Índice
Una publicación de
10. Indecopi sanciona a grifos GNV Organismo fiscaliza de manera inopinada centros de abastecimiento en Lima y Callao por concertar precios. Alerta al momento de escoger dónde llenar tu tanque.
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12. Peaje aumentará cada 12 meses Contrato firmado durante gestión de la exalcaldesa Susana Villarán permite a Lamsac reajustar su precio de forma escalonada hasta 2018.
18. Especial crossover Estos vehículos se catalogan como un subgrupo dentro de las SUV que, por sus propias características, han conseguido un nicho importante entre el público.
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24. Motos urbanas
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Gran parte de nuestro día se va en transportarnos de un lugar a otro, sobre todo en una ciudad con tanto tráfico como Lima. Por ello, la moto se muestra como un medio de transporte ideal y en CeroKM te aconsejamos cuál de ellas elegir.
Secciones 5. Editorial 6. Novedades
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14. Portada Subaru All New Impreza 2017
22. Personaje Diana Lam
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Dirección General: Alex Solano Editor: Pedro Meléndez Redacción: José Enrique Panca Astrid Sáenz Diseño y diagramación: Enrique Alvarado Colaboradores: Hans Firbas Carlos Javier León Teodoro Ramos prensa@comunicationconsulting.com Teléfono: 336-3231
Gerente de marketing: Angello Godos agodos@comunicationconsulting.com Teléfono: 982 670 979
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EDITORIAL
¡Arriba las manos!
C
omo es costumbre nuestras autoridades firman contratos con empresas pensando más en sus intereses que en los del ciudadano. En 2013 el costo de peaje era S/ 3.00 y ahora –tan solo cuatro años después– el monto es de S/ 5.30. Pero lo más asombroso es que cobran por cada 14 km, mientras que en otros países, como Argentina, Chile o Colombia, el estándar es por cada 100 km. Quiere decir, si usted parte del distrito de Puente Piedra hasta Chilca (90 km) pagará cuatro peajes que ascienden a S/ 27.00 aproximadamente, mientras en esos países solo ascendería a S/ 5.30. Imagínese el negociazo de la empresa concesionaria Lamsac que tiene contrato con la Municipalidad de Lima por 40 años. ¡Provecho! Esto a todas luces es un abuso en contra de los miles de usuarios que atravesamos la ciudad sin beneficio alguno, pues recibimos a cambio pistas en mal estado, señalizaciones no legibles y, lo más grave aún, el congestionamiento originado en la Vía de Evitamiento que ocasiona pérdida de horas de trabajo, lo que equivale a pérdida de dinero. Desde que reventó el caso Odebrecht
muchos de nuestros personajes políticos están temblando por verse inmersos en actos de corrupción. Para no extendernos, hablaremos de Susana Villarán, exalcaldesa de Lima quien firmó el bendito contrato en 2009, donde estipula una cláusula de incremento del peaje cada 12 meses. Así que, calculadora en mano, vayan sacando cuenta de cuánto costará en unos años y los millones que se llevará Lamsac fácilmente. Las próximas elecciones municipales se avecinan y a salto de mata están los aspirantes como es el caso del alcalde de la Molina, Juan Carlos Zureck, quien salió a protestar por la implementación del peaje en la avenida Separadora Industrial, que obliga a pagar doble peaje a los vecinos que pretenden ingresar al distrito, el cual tiene años en el lugar pero del que nunca dijo algo. A tener cuidado con todos aquellos que aspiran a conducir el destino de la ciudad, pues por experiencia sabemos que a las finales más piensan en su bolsillo que en el pueblo. Entonces, ¿qué le esperará a Lima de llegar al palacio municipal? Queda la respuesta a su criterio.
Director
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NOVEDADES
APOYO CONSTANTE CHANGAN SE LUCIÓ EN LA MARATÓN LIMA 42K Changan, marca representada por Derco Perú, participó por segundo año consecutivo como auspiciador de la Maratón Lima 42K. Este exitoso evento congregó a más de 14 mil corredores nacionales y extranjeros de diferentes edades en medio de un ambiente de júbilo. Las SUV’s CS15, CS35 y CS75 de Changan fueron los vehículos timers para las 3 categorías de la competencia: 10K, 21K y 42K. En diferentes tramos, la marca habilitó zonas de masajes para los deportistas y obsequió recuerdos a los numerosos asistentes.
