racing2 SUMÁRIO RACING•EDIÇÃOJUNHO2022 Abertura 24 Hrs de Le Mans .......... 4 Fórmula 2 Jüri Vips ....................... 14 Fórmula 1 Grid 2023 ..................... 16 Fórmula 1 GP da Austrália .............. 20 Fórmula 1 Ajuste Mercedes ............ 24 Moto GP Honda ......................... 26 Moto GP Série no Star+ ............... 28 Moto GP GP do Japão ................. 30 CNK Regulamentos ............... 32 KART Mundial Rotax 34 KART Copa Brasil de Kart ......... 36 Super Carros Pagani H. Codalunga ....... 38 Super Carros Lightyear One ................ 44 ❙ DIRETORIA ❙ Isabel Reis ❙ isabel.reis@motormidiateam.com.br Venício Zambeli ❙ venício.zambeli@motormidiateam.com.br ❙ REPÓRTER ESPECIAL ❙ Leonardo Marson ❙ COMERCIAL ❙ marcelo.cervantes@motormidiateam.com.br ❙ MARKETING ❙ thomas@helloweventos.com.br ❙ JORNALISTA RESPONSÁVEL ❙ Isabel Reis - MTB 17311 Revista Racing ISSN 1413-8913 Publicação mensal da Motor Mídia © Direitos reservados. ❙ MOTOR MÍDIA ❙ Empresa de conteúdos, soluções digitais e eventos Um scooter chamativo, muito equilibrado espaçoso HUSQVARNANORDEN901 ESTILO E DESEMPENHO PARA NINGUÉM BOTAR DEFEITO www.racingonline.com.br 38PAG Divulgação
Toyota Gazoo Racing vence as 24 Horas de Le Mans 2022 ABERTURA Time triunfou com Sebastien Buemi, Ryo Hirakawa e Brendon Hartley LE MANS 2022
A Toyota conquistou a quinta vitória consecutiva nas 24 Horas Le Mans em 2022 – e a terceira dobradinha da equipe na maior corrida de en durance do mundo. Os pilotos Se bastien Buemi, Ryo Hirakawa e Brendon Hartley, conduzindo o carro Toyota Gazoo Racing Toyo ta GR010 Hybrid Hypercar nº 8, comemoraram uma vitória convincente. Buemi conquistou sua quarta vitória em La Sarthe, foi a terceira de Har tley e a vitória inaugural para Ryo Hirakawa. A corrida foi dominada entre os dois Toyo tas oficiais de fábrica e durou as primeiras 16 horas do evento, com cada carro liderando em etapas. Mas um problema com o sistema híbri do dianteiro do carro Nº 7 fez o mesmo perder tempo crucial e garantiu que o No.8 assumisse a liderança e ficasse livre para vencer. A vitória da Toyota marca a primeira vez que uma equipe de fábrica conquista cinco vitórias consecutivas em Le Mans desde que a equi pe Ferrari alcançou o feito entre 1960 e 1964. Também vê Ryo Hirakawa se tornar o quinto pi loto japonês a vencer Le Mans no geral, com o novato da categoria Hypercar juntando-se a Masanori Sekiya (1995), Seiji Ara (2004), Kazuki Nakajima (2018, 2019 e 2020) e Kamui Ko bayashi (2021). Texto Venicio Zambeli Fotos Divulgação -ACO
LE MANS 2022
ABERTURA
A equipe Glickenhaus Racing conseguiu um resultado melhor do que o 4º lugar de 2021, completando o pódio em 3º e colocando outro carro em 4º. Ryan Briscoe, Franck Mailleux e Richard Westbrook cruzaram a linha de chegada atrás dos Toyota, com o modelo Glickenhaus 007LMH nº 709 depois de se recuperarem de um pit-stop não programado para uma troca de sensor.
A Alpine ELF Team deixou Le Mans decepcionado após um fim de semana difícil. Um problema de embreagem, um acidente e outros imprevistos menores fizeram com que a equipe do brasileiro Alexandre Negrão ficasse apenas em 24º lugar na geral.
O segundo carro do time carregando o n.º 708 da Glickenhaus Racing, pilotado pelo brasileiro Pipo De rani e pelos competidores Olivier Pla e Romain Dumas, ficou em 4º depois de recuperar bem dos danos e do tempo perdido numa saída de pista de Pla em Tertre Rouge, pouco antes da meia-noite.
PORSCHE GT TEAM VITORIOSO para o nº 64 de Alexander Sims, significou um fim antecipado para as esperanças da equipe dosSims,EUA. que compartilhou o carro com Nick Tandy e Tommy Milner, foi inocente em um in cidente que envolveu três carros na reta Mul sanne, depois que ele foi atingido nas barreiras pelo carro Nº 83 da AF Corse LMP2. O incidente aconteceu pouco mais de duas horas depois que o Porsche 911 RSR-19 nº 92 de Kevin Estre, Michael Christensen e Laurens Vanthoor saíram da liderança da classe com um furo de pneu, antes de lutar pelo quarto lugar na bandeira quadriculada. Foi uma posição atrás de Miguel Molina, Davide Rigon e Antonio Fuoco, pilotando a Ferrari Nº 52 AF Corse, que perdeu rendimen to nos estágios iniciais da corrida, também por um furo de Encerrandopneu.a categoria LMGTE Pro ficou a Ferrari da Riley Motorsports de Felipe Fraga, Sam Bird e Shane van Gisbergen, que termi nou em 5º lugar.
