17 minute read
Triumph Guia das motos
triumph
Triumph • Bonneville T100
Bicilíndrico I 4t I arrefecimento a líquido I SoHC 8 válvulas 5 marchas, transmissão por corrente I injeção eletrônica
Cilindrada PotênCia máxima torque máximo quadro SuSPenSão dianteira SuSPenSão traSeira Freio dianteiro Freio traSeiro 900 cm³ 65 cv a 7.400 rpm 8,1 kgf.m a 3.750 rpm Berço duplo Bengalas Convencionais Duplo amortecedor Disco e ABS Disco e ABS
Triumph • Street Scrambler
Bicilíndrico I 4t I arrefecimento a líquido I SoHC 8 válvulas 5 marchas, transmissão por corrente I injeção eletrônica
Cilindrada PotênCia máxima torque máximo quadro SuSPenSão dianteira SuSPenSão traSeira Freio dianteiro Freio traSeiro 900 cm³ 65 cv a 7.400 rpm 8,1 kgf.m a 3.750 rpm Berço duplo Bengalas Convencionais Duplo amortecedor Disco e ABS Disco e ABS
Triumph • Speed Twin
Bicilíndrico I 4t I arrefecimento a líquido I SoHC 8 válvulas 6 marchas, transmissão por corrente I injeção eletrônica
Cilindrada PotênCia máxima torque máximo quadro SuSPenSão dianteira SuSPenSão traSeira Freio dianteiro Freio traSeiro 1.200 cm³ 97 cv a 6.750 rpm 11,4 kgf.m a 4.950 rpm Berço duplo Bengalas invertidas Duplo amortecedor Dois discos e ABS Disco e ABS
Triumph • Street Twin
Bicilíndrico I 4t I arrefecimento a líquido I SoHC 8 válvulas 5 marchas, transmissão por corrente I injeção eletrônica
Cilindrada PotênCia máxima torque máximo quadro SuSPenSão dianteira SuSPenSão traSeira Freio dianteiro Freio traSeiro 900 cm³ 65 cv a 7.500 rpm 8,1 kgf.m a 3.800 rpm Berço duplo Bengalas Convencionais Duplo amortecedor Disco e ABS Disco e ABS
Triumph • Scrambler 1200
Bicilíndrico I 4t I arrefecimento a líquido I SoHC 8 válvulas 6 marchas, transmissão por corrente I injeção eletrônica
Cilindrada PotênCia máxima torque máximo quadro SuSPenSão dianteira SuSPenSão traSeira Freio dianteiro Freio traSeiro 1.200 cm³ 90 cv a 7.250 rpm 11,2 kgf.m a 4.500 rpm Berço duplo Bengalas invertidas Duplo amortecedor Dois discos e ABS Disco e ABS
Triumph • Bonneville T120 Black
Bicilíndrico I 4t I arrefecimento a líquido I SoHC 8 válvulas 6 marchas, transmissão por corrente I injeção eletrônica
Cilindrada PotênCia máxima torque máximo quadro SuSPenSão dianteira SuSPenSão traSeira Freio dianteiro Freio traSeiro 1.200 cm³ 80 cv a 6.550 rpm 10,7 kgf.m a 3.500 rpm Berço duplo Bengalas convencionais Duplo amortecedor Dois discos e ABS Disco e ABS
Triumph • Bonneville Bobber Black
monocilíndrico I 4t I arrefecimento a ar, oHC I 2 válvulas 4 marchas, transmissão corrente I carburador
Cilindrada PotênCia máxima torque máximo quadro SuSPenSão dianteira SuSPenSão traSeira Freio dianteiro Freio traSeiro 1.200 cm³ 77 cv a 6.100 rpm 10,8 kgf.m a 4.000 rpm Berço duplo Bengalas convencionais Duplo amortecedor Dois discos e ABS Disco e ABS
Triumph • Trident 660
tricilíndrico I 4t I arrefecimento a líquido I doHC 12 válvulas 6 marchas, transmissão por corrente I injeçõ eletrônica
Cilindrada PotênCia máxima torque máximo quadro SuSPenSão dianteira SuSPenSão traSeira Freio dianteiro Freio traSeiro 660 cm³ 81 cv a 10.250 rpm 6,5 kgf.m a 6.250 rpm Perimetral em aço Bengalas invertidas Monoamortecedor Dois discos e ABS Disco e ABS
triumph
Triumph • Rocket 3
tricilíndrico longitudinal I 4t I arrefecimento a líquido I doHC 12 válvulas, 6 marchas, transmissão por eixo cardã I injeção eletrõnica