POR EL BIEN DEL DEPORTE PECSA REAFIRMA COMPROMISO La empresa de distribución de combustible participó en la ceremonia denominada “La Noche Roja” organizada por el Club Bolognesi de Tacna, donde se congregaron deportistas, políticos y personalidades de distintas empresas para la presentación oficial del equipo, antes del inicio de temporada de la disputada Copa Perú. Pecsa, auspiciador oficial del club, reafirma su compromiso con el deporte apoyando a la institución a regresar al campeonato de primera división.
EXPERTOS PREMIAN VEHÍCULO ALL NEW IGNIS DE SUZUKI Periodistas de Europa, Asia y Norteamérica especializados en autos, junto a un panel de expertos internacionales en diseño anunciaron en Suiza a los mejores vehículos por cada rubro, ubicándose el Ignis de Suzuki entre los tres mejores de la categoría World Urban Car 2017. Para esta elección cada año se escoge un panel de siete expertos en diseño, quienes hacen una primera selección entre todos los vehículos que han salido al mercado mundial durante el año anterior.
EL FUTURO ESTÁ EN NEW YORK SUBARU PRESENTA NUEVO CONCEPTO La marca japonesa presentó en el Salón de New York la nueva SUV Ascent Concept, con la que planea adentrarse más en el mercado estadounidense. Es el prototipo final del futuro SUV de tres filas de la marca, modelo que contará con un nuevo motor bóxer turbo de inyección directa. Mide 2 metros de ancho, 1.83 de alto por un poco más de 5 de longitud. Contaría con un frontal muy llamativo en el que destaca una parrilla de tipo hexagonal y en su interior cuenta con siete cómodas butacas. Este modelo debutará a lo largo de 2018. 6
DEPORTIVAS
COMPETENCIA EXTREMA INICIA EL HARD ENDURO El 22 de abril se llevó a cabo la primera fecha de la competencia Hard Enduro en el circuito Zick de La Chutana, en San Bartolo, con aproximadamente 60 pilotos en la grilla de partida. Esta fue la primera de cuatro fechas que se realizarán previas a El Inka Hard Enduro que se correrá a fin de año. La fecha inicial constó de un kilometraje de aproximadamente 30 km por vuelta. Son cuatro categorías: acero, bronce, plata y oro, cada una con su ruta propia. Esta fecha fue de un solo día, las siguientes tendrán uno de prólogo y otro de carrera.
ADRENALINA EN LOS KARTS MATEO DELGADO LOGRA PODIO EN LA X30 Mateo Delgado obtuvo el tercer lugar en la categoría Senior en el inicio del Campeonato X30 Challenge Perú, realizado en el kartódromo de Santa Rosa. En el primer y segundo hit de la competencia quedó tercero, actos que lo hicieron partir tercero en la final. “No tuve la partida que esperaba, pero pude mantener mi puesto. A la mitad de la carrera Gianfranco Colacci me pasa a mí y a Guty Michelsen. Sin embargo Guty no llegó al peso, eso me permitió el tercer puesto en la final” indicó Delgado.
TEAM SUZUKI EN ACCIÓN GRAN ACTUACIÓN DE LERCARI Y LAM El 1 de mayo fue un día de trabajo para los motores y pilotos. Como ya es tradicional, se disputó una nueva edición del Premio Presidente de la República, que recorrió las localidades de Culebrillas y Camayoc (Ica y Huancavelica). El trazado fue totalmente asfalto y muy trabado, exigiendo a fondo a los pilotos y a los vehículos en competencia. Después de la jornada, el binomio integrado por Renzo Lercari y Diana Lam, pilotos oficiales del team Suzuki, se ubicó tercero en la categoría Camionetas, completan el podio Lucho Mendoza y Miguel Édgar.
ORGULLO PERUANO SEGUNDO EN RALLY QATAR El piloto nacional Alexis Hernández logró el puesto n°2 en la segunda fecha válida del Campeonato Mundial de Rally Cross Country que se realizó del 17 al 22 de abril en Qatar. El cuatrimotista del Team Yamaha ocupó el primer lugar en la quinta etapa en su categoría obteniendo de este modo la segunda posición en la general, solo detrás del vigente campeón mundial Rafal Sonik. La tercera fecha del Mundial será del 12 al 18 de agosto en el Rally Atacama, en Chile. 7
REPORTAJE
Una promesa más por cumplir
Inauguran puente Bella Unión A dos años de iniciados los trabajos, la Municipalidad de Lima fijó el 15 de julio como fecha de entrega de una obra que fue modificada en su diseño original y que se trabaja a doble turno para concluir.