A vitória da Porsche GT Team foi sua 20ª vitória no WEC e supera as 19 vitórias de As ton MakowieckiMartin. levou a bandeira quadricula da à frente do Ferrari nº 51 da AF Corse, pilo tado por James Calado, Daniel Serra e Ales sandro Pier Guidi, em uma batalha apertada e tática até o fim. Cada um dos três fabricantes do LMGTE Pro – Ferrari, Porsche e Corvette – passaram tempos liderando a categoria intensamente competitiva ao longo das 24 Horas.
A Porsche conquistou a primeira vitória em Le Mans LMGTE Pro desde 2018, com Frederic Makowiecki, Gianmaria Bruni e Ri chard Lietz conquistando uma batalha suada com o Porsche GT Team 911 RSR-19 nº 91.
LMGTE
Vários incidentes e histórias de infortúnio aconteceram ao longo da corrida, e inicialmen te a Corvette Racing pareceu ter a vantagem. Os carros Chevrolet Corvette nº 63 e Nº 64 passaram algum tempo na liderança. Mas um problema de suspensão para Nicky Cats burg, Jordan Taylor e Antonio Garcia do carro nº 63, e depois um acidente de manhã cedo PRO – NO.91
ABERTURA LE MANS 2022
ABERTURA LE MANS 2022
LMP2 – JOTA JOY DOMINA A equipe JOTA comemorou um hat-trick de vitórias na LMP2 de Le Mans, com Antonio Felix da Costa, Roberto Gonzalez e Will Ste vens dominando a classe desde o início em um desempenho impecável. Somando-se às vitórias anteriores da equipe britânica em 2014 e 2017, o JOTA nº 38 ficou em primeiro e superou o trio da Prema Orlen Team de Robert Kubica, Louis Deletraz e Lorenzo Colombo. A JOTA brindou com o sucesso do pódio duplo, com o número 28 conquistando tam bém o 3º lugar, com Ed Jones, Oliver Ras mussen e Jonathan Aberdein, completando uma boa exibição. O ás britânico Stevens se tornou um pi loto vencedor de duas classes em Le Mans, depois de provar o sucesso com a equipe JMW Ferrari na classe LM GTE Am em 2017. Roberto Gonzalez se juntou ao irmão Ricardo, que venceu em 2013, como campeão da LMP2. Os atuais campeões da WRT sofrem uma amarga decepção quando o carro nº 31, que saiu da pole position, perdeu posições após uma penalidade de 60s por contato na primeira curva com o modelo nº 22 da United Autosports USA. Mas a reviravolta heróica viu o carro na dis puta pelo pódio até Robin Frijns ficar para trás na saída da curva Indianapolis na hora do almoço de domingo.ATDSRacing x Vaillante Oreca-Gibson es creveram um boa história em Le Mans, depois de substituir seu chassi e um piloto antes da corrida.Nyck de Vries fez uma aparição de última hora e foi uma arma significativa no carro, conquistando o 4º MattdaJamesdacommaisomuitainício.perdeujuntos.CollardsileiroMathiaspostoAequipeOtimelutacarrojovem16AdivisãoequipeNielsenBell.
posto ao lado de seus companheiros de equipe Mathias Beche e Tijmen van der Helm. equipe Penske ficou em 5º lugar com o bra Felipe Nasr, Dane Cameron e Emmanuel Collard em sua última aparição no WEC de 2022 juntos. O carro amarelo e azul da Oreca-Gibson perdeu tempo com reparos na carroceria desde o time United Autosports conclui a corrida com luta desde a primeira hora até o 6º lugar, com carro nº 23 de Alex Lynn, Oliver Jarvis e o piloto jovem a largar em Le Mans – Joshua Pierson, 16divisãoanos.Pro/Am foi liderada pelo carro nº 45 equipe Algarve Pro Racing, de Steven Thomas, Allen e Rene Binder, que superaram o carro Nielsen Racing, de Ben Hanley, Rodrigo Sales e Bell.
TF Sport selou a vitória na categoria LMG TE Am – que contou com de 23 carros no grid – com Ben Keating, Marco Sorensen e Henrique Chaves, para dobrar a conquista e repetir o sucesso de 2020 em Le Mans.
O modelo Aston Martin Vantage assumiu a liderança da classe em cima do Porsche 911 RSR-19 da WeatherTech no início e es tendeu sua liderança. Keating conquistou uma cobiçada primei ra vitória em sua oitava tentativa e elimina a memória de perder a conquista por desquali ficação em 2019, enquanto Sorensen acres centa a vitória de Le Mans ao sucesso do seus títulos do FIA WEC de 2016 e 2019-20. A Weathertech Racing completou uma excelente corrida, mas acabou perdendo a chance de vitória após uma excursão fora do traçado no início da manhã.