Cilindrada PotênCia máxima torque máximo quadro SuSPenSão dianteira SuSPenSão traSeira Freio dianteiro Freio traSeiro 2.458 cm³ 167cv a 6.000 rpm 22,5 kgf.m a 4.000 rpm Tipo diamond em alumínio Bengalas invertidas Monoamortecedor Dois discos e ABS Disco e ABS
Triumph • Street Triple RS
tricilíndrico I 4t I arrefecimento a líquido I doHC 12 válvulas 6 marchas, transmissão por corrente I injeçõ eletrônica
Cilindrada PotênCia máxima torque máximo quadro SuSPenSão dianteira SuSPenSão traSeira Freio dianteiro Freio traSeiro 765 cm³ 123 cv a 11.750 rpm 8 kgf.m a 9.350 rpm Dupla viga em alumínio Bengalas invertidas Monoamortecedor Dois discos e ABS Disco e ABS
Triumph • Tiger 900 Rally Pro
tricilíndrico I 4t I arrefecimento a líquido I doHC 12 válvulas 6 marchas, transmissão por corrente I injeçõ eletrônica
Cilindrada PotênCia máxima torque máximo quadro SuSPenSão dianteira SuSPenSão traSeira Freio dianteiro Freio traSeiro 900 cm³ 95,2 cv a 8.750 rpm 8,9 kgf.m a 7.250 rpm Treliça em aço Bengalas invertidas Monoamortecedor Doiso discos e ABS Disco e ABS
Triumph • Tiger 900 Rally
tricilíndrico I 4t I arrefecimento a líquido I doHC 12 válvulas 6 marchas, transmissão por corrente I injeçõ eletrônica
Cilindrada PotênCia máxima torque máximo quadro SuSPenSão dianteira SuSPenSão traSeira Freio dianteiro Freio traSeiro 900 cm³ 95,2 cv a 8.750 rpm 8,9 kgf.m a 7.250 rpm Treliça em aço Bengalas invertidas Monoamortecedor Doiso discos e ABS Disco e ABS
Triumph • Tiger 900
tricilíndrico I 4t I arrefecimento a líquido I doHC 12 válvulas 6 marchas, transmissão por corrente I injeçõ eletrônica
Cilindrada PotênCia máxima torque máximo quadro SuSPenSão dianteira SuSPenSão traSeira Freio dianteiro Freio traSeiro 900 cm³ 95,2 cv a 8.750 rpm 8,9 kgf.m a 7.250 rpm Treliça em aço Bengalas invertidas Monoamortecedor Doiso discos e ABS Disco e ABS
Triumph • Tiger Sport 660
tricilíndrico I 4t I arrefecimento a líquido I doHC 12 válvulas 6 marchas, transmissão por corrente I injeçõ eletrônica
Cilindrada PotênCia máxima torque máximo quadro SuSPenSão dianteira SuSPenSão traSeira Freio dianteiro Freio traSeiro 660 cm³ 81 cv a 10.250 rpm 6,5 kgf.m a 6.250 rpm Perimetral em aço Bengalas invertidas Monoamortecedor Dois discos e ABS Disco e ABS
Triumph • Tiger 900 GT Pro
tricilíndrico I 4t I arrefecimento a líquido I doHC 12 válvulas 6 marchas, transmissão por corrente I injeçõ eletrônica
Cilindrada PotênCia máxima torque máximo quadro SuSPenSão dianteira SuSPenSão traSeira Freio dianteiro Freio traSeiro 900 cm³ 95,2 cv a 8.750 rpm 8,9 kgf.m a 7.250 rpm Treliça em aço Bengalas invertidas Monoamortecedor Doiso discos e ABS Disco e ABS
yamaha
Yamaha Motor do Brasil
A marca dos três diapasões – menção ao conhecido escudo com três diapasões sobrepostos – se estabeleceu no Brasil em 1970 com a Yamaha Motor do Brasil Ltda. Foi a primeira subsidiária da Yamaha fora do Japão e também a primeira fabricante de motocicletas a se instalar efetivamente no País. Já em outubro de 1974, passou a produzir em Guarulhos, São Paulo, o primeiro modelo nacional, a Yamaha RD 50. Em 1985 se estabelece em Manaus, Amazonas, com uma segunda unidade fabril, a Yamaha Motor da Amazônia Ltda. Hoje são 16 modelos de motocicletas fabricados no Brasil, 10 modelos WaveRunner (veículos aquáticos), 26 modelos de motores de popa e uma Rede com 446 concessionárias e pontos de venda autorizados e capacitados no atendimento e serviços com qualidade. Tudo para que, quando usarem seus produtos, os clientes da marca sintam o mais puro e genuíno Kando*.
