Edición 234 by Revista Motor a Diesel

Telemetría y Telemática, sistemas inteligentes de Transporte Plataformas que mejoran la productividad

oy la implementación de Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) se han transformado en los aliados perfectos para mejorar la productividad, como lo es el caso de la telemetría y la telemática.

La telemetría por ejemplo ofrece la medición de datos a distancia tales como rendimiento de combustible, kilómetros recorridos, geolocalización, velocidad promedio, tiempo en ralentí o fallas, es capaz de analizar todos los datos e información extraídos de la computadora del camión y transformarlos en indicadores de valor para la toma de decisiones. De este modo y más allá del rastreo de la unidad y la mercancía el objetivo de la implementación de estos sistemas son el de optimizar el Costo Total de la Operación. Estas herramientas tanto la Telemetría como la Telemática fueron adaptadas por los fabricantes de tractocamiones y autobuses para ofrecer además mejoras en la operación y seguridad del transporte terrestre, tanto en zonas urbanas como rurales. Una de las primeras empresas en ofrecer estas herramientas tecnológicas fue Daimler con su programa “Enlace Freightliner”, el cual genera información segmentada y analizada para compartir al propietario de la flota, con el objetivo de optimizar el Costo Total de Operación, reducir el consumo de combustible, favorecer que las unidades se mantengan en operación, detectar y prevenir fallas, así como obtener una medición y retroalimentación de la eficiencia de los vehículos. La telemetría no es tecnología nueva. Ya desde hace años es muy utilizada en competición. Permite la transmisión de datos del vehículo en tiempo real. Y con ello detecta cualquier falla que podrá ser corregida de la forma más inmediata posible. “La telemática y la conectividad están revolucionando la operación de los vehículos comerciales con grandes oportunidades para las OEMs. Es precisamente por esto que hacemos a la conectividad como parte importante de nuestra estrategia”, dijo en su momento Wolfgang Bernhard, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG y responsable de Daimler Trucks and Buses. Para Volvo Trucks la plataforma ASIST, desarrollada por Decisiv está diseñada para agilizar las comunicaciones y organizar la documentación y el contenido de los eventos de servicio para aumentar el tiempo de actividad, aumentar la eficiencia, bajar los días fuera de servicio e incrementar los ingresos por vehículo. Kenworth por su parte cuenta con TruckTech Plus es un programa de diagnóstico remoto que permite identificar una falla a distancia y por consecuencia, tomar decisiones certeras que pueden traducirse en reducción de costos y la conservación de la flota en óptimas condiciones. International implementó OnCommand, el paquete de soluciones de servicio y refacciones para nuestros clientes, optimizando la comunicación, los servicios y los procesos de mantenimiento. Todas y cada una de estas soluciones están pensadas para incrementar la productividad además de colaborar con la reducción del Costo Total de Operación.

Telemetría y Telemática, sistemas inteligentes de Transporte Plataformas que mejoran la productividad

oy la implementación de Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) se han transformado en los aliados perfectos para mejorar la productividad, como lo es el caso de la telemetría y la telemática.

EDITOR EN JEFE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx infomd@motoradiesel.com.mx

FOTOGRAFÍA Emilio Serra COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx

“Hay que escribir la historia de Estafeta con los que todavía están”, GERD GRIMM

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El XVII Foro ANTP, el evento más representativo del transporte de carga y la logística de México

CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL S.C.T.

Volvo Trucks North America develó las nuevas series Volvo VNL y VNR

European Journalist Association MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NAPOLES, C.P. 03810, MÉXICO D.F. EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2017-030215475200-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO D.F. (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES. JULIO 2017

Motor a Diesel

6 ELF600 BUS el balance perfecto entre tecnología, economía de combustible y cuidado del medio ambiente

Con Kenworth Mexicana el transportista está el mayor tiempo en carretera

34 En Enermex nos especializamos en comprar productos refinados en su origen en EEUU

La innovación distingue a un líder

Ante el cambio en las condiciones de negociación con las líneas de transporte, Estafeta decidió lanzar entre los años 1985 y 1986 sus primeras rutas foráneas propias, utilizando diversas estrategias para hacer llegar los paquetes al destino.

ocas empresas mexicanas pueden jactarse de vencer a la competencia de las trasnacionales. Estafeta lo logró y no sólo eso, sino que a lo largo de sus casi cuatro décadas se ha colocado como la mejor empresa de mensajería y paquetería, su lema resuena en la memoria de todos los mexicanos “Mejor Estafétalo” y se ha convertido en un referente de logística a nivel mundial. “Estafeta es una gran marca comercial en México, pero es mucho más que eso. Es también un caso de éxito, de innovación y de emprendimiento en logística...fue la pionera que introdujo en México, casi por cuenta propia, el servicio doméstico de paquetes y documentos urgentes de puerta a puerta”, escribe Oscar Howell-Fernández en el prefacio del libro que recaba la semblanza de esta exitosa empresa: La historia de Estafeta. Un recorrido excepcional. En la publicación, que saliera a la luz en junio pasado, el escritor revela el camino del éxito de Estafeta y materializa el deseo de Gerd Grimm de plasmarlo para las futuras generaciones “Hay que escribir la historia de Estafeta con los que todavía están”, por lo que en esta ocasión Motor a Diesel dedica su sección “Ayer” al sueño de este empresario que apostó todo por México. “Estafeta fue fundada el 8 de agosto de 1979. El socio mayoritario fue Gerd P. Grimm, y los socios minoritarios fueron los señores Page de Genmar, Elke Meyer y Agripín Martín Casillas”. El primer Centro Operativo de Estafeta estuvo ubicado en Paseo de la Reforma, “este fue el lugar en donde se “manejó” el primer envío de la historia de la compañía con una pequeña operación liderada por Agustín Villavicencio, el supervisor de operaciones en el Distrito Federal”. Fue hacia finales de 1980 que el Centro Operativo se mudó Motor a Diesel

al Peñón de los Baños y ya se contaba con centros operativos en Guadalajara y Monterrey, “a partir de 1982 se llegó a tener un promedio de mil envíos diarios. Durante 1980-1985 las entregas y recolecciones locales se hacían con “combis” propias marca Volkswagen, y después se empezó poco a poco a usar motocicletas. La operación foránea se contrataba con las líneas de transporte de pasajeros, tanto aéreo como terrestre. De esta forma se enlazaba al Centro Operativo del Peñón con el resto de las ciudades de la República”. Sin embargo ante el cambio en las condiciones de negociación con las líneas de transporte, Estafeta decidió lanzar entre los años 1985 y 1986 sus primeras rutas foráneas propias, utilizando diversas estrategias para hacer llegar los paquetes a destino. “La operación del Peñón de los Baños se mantuvo hasta el año 1985. En ese momento se decidió la compra del primer edificio para construir un Centro Operativo (COP)... cerca del aeropuerto de la Ciudad de México. En el momento del cambio al nuevo COP el volumen de envíos alcanzó en promedio los 5 mil diarios”. Tras enfrentar la denominada “década perdida” y a pesar del negro panorama económico, la época que inició en 1985 para Estafeta estuvo marcada por importantes inversiones de cara al futuro y a la consolidación del negocio. “Estafeta y sus accionistas apostaron por la recuperación de México de forma decidida y certera. El planteamiento estratégico fue invertir en equipos de transporte, ofrecer nuevos servicios en la mensajería y paquetería, apostar por el cambio político que se empezaba a notar y más allá, por el cambio en las regulaciones del transporte terrestre y las privatizaciones para fomentar el desarrollo de la red carretera.

Pero la mayor apuesta fue creer que la nueva fase de apertura del sistema mexicano traería consigo el fortalecimiento de la empresa pequeña y mediana, así como la consecuente adopción de métodos modernos de transporte y logística para alcanzar niveles de competitividad de clase mundial en todos los sectores. En este ámbito Gerd Grimm veía las mayores posibilidades y se proponía construir su visión para el futuro, a pesar de las múltiples limitaciones de infraestructura, telecomunicaciones y regulatorias que aún sufría el país”, señala en su libro Oscar Howell-Fernández. Es con esta base que entre los años 1985-1995 Estafeta vive su época más importante pues pasa a ser un fuerte competidor en el mercado mexicano. “Se tomaron decisiones estratégicas para establecer el valor de la marca y para aprovechar la ola de recuperación económica que inició con el sexenio de Carlos Salinas de Gortari en diciembre de 1988... en 1989 se operaron 1,814 000 envíos anuales, y al final de 1992 se alcanzó un total de 11,250 000 recolecciones y entregas anuales. Un crecimiento acumulado del 620% en tres años, lo que marcaría para siempre a todos los empleados y desde donde se forjó la cultura de una empresa sumamente exitosa de cara al futuro. Al finalizar 1995, Estafeta alcanzaba una facturación de 1,150 millones de pesos anuales y una operación de más de 17 millones de envíos. Se tenía una empresa de transporte propia con cobertura de larga distancia y un equipo directivo renovado y profesional”. Diez años más tarde y operando con nuevas tecnologías e internet, Estafeta se aproximó a los 42 millones de envíos con más de 3,500 empleados. “En el ámbito operativo se logró elevar la calidad en el cumplimiento de compromisos de entrega hasta el 95% mientras se ampliaba la red de operaciones y la cobertura. El proceso de cambio en la logística en México impulsó a mejorar la flota de transporte terrestre y además crear una línea aérea de carga propia (Estafeta Carga Aérea)”. Tras enfrentar muchos retos debido al desequilibrio económico que representó la crisis de 2008 e implementar muchas estrategias Estafeta poco a poco fue recuperando su liderazgo en 2015, sin embargo, su fundador Gerd P. Grimm no llegó a verlo pues el 29 de mayo de 2013 falleció “rodeado de su familia en la Ciudad de México... a los 76 años. Habían transcurrido apenas 4 años desde el paso del control de la empresa a la nueva generación de directivos y nueve meses de lanzar su último gran proyecto para hacer realidad la Nueva Estafeta. Su carrera empresarial en México duró 52 años. En el momento de su fallecimiento la empresa era ya la de mayor tradición y reconocimiento de marca en la mensajería, un caso de éxito empresarial reconocido, y un ejemplo de la creación de empresas de calidad mundial en México. La cultura, el estilo y el desarrollo futuro de Estafeta continúan marcados por el ejemplo y las ideas de su fundador”. Hoy por hoy Estafeta es un caso de éxito, pues más allá de los millones de paquetes que manejan al año se encuentra una empresa con valores que es sin duda ejemplo para las generaciones futuras.

ELF600 BUS

el balance perfecto entre tecnología, economía de combustible y cuidado del medio ambiente

suzu se ha caracterizado por proveer al país de la mejor tecnología en sus vehículos, por lo que su participación en la XXIV Expo Convención Nacional del Transporte Urbano

y Suburbano de Pasajeros 2017 organizada por la CONTURMEX en el marco de su XX aniversario fue todo un éxito, pues su autobús ELF600 BUS es una gran opción por su ahorro de combustible, colaboración con el medio ambiente y pertinencia en el mercado. “Tener este bus hoy ha sido un largo recorrido, desde llevar a cabo el scouting en un nuevo mercado como el mexicano hasta la llegada del nuevo autobús de la marca que, cabe resaltar, ha tenido una gran recepción. Sabemos que fue un gran desafío traer una unidad pensada para el mercado japonés, pero sin duda es algo que el mercado pedía porque este tipo de unidades equipa una gran tecnología, por ejemplo su válvula EGR que minimiza los contaminantes, el turbocargador y el motor EPA 04 son herramientas que están siendo requeridas cada vez más en mercados como México por sus bondades”, nos comentó en entrevista Nancy Rodríguez, Coordinadora de Marketing de Isuzu Motors de México. Estas bondades se ven reflejadas en el costo total de operación, hoy en día una de las grandes preocupaciones de los transportistas es el costo de combustible, ya que está impactando en el costo operativo, esto afecta el margen de utilidad de los transportistas, ¿cómo les pedimos que renueven sus utilidades con este margen que se ve afectado?, pues con opciones como el ELF600 BUS con motor 4 cilindros a diesel, con un rendimiento eficiente de combustible, es una gran inversión que se ve reflejada en un menor costo operativo y esto a largo plazo sin duda se ve reflejado. Además de lo anterior el ELF600 BUS está respaldado por un fortalecido servicio postventa, evitando posibles desgastes o fallos prematuros, además permite minimizar el tiempo de inactividad del camión y tener consumos de combustible óptimos en todo momento.

Visión a futuro “Isuzu sin duda colabora en el tema del costo por viaje que es fundamental, pero también debemos hacer conciencia del medio ambiente y de lo que les estamos dejando a las siguientes generaciones, estoy segura

ELF600 BUS está respaldado por un excelente mantenimiento preventivo que colabora en alargar su vida útil evitando al máximo posibles desgastes.

de que la marca traerá buses a gas y buses eléctricos porque son el futuro, pero también sé que todo debe llevar un proceso. Hoy contamos con el ELF600 Bus que es un autobús muy práctico y necesario para hacer que los clientes ahorren en lo principal que es el combustible, está completamente equipado y listo para ser operado en cualquier lugar sin tener que preocuparse por el servicio postventa porque tenemos a la mejor red de distribuidores en el país, es una gran fortaleza porque en cualquier momento cuentan con un distribuidor Isuzu certificado acompañándolos”, finalizó Nancy Rodríguez.

Motor a Diesel

Está equipado con un motor 4HK1-TC 4 cilindros Diesel Turbocargado.

www.busworldeurope.org

EUROPE KORTRIJK 20-25 OCT 2017

Las otras ferias Busworld: LATIN AMERICA MEDELLÍN 05-07.12.2017 TURKEY IZMIR 19-21.04.2018 INDIA BENGALURU 28-30.08.2018

RUSSIA MOSCOW 23-25.10.2018 EUROPE BRUSSELS 18-23.10.2019 www.busworld.org

mercedes-benz, lider de la postventa

n su participación a la XXIV Expo Convención Nacional del Transporte Urbano y Suburbano de Pasajeros CONTURMEX 2017 celebrada en Acapulco, Guerrero la marca que es el Estándar en Autobuses: Mercedes-Benz dejó claro porque es el número uno. Si bien su éxito en ventas es indiscutible, es de reconocerse que uno de los puntos fuertes de la marca alemana es la postventa, pues es definida como un servicio completo que está dedicada a ofrecer soluciones integrales y mantener a los clientes felices. “Mediante el soporte del programa de mantenimiento preventivo Service Plus, proporcionamos el respaldo que tu unidad necesita ampliando su vida útil, con diferentes modalidades adaptándonos a las necesidades de nuestros clientes. Sin importar la edad de tu autobús, a través del programa Puesta a Punto realizamos las reparaciones necesarias para que este actualizado al último nivel tecnológico, 100% funcional y disponible para continuar con sus operaciones. Los Autobuses Mercedes-Benz cuentan con garantía de 2 años o 160,000 km, servicio de Rescate Carretero y la atención de una Red de Distribuidores especializada, con presencia en más de 80 puntos a nivel nacional. Mediante nuestro Centro Internacional de Distribución de Partes aseguramos la calidad, disponibilidad y entrega de una amplia gama de Refacciones, con el respaldo de Componentes Mayores (motores, transmisiones y ejes), Refacciones 100% Originales Hechos en México con calidad Mercedes-Benz, productos remanufacturados cuyos ahorros representan hasta un 30% en costos de mantenimientos, el soporte de Proveedores de Equipo Original, así como respaldo en accesorios y partes de carrocería Marcopolo”, detalla la marca con la confianza que le da ser el número uno. Este servicio redondeado da a los clientes la certeza de estar respaldados 24/7 y es que la Postventa Autobuses Mercedes-Benz ha incorporado además VeDoc definido como ¡La forma correcta de identificación de partes y agilizar el diagnóstico! el sistema VeDoc (Vehicle Documentation) contribuye de manera ágil a mantener los datos de los autobuses al día. Además y para aportar a la operación de los transportistas del país Mercedes-Benz apuesta por su estrategia “100% Original, Hecho en México”, se trata del portafolio de refacciones estratégicamente diseñado para apoyar a los clientes con la garantía y el respaldo de calidad de equipo original, lo que reporta beneficios directos al ser fabricadas bajo los más altos estándares de calidad, dentro de los principales beneficios esta una mayor resistencia al desgaste y una extensión de la vida útil de las piezas.