E
l alcalde Luis Castañeda Lossio, contra todo pronóstico, afirmó que no habrá más prórroga –como en ocasiones anteriores– y entregará expedito el puente Bella Unión este 15 de julio para beneficio de toda la población de Lima Norte. Inicialmente esta obra tenía un presupuesto de 15 millones de dólares, pero al ser modificada en su plan maestro e incluir un paso a desnivel con la Línea Amarilla, no solo alargó su tiempo de ejecución sino también el monto aprobado que hoy asciende a 48 millones de dólares. Sin embargo, aun hay suspicacias sobre el cumplimiento con la fecha de entrega. Esta vez “esperemos que sea verdad, porque perdemos más de 60 minutos para cruzar desde San Martín de Porres hasta el Cercado de Lima, sin contar la inseguridad ciudadana que nos toca vivir en esta zona”, manifestó una madre de familia.
Demora y modificaciones La obra, por donde circulan en promedio 50 mil vehículos al día, tiene un 60% de avanzada luego de que se retomara la construcción en febrero de este año, tras casi 12 meses de paralización debido a una tubería matriz de Sedapal en Morales Duarez. Jaime Villafuerte, gerente de Promoción de la Inversión Pública de la Municipalidad de Lima sobre esta situación dijo que “se decidió modificar la ingeniería del proyecto por un tema básicamente de tiempo. Hemos tenido la demora de un año por una tubería matriz de Sedapal”. Asimismo, dijo que el modelo atirantado o colgante no era el más apropiado. “La norma técnica también dice que el puente atirantado debe tener una luz o una longitud de 90 a 100 metros. Este puente tiene de longitud 54.5 metros, nada más. No íbamos a cumplir con los parámetros técnicos”, declaró.
El nuevo diseño establece un puente de vigas de acero con losa de concreto e incluye amplios pasos peatonales y ciclovías. 8
Diseño original (atirantado) del nuevo puente Bella Unión, un error que costó millones a los limeños.
Cuestionamientos Especialistas como el ingeniero Herbert Sotelo y el arquitecto Augusto Ortiz de Zevallos, coincidieron en que el citado requisito de extensión para puentes atirantados no es correcto. El ingeniero Víctor Sánchez Moya, cuestionado por incumplir sus funciones de supervisor en 2010 en la construcción del puente Solidari-
dad y también ingeniero supervisor en el puente Bella Unión y en todos los puentes del proyecto Línea Amarilla, contradijo la explicación de Villafuerte: “Un puente atirantado se puede colocar con cualquier luz (longitud por donde pasa el río). En realidad en ingeniería todo es posible, siempre y cuando se diseñe bien”.
Con la inauguración del puente Bella Unión, se espera que el tránsito vehicular en la avenida Perú sea cosa de pasado. Ver para creer.
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A ello se suma el contralor de la República, Edgar Alarcón, quien comentó que no se le ha entregado el expediente técnico completo y eso está complicando a los fiscalizadores. En marzo se señaló que la obra tenía un avance de 40%. Sin embargo, no se evidenció el uso de los planos aprobados.
INFORME
Indecopi
Sanción a grifos de GNV
Organismo fiscaliza de manera inopinada centros de abastecimiento en Lima y Callao por concertar precios. Alerta al momento de escoger dónde llenar tu tanque.
¡
Así no juega Perú! La Secretaría Técnica de la Comisión de Defensa de la Libre Competencia (CLC) del Indecopi inició un procedimiento administrativo sancionador contra 66 empresas del mercado de venta de gas natural vehicular (GNV), en Lima Metropolitana y el Callao, en defensa del consumidor. 10
Estas compañías habrían fijado de manera concertada los precios y las condiciones comerciales en el período comprendido entre 2011 y 2015. En el procedimiento también se ha incluido a las personas naturales que habrían participado en el planeamiento y ejecución de dicha conducta al interior de las empresas.
Según informó el Osinergmin, a la fecha se ha realizado control de cantidad en 1500 grifos en todo el territorio peruano y se han iniciado procedimientos de sanción a 188 por incumplir las normas.
