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Contenido
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Liderazgo & Estrategia Las 10 inversiones que un equipo ganador requiere
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Transformaciones sorprendentes
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Conozca & Recomiende
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Golden Sahara II
Personaje de leyenda Denise McCluggage
Diagramas & Mecanismos Tambor de freno
5 datos curiosos de autos que debe conocer
Reparaciones paso a paso
Revisión y mantenimiento de frenos de tambor | Cristóbal Chigüichon
Terminología automotriz CRDI
Conozca & Recomiende
Desafíos de la industria automotriz y cómo verlos positivamente
Noticias & Eventos
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Se entrega el primero de siete vehículos de la promoción “Gana con Puma 2019”
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Clasificados
Nos encontramos ya a medio año; este es un buen momento para ref lexionar sobre las metas que decidimos ponernos al inicio de este 2019. Analicemos si eran las metas adecuadas y, si lo eran, ¿las estamos cumpliendo?, ¿estamos dando nuestro mayor esfuerzo para lograrlas?, no debemos olvidar cuales eran nuestros objetivos a alcanzar. Nuestra mejor recomendación en este mes, es que nos sentemos a meditar lo que hemos logrado hasta ahora y, por supuesto, visualizar lo que queremos lograr en lo que nos resta de este 2019. Pareciera que aún falta mucho para que este año termine debido a que nos encontramos a la mitad de este, pero recordemos que el tiempo pasa muy rápido y especialmente en el ámbito laboral. Por lo que no perder nunca de vista nuestros objetivos es siempre la mejor opción, y ¿por qué no? ponernos nuevos, ya que aún tenemos tiempo de lograr lo que nos propongamos en este año y si es necesario en los tiempos venideros.
Atentamente,
Diagrama central Sergio Alvarado, Javier Flores
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Editorial
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Liderazgo & Estrategia
Las 10 inversiones que un equipo
GANADOR REQUIERE
Fotografía: www.freepik.es
Por: Alejandro Larrave | alarrave@motoresymas.com
Integrar y forjar un equipo siempre requiere de esfuerzos y trabajo de sus integrantes y de su líder; sin embargo, son pocos los equipos que pagan todos los costos para consolidarse como ganadores. La mayoría de las personas reconocen que invertir en un equipo beneficia a todos los que lo conforman; la pregunta entonces es cómo hacerlo. Según la opinión de diversos expertos en desarrollo de equipos existen 10 acciones que puede tomar para invertir en su equipo. Usted puede implementar la mayoría de estas acciones sin importar si usted es jugador, entrenador, empleado, gerente, empresario, voluntario, etc.
1. Decidir conformar un equipo o 3. Pagar el precio para desarrollar ros de equipo es reuniéndose con ellos, no solamente en ambientes profesionales, sino al equipo. formar parte de uno que ya existe Esta es la primera inversión en el equipo y básicamente exige compromiso y entrega. Este compromiso es fundamental pues cuando no se da, el equipo simplemente estaría condenado a perder.
2. Encontrar y seleccionar a los mejores posibles integrantes para el equipo. Esta es la inversión que eleva el potencial al equipo puesto que mientras mejor sea la gente del equipo, mayores logros podrán alcanzar.
Esta es la inversión que a cambio asegura crecimiento al equipo. El desarrollo de cada persona requiere de energía, tiempo y muchas veces dinero que podría emplear para beneficio personal. En otras palabras, esta inversión requiere estar dispuesta a sacrificarse por el bien del equipo y de sus miembros.
4. Hacer cosas juntos como equipo. Esta es la inversión que provee sentido de comunidad al equipo. La única manera de desarrollar comunidad entre sus compañe-
personales de forma que se pueda generar conexión entre las personas.
5. Facultar a los miembros del equipo con responsabilidad y autoridad. Esta inversión le da más fuerza al equipo pues le agrega líderes. Cualquier equipo que desea que sus miembros suban su nivel de rendimiento requiere de darle a sus miembros autoridad y responsabilidad. Esto exige que los líderes del equipo estén dispuestos a entregar el poder para actuar a otros compañeros.
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Liderazgo & Estrategia
Fotografía: www.freepik.es
6. Dar crédito al equipo por los éxitos.
8. Dejar de invertir en los jugadores que no se desarrollan.
10. Eliminar obstáculos para mejorar posibilidades de triunfar.
Fomente el valor de los logros en sus compañeros. Y si usted es líder, échese la responsabilidad pero no el crédito. Practicando esto formará un equipo que siempre peleará por usted.