- “... para aportar a la operación de los transportistas del país Mercedes-Benz apuesta por su estrategia “100% Original, Hecho en México”. Motor a Diesel

Al mismo tiempo ha implementado “Medidas de actualización de producto, Daimler, comprometido con sus clientes, mantiene actualizados sus productos en campo, con medidas de acciones de mejora, si tu eres propietario de un Autobús Mercedes-Benz o Coraza Freightliner, verifica si tenemos alguna medida de actualización disponible para tu unidad. Acude a tu Distribuidor Autorizado más cercano y con gusto aplicaremos la medida sin costo para ti”, comparte la marca para una atención personalizada, si usted requiere de este servicio o mayor información acceda a http://postventa-autobusesmb.com/actualizacion-producto/.

17a. MUESTRA INTERNACIONAL DE VEHร CULOS Y MOTORES

ยกTe esperamos!

- Hoy Cummins cuenta con los motores más modernos X15 Performance Series y X15 Efficiency Series, además está trabajando junto con Eaton en un tren motriz Cummins y desarrolla un sistema de telemetría con información en tiempo real que se puede consultar desde un teléfono inteligente. on gran tradición se llevó a cabo el coctel de Cummins en la décimo segunda edición del Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP, este año el fabricante recibió a los invitados con grandes noticias: el lanzamiento de su programa Ruta X15 experiencia que acerca a los clientes a la tecnología Cummins, de la mano de expertos se redefine el concepto de la eficiencia en el transporte con ayuda de los mejores motores, este tour da la oportunidad de redescubrir la potencia y el rendimiento. Así en compañía de Mario Sánchez-Lara Director de Marketing para Cummins Global, Paulo Nilssen, Director Comercial para el negocio de filtración para Latinoamérica y Aarón Borunda Cárdenas Director Comercial del Negocio de Motores para Hispanoamérica, el vicepresidente de Cummins para Latinoamérica y México Ignacio García dio el banderazo de salida a lo que será una experiencia única que recorrerá las principales ciudades del país. A su vez la celebración se multiplicó ante el anuncio de que hoy en México 7 de cada 10 vehículos de carga tienen potencia Cummins, “y para nosotros es un orgullo -señaló Ignacio García-, con nuestra Ruta X15 buscamos estar cerca de nuestros clientes y de la gente que operan nuestros motores día con día y eso lo vamos a hacer a través de una gira a 6 diferentes ciudades en México en donde se van a llevar a cabo pruebas con el producto, y la última gira finalizará en Guadalajara en ExpoTransporte”. Ignacio García, dijo que Cummins es el único fabricante de motores que ha diseñado, desarrollado, producido y comercializado motores a gas natural que es la tendencia a futuro y que está tomando fuerza, “hoy el 14% del mercado de autobuses urbanos opera con gas natural en las principales ciudades de México y ya tenemos pruebas con tractocamiones en el norte del país”, por lo que es uno de los proveedores de mayor tecnología e innovación. A su vez su motor a diesel actual Euro IV ya ha logrado conquistar un 6% de economía de combustible, su mantenimiento es mucho más fácil puesto que ya no tiene EGR ni turbocargador de geometría variable, “nuestro producto actual es excelente pero sabemos que hacia mediados del 2018 va a cambiar la norma y lo que va pasar es que el motor Euro IV no va a tener ninguna variación radical sino que experimentará una calibración electrónica, lo que les dará a los clientes confianza ya que no requerirán de grandes inversiones y la Euro VI va a cambiar algunos componentes del motor. Lo que estamos tratando de hacer es no esperar la norma de emisiones, es simplemente empujar un cambio tecnológico que será de gran beneficio para sus negocios para su economía, pero también para la ecología al no tener una gran cantidad de motores como se esperaba”, Motor a Diesel

señaló con pertinencia el Vicepresidente de Cummins para Latinoamérica y México. Hoy Cummins cuenta con los motores más modernos X15 Performance Series y X15 Efficiency Series, además está trabajando junto con Eaton en un tren motriz Cummins y desarrolla un sistema de telemetría con información en tiempo real que se puede consultar desde un teléfono inteligente, “cada una de estas herramientas están pensadas para “incrementar su productividad del negocio... sin duda esto demuestra que Cummins cree en México y estamos aquí para dar las soluciones que realmente necesitan, porque en Cummins no estamos haciendo magia estamos innovando”, cerró entusiasta Ignacio García.

• Presenta su programa denominado Ruta X15 de Cummins…experiencia que acerca a los clientes. • 7 de cada 10 vehículos de carga tienen potencia Cummins.

oy tenemos que ofrecer una solución que no sólo se adapte a las necesidades de los clientes sino que esté un paso adelante de ellas es lo que la industria pide y es precisamente lo que Michelin ha desarrollado”; así en el marco del XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la ANTP nos entrevistamos con David Zaragoza, Gerente de Llantas para Camión de Michelin quien nos mencionó que hoy en día además del lanzamiento de la llanta X MULTI D -llanta de tracción para aplicaciones regionales-, el servicio de renovado, la Red de Servicio Michelin Camión y Cargo Track –herramienta para monitorear y localizar la carga- forman parte de su solución integral. “En Michelin siempre estamos innovando y promoviendo que esto se esté dando continuamente porque de lo que estamos seguros es que la productividad nos va a llevar a generar un país más exitoso; por eso nosotros desarrollamos este tipo de servicios y productos nuestro objetivo es que los transportistas estén continuamente en el camino, que es donde tienen que estar, transportando sus mercancías y no parados porque se les ponchó una llanta o porque perdieron la carga; hay que darles soluciones y una oferta integral que en verdad se adapte a su realidad”, destacó el experto.

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“En Michelin tenemos que estar innovando continuamente”. Soluciones Michelin X MULTI D es una llanta altamente tecnológica adaptada para dar el mejor beneficio “sus compuestos en la banda de rodamiento permiten que se reduzca el daño a causa de las condiciones de la carretera, pero a la vez esto mantienen fresco el casco para que pueda ser renovado muchas veces. Implementa la nueva tecnología Matrix que son unas laminillas que permiten que los bloques que dan la tracción trabajen de manera conjunta, pero a la vez por separado, suena contradictorio,¡ pero me explico: primero trabajan de manera conjunta para dar la tracción y trabajan por separado para que estas laminillas hagan la función del torque; normalmente en una llanta de tracción se desarrolla un desgaste irregular –punto talón- esta tecnología nos permite que el desgaste sea mucho más parejo. Lo que tenemos como resultado es una llanta con un excelente rendimiento kilométrico,donde estamos hablando que tenemos un 65% más de kilometraje que su antecesora XDE M/S y esto es un buen avance hablando de un recorrido de una llanta regional”, destaca David Zaragoza. La X MULTI D está disponible en 2 medidas: 11R22.5 y 11R24.5 que son medidas estándar, “pero vamos a tener otras dos fases en donde vamos a traer una 275/80R22.5 en septiembre y una 255/70R22.5 el próximo año, esta última va dirigida a las madrinas y a todos estos vehículos que transportan autos por el gran auge que tienen, por otro lado, las otras medidas se adaptan a los clientes que transportan producto refrigerado o producto en caja seca, alimentos y bebidas, es decir es una llanta polifacética y su lanzamiento nos tiene muy contentos”.

Al hablar de llantas es inevitable hablar del renovado, “muchas de las tecnologías que implementamos en Michelin son pensadas para darle una segunda vida a la llanta, es por ello que invertimos mucho en un casco de excelente calidad que ayuda a reducir costos a las flota, aunado a esto hace año y medio lanzamos la red de servicio Michelin Camión que reúne a más de 100 talleres en el país para ofrecer el soporte que nuestros clientes requieren en materia de servicio especializado para llantas además de la facturación electrónica centralizada, seguimos teniendo certificación en todos nuestros talleres y con todos nuestros operadores de la red, esto sin duda fortalece nuestros productos dando un servicio integral”. Y por si fuera poco el año pasado se lanzó Cargo Track que es una solución efectiva en telemetría y con lo que redondea su servicio, “hace un año se creó Michelin Sascar, posteriormente esta nueva división adquirió a la empresa Copiloto Satelital y ésta viene a fortalecer la oferta de soluciones de telemática, porque ¡Michelin es mucho más que llantas! con esto lo que buscamos es ser más que un proveedor, es ser socio comercial de los transportistas y cerrar el círculo virtuoso de la compañía”, destacó David Zaragoza. Este año en Expotransporte Michelin continuará en la línea de ofrecer un servicio integral “somos más que llantas y lo vamos a demostrar; aún no puedo adelantar mucho pero les puedo decir que haremos el lanzamiento de la otra medida de X Multi D, además vamos a poder ver todo lo que involucre a Michelin en servicios y productos, así como promociones y venta al público ¡los esperamos en Guadalajara!”.

La marca lo dice todo. PRO-FIN, un nuevo esquema financiero para renovar su camión. ablar con Adrián Luque, Director de Mercadotecnia y Soporte a Ventas para Kenworth Mexicana, nos llena de energía; escucharlo con tanto entusiasmo sobre la marca, los beneficios, la preferencia del mercado, el liderazgo que ostentan año con año, y el hecho de saber que los camiones Kenworth continúan en la carretera el mayor tiempo, le incita a enviarles un mensaje a los transportistas en general, ya sean flotilleros, micro o medianos empresarios: “Queremos que prueben nuestras unidades y sus servicios, que tengan la oportunidad de subirse a un camión y trasladen sus mercancías de la manera más efectiva”, comentó. “Hoy por hoy ofrecemos los mejores productos del mercado. No obstante, constantemente nos estamos renovando para ofrecer nuevos programas de soporte. Trabajamos en tres pilares importantes que vienen a dar soporte a la operación de nuestros clientes, como son el Programa TruckTech Plus, Kenworth Truck Care, y PRO FIN. TruckTech Plus es un programa de diagnóstico remoto que permite a los clientes identificar una falla a distancia y por consecuencia,

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tomar decisiones certeras que pueden traducirse en reducción de costos y la conservación de la flota en óptimas condiciones, pero sobre todo, es un sistema que nos permite colaborar en la productividad de nuestros clientes. El Programa Truck Care, un programa que tiene múltiples beneficios para nuestros clientes en materia de servicio. Ofrece un precio único en todo el país para mantenimientos preventivos, cuenta con la posibilidad de adquirir garantía extendida, un servicio de Concierge a través del 01-800 KENWORTH para agendar citas de mantenimiento preventivo en el momento que más se le facilite al cliente de acuerdo a su operación y nos permite ofrecer una estructura robusta de postventa. Así, al adquirir un camión les brindamos todo lo necesario para lograr una operación de la unidad exitosa y eficiente. PRO FIN, es un esquema financiero que acabamos de lanzar, que nos permitirá contribuir en la renovación del parque vehicular del micro y mediano empresario del transporte que cuente con una flota menor a 30 unidades. Lo que significa que hoy en día, podemos ofrecer un esquema de financiamiento a un sector de la industria que antes no lo tenía al alcance. Múltiples estudios señalan que este segmento ve a Kenworth como un producto premium, sin embargo, con este programa ya es una realidad que el cliente que jamás ha tenido un crédito con nosotros puede tramitarlo siempre y cuando tenga estados financieros básicos, y que esté dado de alta ante el SAT. Inclusive se le puede financiar el equipo aliado; por ello es que Kenworth se convierte en su mejor aliado porque PRO FIN es el mejor esquema financiero del mercado”. “Contamos –señaló- con una Red de Concesionarios muy profesional que les brindará la atención que se merecen y la asesoría en configuración, servicio y mantenimiento que su unidad debe tener en los primeros 5 años. Es decir, creamos un esquema de

ExpoTransporte 2017. “Llevaremos toda la gama completa desde EPA 17, Euro 4 y Euro 6 así como camiones con cabina chata, de reparto y distribución. Lo importante es reafirmar al mercado que Kenworth está detrás del cliente, esa es nuestra filosofía”, enfatizó. Y para finalizar, siempre con ese entusiasmo y pasión por la marca concluyó subrayando que la filosofía de la marca siempre será “Kenworth está contigo”.

En Kenworth se respira hermandad… acuerdo a las necesidades de cada cliente. Nuestros 130 puntos de venta y más de 70 puntos de servicio y de refacciones los están esperando”. Adrián Luque, señala que Kenworth, en término de ventas, espera rebasar como cada año las expectativas de la marca y que a final del 2017 la industria Total Clase 8 alcance alrededor de las 24 mil o 25 mil unidades. “Esperamos un 5 u 8 % menor a lo que fue el año pasado, en el cual cerramos con 27 mil 500 unidades y que fue señalado como uno de los más repunteros de la industria de la última década” Además, Adrián Luque compartió que habrá novedades para

“Como líderes de mercado, nuestro programa de Postventa para flotas nos hace los mejores del mercado”.

“La hermandad que se vive con los concesionarios creo que tiene sus raíces desde sus orígenes en 1959 cuando empezamos a vender Kenworth en México. Se empezó a distribuir el producto en la ciudad de México, Monterrey y en León, regiones que a la fecha han sido los cimientos para hacer crecer una Red de Concesionarios en México que marcó la pauta en la industria del transporte. Siempre nos hemos preocupado por estar en estrecha comunicación con ellos. Son más que nuestros socios comerciales: somos una hermandad. Vivimos y sentimos la marca Kenworth, ambos traemos el Diesel en la sangre. No es -yo lo hice, sino lo hacemos juntos- ese es el mensaje y los clientes lo perciben”.

n el área comercial somos un equipo conformado por 4 gerentes regionales, un gerente de cuentas corporativas, una persona base en la oficina y todo un equipo de fuerza de ventas en todo México; un equipo realmente muy profesional, que conoce a la empresa, al producto y que llevan la camiseta puesta”, nos comentó José Gutiérrez, Director Comercial para Volvo Trucks México durante la celebración del XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías y quien con gran júbilo señaló que su reto es generar estrategias con respuestas a mediano plazo. En la parte comercial que lidera, dijo que se trata de tener actitud y mentalidad ganadora “suena a cliché, pero en Volvo tenemos mentalidad ganadora y positiva de Sí Se Puede hacer lo que Motor a Diesel

sea y tenemos que buscar como si se hacen las cosas y ofrecerles soluciones a mis clientes.” La filosofía de trabajo implementada en Volvo Trucks México es: “cuando no se puede hay que seguir, seguir y seguir hasta lograrlo, lo que hizo que fuera posible la primera venta de 100 unidades 6x2 a Transportes TMS. Fue una tarea exhaustiva del área de ingeniería muy demandante, del área financiera, del área comercial, de ventas, fue un esfuerzo de todo el equipo que se vio coronado en estos momentos. A TMS le gusta ser punta de lanza de la tecnología, ellos fueron los pioneros de la transmisión I-shift en México y ahora van hacer los pioneros del 6x2”, señaló el directivo.

a constante evolución en el mercado de lubricantes para servicio pesado es el gran compromiso que tiene Roshfrans con nuestros clientes, el constante avance de tecnología y modernidad nos han llevado a crear nuestro nuevo aceite Voltro Súper Gas CNG el cual fue desarrollado para su uso en motores alimentados con Gas Natural (CNG), Gas Licuado (GNL) y Bio Gas y el cual está enfocado en vehículos como Autobuses para pasajeros, camiones urbanos y turísticos. Su tecnología de última generación utiliza como base aceites Hidrofraccionados y aditivos, logrando la mejor

lubricación y cuidado para motores en condiciones de trabajo ligero a pesado, proporcionando una limpieza sobresaliente. Nuestro aceite Voltro Súper Gas CNG SAE 15W40 es un lubricante de alto rendimiento, desarrollado específicamente para motores alimentados con Gas. Por su alta calidad tiene capacidad de intervalos extendidos de drenaje, es importante que consultes las recomendaciones del fabricante de tu motor, es compatible con sistemas de recirculación de gases de escape (EGR), catalizadores de tres vías y otros sistemas de reducción de emisiones.

