De acuerdo con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales y con el El Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC), se sabe que la generación de emisiones netas durante 2021 en equivalente a dióxido de carbono se dividió de la siguiente manera: 9% fue generado por la eliminación de residuos sólidos, trata de aguas residuales, incinera y quema de residuos, así como tratamientos biológicos; 10% correspondió a las emisiones producidas por la industria de los minerales, metales, electrónica, uso de solventes y manufactura; el 9% fue producido por la industria del ganado que hace referencia a la fermentación entérica y gestión del estiércol.
Y en primer lugar, con una diferencia bastante grande, la industria de la energía produjo el resto de las emisiones contaminantes. Fue la industria de la energía, transporte, petróleo y gas natural, en su modalidad de manufactura y construcción y otros sectores.
Cabe señalar que a pesar del ser el transporte el segundo mayor productor de emisiones dentro de las actividades de energía, el que más aporta es el autotransporte de carga y pasaje con el 94% de estas emisiones, equivalentes a dióxido de carbono al ambiente y el 6% restante es emitido por el ferrocarril, aviación y la navegación marítima.
Desglosando al transporte tenemos que el urbano es uno de los principales consumidores de combustibles fósiles y uno de los principales productores de CO2 al ambiente, por lo que la descarbonización en este rubro implica la transición hacia formas de movilidad más sostenibles y respetuosas con el medio ambiente. Esto puede incluir la adopción de vehículos con tecnologías más limpias, disponibilidad y adopción de combustibles o energías más verdes, fomento de transporte público más eficiente y la promoción de modos de transporte no motorizados; entonces el objetivo es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas al transporte en entornos urbanos.
Por lo tanto, las soluciones para llegar a cero emisiones y promover la descarbonización serán crear una infraestructura que se dirija hacia los vehículos de batería, de celdas de combustible y de combustión interna a base de hidrógeno. La idea es pasar de euro 5 a euro 6, que equivale al 77% de reducción de Noxes y 60 % de material particulado.
Aunque todavía veremos la participación del diésel por lo menos para los siguientes 10 años, creemos que irá disminuyendo su uso con la aparición de nuevas tecnologías de combustión interna, bajas en emisiones de carbono y por el aumento del costo y la complejidad de obtención del diésel. Aún veremos también conviviendo vehículos híbridos con soporte de un motor a diésel.
Otra opción viable para descarbonizar es la plataforma de motores agnóstica y así hasta llegar al final con vehículos cero emisiones.
Cummins en este contexto continúa con paso firme ante la descarbonización con productos innovadores y disponibles para la industria. Su proyecto Destination Zero es una realidad y seguirá innovando e invirtiendo para avanzar en el camino a 0 emisiones. La acción se requiere hoy, para impulsar nuestro camino a cero emisiones con pasos firmes.
FUENTE: CUMMINS
EDITOR RESPONSABLE
DIRECTORA GENERAL
Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@motoradiesel.com.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx
COORDINACIÓN EDITORIAL
Guadalupe Chávez Ruiz
Fernando Campanini
Jennifer Anaya Chávez
INFORMACIÓN
Jennifer Anaya Chávez redaccion@motoradiesel.com.mx
FOTOGRAFÍA
Francisco Mercado
COORDINACIÓN DE DISEÑO
Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@motoradiesel.com.mx
DISEÑO
Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx
REDES SOCIALES
Ernesto Jiménez Chávez
CORRESPONSALES:
Europa: Dominic Soots Chávez dom.soots@motoradiesel.com.mx Argentina: Fernando Campanini (Mercosur) dgeneral@motoradiesel.com.mx
COORDINADORA DE INFORMACIÓN Y COMERCIAL
Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx dircomercial@motoradiesel.com.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx
ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA
Jennifer Anaya Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx mgcmagazine@motoradiesel.com.mx
FINANZAS
Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx
CONTABILIDAD
Armando Torres
CIRCULACIÓN
Mauricio Soriano Chávez circulación@motoradiesel.com.mx
DEPARTAMENTO JURÍDICO
Lic. Concepción Vera Gómez Lic. Silvia Fernández Aguilar
COLABORACIÓN ESPECIAL
S.C.T.
REVISTA MOTOR A DIESEL AYER HOY MAÑANA, REVISTA MENSUAL JUNIO DEL 2024. EDITOR RESPONSABLE: GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ. NÚMERO DE CERTIFICADO DE RESERVA OTORGADO POR EL INSTITUTO NACIONAL DEL DERECHO DE AUTOR: 04-2023-100611255400-102. NÚMERO DE CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO Y CONTENIDO 17397, EXPEDIENTE: CCPRI/3/TC/20/21301. DOMICILIO DE LA PUBLICACIÓN: CALLE 17, NUM. 265, COL. PRO-HOGAR, C.P. 02600, MÉXICO, CDMX. IMPRENTA: ARTES GRÁFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTÓBAL COLÓN No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACÁN SINALOA, MÉXICO, C.P. 80090.
REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. ISSN (International Standard Serial Number) 1665-0549. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO, CDMX (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MÉXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD. LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLÍTICA DE LA EMPRESA. SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACIÓN DE SUS AUTORES.
Retos de la Normatividad en el Transporte...
Cummins HELM™ es la estrategia de plataformas independientes de combustible
La 24.ª edición de la Expo Mecánica Automotriz Internacional León 2024 se convierte en un icono de la industria y da posicionamiento al 3er Encuentro Nacional de Aftermarket en León, Gto.
n la actualidad, Shell es una de las principales empresas energéticas del mundo, con aproximadamente 93,000 empleados, y opera en más de 70 países. Cuenta con una sede central en La Haya (Países Bajos). El director ejecutivo es Ben Van Beurden y la empresa matriz del grupo Shell está constituida en Inglaterra y Gales.
Su estrategia está orientada a reforzar la posición de liderazgo en el sector del petróleo y del gas, y a la vez satisfacer la creciente demanda energética mundial de una manera responsable. La seguridad, el respeto al medio ambiente y la responsabilidad social están en el centro de sus actividades.
Durante más de 100 años, la palabra Shell, nuestro emblema de la concha de vieira y los colores distintivos rojo y amarillo han representado a la marca Shell y promocionado nuestros valores y la calidad de nuestros productos y servicios en todo el mundo.
La palabra Shell se utilizó por primera vez en 1891 como marca comercial del queroseno enviado al Lejano Oriente por Marcus Samuel and Company. Originalmente, esta pequeña empresa londinense comerciaba con antigüedades, objetos curiosos y conchas marinas procedentes de Oriente. Las conchas se hicieron tan populares (los victorianos las utilizaban para decorar cajas de bisutería) que pronto se convirtieron en la base del rentable comercio de importación y exportación con el Lejano Oriente. Se confirió a la palabra Shell estatus corporativo en 1897, cuando Samuel constituyó la Shell Transport and Trading Company. El primer logotipo (en 1901) fue una concha de mejillón, pero en 1904 se cambió por una cocha de vieira (o venera) como representación visual del nombre corporativo y la marca.
Cuando la Royal Dutch Petroleum Company y Shell Transport and Trading se fusionaron en 1907, el nombre de marca y el símbolo de la segunda (Shell y la concha de vieira) se convirtieron en el nombre abreviado y el emblema de la nueva Shell Group. Y así han permanecido hasta ahora. La forma del emblema de Shell ha cambiado con los años, siguiendo las tendencias de diseño gráfico. El emblema actual se presentó en 1971. Después de treinta años, sigue resistiendo el paso del tiempo y es uno de los símbolos más conocidos del mundo.
Un vistazo a Shell
• Operan en más de 70 países.
• Cuentan con alrededor de 93,000 empleados.
• Sus ventas anuales son de 22.6 millones de toneladas de gas natural licuado propio.
• Sustentan una participación accionaria en 23 refinerías.
• Su producción diaria de 3 millones de barriles equivalentes de petróleo.
Shell es el comercializador más grande de lubricantes en México, Independientemente de cuál sea su sector y de lo especializada que sea su maquinaria, los productos y servicios de Shell están diseñados para agregar valor a su actividad. Usando el lubricante adecuado puede lograr un gran ahorro y, a la vez, maximizar la eficiencia de su maquinaria, prolongar la vida de los vehículos y reducir el tiempo fuera de servicio.
Como proveedor de lubricantes #1 a nivel mundial por 14º año consecutivo Shell cuenta con un amplio portafolio de productos para satisfacer las necesidades del mercado mexicano y se destaca por ser el comercializador más grande de lubricantes en México con sus marcas Shell Rimula, Shell Tellus, Shell Spirax, Shell Gadus, Shell Omala, Shell Mysella, Shell Argina, Shell Gadinia, Shell Turbo, Shell Diala, entre otras.
Shell Rimula
Hoy Shell Rimula es el lubricante recomendado para equipo pesado, incluyendo condiciones severas de operación. Disminuye hasta en un 70% los depósitos de hollín. Es compatible con los motores diésel y gasolina y con combustibles de hasta 500 ppm de azufre. Su fórmula avanzada protege los sistemas de postratamiento.
SHELL RIMULA R4 L para bajas emisiones
SHELL RIMULA R3 X triple acción: control de ácidos, depósitos y desgaste.
Protege contra las necesidades cambiantes de conducción, proporciona protección triple acción. Bajo desgaste para una mayor vida útil del motor. Baja formación de depósitos para mantener el rendimiento. Resiste la descomposición por calor para proteger tu motor.
En México, Shell mantiene su compromiso de contribuir a elevar la producción de hidrocarburos del país, impulsar el contenido nacional de sus proyectos, detonar procesos de desarrollo regional, y contribuir a consolidar un sector energético más competitivo, moderno y sustentable.
i las metas globales en reducción de huella de carbono son prioritarias hacia 2030-2050, entonces la postventa es un tema muy relevante. Y para este caso, Cummins la compañía internacional fabricante de motores, ha avanzado también en este rubro. Su oferta es el acompañamiento para todas las flotas, tengan los motores que tengan; es decir: diésel, gas natural y si viene la electrificación o el hidrógeno, estarán preparados para asesorar en cualquier segmento a los transportistas.
Retos y soluciones de la Postventa:
¿Cuál es el mayor reto? “Mira, en México, para la electrificación el reto es la red de distribución y la capacidad de ofertar el servicio. No hay suficientes redes que pudieran soportar la electrificación. Y entonces es todo un reto y habrá que resolver primero la parte de distribución y que haya electricidad suficiente. Pero si la demanda se empata con la oferta, podría llegar a colapsar el sistema eléctrico nacional, y el costo se elevaría, además de que sería una tarifa diferente para la electricidad de carga automotriz, prevista por la Comisión Reguladora de Energía, (CRE). En pocas palabras, la electrificación no es la solución. Yo creo que la solución va a ser híbrida; es decir, una mezcla de diseño limpio de gas natural, electrificación e hidrógeno. Y creo que al final llegaremos al uso del hidrógeno”. Jorge Machuca, Director para América Latina en Motores y Postventa de Cummins.
Así, la postventa se torna en un procedimiento inmerso en la venta, porque ya la compra lleva el acompañamiento de la postventa en términos de pólizas, servicio y mantenimiento de cada flota. Dentro del cargo que Jorge Machuca desarrolla en Cummins y que tiene que ver con la venta y la postventa de motores en América Latina, tiene que ver con 4 elementos: el primero es la comercialización de motores y aquí es donde entra la responsabilidad en colaboración con los fabricantes de equipo original, los cuales aportan la tecnología nueva y realizan acuerdos para el uso de cada motor en cada modelo de unidad. El público lo que necesita, a fin de cuentas, es un vehículo de trabajo y en línea con la descarbonización. Otra parte es la tecnología a través de las áreas de ingeniería y asegurarse de que los productos a introducir en los años por venir cumplan con todos los requerimientos para América Latina.
