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Ideas & Soluciones para su Negocio
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Contenido
Mensaje Editorial Existe una técnica para la reducción de estrés que se ha puesto de moda recientemente entre los adultos: colorear libros o imágenes. 6
Conocimientos y experiencia 8 de un buen empresario
Respuesta al lector: 22 Motocicleta Aprilia SR 300 ¿Qué nos dicen las 24 Bujías? 22
26 Maserati
Ventajas de la ecoconducción o mejor dicho, conducción 28 inteligente 30 Dejando Huella, Edgar Ojeda
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Atentamente,
Alejandro Larrave alarrave@motoresymas.com
Editora Luisa Fernanda Penedo luipenedo@motoresymas.com
Colaboración Editorial Aldo A. Zarazúa Fuentes, Saúl Ramírez Seijas, César Raúl García, Jafett Flores, Leonel Gamboa, Juan Carlos García, Rodrigo Espinosa, Silvia Larrave
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Diseño y Diagramación Next Level Strategy: info@nextlevelstrategy.net www.nextlevelstrategy.net
Llave #7 El uso pragmático 32 y 34 de la intuición
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Tema Principal: 12, 14, Sistema de inyección 16 y 18 electrónica
No trate de buscar solucionar los problemas mientras realiza esta técnica, se trata únicamente de “vaciar el diálogo mental”. Yo lo estoy disfrutando mucho, he conseguido mandalas gratuitos muy lindos en internet que imprimo y listo… Lo invito a intentarlo.
EjEMplAREs
10 Aceites hidráulicos
Esta técnica es muy recomendada por terapeutas, podría parecer una actividad exclusivamente infantil, pero es muy divertida y sus beneficios, invaluables. Agregarle un poco de método de meditación al proceso no está demás, consiste en ponerle atención a todos los pensamientos que pasan por su mente, evitando entrar en discusiones consigo mismo; el fin, simplemente, es ser empático con lo que piensa y, finalmente, validar sus sentimientos, como lo haría con un niño pequeño (su niño interior) y decirle mentalmente frases sencillas como “tienes razón de estar molesto” y ya.
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Rellenar de colores formas geométricas como círculos, cuadrados o triángulos, ayudan a enfocar la mente, restaurar la tranquilidad y además, favorece el desarrollo creativo.
Los 8 puntos de inspección de 6 su negocio, Parte 2
AHoRA
34 Noticias & Eventos 36 y 38 Clasificados
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Liderazgo & Estrategia
los 8 puntos de
inspección
faltan recursos ¿cómo puede organizar los talentos actuales hasta que logre traer nuevos? Conocer las respuestas a estas preguntas es básico para generar clientes satisfechos y resultados económicos deseables.
de su negocio
parte 2
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En la edición anterior presentamos los primeros cuatro puntos rutinarios de inspección necesarios para asegurar la buena operación de su empresa.
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La capacidad de hacer pruebas piloto.
Muchas veces ésta es una capacidad que no recibe mucha atención por parte de empresarios o gerentes que deben tomar decisiones. Lo cierto del caso es que no hacer pruebas piloto puede resultar muy costoso para la empresa. La gracia de esto consiste en aprender sobre un proyecto cuando es pequeño y barato y no cuando es costoso y a gran escala. La implementación de esta práctica en todas las áreas y departamentos de la empresa genera muchos ahorros y beneficios para la ésta.
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La capacidad de ejecutar lanzamientos e innovaciones.
En algunas organizaciones, el problema se describe como parálisis por análisis; en otras simplemente hay alguna tendencia de retrasar y retrasar las cosas, a veces por desidia y a veces por perfeccionismo. La clave con este punto es acción organizada. Aprender a ejecutar bien es de las competencias más poderosas que una organización puede adquirir.
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El recurso humano y su integración como equipo.
¿Cuánto recurso humano tiene hoy en día? ¿Cuánto recurso humano realmente necesita? ¿Tiene en su equipo todos los talentos necesarios para poder servir correctamente a sus clientes? Si le falta integrar talentos ¿cuáles son y en que procesos debe de operar este talento nuevo? ¿Tiene los recursos económicos necesarios para pagar todo el talento que necesita? Si le
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Sistemas y procesos.
No todas las organizaciones exitosas usan herramientas como sistemas y software para ejecutar sus procesos, pero, sin lugar a duda, todas las organizaciones que consiguen éxito tienen procesos bien definidos. De tal forma que, en este punto, la clave es comprender que primero hay que establecer los procesos correctos para que la empresa cumpla con entregar a los clientes sus productos o servicios con calidad y valor predeciblemente. Seguidamente, es muy útil automatizar estos procesos con herramientas y sistemas de software para elevar la precisión del trabajo y amplificar la cantidad de trabajo que se puede hacer con mayor rendimiento para su negocio. Atrévase, pues, a evaluar periódicamente en su negocio diagnosticando con detenimiento cómo se encuentra en cada uno de estos importantes puntos de inspección. Luego de eso, diseñe un plan para hacer las mejoras respectivas en aquellos puntos donde se autocalifique con debilidad.
“Dales calidad, es el mejor tipo de publicidad que existe” Milton Snavely Hershey fue un confitero estadounidense, filántropo.
Alejandro Larrave alarrave@motoresymas.com
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Desarrollo Empresarial & Gerencial
Conocimientos y
Experiencia
de un buen
EMPRESARIO 1
Características personales que un buen emprendedor debe tener:
Iniciaré con la importancia de tener un profundo conocimiento del sector de la economía en que se encuentra la empresa. Ya sea ésta una farmacia, una panadería o un taller mecánico, es necesario que tenga, aunque sea, algún entendimiento previo de lo que implica el manejo de un negocio como el que se desea tener. Esto conlleva conocer las actividades del día a día, el know how (como se dice en inglés “saber cómo”), por ejemplo el costeo, el manejo de inventario, manejo de personal y las ventas. En resumen, todos esos conocimientos preexistentes que se adquieren por haber trabajado en una empresa similar o que por otro medio haya aprendido, serán de mucha utilidad en la empresa. Éste es el escenario ideal, porque de esa manera se ahorrará la curva de aprendizaje, que para algunos puede ser muy difícil de sobrellevar y para otros, imposible. O, simplemente, después de un tiempo descubren que no les gusta ese modelo de negocio, “que no es lo suyo”. Por esto es necesario preguntase, ¿conozco lo suficiente sobre el giro de este negocio? ¿realmente me gustaría desarrollarme empresarialmente en este campo? Si su respuesta es afirmativa, felicidades, ha empezado con el pie derecho.
