2
Ideas & Soluciones para su Negocio
4
Contenido
Mensaje Editorial Nada como un problema de salud para devolver la perspectiva correcta.
6
8 y 10 Motocicletas de 4 tiempos
Dirección General
Alejandro Larrave alarrave@motoresymas.com
22 y 24
Diagrama Central: Balance energético 18 y 19 en el motor
Conociendo el carburador de una motocicleta, 20 Parte 2 26 y 28
Ni su empleo ni su propia empresa compensarán su desgaste cuando ya es tarde. Sin salud no hay productividad ni futuro.
Revisión al empaque 22 y 24 de culata
26 y 28 Expo Mecánika Xela 2016
30
Atentamente,
Editora Luisa Fernanda Penedo luipenedo@motoresymas.com
Colaboración Editorial Saúl Ramírez Seijas, César Raúl García, Rafael Ramírez, Leonel Gamboa, Rodrigo Espinosa, Pedro Vinicio Donis
Comercialización y Servicio al Cliente ventas@motoresymas.com Tels: 2278-9332
Diseño y Diagramación Next Level Strategy: info@nextlevelstrategy.net www.nextlevelstrategy.net
¿Qué se puede reciclar 30 de un carro?
32 Ética en el trabajo personal
2278-9332
Créditos
www.motoresymas.com
12, 14 Tema Principal: y 16 Vehículo Eléctrico
Casi siempre, el que mucho abarca, poco aprieta, y el cuerpo finalmente exige descanso, a veces, en forma de enfermedades repentinas. No esperen, como yo, a que su cuerpo manifieste un problema de salud, defina sus prioridades y cuidarse a sí mismo debe estar en primera fila. Evalúe si es razonable su ritmo de vida y corríjalo si es necesario.
EJEMpLARES
TELÉFONO
Despreciamos las horas de sueño que son tan básicas para reparar nuestros desgastados cuerpos y mentes y descuidamos nuestra nutrición reemplazándola por pobres métodos de alimentación para cuando tengamos tiempo.
10,000
Motores.Mas
Es frecuente encontrarnos llevando una vida de estrés sin fin, robándole al día cada minuto que podamos para estar despiertos y trabajar. Estamos más preocupados de cumplir con nuestras agendas, cada vez más apretadas, que en detenernos unos minutos al día para planificar una rutina más balanceada.
7 Graves errores de marketing que cometen 6 empresas recién lanzadas
AHoRA
CUÉNTENOS
OPINA
34 Clasificados Todos los derechos reservados por Motores&Más. Prohíbida la reproducción total o parcial del contenido de esta revista. El contenido de los anuncios y editoriales son responsabilidad de sus autores y anunciantes.
32
QUÉ Escríbanos a:
sugerencias@motoresymas.com
Certifica la impresión de 10,000 ejemplares mensuales de esta revista. Imprime: Mayaprin 2380-3200
6
7 Liderazgo & Estrategia
GRAVES
errores
de marketing que cometen
empresas recién lanzadas
Sin importar que tipo de negocio sea el que usted inicie, algunos errores de marketing son inevitables. Sin embargo, los negocios en lanzamiento deben enfrentarse a un set único de retos de mercadeo como, por ejemplo: presupuestos restringidos, recursos limitados, así como la presión y necesidad de dar a conocer su marca y soluciones y conseguir ser vistos por clientes potenciales. El saber cuándo y cómo invertir en marketing para su negocio puede ser el ingrediente clave para el éxito de su lanzamiento. Aquí enumero algunos errores típicos de mercadeo que muchas empresas en lanzamiento cometen y algunas sugerencias para evitar cometerlos.
demasiado pronto dinero en 1 Gastar “marketing de gran escala”. Podría ser tentador el bombardear el mercado con alguna campaña publicitaria o ejecutar un evento de impacto masivo, pero realmente es importante empezar con menos prisa. Es fundamental evitar que se evapore el presupuesto tan temprano en el juego. El marketing es una ciencia inexacta y eso implica que no siempre puede saber lo que pasará cuando gaste su presupuesto. Muchas veces, se invierte presupuesto y no se logra respuesta, otras veces se logra demasiada demanda y se tiene poca capacidad de atenderla, lo cual también es malo. El marketing prudente consiste, inicialmente, en hacer pruebas de bajo costo para validar que se va por buen camino antes de comenzar a gastar. Tácticas como, hacer marketing de contenidos, relaciones públicas y usar plataformas sociales gratuitas para compartir videos pueden ser algunas formas efectivas de comenzar. a través de los canales 2 Comunicarse incorrectos Existen incontables canales de mercadeo y comunicación que se pueden usar para engancharse con potenciales compradores;
pero, cuáles son correctos para su negocio, en última instancia dependen de su audiencia objetivo. Es por esto que resulta vital ejecutar comunicación hasta haber entendido a la audiencia. personal de marketing a 3 Contratar costo fijo demasiado pronto Si bien es cierto es importante contar con un equipo de marketing capaz para desarrollar la marca del lanzamiento, ésta es una decisión que requiere mucho cuidado. El secreto consiste en evitar incurrir en costos fijos fuertes que consuman la capacidad de la empresa de ejecutar proyectos de bajo costo. Primero, se debe de enfocar la empresa en aprovechar al máximo todos los esfuerzos posibles de bajo costo, apoyándose en becarios, vacacionistas, comisionistas, agencias que acepten formas de pago basadas en resultados, freelanceros independientes, etc.
2
demasiado tiempo en 4 Gastar perfeccionar la marca Algunos negocios pierden mucha energía (tiempo y dinero) en rehacer una y otra vez su sitio web, cambian su logo o su slogan muchas veces o bien, renuevan demasiado pronto sus herramientas de ventas y ponen demasiada atención a sus perfiles de redes sociales. Aunque perfeccionar la marca es importante, es una acción que debe ser realizada cuando la empresa alcanzó una posición de más estabilidad que permita poner atención a esos detalles. a demasiadas personas voz y 5 Darles voto en las decisiones de marketing Cuando de marketing se trata, todos parecen tener una opinión, pero mientras más personas invite a opinar en los procesos e iniciativas de marketing, más lento se volverá finalizar cualquier cosa.