Voltro® Súper Gas CNG SAE 15W-40 cumple y excede las siguientes especificaciones: • Cummins CES 20074 • Detroit Diesel DFS 93K216

BENEFICIOS • Excelente resistencia a la oxidación del lubricantes lo cual se traduce en intervalos de cambio de aceite extendidos de acuerdo a la recomendación de los fabricantes del motor. • Mayor control del incremento de la viscosidad del aceite relacionada con la contaminación por nitración y sulfatación, manteniendo una óptima presión de aceite y excelente lubricación de su motor. • Muy baja pérdida de viscosidad, causada por el cizallamiento o corte, lo cual refleja la alta calidad de sus componentes. • Gracias a su avanzada tecnología, protege a su motor a gas con una resistente capa lubricante contra el desgaste, incrementando notablemente la vida útil de su motor. • Protección contra la formación de depósitos de lodos lacas y barnices en los pistones y cámara de combustión. • Su baja pérdida por evaporación disminuye el consumo de aceite, maximizando su desempeño. • Suave operación de su motor gracias a su excelente fluidez en cualquier condición de trabajo

Motor a Diesel

ste año en el marco de la celebración del XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la ANTP se dieron cita los mejores proveedores de la industria, entre ellos Cummins que ha destacado por ser uno de los aliados incondicionales de los profesionales del transporte, por ello nos entrevistamos con Ignacio García Albarrán, Vicepresidente de Cummins para Latinoamérica quién nos aseguró que por más de 60 años el fabricante ha sido un factor fundamental para el desarrollo del autotransporte mexicano. “Hasta hoy nos hemos mantenido como líderes en motores diesel de alto caballaje y en los últimos 4 años hemos estado presentes en otros mercados que anteriormente no estábamos: autobuses urbanos, camiones rango medio y camiones ligeros. Nos hemos estado diversificando como empresa mediante diferentes proyectos a gran escala, uno de los cuales es trabajar con los fabricantes de equipo original para estar presentes en el chasis. Nuestro argumento de éxito es que Cummins provee un motor de calidad con un servicio superior pues contamos con Partes Genuinas Cummins, Rescate Carretero, Distribuidores estratégicamente ubicados, Soporte técnico y Servicio. Todo de la mano de más de 6 mil personas que colaboramos en la compañía para poyar a los clientes. Y yo personalmente he tomado como propio el reto de desarrollar los valores y la actitud de las personas de tal manera que siempre estén dispuestas y con la actitud de servicio que tanto valoran los clientes”. Con 35 años de experiencia en Cummins Ignacio García Albarrán ha pasado por diferentes posiciones para la compañía,

“estuve trabajando 18 años en Estados Unidos en áreas de calidad, ventas, manejo de plantas, compras globales en la compañía y manufactura”. Bagaje que le ha valido ocupar una de las posiciones de liderazgo más importantes con una visión y valores fijos que se sustentan en el desarrollo del personal, “esto es muy importante, creo que lo he tomado como una forma de vida porque siempre debemos estar desarrollando a las personas que van a reemplazarnos en el futuro, eso es lo más importante en cómo vamos a desarrollar la nueva generación de personas que van a manejar Cummins en los próximos 20 años”. Para lo cual el trabajo de un líder es fundamental pues motiva al equipo a superarse asímismo y continuar en el camino de la capacitación, “lo que he fomentado es que la gente debe estar constantemente preparándose para su siguiente puesto y uno de los pasos que he visto que funcionan muy bien es la retroalimentación de los clientes y de los mismos compañeros de trabajo buscar su feedback y ser mejores cada día”.

Tecnología que transforma “Esta frase es filosófica pero se puede aplicar a todo, un negocio, una organización, una persona... es inspiradora porque lo que queremos en Cummins es que nuestros productos sean realmente un facilitador para que las personas sean exitosas en sus negocios; el tener un amplio portafolio de motores, desde 20 toneladas en carreteras en condiciones muy buenas, hasta vehículos de gran tonelaje que van por carreteras con diversas orografías; esta versatilidad es fruto de la tecnología y lo que estamos haciendo es darle un producto al cliente con el que realmente van a poder tener lo que necesita y es que sabemos que cada uno tiene necesidades diferentes y requiere de un producto específico por lo que pensamos en cómo vamos a transformar el negocio de los clientes a través de la aplicación de nuestros productos. Por eso la frase “Tecnología que transforma” es filosófica porque es la manera de pensar que tenemos para inspirar a los empleados y que adapten los productos a las realidades de los clientes, por eso en mi futuro está el desarrollar líderes en Latinoamérica y sobre todo en México porque es un país muy importante”, cerró el Vicepresidente de Cummins para Latinoamérica.

“... lo que queremos en Cummins es que nuestros productos sean realmente un facilitador para que las personas sean exitosas en sus negocios”, Ignacio García.

ara Kenworth el cliente es muy importante, y ante los retos que el mercado presenta con ritmos de competitividad inigualables, hemos recurrido a la creatividad para reinventarnos y continuar ofreciendo valor agregado al cliente, ese que en realidad se merece. En Kenworth Mexicana nos hemos caracterizado siempre por trabajar arduamente de la mano de ustedes, -refiriéndose a los usuarios del transporte privado-, y ofrecerles productos innovadores”, dijo Luis Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana en su discurso durante el XVII Foro de Usuarios del Transporte de Mercancías de la ANTP. Para referirse a ese proceso de mejora continua constante, el directivo inició con el sistema de diagnóstico remoto TruckTech Plus, disponible en los motores PACCAR MX13 y que próximamente estará disponible en los motores Cummins X15. Dijo que ésta herramienta ha tenido muy buena aceptación y retroalimentación en las más de mil unidades que están rodando en México, ya que con TruckTech Plus se optimiza la operación y se mantienen las unidades trabajando en el camino por más tiempo. También habló de PRO FIN, un nuevo programa financiero para apoyar al micro y mediano transportista, de tal manera que el trámite de crédito es mucho más sencillo, con plazos y tasas atractivas, sin la necesidad de un aval. Aquí hizo un paréntesis e invitó a los propietarios de unidades, a los generadores de carga y usuarios del transporte para que se acerquen a Kenworth. “Les ayudemos a modernizar su flota”, enfatizó. El tercer producto que mencionó es el nuevo Kenworth Truck Care. Explicó: “es un programa que otorga a nuestros clientes muchos beneficios en materia de servicio, entre los que destacan precios fijos de mantenimientos preventivos en todos los concesionarios Kenworth del país, es decir, es un paquete de mantenimiento prepagado hasta por dos años, en el cual el cliente solo tiene que hacer una cita a través del nuevo Concierge del 01-800 KENWORTH desde cualquier lugar y en la fecha, horario y concesionario Kenworth que mejor se adapte a sus necesidades en ese momento”. Estos tres pilares mantienen a la marca cerca de sus clientes día con día y son fruto de la filosofía que Kenworth ha mantenido por más de 57 años consecutivos; así el mercado debe de estar seguro de que los mejores camiones y tractocamiones del país siguen contando con el mejor respaldo de postventa gracias a Kenworth Mexicana y su Red de Concesionarios”.

Motor a Diesel

El directivo agradeció a Alex Theissen, Presidente de ANTP, y lo felicitó de manera personal por el logro al frente de la agrupación, mientras la armadora excedió las expectativas, como lo hace año con año, con el espectáculo ofrecido durante la cena en la cual es anfitrión en este el foro.

Agradeció a todo el equipo de Kenworth • Gustavo García, Director de Operaciones de Kenworth Mexicana. • Luis Mora, Director General de Paclease Mexicana. • Adrián Luque, Director de Mercadotecnia. • Tonathiu Venegas, Director de Ventas. • Luis Cameras, Director de Ventas de Kenworth Mexicana. • Marco Luque, Director de Ventas de Paclease Mexicana. • Alberto Rodríguez, Presidente de la Asociación de Concesionarios Kenworth en México.

Se presentaron 3 pilares innovadores que mantienen a Kenworth más cerca del cliente.

n el área comercial tienes que tener flexibilidad acorde a las

Hoy el mercado ha cambiado, es más exigente, los transportistas

necesidades de cada cliente, en la producción y logística

están más capacitados y son expertos en el tema, por lo que hay que

los procesos son muy rigurosos y los tienen que llevar al pie de la letra

poner todo nuestro expertise, en todas las áreas, se trate de camiones,

sino te sales de muchos estándares. En la parte comercial también tienes

autobuses, carga, pasaje, logística y todo lo que tenga que ver con

procesos y estándares, sin embargo, no se pueden aplicar las mismas

apoyar al cliente, por ejemplo hoy en el mercado entre carga y pasaje se

metodologías con un cliente que con otro, por lo que, tienes que ser

habla mucho del tema híbrido/ gas natural donde MAN está trabajando

más flexible en ese sentido, esa ha sido la experiencia que he tenido

en el desarrollo de éste tipo de vehículos para el mercado nacional

en estos meses. Mi filosofía de trabajo en este momento es el trabajo

siguiendo las tendencias del mercado, señala Miguel Vallejo. Se habla

en equipo, y sobre todo el enfoque al cliente, además de cumplir los

mucho de la digitalización, afirma, donde “también estamos trabajando

objetivos que están trazados”.

en ese sentido con un sistema que ayude a monitorear sus flotas y darse

Los cuatro pilares sobre los que estamos trabajando son: producto,

cuenta de las condiciones en las que están sus unidades en tiempo real.

servicio, red de distribuidores y financiamiento, en los últimos años los

En Europa somos pioneros en esto, ahora nuestro objetivo es traerlo a

hemos seguido mejorando y desarrollando, ya que han sido la clave

México y adaptarlo”.

para seguir creciendo.

MAN Truck & Bus México ha despuntado su participación de mercado,

Mas de diez años en MAN confirman a Miguel Vallejo, como la

por lo que, esperan para 2020 colocar 5 mil unidades en el mercado

persona ideal para el cargo de Director Comercial de MAN Truck &

mexicano, objetivo trazado por el Sr. Roberto Cortes, Presidente y

Bus México. “Empecé con VW camiones y autobuses en Puebla en el

CEO de MAN Latin America. Al final, esto representaría participar en el

2004, en el 2010 me moví a Querétaro con la unión de las dos marcas

mercado con un 10%.

y puedo decir que he aprendido mucho al trabajar para una empresa

“Somos una empresa donde todas las áreas están conectadas unas

como MAN Truck & Bus México que es parte de MAN Latinoamérica y

con otras, entonces no podemos vender si no tenemos el producto

a su vez de la Holding Volkswagen Truck & Bus en donde la calidad y

que se ensambla en nuestra planta y/o no podemos vender sin nuestra

la seguridad son un sello de garantía para ambas

área de logística, marketing y servicio si no hacen la parte que les

marcas.

corresponde, al final somos un equipo donde el objetivo es el mismo para todos: el vender productos y servicios de MAN Y VW camiones y autobuses con la mejor calidad y atención para el cliente”. En 2004 MAN Truck & Bus fue de los primeros en lanzar los camiones tipo Cab Over o chatos y la aceptación ha sido gradual, empezando por el

• El crecimiento acumulado en general a Junio ha sido de casi del 30%. • En CARGA muestra un crecimiento del 23% y su expectativa es cerrar el año por arriba del 60%.

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reparto urbano adoc a las ciudades que

exigen mayor maniobrabilidad con sus modelos de rango ligero y mediano. Adicional al enfoque que se le está dando al segmento de Tractos con su modelo TGX , que complementan los 16 modelos que hoy ofrece con sus dos marcas. Uno de los puntos más importantes en los productos MAN es la seguridad y por default traen sistemas de frenado ABS, control de estabilidad de

ESP,

velocidad

control crucero

adaptativo ACC así como un sistema lector de líneas de carretera o Line Guard, con lo que transforma al camión MAN en uno de los más seguros del mercado, a ello también hay que agregarle que su cabina cumple con las normas europeas

materia

seguridad más exigentes como la ECR 029.

Los motores MAN no necesitan UREA “Nuestros productos Euro V no necesitan Urea, somos el vehículo tanto para transporte de mercancías como para el transporte de pasajeros más tecnológico. La ventaja competitiva que tenemos de nuestro producto sin urea es la adoptación del sistema EGR de recirculación de grases que permite tener un ahorro al transportista al no tener que llenar un depósito de urea”, señaló el directivo.

En clase 8 de Camiones Volkswagen ha mostrado un crecimiento acumulado del 63% con su modelo Workline 17.230.

oy en día, la planificación de personal es una de las labores más importantes en las empresas dado a que es un factor determinante para una operación eficiente. Sin embargo, captar a los mejores candidatos pudiera llegar a ser una operación delicada; por lo que nos entrevistamos con Mayra Molina, Directora de Recursos Humanos de Kenworth Mexicana, quién nos habló acerca de las formas en que la exitosa empresa se hace de los mejores colaboradores. “En Kenworth Mexicana tenemos diferentes fuentes de reclutamiento que utilizamos para atraer talento humano. Mucho depende del tipo de puesto que estemos buscando. Para el personal de planta nuestra fuente más valiosa son nuestros mismos colaboradores, quienes nos hacen llegar candidatos que son familiares o amigos cercanos estableciendo de esta forma un vínculo y un compromiso por parte del candidato hacia nuestro personal. En el caso de posiciones administrativas, primero damos la oportunidad de superación a nuestros propios colaboradores, ya que creemos fielmente en el desarrollo interno; y de manera externa las fuentes más efectivas son nuestra página de Internet www.kenworth.com.mx, el uso de redes sociales, y por medio de la vinculación con las Instituciones educativas”, comentó la Directiva.

“Una empresa debe ser rentable y productiva, y eso sólo se logra teniendo el mejor talento humano”, Mayra Molina. Motor a Diesel

Estrategias que sin duda le han dado a uno de los mejores equipos del país, “Creo firmemente que el capital humano es uno de los activos más importantes de cualquier empresa. Una empresa debe ser rentable y productiva, y eso sólo se logra teniendo el mejor talento humano”, enfatizó. “Para fortalecer el capital humano es necesario seguir evolucionando, creando al mismo tiempo estrategias para crecer en el mercado global y para desarrollar a nuestro personal no solo con cursos de capacitación sino también con el ejemplo de nuestros líderes, generando oportunidades de crecimiento, manteniendo un buen ambiente de trabajo e impulsando el trabajo en equipo. Por tal motivo es muy importante que los procesos de Recursos Humanos sean los óptimos para asegurar la efectividad y productividad de nuestros colaboradores y así tener éxito como empresa”, destacó Mayra Molina. Ante estos retos la capacitación y la motivación del equipo de trabajo para la atención de los clientes es fundamental. “En Kenworth Mexicana, tenemos al cliente siempre en mente por lo que capacitamos a nuestro personal orientando siempre su trabajo y actitud hacia él, ¡porque el cliente siempre será primero!, pensando siempre en entregarle la más alta calidad en nuestros productos y servicios. La planta de Kenworth Mexicana en Mexicali está en los tres primeros lugares de calidad de todas las plantas del corporativo PACCAR en el mundo y esto sólo se logra cuando tienes

al personal enfocado en producir el mejor producto. Y sin duda, fabricar el mejor de los productos es parte de un proceso de mejora continua: “Lo podemos constatar en los proyectos exitosos de nuestra organización en la cual se emplean metodologías de 6 Sigma cuyo enfoque particular se centra en mejorar la satisfacción del cliente, optimizar procesos, productos y servicios, así como reducción de costos. Contamos con un programa de ideas que brinda la oportunidad a todos los colaboradores de participar proponiendo iniciativas de mejora continua”. Todo esto lleva por supuesto una responsabilidad implícita de los colaboradores, pero también se debe observar que la empresa destaca en materia de cuidado de la seguridad, pues tal como nos lo comentó Mayra Molina la política de Kenworth Mexicana es que su personal es el recurso más importante. “Un ambiente de trabajo seguro significa la ausencia de actos y condiciones que pudieran suscitar al peligro. Nuestro objetivo es llegar a ser una empresa sin accidentes pues estamos convencidos de que todos se pueden prevenir, por tal motivo, hemos desarrollado un programa llamado “10 Reglas de Oro de la Seguridad”, mismas que honramos y seguimos a diario ya que son consideradas inquebrantables pues deben cumplirse por todas las personas que entran a nuestras instalaciones, tanto compañeros, proveedores así como clientes. Por el bien de nuestros colaboradores y sus familias, hacemos cumplir las reglas de seguridad porque sabemos que al término de nuestra jornada nos esperan en casa”. Bajo estos preceptos Kenworth Mexicana fomenta la integración y sentido de pertenencia al involucrar al personal en diferentes actividades, “por ejemplo ser un mentor para el nuevo ingreso o participar como representante de la empresa en actividades sociales para apoyo a la comunidad. Por otro lado existen torneos deportivos interdepartamentales y eventos familiares como la Semana de Seguridad, en donde abrimos las puertas de la planta para que las familias de los compañeros conozcan el lugar de trabajo y aprovechamos para darles a conocer aspectos de

seguridad relacionados al hogar. Es en este evento premiamos a los compañeros que sobresalieron en cuanto al cumplimiento de los programas relacionados y a los que tuvieron asistencia perfecta durante el año. Aunado a esto, tenemos el “Festival Kenworth Kids” para festejar el día del niño. Todos estos eventos son de gran utilidad para estrechar los lazos entre la empresa y la familia”, comentó. “De este modo la compañía no sólo fomenta la integración entre los colaboradores, sino de las propias familias al generar un sentido de pertenencia que puede durar por muchas generaciones, prueba del rango de 8 a 10 años de antigüedad promedio que goza el capital humano en nuestra empresa”, cerró la experta en Recursos Humanos.

