DISTRIBUCIÓN GRATUITA
FIAT PALIO La nueva opción para taxistas
ENTREVISTA A
SEGURO VEHICULAR
PHILLIP BUTTERS
UNA NECESIDAD POR CONOCER DELINCUENTES
EXTORSIONAN A TAXISTAS
revistataximas
Contenido ¿QUIÉN PODRÁ DEFENDERNOS?
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Taxinotas
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seguro vehicular una necesidad por conocer
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Coaching
sta edición de Taximás hace hincapié en un punto muy importante no sólo para los taxistas sino para todos los habitantes de nuestro país. Hablamos de la seguridad.
De un tiempo a esta parte, las noticias sobre hechos delictivos que perjudican económica o físicamente, a alguno de los que vivimos en el Perú, resalta cada vez más, sin que el gobierno central tome una acción concreta que permita una solución radical del problema, o al menos dé una aproximación, y dé muestra del interés del estado por proteger a sus ciudadanos. Promesas hechas relacionadas a “poner mano dura contra la delincuencia” adornaron desde un inicio la llegada del actual presidente a palacio. Sin embargo, la ausencia de firmeza en el accionar del gobierno se evidencia cada vez más. El cambio de ministros responsables de la cartera del interior (van cinco y aún falta más de un año para el fin del actual periodo presidencial), hace evidente que no existe un Norte hacia el cual dirigirse en relación a la seguridad interna de nuestro país. Mientras tanto, el crimen organizado toma cada vez mayor relevancia en nuestras calles sin que nadie lo detenga. No se trata de victimizar a la población y menos de hacerse de la vista gorda ante el problema; se trata de organizarse y realizar acciones conjuntas entre la población y el estado, involucrando a la policía y los gobiernos locales, para llegar a una solución apropiada frente a la carencia de seguridad. Un informe realizado por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) indica que la población peruana tiene el índice de percepción más alto de inseguridad en el barrio, con 50 %. Porcentaje mayor que países como Venezuela, el Salvador y Bolivia. Si al menos, el gobierno tomara como referencia esa cifra para empezar a actuar, se podría sentir su interés. Mientras tanto los ciudadanos seguimos intentando defendernos solos.
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Delincuentes extorsionan a taxistas
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Máxima capacidad Taxi familiar
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Cómo elegir un buen seguro vehicular
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Entrevista a Phillip Butters
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Chica Taximás
El Director
El Director revistataximas Director General: Alex Solano Bustillos Editor: Javier Cadillo Villón Jefe de redacción: Elvis Florentini Castañeda Redactores: Javier Alvarado Durand, Deyanira Bautista Quispe Diseño: Enrique Alvarado Canchumani prensa@mundoruedas.com.pe
Publicidad y marketing: Kirmy Marichi Dávalos Publicidad: 991928733 publicidad@mundoruedas.com.pe Depósito Legal Nº 2013-06671 R.U.C. 20507831541
Oficina: Mateo Aguilar 268, Lima 31 Teléfono: 556-7604 TAXIMÁS es una publicación de Comunication Consulting S.A.C. El contenido de los artículos es responsabilidad de los autores. Todos los artículos publicados son sometidos a arbitraje. Comunication Consulting S.A.C. autoriza la reproducción del contenido de esta publicación en tanto se cite la fuente.
LOS “MARCAS”
Y LA TECNOLOGÍA La criminalidad se adapta a la tecnología. En Huaral, fue capturado un grupo de hampones que se desplazaba en un vehículo con un sistema de cambio de placa automático. El dispositivo consiste en un panel con dos juegos de placas diferentes (una fija y una retráctil) que obedecen a un botón. Uno de los hampones de la banda denominada “Los Sofisticados”, detalló que la instalación de este sistema se realiza en talleres de Lima. “Los delincuentes ubican placas que corresponden al modelo y otras características del auto para pasar desapercibidos”, señaló el gerente de Seguridad Ciudadana del Surco, general (r) Alberto Jordán.
CONVENIO
RENUSA Y TAXI SATELITAL
EXTORSIÓN A TAXISTAS EN EL NORTE
Taxinotas
800 taxistas cuentan con descuentos especiales en la red de tiendas de Renusa, gracias al convenio entre Taxi Satelital y la empresa automotriz de repuestos. “Trabajamos un convenio comercial en el que los taxistas reciben distintos beneficios a través de la tarjeta Club Conductor Ejemplar”, remarcó Rully Asto, Gerente de Marketing de Renusa.