qué se debe 2 ¿En especializar? Si ya tiene la empresa en funcionamiento o bien está decidido al emprendimiento, es común que surja esta pregunta. La respuesta, independientemente del giro de su negocio, siempre será la misma: ¡Especialícese en su cliente! Debe ser experto en su clientela, saber quiénes son, qué buscan, cómo lo buscan, qué esperan de un producto o servicio, qué necesidades tienen, su edad, sexo, qué podemos hacer para satisfacer sus necesidades al máximo posible, entre otros. Mientras más minucioso sea con la lista, más podrá llenar sus expectativas y, a la vez, mayor será su satisfacción con la empresa. Por lo tanto, recuerde, primero el cliente, segundo el cliente y tercero el cliente. Ésta será su principal tarea a partir de hoy.
las cifras del 3 Conocer negocio Cuando un empresario conoce profundamente las cifras de su negocio, como los costos y el precio de los productos que vendemos, el margen de utilidad, utilidad o beneficio neto, pago de la planilla, pago de alquileres, amortizaciones y servicios básicos, nadie le va a poder decir o dar un número incorrecto sin que se activen las alarmas inmediatamente.
Recuerde que un número o un conjunto de cifras habla más que mil palabras, por lo tanto, es importante que estudie, que analice, que se entrene y aprenda las cifras de su negocio.
Conocer las cifras del negocio empodera al empresario hacia la toma de decisiones acertadas. sobre las áreas 4 Conocer o factores críticos de su empresa.
Son aquellas áreas que pueden estar presentando algún inconveniente y que están afectando directa e indirectamente las demás áreas de la empresa. Es necesario enfocarse en ellas, analizarlas, estudiarlas desde diferentes perspectivas, identificar la pieza faltante y entonces actuar. Solucionando esta área crítica convertiremos un factor potencialmente perjudicial en una nueva fortaleza para el negocio. ¡Hasta la próxima! MSc. Aldo A. Zarazúa Fuentes Consultor en Economía y Empresa Director General DataProcesos dataprocesosgt@gmail.com
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Fluidos & Lubricación
Aceites
HIDRAULICOS El tema de Fluidos Hidráulicos será comentado en tres artículos dado lo extenso del mismo, por lo que lo dividiremos de la siguiente manera: • Fundamentos de Sistemas Hidráulicos. • Fluidos Hidráulicos. • Especificaciones y Requisitos de Fabricantes.
FUNDAMENTOS DE SISTEMAS HIDRÁULICOS
Principios del Sistema Hidrostático
El término hidráulico describe la transmisión y el control de las fuerzas y el movimiento por medio de un fluido funcional. Los líquidos utilizados para este propósito se denominan fluidos hidráulicos.
Los equipo de construcción son una importante área de aplicación.
Los sistemas hidráulicos se pueden utilizar para multiplicar eficazmente la fuerza en el sistema: Fuerza = Presión x Área • Si la Presión en el sistema es constante, por lo tanto, si el área de salida> área de entrada, la fuerza de salida> fuerza de entrada. • Este principio de utilizar la mínima fuerza para levantar una carga grande es utilizado por el equipo hidráulico utilizado para elevar y controlar muchas aplicaciones. • Las bombas hidráulicas son una parte clave del sistema hidrostático. Diferentes bombas son adecuadas para diferentes sistemas basados en la presión a la que funcionan y a la velocidad de flujo que pueden producir. • Hay 3 tipos diferentes de bombas que se utiliza comúnmente en la industria:
Hidrostática La hidrostática “estudia el comportamiento de los fluidos incompresibles en estado de equilibrio.”* Esta es la forma más ampliamente aplicada de la hidráulica y, por lo tanto, será el tema central de este artículo.
aumentar ya sea la presión del sistema o el área del pistón del actuador.
Mediante la aplicación de una fuerza hacia abajo en el cilindro de la bomba, la presión se transmite a través del fluido conectado al actuador. • Con ninguna carga en el actuador, la presión generada en el sistema es cero. • Cuando se aplica una carga en el pistón de la derecha, la resistencia al movimiento en el pistón izquierdo aumentará. • Mientras que el pistón de la bomba proporciona el movimiento de fluido hidráulico, es la carga en el pistón de accionamiento que va a crear la presión del fluido.
Hidrodinámica “Estudia la dinámica de los fluidos”** En aplicaciones, la hidrodinámica se utiliza para acoplamientos hidráulicos y transmisiones automáticas de vehículos comerciales, maquinaria agrícola y vehículos de pasajeros.
La presión del fluido se determina por tanto la fuerza necesaria para levantar una carga como el área del pistón del actuador: Presión = Fuerza / Área Fuerza = Presión x Área Por lo tanto, para producir una fuerza para levantar una carga, puede
*Hidrostática: https://es.wikipedia.org/wiki/Hidrostática **Hidrodinámica: https://es.wikipedia.org/wiki/Hidrodinámica
Estos tres tipos de bombas se utilizan en múltiples aplicaciones: • En carretera. • Manufactura. • Alimentos y Bebidas. • Marina. • Fuera de Carretera. • Forestal. Saúl Ramírez Seijas Consultor Técnico VISCOSA saul@viscosa.com
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Conozca & Recomiende
SISTEMA DE
INYECCIÓN ELECTRÓNICA
En los motores de combustión interna de gasolina, la mezcla combustible se preparaba utilizando un carburador de funcionamiento mecánico. Desde hace algunos años, sin embargo, aumentó la tendencia a preparar la mezcla combustible por un medio llamado inyección de combustible. Esta tendencia se explica por las ventajas que supone la inyección de combustible en relación con las exigencias de potencia, consumo, comportamiento de marcha, así como de limitación de elementos contaminantes en los gases de escape.
Uno de los aspectos más importantes es el hecho de que la inyección de combustible es un sistema más versátil, no tiene ninguna estrangulación, los inyectores atomizan el combustible directamente en la entrada a los cilindros del motor.
al igual que el carburador. Los inyectores trabajaban mediante la presión sometida por parte de un dosificador, una especie de distribuidor que reparte la gasolina por los inyectores de forma simultánea, determinado por el caudalímetro.
La inyección permite una dosificación muy precisa del combustible en función de los estados de marcha y de carga del motor; teniendo en cuenta el medio ambiente, controla la mezcla, de tal forma que los elementos nocivos en los gases de escape sean mínimos.
