No. 24 / Julio 2010 Edición de aniversario
2 AÑOS DE CAMINO ANDADO....................6 LA IMPORTANCIA DE LA FOCALIZACIÓN ................................8, 10 ¿PUEDE UNA BUJÍA DAÑAR LA BOBINA?...12 LO QUE DEBE SABER ACERCA DEL CAMBIO DE ACEITE (parte 3)..............14, 16 CARACTERÍSTICAS AL COMPRAR UNA LLANTA PARA CAMIONETA........................18 SISTEMA DE FRENOS “ABS” (diagrama) .................................20 SOBRECALENTAMIENTO DESPUÉS DE USO DE COOLANT.................22 TODO UN SISTEMA DE FILTRACIÓN PARA SU MOTOR..................24 CLASIFICACIÓN DE BASTIDORES DE ACUERDO A LOS MATERIALES DE CONTRUCCIÓN.....................................26 VEHÍCULOS HÍBRIDOS..............................28 (LAS VIRTUDES QUE TIENEN TODAS LAS PERSONAS DE ÉXITO) “DILIGENCIA”................................30 POLIPROPILENO, PELIGROSOS CONTAMINANTES......................................32 ¿POR QUÉ NO DEBEMOS MEZCLAR EL AGUA Y EL ACEITE?.............................36 CAMPEONES MUNDIALISTAS...................38
Estimados lectores: En nuestra edición de aniversario traemos para ustedes el secreto para manejar mejor nuestro tiempo, la última parte de “Lo que debe saber acerca del cambio de aceite”. Temas técnicos sobre bujías, llantas para camioneta, coolant, filtros, tipos de bastidores de motocicletas y vehículos híbridos. Presentamos especialmente nuestros nuevos y coleccionables “Diagramas & Mecanismos”.
Contenido & Directorio
Aprenda sobre la Diligencia y cómo evitar contaminar nuestro planeta con polipropileno y aceite. Vea cómo estuvo el evento de Distalsa y sus nuevos productos con Titanio. Además encuentra la más importante información de todos los mundiales que se han realizado en la historia.
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Contenido
EQUIPO MOTORES & MÁS
2 AÑOS DE CAMINO ANDADO............................................6 LA IMPORTANCIA DE LA FOCALIZACIÓN.........................8,10 ¿PUEDE UNA BUJÍA DAÑAR LA BOBINA?...........................12 LO QUE DEBE SABER ACERCA DEL CAMBIO DE ACEITE (parte 3)......................................................14,16 CARACTERÍSTICAS AL COMPRAR UNA LLANTA PARA CAMIONETA.......................................18 SISTEMA FRENOS “ABS” (DIAGRAMA)..............................20 SOBRECALENTAMIENTO DESPUÉS DE USO DE COOLANT...22 TODO UN SISTEMA DE FILTRACIÓN PARA SU MOTOR..............................................................24 CLASIFICACIÓN DE BASTIDORES DE ACUERDO A LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN............26 VEHÍCULOS HÍBRIDOS.......................................................28 LAS VIRTUDES QUE TIENEN LAS PERSONAS DE ÉXITO “DILIGENCIA”.....................................................30 POLIPROPILENO, PELIGROSOS CONTAMINANTES..............32 ¿POR QUÉ NO DEBEMOS MEZCLAR AGUA CON ACEITE?...36 CAMPEONES MUNDIALISTAS............................................38
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Perspectiva & Mensaje Editorial
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2 Años
de camino andado... Con un poco de nostalgia, otro poco de entusiasmo y mucho agradecimiento, arribamos a nuestro 2do aniversario! Hace dos años integramos nuestro equipo para iniciar a trabajar en la progresiva realización de un sueño; aportar comunicación y educación técnica, comercial y humana a las más de 30,000 personas que trabajan en la industria de mantenimiento y reparación motriz. Hoy, 24 meses después, celebramos el camino andado, todo el aprendizaje que hemos obtenido gracias a haber tomado la decisión de desarrollar nuestra empresa, todos los amigos que hemos ganado y todas las personas a quienes hemos podido ayudar de alguna forma con los contenidos que publicamos cada mes. He notado que los días parecen avanzar a toda velocidad y que la avalancha de tareas cotidianas puede distraernos, al punto en que perdamos de vista que cada paso que damos en dirección de nuestro propósito y objetivos, merece nuestro agradecimiento y celebración.
humildad vivir cada dìa luchando por transformarnos en la clase de personas que se necesita que nos convirtamos para sostener nuestro sueño. Si se trabaja dedicada y tesoneramente con seguridad se empezará a cosechar logros, pero existe el riesgo de que estos logros pasen desapercibidos o no sean celebrados de forma que le den alegría a la jornada y también sirvan para continuar inspirando los esfuerzos que se necesiten posteriormente. En Motores & Más tenemos muchísimo que celebrar en estos dos años, y quisiera dedicar este último párrafo para agradecer antes que nada a Dios por darnos la vida y la bendición de trabajar en esta empresa, a nuestros lectores que día a día le dan sentido a nuestro trabajo, a nuestros anunciantes por depositar su confianza en nosotros para comunicar sus mensajes, a nuestro maravilloso equipo de trabajo por su profesionalismo y entrega para conquistar las metas que nos trazamos, así como por la dedicación puesta en la realización de nuestro propósito, y finalmente a nuestros proveedores por colaborar con excelente servicio y soluciones a nuestras necesidades. Mis amigos, gracias a todos ustedes estos dos años han sido posibles; cuenten con nuestro compromiso de seguir adelante, mejorando y avanzando un paso a la vez. Aún hay mucho que caminar y dedicaremos nuestra atención y esfuerzo a crear nuevos caminos y emprender nuevos esfuerzos que lleven bienestar a todos.