Increíble. Mensualmente, se recaudan unos 700 mil soles por el cobro de cupos de hasta tres soles diarios a taxistas en Lambayeque. De acuerdo a investigaciones preliminares, la mafia norteña recauda una fortuna ilegal a pesar del esfuerzo de las autoridades por eliminar el negocio ilícito. “En Chiclayo, circulan alrededor de 10 mil de taxistas formales e informales que a diario son víctimas de chantaje” comentó Juan Vásquez, representante de la Central de Operadores y Centrales de Taxistas. En la actualidad, “se investiga a 37 empresas de transportes que apoyan o cubren a las bandas delictivas y que coaccionan, bajo el pago de cupos a quienes intentan trabajar honradamente” señaló Juan Carrasco Millones, fiscal del Ministerio Público de Lambayeque.
EL TAXI AUTÓNOMO
El requisito es contar con una flota con unidades nuevas (menos de tres años de actividad). Además, se ha iniciado una campaña de colocación de stickers en los puntos de venta como recordatorio a los 2000 afiliados a Taxi Satelital 3555555, para obtener el máximo provecho de la tarjeta.
Vikomtech IK4, centro de investigación español, desarrolló un novedoso sistema que permitirá a los taxis hacer su recorrido sin necesidad de contar con un conductor. Dos cámaras, un GPS y varios sensores que -en conjunto- podrán llevar al cliente a su destino.
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Además, el vehículo estará conectado a un sistema informático que le permitirá tomar sus propias decisiones en función de los datos que reciba por parte del usuario. El taxi autónomo, llegaría a una velocidad máxima de 60 km/h y, en la actualidad, se encuentra en fase de prueba.
Coaching
Escribe: Elvis Florentini Castañeda Director y “coach” del Centro de Investigación y Desarrollo de Habilidades Sociales y de Comunicación (CIDEHSCOM)
¿YO MISMO SOY?
Recuerde siempre que su vehículo no es otra cosa que su principal medio de sustento y su herramienta de trabajo y desarrollo.
C
on excepción del servicio tipo especial (o remisse), la mayoría de taxistas de nuestra ciudad, se congregan en tres grupos: taxistas de servicio de estación (en realidad, independientes vinculados a alguna empresa o asociación), taxistas independientes (recientemente “liberados” por la ordenanza 1684 de la Municipalidad Metropolitana de Lima) y los taxistas informales. Esa es la verdad. Esto demuestra que –al margen de las cifras– la mayoría de taxistas son trabajadores independientes con unidades de alquiler, propias o “prestaditas” y que, como los peruanos en general, se ubican del mejor modo posible y de acuerdo a sus condiciones particulares en la PEA (población económicamente activa). Entonces, la pregunta que debemos responder es la siguiente: ¿Qué significa ser un taxista independiente? Pues significa mucho, realmente mucho.
Pero vayamos por partes. Primero; en términos aspiracionales tenemos ese derecho: el de convertirnos en nuestros propios jefes. Y cuando lo logramos, el ego personal de cada uno se satisface. Pero… ¡alto! Es importante también una inmediata reflexión: el que alguien sea su propio jefe no significa, bajo ninguna circunstancia, que pueda “hacer lo que le da la gana”; esto porque un verdadero jefe es también un líder que tiene responsabilidades y por sobre todo “hace lo que debe hacer e intenta –por todos los medios– hacerlo bien”. En segundo lugar: nunca olvide que su labor exclusiva como taxista es la de brindar un servicio; es decir, responder a las necesidades de transporte del cliente. En ese sentido, su unidad –aún siendo de su propiedad– le pertenece, por el tiempo que dure la prestación del servicio, a quien es su pasajero (a); es él (o ella) quien transforma su tiempo y trabajo de conducir en di-
nero; pero además en un merecido “gracias”: el primero alimenta sus bolsillos (y por ende a su familia) y lo segundo, su espíritu (y es así como surgen también prolongadas relaciones laborales y de negocios). Y, finalmente: la unidad, el vehículo: la herramienta. Un taxista sin taxi no existe, qué duda cabe. Entonces, debe preocuparse por la revisión y el mantenimiento permanente de la unidad, esto además de la limpieza. Una falla no prevista (en realidad, muchas veces evadida o postergada) nos puede costar el día o incluso una semana de trabajo. Sin dinero que ingresa pero que sí sale para cubrir los honorarios del mecánico y los costos de los repuestos. En todo caso, si es usted su propio jefe debe entender que, precisamente, uno de sus trabajos primordiales es anticiparse y estar preparado para situaciones inadvertidas. Analizar, actuar y resolver y no, simplemente, blasfemar o culpar a la mala fortuna.
