Motor&Sports Nº139 Octubre 2011 by MOTOR&SPORTS Lgbeditores

nº 139 · octubre 2011

ocio viajes deportes de aventura turismo activo

BMW R 1200 R

Lleida down town

OPEL AMPERA

BMW R 1200 R

ENTRENUVOlS motor&Sports por los cielos de Àger

630.000

LECTORES MENSUALES

motor&sports se regala encartada con el diario Segre. durante OCTUBRE la encontrarás en el quiosco por 1,20 €

Hay algo más en la vida que volvo

Gama Volvo S60. Desde 29.200 € S60 R-Design

EL NIVEL DE EQUIPAMIENTO R-DESIGN INCLUYE EL EQUIPAMIENTO KINETIC Y, ADEMÁS:

Rejilla negra con emblema R-Design y perfiles con acabado Silk metal, tapicería R-Design con asientos delanteros con el logo R-Design, volante de cuero perforado de 3 radios con el emblema R-Design metálico, fundas de los retrovisores con acabado Silk metal, pomo de la palanca de cambios deportivo de cuero, instrumentos deportivos con inserciones azules, decoración interior R-Design, tubos de escape deportivos dobles, llantas de aluminio Ixion (8 x 18"), chasis deportivo rebajado, asientos deportivos, alfombrillas deportivas, pedales deportivos, difusor trasero y spoiler trasero.

www.salateam.com

Sala Motors Concessionari oficial Volvo C/Sallent, 47. Pol. Ind. Els Dolors 08243 Manresa · Barcelona Tel. 902 33 55 51

Ctra. LL-11, km 9,6 25191 Lleida - Lleida Tel. 973 20 61 00

C/ Lleida, 8 - Ampl. Parc d’Activitats 08500 Vic - Barcelona Tel. 93 889 55 00

C/ Alemanya, 2 08700 Igualada - Barcelona Tel. 93 804 94 45

Revistas Mensuales encartadas dentro del diario Segre

DIRECTOR GENERAL: Lluís Gómez DIRECTORA COMERCIAL: Judith Sarrablo Redacción: Mariona Mesull, Inés Ortega Jefe de diseño: Carlos Mayorga Diseñadora: Gemma Piñeiro Colaborador: Gerard López Edita: LGB EDITORES Calle Jaume II, 7 bis, entresuelo 1ª 25001 Lleida Tel. 973 20 80 25· Fax: 973 20 81 30 info@lgbeditores.com D.L.: L-198-2011

Atención al cliente 902 400 430 .................... Esta publicación no puede ser -ni en todo ni en partereproducida, distribuida, comunicada públicamente ni utilizada o registrada a través de ningún tipo de soporte o mecanismo ni modificada o almacenada sin la previa autorización escrita de la sociedad editora. Conforme a lo dispuesto en el artículo 32 de la Ley de Propiedad Intelectual, queda expresamente prohibida la reproducción de los contenidos de esta publicación con fines comerciales a través de recopilaciones de artículos periodísticos.

Dpto. de Publicidad 973 20 80 25

C/ Jaume II, 7 bis entlo. 1 Tel. 973 20 80 25 · Fax. 973 20 81 30 25001 LLEIDA

Volswagen Passat

Sumario

Lleida Down Town

Novedades del motor COCHES NUEVO PASSAT

BMW SERIE 3

RENAULT LAGUNA

SUZUKI SX4

OPEL AMPERA

CRÓNICA NISSAN LEAF

MOTOS

14 12

BMW R1200 R

TRAVELLING LLEIDA DOWN TOWN

ENTRENUVOLS

RUBEN TOLSÀ

KAYAK

VIAJES

Entrenuvols Motor&Sports Octubre 2011 5

Nuevo Passat Más dinámico, eficiente, innovador

Un concepto de diseño renovado que le confiere un carácter vanguardista, dinámico y Premium. Su imagen de berlina de gama alta se ve reforzada por el perfeccionamiento en confort, calidad y seguridad.

Además, el nuevo Passat incorpora los más avanzados asistentes de ayuda a la conducción, como el Dynamic Light Assist y el Front Assist, así como un novedoso sistema de detección de fatiga.

Más dinámico, eficiente, innovador y con la tecnología y la calidad propias del segmento Premium

MOTOR El nuevo Passat mejora en todos los aspectos a la anterior generación, con unos motores que consiguen reducir de forma significativa los niveles de consumo y emisiones. La nueva berlina de la marca equipará diez motores, con potencias de 105 a 300 CV, todos ellos mucho más ahorradores que los motores de las generaciones anteriores, reduciendo su consumo en

6 Motor&Sports Octubre 2011

hasta un 18%. El «pequeño» y potente 1.6 TDI de 105 CV y 250 Nm solo consume 4,2 l/100 km y ofrece una tasa de emisiones de CO2 de tan solo 109 g/km. El principio de Downsizing aplicado a los motores de gasolina del Passat y la utilización de avanzadas tecnologías, como el sistema Start/Stop, son algunas de las medidas que han contribuido a estas eficientes cifras. Las bajas tasas de consumo y emisiones de CO2 de 5,8 l/100 km y 138 g/km respectivamente que ofrece el 1.4 TSI (90 kW / 122 CV) en la versión BlueMotion Technology establecen también referencias en el segmento.

NUEVA DIMENSIÓN EN TECNOLOGÍA Siempre en buena compañía. En el nuevo Passat es posible elegir opcionalmente entre los sistemas de radionavegación RNS 315 y RNS 510. El primero incorpora manejo por pantalla táctil, una indicación de señales de tráfico, una guía de ruta dinámica mediante TMC. Una suspensión para cada conductor. ¿Conducir un Passat deportivo? ¿Pero la familia prefiere uno confortable? Ante este dilema existe la posibilidad de conducir un Passat con la regulación adaptativa del tren de rodaje DCC opcional. Esta permite decantarse entre un ajuste deportivo, confortable o normal. Pulsando un botón se ajusta automáticamente la amortiguación, así como la dirección asistida electromecánica. La regulación adaptativa del tren de rodaje DCC reacciona permanentemente a las distintas situaciones de la conducción, teniendo en cuenta los procesos de frenada, la dirección y la aceleración mejorando las sensaciones de la conducción y asegurando la plena satisfacción de los ocupantes. El nuevo Passat con regulación adaptativa posee una carrocería rebajada en 10 mm aproximadamente.

