovando sus flotas hacia motos eléctricas, y los resultados que se están obteniendo son realmente muy favorables, tanto para el medio ambiente como para la economía. Correos actualmente cuenta con 100 motocicletas eléctricas, que están operativas en unas 60 poblaciones, aunque han asegurado a Renting automoción que la experiencia ha sido tan buena que se van a sustituir otros 200 vehículos
de combustión por otros eléctricos. Para el Técnico de la Dirección de Operaciones de Correos el sector de las dos ruedas es el que mejor se adapta a la movilidad sostenible en las urbes, «la mayoría es de baja cilindrada y se mueve en recorridos urbanos, por lo que no necesita mucha autonomía y la recarga de las baterías se puede realizar en el domicilio», afirma. La Policía es otro de los cuerpos que también está introduciendo motos eléctricas dentro de sus flotas, ya que estos vehículos cumplen perfectamente con las necesidades diarias de los agentes urbanos. La línea de desarrollo de la movilidad sostenible dentro del sector de las dos ruedas tiende hacia un desarrollo mucho más rápido que en los coches, ya que la utilidad que se da a una moto en la ciudad queda perfectamente cubierta con los vehículos eléctricos, y además supone un gran ahorro con respecto a los de combustión. La conservación del medio ambiente cada vez está más extendido en la sociedad, y cada vez será menos raro ver flotas enteras de motos que se muevan a través de la movilidad eléctrica, ya que la autonomía es perfecta para las distancias que recorren.
Únicamente disponen de motos eléctricas
El motoSharing llega a los hoteles de Barcelona La llegada del car sharing revolucionó el modelo de negocio de los rent a car, y supuso una solución para un gran número de personas. La filosofía de «paga por el tiempo que utilizas el vehículo» ha gustado mucho y cada vez está más extendida, principalmente en grandes ciudades como Madrid y Barcelona. Tras la revolución de ese concepto, acaba de llegar a Barcelona el moto sharing, y además únicamente con motos de movilidad eléctrica. Este servicio ya se encuentra disponible en cinco hoteles de la ciudad condal, y pretende ser un servicio añadido para la gran cantidad de turistas que van a visitar la ciudad, ofreciéndoles una forma de desplazarse rápida, cómoda y ecológica. Esta iniciativa es pionera en el mundo, y se encuentra enmarcada dentro del proyecto Mobec Hotels, impulsado por el gremio de hoteles de Barcelona conjuntamente con la empresas Going Green y Mobecpoint. Con esta iniciativa se quiere demostrar que las motocicletas eléctricas pueden ser una realidad en las grandes ciudades, y por esta razón han decidido poner en marcha este proyecto, en el que la movilidad sostenible es el principal protagonista. El proyecto se llama «BCN GoingGreen», por el momento son cinco hoteles los que cuentan con este servicio (hotel Diagonal Zero, hotel Juan Carlos I, hotel ME, hotel Santo Porta Fira y hotel W), y son 30 motos las que están repartidas entre ellos al servicio de cualquier huesped que quiera reservarlas a través de la página web de la compañía. Incialmente son dos categorías de motos eléctricas las que se ofrecen a los clientes, la «moto premium», que se trata de una maxi-scooter Vectris VX-1, que cuenta con unas prestaciones equivalentes a una scooter de alta cilindrada, pero pudiendo ser conducida con un carné tipo B, y la «moto economy» con la que se podrá conducir una scooter de dimensiones más reducidas, de fácil maniobrabilidad y sencillez en el manejo. Los precios de los alquileres se encuentran entre los 30 euros la media jornada y los 50 euros el día completo, y es en el propio hotel donde se facilitan las llaves, la tarjeta del punto de recarga y las instrucciones de uso de la moto. Las motos se recargan en los mismos hoteles que ya están participando en esta nueva iniciativa, ya que disponen de puntos de recarga que han sido
montados por la empresa Mobecpoint. Para que no haya ningún problema, y que la empresa lo tenga todo controlado, Going Green ha desarrollado, junto con la empresa tecnológica DAS, una tecnología con la que tener monitorizadas las motos todo el día. A través de un equipo embarcado se recopila la información en tiempo real de la posición, el nivel de carga de la batería, si está recargando o arranca, entre otros, de esta forma la compañía puede tener un mayor control de los vehículos y puede prestar un servicio completo a los clientes. Esta iniciativa es una ejemplo más de la importancia que está alcanzando la movilidad sostenible en nuestra sociedad. Ya son numerosas las empresas que cada vez apuestan más alto por el transporte eléctrico, ya que los desplazamientos en los ámbitos urbanos son realmente cortos, y son el mejor ámbito donde utilizar estos vehículos. Este tipo de inciativas hacen que podamos utilizar y podamos ver de una forma real la gran cantidad de utilidades que tienen los vehículos que son propulsados con energía 100% eléctrica.
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Informe
Reportaje: Buscando aparcamiento
La codiciada plaza de aparcamiento Aparcar, el verbo que resulta cada día más complicado, encuentra aliados cada vez más sofisticados. Cámaras en lugares insospechados, maniobrabilidad cada vez más sencilla, alarmas acústicas que avisan de la distancia. Los vehículos cada vez están más preparados, pero una empresa gallega ha hecho negocio a través de una solución, que parece de lo más sencillo, y que en un futuro puede llegar a evitar tráfico y reducir costes a los conductores. Llamar, dejar el coche y listo. Así funciona Lavacolla, el parking ‘low cost’ en estaciones y aeropuertos. Yago López
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R
ecientemente, un estudio de la compañía informática IBM daba a conocer interesantes estadísticas sobre el tiempo medio que utilizan los conductores españoles y mundiales en encontrar una plaza de aparcamiento. Este estudio concluía además que en las ciudades de nuestro país el 30% de los atascos vienen derivados de esta búsqueda, de la que los Ayuntamientos se lucran con las denominadas zonas azules y verdes. Otros lugares, como estaciones y aeropuertos también se aprovechan de esta circunstancia para inflar los precios en estos lugares claves, donde el vehículo no puede acompañar al conductor en su viaje. De esta manera, surgían hace relativamente poco tiempo los parking ‘low cost’ que reclamaban la atención de los conductores con precios más razonables en lugares menos cercanos y cómodos para los usuarios, que anticipan su bolsillo a la comodidad. La capital española se sitúa también entre las diez ciudades del mundo donde más dificil resulta encontrar aparcamiento, y un 70% de los
conductores reconocen haberse visto obligados a desisitir por el largo tiempo empleado en esta tarea, que crispa los nervios de muchos, sobre todo cuando el tiempo apremia. En estas circunstancias surge Aparcamiento Lavacolla, una empresa que nace en el año 2004 con voluntad de ofrecer servicios de aparcamiento en los principales aeropuertos de España y Portugal, con un precio económico y con la máxima profesional y calidad. La idea de este negocio es una oferta que ahorre dinero a los consumidores del parking de Aena en el aeropuerto, a través de una red de lugares para aparcar a cierta distancia del aeropuerto con un servicio de recogida del vehículo, que resulta cómodo y más barato que dejar el coche en el aparcamiento del aeropuerto. El funcionamiento de este servicio se basa en la reserva previa de plaza, que realiza el cliente por vía telefonica o a través de la Web. A partir de ese momento, el usuario hace una llamada de aviso cuando parte hacia el aeropuerto, uno de los empleados espera en la terminal
El sueño de muchos es encontrarse un aparcamiento vacío, en el que no exista la dificultad de maniobrar, las columnas que aparecen ‘por sorpresa’ o algún otro usuario que pueda interferir en la búsqueda de plaza.
El parking de la terminal 4 de Madrid Barajas, con una capacidad exagerada y un acceso inmejorable aprovecha su situación geográfica, y la prisa de los usuarios para cobrar precios que en esta época de crisis parecen desorbitados. A partir de ahora, el usuario previsor puede encontrar otras ofertas de caracter ‘low cost’ que regularizarán un negocio tildado de monopolio.
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Reportaje
Buscando aparcamiento
Informe
Preguntas a Aparcamiento Lavacolla ¿Cómo funciona Aparcamiento Lavacolla? Se requiere de una reserva de plaza previa, que puede realizarse a través de la web (www.lavacolla.es) o por vía telefónica. A partir de ahí, cuando el usuario llega al aeropuerto uno de nuestros empleados estará esperando en la terminal para recoger el vehículo. Al realizar la reserva se solicitan datos como el número de vuelo de regreso, que permite realizar un seguimiento del avión y saber cuándo despega. Así, nosotros tenemos el vehículo preparado en la terminal cuando este llega de viaje.
¿Qué ha sido lo más extraño que les ha pasado en materia de automoción? Existen infinidad de anécdotas y curiosidades, una vez un cliente nos hecho la culpa de que se le hubiera roto la correa del ventilador de su vehículo. ¿Qué planes de expansión teneís en España? ¿Y en el extranjero? Entre nuestros planes de expansión se encuentra poder operar en todos los grandes aeropuertos nacionales, para posteriormente, a finales de 2012, dar el salto a Europa.
¿Cuáles son las ventajas de utilizar vuestro servicio? De entre las ventajas de utilizar nuestros servicios se encuentra la comodidad, el precio, y la amplia oferta de servicios que ofrecemos al vehículo durante su estancia en el aparcamiento (cambios de aceite, ITV, cambio de ruedas…). ¿Dónde reside la dificultad de competir contra parking de aeropuertos y estaciones? Sinceramente no encontramos dificultad a la hora de competir en cuanto a costes, ahora bien, los grandes monopolios encargados de la gestión de terminales y estaciones sí que nos dificultan en ocasiones el poder desarrollar nuestra actividad.
TARIFAS
Madrid (Barajas) En el aeropuerto de Madrid-Barajas ofrecen un servicio de parking low cost que ahorra al cliente hasta el 50% del importe que pagaría si dejara su coche en el Aeropuerto. El precio aproximado por día es de 16 euros.