Una de las lecciones más grandes que he podido aprender en estos meses de trabajo es el valor y la importancia que tiene el poderse detener frecuentemente y contemplar con aprecio y agradecimiento los pasos que hemos dado y que han dejado marcado sendero detrás de nosotros. Cualquier persona que desee tener éxito al aventurarse en el desarrollo de una empresa debe tomar en cuenta que una actitud tenaz, enfocada y dispuesta a arriesgar y avanzar, abriendo camino donde no lo hay todavía, es necesaria para darle crecimiento la empresa y superar los retos y obstáculos que aparecen para alcanzar las metas y lograr lo cometido. Y esto, en todo caso, supone que estemos dispuestos a dejar atrás hábitos y a construir destrezas de las que carecíamos y de las cuáles no imaginabamos como lograríamos ser capaces. Aprender a nivelar nuestros desequilibrios y con
Gracias por su apoyo! Alejandro Larrave alarrave@motores-mas.com
“Caminante, son tus huellas el camino y nada más; Caminante, no hay camino, se hace camino al andar. Al andar se hace el camino, y al volver la vista atrás se ve la senda que nunca se ha de volver a pisar.” Antonio Machado (Julio 26, 1875 – Febrero 22, 1939)
Ideas & Soluciones para su Negocio
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La importancia de la
focalización
Todos, absolutamente todos, contamos con 24 horas por día, el que mejor uso haga de estas 24 horas, llegará a alcanzar el éxito. Claro, éxito es alcanzar nuestras propias metas y eso es diferente para cada uno. Independientemente de a qué le llamamos éxito, la buena administración de nuestro tiempo es crucial.
Muy pocas personas definen o planean su vida, a la mayoría les gusta improvisar, el no planificar para el éxito nos conduce regularmente al fracaso. Es sano e importante preguntarse regularmente: ¿Estoy haciendo con mi vida lo que realmente deseo hacer?. El definir claramente nuestros sueños, objetivos y metas, en base a nuestros principios y valores, son la guía para saber qué debemos hacer día con día. Esto nos motivará a levantarnos de la cama con entusiasmo, con alegría para ir tras esas cosas que tanto anhelamos. Día con día debemos dar un paso hacia la realización de esa meta, pero con tanto que hacer, siempre me pregunto ¿cómo hago para alcanzar estas metas? mi repuesta siempre es: FOCALIZA! Has una lista detallada de todas las actividades que vas a realizar en el día, una noche antes y ordénalas de acuerdo a la importancia que ésta tenga en función a cuánto te acerca a tu objetivo más importante. Alrededor del 20% de tus actividades son realmente generadoras del 80% de tu éxito y en forma inversa, el 80%
de tus actividades sólo generan el 20% de tu éxito, por lo tanto, debes identificar entre todas tus actividades y a las que no son importantes no le dediques tiempo, las que puedas delegar, hazlo, pero debes darle seguimiento para que se realicen. Si tratas de hacer todo tú, nunca avanzarás hacia tus objetivos más importantes. Nuestra vida está hecha de tiempo, el no utilizarlo adecuadamente sólo nos hace desperdiciar nuestra vida. La frase “Dios perdona el tiempo” no es tan válida, porque este recurso no es renovable. Por más dinero que se tenga no se puede comprar una hora o un día más. El lograr dominar nuestro tiempo, equivale a lograr dominar y tomar control de nuestra vida. Es lograr vivir una vida plena, llena de logros y satisfacciones. Si hasta el momento no hemos dedicado tiempo a educarnos y prepararnos para poder alcanzar esas metas, nunca es tarde, reprogramemos esa mente con nuevos mensajes cada día. Así como nos alimentamos tres veces al día, démosle alimento a nuestra mente, así como nos bañamos y refrescamos por las mañanas, así debemos refrescar nuestra mente con conocimientos nuevos. LEAMOS nuevos libros que nos motiven a ser mejores personas, escuchemos audios de ventas, servicios al cliente y cuantos temas más productivos encontremos en el mercado y así mismo hay videos; con 30 minutos diarios, en menos de un año nos volveremos expertos en ese tema que estudiemos día con día. (Continúa en Pág. 10...)
Ideas & Soluciones para su Negocio
(Viene de Pág. 8...)
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Es importantísimo darle órdenes correctas a nuestro cerebro, si decimos “no nos gusta leer”, por supuesto que no vamos a leer. Si decimos “soy un tonto, no se me quedan las cosas”, de la misma manera va responder tu mente. Sin embargo, si decimos “que interesante es la lectura, que útil es para mi vida”, tu cerebro buscará la forma de ser coherente con lo que le dices. Mensajes como “que pereza leer”, “apenas tengo dinero para lo básico, no voy a tener para libros”, el cerebro se lo cree y no hace el más mínimo esfuerzo para que tú inicies esa nueva forma de vivir. No le des mensajes negativos ni en broma, tu mente no sabe de bromas, no sabe si es un sueño o es realidad, simplemente capta el mensaje que le envías y actúa en función a ese mensaje. ¿Es una ventaja o desventaja? Si tú tienes control sobre tus pensamientos es una gran ventaja, ahora si no tienes control sobre los mensajes que le envías, estás en un problema serio, porque si tú no tienes el control, lo tendrá todo lo externo que está a tu alrededor. El trabajo duro no necesariamente nos conduce al éxito a menos que esté debidamente orientado hacia metas suficientemente claras y bien definidas. Además debemos
asignar prioridades a nuestras metas, valores y principios que gobiernan nuestra vida y debemos periódicamente examinar nuestras acciones, para ver si éstas se encuentran en línea con nuestras prioridades. A esto se le llama “focalización”, si no tienes metas u objetivos, prácticamente vives todos los días como se te van presentando, no te extrañe algún día lamentarte por todo lo que pudiste hacer y no te diste el tiempo para sentar las bases de tu éxito, que parte de un sueño y gran deseo de alcanzarlo, pero ese deseo debe ser tan poderoso que se vuelve obsesión al grado que todo el día estás pensando en qué debes hacer para alcanzarlo. La administración del tiempo no es más que la administración de las actividades que conforman nuestra vida, si tenemos control sobre estas actividades tendremos control sobre nuestra vida. La administración del tiempo se basa en las siguientes premisas:
