157 Enero
2014
es Información Técnica para el Taller
www.revistaelectrocar.com
ACTUALIDAD
Grupo Serca presenta el SERCATT
Se retrasan los mantenimientos
TECNOLOGÍA
Propulsión Full Hybrid del Lexus IS 300h
Peugeot 208 GTI, a la última
Power Transmissio n Group Automotive Aftermarke t
Número de pieza ContiTech
Mantenimiento al día
ESQUEMAS ELÉCTRICOS
FORMACIÓN
CT1044K1 Índice ContiTech
Peugeot 208
Mitsubishi Outlander
Documentación técnica ContiTech
CT1044 V55491 V55433 V55441 V55457 V41073 V41098 V31213
Cantidad
El montaje solo debe ser realizado Respete las instrucc por personal cualifica iones de montaje do. del fabricante V55441 del automóvil.
V41073
V55491 V31213 (2x)
V55433
V55457
ContiTech Antriebssyste me GmbH Philipsbornstraße 1, D-30165 Hannover Techn. Hotline +49 E-Mail: aam@ptg.co(0)511 938 -5178 ntitech.de www.contitec h.de/pic Copyright 2013 ContiTech GmbH
de/pic
Códigos de motor AGR, ALH, AHF, ASV, AGP, AQM, ASK, AHU, AEY, AYQ,
Tipo Correa de distribució n Rodillo tensor Rodillo de inversión Rodillo de inversión Rodillo de inversión Tornillo Tornillo Tuerca M8
V41098
Centro Zaragoza: El sistema de parada y arranque Consejo Texa: Reinicializar el grupo de sensores o sustituir si es necesario en el Ssangyong Rodius
www.contitech.
Aplicaciones
VW Bora, Golf, Polo, Caddy, nuevo Seat Toledo, Beetle, León, Ibiza, Inca Škoda Octavia 1.9 SDI/ TDI (bomba VT) 1997 hasta aprox. 2009
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N.º 0113D
Technical Instru ction
sumario
157 Enero
2014
es Información Técnica para el Taller
www.revistaelectrocar.com
ACTUALIDAD
NOTICIAS Y NOVEDADES
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TECNOLOGÍA
al equipamiento invierno las noti43 Repaso tecnológico del Peugeot 04 Enciaspleno llegan calentitas
Grupo Serca presenta el SERCATT
208 GTI
ACTUALIDAD
Se retrasan los mantenimientos
explicamos en qué 08 Les consiste el Servicio de
TECNOLOGÍA
Consultoría y Asistencia Técnica al Taller SERCATT, lo último de Grupo Serca Automoción
Propulsión Full Hybrid del Lexus IS 300h
Peugeot 208 GTI, a la última
Power Transmission Group Automotive Aftermarket
Technical Instruction
ESQUEMAS ELÉCTRICOS
FORMACIÓN
CT1044K1 Índice ContiTech
Mitsubishi Outlander
Peugeot 208
Documentación técnica ContiTech
CT1044 V55491 V55433 V55441 V55457 V41073 V41098 V31213
www.contitech.de/pic
Aplicaciones Códigos de motor
VW Bora, Golf, Polo, Caddy, nuevo Seat Toledo, Beetle, León, Ibiza, Inca Škoda Octavia 1.9 SDI/ TDI (bomba VT) 1997 hasta aprox. 2009
AGR, ALH, AHF, ASV, AGP, AQM, ASK, AHU, AEY, AYQ,
N.º 0113D
Número de pieza ContiTech
MANTENIMIENTO AL DÍA
Tipo Correa de distribución Rodillo tensor Rodillo de inversión Rodillo de inversión Rodillo de inversión Tornillo Tornillo Tuerca M8
Cantidad
El montaje solo debe Respete las instrucciones ser realizado por personal cualificado. de montaje del fabricante del V55441 automóvil.
1x 1x 1x 1x 1x 1x 1x 2x
V41073
V55491 V31213 (2x)
V41098
V55433
V55457
Centro Zaragoza: El sistema de parada y arranque Consejo Texa: Reinicializar el grupo de sensores o sustituir si es necesario en el Ssangyong Rodius
ContiTech Antriebssysteme GmbH Philipsbornstraße 1, D-30165 Hannover Techn. Hotline +49 (0)511 938 E-Mail: aam@ptg.contitech.de -5178 www.contitech.de/pic Copyright 2013 ContiTech GmbH
deportivo IS 44 El300hsedánrepresenta la última
evolución de la propulsión híbrida Full Hybrid de Lexus. La describimos al detalle
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Nº 157 Enero 2014
Pelayo, CONEPA 09 FESVIAL, y ASETRA presentan el es
tudio “Mantenimiento de Vehículos” que conciencia sobre la necesidad de realizar los mantenimientos puntualmente
Precio de la suscripción por un año: 105 €
Staff DIRECTOR Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com CONSEJERA DE REDACCIÓN Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com REDACCIÓN Manel Martínez manel@ceiarsis.com DIRECTORA DE PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com DISEÑO Y COMPOSICIÓN Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com IMPRESIÓN Gramagraf www.gramagraf.com Depósito Legal B-23170-99 ISSN 1575-3093 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por esta publicación. Queda totalmente prohibida la reproducción total o parcial de los trabajos publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. El contenido de esta publicación tiene como objetivo una formación didáctica para los profesionales de la reparación y, por tanto, la empresa editorial no puede hacerse responsable del uso que se dé a la información técnica publicada. © de los artículos marcados con el símbolo * : Elettrauto - Morales Srl © de la traducción y de la edición: C.E.I. Arsis, S. L.
FICHAS DE MANTENIMIENTO FORMACIÓN nos enseña a 10 ContiTech montar el kit de correa de
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MANTENIMIENTO AL DÍA CON BERTON Peugeot 208
transmisión CT 957 K1WP4 en modelos del grupo Volkswagen-Audi
ESQUEMAS ELÉCTRICOS Outlander. 11 Mitsubishi Motor diésel (desde 2007)
CONSEJOS PRÁCTICOS EN CONTACTO 56 TEXA Reinicializar el grupo de
sensores o sustituirlos si es necesario en el Ssangyong Rodius
MANUALES DIDÁCTICOS ZARAGOZA El 41 CENTRO sistema de parada y arran
que
Creación y Estudio de la Imagen Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 · Fax: (+34) 93 430 68 53 electrocar@ceiarsis.com www.revistaelectrocar.com DIRECTORA GENERAL: Pilar Grau GERENTE: Glòria Viñals DIRECTOR ADJUNTO: Ernest Vinyals
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www.mryt.es
noticias
Nueva web de recambios y accesorios Bosch
Campaña de invierno 2013
La división Automotive Aftermarket de Bosch en España ha puesto en marcha una nueva web corporativa, www.boschpiezas-automovil.es, de recambios y accesorios para el automóvil. El diseño es totalmente nuevo y la navegación ahora es más sencilla. Adentrándonos en ella, la pestaña “Productos” reúne toda la información relativa a las piezas de mantenimiento, sistemas electrónicos y accesorios, piezas y sistemas de motor y equipos y sistemas de diagnosis para el taller. También incluye recambios y soluciones Bosch para vehículo industrial, motocicletas y aplicaciones de ocio (motores de embarcaciones de recreo, motos de agua, cortacéspedes, etc.). Otra pestaña, “Reparación y mantenimiento” informa sobre la red Bosch Car Service y sobre
los puntos de acceso al portal de reparación electrónica y sobre el eCAT (catálogo on line) mientras que la sección “Noticias y novedades” incluye enlaces para acceder a la biblioteca de folletos y a informaciones y consejos prácticos para una conducción segura. Ya en la página de inicio se ubica un localizador de distribuidores preferente y otro de talleres Bosch Car Service (web de cita previa), enlaces a las redes sociales Facebook, Twitter y Youtube y un buscador de productos Bosch estructurado en las categorías marca de vehículo, modelo, tipo y número de motor. Por su amplio contenido, esta web resulta útil, tanto para los conductores como para los profesionales de la reparación y el mantenimiento. i www.bosch-piezas-automovil.es
Federal-Mogul también ha culminado con éxito su RoadShow 2013
Catálogo Necto 2014-2015 Federal-Mogul ha lanzado la edición 2014-2015 del catálogo de frenado Necto. En él se recopilan todos los productos Necto para turismo: pastillas, discos, zapatas y los Kits Alta Prestación. Mención especial merece la incorporación, por primera vez, de los Kits los cuales incluyen, en un único embalaje los discos y las pastillas. Sus aplicaciones son los modelos más populares del mercado. El catálogo Necto 2014-2015 crece en contenidos (200 nuevas referencias) y mejora en todos los aspectos: el nuevo diseño de las aplicaciones mejora la consulta, proporciona más información técnica y cuenta por primera vez con dibujos en 3D de los discos de freno. Siguiendo con la actualidad del proveedor de origen estadounidense, a finales de año
dio por finalizado su RoadShow 2013 a través del cual dio a conocer las marcas y los productos Necto y Moog así como su formación on line. El balance final segúna FederalMogul es positivo: el RoadShow 2013 recorrió 26.000 kilómetros y visitó 750 talleres y tiendas de repuestos. Dos azafatas, un coordinador especialista y un vehículo pick up personalizado para esta iniciativa constituían el equipo que divulgaba las bondades de Necto, Moog y la formación on line Federal-Mogul. En 2013 el RoadShow recorrió Galicia, Madrid, Andalucía, Murcia, Valencia, Catalunya, Tenerife, Asturias y casi toda la zona norte. Los planes para 2014 es ampliar aún más el recorrido y el tiempo de la “gira”. i www.federalmogul.com
Desde el pasado 2 de enero
El Call Center de Launch amplía horarios En aras de ofrecer un mejor servicio a sus clientes, Launch Ibérica-Grupo Circuit ha ampliado el horario de su Call Center. Así, desde el pasado 2 de enero, el proveedor de soluciones de diagnosis y de equipamiento de taller ofrece asistencia a los talleres hasta doce horas al día de forma ininterrumpida, concretamente desde las ocho de la mañana hasta las ocho de la tarde. El Call Center también está operativo los sábados, desde las 10.30 de la
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mañana hasta las 13 horas del mediodía. Launch Ibérica recuerda los teléfonos de contacto de su servicio de asistencia técnica. Los 986 566 184 o 692 504 104 para los clientes con el servicio de Atención Telefónica contratado y el 807 517 036 para clientes sin el servicio de Atención Telefónica. El coste de la llamada a este teléfono es de 0,98 euros el minuto. i www.launchiberica.com
noticias Ahora, más modelos con Nanotecnología
Tab lanza su nuevo catálogo de baterías El pasado mes de diciembre se inició la distribución en el mercado posventa del catálogo 2014 de baterías Tab, disponible en papel y en versión on line. En esta nueva edición, Tab Spain reúne las cinco gamas con las que cuenta el fabricante de origen esloveno que incluyen ochenta referencias en baterías de arranque que le permiten superar el 95 por ciento de cobertura del parque circulante de turismos, vehículos comerciales ligeros y pesados. La novedad más destacada de este nuevo catálogo es la ampliación de baterías equipadas con Nanotecnología. Baterías de las líneas Polar S, Magic, Ecodry y Stop&Go se benefician de esta tecnología aplicada a las placas que mejora la potencia de arranque, la capacidad, el poder de arranque y la ciclabilidad. Las
baterías Tab también cuentan ahora con un sistema de termosellado de doble capa que elimina toda posibilidad de derrame de electrolito. A pesar de esta mejora técnica, las baterías selladas Tab no han visto incrementado su precio. La gama Tab para automoción, recopilada en el nuevo catálogo, se compone de las líneas Tab One (ofrece la mejor relación calidad-precio); Tab Polar (baterías de calcio/ calcio para vehículos con poco equipamiento eléctrico y que incluye referencias para camiones –Tab Polar Truck-); Tab Polar S (ahora con Nanotecnología); Tab Magic (baterías de calcio-calcio con Nanotecnología que aportan un 30 por ciento extra de potencia de arranque); Tab Magic Stop&Go EFB (para vehículos medios equipados con sistema Start&Stop) y Tab Magic EcoDry
Stop&Go AGM (para vehículos con sistema Start&Stop y recuperación de energía a través del sistema de frenado). El nuevo catálogo también incluye por primera vez el sistema Eco Motion a través del cual Tab ofrece a sus distribuidores la posibilidad de cerrar
el círculo de vida de la batería, desde su producción y su posterior distribución hasta la recogida de la batería usada para su traslado a la planta de reciclaje donde un proceso de fundición y derivación permite recuperar más de 50.000 toneladas de plomo de alta calidad al año. i www.tabspain.com
noticias Ha adquirido la participación mayoritaria de la danesa Ninki Bilvask
Istobal, en expansión
Desarrollados para los distintos tipos de juntas homocinéticas
Fuelles termoplásticos Spidan GKN ha desarrollado una gama de fuelles termoplásticos que cuenta con referencias específicas que se adaptan a los distintos tipos de juntas homocinéticas. En el proceso de producción se emplean equipos informáticos de última generación y los fuelles se comercializan en forma de kits los cuales contienen todas las piezas necesarias para poder realizar la reparación adecuada con los requerimientos del vehículo. Los fuelles termoplásticos GKN están diseñados para acoplarse perfectamente a las transmisiones y juntas homo-
cinéticas originales. Garantiza este ajuste perfecto la utilización de abrazaderas de acero inoxidable que se montan con un par de apriete definido. Estos fuelles termoplásticos son una evolución de los clásicos muelles de goma para juntas homocinéticas. Respecto a éstos, sus ventajas son evidentes en términos de resistencia a las altas temperaturas (hasta 140ºC), a impactos a gran velocidad, a posibles roturas y a cambios de presión interior, de estabilidad a alta velocidad y de reciclabilidad. i www.gknservice.com