Cada motor debe ser el adecuado para cada zona geográfica, ya que de no ser así podría existir el caso de que una unidad no funcione de la manera que debiera. Es así que para Hispanoamérica, las grandes ciudades están arriba de los 2 mil metros sobre el nivel del mar, en donde las exigencias para los motores cambian, hay menos aire, entonces hay mayor necesidad, mayor exigencia para el turbo, calibraciones, etcétera. Y para Norteamérica es diferente la normativa que para China. Entonces, Jorge Machuca revela, “nosotros tenemos que trabajar en la tecnología y adecuarla para el mercado de que se trate, no solo para el mexicano, sino para el mercado latinoamericano y también las tecnologías próximas o futuras, además de que hay que estar homologados”.
Otro punto es la tecnología que tiene que ver con la postventa. “No solo es la venta de refacciones, sino asegurarte de que a todos los socios proveedores están alineados con la oferta de la marca. La red de distribuidores cuenta con gente capacitada, certificada y actualizada y mínimo un año antes de la introducción de un producto nuevo. En postventa hay que asegurar el stock de las partes de reemplazo y de que la gente entienda el negocio de partes de los motores nuevos que llegan al país.
Y el otro punto es lo que tiene que ver con el trabajo directamente con los usuarios finales. Con las flotas o con el autobusero porque no es lo mismo la aplicación Intercity, que transporta personal o el transporte público; son perfiles diferentes y hay que estar cerca de ellos. Hay que entender su negocio, hay que entender cómo ellos hacen dinero para que tú les puedas dar un consejo experto de qué camino seguir y que sea el adecuado para ellos. Nos hemos preparado con un equipo muy profesional. Todos los años tenemos entrenamientos y certificaciones para asegurarnos que nuestros ejecutivos allá afuera le dan un consejo experto”.
Para finales del año, Cummins estará presentando el nuevo motor de 15 litros a gas natural Cummins, que actualmente se encuentra en etapa de pruebas y es un motor que va a cumplir con todos los estándares a los que los clientes están acostumbrados.
Ventas
En 2023 Cummins cerró ventas por arriba de las 50 mil unidades y este 2024 las cifras serán al alza.
Motor Diesel
¿Cuánto tiempo le das al motor diésel?
Jorge Machuca señala que el motor diésel todavía tiene mucho por delante. Hoy hay 700 mil unidades de carga corriendo y para el servicio federal arriba de 700 mil. “Si hoy hubiera una regulación que dijera que a partir de hoy todos los vehículos tienen que ser eléctricos, para reemplazar el parque vehicular actual a una tasa aproximada de 35 mil unidades anuales, es decir, 750 mil unidades anuales, pasarían 21 años para reemplazar todos los motores diésel. Y luego lo que sabemos es que la adopción no es de un día para otro, sino que va a ser paulatinamente el cambio. Y luego quién sabe si la curva de verdad llegue al 100%, porque aún viene Euro VII. Por lo que en mi opinión, en América Latina vamos a seguir viendo el diésel por lo menos los siguientes 20 años. Hasta que las nuevas tecnologías encuentren su camino allanado. Y como dije al inicio, el hidrógeno será el futuro”.
Motores Cummins
“Te voy a hablar del mercado hispanoamericano y México. El mercado hispanoamericano se ubica en alrededor de las 100 mil unidades anuales, sin considerar Brasil, y Cummins tiene una penetración muy alta que va desde 30 hasta el 80%, dependiendo del país. Además, la mezcla conjunta a nivel Latinoamérica es de alrededor del 50% en camiones pesados y en rango medio es del 30%. A nivel Hispanoamérica también hay algunos países donde tenemos el 40% y otros con el 20%, y la mezcla es de más del 30%. Entonces, la penetración total del mercado es del 35 %.
En rango medio estamos en 30% y para México en pesados el posicionamiento es del 70%. Para el caso de autobuses en particular, a nivel Latinoamérica estamos entre el 12 y el 15% y para México el 10%”, reveló Jorge Machuca.
Oferta de motores Cummins.
Cummins es tecnología y como tal su oferta es en todos los rangos y mercados. Para el segmento de autobuses, ofertan motores desde 2.8, 3.8 y 4.5 litros, que es la serie F; para rango medio de 6.7 y 9 litros. Y en carga, motor X12, X15 y el motor de 13 litros.
En términos de partes, las que más se consumen son los filtros, inyectores, partes de mantenimiento de alto movimiento, entre otras.
Hoy en día Cummins ofrece motores Euro V para Mexico; y ya cuenta con todas las tecnologías como Euro VI y su compromiso va más allá, porque siempre estarán listos para cualquier cambio de tecnología. Y su responsabilidad es con la reducción de la huella de carbono; por lo que su eficiencia va más allá de la parte comercial.
Nuevo Motor X15N
l Consejo Directivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) designó a Rogelio Arzate, como nuevo presidente ejecutivo de esta asociación que representa a las 15 marcas líderes del mercado y productoras de vehículos pesados y sus motores establecidos en México.
Rogelio Arzate, Ingeniero Industrial, con más de 25 años de trayectoria en el sector y amplia experiencia en negociaciones comerciales y desarrollo de políticas públicas, entrará en funciones a partir del próximo lunes 1 de julio.
“La industria automotriz establecida en México es líder a nivel mundial en la exportación y producción de vehículos pesados, liderazgo que seguiremos impulsando durante mi gestión en la presidencia de la asociación. Las empresas que conforman a la asociación invierten, innovan y desarrollan vehículos de última generación que son activos productivos para todos los sectores económicos del país. En este sentido, continuaremos los esfuerzos y el trabajo de relacionamiento institucional para promover una movilidad más segura, eficiente y respetuosa del medio ambiente”, afirmó el nuevo presidente ejecutivo de ANPACT.
La fumata se anuncia tras un amplio proceso de selección y análisis.
Arzate ha trabajado de manera cercana y estratégica con distintas autoridades, tanto a nivel federal, como estatal. En su posición previa, como Director Ejecutivo de Relaciones con Gobierno y Asuntos Institucionales en General Motors (GM), fue responsable de liderar y manejar las relaciones institucionales con cámaras y asociaciones tanto a nivel nacional como en Norteamérica, aunado a que intervino y cabildeó en procesos legislativos en la Cámara de Diputados y en el Senado de la República.
El ahora presidente ejecutivo de ANPACT inició su carrera profesional en 1997 en el área de manufactura de GM, donde se desempeñó en distintas posiciones y áreas, dentro de las cuales se incluyen: Planeación Estratégica y Desarrollo de Vehículos, Mercadotecnia y en una asignación internacional en GM Daewoo (Corea del Sur). Posteriormente, Rogelio ocupó la posición de Director de Regulaciones y Comercio, donde tuvo la oportunidad de participar y trabajar en la renegociación del T-MEC.
Arzate es Ingeniero Industrial por el Tecnológico de Monterrey, tiene una Maestría en Ingeniería de Manufactura, expedida por la Universidad de Ann Arbor, Michigan; y un diplomado en Comercio Exterior de la Universidad Iberoamericana.
Entre las tareas del nuevo presidente ejecutivo de ANPACT figuran representar a las marcas asociadas en los asuntos públicos, temas gremiales de comercio exterior y operación aduanera, mercado interno, temas legislativos, normativos y técnicos relacionados con la industria, así como colaborar y construir puentes de diálogo con las autoridades en beneficio de la industria y la sociedad.
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT) representa a los líderes productores de vehículos comerciales y motores desde 1992. Con 15 integrantes (Daimler Buses México, Dina, Foton, Freightliner, Hino, International, Isuzu, Kenworth, Mack, MAN, Mercedes-Benz Vanes, Scania, Volkswagen, Volvo y Cummins), 13 plantas de producción de vehículos y una de motores, en 10 entidades de la República, la industria automotriz en México de vehículos pesados es el exportador número uno de tractocamiones a nivel mundial, cuarto exportador y quinto productor de vehículos de carga, y sexto productor de autobuses. Esta industria genera más de 28,600 empleos directos, 84,000 empleos indirectos y representa el 1.3% del PIB Manufacturero.
La ANPACT organiza Expo Transporte ANPACT, la feria más grande de vehículos pesados de carga y pasaje de todo el continente. www.ExpoTransporte.com
LA SOLUCIÓN SEGURA PARA EL CONTROL DE CARGA
SUJECIÓN DE CARGA
Mantén en orden y controlada la carga pesada para remolques de plataforma y cajas cerradas.
SOLUCIONES PARA DOBLES PISOS
Aprovecha la capacidad de carga del remolque y optimiza el espacio.
SOLUCIONES DE ENCORTINADOS
Ofrece acceso rápido a la carga optimizando tiempos de entrega.
MAMPARA - CONTROL FRÍO
Permite seccionar el remolque y combinar diferentes tipos de carga y temperatura en una misma caja.
os retos de la normatividad han sido, son y seguirán siendo un tema prioritario para la ANTP, y en este contexto la directora jurídica y de normatividad de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) Usuarios del transporte de carga, Patricia Vizcaya, comenta sobre los desafíos en materia regulatoria del autotransporte. “La armonización de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial por parte de estados y municipios sigue siendo un progreso que ostenta la mitad del país. Seis estados han adoptado iniciativas y reformas de la Ley de Movilidad Local, que indica que no es necesario un permiso adicional, y han dejado de solicitar permisos federales de autotransporte a otros. Entonces, ANTP quiere impulsar reformas en 10 estados más de los 16 que han realizado reformas con la intención de armonizar la LGMYVS que deberían estar armonizados y donde se requiere una solicitud de un permiso adicional. Existen estados como Veracruz que no tienen una iniciativa específica dentro de los congresos locales y aquí también ANTP quiere impulsar mejoras. Pero se presenta uno de los retos más importantes en materia de seguridad que es por delincuencia, porque a pesar de que las autoridades indican que ha disminuido algunos puntos porcentuales, solo es debido a la reclasificación del delito; sin embargo, la violencia contra el robo al autotransporte de carga sigue en aumento”.
Por lo que respecta al tema de emisiones tenemos que la NOM 044 sale a la luz debido al uso del DUBA el impacto que tiene para los usuarios del transporte esta norma, ya que la adquisición de vehículos requiere de diésel de Ultra bajo azufre; consumible que no se encuentra dentro de toda la República mexicana.
ANTP continuará trabajando con la SEMARNAT para que sus socios reciban la certeza de que habrá suficiente diésel UBA y reducir emisiones.
Además, la directora jurídica y de normatividad de la ANTP, Patricia Vizcaya, comenta que:
“Los productores de vehículos están listos, nosotros estamos listos”, sin embargo “no tenemos la distribución en todo el país, entonces nos falta certeza para el cumplimiento. Esto hace que no tengamos el diésel necesario para cubrir el requerimiento de la norma 044”.
Ellos señalan lo importante que es trabajar con la CRE (Comisión Reguladora de Energía), SEMARNAT, PEMEX y todos los demás involucrados. La CRE emitió un documento que otorgaba a PEMEX plazo hasta el 2026 para contar con el diésel UBA, pero hay un proceso en curso por parte de los abogados ambientalistas, quienes acaban de obtener su primera instancia de protección ambiental y se está sometiendo a una revisión, por lo que no pueden estar seguros de si se llevará a cabo hasta el 2026.
¿Y la
dirección Jurídica de la ANTP cómo suma al sector?
Mediante comisiones que están a cargo de la dirección jurídica, el comité jurídico, el legislativo y el de prevención del delito, se encargan de analizar toda la reglamentación, las normas, los decretos, las leyes, las iniciativas entre otras, para que en su conjunto vayan acorde con la necesidad de distribución de mercancías, de su logística y de todos los modos de transporte; lo que maximiza su eficiencia de distribución, y evita los obstáculos que se encuentren en el camino, todo en el marco de la ley. ANTP también se encarga de revisar acuerdos como lo son el T-MEC. Acaba de salir un acuerdo que formaliza los permisos para el autotransporte transfronterizo, el cual permite que las empresas de Estados Unidos o Canadá, que desean cruzar a México o viceversa, lleguen desde un origen extranjero y regresen sin problemas. Sin embargo, no permite hacer entregas en diferentes puntos en México, ya que esto es exclusivo para los operadores mexicanos.
n la apertura de la Cumbre de Ministros de Transporte de la ITF de 2024 en Leipzig, Alemania, el Secretario General de la IRU, Umberto de Pretto, ha subrayado la importancia de un enfoque pragmático para descarbonizar el transporte comercial por carretera basado en medidas de eficiencia probadas y disponibles.