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Informe
Seguro vehicular
ANTES DE OBTENER UN SEGURO
UNA NECESIDAD POR CONOCER Lamentablemente, nadie se encuentra libre de ser víctima de un robo o un accidente de tránsito. Por eso, contratar el seguro más conveniente para su unidad resulta una buena medida preventiva. En la actualidad, existen muchos seguros vehiculares disponibles; no obstante, en muchos casos se desconocen los beneficios que brindan (claro, aparte de la necesidad de contar con el SOAT para daños personales). Y para que no haya dudas en Taximás se las aclaramos. Se debe asumir que es importante contar con una póliza de seguro vehicular. Esto porque además de contar con una cobertura extra para daños personales, incluye la protección contra daños materiales; es decir, abarca la reparación de las partes del vehículo.
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Sin embargo, antes de adquirir alguno de los seguros vehiculares que ofrecen las cuatro compañías aseguradoras que existen en el mercado -Rímac, Pacífico, La Positiva y Mapfre- los especialistas recomiendan asesorarse con un broker de seguros para comprender mejor el funcionamiento del sistema de seguros.
Al igual que un taxista es un profesional de la conducción y el transporte, un broker es un experto en determinadas actividades financieras (en este caso, relacionadas al seguro vehicular) y se conduce con pericia frente a situaciones imprevistas como robos y accidentes. Contar con la asesoría de un especialista, garantiza soluciones eficaces, pues su trabajo es el de proteger los intereses económicos del cliente (en este caso, usted amigo taxista) y ahorrarle gastos innecesarios, además de una atención personalizada. No debe dudarlo y mucho menos pensar en ello como un gasto, sino como una inversión necesaria y de anticipación. Por otro lado, la verdad es que el creciente número de accidentes de tránsito que suceden en la capital ha generado una curva ascendente en los precios de las pólizas vehiculares. En este contexto, las aseguradoras calcularán las nuevas pólizas en función de la marca y el modelo del auto, así como el uso que se les asigna. Los taxis, por ejemplo, sufrirán mayores incrementos, según Gustavo Cerdeña, presidente de la Asociación Peruana de Empresas de Seguros (APESEG).
La compañía de seguros solicita al
cliente las características del auto:
marca, modelo y año de fabricación.
COBERTURA DEL SOAT
Indemniza con cuatro Unidades Impositivas Tributarias o UIT (S/.14,400) en caso de muerte o discapacidad permanente y con cinco
UIT (S/.18,000) para gastos de
rehabilitación a quienes resulten afectados en un accidente.
Reportaje
CÓMO ELEGIR UN BUEN SEGURO VEHICULAR En el mercado automotriz, son las empresas aseguradoras las que se encargan de brindar el servicio de cobertura de seguridad y solventar los gastos económicos que demande el asegurado. En este contexto, la persona que adquiere un vehículo debe afiliarse a un Seguro Vehicular ajustable a sus posibilidades y proteger así su inversión.
Gabriel Bustamante, Presidente de ACUSE
El parque automotor peruano supera, sorprendentemente, los 2 millones de unidades. A esta situación, se le debe sumar una evidente falta de cultura sobre seguros. Por tal motivo, Taximás conversó con presidente de la Asociación de Consumidores y Usuarios de Seguros (ACUSE), Gabriel Bustamante, para despejar las principales dudas sobre qué medidas tomar para elegir un buen Seguro Vehicular. En primer lugar, el taxista debe saber que existe una protección para su vehículo a través de una compañía de seguros; segundo, hacer un esfuerzo que le costará de 3 a 5 % del costo total del vehículo anualmente; por último, escoger un broker ideal para un asesoramiento adecuado. Un broker no tiene compromiso con ninguna compañía de seguros, su única responsabilidad es asesorar y defender al asegurado en el caso de que suceda un siniestro. FIN DEL DUOPOLIO DE SEGUROS
Dentro del mercado peruano, las compañías de seguros venden más de 3 millones de dólares anuales. Además, hasta el 31 de diciembre del 2013 se registraron 15 compañías de seguros que venden Seguros de Ramos Generales (pérdida sufrida por siniestro) y Seguros de Vida. Según Bustamante, en nuestro país se acaba de
instalar la aseguradora chilena Magallanes; que se introducirá en el mercado con el cobro de primas reducidas (porcentaje del valor del vehículo), esto significaría terminar con el duopolio de los grupos Rímac y Pacifico. AUMENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR
Como adquirir un auto no tiene mayor inconveniente, gracias al crédito y financiamiento bancario, el sector juvenil cuenta con mayores posibilidades de obtener un vehículo. Pero es precisamente aquí cuando surge un inconveniente, pues las empresas asegurados tienden a elevar las primas o deducibles debido al riesgo al que –aducen– se exponen. La tendencia de crecimiento es constante; el mercado automotriz vende 1 158 millones de nuevos soles (según proyección de la Superintendencia de Banca y Seguros y AFP). Estamos hablando de 9 millones de primas, lo que representa el 12.8% del total de seguros vendidos, concluyó el presidente de ACUSE. ¿QUÉ CUBRE EL SEGURO VEHICULAR?