Esto elimina la mayoría de los problemas del arranque en frío que se asociaban a los carburadores.
Este sistema dejó de utilizarse hace mucho tiempo, ya que no era tan eficiente como los sistemas electrónicos de hoy en día.
Cada cilindro tiene asignada una electroválvula o inyector para tener una mejor distribución de la mezcla. También, la supresión del carburador permite dar forma a los conductos del maniful de admisión, percibiendo corrientes aerodinámicamente favorables, que mejoran el llenado de los cilindros, con lo cual se favorece el par motor.
La inyección electrónica de combustible también se integra con mayor facilidad a los sistemas de control automatizados del motor, porque los inyectores se controlan más fácilmente que en un carburador mecánico con controles electrónicos.
HISTORIA
El sistema de inyección mecánico, apareció en 1932 para motores de la aviación, pero no llegaron a los vehículos hasta el año 1945. Un sistema que carece de electrónica
Los primeros sistemas de inyección de combustible eran mecánicos y más complejos que los carburadores, por lo tanto, eran costosos y su uso limitado. Chevrolet introdujo la mecánica Rochester en 1957. Los europeos, sin embargo, eran los verdaderos líderes en tecnología de inyección de combustible. Bosch ofreció un primer sistema electrónico en Volkswagen Squarebacks a finales de los años 60 y principio de los 70. (Continúa en página 14...)
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Conozca & Recomiende
(...Viene de página 12)
El combustible se rocía directamente sobre la aleta de la mariposa, en vez de ser sacado al vacío. El sistema de entrega del combustible al cuerpo de aceleración lo forman uno o dos inyectores y un regulador de presión. La presión del combustible es proporcionada por una bomba eléctrica de baja presión. Es una disposición relativamente simple y causa pocos problemas, pero no proporciona todas las ventajas que se obtuvieron en el sistema multipunto o de un sistema de inyección secuencial de combustible.
INYECCIÓN MULTIPORT (MULTIPUNTO)
SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA El primer sistema de inyección electrónica se comercializó en 1967, con el D-Jetroninc de Bosch. A lo largo de los años, este lanzamiento supuso la culminación de los sistemas de inyección. Se han seguido desarrollando hasta conseguir la más pura eficiencia. A diferencia de los sistemas KEJetronic, un híbrido entre un sistema mecánico y eléctrico, aprovecha la tecnología al máximo para distribuir correctamente el combustible en el momento adecuado. Es por ello que los sistemas de la actualidad se basan en este sistema.
TIPOS DE SISTEMAS DE INYUECCIÓN ELECTRÓNICA
directamente en la cámara del bloque y es ahí, donde se mezcla la gasolina con el aire. Hoy en día, es el método más usado.
INYECCIÓN INDIRECTA Este sistema ubica los inyectores (que no suelen ser más de dos) en el propio colector de admisión. Es importante no confundirlo con el sistema de carburación que, aunque también va alojado en la admisión, no incorpora ningún inyector. Por tanto, el inyector actúa en contacto directo con el aire y entra al bloque en forma de mezcla. Este tipo de sistemas no se usa demasiado en la actualidad, aunque si lo incorporan los motores de baja cilindrada.
Otra clasificación que se hace a los sistemas de inyección es por el número de inyectores, el cual va estrechamente relacionado con la ubicación de inyectores, pero muestra alguna diferencia:
Por la ubicación de los inyectores podemos encontrar diferentes sistemas de inyección INYECCIÓN EN EL CUERPO tales como: DE ACELERACIÓN (TBI) O MONOPUNTO INYECCIÓN DIRECTA Este sistema inyecta directamente el combustible en la cámara de combustión. Generalmente, estos inyectores van ubicados en la parte más próxima al bloque del motor, en la zona final de los colectores de admisión. De esta forma entra
Es como un carburador, excepto que no tiene depósito de combustible, flotador, válvula de aguja, medidor, chorros del combustible, bomba del acelerador o estrangulación. Eso es porque ésta no depende del vacío del motor o del medidor para la medición del combustible.
A los motores con este tipo de inyección se les coloca un inyector por cada cilindro, los cuales están montados en el múltiple de admisión justo antes de la válvula de admisión. Los sistemas de inyección multipunto son más costosos, debido al número agregado de inyectores, pero tener un inyector separado para cada cilindro proporciona una gran diferencia en el funcionamiento, pues producirá de 10 a 40 caballos de fuerza más que uno con inyección en el cuerpo de aceleración, debido a una mejor distribución de combustible de cilindro a cilindro.
Los sistemas de inyección de gasolina se clasifican según las veces que inyecta combustible en los cilindros, siendo estos: INYECCIÓN CONTINUA Como su propio nombre indica, el suministro de combustible se hace sin pausas, solamente se regula el flujo, pero la inyección es constante. Es decir, aunque esté a ralentí el motor, se inyecta una pequeña dosis de combustible.
INYECCIÓN INTERMITENTE Este sistema es totalmente electrónico. Funciona en base a las órdenes de la computadora. Los inyectores trabajan de forma intermitente pero, a diferencia de la inyección continua, puede parar de suministrar en caso de que el motor (Continúa en página 16...)
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Conozca & Recomiende
(...Viene de página 14) no lo requiera. Es el sistema más usado y, a su vez, se divide en tres tipos:
• Secuencial La inyección intermitente secuencial, inyecta combustible a cada cilindro por separado, mediante un control exhaustivo por parte de la computadora, apelando así a la pura eficiencia.
• Semisecuencial Al igual que la inyección secuencial, la semisecuencial sigue el mismo principio, pero, en este caso, se hace de dos en dos. Es decir, es un motor de cuatro cilindros, suministra el combustible primero a los cilindros uno y dos, seguido de una inyección en los cilindros tres y cuatro (las combinaciones pueden ser variadas).
• Simultánea Este último sistema intermitente, es usado en los motores más potentes por norma general. Utilizando las ventajas del sistema intermitente, en este caso, la inyección se realiza sobre todos los cilindros al mismo tiempo. No se separan, sino que cuando la computadora da la orden de que el motor necesita combustible, estos simplemente esparcen el flujo por todos los cilindros.
INYECCIÓN DIRECTA
precisa el riel. Los inyectores conectados al riel de combustible dosifican y atomizan el combustible de forma extremadamente rápida y a alta presión (1800 a 2000 bares) para permitir la mejor preparación de la mezcla directamente en la cámara de combustión. La misión de gestión del motor es ajustar el par que debe generar este último. Para hacerlo, se controlan las variables de los distintos sistemas y piezas de la unidad de control del motor que pueden afectar al par (control de la carga del cilindro, formación de la mezcla, ignición). El objetivo del sistema de control es proporcionar el par que pide el conductor con el menor consumo y las emisiones más bajas posibles.
