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Ideas & Soluciones para su Negocio
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Contenido
Mensaje Editorial
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He descubierto que la causa de mis frustraciones reside en que tengo expectativas específicas de las personas y cada persona tiene su propio set de prioridades y no necesariamente coinciden con los míos.
12,14 y 16 Panel de instrumentos
Dirección General
Alejandro Larrave alarrave@motoresymas.com
Editora 12, 14 y 16
Diagrama Central: 18 y 19 Sensor MAF
20 y 21 Filtración
Luisa Fernanda Penedo luipenedo@motoresymas.com
Colaboración Editorial Leonel Gamboa, César Raúl García, Saúl Ramírez Seijas, Rafael Ramírez, Juan Carlos García, Pedro Vinicio Donis, Silvia Larrave, Juan Pablo Penedo
2278-9332
Créditos
Comercialización y Servicio al Cliente 24
ventas@motoresymas.com Tels: 2278-9332
Diseño y Diagramación
SEAT, desde España hasta 26 Alemania
Next Level Strategy: info@nextlevelstrategy.net www.nextlevelstrategy.net
FE DE ERRATAS
28 Principales virtudes
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Atentamente,
Llave # 4 30 y 32 Técnicas de negociación
Noticias & Eventos Honda continúa cambiando 32 dispositivo a bolsas de aire 30 y 32
34 Clasificados
En la página 29 de la edición anterior colocamos incorrectamente el pie de foto del artículo sobre Show de Cabezales. La persona que aparece en la fotografía es Leonel Rosa, vocero de Truck Show.
www.motoresymas.com
24 Inspección de 360ª
Los invito a intentar esta sencilla técnica en alguna área de su vida y se sorprenderán de sus resultados al igual que me sucedió a mí.
Todos los derechos reservados por Motores&Más. Prohíbida la reproducción total o parcial del contenido de esta revista. El contenido de los anuncios y editoriales son responsabilidad de sus autores y anunciantes.
EJEMPLARES
8, 10 ¿Qué es tribología?
Tener claro mi objetivo y tener un plan B, C o hasta D para que mi proceso no se interrumpa y termine frustrada por ello. La seguridad que me dan estos planes de contingencia han logrado que tenga poca o ninguna ansiedad por lo que no está en mis manos resolver y me dan la satisfacción de sentirme en control de la situación.
10,000
TELÉFONO
Estoy intentando implementar la técnica de eliminar de mi plan “ideal” todas las circunstancias que no dependen de mí y enfocarme en las que sí puedo influenciar directamente.
Manejo de estrés, 7 formas en que las personas mentalmente fuertes lo 6 controlan
Motores.Mas
Cada día tenemos una nueva oportunidad de empezar o continuar proyectos y el nivel de fluidez o éxito que tengamos en el proceso está directamente ligado con la actitud que decidamos tener ante ellos a cada momento.
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Liderazgo & Estrategia
MANEJO DE ESTRÉS 7 Formas en que las personas mentalmente fuertes lo controlan La vida moderna causa que muchas personas vivan estresadas y, para la gran mayoría, esto significa enfermarse o desmoronarse; pero quienes han desarrollado fortaleza mental logran manejarse a sí mismos de forma que pueden salir adelante y disfrutar de una vida de sano crecimiento.
guardar luto por las adversidades o cosas malas que les pasan. Tener la capacidad de tomar las cosas con calma en situaciones en que otros perderían la motivación o la cordura es clave para sacar lo mejor de la vida y sobreponerse a los obstáculos que ella traiga.
son libres de elegir cómo responder ante las circunstancias que se le hayan presentado. 6
Ya sea que estén lidiando con problemas financieros, quebrantos de salud o dificultades en el trabajo, las personas con 3 Cuidan su salud fortaleza mental evitan ser envueltos por el estrés y permitirle que le dé forma a sus Tienen claro que si no mantienen su vidas. cuerpo y mente en un estado de operación saludable no les será posible enfrentarse A continuación reflexionaremos sobre 7 a la vida con la fortaleza necesaria y, por efectivas formas en que estas personas se ende, se ejercitan físicamente, mantienen manejan ante escenarios estresantes. una dieta saludable y duermen suficiente. 1
Mantienen la perspectiva apropiada para ver y enfrentar problemas En vez de permitirse ahogarse en un vaso de agua o pasar un mal día por cualquier inconveniente sufrido, les dan una proporción correcta a las cosas.
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Balancean actividad social con momentos de privacidad y meditación En vez de atascarse de actividad social o, por el contrario, encerrarse cual ermitaño, la fortaleza mental propone un balance entre intercambiar energía con otros y el de tener espacios de silencio para meditar sus ideas y pensamientos.
Cuando se sienten tentados a percibir como catástrofe un evento menor, como pensar que un error podría arruinar toda su carrera, 5 Reconocen su libertad de elegir y responden dándose a sí mismos un mensaje tomar decisiones de aprendizaje y de mejora continua. Posiblemente, uno de los aspectos de Se rehúsan a tener un monólogo interno de mayor impacto positivo en la vida de las ideas pesimistas. personas con fortaleza mental es que se saben personas libres y capaces de elegir y 2 Aceptan que el estrés es parte de la vida tomar sus propias decisiones. Posiblemente lo más relevante de aceptar que el estrés es parte de la vida es que no se pierde tiempo y energía en lamentarse y
No ven a la vida tratando de imponerles circunstancias, sino que saben mantenerse conscientes de que siempre, como mínimo,
Eligen empoderarse y desarrollar fortaleza mientras enfrentan adversidades Aunque no son personas que piensan que todo en la vida es sencillo y color de rosa, normalmente buscan mantener una óptica realista y recordar que de toda adversidad pueden salir cosas buenas. En vez de permitir amargarse por la dureza de sus problemas, deciden aprovecharlos para fortalecerse, mejorarse y aprender.
