MotoTaller 288 junio 2020 by CEI Arsis, S. L.

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Ernest Vinyals Director de MotoTaller

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nº 288 junio 2020 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pamela@ceiarsis.com Imagen Guillem Hernández guillem@sessantuno.com Beto López betolopez@logarpublicidad.com Sección motoCampo Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES Mari Calero suscripciones@ceiarsis.com PRODUCCIÓN Diseño, imagen y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Gráficas San Sadurní sansadurni.com

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 65 €

no lo hagas

esde luego, hay que hacer algo y hacerlo ahora para que el planeta no se nos caiga a pedazos. Somos conscientes de que reducir la contaminación atmosférica y liberar a nuestras ciudades de la carga del exceso de tráfico y humos es tarea de todos y entre todos (subrayado) debemos encontrar fórmulas para mejorar el bienestar de las personas que en ellas vivimos. Ni se nos ocurre escurrir el bulto en esa tarea titánica que tenemos los humanos como especie. Ahora bien. Entendámonos. La moto en las ciudades no es un enemigo de esos objetivos. Es precisamente un aliado. Gracias a la mayor eficacia y eficiencia de la moto como método de transporte individual, miles de desplazamientos diarios se confían a este medio y se descuentan del marcador del automóvil. Pero no solo eso. Viajar de puerta a puerta, circular con mayor agilidad, restar tiempo de espera en los semáforos o arrastrar menos peso por caballo de potencia hace que la moto pueda gozar de una eficiencia añadida respecto al automóvil (y ahí se pueden añadir los taxis municipales, por ejemplo), lo que le confiere más argumentos para ser la herramienta definitiva para desplazarse en ciudad y “ahumarnos” menos que otros medios. No querer ver esto es miopía política y social. El ataque que las motocicletas vienen sufriendo en los últimos tiempos en varias ciudades, pero muy en especial en Barcelona —emblema europeo de la movilidad sobre dos ruedas, por otro lado—, está tensionando la situación hacia extremos poco deseables y parece que no es otra cosa que una maniobra para borrar del callejero la moto y, bien pudiera ser, empujar a sus usuarios a otras formas de locomoción de pago por uso que les tengan más

controlados y dependientes. Visto desde lejos, parece como si la libertad e independencia que la moto te otorga para moverte molestara a las altas esferas, que prefieren poder controlar las masas con otros medios más cercanos a su manejo, como el motosharing o las bicis de alquiler. Llamadnos paranoicos.

“Como piloto número 1 tienes que ser el más rápido. Después te puedes quejar todo lo que quieras.” Wayne Rainey Pero Barcelona se juega mucho más que los votos de algún partido en las próximas elecciones. La industria de la moto en los alrededores de Barcelona, en Catalunya y el resto del estado español ha significado tradicionalmente el sustento de miles de familias, creando desde el punto de vista tecnológico un pool de conocimiento y sinergias tremendamente interesante y puntero en Europa. El cierre de las plantas de producción y la progresiva desintegración de toda su cadena de proveedores no es sino un empobrecimiento para la región. Por eso, presionar más las motos que los automóviles, los taxis o los cruceros por convertirnos más ecológicos y sostenibles puede que acabe provocando justo lo contrario. Debemos poner límites a esta moda de desprestigio y ataques, y hacerlo entre todos como sector. Tenemos muchos deberes. ¡Gas y V’s!

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos)

PROMOCIÓN: SUSCRIPCIÓN + ANUARIO 2020: 75 €

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2020, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Sant Francesc, 86, dreta 08221 Terrassa (Barcelona) Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com · www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

Nuestro próximo en imágenes…

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288sumario a asa i

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06 motoNotis 12 motoVentas ayo muy negativo 13 pneuMoto Noticias 14 acceMoto Y amaha T-M ax 5 6 0 (2 0 2 0 ) y

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EN ESTE NÚMERO

�� P�� 14 N�� amaha - ax y a asa i .

�� 18 A�� lus de seguridad o est tica.

16 distriMoto El rincón de 18 motoInforme ccesorios de iluminación

26 motoActual Sena 28 comparaMoto yosung quila G

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La actualidad del sector de la moto, Sigue dando gas al minuto en www.mototaller.info motoNotis a tu negocio desde C onsciente de esta problemática, el legis- viembre, siempre en F eria de M ilán-R ho. lador ha incluido en la Disposición Adicional tu oficina. Segunda del R eal Decreto el carácter retroacde turismos y furgonetas Conéctate tivodesdeen lael compra día siguiente a la publicación en El salón de la moto BO E pero deja fuera a los vehículos li- Intermot 2020, suspendido a nuestro elgeros. Es decir, incluye ayudas retroacLa alternativa serán actos e tivas para turismos y furgonetas pero para motos. Por otra parte, como iniciativas digitales portal web. noel plan cuenta con una limitación eco- K oelnmesse ha anunciado la suspensión de www.eicma.it

¿vamos?

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nómica, la entrada en diferido de la moto puede provocar que haya ciudadanos que aplacen la compra del vehículo y cuando quieran adquirirlo no puedan acogerse a la ayuda ya que los fondos pueden haberse consumido en su comunidad autónoma. Por todo ello, ANESDO R pide al M inisterio de Transición Ecológica que modifique urgentemente la normativa del Programa M O VES I I ya que actú a de forma contraria a los intereses sociales, económicos y políticos que promueve, discriminando a las motos eléctricas y paralizando su mercado.

I ntermot 2 0 2 0 , salón de la motocicleta que se debía celebrar del 6 al 1 1 de octubre en la ciudad alemana de C olonia. La firma organizadora, tras muchas consultas y de acuerdo con la entidad organizadora del certamen, la Asociación de la I ndustria de la M oto (I VM ) ha tomado esta decisión como medida de prevención sanitaria para los expositores y visitantes y al no poder asegurar que se pudiera celebrar con las máximas garantías sanitarias frente a la C ovid-1 9 .

www.anesdor.com

EICMA 2020, cancelada Se celebrará del 9 al 14 de noviembre de 2021

El Ministerio de Transición Ecológica paraliza el mercado de motos eléctricas

Desgraciadamente, no ha sido una gran sorpresa. Las cancelaciones de evenos y ferias siguen sucediéndose y ahora le ha tocado el turno a EI C M A. La 7 8 ª edición del Salón de M ilán no se celebrará este añ o, como estaba previsto, del 3 al 8 de noviembre. Se llevará a cabo en 2 0 2 1 , del 9 al 1 4 del mismo mes.

Según ANESDOR

ANESDO R , ha trasladado al M inisterio de Transición Ecológica su disconformidad con el desarrollo del Programa M O VES I I al considerar que inmovilizará “de facto” el sector de la moto. El M inisterio de Transición Ecológica del Gobierno de Españ a publicó el pasado 1 7 de junio en el BO E el Programa M O VES I I para incentivar la compra de vehículos eléctricos. El plan será gestionado por las comunidades autónomas que tienen tres meses para desarrollarlo. Durante el lapso de tiempo entre el anuncio pú blico de la normativa y la aplicación de la misma se desincentiva de forma directa la compra porque los consumidores aplazarán la adquisición a la espera de las ayudas.

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C omo alternativa a la feria “física”, I ntermot tendrá una continuidad digital porqué está proyectando formatos digitales con moderador que presentan las primicias mundiales de los fabricantes de vehículos en la temporada 2 0 2 1 así como innovaciones y novedades de empresas proveedoras de componentes, recambios, accesorios o equipamiento. También se está preparando un coloquio B2 B que servirá como marco para discutir sobre las “Posibilidades después de la crisis del coronavirus”. Todos estos eventos digitales están previstos para finales de 2 0 2 0 y se transmitirán a la comunidad global de la moto como new sstreams. www.intermot-cologne.com

Su C EO , Paolo M agri destacó que “la decisión se tomó con y por toda la cadena de suministro. El valor internacional y el liderazgo de nuestro evento de exhibición nos ha empujado a no arriesgar la evolución de la salud vinculada a la emergencia C ovid-1 9 y, sobre todo, a escuchar y proteger a toda la industria de las dos ruedas. La tendencia del mercado y los desafíos económicos y sociales que el período de bloqueo ha impuesto a nuestro sector también a nivel mundial, nos obligan hoy a la responsabilidad y a actuar a gran escala en interés de los expositores y nuestros visitantes, posponiendo la edición 2 0 2 0 ”. El evento, que atrae a cientos de miles de fans y profesionales de las dos ruedas y que a lo largo de los añ os se ha establecido como uno de los más importantes en la capital lombarda por su atractivo, interés y visibilidad, se pospone, pues, hasta 2 0 2 1 , del 9 al 1 4 de no-

KTM Power Deals

Descuentos para varios modelos de carretera de la marca austriaca Acelera más y gasta menos este verano con K TM . Bajo este lema la marca “naranja” presenta sus nuevas K TM Pow er Deals, unas promociones de la que se benefician varios modelos de sus modelos de carretera. Esta campañ a consiste en descuentos en el precio de venta y son los siguientes: K TM 1 2 5 Duk e

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Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate! 2 0 2 0 : 4 0 0 euros de descuento; K TM 3 9 0 Duk e 2 0 2 0 : 4 0 0 euros de descuento; K TM 7 9 0 Duk e 2 0 2 0 : 8 4 0 euros de descuento; K TM 7 9 0 Adventure 2 0 2 0 : 8 4 0 euros de descuento; K TM 1 2 9 0 Super Adventure 2 0 2 0 : 1 .2 6 0 euros de descuento y K TM 1 2 9 0 Super Adventure R 2 0 2 0 : 1 .2 6 0 euros de descuento Estos descuentos son válidos solo en los concesionarios participantes y hasta el 3 1 de julio o hasta agotar existencias. C on el dinero que el comprador se ahorra en la compra de estos modelos, una alternativa interesante es emplearlo en personalizar y equipar la moto con los recambios y accesorios de la línea Pow erParts o que el motorista se equipe con las prendas y artículos de la línea Pow erW ear. www.ktm.com

Personaliza tu Leoncino

Benelli propone varios accesorios para su scrambler Por si no tuviera suficiente personalidad, la Leoncino ahora se puede personalizar con accesorios Benelli para poder presumir de una imagen aú n más exclusiva. Todos los accesorios Benelli son de aluminio y se pueden montar en las dos variantes de esta scrambler, la Leoncino 5 0 0 y la Leoncino Trail. Así, podemos personalizar la Benelli Leoncino con los siguientes accesorios: Tija elevada, espejos retrovisores, manetas de freno y embrague, cubrecadena, tapa de aceite, contra-

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motoNotis de los añ os ochenta. En estos momentos, y consolidada la propiedad de la familia rusa Sardarov en M V Agusta, la exigencia de una mayor dedicación por parte de la nueva gestión se ha hecho incompatible con otros proyectos de M otos Bordoy,

pesos de manillar, tapas de radiador y estriberas delanteras y traseras. www.spainbenelli.com

Motos Bordoy deja de ser representante de MV Agusta en España

Mantendrá su concesionario oficial en Barcelona M otos Bordoy ha anunciado que desde este mes de junio ya no representa a M V Agusta en el mercado españ ol aunque la desvinculación no es total porque seguirá ligada a la marca italiana como C oncesionario O ficial en Barcelona. La importadora y distribuidora barcelonesa se centrará en otros proyectos entre los que destaca el desarrollo de su marca propia M acbor. C on este paso, M otos Bordoy ha cerrado una larga y bonita etapa con la marca italiana que se inició a principios

entre ellos el desarrollo de la marca propia M acbor y ha dado lugar a que las partes hayan llegado a un acuerdo que establece un nuevo marco de colaboración. www.motosbordoybarcelona.com

Xavier Pros, Country Manager de MV Agusta

Para España, Portugal y América Latina El pasado 1 de junio X avier Pros se incorporó a M V Agusta como C ountry M anager para Españ a, Portugal y los países de América Latina. En los próximos meses Pros trabajará para los mercados españ ol y portugués y se encargará

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La actualidad del sector de la moto, al minuto en www.mototaller.info

motoNotis de cambiar la distribución en Portugal del importador actual por los distribuidores europeos directos. Posteriormente, completará el proyecto de desarrollo actualmente en curso en Sudamérica. Su cargo de C ountry M anager reporta directamente a R affaele Giusta, Global Sales & M ark eting Director de M V Agusta. Graduado en Administración de Empresas y especializado en las áreas de Ventas, M ar-

homenaje a su primer campeón poniendo su apellido a esta joya mecánica. Estamos ante una moto deportiva pero de estilo vintage que monta un motor de 1 3 ,4 C V de potencia. Su desarrollo ha partido de la nak ed vintage H PS 1 2 5 con la que comparte muchos elementos de su parte ciclo (depósito, asiento, suspensiones, etc.) así como el motor pero distinguiéndose por emplear un carenado completo con el que se consigue una mejor penetración aerodinámica. www.fbmondial.es

Charla en el Instagram de NGK Con las pilotos María Calero y Pakita Ruiz

k eting y Negocios I nternacionales, entre su trayectoria profesional ligada al mundo de las dos ruedas destaca su labor como director de ventas del fabricante de escapes italiano SC Project en Españ a y Portugal y el desarrollo de la red comercial y de ventas en América Latina, Asia y Á frica durante 1 5 añ os para H onda Europe South.

NGK Spark Plug organizó un I nstagram Live en el que las pilotos M aría C alero y Pak ita R uiz compartieron con decenas de seguidores reflexiones sobre la competición, el papel de la mujer en el mundo del motociclismo y también explicaron aspectos de su vida personal, sus gustos, manías, supersticiones, etc. Las dos crack s de los circuitos de velocidad coincidieron en que entrar en el mundo de la competición es difícil y tienes que luchar por ello con tesón, buscando patrocinadores, apoyos, etc. Así mismo, aprovecharon para agradecer el apoyo que ellas han recibido. Los de M otoTaller no nos perdimos el encuentro y realizamos varias preguntas. U na de ellas fue cómo gestionan la presión y los nervios antes de la carrera. M aría explicó que se tienen nervios “el momento del semáforo es el peor” pero intenta mantener una actitud positiva y de confianza ante

www.mvagusta.com

La Pagani 125, de promoción

Ya los distribuye Euromoto85

Euromoto8 5 presenta la nueva gama de filtros de aire y aceite de la marca M I W que tiene como destino los modelos más populares de motocicletas y scooters. Estos filtros han sido desarrollados en Shizuok a (J apón) para su uso en aplicaciones O EM y en el mercado de recambios. M I W utiliza la “filtración mú ltiple” para asegurar la eliminación de todas las partículas e impurezas peligrosas del aceite del motor. Así mismo, incorpora un sistema estabilizador de presión de aceite para proporcionar un flujo suave, más limpio y refinado del motor. Este mismo tratamiento meticuloso se les da a los filtros de aire por lo que la protección del motor está garantizada con los filtros de aceite y de aire M I W . M ás en detalle, los filtros de aceite M I W se fabrican siguiendo los más altos estándares de calidad requeridos por las motocicletas modernas. El método que crea para filtrar se basa en papel micro poroso impregnado con resina utilizando papel compuesto por un gran porcentaje de fibras de algodón para ofrecer un filtrado de durabilidad y calidad incomparables. www.euromoto85.com

AndreaniMHS distribuye lo último de Termignoni

El modelo de FB Mondial se beneficia de 500 euros de descuento Turbimot, representante de F B M ondial en Españ a y Portugal, tiene a la venta la nueva Pagani 1 2 5 a un precio irresistible de 3 .2 9 5 euros. Es decir, se beneficia de una promoción de 5 0 0 euros de descuento, descuento que estará en vigor hasta al 3 1 de agosto. Este modelo de estética deportiva y vintage se puede escoger en colores azul y rojo combinados con plata. C on la nueva Pagani 1 2 5 , F B M ondial rinde

Nuevos filtros de aire y aceite MIW

Una gama de silenciadores para las BMW R GS

cómo transcurrirá la carrera. Pak ita, por su parte, reconoció que no tiene ninguna manía concreta y explica su metodología justo antes de echar a rodar: “I ntento estar concentrada en hacer una buena salida y pienso en hacer una buena carrera, sin fallos”. Sobre el papel de las chicas en el motociclismo, reconocen que cuesta pero como apuntó M aría “el motociclismo es un deporte aú n de chicos pero pilotos como nosotras estamos abriendo camino a otras chicas a las que les apasiona la moto”. En esta línea, ambas animaron a las chicas a las que les gusta la competición, que se atrevan a probarla.

Lo ú ltimo de la italiana Termignoni es una gama muy completa de silenciadores para las BM W R 1 2 5 0 GS y Adventure (2 0 1 9 2 0 2 0 ) y R 1 2 0 0 GS y Adventure (2 0 1 7 -2 0 1 8 ) y llega a Españ a de la mano de AndreaniM H S, importador en exclusiva en Españ a. Desde AndreaniM H S apuntan que esta gama se caracteriza por su estética deportiva, tecnología aplicada y por incrementar las prestaciones de los modelos en los que se montan. Tres son las referencias propuestas:

www.ngkntk.com

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Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate! Silenciador BW 2 2 0 8 0 4 0 I TC : modelo homologado fabricado en una combinación de acero inoxidable y titanio con el extremo de carbono cuyo destino es la BM W R 1 2 5 0 GS. C uenta con DB K iller y pesa unos 4 ,2 k ilos frente a los 5 ,2 del silencioso de serie. Está disponible en dos acabados, negro y tungsteno. Su precio, 9 3 0 euros, I VA no incluido. Silenciadores BW 1 5 0 0 8 0 4 0 I BC y BW 1 5 0 8 0 4 0 I TC : de montaje en la BM W R 1 2 0 0 GS (2 0 1 7 -2 0 1 8 ), están homologados y se caracterizan por su diseñ o ‘ Scream ADV’. Tienen un marcado carácter deportivo acentuado por su doble salida y un diseñ o pensado para integrarse perfectamente en la R 1 2 0 0 GS. También es 1 k ilo más ligero que el original. U no está disponible en acabado negro Black End y el otro en titanio. La variante con acabado Black End cuesta 9 3 0 euros y la variante en titanio, 8 3 0 euros. A ambos importes se les debe sumar el I VA. www.andreanimhs.com

Nueva centralita electrónica Polini

Para los motores Piaggio 50 4T Euro 4 La ú ltima “creación” de Polini M otori es una nueva EC M (Engine C ontrol M odule) para los motores Piaggio 5 0 4 T Euro 4 . Se presenta como una centralita electrónica que gestiona

motoNotis Speed + escape Polini y M apa 3 : cilindro Polini 7 8 ,8 cc + variador original o variador Polini H iSpeed + escape original. www.polini.com

Bihr ya dispone de lo último de SHAD Sus nuevas maletas de aluminio Terra el motor y actú a sobre los sensores asociados, los actuadores, la inyección de combustible, el encendido y los componentes auxiliares del motor. Esta centralita plug & play es muy fácil y rápida de montar, basta con desinstalar la original y conectarla y con ella Polini aumenta las prestaciones del motor Piaggio 5 0 4 T Euro 4 gracias a la combinación de un procesador de ú ltima generación con un hardw are diseñ ado específicamente para este motor. O tro elemento fundamental es el manguito del filtro de aire que ha sido aumentado para incrementar la entrada de aire al motor. Así mismo, los rodillos son específicos y se pueden montar tanto en el variador original como en el Polini H i-Speed. Por ú ltimo, el selector de mapas es muy sencillo y tres son los mapas configurados: M apa 1 : cilindro original + variador original o variados Polini H i-Speed + escape original. M apa 2 : cilindro original + variador Polini H i-

SH AD ha lanzado la nueva línea de maletas de aluminio Terra y Bihr ya las distribuye. La gama Terra está compuesta por cuatro versiones diseñ adas y fabricadas íntegramente en Barcelona cuyas capacidades son de 3 7 y 4 8 litros los báules y 3 5 o 4 7 litros las maletas. Todas ellas están fabricadas en aluminio forjado, un tipo de aluminio versátil, ligero y muy resistente a la corrosión. O tro elemento característico es su doble sistema de cierre patentado. R ealizado en acero inoxidable, proporciona una fácil y rápida instalación de la maleta a su fijación

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La actualidad del sector de la moto, VivemotoNotis la sensación al minuto en www.mototaller.info de ir en moto sin bio regulable y continua, los reposapiés EVO exclusiva construcción de suela funciona en o un parabrisas para la BM W F 9 0 0 R . combinación con la parte superior cordura moverte de tu transpirable y resistente al desgaste, y con la membrana Gore-Tex Extended C omfort para asiento. garantizar un confort climático completo. Putoline mantiene la C on este avance, los pies permanecen secos Conéctate a distancia social y cómodos desde la primavera hasta el otoCon su alfombra “Keep your ñ o, como lo confirman las pruebas específicas realizadas en el producto en un rango climátinuestro canal Distance” co de entre 5 y 3 5 grados. R ecordemos que la gama de calzado para C onsciente de que mantener una de YouTube, distancia de seguridad es clave motocicleta TC X Boots llega a Españ a de la www.sw-motech.info

¿vamos?