Es importante reconocer que uno no puede quedar bien con todos. La clave está entonces en confiar en un equipo reducido de personas a quienes se les ha delegado este trabajo. No es necesario preguntar a muchas personas, aunque tengan buen criterio.
6 Perseguir a algunos competidores Parte de manejar y lanzar un negocio implica conocer a sus competidores, pero es muy riesgoso partir de la idea de que estos competidores tienen claro su camino y que no se van a equivocar. Por esto mismo, el camino a seguir nunca debe ser copiar y seguir ciegamente los pasos y acciones de su competidor. La clave, en este caso, es tener clara la propia ventaja competitiva con la que se pretende conquistar el mercado y enfocarse en ella. sin medir los avances y los 7 Dejar resultados Cuando usted gasta dinero en marketing es importante medir todo lo que hace. Si no se sabe qué tanta respuesta o tracción se obtuvo de un esfuerzo o campaña específica, no tendrá idea de si su mercadeo está produciendo resultados o no. Las campañas digitales deben prepararse usando códigos de medición específicos, los anuncios impresos deben tener números telefónicos únicos, códigos de descuento rastreables o direcciones web especiales. Siempre es necesario tener una forma de relacionar a los clientes con las campañas o esfuerzos realizados. Es importante reconocer que los errores arriba mencionados se pueden prevenir, pero, aun si se han cometido, el marketing debe ver al futuro y debe funcionar como un proceso de mejora continua.
Alejandro Larrave alarrave@motoresymas.com
“La persona que detiene la inversión en marketing para ahorrar dinero, es como la persona que detiene su reloj para ahorrar tiempo.” Henry Ford (1863 – 1947) Hombre de negocios industriales, pensador y visionario estadounidense.
8
Conozca & Recomiende Motos
MOTOCICLETAS DE 4 TIEMPOS
En el presente artículo revisaremos de manera general los motores de motocicleta 4 tiempos dada su importante participación en el parque vehicular de nuestro país, auge dado a partir del 2005, el cual hoy desemboca en casi 500,000 motocicletas representadas por una enorme variedad de marcas japonesas, hindús y chinas mayoritariamente. En este tipo de motocicletas el mismo aceite lubrica motor, transmisión y embrague húmedo. Esta revisión va orientada al tipo de lubricante que requieren los mismos y el porqué de sus características específicas.
COMPARATIVO MOTOCICLETAS Y MOTORES PEQUEÑOS VRS. OTROS TIPOS DE VEHÍCULOS VEHÍCULO COMERCIAL
CARRO DE PASAJEROS
MOTOCICLETAS Y MOTORES PEQUEÑOS
5-18
1-6
0.05-1.5
Potencia (BHP)
200-600 +
50-200
5-150
Distancia recorrida anual (Km.)
1000,000 +
10-20,000
2-7000 millas
5-65 +
<4.5
<1
Consumo de combustible (litros/100 Km.)
10-100+
<12.5
<8
Vida del motor (Km.)
250,000 +
<250,000
<125,000
2-12
1
0-0.5
Tamaño del motor (litros)
Carga (Toneladas)
Costo relativo del motor
Al igual que en el espacio del mercado de vehículos de pasajeros, el de motocicletas utiliza dos configuraciones de motor diferentes, siendo de 4 y 2 tiempos. El motor de 4 tiempos, funciona según el principio de 4 procesos principales, de inducción, compresión, explosión y escape. Los componentes básicos son pistón, biela, cigüeñal y válvulas.
Las motocicletas y scooters de 4 tiempos en todo el mundo pueden ser clasificadas como: • Uso en carretera o • Fuera de carretera
… y luego se subdividen en: Motocicleta “Estándar” de trabajo Las principales características de estas motocicletas son: • Facilidad de uso, durabilidad, maniobrabilidad y bajo costo. • 50cc-150cc monocilindricas. • 5-15 caballos de fuerza refrigeración forzada de aire o agua. • Transmisión CVT Variomatic. (Continúa en página 10...)
10
Conozca & Recomiende Motos
(...Viene de página 8) Turismo
Fuera del camino Máquinas de doble propósito, se han diseñado para la ciudad y aplicaciones dentro y fuera de carretera, aunque sus diseños son más orientados a circular en todo terreno.
La principal característica distintiva de estas máquinas es el estilo. Están diseñados para que el conductor tenga una posición relajada para viajar. Los motores utilizados en esta aplicación están diseñados para tener bandas de potencia de ancho y curvas de par planas para minimizar la cantidad de cambio de marchas requerido.
Combinan alta maniobrabilidad con un excelente rendimiento del motor, semejante a motores más deportivas. Diseños del motor Los motores de motocicletas y scooters se construyen normalmente con uno de los tres diseños básicos: • Motores en línea • Motores en V • Motores horizontales Los motores de un solo cilindro refrigerado por aire son, por lo general, para mantener los costos al mínimo. Los motores en V son generalmente de 2 o 4 cilindros.
Deportes
Motocicletas deportivas son altamente mecanizadas y producen alta potencia y velocidad en carretera a altas revoluciones. Los motores son de múltiples cilindros con doble árbol de levas, equipados con cuatro válvulas por cilindro. Saúl Ramírez Seijas Consultor Técnico VISCOSA saul@viscosa.com
12
Conozca & Recomiende
vEhículo (... viene de página 10)
eléctrico La historia del vehículo eléctrico data de más de 100 años atrás.
Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer carruaje de tracción eléctrica, con pila de energía no recargable. Poco después se patentó la línea electrificada, pero era aplicable únicamente para trolebuses o trenes. Siendo hasta 1880 que hacen su aparición las primeras baterías recargables dando inicio realmente a los vehículos eléctricos.