Esta inversión elimina pérdidas importantes para el equipo. Una de las experiencias más difíciles para las personas de un equipo es dejar ir a un compañero. Esto es difícil pues muchas veces se forman lazos de amistad y cercanía que sufren cuando es necesario que alguien se desvincule del equipo. Sin embargo, es la acción correcta cuando alguien no está dispuesto a cambiar o a crecer.
7. Observar, medir que los individuos progresen.
9. Crear nuevas oportunidades para el equipo.
Esta inversión garantiza hacer más grande la sinergia. Una persona puede lograr cosas importantes, un equipo puede lograr cosas grandiosas mucho mayores que la suma de los logros individuales. Una de las cosas más importantes que usted puede hacer por su equipo es servir para eliminar los obstáculos que se le presentan de forma que éste tenga las mejores posibilidades de trabajar unido para triunfar
Esta inversión le da sentido de responsabilidad al equipo. De la misma forma que el agricultor siembra esperando cosechar cuando llegue el tiempo justo, usted invierte en las personas de su equipo para que se desarrollen y progresen.
Esta inversión le da vida a un equipo y le permite ampliar sus horizontes. Pocas inversiones que usted pueda hacer en un equipo son tan grandiosas como el darle nuevas oportunidades. Aprovechar una nueva oportunidad implica el desafío de evolucionar y extenderse de la posición actual a una nueva. Esto beneficia a todos en el equipo con la oportunidad de crecer y mejorar.
Esta inversión levanta la moral del equipo. Las personas están dispuestas a trabajar duro si reciben reconocimiento por sus esfuerzos.
De esta cuenta, es fundamental invertir en establecer procesos y hábitos de observación y medición del desempeño de cada persona.
Fotografía: www.bbva.com
Lo invito pues a invertir en su organización de forma integral y consistente. “Cuando las personas han invertido financieramente desean un resultado. Cuando las personas están emocionalmente involucradas desean contribuir.” -Simon Sinek (1973 – ) Autor y conferencista británico experto en liderazgo
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Transformaciones sorprendentes
Por: Jonathan Lara
corresponsal@motoresymas.com
Hoy conoceremos al Golden Sahara ll un vehículo que podríamos decir nace por accidente en el año 1954. Este pionero en los automóviles autónomos ve sus inicios cuando George Barris, creador del Batimóvil, conducía en Sacramento (California) su Lincoln Capri Hardtop del año 53 y el motor deja de funcionar. Dan Lanon, amigo de Barris, acude en su ayuda y remolca el Capri con su Chevrolet de 1949. Todo marchaba bien cuando el Capri se suelta y choca contra un camión y pierde toda la parte superior quedando únicamente su parte inferior.
El enojo es la primera reacción de Barris, quien luego de observar el vehículo semidestruido decide llevarlo a su taller para convertirlo en un ícono del automovilismo. George Barris contó con el apoyo financiero de Jim Street para realizar este proyecto y juntos cambian la apariencia de lo que quedó del Capri, la transformación fue tan drástica que lo dejan irreconocible. Entre las modificaciones le añaden una media capota transparente en forma de burbuja, con esto logran darle al carro un aspecto futurista y esto se suma al color de su pintura exterior que incorpora oro de 24 quilates en substitución de los cromados de la época. Hablar de la pintura es un tema aparte, Barris explica que: “En aquella época estaba buscando tener una “perla dorada”, algo imposible de obtener”, así que un día, mientras se da una vuelta por el mercado del pescado, tiene una inspiración de origen absolutamente natural.