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para evitar el contagio por C oronavirus y así prevenir que se produzcan nuevos rebrotes, el fabricante de lubricantes Putoline ha presentado la alfombra “K eep your Distance” que, de forma muy intuitiva, permite que en las tiendas de sus distribuidores, en los talleres o en las salas de exposición se mantenga la distancia social de 1 ,5 metros. C on unas dimensiones de 1 9 0 x9 5 centímetros, se presenta con un diseñ o llamativo y con la imagen corporativa de Putoline. U na buena idea para contribuir a mantener la distancia de seguridad.

www.putoline.com

mano de Poiexiss Globus. www.poiexissglobus.com

La mirada de los campeones

Nueva colección de gafas de sol Oakley distribuidas por Bihr O ak ley ha lanzado la colección de gafas urban inspiradas en Valentino R ossi, M arc M árquez y M averick Viñ ales. Esta colección está disponible en Españ a a través de Bihr, el distribuidor de la marca estadounidense en nuestro país. La nueva colección urban de O ak ley es fruto de unas ediciones especiales de sus modelos de gafas de sol H olbrook , Latch y F rogsk in.

específica y, por otra parte, permite abrir y cerrar la maleta fácilmente. El sistema cuenta también con un asa que facilita el transporte cómodo y práctico de la maleta y con un protector de llave. Todos estos elementos se integran perfectamente en la estética de la maleta a la vez que mejora la seguridad y la aerodinámica en ruta. www.bihr.eu/es

Más accesorios SW-Motech Para las BMW F900 R y F 900 XR

La alemana SW -M otech ha incorporado a su oferta una línea de accesorios que mejoran la capacidad de carga, la protección, la seguridad y la ergonomía de las nuevas BM W F 9 0 0 R y F 9 0 0 X R . Desde finales de mayo están disponibles en las tiendas soluciones de equipaje para ambas motos como portaequipajes, su anillo de depósito, bolsas y maletas para la parte trasera, maletas laterales, los separadores de alforja Blaze o el portaequipajes Street-R ack . El nuevo elenco de accesorios SW -M otech para las BM W F 9 0 0 R y F 9 0 0 X R también incluye topes anticaída, caballete central y extensión del caballete lateral, palanca de cam-

Confort TCX Boots

Gracias a la tecnología Clima GoreTex Surround F ruto de la asociación entre TC X Boots y W L GO R E, la primera ha desarrollado la tecnología C lima Gore-Tex Surround. El principal rasgo innovador se centra en la estructura de la suela, realizada con una banda de rodadura de goma con un diseñ o antideslizante, que se une a una entresuela de goma gris que incorpora una plantilla de PP para garantizar la rigidez transversal. Esta entresuela destaca por la presencia de una rejilla de ventilación especial capaz de canalizar toda la humedad y el calor hacia los orificios de los lados. La

La gama H olbrook es una de las líneas más demandadas de O ak ley. Estas gafas se presentan con una montura clásica, cuadrangular y de lámina de metal ligera y se encuentra disponible en distintas variantes como, por ejemplo, la versión M averick Viñ ales con cristal azul que incorpora el logotipo del piloto grabado en el cristal y el detalle de la marca en color rojo sobre la montura negra, o la Valentino R ossi, de color negro en montura y cristales con detalle O ak ley en amarillo en la patilla. Las gafas de sol Latch son el fruto de una colaboración creativa con el mundo del sk ateboarding. Este modelo presenta una forma de puente de cerradura clásica con lentes redondeadas y sus ediciones especiales se inspiran en los colores de pilotos como M arc M árquez o Valentino R ossi. Las gafas de sol F rogsk in es uno de los modelos más emblemáticos de O ak ley gracias a su montura inspirada en los añ os ochenta y a su estilo que refleja la estética Pop del momento. Ahora, las ediciones especiales dedicadas a los tres campeones del mundo se presentan como versiones mejoradas e incorporan en las lentes el nú mero de carreras de cada piloto. www.bihr.eu/es

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Soluciones de equipaje GIVI

Aumentan la capacidad de carga de todo tipo de motos La amplia gama de soluciones de equipaje de GI VI permite aumentar la capacidad de carga de todo tipo de motocicletas aumentando así la versatilidad en todos los segmentos. Así, para los propietarios de ciclomotores de 5 0 cc o escú teres de 1 2 5 cc propone un amplio abanico de baú les en diferentes diseñ os y capacidades. Dos interesantes modelos son el sencillo y asequible B3 7 Blade o el más capaz B4 7 Blade por si se quiere guardar uno o dos cascos modulares. Estos top case de la gama Blade cuentan con un sencillo y práctico sistema de apertura mediante pulsación de un botón y se cierran presionando sobre la tapa. Los baú les para las motos más pequeñ as incorporan igualmente el sistema de fijación patentado M onolock y para este tipo de motos GI VI también dispone de respaldo para el pasajero, bolsas tú nel y soportes para el móvil o GPS.

La gama de maletas de aluminio GI VI son una práctica solución para ampliar la capacidad de carga de los motoristas trail. Varios son los modelos a elegir, desde las Dolomiti y Trek k er O utback fabricadas íntegramente en aluminio o las Trek k er y las nuevas TR K 3 5 Trek k er I I 3 5 que combinan tecno-polímero reforzado con fibra de vidrio y aluminio. Por su parte, los propietarios de motos touring, nak ed o deportivas tienen en la línea Sport-T la mejor opción. Es una colección de carácter deportivo compuesta por bolsas semi-rígidas de tamañ os compactos. www.givi.es

El HJC RPHA 11 estrena la gráfica Carnage Espectacularidad máxima para este casco deportivo

La alianza entre H J C y M arvel da como resultados cascos inconfundibles. Tras el éxito de las gráficas Venom y Venom I I H J C dar rienda suelta a la descendencia simbionte presentando la gráfica C arnage la cual se caracteriza por un acabado brillante premium, un toque de escamas metálicas que acentú an los colores negro y rojo del diseñ o y por el logotipo C arnage en la parte trasera del casco. La gráfica C arnage está disponible en el R PH A 1 1 , el casco deportivo premium de H J C , marca representada en Españ a por Poiexiss Globus. Aprobado por EC E, este modelo diseñ ado para los circuitos cuenta con una estructura de calota aerodinámica compuesta por el material Premium I ntegrated M atrix (P.I .M . Plus) de H J C que ofrece una elevada resistencia a los golpes sin sacrificar la gran ligereza del casco. El R PH A 1 1 incluye una pantalla ahumada, oscura y antiniebla, está disponible en las tallas que van de la X X S a la X X L y disfruta de una garantía de 5 añ os. Su precio, 5 9 9 ,9 0 euros. www.hjchelmets.es

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motoVentas | Mayo 2020 Mayo también fue un mes nefasto con una caída de las ventas del 44,2%

Primavera negra

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l sector de las dos ruedas siguió bajo mínimos en mayo porque, tal como dio a conocer ANESDO R , el mes pasado se matricularon 1 1 .2 4 9 vehículos ligeros (motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos), un 4 4 ,2 % menos que en el mismo mes de 2 0 1 9 . Si desgranamos esta cifra, se matricularon 4 .0 1 8 motocicletas convencionales (-4 8 % ); 6 .1 3 4 escú teres (-4 0 ,4 % ), 8 2 0 ciclomotores (-4 5 ,9 % ) y 1 .7 3 1 motos eléctricas (+ 1 1 2 ,4 % ). El aumento de las ventas de motos eléctricas supone una buena noticia dentro de estos datos tan negativos provocados por la pandemia de C oronavirus que ha dado lugar a una primavera de pesadilla, tanto en el aspecto sanitario como económico. Sobre la cifra de matriculaciones de mayo, J osé M arí a R iañ o, secretario general de ANESDO R , ha manifestado: “La asimetría del proceso de desescalada, con el retraso en la apertura de algunos de los grandes mercados nacionales como Madrid, Barcelona, Valencia o Málaga ha influido significativamente en los resultados. Cuando los territorios han avanzado a la fase 1, las matriculaciones han sido escasas y solo se ha notado un significativo repunte a partir de la fase 2”. Al hilo de la asímetría en el proceso de desescalada, la caída de las ventas ha sido desigual aunque todas las C omunidades Autónomas han sufrido notables descensos de ventas siendo Baleares, la C omunidad Valenciana y C atalunya las que han registrado las caídas más acusadas. En cifras absolutas, todas las C omunidades Autónomas han cerrado el mes de mayo en negativo a excepción de M adrid, donde han crecido las matriculaciones de flotas para empresas y alquiler. En el actual contexto económico, ANESDO R ha reclamado que las administraciones ayuden

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LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN MAYO DE 2020

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN MAYO DE 2020

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251 u.

214 u.

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El gran inicio de año ya es historia porque el acumulado enero-mayo del sector de las dos ruedas registra un descenso del 34,8% de las ventas en comparación con los 5 primeros meses de 2019. al sector de la automoción en general y al de la motocicleta en particular. En este sentido, R iañ o ha señ alado: “Tal y como hemos planteado desde ANESDOR al Ministerio de Industria, es necesario que estas ayudas se lleven a cabo de forma eficiente. En lo referente a las dos rue-

das esto se traduce en que las medidas incluyan las particularidades del mercado de la moto, que en muchos escenarios es diferente al de los turismos”. i www.anesdor.com www.msiberia.org

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Noticias | pneuMoto Nuevo Dunlop Trailmax Mission Combina durabilidad y alto rendimiento sobre tierra

Dunlop ha lanzado el nuevo neumático Trailmax M ission que, gracias a su capacidad para recorrer largas distancias y su alto rendimiento sobre tierra, se presenta como una opción ideal para los motoristas más aventureros. El Trailmax M ission está especialmente indicado para los motoristas que realizan largas distancias en carretera pero cuenta con una profundidad de la banda de rodadura y ofrece un rendimiento que permite aventurarse fuera del asfalto. C ontribuye a esta versatilidad la tecnología de peldañ os escalonados de Dunlop, presente en los neumáticos delanteros y traseros. Estos peldañ os aportan a la banda de rodadura más rigidez y estabilidad de la lengü eta para evitar la flexión y crean más bordes de mordida por lo que, a medida que la banda de rodadura se desgasta, el siguiente borde de mordida “se eleva” para aferrarse al terreno. El M ission tiene lengü etas distintivas que mejoran la rigidez y la durabilidad en terrenos rocosos, permiten que se puedan utilizar presiones más bajas fuera del asfalto y ayudan a afrontar surcos profundos y desiguales. C omo explican desde Dunlop “el Mission ofrece un sólido rendimiento todoterreno para igualar algunos neumáticos de trail aportando también unos altos niveles de durabilidad, calidad de conducción y estabilidad. Dunlop probó más de treinta prototipos diferentes del Trailmax Mission antes de firmar la espe-

cificación final”. Al hilo de la durabilidad, las propios tests de la marca mostraron el alto k ilometraje de esta cubierta ya que el neumático trasero del Trailmax M issión alcanzó los 1 2 .8 0 0 k ilómetros en pruebas, una cifra muy elevada para tratarse de un neumático todo terreno. El nuevo Trailmax M ission de Dunlop está disponible para neumáticos delanteros de 1 9 y 2 1 pulgadas y tamañ os traseros de 1 7 y 1 8 pulgadas. Por lo tanto, es compatible con modelos como la H onda Africa Tw in, la Suzuk i VStrom, la BM W GS, las K TM 1 2 9 0 , 1 2 9 0 S, 7 9 0 R y 7 9 0 S, la Y amaha Ténéré o las Triumph 8 0 0 , 9 0 0 y 1 2 0 0 . www.dunlop.eu

Simply Ride es la garantía antipinchazos de Bridgestone

Para neumáticos de moto, gratuita y válida durante dos años Bridgestone ha lanzado Simply R ide, una garantía totalmente gratuita que cubre durante dos añ os los pinchazos sufridos. Esta garantía se puede obtener por la compra de, al menos, un neumático de moto de la marca Bridgestone en un distribuidor perteneciente a la red de talleres Bik er’s C lub o por la compra de una nueva moto en los talleres de la red, obteniendo la garantía para los neumáticos de equipo original de cualquier fabricante, sin importar la marca. Bridgestone aclara que la garantía no cubre los dañ os

causados por el desgaste normal, el desgaste excesivo, el manejo inadecuado o las piezas defectuosas del chasis del vehículo. Los dañ os a las motocicletas o a sus llantas así como los dañ os provocados por una destrucción maliciosa o por un accidente tampoco están cubiertos por la garantía. Para disfrutar de la garantía Simply R ide, los interesados deben seguir los siguientes pasos: comprar los neumáticos en la R ed Bik er’s C lub; registrarse en la plataforma bridgestone-simplyride.eu/ es_ ES/ register facilitando los datos personales y los del taller Bik er’s C lub de referencia así como los datos de la moto y los neumáticos delantero y/ o trasero y subir la factura antes de que transcurran 1 4 días desde la compra de los neumáticos Bridgestone o la adquisición de una moto nueva en un centro Bik er’s C lub. El beneficiario recibirá su certificado de garantía válida durante 2 4 meses a partir de la fecha de registro. Los motoristas que cuenten con este certificado de garantía, en caso de sufrir un pinchazo, deberán reportarlo a su centro autorizado Bik er’s C lub para que un mecánico pueda asistirle y evaluar el desgaste. El centro estudiará el caso de forma individual y, dependiendo de la profundidad residual de la banda de rodadura del neumático dañ ado, recibirá un descuento proporcional para disfrutar de un nuevo neumático Bridgestone. www.bridgestone-simplyride.eu

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acceMoto | T-Max 560 | Z900 Puig personaliza con brillantez estos dos modelos tan exitosos

Con las mejores

La maxi escúter Yamaha T-Max 560 y la naked deportiva Kawasaki Z900 marcan la pauta en sus respectivos segmentos. Las versiones 2020 de ambos modelos son también cosa de Puig que ofrece un amplio elenco de accesorios para convertirlas en piezas únicas y exclusivas.

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Disponible en 5 colores. 7 J uego de tapitas base retrovisor original, ref.

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ble en 7 colores. J uego de h erraj es piloto, ref. 6 4 4 9 N ( 2 3 ,6 € ) ; j uego de h erraj es pasaj ero, ref. 6 3 5 1 N ( 2 3 ,6 € ) . 7 Retrovisor H i-Tech 1, derech o: ref. 6 2 1 8 N ( 7 5

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distriMoto | El rincón de Conchy Guantes de verano LS2 Ray

Sin excusas

Conchy Parra, propietaria de la tienda para moteras Women Bikers Zone de Madrid, presenta unos guantes ligeros para protegerte, sin calor y sin excusas.

Women Bikers Zone la tienda para las mujeres moteras

enélope Bermudez reconoce que le gustan las motos porque dentro de sí mantiene desde adolescente un espíritu de rebeldía. Nuestra motera de este mes conduce desde hace poco una Triumph Tiger 8 0 0 X R X Slow negra mate. C on esta moto hace k ilómetros sin darse cuenta. Asegura que salió a hacer unos recados y volvió

tres horas después, ¡sin GPS ni ruta programada! Le preguntamos por qué confía en W BZ y esto es lo que nos responde: “ Cuando vas a una tienda general, la sección de mujer es un pequeño cuadradito dentro del establecimiento. WBZ es un mundo. Me he hecho asidua por el trato, y por el buenísimo servicio, además de la gran variedad de productos, por talla, disponibilidad, recomendaciones. Cada vez que vengo aprendo muchísimo, nos animáis, nos sacáis de ruta”. @ pbtejera

i montamos en moto en verano por ciudad lo que más nos puede costar es ponernos los guantes. En W BZ Por: tenemos la solución perfecta: www.wbz.es los guantes de verano de LS2 R ay. Están confeccionados en malla perforada compuesta por poliamida, poliuretano, spandex y neopreno, para ofrecer alto nivel de comodidad. Son livianos y ventilados. La palma de la mano va revestida en microfibra para minimizar la abrasión. Siempre prestamos especial atención a las costuras, puesto que son quizás el punto más vulnerable. En este caso son dobles en las zonas más vulnerables. Los dedos van pre-curvados para evitar cansancio en las manos, el puñ o es de suave neopreno y el cierre es una pulsera que

ra Conchy Par

LA OPINIÓN DE CONCHY P ros C omodidad, estilo y ajuste perfecto, la perforació n es notable para la ventilació n. C ontras E chamos en falta unas peq ueñ as protecciones en las falanges proximales. 16

se ajusta con velcro. La marca ha apostado por romper los esquemas en colores y eliminar el típico rosa y en este caso aparte del negro noche tiene el Violeta M ardi Gras o, como diríamos nosotros, Violeta W BZ ; ) . En resumen, tenemos unos guantes urbanos que ofrecen una perfecta comodidad, a la vez que maximizan el flujo de aire, con protecciones cómodas en nudillos y con un color distinto, ¡F antástico! ¡Y a no hay excusa para no ponerse unos guantes en verano!. i www.wbz .es

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motoInforme | Accesorios de iluminación

Mejora la visibilidad (seguridad) y la estética de tu moto

¡Luces, motos, acción!

Los accesorios de iluminación los instalan los motoristas para mejorar la visibilidad, para mejorar la estética de la moto o por ambas motivaciones a la vez. Elementos como los intermitentes LED o los portamatrículas con luces incorporadas mejoran y dan exclusividad a la imagen de la moto mientras que las luces auxiliares o los faros antiniebla aportan un plus de visibilidad a los motoristas más aventureros. Veamos, a continuación, algunas propuestas al respecto.

ATHENA MOTOR IBÉRICA Sede Central Palau Solità i Plegamans (Bar-

celona)

Actividad I mportador, distribuidor y fabri-

cante

Web www.athenaiberica.es Marcas C O S M O C O N N E C T E D Oferta C oincidiendo con este artículo so-

bre accesorios de iluminación Athena M otor I bérica ha anunciado que ha incorporado a su cartera de productos la nueva marca C osmo C onnected, firma francesa especializada en el desarrollo de productos y servicios relacionados con la seguridad aplicada a la movilidad. U no de sus productos es el C osmo M oto, un dispositivo que se coloca en el casco y actú a principalmente como luz de posición pero que, gracias a que integra un acelerómetro y un giroscopipo, señ aliza también la desaceleración independientemente de la actuación del freno y emite una señ al de luz intermitente de emergencia en caso de caída. Este accesorio extraíble está conectado al teléfono móvil a través 18

de la aplicación C osmo M oto (disponible para iO S y Android) y puede enviar coordenadas GPS de forma gratuita en caso de caída a los nú meros de teléfono móvil preseleccionados por el usuario o bien alertar directamente al servicio de Emergencias si se está suscrito al servicio Premium, que se puede contratar por separado. El C osmo M oto está disponible en negro mate, negro brillante y blanco brillante y su Precio de Venta al Pú blico es de 6 9 ,9 9 euros.

E l C osmo Moto es un accesorio extraí ble q ue se coloca en el casco y mej ora notablemente la visibilidad del motorista. A th ena Motor I bérica lo suministra.

BUY2RACE

Sede Central Banyoles (Girona) Actividad Distribuidor Web www.buy2 race.com Marcas C R O S S P R O Oferta La amplia gama accesorios del fabri-

cante portugués C rossPro la distribuye Buy2 R ace desde el añ o pasado e incluye protec-

P rotector de faro de aluminio y de un llamativo color roj o de la marca C rossP ro montado en una H onda A frica Tw in. B uy2 R ace distribuye los accesorios de este fabricante portugués.

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Accesorios de iluminación | motoInforme tores de faro. Esta línea de producto destaca porque son protectores de faros fabricados en aluminio, material con el que C rossPro consigue una elevada resistencia y robustez, por lo tanto, una elevada protección, a la vez que mantiene el mismo nivel de iluminación. Buy2 R ace, empresa especializada en quads pero que también suministra recambios y accesorios para los segmentos de motos trail, M X , enduro y ciclomotor destaca de los protectores de faros C rossPro sus cuidados acabados y su elevado nivel de calidad, cualidades que se extienden a toda la oferta del fabricante luso.

EL MOTORISTA Sede Central J erez de la F rontera (C ádiz) Actividad Distribuidor Web www.elmotorista.es Marcas O X F O R D , G I V I , P U I G y R I Z O M A Oferta El destacado distribuidor andaluz ha

Intermitentes LED, luces LED auxiliares, proyectores antiniebla auxiliares o los protectores de faros son los principales accesorios de iluminación pero en este mercado podemos encontrar otros dispositivos como luces de freno que se colocan en el casco para mejorar la seguridad de los motoristas. quier tipo de demanda de sus clientes, El M otorista también distribuye accesorios de iluminación de las marcas GI VI , Puig y R izoma.

FASEBA SUMINISTROS

Sede Central Segorbe (C astellón) Actividad I mportador y distribuidor Web www.faseba.com Marcas L A M P A Oferta A través de la marca italiana Lampa

incorporado a su oferta la reconocida marca británica O xford de la que, de momento, está distribuyendo a nivel nacional principalmente accesorios. Esta oferta en accesorios incluye una línea de artículos de iluminación en la que los intermitentes LED son los grandes protagonistas por el amplio nú mero de modelos a elegir en una extensa variedad de diseñ os y estilos (deportivo, vintage… ). C ompletan la línea de iluminación de O xford componentes como lámparas, resistencias cerámicas, cableado o separadores de intermitentes. Para cubrir cual-

esta empresa castellonense pone a disposición del sector de la motocicleta un buen elenco de accesorios de iluminación como intermitentes LED, soportes de intermitentes, luces auxiliares, faros antiniebla, soportes de faros, k its de luces LED auxiliares, k its de luz de matrícula, catadióptricos, reflectores, etc. Abanderan toda esta oferta los intermitentes LED porque la gama Lampa al respecto es muy amplia, se

I ntermitentes L E D y secuenciales N igth rider de la marca O xford. L a firma j erez ana E l Motorista los distribuye.