Un eje retráctil automatizado que le da mayor eficiencia a la unidad. Pulgadas que hacen diferencia. olvo Trucks México entregó simbólicamente la llave de 100 unidades 6x2 Adaptive Loading, una adaptación del VNL durante el XVII Foro de ANTP Martín Sáenz, Director General y José Gutiérrez, Director Comercial de Volvo Trucks México señalaron: “Nos da mucho gusto presentar este camión 6x2 con Adaptive Loading, que es una adaptación de nuestro VNL actual y , el cual presenta ventajas sobresalientes en su diseño, ya que ofrece mayor carga útil, eficiencia de combustible y eleva la productividad del operador. Es para nosotros un honor que Transportes Monroy Schiavon (TMS) sea el primero en México en probar el camión y les hacemos la entrega de la llave de esta adquisición”. El acto protocolario fue realizado durante la comida que cada año Volvo Trucks México ofrece a los usuarios del transporte. Esta configuración 6x2 fue diseñado principalmente para tener mayor carga útil, para ser más eficiente y que la tecnología de la marca se muestre en un vehículo Volvo. Martín Sáenz, nuevo Director General de Volvo Trucks, agradeció a las autoridades de ANTP la invitación y les comunicó: “como siempre lo decimos son muy importantes las personas, ya que las personas son las que hacen la diferencia en el futuro. En México nuestra red encamina sus pasos hacia una satisfacción total y servicio integral al cliente. Me gustan los desafíos y soy muy apasionado en todo lo que hago y sobre todo estoy muy enfocado en la mejora continua, término que es parte de mi ADN”. Tener mayor market share en México también es su meta. Lo que los transportistas quieren es eficiencia en sus unidades, además saber que en términos de kilometraje y combustible ofrece ahorros sustanciales y el 6x2 con Adaptive ofrece muchas de esas cualidades. Volvo ha avanzado con este concepto de eje delantero retráctil que proporciona un mayor ahorro de combustible y mucho mejor manejo en condiciones climáticas adversas.

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Dos pulgadas hacen la diferencia al elevar su remolque con tan sólo un interrumpor desde la cabina, lo que hace más fácil la operación de levante el tren de aterrizaje y el conductor pueda avanzar más rápido. Además, este sistema estabiliza el remoque en automático y por ende la carga. Directivos de ANTP entregaron a Martin Sáenz y a José Gutiérrez un reconocimiento por su participación en el Foro Nacional del Transporte de Mercancías 2017.

casi un siglo de que Clessie Lyle Cummins fundara Cummins Engine Company en Columbus, Indiana, la corporación continúa adaptándose a las necesidades de los clientes y los cambios tecnológicos que se han ido experimentando, no por nada su éxito se basa en la diversificación e innovación. Por ello nos entrevistamos en el marco del XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la ANTP con el más que experto Mario Sánchez-Lara quien es Director de Mercadotecnia para el negocio global de Motores Cummins y que además es un apasionado de la marca, “estoy muy contento de participar una vez más en el Foro y estar

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de nuevo en México porque para Cummins es una región fundamental por los más de 40 años de presencia, hoy somos el único fabricante de motores que tiene una planta de motores y componentes en el país, por lo que nuestro compromiso se renueva constantemente; prueba de ello fue el lanzamiento del motor X15 Euro 4 que ha demostrado ser la solución adecuada para el mercado mexicano por su durabilidad y confianza”. Pero la pertinencia de Cummins no es casual, pues tal como nos refirió Mario Sánchez-Lara,

el fabricante está consciente de que existen megatendencias en el mundo, “una de ellas es la conectividad que tiene que ver con la inmediatez y el procesamiento del Big data que es en algo en lo que estamos poniendo mucha atención; la segunda es la diversidad energética, ahora hablamos no sólo de motores a diésel, desde hace mucho tiempo hemos venido diseñando, desarrollando y vendiendo motores a gas natural, sabemos que la tecnología está cambiando por lo que estamos preparados para el desarrollo de motores híbridos y eléctricos. La tercera es el Internet y el comercio electrónico pues están cambiando al mundo, en este contexto hay una oportunidad para nosotros de tener un motor más pequeño con mejor desempeño y por eso estamos trabajando en el X12 que estaremos dando a conocer en la próxima edición de Expotransporte y esto lo pensamos porque el mercado ligero de carga está creciendo y el sistema de distribución de los productos está cambiando, ahora hay terminales intermodales, sistemas de almacenes de distribución regional por lo que tendremos necesidad de vehículos más pequeños que se adapten a esto y por supuesto a la infraestructura de las ciudades y el tráfico Y finalmente dentro de estas megatendencias se encuentra continuar evolucionando y revolucionando el mercado, prueba de esto es el joint

“A todos nuestros socios y amigos en Latinoamérica: queremos que cuenten con Cummins, deben estar seguros de que los vamos a respaldar”, Mario Sánchez-Lara.

venture que tenermos con Eaton para tener un tren motriz Cummins con la intención de seguir ayudando a que el motor a diésel siga siendo una solución muy rentable, accesible, confiable y durable”. Sin duda el futuro nos alcanzará en materia de nuevos combustibles y motores, pero hoy Cummins se ha coronado con los motores diésel como los de mejor rendimiento y las pruebas están en todo el mundo, “hoy tenemos rendimientos inmejorables en combustible gracias a la recuperación de energía calorífica que es una tecnología que nosotros conocemos muy bien, otro punto es la optimización de los componentes del motor y el proceso de combustión, bajo estos conceptos nuestros 2 motores de 15 litros son la respuesta a los pedimentos de potencia y rendimiento

de combustible; y son la tendencia que los competidores han estado siguiendo porque hemos comprobado eficiencias térmicas de hasta el 45%, sin duda el diésel continúa siendo el combustible con mayor contenido de energía y estamos encontrando la forma de sacarle provecho pero al mismo tiempo hacerlo sostenible puesto que el medio ambiente para Cummins en muy importante”. Así con 4 generaciones de motores X15 a cuestas, Cummins no frena su desarrollo pues tal y como lo señala el directivo “los clientes en cada una de ellas han encontrado confiabilidad y mantenimiento superior que es lo que más les preocupa, que los técnicos estén capacitados y que exista

disponibilidad de componentes; y esto se ha dado por el vertiginoso cambio tecnológico que vemos en el mundo”. Mario Sánchez-Lara dejó claro que Cummins significa más que motores a diésel y es más que motores para camiones o tractocamiones y aprovechó para enviar un mensaje: “A todos nuestros socios y amigos en Latinoamérica, queremos que sepan que siempre contarán con Cummins, tengan la certeza de que los vamos a respaldar, y estén seguros de que Cummins es innovación, desempeño y responsabilidad social, en todo momento”.

Sin duda el diésel continúa siendo el combustible con mayor contenido de energía y estamos encontrando la forma de sacarle provecho pero al mismo tiempo hacerlo sostenible, puesto que el medio ambiente para Cummins en muy importante.

l Foro Nacional del Transporte de Mercancías se ha consolidado como el más importante y representativo del transporte de carga y la logística de México, señaló Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado durante el XVII Foro. El Hotel Hard Rock Riviera Maya fue el escenario perfecto para integrarse al encuentro de negocios donde los líderes de toma de decisiones están presentes. Transporte y Logística son los elementos centrales para incrementar el desarrollo y la competitividad y este foro permite el intercambio de ideas, experiencias y el establecimiento de lazos provechosos. Cámaras y asociaciones como ANPACT, CANACAR, CANAPAT, CONCAMIN, IRU, AMTI, así como Gobiernos Estatales y Federales en colaboración con la ANTP, refrendaron su compromiso con el logro de objetivos planteados. Uno de los compromisos es el tema de seguridad vial y el Ing. Theissen, señaló que este tema se atenderá de manera integral y por ello se trabajará en las áreas de capacitación de los operadores e incluso en la mejora de la tecnología de los vehículos, porque “la ANTP considera que, si alcanzamos una visión integral del tema, involucrando a la autoridad, transportistas, usuarios y sociedad en general lograremos una visión de cero accidentes”. La ANTP tiene el compromiso institucional de apoyar de manera Motor a Diesel

propositiva las iniciativas que ayuden a la seguridad, a la eficiencia y a la productividad en favor de la logística y el transporte de carga. Además, el encargado de la Dirección General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Elim Luviano Heredia, recordó que en el 2011 México firmó los compromisos de la Seguridad Vial, con el objetivo de reducir los accidentes de tránsito, hasta en un 18% el número de siniestros. “El Foro Nacional del Transporte de Mercancías recalcó Elim Luviano es relevante para el sector, ya que en éste se discuten los temas de interés, pero sobre todo porque en este evento se presentan los retos que enfrenta el traslado de mercancías”. Hizo mención además a la Norma 012 y recordó que se tomaron en cuenta las recomendaciones de expertos de diversas instituciones, pero también invitó a contribuir a la norma sobre todo cumpliéndola. La seguridad fue el punto clave de su participación y pidió que fuera prioridad durante el evento. “La NOM 012 … Cifras de la SCT indican que el 80% de los accidentes carreteros en México se deben al factor humano y al exceso de velocidad, de igual forma señalan que de 30,000 accidentes que se registran cada año el 3% corresponde a camiones con doble remolque”. Ya en rueda de prensa Elim Luviano dijo con respecto a la NOM 012 “Tenemos que trabajar en la implementación de la norma y en todos los temas del Tratado de Libre Comercio. Quisiera comentar que la 012 es

una gran norma, la SCT y todos los que colaboramos para desarrollarla, damos prioridad a estos temas de seguridad vial y creo que hoy se está mejorando en este aspecto, comparado con las normas anteriores que teníamos, ahora se exigen ciertas condiciones a los vehículos de carga que antes no se exigían. No fue fácil, sin duda hubo controversias y también opiniones opositoras, lo que no es negativo, pero hay que basarnos en los hechos, los datos, las estadísticas y para eso también traemos a la gente insmiscuida aqui al Foro de ANTP, para que amplíen su panorama”. Alex Theissen a su vez informó que la “nueva norma 087 –Que establece los tiempos de conducción y pausas para conductores de los servicios de autotransporte federal-, es una norma que la ANTP ha estado empujando, basándonos en el hecho de que la principal causa de los accidentes, tienen que ver con el factor humano; no quiere decir que los operadores son malos o que se equivocan, tiene que ver con varios factores y la principal causa es la fatiga. Esta norma pretende regular de una manera directa y clara las horas en las que un operador puede conducir antes de parar y descansar. La ANTP está totalmente a favor de esta norma, hicimos nuestras propuestas, y comparativos de cómo son las normas en países vecinos y en otros lugares del mundo, y al final se avanzó en la nueva normativa”. Aquí se hizo énfasis en el tema de la escasez de operadores capacitados… se dijo que es un tema generacional, el trabajo como

operador no está siendo atractivo para las nuevas generaciones, esto tiene como consecuencia que muchos operadores tengan que estar en el puesto hasta una avanzada edad con consecuencias y cuestiones naturales de cansancio, fatiga y otro tipo de achaques que vienen con la edad. El presidente de ANTP continúo diciendo, “de aquí al 2050 la carga se va a tener que mover por carretera y tenemos que trabajar en mejorar la capacitación de operadores y renovar las flotas. Esto tendrá que ver con la renegociación del TLC, que los transportistas estén preparados para ofrecer excelentes servicios y sean considerados viables para entrar a Estados Unidos, y eso es una nueva oportunidad”. Finalmente Miguel Elizalde Presidente de la ANPACT argumentó que el régimen transitorio de la norma 012 establece que para los transportes doblemente articulados, que tendrán un plazo de noventa días para cumplir con este registro y tener especificaciones y el resto de las configuraciones serán exigibles a partir del año 2019, para el resto de los vehículos de la flota del autotransporte de carga se aplica la norma complementaria 068 sobre las condiciones físico-mecánicas, entonces garantizamos a través de la vigilancia y la supervisión de esas dos normas que los vehículos estén óptimos para circular. “Va a ser necesario impulsar la renovación de la flota ya que hasta que no salgan de circulación ya sea a través del esquema de chatarrización o que se den de baja, los vehículos no tendrían la obligación de cumplir con esto, entonces creo que esto es una medida muy buena y contamos con el apoyo de la SCT y SHCP”.

El transporte multimodal comprometido con la seguridad y la competitividad: ANTP En la agenda ferroviaria y multimodal en el XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías se presentó el panel Prioridades de la Agenda Ferroviaria y Multimodal. Benjamín Alemán Castilla, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario como órgano descentralizado que se constituyó gracias a la reforma ferroviaria y que tiene el objetivo de regular, promover, vigilar y verificar la construcción, operación y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria. En la actualidad el ferrocarril es otro sistema para mejorar la conectividad con todo el mercado nacional e internacional. En este tema La Directora de Relaciones Gubernamentales y Comunicación de Ferromex, Lourdes Aranda, tomó la palabra recalcando el crecimiento que ha tenido el país, el aumento en la reconstrucción en las vías, el cual ha alcanzado un 80%; asimismo mencionó que se han invertido 76,897 millones de pesos desde la privatización y que aún se continúa invirtiendo en el mantenimiento y adquisición de maquinaria, así como en la ampliación de sus instalaciones, con lo cual Ferromex se ha convertido en una empresa competitiva no sólo en México sino en todo el continente. Para terminar con su intervención dejó en claro que en Ferromex “nos sentimos un aliado fundamental para la industria automotriz”. Iker de Luisa Plazas, Director General de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, mencionó que la asociación luego de 20 años de la concesión ferroviaria su carga transportada se ha duplicado. Ahora la renegociación del

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TLCAN han sido puntos importantes a tratar dentro de la agenda ferroviaria. Sin embargo, parece un tema más favorable, según De Luisa Plazas, que el que se vislumbraba a inicios de año, también destacó que el futuro del sector ferroviario tendrá que enfrentar otros aspectos como el mercado de carros o la misma legislación en materia ferroviaria, pero dejó en claro que el autotransporte y el sistema ferroviario no sólo compiten, sino que también se complementan. José Luis Villafuerte, Director de Cadena de Suministros de Cargill y Erich Wetzel Storsberg, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte Intermodal, mencionaron que deberán existir reglas claras para obtener tarifas interlineales competitivas, así como una mayor inversión y ensalzo que la Asociación Mexicana de Transporte Intermodal es una asociación plural donde sus miembros y asociados tiene una amplia gama de usuarios, y que busca mejorar la cadena logística. Juan Pardinas, Director General del Instituto Mexicano para la Competitividad, destacó que México es un territorio desigual y que el TLCAN ha sido desaprovechado por muchos Estados de la república, ya que sólo 5 de ellos concentran el 56% de las exportaciones y que 13 sólo concentran 3%. El gran fracaso del TLCAN fue no crear puentes para usar este motor de desarrollo porque hasta ahora la industria de exportación genera 2.7 millones de empleos directos. Sin duda el XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías destacó por la participación de 500 personas; la calidad de los ponentes, pero sobre todo en la calidad de la información expuesta. Por ello ha sido considerado como el encuentro más importante en México sobre transporte y logística.