Nuevas líneas, mayor deportividad No solo por sus nuevas líneas, sino también por el comportamiento. Los prestacionales motores que incorpora combinados con el Dy-

namic Chassis Control son capaces de adecuar la amortiguación a las necesidades de conducción.

Especial por su interior Se buscará cualquier excusa para mirar desde dentro y disfrutar de cada uno de los detalles del nuevo Passat. Su interior incomparable atrae a primera vista gracias al diseño de las formas y los acabados exquisitos, que le dan un aire seductor al que nadie puede resistirse. Buen viaje, los asientos confort con múltiples regulaciones (de serie en los acabados Advance y Highline) hacen más cómodo cual-

quier trayecto y permiten encontrar la posición ideal de conducción. Además, la climatización activa opcional aumentará el confort del viaje, gracias a sus niveles regulables de temperatura; por medio de unos conductos de aire en el interior del asiento se eliminan la humedad y el calor. De serie en el acabado Highline, los asientos delanteros son también calefactables para aumentar el confort en invierno.

Un coche dice mucho de la persona que lo conduce. el nuevo passat habla sin palabras

Novedades Motor

BMW Serie 3 Berlina

La nueva parte frontal acentúa el diseño dinámico y elegante. La sexta generación de la berlina de la Serie 3 de BMW, el automóvil premium más vendido del mundo, vuelve a marcar hitos en materia de deportividad, elegancia y confort. Inspirada en la historia del modelo que fue y sigue siendo un hito en el mundo automovilístico, la nueva berlina brilla por su expresiva estética y por la nueva y evolucionada interpretación del diseño típico de la marca. La nueva expresión de BMW, con faros planos que llegan hasta la parrilla ovoide doble propia de BMW, acentúa el diseño dinámico y elegante de los modelos de la nueva Serie 3 de la marca. En comparación con el modelo anterior, las dimensiones de los modelos de la nueva generación de la Serie 3 son mayores, llamando la atención el ancho de vía (delante +37 mm, de-

trás +47 mm). También la mayor longitud (+93 mm) y el aumento la distancia entre ejes (+ 50 mm) subrayan la deportiva silueta del coche. El habitáculo de la nueva berlina de la Serie 3 es perceptiblemente más espacioso, lo que beneficia especialmente a los pasajeros de la parte trasera. Por primera vez se ofrecen diversas líneas de equipamiento para el BMW Serie 3: Línea Sport, Línea Luxury y Línea Modern. Cada una de ellas acentúa de manera específica el carácter propio que tiene la nueva berlina deportiva del BMW Serie 3. Las combinaciones exclusivas de materiales de alta calidad y el impecable acabado subrayan el ambiente selecto que impera en los modelos de la nueva Serie 3 de BMW.

Chasis de reglaje deportivo, con un plus de confort dinámico. Todos los motores con tecnología BMW TwinPower Turbo de última generación.

UN NUEVO DISEÑO El Laguna cambia. Con el chasis rediseñado y los faros nuevos, muestra un temperamento de fuego. Su línea dinámica tiene más fuerza y carácter. Los faros del nuevo Laguna Berlina y el doble tubo de escape cromado son la muestra de su diseño elegante. Gracias a unas grandes llantas de aleación, te invita a descubrir nuevas sensaciones. Desde el primer momento, su motor dCi, de excelentes prestaciones, da muestras de ello. Comodidad, flexibilidad, agilidad y una capacidad de reacción extrema en cualquier circunstancia: el Laguna se funde con la carretera y tú te fundes con el Laguna.

8 Motor&Sports Octubre 2011

Control inteligente de sistemas lumínicos de avanzada tecnología El sistema opcional de asistencia para activar o desactivar las luces de carretera del nuevo BMW Serie 3 Berlina aumenta la seguridad al conducir de noche. Este sistema enciende o apaga las luces altas en función de las circunstancias específicas en todo momento. De este modo, el conductor tiene la certeza de disponer siempre de una visibilidad óptima sin tener que hacerse cargo él mismo del control de las luces altas. Recurriendo a las imágenes que capta la cámara integrada en el espejo retrovisor interior, el sistema detecta los coches que circulan delante en el mismo sentido cubriendo una distancia de aproximadamente 400 metros. La cámara detecta coches que vienen en sentido contrario a una distancia de alrededor de 1.000 metros. Además, si la iluminación pública es suficiente, las luces altas se apagan automáticamente.

a innovadora caja automática de ocho velocidades ofrece perspectivas completamente nuevas. BMW es el primer fabricante de automóviles que ofrece una caja automática de ocho velocidades en el segmento de las berlinas premium. Esta transmisión automática, que puede combinarse con todos los motores diésel y de gasolina, funciona con el sistema Auto Start/

Stop incluido de serie. Con esta caja, ahora más compacta y de optimizado grado de eficiencia, el nuevo BMW Serie 3 consume igual o menos que los modelos equipados con la caja de cambios manual de seis velocidades de serie. La nueva caja automática de ocho velocidades conjuga confort, dinamismo y eficiencia a un nivel muy alto y armoniza a la perfección con el potencial dinámico que alberga la nueva berlina.

MOTOR CAJA AUTOMÁTICA 8 VELOCIDADES Tipo/cant. Cilindros/Válvulas: L / 4 / 4 Tecnología de los motores: Inyección directa common-rail, unidad turbo con geometría variable Cilindrada real: 1995cc Carrera / Diámetro: 90,0 / 84,0 mm Compresión : 16,5 Combustible: Diésel Potencia: 163 a 184 cv Revoluciones: 4.000 rpm Par motor: 380 Nma Revoluciones:1750-2750 rpm

La influencia recíproca de superficies y líneas en el habitáculo le da vida al interior del coche El habitáculo del nuevo BMW Serie 3 Berlina tiene el diseño típico de la marca. El puesto de mando envuelve al conductor, de manera que este puede acceder cómodamente a todos los mandos necesarios para la conducción. El tablero tiene un ángulo de siete grados de orientación hacia el conductor.

Las líneas y superficies que definen el tablero de instrumentos se prolongan en el lado del acompañante, aunque creando planos de trazado suave y protector. En la zona del conductor, todas las líneas convergen en un solo punto que se encuentra detrás del volante, por lo que invitan al conductor a fijarse en el tráfico.

Motor&Sports Octubre 2011 9

Novedades Motor

BMW Serie 3 con Paquete deportivo M

Chasis de reglaje deportivo, con un plus de confort dinámico. Todos los motores con tecnología BMW TwinPower Turbo de última generación.