VENTAJAS 1. Reducción del consumo combustible hasta un 15%.
de
2. Aumento del par hasta en un 5%. 3. Respuesta espontánea.
SENSORES Y ACTUADORES DE APLICACIÓN AUTOMOTRIZ
A la serie de elementos por medio de los cuales se alimenta con información al sistema electrónico del automóvil, se les llaman comúnmente sensores. Los sensores tienen la característica de convertir una señal física en una señal eléctrica. Físicamente se utilizan transductores o dispositivos que transforman una magnitud física como presión, temperatura, posición, velocidad; en una magnitud eléctrica, normalmente voltaje o amperaje, los sensores tienen la responsabilidad de informar de forma precisa a la computadora el estado de todos los sistemas del automóvil. Como parte indispensable está la unidad de control CPU (unidad central de proceso) o ECU o PCM que es como se le conoce en el ambiente automotriz. Esta es la sección donde se toman las decisiones por medio de la información guardada en la memoria y por medio del microprocesador se hacen los cálculos para luego girar instrucciones a los actuadores.
Los sensores se pueden clasificar como resistivos y generadores:
SENSORES RESISTIVOS
En los motores de inyección directa, la mezcla de aire y combustible se realiza directamente en la cámara de combustión.
Estos sensores cambian su estado físico (posición, temperatura, deflexión, etc.) en una señal representada por un valor resistivo (en ohmios).
Durante el ciclo de admisión, sólo se arrastra el aire de combustión a través de la válvula de admisión abierta.
Suelen ser potenciómetros, termistores, piezoresistivos y por hilo caliente.
SENSORES GENERADORES DE SEÑAL
El combustible lo introducen unos inyectores especiales a alta presión en la cámara de combustión. La dosificación, preparación y distribución de aire y combustible de forma precisa para cada ciclo de combustión permiten reducir el consumo y bajar las emisiones.
Estos sensores se caracterizan por expresar su estado físico en forma de voltaje, corriente, frecuencia, fase, etc., pero generados por sí mismos, no necesitan de fuente externa para su interpretación.
FUNCIÓN El circuito de alta presión del sistema de inyección directa de gasolina está alimentado por una bomba de alta presión que comprime el combustible hasta el nivel que
Sensor de Oxígeno
Suelen ser: piezoeléctricos, inductivos, de efecto hall y batería galvánica. (Continúa en página 18...)
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Conozca & Recomiende
(...Viene de página 16)
ACTUADORES
Los actuadores son todos aquellos dispositivos que, al contrario de los sensores, tienen la capacidad de transformar una magnitud eléctrica en una magnitud física (posición, rotación, activación de solenoides, etc.) por medio de ellos la unidad de control puede “manipular” el comportamiento del motor para que se ajuste a las condiciones óptimas de funcionamiento. Ejemplo de ellos, son los inyectores, bobinas de encendido, válvula EGR, sistema EVAP, motor de los abanicos, etc. Estos son alimentados a través de un relé con 12 voltios y comandados por la ECU a través pulsos de control. El actuador de ralentí es el componente de la inyección electrónica que tiene la función de regular la entrada de aire en el sistema de admisión, corrigiendo y estabilizando la rotación del motor para evitar la parada del mismo durante las alteraciones de carga. En los sistemas en que hay un electro inyector, el componente es identificado como motor de paso
y está acoplado en el cuerpo de la mariposa o TBI. Este sistema tiene un motor eléctrico, que mediante la inversión de los polos hace el dispositivo gire en sentidos horario o antihorario ajustando la entrada de aire en el motor. Este movimiento es interpretado y calculado por la Unidad de Control (ECU) para mantener el vehículo siempre en la rotación constante (IACV /IAC). En los sistemas multipuntos, en muchos casos, se utiliza una válvula solenoide en el lugar del motor de paso, mas su funcionamiento es el mismo: controlar la entrada de aire que es desviado antes de la mariposa, controlar o ralentí, mantener la deceleración del motor, y mantener el motor cuando está frío.
ACTUADOR RAGIMEN RALENTI (MOTOR PASO a PASO) IAC El actuador montado en el cuerpo de mariposa es el que corregirá el caudal de aire para el funcionamiento en ralentí del motor. 1 motor paso a paso (actuador) - 2 pasaje del aire paralelo al tubo de admisión - 3 cono desplazable - 4 mariposa de aceleración – 5 cuerpo de mariposa.
la estanqueidad en el conducto de admisión y en la rampa de alimentación - 3 entrada de combustible - 4 bobina conectada a los terminales 5 (pines) - 6 conector. Un inyector de gasolina no es más que un electroimán desde el punto de vista eléctrico. Al circular corriente eléctrica por el devanado de su bobina, ésta genera un campo magnético que ejerce una determinada fuerza de atracción sobre la armadura que, en el caso de este componente, constituye la aguja de obturación/desobturación del paso de combustible. La posición de la aguja tiene dos posiciones bien definidas. Cuando la bobina no se encuentra activada un resorte empuja la aguja sobre su asiento cerrando el paso de combustible. Cuando la bobina es activada, el electroimán que lo conforma atrae la aguja retirándola de su asiento y permitiendo así el paso de combustible. Por ser constante la presión de combustible, la cantidad inyectada de ésta depende exclusivamente del tiempo de apertura de la aguja del inyector. Este dispositivo es el encargado de generar la chispa que producirá la explosión en el interior de los cilindros.
ELECTROINYECTOR Éste es el actuador para el cual trabajan todos los sensores y actuadores de la inyección electrónica: 1 y 2 anillos de goma que aseguran
Lic. César Raúl García Rodríguez Acreditador Técnico cesargarcia@kinal.org.gt
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Diagramas & Mecanismos
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Respuesta al Lector
Conozca & Recomiende Motos
Miguel Ángel Vettorazzi
300
¿Podrían publicar algo sobre los puntos básicos del mantenimiento de una motoneta Aprilia 300?
