26-12-11

PESADO E T R O P S N A R T

PROHIBIDA SU VENTA POR SEPARADO DE MUNDO TUERCA

Nﾂｰ26 / Aﾃ前 II

Llega a conquistar Hyundai HD 78 Modelo eficaz

Campeonato de camiones:

Primer sorbo de Hahn

Entrevista / Zoom Trucks / Estadﾃｭsticas / Notitrucks

Kilómetros adelante en información y calidad Todo sobre el Mundo Automotor y Deporte Motorizado

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Diciembre 2011

índice

4 04 Primer Contacto Hino Dutro

N°26 / AÑO III DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL: Nancy Diaz Espinoza PRENSA: ND Producciones JEFE DE REDACCIÓN: Rodrigo Salazar Zimmermann

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Víctor Blas Martín Chilo

Víctor Linares

ASESOR LEGAL José Pflucker

14 Poster

17 Zoom Trucks

GERENTE COMERCIAL

DISTRIBUIDORA BOLIVARIANA

12 Entrevista

16 Nota Repsol

REDACCIÓN:

DISTRIBUCION

08 Primer Contacto Hyundai HD 78

18

18 Trucks deporte 22 Estadísticas 25 Notitrucks

FOTOGRAFÍA Andrés Durand DISEÑO Y DIAGRAMACION: Mario Rivas IMPRESION: ENFOKO E.I.R.L.

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HECHO EL DEPOSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-04368 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.

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primer contacto

Llega para conquistar el mercado

H

ino, marca exclusiva de camiones y buses del grupo Toyota, introdujo su nuevo modelo “Dutro”.

La unidad renueva la serie 300 de la marca japonesa y llegó para pelear en el segmento más interesante del mercado peruano nos referimos al rubro de “camiones ligeros”.

El modelo competirá con marcas japonesas y coreanas, que en los últimos años han logrado posicionarse en esta categoría. Los representantes de Hino, en nuestro país, no dudaron en señalar que el nuevo modelo es fruto del paciente trabajo para producir un camión que genere rentabilidad y confiabilidad en el consumidor.

Práctico y cómodo El nuevo “Dutro” cuenta con un diseño bastante innovador que lo hace ideal

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para operaciones de distribución en corta y mediana distancia, en cualquier punto del país.

Lo novedoso radica en su nueva cabina que presenta significativas mejoras en aerodinámica, confort y seguridad. Esta otorga mayor visibilidad gracias a sus pilares estrechos y amplio parabrisas, así como buena facilidad para el acceso y salida debido a la amplia apertura de sus puertas. Así mismo puede acomodar a conductores cuya estatura va de 1.50m a 1.90m de altura.

Cabe señalar que el asiento del piloto es ajustable y deslizable; posee un timón que se regula de acuerdo a la altura y profundidad.

La consola del camión presenta una serie de instrumentos que incluyen: tacómetro, velocímetro, monitor multi-información, radio am/fm con reproductor de CD y MP3; estos detalles hacen que el manejo sea más productivo y agradable.

Hino “Dutro” Hino presentó su nueva creación. El renovado “Dutro” renueva la Serie 300 de la marca japonesa y buscará posicionarse en el sector más competitivo del mercado peruano.

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primer contacto Desempeño óptimo La exigente geografía que presenta nuestro país obliga a las empresas a ofrecer un producto que desafíe diferentes escenarios.

Por ello, el Hino “Dutro” cuenta con un motor turbo diesel intercooler con sistema de inyección electrónica Common Rail que no sólo contribuye a una mayor eficiencia en la combustión sino que contribuye a alcanzar una gran potencia (156 hp) y torque (43.8 kg.m) a bajas revoluciones, con buena economía de combustible y bajos niveles de emisión.

Asimismo, está dotado de un compensador de altura electrónico que otorga al “Dutro” un gran desempeño en zonas de altura. El Dutro se ofrece en dos versiones, una de 4 ton de capacidad de carga y la otra de 5 ton; su transmisión es de seis velocidades sincronizadas más reversa, que otorga mayor escalonamiento de marchas y facilita la conducción dando mayor durabilidad al

tren de fuerza.

Los muelles semielípticos reforzados, tanto en la parte delantera como en la posterior, brindan un excelente rendimiento, comodidad así como seguridad en todo tipo de superficies; la suspensión lleva amortiguadores de doble acción en ambos ejes.

Servicio exclusivo El servicio de post venta es uno de los elementos que ha dado especial

Hino Dutro Motor

Tipo N04C-VB Número de cilindros 4 en línea 4.009 cc.