ABERTURA LE MANS 2022
O Aston Martin Northwest AMR nº 98 de Paul Dalla Lana, Nicki Thiim e David Pittard conquistou o 3º lugar após uma corrida tran TF CONFIRMA SEGUNDA VITÓRIA EM LE MANS! quila até a bandeirada. E a GR Racing conquistou o seu melhor resultado em Le Mans, com Ben Barker, Mike Wainwright e Riccardo Pera ficando em 4º lu gar, à frente de um Porsche 911 RSR-19 nº 88 da Dempsey Proton Racing, com os pilotos Jan Heylen, Fred Poddard e Maxwell Root. Em 2023 Le Mans prepara uma gran de festa para comemorar seus 100 anos (91 corridas), com o retorno da Ferrari e Peugeot na categoria Hypercars, que disputarão dire tamente com a atual vencedora Toyota. Ela está programada para acontecer em 10 e 11 junho, dependendo apenas da confirmação de não ter nenhum GP de Fórmula 1 nesta data, pois os organizadores solicitaram cordialmen te à Liberty Media (organizadora da F1) que deixasse este fim de semana livre, devido à importância mundial da prova. Isso pode abrir a possibilidade também de pilotos da F1 atual participarem da corrida histórica no ano que vem.
LMGTE AM –
SPORT
FÓRMULA 2 JÜRI VIPS Jüri Vips é suspenso da Red Bull após fala racista em transmissão on-line Primeiro na fila da Red Bull para chegar à F1, futuro do piloto na Fórmula 2 não é certo
on-lineracistada
Texto Ana Oliveira Fotos Red Bull
FÓRMULA 1 TEMPORADA 2023 Confira como está o grid da Fórmula 1 para 2023 Após a renovação de Pierre Gasly com a AlphaTauri, dez pilotos estão confirmados para o ano que vem
2023grid Texto Leonardo Marson Fotos Divulgação
CONFIRA OS PILOTOS CONFIRMADOS PARA A TEMPORADA
des, Lewis Hamilton segue até 2023, e George Russell, até depois disso. A McLaren é outra equipe que tem sua atu al dupla sob contrato e, teoricamente, garan tida. Lando Norris possui contrato até 2025, enquanto Daniel Ricciardo encerra seu atu al vínculo no final do ano que vem. Porém, o australiano é cogitado para uma das vagas do time na Indy, possivelmente na vaga de Felix Rosenqvist, que renovou com a equipe, mas deverá voltar para a Fórmula E, onde os ingle ses também terão uma operação a partir de 2023.Além da AlphaTauri com Gasly, outras duas equipes contam com um piloto garantido para 2023. Na Alpine, Esteban Ocon possui contra to até 2024, enquanto Valtteri Bottas, na Alfa Romeo, está na mesma situação. Já Lance Stroll, piloto da Aston Martin, tem vínculo ape nas até o final do ano, mas é filho do dono do time, e deverá seguir no grid. Com tudo isso, é certo dizer que dez pi lotos estão confirmados para o grid de 2023, com o número podendo chegar a 12, caso Ricciardo e Stroll sigam em suas equipes. Já Haas e Williams não possuem acordo com ne nhum piloto para o próximo ano. 2023 DA FÓRMULA 1:
Com o anúncio da manutenção de Pierre Gasly na AlphaTauri para o campeonato do ano que vem, pelo menos dez pilotos já es tão confirmados para seguirem na categoria máxima do esporte a motor mundial, em um número que pode ser ainda maior. Gasly, que estreou na F1 pelo time de Fa enza, para onde voltou no meio da temporada de 2019 após uma passagem frustrante pela Red Bull, é o único piloto da AlphaTauri con firmado para 2023, já que Yuki Tsunoda tem contrato apenas até o final deste ano. Mas, o japonês viu Juri Vips, primeiro na lista da academia da equipe austríaca, ser suspenso após proferir palavras racistas em uma live, e poderá ganhar mais uma temporada. Nas principais equipes do grid, tudo con tinuará igual para o ano que vem. Max Vers tappen e Sergio Pérez estão confirmados na Red Bull até 2024, com o holandês ten do contrato até 2028. Também certos pelos próximos dois anos estão Charles Leclerc e Carlos Sainz, pilotos da Ferrari. Já na Merce
racing18 FÓRMULA 1 TEMPORADA 2023
A Fórmula 1 ainda não chegou à metade da temporada de 2022 deste ano, mas já come ça a ver o grid para o campe onato de 2023 ser montado.
