Índice
Una publicación de
8. Obras inconclusas Mientras distintos proyectos viales, unos en estudio y otros paralizados, esperan para convertirse en realidad; los limeños sufrimos a diario las consecuencias del congestionamiento vehicular.
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11. Conectividad en el auto Vamos camino al “auto 100% conectado” y los nuevos modelos y marcas, que nos permiten conectar el celular al auto, son solo un indicio para imaginar lo que nos depara el futuro.
20. Patrulleros de infarto
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La excentricidad de los autos que usan las fuerzas policiales de algunos países llaman la atención del público, ya sea porque son de alta gama o por su singular belleza.
Dirección General: Alex Solano Editor: Elvis Florentini Redacción: José Enrique Panca Jordan Romero Diseño y diagramación: Enrique Alvarado Colaboradores: Hans Firbas Carlos Javier León Teodoro Ramos prensa@comunicationconsulting.com Teléfono: 336-3231
26. Una superbike para todos los días
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La estética, tecnología y avanzado rendimiento de la Yamaha YZF-R3, hacen que esta moto brinde las mejores respuestas en las situaciones más exigentes de uso cotidiano.
lhurtado@comunicationconsulting.com Teléfono: 982 667 588
Depósito Legal N° 201502719 R.U.C. 20507831541 Mateo Aguilar 268, Lima 31 CeroKM es una publicación de Comunication Consulting S.A.C. El contenido de los artículos es responsabilidad de los autores. Todos los artículos publicados son sometidos a arbitraje. Comunication Consulting S.A.C. autoriza la reproducción del contenido de esta publicación en tanto se cite la fuente.
Secciones 4. Editorial 6. Novedades
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Ejecutivo comercial: Luis Hurtado
14. Portada Changan CX70
22. Personaje Gerardo Pe’
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EDITORIAL
Situación por mejorar
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a verdad sea dicha, Lima es una ciudad caótica y estresante para la movilidad de las personas y el transporte de productos y servicios en general. En la actualidad, la necesidad de viajar en la capital se ha duplicado (respecto de 10 años atrás) y como consecuencia, la accidentalidad se incrementa y el exceso de contaminación afecta salud de ciudadanos. En teoría –y en otras realidades– el transporte moderno implica trasladar personas o mercancías, de un lugar a otro, bajo tres condiciones: 1) hacerlo en el menor tiempo posible (dada la importancia de la variable “tiempo”), 2) costos relativamente bajos (debido a la mejora en el desarrollo de nuevos motores y vías adecuadas) y 3) Incremento permanente de la seguridad (gracias a la tecnología). Lamentablemente, ninguna de estas tres condiciones se cumple en el país.
Por el contrario, nuestro sistema de transporte es ineficiente, peligroso, y contaminante. Y, mientras su verdadero ordenamiento aún duerme el “sueño de los justos”; el exceso de autoridades que intervienen en la administración del transporte, sin mayor coordinación, y la falta de conocimiento sobre este servicio, que atiende a todas las actividades económicas; crean caos, estrés y –sobre todo– pérdidas económicas. Desde nuestra tribuna, en CeroKM, llamamos la atención sobre este problema; que no es solo de quienes “tienen carro”, de quienes deben movilizarse para trabajar, estudiar o –simplemente– entretenerse. Es un problema que nos atañe a todos y, definitivamente, todos debemos contribuir a que la situación cambie.
Director
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NOTAS NACIONALES
20 AÑOS EN PERÚ SUZUKI CELEBRA CON PROMOCIONES La firma japonesa que entró con fuerza en 1997 a nuestro país; con emblemáticos modelos como la Grand Vitara, entre otros, cuenta hoy con el respaldo de Derco Perú y se ubica en el top 5 de las marcas más vendidas, según el ranking general de la Asociación Automotriz del Perú (AAP). “La historia de esta compañía se ha tejido de éxitos desde que fuera fundada en 1909 en Japón por Michio Suzuki, hasta convertirse en uno de los fabricantes de automóviles más importantes del mundo” comentó Verónika Pardo, gerente de Suzuki en el Perú.
INCURSIÓN EN NUEVA LÍNEA HAVAL LANZA SU PRIMERA SUV COMPACTA La H1 ingresa a competir al mercado de las SUVs compactas, con un equipamiento de lujo y un look muy deportivo. Haval logró posicionarse, el 2016, en el quinto lugar de ventas entre las SUVs de marcas chinas en su primer año y se espera que –con el ingreso de este nuevo modelo– escale nuevos puestos hasta el final del 2017. La H1 tiene un precio asequible para un auto de su categoría y por introducción se ofrece desde USD 12,990. Viene en tres versiones: Comfort, Elite y Dignity.
