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IZ AUTOMOATR O D INDUSTRTIA IZ TOR / DEPOR E MO

N°55 / AÑO V

S/.10.00

ALL NEW CIVIC 2012

Fiel a su Estilo

Road Test:

El Nuevo Suzuki Swift

Entrevista:

Emilio Lazo La Positiva

Raúl Orlandini

Campeón FIA Nacam

Notituercas / NOVEDAD MUNDIAL: Land Rover Range, Tesla Model S. / PRIMER CONTACTO: Honda Civic Coupé, Chevrolet Captiva, Jeep Compass / ROAD TEST: Fiat Bravo, Suzuki Swift / Institucional: Nissan Maquinarias / Especial: Centros Comerciales. / Expo BBVA, / Autoshow Interbank. / Zoom Empresarial / Deporte: Rally Organos, Circuito, Drifting, Rally ACP, Rally Cross Country / Internacional: F-1 / Entrevista: Christopher Fuller / Zoom Vip / Estadísticas autos / Estilos de Vida / Precios de autos.

setiembre 2011

14 N° 55 / AÑO V DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL: Nancy Diaz Espinoza EDITOR:

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Rubén Marruffo PRENSA: ND Producciones JEFE DE REDACCIÓN: Rodrigo Salazar Zimmermann REDACCIÓN: Víctor Blas Martín Chilo CORRECCIÓN: Víctor Blas

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GERENTE COMERCIAL Luis Rodríguez PUBLICIDAD: Patricia Ruiz DISTRIBUIDORA EDICIONES ZETA S.R.L. ASESOR LEGAL José Pflucker

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índice

4. Editorial 4. Cartas 6. Notituercas 10. Novedad Mundial Land Rover Range Tesla Model S 14. Primer Contacto Honda Civic Coupé Chevrolet Captiva Jeep Compass 26. Road Test

Fiat Bravo Suzuki Swift 38. Institucional Nissan 46. Especial

Centros Comerciales 52. Entrevista

Emilio Lazo - La Positiva 54. Expo BBVA 59. Autoshow Interbank 60. Zoom Empresearial 64. Rally Organos 72. FIA Nacam 74. Circuito 78. Drifting 80. Rally ACP 82. Cross Country 84. Fórmula 1 86. Entrevista

Christopher Fuller 88. Zoom Vip 89. Estadísticas 90. Estilos de Vida 92. Precios de autos

FOTOGRAFÍA Andrés Durand DISEÑO Y DIAGRAMACION: Mario Rivas IMPRESION:

Teléfonos: 452-2717 / Nextel: 426*2915 / Cel.: 996 910018 / RPM # 259441 / RPC 987761402 Mail: prensa@mundotuerca.com.pe / publicidad@mundotuerca.com.pe / mundotuercaperu@gmail.com

ENFOKO E.I.R.L. Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector automotriz y deporte automotor. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografias y gráficos estan prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Tuerca es una marca registrada e inscrita en INDECOPI.

HECHO EL DEPOSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-04368 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.

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cartas

editorial

Escríbanos a: prensa@mundotuerca.com.pe

setiembre 2011

Hemos descuidado la educación vial

E

l país nuevamente se ha conmocionado por la muerte del joven fotógrafo Ivo Dutra, como consecuencia de un fatal accidente de tránsito. Nuevamente la culpa recae en los choferes irresponsables del transporte público. Esta historia no resulta nueva. Lamentablemente es reiterativa y sólo se cambian los nombres de los protagonistas.

Más allá de la necesidad de tener un reglamento de tránsito más severo, como sociedad debemos reconocer que hemos descuidado por completo la educación vial. Es la única forma de crear verdadera conciencia entre la población, especialmente en el sector de los conductores. Con una verdadera educación vial se cumpliría la norma por conciencia, por responsabilidad hacia los demás y no por un simple temor a las multas o papeletas. El chofer como el peatón, deben saber que hay límites de velocidad y lugares de tránsito para peatones.

Es cierto que con un reglamento de tránsito duro y rígido, se disminuye los accidentes y las irresponsabilidades de los conductores, pero no se crea conciencia ni responsabilidad, y esto es mucho más importante si queremos mejorar como sociedad. Esta labor es del municipio, de la policía y se debe comenzar por los colegios y reforzarlo en forma permanente con campañas que involucren a todas las personas. Ojalá empecemos de una vez para no tener que repetir una historia como la del principio.

Nancy Diaz Espinoza Directora

4

Estimados señores: Quisiera saber la diferencia entre el “año de fabricación” y la “versión” de un auto. cuando he ido a una tienda de Derco, pues tengo interés por un vehículo Great Wall, me dicen que el auto es del año 2010 pero versión 2011. Siento que no es así, que no estoy comprando un vehículo del 2011. Me siento engañado, y por eso no compro hasta que llegue el lote del 2011.

Jorge Campos

Estimado lector: No se sienta engañado. Efectivamente, existe una diferencia entre el año de fabricación y la versión de un modelo. El año de fabricación, como lo dice el nombre, es el año en el cual el vehículo fue producido y dejó la línea de ensamblaje. La versión, sin embargo, atañe al nivel de equipamiento y mejoras del vehículo; es decir, en su caso, el vehículo Great Wall que usted ha visto fue producido en el 2010 pero con ciertos adelantos del 2011 (a veces son detalles menores). Para efectos de la reventa, eso sí, lo que constará será lo que salga inscrito en su tarjeta de propiedad, y ese año es el de fabricación. Puede esperar a la versión del 2011 ó 2012, pero por lo general las del año anterior tiene un precio inferior.

notituercas Alta Ruta 4x4 en el Dakar 2012 El Audi A8 hybrid llegará el 2012

El Dakar 2012 que pasará por primera vez por territorio peruano, tendrá entre sus participantes al equipo Alta Ruta 4x4 (empresa líder en travesías off road y competencias todo terreno como el TATT), que acaba presentar su página Web y de Facebook para que todos sus seguidores puedan estar informados de las actividades del equipo.

Entrando a www.altaruta4x4aldakar.com los fanáticos del off road y del Dakar encontrarán toda la información sobre el equipo y la importante competencia internacional. También lanzaron su página de Facebook donde todos los FANS de la página podrán concursar por productos oficiales del equipo Alta Ruta 4x4 al Dakar 2012, como polos, gorros y muchas cosas más y así formar parte de esta aventura. Dentro de las actividades del equipo también se realizará una gran fiesta de presentación en un conocido hotel de Lima en donde un afortunado fanático del Facebook podrá compartir con el equipo y sus invitados, ya que también se sorteará una invitación al evento. Para poder hacerte FAN de Alta Ruta 4x4 al Dakar, entra a http://www. facebook.com/pages/Alta-Ruta-4x4/1496155017871 41?sk=app_133658310060628 y se parte de una aventura única en nuestro país.

La empresa alemana de autos de lujo Audi informó que comenzará la producción en serie del A8 hybrid el próximo año.

La limosina insignia de la casa de los cuatro aros tendrá la potencia de un modelo seis cilindros y el consumo de combustible de una versión de cuatro cilindros.

Su motor de gasolina turboalimentado 2.0 TFSI y un motor eléctrico desarrollan conjuntamente una potencia máxima de 245 caballos (180 kW) y 480 Nm de par.

El promedio de consumo de combustible está por debajo de los 6,4 litros cada 100 kilómetros, es decir 71 kilómetros por galón.

Esta limosina puede viajar a velocidades superiores a los 100 km/h únicamente movida con potencia eléctrica, y recorrer alrededor de unos tres kilómetros a una velocidad constante de 60 km/h sin producir ningún tipo de emisiones contaminantes.

El buque insignia de Audi ha sido diseñado como un altamente eficiente modelo híbrido en paralelo. El 2.0 TFSI –que ha sido modificado en algunos aspectos– genera una potencia de salida de 211 caballos (155 kW) y 350 Nm de par máximo, el cual está disponible entre las 1.500 y las 4.200 rpm. El motor de combustión trabaja conjuntamente con un motor eléctrico en forma de disco, el cual desarrolla 54 caballos de potencia (40 kW) y 210 Nm de torque.

Socopur inauguró megatienda en Pucallpa A mediados de agosto, Socopur (empresa que opera desde 1979), decidió ingresar a nueva etapa en la ciudad de Pucallpa. Y con el fin de mantener satisfechos a los clientes, considerados la razón de ser en la compañía, inauguraron una mega tienda, la cual se encuentra ubicada en avenida Centenario 721. Ahí encontrarán todos los implementos, accesorios, aceites y repuestos que puedan necesitar.

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Yokohama invitó a pilotos peruanos al FIA WTCC en Valencia Los reconocidos pilotos de la TC2000 Salvador Ricci y Gustavo Michelsen, asistieron al Circuit de la Comunitat Valenciana ‘Ricardo Tormo’, donde se realizó la novena fecha del FIA World Touring Car Championship, gracias a los pases especiales que Yokohama Perú les proporcionó.

Los populares ‘Salva’ y ‘Guty’ tuvieron acceso a la zona Paddock WTCC y a la zona VIP de Yokohama donde estuvieron junto a los mejores pilotos del mundo para enriquecer más sus experiencias personales y poder aplicarlas aquí en el Perú.

El Mundial de Turismos FIA WTCC se celebró en Valencia, España, el 3 y 4 de setiembre. También se disputaron junto a Auto GP, el Trofeo Maserati Gran Turismo MC y las European Production Series como carreras soporte.

Estreno mundial del BMW i3 Concept y del BMW i8 Concept BMW presentó un nuevo concepto de automóviles para el futuro. Se trata de los modelos BMW i3 Concept y BMW i8 Concept, los primeros autos de producción con motor eléctrico de la nueva submarca BMWi, que estarán en el mercado en el 2013 y 2014 respectivamente.

El BMW i3 posee propulsión eléctrica sin emisiones y una autonomía aproximada de 150 km, ha sido diseñado específicamente para ser utilizado en un entorno urbano, dado que el dinamismo de su motor eléctrico de 125 kW y su tracción posterior, garantizan la conducción dinámica propia del estilo BMW. Gracias a su innovadora arquitectura LifeDrive, que incluye un compartimento de pasajeros con fibra de carbono, el BMW i3 Concept combina un peso extremadamente ligero de 1250 kg con un espacio interior óptimo y los mayores estándares de seguridad en caso de accidente. Con sus cuatro asientos y un maletero de 200 litros de capacidad, el vehículo es idóneo para el uso diario.

El BMW i8 Concept pasa de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos y se vanagloria de un consumo de combustible inferior a los tres litros por cada 100 km. Su propulsión híbrida plug-in, con una salida del sistema de 260 kW, permite una autonomía de hasta 35 km en modo eléctrico: lo suficiente para la mayor parte de los trayectos que se recorren diariamente. Para una conducción más dinámica o para rutas fuera de los recintos urbanos, entra en juego también un motor de gasolina de tres litros de alto rendimiento. Este deportivo tiene una velocidad punta bajo propulsión electrónica de 250 km/h y dispone de espacio para hasta cuatro ocupantes.

«El BMW i8 Concept es el coche deportivo para una nueva generación: puro, emocional y sostenible», señaló Draeger.

Ya llega el nuevo Honda Civic La marca nipona Honda presentó la renovada generación de uno de los modelos más reconocidos en su categoría, el Civic, causando gran número de portadas a nivel internacional por las actualizaciones del vehículo.

Desarrollado íntegramente con la calidad que caracteriza a la marca, el Civic 2012, se ofrecerá en nuestro mercado en sus dos versiones, sedán y coupé, las cuales llegarán a mediados de setiembre.