* Em japonês, kando descreve os sentimentos simultâneos de profunda satisfação e intenso entusiasmo que experimentamos quando encontramos algo de valor excepcional.
YAMAHA MT-03 HOMEM DE FERRO
Em novembro de 2019, a Yamaha Motor do Brasil anunciou a inédita colaboração com a Marvel, associando o universo duas rodas ao do entretenimento Marvel, onde pessoas reais se tornam extraordinárias. Depois dos modelos Fazer 250 Capitã Marvel, Fazer 250 Pantera Negra e Lander 250 Capitão América, a Yamaha chegou ao quarto modelo Yamaha | Marvel, a MT-03 Homem de Ferro, com carenagem inspirada na armadura do Homem de Ferro, trazendo a cor vermelha como base e grafismos em dourado. É a combinação perfeita entre a ousadia e o design Master of Torque e a genialidade do Homem de Ferro - grande herói do universo Marvel. A nova edição especial da MT-03 Homem de Ferro é moderna, potente, ágil e incrivelmente divertida de ser pilotada, por isso se enquadra no contexto de que a mobilidade vai além de chegar a um destino, está relacionada a como se vive cada dia, a desafiar-se a apreciar cada pequeno momento da jornada. Avançar, repensar e transformar (ART for Human Possibilities), observando o entorno com atitudes positivas e infinitas possibilidades, assumindo o protagonismo de sua história. A associação da Yamaha MT-03 com o super-herói é perfeita e fica evidente no design agressivo do farol com projetor de LED, marca inconfundível da MT-03, que remete ao icônico reator presente nas armaduras do Homem de Ferro. O conjunto óptico dá sensação de velocidade, agilidade e leveza, características que ajudam qualquer herói a vencer seus desafios e ir além. Para ter uma MT-03 Homem de Ferro, é preciso ser rápido, já que apenas 480 unidades do modelo foram produzidas.
YAMAHA NMAX HOMEM-ARANHA
O novíssimo NMax Homem-Aranha é mais uma das novidades da inédita colaboração Yamaha | Marvel de 2021, fortalecendo o propósito da Yamaha de deixar a mobilidade cada vez mais prazerosa e divertida. O modelo exclusivo é limitado a 520 unidades e tem cores e grafismos inspirados no traje do herói da Marvel. O vermelho é predominante e os detalhes remetem ao icônico símbolo da aranha e às teias, que dão agilidade ao Homem-Aranha. No quesito força e agilidade o NMAX Homem-Aranha surpreende por ser o mais potente da categoria, com 15,4 cv e 160 cm3, e repleto de tecnologia e facilidades para acompanhar o ritmo de quem o comanda. Ele é fácil de pilotar, o que o torna uma ótima opção para iniciantes, é estável e incrivelmente ágil. Possui freios ABS nas duas rodas, painel 100% digital, farol e lanterna em LED, além do mais avançado sistema Stop & Start, que desliga o motor quando se para o scooter, religando-o automaticamente ao acelerar. O comando de válvulas variável (VVA) permite conciliar o maior desempenho com economia de combustível. O NMAX Homem-Aranha tem ainda um prático câmbio automático, sistema Smart Key, que por aproximação permite ligar a moto, e tomada 12V – ideal para carregar o celular ou até mesmo conectar um GPS. O assento é confortável para quem pilota e para o garupa, além de contar com grande espaço de armazenagem sob o assento e porta-objetos com tampa. Outra vantagem do NMax é o amplo apoio dos pés, que permite ao condutor escolher a posição de pilotagem que mais o agrada. Tudo isso prova que o Homen-Aranha não podia ter feito melhor escolha.