Cilindrada Potencia máxima 156/2,800 43.8/1,400 Torque máximo (Kgf-m/rpm) Sistema de inyección de combustible Turbo Diesel Intercooler con control eléctrico common rail 100/26.4 Capacidad de Tanque de combustible L/gal Longitud total Ancho total Alto total Distancia entre ejes

Pesos

Peso bruto vehicular Peso Neto Capacidad de carga

Equipamiento interior

Encendedor /cenicero Cinturones de seguridad Tapasol Tacómetro, velocímetro y monitor multi-inform.

Volante telescópico y ajustable Radio AM/Fm con reproductor de CD y MP3

Equipamiento Exterior

Espejos retrovisores exteriores convexos Faros neblineros delanteros Neumático de repuesto Pre – filtro y sedimentador de combustible Tapa de tanque combustible con llave Cabina basculable para servicio

6

6.735 mm 1.995 mm 2.220 mm 3.870 mm 7.500 Kg 2.500 Kg 5.000 Kg Si 2 de tres puntos, 1 de dos puntos Conductor + Pasajero Si Si Si Si Si Si Si si Si

Finalmente, tienen un permanente stock de repuestos para mantenimiento de las unidades.

El nuevo “Dutro” cuenta con un diseño bastante innovador que lo hace ideal para operaciones de distribución en corta y mediana distancia, en cualquier punto del país.

Ficha Técnica

Dimensiones

énfasis la marca y, en estos momentos, tienen 12 establecimientos exclusivos a nivel nacional. Todos estos cumplen satisfactoriamente con los estándares de servicio exigidos por el fabricante. A eso se suma el programa de entrenamiento continuo que reciben los técnicos de la marca, el cual busca brindar una atención especializada a los consumidores.

Los domingos de 09 hrs. a 12m con todas las disciplinas deportivas, entrevistas en directo, comentarios, concursos, transmisiones en directo de los diferentes escenarios del país A través de RADIO OVACION 620 A.M. y vía internet. www.ovacion.com.pe, www.mundotuerca.com.pe

y muy pronto ... en sus manos.

Dirección General: Nancy Diaz Espinoza

primer contacto

Agradable y eficaz

Presenta un diseño simple, pero guarda un espíritu aguerrido que le permite desafiar los caminos más extremos de la costa, sierra y selva del Perú.

E

n los últimos cuatro años, la marca Hyundai representada en nuestro país por Automotores Gildemeister, logró posesionarse en el mercado nacional debido a la gama de productos, creados en base a la necesidad de los clientes. Uno de los modelos que viene dando resultados satisfactorios es el camión HD 78, cuya configuración permite transitar los caminos más agrestes del Perú.

Desde su introducción en el mercado nacional el HD 78 tuvo buena aceptación, y se ha convertido en uno de los modelos más importantes que ofrece Hyundai. Con esta unidad, la marca asiática tiene una participación del 28% en el mercado, cifra considerable en el rubro de camiones; los representantes de Gildemeister enfatizaron que las características esenciales de la unidad radican en el confort y la alta calidad.

“Bien armado” La versión HD 78 tiene elementos que le permiten trabajar en cualquier zona del Perú; lleva un motor turbo intercooler de 4 cilindros en línea.

Alcanza una potencia de 153 HP y posee una caja de cambios de 5 velocidades, más un retroceso. Estas características le permiten transitar zonas de mayor altitud y movilizarse perfectamente.

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En comparación a los modelos anteriores, el HD 78 versión 2011 tiene cambios mínimos en la máscara; sin embargo, mantiene su esencia ‘robusta’ y ‘temeraria’. Su capacidad de carga es de 5 toneladas.

El habitáculo está hecho para que el conductor se sienta cómodo, ya que lleva asientos ergonómicos que facilitan al operador dirigir la unidad en un ángulo de 38 grados; el timón es regulable a la altura y profundidad.

El equipamiento interior incluye los siguientes elementos: velocímetro, tacómetro, odómetro, indicadores para

ver el combustible y aceite, también lleva medidor de temperatura y posee un equipo de sonido.

Por otro lado, el camión HD 78 tiene bolas circulantes con servo asistido y dirección hidráulica; estos dispositivos permiten manejar la unidad en escenarios angostos o de difícil acceso.

Libres de elegir Es preciso señalar que el camión Hyundai HD 78 viene en chasis cabina, de esta forma el propietario puede escoger el tipo de carrocería a utilizar, y podría llevar a dos personas, más el conductor a bordo.

Hyundai HD 78

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primer contacto Por otro lado, Automotores Gildemeister, con el objetivo de brindar información detallada y obtengan mayor rentabilidad, lleva a cabo charlas de capacitación para los propietarios de la unidad.