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Canalizan la energía y las emociones estresantes con actividades gratificantes Mientras muchas personas recurren a los excesos como drogas o alcohol para soportar u olvidar sus problemas, las personas mentalmente fuertes canalizan la energía estresante que reciben en actividades productivas como ejercicio, juegos, pasatiempos y actividades gratificantes para ellos.
Aprendamos pues, de estas inteligentes formas para enfrentar la vida y desarrollemos la fortaleza mental adecuada para ganar y disfrutar más de ella.
Alejandro Larrave alarrave@motoresymas.com
“Más que la educación, más que la experiencia y que el entrenamiento, el nivel de resiliencia de una persona determina si ha de ganar o perder. Esto es verdad en el hospital de cáncer, es verdad en las olimpiadas y también es verdad en el mundo empresarial.” Dean Becker - Hombre de negocios, pensador y escritor estadounidense.
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Fluidos & Lubricación
¿Qué es
TRIBOLOGÍA? Es la ciencia y conjunto de técnicas que estudia la interacción y el comportamiento de dos cuerpos en contacto y con movimiento relativo, sometidos a una serie de variables del sistema. Comprende el estudio de la fricción, desgaste, lubricación y muchos aspectos relacionados con la ingeniería, física, química, matemáticas aplicadas, metalúrgica, mecánica de sólidos, mecánica de fluidos, termodinámica, transferencia de calor, fisiología y ecología.
la fricción; él dedujo una de las leyes que rigen el movimiento de un objeto rectangular deslizándose sobre una superficie plana, también, fue el primero en implantar el concepto del coeficiente de fricción. Desafortunadamente sus escritos no fueron publicados, sino hasta cientos de años después. Fue en 1699 que el físico francés Guillaume Amontons redescubrió las leyes de la fricción al ensayar el deslizamiento entre dos superficies planas. Muchos otros descubrimientos sobrevinieron a lo largo de la historia referente al tema, como Charles Agustín de Coulomb, Robert Hooke e Isaac Newton, entre otros. Detalle de una maqueta de la pieza Barricada para Experimentos Sobre la Fricción, dentro de la exposición del artista e inventor italiano Leonardo Da Vinci.
En sí, la Tribología correspondería como algo novedoso, pero solamente como término, ya que el interés del hombre en el tema relacionado con esta disciplina existe desde culturas ancestrales. Se sabe que las “brocas” formalizadas durante el período paleolítico para perforar agujeros, eran “fijadas” con rodamientos hechos de cornamentas y/o huesos. Documentos históricos manifiestan la usanza de la rueda desde el año 3500 a.C., lo cual enseña el interés del ser
humano por reducir la fricción, cuando tenían que trasladarse o mover cosas pesadas. Los egipcios tenían el suficiente conocimiento sobre el rozamiento y los lubricantes, para dejarlo documentado en los murales y jeroglíficos que muestran como se transportaban grandes bloques de piedra para la construcción de monumentos, utilizando agua o grasa animal como lubricante. El artista y científico, Leonardo Da Vinci, fue el primero que postuló algo sobre
Al nacer la revolución industrial el adelanto tecnológico de la maquinaria para fabricación prosperó rápidamente. El uso de la potencia del vapor fortaleció nuevas técnicas de producción, en los inicios del siglo XX, el conocimiento de todas las áreas de la tribología se expandió rápidamente. La Tribología está vigente en prácticamente todos los semblantes de la maquinaría, motores y componentes de la industria en general.
(Continúa en página 10...)
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Fluidos & Lubricación
(... viene de página 8)
Los componentes tribológicos más comunes son: • Rodamientos • Frenos y embragues • Sellos • Anillos de pistones • Engranes y Levas
Su estudio debe traer o presentar las siguientes mejoras o beneficios: • Ahorro de materias primas • Aumento en la vida útil de las herramientas y la maquinaría • Ahorro de recursos naturales • Ahorro de energía • Protección al medio ambiente • Ahorro económico De acuerdo con algunos datos tasados, las pérdidas consiguientes por la ignorancia en tribología en los Estados Unidos figuran aproximadamente el 6% del total del producto bruto ($200 billones de dólares por año en 1966). Por esto, la importancia de la reducción de la fricción y el desgaste para un ahorro de dinero y una mayor vida útil a largo plazo de la maquinaria. Según el reporte industrial de 1976 sobre la industria en el Reino Unido, se podría ahorrar aproximadamente 500 millones de libras esterlinas al año, y los Estados Unidos alcanzarían a ahorrar hasta 16 billones de dólares al año utilizando
mejores prácticas tribológicas. Este ahorro es propio y puede obtenerse sin hacer una gran inversión. Estudios realizados a través del mundo por miembros de distintas universidades u organizaciones dedicadas a este campo en específico, han revelado que un tercio de la energía mundial que se consume es debido a la fricción o rozamiento. Esto nos da una dimensión de la importancia que tiene prestar un especial cuidado para mejorar las condiciones de rozamiento y para disminuir la pérdida de energía, con lo cual se espera reducir los costos del consumo.
potencial rotura de los componentes de la máquina. Es muy importante tener en cuenta que la fricción no se puede evitar, pero sí se puede minimizar, utilizando lubricantes adecuados, no sólo por su calidad, sino su correcta selección y el tratamiento adecuado de las superficies en contacto.