El fabricante levantino de equipos de lavado Istobal es un claro ejemplo de la apuesta por la internacionalización de las empresas españolas. En su caso, ha entrado como accionista mayoritario en Ninki Bilvask, la empresa líder en venta y servicios de lavado de automóviles de Dinamarca. Esta firma, ya era distribuidor de Istobal desde 1997, ha alcanzado un volumen de negocio de 8 millones de euros y cuenta entre sus principales clientes con las petroleras Statoil, UnoX, OKQ8 y F24 además de varios concesionarios de automóviles. Esta adquisición
se suma a la de las firmas francesas OLM y FDI+, ambas filiales de Lavance. Líder en el sector del lavado de vehículos en España, el proceso de expansión ha convertido a Istobal en el segundo proveedor más importante a nivel europeo y ya el 80 por cineto de su negocio está fuera de nuestras fronteras. Istobal prevé que la facturación del ejercicio 2013 alcance los 73 millones de euros por lo que su crecimiento sería más que notable, en 2012 facturó 64 millones de euros. i www.istobal.com
Por el portal de venta on line Oscaro
El Top Ten de los recambios más vendidos Oscaro, portal de venta on line de reLAS PIEZAS MÁS BUSCADAS cambios EN OSCARO ESTE 2013 nuevos y originales, ha dado a conocer cuáles son los recambios que más ha vendido durante 2013. El ránking, de producto más a menos vendido, es el siguiente: filtros, pastillas de freno, escobillas limpiaparabrisas, bujías y componentes de encendido, correas, discos de freno, aceite y accesorios para la purga, lámparas, calentadores diésel y amortiguadores. Laurent Gambotti, director general de Oscaro en España, comentó el ránking y profundizó sobre las tendencias en el sector: “este 2013 nos ha
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sorprendido el aumento de las ventas de recambios como, por ejemplo, los kits de embrague, piezas de motor o elementos de la suspensión. Representan una serie de piezas complicadas de instalar pero con un grandísimo ahorro en comparación al canal tradicional. Muchos de los clientes de este 2013 han realizado la compra de estos repuestos y luego se han encargado de buscar el método para instalarlas, modificando así, la cadena de reparación clásica establecida”. La compra por Internet está claramente en auge. “Los precios del canal on line son más baratos que los de los canales físicos tradicionales ya que la cadena de distribución es más corta” explican desde Oscaro, firma cuya oferta en recambios, componentes y accesorios para el automóvil supera ya las 400.000 referencias. i www.oscaro.es
De la red Confortauto Hankook Masters
Elegidos los Talleres Premium 2013 Recauchutados Durà, de Santa Pola (Alicante) y Grado Asistencia, de Grado (Asturias) fueron reconocidos como Talleres Premium 2013 por la red de neumáticos y mecánica rápida Confortauto Hankook Masters. Como premio, les será subvencionada el cien por cien de la cuota anual de la ISO 9001. Ser elegido Taller Premium es un reconocimiento a la implicación en la red así como a la calidad de servicio. Para ser distinguido con él, se evalúan parámetros como la implicación con la red Confortauto Hankook Masters, la apuesta por la formación, la calidad de servicio, la participación en campañas, la gestión integral del taller, la imagen, etc. Los ganadores se han impuesto al resto de miembros de la red que alcanza los 700 centros. En segundo lugar se clasificó Neumáticos Tato, de Silleda (Pontevedra)
que recibirá el 50 por ciento de la subvención a la ISO 9001 y el tercer clasificado fue Neumáticos Ultramar, de Ferrol (A Coruña) que se lleva el 35 por ciento de la subvención. Confortauto trabaja desde 2006 bajo los parámetros de exigencia de la norma de calidad 9001 lo que garantiza la excelencia de todos sus procesos y servicios. i www.confortauto.com/ hankook-masters
noticias Para ello apuesta por la fidelización, la formación y la gestión
GECORUSA relanza la red STAR El grupo de distribución GECORUSA presentó recientemente la estrategia de relanzamiento de la red de talleres estar de la que es impulsor. Esta estrategia se fundamenta en tres pilares fundamentales: fidelización, formación y gestión. La potenciación de estos tres aspectos debe servir para mejorar el servicio y, como
consecuencia, aumentar el volumen de negocio de los miembros de la red. Por lo que respecta a la fidelización, se va a potenciar con el lanzamiento de una nueva página web (www.serviciostar.com) de gran utilidad para los talleres STAR y muy atractiva para los clientes. Así mismo, se van a reforzar las herramientas de comunicación y márketing para aumentar la efectividad de cada acción promocional. Otro de los proyectos estrella del que se va a beneficiar la red es un Plan de Formación Integral a largo plazo que incluye formación de proveedores, formación externa, formación técnica y comercial interna específica para los talleres STAR y una nueva plataforma de formación en línea,
el “Campus STAR” a través del cual los miembros de la red se podrán formar cómo y cuándo quieran. Por último, el apartado de Gestión se potencia con el programa de gestión GesSTAR que cubre todas las áreas de trabajo del taller: gestión de recambios y pedidos, asistencia técnica para la reparación, gestión del trabajo (presupuestos, facturas, órdenes de reparación, control de operarios, calendario y citas), gestión de proveedores, clientes y marcas. El GesSTAR también incluye una herramienta de control de beneficios y pérdidas con unos medidores estadísticos que dan una visión rápida de la evolución del negocio. i www.gecorusa.com www.serviciostar.com
Midas, de actualidad
la seguridad en estas fechas en las que la conducción es más delicada. La revisión de invierno presta especial atención a elementos como los neumáticos, las escobillas limpiaparabrisas o la batería. Los carteles promocionales de esta campaña recuerdan que los conductores pueden realizar el mantenimiento en los talleres CGA, MultiTaller, Sacorauto y TecnoCentro sin perder la garantía oficial del fabricante, tal como establece el reglamento UE 461/2010. i www.grupocga.com www.multitaller.com www.sacorautoservice.com www.tecno-centro.com
La cadena de centros de mantenimiento integral del automóvil abrió sus primeras instalaciones en España en 1988. Un cuarto de siglo después, Midas posee 139 centros repartidos por todo el territorio nacional y 119 en régimen de franquicia. El director general de Midas en España, Ramón Rueda (en la imagen) hace balance positivo de estos 25 años de trayectoria: “Midas está atravesando esta coyuntura de crisis de forma exitosa. A pesar del contexto actual, afianzamos liderazgo y miramos al futuro con optimismo”. Los datos le dan la razón. Midas facturó en 2012 47 millones de euros, un 3 por ciento más que el año anterior, lo que se va traducir en la apertura de nueve centros más en 2014. Además, la Iniciativa Ecológica de Midas fue premiada en los Best Franchisee of the World 2013 (Mejor Franquicia del Mundo 2013). Al recoger el galardón, Carlos Díaz, director de expansión de Midas, afirmó: “El respeto a nuestro entorno es una de las premisas en nuestro trabajo diario. Es un honor este reconocimiento de estos prestigiosos premios que ponen en valor el trabajo y características propias del modelo de franquicias”. i www.midas.es
• Recanvis Aicrag abre un centro logístico para neumáticos • SKF, Proveedor del Año 2013 para Grupo Peña • Kia busca y premia las ideas para mejorar su servicio posventa • ICER refuerza su oferta y sigue su internacionalización • Convención Ibérica de Distribuidores Bosch • Federal-Mogul compra la división de fricción de Honeywell • AELA Car Service Multimarca abre su primer centro en Barcelona • Los filtros Bosch para vehículos industriales siguen creciendo • Volantes de inercia para camiones y autobuses en Diesel Technic Iberia • COSERSA, concesionario Citroën de Córdoba, organiza una jornada informativa con los talleres
• TNU prolonga sus tarifas para 2014 • Neumáticos Soledad amplía uno de los centros Confortauto Hankook Master en Alicante • Los nuevos envases ContiTech ofrecen una protección más segura del producto • Audatex unifica sus servicios a talleres para ayudarles a capear la caída de ingresos • Federal-Mogul lanza las páginas web de Ferodo, Beru y Moog en español • ANCERA proporcionará cifras actualizadas del parque circulante • AGERAUTO también “Elige Calidad, Elige Confianza”
Regalos en los talleres CGA, MultiTaller, Sacorauto y TecnoCentro
Las redes del grupo CGA, de promoción Las redes de talleres del grupo de distribución GCA están en plena campaña de invierno y nada mejor que regalar unos guantes por realizar la revisión de invierno en los talleres CGA, MultiTaller, Sacorauto y TecnoCentro. Los guantes con los que son obsequiados los clientes que acuden a los talleres citados tienen la particularidad de que son táctiles por lo que no hace falta quitárselos a la hora de usar el smartphone o la tablet. Esta campaña estará en vigor hasta mediados de febrero. El objetivo de esta campaña es atraer clientes a estas cuatro redes de talleres así como garantizarles
Lee también en
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actualidad
Con el Servicio de Consultoría y Asistencia Técnica al Taller, SERCATT
Grupo Serca amplía su apoyo al taller Todos los talleres clientes de Grupo Serca Automoción pueden acceder desde hace pocos días a un amplio elenco de servicios de ayuda a la reparación a través de SERCATT, Servicio de Consultoría y Asistencia Técnica al Taller. Con esta nueva herramienta, el grupo de distribución demuestra una vez más su compromiso con los profesionales de la reparación.
E
l grupo de distribución de recambios Grupo Serca Automoción ha reforzado su servicio de Call Center y de asistencia técnica a sus talleres clientes con la puesta en marcha de SERCATT, Servicio de Consultoría y Asistencia Técnica al Taller. Se pueden beneficiar de las ayudas a la reparación que proporciona esta herramienta todos los talleres clientes de Grupo Serca Automoción, desde los miembros de la red SPG Talleres (impulsada por Grupo Serca) hasta los Professional Plus pasando por los talleres de reparación que adquieren recambios en las tiendas que el grupo de distribución tiene repartidas por todo el territorio nacional. Los SPG Talleres ya incorporan esta herramienta en su Plan de Acciones 2014. El resto de talleres interesados pueden obtener más información o suscribirse a él contactando con su distribuidor Serca habitual.
Mejor en todo Como ya hemos apuntado, con el SERCATT Grupo Serca Automoción mejora su
servicio de asistencia al taller en todos los sentidos. SERCATT funciona como un Call Center al que el profesional de la reparación llama para resolver cualquier duda técnica que se le presente a la hora de intervenir sobre un vehículo. Un equipo de profesionales le resuelve las dudas proporcionándole, no solo la respuesta adecuada sino también un amplio elenco de servicios, incluidos en la contratación de esta herramienta: el comentado seguimiento de averías y soluciones en tiempo real pero también apoyo técnico en las operaciones de diagnosis multimarca, esquemas eléctricos, datos técnicos, interpretación de códigos de avería, blog de incidencias más usuales y archivo de resolución, proceso de montaje y desmontaje de elementos del vehículo, utilización de distintos equipos de diagnosis, etc. En definitiva, SERCATT supera en todo al anterior Call Center de Grupo Serca, en acceso y contenidos de información técnica, agilidad, disponibilidad (el horario de atención es muy amplio y durante los doce meses del año). Ya se ha con-
A través de SERCATT, técnicos experimentados resuelven dudas sobre reparación en tiempo real y proporcionan asesoramiento e información técnica.
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sultado a los primeros talleres SPG que han utilizado el SERCATT y se han mostrado muy satisfechos del servicio recibido. En cuanto a su “modo de uso”, el taller que contrate el servicio SERCATT accederá a él a través de un teléfono exclusivo y una clave identificativa. Grupo Serca Automoción entrega a los talleres un adhesivo con el teléfono de SERCATT para que lo tengan siempre a mano. A los talleres que se suscriben SERCATT se les piden dos teléfonos que se vinculan a la centralita del Call Center. Lo habitual es que den el teléfono del taller y un móvil para que, en caso de que tengan que realizar una consulta y estén fuera del taller (realizando una prueba en carretera del vehículo) puedan acceder al SERCATT con la misma facilidad que si estuvieran en las propias instalaciones. Para dar a conocer este nuevo servicio Grupo Serca Automoción ha editado un díptico que se distribuirá a todas las tiendas de recambios de sus asociados. i www.serca.es
Los talleres de la red SPG tienen incluido el SERCATT en su Plan de Acciones 2014. Puede suscribirse a este servicio de asistencia técnica cualquier taller cliente de Grupo Serca Automoción.
actualidad
Según el estudio “Mantenimiento de Vehículos” presentado recientemente
Uno de cada cuatro usuarios retrasa más de seis meses la visita al taller Ésta es una de las principales conclusiones recogidas por el estudio “Mantenimiento de Vehículos” presentado recientemente por FESVIAL (Fundación Española para la Seguridad Vial), Seguros Pelayo, CONEPA (Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción) y ASETRA (Asociación de Talleres de Madrid).