Con Información de Josep Camós https://www.motorpasion.com/clasicos/apasionante-historia-golden-sahara-ii-coche-autonomo-1958-que-ha-vuelto-a-vida-goodyear
Aquellas sardinas que están a la venta tienen un aspecto realmente dorado y perlado... Si les raspas las escamas y las metes en un frasco, y si esas escamas las mezclas con lacas para pintura de automóviles... Y si esa mezcla la fijas sobre una base blanca... “El único problema era que olía a pescado”, recuerda Barris. Entre 1956 y 1958, George Barris, Jim Street y Bob Metz reformarían el aspecto del vehículo hasta conseguir el Golden Sahara II, un prototipo con características de coche autónomo con el que pasó a la historia del automóvil. En esa segunda transformación, Metz tomó la iniciativa y cambió el parabrisas, el capó y el techo del vehículo, le añadió faros cuádruples y unas aletas posteriores, y le dio un nuevo baño de oro a los guardabarros, entre otras mejoras exteriores. Pero lo impresionante llegó de la mano de Jim Rote, que diseñó una
Transformaciones sorprendentes
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Fotografías: ccnwordpress.blob.core.windows.net
serie de mejoras electrónicas que darían al Golden Sahara II un carácter único. Entre las características que hacían del Golden Sahara II un coche autónomo, se pueden contar el control remoto de aceleración, frenado, arranque y parada del motor, y la apertura de puertas. El vehículo disponía asimismo de una palanca de control similar al timón de un avión, adicional al volante y a los pedales, y también (agárrate) contaba con frenado autónomo por medio de unas antenas situadas en el paragolpes delantero que actuaban a modo de sensores de proximidad. Entre los detalles de equipamiento más modernos, el Golden Sahara II contaba también con televisor, radio y grabadora en el salpicadero, además de tener una nevera en la parte posterior. Y, desde luego, cuatro de los puntos más singulares del Golden Sahara II se encontraban a ras de suelo. En las ruedas, en forma de neumáticos que, lejos de tener
un anodino color negro, eran de llamativos colores anaranjados, a juego con el dorado perlado de la carrocería.
en el coche: unos 25.000 dólares de la época.
Los neumáticos del Golden Sahara II se desarrollaron utilizando Neothane, una forma translúcida de caucho sintético y contenían iluminación interna. Esto formaba parte de una investigación más amplia que realizó Goodyear sobre la viabilidad de desarrollar neumáticos que ayudarán a mejorar la visibilidad en condiciones climáticas adversas, e incluso convirtieran al neumático en un dispositivo más de señalización.
Pasada la era del despampanante coche dorado, el Golden Sahara II desapareció de la esfera pública y quedó guardado durante casi 50 años, motivando todo tipo de rumores con respecto a su paradero. En realidad, Jim Street lo conservó en su garaje durante todo este tiempo.
En su época dorada, el Golden Sahara recorrió los Estados Unidos y fue toda una estrella mediática. Obtuvo un gran éxito en la feria Motorama, y enseguida fue llamado a participar en todo tipo de eventos. Entre 1954 y 1956, el primer Golden Sahara pasó de stand en stand gracias a las gestiones de Jim Street, que intentó así recuperar lo invertido
En 2019 eso serían casi 234.000 dólares, o 207.000 euros, al cambio.
En una ocasión del Salón de Ginebra , Goodyear ha presentado el Golden Sahara II restaurado. En el trabajo ha colaborado Speakeasy Customs and Classics, de Chicago, y monta de nuevo cuatro neumáticos traslúcidos que Goodyear ha fabricado de forma exclusiva para el insólito vehículo.
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FotografĂa: i.imgur.com
Personaje de leyenda
Denise
McCluggage
Personaje de leyenda
Por: Jonathan Lara
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corresponsal@motoresymas.com
Con información de: https://www.motorpasion.com/otros/denise-mccluggage-la-incansable-pionera-que-aun-con-80-anos-condujo-un-audi-r8-en-circuito VICTORIA FUENTES@viky_fu3ntes Fotografía: revsinstitute.org
La historia de nuestro personaje inicia un 20 de enero de 1927 en El Dorado Kansas. Ese día nacía una piloto de carreras, fotógrafa y periodista quien posteriormente se graduaría en California para desarrollar una carrera espectacular en el San Francisco Chronicle. McCluggage más tarde se convertiría también en una defensora de la igualdad en los Estados Unidos. Iniciando los años 50, Denise cubría una carrera de Yates y fue en ese evento donde conoce a Briggs Cunnigham. El fue el primer fabricante de vehículos de carreras estadounidenses que se utilizaron en Le Mans. Posterior a este encuentro compraría su primer auto deportivo, un MG TC Midget y con él inició su historia en las competiciones. El año 1954 marca nuevamente su historia. Ella se va a vivir a Nueva York para trabajar de periodista deportiva en el New York Herald Tribune y con el cambio de ciudad viene un cambio de automóvil, reemplaza el MG por un Jaguar XK 140. Dentro de algunos de sus logos deportivos podemos enunciar su triunfo en 1959 en el evento Thompson Raceway en Connecticut, con un Porsche RS. También ganó la categoría turismo en Sebring al mando de un Ferrari 250 GT en el año de 1961, además de obtener una victoria en su categoría en el Rally de Montecarlo a bordo de un Ford Falcon en el año de 1964. Además participó en la carrera de 1.000 km en Nurburgring y luego de su