TOTALMENTE REDISEÑADA LA ALL NEW SUBARU XV LLEGA A PERÚ Con un aspecto más deportivo y tecnología intuitiva, Subaru presentó la All New Subaru XV, totalmente renovada en sus cuatro versiones con motorización de 1.6L y un nuevo motor Bóxer de 2.0L con inyección directa. Todas las versiones cuentan con Start Stop System, tecnología que apaga y enciende el motor en la congestión vehicular para reducir el consumo de combustible y emisiones de gases que afectan el medio ambiente. Así, Subaru sigue mostrando su compromiso de brindar seguridad, innovación y confianza única en sus vehículos.
DERCOMAQ CRECE AHORA REPRESENTA JAC CAMIONES La división de maquinarias de Derco Perú, Dercomaq, asume la representación de la marca JAC Camiones, no solo en la venta de unidades sino también en el estratégico servicio posventa. Los modelos de JAC Camiones abarcan una amplia gama de productos. Camiones de 2 hasta 15 toneladas de carga útil (en chasis, baranda y furgón), volquetes, tracto remolques, mezcladoras, cisternas, entre otros vehículos que tienen una alta demanda en nuestro mercado. 6
NOTAS DEPORTIVAS
VELIT EN LO ALTO DEL PODIO GANAN LA COPA JULIO FAVRE Raúl Velit y Julio Echazú lograron el primer lugar en la última fecha del Campeonato de Rally del Automóvil Club Peruano (ACP), que se realizó en Huacho, ambos obtuvieron la Copa Julio Favre por tercer año consecutivo, logrando –de este modo– conservarla. El rally clausura se inició con dos pruebas especiales nocturnas alrededor de la laguna La Encantada y el domingo se completó con cuatro especiales. La próxima competencia del ACP es la emblemática competencia de Rally Caminos del Inca.
CHANGAN TRIUNFÓ EN S2000 HART DESTACA EN SU CATEGORÍA La dupla Mario Hart y Gustavo Medina alcanzó el primer lugar en la categoría S2000, logrando retornar al podio en la fecha final del Rally del ACP, Copa Julio Favre. “Este triunfo nos llegó en buen momento y estamos felices por ello. Un excelente trabajo de nuestro equipo de mecánicos, quienes dejaron al Eado XT en perfectas condiciones para afrontar con éxito la carrera y volver a la lucha por el título”, indicó el piloto oficial de Changan. Ahora su objetivo está trazado en lograr ganar el nacional de rally.
APUESTA A FUTURO TEAM SUZUKI DESLUMBRA EN MINICROSS El Team Suzuki Amateur Racing logró importantes triunfos en la reciente fecha del Campeonato Peruano de Supercross. Carlos Cecchi, Juan Osores y Nello Cecchi participaron en la categoría 85cc, obteniendo los tres primeros lugares en orden respectivo. Dinno Cecchi, director del Team Suzuki Amateur Racing sostuvo: “la verdad es que estamos contentos con estos resultados. Lo más importante es que los chicos vienen mejorando carrera a carrera. La competencia es lo mejor que le puede pasar a un piloto”.
CAMPEÓN EN ARICA PRO TOUR TOMÁS TUDELA PRIMERO EN MUNDIAL DE SURF El joven surfista Tomás Tudela se hizo con el primer lugar en el campeonato mundial Maui and Sons Arica Pro Tour, en Chile. El segundo lugar lo consiguió Álvaro Malpartida, ambos deportistas son parte del Suzuki Surf Team. El triunfo de los peruanos, en la fecha de la Liga Mundial de Surf, es importante considerando que se enfrentaron a casi un centenar de surfistas destacados, entre ellos al menos 20 son considerados los surfistas top del mundo. 7
REPORTAJE
Obras inconclusas
Mientras distintos proyectos viales, unos en estudio y otros paralizados, esperan para convertirse en realidad; los limeños sufren a diario las consecuencias del congestionamiento vehicular.
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e acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), Lima es una ciudad que concentra más de dos tercios de la producción industrial del Perú y la mayoría del sector servicios; y el 70% de su población (más de 9 millones de habitantes); debe movilizarse dentro de la ciudad de forma cotidiana para trabajar, estudiar y/o socializar. Y, de allí la importancia de la infraestructura vial apropiada. Sin embargo, esta necesidad parece no desvelar a las autoridades locales y gubernamentales que, al parecer, no entienden que una obra vial bien planificada se traduce en reducción de costos operativos de los vehículos, tiempo de tránsito y contaminación del ambiente. Por ello decidimos analizar el trabajo de la Municipalidad de Lima Metropolitana y tres casos emblemáticos del primer semestre de este año.