El Civic, en su novena generación, transmite una apariencia de gran energía más sustancial. El estilo exterior de los dos conceptos del Civic muestra las líneas limpias, pero poderosas, con postura ancha, parabrisas de gran inclinación, y líneas de carácter pronunciado a lo largo del perfil.

El modelo se presenta con ambiciones renovadas, como un vehículo inteligente totalmente nuevo donde la seguridad y la versatilidad han sido los mayores referentes durante su planteamiento, siguiendo el sello tecnológico de otras creaciones de la marca, muestra de ello son las nuevas tecnologías añadidas (como por ejemplo, el modo Econ y la i-MID, pantalla inteligente de información múltiple, entre otras)¿

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notituercas Mini N° 100 es entregado en el Perú MINI ha conseguido un hito importante en su primer año de operaciones en el Perú y ha hecho entrega del MINI número N°100 en el país. Sin duda alguna es todo un acontecimiento para la legendaria marca a poco de abrir su tienda en el Perú. Este vehículo vendido en el Perú, es el Cooper SAT Countryman ALL comprado por Francisco Javier Caro Calderón, entregado gracias a Comercial Gildemeister.

El Grupo Gildemeister comercializa luego de más de 30 años de ausencia en el mercado, la nueva generación de los modelos Cooper, Clubman y Cabrio y Countryman . Cada uno de ellos posee distintas versiones y todos mezclan el atrevido espíritu de la marca con las funciones exclusivas y placer de conducir que posee MINI. En esta tienda, los clientes podrán encontrar los modelos del nuevo MINI Countryman en sus versiones Cooper (122CV), Cooper S (184CV) y Cooper S (184CV) ALL4, teniendo variedad en gama de equipamientos con los paquetes Pepper y Chili

Volkswagen participó en FIAGRO 2011 La marca Volkswagen estuvo presente con su primera pick up Amarok en la Feria de procesamiento de productos agroindustriales, FIAGRO 2011, que se realizó recientemente en Lima. El objetivo fue tener presencia en los diversos rubros donde pueda requerirse una pick up para el trabajo duro.

Augusto Bezada, gerente de Vehículos Livianos Comerciales, indicó que ha sido un evento exitoso, donde se ha podido contactar clientes potenciales y se ha tenido presencia en el sector agroindustrial, uno de los que más está creciendo actualmente.

FIAGRO se realiza cada dos años en Lima, siendo la primera vez que Volkswagen participa con un stand donde se exhibió el producto. Este evento tiene por objeto promocionar y facilitar la venta de Equipos, Suministros y Servicios para la Agroindustria.

Volvo Car logra un beneficio de 65,2 millones de euros en el segundo trimestre El fabricante sueco de automóviles Volvo Car Corporation registró un beneficio operativo de 65,2 millones de euros durante el segundo trimestre del año, lo que supone un aumento del 39,5% en comparación con las cifras del mismo período del año anterior.

Según informó la compañía, esta fuerte progresión de su resultado operativo es consecuencia del aumento de las ventas de vehículos y de la mejora del ‘mix’, lo que ha logrado paliar parcialmente la subida de los costes y las inversiones realizadas para sustentar los planes de crecimiento.

“Estamos volviendo gradualmente a la rentabilidad sostenible, aunque tenemos mucho trabajo por hacer antes de alcanzar nuestros objetivos. Un buen aumento de ventas es evidente en muchos mercados y estamos trabajando para revitalizar la marca Volvo para atraer a más clientes”, subrayó el presidente y consejero delegado de la empresa, Stefan Jacoby.

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novedad mundial

El SUV vanguardista Land Rover Range Rover Evoque Con un aspecto elegante, dinรกmico y extrovertido el Evoque se convertirรก en uno de los modelos mรกs llamativos de la marca.

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Por: Martín Chilo Espinoza

L

os modelos producidos por Land Rover se han caracterizado por ser vehículos duros de pelea, fascinantes para los adictos a la aventura y travesías off road. Los tiempos cambian y ha llegado el turno de reinventarse; sólo así una marca se mantiene vigente a través del tiempo.

Por esta razón se anuncia el primer producto de esta nueva reingeniería: la Range Rover Evoque.

La nueva creación es la más pequeña de la familia Range Rover, combina un atractivo diseño que va de la mano con un toque deportivo y dinámico –lo que supone la evolución genética de la Range Rover-.

Ahora la SUV tiene un peso más ligero que la hace más compacta. Así, además puede ofrecer respuestas más rápidas.

Gama de alternativas La nueva Range Rover Evoque tiene un abanico de opciones y los usuarios pueden elegir el modelo más actualizado que

monta un motor de 2.2 litros el cual viene en dos series.

Una de ellas desarrolla 150 HP mientras que la segunda alcanza los 190 HP. Sin embargo, lo último en tecnología es el motor Si4 con 2 litros de gasolina que alcanza una potencia de 240 HP. Combina la inyección directa de gasolina, turbo compresión y doble distribución variable para facilitar una conducción eficiente con destacadas prestaciones.

elementos que sobresale en el interior de la nueva SUV, son los sistemas inteligentes deportivos-utilitarios, incluyendo la pantalla táctil de 8 pulgadas, que presenta el interfaz de control junto a los sistemas de información y entretenimiento del automóvil.

La tecnología de visión doble garantiza que el conductor y pasajero delantero puedan acceder a distintos contenidos como navegación satelital

y DVD. La mayor parte de las funciones de infoentretenimiento pueden activarse mediante un sofisticado sistema de voz, concebido especialmente para su facilidad de acceso y uso.

Otro detalle es el asistente de estacionamiento que coloca el automóvil de forma automática en una plaza de aparcamiento en paralelo. No cabe dura que en muy poco tiempo será la gallina de los huevos de oro de la marca británica.

Asimismo, con el objetivo de reducir el consumo de combustible la nueva Range Rover Evoque, emplea los más avanzados y ligeros materiales compuestos por aluminio, magnesio y titanio que contribuyen a reducir las emisiones de carbono.

Componentes de avanzada Uno de los elementos tecnológicos sobresalientes de esta SUV, es la dirección asistida eléctrica que también contribuye a hacer que el Range Rover Evoque sea más sostenible. Otro de los

El interior de las Land Rover continúa siendo uno de los más lujosos del mercado.

Ficha Técnica

Land Rover Range Rover Evoque Motor Tipo Cilindrada Potencia Par máximo

: 4L : 2,000 cc. : 240 HP a 5,500 rpm : 250 Nm a 1,750 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Automática :6 : Integral

Dimensiones Longitud : 4,356 mm Anchura : 1,965 mm Altura : 1,605 mm Distancia entre ejes : 2,661 mm

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novedad mundial

El sedan ecológico Tesla Model S El modelo será totalmente eléctrico y su lanzamiento se hará oficial en este tercer trimestre del 2011.

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Por: Martín Chilo Espinoza

L

a ola verde a la vista.

El fundador de Tesla, Elon Musk, anunció el nuevo producto de la marca estadounidense que llevará el nombre de Model S, y que será el primer vehículo deportivo eléctrico de fabricación en serie a nivel mundial que transitará por las calles. De esta manera la compañía reemplazará al biplaza Roadster que se lanzó hace más de cinco años.

como máximo 480 kilómetros. Las otras dos dan una autonomía de 260 ó 370 kilómetros, cifras que hacen viable los viajes de media distancia. Increíblemente sólo se requieren 45 minutos para que este Tesla cargue el 80% de sus baterías, mientras que otros autos pueden tomar más de 10 horas. Sin embargo, al igual que una laptop las baterías pierden eficacia y se desgastan con mayor rapidez con los años, motivo por el cual es necesario cambiarlas; y no son baratas.

El desarrollo del auto se ha dividido en dos fases. La primera ha sido denominada Alpha; la segunda, Beta.

Este nuevo modelo es resultado de la primera etapa. Las imágenes revelan similitudes con el Aston Martin Rapide, así como dimensiones similares a las del Audi A4. Los ejecutivos de la marca estimaron una producción ambiciosa de 20,000 unidades por año.

El motor puede desarrollar 250 HP y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.6 segundos. Su velocidad punta sin embargo, no supera los 195 km/h. La transmisión es también interesante: tendrá sólo dos cambios, uno para recorrer hacia adelante y otro hacia atrás.

Carga rápida El Model S tiene el motor montado sobre el eje trasero y así transmite directamente la potencia y par a las ruedas traseras (por lo tanto es un coche con tracción trasera, aunque según los ingenieros de Tesla más adelante se fabricará un modelo con tracción integral).

El auto se podrá adquirir con tres tipos de baterías. La más potente permite recorrer

La configuración normal del habitáculo es de cinco plazas; sin embargo, de manera opcional se pueden agregar otros dos asientos para niños y se puede colocar en sentido contrario al de la marcha, a costa de restar volumen de maletero (aunque también hay espacio delante, bajo el capó). El techo solar de vidrio será opcional. Los ingenieros de Tesla enfatizaron que el lanzamiento del nuevo auto será para este tercer trimestre del 2011.

Otro aspecto a resaltar es el dinamismo del vehículo. El paquete de baterías tiene poca altura y al colocarse bajo el piso del habitáculo, se aprovecha el flujo de aire por debajo del auto para mejorar la refrigeración de las mismas.

Diseño interior de lujo El Model S cuenta con una conexión 3G continua, es decir, se puede usar el tablero como un control para el iPod, Google Maps y como radio online. Tesla también ofrece un disco duro, auxiliar de audio, y entrada USB.

El Model S tiene serias similitudes con el Aston Martin Rapide, principalmente en la toma de aire delantera.

Ficha Técnica Tesla Model S Motor Tipo Cilindrada Potencia

: Eléctrico : Batería de 70 kW : 250 HP

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica : 2 (hacia adelante y atrás) : Trasera

Dimensiones Longitud : 4,978 mm Anchura : 1,879 mm Altura : 1,473 mm Distancia entre ejes : 2,959 mm

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primer contacto

Fiel a su estilo El renovado Civic Coup茅 contin煤a siendo fiel al estilo que el modelo ha pregonado desde la creaci贸n de la versi贸n de dos puertas.

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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

E Honda Civic Coupé

l Honda Civic es uno de los modelos más vendidos del mundo. Si el Civic fuera una marca en sí mismo, sería la duodécima marca más vendida de Estados Unidos. Con un modelo tan importante, Honda debía seguir los pasos de éxito de este, para presentar el nuevo Civic Coupé.

Fue efectivamente eso lo que hizo. A diferencia de la generación del 2006 del Civic –que rompió esquemas de diseño y sorprendió a propios y extraños con sus líneas futuristas-, esta vez los diseñadores se han tomado el asunto con más calma, y han creado una evolución respecto del modelo anterior, y también regresando un poco hacia lo convencional.

Evolución futurista Prueba de ello es que hoy el capó del Civic Coupé, es un tanto más largo que el de la versión anterior (más convencional, es un vehículo con el capó largo que con uno corto). Este capó más largo debería venir con un mejor diseño de chasis, sobre todo en la parte frontal del vehículo, pues la anterior

versión tendía agresivamente hacia la subvirancia.

Lo que no se puede negar del Civic Coupé, es que continúa con sus líneas netamente deportivas. Es un auto más fluido y aerodinámico (Honda asegura que el coeficiente de arrastre del auto, es decir, su fluidez a través del viento, es menor que el de la versión anterior).

El vehículo en su totalidad es ligeramente más corto que el modelo anterior, lo que podría generar una mejoría en el balance de pesos, pues en la versión previa, el peso tendía a estar más concentrado cerca del eje delantero; he ahí su tendencia a la subvirancia.

Por dentro sigue siendo único en su especie, lo que podría ser un “poco demasiado” futurista para un público mayor. Sin embargo, este es un vehículo con características juveniles, entonces quien lo compre debería tener un espíritu joven al menos, ¿verdad? Así, el panel de información al conductor continúa a doble nivel, con el velocímetro digital sobre el tacómetro analógico.