Faltas
Grifos sancionados por Indecopi
La investigación incluye la supuesta realización de las siguientes acciones: elevar el precio de venta al público del GNV en diversas oportunidades entre 2011 y 2015, implementando variaciones de precios individuales o secuenciales del metro cúbico del citado combustible. Retirar y prohibir en determinadas oportunidades la realización de promociones dirigidas a los consumidores de GNV. El inicio de un procedimiento administrativo sancionador se basa en la existencia de indicios razonables sobre la realización de una presunta práctica anticompetitiva; no obstante, no constituye un prejuzgamiento en el resultado del procedimiento ni la culpabilidad de los investigados. Cabe precisar que el consumo de gas natural vehicular en Lima Metropolitana y el Callao, en promedio, representó el 97% del consumo total de gas natural vehicular a nivel nacional, durante el periodo 2011 – 2015. La prohibición de estas conductas se encuentra tipificada como infracción administrativa en los artículos 1, 2.1, 11.1 literal a) y 43.3 de la Ley de Represión de Conductas Anticompetitivas. 11
REPORTAJE
Atentado contra los conductores
PEAJE AUMENTARÁ CADA 12 MESES Contrato firmado durante gestión de Susana Villarán permite a Lamsac reajustar su precio de forma escalonada hasta 2018.
L
a molestia de los conductores de la fila de autos formada a lo largo de la garita del peaje de Monterrico, en la Vía de Evitamiento, en ambos sentidos se repite a diario. Y es que con el incremento de S/ 0.30 en su costo, los vehículos particulares y de transporte público ligero están pagando S/ 5.30, mientras que los vehículos pesados desembolsan S/ 5.30 por eje. Hasta el momento este es el cuarto reajuste que sufren los bolsillos de los usuarios. El primer aumento de las tarifas se dio en octubre del año 2013, donde el precio de los peajes subió de 3 a 4 12
soles. Un año después subió a S/ 4.50. En marzo de 2016 subió hasta S/ 5.00. Y es que la cláusula estipula que el precio será reajustado cada 12 meses. “Es un reajuste anual. Corresponde todos los años reajustar la tarifa” explicó el área de prensa de Lamsac, empresa a cargo de la concesión del proyecto Línea Amarilla. Consultados sobre el monto del aumento (S/ 0.30), dijeron que “es un cálculo en el que influyen varios temas, entre los que está la inflación. Todo está saldado con la Municipalidad”.
Asimismo, Lamsac aclaró que el proyecto Línea Amarilla es auto sostenible; es decir, no recibe ningún tipo de recurso público ni cuenta con garantías del Estado o de la Municipalidad de Lima. “Por lo tanto, su única fuente de ingreso para las inversiones que realiza proviene de la recaudación de los peajes. Lo cual se invierte, en gran parte, para mantener el nivel de los servicios a los usuarios”, informaron.
Incrementos El alza en el pago del peaje rige en las casetas ubicadas entre el óvalo de Habich y el trébol de Monterrico. Es decir en Santa Anita, Ramiro Prialé, Monterrico, Separadora Industrial y El Pino. Pero, ¿qué justifica el aumento del peaje cuándo la Vía de Evitamiento hace mucho dejó de ser una artería rápida?
Lamsac indicó que este incremento en las tarifas está contemplado en la cláusula 9.9 del contrato de concesión de la vía con la Municipalidad Metropolitana de Lima, firmado en 2009. Es decir que este atentado en contra de los usuarios, gracias al cual –hoy en día– se pagará S/ 5.30 por cada 14 km de recorrido (mientras que en otros países de la región es por cada 100 km), tuvo origen durante la gestión de la exalcaldesa de Lima Susana Villarán.
Mal negocio Durante la administración de Villarán en 2013, se firmó una adenda para que la empresa entregue el 7% de la recaudación anual a la comuna, aumente el compromiso de inversión a US$ 703 millones y ejecute otras obras adicionales, como el proyecto Río Verde. A cambio, el municipio amplió el plazo de concesión de 30 a 40 años, con lo que la empresa podría recuperar su inversión en solo diez años. Esto porque al elevarse la tarifa, la empresa tendrá una ganancia mensual que supera los S/ 24 millones; es decir, más de S/ 288 millones cada año. Claro, todo proveniente del bolsillo de los conductores.
Hablan las imágenes ¿Qué hiciste, Susana? Lamsac asegura que este incremento en las tarifas está contemplado en el contrato de concesión de la vía firmado en 2009, durante la gestión de Villarán.
Solo eran S/ 3.00. En menos de cuatro años el costo del peaje casi ha sido duplicado, pues ahora el monto que debemos pagar por pasar asciende a S/ 5.30. Imaginen lo que se viene.
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PORTADA
La quinta generación del icónico modelo de Subaru llegó a Perú totalmente renovado.