También ofrece otros servicios, mientras dura el viaje, como: n Lavado y aspirado del vehículo, con un coste que varía entre los 7 y los 15 euros. n Mantenimiento en taller mecánico, que se realiza previo presupuesto. n 4 horas gratuitas, cumplido el plazo, por posibles retrasos del avión.
Precios del aparcamiento: n Entre uno y dos días: 16 euros. n Tercer y cuarto día: 8 euros diarios n Quinto día y siguientes: 5 euros diarios. indicada para recoger el vehículo, que le será entregado en el mismo lugar el día de regreso del cliente, algo que se controla con los datos de vuelo de cada uno de ellos. Así, si se sufriera un retraso no perjudicaría ni a la empresa ni al cliente. Pero las plazas de aparcamiento no sólo afectan a los particulares, son muchas las empresas que manejan grandes flotas de vehículos y como consecuencia de ello pagan grandes cantidades por un garaje y una plaza donde mantener sus coches en buenas condiciones. Un ejemplo de ello serían las diferentes alquiladoras, que emplazan sus oficinas y puntos de negocio en aeropuertos y estaciones pagando altos precios no sólo por la situación
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Barcelona (El Prat) Parking en Barcelona, aeropuerto de El Prat.
Aparcamiento Lavacolla, además ofrece otro tipo de servicios, como los que se reseñan a continuación: n Servicio 24 horas al día, todo el año n Parking a menos de un kilómetro del aeropuerto. n Traslados del vehículo desde el aeropuerto al parking, y al contrario. n 4 horas gratuitas, cumplido el plazo de las 24 últimas horas, por posibles retrasos del avión o los traslados. n Lavado y aspirado del vehículo según servicios. n Mantenimiento del vehículo en taller.
Precios del aparcamiento: n Entre uno y dos días: 16 euros. n El tercer y cuarto día: 8 euros diarios. n A partir del quinto día: 5 euros diarios.
geográfica de los stands, sino también por la cantidad y localización de las plazas de aparcamiento. Desde la revista Renting Automoción, nos hemos puesto en contacto con ambas partes para comprobar el verdadero interés que pueden mostrar las empresas en contar con un servicio como el que oferta Lavacolla, algo que sin duda podría repercutir en los precios que actualmente cobran estaciones y aeropuertos a las grandes alquiladoras. En todo caso quien sale ganando con un sistema menos monopilizado y con más competencia es el usuario, que puede ver reducidos los precios debido a estas negociaciones todavía en pañales. Desde Lavacolla informan de que en un futuro el sistema que ofertan puede llegar a ser fundamental para estas empresas, ya que trasladar a los clientes en furgonetas hasta la zona donde están los vehículos de rent a car en algunos aeropuertos, no resulta eficaz ni cómodo, mientras que entregar y recoger el coche en la puerta del aeropuerto o estación, sí lo es. Este hecho confirma que la cuestión se definirá en el ámbito económico, ya que si las grandes flotas pueden reducir costes lo harán, y además pueden contar gracias a este sistema de un modelo de negocio mucho más personalizado
y cómodo para sus clientes, que son los que tienen la última palabra. Por el otro lado, las empresas alquiladoras pueden verse sitiadas en una especie de encrucijada, ya que Aena es la empresa que les facilita el lugar de los stands, y la cantidad de plazas de aparcamiento en función del pago que han realizado las alquiladoras en el anterior ejercicio. Y este hecho podría repercutir en las facilidades y servicios que se incorporan en el precio global. Pero, ¿y si este sistema se pudiera llevar a la calle?, ¿interesaría a los españoles renunciar a la búsqueda de aparcamiento? El 16% de los madrileños gasta entre 30 y 40 minutos al día en este aspecto, y el precio de las zonas azules y verdes en las grandes ciudades españolas comienza a estar cada vez más lejos de las posibilidades de los bolsillos. Es un hecho, que si existiera un sistema que facilitara recoger y dejar el vehículo en las salidas sin gastar tiempo y por un precio económico, el mundo del parking tendría más competencia, así como los municipios y Ayuntamientos, y finalmente todos se verían obligados a reducir costes, algo que beneficiaría en gran medida a los usuarios, que llevan años sufriendo la inflación de un negocio al alza.
Madrid - Barajas Terminal 4 Aparcamiento Bajo Coste - 15,00 € al día n Método de traslado: autobús. n Tiempo de traslado 20 min. n Frecuencia 0-5 min. Aparcamiento Larga Estancia - 18,40 € al día n Método de traslado: autobús. n Tiempo de traslado 20 min. n Frecuencia 7-10 min. Aparcamiento P4 - 36,60 € al día n Método de traslado: a pie. n Tiempo de traslado 2 min. Aparcamiento VIP - 58 € al día n Opción de lavado y revisión de ITV con precio extra. n Reserva previa. n Método de traslado: a pie. n Tiempo de traslado: 0 min (el vehículo lo recoge y lo entrega un coductor del aparcamiento).
El Prat Aparcamiento Larga Estancia - 26,40 € al día n Método de traslado: autobús. n Tiempo de traslado: 3-5 min. Aparcamiento en superficie T1 - 36,60 € al día n Método de traslado: a pie. n Tiempo de traslado: 9 min. Edificio de aparcamientos T1 - 36,60 € al día n Método de traslado: a pie. n Tiempo de traslado: 3 min. Aparcamiento VIP - 66 € al día n Método de traslado: a pie. n TIempo de traslado: 0 min (el vehículo lo recoge y lo entrega un conductor del aparcamiento).
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Informe
Reportaje: El peso de los vehículos en el turismo
La importancia
estival
Nuestro país siempre ha sido muy fuerte en lo que a turismo se refiere, y es que España es un destino muy llamativo durante todo el año, aunque la época estival es uno de los momentos preferidos para visitarnos. Son mucho los sectores que se benefician del buen número de turistas que llegan a las diferentes ciudades españolas, y dentro del sector automovilísticos son diversos los agente que durante los meses de verano ven incrementados sus ingresos gracias a estas personas, esto hace que no haya ninguna duda sobre la importancia que tienen los vehículos dentro del sector turístico español.
E
l buen clima, la dieta mediterránea y el carácter sociable y alegre de los españoles son los aspectos más valorados por los turistas que llegan a nuestro país, y la diversidad de opciones que existen dentro de nuestro país es lo que hacen que España sea uno de los sitios turísticos preferidos para un gran número de personas. Durante el pasado año 52,6 millones de personas visitaron nuestro país, y España fue el tercer país más visitado, algo que supone de gran importancia para un gran número de personas que viven gracias a los ingresos cosechados.
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En el 2011, los datos registrados hasta el momento son realmente buenos, ya que de enero a septiembre han sido casi 46 millones de turistas los que han visitado nuestro país, lo que significa un 8% más que en el mismo periodo del año anterior. Si estos datos continúan creciendo a este ritmo, el Ministerio de Turismo cree que se puede cerrar este año con casi 57 millones de turistas, lo que convertiría a este en el cuarto mejor año de la historia, con respecto a visitas turísticas. El sector turístico español es de gran importancia para nuestra economía, ya que los ingresos que tiene son muy elevados, además del gran volumen de empleo que
se genera, principalmente en las zonas de costa durante los meses de verano. El pasado año los turistas extranjeros gastaron en nuestro país 39.600 millones de euros, algo que supone un incremento del 3,9% con respecto a lo ingresado en el 2009. El principal modo de llegada a nuestro país es el avión, ya que aproximadamente el 70% de los turistas que llegan a nuestro país lo hacen a través de este medio de transporte, según asegura Aena, por lo que el mayor peso a nivel nacional lo tiene el transporte aéreo. Aunque, a pesar de la importancia del avión, el acumulado de turistas no residentes en nuestro país que han llegado con vehículos ha crecido un 0,5% con respecto al pasado año, siendo el mes de agosto en el que más personas entraron en España con coche, momento en el que además esta cifra se vio incrementada un 2,6% con respecto al mismo mes del pasado año. Hasta el mes de agosto, los turistas que han accedido a nuestro país en vehículo han sido un total de 7.913.261, aunque los meses de mayo, junio y julio han visto disminuir un poco este dato con respecto al 2010. Los vehículos cada vez están alcanzando mayor importancia, principalmente por la comodidad que ofrece este medio a la hora de desplazarse y conocer más sitios durante las vacaciones. El hecho de que las distancias en España no sean excesivamente largas, además de la gran diversidad de opciones que se ofrecen hace que los turistas cada vez tengan más en cuenta la
utilización de un coche durante sus días de descanso. España no se caracteriza por ser un país de transito, sino que las personas que entran en nuestro país con el coche, en su mayoría,
trada de vehículos es un dato muy importante para el sector turístico, puesto que realmente suponen un volumen de personas de peso para la economía que genera este sector.
En el 2010 los turistas extranjeros que visitaron nuestro país gastaron un total de 39.600 millones de euros, lo que significó un 3,9% más que el año anterior son porque tienen como destino alguna de las ciudades españolas. Esto significa que el flujo de en-
A pesar de la tímida importancia que están alcanzando los turistas que entran en nuestro país con ve-
hículos, los últimos datos que ha facilitado el Ministerio de Turismo han sido los del pasado mes de septiembre, y la entrada de turistas por carretera también han visto disminuir sus cifras un 1,7% menos que un año antes, lo que significa que el noveno mes del año registró una entrada de 843.000 turistas por carretera. La importancia de los rent a car Uno de los aspectos claves de la importancia que tienen los vehículos dentro del sector turístico son las empresas alquiladoras que se
La importancia de la habitabilidad de los coches Durante la época estival es cuando más viajes se realizan, ya que suelen coincidir con las vacaciones, y a la hora de hablar de este tipo de desplazamientos una de las características más valoradas en los vehículos es la habitabilidad y la capacidad de carga que tenga. Los usuarios valoran muy positivamente que el interior del vehículo sea confortable y espacioso, pero a la hora de alquilar un coche para desplaza-
mientos de ocio el maletero se convierte en una de las partes del vehículo más importante. Los viajes de verano suelen realizarse con la familia, y en este segmento de la población es cuando más importancia cobra la capacidad del maletero, puesto que el número de bultos con los que se viaja suele ser bastante elevado, y es fudamental que todos ellos puedan entrar en el sitio del coche reservado para ello, aunque haya veces que parezca imposible...