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primer contacto

Uno para todos… …y todos para uno, pues todas las versiones del nuevo Civic –tanto el sedán como el coupé-, traen un único motor 1.8 litros de 140 HP. Esta revista ya ha comentado anteriormente respecto a que los modelos que traen varias versiones de equipamiento, e incluso con doble carrocería, los motores deberían ser más variados en cuanto a su potencia.

El Civic Coupé es un vehículo que tiene un régimen de aceleración espectacular, incluso más en la versión mecánica.

Ficha Técnica Honda Civic Coupé

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 1,800 cc. : 140 HP a 6,500 rpm : 17.7 Kg.m a 4,300 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica / automática :5 : Delantera

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

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: 4,460 mm : 1,755 mm : 1,415 mm : 2,620 mm

Pasando de la potencia del motor al desarrollo de ésta, viene la característica extraordinaria de los Civic, y que ningún otro modelo de este segmento trae: esos 140 HP se desarrollan hasta las 6,500 rpm (por lo general, esta potencia en otros modelos no sobrepasa

las 6,000 rpm). Aunque 500 rpm parezca poco, hace un mundo de diferencia, en cuanto a aceleración en marchas cortas. De esta forma, el Civic Coupé es un vehículo que tiene un régimen de aceleración espectacular, incluso más en la versión mecánica

(tanto la automática como la mecánica traen cinco velocidades). Cabe recordar además, que el Civic Coupé Si, la versión más potente y deportiva del modelo, podía estirarse casi a las 8,000 rpm. Un poco más y ya hubiera parecido un motor de moto.

El Programa Nº 1 en sintonía

REALIZARÁ SU XI TRANSMISIÓN EN DIRECTO DE LOS CAMINOS DEL INCA POR RADIO OVACION Y WEB / www.ovacion.com.pe / www.mundotuerca.com.pe DEL 22 DE SETIEMBRE AL 02 DE OCTUBRE 2011 Más de 60 horas de transmisión ininterrumpida y toda la cadena radial Dirección General: Nancy Díaz Espinoza

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primer contacto

Cautivadora Captiva Chevrolet Captiva

L

a Chevrolet Captiva fue lanzada a la venta allá por mediados de la década pasada, pero en su nueva versión esta SUV trae algunos novedosos cambios estéticos e interiores que sin duda la convierten en una superior a la anterior.

Los principales cambios están en la parte frontal;

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sin embargo, también hay novedades al interior y en el chasis, aunque estas últimas se notan únicamente en la conducción, donde según Chevrolet, la Captiva también ha evolucionado.

Cambios aquí y allá Aquellos que conocen la versión anterior de esta SUV encontrarán un frontal distinto. Lo más destacable en esta área es la parrilla

más grande, así como un parachoques delantero rediseñado e integrado a la parrilla, lo que le da un aire más estadounidense. Los faros son también distintos (incluso tienen luces LED direccionales), y más lejos de la vista, un techo reformado.

Su tamaño es similar: de largo tiene solamente 3 cm adicionales, lo que la hace similar en tamaño a una Mitsubishi Outlander, y trae siete asientos.

Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

La nueva SUV de Chevrolet trae importantes cambios en el exterior e interior y un motor único de 2.4 litros.

Los cambios no quedan allí, ya que según Chevrolet, el interior presenta los cambios más importantes. El tablero del auto se fusiona con las puertas (como sucede con varios modelos de Kia hoy en día), con lo que se logra un diseño interior

más armonioso y fluido.

Asimismo, como ahora el freno de mano es eléctrico -aplicado mediante un botón-, en los asientos delanteros se ha ganado un poco de espacio. Palmas para General Motors por haberse dado cuenta

que existen botellas más grandes que las de gaseosas personales: en la Captiva instaló posavasos gigantescos que tienen espacio para botellas de 1 litro. Cuántos años debieron pasar para que un fabricante de automóviles se diera cuenta de que

existen diferentes formas y tamaños de botellas. Por otro lado, la marca asegura que el interior es más silencioso que en la versión anterior, algo en lo que ayuda el nuevo sistema de sonido, como siempre con conexión para USB, iPod y Bluetooth.

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primer contacto Cinco versiones Al Perú se han traído cinco versiones de la Captiva, todas ellas con un motor de 2.4 litros y 4 cilindros en línea. Las diferencias radican en el equipamiento interior, la transmisión (se pueden escoger tanto mecánica como automática, ambas de seis velocidades), y la tracción, pues viene con tracción delantera y también AWD. Debido a que el motor es el mismo en todas las variedades, la potencia es única y permanece en 165 HP. Sin embargo, hubiera sido agradable que la versión más desarrollada de la Captiva –con transmisión automática, mayor equipamiento y tracción en las cuatro ruedas-, tenga mayor potencia y que ésta y el torque no sean los mismos que la versión básica. Ello sin embargo, permite reducir costos, que al final se traducen al propio comprador.

Finalmente, Chevrolet señala que se han hecho cambios en el chasis para mejorar la dinámica del vehículo.

De esta forma la Captiva tendría una mejor tenida en las curvas, algo en lo que algunas SUV sufren, debido a su mayor distancia sobre el suelo.

La Captiva trae tres filas de asientos y puede acomodar a 7 pasajeros.

Ficha Técnica Chevrolet Captiva Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 2,400 cc. : 165 HP a 5,600 rpm : 230 Nm a 4,600 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica/automática :6 : Delantera / AWD

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

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: 4,673 mm : 1,849 mm : 1,756 mm : 2,707 mm

primer contacto

Al compás de la Compass Jeep Compass La nueva Jeep Compass trae un frontal totalmente renovado y similar al de la Cherokee, y un interior de una gran calidad, además de su usual motor de 2.4 litros.

C

uando Jeep lanzó la Compass en el 2007, intentó llegar a un mercado de SUV urbanas y familiares. Cuatro años después, la marca estadounidense ya tiene en el Perú la nueva versión de este modelo, que trae importantes cambios respecto de la versión anterior y la integra más al resto de vehículos de la marca.

Fusión Cherokee Sin duda el principal cambio estético de la Compass Limited, modelo versión probada por esta revista, es la parte frontal. Hoy tiene una gran semejanza a la nueva Cherokee, también probada por Mundo Tuerca recientemente. Ha dejado los faros redondos por unos rectangulares, pero sí mantiene el estilo de la parrilla de siete barras que funcionan además como toma de aire. Lo único es que la distancia de la Cherokee desde la parte delantera, es el ancho y el alto.

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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

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primer contacto Atrás sí es similar al modelo anterior, con los faros triangulares empotrados al término de los guardafangos, pero con líneas más fluidas y menos angulosas.

Asimismo, sobre la ventana trasera viene un spoiler que añade un look más deportivo y juvenil.

El interior de la nueva Compass es un verdadero gusto. Jeep ha venido marcando distancia de los interiores típicos estadounidenses, con tableros y plásticos de baja calidad y asientos incómodos. La Compass no es la excepción. Los plásticos negros del interior son de gran calidad tanto a la vista como al tacto. El timón de cuero es sumamente agradable al tacto y los asientos son tremendamente cómodos (incluso regulables en altura). Este interior no solamente acerca la Compass a lo que ofrecen la Cherokee y la Patriot por dentro, sino que también tiene un estilo, forma, más europeo.

El estilo estadounidense no se ha perdido, por ejemplo en la cantidad de botones del panel central (principalmente en el equipo de sonido), y los del timón, donde hay botones en ambos rayos horizontales y detrás de ellos también, que incluyen el control de la velocidad crucero, el menú de información al lector, el cambio de las estaciones de radio y del volumen del equipo de sonido.

Caja fluida A diferencia de otras SUV de este tamaño y que compiten en este mercado, es positivo que la Compass traiga sistema AWD. Así, al costado del freno de mano (esta vez no es un pedal al costado del freno, sino una palanca), sin incomodidad de acceso ocasionada por el posabrazos,

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Jeep ha dado un salto abismal en la calidad de sus interiores en su nueva camada de modelos. La Compass es una confirmación más. está el botón para activar la tracción en las cuatro ruedas. Según Jeep, este sistema permite circular por hielo, barro, piedras, lluvia y arena pese a que no se puede escoger el tipo de terreno.

Asimismo, para mejorar el desempeño off road se puede desactivar el control de estabilidad (ESP). En esta actividad también destaca el excepcional radio de giro que tiene esta y todas las Jeep.

Otra mejora positiva de la Compass es la nueva transmisión, denominada CVT2.

Este sistema ahora trae seis velocidades y permite utilizar el modo secuencial. Lo más importante sin embargo, es que el enganche de los cambios es ahora más fluido y uniforme, un avance debido a que algunos modelos anteriores de Jeep tenían una notoria caída de revoluciones entre cambio y cambio.

Ficha Técnica Jeep Compass Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 2,400 cc. : 170 HP a 6,000 rpm : 224 Nm a 4,400 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Automática :6 : AWD

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

: 4,448 mm : 1,811 mm : 1,651 mm : 2,634 mm

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road test

Bravo Fiat,

Bravo

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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

Siendo uno de los hatchback deportivos mås espectaculares del mercado –si no el mås llamativo-, el Fiat Bravo se siente como un verdadero deportivo.

Fiat Bravo 27

road test

L

a sensación de máximo placer de un conductor aficionado es la que resulta de un auto que excede las expectativas.

Uno sube a un vehículo a primera vista agradable, cree que será moderadamente bueno y de pronto pisa el acelerador a fondo. El resultado es un grito de emoción.

Eso se siente cuando se maneja el nuevo Fiat Bravo.

Cuando uno ve un auto deportivo y juvenil de precio medio, por lo general todo

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queda en el look del vehículo.

Son bonitos, agradables, con pinta deportiva, pero un motor de 1.6 litros y 125 HP no es suficiente. El Bravo tiene nada más que un 1.4 litros pero a los ingenieros se les ocurrió montarle un turbo, lo que da como resultado un explosivo motor de 150 HP. Un tremendo gusto.

Italiano de “pe” a “pa” A lo largo de este artículo leerán varias referencias del Alfa Romeo MiTo. La primera viene del exterior. Los italianos tienen acostumbrado al mundo automotor diseños espectaculares, siempre cuidados y especiales. Si

bien el Bravo no posee la espectacularidad del MiTo, sí comparte varios elementos como la parte trasera, sobre todo los faros y líneas de la maletera. Adelante tiene una nariz baja y un parachoques integrado que mejora el flujo aerodinámico del auto.

No poco deportivos son los aros de color oscuro de 17 pulgadas y los neblineros.

Adentro el Bravo es todo racing. Unos asientos abutacados de gran comodidad y cocidos con hilo de distinto color (un detalle exquisito que también se ve en el timón, palanca de cambios y freno de mano, todos forrados en cuero), son lo más

llamativo. El tablero central está totalmente cubierto por una superficie esponjosa con un look similar a la fibra de carbono. Los plásticos son de alta calidad y la distribución de los elementos del tablero y la cabina están óptimamente colocados.

Como otros Fiat, este Bravo viene con un sistema llamado Blue&Me, basado en Windows Mobile y creado entre Fiat y Microsoft. Este sistema permite realizar y recibir llamadas y escuchar música, todo mientras se conduce.

Además, trae un puerto USB para conectar MP3 o iPod. El sistema Blue&Me también permite conversar

por teléfono con las manos en el timón y además viene con reconocimiento de voz.

Como ningún auto de su segmento, el Bravo monta ocho airbags, tanto delanteros como laterales, y también trae mandos en el timón, como el sistema Blue&Me, velocidad crucero y los del equipo de sonido.