Tecnología para su seguridad El nuevo Impreza lleva el equipamiento de seguridad a otro nivel, uno de clase mundial. Incluye cámara de retroceso inteligente, asistente de cambio de carril con detector de punto ciego y alerta de tráfico cruzado. Este conjunto de optimizaciones permiten detectar otros vehículos u objetos en el camino, enviar alertas y tomar acciones de prevención.
Subaru All New Impreza 2017
FICHA TÉCNICA - SUBARU ALL NEW IMPREZA 2017 VERSIÓN
1.6i AWD CVT
TORQUE
2.0i AWD CVT Limited
1,599 cc
1,995 cc
112 hp @ 6,200 rpm
154 hp @ 6,000 rpm
15.0 Nm @ 3,200 rpm
19.6 Nm @ 4,000 rpm
CILINDRADA POTENCIA
2.0i AWD CVT
E
l Subaru All New Impreza 2017 constituye el primer modelo construido sobre la nueva Plataforma Global Subaru (SGP por sus siglas en inglés), que aporta una notable mejora en seguridad y performance de conducción, y está diseñado especialmente para brindar alta comodidad y protección a quien lo maneje. Además de poseer mayor potencia tiene un diseño más premium, capaz de otorgar experiencias a niveles superlativos.
Impacto visual Presenta una apariencia más deportiva con un nuevo diseño de faros delanteros (con sensibilidad de dirección en su versión Limited), nueva parrilla así como molde de los neblineros, espejos laterales, capó de aluminio (como en el WRX), faros traseros LED longitudinales y antena “aleta de tiburón”. En su interior posee un estilo totalmente moderno, con nuevas molduras, mejores
acabados y diseño deportivo. Permite llevar todo el entretenimiento posible a sus pasajeros, gracias a una pantalla táctil multifuncional compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Corazón deportivo Su motor Subaru Bóxer de 1.6 litros e inyección multipunto es capaz de generar una potencia de 112 hp a 6,200 rpm y un torque de 15.0 Nm a 3,200 rpm, además cuenta con una versión de 2.0 litros de inyección directa con 154 hp a 6,000 rpm y 19,6 Nm a 4,000 rpm. Este tipo de motor proporciona mayor durabilidad y un desempeño confiable en sus vehículos. Todos los modelos de serie vienen con sistemas Start/Stop, lo cual permite que en el tráfico –al accionar el freno– el motor se detenga, optimizando el consumo de combustible y ayudando también a que el vehículo sea más amigable con el medio ambiente.
Sólida protección Gracias al SGP en todo el chasis se logra una mayor rigidez, peso más ligero, mejor resistencia a la rodadura y dirección de respuesta, mejoras que benefician particularmente todos los sistemas de seguridad. Adicionalmente, incluye siete airbags de serie y asientos delanteros que reducen el latigazo cervical en caso de accidente.
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G
ildemeister tiene una increíble campaña para los meses de mayo y junio, por tal motivo entrevistamos a Fernando Mendoza, Gerente de División Retail de Gildemeister, para conocer mayores detalles de esta acción comercial.
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Sistema ISOFIX
Accesorios
¡Cuidado, bebé a bordo! Aun nos parece normal llevar a los niños en el auto sobre el regazo de un adulto o en el asiento posterior. Muchos no somos conscientes del peligro que esto supone. Por suerte, la tecnología en seguridad avanza y aparecen opciones como el ISOFIX.
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ebido a su pequeño peso y fragilidad, los niños son víctimas potenciales en caso de accidentes. Por ello, es vital que los menores viajen en los asientos posteriores en sillas para bebé adecuadas. Es así que aparece el ISOFIX, un sistema basado en tres puntos de anclaje, dos de ellos de sujeción rígida –atornillados o soldados a la carrocería, entre el respaldo y el asiento del vehículo– que sujetan la silla en ambos extremos de la base. Así, la silla se retiene con fijaciones en lugar de con el cinturón de seguridad. Lleva un tercer punto de anclaje para evitar volcaduras de la silla.
evitando el efecto latigazo, que es el causante de las lesiones cervicales. También mejora la estabilidad del asiento en caso de impacto lateral.
¿Es obligatorio su uso?
La seguridad es lo primero
La normativa peruana establece que los niños menores de 12 años viajen en el asiento posterior usando los sistemas de retención infantil (SRI) correspondientes. Los menores de un año viajarán en sillas para bebés (colocadas en sentido contrario a la trayectoria del auto), los niños entre uno y tres años de edad deberán viajar en sillas para bebé adecuadas para ellos y los niños entre tres y doce años deben ir en el asiento posterior protegidos por el cinturón de seguridad.