En la sesión plenaria de apertura de la Cumbre anual del Foro Internacional del Transporte (ITF), IRU dijo a los ministros de transporte y líderes de la industria de todo el mundo que los gobiernos deben respaldar medidas de eficiencia probadas e invertir en combustibles alternativos para descarbonizar de manera efectiva. Nuestra misión es revitalizar la industria mundial del transporte por carretera, y no podemos permitir que las crisis, por graves que sean, interrumpan el progreso hacia la neutralidad en carbono. Umberto de Pretto afirmó que esto sólo ocurrirá si descarbonizamos de manera pragmática. Según la investigación del Pacto Verde de IRU, la forma más efectiva de lograr la neutralidad de carbono para 2050 es que la industria y los gobiernos tomen medidas para mejorar la eficiencia energética e implementen fuentes de energía alternativas. De aquí a 2050, las medidas de eficiencia energética disponibles pueden reducir el 50% de las emisiones de CO2 del transporte comercial por carretera.El otro 50% se refiere a una transición constante hacia nuevos combustibles alternativos, así como a los vehículos, infraestructuras y modelos de negocios necesarios para utilizarlos, como la
electricidad, el hidrógeno y los biocombustibles neutros en carbono. “La relevancia radica en que ambas acciones deben tener lugar actualmente y en el futuro hasta el año 2050. Es necesario actuar en todas las áreas.”
Umberto de Pretto, el Secretario General de la IRU, destacó la relevancia de la neutralidad tecnológica y advirtió contra las políticas equivocadas de cambio modal forzado.
Umberto de Pretto llegó a la conclusión de que ¿nuestro objetivo es mantener el planeta habitable o descubrir un medio de transporte específico? Todos los modos deben trabajar juntos para brindar a los usuarios una amplia gama de servicios de red. Todos debemos trabajar juntos, entre nosotros, con los gobiernos y con nuestros clientes, para continuar haciendo el transporte más ecológico.
De todas formas, los operadores de transporte son los que más conocen cómo utilizar los servicios de manera más eficiente y, por lo tanto, más ecológica. Confiamos en ellos y en la capacidad de un mercado regulado. En la sesión plenaria de apertura, otros destacados líderes gubernamentales e internacionales se unieron a la IRU. Yang Li, Viceministro de Transporte de China, expresó su gratitud a IRU por su colaboración con el gobierno chino y el sistema TIR para apoyar el progreso de China en el transporte sostenible.
Tatiana Molcean, Secretaria Ejecutiva de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, enfatizó la importancia del TIR en las cadenas de suministro globales.
ara
Cristina Burrola, vicepresidenta de Cummins Latinoamérica,
los estándares de calidad son muy importantes para llegar a tiempo a cada uno de sus clientes, saber ser resiliente y estar preparados para todos los requerimientos del mercado. Esto les ha representado el tener éxito y estar abiertos a las nuevas tecnologías, porque en Cummins están siempre preparados para los cambios que se den en el mercado.
Después de la pandemia es cuando la vicepresidenta de Cummins Latinoamérica toma posesión de su cargo y le toca abordar todos los desafíos de surtimiento y el tema logístico muy retador que se presentaba para los mercados de México y Latinoamérica, ya que cada país tiene sus propias reglas y no estaban alineadas todas las cadenas de suministro. Después de esos dos años, atender la demanda se convirtió en algo más retador.
Su legado será dejar estratégicamente bien estructurado a Cummins a futuro en Latinoamérica
“Además de lo anterior, mi mayor reto es retomar los niveles de servicio que traíamos, pero estamos trabajando en crear una cadena de suministro más resiliente, para que cuando se lleguen temas de contingencia estemos preparados. Hoy traemos un gran reto, y es el trabajar con todo mi equipo de liderazgo sobre lo que pasará en los próximos 8 años en Latinoamérica, y cómo vamos a enfrentar ese cambio con las nuevas tecnologías y las diversas variantes. Es un reto positivo cuando empiezas a ver a la compañía hacia el futuro y su crecimiento. Para Cummins Latinoamérica es muy importante, además de ser un reto para mí, es parte de mi legado; es decir dejar un programa bien estructurado de crecimiento hacia los siguientes 8 años que será de crecimiento para la compañía y para la gente que trabaja en Cummins; es decir aportar crecimiento y desarrollo futuro”.
30 años de la Alianza Cummins-Valvoline
“Ha sido muy importante para Cummins la alianza con Valvoline; es decir, con esta sociedad nuestra representación en el mercado nos hace adecuados porque tenemos fines comunes. Entonces la alianza Cummins Valvoline tiene ese propósito de ser una extensión de nuestros productos, dentro de los estándares de calidad que Cummins exige. Así, estos 30 años hemos crecido juntos y esperamos que siga habiendo más crecimiento para ambas marcas” — “Esta unión de 30 años es la extensión de nuestros productos para contar con más clientes satisfechos”.
Mensaje
“Tenemos un market share muy bueno en los mercados de México y Latinoamérica y esto es muy gratificante. Estamos preparados para colocar a Cummins en un papel más relevante, atender a nuestros clientes potenciales y aumentar el crecimiento de la marca. Donde vemos crecimiento, vemos el reto”.
Expertise
Cristina Burrola, vicepresidenta de Cummins para México y Latinoamérica, cuenta con un amplio conocimiento de la compañía, ya que ha dirigido diferentes áreas fundamentales para la operación de la marca. Antes de este nombramiento dirigió el área de la cadena de suministro para América Latina, posición desde la cual lideró a más de 6 mil colaboradores; trabajó como ingeniero de calidad en la planta de Ciudad Juárez, Chihuahua la cual contaba con 450 personas y que después se convirtió en una planta de manufactura de componentes como bombas de combustible y remanufactura de inyectores unitarios, así como módulos electrónicos. Se integró al negocio de Sistemas de Combustible en estas instalaciones de Ciudad Juárez donde encabezó la planta JV de fabricación de Cummins Scania XPI y tuvo a su cargo el lanzamiento de productos como el primer sistema de combustible de riel común de Cummins (CCR) y el sistema de inyección a presión de combustible X-tra (XPI). Tiempo después Cristina se traslada a Estados Unidos para estar en las instalaciones de Nashville, Tennessee desempeñándose como Directora de Estrategia Corporativa del Grupo de Fusiones y Adquisiciones donde fue responsable de dirigir la integración completa de todos los distribuidores de la región Norteamérica de Cummins. Además, fue Directora de Servicios Globales de Ingeniería y Directora de Reducción de Costos Globales para el Negocio de Filtración.
ABB anunció el lanzamiento de un paquete innovador compuesto por el motor AMXE250 y el inversor HES580 para autobuses eléctricos. Diseñado para funcionar en conjunto con una solución más eficiente, confiable y disponible para la industria, el nuevo paquete de propulsión marca un importante avance en opciones de transporte más limpias y sostenibles.
El HES580, es el primer inversor de 3 niveles del mercado para autobuses eléctricos, presenta una eficiencia energética y una potencia de salida superiores. En comparación con los inversores tradicionales de 2 niveles, el HES580 proporciona una reducción
significativa en las pérdidas armónicas del motor de hasta un 75 por ciento, minimizando significativamente la disipación de calor y maximizando el ahorro de energía. La clave de este rendimiento superior reside en su innovadora arquitectura de 3 niveles.
HES580 y el AMXE250 están diseñados para ofrecer flexibilidad, lo que les permite ubicarse más separados, brindando a los operadores la capacidad de optimizar aún más el espacio.
David Segbers, director global de productos de la división de tracción de ABB, afirmó: -Estamos encantados de lanzar al mercado el primer inversor de 3 niveles para autobuses eléctricos. “El paquete motor-inversor está diseñado para funcionar en perfecta armonía y ofrecerá importantes mejoras en la eficiencia energética tanto para los operadores como para los OEM” “. Fabiana Cavalcante, directora global de ABB Mobile e-Power, dijo: -Esta electrificación de autobuses es una parte importante del transporte público limpio y sostenible que mejora la calidad de vida. “Estamos entusiasmados de ofrecer soluciones preparadas para el futuro que ayuden a la industria a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad y rendimiento”.
Basándose en más de 140 años de experiencia en el campo de los trenes de potencia eléctricos, ABB Motion es líder mundial en motores y variadores. Con más de 22 mil empleados en 100 países, aprenden y mejoran cada día.
Volkswagen Truck & Bus México, de la mano de su nuevo distribuidor ABG Camiones y de carroceros de equipo aliado del segmento, recibió a clientes y visitantes mostrando una de las gamas de aplicaciones más versátiles y completas del mercado con sus marcas VW y MAN, demostrando su compromiso para ofrecer las mejores soluciones de transporte para los empresarios de grúas en México.
En esta edición Volkswagen Truck & Bus México presentó su gama de soluciones para atender las diferentes
aplicaciones del segmento mediante diversas configuraciones, presentando la potencia del MAN TGX con grúa de brazo para aplicaciones demandantes, el VW Constellation 17.230 Robust con una plataforma de 25 pies y capacidad de carga de hasta 10 toneladas, y por supuesto, los VW Delivery 9.170 y 11.180, vehículos hechos a la medida del segmento, posicionándolos como los preferidos por los grueros.
El Delivery 9.170 es el mejor aliado para la aplicación de grúa, ya que abarca varios tipos en un solo modelo y puede ser utilizada tanto en traslados, como en arrastre y salvamento, combinación perfecta de chasis y equipamiento,
además de ser ideal por su maniobrabilidad y mejor visibilidad, gracias a su cabina cab over (chata). La línea Delivery, también cuenta con soluciones todoterreno, con el Delivery 11.180 4x4, ideal para grúas de salvamento.
El equipo directivo de Volkswagen Truck & Bus aprovechó el marco de este evento para reforzar su compromiso con este segmento del transporte y realizar la firma de convenios de colaboración con la Asociación Nacional de Empresarios Mexicanos de Grúas, con el objetivo
Giovanni Juárez, explicó que dicho convenio representa una oferta integral que contempla precios y condiciones exclusivas para los asociados, incluyendo también beneficios especiales en cuanto a garantía, telemetría y otros beneficios para garantizar un servicio de Postventa robusto y confiable.
Enrique Dueñas Rodríguez agradeció en nombre de AGRÚAS la confianza y soporte de la marca para la firma de ambos convenios, señalando que se trata del inicio de una relación a largo plazo, que tendrá como objetivo el fortalecimiento y
de fomentar la renovación vehicular y fortalecer su presencia en México.
Frank Gundlach, director general de VWTB y Giovanni Juárez, director comercial de la armadora, en conjunto con Enrique Dueñas Rodríguez, presidente de la Asociación Nacional de Empresarios Mexicanos de Grúas (AGRÚAS), celebraron la firma de un convenio que ofrecerá una serie de beneficios especiales para los asociados, buscando incentivar la renovación de unidades, así como un segundo convenio, que representa una alianza estratégica mediante la contratación de los servicios de los empresarios de grúas para ofrecer rescate carretero con una amplia cobertura para los clientes de la armadora a nivel nacional.
beneficio de todos los involucrados.
Volkswagen Truck & Bus México continúa consolidándose con paso firme en el segmento de grúas, buscando posicionarse como la marca preferida entre los empresarios del nicho por la confiabilidad y versatilidad de sus productos, así como por un servicio de Postventa confiable.
Fue presentando en Busworld Tukiye la 3ª generación del autobús cien por ciento eléctrico de Bozankaya de 12 metros, pero se ofrecerá como doble articulado en longitudes de 10, 12, 18 y 25 metros. El New Generation Bus es el sustituto de la línea del E-bus Sileo que fue introducida por Bozankaya a partir de 2017. En Bozankaya destacan que el nuevo e-bus ha sido diseñado, desarrollado y fabricado íntegramente por Bozankaya.