Motor único Como todo auto, lo más importante es su potencia, performance, espacio y andar.

Este motor de 1.4 litros turboalimentado es el mismo que traen el Alfa MiTo y el Fiat Cinquecento, y más potente incluso que el del Audi A1. Lo que ha hecho Fiat es crear un auto netamente deportivo, no

uno que por fuera lo parece pero que bajo el capó, tiene exactamente lo mismo que un modelo conservador. Así, el Bravo trae 150 HP a 5,500 rpm y un bastante destacable torque de 206 Nm a 2,250 rpm. La comparación con otro vehículo de una potencia similar permite entender más el gran motor del Bravo: el

“Lo que ha hecho Fiat es crear un auto netamente deportivo, no uno que por fuera lo parece pero que bajo el capó trae exactamente lo mismo que un modelo conservador”

Renault Fluence viene con 140 HP, 10 HP menos que el Bravo pero con un motor técnicamente 42.8% mayor en cilindrada. Eso, señores, se llama ciencia, tecnología y eficiencia La respuesta explosiva del motor se obtiene cuando se presiona el botón sport. Allí es cuando la dirección se pone rígida y la potencia se siente desde bajas rpm, no desde las 3,000 rpm como cuando el modo sport no está activado. De hecho, sin el sport uno siente que maneja un Cinquecento o un MiTo. Aunque no tanto, ya que la suspensión del Bravo es más dura de lo esperado. Si bien ello permite rigidez y un mayor control del vehículo a velocidad, en ciudad este tipo de suspensión resulta a veces incómoda. Los baches, huecos y rompemuelles, y sobre todo los desniveles de la pista, se sienten a flor de pedal, asiento y timón. Es difícil sopesar la suspensión de este Bravo. Si uno estuviera comprando un auto de esos “deportivos” con motor conservador, bueno, espera una suspensión suave y sedosa; pero si uno compra

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road test un Bravo, lo hace porque es deportivo en su esencia, y así, acepta que viene con ciertos aspectos que se deberán sacrificar. Un auto nunca dejará a su conductor cien por ciento satisfecho. Siempre habrá un sacrificio que hacer.

En el caso del Bravo es la suspensión, incómoda a la larga en ciudad pero necesaria en un deportivo como este.

Espacio no sacrificado Otro de los sacrificios que uno debe hacer cuando compra un deportivo es la comodidad que brinda el espacio. Las maleteras suelen ser poco espaciosas y los ocupantes de los asientos traseros sufren el capricho del dueño del auto. En el Bravo no es así. La maletera es una de las más espaciosas del segmento, y más aún si se rebaten los asientos. En cuanto

Ficha Técnica Fiat Bravo Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 1,400 cc. turbo : 150 HP a 5,500 rpm : 206 Nm a 2,250 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica :6 : Delantera

Suspensión Delantera

Trasera

: independiente tipo McPherson con barra estabilizadora y resorte helicoidal : semi independiente con brazo tirado, eje de torsión transversal y barra estabilizadora

Frenos Delanteros : discos ventilados Posteriores : discos Med. de neumáticos : 225/40 R17

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

Equipamiento Sistema Blue&Me 8 airbags Conexión USB Modo sport

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: 4,336 mm : 1,792 mm : 1,498 mm : 2,600 mm

a los pasajeros posteriores, si bien algunos pocos centímetros adicionales en estos asientos hubieran sido apreciados, el espacio del auto no lo permite, pero eso no significa que los ocupantes deban viajar con las rodillas a la altura de las orejas.

El Fiat Bravo excede en potencia, performance, espacio y andar; es un auto divertido y deportivo. Es agradable decir que es un deportivo, pero uno de verdad.

road test

F贸rmula continua Suzuki Swift El nuevo Swift no trae grandes cambios est茅ticos, pero es m谩s largo que la versi贸n anterior y su nuevo motor de 1.4 litros no tiene igual.

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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

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road test

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uando uno ve un Suzuki Swift se imagina que lo maneja una chica universitaria en sus “veintibajos”.

Sucede que el Swift está asociado a la juventud, a la frescura, a la diversión y también a lo femenino. El imaginario en el que el Swift está posicionado no es casual: sin duda es uno de los city cars más exitosos del Perú y también uno de los más vendidos del mundo.

Por ese mismo motivo, por el rotundo éxito que ha tenido este modelo en cualquier lugar que uno se imagine, es que Suzuki ha seguido la filosofía de “si no está roto, no lo arregles”. Así, el Swift es un modelo que no ha revolucionado desde su introducción con la estética que ya muchos conocen en el 2004, sino que ha evolucionado del modelo que rompió esquemas. No es un defecto, necesariamente. Esta estrategia ha sido tomada por Volkswagen para sus modelos ultra exitosos como el Gol y el Golf, y también por Honda con el Fit, exitoso alrededor del mundo con la excepción del Perú y algunos otros países.

Detalles, no cambios Esta filosofía de evolución y no revolución, hace que el actual Swift, siete años después de su más reconocido facelift, no tenga mayores cambios estéticos.

El principal de todos es su mayor longitud. La nueva versión es 9 centímetros más larga, alcanzando un largo total de 3.85 metros. Desde fuera, el vehículo se nota un tanto más largo, pero el mayor beneficio se siente en los asientos traseros.

Debido a que la distancia entre ejes ha crecido en 5 centímetros, los ocupantes traseros tienen mayor espacio 34

“Son pocos los city cars que tienen la respuesta de motor del Swift. Uno se llega a preguntar si Suzuki se equivocó cuando catalogó este motor como 1.4 litros. No señores, los japoneses en uniformes blancos no se equivocan así nomás.

Es un 1.4 litros explosivo”.

para las piernas; es decir, es un auto más cómodo.

La longitud total debería significar teóricamente, que el nuevo Swift sea más estable, aunque en este caso, ello no necesariamente se cumple.

Otras novedades exteriores son los faros, más alargados sobre los guardafangos, tanto los delanteros como los traseros. En la parte posterior hay más cambios: el parachoques es más voluminoso e integrado con el resto de la carrocería, y el parabrisas posterior tiene una forma ligeramente distinta.

Desde dentro se siente que el Swift continúa siendo el city car con el interior mejor logrado. Es limpio, sencillo,

agradable y de alta calidad.

No intenta demostrar lo que no es y el conductor se siente inmediatamente a gusto.

Una nueva mejora reside en la cantidad de portaobjetos.

Ahora el Swift trae porta botellas en las puertas y una pequeña gaveta sobre el panel central.

El 1.4 litros está a la moda Aunque la carrocería es muy similar a la anterior, el cambio principal es mecánico. Si bien el modelo anterior trae dos tipos de motores –el 1.3 litros y el 1-5 litros-, el nuevo modelo que llega al Perú monta un 1.4 litros de 94 HP (un 1.4 litros que

montan ya muchas marcas gracias a su buena relación potencia/consumo). No se preocupen, esto no implica que haya menores opciones.

El 1.3 litros anterior era más económico que el 1.5 litros, y a su vez este último era más potente. El 1.4 litros actual mezcla ambos beneficios. Es ahorrador; rinde aproximadamente 55 kilómetros por galón, unos cinco más que la versión anterior dependiendo de cómo se maneje.

En cuanto a potencia, el nuevo Swift es una balita.

En la versión mecánica de cinco marchas probada por Mundo Tuerca (también está disponible una automática

El interior del Swift es de los mรกs destacados del segmento de city cars.

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road test de cuatro velocidades), los primeros tres cambios tienen una buena relación. Ello se puede sentir en su excelente potencia de salida gracias a un más que suficiente torque de 130 Nm. La aceleración se siente ligera e incluso se pueden alcanzar los 80 km/h en segunda. Hacer los cambios es también un placer debido al sedoso embrague.

Son pocos los city cars que tienen esta respuesta de motor, tan agradable como la del nuevo Mazda 2. Uno se llega a preguntar si Suzuki

se equivocó cuando catalogó este motor como 1.4 litros.

No señores, los japoneses en uniformes blancos no se equivocan así nomás. Es un 1.4 litros explosivo.

Sin embargo, este motor más potente y responsivo juega un poco en contra con la carrocería más larga de la nueva versión. Pese a que Suzuki asegura que la carrocería está hecha con un acero más resistente, la tenida de manejo de la versión anterior es más rígida.

A más de 100 km/h en una curva se puede sentir que la parte trasera del nuevo Swift no acompaña el ritmo de la delantera. Esto también se da porque esta nueva versión del Swift pesa poco más de 1,000 kilos, un estándar relativamente bajo para vehículos de esta categoría.

La nueva suspensión es más rígida que la anterior –evitando que el manejo se sienta leve y poco agarrado al piso-, pero no por eso incómoda. Los baches se

“El principal cambio es su mayor longitud. La nueva versión es 9 centímetros más larga. Así, la distancia entre ejes ha crecido en 5 centímetros y ahora los ocupantes traseros tienen mayor espacio para las piernas”.

sienten más, dentro de la cabina de esta nueva versión, pero al mismo tiempo el auto rebota menos y así la potencia se puede transmitir con mayor eficiencia al piso.

En cuanto a carga en maletera es donde el Swift sufre un poco respecto de otros modelos, incluso desde la nueva versión introducida en el 2004. Su maletera está diseñada para las mochilas de un universitario; es pequeña. Tiene la misma capacidad (211 litros), que el modelo anterior. Ahora, si se rebaten los asientos traseros la capacidad supera los 530 litros, suficiente para transportar cajas o elementos de mayor tamaño. El nuevo Swift quiere romper más récords y enamorar a más jóvenes, y no existen motivos para que ello no suceda.

Ficha Técnica Suzuki Swift Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 1,400 cc. : 94 HP a 6,000 rpm : 130 Nm a 4,000 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica / automática :5/4 : Delantera

Suspensión Suspensión delantera : independiente tipo McPherson Suspensión trasera : barra de torsión

Frenos Delanteros : discos ventilados Posteriores : tambores Med.de neumáticos : 185/55 R16

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

: 3,850 mm : 1,695 mm : 1,510 mm : 2,430 mm

Equipamiento Controles de la radio en el timón Mayor cantidad de guarda objetos Conexión USB Asientos estilo butaca

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Hoy solamente viene disponible un sumamente responsivo motor de 1.4 litros.

institucional Como todas las marcas, Nissan pasó por serios problemas a lo largo de su historia, pero la visión de oportunidades y la apuesta continua por la expansión a mercados poco explotados, le valió el título de ser una de las automotrices más importantes de la historia del automóvil.

Datsun 14 Roadster de 1935.

Historia de oportunidades

N

issan es una de las marcas asiáticas de mayor trayectoria y antigüedad.

Su sangre se remonta a 1911, pero realmente fue fundada como tal el 26 de diciembre de 1933. Como muchas marcas su primer nombre no fue el actual.

De hecho en 1933 se conocía como Jidosha-Seizo Kabushiki-Kaisha. Imaginen ese nombre puesto sobre un auto. Probablemente tendría que ser colocado en los lados para que pueda entrar íntegro, y fluiría desde el capó hasta la maletera. Al año siguiente sin embargo, se cambió a Nissan. Ese nombre en realidad es el acrónimo de las palabras Nippon Sangyo, que significa industria japonesa.

Un detalle interesante es que Nissan no comenzó

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fabricando vehículos bajo esa marca. La que utilizó por varios años fue Datsun, he ahí que muchos reconozcan esa marca, pues incluso se pueden ver algunos todavía dando vueltas por las calles de Lima. Fue en 1935 cuando el primer auto de Nissan, bajo la marca Datsun, fue desarrollado.