C
on el objetivo de concienciar a los conductores sobre la necesidad de realizar un correcto mantenimiento de sus vehículos, FESVIAL, la aseguradora Pelayo, CONEPA y ASETRA presentaron el pasado mes de diciembre el informe “Mantenimiento de Vehículos”. Dicho informe extrae interesantes conclusiones que reflejan la relación actual entre los propietarios de los vehículos y los talleres de reparación.
Más retrasos, menos seguridad Una de las principales conclusiones de este estudio es que, aunque la mayoría de conductores encuestados ha asegurado que revisa algunos componentes de su vehículo que presentan menos dificultades, un elevado porcentaje de los mismos se espera a que sea el taller el que los revise en las operaciones de mantenimiento. Como consecuencia de ello, un alto porcentaje de conductores descuida el estado de componentes claves en la seguridad como los neumáticos, esco-
Ramón Marcos, presidente de ASETRA y de CONEPA.
De izquierda a derecha, José Ignacio Lijarcio, director de proyectos de FESVIAL; José Boada, presidente de Seguros Pelayo y Ramón Marcos, presidente de ASETRA. Presentaron el informe “Mantenimiento de Vehículos”
billas limpiaparabrisas o la rueda de repuesto. También se subraya la escasa atención que se presta a la presión de los neumáticos. Si esta conclusión es preocupante, no lo es menos la constatación de otra situación que se está produciendo actualmente: como consecuencia de la delicada situación económica de los últimos años, uno de cada cuatro usuarios retrasa más de seis meses la visita al taller y uno de cada diez lleva más de un año sin pasar por él. El económico es el principal motivo de estos retrasos pero el informe también apunta que se está perdiendo la cultura del mantenimiento responsable por parte de los conductores y propietarios de los vehículos. Es una tenden-
cia preocupante porque un correcto mantenimiento es fundamental para garantizar la seguridad vial. Para invertirla, el taller juega un papel fundamental tal como apuntó Ramón Marcos, presidente de CONEPA y ASETRA: “los automovilistas deben confiar en el taller como asesor en el mantenimiento de su vehículo. Animamos a los conductores a que aprovechen la visita a nuestras instalaciones para aclarar sus dudas. Reivindicamos la función social del taller como garante de la seguridad vial”. i www.asetramadrid.com www.conepa.org www.fesvial.es www.pelayo.com
CADA CUÁNTO TIEMPO CADA CUÁNTO TIEMPO DICE EL CONDUCTOR DEBERÍA REVISARLO QUE LO REVISA 48% cada tres meses o Una vez al mes o Presión neumáticos menos antes de realizar un viaje Estado neumáticos 26% una vez al año Cada dos meses Cinturón 31% antes de pasar la ITV Siempre que se utilicen Nivel de aceite 37% una vez al año Una vez al mes Comprobación de luces y 29% cuando lo lleva al Periódicamente pilotos taller 30% cuando lo lleva al Una vez al mes o Estado de las escobillas taller cuando llueve Nivel y llenado del líquido 39% cada tres meses o Una vez al mes limpiaparabrisas menos 42% cuando lo lleva al Estado del sistema de escape Una vez al mes taller Presión de la rueda de 31% cuando lo lleva al Cada seis meses repuesto taller COMPONENTE
La tabla muestra las respuestas de los conductores ante la comprobación de determinados componentes. También refleja que algunos elementos deben ser revisados por los propios conductores periódicamente y otros deben ser revisados y sustituidos en los talleres. 157 enero 2014
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formación
Documentación técnica
Montaje del kit de correa de transmisión CT 957 K1-WP4 al Info De: Tema: Data: Per a:
CONTI Technical Info technicalnews@ct-newsletter.de CONTI TechnicalNews 45.2013 9 de desembre de 2013 22.23 manel.martinez@ceiarsis.com www.contitech.de
Si no aparece correo correctamente, cliquee aquí para ver las 'TechnicalNews' en Internet. ntaje para el kit de correa de este distribución Fallo ej. Audi / VW / Skoda /ContiTech Seat 1.4/1.6 16VTransmission Group | Automotive Aftermarket | TechnicalNews 45.2013 Power El tornillo de fijación del rodillo tensor está arrancado. (Figura 1) Fig. 1
odillo tensor
www.contitech.de
cal Info
al Info technicalnews@ct-newsletter.de lNews 45.2013 Estimados lectores: e 2013 22.23 Estede esdistribución el número actual de Technical News con consejos prácticos y @ceiarsis.com ontaje para el kit de correa
para su taller. En el anexo le enviamos la lista de equivalencias, los . ej. Audi / VW / Skoda / compactos Seat 1.4/1.6 16V cambios de programa así como todos los documentos en formato de pdf. rectamente, cliquee aquí para ver las 'TechnicalNews' en Internet. ¡El equipo ContiTech les desea mucho éxito! Fig. Fig. 2 1 Figura 1 ransmission Group | Automotive CordialmenteAftermarket | TechnicalNews 45.2013 www.contitech.de
al Info
Causa del fallo
de tensión rodillo tensor Debido a un ajuste de tensión insusuperficie ntaje para el kit de correa de distribución el motor, el ficiente o a una superficie irregular de ej. Audi / VW / Skoda / Seat 1.4/1.6 16V ligeramente atornillado en el motor, el rodillo se ha to y, como durante el funcioFig.ligeramente 1 lo se ha aflojado namiento y, como consecuencia, el tore.
s: tensor odillo
nillo se ha deformado hasta romperse. (Figura 2)2 Fig.
El especialista en transmisión ContiTech proporciona las instrucciones de montaje para el kit de correa de transmisión CT 957 K1-WP4 en modelos Audi, Volkswagen, Škoda y SEAT que montan los motores 1.4 y 1.6 16V.
actual de Technical News con consejos prácticos y Fig. 3 taller. En el anexo le enviamos la lista de equivalencias, los de tensión na así superficie ma como todos los documentos en formato de pdf. en el motor, el mucho éxito! h les desea o ligeramente Las últimas Novedades sobre lasofrece Correas del y,rodillo ContiTech ahora de las transmisión instrucciones de instalación de todos sus productos de ento como verificar nillo se el ha recambio a través del prospecto virtual. Estas instrucciones están disponibles en el Product Nuevo catálogo de productos para 2014/2015 las rse.de Fig. 2 Information Center (PIC) bajo el nombre de instrucciones técnicas. Para su descarga . Por otra Las equivalencias de vehículos más actualesun de código un solo vistazo: catálogo de ar el ajuste se requiere que estáEllocalizado en el envase del producto. De momento, los productos para 2014/2015 de ContiTech Power Transmission Group podrá tras varios primeros archivos están en alemán pero la oferta se irá ampliando constantemente y se de tensión solicitarse a partir de enero de 2014. Por primera vez, ContiTech reúne todos sus Fig. 3 superficie Figura 2 en un mismo catálogo;añadirán documentos en otrosyidiomas. productos desde correas de transmisión kits hasta el motor, el Siguiendo de convibraciones la actualidad de ContiTech Power Transmission Group, ha editado el Resolución del fallo componentes, como p.ej. los amortiguadores de torsión. En ligeramente términos de diseño, también ha habido cambios: El catálogo muestra 2014/2015. la nueva catálogo de productos ContiTech Disponible desde este mes de enero, el Durante la instalación del rodillo tensor to y, como identidad corporativa de Continental; el índice es más claropor y, en el catálogo de su oferta en un mismo catálogo el cual reúne, nlo delse rodillo fabricante alemán reúne primera vez toda haes necesario verificar el asentamiento coequivalencias, los usuarios pueden ahora saber al momento, gracias a símbolos, verificar el e.-5178 por tanto, desde correas y kits de correas transmisión hasta componentes como los amortiguadores de contacto. Porcorresponden o de lasrrecto de las superficies si los números de artículo a correas de distribución, de vibraciones de torsión. A nivel de diseño, ha mejorado con un índice más claro y con debe comprobar el ajuste to. Por otraotra parte, se acanaladas o kits de correas. obar el ajustedel indicador de tensión tras varios giros un catálogo de equivalencias que permite identificar al usuario muy rápidamente y gracias se proporciona únicamente con fines informativos. ContiTech AG no asume ninguna responsabilidad en relación con ón tras varios medida legalmente permitida, queda excluida toda responsabilidad ante tipo de dañopodrá directo o indirecto, A quién lecualquier interese, solicitar el nuevo catálogo a partir de enero de 2014 en 1 uier tipo o base legal quedel pudieran derivarse de (Figura la utilización de 3) los datos contenidos en esta publicación. © 2008 by / a símbolos motor. 1 si los números del artículo corresponden a una correa de distribución, a una los derechos. Fig. 3 el Mediaservice de ContiTech: www.contitech.de/mediaservice, número de correa acanalada o a un kit de correas. pedido WT 8305. ovedades sobre las Correas de transmisión i www.contitech.es
Instrucciones para cada producto y nuevo catálogo
Instrucciones de instalación para cada producto e del productos para 2014/2015 rodillo
938 -5178
verificar el Prospecto virtual: ContiTech crea unas e vehículos de un solo vistazo: El catálogo deinstrucciones de instalación para cada de las más actuales producto destinado al mercado de recambios de automoción. "Los manuales del de ContiTech Power Transmission Group podrá .4/2015 Por otra e y se proporciona únicamente con fines informativos. ContiTech AG no asume ninguna responsabilidad en relación con producto y lastipoinstrucciones específicos son mucho más n la medida legalmente permitida, queda excluida toda responsabilidad ante cualquier de daño directo o indirecto, para vehículos 1 ealquierenero deque2014. Por vez, ContiTech todos sus tipo oajuste base legal pudieran derivarse de laprimera utilización de los datos contenidos en esta publicación. ©reúne 2008 by ar el /1 dos los derechos. completos que otras ofertas en el mercado", explica Markus Pirsch, jefe de tras catálogo; varios smo desde correas de transmisión kits hasta marketing de ContiTechy Power Transmission Group. Estos documentos se o p.ej. los amortiguadores de vibraciones de Information torsión. EnCenter (PIC) bajo el nombre de instrucciones ofrecen en el Product también ha habido cambios: El 3 catálogo muestrase larequiere nueva un código que figura en el envase del técnicas. Para su descarga Figura a de Continental; el índice es másYaclaro y, en el catálogo de en Internet los primeros archivos en producto. se encuentran disponibles suarios pueden ahora saber al momento, a símbolos, alemán. La oferta segracias irá ampliando de manera constante e incluirá documentos en157 otros idiomas. rtículo corresponden a correas de distribución, correas 10 enero 2014
e-5178 correas.
Mitsubishi Outlander
esquemas eléctricos
Mitsubishi Outlander Motores diésel (desde 2007)
ConeCtorES Y colorES DE LOS CABLES
Los colores se representan con la sigla externa en el rectángulo de representación del componente y en correspondencia con el cable. El número del pin o del terminal de conexión está indicado en el interior del rectángulo al rettangolo y en correspondencia con el cable. Las siglas de los colores de los cables se indican en la siguiente tabla: B
negro
BR marrón azul L marino verde LG claro PU púrpura
G O
naranja
P
rosa
rojo
SI
plata
V
violeta
Y
amarillo
W
blanco
6
Item Marca Tipo de motor Tipo de vehículo Estilo carrocería Transmisión Plazas
8
Especificaciones mot. Tracción
9
Conducción
10
Destino
7
Significado en Español
ABS ASC CAN ETACS KOS M/T MMCS PTC SRS ECU
Anti-skid braking system Active stability control system Controller area network Electronic time and alarm control system Keyless operation system Manual transmission Mitsubishi multi communication system Positive temperature coefficient Supplemental restraint system Electronic Control Unit
Sistema antibloqueo de frenos Control de estabilidad del vehículo Línea CAN-Bus Temporizadores y control alarmas Sistema acceso sin llave Cambio manual Sistema de comunicación Coeficiente de temperatura positivo Sistema de retención (airbag y cinturones) Centralita
SB azul cielo
R
Nº
Significado en Inglés
GR gris
Código CW8W XJSFZL6 XJSFZR6 XJMFZL6 XJMFZR6 XJHFZL6 XJHFZR6 XJXFZL6 XJXFZR6 1 2 3 4 5
verde
PrincipalES abreviaCionES Sigla inglés
MODELOS
Plazas 5 p. 7 p. 5 p. 7 p.
Tipo mot. Transmis. Alim. BSY W6MBA Inyección DOHC, (4WD, eléctrica con inter- Cambio de comcooler tur- manual 6 bustible bo (1,986 velocidamL) motor des) diésel
Contenido CW: MITSUBISHI 8: 1,986 mL motor diésel (BSY) W: Station wagon X: 4 puertas con portón trasero J: cambio 6M/T S: M-line, 5-plazas M: M-line, 7-plazas H: H-line, 5-plazas X: H-line, 7-plazas F: DOHC, con intercooler turbo Z: 4WD L: a izda. R: a dcha 6: Per Europa
Nº
NÚmerOS dE serie Y dE CHASIS
Significado Modelo vehículo 1 Modelo Modelo serie 2 Motor Motor 3 EXT Código externo W6MBA:Mod. de transmis. 2352: Diferencial tras. y relación 4 Transmisión 2352 de transmisión total 5 Color W13 Color carrocería 6 INT 56S Código interior 7 Equipamento ZQ3 Código equipamiento El número de chasis está estampado en el mamparo motor.
Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Item
Sigla CW8W XJSFZL6 BSY T12E W6MBA
Item Procedencia Canal distribuc.
Contenido J Asia M Japón A Para Europa, conducción a dcha. Destino B Para Europa, conducción a izda. Carrocería X 4 puertas con portón trasero Cambio marchas J 6 marchas manual Denominación CW OUTLANDER Motor 8 BSY: 1986 cc mot. diésel Tipo W Station wagon Modelo año 7 2007 Fábrica U Mizushima Posición del número de identificación del vehículo (VIN) El número motor está estampado en el bloque del cilindro 157 enero 2014
11
Mitsubishi Outlander
esquemas eléctricos CoLOCACIÓN DE LOS fusiblES Y LOS reléS vano motor Y HabitÁcUlo Número Fusibles No.1 al 23 y No.30 al 32(caja vano motor) Fusibles No.2 al 19 (ETACS-centralita) Fusibles No.22 al 25 (caja vano habitáculo) Fusibles link No.1 y No.20 (ETACS-centralita) (caja vano habitáculo) Fusibles link No.21 (caja vano habitáculo) Fusible link No.24 al 29 (caja vano motor) Fusible link No.33 al 39 (en el polo positivo batería)
Conexiones en la caja fusibles y relés vano habitáculo (disposición fusibles y relés)
Pos B
Vista desde arriba
C
Al cableado del panel de instrumentos
C C
Vista frontal
C B A
Relé supebloque
Fusible 1
Relé ventilador
Al cableado del suelo
Al cableado delantero
Al cableado del techo
Relé asientos calefactados Relé luneta trasera térmica
Al cableado del suelo
Al cableado del suelo Fusible enlace
ConeCtorES de la CAJA vano HabitÁcUlo
Al cableado delantero
No conectado
Vista desde abajo
CAJA ETACS-ECU (vano HabitÁcUlo)
Disposición conectores y relés en la caja del vano habitáculo
C302 C303 C305 C306
12
157 enero 2014
TABLA RELÉS VANO HABITÁCULO Relé superblock cerraduras Relé ventilatores habitáculo Relé asientos calefactados Relé lunetra trasera térmica
Mitsubishi Outlander Conexión a la caja de fusibles y relé vano habitáculo (disposición fusiles y relés) No. 1 2 3 4 5
(A) 30 15 10 30 10
6
20
7
15
8
7.5
9 10 11
15 15 15
12
7.5
13 14 15
15 10 20
16
10
17
10
18
7.5
19
15
20
30
21 22 23
30 7.5 -
24
25
25
30
TABLA FUSIBILES VANO HABITÁCULO Circuito protegido Ventilador habitáculo ETACS-centralita, 3 luz de freno, grupos ópticios tras. antiniebla trasero ETACS-centralita, bomba lavacristales y limpiacristales. Conector diagnosis Relés superbloque, retrovisores eléctricos, relé desbloqueo puertas, ETACS-centralita, bloqueo puertas ant., bloqueo puertas tras., bloqueo portón y relé bloqueo portón Audio, vídeo-audio-navegación, unidad CAN, unidad central audio, centralita bluetooth, display tras., conector predisposición bluetooth, conectores predisposición para elnavegador y el display trasero A/C-centralita, interruptores en la columna de dirección cuadro instrumentos, ETACS-centralita, interr. llave en el cuadro, KOS-centralita, relé elevalunas y módulo wireless Interruptor llave cuadro, cuadro instrumentos ETACS-centralita ETACS-centralita y Limpiacristales luneta trasera 4WD-centralita, puente A/C, A/C-centralita, ABS-centralita, debímetro, interr. columna dirección cuadro instrumentos, centralita nivel faros automático, relé asientos calefactados, KOS-centralita, relé luneta trasera térmica, SRS-centralita, sensor ángolo dirección, mot. techo practicable y módulo control wireless Llave del cuadro Techo practicable Audio, módulo Audio-vídeo navegación, unidad CAN, retrovisores eléctricos, display trasero, conectores predisposición audio, navegación y display trasero 4WD-centralita Audio, módulo Audio-vídeo navegación, luces marcha atrás, centralita parking, conectores predisposición audio, navegación, remolque y SRS-centralita Toma accesorios y ETACS-centralita Interruptores elevalunas del., mando principal elevalunas e Interruptores elevaluna trasero Fusible link No.22 habitáculo y luneta trasera térmica Retrovisores eléctricos y desempañador limpiacristales Plegado eléctrico asientos segunda fila, luces interiores hueco de los pies y asientos eléctricos Asientos calefactados
Caja fusibles y relés (vano motor)
esquemas eléctricos N° A-14X A-15X A-16X A-19X A-20X A-21X A-22X A-24X A-25X A-27X A-28X A-30X A-32X A-33X A-34X A-35X A-36X
TABLA RELÉS VANO MOTOR Circuito comandado por el Relé Antiniebla Avisadores acústicos Compresor A/C Lavafaros Luces carretera Servorelé válvola de mariposa Desempañador limpiacristales Calefactor PTC 3 Calefactor PTC 1 Starter Luces cruce Bujías Calefactor PTC 2 Control motor Electroventil. radiador motor Electroventil. condensador Electroventil. radiador motor
No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
(A) 15 10 20 10 15 20 15 10 10 20 20 10 10 10 20 15 30 40 30
28
30
29
40
30 31 32
30 30 30
33
80
34 35 36 37 38 39
TABLA FUSIBLES VANO MOTOR Circuito Protegido Antiniebla y relé antiniebla Claxon y relé claxon Bomba lavafaros y relé lavafaros Compresor clima y relé clima Flap control aire aspirado Desempañador limpiacristales Faro carretera izdo. Faro carretera dcho. Faro izdo. (con lámpara Xenon) Faro dcho. (con lámpara Xenon) Faro izdo. (con luces halógenas) e interr. altura faros Faro dcho con luces halógenas Calefactor vapores aceite Grupo electroválvulas control emisiones Electrobomba carburante e indicador nivel Starter Centralita ABS y ASC (centralita) Centralita ABS y ASC (centralita) Electroventilador condensador, relé electroventilador condensador y relé electroventilador radiador Electroventilador radiador y relé electroventilador radiador Fusibles No.7 a 9 en caja habitáculo Amplificadore audio Centralita motor Fusibles No.2, 4, 5, 10 al 12, 14, 15, 17, 18, 24, 25 en habitáculo, fusibles link No.20 en habitáculo ETACScentralita y relé calefactor PTC
Fusibles No.1, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 14, 15, 16, 17, 18,19, 22, 23, 30, 31, 32 en vano motor, fusibles link No.24, 120 26, 27, 28, 29 en vano motor, relés control motor, relé luces carretera y relé luces cruce 40 Calefactor PTC 60 Relé bujías y relé control calefact. PTC 30 Calefactor PTC Fusibles No.3, 6, 13, 16, 19 en habitáculo, fusibles link 80 No.1, 21 en habitáculo, relé ventilador habit., ETACScentralita y relé luces antiniebla traseros 175 Alternadores y fusibles 38 157 enero 2014
13
Mitsubishi Outlander
esquemas eléctricos
detalles de las masas
Posición de las masas
Caja de relés Túnel central a dcha.
Sujeción túnel izda.
detalles de las masas Depósito líquido servodireccioón
Conducto calefacción trasera izda.
cableado y posición de los componentes Cableado vano motor (componentes con sigla “A”)
Conducto calefacción trasera izda
Tubo de escape
Haz de cables luces antiniebla
centralita mot.
Batería
14
Haz de cables delantero
Motor techo practicable
157 enero 2014
Arnés del cableado de la batería
Arnés de cableado del techo
Arnés de control del cableado
Arnés de cableado del panel de instrumentación
Haz de cables delantero
Arnés de cableado del panel de instrumentación
Haz de cables delantero
Mitsubishi Outlander esquemas eléctricos
conjunto faro trasero
Cableado cambio motor (componentes con sigla “B”) Cableado suelo (componentes con sigla “D”)
157 enero 2014
15
Mitsubishi Outlander
esquemas eléctricos
Cableado puertas (componentes con sigla “F”) Arnés de cableado del portón trasero
Pantalla trasera arnés cableado
Masa antivaho luneta trasera
Arnés de cableado del techo
Parte trasera del arnés de cableado
Arnés de cableado parachoques trasero
conectores de las principales centralitas Conectores centralita motor
Muelle reloj
Conectores centralita ABS CON ASC
Conectores centralita ABS Arnés de cableado del panel de instrumentación
Conectores cuadro instrumentos
Conectores centralita airbag Arnés de cableado puerta trasera (LH)
Cableado puertas (componentes con sigla “E”)
Haz de cables delantero (RH)
16
157 enero 2014
Haz de cables delantero (LH)
Arnés de cableado puerta trasera (RH)
Conectores centralita clima
posiciones principales sensores
Mitsubishi Outlander
esquemas eléctricos
posiciones principales sensores Batería
conjunto faro trasero
Nombre A/C sensor de presión R134a Sensor de guiñada Sensor posición pedal accelerador Sensor temperatura interior Medidor flujo aire Sensor presión absoluta colect. aspirac. Sensor temperatura del aire Sensor temperatura exterior Sensores aparcamiento Fotosensor (luminosidad) Sensor árbol de levas Sensor aparcamiento en el ángulo exterior Sensor posición árbol motor y n° giros Sensor altura cuerpo trasero Sensor temperatura líquido refrigerante Sensor velocidad ruedas traseras Sensor altura cuerpo trasero Sensor impacto lateral delantero Sensor impacto frontal Sensor impacto lateral trasero Sensor velocidad ruedas delanteras Sensor ángulo dirección Sensor temperatura combustible Sensor de desbloqueo (KOS)
Ventilador radiador
cláxon
Simb. E N
Conjunto faros
L
Bomba tandem
M D
refrigerador aceite motor
G O H W K A W F R C V P U I S
Árbol de transmisión trasero
T J Sensor velocidad rueda trasera
B Q
segundo retractor de cinturón de asiento
Conturón asiento delantero
Reflector
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Mitsubishi Outlander
esquemas eléctricos LEYENDA DE COMPONENTES
indicadora de dirección A-01 Luz lateral dcha. A-02 Centralita ABS A-03 Centralita ASC Sensor altura delantera A-05 <regulación altura faros automática> zona limpiaA-07 Desempañador parabrisas flujo aire aspirado A-08 Sensor (debímetro) A-09 Motor Limpiacristales nivel líquido A-10 Interruptor frenos indicador de dirección A-11 Luz lateral izda. A-12 Sensor ABS delantero izdo. de interconexión. A-13 Conect. (bujías) A-14X Relé antiniebla A-15X Relé avisadores acústicos A-16X Relé compresor clima A-19X Relé lavafaros A-20X Relé luces carretera A-21X Relé válvula de mariposa desempañador limpiaA-22X Relé parabrisas delant. A-24X Relé PTC 3 A-25X Relé PTC 1 A-27X Relé Starter A-28X Relé luces cruce A-30X Relé bujías precalefacción A-32X Relé PTC 2 A-33X Relé control motor A-34X Relé ventilador radiador ventilac. condensador A-35X Relé clima A-36X Relé control ventilación A-37 Grupo óptico del. izdo. A-38 Luz carretera izda. impacto frontal del. A-39 Sensor izdo. de reserva para A-40 Conector cableado remolque presión absoluta A-41 Sensor colector aspiración A-42 Antiniebla izda. condenA-43 Electroventiladore sador pera temperatura A-44 Sensor exterior A-45 Avisador acústico tonos altos intermedio para A-46 Conector antiniebla radiador A-47 Electroventilador motor acústico tonos A-48 Avisador bajos A-49 Sensor presión gas A/C A-50 Antiniebla dcha. impacto frontal del. A-51 Sensor dcho. delantero y A-52 Lavacristales trasero A-53 Motor bomba lavafaros A-54 Grupo óptico del. dcho. A-55 Faro carretera dcho. control A-56 Electroválvula emisiones Cableado del. y sensor altura A-57 cuerpo, con altura farios autom. A-58 Sensor ABS del. dcho. vapores aceite B-01 Calefactor reaspirado del cárter interconexión B-02 Conector cableado motor B-02-1 Flap aire en entrada motor B-02-2 Sensor posición árbol motor B-02-3 Sensor posic. árbol de levas B-03 Conector bujías e inyectores B-03-1 Bujía cilindro 1 B-03-2 Bujía cilindro 2 B-03-3 Bujía cilindro 3 B-03-4 Bujía cilindro 4
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B-03-5 B-03-6 B-03-7 B-03-8 B-04 B-05 B-06 B-07 B-08 B-09 B-10 B-11 B-12 B-13 B-14 C-01 C-02 C-03 C-04 C-05 C-06 C-07 C-08 C-09 C-10 C-11 C-12 C-13 C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-41 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106
Inyector cilindro 1 Inyector cilindro 2 Inyector cilindro 3 Inyector cilindro 4 Sensor temp. líquido refrigerac. ECU motor ECU motor Cableado del. y cableado batería Interruptor luces marcha atrás Starter Starter Sensor temperatura combustible A/C compresor Alternador Alternador Conector CAN 3 Botón informaciones cuadro Cuadro instrumentos Conector CAN 2 Sensor solar Unidad audio-vídeo navegación (MMCS) Unidad audio-video navegación Unidad audio-video navegación Unidad audio-video navegación Unidad audio-video navegación Unidad audio-video navegación Airabg frontal pasajero Interr. exclusión airbag pasaj. Lucz vano portaobjetos Unidad CAN <Vehículos con MMCS> Conector interfaz entre puente y sistema MMCS Conector interfaz entre puente y sistema MMCS Conector para audio-video <Vehículos sin MMCS> Conector interfaz entre puente y sistema MMCS Conector disponible para navegador <Vehículos sin MMCS> Conector disponible para navegador <Vehículos con MMCS> Cableado puente con cableado suelo Cableado frontal con cableado pavimento Cableado puente con cableado suelo Selector modo de conducción No conectado Toma accessorios 3 PTC calefactor (Clima) PTC calefactor (Clima) Sensor de guiñada Centralita SRS Centralita SRS Módulo control Wireless <Vehículos con WCM> Módulo antena receptor <Vehículos con KOS> Interruptor embrague Regulador altura faros manual Interruptor ASC off Interruptor avisador para marcha atrás <Back warning system> KOS-ECU <Vehículos con KOS> Conector CAN 1 Unidad central puente
C-107 Radio antena de recirculación aire C-108 Motor habitáculo C-109 Motor selección modo A/C C-110 A/C-ECU C-111 A/C-ECU nivel automático altura C-112 ECU faros C-115 Motor ventilación habitáculo C-116 Motor mix aire clima C-117 Toma accesorios 2 adaptador audioC-118 Conector video C-119 Sensor temperaturas aire mandos y centralita C-120 Tablero A/C C-121 Transistor de potencia C-122 Centralita BlueTooth C-123 Sensor temperatura interna posición pedales C-124 Sensor acelerador asistencia aparcaC-125 Centralita miento C-126 Interruptor luces stop C-127 Conector toma diagnosis C-130 Centralita 4WD-ECU C-201 Cruise Control de espiral contacto C-202 Muelle volante C-203 Pulsador claxon Muelle de espiral contacto C-204 volante C-205 Módulo airbag volante C-206 Control volúmen al volante de espiral contacto C-207 Muelle volante C-208 No conect. C-209 Sensor ángulo dirección de llave del C-210 Conmutador cuadro C-211 Interruptor llave introducida regulación C-212 Interruptor columna limpiaparabrisas/ C-212-1 Interruptor luces en la columna limpiaparabrisas/ C-212-2 Interruptor luces en la columna C-213 Interruptor audio al volante puente y ETACSC-301 Cableado ECU C-303 Relé ventilación habitáculo Cableado frontal y ETACSC-304 ECU C-305 Relé calefacción asientos C-306 Relé luneta térmica trasera frontal y ETACSC-307 Cableado ECU C-308 Cableado puente y caja Relé frontal y ETACSC-309 Cableado ECU C-310 Cableado ETACS-ECU suelo y ETACSC-311 Cableado ECU frontal y ETACSC-312 Cableado ECU suelo y ETACSC-313 Cableado ECU suelo y ETACSC-314 Cableado ECU suelo y ETACSC-315 Cableado ECU techo y ETACSC-316 Cableado ECU suelo y ETACSC-317 Cableado ECU o conector D-01 Micrófono disponible D-02 Techo delantero D-03 Mandos techo practicable D-04 Techo abrible suelo – cableado D-05 Cableado motor D-06 Unidad display trasero puerta trasera D-07 Interruptor dcha.
