nº 142 · ENERO 2012
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Turismo
alternativo
freeride pirineos
MOTOclub
el pont de suert
VOLVO S60
AUDI A7
Especial nieve 630.000 FOTOS NIEVE: JORDI RULLÓ
LECTORES MENSUALES
motor&sports se regala encartada con el diario Segre. durante ENERO la encontrarás en el quiosco por 1,20 €
Hay algo más en la vida que volvo
Gama Volvo S60. Desde 29.200 € S60 R-Design
EL NIVEL DE EQUIPAMIENTO R-DESIGN INCLUYE EL EQUIPAMIENTO KINETIC Y, ADEMÁS:
Rejilla negra con emblema R-Design y perfiles con acabado Silk metal, tapicería R-Design con asientos delanteros con el logo R-Design, volante de cuero perforado de 3 radios con el emblema R-Design metálico, fundas de los retrovisores con acabado Silk metal, pomo de la palanca de cambios deportivo de cuero, instrumentos deportivos con inserciones azules, decoración interior R-Design, tubos de escape deportivos dobles, llantas de aluminio Ixion (8 x 18"), chasis deportivo rebajado, asientos deportivos, alfombrillas deportivas, pedales deportivos, difusor trasero y «spoiler» trasero.
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Revistas Mensuales encartadas dentro del diario «Segre»
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CES
Sumario Club de Esquí y Snowboard
Novedades del motor COCHES DACIA SANDERO
6
RENAULT FLUENCE
8
GOLF RABBIT
10
VOLVO S60
12
CRÓNICA AUDI A7 SPORTBACK
14
MOTOS KAWASAKI KVF750 4X4
1410 12 28
16
TRAVELING
8
XXXI PUJADA A LA SEU VELLA
18
FREERIDE PIRINEOS
22
MOTOCLUB PONT DE SUERT
24
CES
26
TURISMO ALTERNATIVO
28
CANNONDALE CAADX TIAGRA 6
30
LiBROS de viajes
31
XXXI PUJADA A LA SEU VELLA Motor&Sports Enero 2012 5
Novedades Motor
Dacia Sandero ¡Más elegante, más equipado!
Un puesto de conducción funcional y eficaz. Dacia Sandero, con sus soluciones ingeniosas, no tiene nada que envidiar a los demás vehículos del segmento. El habitáculo da inmediatamente una sensación de modernidad y sobriedad. Al volante, se ha prestado una particular atención a la ergonomía de los mandos y la legilibilidad de la información en el tablero de bordo.
El paragolpes El paragolpes de color carrocería está equipado con faros antiniebla* y de una amplia rejilla de entrada de aire que le dan un toque deportivo. Sugerente, el estilo Dacia Sandero alcanza el equilibrio entre vitalidad y robustez. Las líneas de la carrocería, con un diseño de ola invertida, le confieren una gran definición.
El diseño de los paneles de las puertas contribuye a la modernidad del habitáculo, con elegantes tiradores y molduras de decoración según las versiones.
luz delantera La forma expresiva de los faros hace que el diseño de este nuevo modelo sea totalmente moderno y seductor.
El Sandero Stepway tiene un estilo que evoca aventura y libertad. Su diseño exterior está enriquecido por «skis» de protección delantero y trasero cromado, paragolpes delantero y trasero en color carrocería, llantas de aluminio de 16’, barras de techo, tubo de escape cromado, faros antiniebla, pintura metalizada, etc. Ergonomía del puesto de conducción
Asientos Para el confort de los pasajeros, los asientos traseros ofrecen unas dimensiones equiparables al mejor nivel de su categoría. Flexibilidad óptima: ¡Una vez plegada, la banqueta trasera deja un espacio de carga de 1.200 litros!
MOTOR Gasolina: 1,6 85 CV / 1,2 75 CV Estos bloques motores de gasolina satisfacen plenamente los criterios de coste, solidez y facilidad de mantenimiento. Se distinguen por un par potente a bajo régimen y amplia variedad de uso.
SEGURIDAD Diesel: dCi 75 CV - dCi 90 CV Se trata de un grupo motopropulsor de tecnología punta, dotado de un sistema de inyección directa «common-rail» de segunda generación que proporciona prestaciones de alto nivel, asociadas a un consumo muy bajo, con reducidas emisiones de CO2 (108 g/km en Sandero).
ABS
El sistema de frenado de Dacia Sandero ha sido objeto de una particular atención. Este bloque ABS va equipado de serie con el sistema ABS Bosch 8.1 de última generación y un repartidor electrónico de frenado EBV y de la asistencia al frenado de urgencia (AFU). ¡Una auténtica novedad en la gama DACIA!
El kit SUV es especialmente llamativo porque refuerza el look deportivo de Sandero. La versión SUV Light incluye protectores de antiniebla, «spoiler» delantero y spoiler trasero.
6 Motor&Sports Enero 2012
ACCESORIOS Dacia ha diseñado toda una gama de accesorios para equipar y personalizar tu Sandero Stepway. Disfruta de lo último en navegación portátil y kit manos libres. Ofrecemos calidad y tecnología para una conducción eficaz y segura. Las barras de techo transversales sobre longitudinales permiten transportar 80 kg de equipaje o instalar otros accesorios. Gracias al reposabrazos central delantero, tu confort al volante está garantizado. Dispone de un compartimento para guardar pequeños objetos. El «stripping» lateral permite personalizar tu Stepway, dándole un toque de elegancia y exclusividad. Se coloca en las laterales traseras del vehículo. Disponible en 2 modelos: Electronics y Sport.
