Casco Arai RX-7V Evo Máxima seguridad para el día a día

El Arai RX-7V Evo suma practicidad a la seguridad Mejora interna El último descendiente de la dinastía RX-7 se apellida Evo y tiene como principal objetivo mantenerse como uno de los referentes absolutos en cuanto a altos estándares de seguridad, funcionalidad y diseño. Arai ha puesto toda la carne en el asador para actualizar y modernizar un modelo que ha cosechado un enorme éxito en todo el mundo a lo largo de las últimas siete décadas.

Ya está aquí el que muchos motociclistas consideran como uno de los modelos más seguros y recomendables para circular en moto. Como no podía ser de otra manera, estamos hablando del RX-7 Evo, la renovada versión del icónico casco de Arai que apareció en 1968. Este modelo de la firma japonesa siempre ha sido el primero en beneficiarse de todos los avances orquestados por el centro de I+D japonés.

Este casco de gama alta se caracteriza por haber estado realizado a mano por una empresa japonesa que siempre ha buscado la excelencia en materia de protección. Gracias a una profunda actualización del casco, no tanto en su estética ya que es prácticamente idéntico sino en sus cualidades, Arai ha buscado potenciar la ventilación, comodidad, ajuste y practicidad del nuevo RX-7V Evo para seguir ofreciendo lo mejor posible a sus clientes.

Más allá del estándar

La prestigiosa firma de cascos japonesa se autoimpone unos altísimos estándares de protección y calidad que exceden con creces el mínimo demandado para conseguir la aprobación ECE R22-06. En este sentido, Arai ha ido mejorando su casco década tras década, actualización a actualización con el fin de crear unos estándares de referencia en el sector. Por este motivo, los criterios internos de la empresa son más exigentes de los que marca la industria con la clara premisa de ofrecer la mejor protección técnicamente posible en caso de accidente. Aportando integridad estructural nos topamos con una calota interna realizada de una sola pieza en un material llamado EPS.

Menor fricción

Las claves para que el casco de Arai ofrezca una mayor protección para la cabeza reside en diferentes factores. Evidentemente, los avances en cuanto a materiales son determinantes para aportar dureza y resistencia. Sin embargo, Arai también presta mucha atención a que el diseño exterior del casco sea capaz de gestionar mejor la energía del impacto mediante toda la reducción de la fricción en caso de accidente. Es decir, cuanta menos energía tenga que absorber el casco, mejor hará su trabajo.

Para lograrlo, Arai diseña unas cubiertas exteriores más redondas y suaves con las que conseguir una menor resistencia del casco al topar con el asfalto. Gracias a la reducción en la transferencia del impacto (y toda esa ener-

El mecanismo VAS, utilizado en muchos cascos de Arai, se ha concebido para que el cambio de pantalla sea extremadamente fácil. Además, el mecanismo va totalmente escondido.

Fruto de los años de desarrollo de materiales y procesos de fabricación, la calota de este casco está realizada en una sola pieza de un material llamado EPS. La gran toma de aire frontal es capaz de proveer al motociclista con un generoso flujo de aire destinado a bajar la temperatura dentro del casco.

El interior del nuevo RX-7V ha sido profundamente actualizado para sumar practicidad en el día a día a sus altísimos estándares de seguridad

La ventilación es uno de los aspectos mejor trabajados en esta evolución del RX-7V. Gracias a las abundantes tomas de aire tanto de entrada como de salida, el Arai evacua el calor y la humedad de forma muy eficiente.

gía) al casco, se consiguen mejorar sus cualidades de protección y, al mismo tiempo, se potencian las prestaciones conseguidas a base de materiales y compuestos diseñados para absorber el golpe. Cabe destacar que esta visión siempre ha formado parte de la filosofía de Arai.

Mejora práctica

Pese a que la prioridad de los ingenieros japoneses es la de aportar la máxima seguridad posible, no se han olvidado que muchos usuarios utilizarán este casco para su día a día. Por este motivo, el nuevo RX-7V Evo incorpora una serie de tecnologías enfocadas a mejorar la experiencia de uso y a aportar practicidad y confort. Buen ejemplo de ello es el mecanismo VAS, un sistema que permite cambiar la visera sin herramientas muy fácil de usar que ya usa la práctica totalidad de los cascos de esta compañía.

La ventilación es otra de las características que más se han cuidado en este nuevo casco. Hay siete agujeros en frente más los agujeros de salida que posibilitan la extracción de la humedad de una forma muy eficiente. Las nuevas almohadillas internas son más grandes y cómodas. El RX-7V Evo cuenta con difusores muy trabajados que aportan estabilidad en altas velocidades. Además y como ya suele suceder en cascos de gama alta, incorpora un sistema de extracción de emergencia con el que poder desmontar las almohadillas para sacar el casco del piloto de una forma segura.

Completando la ristra de comodidades que ofrece lo nuevo de la firma japonesa, nos topamos con una construcción interna Intercom Ready, es decir, lista para poder instalar un intercomunicador contando, incluso, con un hueco donde colocar el micrófono. Tal como

Cambios que importan

Tal como nos recuerda Arai, el cambio por cambiar nunca ha sido parte del proceso de esta prestigiosa compañía. De hecho, la principal preocupación de Arai ha sido la de aumentar sistemáticamente los estándares de seguridad. Este fabricante nunca ha seguido las modas de estética en cascos. En este sentido, la apariencia del casco debe ser el resultado de la mejor configuración posible que permita minimizar el daño al motociclista. Donde Arai se centra es en la innovación tecnológica en las partes invisibles del casco para mejorar la protección. Este último modelo, el RX-7V Evo se nutre de toda esa herencia y know-how para convertirse, según afirma el fabricante, en el mejor casco de motocicleta que jamás ha producido Arai hasta el momento.