Además, Bozankaya presentó una estación de carga de 360 kW durante este evento de Istambul. El fabricante afirma que los e-buses de nueva generación son extremadamente silenciosos y tienen un piso totalmente bajo. Sólo se registran entre 68 y 70 decibeles en su interior. A la pregunta de qué línea motriz y baterías se utilizarán, Bozankaya respondió que habrá cuatro prototipos, con una línea motriz y un paquete de baterías diferentes para cada longitud y autobús. Durante la rueda de prensa de la empresa en Turquía, Tufan Oskan CCO habló sobre esta nueva generación y Emrah Dal CTO sobre los proyectos de la firma.
Aquí se destacó que Murat Bozankaya empezó a producir componentes de sistemas de transporte en Salzgitter (Alemania) y que este viaje continuó con la creación de la fábrica de Ankara en 2003 y dijo que el autobús de nueva generación ya ha recibido la homologación alemana.
“Al principio, producíamos bastidores inferiores y carrocerías de autobús en nuestra fábrica de Ankara”.
Bozankaya es la primera empresa de Turquía en fabricar un autobús eléctrico para su uso en el transporte público. Diez ciudades del país utilizan actualmente autobuses y trolebuses eléctricos para el transporte público.
La empresa contribuye en gran medida al desarrollo de la industria de sistemas ferroviarios en Turquía. Diseñó por primera vez un bogie de tranvía 100 % de piso bajo y lo comercializó para el proyecto de tranvía de Kayser. Para realizar proyectos y la futura alta velocidad en proyectos de trenes y metros, se han invertido más de 50 millones de euros en el centro de producción de sistemas de transporte ferroviario más grande y moderno de Turquía.
Bozankaya
Fundada en 1989 como una industria para ferrocarriles por Murat Bozankaya, hoy cuenta con oficinas centrales y su planta en Ankara, Turquía. Es una empresa innovadora que tiene a la fecha cerca de mil empleados. Desarrolla y fabrica vehículos que no dañan el medio ambiente, ahorran energía y funcionan sin ruido. El nuevo centro de producción establecido en un área de 100 mil m2 está en la 1ª zona industrial organizada de Sincan, para la producción de vehículos del sistema ferroviario, como metro y tranvía y vehículos comerciales eléctricos, como tranvía y autobús eléctrico. Los vehículos de diseño nacional producidos en estas instalaciones dan servicio en Turquía, Europa y Asia. Y Hoy lanza la 3ª generación del autobús nacional 100% eléctrico hecho en Turquía.
HELM™
Higher Efficiency. Lower Emissions. Multiple Fuels, se define como: “mayor eficiencia, menos emisiones y múltiples combustibles”. Las plataformas HELM™ de Cummins les proporcionan a los clientes el control de cómo navegar sus propios viajes y esto como parte de la transición energética. Pueden elegir los tipos de combustible que mejor funcionen para ellos, sus negocios y sus objetivos. Por ello, la marca está comprometida con la innovación y con brindar soluciones de calidad a los clientes, como motores de combustión interna y tecnologías alternativas.
Las plataformas Cummins HELM™ cuentan con una serie de versiones de motor que se derivan de un motor base común, lo que significa que tienen algunas piezas en común. Debajo de la junta de culata de cada motor tendrá en gran medida componentes similares y encima de la junta de culata tendrá diferentes componentes para diferentes tipos de combustible. Cada versión de motor funcionará con un único combustible diferente. El X15N, la variante a gas natural, es el primer motor de las plataformas Cummins HELM™ ya disponible para los clientes. Las plataformas Cummins HELM™ incluyen las plataformas de motor B, X10 y X15.
Combustibles diésel bajos en carbono
Alineado con la cartera de motores diésel Cummins, el nuevo X15 es capaz de utilizar mezclas de biodiésel
hasta un 20 % y mezclas de diésel renovable hasta un 100 %. Cummins fue uno de los primeros en adoptar combustibles renovables y continúa avanzando en el uso de mezclas con mayor contenido de biodiesel y diésel renovable. Se ha demostrado que estos combustibles diésel bajos en carbono reducen la intensidad de carbono del consumo de combustible diésel y están fácilmente disponibles en la infraestructura de abastecimiento de combustible actual.
Cummins está comprometido con la innovación y con brindar soluciones de calidad a los clientes, como motores de combustión interna y tecnologías alternativas. Este motor de próxima generación está diseñado para tener la capacidad de cumplir con las futuras regulaciones de emisiones más allá de 2027 sin la necesidad de cambios significativos en la arquitectura. Esta inversión ayudará a la empresa a mantener el liderazgo tecnológico durante la próxima década mientras continúa financiando investigaciones y desarrollo futuros en motores de hidrógeno y combustibles alternativos, sistemas de propulsión eléctricos de batería y de pila de combustible.
Un producto clave para el futuro que le proporcionará la eficiencia y confiabilidad indispensables para hacer el trabajo acorde a las necesidades de cada cliente.
La plataforma HELM™ de Cummins serie X15 incluirá un motor de gas natural, diésel avanzado e hidrógeno. El X15 de nueva generación será un motor de diésel limpio
Con más de 100 años de confiabilidad, Cummins está bien posicionada para ofrecer a nuestros clientes los motores más avanzados y con mayor ahorro de combustible de nuestra historia durante muchos años más.
En este contexto, Cummins anunció que lanzará su motor diésel de servicio pesado más eficiente hasta la fecha. Como próximo producto de la plataforma independiente de combustible de 15 litros HELM™ de Cummins, el motor diésel X15 cumplirá con las regulaciones alineadas con la EPA de EE. UU. y CARB 2027 en el momento del lanzamiento.
“Hemos aplicado nuestras décadas de experiencia con el X15 a nuestro producto de próxima generación y creemos que estas inversiones servirán a nuestros clientes en el futuro. La próxima generación X15 es la próxima evolución de la tecnología, y realmente demuestra al mundo que nunca dejamos de innovar”, dijo José Samperio, vicepresidente de Carreteras de Norteamérica de Cummins. “Estamos trabajando arduamente para garantizar que el nuevo producto cumpla nuestra promesa de marca a los clientes para los trabajos importantes que necesitan realizar todos los días”.
“Hoy reintroducimos nuestras plataformas de motores independientes del combustible con un nombre que captura la innovación que nos impulsa hacia adelante: las plataformas Cummins HELM™”, dijo Jane Beaman, vicepresidenta global de negocios en carretera de Cummins. “
https://www.cummins.com/es/engines/on-highway/fuel-agnostic
celebró haber obtenido la certificación “Evolución Elite”, una denominación que es parte de la campaña “Dealership of the Future” de Daimler Truck México basada en la mejora continua hacia la obtención de estándares más altos de calidad.
El proceso de certificación para Zapata Camiones Aeropuerto se llevó a cabo con el apoyo de consultores de operaciones de la planta, quienes trabajaron diariamente con la distribuidora para fomentar la mejora continua, a través de una consultoría personalizada y de alto enfoque, acciones que son parte de las iniciativas estratégicas de Daimler Truck en México y su área de desarrollo de distribuidores.
Eduardo Razo Villanueva, Director General de Zapata Camiones Aeropuerto, tomo la palabra y agradeció primero a Dios muy complacido de haber obtenido este reconocimiento; a Fernando Zapata Guizar, Vicepresidente Comercial y Mercadotecnia de Grupo Zapata, a todos sus colaboradores por haber hecho posible recibir el distintivo “Evolución Elite”, y enseguida a todas las personas que trabajan en esta distribuidora, “ya que ellas son muy importante para nosotros”.
A los directivos de Daimler Truck México, como Claudio de la Peña, Luis Cardoso, José Luis Bazet, Sandra Macazaga, todos de Daimler Truck México; asimismo agradeció a Alejandra Méndez, Gerente de Mercadotecnia Corporativa, quienes estuvieron para ser parte de este importante acontecimiento.
“Estamos muy contentos en el Grupo Daimler Truck México, que con sus marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses, tenemos una visión clara hacia el 2030. Nosotros marcamos el camino hacia el futuro. Es por eso por lo que lanzamos el programa “Dealership of the Future” como uno de los pilares más importantes y es justamente la certificación “Evolución Elite”, donde claramente Zapata Camiones Aeropuerto logra la
certificación. Cabe decir que no es únicamente el cumplir con un estándar, sino que va más allá, es algo integral. Tiene que ver con el desarrollo de la gente, con responsabilidad social, pero también tiene que ver con los estándares, con la mejora continua, con la innovación y eso es fundamental para Daimler. Y esta parte integral de que hablamos, Zapata Camiones Aeropuerto cubre todo. Han pasado los estándares más altos que tenemos en el Grupo Daimler. Se ve ese compromiso con el cliente y se cumple con los pilares de “Evolución Elite” de ser el Distribuidor del futuro”. José Luis Bazet Gerente Senior de Desarrollo de Distribuidores en Daimler Truck México.
“Durante 2024 nos planteamos un objetivo y fue el de llevar a la red de distribuidores a este programa. Entonces, lo que estamos
buscando a través de esta certificación innovadora es proveer a los clientes de la certeza de que, están siendo atendidos por la mejor marca y su red de distribuidores en México a través de procesos estandarizados. Procesos que se llevan a cabo a través de gente capacitada y mediante los cuales estamos ofreciendo a los clientes la excelencia en el servicio. Entonces, de esto se trata el programa “Evolución Elite”. Desde que lo lanzamos, Grupo Zapata fue pionero y recibir este reconocimiento es la culminación de todo el esfuerzo”.
Víctor Mercado, Gerente de Consultoría y Homologación de la red de distribuidores y responsable del programa de certificación ‘Evolución Elite’.
Premios
Gabriela Rojano, Coordinadora de mejora continua Yetlanezi Vergara, Innovación y Calidad. Baltazar Espinosa, responsable del Área de Servicio Rafael Ojendiz, Responsable de Refacciones.
Marco Aguilar, Responsable de Ventas Mercedes-Benz.
“Zapata Camiones Aeropuerto ha estado en estos últimos 38 años en Texcoco, Estado de México, y hemos operado en una evolución constante. Nunca nos hemos parado y aquí nuestro recurso humano y su talento, han sido cada día un reto, pero hoy contamos con una calidad excelente en el servicio a
nuestros clientes, que son el motivo de nuestra razón de existir. Somos una empresa de servicio. Nos dedicamos 100% a brindar soluciones integrales al hombre-camión y a las empresas que confían en nosotros como Grupo Zapata, como Zapata Camiones Aeropuerto y como uno de los mejores 40 distribuidores Zapata del país. Pretendemos exceder las expectativas de nuestros clientes innovando y creando nuevas formas de cuidar sus inversiones.
Buscamos mejorar continuamente el desempeño de las unidades Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses, preparando a los operarios de los equipos, proponiendo soluciones en el performance y desempeño en carretera. De tal forma que el resultado sean beneficios tangibles para nuestros clientes”.
Eduardo Razo Villanueva, Director General de Zapata Camiones Aeropuerto La dinámica generada por Zapata Camiones y su gran equipo está enfocada en satisfacer lasasi necesidades de sus clientes, tanto en la venta de unidades, como en la postventa; garantizando la disponibilidad de las unidades y que puedan transportar las sensibles vidas de personas en los autobuses Mercedes-Benz y transportar las cargas valiosas en los camiones. Y poder mantener a México en movimiento. Hoy Zapata Camiones Aeropuerto refrenda este compromiso de servicio integral de forma expedita. Esta certificación como ‘Evolución Elite’ no solo coloca a la Distribuidora a la vanguardia, sino que también se compromete con sus clientes a seguir buscando nuevas formas de servir mejor y más eficiente, de una forma eficaz, ya que en este gran negocio de transporte es fundamental.