REPOSABRAZOS CENTRAL DELANTERO Garantiza la comodidad del conductor durante el viaje y sirve de compartimento para guardar objetos. RED DE FONDO DE MALETERO Permite sujetar los objetos en el maletero impidiendo su desplazamiento durante el transporte.
KIT MANOS LIBRES BLUETOOTH PARROT Disfruta de lo último en tecnología de kit manos libres: conexión a cualquier tipo de reproductor de música (iPod, iPhone, memorias USB, entrada de línea), reconocimiento de voz integrado, pantalla, sincronización de agenda...
un estilo con aire de aventura y libertad
Novedades Motor
Renault Fluence UN NUEVO PLACER DE CONDUCIR En Renault estamos convencidos de que el automóvil debe adaptarse al estilo de vida y a las expectativas de todos. Y hoy en día, adaptarse a los tiempos significa procurar una movilidad sostenible y respetuosa con el medio ambiente, segura, de calidad y asequible para todos. Convencidos de ello, hemos creado Renault Tech, entidad especializada en la
concepción, producción y comercialización de vehículos para personas con movilidad reducida. Queremos dar un nuevo sentido al automóvil, para que ocupe un lugar más acorde con los retos de la sociedad y logre ser un elemento de progreso para el ser humano. Con esta filosofía, desarrollamos hoy una gama de vehículos eléctricos para todos.
Con un perfil dinámico y elegante ha sido diseñado el nuevo Renault Fluence. Su estilo exterior reúne pureza y equilibrio, dinamismo y fluidez. Y todo esto, gracias a una libre interpretación de las leyes de la aerodinámica.
SEGURIDAD
SISTEMA ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS ABS CON REPARTIDOR ELECTRÓNICO DE FRENADA EBV Este sistema, unido a la asistencia a la frenada de emergencia, permite controlar la trayectoria del vehículo. REPOSACABEZAS DELANTEROS Permiten una regulación en altura y en inclinación para prevenir los riesgos de esguince cervical. FAROS XENÓN Y FAROS ANTINIEBLA Ofrecen una potente luminosidad, lo que favorece la anticipación y el control del vehículo. Unido a los faros antiniebla, su visibilidad se verá mejorada en caso de lluvia o de niebla.
SU DISEÑO El confort es esencial, tanto en los trayectos largos como en las distancias cortas. Por eso Renault ofrece una conducción confortable y unos equipamientos que permiten a todos los pasajeros disfrutar al máximo del viaje. El sistema de audio permite conectar la mayoría de los dispositivos MP3.
Y gracias a las salidas de aire regulables situadas en la parte trasera, todos los pasajeros podrán ajustar la climatización y seleccionar la temperatura deseada.
CONTROL DINÁMICO DE ESTABILIDAD ESP Con el sistema antideslizante ASR y la función de control de subviraje CSV se asegura la estabilidad del vehículo en las condiciones más difíciles.
CONFORT Sensores de lluvia y de luminosidad. Los limpiaparabrisas delanteros, con cadencia automática, se activan y adaptan su velocidad en función de la intensidad de la lluvia. Un sensor de luminosidad enciende de manera automática los faros delanteros a la entrada de un túnel o cuando oscurece.
Techo eléctrico. El techo eléctrico aporta luminosidad al habitáculo y ofrece una visión del exterior. Climatización regulada bi-zona Ofrece un confort térmico personalizado que permite, a cada pasajero de la parte delantera, seleccionar la temperatura deseada. Los tres modos propuestos se adaptan a las necesidades de cada
uno: el modo Auto ofrece una gestión equilibrada de la temperatura; los modos Fase o Soft favorecen, según la elección, la temperatura o la acústica. Los pasajeros de la parte trasera del vehículo disponen, asimismo, de una salida de aire regulable.
TECNOLOGÍA ÚTIL LA INNOVACIÓN A DIARIO
Con Renault Fluence, la tecnología tiene varias maneras de expresarse. La primera, la tarjeta Renault manos libres, que permite abrir, cerrar y arrancar el vehículo con ella en su bolsillo, y también la radio Arkamys® con sonido 3D o el sistema de audio permiten conectar cualquier MP3. Y el sistema de navegación integrado TomTom® Live en una pantalla de color, muy sencillo de utilizar gracias a su mando a distancia. Innovación al servicio del conductor: el progreso útil.
RENAULT FLUENCE, CALIDAD Q UE SE DISFRUTA
Novedades Motor
Golf Rabbit
DEPORTIVIDAD Y EXCLUSIVIDAD Volkswagen ha lanzado el nuevo Rabbit, una versión que tiene su historia en la gama del Golf y que ahora vuelve con un motor 1.6 TDI de 90 CV. Se ofrece en serie limitada con carrocería de tres y cinco puertas y con todo el estilo del Golf. El nuevo Golf R es una referente en deportividad. El equipamiento es el más completo para poder superar cualquier reto. El nuevo Golf Rabbit se presenta como un coche equilibrado.