Las consecuencias del rozamiento son el calentamiento y el desgaste de las superficies y zonas en contacto. Ninguno de estos fenómenos es deseable y deben de mantenerse dentro de límites permisibles. El rozamiento, a través del calentamiento, produce una transformación de energía en energía térmica la cual se toma como una “pérdida de energía”. El desgaste origina la lesión de materia y posteriormente una
Ing. Leonel Gamboa Consultoría y Capacitaciones en Mantenimiento g.tribologia@gmail.com
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Conozca & Recomiende
PANEL DE
INSTRUMENTOS
Se denomina panel de instrumentos, tablero de instrumentos, simplemente tablero, control panel o dash board (en inglés), al conjunto de instrumentos e indicadores que poseen los vehículos para proporcionar toda la información posible de los diferentes sistemas o componentes, tanto del motor, como de la carrocería.
Diferentes datos se pueden hallar en el panel de instrumentos, dependiendo del fabricante del vehículo y éstos tienen distintas funciones. Dado que existen diversidad de fabricantes y cada marca tiene su propio panel de instrumentos, es importante identificar el tipo de panel de instrumentos que tiene el vehículo que se está conduciendo.
El panel de instrumentos está situado de tal manera que permite al conductor, con sólo echar un rápido vistazo, obtener la correspondiente información del funcionamiento del vehículo, sin que distraiga su atención en la conducción. Aunque es variable el modo de operar y la cantidad de estos indicadores de un vehículo a otro, en general pueden clasificarse en cuatro grupos:
Por lo general, en casi todos los vehículos, el panel de instrumentos tiene los mismos indicadores. Algunos son digitales y otros análogos.
1. Instrumentos para el control de los índices de funcionamiento técnico del vehículo.
El Digital:
2. Instrumentos para indicar los índices de circulación vial.
Trabaja mediante las señales de un módulo electrónico y puede desplegar números y/o barras gráficas.
El Análogo:
Marca en forma física (agujas) los indicadores más importantes.
3. Señales de alarma. 4. Señales de alerta.
INSTRUMENTOS DE CONTROL TÉCNICO Lo más común es que en un tablero de instrumentos puedan existir los siguientes controles, dependiendo del modelo:
INDICADOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE H
C
Este indicador es, en esencia, un termómetro y está presente en todos los vehículos cuyo motor tenga un sistema de refrigeración líquido y en algunos de enfriamiento por aire.
(Continúa en página 14...)
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Conozca & Recomiende
(...Viene de página 12) Es común que sea un indicador de aguja con la escala graduada en grados centígrados o Fahrenheit, pero lo podemos encontrar digital en forma de barras. Es importante mencionar que no debe pasar de 100 grados centígrados o encenderse el indicador luminoso de temperatura (motores enfriados por aire y algunos enfriados por agua), si esto sucede indica un posible mal funcionamiento del sistema de enfriamiento o falta de refrigerante.
INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE Proporciona información referente al nivel de combustible que se tiene en el tanque para seguir conduciendo. Desde la aparición de los vehículos con inyección electrónica E es aconsejable mantener el nivel de combustible con algo más de ¼ de tanque, esto para evitar que la bomba de gasolina sufra daño, ya que el combustible le sirve como refrigerante.
F
INDICADOR DEL NIVEL DE CARGA DEL ACUMULADOR Indica el nivel de carga que está recibiendo el acumulador. Es importante mencionar que si el acumulador (batería) no recibe la suficiente carga, el vehículo pronto dejará de funcionar. El vehículo requiere energía eléctrica para iniciar y continuar su funcionamiento. En caso de detectar que se está recibiendo menos de 14v en algunos vehículos se marca en el reloj indicador o se enciende el indicador luminoso de batería; es conveniente ya no continuar moviendo el vehículo y llamar a los servicios de asistencia o dirigirse a algún taller cercano. Cuando se enciende la luz luminosa roja representada por la silueta de una batería en el tablero no es indicativa de que la batería esté dañada; éste indicador nos informa que el vehículo tiene un problema de funcionamiento en el sistema de carga, que lo forman varios componentes incluyendo la batería.
INDICADOR DE LA PRESIÓN DE ACEITE Informa sobre la presión de aceite que se está generando en el motor, una presión de aceite adecuada hace que todos los componentes internos se lubriquen correctamente y no sufran desgaste. Si el reloj indicador de presión de aceite indica que está muy baja, o la luz indicadora se encendiera, es importante detener la marcha del vehículo inmediatamente y verificar el nivel de aceite del motor. En algunos casos es aconsejable solicitar ayuda de emergencia. Es importante no poner nuevamente en marcha el motor hasta no corregir el problema de baja presión de aceite; de lo contrario, el motor sufrirá daños importantes y, por consiguiente, reparaciones muy costosas.
INDICADOR DE VELOCIDAD Permite conocer a la velocidad que se está desplazando el vehículo. Es importante identificar si éste es de procedencia nacional o importado, dado que en otros países la velocidad se mide en escalas diferentes. Por ejemplo, en USA se mide en millas y en Latinoamérica es en kilómetros.
1 Milla = 1.6 Kilómetro
INSTRUMENTOS PARA EL CONTROL VIAL Normalmente los vehículos utilizan dos indicadores para el control vial, el indicador de la velocidad de circulación (velocímetro) y el indicador de la distancia recorrida (odómetro). En el caso de la maquinaria utilizada en la construcción y en trabajos agrícolas el velocímetro no existe y el odómetro es sustituido por un contador de horas de trabajo, que permite conocer los períodos de servicio de mantenimiento.