Ese mismo año comenzó la exportación, inicialmente a Australia. Sucede que el fundador de la marca, Yoshisuke Aikawa –un emprendedor, ejecutivo y político japonés nacido en 1880-, quería a toda costa internacionalizar su marca, y para ello debía producir autos en masa.

Inicio glorioso Nissan comenzó a vender vehículos en 1935, pero cuatro años después se inició la Segunda Guerra Mundial.

Este fue un periodo terrible

para las marcas, como se vio con Audi en la anterior edición de esta revista. Este momento fue especialmente duro para Nissan, ya que recién iniciaba su producción.

Sin embargo, como muchas otras marcas, encontró un nicho de crecimiento en la producción de vehículos bélicos. Es así como Nissan comenzó a fabricar camiones, motores y hasta aviones para la armada japonesa, en ese momento aliada con la Alemania nacionalsocialista y la Italia fascista.

Una vez terminada la guerra, Nissan se ve nuevamente entrampada. Japón se había rendido y sufría los estragos de las bombas atómicas en Hiroshima y Nagasaki. Para no sucumbir, Nissan logró un importante acuerdo, uno que quizás le salvó la vida. Creó una alianza con la británica Austin en 1952, y en 1953 salió a las calles el primer

producto de esa alianza.

Por este motivo es que los Austin y Datsun tienen una apariencia similar. Nissan aprovechó esta alianza: fue así como tuvo acceso a un diseño e ingeniería más desarrollados, que luego aplicó a sus vehículos.

Nissan, pues, obtuvo su principal empuje.

El logro propio que más disparó a Nissan como un importante productor de vehículos sucedió en 1967, cuando creó un motor de cuatro cilindros llamado L, que resultó ser novedoso para la época y le valió respeto a nivel mundial (previamente en los sesenta ya había ganado premios a la excelencia en ingeniería). Pero es en 1969 cuando Nissan llegó a boca de todos. Produjo el modelo deportivo 240Z. Hoy la marca continúa usando la variante Z para nombrar a sus deportivos, como el 350Z y el 370Z.

Apuesta por la expansión Regresando un poco en el tiempo, es importante notar el momento en el que Nissan se expandió internacionalmente. La alianza con Austin le permitió llegar a varios mercados, incluso a pocos años de haber terminado la Segunda Guerra Mundial. En 1959 presentó varios modelos en el Salón de Los Ángeles, en Estados Unidos, y tras el éxito en ventas fundó precisamente en ese país, la Nissan Motor Corporation.

Menos de 20 años después Nissan ya era uno de los principales exportadores de autos del mundo.

Como las crisis siempre presentan oportunidades, la del petróleo de 1973 obligó a Nissan a crear motores más pequeños y eficientes en el consumo de combustible, y fue así como con estos modelos, la marca japonesa cosechó más éxitos. Instaló dos plantas de producción en Estados Unidos, una en Tennessee y otra en Mississippi. En 1986, tras la buena forma alcanzada en Estados Unidos, Nissan desembarcó en el Reino Unido, pero también en esta época se vio obligada a cerrar sus operaciones en Australia, primer país al que exportó en 1935, por reducciones en las

ventas.

Los últimos pasos importantes en la expansión de Nissan se dieron en la década pasada, cuando en el 2001 abrió una planta en Brasil, y en el 2005 en India, debido a que en esos países la mano de obra productiva es significativamente más barata que en Europa.

La amistad con Renault Otro embate que Nissan sufrió fue la crisis asiática que comenzó a mediados de 1997. Fueron duros golpes para la marca que en 1999 entró en serios problemas financieros. Sin embargo, este fue también un momento provechoso, ya que se alió con Renault (por ello es que en el Perú, Maquinarias vende tanto Nissan como Renault), que adquirió 44.3% de las acciones de Nissan, y la segunda pasó a tener el 15% de la primera. Pese a que la marca francesa pasó a controlar a la japonesa, ambas mantuvieron sus identidades.

En esta alianza, el presidente de Renault, Carlos Ghosn, es uno de los personajes más importantes: resucitó a Nissan y la volvió a llevar a lo más alto. Fue así también cómo la marca se valió de los desarrollos ingenieriles de Renault. El crecimiento es radical: en 1998, en plena

crisis asiática y con Nissan sufriendo las consecuencias, la marca vendió 2.5 millones de unidades en todo el mundo. El año pasado, tras un importante crecimiento, sobrepasó las 4 millones.

El siguiente arreglo estratégico sucedió el año pasado, cuando la estadounidense Daimler y el grupo Nissan-Renault intercambiaron acciones para que ambos puedan acceder

a su ingeniería, tecnología y desarrollo. Últimamente Nissan ha decidido avanzar un poco más en su propia cuenta. Ha anunciado que ya no usará la tecnología híbrida de Toyota para fabricar este tipo de vehículos. Más bien, Nissan viene apostando por vehículos completamente eléctricos en lugar de híbridos, lo que la convierte en una de las pocas marcas que va por este camino.

Datsun Fairlady de 1500

Datsun 240Z de 1973

ALMERA Este modelo mezcla los beneficios de un sedan sobrio, grande y familiar con la versatilidad para un cómodo uso diario. Su diseño no ha variado notablemente en los últimos años, pero sí ha tenido éxito como un vehículo espacioso y por ello, familiar.

• Motor: 1,600 cc.

• Potencia: 105 HP

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institucional

FRONTIER Una de las pick up más vendidas del mercado. Viene tanto con cabina simple como doble cabina, con tracción simple y doble tracción. Aunque no sea la pick up máxima de la marca, también viene con comodidades, como aire acondicionado, ventanas eléctricas y airbags.

• Motor: 2,500 cc. turbo • Potencia: 152 HP

MURANO Uno de los vehículos más atractivos de Nissan es la Murano. No es exactamente una SUV ya que tiene tantas comodidades como un sedán de lujo, pero también los beneficios del espacio de una camioneta, sin eliminar los novedosos aspectos tecnológicos. Este modelo trae en algunas versiones, tracción en las cuatro ruedas. Además, tiene un motor V6 de mayor potencia y desempeño.

• Motor: 3,500 cc.

• Potencia: 260 HP

NAVARA La pick up ruda de Nissan que compite con la Mitsubishi L200 y la Toyota Hilux. Tiene una carrocería más robusta, resistente, y también trae motores si se desea, a diesel. Posee similitudes estéticas y mecánicas con la nueva Pathfinder. Asimismo, en otros mercados monta un motor V6 similar al que trae la Murano.

• Motor: 2,500 cc.

• Potencia: 190 HP

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institucional

PATHFINDER Este modelo tiene varios años, y ha sido una de las SUV grandes más exitosas de Nissan. Uno de los aspectos más importantes es su tamaño, ya que pueden entrar hasta siete personas. Mientras varios modelos cambian para ser crossover, la Pathfinder se mantiene fiel al estilo camioneta.

• Motor: 4,000 cc.

• Potencia: 269 HP

PATROL Esta gigantesca camioneta puede quedarle claro que es la más grande de Nissan. Relanzada el año pasado, sorprendió a todos por su impresionante altura, ancho, espacio interior, y también por su motor.

Esta camioneta sí trae tracción en las cuatro ruedas, potencia (de su motor V8), y torque para que casi ningún obstáculo le sea irrespetuoso.

• Motor: 5,600 cc.

• Potencia: 400 HP

QASHQAI Es actualmente el crossover de Nissan con una de las mayores demandas, gracias a su versatilidad, tamaño y consumo. En el Perú ya puede vérsele rodando por varias calles.

Aunque su motor más potente es de 2 litros, trae también de 1.5 litros y 1.6 litros en varios países, y su principal sistema de tracción es delantera.

• Motor: 2,000 cc. turbo • Potencia: 140 HP

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SENTRA Después de muchos años de éxitos con el Sentra clásico, Nissan actualizó el modelo. Los principales cambios están en la parte frontal, con nueva parrilla y nuevos faros. Aunque el Sentra es conocido por ser un vehículo eficiente en el consumo de combustible, existe una versión de 2.5 litros y 200 HP más deportiva.

• Motor: 2,000 cc.

• Potencia: 140 HP

SENTRA V16 El más reconocido modelo de Nissan –también llamado Sentra Clásico-, y que todavía se mantiene fiel a sus líneas iniciales. Hoy este vehículo viene convertido a Gas Natural Vehicular y ha tenido éxito en el segmento de taxis por su bajo consumo de combustible, y también por su precio competitivo.

• Motor: 1,600 cc.

• Potencia: 105 HP

TEANA El sedán máximo de la marca, que reemplazó al Altima. Desde primera vista se ve un auto elegante, sobrio y espacioso, con detalles típicos de la marca, sobre todo en la parte frontal (parrilla y faros).

Debido a que está dirigido a un público más exclusivo, tiene también un motor más potente y mayores elementos tecnológicos al interior (como airbags tipo cortina, volante de cuero, detalles en madera, entre otros).

• Motor: 3,500 cc.

• Potencia: 252 HP

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institucional

TIIDA Viene en versión tanto sedán como hatchback, y en ambas ha encontrado éxito. Nissan también ha intentado convertirlo en un vehículo de eficiente consumo de combustible. Para el 2012 vendrá una versión rediseñada del Tiida, que trae un look más deportivo, sobre todo en la versión hatchback.

• Motor: 1,800 cc.

• Potencia: 125 HP

X-TRAIL La SUV de mayores ventas de Nissan y que compite directamente con otras de también alta demanda. En su nueva generación no trae importantes cambios estéticos, pero sí viene con un sistema de tracción en las cuatro ruedas operable mediante una perilla.

Asimismo, tiene una cabina sumamente silenciosa.

• Motor: 2,500 cc.

• Potencia: 168 HP

370Z El modelo más deportivo de Nissan a la venta por esta zona del mundo (existe el GT-R, que no llega al Perú). Es un vehículo de dos pasajeros y con tracción trasera, que reemplazó al 350Z, que se fabricó hasta el 2009. Sin duda el aspecto más llamativo reside en su motor V6 de alta potencia.

• Motor: 3,700 cc.

• Potencia: 333 HP

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especial

Malls sobre ruedas

La creciente colaboración entre marcas de autos y centros comerciales lleva vehículos a cada rincón de Lima.

L

os centros comerciales están comenzando a ser mirados con mayor atención por las marcas de autos.

Tiene sentido: construir e implementar una tienda para vender autos no es precisamente barato, y los clientes deben ir a ella si están interesados en esa marca en particular. En cambio, si las marcas se exhiben en centros comerciales, en patios destinados exclusivamente a la venta de autos, ahorrarán el gasto en el local, y lo más importante de todo es que estarán cerca de un flujo que puede superar el millón de personas mensuales.

En busca del flujo La inversión que una marca debe hacer para construir e implementar un local que haga las veces de sala de ventas

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puede variar entre los US$2 millones y los US$6 millones, dependiendo de la zona y el nivel de acabados. Una de las inversiones más altas hasta este momento, es la que realizó Audi en su local de El Derby, en Santiago de Surco.

La marca alemana invirtió alrededor de US$6 millones.

Algunas marcas prefieren evitar un gasto similar y acuden a un centro comercial. Así además aprovechan el flujo de visitantes que en el caso del Jockey Plaza Shopping Center, el centro comercial más visitado del Perú, recibe nada menos que 2.8 millones de visitantes mensuales. De esta forma se aseguran un flujo de potenciales clientes. Además, hoy en día los consumidores prefieren realizar todo en un mismo lugar: comprar comida, ropa, ir al cine, y por qué no, evaluar la compra de un auto.

Marcas activas Las marcas que más trabajan con centros comerciales son las masivas y generalistas, debido a que los clientes de las premium prefieren un ambiente más exclusivo. Como podrán ver en este informe especial de Mundo Tuerca y en la infografía que encontrarán en estas páginas, las marcas más activas en malls son Hyundai, Toyota, Suzuki, Derco, Chery, Nissan, Volkswagen, entre otras.