F A S E B A proporciona un atractivo expositor con el q ue L ampa muestra su amplia gama de modelos y diseñ os en intermitentes L E D.

La legislación establece que solo se permite montar el tipo de lámpara bajo la que fue homologada la motocicleta y que consta en la ficha técnica de la misma. Por lo tanto, no se pueden montar lámparas principales LED si la moto está homologada para circular con lámparas halógenas. Esta cuestión la debe conocer el motorista porque en el mercado existe oferta en lámparas principales LED.

dirige a todo tipo de motos y, además de los beneficios de la tecnología LED cuenta con sistema can-bus de detección de potencia.

GONELI Sede Central C ornellà de Llobregat (Barce-

lona)

Actividad F abricante y distribuidor Web www.goneli.com Marcas G O N E L I y S H O G I Oferta H istórica empresa dedicada a la ilu-

minación que desde hace más de 5 0 añ os fabrica faros, reflectantes, intermitentes, pilotos posteriores y luces de matrícula. Destaca su oferta en iluminación para modelos de motos vintage de marcas como M ontesa, Bultaco, O ssa, Puch, Derbi, M ecatecno, I taljet, Vespa, Lambretta, etc. de las cuales eran proveedores y que por lo tanto ahora se han convertido en accesorios muy preciados. C omo complemento a esta oferta comercializa una luz de freno para casco que aporta un plus de seguridad a los motoristas. Las principales características de este accesorio son que es compatible con todo tipo de cascos, alcanza una autonomía de hasta 8 horas, el tiempo de recarga es de hora y media y su equipamiento incluye una batería de polímero de litio de 2 8 0 mAh, un cargador micro U SB, un transmisor W ireless de 2 ,4 GH z, dos conectores y un receptor W ireless de 2 ,4 GH z.

G oneli comercializ a una luz de freno compatible con todo tipo de cascos y con una autonomí a de 8 h oras.

MOTORECAMBIOS LARSSON ESPAÑA Sede Central Benissa (Alicante) Actividad I mportador y mayorista Web www.larsson.es Marcas J M P Oferta C on su marca propia J M P este des-

tacado proveedor propone unos intermitentes LED que proporcionan un aspecto muy exclusi288 junio 2020

18-25 motoInforme Iluminació MT288.indd 19

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motoInforme | Accesorios de iluminación Bihr impresiona con más de 2.000 artículos de iluminación

na de las ofertas más importantes en iluminación para la motocicleta es la de Bihr. La distribuidora con cuartel general en Españ a en Totana (M urcia) distribuye más de 2 .0 0 0 artículos relacionados con el recambio y accesorio de iluminación. C on el cuarteto de marcas de iluminación incluido en su cartera de productos proporciona la siguiente oferta: intermitentes originales y universales V Parts; pilotos originales y universales V Parts; faros originales y universa-

L a prestigiosa marca estadounidense Denali está incluida en la cartera de productos de B ih r. S u oferta incluye faros auxiliares, cableado, botoneras, etc.

vo y deportivo a las motocicletas. Esta oferta es bastante amplia por lo que se pueden montar en un amplio elenco de modelos y M otorecambios Larsson Españ a los suministra en blísters de dos unidades. La firma levantina dispone de un amplio stock para garantizar un rápido servicio de entrega y esta gama de intermitentes dinámicos LED disfruta de una ga-

les V Parts; luces de matrícula V Parts; catadióptricos o reflectores V Parts; lámparas y fusibles O sram y V Parts; botoneras e interruptores Domino y V Parts y C an Bus O sram y Denali. La oferta más concreta en accesorios de iluminación tiene un gran protagonista, la marca estadounidense Denali que Bihr distribuye a nivel peninsular. Es una marca top

F aro auxiliar L E D D4 de Denali. H omologado, proporciona una alta potencia de iluminación combinada con un baj o consumo.

Web www.bihr.es Marcas D E N A L I , D O M I N O , V

O S R A M

P A R T S y

rantía de 2 añ os, lo que avala la calidad del producto. Estos intermitentes J M P son un claro ejemplo de como la tecnología LED ha permitido a los diseñ adores reducir el tamañ o y poder jugar más con el diseñ o y las formas de este componente de la motocicleta.

MOTORVISTA Sede Central Gijón (Asturias) Actividad Distribuidor Web www.faseba.com Marcas D E N A L I , R & G R A C I N G y H E X Oferta Esta firma asturiana dispone de un

Motorecambios L arsson E spañ a pone a disposición de los profesionales de la posventa de la moto una lí nea de intermitentes L E D de la marca J MP .

a nivel mundial y muy apreciada en el mundo trail que a este segmento y al touring proporciona faros, luces auxiliares, claxons con sonido extra fuerte, sistemas de fijación de luces, cableados y botoneras. Denali aplica la ú ltima tecnología LED a sus productos y buen ejemplo de ello es el faro auxiliar D4 , homologado, muy potente y bajo consumo (solo 6 ,6 A a máxima potencia). Desde Bihr también destacan la gama V Parts, su conocida marca con la que ofrece un amplio elenco de óptica general y universal del mercado europeo y con la que también se puede personalizar la motocicleta, por ejemplo, con su amplia gama de intermitentes, cristales de intermitente, pilotos, etc. Sede Central Totana (M urcia) Actividad I mportador y distribuidor

variado elenco de accesorios y componentes de automoción. C on la marca R & G R acing propone intermitentes LED, adaptadores para instalar intermitentes LED, protectores de faro transparente y rejillas y la luz trasera R ain Light para carreras. De la marca Denali suministra

L a luz auxiliar modelo D7 de la marca estadounidense Denali alcanz a los 4 0 0 metros de h az de luz . E stá incluida en el porfolio de productos de Motorvista.

k its de luces auxiliares de alta gama, soportes para luces auxiliares y los controladores de luces y accesorios C ANsmart. La oferta se completa con los controladores de luces ezC AN de la marca H ex. De entre todas estas propuestas destacan los C ANsmart, cables para BM W ,

GM2, Doctor Moto e intermitentes LED

a distribuidora vitoriana ha aprovechado su participación en este reportaje sobre accesorios de iluminación para anunciar una primicia. En breve tiene previsto lanzar la nueva marca de recambios para motocicleta Doctor M oto y su primer producto va a ser una línea de intermitentes LED, todos homologados y de precio muy competitivo que, además, se podrán beneficiar de interesantes descuentos. GM 2 ya ha avanzado las principales características técnicas de las primeras referencias a la venta: TS0 1 -1 0 1 2 : intermitente de motocicleta o escú ter, material de plástico ABS, carcasa negra, lente transparente, 2 0 LEDs y montaje de perno M 1 0 ; TS0 2 -1 0 1 1 : intermitente de motocicleta o escú ter, material de plástico ABS, carcasa negra, lente transparente, 3 0 LEDs, montaje de perno M 8 y dos cables; TS0 3 -1 0 3 0 : intermitente de motoci-

cleta o escú ter, material de plástico ABS, carcasa negra, lente transparente, 1 2 LEDs, montaje de perno M 1 0 y dos cables; TS0 4 1 0 4 0 : intermitente de motocicleta o escú ter dinámico (la luz se mueve indicando la dirección del giro), material de plástico ABS, carcasa negra, lente transparente, 9 LEDs y montaje de perno M 1 0 positivo y TS0 5 3 0 1 0 : intermitente de motocicleta o escú ter en aleación de zinc, material de plástico ABS, carcasa negra, lente transparente, 9 LEDs, montaje de perno M 1 0 y dos cables (el cable negro es negativo y el cable amarillo es positivo). GM 2 Sede Central Vitoria (Á lava) Actividad I mportador Web www.gm2 online.com Marcas D O C T O R M O T O

A través de su nueva marca de recambios Doctor Moto, G M2 va a proporcionar intermitentes L E D de atractivos diseñ os como los de la imagen.

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Accesorios de iluminación | motoInforme H arley-Davidson y K TM . Estos cables “inteligentes” permiten que los mandos originales de la moto puedan controlar las luces y cualquier accesorio a través del C ANbus por lo que se simplifica mucho la instalación de accesorios ya que se acaba con la necesidad de instalar relés e interruptores adicionales. O tro accesorio de iluminación destacado suministrado por M otorvista son las luces auxiliares D7 de Denali. Este modelo es el más potente de la gama (1 4 LED 1 0 W ) lo que se traduce en una iluminación de más de 1 .5 0 0 lú menes y un alcance de más de 4 0 0 metros.

NER-TOR Sede Central O lesa de M ontserrat (Barce-

lona)

Actividad F abricante e importador Web www.nertor.com Marcas K R A W E H L Oferta Desde Ner-Tor subrayan que la bue-

na relación calidad-precio es su principal punto fuerte, avalada por más de 3 5 añ os de experiencia en el mercado de las lámparas. Proporcionan una completa gama en iluminación H I D pero también una gran variedad de lámparas LED. Su ú ltima novedad es el Led Alert, un interesante elemento de seguridad en caso de avería en carretera. Se trata de un dispositivo V1 6 de preseñ alización de peligro que evita situaciones peligrosas en la calzada al actuar como luz de emergencia y advertencia avisando a los

Dmot Gestión y la exclusividad de LighTech

a marca italiana LighTech goza de un notable prestigio en la personalización de motocicletas y su oferta llega a Españ a de la mano de Dmot Gestión. La gama de accesorios LighTech abarca desde portamatrículas hasta caballetes y tornillería pasando por protectores, manetas de freno, depósitos (combustible, líquido de frenos), portaequipajes, componentes eléctricos y, como no, accesorios de iluminación, línea en la que es muy conocida y reconocida. Así, LighTech fabrica una gama de intermitentes LED, concretamente doce códigos con los que cubre las necesidades de un amplísimo elenco de motocicletas de diferentes segmentos. Dentro de esta oferta destaca un intermitente secuencial que ha sido el código más demandado en 2 0 1 9 por la atractiva luz y efecto que proporciona. O tro accesorio de iluminación incluido en la oferta LighTech y que merece especial

vehículos que se van a encontrar con la incidencia. H omologado como dispositivo V1 6 y autorizado por la DGT, el Led Alert es fácil de usar, cuenta con tres modos distintos de destello, se presenta con ocho LEDs de 1 W , es impermeable y con base magnética para colocarse en el lugar más visible.

OSRAM LIGHTING

B aj o marca K raw eh l, N er-Tor comercializ a recambios como lámparas convencionales pero también accesorios como el dispositivo de preseñ aliz ación de peligro L ed A lert.

Sede Central Getafe (M adrid) Actividad F abricante e importador Web www.osram.es Marcas O S R A M , N E O L U X y R I N G Oferta Este conocido fabricante proporcio-

na lámparas como recambio convencional como la familia O riginal Line de una buena relación calidad-precio. Para los que buscan un

C atadióptrico L igh Tech de tamañ o compacto y una geometrí a q ue se desmarca de las h abituales formas cuadradas. Dmot G estión suministra la gama de accesorios L igh Tech .

mención es una luz de matrícula LED con indicador de posición que se complementa con una catadióptrico nuevo con una forma exclusiva que se desmarca del típico modelo cuadrado. Toda está oferta LighTech en accesorios de iluminación está fabricada en I talia. DM O T GESTI Ó N Sede Central C astellbisbal (Barcelona) Actividad R epresentante Web www.dmot.com Marcas L I G H T E C H

plus de rendimiento propone las lámparas Night R acer, que ofrecen más luz que las convencionales o las O sram X -R acer, pensadas para motoristas que buscan diseñ o, un aspecto elegante y exclusivo y proporcionan una luz potente de un color blanco azulado y alcanzan una temperatura de color de hasta 4 ,2 0 0 K elvin. C omo apunta el fabricante alemán, ofrece una luz hasta un 2 0 % más blanca que resulta muy agradable para el motorista y se aproxima a la luz propia de las lámparas de xenón gracias a su aspecto xenón azulado. Además, a las lámparas X -R acer se les ha aplicado una tecnología resistente a las vibraciones que garantizan la máxima fiabilidad al circular por superficies irregulares y bacheadas. La oferta de O sram en iluminación para motocicletas también incluye lámparas LED de señ alización. Al hilo de esta

Los accesorios de iluminación, también presentes en el catálogo Puig

otoplastic Puig es un referente en la personalización de motocicletas gracias a la amplia gama de accesorios que pone a disposición de todos los segmentos. Su amplia oferta incluye accesorios de iluminación como intermitentes LED (amplísima gama), intermitentes LED secuenciales, luces auxiliares, pilotos traseros y de frenos, grupos de iluminación y protectores de faros. C omo hemos apuntado, la gama de intermitentes LED es muy amplia por lo que los motoristas pueden elegir entre todo tipo de diseñ os y formas (las variantes Buoy, M inimal, Snak e, C urve, F lecha, Z afiro, etc.). Dentro de su oferta de intermitentes también encontramos variantes secuenciales como los intermitentes Thin y Pin. Ambos destacan por su tamañ o reducido (7 6 x2 7 ,4 4 mm y 7 0 ,2 0 x2 4 ,3 mm respectivamente) y por su tulipa transparente que mejora la estética de la moto. La instalación se realiza median-

te relés o resistencias. Los faros auxiliares Puig también merecen especial mención. Se presentan como unos focos antiniebla universales con tecnología LED de bajo consumo y con una carcasa en aluminio pintado negro que incrementan la visibilidad en situaciones de niebla, lluvia o nieve. Su haz de luz blanco proporciona una iluminación diferenciada en carretera y se pueden equipar con unas rejillas metálicas que se suministran aparte. Al hilo de las rejillas metálicas, Puig dispone de un protector de faro fabricado en policarbonato, un material muy resistente frente a posibles impactos y que, por lo tanto, previene posibles roturas del faro. Por otra parte, sus soportes de acero pintados con pintura Epoxi garantizan una adaptación perfecta del protector al faro y conservan en gran parte la estética original de la moto. Este protector está pensado para ser un complemento muy ú til para motos como las

I ntermitentes L E D P uig montados en una S uz uk i G S X S 7 5 0 ( 2 0 1 9 ) . C onstatamos como aportan un plus de deportividad a la ya deportiva nak ed j aponesa.

BM W R 1 2 0 0 GS Adventure, H onda Africa Tw in o Y amaha M T-0 9 Tracer GT. M O TO PLASTI C PU I G Sede Central Granollers (Barcelona) Actividad F abricante Web www.puig.tv Marcas P U I G

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motoInforme | Accesorios de iluminación familia de producto, la firma alemana enumera las ventajas de la tecnología LED: emite más luz, su vida ú til es más larga y su instalación es muy sencilla.

incorporada Parts Europe y accesorios tan particulares como luces auxiliares para iluminar (y personalizar) las horquillas. Tampoco falta en esta completa oferta elementos ligados a la iluminación como cableado, interruptores, etc.

L as lámparas X -R acer de O sram proporcionan una luz blanca con apariencia de xenón para dar una imagen más exclusiva de la moto.

PARTS EUROPE Sede Central

nia)

W asserliesch-Trier (Alema-

Actividad Distribuidor Web www.partseurope.eu Marcas P A R T S E U R O P E , D R A G

S P E C IA L T IE S , K U R Y A K Y N , K E L L E R M A N N , K O S O , P I A A , S W -M O T E C H , J .W . S P E A K E R , C U S T O M D Y N A M I C S , etc. Oferta La oferta en accesorios de iluminación está en consonancia con lo que es su oferta en general, es muy amplia. Basta con hojear el apartado de iluminación de su C atálogo Street 2 0 2 0 para hacernos una idea. En él reú ne accesorios como luces auxiliares LED de marcas como Drag Specialties, Emgo, C obra, PI AA, Parts Europe, SW -M otech, K uryak yn, Show C hrome, etc.; luces auxiliares antiniebla PI AA, SW -M otech, etc.; intermitentes LED Parts Europe, K ellermann, motogadget, K oso, K & S, C ustom Dynamics… ; protectores de faro C -R acer; reflectores Drag Specialties; una amplia gama de complementos de iluminación para motos custom; portamatrículas con luz

A nilla de luces L E D para personaliz ar la h orq uilla de la moto de la marca C ustom Dynamics. E stán incluidas en el C atálogo S treet 2 0 2 0 de P arts E urope.

Como apunta un fabricante consultado, el mercado se va concienciando cada vez más de que la iluminación es uno de los elementos más importantes en la seguridad del vehículo. Esta mayor conciencia ha comportado que cada vez más los talleres y los consumidores apuesten por las marcas de calidad contrastada.

TF SUPERBIKE Sede Central Azuqueca de H enares (Gua-

dalajara)

Actividad Distribuidor Web www.tfsuperbike.com Marcas E V O T E C H Oferta La firma alcarreñ a pone a disposi-

ción del sector de las dos ruedas los accesorios de iluminación del fabricante italiano Evotech, marca de la que es distribuidor. C oncretamente, dispone de los modelos F -0 1 y F -0 7 de intermitentes LED y las luces de matrícula LED ELT0 0 1 y ELT-0 1 4 . Los F -0 1 son intermitentes fabricados en aluminio con 2 5 LEDs de alta luminosidad y tulipa transparente y poseen la homologación E1 3 . Los F -0 7 son de reciente lanzamiento y son intermitentes fabricados en

TF S uperbik e distribuye lo ú ltimo de E votech en accesorios de iluminación, los intermitentes L E D, dotados con 2 5 L E Ds de alta luminosidad y tulipa ah umada.

aluminio con 2 5 LEDs de alta luminosidad y, en su caso, tulipa ahumada. También poseen la homologación E1 3 . La luz de matrícula ELT-0 0 1 está fabricada en aluminio mecanizado con cuatro LEDs de 3 mm de alta luminosidad. Destaca por su cuidada forma que encaja a la per-

Rizoma, referente en calidad, estilo e innovación

l fabricante de origen italiano es una de las firmas de referencia en este mercado, tanto por la oferta disponible como por la calidad y estética cuidada y elegante de sus productos. Su catálogo reú ne un amplio elenco de accesorios de iluminación: intermitentes LED (impresionante y variada esta oferta con todo tipo de formas y diseñ os), soportes de intermitentes, luces auxiliares, faros antiniebla, protectores de faros, k its de luces de matrícula y catadióptricos.

E l DB L 0 0 1 H Dynamic B rak e L igh t S ensor de R iz oma es un dispositivo q ue h ace q ue la luz de frenado parpadee para informar a los q ue circulan por detrás de q ue se está realiz ando una frenada intensa.

Dentro de esta oferta desde la marca italiana destacan el DBL0 0 1 H Dynamic Brak e Light Sensor, un dispositivo innovador pensado para complementar la seguridad. Su función “flashing” informa sobre la intensidad de frenado a los conductores que circulan por detrás del motorista porque hace que la luz parpadee cuando se está frenando de forma intensa. El parpadeo producido por el dispositivo DBL0 0 1 H Dynamic Brak e Light Sensor es igual a 4 H z y entra en acción al instante en el que se inicia la frenada y se mantiene en los 4 ,5 segundos siguientes. Este dispositivo se instala con facilidad, tan-

I ntermitente secuencial “ V ision” F R 1 3 0 . E stá compuesto por cinco L E Ds y se puede escoger en los colores negro o plata.

to en los pilotos de freno originales O EM como en los de R izoma. C omo novedades (su gama se actualiza constantemente) R izoma destaca el intermitente modelo “Vision” F R 1 3 0 . Se caracteriza por sus cinco “super LED” (tecnología SM D) de encendido secuencial, es decir, cada uno de los LED se enciende con microsegundos de diferencia del otro generando un efecto de movimiento para, así, incrementar, la visibilidad y eficacia del dispositivo. F iel al estilo y k now how R izoma, la carcasa embellecedora está realizada con procedimientos de mecanización a partir de un bloque macizo de aluminio con acabados de anodización profunda. Así mismo, el intermitente “Vision” F R 1 3 0 se puede escoger en los colores negro y plata y en su fabricación y desarrollo se han cumplido los estándares de homologación europeos más exigentes. R I Z O M A SPAI N Sede Central Barcelona Actividad F abricante Web www.riz omanext.com Marcas R I Z O M A

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Accesorios de iluminación | motoInforme Luces auxiliares y faros antiniebla de GIVI y Kappa

as conocidas marcas italianas GI VI y K appa contribuyen a mejorar la iluminación del segmento trail principalmente con dos modelos de luces auxiliares y un par de faros antiniebla suplementarios. Las luces auxiliares son las referencias S3 1 0 Trek k er Lights de GI VI y K S3 1 0 de K appa. Ambos son proyectores suplementarios universales, homologados y fáciles de instalar en todas las defensas de motor con diámetro del tubular comprendido entre 2 1 y 2 5 milímetros. Se conectan a la batería de la moto y se suministran con un interruptor que se monta en el manillar tubular. En cuanto a los faros antiniebla suplementarios, son los S3 2 2 LED Projectors de GI VI y los K S3 2 2 de K appa. Los dos se presentan como un juego de proyectores antiniebla homologados, universales, con tecnología LED y con cuerpo en aluminio barnizado negro. Así mismo, comparten características técnicas como la tecnología LED que garantiza un bajo consumo de corriente y permite la instalación en motos de pequeñ a cilindrada sin el riesgo de poner en peligro la batería; son fácilmente adaptables a todas las defensas del motor con diámetro del tubular de entre 2 1 y 2 5 mm; dotados con fusible y cableado para la conexión directa a la batería y de interruptor impermeable para instalar en el manillar; incluyen un tercer cable para la conexión al bloque de encendido de la moto y consumen 1 4 W por bombilla. Sede Central O lè rdola (Barcelona) Actividad F abricante Web www.givi.es / www.kappamoto.es Marcas G I V I y K A P P A

El auge del segmento trail y aventura ha dinamizado las ventas de luces LED auxiliares o proyectores antiniebla auxiliares. La mejora de estos accesorios en términos de tamaño, fiabilidad y prestaciones ha resultado decisiva para que cada vez más motoristas apuesten por ellos. fección con todos los soportes de matrícula Evotech. Así mismo, cuenta con un micro controlador de corriente interno que estabiliza la luminosidad en el rango de tensión de entre 5 y 2 4 voltios y Evotech garantiza 5 0 .0 0 0 horas de funcionamiento de esta luz de matrícula que posee la homologación E2 4 . Por ú ltimo, la luz de matrícula ELT-0 1 4 es de nuevo diseñ o, está fabricada en aluminio mecanizado con cuatro LEDs de 3 mm de alta luminosidad y comparte el resto de características técnicas con la ELT-0 0 1 . Todos los productos Evotech de iluminación mencionados disfrutan de 5 añ os de garantía, todo un aval de calidad.