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nacionales,

Motor a Diesel

participación en el XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP aportó puntos claves a los grandes temas que hoy son un reto, pero al mismo tiempo una oportunidad para México “Logística y productividad”. “Man Trucks & Bus México ha tenido 3 años de crecimiento sostenido del 20% desde el 2014 y sin duda 2017 será un año mejor informó Miguel Vallejo, Director Comercial de la empresa. Hablando solamente de carga que es lo que hoy nos tiene aquí, el 2016 crecimos más del 60% y este año acumulado a Junio llevamos un crecimiento del 23%, gracias a las negociaciones como las de Heineken con la venta de 150 unidades de nuestro modelo

17.230 Workline nos ayudará a superar el resultado del 2016. Durante la comida ofrecida por MAN Truck & Bus Mexico a los usuarios del transporte, que asistieron al XVII Foro, Miguel Vallejo señaló que ésta es la oportunidad para hablar sobre productividad, logística, retos mundiales y oportunidades para mover a México y además de mostrarles lo mejor de nuestros productos a los Transportistas. Un stand muy vistoso donde exhibió la unidad TGX la cual se puede configurar desde 480 caballos hasta 540 dependiendo de las necesidades de cada cliente y un equipo comercial muy completo atendió a los transportistas de flotas privadas.

• “Cuatro pilares soportan a MAN: Producto, Servicio, Red de Distribuidores y Financiamiento “4 pilares que han sido la clave para seguir creciendo en el mercado mexicano. Hoy en día cubrimos el 90% de las necesidades de nuestros clientes con nuestras dos marcas y queremos incrementar más aún nuestra participación de mercado. En MAN nos preocupamos por ofrecer el mejor servicio a nuestros clientes, en conjunto con nuestros concesionarios. La digitalización es otro tema muy importante que es una necesidad ya de los transportistas que les ayuda a mejorar su operación y a monitorear sus unidades en tiempo real, supervisando las condiciones en las que se encuentran. Nuestra red de concesionarios entre el 2017 y 2018 crecerá con 6 nuevos Concesionarios. Por otro lado, nuestro brazo financiero MAN Financial Services ofrece a nuestros clientes planes de financiamiento a la medida”. A su vez Alex Theissen, Presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado, agradeció a MAN Trucks & Bus México a través de Miguel Vallejo, por el apoyo que siempre han brindado a la ANTP desde que llegaron al país.

ras su participación en el XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, Michelin demuestra que ser líder se basa en trabajo, constancia y sobre todo una red consolidada, ante esto nos entrevistamos con Miguel Ángel León, Gerente de la Red de Distribución para Michelin México quien destacó que para poder llegar al consumidor final es esencial una eficiente red de distribuidores que provea los productos y esté atenta a los requerimientos del consumidor “desde la perspectiva de oferta, servicio y atención, de modo que el cliente vuelva a tener una buena experiencia en la compra. Hoy contamos con más de 700 puntos de venta con lo que nuestra cobertura nacional es inigualable, aunque siempre estamos en la búsqueda de expandirnos”. Otro punto que Miguel Ángel destaca es la constante actualización de la red, hoy están trabajando con mucho éxito en la red de servicio de camión “un enfoque muy especializado para las necesidades de las flotas y por supuesto del hombre camión, necesidades que son atendidas por técnicos certificados incluyendo el rescate carretero que hoy es uno de los más expeditos con un tiempo de respuesta de menos de dos horas -en un rango de 75 kilómetros-. Pero para tener el éxito es necesario el trabajo en equipo, por lo que el corporativo trabaja muy de cerca con los distribuidores “mediante programas de profesionalización, cursos, talleres y material didáctico, que de manera continua estamos acercando a ellos. Y es que la parte fundamental para los concesionarios es la capacitación, tenemos programas que nos permiten lograrlo para posteriormente reconocer su esfuerzo, porque en Michelin tenemos auditorías que nos permiten generar una estandarización de calidad para la atención de nuestros clientes finales”. Con casi dos décadas de experiencia en Michelin el hoy Gerente de la Red de Distribución conoce perfectamente las necesidades del país pues ha acogido un bagaje de conocimiento en el área comercial directamente con el cliente y cuentas clave.

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“... mis planes son consolidar nuestra presencia a nivel nacional y profesionalizar la red para que dé un servicio de excelencia a nuestros clientes”, Miguel Ángel León.

“Hoy lo que más exigen los distribuidores de la red es la capacitación como tal y creo que es el punto más importante que podemos tener y por supuesto una estandarización a nivel nacional de tal manera que nosotros necesitamos proveer la metodología adecuada para atender esto, tenemos claro que las distribuciones dependen mucho de la densidad vehicular y depende mucho de la ciudad y así es como se establece que instalemos otro punto de venta; por ello los objetivos de Michelin son consolidar nuestra presencia a nivel nacional y con la excelente red con que contamos nuestros clientes siempre estarán bien atendidos. Sin duda es aun año lleno de retos, pero en Michelin estamos seguros de que se pueden lograr los objetivos”, cerró el directivo.

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ras un año de haberse lanzado en Norteamérica el motor Detroit DD5™, en breve se está cocinando su introducción en México; así nos lo confió Abimael Aranda, Director de Desarrollo de mercado y portafolio de producto para Daimler Vehículos Comerciales México en entrevista llevada a cabo en el Foro Nacional del Transporte de Mercancías 2017 “En México estamos mostrando este motor DD5™ como un vistazo rápido al futuro. Es un motor que estaría potencialmente montado en nuestro M2 106 tan pronto como tengamos la claridad en el tema de emisiones, y por tratarse de un motor EPA10 estamos en espera de que se publique la NOM 044 y a partir de entonces se definiría su completa introducción al país. Vale la pena destacar que se trata de un motor totalmente nuevo, es decir no viene de una plataforma existente. Cumple con ciertos principios básicos que ya conocemos del DD15™ el cual está totalmente enfocado al rendimiento del combustible y que cuenta con periodos de mantenimiento extendidos, de tal forma que los costos totales de operación de nuestros vehículos empleando este motor sean mucho mejores para el transportista”. Actualmente en Norteamérica se está utilizando el DD5™ en algunas flotas en Estados Unidos “y aquí en México existe la expectativa de probar este motor, pero debemos tener certidumbre en términos de la disponibilidad de diésel de Ultra Bajo Azufre para poder utilizar este tipo de motores, y es que no sólo se trata del motor sino de los dispositivos de post-tratamiento que requiere, de lo contrario se corre el riesgo de dañar el motor”. El motor DD5™ tiene una gran ventaja y que es la reducción de los costos de mantenimiento, pues al ser una plataforma completamente nueva es posible una extensión de hasta 3 veces los tiempos de un motor actual. “El DD5™ ofrecerá beneficios altamente competitivos, como el intervalo de mantenimiento de 45 mil millas. A su vez ha sido sometido a pruebas exhaustivas como preparación para su lanzamiento y su expectativa de vida B10, B20, y B50. DD5™ de Freightliner para el M2 106, es el poderoso propulsor que Daimler Vehículos Comerciales considera como un parteaguas, ya que como siempre Daimler se adelanta a la tecnología”, enfatizó Abimael Aranda.

Características El nuevo motor DD5™ de Detroit se ofrece para aplicaciones de distancias cortas con intervalos de mantenimiento de hasta 45 mil millas para mantenerlos trabajando más tiempo. Este motor de servicio mediano de próxima generación ofrece una eficiencia sin igual con una resistencia excepcional. Todo ello al tiempo que se consiguen los intervalos de mantenimiento más largos de la industria para un tiempo de actividad máximo. Con una gama enfocada de potencias para su lanzamiento inicial, el DD5 ™ también cuenta con: • Un avanzado sistema de combustible Common Rail de alta presión. • Un freno de motor integrado de alto rendimiento opcional. • Un ventilador de velocidad variable y un avanzado sistema de enfriamiento que proporciona tiempos de ventilación más cortos para una mayor eficiencia de combustible. • Turbo de doble etapa, simple, de geometría fija para rendimiento, eficiencia y fiabilidad. • Un tren de engranaje trasero robusto. • Tecnología variable de leva-phasing, para un rendimiento eficiente del sistema de postratamiento. • Con los intervalos de servicio más largos de su clase y un diseño de fácil mantenimiento, el Detroit DD5™ reduce su costo de propiedad. Con filtros de aceite y combustible colocados por encima de los rieles del bastidor.

CONTURMEX fija el rumbo del transporte de pasajeros

ste año la Confederación Nacional de Transportistas Urbanos y Suburbanos de la República Mexicana A.C. (CONTURMEX) celebra su 20 aniversario velando por los intereses del gremio, por lo que la XXIV Expo Convención Nacional del Transporte Urbano y Suburbano de Pasajeros 2017 llevado a cabo en Acapulco resultó ser una gran celebración. En compañía del Presidente de la Confederación, Jesús Padilla Zenteno; Mario Hernández, Coordinador Nacional de la CONTURMEX, invitados especiales y transportistas de todo el país, el Gobernador del Estado de Guerrero Héctor Astudillo, dio la bienvenida a los asistentes y recalcó la importancia de la Expo-Convención para el Puerto de Acapulco y para el desarrollo del transporte de pasajeros, “existe la intensión de hacer transportes públicos más eficientes, modernos y cómodos para los ciudadanos, por ello la reunión de CONTURMEX en Acapulco para nosotros es una aliciente para hacer las cosas mejor”, el mandatario reconoció que Jesús Padilla cuenta con la experiencia y la visión para hacer que la CONTURMEX logre sus objetivos con éxito. Por su parte Presidente del organismo señaló “este es un momento memorable para todos los transportistas de la República Mexicana, hoy que cumplimos 2 décadas tenemos muchas reflexiones, a 20 años de la fundación nos encontramos con muchos retos que ponen aprueba la capacidad, la entereza y el liderazgo de cada uno de nosotros en nuestras diferentes entidades”. Añadió que los empresarios del transporte de pasajeros formales se enfrentan a costos un 40% por encima de los que no lo son, “pero este carece de importancia cuando ser formal representa un compromiso con el país aportando la pequeña parte que nos corresponde... por

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ello hoy en CONTURMEX establecemos una nueva ruta de tareas, hemos diversificado nuestros esfuerzos y redefinido la agenda en las diversas zonas del país por los retos puntuales a los que se enfrentan; otro tema al que nos hemos tenido que enfrentar es al costo de los combustibles y por supuesto a la tecnología porque cada vez nos piden más instrumentos que aseguren la calidad del servicio, pero esto se consigue por dos vías; tarifa competitiva o subsidio... porque México demanda transporte de calidad”, por lo que CONTURMEX trabaja en coordinación de las instituciones y/o autoridades pertinentes para lograrlo. A su vez Mario Hernández comentó con emoción “estamos celebrando nuestros 20 años, es un placer”, además reconoció el compromiso y la participación del gobernador por su trabajo en unir a la familia del transporte, añadió que a lo largo de dos décadas los transportistas se han dado a la tarea de congregarse en empresas legalmente constituidas de manera ordenada y organizada, “porque el transporte tiene una función fundamental socialmente en cualquier parte del mundo... movilidad. El transporte urbano y suburbano del país mueve al país, por lo que los transportistas deben unificarse y llegar a comprender que la única manera en que pueden sobrevivir es trabajar juntos”. Además señaló que existen 3 factores fundamentales para el éxito del sector; el transportista, las autoridades (voluntad política) y los proveedores. La XXIV Expo Convención Nacional del Transporte Urbano y Suburbano de Pasajeros 2017 contó con las mejores empresas que brindan servicios y/o equipos para las empresas de autotransporte de pasajeros Mercedes-Benz, DINA, Isuzu, International, MASA, Proturbo, GNVTEC, entre otros.

ara Juan Hernández Martínez, Gerente de flotas del mercado de carga para Man Truck & Bus México trabajar en esta compañía de origen alemán lo hace sentirse orgulloso. “Ya cuento con trece años de experiencia en el mercado de tracto camiones, ahora con MAN me siento muy contento de representar una marca que es líder en tecnología. Las unidades de MAN están un paso adelante en cuanto al nivel tecnológico implementado para la carga. La configuración del tren motriz exclusivo de MAN es un diseño donde todos los componentes se comunican. El desempeño es muy apreciado por nuestros clientes, y cuando lo adquieren, se hacen fieles a la marca. El mercado y los clientes son cada vez más exigentes, obviamente el rendimiento de combustible es uno de los puntos que todo mundo percibe, pero también los clientes están buscando cada vez más la tecnología, seguridad y confort; adicional al tema del rendimiento del combustible”, nos comenta en entrevista Juan Hernández. Señala que el reto que existe en el área que maneja es la postventa, por lo que, “estamos trabajando fuertemente en ello y en desarrollar una red mucho más fuerte, más capacitada, con excelentes inventarios. Nuestra meta es que todas las flotas del país confíen en MAN, una marca que ofrece tecnología, el mejor desempeño y rendimiento, aunado al confort, excelente visibilidad para maniobrar, cabina silenciosa y con menor temperatura, , sistema de frenado mucho más efectivo que sólo usar un freno de motor de válvulas al combinarlo con un retardador, inclusive la comodidad de nuestro dormitorio, a pesar de ser más corto, es mucho más confortable. Mi responsabilidad como gerente de flotas es trabajar de la mano de la red, configurar cada unidad de acuerdo a las necesidades del cliente. Ser gerente de flotas, el enfoque es estar con los grandes flotilleros. Con la experiencia que tengo en carga, el principal producto que queremos promover son los tractocamiones TGX, pero contamos con una amplia gama de productos que atiende todas las necesidades de nuestros clientes, desde nuestro Delivery 5.150 hasta nuestro TGX 26.480, incluso las grandes flotas de minería y aplicaciones vocacionales”. Juan Hernández cuenta con una experiencia de seis años como gerente Nacional de refacciones en Paccar Parts, 6 como gerente de ventas de Alesso Cummins, y ahora en la parte de camiones MAN. “Nuestro producto hablará por sí solo y es justo lo que le vamos a decir y ofrecer al cliente avalado con un servicio de atención único”, señala el experto en flotas.

• El mercado y los clientes cada vez son más exigentes • Tecnología, Confort y Ahorro; palabras que definen a MAN

ara Gustavo Lomas, Gerente de Mercadotecnia de Cummins Latinoamérica la marca como tal ha mantenido el liderazgo, es querida por los clientes y apreciada por los transportistas a nivel global –y específicamente en toda Latinoamérica-, sus motores no sólo son perfectos para el mercado del autotransporte sino también para otras industrias fuera de carretera. “La marca como tal es importante que se mantenga en la mente de nuestros usuarios con un muy buen sabor de boca, no solamente con cuestiones de tecnología y de innovación sino también en el servicio de postventa que asumimos hacia nuestros clientes. Tenemos objetivos claros del posicionamiento de nuestra marca en el segmento del autotransporte que es uno de nuestros principales objetivos, pero también el tema de posicionar a Cummins ahora en el segmento de generación de poder ya no como Power Generation sino como Cummins y esto va a venir a reforzar nuestra nueva misión que es dar este power a todos nuestros usuarios, esto no solamente se vive a través de nuestros motores sino también a través de nuestros generadores y de nuestros componentes”, señaló en entrevista el directivo. Y es que en Latinoamérica, puntualmente en Brasil, Argentina y Costa Rica, Cummins ha entrado potentemente en mercados como el

marino -denominado como de alto caballaje“a su vez en el segmento denominado marino recreacional estamos ganando mercado, se trata de un segmento interesante porque es de lujo y en donde aprecian mucho la calidad de un motor como lo es Cummins. Estos negocios son importantes para la marca porque representan grandes retos en los que nuestra tecnología supera las pruebas más duras. Es todo un reto porque estoy a cargo de todas las actividades que tengan que ver con el branding de la marca para veintidós países en este continente”.