INTERIOR Tanto sus asientos de cuero, como los acabados en croma y de aluminio del puesto de conducción, los detalles en croma del pomo de la palanca de cambio o el volante de 3 radios del acabado Sport de cuero se adaptan a los deseos de quienes lo conducen: deportividad, calidad y exclusividad
Los sistemas multimedia de alta calidad del Golf son capaces de convertir los trayectos más aburridos en experiencias emocionantes
Silencio, empieza el espectáculo
Los sistemas de radio del Golf se encargan de marcar el ritmo de los viajes
SEGURIDAD FAROS Basta un vistazo a las capacidades técnicas de los faros Bi-Xenón para quedar impresionado: luz de giro integrada, control dinámico del alcance luminoso y una instalación lavafaros. Los faros principales no deslumbran al tráfico que circula en sentido contrario y proporcionan al conductor un campo de iluminación óptimo en todo momento. Por ejemplo, iluminan la carretera hasta los arcenes con un contraste excelente. Las lámparas también son extremadamente eficientes, lo que prolonga considerablemente la vida de los faros.
SISTEMAS DE SEGURIDAD El programa de estabilización (ESP) detecta situaciones de conducción críticas y adopta medidas selectivas para mantener la trayectoria del vehículo. La recomendación de dirección para el conductor, el sistema de frenado ABS con asistente de frenada confort, el EBC y la estabilización del remolque son algunos de sus otros secretos. Aunque no se acaban aquí: el sistema de control de tracción (TCS), que previene el patinaje de las ruedas en carreteras heladas, o el sistema de airbags compuesto por siete airbags, que protegen en todo momento al conductor y a su acompañante, hacen del Golf un coche muy seguro.
Novedades Motor
CONFORT
CHASIS
El exclusivo interior del Golf se basa en un concepto muy sencillo: que sus pasajeros viajen a gusto. Tanto es así que ofrece dos tipos de asientos. Por un lado, están los «asientos confort», que ofrecen comodidad y tranquilidad durante el viaje, y, por otro, los exclusivos asientos en cuero, que se encargan de asegurar las emociones. Además, se ha ensanchado el espacio para la cabeza y la rodilla, y se han habilitado espacios portaobjetos y asientos traseros abatibles para que podamos movernos aún con más libertad.
Que el Golf haya sido y siga siendo un mito no es una casualidad. Su capacidad de adaptarse en cuestión de milisegundos le ha permitido destacar en cualquier tipo de terreno. Gracias a la regulación adaptativa del tren de rodaje DCC opcional, se ajusta en todo momento al firme, a la situación de marcha y a las necesidades del conductor. Con sólo pulsar un botón, el conductor decide cuál debe ser el grado de firmeza o confort de la suspensión, escogiendo uno de los programas: SPORT, NORMAL o CONFORT. Entonces, en cuestión de milisegundos, los amortiguadores regulables eléctricamente se adaptan al ajuste preseleccionado.
deseado o envidiado, pero siempre admirado
Novedades Motor
Volvo S60
R-Design. Orgulloso de sí mismo Si eliges el Volvo S60 R-Design, tendrás un S60 con una actitud especial: por dentro y por fuera. Provocador pero refinado al mismo tiempo, los elementos de estilo y el chasis especial exclusivos de R-Design expresan una absoluta pasión por lo deportivo. Desde su enérgica parte delantera con entradas de aire más grandes, hasta el difusor trasero con dobles tubos de escape, el Volvo R-Design transmite confianza en cada curva. Y es precisamente en las curvas donde el avanzado chasis R-Design te permitirá notar la diferen-
cia al conducirlo. Rebajado 15 mm, este chasis deportivo es absolutamente diferente. Nuevas barras antivuelco, nuevos amortiguadores traseros (concepto monotubo), muelles un 15% más rígidos, dirección más rápida, una barra de rally y muchas otras características deportivas que permiten conseguir un control más adaptado a la carretera. Dinámicamente expresivo, impecablemente sincronizado y maravillosamente equilibrado, el chasis R-Design amplifica la agilidad y la belleza de este sedán deportivo europeo.
En la vida hay ocasiones en las que tienes que subir el volumen El S60 R-Design conecta con elegancia los aspectos físico y emocional. Los elementos destacados de R-design son: llantas de aluminio Ixion (18’’) de cinco radios y corte diamante, asientos deportivos con pespuntes especiales
y el logotipo R-Design, y un exclusivo volante de cuero de 3 radios con el emblema metálico R-Design estampado. Los instrumentos con esferas azules también te recordarán que estás conduciendo algo especial.
MOTOR S60 T5 (240 CV) Motor de gasolina turboalimentado con inyección directa de 2,0 litros y cuatro cilindros 320 Nm de par Combina un rendimiento supremo con un bajo consumo de combustible Carga mediante energía de frenado Caja de cambios manual de seis velocidades o transmisión automática Powershift de seis velocidades. S60 T6 AWD (304 CV) Deportivo motor de gasolina turboalimentado de 3,0 litros y seis cilindros en línea Turbo de doble desplazamiento 440 Nm de par desde 2.100 - 4.200 revoluciones Suave y dinámico Carga mediante energía de frenado Tracción total con Instant Traction™ Transmisión Geartronic de seis velocidades con programa deportivo. S60 D5 AWD (215 CV) Motor turbodiésel de alto rendimiento de 2,4 litros y cinco cilindros Doble turbocompresor secuencial para una potencia extraordinaria en toda la gama de revoluciones Par máx. 420 Nm (manual) o 440 Nm (Geartronic) a 1500 - 3250 rpm Respuesta rápida y confortable Consumo excelente Carga mediante energía de frenado Tecnología Start/ Stop (caja de cambios manual)
CHASIS Chasis dinámico. Kit de reparación de rueda.Transmisión automática Geartronic
INTERIOR Alfombrillas textiles, ceniceros (delantero y trasero), encendedor. Guardaobjetos en puertas delanteras y consola central. Filtro de polen. Inserciones: Luces de lectura delanteras y traseras Reposabrazos delantero con portavasos. Reposabrazos trasero con portavasos y espacio guardaobjetos en consola túnel. Volante, palanca de cambios y freno de mano de cuero.
