Harley-Davidson Street Glide Special

UMA TOURING DO ESTILO “BAGSTER” MESMO MUITO ESPECIAL

A Harley-Davidson apesar das várias derivas que ultimamente tem realizado em termos de estratégia de mercado, polémicas é um facto e discutíveis também e muito criticadas pelos seus fans mais conservadores, não deixa de se afirmar e reforçar a sua posição no sector tradicional que sempre dominou com novos modelos que são referência.

TEXTO: Pedro Rocha dos Santos FOTOS: Pedro Messias / Duzentos

É o caso da nova Street Glide Special 2020, uma touring do estilo “Bagger” muito em voga, que certamente agradará no segmento de mercado tradicional da marca mas pela evolução do seu desempenho e da combinação de estilo e modernidade irá conquistar novos admiradores. Para aqueles que só olham para o futuro a marca tem a exclusiva LiveWire de motorização totalmente elétrica mas para aqueles que continuam a ter uma ligação à tradição Harlista e toda uma relação com o histórico da marca, a Street Glide Special é garantia de que os valores que construíram o sucesso da marca norte americana continuam presentes.

PRIMEIRO IMPACTO

A H-D Street Glide Special não passa despercebida em lugar algum e mantém o impacto da sua imponência e dimensão por onde quer que passe. O receio inicial que sentimos ao montar numa moto que pesa em ordem de marcha 375 Kg de seguida se dissipa pois ao encaixarmo-nos na envolvência do seu assento e estendermos os braços para o seu guiador de estilo old-school sentimo-nos como que parte do todo e que a sensação de “Street Glide” irá ser mesmo real… A versão “Special” destaca-se de imediato pela quase total ausência de cromados. Tanto o seu grande motor V-Twin Milwaukee Eight 114 de 1.868 cc e como os escapes, suspensões e jantes, além de outros elementos da moto, têm acabamento lacado ou anodizado num negro que combina superfícies mais brilhantes com outras em semi-mate polido, um efeito que torna a estética da Street

Glide mais discreta mas em simultâneo mais agressiva também. As malas laterais que definem o estilo “Bagster” têm um perfil baixo e alongado e reforçam a estética esguia e longa da moto. A carenagem frontal ao estilo Batwing , que roda com a direção, confere uma enorme proteção aerodinâmica e permite “albergar” os manómetros analógicos e o enorme painel “touch screen” de 6,5” que inclui o renovado sistema de “Infotainment”, Boom Box GTS, onde podemos obter informação relativa a navegação, condições metereológicas e todo o tipo de comunicações via emparelhamento com o nosso smartphone. O painel mantém o estilo escurecido da versão Special e tudo se desenvolve à nossa frente como se fosse quase um "tablier" de um 4 rodas ( perdoem-me a analogia).

MOTOR

Quando arrancamos a Street Special percebemos de imediato que estamos numa Harley-Davidson pois o seu som e a forma como o sentimos a vibrar é de facto inconfundível e constitui uma imagem de marca. De imediato nos sentimos “embalados” por aquela combinação de sons e movimentos e o Milwaukee-Eight 114 transmite-nos uma enorme sensação de carácter mas em simultâneo de docilidade. Os seus 163 Nm de binário às 3.000 rpm garantem uma enorme suavidade na condução desde os baixos regimes e uma entrega

de potência progressiva e doseável. Rodar numa Harley-Davidson é sempre uma experiência inesquecível mas a Street Glide Special transforma essa experiência numa verdadeira “Trip” fazendo voar a nossa imaginação para outras dimensões paralelas onde no horizonte apenas vislumbramos estradas intermináveis que rasgam paisagens selvagens que nos impelem a rodar sem parar. A Street Glide Special tem consumos pouco acima dos 6 litros aos 100 Kms pelo que está dentro dos valores das actuais Tourers do mercado.

CICLÍSTICA QUADRO E SUSPENSÕES

O quadro de aço de duplo berço suporte o enorme motor Millwalkee-Eight 114 e dá estrutura aos 375 Kg em andamento da Street Glide Special. Gostámos da sua sensação de um misto de flexibilidade e firmeza em curva ajudas pelas suspensões da Showa que apesar de não serem reguláveis tem um bom comportamento na dianteira graças à tecnologia “ Dual Bending Valve” . O amortecedor traseiro é algo justo em termos de curso, característico nas grandes tourers norte-americanas e apenas tem afinação de compressão de mola.

TRAVÕES E RODAS

Os contam com sistema de travagem combinada e discos de 320mm na dianteira com pinças de 4 pistons. A travagem melhorou muito e as

GOSTÁMOS

Estética e Estilo Estabilidade em estrada Acabamentos

A MELHORAR Suspensão traseira Secção do banco do pendura

Harleys hoje em dia deixaram de nos provocar “sufoco” em matéria de travagem. Todo o sistema em conjunto com o ABS garante uma travagem em segurança e está à altura de parar todos o peso que a a Street Glide Special carrega consigo. As jantes em alumínio são lindíssimas num “Gloss Prodigy Black” e tem a dimensão de 19” na dianteira e 18” na traseira. A Special monta pneus especiais da Dunlop, 130/60-19” na dianteira e 180/55-18” na traseira dimensões que conferem alguma agilidade à Special quando rodamos a baixa velocidade e boa aderência em curva em regimes mais rápidos.