TOURATECH Sede Central San J uan (Alicante) Actividad F abricante Web www.touratech.es Marcas T O U R A T E C H Oferta La compañ ía experta en aventura

Totimport y la espectacularidad de Kellerman

l porfolio de productos de la empresa levantina incluye un buen nú mero de marcas de las que distribuye toda la gama de accesorios de iluminación. R ecientemente ha iniciado la distribución de la reputada marca alemana K ellerman a través de la cual ofrece indicadores que se caracterizan por su reducido tamañ o y alto poder de luminosidad. Buen ejemplo de ello es el intermitente Atto DF , una de las ú ltimas incorporaciones a la familia K ellermann. Es el indicador homologado para uso en la calle más pequeñ o del mundo y además es capaz de realizar tres funciones: intermitencia, luz trasera y luz de freno. C omo explican desde Totimport, instalado en la parte trasera de la moto pasa prácticamente inadvertido por sus reducidas dimensiones (¡en una moneda de 1 céntimo caben 4 indicadores!) cuando no está en funcionamiento. De este modo, el diseñ o de la moto es ú nico. Sin embargo, en acción, el Atto DF brilla con una alta intensidad gracias al extraordinario poder de iluminación que proporciona la tecnología H ighPow er LED de K ellermann y EX tranz (Tecnología de Transparencia Ó ptica Extrema). Sede Central La Vila J oiosa (Alicante) Actividad Distribuidor Web www.totimport.com Marcas K E L L E R M A N , R I Z O M A ,

L IG H T E C H , P U IG , M O T O G A D G E T y E R M A X

de origen alemán aporta al mercado de la ilu-

L uz auxiliar S 3 1 0 Trek k er L igh ts de G I V I montada en una de las trails más populares del mercado, la Y amah a S uper Ténéré. L os faros antiniebla suplementarios K appa

K S 3 2 2 , gracias a la tecnologí a L E D, tienen un baj o consumo por lo q ue se pueden instalar en motos de peq ueñ a cilindrada.

E n la imagen podemos comprobar como el tamañ o del indicador A tto DF de K ellermann es inferior a una moneda de 1 céntimo de euro. Totimport lo distribuye.

minación defensas y protectores para faros de acero inoxidable y de mak rolon. Están especialmente indicados para su montaje en motocicletas trail y maxi trail. Estos protectores Touratech han sido testados en las condiciones más exigentes y han respondido proporcionando una resistencia superior en las situaciones más extremas. Touratech propone defensas y protectores de faros especialmente indicados para motos trail y maxi trail q ue destacan por su robustez y resistencia. 288 junio 2020

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motoInforme | Accesorios de iluminación Muchos de los proveedores consultados lamentan que no haya una normativa clara de ámbito europeo sobre homologaciones y usos y que esta problemática se transmita en muchos casos a la hora de superar la ITV.

WUNDERLICH Sede Central Grafschaft-R ingen (Alemania) Actividad F abricante y distribuidor Web www.wunderlich.de Marcas W U N D E R L I C H Oferta F irma especialista en accesorios

para toda la gama BM W , los accesorios de iluminación no podían faltar en su espectacular catálogo. Así, modelos emblemáticos como las GS o las series F , K , R o S se pueden equipar con protectores y rejillas de faros, protectores de intermitentes (tanto delanteros como traseros) o faros auxiliares LED W underlich. Sirven de ejemplo, referencias como los flamantes

protectores de faros plegables “C lear” para la BM W F 8 5 0 GS Adventure o una nueva rejilla plegable de protección de faro. Los protectores de faros “C lear” están fabricados en vidrio acrílico transparente con chasis de acero inoxidable con recubrimiento en polvo de color negro. Su grosor de 3 milímetros garantiza una elevada protección y la especialista alemana enumera otras de sus características: elimina reflejos y el riesgo de autodeslumbramiento, es fácil de limpiar, cuenta con plegado hacia arriba homologado para carretera, se pliega rápidamente hacia abajo para terrenos off road y es una pieza muy robusta. En cuanto a la nueva rejilla, está fabricada en acero inoxidable de alta calidad con recubrimiento en polvo de color negro para proporcionar un alto grado de protección del faro original además de no emitir ni reflejos ni autodeslumbramientos. El capítulo de protección se completa con los protectores de intermitentes que se suelen adquirir como complemento a los protectores de faro. Tanto para los intermitentes delanteros como traseros esta pieza queda perfectamente ajustada y W underlich apunta que estos protectores proporcionan una elevada protección gracias a su estructura metálica cubierta en negro y son muy fáciles de instalar. Por ú ltimo, merece especial mención la oferta de W underlich en faros auxiliares, accesorio ideal para el perfil aventurero de muchos modelos BM W y que a principios de añ o reforzó con el

Sobre legislación, ventas, ITV…

l mercado de los accesorios de iluminación es algo complejo porque está sujeto a una normativa y homologaciones no del todo claras, sin unanimidad a nivel europeo y, por ejemplo, esta poca claridad se traslada a la hora de superar o no la I nspección Técnica de Vehículos. A pesar de todo, la mayoría de proveedores consultados han apuntado

S i se montan unos faros auxiliares h omologados, esta modificación se debe incorporar a la fich a técnica del veh í culo.

que en el ú ltimo ejercicio completo de 2 0 1 9 se dinamizaron las ventas de accesorios como luces auxiliares LED y antiniebla o protectores de faros. En este sentido, el auge del segmento touring y aventura ha tenido mucho que ver. En cuanto a la luz principal, la legislación establece solo está permitido montar el tipo de lámpara bajo la que fue homologada la motocicleta y que consta en la ficha técnica de la misma. Si la moto está homologada para montar lámparas halógenas (la inmensa mayoría del parque actual) está prohibido sustituirlas por lámparas LED a pesar de que en el mercado se pueden encontrar con facilidad. Y la sanción no es pequeñ a “ el uso en vías pú blicas de lámparas LED no homologadas para el modelo de moto en el que se monten tiene como consecuencia la pé rdida del permiso del vehículo y de la cobertura del seguro” recuerda un fabricante consultado. Las lámparas de los intermitentes, las luces de posición y freno o las luces de matrículas sí que se pueden sustituir por luces LED siempre y cuando estén pertinentemente homologadas y se podrán incorporar a la moto faros auxiliares, faros antiniebla o luces laterales. En este ú ltimo caso la modificación se debe incorporar a la ficha técnica de la moto para poder pasar la I TV y no tener problemas en caso de que paren al motorista en un control de tráfico. Para llevar a cabo esta operación, obviamente se deberá reali-

lanzamiento de los faros LED adicionales “Aton” para su montaje en las F 7 5 0 y 8 5 0 GS + Adventure. Estamos ante unos faros antiniebla con marcado E de una larga vida ú til (1 0 0 .0 0 0 horas, aproximadamente unos 4 .0 0 0 días), muy robustos, resistentes al agua conforme al grado de protección I P6 7 , con balastro eléctrico integrado, carcasa de aluminio y anodizado en negro y soporte de acero con una acabado de gran calidad y con recubrimiento en polvo de color negro. De bajo consumo, proporciona muy buena iluminación adicional y complementaria del faro principal. Sus 5 añ os de garantía avalan la calidad “M ade in Germany” de este accesorio.

P rotector de intermitente delantero W underlich . E l especialista en accesorios para B MW subraya q ue proporcionan una elevada protección y son muy fáciles de instalar.

zar en un taller. U n importante fabricante que suministra faros auxiliares LED y faros antiniebla con todas las homologaciones explica este proceso: “ con un simple proyecto de laboratorio se pueden incluir en la ficha té cnica para ser utilizados sin problema como luz de carretera” . En caso de no incorporar la instalación de este accesorio de iluminación a la ficha técnica de la moto no se superará la I TV y esta cuestión es objeto de debate entre los proveedores que demandan una normativa más clara y flexible, como apunta un fabricante “ el motorista debería poder disfrutar de cualquier accesorio que haya sido fabricado cumpliendo las normativas europeas”. O tros lo ven como una cuestión de conceptos “ las autoridades consideran algunos accesorios de iluminació n como una modificació n y no como una mej ora” . De momento, así está la cuestión.

E l taller, como instalador del producto, debe informar a sus clientes sobre la normativa legal a la h ora de instalar segú n q ue accesorios de iluminación.

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Sin títul

INTERMITENTES LED/HI-TECH

www.bihr.eu

France

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motoActual | Savage Art Contest

El lienzo es un casco Savage Art Contest

Con Sena Helmet Art Competition, la compañía especialista en intercomunicadores ya nos mostró en EICMA su capacidad para llamar la atención de auténticos artistas que aplicasen su talento sobre un casco. Ahora, vuelve el reto, esta vez con premios para los votantes del casco Savage mejor personalizado.

Detalle trasero de la obra de la artista inglesa L ola B lack h eart. S e inspira en imágenes clásicas pin up, escena de la motocicleta, y motivos tradicionales. S u práctica va desde el iP ad al pincel, y trabaj a en 2 D y 3 D. w w w .lolablack h eart.com

or todos es sabido que el arte puede aplicarse a multitud de disciplinas y formatos y ahí radica buena parte de su fuerza. En Sena no son ajenos al poder de la creatividad y han decidido apostar de nuevo por el talento. Numerosos artistas de diversas nacionalidades han personalizado el modelo de casco Savage y para ello han hecho gala de toda su creatividad. Sena ha rizado el rizo y por eso han invitado a sus seguidores a votar por el casco ganador en App.Viralsw eep y, a cambio, recibirán interesantes premios. El artista más votado gana 1 .0 0 0 euros, el segundo, un casco y el tercero un producto sorpresa de Sena. Entre los votantes se sortearán tres premios: un casco Savage, dos sudaderas Sena y tres productos sorpresa de la marca. El Savage Art C ontest ha recibido auténticas obras de arte de participantes de todo el mundo y aquí exponemos algunos de esos portentos. Evidentemente, ¡todos ganan! i www.sena.com

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Savage Art Contest | motoActual A la iz q uierda, N efarious ( R eino U nido) es un artista muy conocido en el sector y numerosos veh í culos y motocicletas q ue h an pasado por sus manos h an sido galardonados, tanto en R eino U nido como en E uropa. i www.pinstriping.co.uk

E ste casco con motivos marinos es obra de la artista alemana S usanne S talmann.

P eter H ersch mann, alias C h opper, es un artista austrí aco q ue manej a la pistola con aerógrafo desde h ace más de 4 0 añ os. H a aprendido el oficio desde cero como pintor. S u estilo es elegantí simo. i www.chopper-airbrush.at

Pedimos a artistas de diferentes países europeos que personalizaran nuestros cascos Savage y ¡estos son los resultados!.

N uno es un artista portugués q ue se recuerda pintando las paredes de su casa cuando era peq ueñ o. F ue así como descubrió su h abilidad para dibuj ar. S iempre le gustó h acer las cosas a su manera, personaliz ar obj etos para convertirlos en ú nicos, diferentes. “ S abí a q ue para eso debí a pintarlos, y eso es lo q ue h ice” . i www.facebook.com/nunosdraws.pt A drián H erman nació en H ungrí a en 1 9 8 3 . E n L ondres compró su primer aerógrafo después de ver en Y outube a un artista pintando. E mpez ó a practicar en camisetas y lienz os y luego en sus propios cascos de moto. i www.facebook.com/ groups/59 6 2 1 859 7 2 3 9 83 9 /

E ste divertido modelo es obra de C ross Magri, un barcelonés q ue se inició, en la adolescencia, pintando graffiti h asta q ue descubrió q ue su verdadera pasión es pintar grandes lienz os. E s un artista autodidacta pero influenciado por estilos muy diferentes. Toma ideas del realismo, del surrealismo y el expresionismo ... para finalmente crear sus pinturas en las q ue P op y S treet-A rt se dan la mano. i www.crossmagri.com 288 junio 2020

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comparaMoto | Hyosung Aquila GV125S vs Keeway K-Light 125

A ritmo Clàudia González @claaudsssss Equipación

casco Origine Primo West Coast chaqueta Segura Dorian Lady guantes

Paula Postigo @paula.pos Equipación

casco Shiro SH-235 Dreaming chaqueta Icon 1000 Fairlady guantes

L as diferencias de potencia entre el bicilí ndrico y el monocilí ndrico se reducen de manera signigicativa debido a q ue la H yosung pesa más de 2 0 k g q ue su contrincante de K eew ay.

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HYOSUNG AQUILA GV125S M O T O R : Bicilíndrico en V a 6 0 ° , O H C , 4 v, ref. líq., 1 2 5 cc, iny. elctr., Euro4 , C BS. P O T .: 1 4 C V P A R : 1 0 ,1 Nm D E P .: 1 2 l. P E S O : 1 6 5 K g PVP: 3.695 € 28

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Hyosung Aquila GV125S vs Keeway K-Light 125 | comparaMoto

mo de custom Comparamos dos custom de 125cc con características opuestas.

Las dos marcas han realizado la misma aproximación al concepto custom, pero diferentes maneras de ejecutar la idea. Mientras que Hyosung cuenta con un producto más maduro, moderno y mejor terminado, la propuesta de Keeway apuesta por una moto más simple, igualmente efectiva y mucho más asequible.

n este nú mero, hemos querido comparar dos motocicletas que se asemejan muchísimo en concepto, pero que recurren a una receta muy diferente en cada caso. Ambos modelos cubican 1 2 5 cc y ofrecen una bonita estética custom. La primera sorpresa la encontramos en la notable disparidad de precio. En un segmento básico en el que el coste de adquisición suele ser un factor de decisión muy determinante, los 1 .4 0 0 € de distancia entre ambos modelos nos parecen todo un mundo. Por lo tanto, la H yosung Aquila GV1 2 5 S se presenta como una de las opciones más premium y costosas del segmento mientras que la K eew ay K -Light 1 2 5 es una custom más básica y tecnológicamente más sencilla.

Espíritu custom

Desde un punto de vista estético, ambas motocicletas consiguen transmitir con éxito la impresión de una motocicleta robusta. Sin embargo, el modelo de K eew ay apuesta netamente por una ima-

P ese a las notables diferencias tecnológicas en ambos propulsores, tanto la H yosung como la K eew ay son capaces de superar con éxito las exigencias marcadas por la E uro4 .

gen más neoretro que nos recuerda, salvando las enormes diferencias, al concepto de la bella Y amaha SC R 9 5 0 . Es decir, una custom clásica ideada para pasear tranquilamente por tu carretera favorita. La H yosung, en cambio, se asemeja más a un estilo bobber gracias a una prominente rueda delantera más ancha que aporta un toque más oscuro y gamberro. En esta misma línea encontramos uno de los detalles que más nos han llamado la atención. La Aquila GV1 2 5 S equipa un moderno propulsor bicilíndrico en V, una característica que la convierte en un modelo ú nico en el segmento. C on dos cilindros opuestos del tamañ o de una taza de café, H yosung ha conseguido transferir una emocionante dosis de cultura americana a una pequeñ a motocicleta de 1 2 5 cc. Además, visualmente se puede apreciar fácilmente esta disposición mecánica que aporta una imagen distintiva. Pese a que ambas monturas

cuentan con unas terminaciones muy correctas y un diseñ o trabajado, la diferencia de precio se nota en los acabados. C laramente, la H yosung cuenta con unas calidades y ajustes situadas un peldañ o por encima de la K -Light 1 2 5 . La K eew ay, en cambio, es un tanto más simple y pese a ser un modelo de 2 0 1 8 , se percibe algo más antigua.

Aire vs agua

A parte del componente estético que aporta el bicilíndrico en V a 6 0 ° refrigerado por agua, también es un motor mucho más moderno y capaz de rendir 1 4 C V, prácticamente en el límite legal de la categoría. Al monocilíndrico de la K eew ay, en cambio, se le notan los añ os, está refrigerado por aire y deja la cifra de rendimiento máximo en 1 0 ,6 C V. Nú meros aparte, en conducción real no se notan tantas diferencias ya que el modelo de H yosung pesa 2 0 k g más, algo que las equipara bastante. Pese a que el monocilíndrico se desenvuelve muy bien, debemos reconocer que el bicilíndrico de la Aquila ofrece un mayor refinamiento en todo el rango de revoluciones. U n detalle curioso y, a nuestro entender, positivo

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• Precio accesible • Sistema de arranque por patada • Estética custom clásica

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comparaMoto | Hyosung Aquila GV125S vs Keeway K-Light 125

es que la K eew ay mantiene el sistema de arranque por patada, un elemento que a muchos nos hubiera encantado tener cuando fuimos a arrancar nuestras motos al término del confinamiento.

Para pasear

Los dos modelos venidos de Asia ofrecen unas sensaciones dinámicas muy similares. Q uizás, la H yosung regala algo más de aplomo en apoyos fuertes, aunque no tenemos muy claro si

esto es debido a un mejor chasis o a una rueda delantera de mayores proporciones. Ninguno de estos modelos es apto para llevar ritmos elevados. El tarado de las suspensiones es, en ambos casos, blandito y apuesta claramente por el confort. De hecho, la postura de conducción es muy relajada en las dos monturas y los estribos tocarán con facilidad en inclinaciones agresivas. M ás adelantados en la K eew ay, los estribos de ambas motos dificultan la circulación en

entornos urbanos y en virajes pronunciados, limitando su hábitat natural a ritmos suaves y desplazamientos cortos. La situación más atrasada de los estribos en la H yosung invita a dejarse ir algo más gracias a una postura un tanto más deportiva. El filtro de aire colocado a lo H arley Davidson X R 7 5 0 se puede tornar algo incómodo con el paso de los k ilómetros en la Aquila. En cualquier caso, los equipos de frenada monodisco con sistema C BS son correctos, pero no son capaces de aportar una

L a enorme diferencia de precio no se nota tanto en cuanto a dinamismo. A mbos modelos ofrecen una correcta parte ciclo pensada para pasear tranq uilamente por tu tramo de asfalto favorito.

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comparaMoto | Hyosung Aquila GV125S vs Keeway K-Light 125

mordiente suficiente como para incitar a apurar mucho las curvas. En el apartado dinámico, la enorme diferencia de precio nos parece que no queda tan justificada.

Precio dispar

Las dos motocicletas representan una aproximación al mundo custom desde el punto de vista estético. Ambos modelos cuentan con un equipamiento básico y muy similar. El reloj totalmente digital de la K eew ay es muy moderno y el de la H yosung cuenta con un cuentarrevoluciones analógico y un pequeñ o display LC D. Los dos sistemas son de fácil lectura y ofrecen, prácticamente, la misma información. Nos ha sorprendido la ausencia de pulsadores de intermitentes al uso en la K eew ay, que apuesta por pulsadores independientes en cada lado del manillar, al estilo puramente

H arley… misterios de la vida. Ambas marcas ofrecen una motocicleta solvente y fiable. Los dos constructores asiáticos han refinado sus productos a unos más que correctos estándares de calidad europeos. C on unos precios de 3 .7 9 5 € para la Aquila y 2 .3 9 9 € para K -Light, la notable diferencia de precio se nota tanto en la calidad global del producto, como en su tecnología, si bien ambas cumplen de forma parecida sus cometidos. Sin embargo, la suma que se exige por la K -Light 1 2 5 es francamente muy competitiva y ofrece una ratio entre calidad y precio muy buena. Ambos modelos ofrecen un funcionamiento y unas cualidades dinámicas similares y cuentan con los mismos inconvenientes respecto a practicidad. El presupuesto de compra y aquello tan subjetivo como es el gusto serán los principales factores a tener en cuen-

C on una buena puesta en escena y un cuidado diseñ o en las dos motos, la H yosung destaca por ofrecer una calidad de acabados un peldañ o por encima de su h omóloga ch ina.

ta para poder escoger entre una u otra. i spain.keeway.com www.hyosung.com.es

L a posición de conducción es en ambos casos relaj ada. L os estribos situados un punto más atrasados en la H yosung permiten adoptar una posición un poco más deportiva.

@ @ www

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motoPrueba | Honda Africa Twin AS 2020 Honda renueva su maxitrail de referencia más capaz.