Diseño exterior

La deportividad forma parte indisoluble del nuevo BMW Serie 3. Quienes busquen un carácter aún más dinámico encontrarán justo lo que necesitan en el BMW Serie 3 con paquete deportivo M, incluida una gran cantidad de elementos adicionales de equipamiento. Descubra sus ventajas a partir del tercer trimestre de 2012 en su concesionario oficial BMW.

deportivas de aleación ligera M de 18 o 19 pulgadas de diámetro. Los paragolpes delantero y trasero, las estriberas en el color de la carrocería y una llamativa inserción en el difusor en Dark Shadow metalizado en la zaga subrayan el carácter deportivo del BMW Serie 3 con Paquete deportivo M, sacando el máximo partido al efecto visual.

El BMW Serie 3 con paquete deportivo M, con sus innovadoras características de equipamiento, parte del carácter atlético del BMW Serie 3 Berlina Línea Sport y recuerda al BMW M3 por su aspecto. Un elemento clave es la suspensión deportiva M rebajada 10 mm con muelles más rígidos y ajuste de los amortiguadores, además de estabilizadores más duros. Su carácter dinámico se ve mejorado con el exclusivo color exterior M Estorilblau metalizado, un paquete aerodinámico especial con numerosos componentes de carrocería, remates cromados en el tubo de escape, ajuste de suspensión modificada y llantas

En el interior, el BMW Serie 3 con paquete deportivo M incluye el volante M de cuero con multifunción, incluida la palanca de cambio corta (para la transmisión manual) de cuero Nappa suave con el emblema M y los asientos deportivos. La tapicería está diseñada con la característica combinación de tela y Alcántara. Además, se ofrecen tres acabados de cuero más. La superficie decorativa está diseñada en Aluminium Hexagon con moldura decorativa en Blau. El emblema M decora la estriberas y los reposapiés. El Paquete deportivo M incluye elementos a la medida para los verdaderos entusiastas del deporte.

El nuevo BMW Serie 3 es un fiel heredero del diseño y las prestaciones de la marca BMW. El exterior deportivo y elegante parece haber surgido de un solo molde, y transmite 10 Motor&Sports Octubre 2011

estética y dinamismo a primera vista. Incluso en su sexta generación, el vehículo BMW más vendido del mundo sigue siendo todo un referente.

Novedades Motor

Renault Laguna UN NUEVO PLACER DE CONDUCIR El Renault Laguna, provisto de una línea expresiva y elegante, puede montar el chasis 4Control con cuatro ruedas directrices (4Control). Con esta nueva versión, el Renault Laguna se consolida en el universo de los grandes coches de carretera deportivos. Concilia calidad real y calidad percibida con rendimiento, seguridad y placer de pilotaje, con motorizaciones que combi-

nan prestaciones, bajo consumo y respeto al medio ambiente. ADAC : «Laguna III se clasifica 2º junto con Audi A4 y Mercedes Classe C en fiabilidad durante el año 2008 según el ADAC * (* fuente : informe ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil Club - Pannenstatistik 2008)»

Los faros del Laguna berlina y el doble tubo de escape cromado son la firma de su estilo

TECNOLOGÍA 4CONTROL BUSCAR EL DOMINIO, ENCONTRAR LA EMOCIÓN Para una mayor seguridad, el sistema 4Control detecta en tiempo real las situaciones de urgencia o de poca adherencia y aplica inmediatamente la dirección de las cuatro ruedas para ayudar al conductor a mantener la estabilidad. La comodidad y el silencio proporcionan una calidad excelente. Por debajo de los 60 km/h, las ruedas traseras giran en el sentido opuesto a las del tren delantero para una mayor libertad de maniobras

ción, te invita a descubrir nuevas sensaciones. Desde el primer momento, su motor dCi, de excelentes prestaciones, da muestras de ello. Comodidad, flexibilidad, agilidad y una capacidad de reacción extrema en cualquier circunstancia: el Laguna se funde con la carretera y tú te fundes con el Laguna.

FAROS DIRECCIONALES BIXENÓN Proporcionan una luz intensa, parecida a la luz del día, mejorando así la anticipación y el control. La tecnología del faro lateral externo permite iluminar el interior de las curvas para trazarlas con mayor precisión y seguridad. CLIMATIZACIÓN La climatización regulable bizona con captador automático para detectar la toxicidad permite a cada uno de los pasajeros delanteros seleccionar la temperatura que desee. 12 Motor&Sports Octubre 2011

Novedades Motor

CONFORT

CLIMATIZACIÓN La climatización regulada bizona con reciclaje automático por sensor de toxicidad permite a cada uno de los pasajeros de las plazas delanteras seleccionar el grado exacto de temperatura que desea.

FRENO DE PARKING Se activa al apagar el motor CONEXIÓN USB Conecte su MP3 gracias a las tomas iPod® y USB manejando el sistema a través del mando situado en el volante. TECHO PANORÁMICO Para una gran luminosidad, dos paneles de cristal anti-UV: uno móvil que se abre en cuatro posiciones y otro fijo.

SISTEMA AUDIO BOSE® Gracias a un estudio sobre el medio ambiente acústico del habitáculo y a la experiencia de Bose®, todos los pasajeros se benefician del realismo y de la calidad del sonido como si estuviesen en una sala de concierto. RADAR DELANTERO Y TRASERO Para facilitar las maniobras de aparcamiento, el radar le informa de la proximidad de los obstáculos a través de señales sonoras y visuales (que se presentan en la pantalla LCD).

SEGURIDAD SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Este sistema indica al conductor la existencia de un pinchazo o una anomalía en la presión de los

neumáticos, permitiendo evitar el riesgo de pérdida de control del vehículo. ASR Sistema antideslizante activo, el ASR facilita el arranque en todas las condiciones de poca adherencia. CONTROL DINÁMICO DE ESTABILIDAD ESP Con el sistema antideslizante ASR y la función de control de subviraje CSV se asegura la estabilidad de su vehículo en las condiciones de conducción más difíciles. SISTEMA ISOFIX Los asientos traseros laterales están equipados con el sistema de fi jación Isofix, para sujetar con toda seguridad uno o dos asientos de niños.

Novedades Motor

Suzuki SX4

TRAZA TU PROPIA HISTORIA Siente toda la libertad que te otorga el Suzuki SX4. Un diseño espacioso y cómodo a la par que deportivo y enérgico. Disfruta al máximo de toda la comodidad que te ofrece su tamaño compacto y su estilo rápido. Reafírmate y entra en una nueva era de conducción, la tecnología de tracción 4x4 te hará sentir la potencia de la carretera al alcance de tu mano.