MOTOCICLETA
APRILIA SR FICHA TÉCNICA:
Tipo de Motor: monocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas. Carburante: Gasolina. Diámetro por carrera: 75x63mm. Cilindrada: 278cc. Relación de Compresión: 11,5:1. Potencia Máxima: 22cv a 7.250rpm. Par máximo: 23Nm a 6.000rpm. Aprilia entra en el segmento de Gran Turismo del Grupo Piaggio con el SR Max, inspirado en el mundo de las carreras, lo que garantiza el máximo rendimiento y gran versatilidad, además de poner el espíritu deportivo de Aprilia en el camino para el puro disfrute y placer de conducción.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DISEÑO Este diseño fue planeado en conjunto con la ingeniería vanguardista, pensando en que fuese un modelo con carácter deportivo que destaque por sus curvilíneas, su frente compacto y ligero, así como su dinámico y estético faro de dos bombillos.
Alimentación: Inyección Electrónica. Encendido: eléctrico (starter). Lubricación: por cárter húmedo. Cambio variador: automático de velocidad con sistema cvt. Embrague: automático centrífugo en seco. Suspensión delantera: horquilla telescópica hidráulica en acero de 35mm. Suspensión trasera: doble amortiguador hidráulico regulable en la precarga del muelle en tres posiciones. Freno delantero: disco de 260mm.
CHASIS DE MOTO
Freno trasero: disco de 240mm.
Por su diseño proporciona un alto confort, tanto para viajes cortos, como esos viajes emocionantemente largos.
Capacidad del tanque: 15.5 litros con una reserva de 2.8 litros.
El asiento se destaca por su ergonomía, con un soporte lumbar para el conductor, que asegura el confort en cualquier condición. MOTOR El motor de 300cc monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, con inyección electrónica, tiene el poder de referencia y valores de par máximo que proporcionan al Aprilia SR Max con una súper rápida aceleración y una suave y perfecta conducción.
MANTENIMIENTO BÁSICO: Tareas más sencillas que se hacen a menudo para dejar el vehículo en buenas condiciones, tanto de funcionamiento como de atractivo estético. • Limpieza general de la moto o scooter: una vez a la semana. • Comprobación de fugas de combustible/aceite: inspección al menos una vez a la semana.
• Ajuste de tornillos y tuercas: una vez por semana. • Engrase y lubricación de la moto: mensualmente. • Limpieza de asientos: semanalmente.
Luces y electricidad • Sistema eléctrico: inspección semanal. • Luces de la motocicleta: reemplazo de las bombillas cada 2 años o 50.000 kilómetros. • Reemplazo de batería: cada 4 años. Motor • Reemplazo de bujías: cada 12.000 kilómetros. • Cambio de aceite de motor: cada 5.000 kilómetros. • Sustitución del filtro de aceite: a los 12.000 kilómetros. • Filtro de aire de la admisión del motor: limpieza a los 6.000 km y reemplazo cada 12.000 km. Ruedas • Inflado de los neumáticos: ni bien hayan perdido un 20% de la presión de aire. • Reemplazo de los neumáticos: cuando tenga 5 años de antigüedad. • Reemplazo de frenos: las pastillas de freno se deben cambiar cada 4.000 kilómetros. En el caso de las zapatas, las delanteras se sustituyen cada 4.000 km y las traseras una vez cumplidos los 5.000 km. • Cambio de líquido de frenos: cada 2 años. Transmisión • Lubricación y limpieza de la cadena de transmisión: cada 2 a 3 meses. • Tensión de la cadena: comprobación a los 500 kilómetros. • Tensión de la correa: inspección cada 500 kilómetros.
Jafett Flores Gerente Comercial, Motores & Más ventas@motoresymas.com
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Conozca & Recomiende
¿Qué nos dicen las
bujías? Es una buena medida el poder analizar los síntomas que presentan bujías en uso; lo primero es asegurarse que el vehículo está funcionando con las bujías adecuadas según catálogo y, especialmente, el grado térmico correcto. Una bujía con un grado térmico diferente o incorrecto puede crear una variación mínima de hasta 70°C en la temperatura de la cámara de combustión, llegando a producir autoencendido o problemas de mezcla de combustible.
1. Residuos de impurezas La bujía se verá con el aislante y el electrodo recubiertos por incrustaciones, normalmente de color blanco. Esto es causado por pérdidas de aceite a través de las luces del pistón o mala calidad de la gasolina, lo que genera residuos que se cristalizan en la punta de la bujía. Considere reparar posibles fugas de aceite o cambiar de marca o tecnología de combustible.
2. Depósitos de carbón La punta de encendido de la bujía se presentará totalmente cubierta de residuos de carbón. Provocado por estar transitando a baja velocidad durante largos períodos, lo cual genera una mezcla de aire/combustible demasiado rica. Considere también que el sistema de encendido está defectuoso, posiblemente por un distribuidor atrasado o una bujía demasiado fría.
3. Depósitos de aceite La punta de encendido de la bujía se verá engrasada, húmeda y negra. Se reconoce fácilmente. Es provocado por desgastes en el pistón y el cilindro, las cuales generan fugas. Tenga en consideración que en motores de 2 tiempos, la compensación de aceite y combustible es muy alta.
4. Recalentamiento
6. Pre-ignición
El aislante de porcelana está blanco, vidrioso y brillante, los rescoldos se ven fundidos y se acumulan en la cerámica, mientras que el electrodo presenta sobrecalentamiento o quemaduras con pequeños residuos granulados.
Visualmente el electrodo está fundido. En algunos casos particulares, el electrodo central puede llegar a desvanecerse y el aislante de porcelana se presenta derretido.
Esto es causado por los siguientes inconvenientes:
La bujía tiene un aspecto morroñoso y requiere una sustitución inmediata.
• El octanaje de la gasolina es muy bajo.
7. Óxido
• El tiempo de encendido desmedidamente adelantado.
El material del electrodo aparece corroído y, en casos extremos, adopta un color verde. Recuerde que la oxidación puede aparecer por varias causas: • Uso de combustibles de mala calidad. • Ambientes húmedos o salinos. • Vehículos sin uso durante largos períodos de tiempo.
está
• El sistema de refrigeración no actúa correctamente. • Mezcla aire/combustible pobre. • Apriete escaso de la bujía. • Bujía demasiado caliente.
5. Aislante de porcelana roto Si la punta de porcelana del aislante, está rota, rajada o le falta alguna parte. Considere un choque térmico debido o provocado por una subida o descenso brusco de temperatura. Si la porcelana se desprende de la bujía, puede dañar cilindros, válvulas y pistones. Revise los gases del motor, comprobando que no ha entrado nada en los cilindros y ajuste la distancia entre los electrodos que indican los catálogos de fabricantes.