suelo y cableado D-08 Cableado airbag de cortina dcha. D-09 No conect. D-10 Grupo óptico trasero dcho. D-11 Techo trasero suelo y cableado D-12 Cableado trasero suelo y cableado D-13 Cableado trasero suelo y cableado D-14 Cableado airbag de cortina izdo. D-15 Grupo óptico trasero izdo. respaldo eléctriD-16 Interruptor co asiento izdo. trasero D-17 Sub woofer D-18 Unidad display trasero puerta trasera D-19 Interruptor izda. predisposición D-20 Conector para display trasero D-21 No conectad. bomba e indicador de D-22 Grupo nivel (principal) suelo y cableado D-23 Cableado puerta trasera izda. D-24 Indicador de nivel puerta lado D-25 Interruptor conductor cinturón lado D-26 Pretensor conductor D-27 Unidad asiento eléctrico asiento lado D-28 Calefactor conductor cinturón lado D-29 Interruptor conductor lateral lado conD-30 Airbag ductor D-31 No conect. D-32 Airbag lado pasajero cinturón lado D-33 Interruptor pasaj. asiento lado D-34 Calefactor pasaj. puerta lado D-35 Interruptor pasajero suelo y cableado D-36 Cableado puerta Trasera dcha. D-101 Antena techo Interruptor respaldo D-102 eléctrico asiento trasero en segunda fila D-103 Airbag de cortina lado dcho. de impacto delantero D-104 Sensor lateral dcho. predisposición D-105 Conector interruptores D-106 Antena interior trasera dcha. Interruptor respaldo eléctriD-107 co asiento dcho. trasero en segunda fila D-108 Toma accesorios 1 ABS rueda trasera D-109 Sensor dcha. D-110 Airbag de cortina lado izdo. Diodo para resplado eléctriD-111 co asiento trasero segunda fila D-112 Antena interior trasera izda. control tracD-113 Electroválvula ción trasera ABS rueda trasera D-114 Sensor izda. de impacto lateral D-115 Sensor delantero izdo. para sensor D-116 Interconexión nivel trasero nivel altura cuerpo D-117 Sensor trasero eléctrico asiento D-118 Respaldo en segunda fila izda. exterior lado conD-119 Antena ductor cinturón lado D-120 Pretensor conductor
Mitsubishi Outlander impacto lateral tras. D-121 Sensor izdo. D-123 Antena interior central D-124 Interruptor parking D-125 Amplificador audio D-126 Amplificador audio impacto lateral tras. D-127 Sensor dcho. cinturón lado D-128 Pretensor pasajero retrovisor lado E-01 Espejo pasajero E-02 Tweeter (dcho.) elevalunas del. lado E-03 Motor dcho. E-04 Altavoz puerta lado dcho. elevalunas en puerta E-05 Mando delantera dcha.
E-07
Bloqueo pueras del. lado pasajero Altavoz puerta trasera dcha. Interruptor elevalunas en puerta trasera dcha. Motor elevalunas puerta tras dcha. Bloqueo puerta trasera dcha. Tweeter puerta trasera dcha. Espejo retrovisor eléctrico puerta lado conductor Motor elevalunas puerta conductor Altavoz puerta delantera izda. Interruptor de retrovisor por control remoto Mando espejos retrovisores eléctricos Sensor de desbloqueo puerta conductor (vehículos sin KOS) Bloqueo puertas puerta conductor
E-08 E-09 E-10 E-11 E-12 E-13 E-14 E-15 E-16 E-17 E-18
Sensor de desbloqueo puerta delantera dcha. <Vehículos con KOS> Interruptor bloqueo puerta delantera dcha. <Vehículos con KOS>
E-19 E-20
E-21 E-22 E-23 E-24 E-25 E-26 F-01 F-02 F-03 F-04 F-05 F-06 F-07 F-08 F-09
Interruptor en el cilindro cerradura conductor Interruptor bloqueo puertas conductor <Vehículos con KOS> Altavoz puerta trasera izda. Interruptor elevalunas en puerta trasera izda. Motor elevalunas puerta tras. izda. Actuador bloqueo tras. izdo. Tercera luz freno Luz compartimento equipajes Luz matrícula izda. Limpiaparabrisas Interruptor cilindro cerradura portón trasero Luneta trasera térmica (-) Luz marcha atrás Luz matrícula dcha. Manecilla bloqueo-desbloqueo portón trasero
F-10 F-11 F-12 F-13 F-14 F-15 F-16 F-17 F-18 F-20 F-21 F-22 F-23 F-24
Interruptor bloqueo portón trasero Luz marcha atrás (conductor a la dcha.) Sensor aparcamiento trasero exterior dcho. Actuador bloqueo portón trasero Interruptor portón trasero Sensor aparcamiento trasero interior dcho. Zumbador exterior Antena exterior portón trasero Sensor aparcamiento trasero interior izdo. Sensor aparcamiento exterior izdo. Luz antiniebla trasera Cableado suelo y cableado trasero Luz rmarcha atrás (conductor izdo.) Luneta trasera térmica (+)
DISTRIBUCIÓN DE LAS PRINCIPALES ALIMENTACIONES
Caja Relés-Fusibles (Vano motor)
Fusibles batería
de F1a F13
E-06
esquemas eléctricos
(Vano motor)
ETACS (Vano habitáculo)
Ventilador habitáculo Circuito control encendido
Caja de relés
Bomba combustible
(Vano habitáculo)
Distribución de las principales alimentaciones
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esquemas eléctricos
Mitsubishi Outlander
20
Arranque y recarga (Vano motor)
Fusibles batería
Caja Rel-Fus (Vano motor)
Precalentadores
ARRANQUE Y RECARGA – PRECALENTADORES
157 enero 2014
A=B-05 (de 1 a 60) B= B-06 (de 61 a 154)
Caja Rel-Fus (Vano motor)
Bomba combustible
Mitsubishi Outlander Gestión Motor (inyector-bomba)
Fusibles batería
Mitsubishi Outlander esquemas eléctricos
GESTIÓN DEL MOTOR (INYECTOR-BOMBA)
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esquemas eléctricos
Mitsubishi Outlander
A=B-05 (de 1 a 60) B= B-06 (de 61 a 154)
Caja Rel-Fus (Vano motor)
Fusibles batería
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR – TOMA DIAGNOSIS – CRUISE CONTROL
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Fusibles batería
Faros carretera y cruce halógenas con DRL
Caja Rel-Fus (Vano motor)
Faros con lámparas xenón
Caja Rel-Fus (Vano motor)
Mitsubishi Outlander esquemas eléctricos
FAROS CON LÁMPARAS XENON – FAROS CARRETERA Y CRUCE HALÓGENAS CON DRL
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Caja Rel-Fus
Caja Rel-Fus Fusibles batería
Regulación altura faros manual
Fusibles batería
Regulación altura faros automática
esquemas eléctricos
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Mitsubishi Outlander
REGULACIÓN ALTURA FAROS MANUAL Y AUTOMÁTICA
Fusibles batería
Antiniebla
Caja relés y fusibles
Antiniebla trasero
Luces posición
Control luces traseras
Mitsubishi Outlander esquemas eléctricos
ANTINIEBLA – ANTINIEBLA TRASERO – LUCES DE POSICIÓN
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esquemas eléctricos
Mitsubishi Outlander ILUMINACIÓN INTERIOR
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Mitsubishi Outlander
esquemas eléctricos
Fusibles batería
Luces guantera
Luces marcha atrás
Toma accesorios
Luces umbral
Fusibles batería
Claxon
Caja relés y fusibles
LUCES GUANTERA – LUCES MARCHA ATRÁS – LUCES STOP – TOMA ACCESORIOS – LUCES UMBRAL – CLAXON
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esquemas eléctricos
Mitsubishi Outlander
Fusibles batería
LUCES DE DIRECCIÓN Y EMERGENCIA
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Mitsubishi Outlander
esquemas eléctricos
Fusibles batería
CUADRO DE INSTRUMENTOS
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esquemas eléctricos
Mitsubishi Outlander ELEVALUNAS
Fusibles batería
Caja relés y fusibles
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Mitsubishi Outlander
esquemas eléctricos
Caja relés y fusibles
Fusibles batería
BLOQUEO DE PUERTAS SIN BLOQUEO EXTRA
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esquemas eléctricos
Mitsubishi Outlander
Alarma con inmovilizador
Bloqueo puertas con extrabloqueo
BLOQUEO DE PUERTAS CON EXTRABLOQUEO – ALARMA CON INMOVILIZADOR
Fusibles batería
Caja relés y fusibles
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Caja relés y fusibles
Fusibles batería
Keyless
Calefacción con PTC
Caja relés y fusibles
Fusibles batería
Mitsubishi Outlander esquemas eléctricos
KEYLESS – CALEFACCIÓN CON PTC
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esquemas eléctricos
Mitsubishi Outlander CLIMATIZADOR – LUNETA TRASERA
Fusibles batería
Caja relés y fusibles
Climatizador
Luneta trasera
PARABRISAS – LAVAFAROS – RETROVISORES CALEFACTADOS – LIMPIA Y LAVACRISTALES – LAVACRISTALES TRASERO
Caja relés y fusibles
Fusibles batería
Parabrisas Lavafaros
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Retrovisores calefactados
Limpia y lavacristales
Lavacristales trasero
Mitsubishi Outlander
esquemas eléctricos
Caja relés y fusibles
Fusibles batería
Retrovisores eléctricos calefactados con plegado
Reloj
RETROVISORES ELÉCTRICOS CALEFACTADOS CON PLEGADO – RELOJ
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esquemas eléctricos
Mitsubishi Outlander AUDIO
Caja relés y fusibles
Fusibles batería
AUDIO
Caja relés y fusibles
Fusibles batería
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Mitsubishi Outlander
esquemas eléctricos NAVEGADOR
Caja relés y fusibles
Fusibles batería
LÍNEAS CAN
Caja relés y fusibles
Fusibles batería
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esquemas eléctricos
Mitsubishi Outlander ABS+ASC
Luces Freno
Caja relés y fusibles
Fusibles batería
ABS - SRS
Luces freno
Caja relés y fusibles
Fusibles batería
ABS
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SRS
Relé bomba de combustible
Relé toma de encendido
Relé parada limpia luneta
Relé desplegado retrovisores
Relé plegado retrovisores
Circuito control de encendido
Relé limpia lunetas automático
Relé elevalunas
Control luces traseras
Control ind. de dirección
Relé mariposa
Relé limpiacristales
Relé antiniebla trasero
Relé limpia cristales trasero
Relé desbloqueo puertas
Relé bloqueo puertas
Relé super bloqueo puertas
Relé bloqueo puertas
Relé limpia.