Exteriormente innovador e impactante, siéntete el centro de todas las miradas. El Suzuki SX4 ha sido delicadamente diseñado para una conducción dinámica y satisfactoria, experimenta la plenitud de conducir un todoterreno que encaja a la perfección con tu forma de ser y deja que el SX4 te guíe por los senderos de la libertad.

Un diseño que te guía por los senderos de la libertad

MOTOR 2.0L DDiS 4x4 Tipo D20A Número de cilindros: 4 Número de válvulas: 16 Cilindrada: 1956 cc Distribución del combustible: Inyección directa Diametro por carrer: 83,0x90,4 mm Relación de compreión: 16,5 Potencia màxima: 135/3.500 CV/rpm Par màxima: 320/1.500 Nm/rpm (common-rail)

14 Motor&Sports Octubre 2011

SEGURIDAD El Suzuki SX4 ha sido diseñado para proporcionarte la máxima seguridad. Olvídate de distracciones cuando estés al volante. Encárgate de la carretera, que de tus ocupantes nos encargamos nosotros. Las increíblemente innovadoras prestaciones de seguridad que te ofrece el Suzuki SX4 te darán toda la tranquilidad que necesitas. Invertir en seguridad es invertir en los tuyos. Con el nuevo sistema de ESP, la estabilidad del Suzuki está totalmente complementada y es que dispone de tres funciones muy importantes: ABS con EBD, control de tracción y control de estabilidad.

Novedades Motor

INTERIOR

Sabemos que eres un auténtico aventurero de la carretera, pero no por ello descuidas tu modo de conducción. Pensando justo en ti, hemos diseñado el sistema de tracción inteligente I-AWD*, con el que podrás escoger el modo de conducción que más se ajuste a las necesidades de la carretera y a tus preferencias, y es que podrás adaptarte a todos los caminos solo con pulsar un botón.

asientos elevados y ergonómicamente perfectos Siente cómo el interior se amolda a tu cuerpo. Prueba los asientos elevados y no solo para ti, ahora también para tus acompañantes.

Los asientos elevados te proporcionarán una gran visibilidad, mayor espacio de maniobra y, consecuentemente, más seguridad, además de hacer que tus acompañantes de viaje se sientan cómodos e integrados en tu viaje. Están por encima de la media de los asientos elevados, una experiencia que hay que ver para sentirla. Ergonómicamente perfectos, harán que conducir sea un verdadero placer.

Novedades Motor

París/Rüsselsheim El Opel Ampera, el vehículo eléctrico de autonomía extendida, será el primer coche en Europa propulsado eléctricamente y libre de emisiones que se podrá usar a diario sin limitaciones. Con su exclusivo sistema eléctrico de propulsión que proporciona gran aceleración y altos niveles de refinamiento, el Opel Ampera de cinco puertas tiene capacidad para cuatro pasajeros, ofrece un útil maletero para su equipaje y una autonomía extendida de más de 500 kilómetros. La electricidad propulsa las ruedas del Opel Ampera en cualquier momento y a cualquier velocidad. Para trayectos de hasta 60 km, la potencia es suministrada por la electricidad almacenada en la batería de ión-litio de 16 kWh. Durante el tiempo en que es propulsado por la electricidad proporcionada por la batería, el Opel Ampera no emite CO2. Cuando la energía de la batería llega al límite establecido, un motor-generador propulsado por gasolina proporciona automáticamente la electricidad para extender la autonomía a más de 500 kilómetros. La batería puede ser recargada (en unas tres horas a 230v) a través de un enchufe doméstico convencional, mediante un sistema de carga a bordo. Al contrario que los vehículos de baterías eléctricas convencionales, el Opel Ampera elimina la «ansiedad de autonomía». Ofrece al conductor la confianza y tranquilidad de que no se quedará tirado porque la batería se haya agotado. Las 288 células de ion de litio contenidas dentro del paquete en forma de T proporcionan una amplia potencia. El motor eléctrico prácticamente silencioso entrega 370 Nm de par inmediato, el equivalente a 150 CV, una aceleración de cero a 100 km/h en unos nueve segundos, y una velocidad máxima de 161 km/h. El Opel Ampera satisfará las necesidades de conducción diarias de la mayoría de los clientes europeos. Por ejemplo, aproximadamente el 80 por ciento de los conductores alemanes realizan menos de 50 kilómetros diarios. Opel estima que un kilómetro propulsado eléctricamente en el Opel Ampera costará aproximadamente una sexta parte comparado con un vehículo convencional de gasolina, con los precios actuales de combustible. Está prevista que a finales de 2011 comience la producción del Opel Ampera.

16 Motor&Sports Octubre 2011

OPEL AM

Para conducir en cualquie

Novedades Motor

MPERA

er lugar y en cualquier momento

Motor&Sports Octubre 2011 17

CRÓNICA GERARD LÓPEZ

Nissan Leaf

Adiós al octanaje, vida al voltio Poco a poco, la industria del automóvil hace frente al reto de la electricidad con más seguridad. Si hasta ahora se esbozaban modelos de prueba, prototipos o coches que poco tenían que ver con la practicidad del día a día, Nissan lanza el Leaf, una apuesta muy realista de cómo tienen que ser los coches eléctricos. Si damos una mirada rápida al coche, no encontramos pistas que nos lleven a intuir el corazón eléctrico que lleva. Y es que el Leaf se ha desarrollado desde cero para ser un coche únicamente eléctrico, y esto se nota, por ejemplo, en la colocación de las baterías que están debajo del suelo, hecho que no solo deja más espacio al maletero, sino que, además, baja el centro de gravedad otorgando mayor estabilidad. Estéticamente no es nada extravagante y se mueve entre el trafico como un turismo más. Solo una diferencia se puede apreciar en el Leaf: el silencio. El motor eléctrico apenas genera ruido hasta el punto de que

Un panel muy moderno y colorido no mostrará qué tipo de conducción practicamos

hasta los 30 km/h, este Nissan emite un sonido para alertar a los peatones de su presencia. El interior es discreto pero funcional y los plásticos son duros pero bien ajustados. Pensado para cuatro ocupantes, dispone de un maletero de 330 l, una cifra más que aceptable. El cuadro de instrumentos se encuentra dividido en dos pisos, es muy futurista y está lleno de información que nos será muy útil para saber si conducimos de forma eficiente. Desde la pantalla de la consola es posible visualizar en un mapa hasta dónde se podría llegar con la carga disponible o consultar la distancia que hay hasta el próximo punto de recarga. El equipamiento de serie es abundante: navegador, climatizador de doble zona y cámara trasera de ayuda al aparcamiento.