yamaha
YAMAHA FAZER FZ25 ABS
A Fazer FZ25 ABS chegou recentemente de cara nova e representa todo o pioneirismo e avanço que a Yamaha traz ao segmento de motocicletas urbanas de média cilindrada, sempre antecipando tecnologias. Presente no mercado brasileiro há 16 anos, com mais de 400 mil unidades comercializadas, o modelo foi o primeiro da categoria a ter injeção eletrônica, a trazer a tecnologia flex de combustível, a contar com freio a disco na roda traseira e a ser equipado com sistema de freios ABS de série nas duas rodas. Atualmente, é a motocicleta com freios ABS mais vendida do Brasil! Na sua versão anterior, a Fazer FZ25 já havia sido a primeira no segmento com farol de LED, e agora nessa versão 2022 o conjunto óptico está ainda mais avançado, com o novo farol com projetor de LED de última geração que ilumina de maneira muito mais eficiente. Integrado ao conjunto, temos também a inclusão do DRL (Daytime Running Light - Luz de rodagem diurna), também em LED. O design da Fazer FZ25 ABS está ainda mais surpreendente. A remodelação da carenagem frontal, os novos grafismos e as novas cores reforçam seu visual agressivo e esportivo. Além disso, o lampejador de farol ganhou um novo posicionamento, garantindo mais conforto e segurança para o condutor, facilitando o acesso durante a pilotagem. As qualidades que conquistaram o respeito e a admiração de milhares de motociclistas permanecem, como a notável agilidade, a pilotagem confortável e com toque de esportividade e, sobretudo, a durabilidade do motor 250 cm3 da Yamaha já consagrado pelo motociclista brasileiro.
YAMAHA LANDER 250 ABS
Impossível não se render ao visual da Lander ABS. Imponente e moderno, ele foi inspirado no conceito de movimento dinâmico, que traz agilidade e leveza. É robusto e agressivo, com dianteira marcante e tanque imponente, remetendo à XT660R. Essa inspiração na icônica big trail fica evidente em detalhes como o conjunto formado pelo para-lama dianteiro, carenagem que envolve o farol e os protetores dos amortecedores, e também as abas do tanque. A Lander ABS traz em seu DNA, desde o lançamento em
YAMAHA R3
O motociclista que se identifica com as motos carenadas de competição da Yamaha vai querer ser reconhecido quando estiver pilotando a R3. A Yamaha R3 é a esportiva capaz de acompanhar o motociclista todos os dias com desempenho e agilidade empolgantes. Totalmente remodelada, a nova R3 ganhou carenagens de menor arrasto aerodinâmico, com design inspirado na “família R” das icônicas YZF-R6 e YZF-R1, as quais além de deixá-la ainda mais bonita, trazem um ganho na velocidade final de 8 km/h em relação à versão anterior. A ergonomia está mais neutra e há mais espaço para o piloto se movimentar, graças ao novo desenho do tanque e à altura do guidão. A ciclística da R3 também foi aprimorada e sua capacidade de proporcionar uma pilotagem esportiva e segura melhorou com as novas bengalas invertidas e o novo amortecedor com sete ajustes na pré-carga da mola. O melhor é que a R3 não perdeu o bom nível de conforto, seja para rodar no trânsito urbano, seja em viagens por estradas sinuosas. O motor de dois cilindros paralelos, oito válvulas e refrigeração líquida também é importante protagonista no excelente desempenho da R3. Os números de potência e torque máximos, de 42 cv e 3 kgf.m, respectivamente, oferecem uma pegada excitante com respostas rápidas ao acelerador, com força em baixa e média rotações e capacidade de empolgar nos giros mais altos. Essas são algumas das virtudes que tornam a R3 uma exelente opção para quem quer emoção e identificação com o mundo das competições da Yamaha.