¿Una Bella Unión? En enero de 2015; al asumir el cargo de alcal-
de de Lima, Luis Castañeda, llamó la atención sobre las obras viales. Entonces, anunció el reinicio de los trabajos en el puente Bella Unión, de la Av. Universitaria, el mismo que a mediados de julio fue abierto al tráfico de la ciudad. Al inicio, la comuna guardó reserva sobre el costo del puente; pero el gerente de Promoción de Inversión Privada, Jaime Villafuerte, señaló que demandó una inversión de 18 millones de dólares más IGV, es decir: 21.240 millones, para ser exactos; aunque, claro, habrá que esperar por el reporte final. El cuestionamiento por esta obra es casi unánime y va desde las observaciones presentadas por la Contraloría de la República, hasta los vecinos de las inmediaciones que no tienen como cruzar la vía. Y es que aún falta realizar cambios (no solo mejoras), como la habilitación del tercer carril, en ambas direcciones y la instalación de veredas y ciclovías.
Pendiente. El puente Bella Unión, a un mes de su –muy cuestionada– inauguración, no está culminado al 100%. 8
Una más. El intercambio vial El Derby, hasta la fecha, solo presenta un avance del 20%. La obra se encuentra paralizada.
Disputa en El Derby En la web de Rutas de Lima se puede leer “La construcción del nuevo intercambio vial a desnivel El Derby beneficiará a más de 676 mil ciudadanos de los distritos de San Borja, Surco y La Molina”; sin embargo, hasta la fecha solo se ha avanzado un 20% y la construcción se encuentra paralizada por una disputa de, aproximadamente, 17 mil metros cuadrados de terreno necesarios para la realización de la obra. Y no existe fecha de reinicio del trabajo. Esta obra está valorizada en 80
Ineficiente bypass 28 de Julio
de la obra. El costo, que aún hoy se desconoce a ciencia cierta, bordea los 57 millones 274 mil 923 dólares y desde su inauguración ha probado que no resuelve el problema del congestionamiento en las avenidas Wilson, Arequipa y Arenales. Hace falta la realización de obras adicionales y la coordinación de los semáforos para su mejoría.
Castañeda Lossio asegura que en el cuestionado bypass de 28 de Julio, en el Centro de Lima, “no hay ningún problema estructural”. Esto ante los sendos reportajes periodísticos que critican la aparición de grietas por fallas en la construcción
Mientras la Contraloría y la Defensoría del Pueblo investigan las obras de la comuna limeña, parece que los ciudadanos tendremos que seguir asignándole más horas –sí, horas– de nuestras vidas a movilizarnos en esta caótica ciudad.
millones de dólares. Y el alto costo no garantiza su funcionalidad, pues para Arturo Yep, decano del Colegio de Arquitectos del Perú, la misma debía tener dos viaductos para facilitar el tránsito tanto de sur a norte como de norte a sur. Sin embargo este último no existe.
En el bypass de 28 de Julio hay, por lo menos, 530 rajaduras en las cuatro paredes de los túneles del proyecto. Al parecer cada día que pasa las fisuras se multiplican más y más.
Foto: Twitter @capital967
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INFORME
Volante de dirección
Evolución en tus manos El volante de dirección (también conocido como timón) es un componente fundamental del automóvil que, desde su invención –en 1894–, ha evolucionado y se ha convertido en un auténtico centro de mando.
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l inicio, el volante automotriz, tenía un uso único: direccionar el auto. Hoy, se ha convertido en un dispositivo que centraliza distintas acciones de dirección y control multifuncional para la comodidad y seguridad del conductor y los pasajeros; gracias a la tecnología incremental.
El primero El automóvil, en su etapa primitiva, evolucionó de los carruajes del siglo XVIII y al inicio eran dirigidos por una manivela, palanca o manubrio; hasta que, en 1894, el diseñador Alfred Vacheron, durante la carrera de París–Rouen, montó el primer volante circular de la historia en el modelo Panhard 4 hp.
Pequeños avances En la década de los 30, del siglo pasado, se incorpora la bocina eléctrica o claxon. En los 50, las palancas para encender las luces delanteras y los limpiaparabrisas. En los 60, el timón se reduce de tamaño. En los 70, con el desarrollo de sistemas de seguridad, los volantes se regulan en altura y profundidad. Y, en los 80, se incorpora el airbag.
Timón multifuncional Es a partir de los 90 que aparecen diversas propuestas de botonería y mandos; como el control de velocidad, la temperatura del habitáculo, el control de la radio y el reproductor de música y conectividad. Hoy, 10
los volantes se han convertido en auténticos centros de mando. Y, el pináculo de expectativas está en la Fórmula 1, competencia deportiva automotriz que luego transfiere tecnología. En ella, los volantes poseen más de 40 botones y perillas e incluso cuentan con una pantalla central en donde se revisa y transmite toda la información que la unidad genera.