retiro de los circuitos continuó siendo una influyente dama en la esfera del motor. Es de resaltar que durante los años 60, período en el cual ella competía, la participación femenina en las carreras de automovilismo no era algo común y, por esta razón, su carrera se vio limitada a participar en los circuitos donde los organizadores le permitían correr. Dentro de su vida deportiva compitió con pilotos de la talla de Stirling Moss, Phil Hill, el único piloto nacido en Estados Unidos que ganó un Campeontato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno y también compitió con Carroll Shelby. Ella condujo para equipos como Briggs Cunningham, Gerenal Motors, Ford, Rover y Porsche. Su carrera como piloto terminaría a finales de los 60, pero ayudaría a construir los cimientos de la que fue la primera revista de automovilismo en Estados Unidos, la Competition Press, actual Autoweek. Su papel como fundadora y editora se mantuvo hasta la fecha de su muerte.
Falleció a los 88 años y su muerte fue anunciada en Autoweek, el cual ella había fundado en los años 50 y que en aquella época llevaba el nombre de Competition Press. Fotografía: www.gannett-cdn.com
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Diagramas & Mecanismos
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Conozca & Recomiende
5 DATOS CURIOSOS DE
AUTOS
QUE DEBE CONOCER Por: Vivian Nij Argueta | Corresponsal Motores & Más | corresponsal@motoresymas.com
En todo el mundo se fabrican miles de automóviles y, solamente en Guatemala, podemos observar cómo gran cantidad de carros circulan diariamente. Por esta razón, muchas veces los damos por sentado, olvidamos el gran invento que representan y lo útiles que son para nuestro día a día. Es por ello que le presentaremos algunos datos curiosos sobre autos que podrían sorprenderlo y recordarle por qué hay que valorarlos.
1. Autos y Leonardo da Vinci La historia del automóvil es muy rica y se remonta al siglo XV cuando Leonardo da Vinci estaba creando diseños y modelos para vehículos de transporte, los cuales eran muy revolucionarios para su época. Su invento consistía en un carro de madera con varios muelles ballesta para regular el movimiento y la propulsión provenía de dos muelles de espiral colocados en la parte baja del prototipo, los cuales le permitían recorrer varios metros de forma autónoma. Fotografía: parabrisas.perfil.com
2. Cada año se producen más de 60 millones de autos. Eso es 165 mil por día, 6 mil 875 por hora y 115 por minuto. Aunque los números exactos son difíciles de obtener, un estudio realizado por el gigante de la industria de automóviles en Estados Unidos, WardsAuto, calculó que en 2016 hubo un estimado de 1.32 mil millones de autos, camiones y autobuses en el mundo, sin incluir vehículos todo terreno o maquinaria pesada. Sin embargo, varios analistas de la industria consideran que el número ya ha superado los 1 mil 400 millones en los últimos años. Además, se espera que en el 2036 esta cantidad aumente a 2.8 billones. Fotografía: i.ytimg.com
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3. El auto promedio contiene más de 30 mil piezas. Un solo automóvil tiene aproximadamente 30 mil piezas, contando cada parte hasta las más pequeñas, las cuales utilizan diferentes materias primas y procesos de fabricación. Hay que recordar que cada auto es único, lo cual significa que diferentes partes tienen que ser montadas en autos distintos. Uno de los componentes más complejos y que cuenta con un mayor número de partes, es la transmisión del vehículo, la cual puede llegar a superar las 400 piezas. Fotografía: http://www.todoautos.com.pe
4. El récord mundial para retirar y reemplazar el motor de un automóvil es de 42 segundos. Este récord fue establecido por mecánicos británicos el 21 de noviembre de 1985, quienes fueron a un programa de concurso de récords para demostrar que podían cambiar el motor de un coche en menos de un minuto. Un Ford Escort fue el elegido para la hazaña y para conseguir el récord tenían que comenzar con el motor encendido y, una vez cambiado por el nuevo, avanzar 10 metros.