1. Riesgo propio. 2. Daños al vehículo. 3. Daños que el vehículo puede causar a terceros.
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Empresa
PROGRAMA MI TAXI
LA MEJOR GARANTÍA DEL MERCADO
“Lo que nos diferencia de las otras marcas es la garantía del kilometraje. A fines del año pasado otorgábamos sólo 50 mil kilómetros de garantía, ahora la hemos incrementado a 200 mil” acotó José Cavero Coria, Jefe de Ventas del Programa Mi Taxi. Con una inicial de 700 dólares se puede adquirir el modelo Chevrolet SAIL. “Nosotros somos el enlace con la financiera –continúa Cavero– y trabajamos directamente con Acceso Crediticio Edpyme”. CHEVROLET SAIL El SAIL es el modelo ideal para el trabajo de taxi
por su confiable motor de 1 400 cc que se ajusta a las necesidades del conductor. “Dentro del valor comercial del vehículo, está incluida la conversión a gas y la instalacione de GPS en todas nuestras unidades; durante los primeros cinco años y el SOAT durante el primer año”, comentó el ejecutivo. Para todo lo referente al mantenimiento del vehículo el cliente pueden llamar al Call Center 617 3940 (de lunes a viernes de 8.00 a.m. a 6.00 p.m. y sábados de 9.00 a.m. a 1.00 p.m.) número en el que recibirá el mejor servicio post venta. REQUISITOS: •
Contar con más de un año (comprobado) ejerciendo el servicio de taxi.
•
Tener 21 años. Edad referencial mínima para acceder al crédito.
•
Residir en casa familiar o tener contrato de alquiler.
•
Buen sistema crediticio calificado.
GARANTÍA Y RESPALDO. En siete años de trabajo, el programa MI TAXI ha vendido un promedio de 10 mil autos con muy buena aceptación del sector. Para el 2014, proyectan cerrar con la entrega de 1800 unidades.
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AUTOFONDO
Comunication Consulting S.A.C. Departamento de contenidos
Mi taxi de Chevrolet ofrece al amigo taxista una garantía de hasta 200,000 km o dos años al adquirir un vehículo en el programa, promoción única en el mercado peruano. Además, gracias al crédito vehicular de Acceso Crediticio Edpyme, el cliente obtiene el respaldo oportuno para obtener su auto propio con la confianza de la marca norteamericana.
Informe
DELINCUENTES EXTORSIONAN A TAXISTAS Piden fuertes sumas de dinero a cambio de devolverles su herramienta de trabajo.
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sta nueva modalidad – delincuencial– comenzó en el norte de Perú. En Chiclayo, para ser más precisos, lugar donde se ejecuta la práctica de cobros de cupos a taxistas. Las víctimas, en conjunto, depositaban entre 50 mil y 120 mil nuevos soles cada mes.
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La modalidad ya se trasladó a Lima y El Agustino se convirtió en el escenario de otro atraco de este tipo (que se incrementa de modo alarmante). El ciudadano y taxista Víctor M. Montoya Ríos fue baleado por dos individuos que lo habían intimidado en los últimos meses. Con el mayor descaro, le exigían dinero, mediante llamadas telefónicas, para dejarlo trabajar “en paz” con su taxi.