SEÑALES DE ALARMA Estas Señales pueden ser luminosas, sonoras o de ambos tipos y están destinadas a funcionar como un sistema de alarma en caso se presente un fallo en alguno de los sistemas importantes para la seguridad vial o la de funcionamiento del vehículo. Los testigos que se prenden en el tablero lo hacen en diferentes colores para indicar diferentes situaciones:
AZUL o VERDE: Todo funciona correctamente.
AMARILLO: Puedes seguir circulando,
pero hay que buscar asesoría lo más pronto.
ROJO: Deténgase y busque asistencia especializada Los más común es que estos sistemas se activen cuando: Falle el sistema de frenos.
TACÓMETRO
Exista valor bajo o nulo de la presión de aceite del motor.
El tacómetro sirve para identificar a cuantas revoluciones por minuto va funcionando el motor del vehículo. Es importante saber que a mayores revoluciones de del motor, más combustible va a consumir, por lo que es recomendable no acelerar de forma inapropiada el vehículo.
Exista un bajo nivel de combustible en el tanque. El sistema de carga no está funcionando correctamente. La temperatura del motor está demasiado alta. Alguna avería en el sistema de inyección o encendido del vehículo.
(Continúa en página 16...)
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(...Viene de página 14)
SEÑALES DE ALERTA Estas señales no representan necesariamente una señal de alarma, pero ponen en alerta al piloto sobre el estado de operación de algunos de los sistemas que están bajo su responsabilidad, a fin de estar informado sobre ellos, pudiendo hacer las modificaciones adecuadas al caso. Estas señales pueden ser luminosas, sonoras o ambas. Entre estas señales se encuentran: Indicador luminoso de la luz de carretera encendida. Indicador de la posición de la palanca de cambios, especialmente en los vehículos con transmisión automática. Indicador luminoso de la aplicación del freno de mano con el encendido conectado. Las puertas no están bien cerradas y el encendió conectado. Indicador de los cinturones de seguridad desconectado y el encendido conectado. La llave está en el switch de ignición y la puerta del conductor está abierta.
Los indicadores antes descritos son los más básicos en cualquier panel de instrumentos, pero existen muchos más que en algunos casos son importantes y otros son informativos, los cuales se mencionan a continuación:
Check Engine
que si el vehículo se llegase a quedar sin líquido de frenos, estos dejarán de funcionar.
INDICADORES DE GIRO
En otras situaciones, este mismo indicador nos avisa que el freno de estacionamiento (freno de mano) está activado. En algunos vehículos se cuenta con indicador de desgaste de las pastillas de frenos.
Son señales luminosas que indican que se está solicitando realizar un viraje tanto a la izquierda, a la derecha o para estacionamiento; son representadas por un color verde.
CINTURONES DE SEGURIDAD
También parpadean simultáneamente al precionar el botón de luces de emergencia.
Su función es informar, a través de una señal sonora y de luz indicadora de color rojo, que tanto el piloto como los pasajeros lleven el cinturón de seguridad puesto. Se activan con el peso, por lo que no se activan si el lugar va vacío.
BOLSAS DE AIRE El indicador de bolsas de aire informa de la existencia de algún desperfecto en el sistema, por lo cual es necesario que sea revisado en un taller. Utiliza un color amarillo con su respectiva simbología. En vehículos de modelo reciente, se incorpora la opción de desactivar la bolsa de aire del pasajero, pero si éste indicador está encendido, en caso de accidente, la bolsa de aire no se activará, pudiendo el pasajero sufrir lesiones graves.
(chequee motor) Service Soon (Servicio Pronto)
SENSOR DE PUERTAS
Este indicador luminoso de color amarillo, nos informa de mal funcionamiento en el motor, (no necesariamente fallo grave), pero es recomendable no continuar moviendo el vehículo y llevarlo a algún taller para su revisión lo más pronto posible.
El indicador de puertas del vehículo (utiliza el color rojo) avisa que una o varias puertas están abiertas o mal cerradas, para lo cual es importante detener la marcha cuanto antes y revisar las puertas, sobre todo si se llevan más pasajeros o niños.
FRENOS
INDICADOR DE LUZ ALTA
Este indicador, cuyo color es rojo, sirve para detectar cuando hay bajo nivel de líquido de frenos, lo cual es una situación de cuidado, debido a
Este indicador, informa que las luces altas o luz de carretera están activas, por lo regular es una señal luminosa de color azul.
ABS La luz del ABS indica un problema con el sistema de frenos antibloqueo. Esta luz encendida en el tablero, no significa que el vehículo no pueda conducirse, pero con el entendido que el sistema de frenos antibloqueo podría tener un mal funcionamiento. -----------------------------------------------Cada vez más información de seguridad está siendo ubicada en el panel de instrumentos como un intento para hacer que el piloto le preste más atención al manejo cuidadoso del vehículo. Normalmente, los indicadores en el tablero encienden al momento de poner en la posición de encendido el vehículo, como un indicativo de que se encuentran en funcionamiento normal (aunque no todos los indicadores prenden al realizar dicha acción), pero, si alguno de ellos se encuentra parpadeando o se queda fijamente encendido después de encender el motor es señal de advertencia y hay que poner atención para evitar un problema en el vehículo. Por último, cabe señalar que los símbolos anteriormente descritos, así como los otros que el vehículo pueda tener, se pueden encontrar en el manual del conductor, en el cual el cuál tiene una completa descripción, así como instrucciones adecuadas; por esa razón es importante conservar este manual.