El interior desmontable cuenta con unas almohadillas de mayor tamaño que aportan un mayor confort. Además, el RX-7V está preparado para montar un intercomunicador.

Además de las clásicas tonalidades en blanco y negro, en el catálogo de la compañía nipona se puede encontrar un gran número de gráficas con las que adaptarse al gusto de cada motero.

En vez de contar con un visor solar interno, el Arai RX-7V Evo ofrece en opción incorporar el Pro Shade System, un mecanismo con el que el visor solar va por fuera para no afectar la integridad.

ECE R22-05 vs ECE R22-06 ECE R22-06 requiere un proceso de prueba mucho más estricto que el anterior ECE R22-05 e incluye una prueba oblicua para medir la rotación. Arai presentó el RX-7V Evo y obtuvo la homologación ECE R22-06 manteniendo su característico diseño de carcasa redonda, suave y resistente.

Homenaje al mito del IoM TT

Arai rinde tributo al TT Isla de Man con una edición limitada del RX-7V Evo. El MCN London Motorcycle Show, evento dedicado a las dos ruedas que se celebró el pasado febrero en la capital británica, fue el escenario de la presentación en sociedad del casco RX-7V Evo IoM TT Limited Edition de Arai, una espectacular edición limitada que rinde homenaje a la mítica prueba de la Isla de Man. De su estampa agresiva y deportiva se ha encargado Drudi Perfomance y Arai ha querido homenajear el TT Isla de Man porque muchos de los pilotos que la disputan apuestan por la seguridad y la comodidad a altas velocidades que proporcionan sus cascos y el modelo RX-7V Evo es el mejor ejemplo. Conviene apuntar que la próxima edición del TT Isla de Man se celebrará del 29 de mayo al 10 de junio.

La forma ahuevada y lisa de la calota es clave para ayudar a disminuir la fricción del casco al topar con asfalto en caso de accidente. De este modo, el casco necesita absorber menos energía.

apunta el fabricante, debido a que este modelo se utiliza en rutas además de en pista, han pensado en facilitar el uso de estos populares gadgets que permiten la comunicación con otros moteros. Este Arai no incorpora visor solar integrado debido a que ese hueco dentro de la calota restaría rigidez estructural. Por el contrario, la firma nipona ofrece el sistema Pro Shade System, un mecanismo con el que el visor solar va por fuera y así no afecta la seguridad. Finalmente, cabe destacar que este RX-7V Evo estará disponible en tallas que van de la XS a la XXXL junto a un gran número de gráficas disponibles.

i www.arai.com

Como no podía ser de otra manera en un casco de gama alta, lo nuevo de Arai incorpora unos difusores y un alerón trasero regulable capaces de aportar estabilidad al circular a altas velocidades.

La Lambretta V-Special 2022 estrena nuevos colores. Colorea la ciudad

La gran novedad en la gama de Lambretta consiste en los nuevos colores que hay disponibles: amarillo, verde y negro mate. Por lo demás, este sigue siendo uno de los escúteres más icónicos del mercado.

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Lambretta, la histórica marca de escúteres, cuenta con uno de los modelos más bellos del mercado. Gracias a un diseño realizado junto al especialista Kiska, el modelo actual reinterpreta aquellos escúteres de antaño sin perder un ápice de su esencia y filosofía. No es solo una cara bonita ya que el escúter italiano ofrece robustez y una calidad de acabados a la altura del legado del fabricante.

Colores

Las Lambretta V-Special 2022, están disponibles en diferentes colores para su versión Flex Fender (el guardabarros gira solidario con la rueda): blanco, amarillo, negro mate y verde. En cambio, la versión Fix Fender (guardabarros fijo) solo está disponible en gris y únicamente con la motorización de 125 cc.

Personalización

Las Lambretta son reconocidas por la amplia variedad de elementos para personalizar el escúter al gusto de cada usuario. Por ello la V-Special 125 da la posibilidad no solo de elegir entre múltiples combinaciones de color sino también decidir cuáles son los accesorios que más encajan con cada personalidad. Los laterales de la moto se pueden personalizar con paneles laterales en diferentes formas y colores. Además, la marca ha preparado un conjunto de accesorios de carbono que convertirán la máquina en una auténtica bi-color.

Motores

En total y con el objetivo de adaptarse a las necesidades de cada usuario, la Lambretta V-Special está disponible en tres cilindradas todas equipadas con un bloque monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire. La versión equivalente a un ciclomotor, la V50 Special, ofrece una potencia de 3 CV y tiene un coste de 3.199 euros. La V125 Special, por su lado, rinde unos buenos 11 CV con un precio de partida de los 3.499 euros. Finalmente, la versión más potente de este icónico escúter, la V200 Special, rinde 12,5 CV y tiene un precio de tarifa de 3.699 euros.

i www.lambrettascooters.com

Además de incorporar faros delanteros y traseros con luces LED, este último dibuja el logo de la marca dentro de la óptica demostrando el nivel de detalle con el que cuentan las Lambretta.

Lambretta ofrece a sus clientes un enorme catálogo de accesorios con el que personalizar cada escúter. Además, el fabricante italiano también ofrece para el motero equipamiento oficial de la marca. Pocos escúteres en el mercado son capaces de transmitir tanta herencia y tradición como lo hacen las V-Special de Lambretta. Cabe destacar que ofrecen un nivel de acabados y calidades muy alto.