En la cúspide del trail Ha llegado a nuestras manos una moto muy especial que cristaliza una evolución natural de la maxitrail superventas de Honda. En su versión Sports Adventure, la CRF 1100L Africa Twin es, sin duda, la máxima expresión de la marca en cuanto a todo lo que debe ser una maxitrail de referencia.

a marca japonesa ha tomado la excelente base del modelo anterior y ha realizado una serie de modificaciones en base a tres pilares fundamentales: El motor, la estética y la tecnología. C on todas estas novedades, el nuevo modelo crece en potencia y en carga tecnológica y, además, radicaliza a mejor, esa imagen de moto para ir al fin del mundo. Sin embargo, el precio que H onda le ha puesto a su nuevo modelo también ha sufrido una importante “evolución”.

Víctimas de la normativa

U na de las grandes novedades que han llegado con el modelo de 2 0 2 0 es su rediseñ ado bicilíndrico. Los ingenieros de H onda han hecho lo mismo que tantos otros fabricantes para adaptar sus propulsores a la normativa Euro 5 . C on la ristra de elemento filtrantes en el postratamiento de los gases emitidos por el tubo de escape, los motores adaptados a la nueva normativa tienden a perder una dosis significativa de potencia máxima y par motor. Para compensar, H onda ha aumentado la cilindrada consiguiendo una ganancia de 6 C V respecto al modelo anterior. M irando las cifras se hace difícil no pensar en la enorme diferencia de rendimiento de este modelo respecto a su más aguerrida competencia. Todos los modelos maxitrail de las principales marcas europeas superan ampliamente la H onda. En cualquier caso, sus 1 0 2 C V son suficientes para moverla con mucha fluidez, sobre todo, en regímenes altos. C irculando en pistas y, por consiguiente, en la zona media de revoluciones, se echa en falta algo más de “punch”, dejándonos un poco fríos si la comparamos a su antecesora. En carretera, la moto se mueve bien, pero está a un universo de la pegada de sus contrincantes.

Vuelta a los orígenes

El nuevo modelo nipón transmite una imagen muy poderosa y afilada. H onda ha modificado ligeramente todo el diseñ o para conseguir una estampa más agresiva y compacta. Toda la iluminación, incluyendo las luces diurnas, cuentan con tecnología LED y ofrecen gran visibilidad y modernidad. Su esbelta silueta indica que estamos ante una moto pensada para alejarse del asfalto. M anteniendo las mismas combinaciones de colores, las nuevas decoraciones asemejan la montura a las trail de antañ o. La nueva pantalla TF T aporta ese plus de modernidad necesario en un modelo de referencia. C omo viene siendo habitual en los modelos de H onda, la calidad de los plásticos y los ajustes es muy buena. 34

Como pez en el agua, la Africa Tw in Sports Adventure nos muestra todo su potencial cuando se circula alej ado del asfalto. P ese a un peso cercano a los 25 0 k g, la maniobrabilidad es ex cepcional.

Con fotos de

Sisai Photo @sisaiphoto Equipación

casco Scorpion ADX-1 conjunto RST Adventure III guantes

Onboard MX-3

botas RST Adventure II WP bolsa trasera SW-Motech Rearbag

Pese a que en esta versión se ha rebajado la altura del asiento y con este situado en su punto más bajo, la Sports Adventure sigue siendo una moto alta no apta para todo el mundo. A su favor, encontramos una conseguida y confortable ergonomía que, en conducción offroad, es excelente y permite un control total del vehículo.

Claroscuro tecnológico

La C R F 1 1 0 0 ATAS ha incorporado dos novedades tecnológicas muy necesarias en este segmento premium al que aspira dominar. La primera mejora enormemente las cualidades dinámicas de la

moto gracias a la inclusión de unas nuevas suspensiones electrónicas. La segunda gran “mejora” consiste en una nueva pantalla táctil muy poco intuitiva y demasiado complicada para ser manejada en marcha. Las nuevas suspensiones electrónicas de Show a son un auténtico acierto para una motocicleta que ronda los 2 5 0 k g de peso y elevan al modelo a una nueva categoría. Su funcionamiento nos ha parecido muy bueno y capaz de modificar por completo el carácter de la H onda, de hecho, podríamos decir que, con estas suspensiones, tenemos dos motos en una. En configuración offroad, la moto va fantásticamente bien ofreciendo un tarado blando que no se descompone en ningú n momento y una capacidad de absorción superlativa. Sobre asfalto, las suspensiones se tornan mucho más firmes y permiten una enorme precisión de guiado y aplomo. La frenada es muy buena en todo tipo de condiciones y solo podríamos criticar un tacto algo esponjoso de la maneta. En el apartado dinámico, H onda ha realizado un gran trabajo de puesta a punto. El manejo de la avanzada suspensión, sin embargo, o no aprueba o se queda en un mero aprobado. Estamos hablando de la otra gran novedad de este

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Honda Africa Twin AS 2020 | motoPrueba En conducció n offroad, esta Africa Tw in es una moto muy fácil de conducir gracias a una ergonomía ex celente y a un ancho manillar que te otorga un enorme control en todo momento.

LO MEJOR

E l notable trabaj o de las nuevas suspensiones electrónicas mej ora much o el comportamiento de esta A frica Tw in en carretera. L as diferencias con su antecesora son muy grandes.

L a pantalla táctil de 6 ,5 ” es, q uiz ás, uno de los puntos más débiles del nuevo modelo. C on un funcionamiento innecesariamente complicado, puede llegar a convertirse en una pesadilla.

d excelente • Comportamieinto offroa Showa a nic tró elec sión • Suspen no • Diseño atractivo y moder o5 Eur do pta ada sor pul • Pro

LE LO MEJORAB de la pantalla

• Complejo funcionamiento rivales • Potencia baja respecto a • Precio elevado

L a nueva A frica Tw in A S h a recibido diversos retoq ues estéticos en toda la motocicleta. S u frontal h a se redibuj ado para ofrecer un perfil más afilado y agresivo. U sa iluminación L E D para todas las funciones.

E n comparación a la versión anterior, H onda asegura h aber rebaj ado en 5 cm el asiento. C on el asiento baj ado al máximo, la nueva sigue siendo una moto q ue dej a claro q ue no está h ech a para todas las tallas.

Gracias al efectivo trabajo que realiza la suspensión electrónica, la Honda ofrece una enorme capacidad de adaptación a todo tipo de firme.

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motoPrueba | Honda Africa Twin AS 2020 Ambas versiones del nuevo modelo de Honda seguirán ofreciendo la posibilidad de equipar un moderno cambio automático de doble embrague (DTC)

Manipular en plena circulación los mandos de esta piñ a se podrí a considerar un atentado contra la seguridad vial. E sta botonerí a req uiere de estudios superiores y much o tiempo de adaptación.

U na de las grandes ventaj as con la q ue contaba la anterior generación de A frica Tw in era q ue se podí a limitar para ser usada con el carnet A 2 . E l modelo 2 0 2 0 y sus 6 C V de más, imposibilitan esa opción.

modelo, es decir, su nueva pantalla de 6 ,5 ” integrada en el tablero desde la que se configuran todos los parámetros. H onda ha instalado una pantalla táctil con la que no se puede hacer nada con los dedos. Nos ha parecido un sistema muy complicado de manejar y siempre se tiene que recurrir a una compleja y abarrotada piñ a izquierda que, en circulación, es prácticamente imposible operar. Se pueden elegir cualquiera de los modos preestablecidos (Grava, O ffroad, Tour y U rban) y dos más configurables, pero no se puede modificar ú nicamente la dureza del tarado, por ejemplo. En cambio, el sistema exige que te detengas y configures un perfil entero para cambiar un solo parámetro. Eso sí, su sistema permite modificar desde la visualización de la pantalla, elegir cualquiera de los siete niveles de intrusión de control de tracción o los cuatro niveles del ABS e, incluso, esta Africa Tw in permite modificar la intrusión del antirebote con tres niveles más. Anotando un tanto, dire-

Si tuvié ramos que escoger una moto para recorrer el mundo entero en busca de nuevas aventuras, paisaj es y ex periencias, probablemente, la Africa Tw in AS sería una de nuestras primeras candidatas.

mos que el softw are de H onda es compatible con Apple C ar Play y Android Auto. Por desgracia, todo el sistema parece ser innecesariamente complicado. La nueva C R F 1 1 0 0 ATAS es una clara evolución respecto al modelo que reemplaza. Sin embargo, parece que no acaba de coger el impulso necesario para alcanzar a sus rivales europeos. Es cierto que la potencia del propulsor no es estratosférica, pero sí más que suficiente en carretera y sobrada fuera de asfalto. En pistas offroad es donde la Adventure Sports brilla con luz propia y otorga un control total para ser una gran maxitrail. Sin tener en cuenta su tedioso sistema operativo, por calidad y diseñ o este modelo seguirá cautivando a miles de motoristas, sobre todo, a aquellos que tengan la intención de ensuciarse. Su nuevo precio, de 1 8 .3 0 0 € , supone un notable incremento que la acerca demasiado a otros modelos más prestacionales. i www.honda.es

Debido a que la versió n Adventure Sports está concebida para realizar largas rutas, cuenta con depó sito de gasolina ampliado a 24 ,8 litros que puede estirar la autonomía superar los 5 0 0 k m.

HONDA AFRICA TWIN CRF1100L ADV. SP. S h ow a h a sido el encargado de dotar la maxitrail de H onda con unas suspensiones controladas de forma electrónica. S u preciso funcionamiento aporta una enorme polivalencia. 36

M O T O R : Bicilíndrico en paralelo, 1 .0 8 4 cc, 8 v, DO H C , ref. líquida, Euro5 , ABS+ TC P O T .: 1 0 2 C V P A R : 1 0 5 Nm D E P .: 2 4 ,8 l. P E S O : 2 4 0 K g

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motoContacto | SYM Maxsym TL SYM ataca el segmento de los escúteres deportivos. Ficha de compra

SYM Maxsym TL Precio: • 7.999 € (5 años de garantía + matriculación y año de seguro gratuitos) Colores: azul mate, blanco y negro mate Disponibilidad: Ya en concesionarios

El perfecto punto

Tras varios años esperando a que SYM se decidiese a enviar a producción alguno de aquellos interesantes prototipos mostrados en EICMA, la espera ha llegado a su fin. El nuevo Maxsym TL de SYM representa un nuevo paso adelante de la marca en el segmento de los megaescúteres apostando por el equilibrio de cifras y sin renunciar a la deportividad.

l M axsym TL es el primer escú ter deportivo de grandes dimensiones que se posiciona como nuevo el “buque insignia” de la marca para atacar el popular segmento de este tipo de vehículos con cilindradas entre los 4 0 0 cc y los 6 5 0 cc. Teniendo en cuenta que este nicho de mercado en Españ a creció G racias a su enérgico propulsor y a una parte ciclo muy cuidada, este veh í culo se postula como una gran alternativa para aq uellos usuaruis q ue busq uen un método de transporte para distancias medias.

un 2 4 % en 2 0 1 9 con cerca de 8 .0 0 0 unidades vendidas, este premeditado lanzamiento pondrá las cosas muy peliagudas a todo aquel que se quiera comparar con el modelo taiw anés. U na de las claves de este acertado producto reside en la voluntad del modelo por tener su

propia personalidad. No es una mera coincidencia que su propulsor, un bicilíndrico en paralelo de 4 6 5 cc esté ubicado estratégicamente entre las potencias de los monocilíndricos de 4 0 0 cc y los bicilíndricos de más de 5 0 0 cc de sus rivales. El M axsym quiere erigirse como el perfecto punto medio, compatible con el carnet A2 y como la opción más racional del mercado. Argumentos no le faltan pues su relación entre calidad, sus prestacio-

S Y M h a q uerido imprimir a su modelo un claro carácter premium q ue se puede percibir tanto en la configuración del tablero como en la calidad de la botonerí a en las piñ as. 38

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Siguiendo las tendencias actuales en cuanto a colores, el Max sym TL se comercializa en tres bonitos colores. Dos de ellos en acabado mate, en azul y negro, y una tercera opció n en blanco.

Diseño totalmente nuevo. Última tecnología de competición.

nto medio nes y el precio demandado sitú an a este producto en una buena posición de salida al mercado.

Potencia, control y polivalencia

Este escú ter deportivo promete transmitir sensaciones parecidas a las de una motocicleta gracias a una parte ciclo de calidad, un chasis rígido y a un poderoso propulsor. Vale la pena destacar como SY M ha asumido los significativos costes de desarrollar un moderno bicilíndrico partiendo de cero para conseguir una base solida sobre la que realizar futuras evoluciones. Acompañ ando a sus más que correctas cifras de 4 1 C V de potencia y 4 2 ,5 Nm par de a 6 2 5 0 rpm, el motor incorpora soluciones inteligentes como la del cilindro inverso de balance, un falso tercer cilindro pensado para evitar cualquier

L a óptica trasera cuenta con la llamada tecnologí a L E D O ptical F ilm q ue otorga un aspecto de llama en 3 D para configurar una firma lumí nica original, muy bonita y como rasgo caracterí stico.

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El motor incorpora soluciones inteligentes como la del cilindro inverso de balance, un falso tercer cilindro pensado para evitar cualquier tipo de vibración.

L os cuatro faros delanteros q ue eq uipa la Maxsym TL cuentan con tecnologí a L E D para todas las funciones posibles, intermitentes incluidos, y aportan al diseñ o much a deportividad y una estética afilada.

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motoContacto | SYM Maxsym TL C on una estética claramente deportiva, este maxiescú ter está repleto de detalles premium tanto en la calidad de los plásticos como en el cuidado diseñ o de todos y cada uno de sus componentes.

L a pantalla TF T de 4 ,5 ” y sus tres modos de visualiz ación q ue capitanea el cuadro de instrumentos es espectacular y ofrece información a raudales y aj uste de brillo inteligente.

L a doble salida de escape de la Maxsym TL aporta carácter deportivo y un bonito y emocionante sonido q ue demuestra el esfuerz o de la marca por cautivar a sus potenciales usuarios.

L a capacidad de carga baj o el asiento es notable y suficiente para albergar un integral o para dos de tipo j et. A demás, el h ueco está totalmente iluminado gracias a una luz L E D.

L a accesibilidad a todo tipo de tallas es uno de los puntos fuertes de este modelo. P ese a su gran tamañ o, la altura del asiento ergonómico de dos pisos se q ueda en unos muy buenos 7 9 5 mm.

L a Maxsym TL ofrece dos prácticas guanteras delanteras donde poder guardar los enseres personales. A simismo, el ecú ter cuenta con una necesaria toma de corriente U S B .

esta diseñ ado para aportar aplomo en altas velocidades y agilidad en entornos urbanos. Esta estudiada geometría se combina con una horquilla invertida de doble tija y 4 1 mm y un tren posterior con un monoamortiguador hidráulico con depósito de gas separado ajustable en precarga y con sistema M ulti-link de bieletas de acero. El equipo de frenada de la SY M se compone por dos discos lobulados de 2 7 5 mm mordidos por sendas pinzas radiales de 4 pistones, delante, y un solo disco del mismo tamañ o, detrás. El ABS, de ú ltima generación, viene firmado por los especialistas de C ontinental.

tipo de vibración. En conducción, nos aseguran mucha finura y una respuesta contundente y progresiva. El embrague automático multidisco está bañ ado en aceite y la transmisión es por cadena. U n buen motor no es nada sin un chasis y una parte ciclo solventes. U na de las claves dinámicas de este modelo consiste en su equilibrado reparto de pesos del 5 0 / 5 0 . La distancia entre ejes y su estilizado basculante

Bonita y tecnológica

Nos ha parecido muy bien resuelto el diseñ o de este nuevo maxiescú ter. Los primero que salta a la vista es la calidad percibida que exhibe este modelo en la totalidad de sus plásticos y ajustes. Los diseñ adores de SY M han hecho un muy buen trabajo creando una línea moderna, fluida y deportiva que huye de radicalismos. C omo no podía ser de otra manera, el M axsym TL equipa iluminación LED en ambos ejes y

El equipo de frenada se compone por dos discos de 275 mm y pinzas de 4 pistones, delante, y un solo disco del mismo tamaño, detrás, asociados a un ABS de última generación de Continental. 40

para todas las funciones, incluyendo los cuatro faros delanteros y un vistoso “efecto llama 3 D” en el faro trasero. El nuevo buque insignia asiático es uno de los modelos con un equipamiento y una carga tecnológica mas completos del mercado. El cuadro de instrumentación compuesto por una pantalla TF T de 4 ,5 ” y tres modos de visualización es espectacular. Además de ofrecer toda la información que nos podamos imaginar, un atenuador inteligente ajusta brillo de la pantalla en función de la luz ambiente. El M axsym TL incorpora diversos elementos de confort como la pantalla regulable, una toma U SB Q C 2 .0 para carga y conexión de los dispositivos electrónicos o un freno de estacionamiento accionado por la pata de cabra. En términos de capacidad, el M axsym ofrece dos guanteras delanteras y un hueco bajo el asiento iluminado con capacidad para un integral o para dos tipo jet. C ompletando el equipamiento encontramos un asiento ergonómico, ubicado a menos de 8 0 0 mm de altura y diseñ ado para permitir una postura de conducción sobradamente confortable como para realizar medias distancias.

Una compra inteligente

El precio a pagar por todo este despliegue tecnológico, de diseñ o y de calidad tiene un competitivo precio de 7 .9 9 9 € acompañ ado por los habituales 5 añ os de garantía, ú nica marca en el mercado que los ofrece de serie, y matriculación y un añ o de seguro gratuitos. Se ofrece en tres colores, azul mate, blanco y negro mate. R ematando el trato, el suministro de recambios está garantizado de forma eficiente gracias a que el servicio posventa de SY M recae en manos de M otor Bordoy, compañ ía importadora de la marca taiw anesa. i www.sym.com

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motoC0ntacto | Yamaha Tricity 300

Tres no En pavimentos como el de la imagen, con piedra moj ada y muy resbaladiza es donde la segunda rueda delantera aporta una enorme sensació n de seguridad y hace brillar el nuevo modelo j aponé s.

a aventura de Y amaha en el mundo de los escú teres de tres ruedas empezó allá por 2 0 1 5 con su Tricity 1 2 5 , una perfecta solución de movilidad urbana para aquellos que quisieran un plus de seguridad y grip. Pocos añ os después, la marca japonesa sorprendió a absolutamente todo el mundo presentando una espectacular motocicleta de tres ruedas llamada Nik en. Ahora, ha sido el turno de ampliar la gama con un modelo racional que aporte mayor polivalencia gracias un propulsor más potente y a un conjunto más dinámico. H emos podido comprobar como, a lo largo de los ú ltimos añ os, el mercado en Europa para este tipo de vehículos de tres ruedas se ha mostrado muy estable, con unas 2 0 .0 0 0 unidades vendidas anualmente. Además, es importante destacar que como muchos de estos vehículos se pueden conducir con carnet de coche, el target al que van enfocados es muy amplio. Aunque sea solo por ser la novedad, seguro que este modelo conseguirá una buena cuota de mercado gracias a su conseguida estética y a una calidad de construcción y funcionamiento de primer nivel. C on la llegada del nuevo Tricity 3 0 0 , Y amaha amplia su gama con una mayor potencia acompañ ada de un moderno y fresco diseñ o y de toda la calidad habitual de la marca. El nuevo escú ter de tres ruedas utiliza la misma tecnología Leaning M ulti-W heel que asegura una agilidad y estabilidad de referencia en el segmento. Pese a ser una 3 0 0 cc y de igual modo que en otros modelos similares, la Tricity 3 0 0 se puede conducir con carnet B gracias a su homologación L5 e que requiere un ancho de vías superior a 4 6 0 mm y pedal de freno.

Diseño evolucionado

La estética de la Tricity 3 0 0 se basa en la del espectacular prototipo 3 C T que Y amaha mostró en el EI C M A 2 0 1 8 . El nuevo escú ter nipón conserva la esencia de aquel prototipo

con líneas fluidas y esbeltas y se presenta como una clara evolución respecto al modelo de 1 2 5 cc. No se puede negar el carácter premium que evoca el nuevo miembro de la familia Tricity en cada uno de sus detalles. Empezando por su bonito frontal con diseñ o en “Y ” y un faro frontal full LED centrado y simétrico. Detrás, también utiliza LED para todas las funciones. C apitaneando el cuadro de instrumentos, encontramos un nuevo display totalmente rediseñ ado de gran tamañ o y fácil lectura. La calidad de plásticos y ajustes es superlativa. C omo no podía ser de otro modo, la nueva Tricity 3 0 0 ha sido diseñ ada para poder cumplir todas las expectativas que un escú ter premium debe colmar en 2 0 2 0 . U na de las mayores novedades que Y amaha ha decidido añ adir a su archiconocido Leaning M ultiW heel es un sistema de bloqueo de inclinación. El Standing Assist ayuda al piloto a mantener la verticalidad a velocidades inferiores de 1 0 k m/ h siempre con el acelerador cerrado mediante la pulsación de un interruptor. Este elemento, aportará practicidad ya sea en semáforos como a la hora de maniobrar y aparcar el escú ter.