Vista al futuro En la actualidad, que ya existen prototipos de vehículos autónomos, se escribe un nuevo capítulo en la historia automotriz, pues dentro de algunas décadas el volante –tal como lo conocemos– podría desaparecer para ceder el mando a un sistema de inteligencia artificial.
Conectividad en el auto
Tecnología
Autos inteligentes Vamos camino al “auto 100% conectado” y los nuevos modelos y marcas, sistemas y tecnologías; que nos permiten conectar el celular al auto, son sólo un avance de lo que vendrá.
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oy en día la conectividad es un aspecto gravitante para todos –y los conductores no escapan de ello–. Ya no se trata solo de redes sociales digitales; la penetración y el inminente desarrollo del Internet de las cosas (IOT), obliga a los creadores, diseñadores y fabricantes a emplear formas –cada vez más seguras, rápidas e intuitivas– para proteger y ayudar a conducir y mantener a los usuarios conectados en todo momento.
“Android Auto”, que proveen a los conductores la posibilidad de hacer llamadas, recibir y enviar mensajes, acceder a podcasts, escuchar música, revisar y usar mapas y –por supuesto– navegar con las aplicaciones. La estrella de Apple es su asistente de voz, la omnipresente “Siri” y su fortaleza radica en su uso directo e intuitivo; por su parte, Android tiene la ventaja de Google Now cuya interfaz prioriza, en orden: mapas, teléfono y música; ambas con el sistema mirror que replica la pantalla del teléfono en la pantalla touch del auto.
Antecedentes Todo comenzó al conectar el celular al vehículo. En 1997 se presentó el primer kit aftermarket, que permitía hablar por teléfono sin sostener el móvil y esto culminó con el desarrollo del Bluetooth. Luego, en 2001 se produjo el primer kit “manos libres” y para el 2004 los autos empezaron a producirse con el sistema de fábrica.
Paralelamente, algunas marcas desarrollan su propio sistema de conectividad como: Nissan con “NissanConnect”, Ford con “Ford SYNC”, Chevrolet con “My Link”, Buick y GMC, y Cadillac con “Intellilink” y Totoya con “Toyota Touch”. Lo cierto es que el tránsito lento se ha convertido en un tema pendiente mundial y dado que Internet es una parte fundamental de nuestras vidas, los autos también ofrecen la opción de mantenernos conectados la mayor parte del tiempo.
Android y Apple para el auto La omnipresencia del smarpthone en nuestra vida no podía quedar de lado para las más grandes empresas de conectividad; así aparecen “Apple CarPlay” y 11
PUBLIRREPORTAJE
Servicio post venta
Hyundai es garantía La post venta es vital para Gildemeister. Por ello se aboca a maximizar sus beneficios y brindar un excelente servicio a sus clientes.
Hyundai tiene un compromiso permanente con sus clientes de brindar la mejor calidad en el servicio técnico, es por ello que realiza constantes actividades para entrenar y reconocer las habilidades del personal.
Y
el esfuerzo se ha visto recompensado. Manuel Revilla, Gerente de Post Venta de Gildemeister menciona: “Hyundai reconoce el trabajo de operación en cada país; de hecho, hemos recibido galardones por administración de garantía y por el manejo de la operación, lo cual es muy grato. Estos reconocimientos nos indican que estamos en el camino correcto”. Dentro de las ventajas y beneficios que la marca ha desa-
rrollado está la máxima conectividad del servicio; al que se puede acceder desde el call center, la página web e incluso una aplicación para smartphone, la cual es interactiva; para que sus clientes agenden las citas de sus vehículos con el servicio técnico.
por HMC (Hyundai Motor Company), o el “Hyundai Family Day”, actividad que ofrece inspecciones gratuitas, descuentos especiales, obsequios y dinámicas para el entretenimiento de toda la familia.
Otro beneficio que ofrece la marca son las continuas campañas, que le permiten acercarse al público de manera directa, como el “Hyundai Before Service”, servicio homologado mundialmente
Gildemeister certifica que el cliente no pierda la garantía de 5 años y kilómetros ilimitados con técnicos expertos y capacitados por los programas certificados y repuestos originales de HMC.
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Garantía insuperable
Cuidado automotriz
Consejo
El invierno: un enemigo para tu auto En la temporada de frio, nuestro auto requiere de ciertos cuidados extras para que no se malogren algunos componentes y se pierda funcionalidad y valor de reventa.