El maletero dispone de unos dignos 330 l.

La toma de corriente está situada debajo de la emblema del capó

La batería Aunque todas las marcas del sector intentan aumentar la autonomía de los coches eléctricos, lo cierto es que todavía queda un largo trecho hasta igualar los diésel de bajo consumo que corren por nuestras carreteras. El Leaf tiene 109 CV y una autonomía de 160 km, pero puede disminuir o aumentar fácilmente en función de nuestra con18 Motor&Sports Octubre 2011

ducción. Su velocidad máxima no está limitada a 130 km/h como el IMiev y puede llegar a los 150 km/h. La batería se recarga, principalmente, conectándola a la red eléctrica y necesita unas 8 horas para cargarse al 100%. Dispone de una toma para cargas rápidas, pero necesitamos una instalación especial que no encontramos en la mayoría de sitios.

Al volante El Nissan Leaf es distinto de los otros coches al volante, ya que es más fácil de conducir. No tiene cambio de marchas y el selector solo nos deja elegir entre ir adelante o atrás. Es un coche suave de reacciones, pero si necesitamos salir de un apuro, es capaz de acelerar con brío. Es más rápido que un gasolina en cuanto a respuesta del acelerador, ya que, al ser eléctrico, es instantáneo. El Leaf no es ligero, pesa 1.600 kg, pero es ágil y se defiende bien tanto entre el tráfico urbano como en carreteras.

CRÓNICA GERARD LÓPEZ

EL GPS nos muestra los puntos de recarga mas cercanos

La cartera Ser ecológico es una apuesta clara y cara. El Nissan Leaf sale por 29.950 euros con las ayudas del Gobierno. No es un coche barato si lo comparamos con un diésel ecológico de última generación, pero es de los eléctricos más completos y prácticos. Además, recargar el depósito de este Nissan tiene un precio de 2,5 euros.

Pensad en esto cuando vayáis a vuestra gasolinera… y haced números

Motor&Sports Octubre 2011 19

BMW R 1200 R La nueva y dinámica rutera de BMW Motorrad

Suspensión regulable electrónicamente ESA (Electronic Suspension Adjustment) (equipamiento especial desde fábrica).

Silencioso final más corto y deportivo, de acero inoxidable cepillado (R 1200 R) Aumento del par motor máximo a 119 Nm a 6.000 rpm, así como aumento de la potencia nominal a 81 kW (110 CV) a 7.500 vueltas. Chasis superior para disfrutar al máximo al conducir dinámicamente por carreteras. Los nuevos modelos BMW R 1200 R, al igual que los anteriores, tienen un chasis de dos partes de comprobada eficiencia, que integra el motor como elemento portante. El ángulo del eje de la dirección y el avance

fueron ajustados con el fin de conseguir un comportamiento más dinámico de la moto rutera, mejorando al mismo tiempo su maniobrabilidad y su estabilidad de marcha. La construcción trasera del chasis, de tubos entramados de peso optimizado, contribuye a conferirle a toda la parte posterior un aspecto más ligero. Los nuevos modelos R 1200 R tienen horquillas completamente nuevas, con tubos de diámetros mayores (antes 35 mm, ahora 41 mm), por lo que la estabilidad de la parte frontal de las motos es mayor.

Equipamiento optimizado para disfrutar más de las motos ruteras. Los dos modelos R 1200 R están equipados de serie con un caballete central. El asiento es especialmente cómodo, ahora también en la parte que ocupa el acompañante. La gama de equipos opcionales y de accesorios especiales de BMW Motorrad incluye asientos de diseño más deportivo y, además, de diversas alturas. Los dos nuevos modelos de BMW de motos ruteras llevan de serie luces intermitentes con vidrios blancos. La gama de equipos opcionales y, también,

Un diseño que entusiasma

de accesorios especiales, incluye luces intermitentes de LED, para conferirle a la moto una imagen aun más deportiva. Los nuevos modelos BMW R 1200 R cuentan con una mariposa de regulación de los gases de escape, controlada mediante un motor eléctrico y cables para abrir y cerrar la mariposa. De este modo, el motor bóxer tiene un sonido ronco que expresa potencia, pero que, a la vez, cumple con el nivel de ruidos máximo admitido por ley.

Debido a su estética, la nueva R 1200 R es un imán a las miradas. Sus líneas puristas y su acabado aún más refinado demuestran el carácter poderoso de la moto.

l Lleida Down Town, que organizó la Peña Ciclista Colomina, el Club Ciclista Terres de Lleida y la Asociación Deportiva BTT Lleida, triunfó por cuarto año consecutivo. Cientos de personas presenciaron las bajadas impresionantes del centenar de bikers que participaron en la carrera. El recorrido, de 1,5 kilómetros, salió del Castell del Rei y llegó al Institut d’Estudis Ilerdencs, pasando por diversas calles del Centro Histórico, lleno de obstáculos como camiones, módulos de madera o escaleras. Como novedad, cabe subrayar que el próximo año el Lleida Down Town se incluirá en el calendario mundial de pruebas de esta especialidad. El pasado día 9 de octubre se celebró la penúltima prueba de la Guak Copa Catalana de DH MTB, la Lleida Downtown, organizada por la Penya Ciclista Colomina y Ocisport. La ciudad de Lleida amanecía con unas temperaturas bien fresquitas, mientras la organización del evento ultimaba los últimos detalles del cir-

22 Motor&Sports Octubre 2011

cuito urbano, un volquete, un tráiler, un coche, un wall ride, peraltes y saltos varios para conseguir un circuito arriesgado, divertido y cargado de adrenalina. Después de unas horas de entrenamientos para calentar y reconocer el circuito, los 97 riders inscritos en la prueba empezaron la primera manga con muchas ganas. Entre los riders de la categoría élite, Iván Oulego marcó el mejor tiempo por delante de David Vázquez y David Acedo, y junto a Joan Vicente formaban el cuarteto que parecía que se iba a disputar el podio final. Mientras tanto, en la categoría femenina, que tan solo contó con cuatro riders, Victoria Hernández sacaba más de 5 segundos a Carla Adalid y Mireia Bosca, haciendo valer su calidad de campeona de España. Tras la pausa obligada para reorganizar el orden de salida de los riders para la segunda manga y reponer un poco de energía, se iniciaba la última bajada, donde se iban a decidir las posiciones finales. Los riders que luchaban por entrar en el podio apretaron su ritmo y algunos consiguieron

Fotografías de Juan Batet

http://www.xtremstudio.com/blog/lleida-downtown-la-cronica/

hacer cambios en la clasificación. Finalmente, David Vázquez consiguió mejorar su tiempo en la segunda manga y llevarse la victoria por delante de Iván Oulengo y David Acedo; mientras que en la categoría femenina Victoria Hernández mantuvo su buen ritmo para lograr la primera posición y Mireia Bosca hizo una gran bajada que la colocó en la segunda posición por delante de Carla Adalid, que quedó tercera.