1. La necesidad de planear, escribir las metas para el día, para el mes y para el año.
2. Establecer prioridades, enfocarnos en aquello que es verdaderamente importante.
3. El aprender a decir no, no a las trivialidades, no a aquello que no va de acuerdo a nuestros valores y principios; y no a querer hacer todo por nosotros mismos. 4. El delegar cuanto sea posible. 5. Terminar todo aquello que empezamos.
Todos los días tomamos decisiones, unas son buenas y otras no lo son. Decide de una vez por todas, tomar control sobre tu vida, tomando control sobre tus actividades diarias, si quieres empezar a ser un experto en el tema te recomiendo el libro “El Factor X” del Dr. Camilo Cruz, un verdadero maestro en este arte. Les deseo muchos éxitos, hasta pronto.
Para mayor información o comentarios sobre el tema: Lic. Oswaldo Morales semi2004om@hotmail.com
Filtración de Combustible
Sin importar el tamaño o los caballos de fuerza que tiene su motor diesel, el filtro primario de combustible debe ser siempre un filtro que separe el combustible del agua. Todos los combustibles diesel tendrán algo de agua en ellos. Al removerla se asegura una larga y feliz vida al sistema de inyección de diesel y tiempo productivo del motor. El combustible que su equipo estacionario usa para tener el poder de hacer los trabajos más duros, más a menudo contiene contaminantes tales como suciedad, herrumbre, óxidos y agua, que pueden tapar los inyectores de combustible o los carburadores, y causar fallas del motor o su deterioro. Estas impurezas pueden originarse de basura y herrumbre de los tanques de almacenamiento de las estaciones de servicio y, cuando el vehículo envejece, de la corrosión de los componentes del sistema de combustible. Los Filtros WIX comprenden la necesidad de proteger este vital sistema de poder y ofrece filtros de combustible de alta calidad y alta eficiencia, y una línea completa de separadores de combustible/agua, para agricultura, construcción, minería y otros usos de maquinaria estacionaria. Los envases de los filtros de combustible WIX HD usan un grosor del metal óptimo, construcción de doble costura y fueron los únicos filtros de combustible del Estudio Maestro que aprobaron todas las pruebas de los ciclos de fatiga.
También clasificaron como los mejores en la utilización media del área de superficie. La competencia usa un número de espirales u hojas de muelle que no tienen una carga o diseño consistente. Los filtros WIX HD usan resortes de entrada y salida con una carga estándar de 30 libras en el elemento interior. Esto reduce la posibilidad de desvío del combustible y mantiene el cuerpo del filtro sentado sobre la placa base, y el resorte de entrada y salida no cortará ni dañará la caja.
Los filtros WIX HD fueron clasificados los mejores de la clase en diseño general, construcción, desempeño y calidad. Todos los competidores incluidos en el Estudio Maestro tenían fallas en el diseño, construcción, desempeño o calidad, que podían haber causado reclamos del cliente o fallas. Como resultado, los filtros de combustible WIX de Uso Pesado fueron clasificados, fácilmente, como No. 1 en el Estudio Maestro. Virutas Metálicas
Polvo
Basura
COMBUSTIBLE LIMPIO
Agua
ELEMENTOS FILTRADOS DEL COMBUSTIBLE
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¿Puede una bujía dañar
La Bobina?
Una aplicación o instalación inadecuada de las bujías, sí puede causar daño a la bobina. Los sistemas de encendido modernos son muy exactos en su funcionamiento, por lo que cualquier desajuste, suciedad o mala aplicación de cualquier pieza del sistema afectará su funcionamiento y creará un “stress” en la bobina que eventualmente la dañará.
Sistemas de Ignición sin distribuidor ( DIS ) En estos vehículos se ha eliminado el distribuidor del sistema. No son manualmente ajustables. Una o varias bobinas sincronizadas por la computadora del motor ( ECU ) envían la descarga hacia el cilindro que está en ciclo de compresión. Al no usar distribuidor eliminan muchas partes móviles que causaban pérdida de corriente y resistencia en el sistema. Son motores mucho más eficientes y menos contaminantes. Bobina por cilindro (COP)
La bobina de encendido va colocada directamente sobre la bujía. No es ajustable manualmente. No utilizan cables y reciben la señal directamente de la computadora ( ECU ). Estas bobinas son sumamente exactas, lo que mejora la potencia y limpieza de las cámaras.