Ruta X15 “El lanzamiento de la Ruta X15 fue una iniciativa muy importante para la marca porque es una manera de dar reconocimiento a nuestros clientes, a nuestros operadores que son los usuarios finales, se trata de un acercamiento real mediante el convoy de 4 unidades que va a rodar por las carreteras de México, estamos seguros que va a causar un impacto muy fuerte en los operadores que al final del día son los que están usando nuestros motores en las unidades de los OEM, y es de resaltar con quienes están proveyendo las unidades para este importante acontecimiento; lo que viene a reforzar que Cummins es que sigue siendo la marca de preferencia de los fabricantes”, comentó Gustavo Lomas. El banderazo de salida de la Ruta X15 se dio en Playa del Carmen y visitará Mérida Monterrey, Guadalajara, Ciudad de México,

Veracruz, León, San Luis Potosí, Ciudad Juárez, Tijuana y Hermosillo para terminar en Guadalajara en la edición 2017 de ExpoTransporte, “esta iniciativa se alinea con el redefining tool (herramienta de redefinición) que arrancó en Estados Unidos en el 2015 y que lleva corriendo por nuestro vecino del norte y ha sido de mucho éxito para la marca, sobre todo porque crea esta relación con los hombres camión. En los paraderos ya tuvimos la primera experiencia, las unidades fueron producidas en Guadalajara y viajaron a Playa de Carmen, durante todo el trayecto del convoy nos comentan los propios operadores que iban todos tomando video, en las estaciones de servicio se tomaban selfies, iban sonando las cornetas durante todo el camino, entonces esto es como un preámbulo al éxito que seguramente va a tener este proyecto. Queremos tener un acercamiento con los clientes, sabemos que los motores Cummins en su tecnología Euro IV con Urea traen un desempeño muy bueno, pero más allá de mostrar nuestro poderío será una experiencia que nos va a servir como un testing para los rendimientos en diferentes carreteras de nuestro país e inclusive planeamos dar capacitaciones de los motores X15 Performance y X15 Efficiency”. Ingeniero Industrial de profesión Gustavo Lomas se ha desempeñado por más de quince años en la industria del autotransporte, hoy está a cargo de todas las actividades que tengan que ver con el branding de la marca para veintidós países en América. Su experiencia y

Está a cargo de todas las actividades que tengan que ver con el branding de la marca para veintidós países en este Continente. Motor a Diesel

entrega lo han llevado a ser pieza clave en Cummins. En definitiva es experto en su área por lo que aprovechó la oportunidad para enviar un mensaje al mercado “los quiero invitar a que vivan la Ruta X15 con nosotros, sígannos en caso de redes sociales como Cummins de

México, tenemos nuestro blog vive Cummins en el cual vamos a estar dando todo el update de la ruta. Los invito a que sigan confiando en la marca, seguimos siendo líderes en la producción de motores en el mundo con un millón de motores producidos en el 2016 para diferentes

mercados pero con toda la confiabilidad de la marca en cada uno de ellos, estamos muy agradecidos por la preferencia de nuestros clientes y los quiero invitar a que se suban a esta ruta con nosotros”, cerró el Gerente de Mercadotecnia de Cummins Latinoamérica.

aimler sin duda es sinónimo de innovación y es precisamente esta la que ha llevado a la marca a colocarse como líder en México, su planteamiento de trabajo se basa en el diseño, fabricación, venta y servicios a través de las marcas Freightliner y Mercedes-Benz... es estar a la vanguardia; esta definición es la que Luis Vega, Director Comercial de Daimler Trucks México dio en la cena ofrecida por la marca en el XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías. “Hablar de innovación es estar a la vanguardia en lanzamiento de tecnologías adecuadas para cada cliente y para cada mercado, tecnologías que atienden a nuestra industria y ofrecen soluciones a la medida; para nosotros su elección por el Cascadia DD15 Euro IV ha significado ver cristalizada su satisfacción a través de ahorros directos en los costos de operación, la obtención de máximos rendimientos y ahorros en combustible, con intervalos de mantenimiento por encima de los 45 mil kilómetros... por todo esto estamos seguros que esta es la combinación perfecta y la más vendida pues hasta hoy hemos comercializado más de 14 mil unidades”, destacó con el entusiasmo que le caracteriza a Luis Vega. Hoy Daimler ostenta la posición de líder pues en los últimos 3 años ha cosechado más del 40% de participación en México, “esto sólo refuerza nuestro compromiso y el de nuestro equipo comercial que cada día en compañía de la red de distribuidores estamos en contacto con sus negocios –dirigiéndose a las empresas de autotransporte-. Asimismo, nuestra área de postventa reconocida también por el programa “El poder detrás de un Freightliner” que ha recorrido de punta a punta el territorio nacional y cómo dejar fuera a nuestra área de ingeniería de mercado y desarrollo de nuevos productos que constantemente está innovando, creando

nuevas tecnologías y adelantándose a las necesidades del mercado. Y por supuesto el área de relaciones gubernamentales que es fundamental porque está pendiente tratando de luchar porque estas tecnologías lleguen lo antes posible y lo más eficientemente posible, igualmente no podemos dejar de mencionar a un socio integrado en la familia que es nuestra financiera, aqui presente, que siempre está trabajando con nuevos productos a la medida de nuestros clientes”. Y hablando del trabajo constante que realiza Daimler Financial Services el directivo recordó que recientemente se lanzó el programa “Con Freightliner seguro te lo llevas” no solamente apoyando a grandes empresarios sino también a pequeñas y medianas empresas “puesto que nuestro compromiso es total con el país; asimismo la parte crucial para nosotros es la red de distribuidores representada por ADAVEC pues si no fuera por la confianza depositada durante más de 35 años y principalmente en los últimos 3 años cuándo se ha visto una fuerte inversión en sitios para dar servicio reforzando el compromiso mutuo y cubriendo el país de punta a punta con nuevas instalaciones... todo lo anterior nos lleva a decir que este 40% es más que un número, es un compromiso”, señaló el directivo. A su vez Luis Vega dio un guiño hacia el futuro con la exhibición del nuevo motor DD5 que en sus palabras es el resultado del trabajo del equipo global del tren motriz e integración vehicular, “que combinado con nuestro camión M2 106 dará un rendimiento invencible en su clase por la eficiencia del combustible, durabilidad y confiabilidad de ambos productos. Este poderoso motor ofrecerá: los mejores intervalos de mantenimiento, cambios mayores de 72 mil kilómetros en los filtros de aceite y más de 3 años de garantía o 400 mil kilómetros”. Aunado a todo lo anterior el Director Comercial anunció que al día

- Hoy Daimler ostenta la posición de líder, en los últimos 3 años ha cosechado más del 40% de participación en México. Motor a Diesel

de hoy se han chatarrizado más de 700 unidades llevando el proceso de soporte y asesoría que los clientes requieren. Y por supuesto su estrategia de precios en pesos ha sido clave del éxito “porque hoy más que nunca, brindar certidumbre en un mercado de volatilidad que lamentablemente nos toca vivir es imprescindible. Y qué decir de las herramientas telemáticas que Daimler tiene disponibles, “Enlace Freightliner nos ha permitido mantener a más de mil unidades conectadas que se han beneficiado y mejorado su eficiencia vehicular, “punto crucial en todos los negocios, también mejorar nuestros programas de mantenimiento, ser más efectivos en los rescates

carreteros e incluso diagnosticar las fallas en forma más puntual. Además de apoyar con la corrección de hábitos de operaciones y además esta plataforma ya puede contribuir orgullosamente al apoyo de la norma 087 sobre tiempos de conducción y pausas con lo cual nos adelantamos al mercado y estamos listos para apoyarlos”, ratificó Luis Vega. Finalizando con un mensaje por parte del nuevo director de Daimler Vehículos Comerciales Flavio Rivera, “para Daimler este espacio es clave ya que ustedes son líderes de transporte y la logística en México el cual los convierte en nuestros aliados y voces de la industria que queremos escuchar. Mi nueva posición es muy retadora y eso me gusta. Recibir la conducción de parte de Stefan Kürschner quién llevó a la compañía a una posición privilegiada y como líder indiscutible en nuestro sector, quiero reforzar mi compromiso, el de Daimler y nuestros distribuidores con la visión de liderazgo que tenemos y sobre todo con ustedes nuestros clientes y socios comerciales quienes son la esencia de nuestro negocio”.

- Su planteamiento de trabajo se basa en el diseño, fabricación, venta y servicios a través de las marcas Freightliner y Mercedes-Benz... es estar a la vanguardia.

irokazu Maruyama, CEO de Isuzu Motors de México envió un

visibilidad, maniobrabilidad y al excelente rendimiento de combustible de

mensaje a los transportistas de las flotas privadas reunidos en la

sus motores.

Riviera Maya, en ocasión del XVII Foro Nacional del Transporte;

Así el equipo de Isuzu mostró su expertise al atender a los usuarios del

“me da mucho gusto estar con todos ustedes el día de hoy

transporte. Su unidad ELF 300 estuvo presente y demostró una vez más ser

con todos los directivos y miembros de la mesa directiva de la ANTP

una de las mejores opciones para el reparto urbano de mercancías.

les agradezco mucho que nos permitan formar parte de este magnífico

El camión ELF 300, es el número 1 en su clase, por su rendimiento y

foro, quiero aprovechar la oportunidad para reiterar nuestro compromiso

capacidad de carga, con alta tecnología diseñada en Japón, el camión

con todos los socios, seguimos siendo una marca joven en México y aún

ELF 300 carga 3000 kg, cuenta con 4 cilindros, con un torque de 276

tenemos mucho que hacer por ustedes para mejorar la competitividad

libras pie @1,800 – 2600 rpm permite traer tu carga protegida, se adapta

de sus empresas, contamos con toda la gama de productos que ustedes

a diferentes aplicaciones, sin duda un camión que trabaja para ti.

necesitan”. Hoy por hoy Isuzu ha revolucionado el mercado con sus camiones ELF 100, ELF 200, ELF 300, ELF 400, ELF 500, ELF 600, FORWARD 800

Isuzu ELF 300 cuenta con un motor EPA 04, que lo hace más amigable y respetuoso con el medio ambiente, pero también es un motor más silencioso y efectivo en consumo de combustible.

Y FORWARD 1100, todos estos modelos han sido bien aceptados y

Alex Theissen, Presidente de la Asociación Nacional de Transporte

recibidos por el mercado mexicano, gracias a las características de

Privado, agradeció Isuzu de México y a Hirokazu Maruyama y a todo su

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equipo de trabajo por el apoyo al Foro y dijo siempre serán una parte importante de este mercado en México. Debemos recordar que Isuzu ofrece con cada una de sus unidades el camino de la reducción de emisiones de carbono y ofrece unidades altamente tecnológicas. Isuzu es también uno de los mayores fabricantes de motores diésel del mundo, con su gama de motores diésel de alta calidad, no sólo para aplicaciones de transporte por carretera, sino también como centrales estacionarias, para la generación de energía y para aplicaciones de propulsión marina.

“Aún tenemos mucho que hacer por ustedes para mejorar la competitividad de sus empresas.”, Hirokazu Maruyama.

DINA es referente del transporte en México

INA es sin duda uno de los proveedores preferidos por

“En DINA contamos con un modelo para cada tipo de servicio,

los transportistas nacionales, sus soluciones integrales han

tanto para las ciudades con tráfico denso, como para las pequeñas

conquistado a diversos estados del país, acercando cada vez a

poblaciones y zonas rurales. Nuestros autobuses son capaces de

más usuarios unidades de primer nivel con equipamiento de calidad,

adaptarse a los sistemas, normas y exigencias de los diversos mercados,

seguras, cómodas y al mismo tiempo perfectas para las operaciones

así por ejemplo los sistemas de transporte público más modernos se

en México, por lo que su participación fue certera en el XXIV Expo

caracterizan por brindar soluciones eficientes a la creciente demanda

Convención Nacional del Transporte Urbano y Suburbano de

de movilidad masiva, acordes a las características geográficas y

Pasajeros 2017 llevado a cabo en Acapulco, Guerrero y organizada

sociales de cada ciudad y al mejorar la tecnología y durabilidad en

por la CONTURMEX que este año cumple dos décadas de existencia.

sus vehículos, DINA es capaz de reducir los gastos derivados de las

Esta Convención fue el marco perfecto para recordar que DINA es

condiciones de uso”, por eso DINA es el referente del transporte en

el proveedor de las unidades modelo BRIGHTER que circulan en el Acabús, sistema BRT que brinda servicio al tradicional puerto, además de las DINA LINNER 12 que circulan por las rutas troncales. El sistema integrado de transporte recientemente cumplió un año en operaciones con 90 mil pasajeros transportados a diario lo que promedia más de 30 millones de usuario anuales. Asimismo los visitantes tuvieron la oportunidad de acercarse al DINA RUNNER 9 que exhibieron en la Expo CONTURMEX y que forma parte de la ruta que corre actualmente en Acapulco. Este autrobús es sin duda el emblema de la empresa al llevar al máximo la versatilidad y rentabilidad que caracterizan a la marca, además está equipado con un potente motor con alto rendimiento de combustible, el innovador diseño ofrece un excelente radio de giro, ideal para el manejo en las calles estrechas de algunas ciudades.

La ruta hacia una mejor inversión “Las crecientes necesidades de movilidad han generado nuevos modelos de transporte que representen un servicio de calidad para los usuarios, así como un recurso rentable para las empresas y operadores. Entender el negocio de nuestros clientes nos permite ofrecer soluciones que, además de cumplir sus expectativas comerciales y operativas, garantizan un enfoque sustentable y cuentan con servicios agregados”, desataca la armadora. Por lo anterior DINA ofrece: • Reducción en costo inicial. • Producción integral (chasis + carrocería) y uso de tecnología propia. • Un modelo para cada mercado y segmento. • Especificaciones y certificaciones, acordes a los requerimientos y regulaciones locales.

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México.

oxxo gas... una solución para sus necesidades

Litros completos, Calidad y Servicio; parámetros fundamentales.

Su introducción al mercado nacional y a la libre competencia en materia de combustibles ha dado muy buenos frutos pues tan sólo en 2016 atendieron a 135 millones de clientes “anterior a la reforma energética, Pemex cubría básicamente todo el rango de comercialización de la cadena de valor, con el cambio la paraestatal sigue participando pero ahora las entidades privadas comercializadoras de combustible hemos ampliado nuestro rango de acción y esperamos que para el 2018 ya se tenga un precio libre y dar paso a la competencia”. Ante el alza del costo de los combustibles Jaime Solano comentó “tomando como base el contexto actual del precio y de la actividad propia de la industria del autotransporte, me gustaría compartirles tres parámetros importantes: · Litros completos: suministrar la cantidad exacta. · Calidad: ya sea importada o local la calidad influye mucho en la operatividad de los vehículos. · Servicio: es muy importante dar un ejemplo de lo que hacemos en Oxxo Gas para la industria del autotransporte -ya sea a través de las gasolineras o directamente en el corporativo- “. Con estos pilares, en concordancia con las alternativas energéticas tales como Gas natural y Gas natural licuado, así como los servicios asociados, el sector autotransporte tiene grandes beneficios en su operatividad y logística, destacó el directivo y añadió “en Oxxo Gas apostamos por un servicio de excelencia con prácticas de Estándar Internacional, uso de tecnologías de la información para sus flotas y

un servicio completamente en línea para que los clientes monitoreen la eficiencia logística en términos del uso de combustible racional en su flota.

on presencia en más de 16 estados de la República

Para lo cual contamos con un código de barras muy práctico que se

Mexicana, un total de 382 estaciones de servicio y 298

coloca fácilmente en el vehículo con el cual llevamos un monitoreo al

mil clientes atendidos a diaro, Oxxo Gas gana terreno en el país, por

vehículo para controlar cada unidad que opere en nuestras estaciones

lo que en el marco del XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías

de servicio, de modo que sea fácilmente identificable y sin intervención

tuvimos la oportunidad de escuchar a Jaime Solano, Corporate Sales de

manual sin prestarse a malas prácticas.