Lic. César Raúl García Rodríguez Acreditador Técnico cesargarcia@kinal.org.gt
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Diagramas & Mecanismos
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´ FILTRACIÓN
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• Corrosión • Reducción de eficiencia y rendimiento (motor y/o sistema de filtración).
En el motor de combustión interna se debe filtrar el aceite lubricante (hollín, subproductos de combustión tales como lodos, barnices, partículas de metal abrasivo), el combustible (evitando obstrucción del sistema de inyección o carburación, separando agua para evitar su interacción con azufre para no formar ácido sulfúrico altamente corrosivo), el aire (tierra y hollín los cuales generan rayado o pulido de superficies de metal) y, en motores pesados, el agua (control de depósitos alcalinos, tierra, etc.).
La filtración consiste en separar mecánicamente las partículas suspendidas en un fluido, haciéndolo pasar a través de un medio permeable (el cual retenga dichas partículas). Este medio permeable es el filtro.
Los filtros para lubricación pueden clasificarse según su Forma de Construcción:
Spin On, de unidades selladas como el y combustibles) los cuales pueden originarse internamente o externamente.
La filtración en motores de combustión interna, hoy por hoy, cumple una función muy importante en mantener la condición óptima de trabajo del lubricante, aire, agua y combustible… así como del aire de cabina del pasajero.
CONSECUENCIAS DE LA CONTAMINACIÓN DENTRO DEL MOTOR:
Los contaminantes a ser filtrados pueden ser sólidos (tierra, hollín, metales de desgaste, óxido y microorganismos), líquidos (agua, refrigerante, aceite) y gaseosos (vapores de agua, de aceite
• Desgaste • Taponamiento de conductos y tuberías • Picado de superficies (cavitación)
filtro tipo carcasa y filtros de elemento filtrante el cual se introduce en una carcasa o housing que forma parte del sistema filtrante; y según el Trabajo que realizan.
Flujo Total, en donde el flujo total pasa a
través del filtro antes de llegar al motor o Flujo Parcial, en donde un % del flujo (Continúa en página 22...)
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Conozca & Recomiende
(... viene de página 20)
• Verificar los tipos de válvulas que el fabricante del equipo exige: Válvula Bypass que se abre por presión de aceite, permitiendo el flujo del lubricante al motor, cuando el medio filtrante se tapa por suciedad; Válvula de Retención de aceite, la cual permite que el filtro de aceite se quede lleno de lubricante al apagar el motor, permitiendo una mejor lubricación en frío. • Cambiar el filtro según recomendación del fabricante, según calidad del lubricante, uso del equipo y condición o estado del mismo. • En filtración de aceite automotriz se recomienda cambiar el filtro cada vez que se cambia el aceite. • Antes de la instalación de un filtro, verificar que esté en buen estado.
pasa por el filtro y el otro porcentaje retorna al cárter, repitiendo el proceso “n” veces hasta que todo es filtrado.
Flujo Combinado el cual utiliza ambos sistemas a la vez, siendo sumamente eficiente. Los filtros de aire y combustible pueden subdividirse según el tamaño de partículas retenidas en Filtros Primarios (retienen partículas grandes > 2 micrones *1) y Secundarios (reteniendo partículas < a 2 micrones).
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES A CONSIDERAR EN UN BUEN FILTRO PARA UNA EXCELENTE FILTRACIÓN: • MEDIO FILTRANTE: Según su aplicación y tipo, éste puede ser de celulosa, papel, malla metálica, fieltro, cerámicas,
algodón, lana, etc. La principal características de este medio filtrante es su “micronaje”, es decir el tamaño del poro medido en micras (igual a 10-3 mm). Entre más pequeño el poro mayor porcentaje de eficiencia de retención (# de partículas retenidas por el filtro/ # partículas totales que llegan al filtro) * 100. Verificar que el micronaje del filtro esté de acuerdo con las especificaciones del fabricante del motor o equipo.
• Asegurarse que el filtro esté bien colocado para evitar problemas de funcionamiento o daños en el motor.
• RESISTENCIA MECÁNICA: Su soporte a
presiones y vibraciones, esto depende mucho de los materiales con que están construidos y su proceso de fabricación.
• SOPORTE DE ALTA TEMPERATURA: Aplicable en filtros expuestos a alta temperatura, con lo cual no se queman.
• Aplicación correcta de un filtro específico según recomendación de fabricante (codificación concreta), evitar el típico “le hace la rosca”.
Saúl Ramírez Seijas Consultor Técnico VISCOSA saul@viscosa.com
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Conozca & Recomiende Motos
Inspección de
360º
Al recibir una motocicleta para servicio o reparación se debe realizar una inspección completa, con la que se dará a los clientes un reporte detallado del estado de la misma, verificando si existe necesidad de trabajos adicionales a los solicitados. Otra razón importante para hacerlo es que contribuye a mantener la motocicleta en buen estado y ahorrar tiempo y recursos en reparaciones por desperfectos que pueden prevenirse. Es importante revisar el manual de usuario y leer detenidamente las instrucciones de uso y cuidado de cada modelo que se recibe. Si el cliente no lo tiene, por lo general, la información puede obtenerse fácilmente en Internet. Antes de entregar la moto de vuelta al cliente, se debe realizar una revisión general, desplazándose en forma circular para no perder ningún punto crítico.