ELECTRÓNICA E AJUDAS À CONDUÇÃO

A Street Glide Special conta com ABS e ABS em curva o que mantém algum controle extra na travagem quando circulamos em estrada a velocidade mais alta. O Cruise Control é também um conforto extra em viagem. O sistema RDRS – Reflex Defensive Riding System, garante

AS CONCORRENTES

também uma gestão de travagem defensiva intervindo ao nível do ABS e do controle de tração . O sistema inclui ainda um sistema de travagem automática em subidas e actua como embraiagem deslisante nas redução que provocam alta rotação do motor e um “travão” excessivo do mesmo garantindo uma maior suavidade e controle. Para além do referido o sistema inclui ainda a medição de pressão dos pneus. Todas esta funcionalidades são garantidas pela gestão electrónica de um novo IMU que transmite em tempo real uma série de informação sobre a moto quando rodamos aumentando a segurança e o controle da moto em qualquer condição de estrada e apenas o controle de tração permite ser desligado ( burnouts numa moto de 375 ? não me parece… )

EQUIPAMENTO

O painel TFT a cores de tecnologia Touch Screen de 6.5” permite obter todo o tipo de informação e aceder de forma intuitiva à mesma. O sistema Boom-Box GTS de infotainment é bastante sofisticado e permite-nos acesso a navegação via GPS e rádio. Emparelhando também via bluetooth o nosso smartphone, podemos atender chamadas, ver mensagens e ouvir a nossa música preferida. A

H-D STREET GLIDE SPECIAL

MOTORIZAÇÃO

Tipo de Motor Cilindrada

Milwaukee-Eight 114 1802 cc

Potência Binário Nº de Cilindros

n.d cv @ n.d. rpm 167 Nm @ 3.000 rpm 2 cilindros em V

Distribuição Válvulas p/ cilindro

Pushrods / Ajuste hidráulico 4 Válvulas / Cil.

Refrigeração

ar e óleo Diâmetro x Curso 107,1x100 mm Sistema de Arranque Elétrico Taxa de Compressão 9,6 : 1 Injecção Electrónica

TRANSMISSÃO

Caixa de Velocidades 6 Velocidades Cruise Drive Tipo de Caixa Sincronizada QuickShift n.d. Embraiagem Discos em banho de óleo assist. Transmissão Final por correia

QUADRO

Tipo de Quadro Sub-Quadro Ângulo da Direção SUSPENSÕES

Duplo berço em aço tubular em aço tubular 26º

Suspensão Dianteira Forquilha Telescópica 49mm Curso da Susp. Dianteira 117 mm Suspensão Traseira Mono-amortecedor regulável Curso da Susp. Traseira 54.6 mm

TRAVÕES

Travões dianteiros Duplo disco 320 mm Pinças de Travão Diant. fixa 4 pistons Travão Traseiro Disco de 300 mm Pinça Travão Tras. fixa de 4 pistons ABS ABS e Cornering ABS

JANTES E PNEUS

Jante Dianteira Jante liga 3,5"x 19" Medida do Pneu Diant. 130-60/19 Jante Traseira Jante raiada 5.0"x 18" Medida do Pneu Tras. 180-55/18 Tipo/Marca de Pneus -

AJUDAS ELECTRÓNICAS

Modos de Motor

n.d. ABS Sistema RDRS AMS/Control tração Controle de Tração sim + desligado

DIMENSÕES

Comprimento

2425 mm

Largura

964 mm Altura máx 1126 mm Distância entre Eixos 1625 mm Altura do Assento 690 mm Distância ao Solo 125 mm Capacidade do Depósito 22,7 Litros Peso em Marcha 375 Kg Peso em Seco 359 Kg

CONSUMOS / EMISSÔES

Consumo Médio

6,1 l / 100 Kms * Emissões CO2 142 g / Km

* Informação de consumos de fábrica CORES 2020 / PVP

Cores

5 cores + 2 especiais

PVP Base s/ despesas de mat. 29.800 €

OPÇÕES

informação analógica está também presente nos manómetros para nos fornecer dados complementares, rodeadas das respectivas luzes avisadoras habituais.

A RODAR

A Harley-Davidson Street Glide Special proporciona uma enorme sensação de “glide” a rodar, uma enorme estabilidade em reta e grande facilidade para a colocar em curva, alguma agilidade surpreendente a baixa velocidade permitindo-nos manobrar no meio do transito com facilidade embora respeitando os limites definidos pela sua dimensão e fazendo atenção que na traseira sobressaem ainda as malas que monta de origem. A proteção aerodinâmica é boa mas algo limitada em altura embora as velocidade a que normalmente circulamos nestas grandes tourers não sejam demasiado penalizadoras nesta matéria.

CONCLUSÃO

A Harley-Davidson mantém vivo o espírito das grandes motos devoradoras de auto-estradas norte-americanas. Os mais saudosistas e mais conservadores continuam a ter modelos que mantêm o espírito e o ADN histórico da marca. A concorrência continua a desafiar a hegemonia da HD apresentando propostas alternativas de qualidade mas que não transmitem o mesmo espírito. Quem “curte” Harleys jamais pensará em ter outra moto e a Street Glide Special transporta consigo toda a magia que que só quem está imbuído do espírito consegue reconhecer. Vêm aí novos modelos e novas configurações na tentativa de explorar novos segmentos de mercado ( Adventure Harleys ? ) certo ou errado apenas o tempo e o mercado o dirão. Para já esperemos que a Harley nunca abandone o estilo que a tornou famosa e continue a produzir modelos que nos fazem sonhar.

PREÇO, CORES E OPÇÕES

O preço Base são 29.800€ e está disponível nas cores , Vivid Black, River Rock Gray Denim a versão que ensaiámos e que aumenta 250€ ao preço base, Billiard Burgundy, Stone Washed White Pearl e Performance Orange ( as três são também mais 250€ ). E finalmente duas versões especiais, a Scorched Orange / Silver Flux e a versão Blue / Black Sunglo, ambas mais 1.500€ mais caras.

Vivid Black

River Rock Gray Denim

Billiard Burgundy

Stone Washed White Pearl

Performance Orange

Scorched Orange Silver flux