Practicidad por triplicado

Debido a que estamos ante un vehículo perfectamente válido para realizar conmutaciones de media distancia, el Tricity 3 0 0 cuenta con mú ltiples elementos de confort que aportan practicidad y polivalencia a partes iguales. Por un lado, encontramos una muy buena protección aerodinámica gracias al diseñ o frontal y a una cú pula de generosas dimensiones. Desde el punto de vista de la practicidad, el escú ter japonés cuenta con un gran hueco bajo el amplio asiento capaz de albergar dos cascos integrales, incorpora un freno de estacionamiento y viene, de serie, con el sistema de llave inteligente de la marca. El nuevo Tricity 3 0 0 comparte plataforma

Los acabados y los aj ustes ofrecen una altísima calidad y destilan una imagen moderna y deportiva. Este escú ter premium convencerá por su conseguida esté tica repleta de tecnología.

Buen ej emplo de las esperanzas que le marca tiene en este modelo, encontramos un display totalmente rediseñ ado de gran tamañ o y fácil lectura capitaneando el cuadro de instrumentos.

U n elemento nuevo en la familia de tres ruedas de Y amaha es el práctico asistente que bloquea la inclinació n. De este modo, la Tricity se torna más práctica en semáforos y en maniobras en parado.

Con un comportamiento muy natural y fluido, el avanzado sistema Leaning Multi-W heel de la Tricity funciona a las mil maravillas y aporta enormes dosis de aplomo, agilidad y seguridad.

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Yamaha Tricity 300 | motoC0ntacto Yamaha completa su ofensiva urbana con este escúter de tres ruedas.

no son multitud Yamaha ha cristalizado la última adición a su catálogo de vehículos de tres ruedas con un práctico y bonito escúter premium dispuesto a ganarse su merecida cuota de mercado. Equipado con su efectiva tecnología Leaning Multi-Wheel, el Tricity 300 incorpora un práctico sistema de bloqueo de inclinación.

P ese a la espectacularidad de la mastodó ntica Nik en, Y amaha necesitaba completar su gama de tres ruedas con un escú ter práctico situado un peldañ o por encima de su Tricity 125 .

Con fotos de

Francesc Montero @francescmonterophoto Equipación

casco Scorpion Covert-X Wall chaqueta Onboard 3D Air guantes

Eleveit Sport S1

vaqueros RST Straight Leg Textile Jean botas

RST IOM TT Crosby

El Tricity 300 comparte plataforma con su hermana XMax 300, heredando un chasis compacto y ligero de gran capacidad y un enérgico, refinado y fiable propulsor. 288 junio 2020

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motoC0ntacto | Yamaha Tricity 300 Como si de un max iescú ter convencional se tratara, una vez te adaptas al sistema de inclinació n, se puede llegar a tener la sensació n de ir montado en un vehículo de dos ruedas.

Y amah a utiliz a la geometrí a A ck erman en la dirección para transmitir al piloto la sensación de inclinación natural q ue se tiene en una moto convencional manteniendo los neumáticos perfectamente alineados.

Ficha de compra

Yamaha Tricity 300 Precio: • 7.999 € Colores: Nimbus Grey, Tech Kamo y Gunmetal Grey Accesorio disponible: • Asiento comfort: 289€ • Escape Akrapovic : 721€ Disponibilidad: Ya en concesionarios

con su hermana X M ax 3 0 0 , heredando un chasis compacto y ligero de gran capacidad y un enérgico, refinado y fiable propulsor. El monocilíndrico de 2 9 2 cc es uno de los mejores del segmento con una potencia máxima de 2 8 C V y un consumo muy comedido que, además, va asociado a un funcional control de tracción.

Parte ciclo efectiva

La suspensión delantera está formada por una horquilla telescópica con doble barra en

cada rueda montadas en la parte interior para conseguir compactar el conjunto. Detrás, se ha optado por un doble amortiguador ajustable. Y amaha utiliza la geometría Ack erman en la dirección para transmitir al piloto esa sensación de inclinación natural que tenemos en una moto convencional manteniendo los neumáticos perfectamente alineados en todo momento. La Tricity 3 0 0 equipa ruedas de 1 4 ” en ambos trenes calzadas por unos efectivos Bridgestone Battlax diseñ ados específicamente para el sis-

Los 3 Paquetes de Equipamiento para la Yamaha Tricity 300

Sport Pack: Parabrisas deportivo + Soporte Matrícula + Reposapiés Aluminio • PVP: 574,75 €

L a espectacular suspensión delantera está formada por una h orq uilla telescópica, con doble barra en cada rueda, montadas en la parte interior para conseguir compactar el conj unto.

Urban Pack: • Parabrisas alto + Transportín Trasero y Top Case de 30 Litros • PVP: 629,20 €

Winter Pack: • Manta para las Piernas + Cubremanetas y Puños Calefactables • PVP: 490,05 €

tema Leaning M ulti-W heel. C on un peso (con líquidos) de 2 3 9 k g y un reparto de pesos del 5 0 / 5 0 , la Tricity asegura una conducción ágil y eficaz. El sistema de frenado, compuesto por un disco de 2 6 7 mm en cada rueda con ABS de tres canales controlado individualmente, es potente y efectivo. Accionando la maneta del freno delantero, ú nicamente frenará ese tren. En cambio, si se accionan tanto la maneta del freno trasero como el pedal, entrará en acción el sistema de freno unificado llamado U BS, aplicando fricción sobre las tres ruedas. Y a está disponible en los concesionarios y contará con un precio de salida de 7 .9 9 9 € , una cifra elevada que no se aleja del PVP de sus principales rivales de Peugeot y Piaggio. C omo suele ser habitual con los modelos de Y amaha, se ofrecerán diferentes paquetes opcionales, Sport Pack , U rban Pack y W inter Pack , con los que acabar de moldear cada unidad al gusto y necesidades de cada piloto. En cualquier caso, Y amaha ofrece una extensa y variada oferta de accesorios que pueden ser escogidos de forma independiente. i www.yamaha-motor.eu

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La confianza en una gran marca, para seguir creciendo juntos

NIKKO

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motoContacto | Voge 500DS Voge lanza al mercado la 500DS, una trail media asequible y de calidad

Más por menos

La marca premium de Loncin sigue ampliando su interesante gama de producto con un lanzamiento en el segmento de moda, es decir, el trail. Siguiendo la línea marcada por el resto de la gama china, el nuevo modelo asiático ofrece altos estándares de calidad con un precio de acceso realmente interesante.

L a vistosa pantalla TF T a todo color de alta definición ofrece al piloto toda la información h abitual y otros indicadores como un voltí metro, un indicador de la presión de neumáticos o las llamadas entrantes.

Del poder de detención se encarga N issin y un sistema A B S B osch . L a trail media incorpora dos discos de 3 2 0 mm delante mordidos por dos pistones, y un solo disco de 2 4 0 mm con pinz a monopistón, detrás. E l elegante y logrado diseñ o de la 5 0 0 DS consigue transmitir una gran sensación de calidad de construcción. S e nota el esfuerz o de la marca por transmitir el tan anh elado aire premium.

E l bicilí ndrico q ue eq uipa, de 4 3 ,5 C V , es un propulsor h eredado de H onda, pero puesto al dí a para mej orar la eficiencia y el rendimiento y para superar las exigentes normativas europeas. 46

Ficha de compra

Voge 500DS Precio: • 5. 595€ Colores: Rojo, Blanco y Negro Accesorio disponible: • Set de maletas laterales y baúl de aluminio: 700€ Disponibilidad: Ya en concesionarios

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Voge 500DS | motoContacto

a ú ltima creación salida de la planta de Voge es una trail de media cilindrada con una muy cuidada y afilada estética. Bonito y esbelto, su diseñ o apuesta por la modernidad y la deportividad que no busca ningú n tipo de estridencia. Además, el aspecto compacto y robusto de la 5 0 0 DS confiere esa impronta que una trail debe mostrar. Apostando por un carácter sobrio y elegante, la nueva motocicleta se muestra como un producto bien terminado que cuenta con una parte ciclo de prestigio y un propulsor fiable. C omo suele pasar con marcas nuevas, el mayor enemigo de este modelo es la falta de pedigrí.

Una trail robusta y completa

Voge no se ha limitado a conseguir un atractivo diseñ o, sino que lo ha acompañ ado por un completo y variado equipamiento. El carenado de líneas suaves acabado en pico está capitaneado por una espectacular óptica frontal F ull LED que dibuja una estilizada firma lumínica que hace las funciones de luz diurna. Aportando confort, encontramos una cú pula regulable en altura de serie, manetas de freno ajustables, una toma U SB y un amplio y mullido asiento. El nuevo modelo de Voge equipará una vistosa pantalla TF T a todo color de alta definición para ofrecer al piloto toda la información que nos podamos imaginar. Además de lo habitual, el ordenador de la 5 0 0 DS cuenta con un voltímetro, un termómetro del refrigerante o un indicador de la presión de los neumáticos, entre otros indicadores. A través de un módulo Bluetooth, también se mostrarán las llamadas entrantes que se reciban en marcha.

En plena forma

El bicilíndrico que equipa, idéntico al de la 5 0 0 R , es un propulsor heredado de H onda, pero puesto al día para mejorar la eficiencia, el rendimiento y, sobre todo, para superar las exigentes normativas EU R O . C on un rendimiento de 4 3 ,5 C V, esta trail es apta para el carnet A2 . Además, desde Voge nos aseguran que se optó por esta potencia, 4 C V por debajo del tope legal, para incrementar al máximo posible su fiabilidad. Si extrapolamos el motor que nos encontramos en la 5 0 0 R , no hay duda que será suficiente para una motocicleta que deja la báscula en unos muy buenos 1 8 8 k g. La parte ciclo escogida por Voge para equipar su flamante trail no podría haber sido mucho mejor. Para empezar, el especialista japonés K Y B aporta una horquilla invertida de eje centrado, con barras de 4 1 mm y con un mayor recorrido para poder acometer tramos offroad con garantías. Detrás, incorpora un monoamortiguador con bieletas, del mismo fabricante, que ofrece un funcionamiento progresivo. El poder de detención

A rgumentos de venta no faltan en esta eq uipada y completa trail. Tanto por su contrastado propulsor como por su abundante eq uipamiento, este modelo destaca por una gran relación calidad-precio.

viene a cargo de la prestigiosa marca nipona Nissin y un sistema ABS Bosch. La trail media incorpora dos discos “w ave” de 3 2 0 mm delante, mordidos por dos pistones cada uno, y un solo disco de 2 4 0 mm con pinza monopistón, detrás. La altura del asiento se queda en unos accesibles 8 1 5 mm que posibilitan una postura cómoda y ergonómica.

Feroz competencia

C on una feroz competencia en este consolidado y potente segmento, las trails de cilindrada media están cosechando mucho éxito y acaparando una gran cuota de mercado. Gracias a su competitivo precio de 5 .5 9 9 € , este modelo se presenta como una de las opciones más asequibles del mercado. Sin embargo, es muy posible que la Voge 5 0 0 DS sea el modelo que más ofrezca por menos. Su bonito diseñ o, enorme fiabilidad, completo equipamiento y excelente parte ciclo conforman un producto muy a tener en cuenta. C omo hemos mencionado antes, su mayor enemigo será el desconocimiento de la marca. Por lo demás, tenemos a un digno rival entre manos. i www.vogespain.es

V oge es una marca nueva q ue debe abrirse su propio espacio en nuestro mercado. Dada la enorme calidad de su producto y el competitivo precio de sus modelos, su principal rival serán los prej uicios.

Equipada con el set de maletas laterales y baú l de aluminio, con un sobrecoste de 7 0 0 € , esta apetitosa trail se convierte en una ex celente opció n para realizar largas travesías sobre dos ruedas.

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motoContacto | Brixton Crossfire 500 Brixton acaba de presentar su revolucionaria naked con depósito en forma de “X”

Fuego cruzado El reciente lanzamiento de la Crossfire 500 materializa la entrada de Brixton en un nuevo y apetitoso segmento. Estrenando un nuevo y original lenguaje de diseño caracterizado por un depósito en forma de X, las líneas de esta motocicleta serán la base para futuros e interesantes nuevas modelos.

Ficha de compra

Brixton Crossfire 500

rixton da el salto a cilindradas superiores con un modelo que ya había levantado muchas expectativas en los ú ltimos salones internacionales de M ilán EI C M A. H a llegado el día D y la marca austriaca acaba de presentar su espectacular nak ed llamada C rossfire 5 0 0 . Además y para completar el desembarco, Brixton también mostró una versión más campera del nuevo modelo con la C rossfire 5 0 0 X . En poco más de cuatro añ os, la compañ ía ha experimentado un crecimiento exponencial gracias a su particular propuesta: la fabricación de una motocicleta bonita y asequible. Presentada al unísono en todo el mundo a través de un evento online, Brixton ha dado el salto definitivo a una cilindrada media enfocada a captar moteros con el carnet A2 . El principal argumento de venta para este estilizado modelo es su original estética. El característico depósito en forma de X es su rasgo 48

más diferenciado, aunque esta montura esconde un sinfín de detalles estilísticos que generan su propia personalidad. Desde el vistoso faro frontal con su pertinente firma lumínica LED, hasta su moderno reloj digital multifunción, son elementos que han sido cuidadosamente diseñ ados para aportar calidad y belleza a partes iguales. Estéticamente hablando, ambas versiones se diferencian por algunos elementos como el tipo de portamatrícula usado, un asiento diferente o por un manillar de distinta anchura. El propulsor de la C rossfire es un bicilíndrico de 4 8 6 cc que ha sido desarrollado enteramente por Brixton a lo largo de los ú ltimos dos añ os para el que se han destinado más de 8 0 .0 0 0 horas de trabajo. El objetivo propuesto era el de conseguir la potencia máxima del carnet A2 , es decir, 3 5 k W o 4 7 C V con un propulsor enérgico y fiable capaz de cumplir las exigencias de la Euro 4 . Después de decenas

Precios: • Crossfire 500: 5. 999€ • Crossfire 500 X: 6.299€ Colores: Gris y Negro Disponibilidad: Ya en concesionarios

de miles de k ilómetros de pruebas, tanto en banco de prueba como en carretera, Brixton no se ha precipitado hasta conseguir una pieza de ingeniería de calidad que sea fiable. Acompañ ando a su nuevo propulsor, la marca europea no ha reparado en gastos para ensamblar una buena parte ciclo, así como un chasis rígido y ágil. Brixton ha confiado en el especialista K Y B tanto en la horquilla delantera como en el amortiguador trasero. Ambos trenes permiten ser regulados para adaptarse a las necesidades de cada usuario. Para el sistema de frenado han optado por una prestigiosa empresa de casa como es J .J uan. C errando este apartado, han apostado por el sistema antibloqueo de Bosch para acabar de conseguir una capacidad de detención potente y confiable. Siguiendo esta idea de conseguir los mejores socios para equipar el nuevo modelo austriaco, Pirelli es quien calza ambas versiones. La C rossfire 5 0 0 equipa los Pirelli

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Brixton Crossfire 500 | motoContacto

o S eguramente, el rasgo más caracterí stico de la C rossfire 5 0 0 sea su precioso y original depósito de combustible en forma de X q ue seguro girará cabez as cuando nos topemos con una de ellas.

L a C rossfire 5 0 0 está repleta de bonitos y cuidados detalles q ue elevan a un producto con una imagen muy potente. B uena muestra de ello es su precioso reloj digital con estética retro.

El lanzamiento de este modelo supone un punto de inflexión y el salto de calidad para una marca que entra de lleno en un competido segmento. Angel ST y la C rossfire 5 0 0 X , por su lado, monta unos Pirelli M T 6 0 con más capacidad fuera de asfalto. La producción de ambas versiones de la C rossfire 5 0 0 ha empezado al mismo tiempo. Se espera que las primeras unidades lleguen a los distribuidores de Brixton en Españ a a partir de este mismo agosto. Los precios para semejantes monturas serán de 5 .9 9 9 € para la C rossfire 5 0 0 y 6 .2 9 9 € en la C rossfire 5 0 0 X . Tenemos muchas ganas de poder probarla a fondo y poder confirmar el enorme trabajo que se ha realizado desde el centro de I + D de la marca en K rems. Si solo juzgamos la C rossfire 5 0 0 por su estética, este modelo es una de las creaciones más bonitas y originales que han llegado a nuestro mercado en los ú ltimos añ os. i www.brixton-motorcycles.com

E l lanz amiento de la C rossfire 5 0 0 vino en forma de dos versiones. U na más asfáltica y convencional y una segunda versión denominada C rossfire 5 0 0 X más campera. E l bicilí ndrico de este nuevo modelo de B rixton h a sido desarrollado enteramente por la marca en su nuevo y espectacular centro de I + D ubicado en la austriaca localidad de K rems. L a parte ciclo de la nueva creación europea cuenta con componentes de primera lí nea donde encontramos un conj unto de suspensiones K Y B y un sistema de frenada con J .J uan y B osch .

Familia Crossfire

a presentación digital de la C rossfire 5 0 0 le valió a la marca para presentar un nuevo integrante de la nueva familia con la minibik e C rossfire 1 2 5 X S. Esta moto, apta para el carnet A1 , se basa en el concepto de las mini motocicletas japonesas que tanto éxito tuvieron en la década de los 7 0 . Brixton ha usado la línea de diseñ o de la C rossfire 5 0 0 para evolucionar ese concepto con una estética y una tecnología del siglo X X I . El nuevo modelo estará disponible próximamente.

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equipaMoto | Büse para ellas Motokit nos trae una combinación de Büse muy pensada para las chicas moteras.

Protección en femenino La marca alemana Büse, distribuida en España de la mano de Motokit Ble, dispone de un catálogo de productos que realmente empequeñece cualquier otro, con una gama de equipamiento y accesorios que alcanza cualquier necesidad del motorista, desde botas urbanas, ropa interior térmica, elementos de seguridad para la moto o herramientas para el taller. En esta ocasión, nos asomamos a una combinación ideal para las chicas, un segmento especialmente cuidado en el catálogo del fabricante alemán, que puede hacer gala de su sello “Ladies Only”. La chaqueta Cara de Bü se ofrece una comodidad sin parangó n gracias a la suavidad de su tej ido ex terior que la asimila a una prenda de ropa convencional, sin restarle resistencia a las abrasiones y desgarros. Dispone de forro té rmico desmontable para mayor versatilidad climática.

Con este podrás ver el unbox ing de productos Bü se en nuestro canal de Y ouTube.

Vaqueros có modos que puedes llevar todos los días y que favorecen las formas de las chicas, pero que al mismo tiempo o recen una gran protecció n en caso de caída. Así son los Bü se Denver, con protecciones ImpacTec y recubrimiento de K evlar.

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C apa exterior en poliamida suave y resistente con inserciones en H itena y membrana climática umax desmontable. F orro de malla transpirable. C osturas de seguridad I SO 4 9 1 6 . Protectores extraíbles Y F en hombros y codos incluidas. Protección de espalda SAS-TEC opcional. e ectantes cotchlite. Aireaciones en hombros y espalda. C uello suave en neopreno. angas regulables. Disponible en negro/ rojo, negro úor y negro blanco. Tallas disponibles: 3 4 a 4 6 PVP: 2 1 9 ,9 5 € .

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Vaqueros con K evlar DuPont resistente a abrasión y desgarros. C osturas de seguridad I SO 4 9 1 6 . Protecciones I mpacTec desmontables y regulables en altura. Tallas disponibles: 2 8 a 3 4 , en largos 3 0 , 3 2 y 3 4 . PVP: 2 2 5 ,9 5 €

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motoConsultas

¿ Tienes dudas? H aznos llegar tu consulta a mototaller@ ceiarsis.com y erton i e las responderá para ti.

U na sección elaborada por ergio erales del equipo t cnico de

La consulta del mes

Una Suzuki Burgman 400 del año 2018 es la protagonista de la Consulta del Mes del Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T., de Berton. Esta moto ha llegado al taller y su funcionamiento, según indica el cliente, es normal, no observa ningún fallo pero el testigo de avería en el sistema de motor está encendido.

l tener el testigo de avería encendido nos está indicando que algú n elemento del sistema de gestión del motor o del sistema anticontaminación no funciona correctamente. ara confirmarlo, conectaremos el equipo de diagnosis y leeremos la o las averías existentes en la memoria de la EC .

Selección del vehículo

Arrancamos el B ertonD ata B ike,, seleccionamos la marca Suzuk i y filtramos por la familia Burgman para poder ver todos los modelos disponibles. Escogemos el modelo N ( ), versión exacta del vehículo con el que vamos a trabajar.

Suzuki Burgman 400

Selección de cable y ubicación

l seleccionar el modelo, el programa nos indica el cable que debemos usar. En este caso, el B E R -H 3 3 4 0 y también se nos indica la ubicación del conector de diagnosis de la moto. na vez conectado, colocamos el contacto en posición N y pulsamos A ceptar.

Lectura de código de avería y diagnóstico

I niciamos la comunicación con la EC U de gestión del motor. l completar el enlace el programa nos mostrará en primer término las averías que tiene memorizada la centralita. En este caso confirmamos que sí existe una avería en el sistema electrónico, identificada con el có digo P 0 4 4 3 : C ircuito de la vá lvula de control de purga del sistema E V A P . se encuentra en estado actual.

Selección de Sistema

El sistema BertonData Bik e realiza una identificación de los sistemas electrónicos equipados en este vehículo y nos muestra las opciones. continuación, seleccionamos M otor y pulsamos “A ceptar nuevamente para acceder a la EC .