Ello no es casual: los centros comerciales que cuentan con mayor cantidad de marcas son aquellos ubicados en zonas populosas y de alto flujo, como Bellavista, Surquillo, Santiago de Surco, Lima Norte y Lima Sur. Lo invitamos a que use la siguiente guía y la infografía que aquí viene para el momento que decida adquirir un auto.

El boom de centros comerciales ha venido acompañado por el crecimiento del mercado automotor. Hoy, junto con sus compras semanales, puede también comprar un auto. Aquí los principales centros comerciales con patios de venta de autos: 1. PLAZA LIMA NORTE* Área de ventas: 9,000 m2 (aprox).

Además de marcas de autos, en Plaza Lima Norte también se venden vehículos comerciales como JMC, Higer, Foton, entre otros, y motos como Kawasaki, Honda, Keeway y Pulsar. En la zona donde está ubicado este centro comercial convergen los 8 distritos más populosos de Lima, que entre ellos suman más de 3 millones de personas. Como otras, esta sala le ofrece a los consumidores una oferta diferenciada de vehículos Marcas:

2. MALL AVENTURA PLAZA BELLAVISTA Área de ventas: 3,000 m2 El patio de ventas de autos de Mall Aventura Plaza se llama MotorPlaza y tiene una de las ofertas de autos más completa en centros comerciales. Sin embargo, más marcas se venden en los centros comerciales de la empresa en Trujillo y Arequipa, incluyendo algunas más de lujo como Mercedes Benz y Jeep (en Trujillo). Trabajan directamente con el BBVA Banco Continental y el Banco Falabella.

Tiene también una autoboutique.

Marcas:

*Incluye sólo vehículos ligeros y motos

3. PLAZA SAN MIGUEL Área de ventas: 34 m2 El interés de las marcas por Plaza San Miguel se debe a que es el segundo centro comercial de mayores ventas en el Perú, además del gran flujo de gente. Autoespar, concesionario de Toyota en Plaza San Miguel, tiene además un taller móvil. Derco, también en este mall, trabaja especialmente con los bancos BCP, Interbank, Scotiabank, Banco Falabella y BBVA Banco Continental.

Marcas:

4. JOCKEY PLAZA SHOPPING CENTER Área de ventas: 1,224 m2 El Jockey Plaza recibe mensualmente alrededor de 2.8 millones de visitantes. Así, las marcas buscan el alto flujo de clientes del centro comercial para exhibir sus productos. Además, el mall está orientado a los niveles A y B, lo que hace incluso más interesante para las marcas estar allí presente. El Jockey Plaza es uno de los puntos de venta más altos entre todos los centros comerciales del país.

Marcas:

5. ANGAMOS OPEN PLAZA Área de ventas: 1,000 m2 (aprox).

El centro comercial más nuevo de toda esta lista trabaja principalmente con las marcas del grupo Derco, incluyendo las chinas, debido a que se dirige a un público de clase media. Sin embargo, Toyota y Hyundai complementan la oferta para quienes también quieren variedad.

Marcas:

6. PLAZA LIMA SUR Área de ventas: 300 m2 Al ser el centro comercial un punto de encuentro y un lugar seguro para realizar todas las compras necesarias, las marcas de autos deben también adecuarse a ello. Además, ofrecer autos es un paso más en la variedad de la oferta de los malls, que viene en continuo crecimiento.

Marcas:

Texto: Rodrigo Salazar / Gráfico: Rafael Torres 47

especial

Plaza Lima Norte

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Mall Aventura Plaza

Plaza San Miguel

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especial

Jockey Plaza Shopping Center

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Angamos Open Plaza

Plaza Lima Sur

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entrevista

Emilio Lazo, gerente técnico de La Positiva

“No buscamos la sinrazón para no pagarle a nuestros asegurados” Tomar la mejor decisión para un seguro vehicular, pasa por encontrar a una empresa conocedora del tema y con años de experiencia como La Positiva.

Es una real alternativa de seguros que satisface todas las exigencias de sus clientes cubriendo más allá de sus expectativas. El gerente técnico de La Positiva Emilio Lazo, tuvo la deferencia de exponer todos los servicios, beneficios, que encuentra al asegurar su vehículo con la compañía.

¿

Por qué una persona debería asegurar su auto?

Los seguros no solamente existen para autos nuevos, también para cualquier tipo de propiedad que están expuestos, como contra incendios. En los vehículos los riesgos de choque o robo son más frecuentes. La ventaja es que dividen el costo de las pérdidas entre muchas personas, siendo muchísimo menor de lo que costaría reparar las pérdidas. No

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tendrá que comprar otro auto, sino pedirle a su compañía de seguros que lo haga. Cuando era analista en esta compañía aseguré mi auto viejo porque sabía que ante un problema la empresa de seguros iba a responder por mí. Eso es algo que La Positiva transmite a sus asegurados. Nosotros no ponemos mil problemas para pagar reparaciones, sino, vemos cómo ayudar. A los 20 minutos de un siniestro un procurador llega, se toman algunas fotos al auto luego se hace un reporte de los

daños. Él guía al asegurado en los pasos a seguir en la comisaría. Luego se llama del taller para informar los costos que la compañía cubrirá y el deducible que deberá pagar el asegurado. ¿Algunas personas tienen la sensación de que las compañías de seguros a veces intentan deslindarse de sus responsabilidades?

Lamentablemente algunas dañan la imagen del sector asegurador con esas actitudes. Es cierto que una compañía debe asegurar los accidentes, no lo que el conductor pudo haber evitado. Nosotros no cubrimos accidentes ocasionados por consumo de alcohol. La filosofía de la compañía es atender al asegurado sin preocuparse en ese momento de la culpabilidad, y de eso doy fe porque estoy asegurado con La Positiva. Luego que la declaración de la comisaría sea la real, y si hay un tercero involucrado, se le ayuda.

Si después se concluye que el asegurado cometió una

infracción grave que no está cubierta en la póliza, no se le pagará, pero no buscamos la sinrazón para no pagar. ¿El costo del seguro viene en función del valor del auto o de su antigüedad?

En el Perú no muchas compañías aplican ese diferencial, pero algunas lo hacemos. En España las mujeres pagan menos tasa que los hombres porque tienen menos riesgo de chocar. Si el motor del auto es de mayor cilindrada, también paga una mayor tarifa. Aquí se hace diferenciación por la marca y modelo del vehículo por temas de robo. La edad del conductor influye más al momento del siniestro que del costo. Los deducibles son un poco más caros para personas hasta 25 años.

Estamos haciendo productos específicos para cierto tipo de conductores, realizando ajustes de tarifa por la edad. Tenemos un programa especial para personas de más de 45 años que tienen tasas mucho menores que las

otras. Si toda una familia está asegurada con La Positiva, se hacen descuentos. ¿Entonces la tasa va en función también al valor del auto?

Las tasas de pólizas de seguros son porcentuales y se aplican al valor del vehículo y aumentan conforme más antiguo es el auto. Entonces un vehículo nuevo tiene una tasa de 3% aplicada a la suma asegurada del auto y si tiene 10 años de antigüedad la tasa ya no es 3% sino 6%. Obviamente el valor del vehículo también es menor

por la depreciación, así que de cierta forma se compensa. ¿Qué beneficios brinda La Positiva respecto de otras aseguradoras del mercado?

La filosofía que mencioné: nosotros no le buscamos tres pies al gato al momento del siniestro. Contamos con productos diferenciados para jóvenes, mujeres, personas mayores, autos de lujo, entre otros. Ofrecemos descuentos para tunear autos, dirigido a los jóvenes, así como seguros de protección de lunas para mujer. En el seguro premium descuentos especiales para

cocheras. Somos la única compañía que todos nuestros productos vienen con una asistencia en viaje. Si uno viaja con su vehículo dentro o fuera del país, y se tiene que hacer un desembolso por alguna enfermedad o emergencia, o el asegurado tiene que regresar por algún motivo de enfermedad, la compañía corre con esos gastos por reembolso. Es un beneficio adicional. ¿La participación de mercado viene creciendo?, ¿cómo se da en ciudades del interior del país?

Tenemos un 12% del mercado de vehículos asegurados. Es una tasa que viene en crecimiento, porque hace unos años teníamos 9%.

El mercado de seguros no crece al mismo ritmo que el mercado automotor porque no todo comprador asegura su auto. El crecimiento es mayor en cuanto a vehículos nuevos en provincias. Comenzó el año pasado, pero la guerra de precios en el interior es bastante fuerte. Esta expansión es principalmente en Trujillo, Arequipa y Piura, y eso es porque son focos de desarrollo.

53

expo

Financiamiento vehicular Tras los autoshows de los principales bancos del país

L

a gran mayoría de autos nuevos vendidos en el Perú se logra mediante créditos vehiculares. Es así que los bancos son la principal institución que permite el crecimiento del mercado automotor. Por ello, los bancos prácticamente se disputan por los clientes para prestarles el dinero necesario y de esta manera puedan comprar el auto que desean.

Tal ha sido la lucha entre bancos para captar más clientes, que las tasas de interés del mercado peruano llegaron a ser las más bajas de Latinoamérica. Por ello no es sorpresa que todos los años los bancos organicen Autoshows para vender autos solamente bajo sus créditos, a tasas especiales y con condiciones favorables para los que deseen financiar la compra.

Fiat Palio Adventure.

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Este 2011 ha sido más especial que nunca, ya que en menos de un mes tres bancos han realizado sus Autoshows: primero fue el BBVA Banco Continental, luego el Interbank (que realiza dos anuales), y finalmente el BCP, como adelantó esta revista en su edición N°53.

Las marcas que siempre están presentes y con mayor volumen son aquellas que se dirigen al sector pujante, es decir, al sector que demanda vehículos más económicos pero en mayor volumen. Entre ellas están las europeas, japonesas, coreanas, chinas, entre otras.

Por lo general uno de estos eventos puede albergar entre 30 y 50 marcas.

A continuación Mundo Tuerca les presenta una crónica fotográfica de los autoshows del BBVA Banco Continental y del Interbank.

Renault Fluence.

Cheru Fulwin.

ZNA Rich.

Nissan Patrol.

El Autoshow trajo un mix de veh铆culos: sedanes, grandes camionetas, pick up y comerciales.

SsangYong Actyon.

Peugeot 308, 206 y RCZ

Mahindra Scorpio.

Jeep Wrangler

Dodge Challenger.

Jeep continu贸 la celebraci贸n de sus 70 a帽os

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Cheru Fulwin.

expo

Stand de VW.

Toyota Yaris.

Citroën DS3.

Hyundai Veloster.

Otro que generó interés fue el Hyundai Veloster, con sus dos puertas del lado derecho y una sola al izquierdo.

Suzuki Grand Vitara.

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Mitsubishi L200.

Ford Escape.

Honda Civic

Una de las grandes novedades fue la presentación del nuevo Honda Civic Coupé

Mini Cooper.

Chevrolet Captiva

Subaru Tribeca.

Kia fue una de las marcas con más modelos de ambos autoshow.

Stand de Kia con el Soul y el Cerato de rally.

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zoom El BBVA Continental organizó su 17mo Expomotor 2011 en el Jockey Club del Hipódromo de Monterrico, ante una exhibición de las principales marcas automotrices de nuestro país. Concitando el interés de mucho público que se acercó por los buenos créditos vehiculares.

Gianfranco Eléspuru de Chery con Luis Mariátegui de Kia.

Fiorella Saco de Euromotors

Angelica Gutierez de Centro de Negocios Responsable.