Fotografía: www.autopista.es
5. Un airbag tarda solo 40 milisegundos en desinflarse. Después del cinturón, el “airbag” o bolsa de aire es uno de los elementos de seguridad pasiva que ha salvado más vidas. Cuando ocurre un accidente, ésta es desplegada a 300 kilómetros por hora y se desinfla rápidamente, gracias a diminutos agujeros que permiten disipar el gas. Todo ocurre en aproximadamente 40 milisegundos. Fotografía: www.autopista.es
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Reparaciones paso a paso Escanee para ver el video o visite:
REPARACIONES PASO A PASO
REVISIÓN Y MANTENIMIENTO
DE FRENOS DE TAMBOR Por: Valeria Fernández | Reparación Cristóbal Chigüichon
PASO 1
Sección paso a paso Teléfonos: 2285 9999 Oficina central: 7a. Ave. 2-30 Zona 4
PASO 2
Mantenimiento y limpieza Lijar para quitar la cristalización de la fricción. Echar Brake Cleaner Spray para lavar las piezas y queden sin grasa ni suciedad. Montar el tambor para quitar lo cristalizado con la lija.
Revisión Quitar la llanta. Desmontar el tambor. Revisar que las bombas auxiliares no tengan fugas de líquido de freno. Revisar que la fricción esté totalmente gruesa, tiene media vía útil de la fricción, revisar que no tenga fuga y que los resortes estén calibrados y no estén abiertos (en caso que esté flojo se realiza el cambio con piezas nuevas).
Con la colaboración de:
PASO 3
Graduación de la fricción
Montaje
Con un desarmador plano realizar el ajuste de los dientes que le da el ajuste entre el tambor y la fricción.
Montar de nuevo el tambor y la llanta.
Si se aprieta mucho, se calentarían los frenos y se cristaliza la fricción.
PASO 4
Revisión final Revisar el freno de mano y observar que al ajustar las fricciones baja la altura de posición de la palanca de freno de mano.
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Terminología Automotriz
Fotografía:autofesa.imgix.net
CRDI
PARTE I | Por: Julio Mazariegos | CAR ENTHUSIAST | julio.rmazariegos@gmail.com Un apreciable lector nos consultó vía correo electrónico el significado del emblema CRDI que luce su Hyundai Terracán en las loderas frontales. Esta consulta nos lleva a una explicación un tanto histórica, técnica y bastante entretenida. Obviamente, nuestro amable amigo sabe que su vehículo trae motor Diesel, sin embargo hay diversas variantes sobre el funcionamiento de estas poderosas plantas de poder. Las siglas CRDI obedecen a las palabras en inglés Common Rail Diesel Injection, que traducido fielmente significa Inyección Diesel por Conducto Común. Pues bien, este sistema aspira el combustible del tanque hacia una bomba de alta presión, ésta lo envía por una tubería que es común para todos los inyectores, y de ahí, cada uno de estos dosifica el combustible hacia su respectivo cilindro. Se entiende bastante simple; sin embargo, el debido control de las altas presiones que se manejan en estos motores requirió medio siglo de desarrollo.
Otros motores Diesel utilizan una bomba de inyección dosificadora de accionamiento mecánico; sin embargo, su complicada naturaleza requiere de calibraciones constantes y muy precisas. Para lidiar con un sistema más eficiente, los científicos desarrollaron en Suiza un sistema de Conducto Común, allá por los años 70. Este mismo sistema con mejoras pudo ser usado hasta los años 90, ya con más éxito, por los japoneses en sus famosos camiones Hino. La marca comercial Denso Corporation produjo la famosa bomba de inyección ECD-U2 para John Deere y otras marcas, aunque el control de los inyectores era de forma mecánica y no electrónica fue un éxito que aún se usa.