8. Desgaste anormal El electrodo aparece muy degastado en la zona donde salta la chispa, por lo que la distancia entre ambos electrodos es muy grande. Suele corresponder a la corrosión y oxidación o a la reacción con el plomo de algunas gasolinas.
Ing. Leonel Gamboa
Consultoría y Capacitaciones en Mantenimiento g.tribologia@gmail.com
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Información & Tendencias
El emblema de Maserati se basó en el famoso tridente de Neptuno, dios de los mares en la mitología romana; o también conocido en la mitología griega como Poseidón. Mitología Romana
En esta mitología, Neptuno es el hijo mayor de los dioses Saturno y Ops, hermano de Júpiter (padre de todos los dioses) y Plutón (dios de los muertos o del inframundo); Neptuno es considerado el dios de todos los mares y cabalga sobre caballos blancos; es uno de los 3 dioses más poderosos de la Antigua Roma junto a sus hermanos.
Mitología Griega
Muy similar a como se le conocía en Roma, en la mitología griega es llamado Poseidón; también se le conoce como uno de los tres dioses más poderosos, junto a sus hermanos Zeus (padre de los dioses y de los hombres) y de Hades (dios del inframundo o mejor conocido como el “invisible”).
HISTORIA DE MASERATI
Estos vehículos tienen sus inicios en 1914, en la ciudad de Bolonia, Italia. Fue fundada por Alfieri Maserati y sus hermanos Ettore y Ernesto, los tres amantes de los vehículos y la velocidad; años después la marca pasó a manos de Adolfo Orsi, un industrial italiano que desarrolló la marca en todo su esplendor.
Después de la segunda guerra mundial, la marca pasa a ser parte de Citroën y en 1975 es administrada por un consorcio dirigido por el ex piloto de fórmula 1, Alejandro de Tomaso y con ayuda de Ghia, un reconocido diseñador, se desarrollaron emblemáticas líneas como el Ghibli, Khamsin, Bora, Kyalami y los modelos biturbo, entre otros; estos nombres fueron tomados por los nombres de los vientos de África y Asia. En 1993 la marca italiana es comprada por FIAT, la casa matriz de su eterno rival, Ferrari; actualmente es parte de FCA, Fiat Chrysler Automobiles, la cual fue fundada en 2014 y tiene su sede en Amsterdan, Holanda. Este grupo, relativamente nuevo, es el resultado de la adquisición que tuvo la italiana Fiat Group de la americana Chrysler Group LLC. Actualmente el grupo italo-americano posee las marcas como Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram Trucks, SRT, Ferrari y Maserati. Actualmente la marca se comercializa en 61 países alrededor del mundo.
EN GUATEMALA
Se estima que hay menos de 50 vehículos de esta marca y es distribuida por únicamente Horus de Guatemala desde el año 2014. Horus es una empresa guatemalteca dedicada a la importación de yates y vehículos de lujo. Entre las concesiones de marcas que posee se encuentran también Ferreti, Pershing, Riva, Robalo, Beneteau, Chaparral y Monte Carlo; todas líderes en sus distintos segmentos. Gerardo Gándara, Director General de Horus y Maserati para Guatemala, menciona que en el mercado guatemalteco se manejan 5 líneas en sus distintas versiones: El Ghibli, el Quattro, el GrandTurismo, el GranCabrio y el Levante. “Maserati es un ejemplo de prestigio, elegancia y el lujo de la industria automotriz. Sus modelos encarnan el espíritu deportivo y el estilo italiano”. Juan Carlos García Inteligencia de Mercados Sector Automotriz Post Venta juancarlosgarciaramirez@gmail.com
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Medio Ambiente & Seguridad Industrial
Ventajas de la
EcoConducción conducción inteligente o mejor dicho,
Entendamos la conducción inteligente como una conducción en nuestro vehículo de modo responsable, tratando siempre de hacer un pilotaje suave y controlado, reduciendo el consumo de combustible y, directamente, los niveles de contaminación ambiental, obteniendo también una mayor comodidad en la conducción y una marcada disminución de los peligros y riesgos de la carretera. Adoptar este tipo de conducción eficiente como un hábito nos aportará muchas ventajas como: • Mejora de la calidad del aire gracias a la disminución de la contaminación: Algo fundamental para la supervivencia de la especie humana, pues la constante emisión de gases contaminantes es altamente perjudicial para nuestra salud, provocando así un amplio abanico de enfermedades, las cuales pueden llegar a causarnos incluso la muerte. Además, esto contribuiría directamente a una mejora en los problemas de calentamiento global, ya que se reducirían los niveles de gases tóxicos en la atmósfera. • Aumento de la prudencia y mejora de la seguridad vial: Como puede ser el caso de establecer una velocidad media constante para trayectos largos, tratar de frenar con
más suavidad teniendo en cuenta siempre la distancia de seguridad con los vehículos que tenemos delante o un uso correcto de las marchas adecuadas sin llegar a altas revoluciones. • Ahorro de combustible y menos mantenimiento: Y es que la conducción ecoInteligente hará que los vehículos se desgasten en menor medida, debido a que no los sometemos a grandes esfuerzos. El control del acelerador y el encendido-apagado juegan un papel importante en el gasto de combustible, pues debemos prestar atención en su uso. Asimismo, para una conducción ecoeficiente hay que controlar el cambio de velocidades de manera adecuada y evitar frenazos bruscos y acelerones. Consejos para una conducción ecoeficiente • Arranque: Para motores diésel, esperar un momento antes de ponerse en marcha para una correcta lubricación. Para motores de gasolina, iniciar la marcha de forma inmediata después de arrancar el motor. • Velocidades: Salir siempre en primera tratando de cambiar a segunda lo antes posible. Intentar usar siempre las velocidades a bajas revoluciones,
así lograremos un ahorro en combustible. Reducir las velocidades como parte de la frenada, realizando el llamado “freno motor”. • Conducción: Mantener siempre las distancias adecuadas para una buena anticipación, pues gozaremos de mayor tiempo de reacción para controlar las frenadas y la aceleración en todo momento. Como ya sabemos, el hecho de poseer y mantener un vehículo conlleva una serie de gastos inevitables como son el precio de adquisición y el pago del seguro obligatorio, pero no hay que olvidar que hay diferentes opciones para controlar los gastos variables de mantenimiento, tales como la gasolina o las reparaciones. Sin embargo, como he dicho anteriormente, además de apostarle a una conducción eficiente y racional, como manera de reducir estos gastos, veo en los vehículos eléctricos ecológicos la mejor solución para nuestro sistema de transporte, tanto a nivel individual como colectivo, ya que los factores negativos del transporte convencional se evitan en mayor medida gracias a las nuevas tecnologías y al uso de las energías limpias. Rodrigo Espinosa respinosa@guatesostenible.com www.guatesostenible.com
(Continúa en página 28...)