Mario Sarco y Luis Galvez de Honda del Perú.

Alberto Raffo de Automotores Gildemeister.

Kike Pérez de Auto 2001 con Luis Rodriguez de Mundo Tuerca.

58

expo

expo interbank El Autoshow del Interbank, realizado en el Pentagonito, atrajo a un buen números de personas, atraídos por la cantidad de modelos exhibidos y las menores tasas ofertadas.

Citroën DS3.

Mazda 2.

ZNA Succe.

Honda Pilot y Honda Civic.

El Autoshow del Interbank, así como del BBVA algunos días antes, atrajo a interesados por la cantidad de modelos exhibidos y las menores tasas ofertadas.

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zoom

Honda del Perú

presentó las nuevas motocicletas CB Series en la Chutana, y que contó con la presencia de pilotos del Honda Racingt Team , Ricardo Rivera Schreiber así como del Gerente de Comercialización, Víctor Acero, y el Gerente de Línea, Tito Torrejón.

Tito Torrejon, Percy Cornejo.

Antonella Aservi, Pablo Higuchi, Esaú Arias, Maribel Cordova y Luis Suárez

Jorge Smith, Victor Acero, Jorge Oshiro.

Yokohama

reunió a los distribuidores TOP tanto de Lima como de Provincias en un restaurant para agasajarlos por el liderazgo en ventas.

Juan Carlos Acuña y Nelly Nuñez.

Indumotora

Mirtha Vidalón, Alfredo Uzategui, Carlos Najop, Luis Miguel Suito, Elena Velarde y Jorge Maldonado

realizó su 5ta reunión con sus clientes y también invitados de otras marcas en la Chutana. Estuvieron presentes toda su gama de camionetas girando en el circuito

Felix Oliva, Daniel Yoshiwara 60

Repsol Durante los meses de Mayo y Junio, Repsol Lubricantes Perú realizó el Primer Seminario Internacional de Lubricantes en las principales ciudades del país, donde se contó con la presencia de los principales clientes y distribuidores a nivel nacional. El objetivo fue capacitar a los participantes sobre las nuevas tendencias en el sector de automoción, aceites industriales y biodegradables; la selección del aceite en función de las necesidades del servicio, adecuación de especificaciones y calidades, entre otros temas de gran interés.

Los seminarios estuvieron a cargo de los Ingenieros especialistas en Lubricación Salvador Sanz Rincón de nacionalidad española, Ítalo Velásquez, Asesor Técnico de Repsol Perú y contó con la presencia del Sr. César Castillo, Gerente de Lubricantes y Especialidades Perú.

Equipo técnico Piura.

Equipo técnico Chiclayo.

Equipo técnico Trujillo.

Equipo técnico Arequipa.

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zoom

En una concurrida reunión, Audi presentó el modelo Audi A6. Estuvieron presentes personas vinculadas al ramo automotriz como empresarios, pilotos y del espectáculo.

Javier Barreda de Euromotors, Patricio Lira de Audi y Francisco Calderón de Euromotors.

Javier Barreda, Santiago Gabaldoni, Ramiro López De Romaña, Alberto Caicedo.

Gianina Dellepiane, Sandra Clarke, Mariano Baca, Guiliana Dellepiane, Miguel Del Mar y Miguel San Román de Audi.

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Ricardo Pulido, Karina Arias.

Gonzalo Isasi, Valeria Paz, Francisco Arbe.

Ver贸nica Gorbitz, Marina Tejada, Jackie Ortega, Mylena Brandaris.

Rosario Chirinos, Luisa Fort, Cecilia Lira.

Jessika Newton y Daniela Basombrio.

Carla De Sousa Ferreyra, Aurelio Gambirazio, Gladys Alvarado, Guillermo Mendoza.

Flavio Sanguinetti, Jaime Cuadra.

63

rally órganos

Campeones a raudales C

on un clima caluroso por pertenecer a una zona tropical, Órganos fue el escenario para llevarse a cabo la competencia internacional de rally del Fia Nacam en su 4ta fecha y además la 6ta jornada del Nacional de Rally. Solamente 14 pilotos participaron y de ellos tres para la competencia internacional, siendo sólo dos del extranjero. Se desarrollaron diez tramos cronometrados con un recorrido que unió las localidades de Cabo Blanco, El Ñuro, Punta Veleros y Máncora.

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Los bellos escenarios estaban listos, sin embargo surgió un problema en el inicio de la carrera. Las empresas petroleras no aceptaron que los autos transiten en competencia en los dos primeros especiales, es decir, de Puente Pariñas a Lobitos y de Lobitos hasta Puente Quebrada, puesto que según explicaron era peligroso por los ductos que están por debajo de las rutas mencionadas. El desconcierto llegó hasta que las autoridades de la organización en diálogo con los directivos del FiaNacam decidieron realizar los cambios, con un tramo

La mejor forma en que se puede desarrollar el espíritu competitivo es consiguiendo que una persona se vuelva adicta a los triunfos. Como era de esperarse, salieron los primeros campeones en tres categorías del Nacional de Rally, Nicolás Fuchs en la N4 no sólo consiguió el título sino que reafirmó su reinado por quinto año consecutivo. En la N3 logró el bicampeonato Ramón Ferreyros, y en la categoría que por anticipado tenía dueño, era la N2 con José Ostaicoechea alcanzando la corona que hace dos años la conquistó.

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rally órganos que tuvo tres pasadas, nos referimos al de Cabo Blanco hasta El Ñuro de 8.60 kmts.

De seis pasaban a ser cinco primes ya que también se recorrió Punta Veleros de 4.80 kmts.

Lamentablemente no se superó más del 50% de la distancia total de Pruebas Especiales programadas, por lo tanto sólo se otorgó a los competidores la mitad de los puntos del día. Superado el inconveniente, para la 2da etapa los cinco especiales se desarrollaron con normalidad por Punta Veleros, Máncora y Cabo Blanco, El Ñuro. Por lo tanto ese día como en la general (bonificación), se disputó el total de puntos.

Quinquenio exitoso en la N4 Un piloto con pocas ambiciones tendrá pocas realizaciones, por lo tanto es valioso convertir los deseos en realidades, disfrutando al máximo lo logrado. Nicolás Fuchs ha redondeado cinco años de títulos nacionales inigualables, nunca antes visto en un piloto de rally en nuestro medio. Quedará seguramente en el recuerdo que un 4 de setiembre del 2011 conquistó el pentacampeonato, así como ahora se le deben pasar rápidamente por la mente todos los años en que celebró un título. Fue el amo y el rey de todos los especiales en Piura.

“... José Luis Tommasini conquistó su cuarta victoria en el año, habiendo participado en cinco.

Ahora los problemas fueron para Sandro Pestana ...”

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Ramón Ferreyros con José María Rodriguez de Automotores Gildemeister, Campeones en la N3.

sacó una buena diferencia al concluir el primer día, situación que le permitió en la segunda etapa manejar con inteligencia para quedar segundo, aunque para Barco la jornada fue positiva en la suma de unidades. “Para mí es un triunfo este segundo lugar.

‘Nico’ está en otro lote, es muy rápido, es muy difícil ganarle.

Me hizo una pelea fuerte Rubén Cuenca, menos mal que salimos airosos”, comentó Pardo. A su turno Barco en el tercer lugar reconoció que en la primera etapa bajaron llanta y eso lo perjudicó. La ventaja en el acumulado para el ‘loco’ es fundamental en su idea de repetir el vicecampeonato.

Volvio a ganar y se viene lo bueno

José Luis Tommasini y Daniel Neyra, ganadores en la N4.

Acostumbrado últimamente a las exigentes pruebas mundialistas, Nicolás da la impresión que en nuestro país, se ‘come’ los especiales como un bocado, o en todo caso como un caramelito, porque francamente su nivel es superlativo, y sólo nos queda agradecer el hecho que ‘Nico’ continúa interviniendo en nuestro medio. “Ganamos la

general, creo que tenemos un buen nivel. Que coincidencia, los cinco títulos que hemos logrado han sido desde el 2007 que nos premia Mundo Tuerca, gracias por todo el apoyo desde mis inicios”.

Ante esta realidad, pilotos como Roberto Pardo y Francisco Barco, lucharon por el segundo puesto. Tito

Sí que arde la N4 Light.

Parece ser que la categoría se guardó como un plato de candela para la fecha final.

José Luis Tommasini conquistó su cuarta victoria en el año, habiendo participado en cinco.

Ahora los problemas fueron para Sandro Pestana. El mal recuerdo del año pasado en el primer Rally Los Órganos parecía repetirse, aunque esta vez sí adquirió puntos.

Sandro ganó el primer prime y fue el único. Con la llanta reventada en el segundo siguió en competencia. No pudo continuar y abandonó en el siguiente especial, luego de destrozar el ramal

y una llanta, dejándolo a José Luis, listo para llevarse la etapa y la fecha.

Los mecánicos de Sandro hicieron un buen trabajo para que se reenganche y de alguna manera impedir que Tommasini se la lleve fácil, por lo tanto fue vital su presencia para la segunda etapa. Nueve especiales ganó José Luis, a pesar que fue penalizado en la segunda etapa, no lo perjudicó en su propósito de salir triunfador en Piura.

Por el momento, si bien en el puntaje Pestana lidera por pocas unidades, el tema del descarte lo perjudica, porque al haber sumado puntos en las seis fechas, justamente las ocho unidades de Piura tendrá que restarlo para bajar a 98 y así pasar a comandar Tommasini que a su turno declaró: “Hemos sumado los puntos necesarios. La fecha de Amazonas define el título”.

Ante la seguidilla de ausencias por parte de Abuid y Bastidas, los dos que luchan por la corona quedan en competencia, vale decir no habrá un tercer piloto para premiar al final de temporada, es así que en la próxima jornada se disputará cada metro.

Pulverizó al resto en la N3

Campeonato que participa es un triunfo para sus colores.

Ramón Ferreyros se alzó con un nuevo título en su larga y exitosa carrera de deportista, 67

rally órganos agregando a su amplio palmarés una corona más que en los últimos años ha sido la constante. Ha conseguido el bicampeonato y arrastra los tres que logró en Chile desde el 2006 hasta el 2008.

Se le ha hecho un hábito ganar y eso es bueno para él y su equipo de Automotores Gildemeister.

El Hyundai Elantra conocía de los terrenos de Piura, fue ahí donde Ramón puso a prueba por primera vez el auto el año pasado, que a la postre hoy celebra dos títulos, con once triunfos de trece carreras, contando además con José María Rodríguez de navegante. “Contento porque es el segundo campeonato con el Hyundai Elantra. Un gran trabajo del equipo de todos los mecánicos de Gildemeister.

Feliz de haber ganado en donde debutó el auto y a falta de una fecha conseguir el título”, señaló Ferreyros, mientras que su navegante José María Rodríguez mencionó: “Un campeonato más al lado de Ramón, estoy en buenas manos y muy contento, ojalá que el próximo año repitamos el título”.

Los deseos se alimentan con esperanzas y Yazmín Dyer ha derrochado un elemento vital para el éxito, que es el entusiasmo. Emocionada por terminar por primera vez en la categoría en el segundo lugar, comentó: “La ruta estaba demasiado rota en el segundo día, pero bien, terminamos segunda. Hemos mejorado los tiempos. Las autoridades de Colombia nos han invitado para el Nacam, vamos a ver si corremos en el exterior antes que termine el año”. Álvaro Brandes sumó puntos en la 2da etapa. Abandonó en el tercer prime, debido a un golpe rompió palieres y en ese instante le dijo adiós a toda opción de triunfo. “Lamentablemente el problema que tuvimos nos sacó de la carrera y perdimos puntos. Para el último especial cuidamos bastante el auto, el 68

José Ostaicochea y Oscar La Torre de Automotores Gildemeister, Campeones de la N2.