Una silla bien sujeta puede reducir hasta un 22% las lesiones graves de los más pequeños en los accidentes automovilísticos. Entre sus ventajas, reduce el recorrido de la cabeza hacia adelante en un impacto frontal,
Ahora que conoces qué es el ISOFIX debes comprobar si tu vehículo cuenta con este sistema. Si no es así, se pueden utilizar los cinturones de seguridad, pero debes tener cuidado para colocarlos correctamente.
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ESPECIAL CROSSOVER
ESTÉTICA TODOTERRENO Los crossover se catalogan como un subgrupo dentro de las SUV que, por sus propias características, han conseguido un nicho importante entre el público.
C
on la creciente industria automovilística nuevas alternativas han ingresado al mercado y han causado interrogantes al momento de comprar un vehículo; como los crossover, una especie de SUV con características propias ideales para la ciudad.
a la hora de vender, y esto por la forma en que quieren que reconozcan sus modelos.
La altura del suelo
A pesar que puedan verse similares, la diferencia principal entre estos dos modelos es la forma en que están construidos; además de la finalidad para la que han sido elaborados. Entre los principales motivos en que se diferencian tenemos:
Los crossover se diferencian de los SUV en cuanto a la altura. Estas últimas son más parecidas a las 4x4, su mayor altura le permite circular sobre terrenos irregulares. Por otra parte, un crossover es similar al station wagon pero con una altura mayor que le permite conservar ese característico aspecto de camioneta.
Monocasco
Velocidad
Debido a su estructura estos vehículos podrían ser calificados como “autos con aspecto de camioneta”. Mientras que los SUV son construidos en dos piezas, un chasis–bastidor y un “cuerpo” o carrocería, los crossover lo son a modo de sedanes o hatchbacks en monocasco, o una sola pieza. Debemos acotar que muchas veces los fabricantes no siempre respetan los criterios
Esta característica guarda relación con la anterior, ya que uno de los motivos de la creación de los crossover es que fue pensada para solucionar las menores prestaciones que brindaban los SUV en carretera, dada su menor aerodinámica y pesado cuerpo se sacrifica velocidad por practicidad, cosa que varía en las crossover que al sacrificar altura tiene mejor agarre al suelo.
Los crossover pueden ser considerados un subsegmento de los SUV, debido a que tienden a estar dirigidas a un mismo público. Personas que buscan más espacio y un aspecto agresivo.
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Camionetas para ciudad
HYUNDAI i20 ACTIVE Con una imagen audaz, ofrece mayor libertad y comodidad al conducir en pistas maltrechas o –incluso– fuera de la ciudad. Viene con parachoques en dos tonos de colores, parrilla hexagonal, faros antiniebla y posición de parrilla en el techo. Su motor de 1.4 litros ofrece gran potencia y una experiencia de conducción divertida. Es ideal para jóvenes que buscan libertad y entusiastas del deporte y actividades al aire libre.
CHANGAN CS15 Se presenta con una carrocería de estilo dinámico y ágil, en la cual destaca su parrilla de formas trapezoidales con detalles cromados, además de llamativos elementos exteriores, tales como las molduras plásticas en la zona inferior o protectores de color plateado en ambos paragolpes. Es amigable con el medio ambiente, pues cumple con las emisiones EuroIV.
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ESPECIAL CROSSOVER
Camionetas para ciudad
SUZUKI S-CROSS Moderno y atractivo está disponible en cinco versiones, la más básica denominada GA con transmisión mecánica y las dos mejor equipadas GL y GLX, ambas en opción mecánica o automática. Todas las versiones están disponibles con motor de 4 cilindros en línea de 1,6 litros capaz de generar 118 hp. La tracción 4WD cuenta con el sistema All–Grip con cuatro modos de conducción.
SUBARU XV Uno de los modelos favoritos de la marca japonesa. Ostenta varios años en el mercado y destaca por su adaptabilidad a través del tiempo. Desde el frontal es plenamente reconocible como un Subaru, pues su parrilla de seis lados es una referencia a los motores bóxer de la marca. El paragolpes muestra un diseño sencillo pero atractivo, con protecciones plásticas que realzan su carácter aventurero.
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Mascota
¿Qué hacer?
Consejos básicos para buscar a tus engreídos en caso de pérdida y cómo prevenir que esto suceda.