Otro aspecto importante a considerar es el servicio post venta; la empresa en los últimos años ha dado un valor especial a este tipo de servicio y es así que cuentan con una red de concesionarios a nivel nacional, trabajando de manera interconectada.

“Cada cuatro meses vienen ingenieros de Corea a capacitar a nuestro personal técnico. Son charlas importantes en donde los mecánicos, el asesor y jefe de servicio se nutren de nuevos conocimientos”, señaló Martín Talledo, jefe de la línea de camiones Hyundai.

Ficha Técnica HD 78 Categoría Carrocería de fábrica País de Origen Motor Motor cilindrada Número de cilindros Sistema de válvulas Tipo Tipo de combustible Potencia máxima (hp/rpm.)

Torque máximo (kg*m/rpm) Transmisión Tracción

Dimensiones

Longitud Total Ancho de la Cabina Altura Total Distancia entre Ejes Pesos Peso Bruto Vehicular Máx. Capacidad Carga Bruta 10

: N2 : Chasis cabinado : Corea : D4DB : 3907 : 4 en línea : válvulas : Turbo cargado + intercooler : Diesel : 153 / 3,200 : 38 / 1,800 : Manual sincronizada 5+1 retroceso :4x2 : 6.520 mm : 2.000 mm : 2.215 mm : 3.735 mm : 7.800 Kg : 5.230 Kg

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informe

Año productivo La creciente actividad económica ha hecho que la venta de bienes capital se incremente, no cabe duda que un futuro prometedor nos espera.

E

n los últimos meses el crecimiento de la economía peruana debido a la producción minera y de construcción, ha hecho que la venta de vehículos comerciales y pesados se incremente llegando a cifras históricas. Según los números de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) este año se venderá 150 mil vehículos.

Al respecto, el presidente de la institución, Edwin Derteano, señaló que el Perú no sólo se ha dedicado a ser un mercado atractivo por el rubro minero y de construcción, sino también en materia agroindustrial. “Pienso que será el momento de América Latina, ya que comenzarán a exportar materias primas importantes como alimentos y minerales, que son bien cotizados en Europa y Asia”, afirmó.

Al finalizar el año, la venta de volquetes se elevará a 32% y tracto camiones se incrementará en 45% con respecto a los años anteriores. Derteano explicó que estos vehículos en su mayoría son empleados en los rubros de minería y construcción así como transporte de mercadería.

Cabe resaltar que este desarrollo no sólo se experimenta en la capital, sino también en provincias. Los últimos reportes hechos por la AAP arrojan que después de Lima las mayores ventas se registran en Arequipa, luego vienen Lambayeque, Cajamarca, Amazonas y La Libertad.

“Existen personas que viven en Tacna y se trasladan hacia Cajamarca, porque tienen que trabajar en una empresa minera o de construcción. Eso hace que los buses interprovinciales aumenten. El

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dinamismo en los sectores productivos ha hecho que los tractores, así como volquetes y todo tipo de maquinaria incrementen sus ventas”, aseguró Derteano.

Lo mejor está por venir Los diferentes gremios empresariales señalaron que esto es el comienzo de una etapa importante en nuestro país.

Sólo en el sur hay 40 mil millones de dólares en proyectos de inversión, que esperan la autorización del Estado para iniciar sus operaciones, ya sea en el rubro minero así como de construcción.

“Con esa cantidad se requerirá adquirir maquinarias, y sobre todo, tenemos que invertir en infraestructura como puede ser en carreteras, ampliación de los puertos más importantes y crear una red vial de trenes”, puntualizó Derteano.

El buen momento de la economía nacional se refleja también en los altos índices de compra de bien capital. Por ejemplo, en el 2011 llegaremos a los 150 mil vehículos vendidos; esta cifra representa un crecimiento del 30% en comparación a lo cosechado el año pasado. Asimismo, para el 2012 se estima que la venta de vehículos nuevos llegará a los 180 mil. Aunque es una cifra importante resulta mínima si comparamos con nuestros vecinos en el norte o sur.

“En Ecuador, que tiene la mitad de población que el Perú, llegará a los 155 mil vehículos colocados; mientras que Chile se aproxima a 325 mil unidades vendidas al año con 16 millones de habitantes”, añadió.

Se deberá progresar El transporte terrestre juega un papel estratégico en el desarrollo del país, ya que es una actividad que genera desarrollo no sólo a nivel económico, sino también en el aspecto político y cultural. Sin embargo, debe contar con infraestructura óptima para brindar un servicio adecuado a la población.