Oxxo Gas que dio luces sobre esta empresa que forma parte de FEMSA

Esto genera una eficiente administración de las cargas de combustible

Comercio. “La misión de Oxxo Gas es generar valor económico y social

a las flotas de autotransporte con un registro al cliente exacto se puede

a través de nuestros productos, somos el grupo gasolinero más grande

dar de alta las unidades por cuenta del cliente y una asignación de

del país con fuerte presencia en el norte, pues tan sólo en Nuevo León

saldo a cada vehículo mediante el portal de consumos obtendrá una

contamos con 161 estaciones y la estrategia a nivel nacional es crecer

facturación verificada por los transportistas y una optimización de costos”,

a mil en un periodo de 5 años una vez que se cumplan con los requisitos

finalizó el Corporate Sales de Oxxo Gas.

pertinentes y los registros mediante Pemex”.

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duardo Moguel, Director de Mercadotecnia de Navistar México reiteró a los asistentes al XVII Foro Nacional del Transporte el compromiso de la firma con todos sus clientes. Durante la cena tradicional que ofrece a los usuarios del transporte dijo: “Todos los días trabajamos en Navistar por incrementar el UpTime de sus unidades y que eso se vea traducido en mejores negocios para ustedes. Somos líderes de mercado porque sabemos que no sólo transportamos personas o mercancías de un lugar a otro, transportamos negocios, transportamos soluciones…. Y cuando sabes que transportas eso, cada minuto vale; por eso International es UpTime. UpTime es el tiempo efectivo de trabajo de una unidad. UpTime es un compromiso que hacemos para asegurar que nuestros camiones trabajen la mayor parte del tiempo, es el esfuerzo que hacemos para obtener los mejores productos y los mejores servicios del mercado. UpTime es trabajar con pasión para desarrollar un camión que tenga el máximo rendimiento de combustible. Es diseñar el mejor camión de mayor utilidad. UpTime es estar listos para resolver cualquier problema. UpTime es tener 85 puntos de servicio a lo largo del país, una financiera, una aseguradora y toda la compañía esperando para servir a nuestros clientes en cualquier momento. UpTime es haber entendido que nuestro negocio es también el negocio de quienes usan nuestros camiones. Es tiempo de crecer juntos y de ver crecer a México. Es tiempo de ver hacia arriba, es tiempo de International”. Y cerraron con éxito con el show de Joe & Moy, una combinación perfecta de magia y comedia.

MAN entrega autobús al equipo de fútbol mexicano Gallos Blancos de Querétaro

AN Truck & Bus entregó un autobús Lions RR4 26.480 con carrocería Modasa de doble piso al equipo de primera división de los Gallos Blancos de Querétaro, este se suma a la primera entrega por parte de la armadora al equipo local; el modelo Lions está equipado con lo último en tecnología e innovación para colaborar con la seguridad y comodidad del equipo. Leonardo Soloaga, Director General de MAN Truck & Bus México señaló “para nosotros como MAN Truck & Bus México estando en Querétaro es muy importante apoyar al equipo local porque aquí pertenecemos y qué mejor momento que este cuando se está festejando el segundo título de la Súper Copa MX para entregar el segundo Gallobús; agradecemos la posibilidad de participar como proveedores y es el tercer año que estamos colaborando, los felicito y estén seguros de que pueden contar con nosotros estamos motivados para acompañarlos en el camino... los felicito por sus logros”. A su vez Arturo Villanueva, Presidente de Operaciones de Gallos Blancos destacó que el equipo lució el torneo pasado el autobús más elegante y el más vistoso de toda la primera división, “para nosotros es un gran orgullo cada vez que visitamos una plaza que el Gallobús esté presente, lo cual viste mucho al equipo y además los jugadores viajan muy cómodos y seguros por lo cual hoy agradezco a Leonardo Soloaga y toda la compañía de MAN Truck & Bus, estoy seguro que este autobús seguirá siendo el más lujoso y tecnológico, que está a la altura de un equipo como los Gallos y a la altura de una empresa como lo es MAN”. El Lions RR4 26.480 cuenta con los sistemas de seguridad más avanzados del mercado,: Control de crucero adaptativo ACC, Sistema LGS que ayuda a prevenir el abandono de carril, Frenado de emergencia EBA, Sistema de control de estabilidad electrónico ES, así como ABS y ASR. Equipa a demás el motor MAN de 480 hp, transmisión automatizada ZF de 12 velocidades y freno auxiliar libre de fricción Intarder el cual da una alta potencia de frenado. Frenos de disco ventilados en todas las ruedas, sistema de frenado activado electrónicamente, eje trasero auxiliar direccional electrónico para una mejor capacidad de maniobra, barras estabilizadoras, rines de aluminio y sistema de suspensión neumática controlada electrónicamente “ECAS”. A su vez la carrocería montada en el autobús es fabricada por MODASA en Perú, cuenta 44 plazas, o en el primer nivel y 36 en el segundo, dos baños, cafetería, aire acondicionado, equipo de audio y video en cada. Sin duda todo lo necesario para un viaje cómodo y seguro.

Motor a Diesel

olvo Trucks North America presentó la nueva serie Volvo VNL, un innovador tractocamión que satisface las necesidades de los clientes actuales que gustan de camiones de largo recorrido, pero además son para conductores profesionales. La nueva serie Volvo VNL, cuenta con Innovaciones de vanguardia en eficiencia, productividad, seguridad y uptime. Disponible en varias configuraciones, incluyendo un nuevo dormitorio de 70 pulgadas. La nueva serie para VNL y VNR ha sido denominada como “Series shape of trucks”. “El nuevo Volvo VNL se basa en nuestro compromiso de largo plazo para ofrecer el más seguro, más cómodo y eficiente camión de larga distancia en el mercado”, dijo Göran Nyberg, Presidente de Volvo Trucks de América del Norte. La nueva serie Volvo VNL está disponible en varias configuraciones e incluye entornos completamente rediseñados para aumentar la comodidad y la productividad del conductor. Por primera vez en Norteamérica, los niveles de acabado Globetrotter de Volvo estarán disponibles en los modelos VNL 760 y VNL 860. La serie VNL viene de serie con el motor Volvo D13 de 13 litros, mientras que los modelos Daycab y VNL 400 pueden especificar el D11 de 11 litros como opción. El Cummins X15 de 15 litros también está disponible en la serie VNL. Tanto los motores D11 como D13 de Volvo ofrecen los pistones de onda patentados de Volvo. El Volvo VNL también está disponible con el motor Volvo D13 Turbo Compound (D13 TC) que utiliza un sistema de recuperación de calor mecánico para capturar la energía desperdiciada del escape del motor. El resultado es un adicional de 50 caballos de fuerza alimentado de Motor a Diesel

nuevo al cigüeñal y una mejora en la eficiencia de combustible de hasta 6.5%. John Moore, Gerente de Marketing de Volvo Trucks expresó sobre estos nuevos modelos que la motorización que traen, “los motores Volvo D11, D13 y D13 TC ofrecen una mezcla increíble de potencia y eficiencia. Para los clientes que necesitan una mayor eficiencia en el consumo de combustible, nuestros paquetes XE, Excepcional Efficiency, downspeeding están disponibles y emparejados con el Volvo I-Shift”. La nueva serie Volvo VNL no sólo da vuelta a las cabezas en la carretera, sino también en el túnel de viento. Su diseño nuevo y elegante controla mejor el flujo de aire alrededor del camión y su remolque, lo que resulta en una mayor eficiencia de combustible. Cuando se combina con los beneficios de eficiencia derivados de la D13 TC, el nuevo VNL ofrece hasta un 7.5% de aumento en la eficiencia de combustible en comparación con un 2015 VNL modelo equipado con un motor GHG 2014 D13. Toda la serie Volvo VNL viene de serie con la transmisión manual automatizada I-Shift de Volvo, que está totalmente integrada a los motores Volvo. Con una amplia gama de sensores que detectan la velocidad, el grado y la carga, el I-Shift sabe cuándo cambiar, mantener un engranaje o una costa en punto muerto. Además, al eliminar el cambio tradicional, el I-Shift permite al conductor concentrarse en el trabajo. El VNL nueva serie es Líder de Seguridad “Volvo Trucks construyó su reputación como el camión más seguro en el camino mediante la integración de una serie de sistemas de seguridad pasiva y activa. “Hemos continuado con eso en la nueva serie de VNL con varias mejoras para hacer el camión aún más seguro.” Volvo Active Volvo Active Driver Assist de Bendix, que ahora es estándar en todos los modelos VNL de Volvo, es una cámara y un sistema basado en radar que combina advertencias de reducción de colisión delantera y frenado activo, incluso con vehículos estacionarios. El sistema cuenta con una pantalla de parabrisas de cabeza de industria por primera vez, si un controlador se acerca demasiado cerca de un objeto frente a ellos. Si no toma ninguna acción el conductor, el sistema puede aplicar los frenos automáticamente para ayudar. Es la nueva tecnología que ayuda a mitigar una colisión. La tecnología de estabilidad mejorada de Volvo, un sistema electrónico de control de estabilidad también es estándar en todos los modelos VNL. Diseño La nueva serie Volvo VNL fue diseñada en el centro tecnológico norteamericano de Volvo Trucks en Greensboro, Carolina del Norte, y será construida en la planta de ensamblaje Volvo New River Valley

en Dublín, Virginia, donde se montan todos los modelos Volvo de los Estados Unidos. Los motores y las transmisiones de Volvo que accionan cada modelo de VNL serán producidos en la planta de fabricación powertrain de Volvo en Hagerstown, Maryland. La serie VNL está equipada con faros LED de calidad automotriz que producen una luz brillante abundante para mejorar la visibilidad. También hay iluminación automática y limpiaparabrisas para mejorar la seguridad. Al igual que todos los modelos Volvo, la nueva cabina de la serie VNL está construida con acero de alta resistencia y supera tanto los requisitos de Volvo Swedish Cab Safety Test como los de ECE R-29. El único airbag lateral del conductor estándar de la industria está ahora unido por un airbag de volteo integrado y montado en el asiento del lado del conductor. Conectividad superior Todos los modelos Volvo VNL vienen de serie con el Volvo Remote Diagnostics, el hardware telemático instalado en fábrica de Volvo que proporciona conectividad para diagnósticos proactivos y monitoreo de los códigos críticos de problemas de motores, transmisión y postratamiento. El mismo hardware también permite a los clientes realizar software de powertrain y actualizaciones de parámetros por aire con la programación remota, lo que ayuda a mejorar el tiempo de actividad y la eficiencia del vehículo, al tiempo que reduce los costos de tiempo de inactividad.

Volvo Series shape of trucks

Nuevo Volvo VNR El Volvo VNR se producirá en la planta de ensamblaje de Volvo New River Valley en Dublín, Virginia, mientras que los motores Volvo y las transmisiones que alimentan el Volvo VNR serán producidos en la planta de fabricación de motores de Volvo en Hagerstown, Maryland. Volvo Trucks North America presenta el nuevo modelo Volvo VNR, un tracto para el transporte regional versátil diseñado y desarrollado para el conductor de camión profesional moderno que necesitan una rápida entrega de mercancías. El nuevo modelo Volvo VNR cuenta con una cabina moderna en sus tres modelos, el VNR 300 daycab, VNR 400 42 pulgadas y el VNR 640 61 pulgadas. El nuevo Volvo VNR es ideal para las áreas urbanas, para transportar líquidos, graneles y para equipo aliado de mercancías secas, plataformas y otras aplicaciones de transporte regional. “Nuestro objetivo con el nuevo VNR era dar a nuestros clientes una herramienta versátil para satisfacer sus necesidades individuales y desafíos en el mercado de transporte regional crítico”, dijo Göran Nyberg, Presidente de Volvo Trucks North America. “Nuestra inversión en este nuevo camión es una clara señal del compromiso de Volvo de satisfacer las necesidades de los clientes de transporte regional en Norteamérica hoy y en el futuro. Todo acerca del nuevo Volvo VNR representa la forma de los camiones que vendrán “. Con el nuevo modelo Volvo VNR, los clientes verán una ganancia total de eficiencia de combustible de hasta 3.5% en comparación con el modelo de transporte regional anterior. El nuevo Volvo VNR fue diseñado para una mayor maniobrabilidad y versatilidad en espacios reducidos y tráfico urbano, para complementar su rueda líder de 50 grados con una longitud de 113 pulgadas de parachoques traseras de cabina (BBC) cortar. Detalles

Motor a Diesel

como parachoques estampados de acero que protegen las luces y la parrilla hacen claro que el VNR es realmente un camión de trabajo. Eficiencia y Rendimiento “El VNR cuenta con un motor Volvo D11, que ofrece la mayor relación potencia / peso de cualquier motor de la gama, un complemento perfecto para las aplicaciones de transporte regional”, dijo John Moore, Director de Marketing de Volvo Trucks. El motor Volvo D11 eficiente y potente es estándar en el nuevo Volvo VNR, ofreciendo hasta 425 caballos de fuerza y 1.550 libras-pie. También está el VNR con motor Volvo D13 con una potencia nominal de hasta 500 caballos de fuerza y 1.850 libras-pies. Los motores Volvo D11 y D13 cuentan con pistones de onda, una tecnología patentada de Volvo que quema combustible de manera más eficiente. Un sistema de suministro de combustible Common Rail es más eficiente, más ligero, silencioso y preciso. Ambas innovaciones reducen la fricción, lo que significa una vida más larga para el motor y un paseo mucho más tranquilo para el conductor. Los motores D11 y D13 también son más fáciles de mantener. Con un acceso más rápido al sistema de postratamiento de los gases de escape reducen el tiempo de mantenimiento, lo que significa más tiempo de actividad para el camión. Combinado con un paquete de transmisión XE - eXceptional Efficiency -, los motores para el modelo VNR son aún más eficientes. Junto con la transmisión manual automatizada I-Shift de Volvo de serie también permite especificaciones de funciones automatizadas Adaptive Loading, que detecta cuando un camión está vacío y levanta un eje para aumentar la eficiencia; y Adaptive Gearing, que bloquea la sobremarcha cuando el camión está completamente cargado y lo hace disponible en un retorno vacío, que ayuda a reducir el consumo de combustible. www.volvomediabank.com.