Entonces se refuerza la visión de Daimler Truck México de unificar el nivel de servicio y que sea la mejor experiencia del cliente, extendiéndose a todo el país. Desde Mérida a Los Cabos, pasando por Texcoco y que reciba el mismo nivel de atención de calidad. “En Grupo Zapata iniciamos haciendo algo diferente para transformar nuestro entorno, hacer algo por la comunidad y obviamente ver si podía influir en nuestro país. Y hoy, lo hemos hecho desde generar empleo. Actualmente, somos ya casi 2500 personas que laboramos en Grupo Zapata. Estamos creciendo y este compromiso que tenemos con México es lo que hace que en los momentos más difíciles nos comprometamos con nuestra gente. Todos los departamentos de Grupo Zapata están alineados y constituyen las bases necesarias para hacer que las cosas se den: marketing, sistemas, auditoría, finanzas, legal, RH y además tener a Daimler Truck México como socios comerciales es lo importante”. Fernando Zapata Guizar, Vicepresidente Comercial y Mercadotecnia de Grupo Zapata.
a tercera edición de Expo Grúas 2024 se desarrolla como un encuentro anual de negocios de las empresas dedicadas a la operación del servicio de grúas de arrastre y salvamento. Este evento se ha convertido en un referente en el contexto nacional y de América Latina para el sector económico del transporte. De igual forma, se ha convertido en una plataforma de negocios tan importante que aquí se conecta la industria mexicana y latinoamericana con la de Estados Unidos. En su tercera edición, Expo Grúas 2024 abre sus puertas como un evento totalmente consolidado que ha reunido a más de 45 empresas expositoras en un espacio de 6 mil metros cuadrados. Ha trabajado de manera intensa para conformar una oferta de actividades muy nutridas y de alto valor, en donde destacan las mesas de negocios, un programa de conferencias y la exhibición de innovaciones al organizar y apostar por un encuentro de tal magnitud.
El presidente de la Asociación Nacional de Empresarios Mexicanos de Grúas, Enrique Dueñas Rodríguez, emitió su mensaje.
“Las empresas prestadoras del servicio de grúas, así como los permisionarios de servicios auxiliares y de depósitos de vehículos, queremos dejar un mensaje muy claro, y es que creemos que es el momento para estrechar vínculos. En México, los servicios de arrastre y salvamento generan unos 8 mil 500 millones de pesos al año, lo cual permite que se mantengan vigentes alrededor de 12 mil 500 empleos directos. Dada la relevancia de esta actividad. Sabemos que es momento de actualizarnos y abrirnos a la innovación. Es momento de buscar nuevas acciones, estrategias y proyectos de la mano del sector público para fortalecer a las industrias nacionales frente a la globalización de los mercados y a la alta tecnificación que estos demandan”.
AGrúas trabaja con las nuevas autoridades para aterrizar los contenidos del Reglamento Federal, a fin de que este cumpla con todos sus objetivos de origen y siga perfeccionándose, ya que aún presenta lagunas. Por ejemplo, publicar la base técnica que se emplea para establecer los precios a cobrar de las maniobras fuera del camino. Otro punto es el de que los permisionarios y concesionarios puedan tener audiencias
de réplica cuando son objeto de una queja, ya que hoy se aplican sanciones sin que se pueda ejercer este derecho. Otro punto para trabajar es reglamentar la realización de dictámenes de factibilidad para otorgar nuevos permisos y evitar la sobresaturación en tramos carreteros.
En suma, el principal reto de AGrúas, es cerrar todas las puertas a la corrupción y al tráfico de influencias de algunas autoridades con malos permisionarios. Dar garantía y certeza a los usuarios sobre la integridad personal y de su patrimonio y establecer una competencia comercial justa, en lo que respecta a las políticas que se han aplicado en Jalisco para la operación de grúas.
Y esa es principalmente la vocación que tiene la tercera Expo Grúas 2024. Su propósito principal es la de contribuir a fortalecer el potencial competitivo del sector. Y así con toda la cadena productiva vinculada a él.
En Expo Grúas se reúnen los fabricantes de grúas, compañías aseguradoras, desarrolladores de software, así como distribuidores de tractocamiones, camiones y tractopartes. Se abordaron temas como los sistemas más modernos de geolocalización, propuestas actuales de las compañías de seguros, los programas innovadores en temas de logística de transporte, las nuevas tecnologías y las mejores estrategias de mercado. Todo ello de la mano de especialistas de instituciones académicas y especialistas reconocidos.
Galardón Bernabé Cortez
Como ya es una tradición, se reconoció la labor al esfuerzo de los empresarios de la industria con la entrega del galardón Bernabé Cortés en su 5.ª entrega. El galardón dice: La Asociación Nacional de Empresarios Mexicanos de Grúas AC Otorga el “Galardón Bernabé Cortez” a Jerónimo Juan Reyes Velázquez por su gran trayectoria, motivo de orgullo y satisfacción para nuestro sector, además se entrega también a Silvano Mera de Grúas Uribe; a Juana Maria Flores González de Grúas Galindo; y el reconocimiento internacional a Sony Griffin de Grúas Century.
Museo de la Grúa
Para difundir la historia e impacto de nuestra industria se presenta el único museo de la grúa, donde los propios empresarios narran el desarrollo y crecimiento del sector a través de sus experiencias.
Al mismo tiempo, dentro de este gran encuentro se lleva a cabo la Asamblea General de la Asociación Nacional de Grúas a Grúas, así como también las diversas firmas de convenios como el de AGrúas con Volkswagen Truck & Bus México el cual ofrecerá una serie de beneficios especiales para los asociados, buscando incentivar la renovación de unidades, así como un segundo convenio, que representa una alianza estratégica mediante la contratación de los servicios de los empresarios de grúas para ofrecer rescate carretero con una amplia cobertura para los clientes de la armadora a nivel nacional y se formalizan alianzas estratégicas que apuntalan el crecimiento y permanencia de las empresas del sector.
También dentro de este marco se realizan concursos de grúas y camiones, junto con un sorteo especial para los visitantes y la presencia del famoso piloto de tractocamiones de la Supercopa y campeón de la Fórmula B, Harry Dueñas. En fin, se trata de evento de valor agregado y una plataforma de primer nivel en términos de negocios y de intercambio, tanto de tecnología como de conocimientos.
Inauguración.
El presídium lo conformaron:
Enrique Dueñas Rodríguez, presidente de la Asociación Nacional de Empresarios Mexicanos de Grúas; Gabriela Cárdenas Rodríguez, presidenta de la Comisión de Competitividad Desarrollo Económico e Innovación y Trabajo del Congreso del Estado de Jalisco; la Presidenta Municipal de Zapopan, Sara Amador Nieto; la Directora General de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga CANACAR, Claudia Cinthia Sánchez; la vicepresidenta de la Cámara Nacional de Transporte de Carga delegación Jalisco, Juanita Velasco López; el Coordinador del Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco, Antonio Lancaster Jones; el Secretario de la Federación de Trabajadores de Jalisco CTM Confederación de Trabajadores Mexicanos, Juan Huerta Pérez; la Gerente Nacional de Ventas de Volkswagen Camiones y Buses, Angélica Martínez Estrada; el Director Divisional de LDR Solutions, Daniel Alcántara Rodríguez; la Directora general de Expo Grúas Guadalajara, Martha Irene Venegas Trujillo, Director general de CMM, Jorge Ramírez, Rubén González Villeda; el Comisario General de Seguridad Pública del Gobierno de Zapopan, Jorge Alberto Arizpe García; el Delegado en Jalisco de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, Diego Javier Corona; el Coordinador Intermunicipal de Guadalajara en Zapopan del Gobierno de Jalisco, Roberto Alarcón Estrada; el Presidente de la Asociación Jalisciense de Grúas, José Tomás Orozco Michel; el Presidente de la Asociación de Grúas Equipos y Dispositivos Industriales, Fernando Bravo Negrete; así como Alejandro Osorio Director de Comunicación y Asuntos Públicos en ANPACT.
Para Mitsubishi Motors de México, uno de los canales más importantes de venta de la nueva pick-up L200 es sin duda el de flotillas. ¿Por qué?, porque son clientes que ocupan los vehículos no solo para su uso personal, sino también para el trabajo. En este sentido, con la llegada de la totalmente nueva, pickup Mitsubishi L200 2025, los clientes cautivos y los nuevos notarán de inmediato que es un modelo más robusto y moderno, además de incluir mejoras que ofrecen una versatilidad ideal para las exigencias de trabajo, así como para la aventura. Con un motor turbo diésel de 2.4 litros, es ideal para los segmentos de minería y agrícola, además de su uso personal para los fines de semana. Esta sexta generación de L200 tiene un diseño nuevo, tanto en el interior como el exterior, con dimensiones ampliadas y una capacidad de carga mejorada, además de contar con diferentes modos de manejo para adaptarse a cualquier terreno, garantizando un rendimiento excepcional.
Y para hablar más a fondo de la L200 de Mitsubishi, habla René López Márquez,
Subdirector de Flotillas para Mitsubishi Motors de México.
“Hoy en día, tenemos la meta de lograr vender 30 mil unidades en el mix de nuestros productos al cierre de nuestro año fiscal. El mercado de las flotillas representa para la marca el 30%. Nuestra meta es de comercializar 10 mil unidades. Nuestra nueva pick-up L200 es el producto estrella que tenemos como marca y que representa el 50% de nuestras ventas. Eso me llevó a que tengo una meta de vender 5 mil unidades a través del canal de flotillas este año. Y al ser nuestro vehículo insignia, constantemente estamos actualizándonos tomando como base lo que las demás marcas ofrecen. Entonces, ¿qué es lo que hicimos en esta ocasión? Rediseñamos totalmente la camioneta para que se siga posicionando como uno de los mejores vehículos dentro de este canal. Hicimos un vehículo mucho más grande, con mejores adaptaciones para el trabajo, sin dejar a un lado la parte personal. ¿Qué quiero decir con esto? Que puedes convivir con ambos aspectos de la vida.
Puedes ocupar la camioneta para fines de trabajo y negocio, pero también puedes darte un respiro con ella los fines de semana y utilizarlo para llevar a la familia a alguna otra actividad.
¿Qué estamos ofreciendo hoy en día?
Estamos ofreciendo cuatro versiones en nuestra nueva pick-up L200: GLX MT 4X2 Gasolina, GLX MT 4X4 Diésel, GLS AT 4X4 Diésel, GLS Limited AT 4X4 Diésel. Mantenemos nuestro motor turbo diésel de 2.4 litros, pero en las versiones automáticas se cuenta con una mayor potencia de 200 caballos de fuerza y 345 pie de torque, lo que la hace mucho más poderosa para este sector de flotillas. En cuanto a las prestaciones de la unidad tenemos una capacidad de carga de una tonelada. Esto se mantiene con respecto a las versiones anteriores y ahora tenemos 3.5 toneladas de arrastre gracias a estos nuevos motores”.
La nueva L200 ofrece siete modos de manejo: Normal, Eco, Grava, Nieve, Lodo, Arena y Roca y podrán elegir cuatro modos diferentes para distintas condiciones de carretera: Súper select 4WDII; 2H, 4H, 4 HLc, 4 LLc.
Los principales segmentos donde la nueva pick-up L200 y que tiene que ser con la fuerza principalmente es el minero, es donde la marca tiene la mayoría de sus clientes. El segundo está en el sector agropecuario, para el cultivo de aguacates, berries y granos. Además, se está buscando incursionar en la parte de gobierno, para patrullas. En el área de flotas privadas es otra fortaleza y va de la mano con la arrendadora de casa, que es Mitsubishi Motors Financial Services. La meta este año es de 2% de market share. Actualmente, tienen 1.7% y están trabando fuertemente en alinear el objetivo a la meta del año fiscal y, de acuerdo con René López Márquez, la meta se logrará; primero por ser una marca japonesa y segundo porque son una compañía que sabe escuchar a sus clientes. Por ejemplo, Mitsubishi tomó en cuenta que si el operador de la unidad usa botas industriales, pueda pisar adecuadamente los pedales, y si usa equipo de protección industrial, pueda maniobrar de mejor manera y si usa guantes, pueda abrir bien la puerta. Todo esto ha sido escuchado y adaptado para mejorar sus expectativas.