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Informe
Reportaje
El peso de los vehículos en el turismo
encuentran situadas en nuestro país, ya que ofrecen un servicio muy cómodo y completo a los turistas que llegan sin vehículo propio. La situación estratégica de estas empresas, y la diversidad de opciones que tienen dentro de sus flotas, hacen que el servicio del rent a car, durante los meses de verano, vaya muy unido al sector turístico. En los meses estivales la demanda de los rent a car por parte del turismo crece considerablemente, mientras que durante el resto del año, los principales clientes de estas compañías son los alquileres de coches de empresa. De esta forma, gracias a la diversidad de público que pueden cubrir, las empresas alquiladoras tienen funcionando sus flotas durante todo el año. Desde Hertz aseguran que durante los meses de verano, una parte importante de sus clientes son los turistas, «una parte im-
portante de los clientes de Hertz son extranjeros que vienen de vacaciones a España», aseguraron a Renting automoción. Esto es otra demostración del peso que
nacionales que realizan los extranjeros, el vehículo se está convirtiendo en la mejor opción. A pesar de las buenas cifras registradas en el turismo de nuestro
tienen los vehículos dentro del turismo, ya que a pesar de que el principal medio de entrada es el avión, para los desplazamientos
país, algunas empresas de rent a car esperaban que el aumento en los alquileres de este verano hubieran sido mayores, aunque
aseguran que todavía es pronto para poder hacer una valoración global de este ejercicio. «Este año se preveía un significativo aumento de turistas debido a factores que pudieran favorecer a España como destino turístico. Sin embargo, este aumento no ha sido tan significativo y todavía es pronto para hacer números», aseguraron a este medio desde Hertz. Aunque lo que sí está claro es que el turismo que ha llegado a España, y los propios españoles han hecho un buen uso de las empresas alquiladoras, ya que es un segmento a la alza, tanto en clientes como en compras realizadas a los fabricantes. La flexibilidad es uno de los puntos básicos del servicio del rent a car, ya que los clientes tienen plena libertad de contratación en función de sus necesidades, y además las compañías cada vez ofrecen mayores facilidades a sus clientes, para que
La flexibilidad, la comodidad y el pagar únicamente por lo que se utiliza son las grandes cualidades de las empresas de rent a car.
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El rent a car se extiende más allá del ocio
A pesar de que normalmente las empresas alquiladoras eran más utilizadas para momentos de ocio, cada vez comienza a extenderse más la filosofía de pagar por lo que únicamente necesitas. Tener un coche en propiedad genera unos gastos de mantenimiento que actualmente hay muchas personas que no pueden mantener, y por esta razón cada vez se está utilizando más el rent a car o el car sharing como sustitución a la propiedad de un vehículo.
Desde Hertz aseguran que «la autonomía que ofrece un coche a la hora de organizar y administrar el tiempo es un plus, pero al mismo tiempo genera unos gastos que no compensa a todos por igual». Los hábitos de consumo varían continuamente y por ello las empresas deben estar preparadas para ofertar los servicios que en cada momento deban el público, y eso es exactamente lo que están haciendo numerosas empresas del sector automovilístico.
España es el tercer país más visitado, y los datos de este año hacen presagiar que se cerrará el ejercicio con ascensos en el número de turistas que entran en nuestro país.
únicamente paguen por aquello que necesiten. Hace tiempo, el alquiler mínimo de un coche era de un día, pero en la actualidad ya dispones de alquiler por horas, e incluso por minutos, y Entrada de turistas no residentes en España esto ofrece un gran plus añadido vehículos con a este servicio. Dato Var.int. Porcentaje «La media de alquiler en veEnero 2011 379.873 1,9 14,27 rano es de 10 días por alquiler. Febrero 2011 504.730 1,2 17,77 En cualquier caso, los clientes Marzo 2011 695.235 1,1 19,5 pueden disponer de un vehículo Abril 2011 965.405 1,1 20,41 por el tiempo que lo necesiten, desde quince minutos hasta 89 Mayo 2011 957.426 -1,5 18,21 días», nos explica la compañía Junio 2011 959.172 -0,7 16,72 alquiladora Hertz. Julio 2011 1.723.422 -1 23,04 Los alquileres realizados por Agosto 2011 1.727.998 2,6 22,62 turistas no suelen ser excesivaTotal 7.913.261 0,5 19,83 mente largos, ya que los momentos de ocio en los que se precisa un vehículo, normalmente, suelen ser puntuales, y en este sentido, las compañías alquiladoras coinciden en que los fines de semana o días festivos siempre suele haber un mayor número de alquileres. Aunque Hert asegura que ha notado un ligero cambio en las tendencias,
«el mercado doméstico está realizando más reservas semanales que en campañas anteriores», aseveran. Uno de los grandes avances que han ayudado mucho al mercado de los rent a car ha sido Internet, ya que las grandes posibilidades que ofrece la red hace que este sector se convierta en un gran aliado a la hora de organizar cualquier viaje. La principal cualidad de reservar a través de Internet, es la posibilidad de poder realizarlo en cualquier momento, sin estar sujeto a desplazamientos o a horarios, y este avance en las empresas es uno de los más valorados por los clientes. Los cambios en un sector que cada vez valora menos la propiedad de las cosas, y el desarrollo en opciones y facilidades son los hechos que están haciendo que poco a poco los vehículos cada vez tengan un peso más importante dentro del sector turístico español.
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Fráncfort
Celebración de la 64º edición
Salones
Del 22 al 29 de septiembre
El futuro más espectacular
Future comes as standard
64th International Motor Show
September 15 – 25, 2011 Frankfurt/Main www.iaa.de
El Salón Internacional de Fráncfort es una de las ferias más esperadas por la ciudad, y cada dos años se visten de gala para que no falte de nada en la llegada de las mayores novedades automovilísticas del mercado. Si algo tiene este Salón, o el de París en los años pares, es que las marcas pueden ofrecer gran número de información y de balances con respecto a las ventas del año, por estas fechas ya empieza a verse claro los cierres de los ejercicios y los objetivos que se plantean a largo plazo, y ésta es una de las grandes razones de la importancia de esta reunión.
L
as ferias del automóvil son esperadas por todos, tanto por profesionales como por los que no los son, ya que es el momento en el que el futuro se convierte en realidad, y se pueden ver las mayores novedades y los grandes avances que ha tenido el sector automovilístico. El Salón de Fráncfort no es menos, y la ciudad de Hannover se cubre de una gran número de personas que no quieren perderse la espectacularidad de este tipo de ferias. En este caso, la 64ºedición no ha defraudado a nadie, ya que las novedades han sido muy numerosas, al igual que muy diversas, ya que se ha podido ver todo tipo de tecnologías, de modelos, carrocerías... Fráncfort ha conseguido ser un verdadero Salón internacional en el que todo y todos han tenido cabida. Si existe un mercado ligado al progreso éste ha sido siempre el del automóvil, los malos años han podido hacer pensar que este espíritu había terminado, pero esta nueva edición automovilística ha dejado claro que el mundo de los coches seguirá trayendo magia y avances a todos los ciudadanos de a pie. La gran pregunta de todos es cómo serán los coches del mañana, y sobre todo qué propulsión será la que de verdad se generalice en nuestra sociedad. Las diferentes marcas presentes en el mercado han intentado dar en Fráncfort respuesta a algunas de las cuestiones más generalizadas en el mercado, pero no terminan de ponerse de acuerdo entre ellas, ya que los fabricantes automovilísticos apuestan cada una de ellos por diferentes tecnologías de transporte. Los vehículos híbridos, eléctricos e incluso los motores mejorados en cuanto a emisiones y consumos son los grandes protagonistas dentro de la movilidad del futuro, aunque todavía no existe una vía que de verdad aporte una solución real. La preservación del medio ambiente se ha convertido en una máxima dentro del sector automovilístico, por esto en todos los salones cada vez tienen una mayor importancia los vehículos sostenibles, y con los que se consigue una emisiones contenidas. Es ente aspecto en el que más avances se ha tenido en los
El Salón del Automóvil reunió en Alemania a todas las marcas y novedades que en un futuro no muy lejano estarán presentes en nuestros mercados 60 RENTING
últimos años, aunque a pesar de todo, los grandes enamorados del motor, siguen exigiendo vehículos espectaculares, en donde la cilindrada y las prestaciones continúan siendo los grandes protagonistas, y Fráncfort tampoco ha fallado a este público. Los coches deportivos, las grandes tecnologías de propulsión y las carrocerías más llamativas también han sido protagonistas indiscutibles de esta nueva edición. Poco a poco las marcas van abandonando las recesiones económicas que llevan sufriéndose desde hace dos años y este Salón de Fráncfort ha sido el escenario perfecto para comunicar, aunque con mucha cautela, las mejoras que se van experimentado en los mercados europeos. España es el único país de Europa que se queda fuera, ya que a nosotros todavía nos queda mucho por hacer y los números rojos todavía continúan acompañando a las ventas de los particulares, aunque las marcas son optimistas, y auguran un buen futuro. Por lo que respecta a las ventas a empresas, todos los fabricantes automovilísticos coinciden en la importancia que tienen y en que cada vez es más necesaria la realización de vehículos que cumplan las necesidades y las expectativas de este sector cada vez más en alza.