Mientras, en los Países Bajos, el profesor Sibrandus Stratingh de Groninga construyó vehículos eléctricos a escala reducida en 1835. Para el año de 1890, gracias al químico Williams Morrison, aparece en los Estados Unidos, el vehículo eléctrico. Los primeros vehículos de gasolina eran muy contaminantes, sucios, ruidosos, requerían bencina o gasolina la cual, en un principio, no era fácil de obtener, había que realizar los cambios de marcha muy rudimentariamente, se tenían que arrancar con manivela y en cualquier lugar eran susceptibles de fallar. El vehículo eléctrico triunfaba por su simplicidad, fiabilidad, suavidad de marcha, sin cambio de marchas ni manivela; no hacían ruido, eran veloces, la autonomía era razonable y su coste era soportable para las clases altas de la época. Los primeros
usuarios de automóviles, superaban por 10 a 1 a los de gasolina. Sin embargo, el vehículo de gasolina recibió el motor de arranque (1912), Henry Ford inventó la producción en masa mecanizada, la gasolina alcanzó un precio muy popular, se empezaron a abrir carreteras al tránsito y entonces la autonomía pasó a ser una característica muy valorada, además del precio. Algunas iniciativas de ley impulsaron a los fabricantes automovilísticos a investigar en el campo de Emisiones Cero, mientras que, a la vez, sostenían luchas en los tribunales. El Estado de California, el más contaminado de EEUU, fue el pionero en legislar sobre Emisiones Cero (1990) cuyas implementaciones debían iniciar en 1998. Por entonces, el vehículo híbrido tenía más viabilidad como alternativa para cumplir con esta legislación. No obstante,
aparecieron en las carreteras de California varios vehículos eléctricos con prestaciones muy razonables y autonomía similar a los de hoy. Casi todos eran vehículos convencionales transformados, unos pocos fueron desarrollados desde cero. Algunos de los vehículos eléctricos de esa época fueron: el Chevrolet S-10 (100 km, recarga 7h), Solectria Geo Metro (80 km, recarga 8h), Ford Ecostar (112 km/h, hasta 160 km) o Ford Ranger (120 km/h, 105 km). Pero el que fue un éxito con diferencia fue el General Motors EV-1 que, junto a otros eléctricos, eran ofrecidos exclusivamente en alquiler y a largo plazo.
EV-1
(Continúa en página 14...)
14
Conozca & Recomiende
(...Viene de página 12)
DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO La batería, previamente recargada por una fuente externa (como el tomacorriente), envía la electricidad que el motor requiere para impulsar el automóvil o para lo que se denomina aceleración. La aceleración del vehículo hará que, al girar los generadores de las ruedas, estos produzcan electricidad, la cual es almacenada en la batería, electricidad que, a su vez, se vuelve a enviar al motor para que éste acelere o impulse el vehículo, repitiéndose el ciclo indefinidas veces. El vehículo eléctrico es, a largo plazo, el futuro del automóvil. Existen dos tecnologías principales, los vehículos eléctricos de baterías (BEV) y los de pila de combustible (FCEV). En esta oportunidad nos referiremos a los vehículos eléctricos de baterías, ya que la pila de combustible se basa en otro principio. A nivel mecánico, los vehículos eléctricos no pueden ser más simples. El número de piezas móviles se reduce al máximo, apenas hay piezas de desgaste y son los motores más fiables conocidos por el ser humano. Son lo más eficiente que hay, convierten en movimiento más del 90% de la energía que consumen, el restante 10% se pierde energía por el calor de las mismas, en la transformación de la electricidad, el transporte y por las propias ruedas del vehículo. La eficiencia es indiscutiblemente superior a un vehículo convencional o híbrido. Luego está la cuestión del origen de la energía. Partiendo de la energía más contaminante, el carbón, las emisiones “del pozo a la rueda” son menores en un vehículo eléctrico que el mejor de los vehículos convencionales, incluyendo el híbrido. A igualdad de fuente de energía, como el petróleo, gastan y contaminan menos. No producen ninguna emisión contaminante en su entorno, sólo en los lugares de generación, normalmente aislados de las poblaciones y en lugares controlados, y en menor cantidad. Si el origen de la energía es renovable (solar, eólica, mareomotriz, geotérmica, etc., etc.) las emisiones globales son cero. Las baterías exigen cierto impacto ambiental en su fabricación, pero al
final de su vida útil pueden ser reciclados en casi el 100% de los materiales y, de hecho, la normativa de la Unión Europea exige que se reciclen todas y en lugares específicos. La energía de las baterías sólo puede provenir de enchufes de la red eléctrica. El uso de energía solar en el vehículo está demasiado lento en su popularidad, los vehículos solares son muy ligeros, lentos y no pasan de ser prototipos.
PARTES DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO • Motor: puede tener uno o varios, dependiendo del diseño. También recupera energía (inversor). • Puerto de carga: recibe la electricidad del exterior, puede haber otra toma específica para carga rápida. • Transformadores: convierten la electricidad de una toma casera o de recarga rápida en valores de tensión y amperaje válidos para el sistema de recarga. No sólo
recargan las baterías, también se ocupan de la refrigeración para evitar riesgo de explosión o derrames. • Baterías: el depósito de “combustible”, puede haber una batería auxiliar como la de cualquier vehículo convencional para sistemas de bajo consumo auxiliares. • Controladores: comprueban el correcto funcionamiento por eficiencia y seguridad, regulan la energía que recibe o recargan el motor. Los motores eléctricos ofrecen una curva de par planísima, con un rendimiento excelente, sobre todo, a bajas revoluciones. Son capaces de girar a regímenes de 20,000 o más RPM, con un ruido casi nulo y sin vibraciones de ningún tipo. Apenas tienen mantenimiento, si es que lo tienen. (Continúa en página 16...)
16
Conozca & Recomiende
(...Viene de página 14) Las baterías determinan la potencia que puede usar el motor, la autonomía y el diseño del vehículo. Esto es así porque son grandes y pesadas, tienen poca densidad de energía por unidad de masa. Su rendimiento se ve afectado por la temperatura, empeoran especialmente con el frío. Al ser los motores totalmente progresivos, no hace falta caja de cambios, como mucho hay dos relaciones de transmisión. No necesitan embrague, ya que empujan desde 0 RPM sin ningún problema, algo que un motor térmico no puede hacer. Se gana peso por las baterías, pero se ahorra mucha mecánica por otro lado.