E
n nuestro país, y en especial en Lima, no tenemos bajas temperaturas que produzcan nieve o intensas lluvias, pero es necesario tener una precaución adicional; en especial para los motores y el exterior, que son las partes que más sufren en invierno.
Consejos simples Guardar el auto en un garaje, o ambiente bajo techo, resulta ser lo más obvio. Esto para que no sufra daños por las lloviznas; que siempre generan mayor suciedad y –en ocasiones– barro. Además, es recomendable, cubrir el vehículo con una funda para autos. Las bajas temperaturas y la humedad también pueden causar que la pintura del auto se deterio-
re, para evitar esto se debe aplicar una capa de cera en el auto, por lo menos una vez al mes. Los limpiaparabrisas se deben revisar con mayor frecuencia; ya que en esa parte, por las lloviznas o humedad del invierno, se acumula más suciedad y es probable que luego no cumplan su función correctamente. Es importante encender el motor cinco minutos antes de usar el auto. Esto da tiempo a que los líquidos internos garanticen un buen funcionamiento del motor, se alcance la temperatura adecuada y un mejor manejo.
Recomendaciones Para quienes gusta viajar en
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su propio auto y conducir grandes distancias; es importante revisar todas las luces, y en especial las neblineras; ya que en invierno (sobre todo en provincias o a las afueras de Lima), suele haber neblina que impide la correcta visibilidad. Las llantas también merecen cuidado especial. Son la única parte del auto que tiene un contacto directo con el suelo; por lo tanto, deben mantenerse flexibles pese a las bajas temperaturas y mantener el agarre. Así como una persona debe cuidarse en invierno; para no enfermarse, nuestros autos también requieren de un mantenimiento especial, para estar aptos y funcionando siempre.
PORTADA
Changan presentó la imponente SUV CX70 de tres filas de asientos, destinada a romper el mercado peruano por sus enormes ventajas y su precio sumamente competitivo.
Revelación global Perú fue el país elegido para el primer lanzamiento global de la CX70, después de China. El evento de presentación contó con la presencia del señor Wang Huanran, presidente de Changan International Corporation, y el vice general manager, el señor Xiao Feng, junto con Felipe Medina, gerente de Changan en Perú, y los principales directivos de Derco. 14
Changan CX70
FICHA TÉCNICA - CHANGAN CX70
Comfort
VERSIÓN
Cilindrada: 1,584 cc / Potencia: 115 hp @ 6,000 rpm / Torque: 150 Nm @ 3,500 - 4,500 rpm
MOTOR
Mecánica de 5 velocidades + Retroceso
TRANSMISIÓN FRENOS
Luxury
Delanteros: discos ventilados / Posteriores: tambor
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a principal fortaleza de Changan es la venta de vehículos comerciales; sin embargo, con el crecimiento de su line up de unidades de uso particular y el lanzamiento de productos como la SUV CX70, la marca proyecta ingresar al top 10 automotriz en el mercado nacional.
Diseño exterior El exterior de la CX70 proyecta una imagen de fortaleza y estilo: sus líneas robustas conjugan con su iluminación intensa, gracias al sistema de luces led de alto rendimiento; los espejos laterales con luces direccionales y las barras integradas al techo (para el anclaje de accesorios).
Fuerza y seguridad La CX70 otorga una gran potencia de marcha, gracias a su motor de 1,6 litros DOHC Euro V con tecnología Mitsubishi. En seguridad, dispone de carrocería de deformación programada, asistencia de frenado, ABS y EBD, asistente de partida en pendientes, sensor de parqueo de seis puntos
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Delanteros: discos ventilados / Posteriores: discos sólidos
y cámara panorámica en el espejo lateral derecho (en la versión Luxury).
Comodidad El confort que ofrece la SUV se debe a su cabina integrada (en forma de U) con tres filas de asientos para siete pasajeros; los asientos y el timón de cuero; el aire acondicionado; y su tecnología de reducción de ruido de 360° crea en el interior un ambiente agradable y aislado.
Equipamiento La CX70 tiene mando multimedia en el volante y un equipo multimedia con pantalla táctil y múltiples entradas USB, bluetooth y auxiliar, control eléctrico centralizado de alzavidrios, espejos y nivel de altura de los faros. La nueva SUV de Changan ya está disponible en toda la red nacional de Derco Perú y viene en dos versiones: Comfort y Luxury al precio de 14,990 USD y 16,190 USD, respectivamente.
ACCESORIOS
Sistema ISOFIX
Seguridad para niños
Aun nos parece normal llevar a los niños sobre el regazo de un adulto o en el asiento posterior del auto. Muchos no somos conscientes del peligro que esto supone. Por suerte, la tecnología en seguridad avanza y aparecen opciones como el ISOFIX.