ASIENTOS Ajuste manual asientos delanteros Boquillas de líquido lavaparabrisas térmico. Centro de información electrónico. Cierre centralizado con mando a distancia. Climatizador electrónico de dos zonas (ECC). Control de velocidad constante. Elevalunas eléctricos delanteros y traseros. Espejos de cortesía iluminados (conductor/pasajero)
Todos los asientos de los pasajeros se pueden plegar para crear un suelo de carga totalmente plano Iluminación de cortesía. Indicador de temperatura exterior. Llave integrada en mando a distancia con memoria. Luneta trasera térmica. Reposacabezas en todos los asientos. Respaldo asiento del acompañante abatible. Respaldo trasero abatible asimétricamente. Toma de corriente de 12 V en maletero.
CRÓNICA GERARD LÓPEZ
A7 Sportback
Elegancia deportiva Correr con esmoquin es posible, pero poco práctico aunque no ocurre lo mismo con esta berlina, donde la deportividad no está reñida con la elegancia. Ya hace tiempo que el sector de las berlinas de lujo empezó a salir de los estandartes convencionales, y una prueba de ello fue el Mercedes CLS, una berlina muy clásica que gracias a su quinta puerta y a unas líneas traseras muy bajas confirió un nuevo look muy bien conseguido que gustó a mayores y a no tan mayores. El A7 sigue la estela del Mercedes y nos presenta una berlina hecha para disfrutar de la carretera.
14 Motor&Sports Enero 2012
Cómo es... Este copé de cinco puertas mide 4,97 metros de largo, 1,91 metros de ancho y tan sólo 1,42 de alto. El largo capó del motor, el montante trasero de trazo fluido y deportivo, así como la zaga de pronunciada pendiente, le confieren una silueta rebosante de dinamismo. En la parte frontal del vehículo, los faros LED opcionales acentúan su marcada expresión; son muy vistosos, pero no me parece que iluminen mejor que los xenón. El interior es espectacular y puede equiparse con una lista de extras interminables, desde masaje en los asientos hasta incluso una cámara infrarroja que advierte de peatones en la calzada. Los asientos son cómodos y se adaptan al cuerpo como un guante. Las plazas traseras también son amplias, aunque es preferible usar sólo dos ocupantes, ya que el techo, al curvarse en esa parte, resta habitabilidad. El maletero es amplio y dispone de una capacidad de 535 l.
CRÓNICA GERARD LÓPEZ
El precio… Estamos hablando de una berlina de lujo, capaz de equipar elementos como: asientos delanteros con función de ventilación y masaje, Head-Up Display, servicios Internet de Google y Advanced Sound System de Bang & Olufsen, sistemas de seguridad y asistencia como el Audi Pre Sense, Adaptive Cruise Control con función Stop & Go, Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist, asistente de visión nocturna, indicador del límite de velocidad y sistema de asistencia de aparcamiento…, y un largo etcétera que puede hacer variar el precio de esta berlina desde los 56.400 euros la versión básica hasta los 80.000 euros la versión más cargada de extras. Unos precios que quieren competir con los Porsche Panamera o el Mercedes-Benz CLS, y que, a priori, lo consiguen.
Qué tal va… A pesar de ser un coche grande que no podréis aparcar fácilmente en ciudad, la verdad es que una vez cogemos las medidas se mueve con agilidad entre el trafico. Pero donde realmente se nota todo el potencial del chasis es en autovías y autopistas. Sobre el asfalto se pega como una lapa y desde el interior apenas se oyen el motor o el aire. Pero esto no es ninguna novedad… hasta que metemos nuestro A7 en una carretera de curvas de un puerto de montaña. Traza las curvas con rapi-
dez sin perder la compostura, y sólo si entramos muy fuerte y echamos el freno se nota su peso de casi 1.800 Kg. Audi suministra el A7 Sportback con cuatro motores V6, dos de gasolina y dos diésel, que rinden entre 204 CV y 313 CV. La unidad de prueba es 3.0 TDI, muy suave y capaz de mover esta berlina con mucha soltura. Todos los motores trabajan con un sistema de recuperación, gestión térmica y un sistema de arranque y parada.
15 Motor&Sports Enero 2012
KVF750 4x4
Rápido, ágil y resistente ¡FIABILIDAD! Diseñado para usos muy exigentes, este excepcional ATV tiene una suave entrega de potencia para acelerar con rapidez y un par motor excepcional para tirar de una carga pesada encima de una pendiente larga y exigente con facilidad. Esto se combina con unas dimensiones compactas y una gran ligereza de conducción.
Motor más potente Un motor bicilíndrico en V, refrigerado por agua, es ideal para obtener grandes prestaciones, un par elevadísimo y mínimas vibraciones
IRS y suspensión de doble muelle Suspensión trasera independiente de doble brazo oscilante. El diseño frontal permite un perfecto control de la dirección y comodidad de uso.
Protector del eje Los ejes trasero y delantero están ahora más protegidos de las piedras del camino con unos protectores fabricados en un material más fuerte que el usado anteriormente.
Almacenamiento hermético El práctico hueco de almacenamiento complementa el bolsillo de lateral y situado de fácil acceso.
Palanca de gas Llantas pulidas Llantas de nuevo diseño con el borde doblado para una apariencia más robusta.