¿CÓMO SE RECARGA UN VEHÍCULO ELÉCTRICO?
En una palabra: enchufándolo. Es un proceso que va desde minutos (en los mejores casos) hasta horas. La principal ventaja de los vehículos eléctricos es recargarlos de noche, cuando la demanda energética es más baja. Durante el proceso de carga, las baterías se mantienen a una temperatura controlada mediante ventiladores. El tiempo depende del voltaje y amperaje. Una toma doméstica no puede admitir recarga rápida. Cuanto más descargadas están las baterías, más rápido se recargan y cuanto más cargadas, más cuesta que se carguen. Por eso, la primera mitad de carga es relativamente rápida, la otra mitad se tarda más. Si el vehículo no se usa en días, va perdiendo la carga por limitaciones electroquímicas y si hace frío, se pierde antes. En el área automotriz, las baterías no sufren efecto memoria, como ocurre en pequeños aparatos electrónicos.
TIPOS DE BATERÍAS Dependiendo de la composición de sus electrolitos varían sus características. Se rellenan con electrones, su masa no varía de la carga total al vacío, al menos no varía en un número relevante por grande que sean las baterías. Las primeras baterías eran de plomo-ácido, luego siguieron las de níquel y ahora se trabaja en litio. Hay tres parámetros relevantes en una batería: potencia, capacidad y densidad de carga. Por otro lado, tenemos el voltaje, precio, resistencia interna y seguridad. Las que mejor balance ofrecen hoy día son las de Ni-Mh (níquel metal-hidruro) y son las que usan los vehículos híbridos actuales. Las baterías de plomo-ácido son muy pesadas y poco potentes en relación a su tamaño y peso. Las de litio son excelentes en ese sentido, pero de mayor precio. El alto precio de los vehículos eléctricos viene dado por las baterías, pasará un tiempo hasta que alcancen precios “populares” y sean más económicas para el que las fabrica y el que las usa.
CONCLUSIONES Sus principales ventajas son la diversidad de fuentes energéticas, sus emisiones casi nulas y su alta eficiencia. Pero tiene desventajas como poca autonomía, poca oferta comercial, son caros (de adquirir, no de mantener) y requieren una infraestructura adecuada para permitir a sus usuarios una movilidad decente.
A corto plazo, los vehículos convencionales son más rentables. A medio plazo, los híbridos serán los grandes competidores porque aglutinan lo mejor de ambos mundos, especialmente si son enchufables. A muy largo plazo, los vehículos eléctricos son tremendamente rentables y fiables. Sin duda, la electricidad es el futuro, se puede sacar de cualquier lado y la naturaleza la regala todos los días. Ahora vivimos el apogeo de los vehículos convencional y el comienzo de su declive. Mientras tanto, los vehículos híbridos tendrán un compromiso excelente entre las ventajas de los dos mundos y pocos inconvenientes. Pero queda mucho por hacer. Se tienen que mojar los fabricantes, las administraciones y la sociedad. Existen movimientos incipientes que darán sus primeros frutos relevantes durante esta década y aumentarán mucho a partir de 2020, todo depende de lo bien o mal que les vaya a los consumidores del oro negro. Cuando su implantación sea masiva, se reducirá la dependencia energética del petróleo, mejorará mucho la calidad de vida en la ciudad (ruido, contaminación) y se hará un uso muy eficiente de los recursos energéticos. En su día el caballo dio paso al motor térmico, ahora el motor térmico empieza a ceder su lugar al eléctrico.
Lic. César Raúl García Rodríguez Acreditador Técnico cesargarcia@kinal.org.gt
18
Diagramas & Mecanismos
Conozca & Recomiende Motos
Conociendo el
CARBURADOR DE UNA MOTOCICLETA
Parte 2
20
por medio de un plato o mariposa que se acciona a través del mango del acelerador. Este tipo de carburador se puede encontrar en los modelos antiguos de motocicletas. Problemas frecuentes Los problemas más frecuentes que se relacionan con el carburador están en función de varias condiciones climáticas, altura sobre el nivel del mar, influyendo en, este caso, la presión atmosférica, como falta de estabilidad en la operación propia del motor y explosiones anticipadas, entre otros. La falta de mantenimiento del carburador puede generar que el motor no logre estabilizarse y, en casos extremos, que la motocicleta no arranque. Para reparar este tipo de complicaciones, se debe realizar un diagnóstico y evaluación a fondo para identificar el problema. Limpieza del carburador Para realizar una correcta limpieza del carburador, es importante tener conocimiento de su tipo y funcionamiento. Se recomienda asegurar los siguientes aspectos:
1. Tener a mano un manual específico del fabricante para seguir la guía correcta. En el artículo anterior (Conociendo el carburador Parte I), se señaló que el carburador es una de las partes más importantes de los motores de combustión interna de gasolina. Se explicó la forma en que trabaja este tipo de motor y los principios involucrados en la operación de la carburación. En el presente artículo, se expone lo relacionado con los diversos diseños de carburadores y los problemas que pueden presentarse en relación con estos. Existen varios diseños de carburadores, aunque la función fundamental es la misma. Los carburadores para motocicleta pueden ser agrupados en dos categorías: De Vénturi Variable y Vénturi Fijo. Vénturi Variable: Por mucho, este tipo de carburador es el más popular utilizado en las motocicletas. Existen dos diseños
básicos de carburadores de Vénturi Variable: Carburador de Vénturi Variable Mecánico, que utiliza un mecanismo deslizable controlado por el conductor para variar el tamaño del Vénturi y los Carburadores conocidos como CV (Carburador Variable Vénturi de Velocidad Constante), que utiliza la aspiración del motor para controlar el tamaño del Vénturi. La mayoría de componentes internos de estos carburadores son exactamente los mismos y funcionan de la misma manera. La única diferencia es la forma como hacen variar el tamaño del vénturi. Vénturi Fijo: Como su nombre lo indica, el Vénturi es fijo y no existe forma alguna para cambiar físicamente su tamaño. En este tipo de carburadores se controla la cantidad de la mezcla aire-combustible,
2. Contar con la herramienta adecuada y correcta, según las recomendaciones del fabricante. 3. Poseer conocimiento sobre las condiciones climáticas de la zona donde se utiliza la motocicleta y las fases de operación del carburador, para lograr la afinación correcta. 4. También se debe tener a mano las recomendaciones sobre el octanaje óptimo con que se obtiene el mejor desempeño del motor.