Actualmente, la apertura de inyectores es controlada electrónicamente por medio de una ECU (Engine Control Unit). El desarrollo de esta forma de control fue principalmente inventado por la marca italiana Magneti Marelli, propiedad del grupo Fiat. Por razones económicas, la licencia de esta tecnología fue vendida al gigante alemán Bosch. La historia ha demostrado que fue un error estratégico aunque, en su momento, la marca Fiat no gozaba de una economía saludable para seguir desarrollando la inyección Diesel con control electrónico. El primer automóvil en usar el CRDI fue el Alfa Romeo 156, modelo 1997; luego, el Mercedes Benz serie C 220. La idea general de estos sistemas es lograr una dosificación más pulverizada del combustible que la que se logra con bombas inyectoras tradicionales, así se optimiza el proceso de explosión espontánea que es el principio básico del funcionamiento de un motor Diesel. En nuestro siguiente artículo terminaremos con la fascinante historia y desarrollo del sistema CRDI.
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Conozca & Recomiende
Desafíos de la industria automotriz y cómo verlos positivamente Por: Vivian Nij Argueta | Corresponsal Motores & Más | corresponsal@motoresymas.com
Fotografía: img.automexico.com
Debido a la importancia que la industria automotriz representa alrededor de todo el mundo, ésta se encuentra en constante crecimiento e innovación, lo cual no es de extrañar. Aunque esto es algo positivo, al mismo tiempo se convierte en un gran desafío, pues significa que ocurren cambios rápidos e inesperados, lo cual, a su vez, genera incertidumbre por lo que depara el futuro. Sin embargo, a pesar de las dificultades, la dura competencia hace que la eficiencia, inventiva, flexibilidad y decisión sean obligatorias. Por lo tanto, es importante ver el panorama como uno lleno de posibilidades, no solo para enfrentar la situación, sino también para prosperar en el camino y volver algo que podría parecer negativo, en una oportunidad para ganar. Un aspecto que ha definido a la industria en los últimos años es la demanda –cada vez más exigente– de consideraciones ambientales, ya que el sector de transporte en muchos países es la principal fuente de contaminación. Es por ello que los vehículos híbridos y eléctricos son considerados como “mejores opciones” para el futuro. Los primeros porque poseen dos motores, uno eléctrico y otro de combustión interna, lo cual significa que quema menos combustible que un automóvil promedio, mientras que los
segundos no queman nada de gasolina, ya que funcionan únicamente con electricidad, por lo que no liberan productos químicos que dañen el medio ambiente. Aunque estos autos no tienen tanta presencia en la industria por el momento, es muy importante mantenerse al tanto de su crecimiento, ya que sí se predice que serán la próxima fuerza del mercado para el transporte y la tecnología. Por lo tanto, lo mejor es aceptar desde ahora que en el futuro estarán muy presentes debido a los beneficios que representan, tanto para el medio ambiente como para la salud de las personas. Por otro lado, además de que los proveedores de automóviles y dueños de empresas se enfrentan a complejidades cada vez mayores como los autos eléctricos, al mismo tiempo necesitan equilibrar las necesidades y demandas de los clientes, inversores y reguladores, quienes tienen expectativas que cambian radicalmente y en poco tiempo. Ciertamente esto parece demandante; no obstante, al mismo tiempo permite que la persona involucrada en la industria automotriz aprenda a conocer bien su mercado, a construir una marca sólida y original, a adaptar estrategias de producción que representen altas ganancias a largo plazo y a pensar en profundidad en cómo mantener un negocio estable.
Por último, la transferencia, el almacenamiento y el análisis de grandes cantidades de datos están cambiando cada vez más la forma en que funciona la industria automotriz. Por ejemplo, el análisis en un automóvil se podrá realizar de forma remota y las partes requeridas se enviarán al lugar en donde se encuentre la persona, en lugar de tener que esperar a que llegue un mecánico para evaluar. Esto quiere decir que la condición de los componentes se podrá evaluar en tiempo real, lo que significa que serán reemplazados cuando sea necesario, en lugar de en tiempos arbitrarios como “cada 10 mil millas”. Esto resultaría beneficioso, tanto para los conductores como para los fabricantes, por lo que las empresas deben mantenerse al tanto de los cambios para asegurarse de no quedarse atrás. Al final, los mayores desafíos a los que se enfrenta la industria automotriz son: adaptarse a la tecnología que cambia rápidamente y a las expectativas de los clientes. Aunque los cambios suelen ser intimidantes, es necesario innovar más rápido que nunca para tener éxito y sobrevivir. No hay que verlos como amenazas, sino como oportunidades para crecer y ganar el mercado.