973 234 178 venta-reparación Avenida Pearson, 11 esquina Sant Pere Claver, 43 (delante del campo de fútbol de Pardinyes) · 25005 Lleida www.ciclesfransi.com · info@ciclesfransi.com

us inicios se remontan a los años 60, cuando ingenieros de la NASA intentaban diseñar una aeronave ligera para recuperar las cápsulas espaciales. De aquí nació el diseño del parapente (o paracaídas dirigible) y del ala delta. Más tarde se diferenciaría claramente el paracaídas dirigible del parapente. El parapente en Cataluña nació a mediados de los años 80, igual que en el resto de la Península. Desde entonces ha llovido mucho, y los parapentes también han cambiado mucho. Si bien en sus inicios era un deporte de aguerridos aventureros, ahora es un deporte regulado y el material tiene que pasar unas homologaciones a nivel internacional, sin las cuales no puede ser comercializado. Estas homologaciones, entre muchas cosas, obligan a que el material aguante 8 veces la carga máxima para la que está pensado. A Tener en cuenta: - Estamos en la montaña y que hay que ir abrigados; volando no hay nada que nos proteja del viento y con la velocidad, la sensación de frío aumenta. También es aconsejable ir bien calzado (botas de trekking o calzado deportivo en su defecto). - El tren de aterrizaje de un parapente son las piernas del piloto y del pasajero. Para despegar, nos bastará con una pequeña carrera para hinchar el parapente. Antes de aterrizar, el piloto explicará lo que tenemos que hacer (correr un poco antes de tocar el suelo).

24 Motor&Sports Octubre 2011

Àger «Una vez que hayas probado el vuelo, caminarás sobre la tierra con la mirada levantada hacia el cielo, porque ya has estado allí y quieres volver» Leonardo Da Vinci

Información y precios Tel. 639 776 659 / 973 455 023 www.entrenuvols.com

Después, solo te queda explicar lo que has disfrutado a tus amigos. Para que te crean, Entrenúvols te ofrece hacer un reportaje fotográfico desde el aire, obteniendo así una visión subjetiva desde el parapente que alcanza todo el paisaje. Esto es lo que hicimos el equipo de Motor&Sports para inmortalizar esta maravillosa experiencia, que, desde luego, es inolvidable (como inolvidable es el trato que sus trabajadores nos ofrecieron). ¡Muchísimas gracias!

El equipo

Preguntas frecuentes

Los instructores de Entrenúvols os garantizan la máxima experiencia y profesionalidad.

¿Necesito algún tipo de conocimientos para poder volar?  Para hacer un vuelo biplaza, todo lo que tienes que saber te lo explicaremos antes de despegar. No se tiene que hacer ningún curso ni ser atleta. El control del parapente es cosa del piloto. Tu solo tienes que relajarte y disfrutar del paisaje.

BAUTIZO DE VUELO: 80

€

Volaremos un mínimo de 15-20 minutos por encima del valle de Àger de la mano de un piloto experto. Ideal si no has volado nunca. VUELO DE RENDIMIENTO: 130

€

Para gente que ya haya volado alguna vez y que tenga ganas de volar más rato o para pilotos autónomos que quieran iniciarse o perfeccionar su pilotaje. +info y precios en su web: www.entrenuvols.com

¿Volaremos muy alto?  Depende de la zona, de las condiciones meteorológicas y de la hora del día. Normalmente hacemos vuelos de unos 1.000 metros de desnivel, pero la sensación de altura ya se tiene con muy pocos metros. ¿Puede estropearse el parapente? Que no cunda el pánico: llevamos paracaídas de seguridad. En caso de que el parapente dejase de volar por cualquier motivo, bajaríamos con el paracaídas. Como podéis ver, la seguridad es un tema que nos importa mucho. ¿Y si hace mal tiempo? Como en cualquier actividad en el medio natural, dependemos totalmente de la meteorología. Por tanto, la realización de la actividad siempre dependerá de las condiciones meteorológicas en el momento del despegue.

Jordi Marquillas

El año 1997 empezó a volar. Se ha paseado por toda Cataluña y parte del extranjero, ha recorrido todos los rincones de los Alpes. Miembro de la selección española y catalana de parapente. La acrobacia es la otra modalidad de vuelo que más le gusta, siendo uno de los mejores acróbatas catalanes. Piloto biplaza, piloto de paramotor e instructor de parapente habilitado por la Escuela Catalana del Deporte (Generalitat de Catalunya) y la Federación Aérea Catalana. Instructor SIV (simulación de incidentes en vuelo). Piloto de test para aerotests, organización dependiente de la FFVL (Federación Francesa de Vuelo Libre), encargada de la homologación de parapentes para la nueva norma CEN.

Motor&Sports Octubre 2011 25

Entrevista Ruben Tolsà

Ruben Tolsà Presidente del CF Pardinyes Ruben Tolsà puso su primer pie en el CF Pardinyes el año 1995, cuando apuntó a su hijo a fútbol. Hoy en día, es su presidente. ¿Cómo pasó de ser un padre que lleva a su hijo a jugar a ser el presidente del CF Pardi-nyes?

Vemos que hay chicas en el club. ¿Qué puede contarnos sobre el fútbol femenino en Pardinyes?

Soy una persona bastante activa. Empecé llevando a mi hijo a jugar y, como aquel que dice, sin quererlo, me fui implicando de tal manera que fui ascendiendo posiciones. En el año 2000 fui delegado y vocal, y con el tiempo me dejé convencer (en el buen sentido de la palabra) por la entonces consellera de Deportes y por gente de asociación de vecinos. Actualmente, ya llevo seis años vinculado estrechamente al club.