U
no de los retos con los que deben de lidiar las autoridades municipales es con animales extraviados. Si bien hay dueños de mascotas que cumplen con las normas y registran a sus animales, hay un alto porcentaje que lo ignora, ya sea por desconocimiento o por desidia. A continuación presentamos algunos recursos que podrían ser útiles en la búsqueda de tu mascota:
Publica un anuncio en Internet Las redes sociales son el medio ideal para publicar las fotos y los datos de tu mascota. Revisa constantemente la información publicada, ya que hay muchas personas que también encuentran mascotas perdidas.
Reparte volantes Crea anuncios con la foto y las características de tu mascota. Colócalas en tu barrio y vecindarios aledaños. Asimismo, en parques, supermercados, etc.
Recorre tu vecindario Habla con las personas que circulan en tu zona, desde vecinos hasta panaderos y repartidores de periódico.
Aprovecha su sentido del olfato Los perros y los gatos tienen un olfato agudo y pueden percibir olores a gran distancia. Una estrategia para que regresen es dejar afuera de casa su comida o una almohada con el olor de algún miembro de la familia.
PREVENCIÓN: Identifíquese y regístrese Lo primero que debes de hacer cuando llega una mascota nueva a casa es llevarla a tu municipalidad y registrarla. Te pedirán tus datos personales, una foto de la mascota, un certificado de vacunación y te darán una placa identificatoria o un carnet de registro (o ambos). Si vas a hacer algo que escapa de la rutina, no pierdas de vista a tu mascota. Si vas a dejar puertas abiertas, asegúrate de que tu mascota está en un lugar seguro, y si vas a salir, asegúrate de colocarle un collar con su placa identificatoria y una correa. Si alguna autoridad de fiscalización de tu municipalidad te encuentra paseando a tu mascota sin su identificación correspondiente, podrías recibir una multa de hasta el 10% de la UIT (S/400.50).
Personaje
Combina su amor por los fierros con su rol de madre con esa soltura y naturalidad que le da el hecho de no dejarse avasallar para disfrutar del deporte que le gusta. Entrevista: José Panca
S
on varias las mujeres que participan de un deporte tan arriesgado como el rally y, si bien no son ni el 10% del total de pilotos, han demostrado que cuando la pasión por los fierros está presente, no existen obstáculos para llegar a la meta. Tal es el caso de la copiloto Diana Lam, miembro oficial del Team Suzuki.
Dura afición Diana se ha convertido en una de las pocas copilotos –como Alejandra Baigorria, Zulema Valdez o Yunesly Gamero– que compiten en rally en nuestro país. Esto se debe a su pasión por los autos y la adrenalina que solo este deporte percibe en cada
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ruta o camino complicado. Afición que le inculcaron sus tíos desde niña. “Tengo unos tíos que siempre me llevaban a ver Caminos del Inca, el tema de los carros siempre estuvo presente gracias a ellos”, indica Diana. Fue gracias a Renzo Lercari, piloto con el que hace dupla en la cate-
Rally en las venas
goría Camionetas en la presente edición del Rally del Automóvil Club Peruano (ACP), quien le dio la primera oportunidad de correr. Además desde hace cinco años viene realizando off road y es la presidenta del Club Vitara; con el que realizan salidas cada cierto tiempo en grupo.
Madre fierrera Con apenas 37 años, es madre de un joven de 18 que –ironicamente– no ha heredado su gusto por los autos. “A él no le gusta manejar mucho, suelo ser su chofer, no ha sacado mi gusto por los fierros”, comenta. “Le faltan dos años para acabar la universidad y le va bastante bien”, asegura una orgullosa Diana. Ella, lejos de tener algún tipo de problema en el rally –tan predominantemente masculino– no ha tenido dificultad alguna para adaptarse. “Al contrario he sentido que me han apoyado bastante. He tenido la suerte de recibir el apoyo de varios pilotos, quienes comparten su experiencia y consejos. Nunca me han visto diferente porque soy mujer, para nada.” manifiesta Diana.
La Vitara del Team Suzuki tiene, este año, un gran reto de cara al Rally Caminos del Inca.
Ha participado en diversos rallys y ahora todo su empeño será puesto a prueba este año en el rally más importante a nivel nacional: Caminos del Inca.
Junto a Renzo Lercari, Diana consiguió podio en Chincha en la primera fecha del del Rally del ACP.