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ebido a su pequeño peso y fragilidad, los niños son víctimas potenciales en caso de accidentes vehiculares. Por ello, es vital que los menores viajen en los asientos posteriores en sillas para bebé (o niño) adecuadas. Es así que aparece el ISOFIX, un sistema basado en tres puntos de anclaje, dos de ellos de sujeción rígida –atornillados o soldados a la carrocería, entre el respaldo y el asiento del vehículo– que sujetan la silla en ambos extremos de la base. Así, la silla se retiene con fijaciones en determinado punto, en vez de hacerlo con el cinturón de seguridad. Y, además, lleva un tercer punto de anclaje para evitar volcaduras de la silla.
evitando el efecto “latigazo”, que es el causante de las lesiones cervicales. También mejora la estabilidad del asiento en caso de impacto lateral.
¿Es obligatorio su uso?
La seguridad es lo primero
La normativa peruana establece que los niños menores de 12 años viajen en el asiento posterior usando los sistemas de retención infantil (SRI) correspondientes. Los menores de un año viajarán en sillas para bebés (colocadas en sentido contrario a la trayectoria del auto), los niños entre uno y tres años de edad deberán viajar en sillas para bebé adecuadas para ellos y los niños entre tres y doce años deben ir en el asiento posterior protegidos por el cinturón de seguridad.
Una silla bien sujeta puede reducir hasta un 22% las lesiones graves de los más pequeños en los accidentes automovilísticos. La ventaja de su uso reduce el recorrido de la cabeza hacia adelante en un impacto frontal,
Ahora que conoces qué es el ISOFIX debes comprobar si tu vehículo cuenta con este sistema. Si no es así, se pueden utilizar los cinturones de seguridad, pero debes tener cuidado para colocarlos correctamente.
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Infografía
LOS AUTOS DE
MAYWEATHER Ferrari Enzo € 3 millones Fue una de las joyas más preciadas de Floyd. La vendió a finales de 2015 por la suma de 3 millones de euros.
Bugatti Veyron USD 1.6 millones El americano ostenta con mucho orgullo tres Bugatti Veyron, dos en versión coupé y uno en versión cabrio.
Rolls-Royce PHANTOM USD 440 mil “Money” tiene gran predilección por esta marca, pues (a la fecha) posee 14 de sus lujosos modelos en su garage.
Amantes de los “fierros” A Mayweather y McGregor les apasionan los autos. Ambos tienen impresionantes colecciones de las mejores marcas.
88 McLaren 650S
Súper Autos
Es la cifra que se calcula en el garage de “Money”. La cifra sube y baja según las excentricidades del boxedor. Por su parte, a “The Notorious” se le acreditan 11.
USD 266 mil 18
La pelea del billón de dólares
vs McGREGOR Floyd “Money” Mayweather (USA) regresa de su retiro y pone en juego su invicto enfrentándose, este 26 de agosto en La Vegas, al campeón (peso ligero) de la UFC: Conor “The Notorious” McGregor (Irlanda); quien tiene un récord de 22 victorias en Artes Marciales Mixtas (MMA). El combate será con las reglas del box a 12 rounds y por la categoría superwelter (69 kg).
Range Rover Sport USD 100 mil Es el auto con el que usualmente, McGregor, sale a pasear y se le ve más a menudo.
Lamborghini Aventador USD 460 mil Esta joya posee un motor V12 de 6.5 litros que le permite llegar a una velocidad de 350 km/h.
Rolls-Royce Ghost USD 350 mil El Ghost con el que cuenta Conor es único en su tipo, ya que el hecho de tener la imagen y el apelativo del peleador en su pintura, hace que su costo se eleve “notablemente”. Ambos peleadores confrontan sus récords de combate: “Money” con 49-0 en Box y “The Notorious” con 22-3 en Artes Marciales Mixtas (las 3 derrotas fueron por rendición).
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Súper autos
Lujo en la policía
PATRULLEROS DE INFARTO
La excentricidad de los autos que usan las fuerzas policiales de algunos países llaman la atención del público, ya sea porque son de alta gama o por su singular belleza.
Dubai: Lujo y excentricidad La flota de autos policía del país árabe es la más espectacular del mundo. Cuentan con súper deportivos como el BMW M6, Mercedes–Benz SLS, Lamborghini Aventador y Aston Martin One–77. También autos Ferrari FF, Bentley Continental GT y hasta un Ford Shelby Mustang Roush: “bestias” que no desentonan con la acostumbrada extravagancia de ese país.