12 Análisis de fallas: Hyunday Atos
Este vehículo es un cliente frecuente de los talleres, debido a la quema constante de sus bobinas de encendido. Los sistemas de encendido modernos, como ya vimos son muy exactos y sumamente susceptibles al tiempo de carga y descarga de las bobinas. Al no ser ajustables manualmente, la bujía que se utiliza debe ser exactamente la recomendada por el fabricante y su calibración es indispensable. La suciedad (sarro), en los conectores de bujías y bobina son una falla segura del sistema. Una bujía sencilla con electrodo central de cobre opondrá una resistencia diferente de la indicada para el sistema. Debemos utilizar bujías de Doble Platino o Iridium (XP). La falta de calibración en la bujía puede “alargar” el tiempo de descarga de la bobina y dañarla. Como siempre, la recomendación es comprar sus bujías con distribuidores autorizados que se apoyen en los catálogos de aplicación del producto y calibrarlas de acuerdo a la especificación indicada. Este es un problema que puede darse en todos los vehículos modernos, en los taxis es más común por el kilometraje que recorren.
Es hora de cambiar de bujías
Para capacitaciones y/o apoyo técnico gratuito autolite@jmg.com.gt
Lo que debe saber acerca del
Cambio de Aceite
Fluidos & Lubricación
(Tercera Parte)
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En la 2da parte del tema en cuestión, presenté recomendaciones relacionadas con el tipo de lubricante correcto a aplicar en el motor del vehículo, basadas en viscosidad y especificaciones. En la presente entrega, revisaremos otros aspectos a considerar.
¿Debe usar la marca de aceite más caro?
¿Necesita hacer una cita en un centro de servicio? ¡No! El cambio de aceite es relativamente simple y rápido. Si un servicio de cambio de aceite es lo que necesita, hay siempre muchas opciones (el negocio de los centros de cambio de aceite se ha extendido y diversificado grandemente), con lo que se evitará un día de trabajo en su garaje.
¿Cuánto tiempo tomará mi cambio de aceite? Actualmente el cambio de aceite no debe tomar más de 20 minutos, si es el único servicio que se le dará a su vehículo.
Ciertamente no. Lo importante es que aplique el lubricante correcto para su carro. Hay 3 tipos de aceite de motor en general, los cuales ofrecen a su vehículo diferentes beneficios. Aceite de motor convencional (mineral), éste le dará protección estándar. Si busca protección adicional para su motor, solicite aceite sintético (lo último en tecnología), cuando haga los cambios de lubricante, si bien, deberá pagar algo más por este premiun. Un producto semi-sintético, le ofrece protección adicional a un menor costo que un completamente sintético. Conocidas sus opciones, decida qué es lo mejor para su carro, pero, generalmente el aceite correcto no necesariamente debe ser el más caro. Tampoco base su elección por bajo precio, en nuestro medio existen lubricantes “baratos” que no brindan ninguna protección al motor (aceites “ND, Not Detergent” sin aditivos, por ejemplo). (Continúa en Pág. 16...)
(Viene de Pág. 14...)
Si llevo mi vehículo para su cambio de aceite a un centro de servicio fuera de la “agencia”, ¿puedo perder la garantía de mi vehículo?
¿Debo cambiar el filtro de aire cada vez que cambio el aceite de mi carro?
Fluidos & Lubricación
No, pero si su carro es nuevo, su garantía puede incluir los cambios de aceite en la agencia hasta cierto kilometraje o tiempo luego de la compra del vehículo. Chequee su garantía para verificar qué beneficios en el servicio puede obtener a través de su distribuidor.
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¿Puede el mecánico cambiar otros fluidos a mi carro cuando da servicio de cambio de lubricante al mismo?
¡No! El filtro de aire debe cambiarse más o menos cada 50,000 kilómetros, sin embargo es preferible verificar la recomendación del manual de su vehículo. Importante no aplicar aire a presión “no sopletear” el filtro de aire, ya que esto rompe (imperceptiblemente) el papel filtrante, permitiendo el ingreso de tierra fácilmente por esta vía al motor. Si su filtro está saturado de tierra, cámbielo. Siempre pida y verifique el detalle del servicio recibido en su factura. Si, como un servicio adicional. Es buena idea al llegar a 5,000 kilómetros recorridos (promedio) verificar el aceite de la transmisión, el fluido del timón hidráulico, el líquido para el parabrisas, el fluido del clutch y el líquido de frenos. Usualmente no tiene un costo extra la revisión de estos componentes, pero por seguridad siempre consulte; si bien, al haber alguna anomalía, todo relleno o cambio de cualquier fluido antes mencionado, implicará incurrir en un costo adicional.
Según lo comentado en estos tres artículos referentes al “cambio de aceite”, el seguimiento correcto de estas recomendaciones le traerá ahorro de costos de mantenimiento y en la durabilidad de su motor.
Saúl Ramírez Seijas saul@viscosa.com VISCOSA
Conozca Más & Recomiende Mejor Llantas
Características al comprar una
llanta para camioneta
SISTEMAS DE
FILTRACIÓN SISTEMAS DE FILTRACIÓN 1. Sistema de filtración de flujo parcial o by-pass. 2. Sistema de filtración de flujo total. 3. Sistema de filtración de flujo combinado
Características/Beneficios del Diseño
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Surcos con paredes escalonadas
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SISTEMA DE FILTRACIÓN DE FLUJO TOTAL O FULL FLOW.
Este sistema de filtración es el más frecuente de encontrar en las máquinas de combustión interna, presentando grandes ventajas que su antecesor, el sistema de by-pass.
Eyector de Piedras
Lo más importante de este sistema, es que el aceite pasa en su totalidad a través del filtro, garantizando así un alto nivel de limpieza.
Tradicional
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Ondas en Surcos (Patent pending)
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SISTEMA DE FILTRACIÓN DE FLUJO COMBINADO (flujo total y flujo parcial)
Ancha Banda
Algunos motores, de gran tamaño como son los de aplicación diesel, están equipados con dos filtros: de flujo total y de flujo parcial o by-pass, este último se encarga de tomar aceite del cárter un (10%) aproximadamente lo filtra y luego lo regresa al cárter. El objetivo es que mientras el filtro de flujo total toma el 90% de aceite, el otro 10% se está limpiando constantemente, garantizando así, que todo el aceite que llegue al motor vaya doblemente filtrado. En este sistema los filtros se conectan independientes entre sí.