Rafael Ramírez Jefe de Talleres Honda rafael.ramirez@honda.com.gt
22
Conozca & Recomiende
REVISIÓN AL
EMPAQUE DE CULATA Uno de los sellos o empaques más importantes de cualquier motor de automóvil se ubica en la unión del acoplamiento entre el bloque del motor y el cilindro (culata) y debe aguantar la fuerza de combustión. Además, sella un gran número de canales para el líquido refrigerante y soporta grandes cambios de temperatura cuando el motor se enfría y se calienta.
La mayoría de los síntomas de sello de culata dañado se pueden diagnosticar por medio de un examen minucioso y se pueden confirmar los problemas con herramientas especializadas, antes de llevar el vehículo a una costosa y larga reparación.
Pérdida de presión Una de las zonas comúnmente con fallo puede ser el sello entre el cilindro del motor y el conducto refrigerante. Cuando el refrigerante se calienta y aumenta la presión, el refrigerante pasará a estado gaseoso durante la combustión y se verá como una nube blanca procedente del tubo de escape. Esta nube de vapor será mucho más concentrada que la que se suele ver cuando hace frío o cuando en las mañanas arranca el vehículo después de un fuerte período en reposo. Asimismo, tendrá un olor dulce como de anticongelante.
Si el empaque de culata se encuentra dañado, puede generar problemas pequeños o grandes que pueden provocar un fallo en el motor.
• Inspeccionar de forma visual las bujías acabará por mostrar que una está mojada o claramente más limpia que el resto.
Para determinar el cilindro exacto, se pueden realizar dos pruebas: • Utilizar un indicador de presión, que mostrará el cilindro dañado, por medio de una menor presión.
Otra guía de una junta de culata dañada es un sonido parecido al silbido o un leve golpeteo, el cual puede ser difícil de localizar. Los casos más graves pueden conllevar una pérdida de energía evidente en el motor.
Aire en el sistema refrigerante Al igual que el problema del refrigerante en los cilindros, el aire en el líquido refrigerante es también causado por un fallo del empaque de culata entre un cilindro y un conducto de refrigeración. (Continúa en página 24...)
24
Conozca & Recomiende
(... viene de página 22) Sin embargo, es más difícil encontrar síntomas; ocurren mucho más rápido si se observa la parte inferior de la tapa y el tubo del aceite y busca dicha mezcla.
Fugas de refrigerante También puede que distingas un ensamble o sello de culata dañado, que sólo cause una fuga de refrigerante. Los primeros síntomas son principalmente el sobrecalentamiento y que se encuentren gotas o muestras de líquido refrigerante en el suelo.
Esto suele pasar al mismo tiempo que el refrigerante se pasa a los cilindros. Los indicios que hay que buscar rápidamente son el sobrecalentamiento y el bajo nivel de refrigerante. Sin embargo, estos síntomas también pueden ocurrir por otras razones además del sello de culata quemada y se necesitan otros ensayos para confirmar el problema. Existen kits de pruebas que mostrarán si hay gases del tubo de escape en el refrigerante del motor de gasolina y las pruebas de presión mostrarán menor presión en el cilindro con fuga.
Aceite en el refrigerante Fallos en la culata pueden llevar a la mezcla del aceite de motor con el sistema de refrigeración. Lo que no es probable que afecte al rendimiento y consigue que no se detecten los síntomas hasta mucho tiempo después.
Una revisión habitual del refrigerante es la mejor forma de detectar el problema antes de que suceda un daño mayor en el motor. Si se ha mezclado algo de aceite con el refrigerante, habrá cambiado de color, comúnmente a marrón claro, como el del café con mucha leche.
Refrigerante en el aceite
Un examen profundo del exterior del motor puede exponer la localización de la fuga. Sin embargo, hay muchas otras zonas de un motor que tienden a perder refrigerante y puede ser difícil determinar el origen. Esto es especialmente cierto en motores viejos que han acumulado mucha suciedad. Una herramienta que puede ser una referencia al sobrecalentamiento es cuando la aguja de la temperatura del tablero se mantiene a ¾.
La entrada de refrigerante en el sistema del aceite es uno de los problemas más frecuentes y uno de los más perjudiciales para el motor. Al igual que con aceite en el refrigerante, puede que no se note los cambios en el rendimiento del motor y que el empaque de culata, comúnmente quemado, pase desapercibido mucho tiempo. Lo más común es que se logre descubrir durante los cambios de aceite. En los casos más graves provoca que el aceite se vuelva muy espeso y grumoso y de color marrón claro.
Ing. Leonel Gamboa
Consultoría y Capacitaciones en Mantenimiento g.tribologia@gmail.com
26
Noticias & Eventos
EXPO
MECÁNIKA XELA 2016 El Ingeniero Leonardo Cano es un Técnico Profesional y capacitador en Gasolina y Diésel de México.
Nos habló de la importancia de capacitarse en este medio para llegar a ser mecánicos integrales, que además de la parte mecánica básica sepan la parte eléctrica, sistema de carga, programación, medición, sistema de inmovilizadores, sistema de dirección y cajas inteligentes, pues de esta forma difícilmente perderán un trabajo. ¿Cuáles diría que son las problemáticas principales con las que los mecánicos guatemaltecos se puedan ir encontrando, que tienen que aprender a diagnosticar? El pasado 8 y 9 de abril se realizó Expo Mecanika Xela 2016, evento organizado por la Gremial de Servicios Automotrices, que fue fundada en Quetzaltenango en el 2010, con el aval de la Cámara de Comercio de Guatemala. Importantes empresas del sector motriz tuvieron presencia con stands en Parques Don Regino, donde además se impartieron interesantes conferencias como: • “Sistema de Riel Común Diésel”, Ing. Leonardo Cano – México.