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Alemania: Potencia en las calles teutonas El Ministerio de Transporte alemán y la Asociación Alemana de Automovilismo promovieron la donación de vehículos de producción local para preservar la seguridad del país. La policía cuenta con modelos como el Mercedes-Benz Brabus Rocket CLS. No obstante, a principios de año se incorporó un vehículo americano a su flota, y se trata del Ford Mustang GT, cuya potencia fue elevada a 455 caballos de fuerza.
Italia: Superdeportivos a la orden
En Dubai, uno de los Emiratos Árabes más ricos, nada es imposible. Este Lamborghini Aventador de 750 hp, empleado por las fuerzas policiales, es prueba de ello.
En 2004, Lamborghini donó un par de modelos Gallardo a la policía estatal. La relación entre el fabricante italiano y las fuerzas del orden en ese país es buena; tanto, que se elaboró una edición especial del Lamborghini Huracan LP 610-4 con sistema de localización y reconocimiento de video, denominada Huracan Polizia. Sin duda, superdeportivos de lujo que te hacen pensar muy bien antes de cometer alguna infracción.
Estados Unidos: El verdadero poder americano América no se queda atrás, pues Ford presentó la primera pickup diseñada, en exclusiva, para las fuerzas policiales: la nueva Ford F-150 Police Responder; vehículo basado en el modelo FX4, que dispone de un motor V6 turbocargado con 375 caballos de fuerza y tracción en las cuatro ruedas. Al interior, la caja de cambios va al volante y no entre los asientos, con el fin de hacer espacio para las computadoras y otros equipos.
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Personaje
El nombre real de “Gerardo Pe’” es Gerardo Vásquez, quien –hoy en día– irradia buen humor y espontaneidad a través de “El Pack!”, programa que, al igual que CeroKM, se emite por Willax TV.
E
l carismático “Gerardo Pe’” conduce, junto a otros cuatro jóvenes, “El Pack!”, programa que se emite de lunes a viernes a las 7 pm por la señal de Willax TV y que abarca temas diversos, con un enfoque fresco y juvenil; una propuesta apta para todos, que se ha convertido en una opción interesante para los televidentes. Gerardo se inicia en “DeBarrio”, canal de YouTube en el que se hizo conocido por las redes sociales. Sin embargo, al poco tiempo; de éxito resonante, tuvo que alejarse del proyecto por un viaje a Brasil, estudiar actuación con Pietro Sibile y sus nuevos planes; el inicio de su propio canal de youtube: “Gerardo Pe’”.
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Gerardo Pe’ El Pack! El joven conductor llega a “El Pack!”, gracias a un casting. “Me llamaron hace un año para hacer un piloto. Bueno, en realidad hice dos casting y, después de un tiempo, me convocaron”. Gerardo debutó en la conducción del programa el 1 de mayo de este año junto a Luciano Vargas, Antonella Aservi, Kenro, Rodrigo Matsuda y Valeria Florez, todos ellos jóvenes y mediáticos talentos.
El taxi Con varios videos en su haber, desde que se inició en YouTube, uno de los principales recuerdos de sus seguidores son aquellos videos en los que los taxistas son protagonistas. “Estos fueron realizados a partir de experiencias de viaje. La idea fue muy espontánea y fue divertido ver y compartir situaciones como cuando un taxista no tiene vuelto para un billete de 20 soles y tienes que ir a cambiarlo al grifo, o aquel en que otro; por cansancio, se queda dormido mientras conduce”, cuenta Gerardo. “Además –continúa– muchas veces me reconocen y gracias a lo ‘buena onda’ de lo que hacemos no pago el servicio”.
“Gerardo Pe’” debutó en el mundo del cine gracias a “Calichín”, película peruana protagonizada por Aldo Miyashiro. de mis orígenes. Aunque todos deben saber que es una ‘chambaza’, producir, grabar y editar. Cada video nos toma, por lo menos, dos días; pero lo hacemos con mucha responsabilidad, además de cariño y aprecio por nuestro seguidores”, explica Gerardo.
Lo que no todos saben es que su padre fue taxista. “Eso es algo muy especial para mí, por eso creo que ser taxista es un oficio honorable, pues mi papá trabajó ‘haciendo taxi’ cerca de 40 años y yo aprendí a manejar, gracias a él, a los 6 años”. Lamentablemente, el señor Vásquez falleció, recientemente; pero, a pesar de ello, “Gerardo Pe’” continuó con su labor en el programa.
Con más de 50 videos en su cuenta de youtube, “Gerardo Pe’” ofrece entretenimiento a sus seguidores y ahora también produce, en colaboración con otros youtubers, videos que generan una sinergia que atrae al público joven, ávido de contenido divertido en la web.