Surcos con Paredes Semicirculares
Bordes de Bloques en Zigzag
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Este sistema es más eficiente que los dos anteriores.
1. Surcos con bordes escalonados
Precisa & Estables Curvas Surcos Escalonados son aplicados, los cuales crean un ángulo inferior a los neumáticos con surcos convencionales, lo que favorece notablemente al manejar por caminos con curvas asegurando una conducción más segura.
2. Eyector de Piedras
Eyectores de piedras en el centro y paredes de los surcos ayudan a prevenir el daño por retención de piedras o impactos externos y provee un manejo más confiable.
3. Ondas en Surcos (Patent pending)
Las “ondas en Surcos” ubicadas entre los bloques de la banda, aumenta la capacidad de tracción en los bordes de los bloques.
Surcos con Paredes Semicirculares
Favorece a la tracción en superficies mojadas además de cumplir una función de auto limpiado, expulsando el barro acumulado.
Bordes de Bloques en Zigzag
Provee agarre en superficies mojadas, con hielo y en superficies secas.
4. Ancha Banda
La pisada ha sido ampliada (7-8% más que otros productos comparables) para una mejor resistencia al desgaste irregular, a la vez de proporcionar mejor adherencia y aceleración bajo cualquier condición de camino.
FALLOS FRECUENTES DE FILTROS
Como podrá enterarse en esta sección, las fallas de los filtros son ocasionadas por aceite de mala calidad y excederse en los servicio, provocando que, tanto la bomba de presión, la válvula reguladora de presión o la válvula de alivio, no funcionen en óptimas condiciones.
1. FILTRO CON FUGA POR EL ENGARGOLADO:
Es cuando se detecta que el aceite se fuga por el borde de la unión del casco o bote, a la tapa del montaje del filtro. Esto se presenta al momento de arrancar el motor después de su instalación. En ocasiones puede presentar lagrimeo de aceite. Esta fuga puede ser causada apretarlo más de lo necesario con las llaves para filtros, dañando el ensamble. Para verificar si existe dicha fuga, se usará el probador de roscas, sometiéndolo a una presión de 100 psi. Y sumergiéndolo en un recipiente con agua, si existe fuga habrá burbujeo en el agua, por lo que este filtro no deberá instalarse.
PARA MAYORISTAS
Importaciones Navarra S.A. PBX. 23278181 FAX. 23604798
w w w . i m p o r t a c i o n e s n a v a r r a . c o m
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Diagramas & Mecanismos
de uso de Coolant
Algunos, pero pocos usuarios, se han quejado de que después de utilizar coolant para equipo pesado, el motor presenta sobrecalentamiento. Las causas más comunes son: • Utilización del coolant en una concentración mayor a 60% de Ethilene Glycol. Cuando utilizamos el coolant con alta concentración, el flujo del mismo se ve limitado por su viscosidad, reduciendo la cantidad de coolant que circula dentro del motor, así mismo el Ethilene Glycol en altas concentraciones no es buen transmisor de calor, es decir, lo absorbe pero no lo libera en el radiador. La solución es medir la concentración (Fig. 1) y agregar la cantidad de agua necesaria para obtener una mezcla del 50% de Ethilene Glycol con 50% de agua desmineralizada.
Fig. 2
Fig. 1
CAUSAS MÁS COMUNES
• Falta de limpieza del sistema de enfriamiento. Cuando estamos cambiando el sistema de enfriamiento de motor de un uso anterior de agua (o agua con anticorrosivos) a uso de coolant, el sistema se encontrará lleno de suciedad, óxido y corrosión, cuando éstos no se limpian (Fig. 2). El coolant de equipo pesado lo hace, por sus características de limpieza. Lamentablemente la suciedad no sale del sistema, sino que se mantiene y se deposita en los canales del radiador, reduciendo la capacidad de enfriamiento. La solución es hacer una limpieza total del sistema de enfriamiento previo a utilizar coolant.
• Burbuja de aire dentro del sistema. Cuando una burbuja de aire (Fig. 3) se queda dentro del sistema, el cual es un sistema cerrado. El aire se comprime durante el aumento de la temperatura del motor, lo que no permite un flujo adecuado del coolant, aumentando más la temperatura y reduciendo la resistencia del coolant a la evaporación, por lo que se evapora, y por lo tanto sobrecalentamiento. La solución es: después de agregar el coolant, hay que purgar el aire del sistema, abriendo la llave del drenado cuando el termostato se encuentre abierto (Fig. 4).
Fig. 4
• Fugas después de haber realizado la limpieza del sistema. Es probable que aparezcan fugas de líquido. Estas fugas pueden ser grandes o pequeñas, muchas veces las fugas pequeñas no se detectan por lo que no se reparan, en el momento del funcionamiento, la presión del sistema se escapa por estas fugas, generando pérdida de coolant, así como pérdida de capacidad de absorción de calor y de ahí el sobrecalentamiento. La solución es verificar con un equipo de medición las fugas del sistema y hacer las reparaciones correspondientes.
Fig. 3
Conozca Más & Recomiende Mejor Pesado
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Sobrecalentamiento después
Todo un sistema de filtración para su motor Fluidos & Lubricación
¿Por qué Filtrar?