• “Sellado de motores de última generación”, Ing. Jorge Arreaga. • “FASTSHOT de cajas automáticas”, Mark Davidson – Transmatic Guatemala. • “Tecnología de ATF’s”, Saúl Ramírez. • “Sistema de Inyección diésel Ford Power Stroke”, Jorge Aguilar – Ford Costa Rica. • “Equipos de reparación y diagnóstico de última generación”, Carlos Luarca – Global Tech. • “Aceleración Electrónica”, Ing. Leonardo Cano – México.
1. Pensar que ir a un curso es pérdida de tiempo y dinero, que un curso lo hará experto y que al día siguiente podrá recuperar la inversión del curso 2. Obtener equipo y no saber utilizarlo en toda su capacidad. 3. Se deben establecer protocolos, desde entender bien la queja del cliente, pruebas visuales, verificar en el panel de instrumentos qué luces están activas, sistema eléctrico, revisar la caja de fusibles, análisis de gases, filtros, fugas, sistema de carga, pruebas a la batería etc., pasos sencillos que perfectamente se puede educar al personal en el taller para que sigan con cada cliente.
(Continúa en página 28...)
28
Noticias & Eventos
(... viene de página 26) El Ingeniero Jorge Aguilar tiene un taller mecánico en Costa Rica para vehículos y camiones. Adquirió una licencia de distribución de software de Bosch y recibió capacitaciones en Miami, tiene un servicio autorizado de Ford, importa repuestos y vende herramientas. Durante la Expo Mecánika Xela, impartió una charla sobre cómo resolver principales problemas electrónicos en motores 6.0 de Ford (2002 – 2007), que se usan en pick-ups, vans y camiones International. El vehículo Ford a nivel de mecánica se puede decir que la gente le tiene miedo, es un poco complicado en la parte electrónica. ¿Cuáles son los principales problemas con los que un mecánico se puede encontrar en motores de este tipo? • El combustible de Centro América que es de muy mala calidad, que genera pérdida de potencia en los
motores. También el diésel, si se contamina con agua, los inyectores se perforan inmediatamente. • El aceite; se debe usar el adecuado para cada motor, porque no necesariamente el más nuevo es correcto y mucho menos de tecnología anterior. • Saber interpretar los valores en un scanner, que es ahora el auxiliar de un mecánico, junto con un osciloscopio, sin estas herramientas y saber usarlas los mecánicos de ahora están perdidos. • También es importante hacer una medición de la presión de combustible, pues eso no se detecta en las mediciones electrónicas. • Para los motores de Ford es más confiable utilizar scanner especializados en carros americanos, como OTC o Snapon. ¿Cuántos tipos de scanners tiene para atender a todas las marcas de carros? En mi taller tengo 4 scanners para vehículos livianos, 2 para transporte pesado y una laptop con programas originales.
Asistec realizó una capacitación, impartida por Hugo Leonel Sanabria, sobre los scanners Autoland al finalizar la Expo Mecanika, en el Hotel Casa Real del Viajero. El evento, dirigido a dueños de talleres, jefes de mecánica y flotas de transporte liviano, se enfocó en la interpretación de los códigos de diagnóstico para vehículos europeos. Luisa Fernanda Penedo Editora Motores & Más luipenedo@motoresymas.com
Medio Ambiente & Seguridad Industrial
¿QUÉ SE PUEDE
RECICLAR
DE UN
30
CARRO?
Cada vez somos más conscientes de la importancia del reciclado de los residuos que generamos en el hogar, pero… ¿qué pasa con nuestros carros? En España, por ejemplo, se llega a recuperar hasta el 87% del peso total del vehículo. Un 76% se recicla y un 11% se valoriza energéticamente. No es un reciclado total, pero sí un importante porcentaje, si pensamos que en nuestro país aún se considera como “chatarra” un vehículo varado o en desuso.
¿Qué se recicla de un carro?
Veamos de dónde sale ese 87% del peso del vehículo recuperado. Por un lado, lo que lo envuelve, es decir la chapa; aceros y metales como el aluminio, el cobre o el zinc, permiten un 75% de reciclaje para fundiciones, aunque no tienen aprovechamiento energético. Los líquidos como el anticongelante o el líquido de frenos, así como el aceite, tampoco se pueden aprovechar para producir energía, se reciclan en un 1%. Los neumáticos y otras piezas fabricadas con cauchos, pueden ser recicladas en un 4%. En cuanto a los plásticos, se dividen en dos categorías. Unos son reciclados entre un 3.3 y un 5%, mientras que los otros son utilizados para la producción de energía (de un 7 a un 9%). Mal porcentaje de reciclado presenta también el vidrio (un escaso 3.5%), además de que tampoco puede generar energía. Tapicerías, papeles o cartón son aprovechados energéticamente en poco más de un 1%, siendo arrojado el resto a vertederos. Lo mismo sucede con materiales y piezas como las zapatas de freno o los filtros de aceite.
Foto: myautomovil.com
La conclusión es que, de un vehículo, se aprovecha de un 10 a un 12% para producir energía y de un 88 a un 90% se recicla en otros materiales. El porcentaje de reciclabilidad de los plásticos varía entre los diferentes modelos de vehículos. Cuanto más moderna sea la fecha de fabricación del vehículo, más y mejor se pueden aprovechar sus piezas. Para reciclar un vehículo hay que llevar le material en cuestión a un centro autorizado, donde tratarán cada material como es debido, sin que el reciclado en sí produzca agentes contaminantes.
Hay que tener en cuenta que no todas las fábricas de reciclaje disponen de la misma tecnología. Muchos de los vehículos que se dan de baja, al año no han sido descontaminados ni reciclados adecuadamente antes de su despiece o fragmentación. Tomando esto en cuenta, ¿cuánto dinero podría recuperarse si reciclara, al menos, el aluminio? Hoy en día se paga entre Q.3.00 y Q.3.50 por libra este material… valdría la pena evaluarlo, haga sus números. Rodrigo Espinosa respinosa@guatesostenible.com www.guatesostenible.com
32
Educación & Superación
ÉTICA PERSONAL
EN EL TRABAJO
La dimensión ética de una persona dice mucho de ella, porque la presenta como alguien que valora los principios morales que toda sociedad debe respetar. El problema del comportamiento ético no es tanto un problema de normas, como un problema de la persona que se realiza o destruye a través de sus obras. Por lo tanto, los pasos conducentes a una mejora de la ética profesional pasan por la formación moral de la persona y el ejercicio de las virtudes. Cuando un hombre lleva a su hogar el fruto de su trabajo digno y honrado, ese hogar crece y se hace cada vez más sólido y fuerte.