FÓRMULA 1 GP AUSTRÁLIA F1 renova contrato e garante GP da Austrália até 2035 Contrato será o segundo mais longo entre todas as pistas com quem a categoria tem contrato
2035garante Texto Leonardo Marson Fotos XPB ScuderiaImagesFerrari
racing22 FÓRMULA 1 GP AUSTRÁLIA
Segundo o comunicado da Fórmula 1, além das provas da categoria, pela primeira vez serão realizadas provas dos campeona tos de acesso em Melbourne, a Fórmula 2 e a Fórmula 3. As duas categorias costumam realizar provas nos circuitos da Europa e tam bém em traçados no Oriente Médio, casos de Bahrein, Arábia Saudita e Abu Dhabi. A Fórmula 1 visita a Austrália desde 1985, com uma edição em Adelaide. Em 1996, a corrida se mudou para Melbourne, sendo re alizada desde então na maior cidade daquele país. Por conta da pandemia, o GP não foi dis putado em 2020, quando foi cancelado mo mentos antes do primeiro treino ser iniciado, e em 2021, voltando ao calendário neste ano. “Tenho o prazer de confirmar que Mel bourne e o circuito do Albert Park continua rão no calendário da Fórmula 1 até 2035. A corrida sempre foi uma das favoritas dos fãs, dos pilotos e das equipes e Melbourne é uma cidade internacional incrível e vibrante que é uma partida perfeita para nosso esporte”, disse Stefano Domenicali, presidente e diretor executivo da F1. “Vimos um grande público e fãs apaixona dos no GP, e estamos animados com o futu ro na Austrália, pois nosso esporte continua a crescer. Agradeço ao governo de Victoria, Daniel Andrews, Premier de Victoria e Martin Pakula, Ministro do Turismo, Esporte e Grandes Eventos, por seu apoio incansável ao evento em Melbour ne, assim como a Andrew Westacott e Paul Little da AGPC por tornarem esta parceria segura para o futuro”, completou Domenicali. “Este é um anúncio que é simplesmente fan tástico para Melbourne e Victoria. Ele se baseia em nossa rica história do esporte motor, bem como no amor de Melbourne pelos grandes even tos esportivos e proporciona aspiração à próxima geração de estrelas australianas das corridas”, comentou Andrew Westacott, diretor executivo da Australian Grand Prix Corporation, promotora da corrida.“Estamos orgulhosos de nossa forte relação com a F1 e juntos faremos crescer o esporte na Austrália e na região mais ampla da Ásia-Pacífico.
O Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 está garantido até 2035. Na noite do último dia 15 de junho, a principal categoria do automobilismo mundial anunciou a renovação do contra to com Melbourne, que passa a ser válido por mais dez anos a partir da temporada de 2026. As corridas seguirão realizadas no cir cuito de Albert Park.
Todos na Australian Grand Prix Corporation es peram levar o GP da Austrália de F1 a novos ní veis ao longo dos próximos 13 anos”, completou o promotor da etapa australiana do campeonato. “O GP da Austrália nunca foi tão grande, com mais de 419.000 pessoas se reunindo no Albert Park para a corrida deste ano. Sabe mos como este evento é importante para nos sa economia e é por isso que entregamos a maior prorrogação para a corrida desde que ela passou a ser realizada em Melbourne”, dis se Martin Pakula, Ministro do Turismo, Esporte e Grande Eventos do governo de Victoria.
CONFIRA ATÉ QUANDO VÃO OS CONTRATOS DE CADA UM DOS CIRCUITOS QUE RECEBEM ATUALMENTE A F1: Até 2022: Mônaco, Cidade do México, França, Bélgica e Áustria Até 2023: Holanda Até 2024: Azerbaijão, Inglaterra, Itália e Japão Até 2025: Emilia-Romagna, São Paulo, China e Las Vegas Até 2026: Espanha e Estados Unidos Até 2027: Hungria Até 2028: Singapura Até 2030: Arábia Saudita e Abu Dhabi Até 2031: Miami e Canadá Até 2032: Qatar Até 2035: Austrália Até 2036: Bahrein
MercedesPORPOSING acredita que porpoising do W13 foi resolvido
Oresultado do Grande Prêmio do Canadá, realizado no último domingo (19), recarregou as energias da Mercedes. Afinal, Lewis Hamilton conseguiu um terceiro lugar, enquanto George Russell ficou logo atrás, garantindo a quarta posição para a equipe de alemão. Toto Wolff acredita que os resultados são reflexos da melhora do porpoising, problema que vem afetando os carros da equipe e que causou dores nas costas dos pilotos. No GP do Azerbaijão, Lewis Hamilton saiu do carro mos trando desconforto após o carro quicar muito nas ruas de Baku. “Acho que de certa forma dissecamos o que definimos como porpoising ou bouncing, acho que está resolvido e resolvemos isso em Barcelona”, explicou Wolff. “A pilotagem dos carros é realmente o que causa os comentários dos pilotos. Os carros são simplesmente muito rígidos. Na zebra é ruim, no solavanco é ruim e eu diria isso agora, dissecando esse problema, que você pode lidar melhor com isso.” “Isso é o que os pilotos realmente reclama ram, a rigidez do carro. Isso é algo que precisa mos observar: como podemos reduzir o impac to. E, claro, quanto mais suave a pista, melhor. menos vemos esse fenômeno”, completou o chefe da AtualmenteMercedes.aequipe alemã é a terceira co locada no campeonato de construtores com 188 pontos, diferença de 116 para a Red Bull, primeira colocada. Se os W13 estiverem me lhores, Hamilton e Russell possuem chances de diminuir o intervalo e brigar por uma posição mais alta na competição.