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Recorriendo el Perú Gracias al rally Diana ha podido conocer más la alegría con que las personas de provincia disfrutan de este deporte “Es muy bonito porque en verdad se sentía la calidad y calidez de las personas, el apoyo constante de alentarte en el camino, lo disfruto mucho”, indica Lam. La relación que tiene con Renzo Lercari es buena a pesar de los pequeños desencuentros normales que se puedan dar en carrera. “Nos llevamos súper bien, las cosas las tenemos bien claras sea él a mí o yo a él, una vez que culmina la carrera seguimos siendo Renzo y Diana. Siempre va con ese apoyo y confianza”, confiesa la copiloto que busca situarse en lo alto del podio y flamear la bandera del Team Suzuki.
ESPECIAL motos
DOMINANDO LAS CALLES
Gran parte de nuestro día se va en transportarnos de un lugar a otro, sobre todo en una ciudad con tanto tráfico como Lima. Por ello, la moto es un medio de transporte ideal por su rapidez y tamaño pero… ¿cuál de ellas elegir?
L
a variedad –y calidad– de motocicletas que hay en el Perú hacen que nuestra elección sea una tarea realmente difícil. Ante estas circunstancias resulta viable evaluar la utilidad que le vamos a dar. Además de esta, las variables a considerar son muchas, capacidad del motor; opciones de equipamiento; diseño y, sobre todo, presupuesto.
ración muy buena y un consumo mínimo, algo perfecto para el transporte en ciudad.
Herramienta multipropósito
Diseñadas para nuestra ciudad
Muchas motos urbanas ofrecen también amplias posibilidades en materia de equipaje y una interesante colección de extras que harán más fácil –y cómodo– el traslado a nuestro centro de trabajo.
Como su nombre lo supone, las motos urbanas son todo un referente en las grandes y pequeñas ciudades, su tamaño y agilidad les permite un desplazamiento con soltura entre los autos y –por ende– llegar con premura a su destino, además, sus motores ofrecen una acele-
Dada su amplia versatilidad, las motos urbanas también se convierten en auténticas herramientas para el día a día. Y, si tus planes incluyen emplearlas para un negocio o fuente de ingresos, este tipo de vehículos se ajustarán perfectamente a tus necesidades.
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Motos urbanas
HONDA CB190R Dirigida para los jóvenes, tiene aspecto deportivo, moderno y con alta tecnología, un modelo ideal de mediana cilindrada. Posee la nueva tecnología PGM-FI (inyección electrónica) que la hace mucho más eficiente en el consumo de combustible, le da un mejor arranque en frío y cuida el medio ambiente. Cuenta también con la suspensión frontal invertida, la cual brinda una mayor sensibilidad especialmente durante el frenado.
WAVE 110S De diseño deportivo y moderno, resulta práctica por su facilidad y comodidad de manejo –una de las más versátiles–, lo que la hace ideal para realizar actividades cotidianas. Cuenta con sistema DRL (faros diurnos) colocados en la parte frontal de la moto para tener mayor visibilidad. Tiene tablero digital/ analógico y un asiento alargado, diseñado pensando en la comodidad de los pasajeros. Cumple con la regulación Euro III, la cual disminuye la emisión de gases de combustión.
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CLASES DE MANEJO
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Una motocicleta brinda una experiencia llena de adrenalina. Sin embargo también ocasiona dolores lumbares, esto por una mala posición que se puede evitar. Presta atención. Como suele suceder, todo en 1. Postura. Hacerlo de manera firme, para así maniobrar la motocicleta adeexceso hace daño. Este viejo cuadamente con los brazos y el balance del cuerpo. adagio puede aplicarse también cuando conducimos 2. Asiento. Sentarse hacia delante, de modo que los brazos queden ligeramente flexionados cuando se sujete las empuñaduras del manubrio. Si los brazos están una motocicleta durante flexionados, se podrá ejercer presión sobre el manubrio sin tener que estirarse. largo tiempo, algo que podría afectarnos fí3. Manos. Mantenerlas firmes al manubrio al pasar por superficies desiguales. Debe sicamente, más aun comenzar con su muñeca derecha recta. De esta manera no acelerará demasiado accisi no estamos adedentalmente. Igual de importante es ajustar las empuñaduras del manubrio para que las cuadamente senmanos estén al ras o por debajo del nivel de los codos. tados en ella.
4. Rodillas. Para un mejor equilibrio al momento de conducir, en las vueltas deben mantenerse contra el tanque de gasolina. 5. Pies. Firmes sobre los apoyapiés para mantener el equilibrio y no arrastrarlos. 26