© altonivel.impresionesaerea.netdna
La dimensión ética de una persona dice mucho de ella, porque la presenta como alguien que valora los principios morales que toda sociedad debe respetar. El profesionalismo y el comportamiento ético, en el propio lugar de trabajo, pueden beneficiar tu carrera y mejorar tu entorno laboral. Comprender que es posible trabajar pegados a la ética, pues hará que la persona se desarrolle cada vez más y, ante todo, se dignifique. De allí que sea importante trabajar a conciencia, haciendo las tareas asignadas lo mejor posible y sin comprometer para nada el prestigio por supuestas condiciones económicas que se presentan como tesoros fáciles de alcanzar (estamos hablando del soborno). Por profesión se entiende una ocupación que se desarrolla con el fin de colaborar con el bienestar de una sociedad. Para realizar dicha labor es necesario que el profesional actúe con responsabilidad, siguiendo los requisitos que la ley vigente plantee para el desarrollo de esa actividad.
La ética profesional pretende regular las actividades que se realizan en el marco de una profesión. En este sentido, se trata de una disciplina que está incluida dentro de la ética aplicada, ya que hace referencia a una parte específica de la realidad. La ética periodística, por ejemplo, condena que un periodista reciba dinero para publicar una noticia tendenciosa a favor de una determinada persona, organización o empresa. En el mundo de los negocios, por otra parte, la ética señala que un vendedor no puede realizar operaciones por afuera de la empresa para la cual trabaja como empleado. La ética profesional deriva de un concepto que se conoce como ética empresarial, que establece las condiciones en las que el ser humano debe relacionarse con su entorno. Ambas formas de trabajo se encuentran interrelacionadas, ya que es tan importante ofrecer un servicio justo y realizar una labor responsable, como preservar el hábitat en el que lo desarrollamos.
Todos los trabajos son gratos a los ojos de Dios: no importa qué categoría tengan, siempre y cuando se trate de algo honrado. Pero se necesita, entre otras cosas, que ese trabajo sea bien realizado, cuidando los detalles pequeños y esmerándose por cumplirlo lo mejor posible. Favorecer un adecuado ambiente de trabajo que facilite las relaciones interpersonales, motivando a quienes lo necesiten con espíritu de servicio, será sin duda un elemento que enriquezca la convivencia laboral. Un consejo básico para comportarnos éticamente en nuestro trabajo es saber pedir consejo. Si en alguna ocasión nos hacen un ofrecimiento que nos pone en duda su claridad ética, podemos y debemos pedir consejo a quien sabe. De todas formas, la decisión final la tendremos nosotros, pero luego de deliberar en base a la reflexión personal y a los consejos recibidos.
Ing. Pedro Vinicio Donis Profesor Titular de Ética Profesional. Escuela Técnica Superior de Kinal.
34
Clasificados ACEITERA MI AMIGO
Promoción Especial para lectores de la Revista Motores & Más
24 avenida, 21-90, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa, Tel.: 52821121
Presenta este anuncio y obtén la inscripción en cursos seleccionados. Aplicable a seminarios de área de mecánica y especialidades, que quieras estudiar, en el 2016. ¡Consulta!. + info ver pág. 32 de esta revista.
CHIMALTENANGO
ACEITERA SPEED
ACEITERA EMANUEL
3 calle 6-16 zona 1, Chimaltenango
Calz. Atanzio Tzul 12-67 zona 12 Guatemala
LUBRICANTES Y ACCESORIOS DON JOSÉ
DISTRIBUIDORA Y ACEITERA MONTIZ
km. 53.5 Carretera Interamericana, Chimaltenango
ACEITERA Y TALLER DE ESTRUCTURAS METÁLICAS CHARLY
Camino viejo a El Tejar, Chimaltenango Tel.: 53274623
SURTIACEITES
Aldea los Planes, zona 5, Chimaltenango
MOTO SERVICIOS NISSI
6 Av. y 24 calle zona 1, Chimaltenango
GUATEMALA LUBRICANTES Y ACCESORIOS YUYO 12 Av. 6-79 Colonia la Florida zona 19 Guatemala
ACEITERA ESTRADA
34 Av. 21-84 zona 5 Guatemala
ACEITERA LA BENDICIÓN
14 avenida, 9-90, zona 6, calle Chinautla, Guatemala
ACEITERA PROGRESO
Av. Chinautla 10-61 zona 6 Guatemala Tel.: 22549447
ACEITERA PREM
15 Av. 9-26 zona 6 Guatemala
ACEITERA Y MULSTISERVICIOS MARC 13 Av. 31-15 zona 7 Colonia Bethania Guatemala
LLANTAS Y ACEITES SAN RAFAEL 10 Av. 31-80 zona 8 Guatemala
ACEITERA TURIN
13 avenida, 14-54, zona 12, Guatemala Tel.: 51666451
34 avenida, 21-45, zona 5, Guatemala
VITALIZADORA Y ACEITERA LA UNIÓN
11 avenida, 8-34, Quinta Samayoa, zona 7, Guatemala