2007, agilidade, economia e durabilidade, qualidades que lhe garantiram o respeito e a admiração do consumidor brasileiro. Ela se destaca por garantir conforto em qualquer situação, seja no ir e vir do uso diário, seja nas viagens e aventuras por caminhos ruins, graças às suspensões de longo curso e à ótima ergonomia que oferece um agradável posicionamento de pilotagem, promovendo um melhor encaixe do condutor à motocicleta. A confiabilidade é outra marca registrada da Lander em seus quase 15 anos de mercado. Mérito do motor monocilídrico de 250 cm3, cuja robustez tem origem não só no projeto consolidado, mas também na tecnologia empregada em sua construção, que utiliza componentes nobres como pistão em alumínio forjado e cilindro revestido de cerâmica. Este material é similar ao de motos de competição, e com ele o atrito é reduzido, dispersando o calor com mais eficiência. A Lander tem ainda um tanque com capacidade para 13,6 litros de combustível, garantindo uma ótima autonomia, e painel digital completo que traz até indicadores de consumo instantâneo e média de consumo.
yamaha
YAMAHA XMAX ABS
O XMAX ABS encanta logo à primeira vista. Seu design é premiado, uma verdadeira obra de arte. Em 2018, o sport premium scooter da Yamaha faturou dois dos mais importantes prêmios de design do mundo. O Red Dot Design Awards, na categoria Design de Produto, e o iF Design Award, atribuído pela iF International Forum Design, a mais antiga organização de design independente do planeta. Sofisticado, harmonioso e ao mesmo tempo arrojado, o visual do XMAX ABS deixa claro o DNA típico da linha Max de scooter. Repleto de qualidades que o colocaram em posição de destaque na Europa, o XMAX ABS chegou ao Brasil para atender ao público que busca um produto premium com requinte nos acabamentos, componentes e funcionalidades. Ele se destaca pela proteção aerodinâmica do para-brisa, tomada 12V, pelo surpreendente espaço sob o assento – que comporta dois capacetes e mais –, sistema Smart Key, que por aproximação permite ligar a moto, e o painel multifuncional incrivelmente completo. Nele o velocímetro e o conta-giros são analógicos, garantindo maior apelo esportivo. Entre eles, um display digital em LCD mostra uma lista enorme de funções, como marcador de combustível, temperatura do motor, hodômetro total e parcial, consumo instantâneo e autonomia. Neste display são indicados o nível de carga da bateria, velocidade média, temperatura ambiente, relógio, tempo de viagem e até a troca da correia do CVT e do óleo do motor. O XMAX ABS impressiona não só pela estética e capricho em cada detalhe, mas também pela esportividade, potência, conforto e segurança do ABS nas duas rodas. Conta até com revisão preço fixo e quatro anos de garantia.
YAMAHA TRACER 900 GT
A Yamaha Tracer 900 GT é perfeita para quem busca por uma motocicleta potente, moderna, confortável e muito divertida. Graças à sua versatilidade, ela encara o uso diário, para ir e vir do trabalho, ao seu verdadeiro território: as estradas e as grandes viagens. Verdade seja dita: além de competente, a Tracer 900 GT também é dona de um design irresistível, com linhas arrojadas que evidenciam a esportividade do modelo, facilmente notado no desenho do conjunto formado por tanque de combustível, abas do radiador, faróis e carenagem. Outra prova de toda essa esportividade e também de fôlego para encarar viagens de qualquer distância é o motor CP3 – Cross Plane 3 –, um tricilíndrico de 847cm3 repleto de torque capaz de acelerações dignas de uma superesportiva. Tudo isso com um ronco incrível que soa como música. A Tracer 900 GT traz um enorme pacote de facilidades e tecnologias que tornam a pilotagem mais confortável e segura. Ela é equipada com manoplas aquecidas, piloto automático, bolha com regulagem de altura, tomada 12V, suspensões de fácil ajuste, controle de tração, quick shift para trocas rápidas de marcha e um painel incrível que traz tudo de que se precisa saber. Inspirado nas superesportivas Yamaha, a tela colorida do painel é do tipo TFT de alta definição e apresenta uma gama completa de informações que podem ser customizadas de acordo com a preferência do piloto, inclusive a cor. São elas os indicadores de marcha, combustível, posição do D-Mode (que são os 3 modos de potência do motor), conta-giros, hodômetro total e parcial, média de consumo, consumo de combustível instantâneo, contagem regressiva de quilômetros em “reserva”, temperatura do motor e ambiente. Além disso, ele conta com funções como luzes de funcionamento do sistema quick shift e do controle de tração, piloto automático e o mostrador digital que indica em qual modo o controle de tração está selecionado ou se está desativado. Com tudo isso, viajar com Tracer 900 GT é fácil. Difícil mesmo é só escolher qual cor comprar.