Comprobación y solución

La avería indica que la centralita no recibe la señ al de funcionamiento de la electroválvula del sistema E . icha electroválvula recibe alimentación positiva bajo llave por el cable de color lanco ojo, protegido por el fusible de Encendido de . la señal de activación de la electroválvula la gestiona directamente la centralita de motor a través del cable M arrón oscuro. C omprobació n: • C on contacto puesto: medir la tensión en-

tre cable Blanco/ R ojo y masa. La tensión leída ha de ser igual a la tensión de batería. • Sin contacto: comprobar la continuidad del cable arrón oscuro, desde el conector de la electroválvula al conector de la centralita de motor (pin ). • Desconectar la electroválvula, alimentarla con una batería de cc y observar si el paso de aire se abre aplicando (2018) aire sobre ste. Al realizar todas estas pruebas, las referentes al circuito eléctrico fueron correctas, se acabó de determinar el mal estado de la electroválvula al alimentarla y se comprobó que no es posible la circulación de aire por las tuberías, es decir, cuando se alimenta no cambia de cerrada a abierta. La solución en este caso es sustituir la electroválvula por una nueva, borrar la avería memorizada de la centralita y comprobar su correcto funcionamiento del nuevo componente.

Comentario sobre la avería

En este caso la motocicleta funcionaba perfectamente porque la válvula que controla el paso de aire se quedó cerrada (estado natural sin actuar sobre la electroválvula). i se hubiera estropeado quedando el paso de aire abierto, tendríamos el mismo código de avería pero con un comportamiento del motor fuera de lo normal con ralentí inestable, incluso se podría llegar a parar el motor, y una falta de potencia notable debido a la toma de aire que la avería de la electroválvula habría supuesto.

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bikeresponde motoConsultas E scanea este Q R para conocer los productos de B erton

bike

i en el pasado nú mero os explicamos el funcionamiento teórico y los principales elementos que conforman el control de velocidad de crucero de amaha, en esta ocasión nos centraremos en la parte práctica, es decir, cómo se activa, se programa y se desactiva. demás, os explicaremos su interesante función de utodiagnóstico.

Activar y programar el control de velocidad de crucero Las condiciones iniciales para poder activar el control de velocidad de crucero son: • Circulando en velocidad entre m hy mh • Circulando en velocidad entre m hy mh • Circulando en o velocidad entre m hy mh Si la situación se encuentra dentro de las condiciones requeridas el conductor puede activar el sistema: • ulsar el interruptor de activación del regulador de velocidad situado en los mandos del puño izquierdo. Cuando pulse el botón, el indicador del cuadro de instrumentos se encenderá. • ulsar el interruptor E - . En ese momento la velocidad a la que circula quedará programada y se encenderá el indicador . partir de ahora, puede soltar el acelerador y la moto mantendrá la velocidad.

•

Activación y desactivación del sistema y autodiagnóstico

El control de velocidad de crucero de Yamaha (y 2ª parte) En esta segunda y definitiva entrega sobre el control de velocidad de crucero de Yamaha describimos cómo se activa y programa el sistema, cómo se desactiva y, por último, su función de autodiagnóstico porque el control de velocidad de crucero chequea automáticamente todos los elementos cuando se activa.

y ésta disminuirá a la vez que el indicador 2 del cuadro de instrumentos se apaga. • Accionar el freno delantero o trasero • Accionar la maneta de embrague • Girar el puñ o en dirección de desaceleración, más allá de la posición cerrado. na vez desactivado se puede recuperar la velocidad automáticamente pulsando el botón E siempre que se cumplan las condiciones iniciales. i, por contrario, realizamos cualquiera de las siguientes acciones, el sistema de control de velocidad de crucero se desactiva por completo • El sistema no puede mantener la velocidad programada con un margen de m h. • e activa el control de tracción. • C on el control de tracción desactivado se detecta derrape. • El interruptor de paro de motor se coloca en . • e cala el motor. • e extiende el caballete lateral.

Autodiagnóstico

l activar el sistema de control de velocidad de crucero se realiza automáticamente un chequeo de todos los elementos. En el caso de que haya un error quedará encendido el testigo y se encenderá el testigo de avería motor . En la pantalla digital derecha aparecerá el có-

digo de avería que nos permitirá identiﬁcar el componente que falla con la información del fabricante o con el uso de una máquina de diagnosis. Los elementos que usa el sistema de gestión del motor, independientemente del sistema de control de velocidad de crucero, generarán el mismo código de avería ya que no se trata de un sistema electrónico distinto sino complementario. sí, el control de velocidad de crucero solamente generará códigos independientes: • interruptor de la luz de freno delantero. • nterruptor de la luz de freno trasero. • nterruptor de programación del regulador de velocidad E . • interruptor de programación del regulador de velocidad “SET-“ C ualquiera de estas averías permite el arranque y conducción de la motocicleta. i al intentar activar el sistema de regulación de velocidad de crucero pulsando el botón de la piña de mandos izquierda, el testigo no se activa hay que revisar el propio interruptor, el fusible del sistema regulador de velocidad, la instalación entre estos elementos o la EC U de motor. ¡H asta la próxima entrega! Saludos

ulsando los botones E o E - se incrementa o disminuye la velocidad en saltos de m h.

Desactivar el control de velocidad de crucero Al realizar cualquiera de las siguientes acciones, el control de velocidad de crucero dejará de tener el control de la velocidad del vehículo

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EN CONTACTO Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

motoConsejo | Ducati Multistrada 1200

E scanea este Q R para conocer los productos de TE X A .

Montaje del sensor IMU en una Ducati Multistrada 1200 VEHÍCULO Ducati Multistrada 1200 AVERÍA Testigo de avería del ABS encendido CAUSA Sensor IMU mal montado SOLUCIÓN Montaje correcto del sensor IMU

l servicio Tex@ info de Texa I bérica Diagnosis ha atendido varias consultas relacionadas con el proceso de montaje del sensor I M U en motocicletas Ducati. La centralita I M U (I nertial Measurement U nit) es un dispositivo electrónico que incluye una serie de sensores de aceleración y sensores giroscópicos internos. Su función principal es detectar a tiempo real el ángulo de aceleración longitudinal y cabeceo. Su uso en las motocicletas de calle ha sido un avance vital en la seguridad de los motoristas. El dispositivo I M U es una fuente de datos del comportamiento de la moto, que se suman a los de la centralita del ABS (velocidad, diferencia de velocidad de las ruedas, r.p.m. del motor...). C uando los testigos del ABS y TC S se encienden en el cuadro de instrumentos es debido a la existencia de una avería electrónica que deberá ser diagnosticada por un técnico cualificado para resolver todos aquellos errores memorizados en la misma centralita. Para verificar el sistema desde el softw are de diagnosis T E X A I D C 5 B I K E , clicaremos en el icono “S can V I N ” de Ducati. C on esta funcionalidad es posible seleccionar el modelo exacto gracias a la lectura del VI N. U na vez seleccionada la motocicleta, siempre es recomendable ejecutar la función “G lobal S can” (Imagen 1)

que permite realizar un escaneo rápido de las centralitas aisladas y reconocer posibles averías memorizadas en cada una de ellas. Descartadas otras averías en las restantes centralitas, detectamos el error “S ensor I MU [ montaj e erróneo] ” dentro de la centralita del ABS con variante Bosch [ 0 6 / 1 6 > ] (Imagen 2). Desde la función Parámetros (Imagen 3 ) se podrá verificar la lectura de los diferentes sensores que controla la centralita I M U (en este caso el sensor del ángulo de inclinación). En el caso descrito, es posible verificar que el valor del ángulo de inclinación de la moto está dando un valor fuera de rango. Se recomienda en un primer momento verificar el correcto montaje del sensor I M U . Si está bien, desde la función de Activaciones del soft-

I magen 2 .

I magen 3 .

I magen 1 . 54

I magen 4 .

w are I DC 5 (Imagen 4 ), ejecutar la “V erificación del correcto montaj e del sensor I MU ”. Si el test resulta no correcto, desde autodiagnosis deberemos ir a la función de C onfiguraciones y ejecutar la “C onfiguración A B S en modo E O L ” (Imagen 5 ) para calibrarlo. Si persistiera el código de avería, proceder a verificar la instalación eléctrica con la ayuda del esquema disponible en el softw are (Imagen 6 ). Si las comprobaciones eléctricas son correctas, sería posible entonces determinar un fallo interno del componente. En tal caso, una vez sustituido, repetir la misma regulación anteriormente descrita. U na vez finalizada, borrar la avería y, desde la función Activaciones, ejecutar la “V erificación del correcto montaj e del sensor I MU ” para su control. Si el resultado de la “V erificación del correcto montaj e del sensor I MU ” es positivo, ir a la función de Parámetros y visualizar que el valor del Á ngulo de inclinación sea correcto. Por tanto, y para finalizar, se recomienda salir de diagnosis y quitar el contacto antes de proceder a realizar una prueba dinámica en carretera para determinar el correcto funcionamiento de la motocicleta. i www.texaiberica.com

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I magen 6 .

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distribuidordelMes | Raiderstil (Sabadell, Barcelona) Nuevas instalaciones para seguir ofreciendo el mejor servicio a los motoristas

E l eq uipo de R aiderstil al completo. De iz q uierda a derech a, J onath an Membrives, G uillem R amos, J oan R odrí guez y S ergio P érez .

¡De estreno! Raiderstil es una conocida tienda de equipamiento para el motorista de Sabadell que el pasado 12 de mayo inauguró sus nuevas instalaciones en la Avenida de Estrasburgo, 130. La nueva tienda está planteada como un show room, es moderna y su amplia oferta está perfectamente organizada.

l logotipo de R aiderstil es un reflejo de lo que ha sido la trayectoria de esta empresa con casi 3 0 añ os de historia. U na evolución continua y siempre a mejor. Su fundador, Guillem R amos, nos resume cuál es su historia: “Monté Raiderstil en 19 9 2 en la P laza Creu Alta, muy conocida en Sabadell, en una é poca en la aú n no había una cultura del equipamiento. Los inicios fueron complicados, al añ o nos fuimos a unas nuevas instalaciones en la Carretera de P rats donde nos hemos hecho un nombre y poco a poco, yo creo que al tener al cliente como el centro de todo y escuchándole siempre, hemos ido mej orando y creciendo añ o tras añ o”. F ruto del éxito de R aiderstil son sus nuevas instalaciones que se debían inaugurar a principios de añ o pero la pandemia del C oronavi-

rus ha provocado que abriera sus puertas el 1 2 de mayo con cita previa. Ahora con la “nueva normalidad” ya funciona a pleno rendimiento cumpliendo las normativas de seguridad. Situadas en el nú mero 1 3 0 de la Avinguda Estrasburgo de Sabadell (Barcelona), una ubicación fantástica porque está justo a la salida de la autopista subraya R amos, el nuevo establecimiento alcanza los 1 5 0 metros cuadrados que están organizados como un show room. H ay suficiente espacio para que los clientes puedan ir paseando e ir contemplando el equipamiento expuesto que es mucho y ahora está organizado por secciones (calzado, ropa urbana, ahora ropa de verano, cascos, zons outlet, etc.). “Toda esta reorganizació n, ahora mucho mej or, es fruto de la ex periencia de todos estos añ os en los que

Aconsejar el cliente, dedicarle toda la atención y el tiempo que necesite para que siempre salga satisfecho es la filosofía que ha llevado al éxito a Raiderstil.

L as nuevas instalaciones de R aiderstil están situadas en el nú mero 1 3 0 de la A venida E strasburgo de S abadell ( B arcelona) .

vas viendo las necesidades y demandas de los clientes” explica R amos. El mostrador ahora también es más amplio y espacioso y con tres puntos de venta para las tres vendedores que atienden a los clientes: Guillem R amos, J onathan M embrives y J oan R odríguez. También colabora en R aiderstil Sergio Pérez, encargado de gestionar la página w eb. La oferta en equipamiento de R aiderstil es muy amplia, propone para todos los segmentos cascos, chaquetas, pantalones, botas, guantes, equipamiento infantil, para chicas, etc. Así mismo, la apuesta por las marcas reconocidas es irrenunciable: Shoei, LS2 , H J C , Scorpion Exo, M T H elmets, R ST, Seventy Degrees, TC X Boots, Answ er, Alpinestars, By C ity, Tucano U rbano, Acerbis, Garibaldi, etc. Aunque su especialidad es el equipamiento de moto, también comercializa accesorios (SH AD, Puig, C ardo… ) y algo para el mecánico (baterías Y uasa, aceites C astrol y M otul). Siempre al día, su servicio de comercio on line está siendo todo un éxito. “Esta herramienta es muy buena y la estamos potenciando. P uede venir un cliente buscando un producto que no lo tengamos físicamente en la tienda pero lo compramos on line, lo metemos en el carrito y le decimos que mañ ana lo tendrá, esto ya supone el 8 0 % de la compra. Además, somos muy serios en este sentido, procedemos del siguiente modo: abrimos el pedido y posteriormente le enviamos

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Raiderstil (Sabadell, Barcelona) | distribuidordelMes Guillem Ramos, un emprendedor precoz

l fundador de R aiderstil y máximo responsable de esta tienda es un ejemplo de decisión e iniciativa. Y es que solo tenía 2 3 añ os cuando puso en marcha el negocio. Apasionado de las motos, se inició en las carreras pero tuvo que decidir entre la competición y su proyecto empresarial. La competición le ayudó porque conocía mucha gente del mundo de las carreras, entre ellos a M arià (tristemente fallecido en un accidente de tráfico) que le ayudó mucho porque trabajaba en una tienda de equipamiento de Barcelona llamada R aider. De hecho, el nombre de R aiderstil en parte está inspirado en M arià y en la tienda donde trabajaba. R amos subraya que aunque él es el máximo responsable, R aiderstil es un equipo porque sus dos vendedores, J onathan y J oan, son muy profesionales, valiosos y parte fundamental del éxito de la empresa, al igual que Sergio, el gestor de la página w eb.

E l mostrador es más amplio y con tres puntos de venta q ue se corresponden con los tres vendedores q ue atienden esta conocida tienda de S abadell.

E l nuevo establecimiento es todo un sh ow room. E l espacio es mayor y su amplia oferta en eq uipamiento para el motorista está organiz ada por secciones ( calz ado, ropa urbana, retro, outlet...) .

Raiderstil organiza periódicamente cursos de conducción gratuitos en los que reina el buen ambiente. al cliente un W hatsapp informándole de cuándo lo puede ir a buscar. Además, siempre le damos fechas que podremos cumplir” explica R amos que, al hilo de este cuestión, añ ade: “los pesimistas decían que Internet acabaría con las tiendas pero la realidad es que muchos clientes nuestros acuden a nuestro establecimiento porque nos han conocido en Internet“. Sobre sus clientes, R aiderstil es la tienda de referencia en equipamiento de moto en Saba-

dell pero también recibe clientes de todo el Vallè s e incluso de M anresa, Vic o I gualada, por lo que comentaba R amos de que muchos clientes conocer R aiderstil a través de I nternet. Y sobre el perfil de cliente, R amos lo tiene claro: “Son los motoristas que cogen la moto cada día, los que van a trabaj ar en moto los que nos generan más ingresos. Este motorista cuando llueve se tiene que proteger, cuando hace frío tambié n, tiene que renovar sus cascos y guantes porque los usa diariamente. La idea de vivir del motard que

se pone el mono y las botas el fin de semana y realiza largas rutas y da el perfil de motero empedernido es irreal”. Guillem R amos concluye que han cambiado de instalaciones pero van a seguir siendo los mismos. U na tienda que trabaja por y para el cliente, al que siempre asesora para que salga con el mejor producto adaptado a sus necesidades. Y , como siempre, seguirá mejorando, por ejemplo, con el inminente lanzamiento de una nueva página w eb. . . i 288 junio 2020

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tallerdelMes | ManuGas (Barcelona) Visitamos el taller barcelonés ManuGas

Ética profesional En un contexto convulso, agradecemos conocer a profesionales de vocación que siguen apostando por un servicio ético, de cercanía y transparencia hacia sus clientes por encima de todo. ManuGas es un ejemplo de pequeño gran negocio que sobrevive fidelizando, dándolo todo, con un equipo de dos que se entiende a la perfección.

ntramos al taller y ¿ cú al es la sorpresa? U na mecánica, Dafne M archal, nos recibe con la más amplia de las sonrisas, pese a los tiempos difíciles que atraviesa el sector. Luego llega M anu, M anu H ernández, el jefe, y es muy fácil descubrir la empatía y el entendimiento entre ellos. Son un gran equipo. M anuel tiene 2 9 añ os. Se hizo con el traspaso de este taller hace un añ o y cuatro meses. Era U rban X treme M otos. Ahora se llama M anuGas. Estuvo ahorrando durante ocho añ os y estudiando para tener el taller. “ Todo estaba encarrilado. Adaptamos las instalaciones más a

E l taller se ubica en A venida de R oma 6 7 , en el centro de B arcelona. 58

nuestro aire, pero la base es la misma” .Su cliente tipo es el que requiere sobre todo revisiones, de escú ter, 1 2 5 , 2 5 0 ... También se dedican a las restauraciones, “ uno de nuestros puntos fuertes” , transformaciones C afé R acer, puestas a punto, cambios de motor... Se ubican en Avenida de R oma 6 7 -6 9 . Sirven dos motos al día, como mínimo. Durante la crisis del C ovid-1 9 no les obligaron a cerrar, “ pero muchos recambistas sí habían cerrado y no había gente circulando. Si entraba faena, tampoco tenías repuestos. Nadie estaba preparado para esto, y sin embargo seguimos adelante” . C ompran y venden motos. Nuevas y de ocasión. “ Rehacemos motos enteras. El primer añ o vendimos 3 5 motos. Estamos empezando, queremos mucho más” . C uentan con 8 8 metros

cuadrados, 5 0 en el segundo piso, destinado a almacenaje. Trabajan como mínimo 1 0 horas al día. De 8 : 3 0 a 1 3 : 3 0 y 1 6 : 3 0 a 1 9 : 3 0 . “ P ero me quedo hasta las 21h. Al principio hay que apretar. Esto es vocacional. Me encanta. Estoy pensando en traerme un sofá. No siento que vengo a trabaj ar. H e sido transportista y he trabaj ado en otros talleres. P ero ahora es otra cosa” . M anu tiene el R TT, es R esponsable Técnico en Taller. Estudió en EPS F ormación. Allí conoció a Dafne M archal, la mecánica de su taller. “ Ella se dedica a las reparaciones y yo voy a por los recambios y me dedico a la compra y venta. No podemos tener stock de recambios, aquí, no me lo puedo permitir y vamos al día. Trabaj amos con Marvea” , explica. La H onda SH 1 2 5 es la moto que más venden. Pero disponen también de modelos de K aw a-

Para que un cliente vuelva hay que ser transparente con él, ser éticos. Que lo sepa todo de su vehículo y lo que vale nuestro trabajo.

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ManuGas (Barcelona) | tallerdelMes Taller contra la brecha de género

afne M archal es la mecánica de M anuGas desde hace un mes. Tiene 2 9 añ os y ejerce en este sector desde hace un añ o. “ Me encanta. Estoy muy contenta. Es vocacional. Tenía un negocio de uñ as. F ui Campeona de Europa como F ormadora de Manicura, daba clases de estructura y pintura, y competía. Llevaba añ os que quería estudiar mecánica. Traspasé el negocio y con ese dinero me pagué los estudios de mecánica” .

E l taller tiene ya un aire propio. H an personaliz ado las instalaciones. “ E stamos más aq uí q ue en casa” .

A Dafne no la quisieron otros talleres por ser mujer. No saben lo que se han perdido.

sak i, Suzuk i, Aprilia, nuevas. “ Esta K aw asak i Ninj a H 2 SX , nueva, la más grande de la marca, ya la tenemos vendida. La hemos sobre alimentado con turbo” .

Manu presume de h aber participado en el eq uipo ganador de las 2 4 h oras de Montmeló como mecánicos, con su escuela, E P S F ormación.

Este taller ya tenía clientela del anterior, pero M anu ha traído más de H ospitalet, su ciudad natal, y fideliza gracias al trato. “ Ofrecemos una mano de obra accesible y trabaj o de calidad. Entre 5 0 0 y 1.0 0 0 k iló metros te miraré aceite y presiones gratis, pero tienes que ir controlando la moto. Demostramos nuestra valía al cliente trabaj ando con transparencia” . Ese servicio, el boca a boca y el uso de redes sociales (F acebook , I nstagram y también W allapop), les permite darse a conocer. Antes vendían accesorios, pero no les resultaba rentable por la fuerte competencia de internet, “ pero tengo proveedores para proporcionar cualquier cosa” .