El equipo femenino tiene una gesta histórica a sus espaldas, pues fue el primer equipo femenino de toda la provincia. Se creó el año 1992 y llegó a jugar en categoría nacional. Actualmente, el femenino amateur está en la categoría de Primera Catalana. Con esto, queremos fomentar el fútbol femenino y animar a las chicas a practicar este deporte sin miedo a los estereotipos sociales que imperan.

Como persona activa que es, ¿colabora con otras instituciones?

Además de la categoría femenina, ¿qué otros equipos tienen?

Colaboré con el Centro Latinoamericano de Lleida y colaboro con la asociación de vecinos del barrio de Pardinyes, a la que tengo bastante apego porque, curiosamente, Ramón Aresté (socio número 1 del CF Pardinyes) fue quien, entre otros, la fundó en 1962.

En la actual temporada 2011/2012, el CF Pardinyes cuenta con un total de 14 equipos de diferentes categorías: babies, prebenjamines, benjamines, alevines, infantiles, cadetes, juveniles y amateurs. A parte de estas categorías, también acogemos otros torneos, memoriales…

¿Qué mejoras ha tenido el club desde sus inicios? En cuanto a las instalaciones, han ido mejorando poco a poco: colocaron césped artificial, arreglaron los desagües… pero continúan siendo insuficientes. El club contrasta bastante con su entorno, pues la avenida Pearson es nueva. Nuestras instalaciones son antiguas (tienen más de 30 años) y con poco espacio, por el volumen de personas que las utilizan.

¿Hay planes de mejora para tales insuficiencias? De hecho, está previsto un cambio. El alcalde de Lleida ha afirmado que este año se construirán más vestuarios (piensa que solo tenemos cuatro vestuarios para chicos y chicas) y se harán mejoras para adecuar el edificio a las necesidades. 26 Motor&Sports Octubre 2011

¿De qué torneos y memoriales hablamos? Por un lado, organizamos torneos de Fut7 amateurs o torneos de integración. De esta forma, y gracias al inestimable apoyo de los compañeros de la asociación de vecinos de Pardinyes, colectivos minoritarios como ellos pueden valorar la importancia del deporte y divertirse de forma saludable. Y por otro, un hecho emotivo que quiero destacar es el memorial que celebramos en recuerdo de Francisco Mateos, presidente artificiero que hizo crecer y consolidar el club gracias a sus esfuerzos.

Entrevista Ruben Tolsà

CF Pardinyes Equipo femenino, categoría 1ª catalana

Aparte de actividades relacionadas con el fútbol, ¿organizáis otras actividades complementarias? En julio celebramos estancias deportivas a las que asisten más de 100 niños. Las organizamos nosotros mismos y sin ningún tipo de subvención, simplemente cobrando 45 € a la semana con un horario de 8 a 15 h en el que los niños pueden jugar a fútbol y practicar juegos tradicionales como petanca o birlas, juegos de agua, tiro con arco… Si todo sale bien, queremos ampliar la oferta y aprovechar las privilegiadas instalaciones que nos ofrece el barrio de Pardinyes para poder añadir deportes como el piragüismo o la escalada. Es cierto que también tenemos un skatepark, pero descartamos deportes como el skate por el riesgo que conlleva practicarlos.

¿Cómo es posible organizar algo de tal envergadura sin presupuesto? Los ingresos del club son posibles gracias a las matrículas de los niños, la publicidad en el campo en vallas y similares y las subvenciones que recibimos (cada año menos) del Ayuntamiento de Lleida, la Diputación de Lleida y el Consejo de Deportes de la Generalitat de Catalunya. En total, tenemos un presupuesto anual que no llega a 100.000 €, pero tenemos tantas ganas de avanzar que a veces sacamos tiempo, esfuerzo y dinero de donde no lo hay.

Desde aquí me gustaría hacer un llamamiento para pedir más ayudas y menos recortes en educación y deporte.

¿Hoy en día no hay ninguna ayuda por parte de empresas u otras entidades? Cada vez resulta más difícil conseguir el apoyo de colaboradores. Las empresas son cada día más reticentes a patrocinar un equipo (sobre todo los femeninos). Es frecuente también que muchas familias no puedan pagar las matrículas de sus hijos y tenemos que recorrer a servicios sociales, quienes intentan responder con pequeñas ayudas frente a estos casos, desgraciadamente, cada día más frecuentes.

¿Qué objetivos tenéis a corto plazo? Nuestra meta es que el CF Pardinyes sea una institución para el barrio. Queremos aprovechar el entorno deportivo para comunicarnos con otros clubs e ir ampliando la oferta deportiva para motivar tanto a jóvenes como al barrio en general. Otra de las ideas que planean sobre la junta es que queremos potenciar el fútbol para disminuidos. Es un tema que debemos tratar con centros de discapacitados. Ojalá salga adelante. Por Inés Ortega Redactora de Motor&Sports

Motor&Sports Octubre 2011 27

Motor&Sports en Kayaking Mont-rebei: una interesante salida de kayak y trekking

Kayak Con los amigos, con la familia o con los compañeros de trabajo, pero siempre con la naturaleza Aunque se haya acabado el verano, Kayaking Mont-rebei continua ofreciendo las mejores actividades de aventura. Disfrutad de las mejores actividades durante todo el año. Combinad sus actividades con ir a

28 Motor&Sports Octubre 2011

buscar setas, pasear por los bosques, escalar o ir a esquiar a las cercanas pistas de Boí Taüll. Recordad que, además, Kayaking Mont-Rebei siempre os proporciona todo el material necesario en función de las características climáticas de cada momento.

Eran cerca de las 10.00 h y, poco a poco, fueron llegando coches al punto de encuentro. Después de las presentaciones pertinentes entre lectores y personal de Motor&Sports, llegaron Xavi y los monitores, que nos harían gozar de una maravillosa jornada de aventura. Cada uno escogió su kayak y montó con más o menos trabajo en él. Después de una breve familiarización con la embarcación que nos acompañaría a lo largo del día, iniciamos el recorrido. Entre risas y salpicadas, cogimos nuestras palas… ¡y a remar! Al cabo de un rato de pasear por la presa de Canelles, atracamos en un embarcadero, donde pudimos sacar nuestros bocadillos para recuperar un poco más de energía hasta la siguiente parada rumbo a Finestres. Las murallas de Finestres son una joya geológica de la naturaleza

formada por dos prolongadas líneas de estratos verticales. Después de un pequeño esfuerzo por un camino cuesta arriba y estrechos senderos, en la cima de las murallas encontramos la iglesia de Sant Vicenç. Desde allí pudimos contemplar un espectacular e histórico paisaje que invitaba a quedarnos un rato relajados. Una vez llegados a la «cima» de la excursión y con las pilas cargadas, cogimos de nuevo nuestros kayaks para disponernos a volver al punto de origen. A medio camino, algunos osados se atrevieron a probar las aguas del pantano practicando saltos al vacío desde una altura equivalente a un cuarto piso. Después de tal descarga de adrenalina, la jornada estaba cerca de llegar a su fin. Los últimos golpes de pala nos devolvieron a tierra firme con la satisfacción de haber pasado un día estupendo haciendo deporte en plena naturaleza junto a nuestros compañeros y monitores.