Los principales puntos a revisar son: 1..Nivel de aceite Debe revisarse que el nivel de aceite sea adecuado. El depósito está, generalmente, ubicado en el lado derecho. Algunas motocicletas utilizan una varilla y otras cuentan con un pequeño “ojo” que permite ver la cantidad de aceite. El aceite no debe estar en el nivel mínimo y debe estar limpio. 2..Mango izquierdo Aquí se encuentran comandos de luz, pidevía, bocina y manecilla de clutch. Esta debe tener un
juego libre (desplazamiento sin activar el embrague). Este juego libre debe ser entre 10 y 15 milímetros antes de activar el embrague. Si el desplazamiento es de más de 15 milímetros, se debe buscar la tuerca ajustadora y moverla para reducir el juego libre del clutch.
3. .Tablero Este debe tener un encendido correcto y mostrar las luces de control adecuadamente. Se debe activar los pidevía para asegurar su funcionamiento y evitar inconvenientes a la hora de conducir la motocicleta. Chequear que luces altas y bajas funcionen apropiadamente al igual que las luces delantera y trasera. 4..Mango derecho El acelerador debe accionarse y luego soltarse para comprobar que esté libre y que tenga el juego correcto. Aquí también debe revisarse que el freno delantero tenga la presión adecuada. El desplazamiento debe ser de entre 10 y 15 milímetros de juego. Chequear el nivel del líquido de frenos. Este debe estar por encima del mínimo. 5..Freno trasero El juego libre debe ser de 15 a 20 milímetros antes de accionar el freno. Se debe revisar que la luz de freno se encienda al accionarlo ya que éste es un aspecto de suma importancia al estar en el tráfico. En la parte trasera del freno, revisar que la varilla esté libre y que el mecanismo esté limpio, así como asegurada la tuerca del eje para que el mecanismo funcione correctamente.
6..Tacos Los tacos donde se apoya los pies deben estar ajustados, no flojos. Las vibraciones pueden desajustarlos e incluso hacer que se caigan. 7..Cadena Del buen estado de ésta depende que haya una buena tracción. No debe estar muy floja ni demasiado ajustada. Una etiqueta en el cubrecadena indica la cantidad de caída que debe tener. Debe estar limpia y lubricada. La cadena debe tener servicio de limpieza cada 500 kilómetros. 8..Palanca de cambios Ésta debe estar libre de atoramientos, al igual que la pata de apoyo. 9..Tanque de combustible Si no se tiene indicador, revisar que haya combustible, destapándolo. En motores como los de las motocicletas Honda, es importante utilizar gasolina superior. Ésta es una recomendación del fabricante para asegurar un mejor desempeño y reducción del desgaste en el interior del motor. 10..Llantas Asegurar que tengan la presión adecuada y que estén libres de incrustaciones. Comprobar que la tuerca del eje este ajustada y que las llantas muestren buena labor (que no estén lisas). Rafael Ramírez Jefe de Talleres Honda rafael.ramirez@honda.com.gt
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Información & Tendencias
SEAT
DESDE
ESPAÑA HASTA ALEMANIA
SEAT León SC hatchback, 2014
Seat Sociedad Anónima es una empresa española, sus siglas significan Sociedad Española de Automóviles de Turismo, fue fundada por el Instituto Nacional de Industria en 1949 a solicitud del gobierno español de ese momento; esto, con el objetivo de poner al país ibérico en la carrera automotriz. Seat S.A. en 1953 abre las puertas de su planta en Barcelona para dar paso a su primer vehículo fabricado, el modelo 1400, con una producción media de 5 unidades por día. Para 1956 ya se fabricaban 10,000 unidades en un año, es decir, una producción media de 42 vehículos por día. Para 1964 se inaugura la sucursal en Madrid, un año después se inicia la exportación de la marca a América, principalmente a Colombia y para 1968 la marca ya ha comercializado más de u n millón de vehículos. Esta empresa, desde 1986, es parte del Grupo alemán Volkswagen AG que también es propietario de marcas como Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, Porsche y Skoda; cabe decir que desde años antes habían compartido tecnología, para 1990 VGA ya poseía el 99% de Seat. En 1991 sale al mercado el Seat León que es el primer modelo fabricado por la matriz alemana y que ha tenido una aceptación muy alta en el mercado.
La marca tiene patentadas todos los nombres de las ciudades de España para nombres de sus propias líneas.
SEAT HÍBRIDO En 2009 la marca española lanza su primer vehículo híbrido, el León Twin Drive Ecomotive, que también fue parte de los 25 años del modelo original lanzado al mercado en 1984. En 2010 para celebrar los 60 años de la empresa se lanza el Seat Ibe Concept que es un coupé deportivo cero emisiones, gracias a su tecnología E-Ecomotive.
EN GUATEMALA En nuestro país, la marca es representada por Auto Mercantil desde 1984, posee una agencia en la zona 9. Según la SAT (Superintendencia de Administración Tributaria) la marca posee casi 2,000 unidades recorriendo nuestras calles y carreteras. Los modelos más comunes y preferidos por los guatemaltecos son el Ibiza, Toledo y León. Auto Mercantil es parte de Grupo Omni que conocemos por manejar marcas como Mercedez Benz, Jeep, Chrysler y Dodge.
PRINCIPALES MODELOS SEAT LEÓN
La marca lo mercadea como un vehículo compacto lanzado en 1999, posee 3 generaciones y 5 plazas, lo podemos incluir dentro del segmento de los hatchback.
SEAT IBIZA
Es el modelo más vendido de la historia de la española-alemana; se lanzó en 1984 y posee 3 generaciones y vino a sustituir al antiguo Seat Fura.