Mitsubishi Outlander esquemas eléctricos
ETACS ESQUEMA INTERIOR
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esquemas eléctricos
Mitsubishi Outlander
ETACS ESQUEMA INTERIOR – MANDOS EN COLUMNA
Circuito interfaz Circuito piloto
Circuito piloto CAN
Circuito piloto CAN
Circuito interfaz
Circuito interfaz
Circuito interfaz Circuito interfaz analógica Circuito interfaz analógica
Circuito interfaz analógica
Circuito interfaz analógica
Circuito piloto CAN
Lavafaros
Limpiaparabrisas
MANDOS EN COLUMNA
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Lavaluneta Intermitencia delantera limpiaparabrisas
Lavaluneta Limpia trasera parabrisas trasero
actualidad
El sistema de parada y arranque Start&Stop Los fabricantes de vehículos, debido a las normativas anticontaminantes, están intensificando sus estudios para disminuir, en lo posible, las emisiones contaminantes de los vehículos. El sistema Start&Stop tiene como finalidad detener el funcionamiento del motor siempre que el vehículo quede inmovilizado, como en semáforos y atascos. Las ventajas más significativas de este sistema son: eliminar emisiones sonoras, reducir las emisiones de dióxido de carbono y disminuir el consumo de combustible.
E
l sistema Start&Stop, igual que el catalizador, tiende a ser un sistema de serie en todos los vehículos. Este sistema interrumpe el funcionamiento del motor térmico al detectar la parada del vehículo y lo vuelve a poner en funcionamiento automáticamente, cuando detecta que el conductor quiere continuar su marcha. El objetivo del Start&Stop es el ahorro de combustible, este ahorro lo genera al parar el motor en situaciones tan frecuentes como, por ejemplo, detenerse en un semáforo o los habituales atascos. Este funcionamiento no afecta a las costumbres de conducción y, por consiguiente, es más fácil su aceptación por parte de los conductores, por lo que se produce una disminución en el gasto de combustible sin necesidad de variar la forma de conducir. Actualmente, en el mercado se pueden encontrar dos fabricantes de estos sistemas: Valeo y Bosch.
Valeo El sistema de Valeo se llama Stars y su funcionamiento se basa en realizar las funciones del alternador y motor de arranque mediante un único motor eléctrico. Cuando el vehículo circula normalmente, este motor realiza las funciones de un alternador, suministrando electricidad al vehículo y cargando la batería si ésta lo requiere. Por otro lado, la función de arranque la realiza mediante una correa acoplada al cigüe-
ñal, siendo esta acción muy silenciosa, ya que no tienen que engranar los piñones, como en un sistema convencional. Además, esta correa transmite movimiento a otros elementos como la bomba del agua, la dirección asistida y el compresor de aire acondicionado. Este sistema dispone de un tensor reversible que tensa la correa en una determinada dirección, dependiendo de la función que esté realizando el motor, arranque del vehículo o generar corriente eléctrica. Por otra parte, la batería del sistema se ha calculado para un número de cargas y descargas muy elevado ya que el funcionamiento del vehículo así lo requiere, en su continuo arranque y parada del motor térmico. Por este motivo, se incorpora un sensor para conocer el estado de carga de la batería, y si el nivel de carga no es lo suficientemente elevado dejará de funcionar el sistema Stars.
arranque especial para poder soportar los continuos esfuerzos realizados. Además, dispone de una batería optimizada y sensores para informar a la unidad electrónica del estado de la misma. Por otro lado, cuando la unidad electrónica de control interpreta, por medio de los sensores, que el próximo arranque no se puede
Bosch Este fabricante alemán ha puesto en el mercado un sistema para eliminar el consumo de combustible en las paradas del vehículo, llamado Start-Stop. Este sistema utiliza el procedimiento de puesta en marcha convencional pero con un motor de
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actualidad
En colaboración con
• El aire acondicionado está conectado y todavía no se ha alcanzado la temperatura deseada o con el AC a máxima potencia. • Se detiene el vehículo tras circular marcha atrás. • El cinturón del conductor no está abrochado.
Corriente alimentación 12V Comunicación Hidráulica
Unidad control motor con opción software Start/Stop Convertidor DC/DC 12V Sensor electrónico de la batería Arranque de Start/Stop
Sensor de punto muerto Sensor de velocidad de las ruedas Sensor del cigüeñal Generador de alta eficiencia con recuperación de energía de frenado
Sistema Start&Stop.
El motor arranca automáticamente al pisar el embrague, antes de proseguir la marcha. El motor no arranca automáticamente cuando: • El vehículo comienza a rodar. • La presión en el sistema de frenos es insuficiente. • La batería está muy descargada. • El habitáculo se calienta intensamente y el aire acondicionado está activado. • Los cristales comienzan a empañarse y el climatizador automático está activado. • El capó del motor está abierto. • El cinturón del conductor no está abrochado. En los dos últimos casos el motor se puede arrancar de forma convencional. Todos los modelos incorporan un testigo para conocer cuando se encuentra activo el sistema de ahorro de combustible. Por otro lado, algunos vehículos instalan un interruptor para desconectar la función auto Start&Stop a voluntad del conductor.
Conclusión
efectuar con éxito, desconectará el sistema. Para disponer en todo momento de la máxima carga de la batería dispone de un alternador mejorado, con el fin de recargar con mayor efectividad la batería.
Situaciones en el ciclo de funcionamiento El sistema se activa cada vez que se arranca el motor, y se adapta a cada situación según sea necesario. El motor se parará automáticamente cuando el vehículo se detenga en un semáforo, siempre que el vehículo quede en punto muerto y no esté activado el embrague. El motor no se parará si: • El motor no ha alcanzado la temperatura de servicio. • La batería se encuentra muy descargada.
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• El parabrisas está empañado y el climatizador automático está conectado. • La temperatura exterior es muy baja o muy alta y el aire acondicionado está conectado.
El sistema Start&Stop se convertirá en un equipo de serie para todos los vehículos en los próximos años debido a su ahorro de combustible y, por consiguiente, en una menor contaminación del medio ambiente, contribuyendo a mantener el equilibrio ecológico en nuestro planeta azul. i www.centro-zaragoza.com
tecnología
Repaso a la dotación tecnológica del Peugeot 208 GTI Peugeot ha A pesar de recuperado la mística montar un de su legendario esquema de suspensión 205 GTI con el con todos sus nuevo 208 GTI. El componentes modelo del siglo XXI más rígidos, el Peugeot proporciona unas 208 GTI es altas prestaciones y perfecto para un uso dinamismo pero está cotidiano. mucho más civilizado que su predecesor con el objetivo de poder ser utilizado en el día a día. En este equilibrio entre deportividad y polivalencia juega un papel fundamental su notable equipamiento.
L
a marca del león ha dotado al 208 GTI lanzado la primavera pasada de soluciones de equipamiento que aportan tanto deportividad como confort y versatilidad en el uso diario. Peugeot buscaba este equilibrio y lo ha logrado. Un cautivador motor de 200 CV y un esquema de suspensión específico se encargan del dinamismo mientras que un sistema de iluminación de última generación, una pantalla táctil de 7 pulgadas con conectividad ampliada o el sistema de ayuda al aparcamiento aportan calidad de vida en el día a día.
Motor y suspensión El Peugeot 208 GTI monta un motor gasolina de cuatro cilindros en línea, 1,6 litros, inyección directa, turbo, intercooler y cuya distribución es de cuatro válvulas por cilindro y dos árboles de levas en la culata. Con esta arquitectura, entrega 200 CV de potencia máxima a 5.800 vueltas y un par máximo de 275 Nm a 1.700 r.p.m. Este elevado nivel de potencia, combinado con un contenido peso de 1.160 kilos hacen que la relación peso-potencia sea de 5,8 kg/CV por lo que el 208 GTI reacciona con rapidez y agilidad en cualquier circunstancia. Para potenciar esta agilidad, Peugeot ha configurado la caja de cambios manual de seis velocidades con unos desarrollos más cortos. En cifras, este GTI acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, realiza en menos de 27 segundos el kilómetro desde parado y recupera de 80 a 120 km/h en quinta en menos de 7 segundos. Sin embargo, el rasgo distintivo de este motor es su sonoridad. Peugeot ha modificado la línea de escape consiguiendo que en cualquier circunstancia y régimen emita una partitura cautivadora y deportiva. Sin ser un deportivo extremo, el 208 GTI cuenta con un sistema de
Deportivo de uso diario suspensión específico en el que muelles, tarado de amortiguadores, barra estabilizadora y subchasis delantero y trasero son más rígidos. Los reglajes de la dirección también han sido revisados para ganar en firmeza y precisión.
Equipamiento El 208 GTI cuenta con un equipamiento interesante. Mención especial merece su sistema de iluminación, compuesto por unos nuevos faros halógenos equipados con una guía de luz de última generación flat-guide y cuyos intermitentes y luces de día son de tecnología LED. La pantalla táctil del interior destaca por su gran tamaño de 7 pulgadas y proporciona una conectividad ampliada gracias a las tomas Jack, USB y Bluetooth. La música del MP3 del conductor puede sonar con la más alta calidad mediante la conexión streaming y a través de los seis altavoces del coche. Desde la pantalla táctil se activa una prestación poco habitual en este tipo de vehículos y que está en la lista de opciones del 208 GTI, la maniobra de estacionamiento automatizada. Pulsando la activación del Park Assist, el conductor selecciona en la pantalla la maniobra a efectuar eligiendo si desea aparcar en el lado derecho o izquierdo de la calzada. Partiendo de la información que le proporcionan los sensores de ultrasonidos
El motor del 208 GTI es un gasolina turboalimentado de 200 CV e inyección directa. La línea de escape modificada le proporciona un sonido deportivo.
de las ayudas al estacionamiento delanteros y traseros y dos sensores laterales delanteros añadidos, el Park Assist mide el tamaño de las plazas disponibles hasta que detecta una en la que cabe el 208 GTI. Llegados a este punto, el coche se aparca solo mediante la dirección asistida eléctrica. El conductor solo tiene que intervenir sobre el gas y el freno, el resto de la maniobra la realiza el Park Assist. i www.peugeot.es
Pantalla táctil del salpicadero de siete pulgadas. Varias tomas (Jack y USB y Bluetooth) amplían su conectividad.
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tecnología
Lexus IS 300h, potencia y ahorro con su avanzada propulsión híbrida
Aquí estoy yo El atractivo Lexus IS 300h que probamos recientemente es la máxima expresión de los valores que distinguen a la marca Lexus: tecnología y calidad. A estas dos virtudes el modelo IS le añade una gran deportividad y personalidad por lo que se presenta como un rival de cuidado para berlinas tan consolidadas como el Audi A4 o la Serie 3 de BMW. Con su sistema de propulsión Full Hybrid ya marca diferencias.
N
ada más ver el Lexus IS 300h nos causó una grata impresión por su estampa deportiva, dinámica y atractiva. Si por estética y calidad este sedán deportivo de 4,67 metros de largo se pueden enfrentar de tú a tú con modelos de la talla del Audi A4, el BMW Serie 3 o el Clase C de Mercedes, con
su sistema de propulsión que entrega 223 CV totales y tan solo gasta entre 4,3 y 4,7 l/100 km en ciclo combinado según versiones los puede poner firmes. Esta “milagrosa” relación entre potencia y consumo la logra Lexus, una vez más, con una tecnología híbrida de última generación.
Deportiva y atractiva la estampa del Lexus IS 300h, tanto por delante como por detrás.