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Fráncfort
Celebración de la 64º edición
Audi
Los concept, los grandes protagonistas Salones
Otro de los grandes protagonistas de la marca, además de toda su gama más deportiva, ha sido el Audi A2 Concept con el que quieren demostrar que el lujo y las prestaciones no tienen por qué estar reñidos con una conducción eficiente y sostenible. El nuevo A2 presentado tiene una longitud de tan solo 3,8 metros y lo que más destaca de él son las líneas míticas tan deportivas que tiene, y además estrena una nueva tecnología LED con luces adaptativas. Este nuevo vehículo está equipado con un motor de propulsión eléctrica, que cuenta tanto con prestaciones como con autonomía.
Audi tiene claro que la tecnología eléctrica tiene que ir fusionada con modernidad y deportividad La marca de los cuatro aros quiso ofrecer al público lo que para ellos es el futuro, por eso los prototipos fueron los grandes protagonistas de su stand. Solucionar la movilidad urbana es uno de los grandes retos para todos los fabricantes de automóviles, pero Audi tiene muy clara cuál es su apuesta, y no van a renunciar a nada. El Audi Urban Concept ha sido uno de los vehículos más llamativos de la marca, ya que han conseguido
fusionar una buena aceleración con una autonomía que de verdad puede suponer una solución para los desplazamientos de las ciudades. Su gran secreto ha sido la eliminación del peso, gracias a una carrocería muy ligera. Este vehículo se ha presentado con dos variantes de carrocerías, Sportback y Spyder, y está equipado con dos motores eléctricos e-tron alimentados por una batería de ión litio.
Citroën
Ferrari
La familia cada vez crece más fuerte
El grande de los míticos
La marca francesa tiene claro cuáles son sus objetivos, y entre ellos está muy claro apostar por su división DS, la cual cada vez es más numerosa y cada vez tiene una mayor fuerza y presencia dentro del mercado.
La última incorporación ha sido el DS5, que se ha presentado por primera vez en el mercado europeo, y que habrá que esperar hasta finales de año para que comience la comercialización de este gran modelo.
Si para algo sirven las ferias automovilísticas es para poder gozar de cerca con los modelos más impactantes del mercado. La muestra de Fráncfort trajo el Ferrari 458 Spyder al mundo de los mortales y todo el público pudo comprobar la esencia y las grandes cualidades que tiene uno de los modelos más míticos de la marca.
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Ford
La tranquilidad de la marca es tener el trabajo bien hecho A pesar de que las cifras de la firma estadounidense no son demasiado buenas, la compañía se mantiene optimista para los meses que vienen, ya que cuando se tienen modelos que funcionan, como son el Fiesta, y próximas presentaciones en las que se confía plenamente, se tiene la plena tranquilidad de tener el trabajo hecho y de que los resultados llegarán antes o después.
En Fráncfort sorprendió con el motor EcoBoost 1.0 de tres cilindros, el cual se incorporará al Focus, al C-Max y al nuevo B-Max, y además, también con el prototipo Ford Evos. Concept.
BMW
El futuro en esencia pura
La marca alemana ha querido mostrar en Fráncfort lo que para ellos es el futuro más cercano y que además tiene la esencia más pura de los BMW. La movilidad sostenible es la realidad para el fabricante automovilístico, y por ello ha creado una nueva submarca, denominada «i», en la que se englobarán los vehículos más ecológicos de la firma. El BMW i8 es el primero de los concept que destacaron en la feria, el cual cuenta con un sistema de propulsión híbrida y está equipado con un motor eléctrico de 170 caballos, y uno de combustión pequeña que alcanza los 223 CV. Ambos motores ofrecen unas grandes presta-
ciones, pero lo más importante es que durante 35 km puede ser utilizado únicamente el motor eléctrico. Por otro lado, la movilidad urbana está presente en el BMW i3 Concept, el cual es un vehículo eléctrico, con el que el fabricante alemán quiere solucionar el transporte del futuro en las ciudades. El motor eléctrico que equipa este prototipo es exactamente el mismo que el i8, y la comercialización de este coche comenzará a finales del 2013. BMW ha querido tener una muestra amplia y precisa del futuro más cercano que la marca está preparando.
El diseño y la tecnología de la firma alemana siempre ha sido su mejor carta de presentación dentro del mercado
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Fráncfort
Celebración de la 64º edición Fiat
Mazda
Salones
Vuelve un auténtico clásico
El final más esperado ha llegado
El Panda ha sido uno de los modelos más queridos y más protagonistas dentro de la marca italiana, y después de tres décadas continúa siendo un gran vehículo dentro del mercado. Ahora llega renovado y con una longitud que crece hasta los 3,65 metros, pero continúa siendo un auténtico líder en cuanto a funcionalidad, confort y maniobrabilidad. El Fiat Panda continúa siendo el gran protagonista de la marca. Además, gracias a su mayor longitud, el interior del vehículo también crece y ofrece una vida a bordo mucho más cómoda. Los portaobjetos interiores también se elevan, lo que sirve para que dentro del vehículo todo esté colocado y sea más fácil su utilización.
En el Salón de Barcelona fue uno de los modelos más llamativos y más valorados dentro de la marca japonesa, a pesar de que todavía no se podía mostrar su diseño definitivo, y ha sido el Salón de Fráncfort el escenario donde el Minagi se ha presentado con todos los honores y se ha podido ver lo que será el modelo definitivo en el mercado. El Minagi ha evolucionado hasta convertirse en el nuevo CX-5, que viene a completar la gama más todoterreno de la marca, y además se convierte en embajador de la tecnología Skyactiv.
Peugeot
Cada vez más fuertes fuera de Europa La marca francesa no ha querido perder la oportunidad de comunicar la importancia que tiene Peugeot fuera de Europa, ya que el volumen de ventas en China, Rusia y Latinoamérica, ha dado grandes beneficios a la compañía, y por esta razón son mercados que cada vez se trabajan más, aunque nunca se debe olvidar la importancia que tiene Europa. Peugeot llegó a Fráncfort con dos primicias mundiales, el 508 RXH y el prototipo HX1, gracias a estos
dos modelos el fabricante francés deja claro cuál es su apuesta por el futuro, y la tecnología híbrida es para ellos el futuro de la movilidad sostenible. El 508 RXH comenzará a comercializarse en la primavera del próximo año y es el segundo modelo de la compañía que utiliza la motorización híbrida diésel.
Subaru
Con el presente muy cercano El fabricante automovilístico ha utilizado el Salón de Fráncfort como plataforma para acercar al público los modelos que muy pronto tendremos en los concesionarios, de esta forma, la muestra automovilística se convirtió en un futuro muy cercano donde los amantes del sector pudieron ver y tocar los vehículos más esperados. El nuevo Subaru XV ha sido uno de estos protagonistas, y ha acaparado grandes miradas, ya que aunque todavía no es seguro en qué momento llegará a los concesionarios europeos, todo apunta a que este año puede ser el momento en el que se inicie su andadura.
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Seat
Skoda
Grandes planes para el futuro
Grandes objetivos Para la marca checa lo importante es crecer y siempre mirar hacia delante, y estos son sus principales objetivos para los próximos años. Las expectativas son muy grandes, y las unidades que tienen previstas vender, bastante elevadas, aunque el gran número de modelos que quieren presentar será una gran plataforma para cumplir todos los objetivos. Cada seis meses van a presentar un nuevo modelo durante los próximos años, algo que renovará el mercado actual.
Si por algo se caracteriza la marca española es por su desarrollo y por sus continuos avances dentro de los diferentes segmentos, y esto es lo que Seat ha querido presentar en la feria alemana.
Uno de los modelos más llamativos del fabricante ha sido el prototipo Seat IBL, gracias al cual la compañía ha presentado las líneas de lo que serán los futuros modelos.
Renault
Volvo
Los modelos del futuro más cercano
La decisión es siempre del público La marca francesa aprovecha muy bien las ferias automovilísticas para poder ofrecer al público los modelos que aparecerán en el mercado en un futuro muy cercano. Renault quiere tener en el mercado una gran diversidad de modelos para todos y gracias a sus prototipos, el público puede hacerse a la idea de cuáles serán las líneas. Además de los grandes concept de la marca, Fráncfort también tuvo hueco para mostrar el DeZir, Captur, o el R-Space.
El gran protagonista del stand de Volvo ha sido el prototipo Concept You, el anticipo de una berlina de grandes dimensiones, que ha sido creada teniendo en cuenta la información facilitada por clientes potenciales de la marca, de esta forma el fabricante ha dado voz y voto al público para que explicaran cómo sería su coche perfecto, y el resultado estará dentro de muy poco en el mercado automovilístico actual.
Honda
El Civic se ha convertido en la apuesta segura Si ha existido un modelo rodeado de éxito, y con el que se haya conseguido triunfar en todos los mercados, éste ha sido el Honda Civic, por esta razón la marca no abandona el ADN de este vehículo, aunque sí que se adapta y lo mejora a los tiempos que vivimos. El próximo mes de enero podremos ver el nuevo Honda Civic renovado y con mecánicas acordes a los momentos que estamos viviendo,
a pesar de que no contará con propulsiones híbridas, la ecología irá unida a este nuevo modelo.