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Educación & Superación
Dejando Huella
dificultó el estudio, como él mismo lo expresa “Somos una familia numerosa y, por lo mismo, ninguno de nosotros pudo optar por educación de calidad antes de conocer Kinal”. Edgar, para apoyar a la economía familiar, empezó a trabajar a la edad de 8 años en un mercado cantonal, durante sus vacaciones, cargando y doblando plástico. Al salir de tercero básico consiguió un empleo de ayudante de electricista. Ese período de vacaciones laboradas, hizo que Edgar descubriera su vocación; por lo tanto, empezó, junto con su familia, la búsqueda por un instituto técnico en donde realizar sus estudios en electricidad.
Edgar Ernesto Ojeda Chicó
En el año 2003 ingresa a Kinal en la carrera de Electricidad Industrial, en donde logró completar, con mucho esfuerzo y dedicación, su formación integral a nivel diversificado.
Kinal es un Centro Técnico Laboral de carácter privado, no lucrativo, dirigido a la formación profesional. Nuestra visión es ser líderes en la formación técnica, tecnológica y humana de la región, brindando una excelente preparación integral a jóvenes y adultos, logrando su superación personal y profesional. Nuestra propuesta formativa ofrece un camino educativo desde los 12 años hasta el Técnico Superior Universitario. El proyecto está dividido en 4 programas o escuelas a las que se accede en función de la edad y el grado académico que se posee. Se realiza una labor formativa dentro de un espíritu cristiano. Esta formación,
doctrinal y espiritual, está a cargo de la Prelatura del Opus Dei, institución de la Iglesia Católica. Todos los participantes de los programas de educación básica y diversificada son beneficiados por programas de becas, por lo que no hay una cuota fija y general mensual, ya que el aporte que realizan es acorde a los ingresos familiares.
Algo que impactó enormemente la visión de vida de Edgar fue el lema de Kinal “El Trabajo bien hecho”, lo cual tuvo presente en toda su estadía en la institución, como lo expresa él mismo “El trabajo bien hecho y la ética, son parte fundamental del crecimiento a largo plazo”. Edgar actualmente es el Gerente General Ineleq, empresa que desarrolla grandes proyectos eléctricos en Guatemala y tiene a su cargo más de trescientos empleados. Demostrado que, cuando la formación y preparación van de la mano, el éxito se garantiza.
En esta ocasión les compartimos una de tantas historias de éxito de alumnos egresados en las varias especialidades técnicas.
Edgar Ernesto Ojeda Chicó, egresado de la carrera de Perito en Electricidad Industrial, es el cuarto de cinco hermanos, lo cual
Escuela Técnica Superior de Kinal.
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Desarrollo Humano & Social
LLAVE #7 EL USO PRAGMÁTICO DE LA
INTUICIÓN
función del lado derecho del cerebro y, por lo mismo, no está en las capacidades de todos, tanto como no todos tenemos talento artístico. Para algunas personas, sin embargo, la intuición será su fuente primaria de información, por lo que para “no morir en el intento” (metafóricamente hablando, claro) será necesario aprender a colocar esta habilidad en un marco de acción razonable. Para los demás, usualmente llega un momento en su edad madura en donde estarán necesitando comprender la conexión a lo divino y experimentar con ella para desarrollarla, al menos un poco. Esto es parte del proceso normal de maduración de una persona, por lo que a cada quien le llegará, según su momento y tipo de mente le permitan. Servir a lo divino es probablemente una de las cuestiones más polémicas de las que podemos hablar, no obstante intentaré ofrecer una visión práctica del tema. Es posible que al intuir seamos capaces de escuchar la voz de lo divino y, en general, ésta es una forma de pensamiento aceptada, tanto por guías espirituales, como por científicos médicos. La calidad de “Ciervo” que seremos, esa sí es cuestionable y es realmente “el meollo del asunto”. No se puede ser “mal Ciervo” dicen por allí…
LA PUERTA QUE ABRE: La intuición es una facultad sin igual, nos guía con rapidez por entre situaciones en donde se requiere acción inmediata y sin titubeos; nos informa de la esencia de lo que nos rodea, nos pone en contacto con la guía divina, a través de conectarnos a una fuente de información adicional invisible a simple vista: LA ENERGÍA. Este conocimiento, que no se formula ni construye a partir de ningún proceso racional consciente, es tremendamente útil; sin embargo, por el simple hecho de no ser evidente el origen de la información que se tiene, puede muchas veces ser objeto de explicaciones fantasiosas y llevarnos a comportamientos poco prácticos, poco razonables e infantiles. Es por ello que administrarla requiere de un método orientado a lo científico y el acompañamiento de la mente racional, porque, de lo contrario, podemos caer en delirios fantasiosos que nos meterán en problemas.
CONSECUENCIAS DE NO TENER ESTE CONOCIMIENTO • Necesidad de controlar a todos y todo. • Ataques de pánico ante la incertidumbre o falta de control sobre nuestro entorno. • Miedo a vivir. • Ansiedad crónica. • Depresión.
No todas las personas tienen la intuición desarrollada, aunque todos podemos desarrollarla, en alguna medida. Por diseño, las personas no tienen todas mentes con las mismas destrezas; tanto como podemos observar que algunas personas tienen talento para la matemática y otras nada en lo absoluto, con la intuición pasa igual. Ésta es una
Yo diría que, en términos generales, es cierto, porque en la ecuación de lo que llamaré “el Gran Plan Divino” refiriéndome a “el proceso de la simple evolución de todo”, ya está contemplado cualquiera que sea la forma que tenga y matemáticamente irá encajando. En primera instancia, porque el ser al que primero vamos a ayudar y ver progresar y madurar es a nosotros mismos y para ello tendremos que enfrentar, en algún momento nuestros propios pensamientos infantiles, ilusiones, fantasías miedos y deseos inconscientes. Así que, desde un punto de vista estrictamente evolutivo, hasta aquellos que han generado “pérdidas maneras de actuar” estaban en la práctica, en el camino correcto para evolucionar “por la mala” pero evolucionar al fin. Románticamente quisiéramos creer que todo será mágico y alegre si estamos siguiendo la intuición, pero en términos de guía espiritual es posible contemplar un proceso errático y caótico (desde un punto de vista racional), para poder destapar el contenido de lo inconsciente para verlo con ojos compasivos de manera que genere el impulso para evolucionar al siguiente nivel. (Continúa en página 34...)