EXTORSIÓN E INTIMIDACIÓN Otra variante, es el “secuestro” de la unidad. Los extorsionadores llaman e intimidan al propietario del taxi para que desembolse una cantidad importante de dinero a cambio de darle el paradero de su vehículo después de haberlo sustraído. “Estamos detrás de este tipo de delito que se desarrolla en Lima”, manifestó el Coronel PNP Dennis Pinto, director de la DIROVE y encargado de la dirección de todas las operaciones de esta división. DIROVE ha capturado durante la última semana de febrero a cinco bandas de delincuentes que se dedicaban al robo de autos. “Hemos incautado vehículos y a las personas que se dedican a este tipo de
actividad en San Juan de Lurigancho, Villa El Salvador, Pamplona y Cieneguilla” agregó el oficial. Las zonas de mayor peligro para este tipo de robo, son Los Olivos en el Norte y Surquillo y Miraflores en el Sur de Lima. “En el momento que el conductor particular o taxista baja de la unidad para guardarla en la cochera, aparecen los facinerosos que lo abordan y arrebatan el vehículo y si el conductor se resiste lo balean”, relata Pinto. NUEVA MODALIDAD El robo de vehículos es una modalidad delictiva que sirve, también, para cometer otros delitos. Por ejemplo, los llamados “marcas” se valen de esto para realizar el seguimiento a sus víctimas. Utilizan
Informe
¡Alerta! Recuerde que su vida es lo más importante y resistirse no es la
actitud más adecuada.
vehículos robados para cometer sus fechorías. Por otro lado, estos autos son usados para transportar drogas. “Estos delincuentes necesitan tres factores fundamentales en sus asaltos. Vehículo, oportunidad e información”, apunta el Director de la DIROVE. A pesar que el intento de robo de vehículos ha disminuido considerablemente en sus denuncias -de 25 a 16 autos robados diariamente- las nuevas modalidades de hurto se han diversificado. Ahora, para abrir el vehículo, utilizan un dispositivo metálico llamado “peine” para siniestrar el carro e iniciar el contacto de encendido. “La banda,
en dos o tres minutos se lleva el vehículo. Van en carro, luego uno de los sujetos baja y chequea la zona. Cuando todo está asegurado, llama a su cómplice para consumar el delito”, concluye el coronel Pinto. RECOMENDACIONES • Observe con detenimiento alrededor antes de estacionar el vehículo por si hay una persona sospechosa. Si es el caso, no se exponga. Recuerde que otro ladrón puede encontrarse en moto o en vehículo cerca del lugar. • Si al llegar a un paradero observa que a la redonda hay personas
extrañas, lo mejor es “seguir de largo” y alejarse de la zona de peligro, buscar al personal policial, al patrullero más cercano o llamar al 105. • En lo posible, debería contar con el Servicio GPS. Hacerlo, asegura la ubicación del vehículo en caso sea sustraído. • Si dispone de algún tipo de información; aunque no lo considere importante o trascendente, recuerde que tenemos la obligación civil de colaborar en la lucha contra la delincuencia; puede acercarse a la DIROVE para contribuir a la desarticulación de estas bandas delictivas.
Bandas desbaratadas. Gracias al sistema de inteligencia hemos ubicado los lugares donde se desmantelaban los vehículos robados,
Dennis Pinto Gutierrez, coronel PNP, actual director de la de la DIROVE
afirma el coronel
Pinto.
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Informe
Fiat Palio Weekend Station Wagon
LA NUEVA OPCIÓN PARA TAXISTAS
El Palio Weekend Station Wagon ofrece muy buena comodidad por sus asientos amplios y ergonómicos, acondicionados con cinco apoya cabezas regulables en altura. Su amplia maletera tiene una capacidad de 460 litros y cuenta con una carga útil de 500 Kg para facilitar el transporte de carga liviana. EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD El fabricante italiano de automóviles fortalece la línea de vehículos con un mejor equipamiento que asegura al conductor una alta funcionalidad. El Palio Weekend Station Wagon dispone de espejos retrovisores externos con mando mecánico interior, barras en el techo, para colocar carga adicional y, además, cuenta con un espacio estratégico para acoplar el balón de gas debajo del auto, sin necesidad de modificar la maletera.
Otra característica importante del equipamiento es la computadora de viaje, que muestra información de autonomía, consumo, recorrido y temperatura. En cuanto a la seguridad del pasajero, Palio Weekend presenta cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores y limitadores de carga y barras de protección de impactos laterales. Mención especial merece el Sistema FPS (Fire Prevention System, sistema de prevención de fuego). Tiene un interruptor inercial que, en caso de choques graves, bloquea la bomba eléctrica en los vehículos de gasolina, provoca la caída de presión en los conductos del combustible y elimina la posibilidad de incendio. Finalmente, para personalizar y hacer más seguro el viaje, se puede configurar la alerta de máxima velocidad, para movilizarse con mayor tranquilidad. El Fiat Palio Weekend Station Wagon se presenta en los colores blanco, gris, rojo y negro; su precio base es de $ 13,990 y ya se encuentra disponible en toda la red de concesionarios Fiat.