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Prueba
SEAT LEON 1.6 TDI CR 105 CV ECOMOTIVE COPA STYLE
UNA OPCIÓN MUY RAZONABLE
Producto
SEAT LEON 1.6 TDI CR 105 CV ECOMOTIVE COPA STYLE
IDEAL PARA EL
DÍA A DÍA U no de los protagonistas indiscutibles del segmento de los compactos es el SEAT León, un modelo que muestra una imagen dinámica y juvenil, y un espacio interior amplio y bien aprovechado. Además presume de contar con una amplia gama de versiones, en las que se incluyen el FR y el R con unas altas dosis de deportividad y con unas elevadas prestaciones. En esta ocasión nos centramos en la variante dotada con el motor 1.6 TDI de 105 CV que se conforma con unos consumos muy ajustados y que nos parece muy equilibrada y perfecta para una utilización cotidiana. Además de su estética muy dinámica, el León obsequia con un interior muy espacioso, algo que se agradece especialmente en los asientos traseros, en los que se dispone de un buen espacio longitudinal para las piernas y también de una buena altura para la cabeza. En estos asientos su peor cota es la de anchura. Peca de ser un poco estrecho y eso imposibilita que tres pasajeros puedan viajar con holgura. Con respecto a su capacidad de maletero sus 341 litros no le permiten ser de lo mejor entre sus rivales, pero es una cifra que no está mal. Capacidad que aumenta hasta los 1.166 litros si se abaten los respaldos de los asientos traseros. El diseño del interior también es moderno y
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El SEAT León es uno de los mejores coches de su segmento. Es un modelo muy divertido y fácil de conducir, con un comportamiento intachable y con un interior amplio y espacioso. Todo eso lo redondea con el motor 1.6 TDI Ecomotive, que destaca por conformarse con unos consumos de gasoil muy bajos. Esta versión incluida en la nueva gama Copa ofrece además un equipamiento de serie muy completo y un precio muy competitivo. Manuel Madrid
El Seat León en un coche muy agradable de conducir. Siempre muestra un comportamiento dinámico muy bueno. En el caso del 105 CV Ecomotive es además parco en consumos
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Producto
Prueba
SEAT LEON 1.6 TDI CR 105 CV ECOMOTIVE COPA STYLE
atractivo, y su calidad de acabado es bastante buena. Tan solo la presencia de algunos plásticos duros no muy vistosos empañan el resultado final. Por otro lado en el León todo está pensado para facilitar la vida y la labor al conductor, por lo que todos los mandos están distribuidos de forma ergonómica y racional en torno al puesto de conducción. Sólo hay un detalle que nos parece mejorable, que no es otro que la posición de la pantalla del centro del salpicadero, que proporciona la información del navegador, que nos parece que está ubicada en una posición muy baja y para consultarla obliga a apartar la vista de la carretera. La versión protagonista de nuestra prueba está ubicada en la nueva gama Copa, que no tiene nada que ver con una preparación específica más deportiva. Una de las principales diferencias del León 1.6 TDI Ecomotive de 105 CV con sistema de parada y arranque automático del motor Start&Stop es el voluntarioso y eficiente propulsor turbodiésel que equipa. Este motor que le sienta muy bien y ofrece una potencia suficiente para un uso cotidiano del coche y además se atreve con total solvencia con viajes de largo recorrido. Un TDI por otro lado que siempre muestra un rendimiento muy bueno a cualquier régimen de giro y un funcionamiento suave, tan solo cuando está frío se pueden apreciar algunas vibraciones y una mayor rumorosidad, que desaparecen una vez que alcanza su temperatura óptima de funcionamiento. Un rendimiento óptimo que acompaña con unos consumos muy reducidos. SEAT ha homologado en este coche un gasto medio de combustible de tan solo 3,8 l/100 km, una cifra excepcional, que en una conducción real es un poco más elevada. En cualquier caso hay que exprimir bien el acelerador para que supere los 6,0 l/100 km, un dato que no está nada mal. En estos consumos tan bajos tiene mucho que ver la preparación específica de esta versión, sobre todo el sistema Start&Stop, que consigue que en ciudad el gasto de gasoil sea realmente reducido, el alternador que recupera energía en las fases de deceleración, unos neumáticos de baja fricción y cuando se circula a mayor velocidad una rejilla frontal cerrada y unos deflectores en los bajos que permiten mejorar el coeficiente aerodinámico, que en esta versión es de 0,30 frente al Cx de 0,33 del resto de la gama de este modelo. Para lograr que los consumos sean tan bajos, además el SEAT León 1.6 TDI Ecomotive está dotado con una caja de cambios manual de cinco velocidades con unos de-
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Diseño moderno y cuidado El Seat León muestra un interior con un diseño juvenil y con una calidad de acabado muy aceptable. Sólo algunos plásticos duros empañan el resultado final. Para nuestro gusto la pantalla del navegador, que es de serie, está un poco baja.
Interior voluminoso El modelo compacto de Seat ofrece un buen espacio interior, algo que se agradece sobre todo en los asientos traseros. También su capacidad de maletero está a un buen nivel.
TÉCNICA Cilindrada Potencia Velocidad Máxima Consumo medio Longitud Anchura Altura Capacidad maletero
1.598 c.c. 105CV. 190 km./h. 3,8 l./km. 4,315 m. 1,768 m. 1,455 m. 341/1.166 l.
Precio: 21.950 €
sarrollos finales más largos. Esto tiene sus ventajas y también inconvenientes. Lo más favorable es que gracias al par motor del propulsor de 250 Nm de 1.500 a 2.500 vueltas, permite poder circular con él a baja velocidad con las velocidades más largas insertadas, lo que favorece mucho el consumo. El aspecto más negativo es que el coche muestra una respuesta menos enérgica cuando se pisa a fondo el acelerador en una recuperación y también con el coche cargado en carreteras con fuertes desniveles obliga a manejar con más asiduidad la palanca del cambio de marchas. Otro de los puntos fuertes del SEAT León es que es uno de los coches más divertidos de su segmento. La marca española ha acertado de pleno en sus planteamientos técnicos, lo ha dotado con el que ellos denominan “chasis ágil”, que con unos reglajes de suspensiones
muy acertados, con un magnífico compromiso entre estabilidad y confort ofrece siempre un comportamiento dinámico intachable en cualquier tipo de carretera. Siempre muestra unas reacciones muy nobles y predecibles y su natural tendencia al subviraje queda reducida a la más minima expresión gracias a las ayudas electrónicas que equipa y sobre todo a la función XDS del control de tracción, que actúa como si de un diferencial de deslizamiento limitado se tratara, frenando la rueda delantera del interior de la curva consiguiendo con ello que el coche mantenga la trayectoria marcada al volante por el conductor. Un dispositivo que es especialmente eficaz sobre asfalto mojado. Esto se completa con una dirección con asistencia electromecánica que transmite siempre un magnífico tacto al conductor y con un equipo de frenos, con unos discos autoventilados de 280 mm en las ruedas delanteras, que aguanta bastante bien los esfuerzos prolongados. Con todo esto el SEAT León es de los coches más eficaces y ágiles en trazados sinuosos de su segmento, y de los que mejor agrado de conducción ofrecen. Con respecto a otras versiones del León, esta nueva gama Copa se desmarca por ofrecer un equipamiento de serie más completo. En el caso del Style, que es el que nos ocupa en esta ocasión, incluye entre otros elementos el navegador, el climatizador o la conexión Bluetooth y una tapicería específica, todo esto con un precio más ajustado ya que sus bajas emisiones contaminantes, de tan solo 99 g/km le permiten estar exento del impuesto de matriculación por lo que su importe final es de 21.950 euros.
La nueva gama Copa del Seat León obsequia con un equipamiento de serie bastante completo y con un precio competitivo
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Ecología en estado puro
La gama más ecológica de la marca japonesa sigue creciendo
Producto
Nissan Micra 1.2 DIG-S
La alternativa del diésel La preservación del medio ambiente ya es una premisa fundamental dentro de los fabricantes de vehículos, y Nissan cuenta con una de las gamas más completas y diversas del mercado. La máxima de la compañía pasa por la diversidad, y por ello no apuesta por una sola tecnología, pero lo último presentado en el mercado es el lanzamiento de una nueva mecánica mejorada en cuanto a emisiones y consumos.