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Cualquier motor está sujeto a suciedad y contaminación. El motor de combustión interna es por su propia naturaleza, un productor de suciedad. Requiere grandes cantidades de aire para su funcionamiento, por lo que está expuesto a contaminación del medio. Para protegerlo, Gonher cuenta con una línea completa de filtros para aceite, combustible y agua.
Los motores están expuestos a dos fuentes de contaminación: • El medio ambiente (polvo, humo, minerales, partículas animales y vegetales, etc.) • Contaminantes producidos por el propio motor (carbón, polvo y metal, ácido, plomo, combustible, lacas y barnices, etc.) • Los Filtros Gonher, mediante su papel filtrante, purifican los fluidos reteniendo el contaminante en las paredes de su superficie, haciéndolos más eficientes.
Los Filtros Gonher: • Separan todas las partículas contenidas en el aceite, que puedan causar daño a las partes vitales del motor. • Permiten circular libre y uniformemente el aceite a través del medio filtrante. • Mantienen y aumentan el nivel de limpieza o eficiencia entre los períodos del cambio de aceite recomendados. Permiten la libre circulación de cualquier aditivo complementario al aceite. Una vez saturado o tapado, el medio filtrante de contaminantes, su válvula permite el paso del aceite para seguir lubricando el motor.
Todo un sistema de filtración para su motor
Conozca Más & Recomiende Mejor Motos
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Clasificación de Bastidores
de acuerdo a los Materiales de Construcción Chasis de tubos de acero (bastidor tubular) El chasis de tubos de acero se fabrica soldando piezas tubulares, directamente a través de tirantes soldados o conectados con tornillos y tuercas. Los tubos de acero ofrecen muchos tipos y tamaños y son recomendados para la fabricación de chasis, ya que tienen muchos méritos en mecánica estructural. Se emplean principalmente para motos deportivas. Chasis de placas de acero (Chasis prensado) Las secciones están hechas de placas de acero prensado que luego son soldadas o ribeteadas. Los componentes grandes como el bastidor en sí, son soldados y los componentes pequeños son unidos con soldadura de punto o ribeteados. Son utilizados para motocicletas para propósitos comerciales, con pocos cambios en el diseño. Bastidor combinado de tubos de acero y placas de acero En los bastidores ensamblados con la combinación de tubos y placas de acero, la parte principal está construida de tuboç de acero con otras partes prensadas y soldadas con placas de acero. Chasis de aleación de aluminio Este tipo de chasis fue diseñado para motos ultra deportivas teniendo en mente las motos de competencias de pista. Fue introducido al mercado por primera vez en 1986 con la motocicleta YZF750. Estaremos desarrollando temas técnicos como parte de un esfuerzo por apoyar a la educación de los técnicos guatemaltecos que están comprometidos con la mejora continua.
El chasis de aleación de Aluminio, fue introducido después del chasis de tubo cuadrado, pensando en motos deportivas donde se empiezan a utilizar motores de 4 cilindros con banco de cilindros inclinado a 35° ó 45° de alta potencia. Ambos modelos utilizan carburadores de aspiración vertical. El chasis es llamado “Delta Box” y son dos placas de aluminio fundido y soldadas entre si, dejando en el interior del chasis ductos para paso de aire (hacia filtro de aire) y arnés eléctrico.
En la próxima edición estaremos presentando Las clases de bastidores de acuerdo a la forma. En la Escuela Técnica Superior KINAL, puede estudiar la Carrera Técnica de Mecánica de Motos que tiene duración de un año, además de adquirir los conocimientos necesarios para la certificación personal y formación humana y espiritual que lo ayudarán a lograr un mejor desarrollo en sus ámbitos profesional, familiar y social.
& Seguridad Industrial Medio Ambiente
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Vehículos
Híbridos
Se dice “híbrido” de todo lo que es producto de elementos de distinta naturaleza. En el sector del automóvil esta definición de híbrido se aplica a los motores que resultan de combinar el motor térmico de combustión convencional con un motor eléctrico. La finalidad de la aplicación de los motores híbridos en los automóviles es reducir al mínimo el nivel de emisiones contaminantes y el consumo de combustible, sin necesidad de conectarse a una red eléctrica para recargarse. En el mercado actual existen ya varias marcas de constructores que están incorporando algún tipo de motor híbrido en diversos prototipos y modelos de automóviles, en Guatemala se comercializa el Toyota Prius.
Beneficios
Componentes
Entre las ventajas que tienen estos automóviles con motor híbrido se encuentran estas: menos ruido que un térmico, más elasticidad que un motor convencional, respuesta más inmediata, recuperación de energía en deceleraciones, mayor autonomía que un eléctrico simple, mayor suavidad y facilidad de uso, recarga más rápida que un eléctrico, menor consumo en recorridos cortos. Además, en recorridos cortos no hace falta encender el motor de combustión interna, y se evita que trabaje el motor innecesariamente. La potencia eléctrica extra también sirve para poder usar, por ejemplo, el aire acondicionado con el motor de combustión interna detenido.
Para mover a las ruedas, el motor eléctrico puede estar impulsado eléctricamente (por una batería, un generador o ambas cosas a la vez) o mecánicamente (por un motor de gasolina). El motor de combustión interna puede mover juntamente con el motor eléctrico 2 a las ruedas; su fuerza también se aprovecha para mover a un generador eléctrico (motor eléctrico 1).