El canal en YouTube de “Gerardo Pe’”, hoy en día, cuenta con 56 videos y 200.672 suscriptores. Cifra nada despreciable, teniendo en cuenta la poca antigüedad de su cuenta.
Trabajo paralelo Actualmente, a la par de su labor como conductor, continúa trabajando en “Gerardo pe’” su canal de youtube; en el que realiza videos divertidos. “No quiero desligarme
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MotoGP 2017
Gran Premio de Austria
UN DUELO PARA EL RECUERDO Dovizioso reaviva sus opciones de título en el Red Bull Ring en una competencia épica que se definió en la última vuelta.
L
a última curva del Red Bull Ring, circuito de Austria, fue jueza de uno de los mejores duelos de los últimos años. Andrea Dovizioso, piloto del Ducati Team, ya había demostrado su regularidad en las pruebas, y –luego de la competencia oficial– confirmó que no teme el enfrentamiento cuerpo a cuerpo. El italiano salió victorioso, nada más y nada menos que contra Marc Márquez; del Repsol Honda Team, experto en este tipo de hazañas. Tercera victoria para Dovizioso esta temporada. 24
Lorenzo, un increíble inicio La carrera comenzó con Jorge Lorenzo, también piloto del Ducati Team, despegando en la primera vuelta, el mallorquín salió como un resorte desde la primera línea y acumuló más de un segundo y medio en la punta. Los neumáticos blandos del 99 duraron menos de lo pensado y, evidentemente, perdió su ventaja a las pocas vueltas para culminar en el cuarto lugar.
Márquez sacó su habitual garra, para intentar rebasar a Dovizioso, hasta la última curva. Sin embargo, el destino ya estaba escrito. El italiano saldría ganador en Spielberg.
Pedrosa, gran remontada Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) consiguió el tercer lugar en el Gran Premio de Austria de MotoGP. El español partía octavo en parrilla, pero demostró que tenía ritmo para ser competitivo y fue superando a todos los favoritos, e incluso llego a rodar con los dos primeros. Brillante podio para Pedrosa.
Márquez, en la cima del campeonato
cioso. En él, el piloto del Repsol Honda Team lo intentó todo hasta la última curva, literalmente. Una gran carrera del italiano y quizá la mejor de su vida. Más allá del cuarto lugar quedó Zarco, por delante de las dos Yamaha oficiales; Viñales no pudo pasar de la sexta plaza y Rossi de la sétima. Con estos resultados, Marc Márquez sigue de líder con 174 puntos, ahora con 16 de ventaja sobre Dovizioso, 24 sobre Viñales y 33 sobre Rossi.
Marc Márquez protagonizó una extraordinaria pelea con Andrea Dovizioso por la victoria en Spielberg. El ritmo de los dos favoritos se impuso desde temprano, tras la falla de Lorenzo, cuando Márquez se puso a comandar, siempre con Dovi pisando sus talones. Sin embargo, Marc cometió un error a falta de 11 vueltas; esto hizo que el hombre de Ducati tomara el liderazgo. Durante algún momento, viendo esta batalla, incluso Dani Pedrosa, que venía remontando desde atrás, se acercó. Al final, el 93 se hizo con la segunda ubicación, resultado que le permiter seguir como líder del campeonato.
Dovizioso, ganador del duelo Andrea Dovizioso consiguió su tercera victoria en la temporada, tras ganar –a Marc Márquez– un duelo pre-
Pedrosa, Dovizioso y Márquez tras la épica carrera de Spielberg. 25
VISTAZO
Yamaha YZF-R3
Una superbike para todos los días
Su estética, tecnología y avanzado rendimiento hacen que esta moto deportiva brinde las mejores respuestas en las situaciones más exigentes de uso cotidiano.
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inámica; es como se podría definir, tanto desde el punto de vista estético como mecánico, a esta imponente moto deportiva de 321cc. La YZF–R3 está impregnada del ADN racing por donde se le mire, y es que pertenece a la legendaria Serie R de Yamaha, caracterizada por desarrollar potentes máquinas de gran performance. Además, su posición de manejo es muy relajada, la ubicación de los semimanillares y la anchura del asiento permiten viajar con la espalda erguida y sin la necesidad de arquear las piernas para mayor comodidad en el accionar diario.
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Facilidad de manejo Su chasis ligero, sumado al eficiente y potente motor bicilíndrico en línea –cuya potencia máxima (41.4 hp) es alcanzada a las 10,750 rpm–, así como la suavidad al momento de acelerar y realizar los cambios la convierten en la ideal para pilotos novatos que desean ingresar al nicho de las motos deportivas. A esto se suma el peso equilibrado entre la parte delantera y posterior, característica que permite una conducción más fiable.