M
ás de seis millones de Micras producidos en el mundo avalan que este modelo es uno de los buques insignias de la marca, y con estas cifras se demuestra que el público quiere y disfruta con este modelo, y para terminar de rematar la cuarta generación del Micra, la marca japonesa presenta el motor gasolina más ecológico del mercado. El Nissan Micra DIG-S amplía la gama Pure Drive de la compañía con unos datos y unas cifras realmente buenos. En este modelo tiene puestas las esperanzas la compañía, principalmente para la lucha con los motores diésel equiparables que existen en el mercado, ya que aseguran que además de tener mejores consumos y emisiones, el precio es mucho más económico. Desde que en 1982 saliera al mercado el primer Micra, estos modelos han evolucionado y mejorado mucho en lo que a tecnologías se refiere, ya que la marca japonesa, haciendo gala de su origen, no puede lanzar un modelo al mercado que no esté equipado con la tecnología punta del momento. Este hecho se aplica exactamente igual a las mecánicas, ya que los motores de Nissan siempre se han caracterizado por incluir nuevos y precisos avances. El Nissan Micra DIG-S incorpora un motor 1.2 de 98 caballos que incorpora el sistema Start&Stop y que para los ciclos urbanos tiene un comportamiento realmente bueno. La velocidad máxima que alcanza en carretera es de 180 km/h y a pesar de que en carretera la aceleración del vehículo pierde un poco, su cilindrada es más que suficiente para el uso para el que está diseñado este modelo. De 0 a 100 tarda en acelerar 11,3 segundos, un tiempo que en las aceleraciones progresivas que se
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La cuarta generación del Nissan se refuerza con este motor DIG-S que puede llegar a ser un 15% más barato que un diésel actual equivalente
Los más limpios La tecnología «Pure Drive» de Nissan nació para reducir 10 gramos de emisiones cada dos años, objetivo que se cumplirá en el 2013
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Ecología en estado puro
realizan en las carreteras presentes en las zonas urbanas es más que suficiente para un uso funcional y continuo del vehículo. El motor de turbocompresor que incorpora el Micra es una mecánica enfocada sobre todo a tramos urbanos, en los que además consigue unos ahorros muy considerados, gracias a sus 4,1 litros de consumo. El sistema Start&Stop es realmente unos de los avances que han rebajado el consumo del automóvil, además el arranque se realiza de una forma rápida, lo que hace que la salida del vehículo tras un semáforo, por ejemplo, sea muy buena. Gracias a esta tecnología el consumo del vehículo se ha visto reducido en un 5%. La conducción en ciudad es relajada y cómoda, ya que el vehículo tiene un habitáculo bastante confortable. La amplitud dentro del Micra se nota bastante mejorada, tanto para el conductor como para los pasajeros, contando con una parte trasera también bastante espaciosa. Lo que más nos ha gustado del vehículo ha sido su maniobrabilidad, ya
nos, sobre todo en una ciudad como Madrid, donde existen numerosas calles estrechas, y el Nissan Micra pasa por ellas sin necesidad de realizar demasiadas maniobras. El motor DIG-S cuenta con tres cilindros, ya que la fricción de estos es mucho menor, y con esto se consigue una reducción de consumo sin necesidad de perder prestaciones. Las emisiones homologadas del nuevo Nissan Micra DIG-S son de 95 gramos de CO2, lo que hace que este vehículo se beneficie de no pagar el Impuesto de Matriculación, algo que supone un ahorro considerable. Además, Nissan asegura que los costes de propiedad del vehículo pueden reducirse en un cuatro y un 19%, dependiendo de con qué vehículo del mercado se compare, lo que supone un gasto mucho más competitivo que cualquier diésel. Nissan tiene claro que este nuevo motor es una gran oferta para el canal flotas, y por eso quieren que se convierta en un gran rival de los diésel equivalente que existe actualmente. A pesar de que dentro del segmento de
Buena capacidad La carga del maletero es realmente buena para el segmento en el que se encuentra, siendo ésta de 265 litros, aunque puede llegar a ampliarse hasta los 1132, ya que los asientos traseros pueden abatirse
El consumo de los vehículos cada vez tiene más importancia a la hora de seleccionar un modelo que el ángulo de giro hace la conducción mucho más fácil y cómoda dentro de las ciudades. La dirección del Nissan Micra es suave, lo que ayuda a que no haya giro que se le resista. Éste es uno de los aspectos más importantes en los coches urba-
las flotas, las mecánicas más generalizas son los diésel, la marca japonesa cree que las prestaciones de su nuevo turbocompresor puede convertirse en la nueva alternativa de uno de los canales
Gran ángulo de giro Una de las grandes virtudes de este nuevo modelo es el giro de maniobrabilidad que tiene, algo que se convierte en el gran aliado en los recorridos urbanos. El ángulo de recorrido del Micra es uno de los aspectos que diferencia a este coche
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Pura ecología El nuevo motor que incorpora el mítico Micra hace de este vehículo uno de los más limpios del mercado, y pretende competir directamente con los diésel equivalentes que están presentes en el mercado
TÉCNICA Cilindrada Potencia Velocidad Máxima Consumo medio Longitud Anchura Altura Capacidad del maletero
1.198 c.c. 98 CV. 180 km./h. 4,1 l/100km. 3,78 m. 1,67 m. 1,52 m. 265 Litros
Precio: 13.100 €
que más importancia está adquiriendo en la sociedad. El nuevo Nissan Micra DIG-S es el punto de partida de la marca para un gran crecimiento en lo que a modelos se refiere, ya que en los próximos años pretenden incorporar al mercado un gran volumen de nuevos productos, gracias a los que alcanzarán cuotas de mercado y beneficios cercanos al 8%. Seguramente sus gamas más ecológicas, como es la Pure Drive serán los que más beneficios les reporten, ya que realmente han conseguido unos índices de consumo y emisiones que hacen que estos vehículos se conviertan en una verdadera alternativa. Los vehículos más limpios, entre los que se encuentra la nueva mecánica DIGS, además de preservar el medio ambiente, ayudan a las empresas a un gran ahorro, sobre todo a las compañías que necesitan recorrer un gran número de kilómetros diarios, y tal y como está la situación económica y el precio del combustible es algo muy a tener en cuenta a la hora de renovar la flota.
Un diseño compacto hace de este nuevo modelo un gran aliado en las ciudades, donde las dimensiones del vehículo se convierten en algo fundamental
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Audi Q3 2.0 TFSI Advance
Elegante y dinámico
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Audi Q3 2.0 TFSI Advance
DESDE ESPAÑA PARA TODO EL MUNDO Un diseño muy elegante y deportivo distingue a primera vista al nuevo Audi Q3. Un vehículo que también destaca por tener una elevada calidad de acabado y una mecánica tremendamente eficaz. Este nuevo crossover de la marca alemana además destaca por ser un coche divertido y fácil de conducir. Al margen de todo esto, es un modelo muy importante para España, se fabrica en la planta de Seat en Martorell. M. Madrid l Audi Q3 es un coche muy importante para Audi, con él, la marca alemana pretende conquistar el liderato entre los SUV compacto premium. También es un vehículo muy importante para la industria del automóvil española, ya que este modelo se fabrica en la planta de Seat en Martorell, que para poder cumplir con los objetivos de fabricación ha ampliado sus instalaciones, asegurando un buen número de puestos de trabajo y el futuro de esta factoría. Una
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magnífica noticia ésta, sobre todo en los tiempos de crisis que nos toca vivir. Este nuevo todocamino de Audi se convierte en el modelo de acceso de la gama Q y comparte algunos rasgos estéticos con el Q5 y con el Q7. Sobre todo en el frontal, donde luce la enorme rejilla con forma de trapecio invertido, que le dota del fuerte carácter y personalidad que distingue a los distintos modelos de la marca alemana, y los característicos faros con forma de cuña y con alumbrado diurno con diodos
luminosos. El Q3 luce una imagen elegante y a la vez muy deportiva, acentuada por los marcados pasos de rueda, por la forma tan descendente del techo y por el alerón de la parte trasera. Alguna curiosidad más de la carrocería de este atractivo SUV es su fantástico Cx, que es de 0,32, un valor muy bueno para un coche de sus características, y que tanto el capó como el portón trasero son de aluminio, lo que contribuye a que el peso del coche se quede en 1.510 kilos. Si el Q3 muestra una imagen ele-
gante y atractiva en su carrocería, no lo hace menos en el interior. A simple vista se puede apreciar una elevada calidad de acabado y un cuidado exquisito en todos sus detalles. También como buen representante de Audi, todo está distribuido en su habitáculo de forma ergonómica y racional, sobre todo lo que tiene que ver con el puesto de conducción, con todos los mandos perfectamente al alcance de la mano. El interior de este vehículo está muy cuidado, pero es mucho más sencillo que el de los otros modelos
El Q3 es un modelo muy importante para la marca de los cuatro aros. Su objetivo es ser los líderes entre los SUV compactos de lujo. También es un coche muy importante para España, se fabrica en Martorell
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Audi Q3 2.0 TFSI Advance
de la familia Q. El diseño de su salpicadero guarda mucha similitud con el A1, que es el vehículo más pequeño del catálogo de Audi. Además este nuevo crossover compacto de la marca de los cuatro aros destaca por ofrecer un equipamiento de serie bastante completo, incluso las versiones con el nivel de acabado Advance, que es el más básico de la gama y es el que luce el protagonista de nuestra prueba, que tiene un precio de 33.420 euros. Además el Audi Q3 se ve beneficiado por la llegada de un buen número de sistemas electrónicos de ayuda a la conducción, presentes en otros modelos de la marca, como es el caso del avisador y del asistente de cambio involuntario de carril, el dispositivo de reconocimiento de señales o el asistente de aparcamiento con cinco sistemas de ayuda. También recibe los últimos adelantos tecnológicos en sistemas multimedia, pero todo esto se encuentra en la larga lista de opciones disponibles para este coche. El nuevo SUV de Audi tiene una longitud de casi 4,39 metros y una anchura y una altura de 1,83 y 1,59 metros respectivamente, que completa con una distancia entre ejes de 2,60 metros. Unas cotas que permiten poder disfrutar de un interior bastante espacioso, que podría ser notable de no ser por una anchura un poco escasa, sobre todo en los asientos traseros, que impide que tres pasajeros puedan viajar con comodidad. En otro apartado en el que también sale muy bien parado el Q3 es en la capacidad de carga del maletero. Los 460 litros que ofrece son una cifra muy buena para un coche de sus dimensiones. Una capacidad que puede aumentar hasta los
1.365 litros si se abate el respaldo de los asientos traseros. Además esto lo complementa con un buen número de huecos distribuidos por el interior del coche, que permiten guardar objetos de pequeño tamaño. En su primera fase de comercialización el Q3 está disponible con dos motores turbodiésel, los TDI de 140 y 177 CV y dos de gasolina, también turbo y de inyección directa de gasolina, los TFSI de 170 y 211 CV. El motor que nos ocupa en esta ocasión es el TFSI de 170 CV, es un propulsor que destaca por mostrar una refinada suavidad de funcionamiento y un magnífico empuje en toda su gama de revoluciones. Un motor que además de ofrecer unas prestaciones muy buenas, gracias a la adopción del sistema “Start&Stop” y al
recuperador de energía en las fases de frenado y deceleración, entre otras cosas, se conforma con unos consumos ajustados. El 2.0 TFSI está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, en la que las dos primeras marchas son cortitas, para favorecer su movilidad cuando se utiliza el coche por pistas de tierra. Otro de los puntos fuertes del nuevo crossover de Audi es su comportamiento dinámico, que es sensacional en todo tipo de trazados. La marca lo ha dotado con unos reglajes de suspensiones firmes, pero sin que penalicen el confort a bordo, que es bastante elevado. Se trata por lo tanto de una amortiguación que asegura en todo momento una estabilidad intachable. Esto, junto a las buenas prestaciones del motor, permite que el Q3
El Audi Q3 cuenta con un sistema de tracción a las cuatro ruedas muy eficaz, que curiosamente es distinto al que equipan los otros modelos Q
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Uno de los puntos fuertes de este nuevo todocamino de la marca alemana es su buen comportamiento dinámico. También destaca por ofrecer siempre un elevado confort de marcha y por ser un vehículo realmente agradable de conducir.