Orientado a la Eficiencia y Rendimiento

GNVTEC colabora para hacer más rentable su negocio

“... Nació con el objetivo de contribuir al ahorro del combustible mediante las conversiones a GNV y GLP”, Eduardo Benavides.

oy más que nunca sumar esfuerzos para reducir los costos operativos, fomentar el uso eficiente de los combustibles y cuidar el medio ambiente es un tema de urgencia para los transportistas por lo que acercarse a nuevas maneras de lograrlo es importante; en este sentido GNVTEC colabora con los profesionales puesto que es una empresa dedicada a cumplir los objetivos que contempla para la industria del transporte y automotriz basada en la más alta tecnología mundial, convirtiendo a sus clientes en empresas rentables. Su tecnología de calidad mundial en conversiones de vehículos (gasolina y diesel) a Gas Natural Vehicular (GNV) o Gas LP ha colaborado por más de 7 años para transformar a casi 2 mil unidades en el país. Ante este nuevo paradigma de la movilidad, nos entrevistamos con Eduardo Benavides, Director de Operaciones de la Empresa GNVTEC quien participó como ponente y expositor en la XXIV Expo Convención Nacional del Transporte Urbano y Suburbano de Pasajeros 2017 organizada por la CONTURMEX que este año cumplió su 20 aniversario, “la empresa nació con el objetivo de contribuir al ahorro del combustible mediante las conversiones a GNV y GLP, esto debido a la demanda de nuevas alternativas de combustibles y porque cada día este mercado de consumo ha ido creciendo. La tecnología que utilizamos es de alta calidad pues nuestros componentes vienen de Europa, Norteamérica y Asia -mercados con una gran experiencia en el tema y que atiende a más de 45 países en el mundo- que balancean a la perfección calidad y precio. En GNVTEC trabajamos muy de la mano de los clientes por lo que hacemos un traje a la medida de sus necesidades, para lo cual contamos Motor a Diesel

con 4 diferentes tanques: tipo 1 es 100% acero y el más usado en todo el mundo; tipo 2 tiene un recubrimiento de fibra de carbono que lo hace más ligero; el tipo 3 tiene un recubrimiento de aluminio lo que ayuda a dosificar el calor y el tipo 4 que es 100% fibra de carbono haciéndolo el más ligero y resistente del mercado. En los 4 casos se cumplen todas las normas mexicanas de seguridad y resistencia, además de la certificación que debe cumplir”, señaló el directivo. Hoy GNVTEC está corriendo pruebas en autobuses con muy buenos resultados, “ya tenemos vehículos de varias empresas que están operando con éxito, la meta es llegar al medio millón de kilómetros para tener la certeza de su desempeño en unidades de alta demanda”, señala el Director de Operaciones. Hoy GNVTEC cuenta con diferentes talleres en el país, pero también ofrece su servicio en sitio, “nuestro principal taller esta en Monterrey, Nuevo León, pero tenemos presencia en el Estado de México, la Ciudad de México y ya estamos en proyectos en otros estados con el gusto de atenderles pues contamos con una gran diversidad de modelos de negocio con franquicias, podemos ayudarles a abrir talleres y estaciones en cualquier punto de la república. También estamos teniendo mucho éxito con un modelo al que denominamos ductos virtuales en donde se carga en una estación madre y se transporta en tráileres con cilindros para descomprimir en el punto en donde el cliente requiera cargar, de esta manera el abasto es más eficiente y es una buena solución para hacer crecer el consumo en México”, cierra Eduardo Benavides. Para mayor información acceda a www.gnvtec.com

Si desea informaciรณn de esta empresa marque ( 562 ) en la hoja de servicio.

omentar

capacitación

El combustible adecuado que se manejaba en las bombas anteriormente

en la industria diésel es

era hasta de 50 partes por millón de azufre, ahora los nuevos sistemas

fundamental, por lo que en

Common Rail requieren combustibles de 15 ppm de azufre, por ello con

el marco de la Junta Latinoamericana

los nuevos motores requerimos en México diesel UBA para que trabajen

ADS 2017 el Gerente de laboratorio y

de acuerdo a la norma de fabricación de estos sistemas”, nos comentó

desarrollo/soporte técnico de productos

Salvador Berrueta .

de Berrueta Diesel Parts, Salvador Berrueta impartió una interesante charla acerca de

Recomendaciones para el funcionamiento adecuado

inyectores HEUI para sistemas Caterpillar C7,

“Servicios de mantenimiento a tiempo, utilizar aditivos para maximizar la

C9 para motores de nueve y siete litros con

lubricación y la eliminación de humedad en el combustible, la utilización de

resultados muy satisfactorios por parte de los

filtros o purificadores con centrifugado en el combustible que se pueden

asistentes. Sin duda este nivel de especialización

poner enseguida del tanque antes de la bomba de combustible. En el

es muy importante por la llegada de este tipo de

caso de una falla de la bomba, el motor podría tener fallas de arranque

motores y la necesidad de mantenerlos funcionando

y perdida de potencia, falta de inyección en cilindros y exceso de las

en óptimas condiciones.

emisiones de los sistemas de escape”.

Acerca del papel que las bombas de inyección juegan en favor de los vehículos, “es importante diferenciar

“Primero que nada el estado del motor y el principio básico del diésel

hay bombas de inyección que son mecánicas y dentro de

que es compresión, mientras mejor compresión un calentamiento más rápido

estas hay bombas en línea, rotativas (mecánicas que son

del aire de aspiración, el aire llega aproximadamente a 250 grados para

por control axial), semi-electrónicas, también hay rotativas

tener un adelanto de inyección para un encendido de combustible con

electrónicas y semi-electrónicas. Las bombas en línea vienen con

más facilidad; un motor en buenas condiciones de compresión va a tener

elementos individuales que son elevadas por un árbol de levas, los

una inyección más homogénea o más perfecta y de acuerdo a su diseño

elementos para producir el bombeo. La bomba de inyección es importante porque es la que se encarga de dar el tiempo de inyección y la cantidad de combustible a inyectar en los diferentes estados del servicio del motor como el arranque, ralentí, medio rango o media carga y máxima carga y la importancia de su buen funcionamiento es para tener de acuerdo a su diseño el mínimo flujo de gases contaminantes; si una bomba no está bien puede expulsar humo blanco o negros dependiendo si es atraso o adelanto de la bomba. La bomba es la que se va a encargar de ser el inicio de la inyección y el caudal de inyección que tiene que tener por cilindro.

Motor a Diesel

Componentes que influyen en la potencia

los tipos de bombas para darles un mejor mantenimiento,

va a ser más eficiente, lo que quiero decir es: para que el motor me dé una buena potencia debo de tener el motor en perfectas condiciones”, finalizo.

nyecdiesel Target es la solución a los problemas de inyección, con mas de 25 años de experiencia en la reparación de sistemas de Inyección a Diesel (bombas e inyectores) de la mano de personal técnico especializado y equipo de medición de última generación, el laboratorio diesel ubicado en Toluca, Estado de México ofrece servicios a inyectores tanto accionados mecánicamente como controlados electrónicamente, tanto de rango pesado, como medio y ligero. Su participación en la Junta Latinoamericana 2017 de la ADS resonó por su alto nivel de especialización y tiempo de respuesta que en palabras de Nicasio Jaramillo, Director General de Inyecdiesel Target es inmediata pues cuenta con en equipo y el personal para atender cualquier solicitud de los clientes. “Contamos con tres bancos universales para bombas mecánicas, dos equipos de última generación para Common-Rail, así como herramienta especializada para armar, desarmar y calibrar los inyectores, esto mediante un software de última generación que nos ayuda a hacer las cosas como lo marca el fabricante. Ofrecemos un tiempo de garantía de hasta 6 meses y hacemos esto porque nuestra calidad de mano de obra es muy alta y eso le brinda confianza a nuestros clientes. Además como apoyo a la industria ofrecemos campañas de mantenimiento acorde a sus necesidades y requerimientos. Nuestra filosofía en Inyecdiesel Target es “Hacer las cosas bien y a la primera”, y bajo este precepto invitamos a todos los clientes a que recurran a personal especializado para solucionar sus necesidades de la manera más adecuada”, nos comentó el Directivo. Inyecdiesel Target es sin duda uno de los mejores laboratorios diésel dedicado al servicio de reparación de sistemas de Inyección a Diesel dentro de instalaciones vanguardistas, con un ambiente confortable para el personal y los clientes. Está listo para atender a una gran variedad de segmentos:

Motor a Diesel

Rango pesado: Maquinaria de construcción, motores industriales, maquinaria agrícola y motores de generación. Rango medio: Minivanes y mensajería. Rango ligero: Automóviles y pick-ups.

Inyecdiesel Target cuenta con: Equipo diseñado especialmente para probar y calibrar todos los tipos de sistemas de inyección a diesel Common Rail, el cual genera altas presiones y señales digitales precisas para observar el cambio de funcionamiento de bombas, inyectores electromagnéticos y piezo eléctricos. Este equipo esta diseñado para diagnosticar y probar inyectores Common Rail, donde se generan presiones y señales electrónicas digitales para poder observar el comportamiento en sus diferentes etapas de funcionamiento. Equipo para probar y calibrar todos los tipos de bombas de inyección mecánicas (lineales, rotativas e individuales) hasta de 12 cilindros. Equipo diseñado para probar hidráulicamente el funcionamiento de los inyectores controlados electrónicamente, posee la capacidad de generar señales eléctronicas digitales para verificar y calibrar el cambio de funcionamiento a diferentes etapas del inyector tipo HEUI (hydraulic electronic unit injector) que se usan en los motores 7.3, 6.0 Power Stroke, International DT 466E, CAT 3126, etc. Equipo de cambox y módulo de señales digitales con capacidad de generar estas hacia el inyector electrónico tipo EUI (electronic unit injector) y así poder medir y calibrar su capacidad flujométrica.

ervicios Técnicos Diesel de Tula son especialistas y profesionales en el mantenimiento de motores y componentes, de marcas como VW, Nissan, CAT, Cummins, MAN, Scania, Hyundai, Renault, International y Mercedes-Benz. Desde hace más de 10 años son socios de la ADS y participan activamente en la Junta Latinoamericana de la Asociación. En entrevista Juan Avendaño Aquino nos comentó “en STD Tula nos dedicamos a la afinación de motores diésel, la reparación de motores en general y la reparación de transmisiones y gatos, incluyendo bombas de Common Rail e inyectores de Common Rail de todas las marcas. El equipo que usamos es Bosch y Hardtridge, para mi este equipo lo puedo catalogar de marca, es decir, las investigaciones ya las hicieron ellos, inventaron el sistema y son los que están poniendo su equipo para que lo hagamos como lo hace el fabricante. Además contamos con equipo de otras marcas para escanear, checar inyectores y uno especial para inyectores hidráulicos en marca KGM”. El laboratorio cuenta con servicios de Laboratorio Diesel, Reparación de bombas, Ajustes de motores, Ajustes de motores eléctricos, Inyectores electrónicos, Bombas de inyección, Reparación de inyectores, Ajustes de motores diésel, Reparación de inyectores, Bombas de alta presión, Turbos e inyectores, Afinaciones, Ajustes de motores mecánicos, Escáner motores electrónicos y Bombas de inyección. Como parte de la familia Bosch Diesel Center, STD Tula cuenta con la capacitación y la información directamente del fabricante con lo que su labor de “Hacer el mejor trabajo y servicio al cliente”, ha sido sumamente factible. “Trabajamos mucho en las garantías que van de seis meses a un año, esto depende del tipo de servicio que soliciten y el tiempo de respuesta depende de cómo venga la unidad. Y para atender las solicitudes lo más pronto posible contamos con un almacén de refacciones con un stock considerable”. Asimismo Juan Avendaño nos comentó que si bien hay muchos retos por delante por los cambios que se están viendo “tenemos que seguir trabajando y por supuesto estar a la vanguardia en nuevas tecnologías por que está muy próxima la tecnología de los vehículos híbridos”.

acida en 1969 KDIESEL opera con la marca MONEA. Es una empresa de fabricación especializada en la producción y

venta de piezas de recambio del sistema de inyección de combustible diésel y recientemente ha expandido su portafolio para suministrar piezas de repuesto para sistemas de inyección diésel y equipos para pruebas de sistemas tradicionales, nuevos Common Rail y EUI/EUP, es lo mejor de la tecnología pues la compañía es pionera en sistemas electrónicos para Common Rail, y esta un paso adelante en la evolución en la detección y reparación. De este modo la participación de KDIESEL en la junta Latinoamericana de ADS fue esencial, pues sus equipos muestran ventajas claras, así lo indicó Monea Giuseppe, Fundador de KDIESEL: “nuestro equipo se puede actualizar por internet, el sistema de medición tiene partes móviles, es decir es un sistema de medición que también se puede revisar por internet; compensa la temperatura cambiando la entrega automáticamente, el sistema de medición está totalmente automatizado, con la ventaja de ser universal (Bosch, Delphi, piezoeléctrico, doble bobina, etc.). Mi filosofía es poner a disposición del taller no sólo llos bancos sino también el técnico. Nuestros productos ofrecen una gran ventaja competitiva, ya que cualquier tipo de persona puede maniobrar por ejemplo la máquina. Hoy KDIESEL está preparado para ofrecer en sus bancos Euro VI y EPA 10, adelantándose así a la tecnología que está por entrar a México “nuestra expectativa es siempre estar adelante en la tecnología, ofrecer lo que el cliente requiera, por eso nuestro producto vale lo que cuesta”, cerró el directivo.

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Con Nanovit,

Nanoline optimiza los sistemas mecánicos de cualquier vehículo automotor

anoline Mexico es una empresa que busca mejorar

La tecnología de Nanovit es a nivel de átomos o moléculas,

el medio ambiente y la economía de las empresas.

por lo que su principal aportación a la industria son el cúmulo

Se funda en octubre del 2016 con el interés de comercializar

de beneficios que le brinda a cada unidad, como aumento en

productos nanotecnológicos, en particular Nanovit, un producto

la vida del motor, rendimiento del combustible hasta en un 20%,

que desde su inicio logra optimizar los sistemas mecánicos de

mayor potencia a menores revoluciones y una disminución en

cualquier vehículo automotor.

emisiones contaminantes.

Actualmente Nanovit está considerado como un producto innovador y muy eficiente para la industria del autotransporte. Diversas pruebas han demostrado los resultados de Nanovit, al optimizar los sistemas mecánicos de cualquier vehículo automotor, lo que lo hace muy eficiente para la industria del autotransporte.

Motor a Diesel

Actualmente Nanovit cuenta con certificaciones reconocidas a nivel mundial y cartas de reconocimiento.

Si desea informaciรณn de esta empresa marque ( 601 ) en la hoja de servicio.

Protege el combustible de tu camión con SOLTEK Algunas empresas con las que ya trabajamos son: Grupo Lala, Coca-Cola, Praxair, empresas que están en el transporte privado principalmente, además con Kenworth, International, Freighliner, Hino, etc.

Costos El costo de la solución depende del nivel de protección; los rangos de inversión varían entre 150 a 350 dólares por tanque. Nuestra solución básica potege el 80-85% del combustible en el tanque y la opción premium te protege el 100% del combustible en el tanque, incluyendo la seguridad de todos los puntos de acceso al combustible tales como mangueras, filtros y drenes del tanque.

“S

El ahorro depende de las condiciones operativas de cada cliente. Nuestros clientes han logrado en promedio, ahorros entre un

oltek es representante de la empresa inglesa Tiss LTD en

5 y 15%. Ya se han instalado más de 15 mil equipos en México y

México y nos especializamos en la implementación de controles para

nuestros clientes han recuperado su inversión en 2 o 3 meses con

prevenir el robo y derrame de combustible en flotas de transporte.

atractivas tasas de retorno.

En términos generales, son sistemas mecánicos para prevenir que

Soltek cuenta con oficinas en Monterrey, México, Chihuahua,

sustraigan combustible del tanque o de cualquier otro punto como

Torreón, y no hay distribuidores, los canales de venta son las

mangueras y filtros. Esta solución puede venir instalada desde la

armadoras, los concesionarios y la venta directa al cliente.

planta armadora, con el concesionario o directamente el cliente lo puede instalar; es una instalación muy sencilla y es permanente, una vez puesto ya no se puede quitar”, específico Horacio Rodríguez Blackaller, Líder de Operaciones. “Trabajamos con empresas privadas para ayudarles a reducir el gasto en combustible. Nuestro compromiso es brindar un excelente servicio y proveer al mercado soluciones y tecnologías innovadoras. Nuestra misión es reducir los gastos operativos de nuestros clientes de manera sustancial, con servicio y tecnología innovadora, para establecernos como líderes en el mercado”. Contamos con más de 60 números de parte, cada marca y modelo de camión tiene su número de parte y esto es porque no modificamos ni hacemos alguna adaptación al camión. Esta tecnología inglesa tiene más de 18 años en el mercado y está avalada por las principales armadoras a nivel mundial como Mercedes, DAF y Volvo. Tenemos 7 años en el mercado y es el único producto en México avalado por las armadoras.

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