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F
iat presenta el Palio Weekend Station Wagon, modelo ideal para el servicio taxi. Sus fortalezas: es un vehículo económico, de buen rendimiento y –realmente– espacioso.
Taxi. Espacioso y económico, cualidades que hacen
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del Fiat Palio Weekend Station Wagon el vehículo ideal para este negocio.
Empresa
L
a marca Volkswagen, con sesenta años de presencia y prestigio en el país y Ecolínea, uno de sus concesionarios que lleva ya más de cinco años ofreciendo al taxista (al inicio en Miraflores y luego en Chorrillos con un local de dos mil metros cuadrados) y sus diez puntos de ventas en distintos distritos de la capital; aseguran a sus clientes confort, calidad y garantía en su nuevo modelo Volkswagen Voyage.
FINANCIAMIENTO En Ecolinea, el Volkswagen Voyage cuenta con un abanico de entidades financieras que, en
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Ecolinea cuenta con dos sedes, ubicadas en Av. del Ejercito 890 - Miraflores y Av. Huaylas 1491 - Chorrillos, además de diez puntos de ventas adicionales.
Alexander Loja, Jefe de División de Plan Taxi, entrega al cliente las llaves de su nuevo vehículo.
el mejor de los casos, ha logrado darle al taxista un crédito vehicular con pago efectivo (sin necesidad del recaudo en grifos). “Esto permite que, nuestro cliente, programe mejor su rutina de pago ya que cuenta con cuotas fijas semanales; además, atendemos a quienes se encuentran reportados por Infocorp por un monto no mayor a cinco mil soles y si el cliente desea incrementar la cuota inicial mínima, tendrá el derecho de solicitar un menor tiempo de pago final”, agregó el ejecutivo.
CONSIGUE TU AUTO PROPIO CON LA MEJOR GARANTÍA. SEGURIDAD Volkswagen Voyage se encuentra con el índice más bajo de siniestralidad por robo, esto se debe a los dispositivos que el auto posee: llaves codificadas, computadora y el resto de accesorios que hacen que sea un vehículo totalmente seguro.
“Voyage sólo funciona con la llave codificada de fábrica y si le roban la computadora, esta no sirve para otra unidad de la misma versión - el código específico no permite su funcionamiento-. El Voyage es uno de los pocos autos fabricados con materia prima de primera y su estructura cuenta con refuerzos como barras corrugadas, deformación antiimpacto programada y habitáculo reforzado”, afirma Loja. COMODIDAD El diseño del Volkswagen Voyage (cinco pasajeros) permite alto confort; además, los tanques de GNV se ubican en la parte inferior del auto lo que brinda mayor espacio en la maletera. Su nueva tecnología en sonido le permite al usuario usar bluetooth para contestar cómodamente las llamadas al celular. VERSIÓN POWER Para los clientes exigentes, esta nueva versión del Voyage cuenta con aire acondicionado, volante multifunción, neblineros, vidrios delanteros eléctricos y cierre centralizado.
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Ecolinea se diferencia de la competencia por ofrecer al cliente la garantía directa del concesionario, tanto en el motor como del sistema de conversión a GNV. Cuenta con tecnología de punta garantizada por un excelente servicio postventa. “Eso nos distingue de los demás concesionarios dentro del financiamiento Plan Taxi. Además, al ingresar, nuestro cliente accede a beneficios tales como: tarjeta de propiedad a su nombre, SOAT, conversión a GNV, seguro contra todo riesgo y monitoreo satelital (veinticuatro horas al día) durante el tiempo que dure el crédito, además, dos años de garantía sin límite de kilometraje con la única condición de ser puntuales en el mantenimiento de la unidad cada cinco mil kilómetros en nuestra sede Chorrillos”, comenta Alexander Loja, Jefe de División de Plan Taxi.
Entrevista
PHILLIP BUTTERS TENTACIONES POLÍTICAS DE UN TODO TERRENO A prendió a manejar algo tarde, a los 23 años con un pequeño Volkswagen. Luego, su voluminosa figura hizo necesaria la compra de una camioneta (Ssang Yong), que ya pasó al recuerdo, al igual que varias de las “cañas” que llegaron a sus manos. “Es un carro pa’ bruto”, expresa Butters sobre lo fácil que le resulta manejar su actual auto.