Bajo consumo de combustible
Vehículos Híbridos
Ventajas principales Alto rendimiento de kilómetros por galón. Híbrido Potencia cuando se exige Reducción Libertad Seudo-independencia del de y comfort combustible emisiones al manejo Menos componentes de mantenimiento Reduce la contaminación ambiental controlando la utilización del motor a gasolina y usando ciclo de Atkinson
Lic. Luis Blanco Coordinador de la Licenciatura en Mecánica Universidad Galileo luisfer.blanco@gmail.com
Diligencia Desarrollo Humano & Social
PEREZA
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DILIGENCIA
EXCESO DE DILIGENCIA
Llamemos pereza al defecto que se da cuando no deseamos esforzarnos sino permanecer en estado de comodidad pese a que lo apropiado o conveniente sea ponernos en acción. Este defecto nos predispone a estar lentos, torpes y con poca o ninguna disposición para actuar. En general puede darse simplemente porque no hemos descansado lo suficiente y nuestro cuerpo no ha alcanzado a cargarse de energía suficiente para su desempeño como para sentirnos alertas o con la sensación de agilidad. En estos casos, se da de manera natural y lo más sano es proveerse de energía antes de entrar en actividad. Curiosamente hacer ejercicio físico puede incrementar el nivel de energía que puede fluir en el cuerpo, entonces, pese a la falta de deseo de hacerlo es precisamente un estimulante para tener más energía disponible. Cuando la disposición de no hacer nada se debe a falta de buena voluntad para servir o servirse a sí mismo a través del esfuerzo, entonces lo calificamos de defecto. La virtud de la diligencia es, de manera muy sutil, la puerta al servicio a los demás y la puerta a la vida en armonía con todo y todos. Su utilidad trasciende el impacto de la tarea realizada, pues la gracia y buena voluntad que acompañan al acto, son la verdadera estrella de esta virtud. Las personas diligentes son de mucho apoyo para los demás y despliegan una característica grandiosa: hacen con total entrega y amor continuo la tarea que se requiere de ellos. No esperan a que se les solicite. No requieren que otros hagan también algo para entrar en disposición a servir. Por su amor y armonía están listos y muy dispuestos para aportar lo que se necesita por su propia iniciativa, aun si ya hicieron bastante o si son los únicos contribuyendo. Su espíritu amoroso es amable y bondadoso y eso es lo que les mueve a actuar.
“Diligencia: Diligencia procede del latín “Diligere” que significa Amar. La diligencia, en sentido más alto, es el esmero y el cuidado en ejecutar algo. Una prontitud de hacer algo con gran agilidad tanto interior como exterior.”
Si nos ponemos a pensar, la diligencia en sí misma es grandiosa, pues su alto grado amoroso le hace genial, sin embargo está en contra del bien propio actuar diligentemente cuando lo apropiado sea hacer otra cosa, cuando ya se haya excedido la cantidad razonable de trabajo que se le debe pedir al cuerpo, cuando el uso del tiempo no se ha priorizado en orden de importancia o de acuerdo a objetivos que incluyan, de manera integral, todos los roles de nuestra vida.
La forma que toma el exceso de esta virtud en el ámbito del trabajo suele observarse como “adicción al trabajo” y corresponde a una manera desequilibrada de priorizar nuestras actividades, al extremo de amenazar con destruir nuestras relaciones y otras áreas importantes de nuestra vida, como la salud. Otra razón por la que podemos caer en este exceso es la búsqueda de aprobación de los demás, un desequilibrio en la capacidad propia de recibir favores de otras personas. Silvia Larrave www.silvialarrave.com info@silvialarrave.com
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Polipropileno Peligrosos Contaminantes El Polipropileno es un tipo de plástico utilizado para elaborar productos como envases de alimentos, tubería de agua caliente y en nuestro medio, para elaborar la cubierta exterior de las baterías ácido-plomo. Si este material es abandonado en el suelo, tardará 1,000 años antes de ser absorbido por la tierra, aunque queda reducido a moléculas invisibles pero siempre presentes. El peligro más grande se presenta cuando el Polipropileno es quemado, pues genera gases tóxicos o de “Efecto Invernadero” como el Dióxido de Carbono (CO2) y Clorofluorocarbonados, que causan el calentamiento global. Inhalar estos gases es mucho más dañino que fumar, pues además de provocar cáncer pulmonar, también dañan, los riñones, el corazón, el hígado y causan todo tipo de problemas respiratorios, infertilidad, defecto de nacimiento, desequilibrio hormonal, daño en el sistema nervioso, obesidad, salpullido, nausea, dolores de cabeza y más… Es por estas razones la urgente necesidad que existe de que aprendamos a reciclar correctamente en nuestros
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hogares, trabajos y comunidades. Es un pequeño esfuerzo que representa una inmensa ayuda a nuestro planeta. En Guatemala, Acumuladores Iberia posee la única planta de reciclaje de baterías ácido-plomo de Centro América, que cumple con todas las normas de seguridad internacionales para realizar este proceso. A través de esta empresa, nuestro gremio tiene la posibilidad de deshacerse responsablemente de las baterías de automóviles ya usadas. En la planta, el polipropileno de las baterías es separado de los otros materiales en un molino de martillo y pasado por un proceso de lavado con agua alcalina PH14, que elimina todos los residuos químicos a los que estuvo expuesto. Posteriormente se vende a una empresa recicladora de plásticos, también ambientalmente responsable. Luisa Fernanda Penedo luipenedo_98@hotmail.com
Si desea ser responsable con su planeta y además ganar un poco de dinero con las baterías usadas, por favor comuníquese al 2429-7373 de Acumuladores Iberia.