Doble muelle Un doble muelle para la suspensión delantera y trasera permite una conducción más deportiva, a la vez que no sacrifica la comodidad. 16 Motor&Sports Enero 2012
Nuevo diseño del parachoques El nuevo diseño del parachoques contribuye a aumentar la sensación de dureza del conjunto.
Nueva palanca de gas más suave que mejora la comodidad y control de la apertura del gas.
XXXI PUJADA A LA SEU VELLA
El pasado 18 de diciembre de 2011 se organizó la XXXI Pujada a la Seu Vella de Lleida, una carrera atlética que transcurre a lo largo de 10 kilómetros en torno a Lleida y que termina en la Seu Vella. Casi un millar de atletas participaron en la trigésima primera edición de la Pujada a la Seu Vella, una carrera plenamente consolidada del calendario leridano al marcar su propio récord de participación. Este año una de las novedades era el aumento de la distancia hasta los 10.100 metros. La Pujada a la Seu Vella está considerada como una de las pruebas más duras del calendario, debido a que tiene los últimos 800 metros en ascensión. Los ganadores fueron el atleta independiente Abderrahim el-Jaafari, por segundo año consecutivo, y la leridana del Atlètic Lleida Meritxell Bonet. Ellos fueron los ganadores de una carrera que, este año, había aumentado la distancia hasta los 10.100 metros. Aparte de los campeones y los atletas ya consagrados, la Pujada a la Seu Vella también es una carrera familiar y de amigos.
CLASIFICACIONES MASCULINA 1. Abderrahim el-Jaafari 32’24” 2. Iván Espílez 33’16” 3. Ricard Pastó 33’19” 4. Sancho Ayala 33’38” 5. Jordi García 33’50” 6. Hugo Figueras 35’03” 7. Alexandre Tàssies 35’07” 8. Miquel Comella 35’14” 9. Iván Menchón 35’30” 10. Antoni Carulla 35’40” 11. Rafa Prado 35’43”
FEMENINA 1. Meritxell Bonet 39’20” 2. Àngela Castelló 40’21” 3. Núria Ribalta 42’53” 4. Eva Ribalta 43’06” 5. Angelina Miró 44’24” 6. Noemí Aumedes 44’56” 7. Aurèlia Prat 45’03” 8. Anna Saura 45’24” 9. Cristina Moreno 45’47” 10. Anna Artal 46’08” 11. Àurea Arce 46’19”
ESPECIAL NIEVE
Rider: Ramon Rossell 路 Foto: Jordi Rull贸 漏 路 Tavascan
Circuito Freeride Pirineos
Este tipo de eventos son necesarios para el desarrollo del deporte de invierno y la promoción de las autonomías que los acogen. Gracias al fomento del turismo deportivo, el Pirineo se proyecta a nivel internacional.
Historia Las primeras competiciones de la modalidad freeride en España nacen en 1997 con el Dorado Freeride y el Pirata de Cerler en el año 2000. A partir del 2004 la Asociación Deportiva de los Pirineos DoctorX organiza diferentes eventos de deporte extremo. Debido a la experiencia adquirida y la inquietud de los miembros de la asociación, surge la necesidad de estructurar este tipo de competiciones para crear el primer y único circuito de Freeride Pirineus con el objetivo de unir las competiciones y dar más fuerza al sector del freeride. El circuito no es un conjunto de competiciones deportivas, sino una institución para fomentar el desarrollo y la promoción del deporte. El Circuito Freeride Pirineos nace en el 2010 con el objetivo de conseguir una puesta en común de las competiciones para que estas cojan más fuerza y que, a su vez, los «riders» (corredores) puedan competir en los mejores eventos y «spots» del Pirineo, y encontrar así un espacio donde expresarse y ofrecer a la afición un espectáculo en el que las emociones tocan el cielo.
¡Novedades! · Competición de categoria junior (11-15 años) en el Valle d’Aran · Talleres de seguridad de freeride y rescate
22 Motor&Sports Enero 2012
ENTREVISTA
JORDI RULLÓ. Miembro de la organización y fotógrafo oficial del DoctorX ¿Cómo nace la idea de crear el CFP? Hace tiempo que ya existe la idea de consolidar el circuito, pero resultaba un tanto complicado reunir a todos los organizadores, ya que participan diversas autonomías. Sin embargo, el año pasado aunamos nuestros esfuerzos y, por fin, pudimos ponernos a prueba con la finalidad de poderlo llevar a cabo este año. Gracias a todos los que trabajamos en ello este año vamos a hacer realidad nuestra idea y así potenciar la participación en este deporte en alza en tantos países y que, desgraciadamente, cuesta tanto ver en nuestro país.
¿Y en el mundo de la fotografía en la nieve? Desde principios del DoctorX (una conocida asociación que organiza diferentes eventos de deporte extremo) he estado colaborando realizando reportajes. Es una gran satisfacción poder trabajar mezclando dos de mis grandes pasiones, el deporte y la fotografía. Además, es muy gratificante, porque trabajar en alta montaña supone un gran compromiso y superación, pues las condiciones meteorológicas y terrenales no te lo ponen fácil. Además, existe un “factor riesgo” importante.
¿Qué expectativas tienes para un futuro?
¿Cuál es tu papel como fotógrafo oficial del evento?
Contamos con unas montañas llenas de posibilidades y un emplazamiento ideal para practicar este deporte. Además, nuestros «riders» tienen mucho potencial que demostrar, pues las nuevas generaciones llegan con fuerza. Siendo optimistas, creemos firmemente que el año que viene se podrá realizar una próxima edición, ya que, según vemos, la estructura está creciendo con más pruebas, más corredores y más difusión.