Actualmente, nuestro país alberga un millón 900 mil vehículos y su renovación está a razón del 10% del total de autos que circulan en las calles, además el parque automotor posee 17 años de antigüedad.

“Es una cifra alarmante. En Lima, el caos vehicular hace que nos movilicemos a 14 kilómetros por hora; esa cifra es la misma que utilizaba el Virrey Amat cuando se transportaba en su caballo. Incluso en la época de nuestros abuelos existía un sistema de transporte más eficiente”, agregó el Presidente de la Asociación Automotriz.

Para los especialistas, el problema nació cuando se trató de sustituir los buses por combis, y luego en colocar a los autos para el servicio de taxis. Estas medidas sólo agudizaron el problema.

“Debe aplicarse cuanto antes el bono del chatarreo y propiciar el uso de los autos y buses a gas. Cuanto más antiguo es un parque automotor consume más gasolina, por ende hay mayor contaminación. Además, genera constantes accidentes de tránsito; debemos tomar conciencia y trabajar con miras al futuro del país”, finalizó.

“En Lima debido al tránsito vehicular actual nos movilizamos a 14 kilómetros por hora; es la misma velocidad que utilizaba el Virrey Amat cuando se transportaba en su caballo”.

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VW 17.250 CONSTELLATION

va en pdf pg 02

zoomtrucks DAKAR La empresa Ferreyros presente en el Dakar , al igual que Autorex con su producto Kärcher donde instalará estaciones denominadas Kärcher Cleaning Center, y cerca de 460 vehículos recibirán atenciones de limpieza. Las estaciones estarán ubicadas en las ciudades Santa Rosa y San Juan en Argentina, Copiapó en Chile y Pisco y Asia en Perú.

James Leigh, Maju Mantilla, Ex Miss Perú, Namjo Song, Esteban Choi.

Maju Mantilla.

-

César Fernández.

Rosa Jensen, Dina Castillo, Elizabeth Mohr.

LG

Stefan Villanueva, Miguel Ramos, Mariella Noriega, Oscar Salas.

En un ambiente propicio para la ocasión “LG Electronics” presentó su bus ecológico; esta unidad ofrecerá servicio técnico gratis y permitirá conocer las novedades que tiene la marca para sus clientes

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trucksdeporte Campeonato Europeo de Camiones 2011

El primer sorbo de Hahn En una temporada apasionante cargada de emociones, el piloto alemán a bordo de su camión MAN logró su primer título tras abandono de Albacete en la 10ma fecha, por otro lado, el equipo CEPSA Truck Sport Lutz Bernau conquistó el campeonato de constructores.

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L

a jornada de cierre del Campeonato Europeo de Camiones 2011 tuvo un final de película que hizo emocionar a más de uno.

El tradicional circuito de Le Mans fue testigo de la consagración de un nuevo campeón, el teutón Jochen Hahn. El español Antonio Albacete se jugaba la última posibilidad de quitarle el título al germano, quien llegaba a esta instancia con dos estrategias claras: sumar puntos y cuidar la máquina. El piloto ibérico acudió a tierras francesas con el ánimo al tope tras el triunfo en la fecha anterior que se disputó en España.

Resultado sorpresivo La primera manga tuvo muchas sorpresas. Los animadores fueron los checos David Vrsecky y Adam Lacko; ambos competidores ofrecieron un espectáculo deportivo interesante y la pelea por la cima fue rueda a rueda.

Vrsecky se llevó la victoria; relegando al segundo lugar a Uwe Nittel, mientras que Adam Lacko quien no pudo sostener el ritmo frenético impuesto al comenzar la prueba, ocupó la tercera ubicación.

Mientras tanto, Hahn quedó en el cuarto casillero y Albacete se ubicó un escalón más abajo. El ibérico era consciente que en las mangas siguientes tenía que arriesgar, sino le diría adiós al título.

Camino al campeonato La segunda carrera al igual que en la primera serie, tuvo muchas emociones.

Tras una buena actuación Adam Lacko salió decidido por la victoria. Sin embargo, Hahn aprovechó su momento y superó al húngaro Norbert Kiss y al mismo tiempo a David Vrsecky para instalarse en la segunda posición.

Por otro lado, la máquina de Antonio Albacete presentaba problemas mecánicos y cayó al noveno lugar.

Esta manga fue para Lacko y dejó en la segunda ubicación a Hahn, quien comenzaba a celebrar su primer título; Norbert Kiss completó el podio.

Luego de las dos jornadas sabatinas, Hahn estiró su diferencia a 26 puntos con respecto a Albacete, que concluyo la segunda manga en el noveno lugar y le decía adiós al trono.