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Full Hybrid Un motor convencional de combustión interna y otro eléctrico conforman el sistema de propulsión Lexus Hybrid Drive del IS 300h. Este sistema es Full Hybrid el más avanzado de todos los sistemas híbridos porque capacita al vehículo para funcionar solo con el motor eléctrico, solo con el de combustión interna o con ambos a la vez. El motor térmico es un cuatro cilindros en línea de gasolina y 2,5 centímetros cúbicos que entrega 181 CV de potencia y un par máximo de 221 NM entre 4.200 y 5.400 vueltas. Con cuatro válvulas por cilindro y dotado con dos árboles de levas en la culata, recurre al ciclo Atkinson como modo de funcionamiento. Este ciclo, varía respecto al tradicional Otto de gasolina en la relación de compresión, más alta en el ciclo Atkinson para aprovechar sus ventajas en términos de reducción de la duración de la carrera de compresión en comparación a la de expansión. El modo de hacerlo es retrasando el cierre de la válvula de admisión para provocar un reflujo de gases hacia el colector de admisión mientras el pistón asciende. El cierre de la válvula de admisión determina la cantidad de gases que permanecen en el interior del cilindro y el inicio de la compresión. Una menor cantidad de mezcla retenida genera menores prestaciones pero permite obtener una relación de compresión más alta sin que se produzca detonación permitiendo un aprovechamiento de la energía liberada en la combustión durante la carrera de expansión. Resumiendo,
tecnología el ciclo Atkinson da prioridad a la eficacia del consumo sobre las prestaciones. El sistema de inyección de este motor gasolina de 2,5 litros también merece especial mención ya que combina la inyección directa con la indirecta. Un sistema controla los inyectores de combustible para la inyección directa e indirecta en función de la carga del motor. En situaciones de carga media y baja, se utilizan ambas inyecciones de combustible con el objetivo de crear una carga homogénea que se traduce en un menor consumo de combustible y, por ende, de emisiones contaminantes. En los rangos de carga del motor alta, el Lexus IS 300 h funciona solo con la inyección directa de combustible en aras de una mejor refrigeración del aire de admisión para proporcionar una respuesta más eficiente. Por lo que respecta al motor eléctrico, de corriente alterna, su cometido es tanto impulsar el vehículo como generar corriente eléctrica, su tensión nominal es de 650 V y genera una potencia máxima de 143 CV y un par máximo de 300 Nm. La combinación de ambos motores da como resultado una potencia total de 223 CV que permiten al Lexus IS 300h alcanzar los 200 km/h de velocidad punta y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. Como ya hemos apuntado, la relación prestaciones consumos es excepcional. Según las cifras oficiales proporcionadas por Lexus, el consumo medio del IS 300h oscila entre los 4,3 y los 4,7 litros cada 100 kilómetros (más propias de un diésel) mientras que las emisiones de CO2 se limitan
a entre 99 y 109 gramos por kilómetro recorrido. Tuvimos ocasión de comprobar si estas cifras son reales una vez puesta esta berlina en carretera. Su consumo no es tan bajo como anuncia la marca nipona, sobre todo, en carreteras de doble sentido o cuando tenemos que adelantar pero es realmente contenido y llega a sorprender que este coche de marcado corte deportivo y 200 CV de potencia gaste tan poco. En cuanto a las prestaciones, la agilidad en términos de recuperaciones y aceleraciones es más que notable aunque hay modelos con esta potencia que transmiten mucho más. Por último, la batería híbrida es ahora más compacta que nunca lo que le permite ocupar muy poco espacio y que el IS 300h disfrute de un maletero de 450 litros.
Modos de conducción Junto a la caja de cambios automática del Lexus IS 300h, una rueda permite escoger entre tres modos de conducción. Como su propio nombre indica, el modo Eco da prioridad a la reducción de combustible y de emisiones. Lo hace limitando la respuesta al acelerador. El modo Normal es el ideal para una conducción estándar, sin grandes pretensiones deportivas pero garantizando una óptima respuesta a la hora de adelantar o incorporarse a vías rápidas mientras que el modo Sport mejora la respuesta cuando se pisa el acelerador, eso sí, sacrificando el consumo. i www.lexusauto.es
Amplio equipamiento de seguridad El Lexus IS 300h es un referente en seguridad activa y pasiva al equiparse con varios sistemas, algunos de ellos inéditos como el sistema de capó activo para proteger a peatones en caso de impacto, por primera vez incorporado en un modelo Lexus. Otros dispositivos incluidos en su equipamiento son: PCS, Sistema Pre-Colisión: ahora mejorado, permite evitar una posible colisión. Está basado en un sensor de radar de ondas milimétricas que detecta obstáculos delante del vehículo, incluso en curvas y proporciona un suplemento de capacidad de frenada para complementar el propio esfuerzo de frenado del conductor. En caso de que la colisión sea inevitable, aplica una frenada de pre-colisión automáticamente para reducir la velocidad del impacto. BSM, Blind Spot Monitor: es un monitor de punto ciego. Utiliza el radar trasero para detectar vehículos en los carriles adyacentes que no son visibles en los espejos retrovisores exteriores alertando al conductor con una luz indicadora en el espejo correspondiente. RCTA, Alerta de Tráfico Cruzado Trasero: emplea el radar BSM para alertar al conductor de vehículos que se aproximan al vehículo en
La potencia máxima del Lexus IS 300h son 223 CV fruto de la combinación de un motor 2.5 de gasolina de 181 CV y un motor eléctrico de corriente alterna de143 CV.
maniobras de marcha atrás con visibilidad reducida. También incorporado por primera vez en un modelo Lexus. AHB, Sistema Automático de Luces de Carretera: activa automáticamente las luces de cruce (las “cortas”) cuando la cámara detecta las luces de cualquier vehículo que se aproxima en sentido contrario. LDA, Sistema de Aviso de Cambio Involuntario de Carril: sistema más generalizado, alerta al conductor en caso de que se desvíe de su carril sin señalizar con el intermitente esta operación. AL-TPWS, Sistema de Lectura de Presión de los Neumáticos: muestra los valores de presión de cada uno de los neumáticos y avisa en el caso de que uno, varios o todos tengan una presión incorrecta. El AL-TPWS indica el neumático concreto que sufre una presión no adecuada. POP-UP Hood: es el ya mencionado capó activo para proteger a peatones en caso de impacto. Consiste en un capó emergente que disminuye el espacio entre el capó y el peatón para reducir las posibles lesiones y disminuir, en la medida de lo posible, la fuerza del impacto del peatón sobre el capó del vehículo.
En al salpicadero se muestra el modo de conducción. Podemos apreciar como en el modo Eco un indicador del nivel de carga de la batería sustituye al tradicional cuentavueltas que sí se muestra en el modo Sport.
El capó activo Pop-Up Hood emerge para reducir la fuerza del impacto del peatón sobre el propio capó.
El sistema RCTA alerta al conductor de vehículos que se aproximan en maniobras de marcha atrás.
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mantenimiento al Día con
fichas de mantenimiento
mantenimiento al Día con
Peugeot 208 Lanzamiento: Marzo de 2012. Tipo de vehículo: Utilitario del segmento B. Fabricación: Poissy (Francia), Tranva (Eslovaquia) y Porto Real (Brasil). Motores principales Motor Cilindros Ciclo Alimentación 1.0 VTi 3-L Gasolina Inyección indirecta 1.2 VTi 3-L Gasolina Inyección indirecta 1.6 VTi 4-L Gasolina Inyección indirecta Inyección directa 1.6 4-L Gasolina + turbo Common rail 1.4 HDi 4-L Diésel + turbo Common rail 1.6 HDi 4-L Diésel + turbo Common rail 1.6 HDi 4-L Diésel + turbo
Potencia 68 CV 82 CV 120 CV 200 CV 68 CV 92 CV 114 CV
INTERVALOS DE REVISIÓN EN FUNCIÓN DE LOS KILÓMETROS O DEL TIEMPO Revisión cada Condiciones normales 30.000 km
Gasolina Diésel 1.6 HDi (9HP/9HR/9HD)
20.000 km
o2 años
Diésel 1.4 HDi 30.000 km (8HR/8HP) Condiciones especiales* Gasolina 20.000 km Diésel 1.6 HDi 15.000 km o2 (9HP/9HR/9HD) años Diésel 1.4 HDI 20.000 km (8HR/8HP)
Control intermedio 15.000 km 10.000 km 15.000 km 10.000 km 7.500 km 10.000 km
*Condiciones especiales: • Utilización urbana (taxi) o intensiva • Puerta a puerta permanente • Pequeños recorridos repetidos, motor frío por bajas temperaturas • Países cálidos • Países fríos • Países con atmósfera polvorienta
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Peugeot 208 NIVELES DE REVISIÓN A, C, I Nivel de revisión C
Cambio Cambio aceite de motor Purgado del filtro de carburante (diésel) Sustitución Filtro de aceite Filtro de gasolina Filtro de gasoil Filtro de aire Bujías de encendido Nivel (control+completar) Aceite de motor Líquido de frenos Líquido de dirección asistida Líquido de refrigeración Lavaparabrisas delantero y trasero Batería Aceite de cambio manual Control de seguridad Estado y tensión de las correas de accesorios Freno de mano Estanqueidad y estado del circuito hidráulico Estanqueidad de los amortiguadores Estado y presión de los neumáticos Estado de los protectores de goma Estado de las holguras, bujes, bieletas, rótulas, etc. Recorrido del embrague Desgaste de las pastillas de freno Desgaste de las zapatas de frenos traseros Claxon Control de visibilidad Funcionamiento luces/iluminación/señalización Estado de luces, ópticas y retrovisores Pulverizaciones de lavaparabrisas Estado de las escobillas limpiaparabrisas Control del circuito de carga Batería y carga del alternador Control medioambiental Filtro del polen Control anticontaminación (gasolina) Control de opacidad (diésel) Prueba en carretera Prueba en carretera Diagnóstico de todos los sistemas del vehículo
Intermedia I
A A
C C
A
C C C C C
A A A A A
C C C C C C
A A A
A
C C C C C C C C C C C
A A A A
C C C C
A
C
A A
C C C
A A
C C
A A A A
I I I I I
mantenimiento al Día con
Nivel de revisión A
CICLOS DE MANTENIMIENTO PEUGEOT 208 GASOLINA 1.0,1.2, 1.4 y 1.6 30.000 – 150.000 km
60.000 – 180.000 km
90.000 – 210.000 km
120.000 – 240.000 km
A
C
A
C
CICLOS DE MANTENIMIENTO PEUGEOT 208 DIÉSEL 1.6 HDi 20.000 – 80.000 km 140.000 – 200.000 km A
40.000 – 100.000 km 160.000 – 220.000 km A
60.000 – 120.000 km 180.000 – 240.000 km C
CICLOS DE MANTENIMIENTO PEUGEOT 208 DIÉSEL 1.4 HDi 30.000 – 150.000 km
60.000 – 180.000 km
90.000 – 210.000 km
120.000 – 240.000 km
A
C
A
C
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fichas de mantenimiento
mantenimiento al Día con
mantenimiento al Día con
SUSTITUCIONES
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GASOLINA (ZMZ/HMZ) Revisión Filtro de aire del motor Bujías Filtro de gasolina Filtro de polen Líquido de frenos Correa de distribución
USO NORMAL 30.000 km o 2 años 2 años 60.000 km 60.000 km 60.000 km 2 años 150.000 km o 10 años
Revisión Filtro de aire del motor Bujías Filtro de gasolina Filtro de polen Líquido de frenos Distribución DIÉSEL 1.4 HDi (8HR/8HP) Revisión Filtro de aire del motor Filtro de gasoil Filtro de polen Líquido de frenos Correa de distribución DIÉSEL 1.6 HDi (9HP/9HR/9HD) Revisión Filtro de aire del motor Filtro de gasoil Filtro de polen Líquido de frenos Correa de distribución Filtro de partículas Control del aditivo EOLIS
USO NORMAL 30.000 km o 2 años 2 años 60.000 km 60.000 km 60.000 km 2 años cadena USO NORMAL 30.000 km o 2 años 2 años 60.000 km 60.000 km 2 años 180.000 km o 10 años USO NORMAL 20.000 km o 2 años 2 años 60.000 km 60.000 km 2 años 240.000 km o 10 años 180.000 km 120.000 km
TIEMPOS DE REVISIÓN Filtro antipolen Líquido anticongelante Filtro de combustible (diésel) Filtro de aire del motor Filtro de aceite Sustitución líquido de frenos Purga del embrague Sustitución pastillas delanteras Sustitución discos de freno
TIEMPO 0,2 horas Gasolina: 0,7 horas Diésel: 1,1 horas Cartucho: 0,8 horas Completo: 0,6 horas Gasolina: 0,6 horas Diésel: 0,3 horas Diésel: 0,3 horas Gasolina: 0,2 horas 0,5 horas 0,2 horas 0,6 horas
0,9 horas Discos: 0,8 horas Sustitución frenos traseros Zapatas: 1,7 horas Sustitución discos traseros 1,30 horas DISTRIBUCIÓN CON TENSORES Motor diésel 1.4 HDi DV4 2,6 horas Motor diésel 1.6 HDi DV6 2,8 horas Gasolina 2,6 horas
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USO INTENSIVO 20.000 km o 1 año 1 año 40.000 km 40.000 km 40.000 km 2 años 120.000 km o 10 años USO INTENSIVO 20.000 km o 1 año 1 año 40.000 km 40.000 km 40.000 km 2 años cadena USO INTENSIVO 20.000 km o 1 año 1 año 40.000 km 40.000 km 2 años 180.000 km o 10 años USO INTENSIVO 15.000 km o 1 año 1 año 45.000 km 15.000 km 2 años 180.000 km o 10 años 180.000 km 120.000 km
LOCALIZACIÓN COMPONENTES VANO MOTOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Tapón de llenado del aceite Depósito del líquido refrigerante Tapón de llenado del líquido lavaparabrisas Depósito del líquido de frenos Batería Caja de fusibles del motor (BSM) UCE del motor Filtro de aire Varilla del aceite Localización de algunos componentes en el vano motor.
PUESTA A CERO DEL INTERVALO DE SERVICIO El procedimiento de puesta a cero es el siguiente: 1/ Quite el contacto. 2/ Pulse el botón derecho del cuadro y manténgalo pulsado. 3/ Ponga el contacto. 4/ La pantalla kilométrica comienza una cuenta atrás. 5/ Cuando la pantalla indique [= 0] soltar el botón. 6/ La llave de mantenimiento desaparece.