Previamente doto de imágenes de los diferentes sectores y localizaciones para que tanto organizadores como «riders» puedan conocer antes de participar las condiciones de la nieve, la dificultad de las vías… Una vez se celebra el circuito, hago un reportaje fotográfico de los participantes, los recorridos de los descensos, las presentaciones, entregas de premios... Y todo ello, ¡disfrutando del espectáculo en primera fila!
Hablemos de ti…
Por Inés Ortega
Tres riders en busca del powder en Tavascan
¿Qué experiencia tienes en el mundo de la nieve? Tengo formación como guía de río y también soy profesor de snowboard desde el año 2000 en la estación de Port Ainé. Esto es lo que me ha permitido introducirme en este mundo, que realmente me apasiona. La modalidad del freeride es la más libre y la más cercana a la naturaleza, y es impresionante poder inmortalizar estos momentos de acción y acercarlos al espectador.
Fotos: Jordi Rulló © Más en www.flickr.com/indifotoesports
Motor&Sports Enero 2012 23
CES
Club de Esquí y Snowboard ENTREVISTA
RUBEN FARELO
Presidente del Club de Esquí y Snowboard Vall de Boí y consejero delegado de la Escuela de Esquí Vall de Boí ¿Qué es el CES y cuál es su objetivo?
¿Cuántos niños hay por grupo?
El CES es un club de deportes de nieve vinculado a la Escuela de Esquí Vall de Boí, pensado sobre todo para la recreación, sin dejar de lado la competición. Con más de 450 alumnos, adultos y niños, somos unos de los clubes más grandes del Pirineo, y ofrecemos en diferentes modalidades una amplia oferta de calendarios.
En esto somos líderes, y es uno de los factores claves de nuestro éxito: un mínimo de 5 y un máximo de 8, y por infantiles debutantes, un mínimo de 4 y un máximo de 6 con profesor ayudante de refuerzo. La media de la temporada 10/11 fue de 6,4 alumnos/grupo. Con estos números y buenos profesionales, la calidad está asegurada.
¿Cuál es el objetivo de cada una de las modalidades que ofrece? El objetivo principal, y lo entendemos como estratégico, es el disfrute, disfrutar aprendiendo, sea en la modalidad que sea, socializar, desconectar en un entorno espectacular liberando la tensión del día a día, de la escuela, del trabajo, y todo esto tecnificando, ya sea en esquí alpino, esquí de montaña, freestyle, snowboard...
¿Cuáles son sus calendarios? Tenemos todas las opciones posibles, calendarios intensos de más de 50 días, de fines de semana, fines de semana cada quince días, de sábados quincenales y domingos quincenales, y en algunos casos calendarios personalizados adaptados al grupo.
Para hacer los grupos de las diferentes modalidades, ¿Hacen una prueba de nivel? ¿Qué es lo que evalúan? Hay que estructurar los grupos por edades y niveles, que técnicamente se pueda trabajar la evolución, pero a partir de ahí se deben valorar otros factores, como la adaptación al profesor y al resto del grupo, siempre con el objetivo y la exigencia de experiencias emocionalmente positivas. 24 Motor&Sports Enero 2012
¿A partir de qué edad pueden empezar en el club? Cuatro años es la edad ideal para empezar, con un porcentaje de adaptación por encima del 90 por ciento. En este sentido, debemos decir que no hay que forzar, y se valorará desde la óptica familiar si es o no conveniente, analizando los aspectos de madurez emocional y física, motivación, motricidad, equilibrio, etc. En algunos casos, y siempre en calendarios personalizados de baja intensidad, hemos hecho grupos de niños de 3 años. Es espectacular ver la evolución de estos grupos, y como no, que más allá del quinto o sexto día bajarán por las pistas verdes como si lo hubieran hecho toda la vida.
¿Y el equipamiento? Este es otro factor clave. El club dispone de equipamiento de ropa de una marca de primera calidad, como SPYDER, que pone a disposición de los alumnos por 50 euros la temporada. Esto permite ahorrar la compra y todos los pro-
blemas de tallaje intrínsecos a la infancia y el crecimiento, y disponer de anorak, forro y pantalón a lo largo de las diferentes temporadas a un coste realmente bajo. En este proyecto nos acompaña como «sponsor» EKKE, entre otros, gimnasio líder en Lleida, con el que compartimos visiones y sinergias.
¿Cuál es el perfil de los profesores de esquí que hay en el CES? El club se nutre de profesionales de la Escuela de Esquí Vall de Boí, una empresa mixta/municipal con un fuerte modelo de implantación territorial ejemplar en el desarrollo de la enseñanza en el sector con una experiencia de 20 años. De hecho el club nació y creció dentro de la escuela. ¡Es «ADN» Vall de Boí!
¿Qué tiene de diferente esquiar en el valle de Boí con respecto a otras ofertas de esquí? El valle de Boí es mucho más que esquí, es parque nacional, es patrimonio mundial, es cultura, gastronomía y tradiciones; es, entre otras muchas cosas, récord Guinness de aguas mineromedicinales: tenemos 37.