El nuevo campeón La tercera serie pintaba para una lucha de poder a poder entre Jochen Hahn y Antonio Albacete. Tras partir raudamente, el español participó en un choque múltiple que felizmente no generó la pérdida de vidas humanas, pero por precaución los médicos decidieron que el español no participara en el resto de la competencia. Con Albacete fuera de las pistas, Hahn sólo debía cumplir la segunda parte del plan, que era cuidar la máquina hasta el final de la carrera.

Las dos últimas pruebas sirvieron para observar a otros pilotos que tuvieron un año irregular y que deseaban cerrar esta temporada decorosamente. Las dos mangas restantes fueron para Marküs Öestreich.

En la penúltima serie, Öestreich demostró su talento y pudo resistir el acoso de sus más cercanos perseguidores terminando en el primer lugar acompañado por Lacko y Hahn.

En la última carrera de la temporada, Öestreich, una vez más, hizo gala de su potencial y salió victorioso. En el podio también estuvieron Norbert Kiss, y su compañero de equipo, Markus Bösiger.

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trucksdeporte Celebra por todo lo alto Invadió la alegría para el equipo CEPSA Truck Sport Lutz Bernau, formado por Antonio Albacete y Uwe Nittel, porque el año fue bueno puesto que se adjudicaron el campeonato de constructores por delante de los dos equipos Renault, el MKR Technology de Marküs Bösiger y Marküs Öestreich; y del MKR Team 14 Juniors integrado por Adam Lacko y Anthony Janiec.

De esta manera, se acabó la temporada 2011. La clave del exitoso año de Hahn fue la regularidad, aplicando la estrategia adecuada, y sobre todo la constancia. Esperamos que el próximo año todos los participantes continúen brindando ese espectáculo sin igual que genera delirio en los aficionados.

Tabla de posiciones Campeonato Europeo de Camiones 2011 P Pilotos

F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 Total

1 Jochen Hahn (DEU) 2 Antonio Albacete (ESP) 3 Adam Lacko (CZE) 4 Markus Oestreich (DEU) 5 David Vrsecky (CZE) 6 Markus Bösiger (CHE) 7 Uwe Nittel (DEU) 8 Christopher Levett (GBR) 9 Alex Lvov (RUS) 10 Anthony Janiec (FRA)

30 60 57 53 41 46 31 6 38 40 402 37 47 25 42 46 25 18 57 48 10 355 17 23 39 29 29 33 44 33 36 34 317 51 28 24 19 36 18 26 35 20 30 287 25 13 31 31 29 38 39 28 26 27 287 19 23 26 24 21 35 38 34 20 22 262 39 23 14 36 32 13 17 4 16 21 215 12 13 8 11 14 15 13 13 12 18 129 6 15 14 4 5 18 27 6 4 3 102 6 14 13 1 1 11 6 11 8 24 95

Campeonato de Constructores P Pilotos

F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 Total

1 Cepsa - Truck Sport Lutz Bernau 2 MKR Technology 3 MKR Team 14 Juniors 4 Buggyra Int. Racing Sistem 5 Oxxo - Z. Birnbauer / M. Makinen

82 87 54 98 86 56 47 64 70 36 680 80 64 70 56 70 63 75 72 45 59 654 33 48 73 42 45 62 59 52 57 67 538 47 36 58 58 54 65 60 48 53 53 532 28 18 16 15 13 0 23 34 38 36 221

1era fecha Donington Park (Gran Bretaña) / 2 fecha Misano - (Italia) / 3era fecha Albacete (España) / 4ta fecha Nogaro (Francia) / 5ta fecha Nürburgring (Alemania) / 6ta fecha Rusia / 7ma fecha República Checa / 8va fecha Belgica / 9 fecha España / 10 ma fecha Le Mans (Francia)

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estadísticas

Nos acercamos a la meta La venta de vehículos ligeros, comerciales y de transporte pesado sigue en ascenso y todo indica que este año llegaremos a las 150 mil unidades vendidas, proyectadas para este 2011

E

l último reporte elaborado por la Asociación Automotriz del Perú (AAP) confirma, una vez más, que la comercialización de vehículos crece a cada mes. De enero a la fecha, la institución registró 131,746 vehículos vendidos y sólo durante el mes de noviembre se colocaron 13,941 unidades.