LÍQUIDOS CAPACIDAD Aceite motor gasolina ACEA C1/C2/C3 0W-30 5W-30 0W-30 Gasolina 1.0, 1.2 (ZMZ/HMZ) 4,25 litros Gasolina EP (5FS/5FV/8FP/8FN) 1,2 litros entre Max. y Min. Aceite motor diésel ACEA C1/C2/C3 5W-40 5W-30 1.4 HDi (DV4) 3,75 litros 1.6 HDi (DV6) 1,5 litros entre Max. y Min. Anticongelante concentración Revkogel 2000 5 litros (protección -35ºC) Caja de cambios manual SAE 75W/80 API GL5 2,1 litros Líquido de frenos sintético DOT4 o SAE J1704 1 litro Gas aire acondicionado R134a 450 ± 25 gramos DPX 42 EOLYS 176 Color verde marcado en el racor INFINEUM F7995 Color verde marcado en el racor EOLYS POWERFLEX Color azul marcado en el racor NOTA: El tipo aditivo puede variar en función de la fecha del vehículo, el tipo DPX42 no se puede mezclar con ningún otro aditivo y el EOLYS 176 se puede mezclar con los aditivos EOLYS POWERFLEX e INFINEUM F7995. El aditivo EOLYS 176 se reemplaza por EOLYS POWERFLEX e INFINEUM F7995 y no se pueden mezclar entre ellos.
Peugeot 208 CIRCUITO
INT.
ALIM.
F1
Mando impulsor climatización
40 A
+ Batería
F2
Caja interfaz de mando del motor de arranque - dispositivo de man- 40 A tenimiento de tensión local
+ Batería
F3
Alimentación permanente 1 hacia 80 A la caja de fusibles del habitáculo
+ Batería
Alimentación permanente 2 hacia 80 A la caja de fusibles del habitáculo
+ Batería
F4 F5
F7
Caja de servicio inteligente 70 A Caja eléctrica de mando GMV bi60 A velocidad Caja de servicio inteligente 80 A
F8
Calculador control motor
15 A
F9
Calculador control motor
15 A
F10
Calculador control motor
15 A
F11
Calculador control motor
20 A
F12
Calculador de control del motor caja eléctrica de mando del GMV bivelocidad - dispositivo de mantenimiento de tensión centralizado alternador reversible
5A
F6
F13 F14 F15
F16
Caja de servicio inteligente - conector de instrumentación Caja estado de carga de la batería Dispositivo de mantenimiento de tensión local
Caja de servicio inteligente
F18
Faro derecho
F19 F20 F21
Proyector izquierdo
+ Batería + Batería + Después de contacto + Después de contacto + Después de contacto + Después de contacto + Después de contacto
5A
+ Después de contacto + Batería
5A
+ Batería
5A
Caja de servicio genérica de ilumi20 A nación -Faros antiniebla izquierdo y dere- 15 A cho
F17
+ Batería
+ Batería
+ Después de 5A contacto + Después de 10 A contacto + Después de 10 A contacto
Contacto calculador control motor 30 A + Después de - bomba aforador de carburante 30 A Caja de servicio inteligente + Batería Caja de fusibles alojada en el compartimento del motor.
F22
Relé de corte de la alimentación calculador de caja de velocidades 40 A manual pilotada
+ Batería
F23
Calculador de antibloqueo de ruedas - calculador de control de es- 40 A tabilidad
+ batería
F24
Calculador de antibloqueo de ruedas - calculador de control de es- 20 A tabilidad
+ batería
F25
Lavafaros
30 A
+ batería
F26
Calculador de caja de velocidades manual pilotada - calculador de 15 A caja de velocidades automática
+ batería
F27
Caja de servicio inteligente
F28
Calculador control motor
F29
Motor limpiaparabrisas
F30
Relé que impide el arranque Resistencia térmica aire de habitá100A culo
F31 F32
25 A
+ batería 30 A + Después de contacto + Después de 40A contacto 80A + batería + batería
Relé de potencia de dirección asistida - calculador de dirección asis- 80A tida eléctrica
+ batería
RELÉS R1
Calculador control motor
35 A
R2
Caja de fusibles y de relé del motor R3
+ después de 25 A contacto
R3
Caja de servicio inteligente
25 A
+ accesorio
R4
Caja de servicio inteligente
25 A
+ accesorio
R5
Caja de servicio inteligente
50 A
+accesorio
R6
Calculador de control motor, caja 25 A interfaz mando motor de arranque
+accesorio
R7
Caja de servicio inteligente
35 A
+accesorio
R8
Caja de servicio inteligente
35 A
+accesorio
R9
Caja de servicio inteligente
25 A
+accesorio
R10 Calculador de control motor
25 A
+batería
PU
+ después de 50 A contacto
Calculador de control motor
+ batería
TIPO DE BOMBILLAS DE LAS LUCES Luces de cruce
H7 12v-55 W
Luces de carretera
H7 12v-55 W
Luz diurna y de posición
12V- 21/5 W
Intermitentes de dirección
PWY2421W ámbar (24w)
Faros antiniebla delanteros
PSX-24W-BULB
Luz antiniebla trasera
12V-P21W
Intermitentes traseros
12V -R10 W
Luces de marcha atrás
12V-P21W
Luces de stop
12V-P21W
Luces de posición traseras 3ª luz de freno
mantenimiento al Día con
Nº
Led 12V-W5W 157 enero 2014
49
fichas de mantenimiento Nº F1
F2
F3
F4
mantenimiento al Día con
F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11
F12
F13
F14
CIRCUITO
INTEN.
Dispositivo de mantenimiento de ten10 A sión red - contactor de freno secundario Toma de diagnosis - faros izquierdo y derecho - relé de surtidor del limpiaparabrisas térmico - conmutador de co5A rrector de altura de los faros - pletina de mando de elevalunas/retrovisor de lapuerta del conductor Calculador de dirección asistida eléctrica - contactor de seguridad del regulador de velocidad (embrague) - bomba de aditivo de carburante - relé de 10 A mando del accionador de bloqueo de la palanca de cambios (CVA) - GPL (despertado) Captador de lluvia/luminosidad - relé de 5A potencia de dirección asistida Módulo de conmutación bajo el volante (COM2000) CITY PARK - calculador de 5 A CVA Toma de diagnosis - contactor de freno 10 A principal Módulo de conmutación bajo volante 5A (COM2000) Caja volumétrica de alarma antirrobo 5A sirena de alarma antirrobo 5A Caja telemática autónoma Conjunto mando CVA - calculador de ayuda al estacionamiento - resistencia 5A térmica de aire habitáculo - retrovisor interior electrocromado Calculador de antibloqueo de ruedas - calculador de control de estabilidad - 5 A caja interfaz de mando del motor de arranque Relé de amplificador de autorradio amplificador de audio - calculador de 5 A ayuda al estacionamiento Calculador de climatización - frontal multifunción telemático - conector ins- 15 A trumentación
F15 No utilizado
15 A
F16 Toma de 12 V trasera, encendedor
15 A
ALIMEN. + después de contacto + después de contacto
+ después de contacto
+ CAN + después de contacto + batería
+ batería + batería
F17 Autorradio 15 A + accesorio Autorradio - emisor receptor telemático 20 A + batería F18 - cargador de CD - pantalla táctil digital + CAN F19 Pantalla matricial del combinado 5A F20 Caja airbags y pretensores + CAN 5A + CAN F21 Caja monitor de autoescuela 5A combinado Cerraduras comunes - cerraduras exteF22 riores - cerraduras interiores delanteras 30 A + batería y traseras Lector de mapa en la luz de techo de+ lantera- luz de espejo de cortesía del 5A F23 accesorio conductor y del acompañante - luz de guantera Contactor cerraduras comunes - cerra+ después F24 duras exteriores - cerraduras interiores 30 A de delanteras y traseras contacto + después F25 Bomba lavaluna delantera y trasera 15 A de contacto F26 Claxon 15 A + batería F27 Bomba lavaluna delantera y trasera 15 A + batería F28 Contactor antirrobo 5 A + batería F29 Compresor de refrigeración 15 A + batería 15 A + batería F30 Motor limpialunas trasero Caja de fusibles del habitáculo
+ batería + después de contacto + después de contacto + CAN
+ CAN + accesorio + accesorio
TEST BREVE DE SISTEMAS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
SISTEMA MOTOR GASOLINA MOTOR OBDII FRENADO CAJA DE SERVICIO INTELIGENTE INSTRUMENTACION DIRECCION ASISTIDA VOLANTE MULTIFUNCION VOLANTE MULTIFUNCION CLIMATIZADOR TELEMATICA PANTALLA FRONTAL MULTIPLEXADO CAPTADOR DE LLUVIA-LUZ ESTADO CARGA BATERIA 4- Sin averías memorizadas
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mantenimiento al Día con
157 enero 2014
VARIANTE 1.2i HMZ ISO 15765 CAN ESP MK100 BSI COMBINE UDS DAE COM2008P VCI TDC RFTA MUX SMEG MATT C 2010 FMUX PLUIE LUMINOSITE UDS BECB GEN2 ! (N) - Con N averías memorizadas s
8 - La UCE no responde
IDENTIFICACION 9666912380 --9677032280 9674980880 9665539780 9670608380 9664440477 --9664318380 9666400177 ----9680505280 --● - Error en el diagnóstico
RESULTADO 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
consejos prácticos
DIAGNOSIS CONSEJOS PRÁCTICOS
en contacto contacto
Boletín técnico técnico informativo informativoremitido remitidopor porelel Boletín Departamento de deAsistencia AsistenciaTécnica Técnicade deTexa TexaIbérica IbéricaAutodiagnosis Autodiagnosis Departamento
VEHICULO
Opel Combo-C 1.3 CDTI
AVERÍA
El testigo de averías de motor parpadea
CAUSA
Sistema de control de la calidad del aceite no reinicializado
SOLUCIÓN
Reinicializar el sistema de control de la calidad del aceite
Se ha detectado en los vehículos Opel Combo-C 1.3 CDTI (motor Z13DT) equipados con filtro antipartículas (DPF) una incidencia surgida tras darse una de las siguientes situaciones: excesiva degradación del lubricante del motor; falta de reinicialización del sistema de control de calidad del aceite. Para determinar la calidad del lubricante en estos vehículos, la gestión de la inyección diésel realiza un cálculo entre el kilometraje, la carga de motor y la frecuencia de regeneración del filtro de partícuVEHÍCULO Ssangyong Rodius las.
Funcionamiento incorrecto del sistema AVERÍA Si el sistema no ABS. es reseteado adecuadamente, el testigo de avería Testigo de avería encendido
motor situado en la instrumentación parpadeará y el motor podría CAUSA Grupo averiado o no reinicializado llegar a funcionar en modode de sensores emergencia.
SOLUCIÓN
Reinicializar el grupo de sensores o sustituir si es necesario
Para realizar la diagnosis y solucionar el problema anteriormente descrito, proceder como se describe a continuación:
1/ Desde el menú inicial del programa de diagnosis IDC4, seleccionar el vehículo y sistema a diagnosticar. (Imagen 1 )
1
E
n el boletín técnico de este mes exponemos un caso analizado por el servicio Tex@Info relativo a una incidencia en el sistema de control de frenado (ABS) de un Ssangyong Rodius. Los síntomas que muestra esta incidencia son los siguientes: funcionamiento errático del sistema de control de frenado y testigo de avería del ABS encendido. Para realizar la diagnosis del sistema anteriormente descrito, procederemos como se describe a continuación:
1/ Seleccionar el vehículo y sistema a diagnosticar en el menú del IDC4. A continuación, conectar la unidad de adquisición al vehículo y establecer comunicación con la centralita. (Imagen 1 ). 2/ Leer la memoria de averías. En nuestro caso, la avería memorizada es “C1073 Grupo de sensores, avería (ACT)”.
1
2/ Comunicar con la centralita de motor y proceder a leer la memoria de averías. En el caso analizado por el servicio Tex@Info, la avería registrada era la 253F Error desconocido. Este código no es más que un aviso de que la calidad del lubricante podría no ser la adecuada a causa de la degradación causada por los procesos de regeneración del filtro de partículas (alto índice de partículas de hollín). Para solucionar esta incidencia, verificar el correcto estado del lubricante y, desde la página de Regulaciones, ejecutar: Recuperación duración aceite motor. A continuación, establecer comunicación con la diagnosis de la instrumentación y realizar la siguiente regulación: Reinicio de intervalo de servicio. Para finalizar, borrar la avería memorizada en el sistema de inyección y verificar que el testigo ya no parpadea.
3/ A continuación, desde la página de Parámetros, realizar la siguiente selección: • Sensor de aceleración longitudinal [d] • Sensor derrapaje [º] Con el vehículo parado, los valores mostrados tendrían que ser [0] en ambos casos. Al balancear el vehículo, los parámetros tendrían que variar. Si los valores mostrados no son [0] con el vehículo parado, desde la página de Configuraciones ejecutar el mando: • Inicialización sensores 4/ Borrar la memoria de averías y realizar un recorrido de pruebas. Si la avería se repite, será necesario sustituir el grupo de sensores (localizado en la consola central) y realizar posteriormente la inicialización desde la página de Configuraciones. i www.texaiberica.com 157 enero 2014
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