SEAT TOLEDO
Es un vehículo fabricado desde 1991 hasta 2009 y retomado en 2012, actualmente en fabricación; con cuatro generaciones y con una venta de más de medio millón de vehículos alrededor del mundo.
SEAT CÓRDOBA
Este vehículo se fabricó desde 1993 hasta 2009, se trataba de un vehículo de pasajeros de 2, 4 y 5 puertas; este modelo fue sustituido por el Ibiza ST.
Juan Carlos García Inteligencia de Mercados Sector Automotriz Post Venta juancarlosgarciaramirez@gmail.com
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Educación & Superación
principales VIRTUDES Recalcamos la importancia que tienen las tres virtudes teologales en la vida del hombre. Son llamadas también virtudes infusas puesto que es Dios quien las infunde en el alma en el momento del bautismo: se trata de la Fe, la Esperanza y la Caridad. De ellas, la más excelsa es la Caridad y es la que más debemos de procurar alcanzar poniendo todos los medios a nuestro alcance para que Dios nos la acreciente cada día.
Las virtudes son hábitos buenos que nos llevan a hacer el bien. Podemos tenerlas desde que nacimos o podemos adquirirlas después. La virtud es la disposición habitual y firme de hacer el bien y se adquiere por repetición de actos o por un don de Dios. La virtud permite a la persona no sólo hacer el bien, sino dar lo mejor de sí misma. La persona debe de superarse siempre como hombre y como cristiano.
El objetivo de una vida virtuosa no es un perfeccionismo, donde la persona elimina defectos porque considera que no debe de tener tal o cual falla; esto sería un vanidoso mejoramiento de sí mismo. Tampoco es un narcisismo de verse bien, que todos piensen que es lo máximo. La virtud no es una higiene moral por la cual limpio mi persona. Las virtudes son hábitos operativos, es decir, hay que actuarlos. No se trata de tener buenas intenciones, “pensar: tengo que ser más ordenado”, hay que ser más ordenado.
Por ello es que el hombre debe encauzar las pasiones para ser un hombre íntegro. Porque las virtudes se adquieren por medio de actos virtuosos. Comentaré brevemente algunas de las principales virtudes en la vida del hombre: La Alegría: Dicen que las personas más felices no siempre tienen lo mejor de todo, sólo saben sacar lo mejor de lo que encuentran en su camino y tienen razón. El secreto de la felicidad no es hacer lo que uno quiere, sino querer lo que uno hace, sin importarle el resto. Y es que muchos de nosotros ponemos más interés en hacer creer a los demás que somos felices que en tratar de serlo. Lo curioso es que para la verdadera felicidad no se necesita una vida cómoda sino un corazón enamorado. Cuando a uno le preguntan qué es ser
feliz, se equivoca al conjugar el verbo, porque menciona siempre tener (tener salud, tener dinero, tener comodidades) y la verdadera felicidad está más en dar que en tener, la felicidad la da la tranquilidad de conciencia. De allí la importancia en formarla como se debe. La Templanza: Modera la atracción de los placeres, domina la voluntad sobre el instinto. Qué mal camino es hacer todo lo que al cuerpo le gusta, darle todo lo que pide, se acostumbra y eso hace que, con el tiempo, ya no tengamos fuerza para decir que no, cuando son cosas deshonestas. La perseverancia: No consiste en no caer sino en levantarse siempre. Las cosas hay que terminarlas. Siempre es mejor el final que el principio. El aprovechamiento del tiempo: vivimos como millonarios del tiempo, no sabemos cuidarlo ni aprovecharlo, hay que saber administrarlo. La sobriedad: Dominio de los bienes creados. Es decir que no a la ostentación. La gente se basa en lo que tiene y no en lo que es. La sobriedad está en cómo empleamos el dinero.
Ing. Pedro Vinicio Donis Catedrático Titular de Ética Profesional Escuela Técnica Superior Kinal
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Desarrollo Humano & Social
LLAVE #4 TÉCNICAS DE
NEGOCIACIÓN PARA ABRIR LA PUERTA HACIA EL MANEJO ASERTIVO DE LOS CONFLICTOS Y LA SINERGIA CON LOS DEMÁS
Mil y una situaciones en la vida requieren habilidad para negociar… • Las reglas que debo seguir en cierto lugar. • Lo que me va a costar algo que quiero comprar. • Lo que deseo recibir en una relación de pareja. • Los castigos de mamá. • Los servicios que le prestaré a una empresa. • La herencia a distribuir. • La forma de retribuir un favor. • La forma en que terminará una alianza. • Los honorarios del profesional que necesito. • Los resultados de ventas que se esperan para este año, etc. etc. La vida está llena de situaciones que, a veces, parecen problema y, según la perspectiva desde donde se aprecien y la forma en que uno se comunique con los demás, pueden convertirse en problema u oportunidad.
ASPECTOS DE LA PUERTA QUE ABRE
Consecuencias de no tener este conocimiento
A través de la negociación se pueden encontrar puntos donde ambas partes ganan o simplemente decidan no hacer negocios si no encuentran suficiente valor que intercambiar; salvo en los casos donde las personas que se comunican deliberadamente pretenden dañar o aprovecharse de su opuesto.
• Conflicto innecesario.
Las técnicas de negociación facilitan mantenerse en un estado emocional positivo y creativo para descubrir que, en el encuentro, se puede dar un beneficio y recibir otro a cambio y se puede convertir en oportunidad algo que al inicio puede aparentar no tener gran futuro.