Tiene pinta de duro -como la de un auto de competencias off road- y no le gusta manejar. Phillip lo evidencia en una anécdota con el vehículo que usa ahora, un BMW 528, “es un carro más grande que mi BMW Serie 3”. Recuerda que la cámara de retroceso de su actual vehículo le jugó una mala pasada. “Me metí a un hueco el segundo día que tuve el auto, porque no veía bien por la cámara. Así como Susana o Nadine que no saben manejar el Perú, es difícil manejar con cámara”.
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“Tengo conciencia de que hay que servir al Perú de alguna manera”, reflexiona sobre las próximas elecciones municipales que lo ha incluido en la lista de candidatos, según una reciente encuesta.
Entrevista
¿Esperaste el 7% de preferencia para la alcaldía de Lima que proyecta Ipsos Perú? Tengo más de lo que dice Ipsos. Fácil y llego al 20% de aceptación. Lo sé porque la gente me saluda en la calle como si estuviera en televisión. Hablamos de la problemática de transporte, seguridad o temas administrativos de la Municipalidad. Ahí veo que la gente desconfía de los políticos. Pero no postulo, entre otras razones, por un punto de vista evaluativo; porque no puedo dejar todo lo que tengo para ir a trabajar por 14 mil soles. Por ejemplo, dejaría de manejarle la publicidad a Iza Motors o el tema de publicidad estática que tengo con un producto conocido en Estados Unidos en supermercados, en farmacias, etc. Además, si estoy promocionando el Taxi 2777777 (Servicio de taxi remisse). Cómo puedo reglamentar el servicio de taxi. Estaría en un conflicto de intereses evidente. ¿Llevas la política en la sangre? Claro, y en un futuro está en mis planes. Soy tataranieto de senador, bisnieto de diputado; o sea, está en la sangre, pero antes que nada, mira en lo que se ha convertido la política: Fujimori preso, Toledo puede ir preso, a Alan lo quieren meter a la cárcel, y ahora pasa lo de Ollanta con la cantidad de barbaridades que está haciendo esta señora, usurpando funciones presidenciales, lo cual es un delito. Yo pregunto si hay algún país en el que sus últimos cuatro
presidentes pueden ir presos. ¿Por qué afirman que eres intolerante con las manifestaciones homosexuales? Sólo soy intolerante con estos individuos del MOHL (Movimiento Homosexual de Lima), que no son la comunidad homosexual, porque no existe tal comunidad; como no existe comunidad heterosexual. Me quisieron atarantar, pero imposible que lo hagan “cuatro gatos” que vienen a gritar que me boten. Se llenan la boca de derechos humanos. En cambio, yo defiendo la libertad de culto. Yo no puedo alentar campañas como la de Ricky Martin quien quiere ser un ejemplo para los niños. No jodan pues. ¿La televisión te ha dejado amigos? Tengo muy pocos amigos ahí; no llegan ni a tres. Conocidos, un montón; amigos muy pocos. Con el “cholo” Núñez, por ejemplo, sé que trabaja en radio Exitosa y es oyente de Radio Capital y eso no me llama la atención porque hay gente de RPP, que trabajando me escucha en Capital. Pero, volviendo a la tele, ese es el mundo más cochino que he conocido. Es el mundo de la envidia, del puñalero. Hay gente que cree tener poder porque gana 15 mil dólares al mes. En Buenos Días Perú me pelee con el que estaba de jefe porque a mí nadie me levanta la voz. En televisión, yo nunca he tenido jefe. Hago y digo lo que se
me da la gana, esa es la regla de juego. Trato con el dueño de circo, así se llame Mohme, Miró Quesada, Delgado Parker o quien sea. Si me quieres, bien; sino, chapo mi taxi. Y ahora, en la radio, ¿tienes altos niveles de sintonía? En Radio Capital soy un súper éxito. Mi hora factura más que otras radios en las 24 horas de programación. Lidero ampliamente, en ventas y en rating; fenómeno que me acompaña en cada uno de los programas que he tenido. En Capital, he llegado a los 106 mil oyentes. Tú ponme en una esquina cualquiera y dime si no paro el tráfico. Ubícame junto a los cinco mejores conductores de radio del Perú, a ver quién para el tráfico. Baruch Ivcher me preguntó: “¿Por qué te vas a Radio Capital?” y le dije: “porque algún día me vas a joder”. ¿Qué opinas del trabajo de Burga para elegir al técnico de la Selección? Mira, para mí es una satisfacción salir a la calle; porque si caminas conmigo, no te vas a sentir mal. No vas a escuchar una mentada de madre, como a Burga… Caminar con tu mamá por la calle y que la gente te insulte, eso nunca me ha pasado. Y eso le pasa todos los días de su vida a Burga, pero no quiero hablar de un tipo que no lo merece. La última palabra Mi hija siempre me pregunta por qué me saludan tanto. Una vez me dijo en la calle: “Yo soy la hija del sabelón”. Recuerdo que un día una señora en el Jockey Plaza, me mira y me agarra el brazo, mira de cerca y me dice “Eras blanco”, como diciendo te salvaste. Una estúpida la señora, pero no le respondí porque un hombre nunca le responde a una dama. Yo, en mi trabajo, recibo a todo el mundo porque masajea mi ego como si fuera el Papa. No puedo perder todo eso por algún partido político que cree que le puedo ganar a Castañeda. Y le gano, sin ninguna duda. Sobrado. Pero Lima ahora no necesita que mi ego se masajee. Lima necesita a un especialista en administración pública.