¡El equipo de Motor&Sports os recomendamos totalmente esta experiencia!

Kayaking Mont-rebei Arrabal s/n · 22584 El Puente de Montañana (Huesca) www.kmr.es · Tel. 654 932 274 En la página web www.kmr.es podéis leer algunas opiniones reales de aquellos que han probado la experiencia: Roger Ferrer van Haren (Barcelona) · Grupo de amigos «El mejor lugar para ir con la familia o los amigos. Muy buen rollo, paisajes increíbles, saltos buenísimos… En definitiva: ¡lo tenéis que ver vosotros mismos!»

Raimon (El Masnou) · Pareja con hijos» «Impresionante. La manera de explicar las cosas que tiene Xavi te entusiasma y te enseña a la vez. Un entorno inmejorable combinado con una profesionalidad de primera línea.» Motor&Sports Octubre 2011 29

VIAJES Hotel Monasterio Cuzco (Perú) En la ciudad de Cuzco, mezcla de las culturas española e inca, y asentado sobre lo que fue el Palacio del Inca Amaru Qhala, se encuentra este precioso hotel, Monumento Histórico Nacional de Perú. Construido en 1595, el sexto obispo de Cuzco, monseñor Antonio de la Raya, dispuso la fundación del seminario de San Antonio Abad en estas instalaciones para la formación de sacerdotes católicos. En el siglo XVII se convirtió en Real Pontificia Universidad y se añadió la capilla, lugar donde actualmente se celebran bodas. Se trata de un edificio que conserva la arquitectura renacentista colonial, con su patio y su pórtico de entrada de piedra, en el cual se puede observar aún el escudo de armas español. El mobiliario combina la decoración más actual con el estilo colonial, y en las paredes se observan magníficas muestras de arte religioso, recordando su pasado. Como curiosidad, todas las habitaciones poseen concentradores de oxígeno para combatir el mal de altura, debido a la situación de la ciudad de Cuzco.

Los mejores históricos de L

La fundación de ciudades durante los siglos XVI, XVII y X herencia arquitectónica y cultural muy rica en estos país después, puesto que muchas de ellas han sido Monasterios, conventos o casas señ construyeron en estas ciudades y algunos de los hoteles más l estos edificios en alojamie belleza de los mismos, c

Hotel Casa Pestagua Cartagena de Indias (Colombia) Este hotel debe su nombre al fundador de la casona donde se ubica, Andrés Ildefonso José de Madariaga y Morales, conde de Pestagua, quien vivió allí en el siglo XVII. Se construyó con la influencia de los palacios moriscos, tendencia que predominaba en la arquitectura española dotándole de amplitud, majestuosidad y grandeza. La decoración de las habitaciones no deja de sorprender. En él se puede observar la decoración y los frescos que se añadieron a la casa en la época republicana, al tiempo que el huesped degusta la más típica comida caribeña. Cuenta con otro pequeño patio donde se encuentran la piscina y el solárium, y en la azotea del edificio el cliente podrá disfrutar de la terraza mirador y relajarse contemplando el mar Caribe y la histórica ciudad de Cartagena de Indias. 30 Motor&Sports Octubre 2011

ores hoteles Latinoamérica

XVIII a lo largo y ancho del continente americano dejó una ses, algo que el viajero puede apreciar aun varios siglos o declaradas Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. ñoriales fueron algunos de los primeros edificios que se y que, hoy en día, perviven gracias a que en ellos se ubican lujosos del Caribe y Latinoamérica. La transformación de entos no ha hecho otra cosa que agrandar la historia y la convirtiéndolos en hoteles con un encanto muy especial.

Parador Santa María La Real Sucre (Bolivia)

Hostal Nicolás de Ovando Santo Domingo

El parador Santa María La Real ocupa una casona señorial del siglo XVIII edificada sobre las dependencias de la huerta del Palacio de la Real Audiencia de Charcas, el más alto tribunal de la Corona española en esta zona, hoy Bolivia, creado en 1559 por Felipe II. En la restauración llevada a cabo para convertir el edificio en hotel, se cuidó meticulosamente la estructura de la casona original, respetando sus bóvedas de ladrillo y sus patios, conocidos como Patio Azul y Patio Rojo, y que deben su nombre a los colores de su decoración. El primero, pintado de añil, consta de columnas y arcos de medio punto y una gran cristalera en el techo que inunda de luz la estancia. El segundo, de color rojo óxido gracias a los pigmentos del cerro de Potosí usados en la colonia, albergaba los establos del Palacio. En el lobby, estancia en la que destacan sus arcos de piedra, se encuentra una hermosa imagen de la virgen María en madera, tallada y policromada, la cual dio origen al nombre de este hotel. Estos detalles, así como el mobiliario y las habitaciones inspiradas en el siglo XVIII, remontarán al huesped a la época colonial.

Se trata del primer edificio construido en la República Dominicana durante la época colonial, en el año 1502. Debe su nombre al fundador de la ciudad, el Gobernador Nicolás de Ovando, compañero de Cristóbal Colón y quien vivió en una de las tres casas de piedra que forman el edificio. Al igual que la zona histórica en la que se encuentra, fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, y se sitúa, además, en la primera calle adoquinada del Nuevo Mundo, Las Damas. Hoy en día se ha convertido en un lujoso hotel de cinco estrellas con todos los detalles y servicios que hacen que el huesped pueda disfrutar del magnífico entorno en el que se encuentra, como tomar un ron caribeño, jugar al golf o al tenis, nadar en su piscina o fumar el mejor tabaco dominicano en el Cibao Bar, situado bajo los arcos del patio central. En las habitaciones, los tonos suaves del mobiliario se mezclan a la perfección con las paredes de piedra y las losas color ocre del suelo, combinando la parte histórica del hotel con su cara más actual.

Motor&Sports Octubre 2011 31