Registro de ventas por clase y mes CLASE Automóvil Camiones y tracto Camionetas Minibus y Ómnibus Pick up y furgonetas Station Wagon Suv, Todoterrenos TOTAL

22

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Total 4,632 4,053 4,883 4,617 4,690 4,018 4,023 5,252 6,128 4,791 5553 52,640 1,411 1,197 1,399 1,362 1,442 1,441 1,253 1,481 1,600 1,417 1653 15,656 1,276 1,339 1,304 1,119 1,241 1,052 1,098 1,415 1,384 1,310 1636 14,174 272 227 324 265 301 364 319 313 343 268 306 3,302 1,903 1,759 1,931 1,637 1,934 1,839 1,570 1,325 1,923 1,912 2195 19,928 155 122 126 138 191 186 163 180 232 200 204 1,897 2,288 1,938 2,378 2,128 2,441 2,006 1,910 1,996 2,405 2,265 2394 24,149 11,937 10,635 12,345 11,266 12,240 10,906 10,336 11,962 14,015 12,163 13,941 131,746

Dominio nipón.

El segmento pick ups y furgonetas fue dominado por marcas japonesas como Toyota, Nissan y Mitsubishi . Hay que recordar que estas empresas tuvieron problemas de abastecimiento de unidades tras el terremoto y posterior tsunami que azotó Japón; sin embargo ya superaron esos problemas y ahora la realidad es distinta.

“Toyota” se adjudicó el primer lugar al colocar 956 unidades durante noviembre; esta cifra representa la mejor producción durante el 2011 y confirma su presencia en el mercado peruano. Atrás quedó aquel magro resultado de agosto cuando sólo vendieron 242 vehículos debido a los efectos post campaña electoral.

Por otro lado, Nissan , que ha tenido un año de subidas y bajadas, cosechó 363 unidades colocadas; con esta cifra están a un paso de superar las 4,000 unidades anuales, cantidad importante.

Asimismo, “Mitsubishi” puso en el mercado 128 pick ups y furgonetas y ya superó a “Volkswagen” en el índice de ventas anuales.

Registro de ventas clase Pick Up, furgonetas por marca y mes (*) MARCA Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Total TOYOTA 833 847 839 657 794 664 544 242 546 737 956 7659 NISSAN 465 357 427 352 403 308 307 288 397 329 363 3996 125 68 59 61 81 158 113 102 177 117 128 1189 MITSUBISHI VOLKSWAGEN 77 75 113 93 96 107 144 144 140 98 96 1183 HYUNDAI 32 52 113 95 81 98 73 115 186 154 127 1126 55 21 65 76 107 97 84 79 70 48 65 767 KIA GREAT WALL 66 45 48 31 37 54 33 44 42 40 51 491 YUEJIN 27 32 47 33 58 38 49 41 31 60 44 460 MAHINDRA 31 35 18 34 39 41 40 38 56 53 44 429 20 17 14 13 33 45 21 20 78 59 67 387 MAZDA JINBEI 20 31 18 17 17 29 16 25 33 21 23 250 FORLAND 12 24 36 33 29 19 10 17 21 17 23 241 FOTON 19 22 10 24 23 23 19 21 18 21 27 227 16 24 13 15 17 15 10 11 12 13 24 170 JMC 11 14 15 17 12 8 9 12 14 17 12 141 DONGFENG (*) Incluye paneles y multipropositos

Mes de sorpresas El rubro de camionetas panel y multipropósito arroja el señorío de una marca y a la vez nos brinda una sorpresa que vale la pena mencionar. En primer lugar, Hyundai sigue manteniendo el liderazgo al llegar a las 490 camionetas panel y multipropósito puestas en el mercado. La marca coreana, representada en nuestro país por Automotores Gildemeister, cosecha lo que han sembrando a base de esfuerzo y sacrificio. Las razones para que Hyundai triunfe pueden ser varias, pero la principal es ofrecer un producto de garantía con un soporte logístico de post venta a la orden del cliente.

Sin embargo, la verdadera sorpresa de noviembre es la aparición de Changhe, que colocó en este mes 90 unidades superando a marcas conocidas como JAC, Nissan, Renault, Suzuki o Kia.