Y también esquí, ¡también! Y todo esto es lo que le da una personalidad especial, una oferta que se complementa y que a su vez es cercana y familiar, no es masificada y tiene mucho recorrido. Los niños, los jóvenes y los adultos del club han creado redes relacionales y están esperando con ansia el fin de semana o las vacaciones para subir hacia aquí, muchas veces para encontrarse con niños y gente del valle que también están en el club. Salir de Lleida, Barcelona o Reus el viernes, y encontrarse el sábado tras una nevada a 2.750 metros con la familia y la gente que aprecias es mucho más que esquí, es una experiencia que va más allá del deporte, es aquí donde somos diferentes, en la concepción del esquí como una experiencia global en un entorno excepcional.
Por Mariona Mesull
Motor&Sports Enero 2012 25
Motoclub El Pont de Suert
El Motoclub El Pont de Suert se fundó en el año 2008.
Actualmente tiene 32 socios. En el motoclub se practican diferentes modalidades de motor como trial, enduro o salidas con quads El Ayuntamiento del Pont de Suert colabora con el club mediante un convenio en el que cede un local para las reuniones de los socios y para un taller mecánico.
La Asociación para el Desarrollo de la Ribagorza Románica (ADRR) equipa todo el taller para el mantenimiento de los vehículos asociados. El Motoclub El Pont de Suert realiza salidas de mediodía o de día completo, por ejemplo, del Pont de Suert a Salou o del Pont de Suert a Andorra. También ofrece salidas nocturnas o por nieve. El motoclub cuenta con dos socios que participan en diferentes campeonatos del país, en concreto en moto de trial. Para más información:
www.fcm.cat facebook: ca-es.facebook.com 26 Motor&Sports Enero 2012
Motoclub El Pont de Suert
MOTOCLUB
EL PONT DE SUERT Se trata de Sergio Ribau y Ruben Palacín, dos vecinos de la Vall de Boí apasionados por las motos. En concreto el primero de ellos, Sergio, de 11 años, quedó en el quinto puesto en el Campeonato de España de trial, en la categoría de juveniles, Base 80. Sergio Ribau también ha participado en el Campeonato de Cataluña, donde quedó en segunda posición, en la misma categoría que en el Campeonato de España. Actualmente participa en el Campeonato de Lleida, donde espera conseguir una buena posición. Destacar que en este campeonato Ribau participa en la categoría absoluta, ya que a pesar de ser joven para ésta, posee un alto nivel que le permite competir. El segundo corredor del Motoclub El Pont de Suert que participa en competiciones estatales en la modalidad de trial es Ruben Palacín, de 14 años. Ruben participa, al igual que su compañero Sergio, en la modalid de trial, en el Campeonato de Lleida y también, como Sergio, participa en la categoría absoluta por poseer un alto nivel.
Motor&Sports Enero 2012 27
Viajes
TURISMO ALTERNA El concepto de «turismo» (tanto urbano como rural) se está transformando poco a poco gracias a la originalidad y a la imaginación de las empresas del sector, con el fin de crear un turismo adaptado a los tiempos que corren. Hoy hablaremos de turismo alternativo, que consiste en la búsqueda por acercarse a la naturaleza de una forma más directa y activa, pero a la vez más
responsable, valorando y respetando las particularidades naturales y socioculturales autóctonas de los lugares visitados. El turismo alternativo se posiciona como una opción distinta al turismo convencional, es una nueva forma de disfrutar del tiempo libre. Si te gusta el contacto con la naturaleza y disfrutar de la paz del paisaje, el turismo alternativo es lo tuyo.
Rutas en furgoneta
La casita del árbol
Lo hemos visto en muchas películas americanas y ha sido el sueño de todo niño. Hoy, una pareja de empresarios de Girona ha puesto en marcha las Cabanes als Arbres, en Sant Hilari Sacalm. Casitas construidas en las copas de los árboles que cuentan con el más alto grado de confort, pero sin perder la máxima armonía con la naturaleza. Hasta el momento sólo cuentan con cuatro cabañas abiertas al público con capacidad para dos o cuatro personas, aunque los augurios son que pronto necesiten ampliar el número de cabañas. Además, cuentan con una terraza que nos permitirá deleitarnos con las preciosas vistas desde la copa de nuestro árbol. Existen unos pabellones independientes donde se encuentran los lavabos y las duchas, además de un aseo muy particular, que permitirá reciclar los desechos y convertirlos en abonos. 28 Motor&Sports Enero 2012
El uso de furgonetas o autocaravanas como medio para hacer turismo está en auge. El incremento de las matriculaciones de autocaravanas supera la de los coches en los países de nuestro entorno (y este crecimiento, lejos del estereotipo, lo protagonizan personas de edad avanzada, con buenos cargos profesionales y rentas elevadas). Y si no entra en tus planes comprar una, siempre puedes alquilarla. El turismo «furgonetero» no sólo contribuye a mejorar la economía local, sino a prolongar la temporada turística, ya que una parte muy importante de las visitas se sitúa fuera de la temporada alta porque estos vehículos están perfectamente adaptados a cualquier necesidad, ya que disponen de todos los elementos necesarios para comer, dormir o para el aseo personal. La autonomía que proporciona la autocaravana permite realizar un tipo de turismo que se caracteriza por la libertad y el respeto al medio ambiente. No es necesario planificar un viaje. La información contenida en las guías y la difundida por Internet, como, por ejemplo, en www.furgovw.org, permite viajar con una suerte de improvisación controlada.
Novedades Motor
ATIVO Este mes, aprovéchate de los diferentes puentes y festividades. Nosotros te damos algunas ideas. Tú, ¡escápate!
Hoteles de hielo Una nueva y original forma de pasar tus vacaciones es alojándote en un hotel de hielo, donde absolutamente todo lo que puedes pensar es de hielo: los vasos, las mesas, las columnas, las lámparas, las camas...