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Informe
MÁXIMA CAPACIDAD Hasta hace tres años, Alejandro Leyva Alvarado era un taxista convencional. Pero, para atender la necesidad de sus clientes se convirtió en un emprendedor. Compró una minivan y ofreció un servicio de taxi distinto, especial: para siete personas. “Si tuviera un auto más grande la haría linda, pensé, porque el cliente iría más cómodo junto a sus cosas. Justo en esos días vi pasar una van con el sticker de taxi y se me prendió el foquito. Hice los trámites y también me dieron el certificado de taxi”, narra con emoción. Leyva formó su empresa en el año 2011. Comenzó con cuatro unidades y poco a poco -como todo en la vidaincrementó el número de clientes y unidades. “El nombre Taxi Familiar, vino de un pasajero al que le hice una ‘carrera’ hasta La Molina y mientras viajaba cómodamente me dijo ‘ah, este es taxi familiar ¿no?’. Al día siguiente ya estaba imprimiendo las tarjetas de mi empresa. Taxi Familiar, 739 0800”. En el 2013, la flamante empresa se consolidó en el mercado al ganar una licitación del Ministerio Público para el programa “Jóvenes Líderes”. Su misión, trasladar a jóvenes de bajos recursos a distintas locaciones de entretenimiento y atención. “Cerré ese año con 20 Mini Vans y una importante cartera de clientes”, cuenta Leyva.
PRIMEROS AÑOS Pero no todo ha sido fácil, a pesar del crecimiento del último año, Leyva confiesa que el inicio no fue muy prometedor. “En una oportunidad, un cliente “bajó” insatisfecho porque los asientos eran delgados e incomodos”, recuerda. Esta desagradable experiencia sirvió para mejorar el confort de su unidad. “Al siguiente día, reforcé los asientos. Todo para brindar el mejor servicio a mis clientes”.
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La calidad es la clave. “Por los servicios que brindamos, nos va muy bien en La Molina, Miraflores, San Miguel y espero; también, posicionarme pronto en el mercado del Cono Norte”.
La visión del emprendedor era crecer, consolidar un servicio de taxi que pudiera abastecer a un mayor número de pasajeros. Pero, como no es usual que las Mini Van ofrezcan el servicio de taxi, Leyva fue intervenido por la Policía de tránsito. “Un agente policial me detuvo, yo no
sabía cuál era la infracción que había cometido porque tenía mis documentos en regla. Pensó que estaba haciendo colectivo; pero luego de verificar que todo estaba en orden, me dejó ir” FUTURO PROMETEDOR 300 servicios de taxi a la semana, 25 unidades en funcionamiento y una amplia agenda de clientes, son la muestra del éxito de Taxi Familiar. La tasa que se cobra por viajes va de acuerdo al mercado, con un aumento de 10% por el servicio personalizado. “Para este 2014, Taxi Familiar proyecta cerrar con unas 10 unidades más. Y, para el 2015, esperamos trabajar con 50 unidades vehiculares”, afirma con orgullo Alejando Leyva.
Carolina Ă lvarez
FotografĂa: Marco Tapia / Telf. 981136685 / Nextel 113*6685