• Consecuencias indeseables a las decisiones tomadas durante conflictos acalorados.
• Pérdida de oportunidades. • Pérdida o alto deterioro de relaciones. • Conflictos en tonos elevados de voz que pueden tornarse violentos. • Frustración crónica por no poder resolver problemas.
• Sensación de impotencia ante los problemas.
Las reglas no siempre se pueden cambiar, pero se puede negociar algo de flexibilidad cuando menos. No siempre la contraparte está dispuesta a bajar su precio, pero tal vez los términos de pago o comodidad de lo que se le ofrezca pueden hacerle cambiar de opinión. Lo que uno quiere de una relación se puede reclamar y pelearse o se puede ser franco y confesar la necesidad y apelar a la bondad para recibirlo. Los castigos pueden hacerse más flexibles si se demuestra mérito y se muestra seriedad para enmendar. Puede que no se pueda bajar el precio de un servicio, pero encontrar formas de pagarlo en partes, recibiendo partes también.
• Depresión. (Continúa en página 32...)
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Desarrollo Humano & Social
(... viene de página 30)
Hay varios puntos que se deben hacer conscientes y tener bajo control para lograr una buena negociación:
La herencia puede no interesarnos, pero podemos generar buena voluntad, participar con intención de preservar la paz y no sólo esperando que los demás la hagan solos.
• Redefinir la situación y escoger las batallas.
La forma de retribuir un favor puede ser inmediata o dejarse para otro momento el recibir valor a cambio. La forma en que terminará una alianza puede tomar múltiples formas. Los honorarios se pueden canjear, pagar o ambos. Se puede pedir recursos para alcanzar las metas de ventas.
• Sopesar el valor presente y futuro de la relación dentro de la cual se está llevando a cabo la negociación. • Conocerse a sí mismo y la manera en que la situación nos afecta. Lo cierto es que para hacer sinergia con otros y poder intercambiar valor entre todos, uno necesita mantenerse en modalidad creativa y flexible para que el encuentro puede acabar bien.
Lo cierto es que, cuando menos, el asunto nos sorprende y hay que hacer Negociar no significa para nada tomarle algo al respecto para fluir… • No tenemos igual poder en todas las situaciones. • No tenemos iguales riesgos en las negociaciones. • No siempre tratamos con personas honorables. • Casi siempre hay más de una persona de la que podemos recibir el valor que estamos buscando. • No todas las personas saben mantener sus emociones en orden. • A veces hemos acumulado ya tanta frustración con alguien que, en automático, lo que haga nos molesta y pensamos mal de ella. • A veces entramos en estado de BERRINCHE y no nos estamos ni dando cuenta. • A veces creemos que hasta tenemos derecho al berrinche.
el pelo a alguien o manipularla para que haga lo que nos da la gana. No se trata de trampas, se trata de principios para hablar con terceros con la delicadeza necesaria para no ofender ni activar sus mecanismos de defensa. Significa tener la habilidad de ponerse de acuerdo para intercambiar valor con otros de manera íntegra, donde todos los involucrados ganen algo que represente valor para ellos. Las formas engañosas de negociación no son realmente necesarias para intercambiar valor con otros y más bien, son usadas por personas que no tienen interés en llevar una vida de paz y armonía con los demás. Con ellos, no hay negociaciones que puedan salir bien y lo mejor es retirarse de la negociación si posible o, si no se tiene esa opción, evaluar constantemente los riesgos detenidamente antes de aceptar nada.
• Ser consciente de qué clase de persona tenemos enfrente. • Entender qué representa valor para la contraparte. • Ser consciente del beneficio que deseamos obtener y tener claro de cuál es el punto al que estamos dispuestos a llegar para conseguirlo. • Entender con qué contamos para aportarle valor a la contraparte. • Saber escoger la forma de comunicación con la cual plantearemos la situación a la contraparte. • Ser paciente. • Mantener las emociones monitoreadas. Las mismas cosas pueden ser vistas como oportunidad si, simplemente, cambiamos el enfoque que les damos y buscamos dónde podríamos tener capacidad de influir en ellas con un poco de creatividad. Silvia Larrave Del libro “7 llaves para acceder a una vida plena, por Silvia Larrave” info@slarrave.com
Honda continúa cambiando dispositivo a bolsas de aire Las líneas y modelos afectados de la marca son • • • • • •
Honda lanzó desde agosto 2015 un llamado a revisión para reemplazar el inflador de la bolsa de aire, fabricado por TAKATA CORP, que presentó desperfectos de funcionamiento, afectando a millones de vehículos de más de una docena de marcas incluyendo Honda.
ACCORD 2001 – 2007 ODYSSEY 2002 – 2004 PILOT 2003 – 2008 CIVIC 2001 – 2005 CRV 2002 – 2009 y FIT 2002 – 2009
En Guatemala ya se ha remplazado el dispositivo en 2,181 vehículos de agencia y 397 vehículos rodados. El inflador de las bolsas de aire es un dispositivo presurizado que se activa al momento de una colisión e infla la bolsa de aire. Se detectó que el inflador está presurizado en exceso y al momento
de activarse puede expulsar partículas metálicas que causen lesiones al conductor o pasajeros. El procedimiento de reemplazo toma un tiempo aproximado de 2 horas y es realizado por técnicos expertos de Honda y no tiene ningún costo para el usuario. Los interesados pueden comunicarse a los teléfonos 2324-8463 y 2324-4808, en horas hábiles o escribir al correo electrónico: servicioalcliente@honda.com.gt.
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