FÓRMULA 1
queresolvido Time sofre com golfinhadas no carro desde o início da temporada da F1 Texto Ana Oliveira Fotos Divulgação
HondaHONDAfica sem pontos etapa da MotoGP após Montadora passou em branco no último GP da Alemanha, em Sachsenring, e externou crise da montadora
Texto William Teixeira Fotos HRC
Freddie Spencer, Marco Lucchinelli e Takazumi Katayama, e eles juntaram-se a outros pilotos daquela temporada, como Barry Sheene, Fran co Uncini e Kenny Roberts Sr. em um boicote e não disputaram aquela prova devido às condi ções de segurança da pista de Nogaro, então palco da etapa francesa do Mundial de Moto velocidade.Jáaedição de 2022 do GP da Alemanha é a primeira desde 2009 em que a Honda não sai com a vitória. De lá para cá, são três vitórias de Dani Pedrosa (de 2010 a 2012) e oito de Marc Márquez (de 2013 até 2019 e 2021). Vale lem brar que a edição de 2020 foi cancelada por causa da Covid-19. Em 2009 o vencedor foi Valentino Rossi e a Yamaha, que se reencontrou com as vitórias em Sachsenring em 2022 com Quartararo.
MOTO GP
E nquanto Yamaha e Fabio Quar tararo têm muitos motivos para comemorar, a Honda tem razões suficientes para esquecer o GP da Alemanha, em Sachsenring, disputado no último final de semana. Sem Marc Márquez, que é soberano na pista alemã, contabilizando nada menos do que oito vitórias e sete pódios, a fabricante da Asa registrou uma marca bastante negativa em sua Comhistória.o16ºlugar de Stefan Bradl e os aban donos de Alex Márquez, Pol Espargaró e Taka aki Nakagami em Sachsenring, a Honda voltou a ficar sem pontuar em uma prova da principal categoria do Mundial de Motovelocidade pela primeira vez em 40 anos. A última vez em que isso aconteceu foi no GP da França de 1982. Porém, há uma diferença entre as situa ções. Em 1982 a Honda era representada por
pontos em uma 40 anos
MOTO GP STAR+ Série documental da MotoGP “MotoGP Unlimited” já tem todos os episódios disponíveis na plataforma Texto William Teixeira Fotos Divulgação
A temporada de 2021 ficou marcada pelo título de Fa bio Quartararo, piloto francês da Yamaha que sagrou-se campeão da MotoGP pela primeira vez, além das dificul dades vividas por Marc Márquez, que vem oscilando de performance desde o grave acidente sofrido na abertura da temporada 2020 e, principalmente, pela despedida do len dário Valentino Rossi, que fez seu último ano na categoria em 2021 correndo pela Petronas Yamaha SRT.
Asérie documental MotoGP Unlimited estreou em toda a América Latina no final do mês de junho no Star+, plataforma de streaming do Grupo Disney e que também transmite as provas do Mundial de Motovelocidade para o Brasil junto com o canal ESPN.
MotoGP Unlimited inicialmente seria veiculada com exclusividade pela Amazon, mas questões relacionadas a restrições de acesso levaram a produção a adotar novas plataformas em alguns países. Além do Brasil, a série vai ao ar pela plataforma do Grupo Disney nos seguintes paí ses: Argentina, Bolívia, Chile, Colômbia, Equador, Paraguai, Peru, Uruguai e Venezuela.
MotoGP estreia no Star+ plataforma do Grupo Disney
A série também relata as rotinas de promissores pilotos, como Francesco Bagnaia, da Ducati, Joan Mir, da Suzuki, que faturou o título em 2020, Johann Zarco, da Pramac Racing, entre outros nomes.
Produzida pela produtora espanhola The Mediapro Stu dios e pela Dorna, a organizadora do Mundial de Motove locidade, a série oferece um olhar único sobre tudo o que acontece no campeonato, dentro e fora das pistas.
Composta por oito episódios de 50 minutos cada, a série documental foi filmada ao longo da temporada 2021 da MotoGP e retrata bastidores do cotidiano de pilotos, di retores e demais membros das equipes que participam do campeonato, nos mesmos moldes que a Netflix faz com Drive to Survive, série documental sobre a F1 lançada em 2019 e que é um dos maiores sucessos da plataforma.