Y no fue fácil. “ Encontré muchas trabas. Muchos j efes de taller no aceptan muj eres, eso es así” . No pudo hacer prácticas mientras estudiaba porque los talleres no querían mujeres. “ En una ocasió n, cuando me presenté a una entrevista, un j efe de taller me dij o: “ es que no me habían dicho que eras una chica” , y no me quiso en el equipo” . En otra ocasión, con sus compañ eros mecánicos se llevaba muy bien, pero “ el j efe de taller no me dej aba coger motos delante de clientes por si me veían, algo surrealista” . M anu H ernández lo tiene claro: “ Q uienes no la han contratado por ser muj er se han equivocado del todo. Es brillante, rápida, eficaz, profesional. Si lo hicieron por su estatura o tamañ o, tampoco tenían ex cusa. A algunos hombres, yo incluido, tambié n nos cuesta manej ar algunas motos grandes. No es cuestió n de gé nero. Es de fuerza. Y o estoy muy contento de haberla contratado. Somos un gran equipo. Esto tiene que cambiar. Estamos en el siglo X X I” . @ dafnenailart Su propósito futuro es más que aguantar: Q uiere crecer. “ Tengo planes de añ adir dos talleres más. F uera de Barcelona. Dos posibles aperturas. Barcelona está muy ex plotada” . Por ú ltimo, una anécdota fantástica: “ H emos vendido una Suzuk i G SX S-7 5 0 a una clienta de 4 0 añ os, que decidió comprarse la moto ya, tras el Covid-19 , porque só lo se vive una vez, y no sabemos qué pasará mañ ana” . i www.manugas.com 288 junio 2020

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| Prueba: Yamaha YZ 250 F Sube la adrenalina

Destinada a gana Por:

cart Bru mo.ramnonbr Rawww ucart.com ramon@ceiarsis.com

¿S

abéis de aquellos días en los que cuanta más gasolina tuvieses, más gasolina quemarías? Pues esto es lo que nos pasó al staff de M otoTaller durante las jornadas de pruebas de la moto que os traemos hoy. C oincidir con una pista en perfectas condiciones, como los circuitos del Á rea del M otor de C an Taule (Sú ria) y poder disfrutar encima de la Y amaha Y Z 2 5 0 F , fue todo un “lujazo” y un gozo sin precedentes para cualquier piloto. Por suerte esta vez fui yo… M e tocó a mí. Pude probar durante varias jornadas la pequeñ a “de las azules de válvulas”. M e divertí

Siempre se nos cae la “baba” ante cualquier montura de la marca de los diapasones, pero si se trata de una moto de la especialidad que te apasiona, la adrenalina sube hasta límites insospechados. Yamaha dio a MotoTaller la oportunidad de subirnos a las joyas de la corona del off road de la marca de Iwata, os contamos nuestras impresiones manejando la espectacular Yamaha YZ250 F.

tanto como quise y pude sobre una máquina privilegiada. U na poderosa 2 5 0 cc que hace enloquecer a su jinete. Pudimos subirnos en distintos circuitos y someterla a diferentes condiciones, circuitos más rápidos, otros más cerrados, técnicos y con distintos tipos de terrenos. Y amaha ha creado una moto increíble. Normalmente los pilotos que estamos acostumbrados a motores grandes y potentes como los 4 5 0 cc, a las monturas de M X 2 les echamos en falta aquella entrega de potencia más agresiva y directa. La Y Z 2 5 0 F posee un motor muy potente y aprovechable, quizás el que más de las M X 2 … M e ayudó mucho en circuitos más cerrados, otorgándome un buen potencial en bajos, pudiendo salir de curvas cerradas y con el motor más “muerto”, sin ningú n tipo de problemas. Es aquí donde los riders acostumbrados a

motores de más cilindrada estamos más incómodos. C on la Y Z 2 5 0 F no tuve esa dificultad. El propulsor de la máquina de I w ata enlaza este potencial en bajo régimen con unos medios envidiables y una estirada infinita si vas subiendo marchas. No se arruga en ninguna circunstancia, ya que algú n día pude rodar en circuito rápido y blando. Allí pude poner a prueba y exigir lo máximo a la Y amaha y no falló. M e hizo volar y rodar muy deprisa y

YAMAHA YZ 250 F M O T O R : M ono cilíndrico, 2 4 9 ’4 cc, refrigerado por líquido, 4 Tiempos S U S P E N S I O N E S : Del. H orquillas K ayaba de 4 9 Tras. Amortiguador K ayaba F R E N O S : Del. Disco ondulado de 2 7 0 mm. Tras. Disco flotante 2 4 0 mm. D E P Ó S I T O : 6 ,2 Litros P E S O : 1 0 6 k gs

PVP: 8.699 €

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Prueba: Yamaha YZ 250 F |

anar

LO MEJOR

P ocos lí mites tienes con la Y Z 2 5 0 F .

• Conjunto en general • Estética • Motor • Posición de conducción

LO MEJORABLE

• Llantas azules… • Falta de detalles racing

pude divertirme como un niñ o. Además, los usuarios de Y amaha pueden gozar de la aplicación para la conexión inalámbrica llamada Pow er Tuner Y amaha, que permite calibrar el motor de manera sencilla. Lo que hace la aplicación es conectarse con la C C U , la unidad de control de comunicaciones, con lo que el piloto o los técnicos pueden ajustar al momento la mezcla de combustible y aire y la distribución del encendido, adaptando el comportamiento del motor a las condiciones de la pista U n motor “top” con un chasis como el de la pequeñ a de las Y Z F ’s. Es una mezcla perfecta. El cuadro de la azul va espectacular. Permite curvear de lo más cómodo y fácil. U n chasis de aluminio experimentado, como toda la montura, en el mundial de M X , permite girar muy rápido. Pude meter la moto en las curvas cerradas con facilidad y agilidad, encarando las roderas y los peraltes a gran velocidad. Las zonas más comprometidas, como las zo-

Depósito de combustible centrado para un óptimo reparto de pesos y centro de gravedad.

E sta misma sonrisa llevaba debaj o el casco subido a la Y Z 2 5 0 F

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| Prueba: Yamaha YZ 250 F Equipación

casco Bell Moto-9 MIPS camiseta Answer Arkon Bold Pantalón Answer Elite Solid Guantes Answer AR2 Botas Alpinestars Tech 10 Gafas Oakley Airbrake Pinned Race

Divertimento total. ¡ P ilotar la Y amah a Y Z 2 5 0 F se puede h acer a lo grande! !

M X , esta primera parte blanda de la horquilla también nos ayuda en la entrada de las curvas, ya que se hunde lo suficiente para mantener la Y amaha en la geometría correcta y poder entrar a la perfección en cada rodera. La ú ltima parte de las horquillas K Y B se va endureciendo. Esto es idóneo para las entradas de los saltos, ese momento en el que la moto “choca” contra la rampa de despegue, un instante clave para afrontar la volada en perfectas condiciones y seguridad. En esa tesitura, si no tienes una confianza ciega en la puesta a punto de las suspensiones no puedes atacar al 1 0 0 % los saltos. Esta misma función nos va a la perfección en la caída de los mismos, donde vemos que la horquilla trabaja a la perfección, completando todo el recorrido y sin llegar a hacer el típico tope. El amortiguador K Y B de 3 1 5 mm de recorrido hace enloquecer al que va encima de la moto. Es una de las claves para poder rodar lo rápido que pude pilotar. M e insufló una confianza brutal, transmitiéndome una seguridad enorme. En ningú n momento me dio ningú n susto, y aceptaba todos los baches fuese la velocidad que fuese con la que los afrontaba. U n funcionamiento perfecto en los saltos, traducidos en una firmeza y una tracción espec-

C omodidad y efectividad. A rranq ue eléctrico para la Y Z 2 5 0 F .

N o me convencieron los aros az ules de E xcel, pero le dan un toq ue distinto a las demás.

nas rápidas y estropeadas, se hacen mucho más factibles y seguras. Pude atacar con confianza y ganar tiempo en cada vuelta. K Y B es la marca encargada de suministrar las suspensiones a la Y Z 2 5 0 F , un conjunto excelente, una apuesta segura, fácil de regular y con capacidad para ajustarse a las necesidades y “manías” de cada piloto. Las horquillas de 4 9 mm poseen un primer tramo blando para poder pasar sin darte cuenta los pequeñ os baches que aparecen en las frenadas. En las rectas de los circuitos de

AERA

¡ C urvear con la Y amah a es un ch orreo de goz o!

E l filtro sigue estando en una posición óptima. Mayor capacidad de absorber el aire y menor exposición al polvo de los circuitos de MX .

Totalmente aj ustable al gusto de cada piloto mediante conexiones fáciles y rápidas con la aplicación P ow er Tuner.

I mpresionante el rendimiento del amortiguador K Y B , de lo mej or q ue h e probado nunca.

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Prueba: Yamaha YZ 250 F | ¡ ¡ ¡ Marco de pelí cula! ! ! N o podí a sospech ar la diversión q ue me esperaba después de esta foto…

E fectiva y cómoda en la posición de conducción.

E fectivas entradas de aire a la admisión.

¡ ¡ N uevos detalles q ue la h acen más Y amah a! !

F reno de 2 7 0 , ya de serie.

AERA

tacular. La Y amaha Y Z 2 5 0 F es un conjunto espectacular, una moto competitiva y con material de calidad, una moto con la que me lo pasé genial. Permisiva y generosa, hace que puedas rodar con rapidez y fluidez. U no de aquellos días de pilotaje que quedan marcados en la agenda y el ADN de un piloto. i www.yamaha-motor.eu/es

G A L F E R . E U

r - on che ampi a n me d Ch r u m Wo r l K dy ort an p - R pers u S 019

R E I T N O R F W AKE E N BR OGY E TH OF NOL H C TE GA

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| Contacto: Gamas 2021 MX y END Husqvarna Las mejoras se han centrado en la suspensión, la ergonomía y la electrónica

Rendimiento y diversión Las nuevas gamas de enduro y de motocross 2021 de Husqvarna refuerzan las señas de identidad de la marca de origen sueco: potencia, calidad y un ágil comportamiento.

a gama off road 2 0 2 1 de H usqvarna te está esperando. El catálogo de enduro está compuesto por siete modelos de 2 y 4 tiempos que esta temporada se presentan con soluciones técnicas como mapas de motor ajustables de serie, el sistema de arranque eléctrico o la ú ltima tecnología de inyección

E l modelo top de la gama de motocross es la F C 4 5 0 . S u control de salida permite domar sus increí bles 6 3 C V de potencia.

de combustible. Así mismo, las horquillas W P X PLO R y los amortiguadores W B X AC T, combinados con un chasis de acero al cromo-molibdeno, unas carrocerías de diseñ o progresivo y un innovador subchasis trasero aseguran una amortiguación consistente, un comportamiento preciso y un pilotaje más confortable. Por lo que respecta a la gama de motocross, H usqvarna presume de hasta nueve modelos de entre 1 2 5 y 4 5 0 cc de cilindrada. Esta temporada el fabricante de origen sueco se ha centrado en mejorar el rendimiento y el comportamiento de las suspensiones incorporando un nuevo sistema de amortiguación de válvula intermedia a las horquillas W P X AC T

con tecnología AER para suavizar el impacto contra el suelo a la caída de los saltos y reducir los picos de presión para un rendimiento de amortiguación más consistente. O tras mejoras son la obtención de unos centros de gravedad que optimizan la manejabilidad o una electrónica de ú ltima generación y un control de salida que garantizan una aceleración perfecta. La oferta se completa con la familia M inicycles de motos de motocross para niñ os y jóvenes (entre 5 0 y 8 5 cc) las cuales se desarrollan siguiendo las directrices de los modelos para adultos. i www.husq varna-motorcycles.com

La gama de enduro 20 21 de H usqvarna está compuesta por siete modelos con cilindradas de entre 15 0 y 5 10 cc.

L a F E 3 5 0 es una enduro reconocida por su versatilidad en todos los terrenos. E s la opción ideal entre los q ue buscan el mej or eq uilibrio entre peso y potencia. 64

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Contacto: Gama MX y enduro KTM 2021 | Máximas cotas de tecnología y prestaciones con la marca “naranja”

No te pongas límites

Sensación de poderío es lo que transmiten las nuevas gamas de motocross y enduro de KTM. Ambas son, una temporada más, un referente por la calidad global de todos los modelos propuestos.

E l modelo de motocross K TM 1 2 5 S X 2 0 2 1 de dos tiempos de la imagen h a sido mej orado con un pistón y unos componentes de embrague nuevos.

os líneas de trabajo ha establecido K TM a la hora de desarrollar la nueva gama SX 2 0 2 1 : la primera, crear motos de motocross más ligeras, con un mejor comportamiento, más potentes y aprovechables y mejor equipadas y, la segunda, garantizar que los motoristas de off road de cualquier edad o experiencia puedan disponer de un modelo adaptado a sus gustos y necesidades. M ás en detalle, la gama SX 2 0 2 1 incorpora modificaciones de las suspensiones y parte ciclo (las horquillas delanteras y los amortiguadores traseros W P X AC T han sido revisados y reconfigurados), ha recibido ajustes en la arquitectura del motor para mejorar la fiabilidad, la estética gráfica ha sido rediseñ ada y ahora la gama monta los nuevos neumáticos Dunlop Geomax M X -3 3 . O tra interesante novedad, que se presenta como opción, es la unidad de conectividad integrada en el manillar y que, combinada con la app myK TM , permite a los pilotos de una 4 5 0 SX -F , 3 5 0 SX -F o 2 5 0 SX -F personalizarlas segú n sus preferencias y las condiciones del circuito

L a unidad de conectividad, combinada con la app myK TM, permite escoger entre un amplio elenco de aj ustes sobre la march a en los modelos 4 5 0 S X -F , 3 5 0 S X -F y 2 5 0 S X -F .

sin necesidad de asistencia técnica. Por su parte, la gama K TM EX C 2 0 2 1 de enduro se presenta con una estética renovada más R eady to R ace que nunca y, al igual que en la gama de motocross, las principales mejoras se resumen en modificaciones en los componentes de suspensión, actualizaciones de motor y nuevos gráficos. La K TM 3 0 0 EX C TPI es el buque insignia de la familia de 2 tiempos mientras que la equilibrada K TM 3 5 0 EX C -F , la nueva

K TM 3 0 0 E X C TP I . E sta enduro se eq uipa con un regulador adicional de precarga q ue permite cambiar fácilmente los aj ustes segú n las condiciones del camino o del circuito.

4 5 0 EX C -F y la potente K TM 5 0 0 EX C -F son protagonistas de la familia 4 tiempos. C omo novedad, este 2 0 2 1 llegan las series limitadas K TM EX C Six Days y la K TM 3 0 0 EX C TPI Erzbergrodeo. i www.ktm.com 288 junio 2020

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| Contacto: Gama de enduro Sherco 2021 La marca francesa dispone del modelo ideal para cada “endurero”

¿Racing o Factory? Sherco estructura su gama de enduro en dos líneas: la Racing, para los que demandan capacidad de reacción y confianza y la Factory, que va un paso más allá en componentes, acabados y prestaciones.

a gama de enduro 2 0 2 1 de Sherco se presenta más versátil y completa que nunca. Y con notables mejoras para seguir siendo muy competitiva. Distribuye los modelos en dos familias de producto, la Enduro R acing y la Enduro F actory. La gama R acing tiene una vocación de ocio y

está pensada para los motoristas menos exigentes a los que proporciona, como apunta Sherco, capacidad de reacción, confianza y rendimiento. También enumera el fabricante francés las principales características de la línea R acing para esta temporada: nueva decoración 2 0 2 1 con tecnología I nmold; horquilla

L a S h erco F actory 4 5 0 S E F F actory se presenta como una buena opción para los endureros más exigentes.

L os modelos de 4 tiempos de lí nea E nduro F actory de S h erco se eq uipan con escapes A k rapovic.

W P X PLO R con ajuste rápido de precarga y amortiguador W P; sillín en negro y protectores de chasis negros; nuevas empuñ adoras en color negro; nuevo muelle de retorno del pedal de freno trasero y todos los modelos se presentan con neumáticos M ichelin. Los pilotos más exigentes tienen en la gama F actory la opción ideal. Los modelos que la componen se equipan con componentes Premium, los acabados F actory son espectaculares y estas motos están preparadas para competir en carreras del más alto nivel. R epasando sus principales especificaciones constatamos la presencia en su equipo original de componentes de marcas de gran prestigio: suspensiones , escape rapovi en los modelos de 4 tiempos, escape F M F en las variantes de 2 tiempos, discos de freno Galfer, cubre cárter AX P, llantas Excel negras, espuma del protector de manillar Nek en o sillín Selle Della Valle azul. Además, la gama F actory 2 0 2 1 también cuenta con la nueva decoración 2 0 2 1 con tecnología I nmold, empuñ adoras de doble compuesto blando (azules), protectores de chasis azules, depósito de vaso de expansión y ventilador. i www.sherco.com

L a ágil S h erco R acing 1 2 5 S E -R de 2 tiempos, en plena acción.

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Noticias | Putoline lanza el aceite N-TECH SPR+ 5W-50 Disponible en formato de 1 litro

Gama de pistones Sport 4T

Es lo último de Athena para off road

Athena M otor I bérica ha incorporado a su oferta la gama de pistones Sport 4 T para motos off road, ahora también disponibles en letra C . C on el objetivo de ofrecer calidad y prestaciones a un coste competitivo, han sido desarrollados y diseñ ados por el nuevo responsable de desarrollo de pistones, cilindros y partes Giulio Bernardini, encargado del primer equipo de ASSO durante muchos añ os. El distribuidor españ ol se ha centrado en este significativo lanzamiento durante el confinamiento. Los pistones Sport 4 T off road que, tras ser desarrollados y diseñ ados en sus instalaciones, han pasado todo tipo de verificaciones, tanto en banco de pruebas (estático/ dinámico) como en circuito. Este arduo trabajo de I + D ha permitido crear un recambio que ofrece soluciones técnicas iguales o mejores a los oficiales en términos de prestaciones y fiabilidad. Además, disponen de la verificación de calidad con standard de procedimientos iguales a las que se utilizan en los pistones O E (originales). El producto está personalizado por Athena e incluye el logo de la marca, así como una señ al que indica el lado del escape, la fecha de fabricación del lote y las dimensiones exactas en centésimas de milímetro. Además, el M olyk ote sinterizado xerografiado garantiza mínima fricción, mejores prestaciones y gran durabilidad. i www.athenaiberica.es

Putoline presenta la nueva botella de 1 litro de su Putoline N-TEC H SPR + 5 W -5 0 que ya está disponible a través de su red de distribuidores. Anteriormente disponible para equipos de competición en envases de 2 0 litros Bag in Box, ahora Putoline da un paso más allá y lanza el nuevo N-TEC H SPR + 5 W - 5 0 en una botella de 1 litro. Este producto ha sido diseñ ado para las condiciones más extremas en pista. El N-TEC H SPR + 5 W -5 0 es un aceite para motor de motocicleta de 4 tiempos totalmente sintético y probado en carreras. El producto se basa en una mezcla avanzada de los mejores aceites base disponibles en el mercado. En combinación con el avanzado sistema de aditivos N-TEC H , se garantiza una ganancia de potencia y minimiza el desgaste. El SPR + 5 W -5 0 combina la máxima fiabilidad con un rendimiento óptimo del embrague hú medo. El producto que mejora el rendimiento garantiza características tales como un mayor agarre del embrague y una mejor potencia, alta transferencia de calor para un enfriamiento óptimo, evita la oxidación térmica y evita activamente los depósitos de carbono. i www.putoline.com/es

Botas GMX MACH 80 de Gaerne A la última en confort y seguridad con una estética ochentera

La GM X M AC H 8 0 es la nueva bota de motocross creada Gaerne. Estéticamente, simula el estilo M X de la década de los ochenta pero pese a su estética retro, cuentan con todos los avances de la marca desarrollados para aportar confort y seguridad al piloto. Las botas GM X M AC H 8 0 se caracterizan por incorporar una placa frontal con estilo gráfico propio de Gaerne de esa época. La placa es extraíble e intercambiable con otras con distintos diseñ os. La parte superior de la bota está fabricada de forma manual con un cuero de 3 mm de calidad. Además, la bota está equipada con una puntera de acero y una protección de tobillo. El cierre, por su lado, se compone por dos hebillas en la parte inferior y una correa ancha colocada en el área lateral de la pantorrilla que sujeta la bota firmemente a los pies. i www.gaerne.com

Se reanuda la competición

Publicados los calendarios de los Campeonatos de España de motocross y enduro La R eal F ederación M otociclista Españ ola (R F M E) ha publicado los calendarios de las ediciones 2 0 2 0 de los C ampeonatos de Españ a de M otocross y Enduro. El nacional de motocross se reanudará en M otorland Aragón el fin de semana del 4 y 5 de julio y siete días después será el C ircuito Tajoa R acing de M ontearagón el que acogerá las categorías É lite de M X . La quinta cita de la temporada 2 0 2 0 se disputará en C alatayud el fin de semana del 7 y 8 de noviembre. Por confirmar queda Bellpuig (Lleida) para el 1 4 y 1 5 del mismo mes, prueba que cerraría el certamen. Por lo que respecta a la categoría Sub 1 8 , están programadas cinco carreras: en Don Benito (C órdoba), Alhama de M urcia, M orón de la F rontera (Sevilla) (también por confirmar), M iajadas (C áceres) y La Bañ eza (León). Apuntar que en el C ircuito La Salgada se elimina la categoría M áster y en C alatayud del É lite no estará M X F emenino pero sí M X 1 2 5 . Por ú ltimo, el R F M E C ampeonato de Españ a de M otocross de las Autonomías tendrá lugar en Talavera de la R eina (Toledo) los días 2 1 y 2 2 de noviembre. En cuanto al calendario de C ampeonato de Españ a de Enduro 2 0 2 0 , la segunda cita se celebrará en I nfiesto (Asturias) el fin de semana del 1 y 2 de agosto. El 4 de octubre la localidad castellonense de C abanes acogerá la siguiente prueba y el certamen finalizará el 7 y 8 de noviembre en Lalín (Pontevedra) coincidiendo con el M undial de EnduroGP. i www.rfme.com

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