Registro de ventas categoría camionetas por marca y mes (*) MARCA Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Total HYUNDAI 331 355 358 317 291 353 350 384 379 356 490 3964 TOYOTA 297 319 200 218 165 105 195 264 257 185 217 2422 CHEVROLET 84 65 55 22 49 11 11 90 141 115 136 779 JAC 58 76 59 53 70 69 57 71 73 77 74 737 HAFEI 52 71 85 70 56 62 52 47 50 56 37 638 CHANGHE 56 70 55 58 54 54 43 63 49 23 90 615 NISSAN 37 69 64 84 62 37 44 52 53 32 69 603 48 41 55 20 13 70 29 33 55 58 50 472 SUZUKI FOTON 37 49 69 17 13 11 28 36 26 28 31 345 GONOW 15 17 13 16 11 11 44 54 21 34 82 318 RENAULT 12 11 21 7 24 6 4 55 31 68 63 302 KIA 12 12 29 38 50 32 25 24 14 23 39 298 BEIJING AUTOMOBILE WORKS 35 22 25 22 27 18 19 27 40 23 26 284 PEUGEOT 25 27 20 13 59 13 30 21 19 27 20 274 FIAT 18 11 11 13 63 24 15 26 13 40 10 244 (*) Incluye paneles y multipropositos

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estadísticas Lucha apretada Por un lado tenemos la tradición de una marca que en el Perú tiene más de 50 años y por el otro vemos a una compañía que con el pasar del tiempo se innova en beneficio de sus clientes. “Volvo” y “Hyundai” se han apoderado de este sector y la lucha será interesante.

En noviembre, la empresa sueca vendió 216 unidades, seguida por los camiones y tracto International con 135 maquinas colocadas. Completa la lista de los tres mejores, en este segmento, la marca JAC, que obtuvo 133 maquinas.

Ventas sector camiones y tracto MARCA Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Total HYUNDAI 156 154 182 146 187 214 145 163 139 157 131 1774 VOLVO 130 98 139 142 167 162 114 168 196 156 216 1688 109 107 81 111 130 114 72 127 149 135 133 1268 JAC INTERNATIONAL 99 66 96 84 109 103 127 117 143 139 135 1218 HINO 127 105 95 96 112 69 68 59 81 58 87 957 MITSUBISHI 61 79 140 109 86 93 77 76 78 58 90 947 ISUZU 85 72 75 104 62 57 61 89 104 92 113 914 YUEJIN 44 46 61 48 70 56 67 59 73 69 63 656 DONGFENG 52 73 53 39 52 42 75 76 72 42 71 647 VOLKSWAGEN 105 53 64 59 48 61 41 36 40 34 44 585 FREIGHTLINER 70 50 68 39 45 48 33 57 44 30 72 556 MERCEDES BENZ 24 47 27 53 52 36 48 58 40 49 38 472 JINBEI 43 32 43 30 21 52 22 29 56 42 51 421 FOTON 21 15 37 27 44 29 30 36 46 72 57 414 SCANIA 67 14 8 16 19 36 30 38 33 52 39 352 (*) Incluye modelos baranda,furgon,cabinado,volquete,tractos-Cat N2 y N3)

Siguen sólidos Finalmente, en la venta de minibuses y omnibuses las marcas Hyundai y Mercedes-Benz se mantienen en los lugares de vanguardia. En este penúltimo mes del año, la marca alemana vendió 73 unidades, número muy importante de cara a cierre de año, mientras que la marca asiática colocó 50 minibuses y omnibuses. Asimismo, Beijing Automobile Works llegó a las 25 unidades colocadas superando, durante este mes, a compañías como Mitsubishi, Golden Dragon y Scania.

Registro de Minibus,Omnibus vendidos por marca y mes (*) MARCA Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Total HYUNDAI 48 67 98 48 73 91 67 62 51 65 50 720 MERCEDES BENZ 64 40 51 69 63 58 53 53 77 58 73 659 MITSUBISHI 27 20 13 14 4 19 19 31 24 20 23 214 BEIJING AUTOMOBILE WORKS 0 3 23 13 14 40 23 24 36 11 25 212 SCANIA 33 8 10 7 24 19 28 9 19 10 16 183 VOLKSWAGEN 16 19 29 4 25 15 12 13 12 3 10 158 JAC 14 11 16 12 5 17 7 6 10 2 1 101 1 1 2 18 3 2 18 0 0 25 20 90 GOLDEN DRAGON HIGER 7 4 7 4 9 11 12 5 4 10 12 85 11 10 13 7 4 13 10 7 4 1 4 84 DENWAY JOYLONG 0 0 0 6 3 2 3 11 12 16 9 62 TOYOTA 5 9 7 14 10 3 1 3 3 2 3 60 CHUNZHOU 2 0 3 0 5 11 17 3 4 5 6 56 IVECO 5 0 2 3 6 1 0 16 8 1 2 44 BLUE BIRD 0 0 0 0 0 19 17 3 0 0 1 40 (*) Incluye minibus,omnibus, cat : M3

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Mercedes-Benz ratifica inversiones por 100 millones de dólares El director para América Latina de Mercedes-Benz, Jurgen Ziegler, ratificó que la marca continuará con su plan de inversiones por 100 millones de dólares en Argentina, lo que impulsará la incorporación de 300 nuevos empleados.