Cuidado exquisito en todos sus detalles El interior del Q3 muestra una calidad de acabado muy alta, su diseño más sencillo que el de los otros modelos de la gama Q, mantiene la elegancia que caracteriza a los vehículos de Audi. Su interior está bien aprovechado y permite viajar con holgura a cuatro pasajeros adultos. También sobresale la buena capacidad del maletero. Técnicamente el Q es un vehículo que está muy bien resuelto y está dotado con unos motores muy eficaces.
muestre una magnífica agilidad tanto en carreteras anchas y rápidas, como en calzadas sinuosas. Resulta toda una delicia conducir este modelo, su tacto es siempre magnífico y sus reacciones son nobles y muy predecibles, sin que tenga nada que envidiar en este aspecto a otros modelos de la marca, como es el caso del A3. Buena parte de la culpa de su magnífico comportamiento dinámico y de su facilidad para conducirlo, la tiene el eficaz sistema de tracción Quattro. Sobre él hay que decir que es diferente al que equipan el Q5 y el Q7, en el caso del Q3, el motor no va en posición longitudinal, va ubicado transversalmente y este sistema de tracción carece de diferencial central. En condiciones normales de uso el coche se comporta como un tracción delantera, si las ruedas de ese eje pierden motricidad un embrague multidisco hidráulico, accionado de forma electrónica y situado en el diferencial trasero, se encarga de transmitir la tracción necesaria a las ruedas traseras.
El Audi Q3 luce una imagen muy aventurera, pero es un coche que está pensado para una mayor utilización sobre asfalto. Su uso fuera de la carretera, debido a su altura con respecto al suelo de 17 centímetros, un poco escasa para un todocamino, debe limitarse a circular con él por pistas de tierra con buen firme. Tampoco en conducción offroad ayudan mucho sus neumáticos, que son de uso específico para asfalto. Audi ha puesto a la venta el Q3 en un momento caliente del segmento, justo a la vez que otro modelo que también va a dar qué hablar en los próximos meses, el Range Rover Evoque, un vehículo también exclusivo que junto al BMW X1 se convierten en los principales rivales del crossover de Audi. Con respecto a esos dos modelos el Q3 tiene un precio que le permite competir con ellos. Sobre todo con el modelo de la marca británica, que es el más caro de los tres, con diferencia.
TÉCNICA Cilindrada Potencia Consumo medio Velocidad máxima Longitud Anchura Altura Capacidad Maletero
1.984 c.c. 170 CV 7,3 l/km 212 km/h 4,385 m 1,831 m 1,590 m 460/1.365 l.
Precio: 33.420 €
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Lo último del mercado
Renault Koleos, Fluence y Kangoo
Noticias
La diversidad es el secreto
Si algo se necesita en el mercado actual es que existan soluciones para todos, ya que ninguna empresa es igual y ninguna tiene las mismas necesidades, por esta razón disponer de una gama completa es el mejor secreto para que una compañía automovilística funcione. Esta base está perfectamente implantada en Renault, y actualmente ya están a disposición de los clientes con diferentes formas de movilidad. En muy poco tiempo Renault ha lanzado al mercado modelos muy diferentes entre sí, pero con el denominador común de solucionar las necesidades que cada persona tiene en su día, además de ofertar una conducción divertida con la que poder disfrutar. El nuevo Renault Koleos ha vivido una buena remodelación con la que se ha adaptado el vehículo a los diferentes países donde se comercializa. Con sus 4,52 metros de largo, los 1,85 m de ancho y los 188 mm de distancia al suelo, el espacio y las dimensiones del Koleos se convierten en una gran ventaja a la hora de conducirlo. El motor que incorpora este modelo es un diésel 2.0 dCi que se ofrece en 150 y 175 CV, y la principal cualidad de esta mecánica es la gran reducción en sus emisiones que ha experimentado. El dCi de 150 CV y tracción 4X2 tiene 148 gramos, algo que consigue que el Impuesto de Matriculación se reduzca hasta el 4,75%, de lo que se beneficiarán cerca del 50% de las ventas que se realicen en nuestro país. El consumo de este motor se sitúa en 5,7 litros. Por lo que respecta a la tracción 4X4 las emisiones únicamente alcanzan los 166 gramos y el consumo asciende hasta los 6,4 litros. Los dos grandes modelos estrellas de la gama actual del fabricante francés son sus modelos eléctricos Kangoo Z.E. y Fluence Z.E., los cuales cuentan con unos costes de consumo por kilómetros entre
La compañía francesa cumple perfectamente con su filosofía de movilidad para todos gracias a los diversos modelos que presenta en el mercado actual cinco y 10 veces más baratos que la gasolina, y unos costes de mantenimiento un 20% por debajo de los de un térmico. El Renault Kangoo Z.E. cuenta con 4,21 metros de largo, exactamente igual que su versión térmica, y el volumen de carga oscila entre los tres y los 3,5 m3 con 650 kg. de carga útil, además la carga máxima del piso tiene un longitud de 2,5 metros. Este modelo va equipado con un motor eléctrico de 60 CV con el que se obtiene una autonomía de 170 kilómetros en ciclo mixto. El Kangoo Z.E. llega al mercado con un precio de salida de 14.000 euros, con un precio mensual por el alquiler de la batería que parte de los 75 euros por 15.000 km en 48 meses. Por su parte, el Renault Fluence Z.E. es 13 cm más largo que el térmico, hasta alcanzar los 4,75 m, esta ampliación se debe a la necesidad de integrar las baterías detrás de los asientos traseros. El maletero cuenta con una capacidad de 317 dm3. El motor que equipa este vehículo cuenta con 95 CV, y la autonomía media es de 185 kilómetros, algo que cuesta en el mercado actual entre dos y cuatro euros. El Fluence tiene un precio de salida de 19.800 euros, a los que hay que sumar el alquiler de la batería, precio que parte de los 82 euros al mes por 10.000 kilómetros en 36 meses. La autonomía de estos dos vehículos eléctricos varía en función de la conducción que se realice y del tráfico que exista, por esta razón los kilómetros que se recorren pueden varían entre los 200 y los 80 km, dependiendo de las condiciones de circulación de cada momento. Para que no haya ni problemas ni preocupaciones, Renault ya cuenta con una previsión de 50.000 puntos de recarga nuevos para el primer semestre del año que viene. La garantía tanto del Fluence Z.E. como del Kangoo Z.E. es de dos años con kilometraje ilimitado, y la cadena de tracción eléctrica la tienen de cinco años o 100.000 kilómetros. La compañía francesa ha puesto a disposición del público diferentes ofertas de extensión.
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El Fluence Z.E., verdadero cambio Si algo se busca con la movilidad eléctrica es conseguir un cambio de mentalidad y de actitud en los conductores, y este modelo cero emisiones consigue rompen con la incertidumbre actual
La versatilidad del Koleos Este modelo acaba de renovarse para ofrecer a sus clientes un mayor número de opciones con las que cubrir las diferentes necesidades. Su comercialización en 40 países hace que este vehículo tenga que adaptarse a las diferentes exigencias.
Nissan Evalia
Perfeccionando la habitabilidad
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Desde que en el 2001 se relanzará al mercado el Mini, éste no ha dejado de renovarse e incorporar nuevos modelos, y ya está disponible en el mercado la carrocería coupé. Es la primera vez que la marca cuenta con un vehículo biplaza, y éste ha irrumpido en nuestro país con muchísima fuerza, con un precio de salida de 21.600 euros. El Mini Coupé cuenta con cuatro mecánicas diferentes, todas ellas 1.6 de cuatro cilindros. El menor de la gama es el Mini Cooper Coupé de 122 CV, al que le sigue el Mini Cooper S Coupé de 184 caballos, el Mini Cooper SD Coupé de 143 CV y el tope de gama, el Mini John Cooper Works Coupe de 211 CV.
El espacio es algo fundamental en la sociedad en la que vivimos actualmente, y la marca japonesa ha querido ofrecer al público un vehículo en donde la habitabilidad sea uno de sus puntos fuertes. La capacidad en los vehículos cada vez es más importante, y esto lo demuestra el nuevo modelo del fabricante automovilístico. Integrado en la gama de NV200, el nuevo Evalia compite en volumen de carga, espacio y confort con sus principales competidores, y llega al mercado con el objetivo claro de convertirse en una de las primeras opciones de sus principales clientes. Sus dimensiones avalan la habitabilidad del vehículo, pero sin perder las necesidades básicas de poder estacionar cómodamente en ciudad. Cuenta con 4,40 metros de largo, 1,86 metros de alto y 1,69 metros de ancho, y su mejor cualidad en cuanto a estacionamiento son sus puertas laterales deslizantes, con las que se facilita en gran medida la entrada y salida del vehículo. Además cuenta con cámara de visión trasera, para que el Evalia aproveche todo el espacio disponible para aparcar. Por lo que respecta a la carga del maletero, la apertura vertical del portón trasero y la baja altura del piso del maletero, que además es completamente plano facilita en gran medida la carga y la descarga. Con los siete asientos desplegados el Evalia
cuenta con una capacidad de maletero de 900 litros, algo que se puede ampliar hasta los 2.900. Este modelo va equipado con un motor gasolina 1.6 y un diésel 1.5 dCi, ambos de 110 CV, el primero de ellos cuenta con un consumo de 7,3 litros y el diésel de 5,5. Los precios del nuevo Evalia son de 16.371 y 17.262 euros, respectivamente. Las versiones de siete plazas tienen, en ambos casos, un suplemento de 450 euros.