Aceptación del mercado
“Desde el lanzamiento de la nueva L200, ya traíamos una preventa de alrededor de 200 unidades y aún no la veían físicamente. Entonces esto nos pone de cierta manera muy feliz, porque sin conocer el vehículo, sin poderlo ver en un showroom, nuestros clientes nos otorgaron ese voto de confianza y apartaron. Por ello queremos invitar a las flotillas a que se unan a la marca. Somos orgullosamente de origen japonés y eso se traduce en confiabilidad. Somos la marca que tiene la mejor garantía del mercado. Hablamos de que ofrecemos siete años de garantía sin límite de kilometraje y sin restricción de uso”, estableció el Subdirector de Flotillas para Mitsubishi Motors de México. Superó rigurosas evaluaciones. L200 ha superado rigurosas evaluaciones obteniendo la máxima calificación de cinco estrellas en la evaluación NCAP de ASEAN y ANCAP de Australia, además fue distinguida con el premio Good Design Award 2023, premio patrocinado por el Instituto Japonés de Promoción del Diseño, que se otorga a creaciones de excelencia.
Con la nueva L200, la marca continúa su legado de innovación y excelencia en el segmento de pickup. Desde 2016, este modelo insignia ha recibido más de 50 premios en todo el mundo gracias a que ofrece una combinación elevada de rendimiento, confiabilidad, durabilidad y seguridad.
Con la gama de productos más amplia de la industria, con autobuses que varían en longitud desde 6 metros hasta 21 metros, Otokar presentó el nuevo e-KENT, el autobús de transporte público eléctrico, y el e-CENTRO autónomo, en Türkiye durante la exposición Busworld. Otokar, patrocinador Diamante de Busworld Türkiye 2024, también exhibió en su stand los autobuses NAVIGO T y CENTRO junto con su solución telemática, Bus Monitor.Otokar, una empresa del Grupo Koç, participó en Busworld Türkiye 2024, la undécima edición del evento, del 29 al 31 de mayo en el Centro de Exposiciones Yeşilköy de Estambul. Otokar, patrocinador Diamante del evento de tres días, presentó los nuevos e-KENT, NAVIGO T, CENTRO y autónomo e-CENTRO de su gama de vehículos innovadores y respetuosos con el medio ambiente, así como el sistema de gestión de flotas de autobuses, Bus Monitor, para los visitantes.
Soluciones óptimas con un enfoque centrado en el cliente
Murat Tokatlı, director de marketing y ventas nacionales, afirmó que la amplia gama de productos de Otokar se destaca por sus tecnologías avanzadas, durabilidad, bajos costos operativos y alto valor de segunda mano, y agregó que la compañía está avanzando a todo vapor en inversiones e innovación en I+D para mantener su exitosa trayectoria.“Los autobuses diseñados, desarrollados y fabricados por Otokar sirven a millones de pasajeros todos los días en Türkiye y en más de 60 países en todo el mundo. Hemos mantenido nuestro liderazgo en el mercado turco de autobuses durante 15 años consecutivos con nuestra amplia gama de productos y servicios posventa desarrollados para satisfacer las necesidades de los usuarios. Estamos orgullosos de ser el cuarto fabricante más grande de Türkiye y de Europa juntos.Enfatizó que el objetico de Otokar en satisfacer las expectativas y necesidades de los operadores, conductores, autoridades y pasajeros como prioridad número uno: “Estamos comprometidos a expandir los productos y servicios que ofrecemos en consonancia con las expectativas y requisitos de nuestras partes interesadas, aprovechando nuestra experiencia en los mercados internacionales y nuestras capacidades superiores de ingeniería. Priorizamos nuestro trabajo en cuatro áreas: reducir los costos operativos con vehículos más livianos y duraderos; contribuir a la protección del medio ambiente con vehículos con menores emisiones; permitir viajes más seguros para conductores y pasajeros mediante medidas de seguridad mejoradas; y facilitar el transporte tanto de usuarios como de pasajeros mediante el empleo de aplicaciones tecnológicas e inteligentes para una movilidad más eficiente”
El nuevo e-KENT hace su debut en Busworld Türkiye 2024
Otokar, el fabricante de los primeros autobuses híbridos, eléctricos y inteligentes de Türkiye, presentó su último autobús de transporte público eléctrico, el nuevo e-KENT, en Busworld Türkiye 2024. Disponible en longitudes que varían de 10 a 21 metros y se ofrece con GNC. En sus versiones eléctrica y diésel, la familia KENT atiende a millones de pasajeros cada día en numerosas ciudades metropolitanas, especialmente en Türkiye y Europa. El renovado e-KENT está diseñado para satisfacer las necesidades de los usuarios y desarrollado con la experiencia de Otokar en diferentes condiciones geográficas y climáticas.El nuevo e-KENT funciona con baterías con una capacidad aumentada de 450 kWh y más, con tecnologías NMC y LFP.
NAVIGO obtiene un nuevo diseño interior
Otro vehículo que Otokar presentó en Busworld Türkiye 2024 fue el NAVIGO T con un nuevo diseño interior, presenta una mayor capacidad para pasajeros y equipaje en comparación con otros modelos de la familia. El autobús de 9,2 metros tiene capacidad para 39+1+1 pasajeros y 4,8 metros cúbicos de volumen de equipaje, y está propulsado por un motor de 210 CV. El sistema de suspensión y los ejes crean la sensación de estar en un autocar. Con un nuevo asiento del conductor y altos niveles de confort y características de seguridad mejoradas, NAVIGO T se ofrece con transmisión automática de serie.
e éxito abrumador fue calificada la 10ª edición de Busworld Türkiye 2024. La asistencia récord y el alto nivel de participación internacional subrayan la importancia del evento en la industria mundial de autobuses y autocares de Turquía. Y esperan continuar con este impulso junto a su socio HKF Trade Fairs. El éxito es siempre un esfuerzo de equipo dijeron los organizadores. Vincent Dewaele, director general de Busworld International, comentó: “Estamos orgullosos del éxito de esta feria”. Y entonces se convirtió en el evento de autobuses y autocares más grande de Türkiye. Con entradas agotadas, contó con 159 expositores de 16 países y atrajo una cifra récord de 12 mil 366 visitantes, incluidos 1,881 asistentes internacionales de 96 países. La exposición cubrió un área de 9.975 metros cuadrados y exhibió 56 autobuses y autocares de fabricantes destacados, así como una variedad de minibuses y midi y numerosos proveedores de componentes, accesorios y servicios.
Busworld Türkiye Istanbul es la 10th Feria Internacional para el autobús y sus accesorios, da inicio y recibe a las plantas
fabricantes de autobuses más representativas como: Otokar, Anadolu Isuzu, Karsan, Bozankaya, Iveco. Empresas como Allison Transmission, Aktepe, Kosbeg, empresas de asientos y accesorios complementan este evento.
Lanzamientos y presentaciones: Los fabricantes, expositores como Anadolu Isuzu lanza el autobús eléctrico “Novo Volt”, 100 eléctrico acerca sostenibilidad y confort al segmento turístico. De 7.3m, diseño estándar de 29 + 1 pasajeros y su batería de 165 kilovatios.
En el marco de la feria Motor a Diesel visitó la planta de Karsan en Bursa, Turquía
Karsan desempeña un papel pionero en la transformación del transporte público eléctrico, vehículos autónomos y de hidrógeno en el mundo, especialmente en Europa. Karsan continúa siendo premiado globalmente por su creatividad, enfoque y soluciones de movilidad eléctrica. Juega un papel protagonista en la transformación del transporte con los modelos que ha producido, especialmente para los países europeos.
Una verdadera sorpresa. Tras 58 años de historia en la fabricación de autobuses nos enteramos de que tiene una capacidad para producir cerca de 20 mil autobuses al año en un solo turno. Da empleo a 2 mil 600 personas. Cuenta con 203 mil metros cuadrados y con 99 mil m2 de construcción. Es el único fabricante independiente de vehículos multimarca en Türkiye. Aquí demostró su gran capacidad productiva y de posicionamiento de marca en la región y para Europa para el segmento de pasaje. Su dominio de mercado está en el transporte público con sus modelos JEST y ATAK, además los 100% eléctricos e-JEST, e-ATAK de 10,12 y 18 metros y se suma el ATA Hydrogen de 12 metros, además del autónomo e-ATAK nivel 4 para Europa y América. En su participación en Busworld Türkiye Karsan presentó su gama completa de autobuses eléctricos. Uno de los modelos es el autobús e-ATA de 12 metros a Hidrógeno, y seguirá desarrollando mas innovaciones hacia el futuro.
Bozankaya presenta la 3a generación de su autobús 100% eléctrico de 12 metros
Este autobús es ideal para ciudades en transporte público, con cupo para 90 personas. Con este nuevo lanzamiento, esperan vender de 50
a 100 unidades hacia el cierre de 2024. Una unidad se ofrecerá como doble articulado en longitudes de 10, 12, 18 y 25 metros, con diseño avanzado y tecnología de baterías de tercera generación, que ofrece una autonomía de más de 300 kilómetros y un tiempo de carga de aproximadamente 2 horas. El New Generation Bus es el sustituto de la línea del e-bus Sileo que fue introducida por Bozankaya a partir de 2017.
Anadolu Isuzu
La oferta de Anadolu Isuzu para el salón de 2024 se basa en cuatro modelos para servicio urbano y de
corta distancia. Estos incluyen Cityport 12 Diesel Euro 6, Novociti Volt, Novo Volt y Grand Toro, cada uno diseñado para satisfacer diversas necesidades de transporte con características avanzadas y diseños galardonados.
BMC basó su oferta para Busworld en dos líneas
Procity y Neocity. La línea Procity incluye autobuses de 12 metros 100% eléctricos con carrocería completamente renovada, mientras que la línea
Neocity cuenta con midibuses eléctricos aptos para rutas aeroportuarias y urbanas.
CRRC MNG
Exhibió su nuevo vehículo eléctrico, demostrando tecnología e innovación de vanguardia.
HABAS
Presentó su autobús de pila de combustible Comfort City H2 con una autonomía de 800 km. Se pudo ver el autocar Alfa Lux-e totalmente eléctrico con una autonomía de hasta 400 km.
Otokar
Otokar, líder del mercado turco de autobuses durante 15 años consecutivos, participó en la 11ª edición de Busworld Türkiye, mostrando sus nuevos autobuses y servicios de próxima generación. Con la gama de productos más amplia de la industria, con autobuses que varían en longitud desde 6 metros hasta 21 metros, Otokar presentó el nuevo e-KENT, el autobús de transporte público eléctrico, y el e-CENTRO autónomo, en Türkiye durante la exposición Busworld. Otokar, patrocinador Diamante de Busworld Türkiye 2024, también exhibió en su stand los autobuses NAVIGO T y CENTRO junto con su solución telemática, Bus Monitor. Liderazgo en Diseño y Producción de Minibuses
Turquia es reconocida por su liderazgo en diseño y producción de minibuses, y esto se mostró de manera destacada en Busworld Türkiye 2024. En el evento resaltaron los mini y midi autobuses de los principales fabricantes turcos, acentuando la reputación del país en innovación y calidad en este segmento: AYB, Aktepe, Başer Otomotiv, Bur-Can, Emir VIP, Erduman, Mercus-Bus, Öncü Luxury Car Design, Palmiye Design, Stylebus-Gürsözler, Yüksel y Uğur Karoser. Proveedores de componentes y accesorios
El evento también contó con una impresionante selección de proveedores de componentes, accesorios y servicios, todos con stands visualmente atractivos. ZF estuvo entre ellos, mostrando tecnologías como la conducción automatizada, la seguridad interactiva, el control de movimiento y la electromovilidad, todas ellas orientadas a la descarbonización del transporte. El éxito de esta Feria recalca la importancia del evento como centro para que los profesionales de la industria establezcan contactos, exploren nuevas tecnologías y fomenten oportunidades comerciales.