De esta manera, Mercedes-Benz celebró su 60° aniversario en Argentina y presentó su nuevo modelo Sprinter, el vehículo utilitario que se exporta a casi 50 países del mundo. El nuevo modelo incluye más de 50 componentes argentinos entre las que se cuentan el aire acondicionado, amortiguadores, asientos, cardanes, consolas, entre otros.

Finalmente, se supo que la marca alemana inició la producción del camión semipesado 1720 y continúa con la producción local de chasis para colectivos.

Mercedes-Benz seguirá con su plan de inversiones en Argentina.

Global Bus entrega unidades a empresas de transporte urbano Contribuyendo con la política de renovación del parque automotor, la empresa “Global Bus”, representante oficial de la marca “Golden Dragon” en el país, entregó más de 100 unidades a las diferentes empresas de transporte que operan en Lima Metropolitana.

Los buses fueron escogidos por su versatilidad y facilidad en el manejo; además, por ser un vehículo que funciona a gas natural vehicular, Bus “Golden Dragon” de 12 metros elemento que permite un ahorro en el consumo de combustible.

La unidades utilizan motores cummins con turbo intercooler; llevan un sistema de iluminación de luces blancas y cuentan con asientos confortables para el traslado de los pasajeros. Asimismo, en el aspecto técnico, las unidades cumplen con las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Los representantes de “Global Bus” indicaron que esta entrega significa el inicio de un trabajo a largo plazo con los clientes.

Por ello, el servicio técnico acompañado de la post venta estará funcionando las 24 horas del día, respaldado por la trayectoria de Tracto Camiones USA.

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LG presenta su moderno bus ecológico LG Electronics en el marco de su campaña “Life’s Good” presentó su unidad ecológica denominada “LG Bus”, que tiene como objetivo brindar el servicio técnico a sus clientes y dar a conocer las novedades tecnológicas que tiene LG Electronics para el público. El vehículo fue traído de Corea; su valor asciende a un cuarto de millón de dólares y viajará por todo el Perú.

Al respecto, el director de marketing de “LG Electronics”, James Leigh, enfatizó que la unidad está diseñada bajo los estándares que exige la empresa. “La innovación es lo que nos diferencia del resto; con este bus pretendemos acercarnos más a nuestros clientes para que así conozcan las novedades que tenemos”, señaló.

Su fabricación tomó alrededor de 5 meses y posee 4 paneles solares, que dan energía al sistema eléctrico.

Estos dispositivos alimentan a dos baterías, que operan con un sistema de circulación de aire interior; viene equipado con 5 cámaras de video.

La unidad desarrolla una potencia de 300 watts y está dotada de un generador eléctrico, que permite recargarse por corriente exterior o interna también se puede abastecer con un generador diesel. En el interior, se aprecia dos zonas; una para el trabajo del equipo técnico y otra para conocer más sus productos.

James Leigh, director de marketing de “LG Electronics”; Namjo Song, presidente de “LG Electronics”; y Esteban Choi, director de servicio técnico de “LG”.

Oltursa revoluciona el servicio de transporte terrestre

El jefe comercial, José Sanguinetti, y Francisco Obando, gerente general, junto al personal de Oltursa.

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“La tecnología ofrece comodidad, pero también debe garantizar la seguridad que necesitan los pasajeros”, señaló Francisco Obando, gerente general de “Oltursa”, quien presentó su nueva flota de buses “Marcopolo”. Las unidades poseen la más alta tecnología y brindarán al usuario el nivel “Premium” de las mejores capitales del mundo.

“Inaugurar rutas es una de las metas trazadas. A los 45 buses que tenemos ahora se suman 30 unidades más; esta inversión bordea los 14 millones de dólares, pero lo más importante es elevar el nivel de atención y seguridad para que nuestros pasajeros gocen de un servicio eficiente”, acotó.

Los buses “Marcopolo” pertenecen a la “Generación 7” y cuenta con mejoras tecnológicas. Entre las innovaciones destacan los asientos que se amoldan a la forma de la cabeza y columna. Además, su alta tecnología en carrocería, sistemas de frenos y estabilidad le brindan un mayor nivel de seguridad.

Finalmente, Oltursa adicionó nuevos elementos como tomacorrientes para celulares y laptops así como Internet WiFi para mantener la productividad y entretenimiento de sus ocupantes a lo largo de toda la ruta. Algunos servicios incluyen un iPad como parte de los dispositivos de diversión a bordo.

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