«Cottages» en Irlanda Si dispones de unos cuantos días, te proponemos una estancia en un «cottage», pequeñas casas de campo o casas rurales utilizadas originalmente por granjeros irlandeses y que poco a poco se han ido convirtiendo en alojamientos turísticos. En Irlanda son muy frecuentes como alojamiento para los viajeros, por lo que se han dispuesto varias redes, tanto para el alquiler de un «cottage» completo o bien como hostales o Bed&Breakfast. Los precios de estas casas rurales irlandesas suelen estar en unos 600 euros a la semana. Estas casitas de campo tiene unas características peculiares: originalmente tenían el techo de paja, aunque en la actualidad están desapareciendo y siendo sustituidos por otros más duraderos y estables. En cuanto a la decoración del interior, suele ser austera (con moqueta, muebles rústicos de madera, calefacción, muchas alfombras, y suelen estar muy bien equipadas de baño y cocina). Están pensadas para alojar entre cinco y seis personas.
En el momento en el que los huéspedes se dirigen a sus habitaciones se les proporcionan bolsas especiales para dormir con un revestimiento interior térmico; además, las camas son totalmente de hielo y recubiertas con pieles de renos o animales cuya piel permita mantener el cuerpo caliente (como podéis comprobar en la imagen). Todas las mañanas los huéspedes son despertados con una bebida muy caliente y pueden relajarse en los baños sauna, considerados como sanadores del alma y del cuerpo. Cabe decir que con la llegada del deshielo todos los años hay que reconstruir el hotel, por lo que su diseño es diferente cada temporada, adaptándose a las últimas novedades artísticas.
Motor&Sports Noviembre 2011 29
Bicis Cannondale Caadx Tiagra 6
CAADX TIAGRA 6 Geometría de competición relajada. La CAADX tiene un tubo de dirección ligeramente más largo y un ángulo de dirección más amplio que la SuperX, por lo que se logran una posición erguida más cómoda y un manejo muy estable. Con tubos conificados de diferentes espesores unidos mediante las soldaduras lisas de doble pasada de nuestra marca, la CAADX mantiene nuestra tradicional supremacía en aluminio. La forma de reloj de arena de los tirantes ofrece una notable flexibilidad vertical para un mayor confort y control sobre los grandes baches y el barro de las rutas de ciclocross, mientras que se mantiene la rigidez lateral para una transmisión de fuerzas sólida y un manejo seguro.
Cuadro: CAADX Cyclocross, Optimized 6061 Alloy, BB30 Horquilla: Cannondale Ultra X, Carbon Blades, 1-1/8’’ Biela: FSA SLK Omega, BB30, 46/36 Caja de pedaler: FSA BB30 Cambio: Shimano Tiagra 4600 Cadena: KMC X10 Desviador delantero: Shimano Tiagra 4600 Desviador trasero: Shimano Tiagra 4600 Llantas: Maddux DRX 6000, 32 Hole 30 Motor&Sports Enero 2012
Neumáticos: Schwalbe Sammy Slick, 700x35c Pedales: N/A Freno: Tektro CR520 Manillar: Cannondale C4 Compact Juego de dirección: CAADX SI, 25mm Top Cap Empuñaduras de freno: Shimano Tiagra 4600 Radios: Stainless Steel 15G Sillín: Cannondale Stage w/ Steel Rails Tija sillín: Cannond C4 Alloy Palanca de cambio: Shimano Tiagra 4600
Libros
Traveling
1000 Lugares únicos Fecha de publicación: 09/11/2011 352 páginas Idioma: español Formato: 18 x 23 cm Encuadernación: rústica sin solapas Colección: «Viaje y Aventura» En sus páginas, el lector encontrará una selección de maravillas naturales, monumentos curiosos, acontecimientos espectaculares, obras maestras de la arquitectura, lugares históricos e iconos culturales. Llevada a cabo por los expertos autores de Lonely Planet para, como bien asegura Tony Wheeler en la introducción, servir de inspiración al viajero.
EXPLORADORES DEL MUNDO Fecha de publicación: 25/10/2011 360 páginas Idioma: español Formato: 26 x 31 cm Encuadernación: Tapa dura con sobrecubierta Colección: «Viaje y Aventura» En las páginas de este libro se narran expediciones de todo tipo, desde las que perseguían riquezas a través de la conquista de nuevos territorios hasta las que buscan profundizar en el conocimiento de nuestro planeta. Cada una de las vidas de estos exploradores está perfectamente situada en su contexto: se contempla el conocimiento del mundo que existía en cada momento, los factores que dieron origen a las expediciones y la tecnología disponible. Todo ello ilustrado con hermosas fotografías y con unos mapas claros y descriptivos. Se incluyen también relatos de los propios exploradores.
GRANDES VIAJES Fecha de publicación: 25/10/2011 312 páginas Idioma: español Formato: 23 x 30,5 cm Encuadernación: Tapa dura con sobrecubierta Colección: «Viaje y Aventura»
¿Quién no ha vivido experiencias como viajero en las que el viaje resulta tan placentero como el propio destino? Este libro invita al lector a emprender más de 70 grandes viajes, desde rutas antiguas como el camino inca al Machu Picchu hasta clásicos modernos como la Ruta 66, con mapas de cada uno de los trayectos y fotos espectaculares. Nadie como Lonely Planet sabe transmitir al lector las sensaciones del viaje, al tiempo que le proporciona la información necesaria para hacer realidad sus sueños.