MOTO GP GP logísticaproblemasGPprogramaçãoMotoGPJAPÃOalteradodoJapãoporde Invasão russa à Ucrânia e tempo para levar equipamentos da Espanha para o Japão mudaram programação em Motegi
Programado para acontecer entre 23 e 25 setembro, o GP do Japão de MotoGP teve seu cronograma alterado pela categoria. A pista oriental estava fora do calendário desde 2019, quando precisou ser deixada de fora devido à pandemia de Covid-19. Agora, os motivos pelos quais o GP japonês enfrenta problema são as questões logísticas. “Devido aos desafios logísticos colocados pelo GP sendo realizado em seguida ao de Aragão, bem como potenciais atrasos causados pelo conflito em curso na Ucrânia e seu efeito no es paço aéreo”, disse a MotoGP em comunicado. A nota continua: “Foi decidido não reali zar sessões de treinos para todas as classes – MotoGP, Moto2 e Moto3 – na sexta-feira de manhã.” Com isso, os treinos livres na parte da tarde serão estendidos, chegando a ter 75 minutos na classe rainha e 40 para Moto2 e Moto3. O restante do cronograma permanece inalterado.Nãoé a primeira vez que uma sexta-feira de treinos precisa ser alterada por problemas logísticos este ano. No GP da Argentina, as sessões de treinos foram canceladas após boa parte dos equipamentos não conseguirem che ga à tempo devido ao conflito entre Rússia e Ucrânia.
Texto Ana Oliveira Fotos MotoGP
CNK REGULAMENTOS CNK divulga Regulamento Particular de Prova para 23ª Copa Brasil de Kart Campeonato será disputado no mês de julho, no Kartódromo Emerson Fittipaldi, em Aracaju
Texto Ana Oliveira Fotos Gleidson Prata
RegulamentoparaaKart
A 23ª Copa Brasil de Kart será disputada entre os dias 20 e 30 de julho. O campeonato será dividido em dois grupos. No primeiro de les, entre os dias 20 e 24 de julho, estarão as categorias: Mirim, Cadete, Júnior Menor, Júnior, Graduados, Novatos, F4 Sênior, Super F4, KZ Graduados e KZ Sênior. O segundo grupo – de 26 a 30 de julho –terá as disputas das categorias: Sênior B, Sê nior A, Super Sênior, Super Sênior Master, Su per Sênior 60+, OK, OK Júnior, F4 Júnior, F4 Graduados, F4 Super Sênior, F4 Super Sênior Master e F4 Sênior 60+. As inscrições para a 23ª Copa Brasil de Kart seguem abertas no site da CBA, onde o RPP pode ser consultado: cba.org.br.
AComissão Nacional de Kart (CNK) divulgou nesta terça-feira (dia 21) o Regulamento Particu lar de Prova para a 23ª Copa Brasil de Kart, que acontecerá dentro de um mês no Kartódromo Emerson Fit tipaldi, em Aracaju (SE). Além das autoridades da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) confirmadas para a competição e outros detalhes importan tes do evento, o documento da CNK também revela as relações coroa/pinhão para os moto res de cada categoria em disputa.
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Os pilotos que aceleram nas categorias Rotax da Copa SP de Kart Granja Viana, um dos principais campeonatos do País, poderão disputar a vaga no Mundial Rotax, que será realizado no Kartó dromo do Algarve, em Portugal, entre os dias 20 e 26 de novembro. Para isso, é necessário que estes competi dores participem do Campeonato Brasileiro da modalidade, entre os dias 9 e 15 de outubro, em Itu (SP). “O Campeonato Brasileiro de Rotax é aberto para pilotos de todo o Brasil, mas para quem participa da Copa São Paulo de Kart o benefício é justamente poder concorrer a vaga do Mundial de Rotax, tendo que ter participado em ao menos três etapas de 2022”, explica Mar cello Hirsch, diretor do Kartódromo Granja Viana. As categorias Rotax são tradicionais na Copa São Paulo de Kart Granja Viana, sendo disputa das há alguns anos. Desta forma, o campeonato que tem suas corridas realizadas no Kartódromo Granja Viana, em Cotia (SP), serve como prepa ração para a competição nacional, que por sua vez vale vaga para o torneio mundial. Após a realização da primeira metade da temporada 2022, a Copa São Paulo de Kart Granja Viana passa por um período de hiato, e será retomada no próximo dia 13 de agosto, com mais um encontro no Kartódromo Granja Viana, em Cotia.