DISTALSA Noticias & Eventos
Celebró el Lanzamiento de Kendall con Titanio Líquido
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El pasado 28 de mayo, Distalsa agasajó a sus clientes en el Salón Guatemala del Parque de la Industria, con motivo del lanzamiento de su nueva línea de productos Kendall con Titanio Líquido. Con la animación de Tavito Bam-Bam, se realizaron alegres concursos y se entregaron cientos de premios, entre los que se destacaban 5 televisores plasma de 42”, 200 pelotas de fútbol, gorras y playeras, entre otros. Y no podían faltar las hermosas edecanes, mientras los más de 400 asistentes disfrutaban de abundante comida y bebida. “ConocoPhillips combinó en sus laboratorios, los mejores lubricantes con el metal más fuerte en el mundo, el Titanio, para brindarnos la línea de productos que ofrece mayor resistencia al desgaste de los motores.” Comentó Abner Portillo, representante de la Petrolera ConocoPhillips. “Estamos muy contentos de compartir con todos nuestros clientes la última tecnología en lubricantes que sólo DISTALSA trae a Guatemala y con este evento, queremos mostrarles nuestro agradecimiento por la confianza y amistad que nos han dado.” Nos comentó Joaquín Ixcoy, Gerente General de DISTALSA. Luisa Fernanda Penedo luipenedo_98@hotmail.com
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¿Porque no debemos mezclar agua y aceite? Todos sabemos que el agua y el aceite no se mezclan, pero ¿qué pasa en el medio ambiente cuando los juntamos? Cuando se tira el aceite usado en los desagües de las ciudades, éste pasa directamente a los cauces ya que las aguas de desagües pluviales no son conducidos a las plantas de tratamiento. De hecho, el bajo nivel de biodegradabilidad del aceite usado puede llegar incluso a inhabilitar los procesos de filtración de aguas. Al entrar en contacto con el agua de ríos y otros cuerpos de agua, el aceite forme una película sobre la superficie que impide el paso de la luz necesaria para la subsistencia de plantas y microorganismos. Asimismo, al tirarlo en el suelo, destruye el humus vegetal afectando la fertilidad, y finalmente encontrando su camino hasta las aguas subterráneas.
Algunos datos a cerca del aceite para motor:
“Concentraciones de aceite usado en agua, de 1 mg/I. convierten ésta en impropia para el consumo humano”. “Cinco litros de aceite quemados, contaminan con plomo y otras sustancias tóxicas, 1000.000 m3 de aire, que es la cantidad de aire respirada por una persona durante tres años”. “El aceite de motor usado contiene concentraciones de metales pesados tóxicos, como el zinc, el plomo y el cadmio, que cuando no se eliminan en forma correcta afectan el medio ambiente, incluida la vida silvestre, la vegetación, el agua superficial y el agua potable.” Para atacar este problema es importante que todas las personas, especialmente las que trabajan en el medio,
sean conscientes de las formas de disposición adecuadas y se organicen de manera que las acciones convenientes sean posibles.
¿Que podemos hacer? 1.
Evitar pérdidas de aceite en los automóviles
2.
Reciclar los filtros y volverlos a usar
3.
Almacenarlo correctamente
4.
No mezclarlo
5.
Entregarlo a recogedores autorizados
Esto evita la contaminación en el suelo y los desagües pluviales El reciclado de una tonelada de filtros de aceite gastados produce 1,700 libras de acero y recupera unos 60 galones de aceite usado. Esto puede hacerse en los bidones ya vacíos del mismo aceite pero es importante que vayan marcados adecuadamente como “aceite usado para reciclaje”. Cuando el aceite de motor usado se mezcla con otros líquidos para automóviles (como los disolventes utilizados para la limpieza de carburadores, anticongelantes, gasolina o agua) se considera contaminado y no se puede reciclar. El aceite debe ser entregado a aquellos con la capacidad de reciclarlo y extender su vida útil protegiendo a la vez el medio ambiente.
Cuando el aceite se recicla evitamos la contaminación, conservamos energía y ahorramos aproximadamente medio millón de barriles de petróleo crudo por año. Esto representa un ahorro de aproximadamente $10 millones de dólares anuales. Si en su ciudad no existen redes de reciclaje para aceites de motor, este es un buen momento para empezar. Si todos nos organizamos protegeremos las fuentes de agua y le daremos un respiro al planeta. Laura Leongómez leongomez@hotmail.com
Fútbol Internacional & Nacional
Campeones
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Mundialistas El juego de conjunto más aclamado de todo el mundo, por su sencillez y su forma de juego directa, un balón es lo único necesario para trasformar una tarde aburrida en una tarde de fútbol. Este año el actor principal se llamara “Jabulani” el balón será el principal implicado en la victoria en cada juego hasta llegar a la gran final, en busca del trofeo, más codiciado del fútbol, la Copa del Mundo. A continuación una tabla con los campeones mundialistas desde 1930 hasta el momento.
Año 1930 1934 1938 1950 1954 1958 1962 1966 1970 1974 1978 1982 1986 1990 1994 1998 2002 2006 2010
Sede
Campeón
Uruguay Uruguay Italia Italia Francia Italia Brasil Uruguay Suiza Alemania Suecia Brasil Chile Brasil Inglaterra Inglaterra Mexico Brasil Alemania Alemania Argentina Argentina España Italia Mexico Argentina Alemania Italia USA Brasil Francia Francia Japón Brasil Alemania Italia Sudáfrica
Resultado
Sub-Campeón
4-2 2-1 4-2 2-1 3-2 5-2 3-1 4-2 4-1 2-1 3-1 3-1 3-2 1-0 3-2 3-0 2-0 5-3
Argentina Checoslovaquia Hungría Brasil Hungría Suecia Checoslovaquia Alemania Italia Holanda Holanda Alemania Alemania Argentina Italia Brasil Alemania Francia Alfredo Suárez kyamotores@hotmail.com