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Desarrollo Humano & Social
(... viene de página 32) Si analizamos cualquier cosa con un microscopio veremos al llegar a la partícula más pequeña que lo que hay frente a nosotros son partículas energéticas con un orden particular. Los cuerpos densos tienen un cuerpo energético, tanto como los menos densos lo tienen también. Los pensamientos no son la excepción, simplemente son menos densos que lo demás. Y a través de la intuición estamos bajo influencia constante de todo a nuestro alrededor. La energía produce siempre un campo electromagnético que atrae hacia nosotros otros “cuerpos” con los que su nivel de vibración sea compatible.
Fotografía Kirlean
Entonces, si lo podemos enfocar de manera práctica, lo importante no es si escuchamos o no “al guía”, sino si podemos madurar a partir de cualquier cosa que ella nos presente. En otro ámbito menos delicado, pero aun así polémico, la intuición, que es la facultad mental a través de la cual percibimos información que nos rodea en forma energética, nos revela la forma en que todo lo tangible e intangible está conectado e interactuando… Sin importar la religión que se profese, las reglas del mundo espiritual giran en torno a los movimientos de energía y la información que proviene de fuentes que no se ven a simple vista. Todo en el universo está hecho de energía (una energía inteligente de acuerdo a la física cuántica) con mayor o menor densidad, la cual podemos leer por medio de la intuición.
Podemos constatar la existencia de ese magnetismo tanto en el cuerpo como en lugares geográficos a través de mediciones simples. Incluso, hay un tipo de fotografía que fue descubierta accidentalmente capaz de retratar la energía: “la fotografía Kirlean”. Los pensamientos son una forma de energía que influye en la materia.
Ejemplo: ¿alguna vez ha entrado a un lugar y tenido una sensación de “mala vibra” y al investigar un poco ha podido constatar que de hecho han estado habiendo conflictos allí antes de que usted llegara? ¿Cómo lo supo sin que nadie se lo dijera? El desarrollo de la intuición está lleno de aventuras fascinantes y divertidas, pero también de “momentos de la verdad” que nos cambian para siempre. Momentos de enfrentar que no todo es lo que pensábamos que sería y de vernos tal cual somos y momentos de ser capaces de reconocer nuestra comunión con El Gran Todo. En cuanto a la intuición estamos hablando de fuentes de información invisibles
a las que accedamos cuando no hay razonamiento de por medio que, a veces, nos procuran datos de pasado, presente o futuro y nos ofrecen un sentimiento de comunión con lo divino y esto, puede ser malinterpretado de tantas maneras, que a menos que seamos saludablemente escépticos, pero abiertos a lo desconocido, las experiencias con la intuición pueden resultar un poco desagradables, cuando nos topemos con personas que nos ofrecerán explicaciones derivadas de sus fantasías, ilusiones, romanticismo y miedos o incluso seremos nosotros mismos conociendo nuestro inconsciente donde, a lo mejor, aún seamos niños. La virtud de la objetividad es crucial en este tema, para no resultar perdido en los delirios de los que podemos ser víctimas, por el simple hecho de no haber madurado aún en ciertos temas; es a esto a lo que me refiero con “el uso pragmático” de la intuición. El desarrollo de la intuición “pragmática” no tiene el propósito de llenarnos de miedo para explorar la intuición y llenarnos de maneras de manteneros “a salvo” en medio de la incertidumbre que implica entrar a lo NO RACIONAL, sino ayudarnos a desatascarnos de posibles puntos de estancamiento donde podemos atorarnos por falta de objetividad dentro de cualquiera que sea el diseño de la aventura en la que estemos. Ya sea que se trate de enfrentar nuestro lado oscuro o el infantil, de abrazar a lo desconocido o vernos a salvo de un peligro, el desarrollo de la facultad mental de la intuición nos puede ayudar mucho y podemos evolucionar más tranquilamente si tenemos en cuenta ciertos principios para clasificar la información mientras la vamos viviendo. Silvia Larrave Del libro “7 llaves para acceder a una vida plena, por Silvia Larrave” info@slarrave.com
LLAMASA LANZA HIDROLAVADORAS ALKOTA Alkota es una marca estadounidense con 50 años dedicada a fabricar hidrolavadoras. Llamasa es el distribuidor exclusivo para Guatemala y realizó el lanzamiento el pasado mes de julio. Las máquinas cuentan con una bomba de alta presión impulsadas por un motor a gasolina o eléctrico, con opción de agua fría o caliente. Pueden ser utilizadas para lavar desde un carro hasta una bodega pues están diseñadas para trabajo pesado. Las hidrolavadoras Alkota ofrecen 90 días de garantía y larga duración con bajo mantenimiento. En Guatemala, las reparaciones y servicios pueden realizarse en las sucursales de Llamasa.
“Desde el 2014, Llamasa inició la relación comercial con Alkota, capacitándose para conocer más sobre estos productos y asesorar así a nuestros clientes en la compra de las hidrolavadoras. Esta alianza forma parte de la política de nuestra empresa de contar con proveedores de larga trayectoria en la industria para ofrecer al mercado local productos de la mejor calidad, que cuenten con un respaldo y soporte al usuario”, afirma Licda. Jessica Rivera, Gerente de Mercadeo, Llamasa.
De izquierda a derecha: Jessica Rivera, Edgar Montenegro, Marco Rivera, Jeff Burros. Luisa Fernanda Penedo Editora Motores & Más luipenedo@motoresymas.com
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REPUESTOS Y LUBRICANTES LA CENTRAL 1 Calle, 2-03, Zona 2, Villa Canales, Guatemala
REPUESTOS Y LUBRICANTES LARA 7 Avenida, 8-76, Zona 12, Guatemala
REPUESTOS Y LUBRICANTES PRODIESEL 11 Calle, 11-49, Zona 12, Guatemala Tel.: 24715988
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REPUESTOS LA JAPONESA Colonia Santa Eliza Zona 1, 8-99, Huehuetenango, Huetenango. Tel.: 77646405
REPUESTOS TOBAR
Cantón San José, Zona 5, Huehuetenango Tel.: 53526652
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