PilotosROTAXda
KART
Copa SP de Kart de vaga no Mundial Rotax
racing 35 Kart KGV terão chance Rotax Competidores podem usar o campeonato regional como preparação visando o Campeonato Brasileiro da modalidade Texto Leonardo Marson Fotos Pedro Bragança
Nomes do confirmamautomobilismopresençana
Pilotos campeonatoinscritossãonaF2passagenscompelaequeestãoStockCaralgunsdosparao
KART COBA BRASIL DE KART
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dos karts mais rápi dos do mundo promete emo ção e disputas acirradas na 23ª Copa Brasil de Kart, que acon tecerá em julho no Kartódromo Emerson Fittipaldi, em Aracaju, Sergipe. Cam peões e grandes nomes do automobilismo na cional já confirmaram presença nas categorias KZ Graduados e KZ Sênior. Gaetano di Mauro, Pedro Piquet, Waldir Be lizário Júnior, Marco Antônio Raimundo, João Rosate, Thiago Marques, Giovani Girotto, Luis Carvalho, Roberto Lazarini e Vinicius Ponce são alguns dos importantes nomes que já realiza ram suas inscrições para a competição. Atual campeão da Copa Brasil e outro mul ticampeão na KZ, Danilo Dirani é mais um dos destaques aguardados para os próximos dias. Piloto da Stock Car na atualidade, Gaetano di Mauro já é considerado “sinônimo” da categoria KZ no Brasil. Embora não tenha conquistado ain da o título na Copa Brasil, no Brasileiro venceu em 2012, 2013, 2016 e 2017 (quando a categoria ain da levava o nome de Shifter) e 2019 e 2020 na KZ. “Estou muito feliz em anunciar que vou correr a Copa Brasil de Kart em Aracaju. Vai ser um evento espetacular, com várias categorias e eu estarei na KZ, correndo com a Tony Kart”, co mentou o piloto paulista de 23 anos, um dos destaques da temporada 2022 da Stock Car. Levando um dos sobrenomes mais impor tantes da história do automobilismo mundial, o brasiliense Pedro Piquet é outro piloto confirma do na disputa. “O kartódromo de Aracaju foi to talmente recapeado, a estrutura é ótima e vamos estar ao lado da praia. Queremos mostrar para o Brasil inteiro como são os karts mais rápidos do mundo e fazer a categoria voltar a crescer”,
Acategoria
automobilismo nacional na Copa Brasil
Texto Leonardo Marson Fotos DivulgaçãoJacksonde Souza
destacou o piloto, que passou por importantes categorias do automobilismo nacional e interna cional, foi bicampeão de Fórmula 3 e é ex-piloto da Fórmula 2, último degrau para a Fórmula 1. Atual campeão brasileiro na KZ Sênior, Wal dir Belizário Júnior também está garantido na disputa, assim como Marco Antonio Raimundo, campeão de 2020. Os dois vão usar a Copa Bra sil de Kart como preparativo para o Mundial, em setembro, em Le Mans, na França. “Estou indo pra Copa Brasil para me preparar para o Mundial e espero ver os melhores pilotos do Brasil por lá”, comentou Belizário Júnior, que soma em seu currículo dois títulos Sul-Brasileiro, dois títulos na Copa Brasil e dois Brasileiros. Ex-piloto da Stock Car e criador e promotor da GT Sprint Race, o paranaense Thiago Mar ques também está animado para acelerar pela categoria KZ em Aracaju. “É com muita alegria que vou disputar a Copa Brasil de Kart. Vai ser um show. O lugar é maravilhoso e tenho certeza de que será um grande evento. Vamos nos diver tir muito”, destacou Marques. Bicampeão sul-americano de kart, bicam peão brasileiro, campeão da Copa Brasil e da Sprint Race, o goiano João Rosate é outro nome forte no grid. “Estou muito feliz em anunciar que estou confirmado. Ainda não conheço Aracaju, mas parece uma cidade muito bacana. Estou an sioso para acelerar nessa pista”, disse. Giovani Girotto é outro piloto da Sprint Race que também estará na disputa. “Vai ser minha estreia na KZ Sênior e estou muito animado”, declarou Girotto. “Tenho certeza de que será uma experiência incrível”, destacou Luis Carvalho, também da KZ Sênior. “Vai ser bem concorrido, já vi que tem grandes pilotos se inscrevendo”, completou Ro bertoAlémLazarini.dotão sonhado título de um dos maiores campeonatos do kartismo nacional, os pilotos da KZ Graduados e KZ Sênior têm um motivo extra para a disputa da competição, já que a Confede ração Brasileira de Automobilismo (CBA) e a H Racing, empresa promotora da Copa Shell HB20, darão uma premiação especial aos campeões e vice-campeões. Eles ganharão uma corrida com partilhada da Copa Shell HB20. O carro da HB20 será disponibilizado sem custos, cabendo aos premiados arcar com des pesas correlatas, tais como viagem, hospedagem e batidas.ACopa Brasil será realizada de 20 a 30 de ju lho. As provas da KZ estão inclusas no primeiro grupo, de 20 a 24 de julho.
PAGANIHuayra Codalunga
Codalunga
O projeto surgiu ainda em 2018, após dois clientes reportarem a fabricante de que gosta riam de uma versão long-tail do Huayra Coupé. A ideia era que o modelo se destacasse pela aerodinâmica, mas mantivesse a elegância da versão original, uma marca da Pagani.
Que a Pagani produz alguns dos carros mais exclusivos do pla neta, não é novidade alguma. E agora a fabricante traz mais um destes veículos, O Paga ni Huayra Codalung, hipercarro que levou em conta a opinião dos clientes para uma produ ção das mais limitadas: apenas cinco unidades.
Como não se nega pedido de cliente quase nunca, a divisão de projetos especiais da marca trabalhou por dois anos para desenvolver o mo delo. Cada uma das unidades será comerciali zada por absurdos 7 milhões de euros, o equi valente a R$ 37,6 milhões, na conversão direta.