Noticias & Eventos
SE ENTREGA EL PRIMERO DE SIETE VEHÍCULOS DE LA PROMOCIÓN
“GANA CON PUMA 2019”
“No lo puedo creer, participé y gané uno de los carros de esta promoción, estoy muy emocionado, Puma cumple lo que ofrece”, comentó el ganador. Así mismo, Don Pedro invitó a todos los guatemaltecos a seguir participando en esta promoción que lo ha beneficiado a él y que premiará con miles de premios más, que aún faltan por entregar. Don Pedro, residente del Departamento de Jalapa, de profesión transportista, visita con frecuencia la Estación Puma Atlántico por quedar en su camino de trabajo, participó con dos cupones y es el primer ganador de un carro Mazda de Didea, de la promoción Gana con Puma 2019.
El día 25 de junio de 2019, en PUMA Atlántico (Km. 8.5 Carr. al Atlántico), se llevó a cabo la entrega del primer vehículo Mazda de Didea, último modelo, uno de los principales premios de la promoción “Gana con Puma 2019”. En presencia de ejecutivos de Puma Energy Guatemala, representantes de Mazda de Didea y el ganador con su familia, fue entregado el MAZDA 2, modelo 2019, el primer carro de la promoción 2019 que se entrega en la Estación Puma Atlántico.
A partir del 30 de mayo y hasta el 13 de septiembre 2019, en todas las estaciones PUMA en Guatemala, los consumidores de combustible podrán continuar participando en esta promoción y teniendo la oportunidad de ganar. Aún quedan miles de premios instantáneos, vales de gasolina por un año y seis vehículos Mazda de Didea.
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importante promoción. Si aún no ha participado, hoy es un buen día para para invitar a quienes aún no nos conocen para que puedan tener la experiencia de participar y ganar con la promoción “Gana con Puma “, comentó Andrea Rayo, Gerente de Mercadeo. La mecánica de la promoción, desde su inicio, consiste en: El consumidor recibirá un cupón por su consumo, mismo que, de haber ganado un premio instantáneo, puede cambiarlo inmediatamente, en caso de que le indique que continúe participando, deberá completar los datos requeridos y depositarlo en los buzones ubicados en las estaciones de servicio PUMA en toda Guatemala.
“El día de hoy iniciamos a premiar a los guatemaltecos que confían en nuestros productos y servicios, entregamos el primer vehículo de los siete que fueron la promesa inicial de esta Fotografías:Puma 2019
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Clasificados
CHIMALTENANGO ACEITERA O.L. Kilómetro 49.5, San Miguel Morazán, El Tejar, Chimaltenango. ACEITERA PETER Kilómetro 51.8, Carretera Interamericana, Chimaltenango. Tel.: 3413-9801 ACEITERA TOLEDO Kilómetro 52.5, Carretera Interamericana, Chimaltenango. ACEITERA Y TALLER DE ESTRUCTURAS METÁLICAS CHARLY Camino viejo a El Tejar, Chimaltenango. Tel.: 5327-4623 AGROCERES 1a. Calle, 3-24, Zona 1, Tecpán, Chimaltenango. AUTO ACEITERA Y VENTAS VARIAS LOS PILOTOS 3a. Calle, 4-90, Zona 2, Chimaltenango. AUTO REPUESTOS PEKIN 2a. Calle Planta Baja, 3-120, Zona 1, Patzicía, Chimaltenango. Tel.: 5976-0601 AUTO REPUESTOS SANTIAGO APÓSTOL 4a. Avenida, 5-10, Zona 1, Patzicía, Chimaltenango. Tel.: 4032-9097 CENTRO DE SERVICIO DE MOTOCICLETAS Y VEHÍCULOS LAS AMÉRICAS 2a. Avenida, 3-31, Zona 4, Tecpán, Chimaltenango. Tel.: 4038-7704 DISTRIBUIDORA DE MOTOS “MODELO” 1a. Calle, 6-269, Zona 2, Chimaltenango. Tel.: 4217-3491 DISTRIBUIDORA YEIMY SOFÍA 3a. Calle, 1-05, Zona 2, Patzún, Chimaltenango. GUATE PARTES 3a. Calle, 6-76, Zona 4, Chimaltenango, Chimaltenango. Tel.: 7791-0743 ITALIKA TECPÁN 2a. Avenida, 2-54, Zona 3, Tecpán, Chimaltenango, a 100 Mts De Abarrotería San José. Tel.: 5783-5850
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