El transporte tanto de personas como de mercancías es algo fundamental para numerosas empresas, y el nuevo Nissan Evalia es el aliado perfecto
Mini Coupé
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SsangYong Korando
Si algo se puede decir de este modelo es que ahora ya sí que tiene todo lo que necesita, ya que se acaba de presentar la caja automática para el Korando. Este cambio automático cuenta con seis velocidades con convertidor de par denominado E-Tronic, y la verdad es que la suavidad de conducción es realmente buena, y la progresividad del cambio no condiciona la conducción. Esta versión automática del Korando alcanza una velocidad máxima de 186 km/h y el tiempo en el que acelera de 0 a 100 es de 10,4 segundos. El único problema que tiene esta nueva transmisión es que los consumos del vehículos ascienden considerablemente. En la versión 4X2 alcanza los 7,3 litros, y en la 4X4 el consumo es de 7,5 litros.
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Lo último del mercado
Gama Audi Exclusive
Si algo predomina en la sociedad actual es la personalización y la individualización de todo aquello que tenemos, y desde luego que el mercado de los vehículos no iba a ser menos. Para poder cumplir todas las necesidades más exclusivas de sus clientes, y todos sus deseos, Audi tiene un programa de personalización a la carta de sus diferentes modelos con productos de vanguardia y alta tecnología. Colores de tapicería exclusivos, llantas de diseño deportivo, maderas finas o cueros de alta calidad son algunas de las opciones que la marca de los cuatro aros ofrece a sus clientes más exclusivos. Este programa Audi exclusive es desarrollado por la filial encargada de los modelos de altas prestaciones, Quattro GmbH.
BMW Serie 1
Mejora la eficiencia con los modelos más económicos Para BMW el nuevo Serie 1 va a convertirse, dentro de su segmento, en un auténtico referente en lo que a eficiencia se refiere, ya que la ecología y la economía son unas de las premisas básicas de esta nueva generación. Desde que este modelo fuera lanzado en el 2004 ya son más de 1.300.000 unidades las que han llegado al mercado, con 88.000 vehículos en nuestro país. Con el nuevo Serie 1 la marca alemana quiere irrumpir en el mercado con un vehículo que fusione las mejores prestaciones con las mecánicas más limpias. El modo EcoPro, que viene integrado de serie, ayuda mucho a que los motores ahorren tanto emisiones como consumo, ya que sirve de ayuda para que la conducción sea mucho más eficiente. Gracias a este modo ecológico, el consumo del vehículo puede llegar a reducirse hasta en un 20%, y seguramente esto se agradezca en gran medida, sobre todo
para aquellas empresas que tienen que hacer un gran volumen de kilómetros al día. Las mecánicas con las que se puede equipar el nuevo Serie 1 son tres diésel, 116d, 118d y 120d, y dos gasolina, el 116i y el 118i. Los precios del renovado modelo oscilan entre los 25.950 y los 30.300 euros, lo que significa que todos los nuevos modelos son más baratos que su predecesor.
Hyundai i40 SW
La nueva berlina familiar, en exclusiva para Europa El Hyundai Sonata desapareció del mercado el pasado año y la marca coreana ya ha lanzado su sucesor y ha llegado a nuestro país con gran fuerza y unos objetivos que cumplir muy altos.
El segmento D es actualmente el tercer segmento más importante del mercado de nuestro país, llegando a alcanzar en el 2010 un total de 116.129 unidades, desde Hyundai creen que estas cifras se van a mantener y el nuevo
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i40 SW se va a convertir en una gran estrella de él. En la carrocería familiar, que ya está disponible en el mercado, únicamente se ofrecerá con un motor diésel 1.7 CRDi de 136 caballos. Actualmente el motor del Hyundai i40 SW tiene tres opciones diferentes, la Bluedrive, en donde los consumos son de 4,5 litros y las emiones de 119 gramos, la manual, donde consume 5,1 litros y emite 134 gramos, y la automática, en la que estas cifras son de seis litros y 159 gramos. Esta última alcanza una velocidad máxi-
ma de 190 km/, mientras que las dos primeras llegan a alcanzar 198 km/h. A partir del próximo mes de noviembre también estará disponible la carrocería Sedán, en la que se incorporará una mecánica gasolina. Los precios actuales del i40 SW parten de 26.490 euros y pueden alcanzar los 37.790 euros, unos precios que realmente son competitivos para su segmento y las prestaciones que ofrece.
Seat Mii
Nueva ofensiva de producto
El nuevo Seat Exeo
La marca española tiene claro cuáles son sus pasos a seguir, y ya ha comenzado la nueva estrategia que quiere seguir con sus nuevos modelos, y ello pasa por grandes novedades. Conseguir una mayor cobertura, aumentar la cuota de mercado en Europa y reforzar el liderazgo en nuestro país son los tres grandes objetivos que tiene Seat para los próximos años, y para eso ya ha iniciado las novedades de producto dentro de su compañía. La empresa española va a presentar en el mercado un coche nuevo cada trimestre y el primero de estos es el Seat Mii, un vehículo compacto pero en el que se ha trabajado mucho el espacio interior. Con 3,56 metros de largo y 1,64 metros de ancho, el Mii se convierte en un vehículo perfecto para las ciudades, porque además sorprende el espacio para los ocupantes y la capacidad del maletero con 251 litros, en donde llama la atención el fondo que han conseguido. Gracias al peso del vehículo, 854 kilos, la aerodinámica y los motores han conseguido un vehículo realmente eficiente, y en donde tanto los consumos como las
emisiones son realmente contenidas. El Seat Mii puede equiparse con tres mecánicas diferentes, el 1.0 de 60 y 75 caballos, y el 1.0 de 60 CV Ecomotive, que gracias al sistema Start&Stop consigue ser el motor más eficiente de la gama con 97 gramos de CO2 y 4,2 litros de consumo. El nuevo Seat Mii llega a los concesionarios en el mes de noviembre y tiene un precio de salida de 8.690 euros. Además de las mecánicas inciales el fabricante de vehículos ya tiene previsto que para el año que viene llegue al mercado una caja de cambios automática y el motor 1.0 de CNG, el cual obtiene unas emisiones de 86 gramos y un consumo de 3,2 litros. Esta motorización supondrá un gran aliado para el público que utilice el vehículo en las ciudades, ya que pasará por la gasolinera una vez al mes, puesto que este motor puede alcanzar a realizar mil kilómetros sin repostar.
Desde que en el 2009 llegó al mercado español el Seat Exeo no ha dejado de cosechar éxitos, y es que se ha convertido en una de las berlinas más vendidas en nuestro país, y sin ninguna duda la nueva generación continuará los pasos de su predecesor. Lo primero que llama la atención del nuevo modelo es su renovado frontal, el cual aporta una mayor modernidad al Exeo, a lo que también ayudan los nuevos faros delanteros con tecnología LED. El interior también se ha mejorado, gracias a los nuevos acabados. Las mecánicas del nuevo Seat Exeo se han mejorado, en lo que a economía y a ecología se refiere, en todas sus versiones, pero las diésel han conseguido alcanzar una reducción de 7 g/km de CO2, algo que aporta un valor añadido al vehículo, puesto que los gastos generados por la utilización del vehículo se disminuyen considerablemente.
El Seat Mii supone el primer paso de una nueva estrategia, tanto de negocio como de producto de la compañía española
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Lo último del mercado
Ford Transit
Renovación completa en las mecánicas Noticias
La nueva Transit va equipada con motores diésel completamente mejorados para conseguir un auténtico ahorro económico, además de conseguir una conducción mucho más ecológica.
Los consumos y los costes de propiedad son su mejores cualidades Actualmente a la hora de pensar en comprar un vehículo con el que trabajar uno de los aspectos fundamentales es el económico, y Ford ha sabido ofrecer una gran solución con su nueva Transit. La gama Duratorq TDCi 2.2 sustituye a los
antiguos diésel 2.4 y 2.2, y se ofrecen en un amplio abanico de potencias que oscilan entre los 100 y los 155 caballos. Además este modelo está disponible tanto en tracción delantera como en trasera. Todos ellos van montados con una transmisión de seis velocidades.
Por otra parte al vehículo se le han incluido novedosas tecnologías inteligentes con las que reducir considerablemente los consumos. Los mantenimientos del vehículo se amplían hasta los 50.000 km o los dos años y la garantía anticorrosión de serie hasta los doce años.
Iveco Daily
Llega para ofrecer soluciones a todo el mundo Cuando este modelo llegó por primera vez al mercado cambio el concepto de los vehículos comerciales, y la nueva Daily llega para continuar con la innovación y el desarrollo, pero, además este modelo basa su filosofía en la gran diversidad de variantes que tiene.
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Iveco lleva treinta años innovando, y han existido en el mercado ocho generaciones de Daily, algo que ha supuesto grandes logros para la compañía y buenísimas soluciones para una gran número de trabajadores. La nueva Iveco Daily llega al mercado con las mismas ganas de ofertar soluciones que la primera vez, y por eso hay 7.000 variantes distintas entre las que pueden elegir según las necesidades del público. Los grandes avances que tiene este nuevo modelo están dentro de las mecánicas, en donde se amplía potencia, consiguiendo rebajar el consumo en gran medida. Actualmente se ofertan ocho motores diferentes con potencias entre 106 y 205 caballos, y entre ellos existen dos completamente nuevos. El 3.0 Multijet Twin Turbo con 205 CV llega al mercado con el orgullo de ser el primer motor que supera los 200 CV. Esta mecánica consigue 29 caballos más de potencia, pero obteniendo un 5% menos de consumo. El 2.3 Multijet II Start&Stop de 146 CV es la otra novedad de Iveco, en el que se obtienen 20 caballos más, con un 10% menos de consumo y ampliando la carga útil en 60 kilos de más. En general las mecánicas de la Iveco Daily consiguen un 16,5% más de potencia con un 10% menos de consumo.
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