ACEITERA Y REPUESTOS PRISMA
1 calle 18-45, zona 6, Guatemala
VIDAUTO
Calzada Aguilar Batres, 11-73, zona 12, Guatemala
ACEITES, HERRAMIENTAS Y REPUESTOS MONTE SION 16 avenida, entre 11 y 12 calle, zona 21, Nimajuyú, local 21, Guatemala
SERVICIOS Y LUBRICANTES TORRE FUERTE Calzada Aguilar Batres, 3-57, zona 12, local D, Guatemala
INSTAFRIO
26 calle, 14-80, zona 5, Guatemala
ACEITERA LOS ANGELES
3 calle, 6-94, zona 2, Boca del Monte, Villa Canales
ACEITERA MARIO’S
0 calle, 14-30 B, zona 4, Villa Nueva
ACEITERA ZAPETA
1 calle, 0-16, zona 1, Boca del Monte, Villa Canales
ACEITERA TONIN
6 calle, 3-83, zona 2, Boca del Monte, Villa Canales Tel.: 47599797
MINI ACEITERA SHAMA 4 avenida C, 1-08, Santa Anita, Villa Canales
ACEITERA PINULA
0 calle, 2-05, zona 2, Santa Catarina Pinula Tel.: 42282340
ACEITERA LA CASTELLANA
Calzada Aguilar Batres, 10-53, zona 12, Guatemala Tel.: 58253908
GASOLINERA Y ACEITES LUMIGAS
53 calle, 25-16, zona 12, entrada al Naranjo, Guatemala Tel.: 24725662
ACITERA KAIROS
8 calle, 3-28, zona 1, Villa Canales, Guatemala
LUBRIACCESORIOS IMPORTACIÓN
3 calle, 13-41, local a, zona 1, Colonia las Flores, Villa Nueva
TALLER Y ACEITERA JAVIER 13 avenida, 27-14, zona 7, Colonia Bethania, Guatemala
ACEITERA D Y D
4 avenida, 2-11, zona 2, Santa Anita, Villa Canales Tel.: 53949905
ACEITERA Y ACUMULADORES CESAR Lote 13, manzana E, sector 1, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa Tel.: 54219222
ACEITERA MALIN
MOTO SERVICIO PETAPA
Avenida Petapa, 18-15, zona 12, Guatemala
MOTO REPUESTOS JR
1 avenida, 5-67, zona 2, Boca del Monte, Villa Canales
MOTO SERVICIO EXPRESS J.O.
Lote 51, Calzada Justo Rufino Barrios, zona 21, Guatemala Tel.:55865115
MOTO SERVICIOS MALDONADO
Calzada Jose Milla y Vidaurre, 15-32, zona 6, Guatemala Tel.:22881760
MOTOREPUESTOS Y TALLER DE MOTOS JIREH 3 avenida, 4-21, zona 2, Villa Canales, Guatemala Tel.:46718735
23 Av. 24-67 zona 5 Colonia La Palmita, Guatemala
MOTO SERVICIOS TATOO ROCK
45 calle, avenida Petapa, c.c. portal Petapa, kiosco no. 1, sótano, zona 12, Guatemala
AUTO REPUESTOS ANDREE
Sector 1, manzana a, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa Tel.: 24484198
SERVICENTRO PALENCIA
Lote 14, manzana e, sector a, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa Tel.: 24805836
LUBRIREPUESTOS EL CHINO
5 avenida, 2-51, zona 9, Guatemala Tel.: 23341040
Calle El Caibil Balam zona 5, Huehuetenango Tel.: 53392517
AUTOREPUESTOS JIREH
REPUESTOS TOBAR
12 Av. 3-22 Colonia la Florida zona 19 Guatemala
Canton San Jose, zona 5, Huehuetenango Tel.: 53526652
REPUESTOS Y LUBRICANTES LARA
QUETZALTENANGO
7 avenida, 8-76, zona 12, Guatemala
TRANSMISION WORLD
Anillo Periférico 24-25 zona 7 Colonia Mario Martínez, Guatemala Tel.: 24367994 Calz. San Juan 2-71 zona 4 Colonia Monte Verde Mixco, Guatemala
REPUESTOS Y ACEITERA PAX 6 avenida, 10a-47, zona 2, Xelaju, Quetzaltenango Tel.: 77611785
MOTOSERVICIO MINERVA
Avenida Las Américas 5-64 zona 9, Quetzaltenango Tel.: 57258674
Calz. San Juan 4-11 b zona 4 col. Monte Verde Mixco, Guatemala
REPUESTOS, ACEITES Y SERVICIO TECNICO JB BATERY 25 calle, 3-36, zona 3, Guatemala Tel.: 22517277
REPUESTOS EURO HERRERA
1 avenida, 5-13, zona 1, Boca del Monte, Villa Canales, Tel.: 56940879
15 avenida, 2-33, zona 6, Guatemala Tel.: 42651906
AUTO REPUESTOS DACAR
MOTO SERVICIO ROBLES 2
REPUESTOS SAN GABRIEL
Avenida Petapa, 16-01, zona 12, Guatemala
SPEED CAR SHOP
REPUESTOS EUROPEOS S.A
REPUESTOS Y SERVICIOS MARANATHA
MOTO SERVICIO PINEDA
Calzada San Juan, 31-36, zona 7, Colonia Centroamerica, Guatemala Tel.: 24339721
HUEHUETENANGO
ACEITERA LOS PRIMOS
kilómetro 16.5, calzada Roosevelt, 4-96, zona 1, Mixco, Guatemala
FJC REPUESTOS
Avenida Petapa, 49-56, zona 12, Guatemala 43257638
REPUESTERA ALIANZA
MOTOSERVICIO EL GATO 2
C. C. Metaterminal del Norte, local 68, Colonia Atlántida, zona 18, Guatemala Tel.: 22556543
IMPORTADORA PETAPA, S.A.
3 avenida, 0-15, zona 2, Villa Canales, Guatemala Tel.: 40297890 0 avenida, calle final, El Pueblito, local 10, c.c. los Jocotes, El Pueblito, Santa Catarina Pinula
MULTI REPUESTOS ATLANTIDA
3 avenida, 3-89, zona 1, Villa Canales 6 avenida, sector 2, 4-36, zona 8, San Cristobal, Mixco
ANUNCIE
GRATIS
Su aceitera, venta de repuestos o moto repuestera.
EN NUESTRA SECCIÓN DE CLASIFICADOS
Comuníquese con nosotros al teléfono
2508-8816
o a nuestro correo electrónico:
servicioalcliente@monitoreoymercado.com
36
Ideas & Soluciones para su Negocio