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SUPER CARROS
O motor é o Pagani V12 6.0 biturbo, que gera 840 cv e 112,2 kgfm. A transmissão do Huayra Codalunga é automática de sete veloci dades. A fabricante não revelou dados de veloci dade máxima e tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, mas estima-se que o modelo supere 300 km/h e chegue aos 100 km/h em 3s.
Huayra
PaganiPAGANIapresenta hipercarro de R$ 37 milhões
O modelo tem clara inspiração em modelos dos anos 1960 que correram as 24 Horas de Le Mans, a mais tradicional corrida de longa dura ção do planeta, tendo uma cauda longa. Assim, o Pagani Huayra Codalunga tem linhas simples. As cores são neutras, também inspiradas na dé cada de 1960. A frente do veículo remete ao Huayra “tradi cional”, mas também com linhas mais suaves. As entradas do ar no capô são menores em rela ção ao coupé. Já a traseira possui tem lanternas circulares e escapamento com quatro saídas, to das ao centro. Não há grades no veículo. Por dentro, são usados materiais como cou ro legítimo, fibra de carbono, aço e alumínio. A cabine do modelo tem inspiração em aviões, algo comum em modelos produzidos pela Pa gani. O peso do carro também impressiona pela leveza: são apenas 1.280 quilos.
racing 41 HuayramilhõesCodalunga, Texto Leonardo Marson Fotos Divulgação Modelo inspirado em carros das 24 Horas de Le Mans dos anos 1960 tem apenas cinco unidades produzidas
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Lightyear
racing 45 Lightyear One
SUPER CARROS LIGHTYEAR
Imagine um carro elétrico que pode ser recarregado apenas uma vez por ano? É mais ou menos isso que a startup holan desa Lightyear propõe com o Lightyear 0, modelo elétrico que promete revolu cionar a recarga das baterias. O cupê de quatro portas conta com painéis de energia solar, o que permite, em locais mais ensolarados e com motoristas que andem poucos quilômetros por dia, recarregar o modelo apenas uma vez por um ano todo. As placas de energia solar são instaladas no carro, mas não o deixam com uma aparência estranha para quem vê o modelo por fotos – ele passará a ser produzido ainda neste ano. Ape sar disso, a necessidade da recarga “normal”, feita em estações ou tomadas comuns. A ba teria é de 60 kWh, portanto, de acordo com a Lightyear, se o motorista andar até 35 quilôme tros por dia, a recarga pode ser feita uma vez por um período que varia de dois a sete meses. Outro detalhe é que, apesar do uso de energia solar, a autonomia do modelo não é infinita. O Lightyear 0 anda até 625 quilômetros sem recarga, no ciclo WLTP. O número supera, por exemplo, o Tesla Model 3, mesmo contando com uma bateria menor. Em estradas, com ve locidade média de 110 km/h, o modelo faz 560 quilômetros. Já as placas solares permitem uma autonomia extra de 70 quilômetros em dias en solarados.Astartup holandesa optou pelas placas so lares no carro por acreditar não haver possibi lidade para que redes de carregamento sejam difundidas mundo afora no futuro. Também por isso, a Lightyear aposta em uma combinação de baterias menores e maior autonomia. O veículo conta também com um arrasto aerodinâmico de 0,19 Cx, menor que os 0,20 Cx do Mercedes -Benz EQX, por exemplo. A carroceria do Lightyear 0 é leve, mas resis tente, com parte produzida em fibra de carbo no, além de materiais ecológicos, como couro sintético. Microfibra e garrafas pets recicladas para a fabricação dos bancos, painel e volante. A central multimídia tem uma tela central de 10,1
LightyearONE1: o elétrico que recarregado apenas uma Modelo usa placas para captação de energia solar, e precisa ser carregado a cada sete meses
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O Lightyear 0 teve produção limitada a 946 unidades, todas vendidas na Europa ao preço de US$ 263 mil, o equivalente a R$ 1,3 milhão, na conversão direta.
O modelo possui quatro motores elétricos, cada um instalado em uma roda. São 174 cv de potência e um torque assustador de 175,4 kgfm. Já a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em dez segundos, número considerado alto. Outra no vidade é que o modelo pode andar até 32 qui lômetros com apenas uma hora de recarga em tomada convencional.
racing 47 que pode ser uma vez por ano Texto Leonardo Marson Fotos Divulgação polegadas, e pode ser atualizada remotamente.
racing48 CAPAS DESTAQUES DO MÊS VEJAM QUEM FORAM OS DESTAQUES DE MAIO NAS CAPAS SEMANAIS DA RACING E TAMBÉM OS PILOTOS DA SEMANA!
racing 49 PILOTOSPILOTOS Alceu Feldmann Após “varrida” no TCR Daniel Serra Após segundo lugar em Le Mans Maxine Wahome Vencedora do Rally Safari no WRC3 Izan Guevara Após vitória na Moto3 na Alemanha BarrosDudasFoto: GPMOTOFoto:
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