Mirando hacia el 2026
El éxito abrumador de la edición de este año refuerza el estatus de Busworld Türkiye como un evento crucial para la industria de autobuses y autocares de Turquía y más allá. La próxima edición está programada para celebrarse en el mismo lugar, Estambul Fuar Merkezi, del 17 al 19 de junio de 2026 y promete más novedades.
esde su fundación en 2011, Foresee Power ha liderado el mercado en sistemas de baterías inteligentes. En 2013, el Grupo fue el primero en equipar autobuses eléctricos en Europa y Norteamérica, y en 2014, presentó una solución de carga de oportunidad en Londres. Desde 2018, como pionero en la fabricación de packs de celdas, hemos lanzado la gama ZEN SLIM y ZEN PLUS para packs de alta energía para aplicaciones de 650 V y 800 V en un solo formato, así como sistemas de carga rápida para tranvías sin catenaria.
Parte de su ADN es la innovación, y sus equipos apasionados de Europa y así trabajan juntos todos los días para mejorar el rendimiento y la competitividad de nuestros productos, reducir su huella de carbono, desarrollar sistemas de baterías inteligentes y soluciones asociadas del mañana.
Nuestra política de I+D
El equipo global de I+D de Forsee Power, con más de 25 años de experiencia en baterías, se dedica a innovar sistemas de baterías inteligentes eficientes, competitivos y sostenibles, así como soluciones integrales relacionadas para segmentos de mercado específicos de electromovilidad, ayudando a nuestros clientes y ciudades a reducir su huella de carbono.
Lo hacemos mejorando el rendimiento y la seguridad, anticipándonos a las necesidades de los clientes e integrando las últimas tecnologías y materiales, con un enfoque rentable y diferenciador.
En su estrategia de I+D, consideran todo el ciclo de la vida del sistema de baterías, incluida su primera vida en los vehículos, una posible segunda vida en sistemas
estacionarios y, por último, el final de la vida útil. Las aplicaciones para el cliente, la posibilidad de mantenimiento, reparación y reciclaje, así como la solidez de la fabricación y el suministro son factores clave en el proceso de desarrollo del producto.
De hecho, la transición a la electromovilidad solo tiene sentido si los sistemas de baterías son sostenibles; la sostenibilidad es un motor clave en nuestros esfuerzos de I+D.
La innovación de productos se centra en el ecodiseño, que establece objetivos de mejor rendimiento, ciclos de vida más largos, normas de seguridad más estrictas, menos consumo de energía en el proceso de fabricación y materiales con una menor huella de carbono.
Esto es posible gracias a una amplia y profunda combinación de conocimientos de ingeniería en cada fase del proceso, que incluye pruebas electroquímicas de células, modelado y simulaciones avanzadas, electrónica en tiempo real, software integrado, diseño mecánico, diseño térmico y por último pruebas exhaustivas.
El éxito de nuestro enfoque depende también de la colaboración con los equipos de proyectos y programas, la industrialización y la cadena de suministro.
Las mayores ventajas que ofrece para los conductores:
• Sostenibilidad: Reduce su huella de carbono, utiliza más materiales reciclados y facilita las reparaciones y el reciclaje.
• Centrado en las soluciones: Piensa más allá de los paquetes de baterías y sistemas integrados; maximiza el soporte de primera vida; prevea escenarios de segunda vida, etc.
• Digitalización e IA: Internet de las cosas, ciberseguridad y análisis de datos se integran de forma natural.
• La seguridad y la fiabilidad: El sistema incluye arquitecturas de sistema sólidas, diseño exhaustivo-FMEA, seguridad no funcional y diseño de producto robusto, así como conformidad con la norma ISO 26262.
• Una cartera completa de innovaciones: Hace más hincapié en las innovaciones genéricas y las investigaciones previas.
• Trabajar juntos: Aprovecha las distintas ubicaciones de Forsee Power, su amplia experiencia en funciones de I+D y su conocimiento del sector del mercado.
• Plataforma y modularidad: Utiliza bloques de construcción genéricos y racionaliza la diversidad del diseño (producto y proceso).
as necesidades cambiantes del mercado del autotransporte en México han sido la motivación para que Utility Trailers de México, la empresa líder en soporte de equipo aliado con más de 30 años en el mercado, sea el acompañamiento perfecto para el transportista. La apertura de estos dos Centros de Servicio es parte del compromiso de la empresa en garantizar la disponibilidad y accesibilidad de los componentes esenciales para los equipos aliados de transporte. Esto permite a sus clientes mantener sus operaciones en pleno funcionamiento y sin interrupciones.
Sobre las nuevas sucursales en Pachuca y la reapertura en Querétaro, directivos de la empresa comentan que como distribuidor exclusivo de la marca Utility Trailers en México y Centroamérica, su línea de negocio va más allá de un servicio, brindan acceso a equipos de transporte de la más alta calidad y reconocimiento internacional.
La nueva Sucursal de Pachuca, atenderá a los clientes del centro del país y su ubicación le dará a Utility Trailers de México más posicionamiento de marca. De entrada está equipada con un inventario de 500 números de parte, que fueron posibles gracias
a una inversión significativa de 2 millones de pesos, asegurando así que la región cuente con una amplia gama de refacciones disponibles en todo momento.
En su reapertura, la Sucursal en Querétaro cuenta con un área de 600 metros cuadrados y tiene una mayor capacidad para números de parte. “Eso nos representa mayor inversión en inventarios. Y gracias a la cartera bastante fuerte de clientes transportistas con los que actualmente contamos solo en esta sucursal, ha hecho que tengamos que relocalizar las instalaciones. Es de resaltar que aquí se facturan alrededor de 3 millones de pesos, por lo que esta es una reubicación muy estratégica dado el intenso movimiento de partes y refacciones que se tienen y ahora la logística será más ágil. Estamos en una etapa de crecimiento y de fortalecer nuestro posicionamiento de mercado, además de generar mayor presencia de marca. Así, Utility Trailers de México demuestra su responsabilidad con los clientes y deben tener la plena certeza de que estaremos al pendiente para cualquier necesidad de unidades o de postventa que tengan”. José Denogean Botaya, director operativo de Utility Trailers de México.
Oferta de producto:
Cajas Secas, que brindan seguridad y protección a las mercancías transportadas.
Cajas Refrigeradas, diseñadas para mantener la temperatura ideal de productos perecederos. Plataformas, fundamentales para el transporte de carga voluminosa. Encortinados marca Utility, que ofrecen flexibilidad en el manejo de la carga al permitir una fácil apertura y cierre lateral.
Son distribuidores autorizados de Dollys marca Óptima, Tolvas para alimento marca KT-Pacer, Graneleras marca Merritt y Mulitas marca Kalmar.
Con tres centros integrales de venta de equipos, venta de refacciones y centros de servicio en Cuautitlán, Izcalli, Edo. Mex., Guadalajara, Jal. y Monterrey, NL, la empresa garantiza una cobertura eficiente y cercana a sus clientes en diferentes regiones.
Utility Trailers de México refuerza su compromiso con la excelencia y eso es lo que les ha permitido consolidar una posición destacada en el mercado. Y con estas dos nuevas sucursales robustece su presencia a lo largo y ancho del territorio nacional. No solo ofrecemos equipos, sino también la seguridad de obtener un servicio completo.
Sobre este tema, Alma Mejía, Gerente de Postventa de Utility Trailers de México, comenta que la Sucursal de Querétaro fue básicamente una relocalización .”Esta fue la cuarta sucursal de las 15 ya existentes y que la marca abrió en 2008. Obviamente, tenemos más de 4 mdp en inventario, manejamos más de 670 números de parte; atendemos actualmente a 470 clientes únicamente de la sucursal de Querétaro y clientes con colindancia con otros estados. La gran ventaja de la nueva localización es el acceso a los clientes. Esta sucursal ahora cuenta con instalaciones muy cómodas para los clientes que necesiten cajas secas de 53 pies. En cuanto a la sucursal de Pachuca, el mercado es nuevo, y todo nuestro equipo está trabajando para dejar huella. En mi área de postventa reafirmamos el compromiso de la empresa en garantizar la disponibilidad y accesibilidad de componentes esenciales para los equipos de transporte, permitiendo a nuestros clientes mantener sus operaciones en pleno funcionamiento sin interrupciones.”
Sucursales Utility Trailers
en México:
Con la oferta más completa en refacciones para remolques multimarca, Utility Trailers cuenta con sucursales en ubicaciones estratégicas como: Pachuca, Hgo.; Querétaro, Qro., Córdoba, Ver., Nuevo Laredo, Tamps., León Gto., Culiacán Sin., Villa Hermosa, Tab., Toluca, Edo. Mex., Torreón, Coah. y Tuxtla Gtz. Chis.
La Secretaría de infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) realizan Simposio sobre Transporte por Carretera: Nuevas Oportunidades y Desafíos”, con el objetivo de impulsar una industria segura y sustentable, que cuente con óptimas condiciones laborales para los trabajadores en México.
Este evento se efectuó en el marco del memorándum de entendimiento entre la SICT y la ITF, para promover el desarrollo de infraestructura y servicios de transporte, así como el avance de políticas laborales para el trabajo en el país.
El secretario general de la ITF, Stephen Cotton, señaló que este acto es una oportunidad para garantizar que los trabajadores y sindicatos estén en el centro del futuro del transporte por carretera en México. Además, fomenta el intercambio de experiencias para alcanzar un transporte más eficiente y sostenible, que es fundamental para el desarrollo del país, con una legislación laboral justa y un diálogo social tripartito, agregó. Entre los temas que se expusieron destacan: la seguridad en las cadenas de suministro, el empoderamiento de las mujeres y jóvenes trabajadores, y perspectivas globales. Al inaugurar el Simposio, con la representación del secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jorge Nuño Lara, el subsecretario de Comunicaciones y Transportes, Rogelio Jiménez Pons, afirmó que la unidad fundamental en el transporte es el trabajador, por lo que es necesario mejorar sus condiciones de servicio.
En presencia de la especialista en Transporte de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), Alejandra Cruz Ross; y la presidenta de la Comisión de Comunicaciones y Transportes del Senado de la República, Freyda Marybel Villegas Canché, Jiménez Pons celebró la firma de este convenio, porque para México es fundamental el sector transporte, donde se registran nuevas oportunidades, con una agenda que obliga a pensar en la seguridad y en rezagos que es necesario superar.
Actualmente existe una demanda de alrededor de 50 mil trabajadores del
transporte en el país, por ello se han recibido propuestas, a través
Relaciones Exteriores y Migración, para capacitar a migrantes de Centro y Sudamérica que han llegado a México, comentó.
En su oportunidad, el director general de Servicios Técnicos de la SICT, Vinicio Andrés Serment Guerrero, dijo que entre 70 y 80 por ciento de los siniestros en carreteras obedece a descuidos de los usuarios, por lo que la dependencia lleva a cabo campañas constantes para crear conciencia de ello.
“Una campaña nacional de seguridad vial es primordial, porque a veces no nos damos cuenta de que todos somos usuarios de la vialidad”, por lo que es necesario proteger que esa movilidad sea eficiente y segura.
En el evento estuvieron presentes: la directora general de Autotransporte Federal, Laura Nohémi Muñoz Benítez, y el director general de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte, Guillermo García Pinto.
Peterbilt demuestra una vez más ser un hito en la industria.
Ahora se trata de lograr más de 5 mil pedidos del modelo 589, lo que demuestra el entusiasmo general y la aceptación del nuevo modelo tanto por parte de las flotas como de los conductores. La unidad número 1,000 fue entregada recientemente a un antiguo cliente, Mike Lowrie Trucking; el cual ofrece un servicio fiable y con Peterbilt mantiene su compromiso inquebrantable de alta calidad y satisfacción.
“Me siento feliz de ser el propietario número mil, me trae recuerdo del legado que mi familia ha disfrutado con Peterbilt. Ellos han sido más que un fabricante de camiones; ellos han sido un socio de nuestro éxito, desde 1947, con el Peterbilt que usaba mi padre hasta la compra de 250 camiones en 1978. Hemos comprado los vehículos más fiables y llamativos disponibles, ya que estamos dedicados a lograr la satisfacción del cliente. Estamos orgullos de tener el Modelo 589, porque personifica todo lo que valoramos de Peterbilt”, añadió Lowrie.
Jake Montero, subdirector general de ventas y marketing de Peterbilt, dijo:
“El Modelo 589 representa la herencia de la marca Peterbilt y fue diseñado para hacer una declaración con su estilo audaz, calidad superior y tecnologías avanzadas. Es un placer ver los 589 en camino y funcionando bien para flotas como Mike Lowrie Trucking. Los conductores han mostrado una gran aceptación por la exitosa fusión de tradición e innovación.”
Las características exteriores del modelo 589 incluyen unos audaces filtros de aire de 15 pulgadas, tubos de escape de 7 pulgadas de diámetro y respiradores para escape, así como el paquete de iluminación exterior de Peterbilt, que incluye luces LED de circulación diurna para un aspecto frontal impresionante. En el interior, las comodidades como el climatizador automático de alto rendimiento, el abundante espacio de almacenamiento y los portavasos dobles de mayor tamaño crean un entorno acogedor para el conductor. El icónico estilo del modelo 589 está respaldado por tecnologías innovadoras, como un embrague hidráulico asistido por aire en las transmisiones manuales, que reduce la fatiga del conductor y el mantenimiento, y las últimas tecnologías de mitigación de colisiones y de conducción avanzada para mejorar la seguridad. El adaptable Modelo 589 viene en una variedad de configuraciones de litera, incluyendo las opciones de techo bajo de 44 pulgadas, Ultra Low de 58 pulgadas, techo bajo y alto, techo bajo y alto de 72 pulgadas y techo alto de 80 pulgadas. También se ofrece como cabina diurna. También se ofrece el paquete Legendary de edición limitada; incluye los guardabarros pulidos y los balancines con un trabajo de brillo especial, así como el emblema de Peterbilt con el guión histórico de 1939 y las lanzas que adornan el capó. El interior de la cabina se hace más opulento gracias a los ricos asientos de cuero veteado, que tienen costuras distintivas y el emblema antiguo en el reposacabezas.
Ford Lobo Raptor® presenta para 2024 el Motor 3.5L Twin-Turbo EcoBoost® de alto desempeño que desarrolla 450 caballos de fuerza y 510 lb-pie de torque y un motor V8 Supercargado para su versión Raptor® R, el cual tiene una actualización en términos de potencia, desarrollando ahora 720 caballos de fuerza y 640 lb-pie de torque. Su transmisión automática de 10 velocidades con SelectShift® se complementa con el sistema de tracción 4 Wheel Drive con caja de transferencia de torque a demanda. Además, gracias a la salida de escape doble
configurable exclusiva de Lobo Raptor® estarás presente en cualquier momento. Ford Lobo Raptor® 2024 llega con su característico diseño imponente y agresivo. Cuenta con nueva tecnología en los amortiguadores FOX Dual Live Valve para proporcionar una experiencia de conducción más segura y controlada, para mejorar aún más la conducción, tanto en todoterreno como en pista. Con el éxito de la tecnología de amortiguación FOX LiveValve lanzada en Lobo Raptor® en el año 2019, Ford presenta la evolución natural de la tecnología para agregar aún más capacidad al ya impresionante sistema de suspensión de Raptor®.
Esta nueva funcionalidad de control de rebote permite adaptar la amortiguación para que el control de la carrocería coincida con el entorno todoterreno a través de algoritmos desarrollados por el equipo Ford Performance.
Los amortiguadores Dual Live Valve complementan perfectamente el sistema de suspensión trasera de cinco brazos, lanzado en 2021 para modelos Raptor®, que representa una capacidad todoterreno superior y ofrece una estabilidad lateral y tracción sinigual. La suspensión trasera
cuenta con brazos de arrastre extralargos para mantener mejor la posición del eje en terrenos difíciles, una barra Panhard y resortes de 24 pulgadas, optimizados para una estabilidad excepcional mientras atraviesa terrenos desérticos a altas velocidades.
Los ingenieros de Ford Performance diseñaron la nueva defensa delantera modular para ser una solución con capacidad para complementarse con distintos accesorios próximamente disponibles.
Los ganchos de remolque forjados estándar en la parte delantera ofrecen puntos de fijación fuertes para cualquier situación que requiera el poder inigualable de Ford Lobo Raptor®.
La nueva Ford Lobo Raptor® llega más equipada e inteligente.
“Hemos hecho más de 50 exposiciones en los diferentes puntos del país y de Latinoamérica como Guadalajara, Pachuca, León, Costa Rica, Ecuador, Colombia y siempre con la misión de inculcar la profesionalización. Convocar a las marcas líderes del mercado de repuesto para que participen patrocinando eventos como este. Eventos cuya principal finalidad es la capacitación profesional en las nuevas tecnologías del diagnóstico y reparación vehicular. Hoy en día tenemos a un parque vehicular importante de vehículos híbridos y a futuro se espera un parque fuerte de vehículos eléctricos. ¿Qué pasa con esto? Que tenemos que estar preparados y a la vez capacitados para saber diagnosticar a este tipo de movilidad. Siempre he dicho que nuestro sector es uno de los eslabones más importantes de la cadena productiva de la industria automotriz. Somos el cimiento. Somos la pirámide de toda la industria automotriz. Nosotros somos tan importantes que gracias a nuestro sector la economía se mueve. Hay un dicho que dice que la economía se mueve sobre ruedas, pero para que esas ruedas se muevan se requiere nuestra mano de obra calificada.
Por eso la visión de este evento y la visión de la Confederación de Talleres y de un servidor ha sido siempre generar ese tipo de encuentros donde las marcas líderes patrocinen la exposición y generen un encuentro internacional de actualización técnica, donde podamos traer profesores de otros países como Colombia o Ecuador y se unan a los de México y nos entreguen conocimientos en el diagnóstico y la reparación vehicular”.
Por ello es por lo que en esta 24.ª edición de la Expo Mecánico Automotriz Internacional se ha generado mayor convocatoria. Es un encuentro donde se imparten 130 seminarios de corte técnico y administrativo, talleres de práctica y cursos internacionales sobre reparación. Se lleva a cabo la Olimpiada Nacional del Conocimiento Técnico Automotriz, donde participan equipos demostrando sus conocimientos en el diagnóstico y reparación vehicular. Esto, aunado al 3er Encuentro Nacional de Aftermarket refuerza los lazos del círculo de la profesionalización; es
decir, aprendizaje unido a las empresas líderes fabricantes de refacciones. En este evento se recibe una afluencia de 18 mil personas en dos días y la CNT para tener pláticas de negocios y aprendizaje con fabricantes, comercializadores, técnicos, mecánicos, instaladores, etc.
Antonio López Díaz, director de Mayoreo López Díaz, al hablar durante el encuentro, dijo: “Sabemos que quien decide sobre la compra de una refacción o parte es el mecánico, por ello la importancia de llevar estos eventos a más. Tenemos que estar vinculados con los tres eslabones de la cadena de suministro que es el fabricante, comercializador y, sin duda, el técnico mecánico”.
En su mensaje de inauguración Víctor Paniagua Mauleón, Director Comercial de Roshfrans, una empresa 100% mexicana, de clase mundial que fabrica y comercializa, aceites lubricantes, anticongelantes, aditivos, aceites, grasas lubricantes y especialidades para uso automotriz e industrial, con los más altos estándares de calidad y sustentabilidad medioambiental, y que es uno de los patrocinadores.
“Más de 100 mil jóvenes hombres y mujeres se capacitan anualmente, mejorando su nivel y el de México, y se los agradecemos profundamente, porque aquí en esa capacitación está Roshfrans quien los apoya y lo seguiremos haciendo”.
Tengan en consideración que un camión tiene una vida vehicular de 18 años, los automóviles 15 años y los híbridos menos, así que la recomendación es capacitarse, y seguir los cambios de cerca.
Presídium
Rudy Esquivel Bolaños, presidente de la CNT; Jorge Jiménez Lona, Presidente Municipal Interino de León; Antonio López Díaz, embajador de la CNT; Nicolás Gutiérrez Ortega, Director General de Conalep Guanajuato; Víctor Paniagua Mauleón, Director Comercial de Roshfrans; José Luis Martínez Romero, Director General de Media Superior de la Secretaría de Educación de Guanajuato; Norma Elías, Directora General de Distribuidora de Auto Industrias (DAI); Rogelio Carrillo Guerrero, Director de Formación Integral en Educación Media Superior; Jazmín Quiroz López, Directora General de Hospitalidad y Turismo del Gobierno de León, Gto.; Alejandra Islas Encino, Directora del Centro de Investigación y Desarrollo de Formación para el Trabajo; Alejandro Samuel Colín Ramírez, Director Nacional de Operaciones de la DGT; Guillermo Romero Pacheco, Secretario de Economía de León, Gto.; Maestro Eduardo Ramos Martín. Subdirector de Coordinación de Enlace Operativo de la DG CFT; Ana Arias Rodríguez, directora de Mercadeo de Mercadotecnia de ESADE Group; Edgar. Vargas Paredes, director general de ITW; Juan Carlos Nandini, Miguel Ángel Triana, marketing global de Internet; Daniel Molina, director comercial de Hotel Latinoamérica; Mario Recalde, presidente de la CNT y delegado de la CNT en Ecuador; Abel Domingo Chávez Hernández, Secretario general de la CNT; Arturo Gómez Núñez, tesorero de la CNT y Eduardo Hernández, delegado de la CNT en León, Gto.
• Es un foro de comunicación directo entre los fabricantes líderes de autorrepuestos y el sector nacional de la reparación vehicular en México.
• Rudi Esquivel Bolaños, Presidente de la Confederación Nacional de Talleres, agradece a los que han hecho posible que este encuentro se posicione en su 3ª edición.
• Víctor Paniagua Mauleón, Director Comercial de Roshfrans emitió su mensaje de inauguración de este evento.
TotalEnergies anuncia la adquisición de Tecoil, una sociedad finlandesa especializada en la fabricación de Huiles de Base Reraffinées (RRBO – Re-Refined Base Oils) y disposición actual del proceso de retiro de huiles usados más eficiente del mercado.
Tecoil opera a una capacidad de producción de huiles de base refinada de 50,000 toneladas en Hamina, puerto situado en el mar Báltico en el este de Finlandia. La empresa dispone de un circuito propio de recogida de lubricantes utilizados en la economía circulante en Europa.
Durante un proceso de «re-refinamiento», optimizado por Tecoil, restaura la base de los aceites y grasas lubricantes y devuelve sus propiedades. Estos huiles de base de alta calidad son utilizados para la fabricación de lubricantes que responden
a las nuevas expectativas de los clientes en términos de sostenibilidad. Reducen significativamente la huella de carbono de los lubricantes, al tiempo que ofrecen el mismo nivel de rendimiento aprobado, en particular, por muchos fabricantes de automóviles.
«La integración de Tecoil con TotalEnergies permite acceder a la utilización de estos huiles de bases regenerados (RRBO) en la fabricación de los lubricantes de alta gama y responder a la demanda creciente de nuevos clientes en productos permanentes. Se aprecia más eficiente y respetuoso con el medio ambiente.
“Tenemos tiempo para acceder a los equipos de Tecoil y asociarnos a la elaboración de las bases de la reconocida experiencia de TotalEnergies en la producción y distribución de lubricantes”, dijo Pierre Duhot, vicepresidente senior en Lubricantes TotalEnergies
Con 42 sitios de producción de lubricantes a través del mundo, TotalEnergies es un socio esencial para los actores de la automoción, la industria y los puertos deportivos. La Compañía ofrece productos y servicios innovadores y su lanzamiento en junio de 2024 de su primera gama de lubricantes con aceites base regenerados premium (Quartz EV3R para vehículos ligeros y Rubia EV3R para pesos ligeros).