Gustavo Vilches y Luis Rojas, ganadores de la 1600.

Jorge Bustamante.

“... La ausencia de Elvis Aguilar, consagraba anticipadamente al nuevo campeón en la categoría.

José Ostaicoechea ...” terreno estaba duro, pero el Kia perfecto. Felicito a Ramón por el campeonato, de todas maneras estaremos en la última fecha”.

Ahora sí, a festejar el campeonato La ausencia de Elvis Aguilar, consagraba anticipadamente al nuevo campeón en la categoría.

José Ostaicoechea, después de la jornada de Huánuco esperó esta fecha para sacar la diferencia numérica suficiente para conquistar el campeonato, sin embargo antes del mismo ya estaba con el título en sus manos. Consiguió recuperar la corona de la N2, puesto que

en el 2009 conquistó el cetro.

“Culminando la fecha hemos sumado todos los puntos del año. Con Hyundai somos campeones nacionales. El auto se ha portado espectacular, es totalmente estándar. Vamos a ver que hacemos el año que viene, o seguimos en la categoría o en otra”, declaró el ‘chechu”.

Ha estado en todas las fechas, y es más, de no participar en la última el ayacuchano, el flamante campeón será el único piloto en ser calificado por la Fepad.

Corrió con pocos rivales, y valgan verdades sin tratar de menoscabar la calidad que

tiene Ostaicoechea, no tuvo contrincantes que en alguna fecha del año lo exigieran.

Pero eso no es responsabilidad del actual campeón, sino de las autoridades que deberán encontrar un mecanismo para que la categoría reúna a una mayor cantidad de pilotos. Los números sí son aplastantes y reflejan el campeonato limpio que ganó, con la opción de estampar un récord si gana la última fecha, pudiendo ser el piloto que consiga todos los puntos en disputa del año.

No debemos olvidarnos de la S1600N, el argentino Gustavo Vílchez corrió solo completando toda la ruta. La categoría tendrá el interés en Amazonas por apreciar a Gino Valerga y Horacio Cánepa disputando el cetro de la clase.

El 29 y 30 de octubre se realizará el Rally Rodríguez de Mendoza, última del Nacional, que lo organizará el Automóvil Club de Lima, por el momento están comprometidos un buen número de pilotos.

rally órganos Prevenir para mejorar Se hicieron todos los esfuerzos para que la fecha internacional se lleve a cabo de buena manera, de eso no lo dudamos, pero sí hubo errores por corregir y la organización que recayó en el Automóvil Club de Lima, lo sabe. Más vale prevenir que lamentar, por lo tanto siempre se debe estar preparado para cualquier contingencia, para solucionar problemas como lo que sucedió en el inicio de la prueba. Felizmente la experiencia de autoridades conocidas de nuestro medio, pudieron sacar adelante una carrera ante el malestar de algunos pilotos.

Lástima el mal comportamiento de las autoridades de Lobitos, por lo demás, la prueba fue buena con bellos escenarios, pero otro detalle, la organización debió buscar la manera de encontrar respuesta a la convocatoria para tener una mayor cantidad de pilotos. Fue triste observar a sólo catorce, a ellos las felicitaciones por el esfuerzo que hacen, pero francamente ha sido la más baja de los últimos años. Es una tarea pendiente, porque no pasa por aceptar esta realidad sino por buscar las alternativas para incentivar a que se sumen más, llamar la atención positivamente, buscar el diálogo, generar confianza para que muchos se animen, y ser escuchados por los medios de comunicación. No basta solamente por realizar conferencias de prensa, eso está bien, pero en el día a día se debe generar noticias, es decir una verdadera promoción para esta fecha internacional no hubo, y por supuesto buscar más apoyo de la empresa privada.

Tabla de posiciones al concluir la 6ta. fecha R. Playas

R. Jauja

R. Ayacucho

R. Cusco

R. Huánuco

R. Piura

PILOTOS 1E 2E B T 1E 2E B T 1E 2E B T 1E 2E B T 1E 2E B T 1E 2E B T Total Categoría N4 1 542 Nicolás Fuchs 8 10 5 23 10 10 5 25 10 10 5 25 10 AB 0 10 10 10 5 25 5 10 5 20 128 2 555 Francisco Barco 6 8 4 18 6 6 3 15 6 5 3 14 8 10 5 23 AB 6 0 6 3 8 3 14 90 3 540 Roberto Pardo AB AB 0 0 8 8 4 20 AB 8 0 8 6 8 4 18 8 8 4 20 4 6 4 14 80 Categoría N4 Light 1 626 Sandro Pestana 10 4 4 18 6 6 3 15 8 8 4 20 8 8 4 20 10 10 5 25 AB 8 0 8 106 2 697 J. L. Tommasini NC NC NC NC 10 10 5 25 10 10 5 25 10 10 5 25 AB 8 0 8 5 10 5 20 103 Categoría N3 1 221 Ramón Ferreyros 10 10 5 25 10 8 5 23 10 10 5 25 AB 10 0 10 10 10 5 25 5 10 5 20 128 2 235 Álvaro Brandes NC NC NC NC 8 10 4 22 8 8 4 20 10 8 5 23 8 8 4 20 AB 8 0 8 93 3 272 Yazmín Dyer 8 8 4 20 AB AB 0 0 6 6 3 15 8 6 4 18 6 6 3 15 4 6 4 14 82 4 299 Carlos Lagones 6 6 3 15 6 AB 0 6 AB 5 0 5 NC NC NC NC 5 5 2 12 NC NC NC NC 38 Categoría N2 1 110 José Ostaicoechea 10 10 5 25 10 10 5 25 10 10 5 25 10 10 5 25 10 10 5 25 5 10 5 20 145 2 123 Elvis Aguilar 8 8 4 20 NC NC NC NC 8 8 4 20 8 8 4 20 8 8 4 20 NC NC NC NC 80 Categoría S1600N 1 390 Gino Valerga AB NP 0 0 10 10 5 25 5 10 4 19 10 10 5 25 10 10 5 25 NC NC NC NC 94 2 377 Horacio Cánepa 8 10 5 23 4 4 1 9 8 6 3 17 8 5 4 17 AB 6 0 6 NC NC NC NC 72 3 393 Esaú Arias 5 8 4 17 5 6 2 13 10 8 5 23 NC NC NC NC AB NP 0 0 NC NC NC NC 53 4 379 José Pataro 6 AB 0 6 8 8 4 20 AB NP 0 0 NC NC NC NC 8 8 4 20 NC NC NC NC 46 70

Cada vez más espectacular Los aficionados a la Fórmula Uno hemos presenciado una de las carreras más espectaculares de los últimos años: El Gran Premio de Bélgica que se corrió en Spa Francorchamps, uno de los circuitos más completos de la temporada. Ese día vimos cómo la punta cambió cinco veces de dueño y todos los líderes fueron por mérito propio. A pesar que el alemán Sebastián Vettel ya tiene tres cuartas partes del título en el bolsillo, pues le lleva casi cien puntos al segundo, la categoría ha recobrado espectacularidad en cada prueba. Han mejorado los equipos como Mercedes, Ferrari, aunque todavía le falta sostener ese nivel en toda la carrera.

quinto lugar después de haber partido último. Aunque pienso que la quinta posición se la obsequió la escudería Mercedes, cuando en las últimas cuatro vueltas el equipo le transmitió a Nico Rosberg, que debía ahorrar combustible.

Prácticamente “déjate pasar”, pero protagonizó una largada espectacular, llegando incluso a arrebatarle el primer puesto a Vettel por algunas vueltas.

Sin duda el alemán Sebastian sigue mandando en la categoría. Todos los amantes de la Fórmula Uno celebramos que las competencias sean más intensas y reñidas. Es todo un espectáculo apreciar cómo los carros se pasan unos a otros en plena carrera.

Hemos visto la confirmación de Jenson Button como uno de los pilotos más finos de la Fórmula Uno. Partió en el décimo tercer puesto y terminó tercero en gran forma. También pudimos apreciar cómo celebró Michael Schumacher sus veinte años en la categoría, llegando en

No puedo dejar de referirme a las competencias de nuestro país. Estuvimos en Los Órganos y hemos comprobado una vez más que es la prueba más espectacular de la temporada por el trazado y paisaje. Correr frente al mar es algo extraordinario. He recogido la

auto2011 Por: Kike Pérez

opinión de los pilotos, quienes piden que se corra dos veces en el año en esa zona. La competencia acaba temprano y todos disfrutan inmediatamente del mar, la buena comida y de los buenos alojamientos. Hubo poca cantidad de inscritos, pero todos de calidad.

piloto alcanzó antes estos resultados.

Ahora Nico debe abocarse a su meta que es el campeonato mundial. Tratar de seguir sumando experiencia en lo que resta del calendario y mejorar en el 2012. No hay duda que estamos frente a un gran talento.

En la N4 participaron cinco y eso garantiza el espectáculo. Sin olvidar del duelo que protagonizaron Sandro Pestana y José Luis Tommasini en la N4 Light. El chinchano quedó a un paso del título, así que deberá coronarse en la última fecha a correrse en Rodríguez de Mendoza. Ramón Ferreyros volvió a imponerse en la N3 y campeonó en la categoría por segundo año consecutivo y aunque no sorprenda como resultado, siempre resulta un espectáculo apreciar su manejo. En Los Órganos hemos asistido a un nuevo récord en el automovilismo: la consagración por quinto año consecutivo de Nicolás Fuchs como campeón nacional de rally. Ningún

También quiero felicitar y destacar el título obtenido en el Nacam por Raúl Orlandini. Se trata de un piloto joven y de mucho talento. Ojalá lo veamos pronto compitiendo más allá de nuestras fronteras. Es más, me animaría a sugerirle que corra el campeonato argentino de rally, el cual es sumamente difícil por la cantidad y calidad de pilotos, además es más económico que correr el mundial. Lástima que en Los Órganos hubo pocos inscritos del campeonato Nacam, pero eso no desmerece el título de Orlandini. Aquí tuvo un buen duelo con el ecuatoriano Rubén Cuenca y cosechó los resultados que había sembrado en las primeras fechas.

fia nacam

Su primer sorbo internacional Campeonó a falta de una fecha y lo hizo en su país, con una jerarquía de los grandes, elevando a lo más alto el nombre del Perú, y el apellido de su familia en honor a su padre.

Raúl Orlandini Griswold tomó la posta de Fuchs conquistando el título del Fia- Nacam Rally Championship 2011, el primero en el extranjero, y está listo para vestirse de gala y asistir a la premiación a fin de año para recibir su trofeo de manos de los máximos representantes de la FIA y codearse asimismo con los mejores pilotos a nivel internacional.

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Raúl Orlandini y Diego Zuloaga, Campeones del Fia Nacam

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os campeones están hechos de algo que tienen muy adentro de ellos, el deseo, un sueño y una visión. La espectacularidad la dejó de lado, el ‘mono’ manejó con prudencia, pero sin duda, a un ritmo veloz. Su mente estaba puesta en terminar la carrera, utilizando una estrategia basada en los números, por la gran diferencia que tenía para campeonar en el Absoluto. Rubén Cuenca ganó el Rally Órganos, pero el festejo mayor le correspondió al peruano, consagrándose en su primera temporada en el exterior.

Prácticamente en cinco meses le fue suficiente para elevar su nombre en lo más alto de este torneo.

Una competencia deportiva en la actualidad requiere del constante esfuerzo de ganar. Ha sido el debut internacional soñado para el “mono”, que de esta manera sumó sus primeros kilómetros y experiencias para continuar enriqueciéndose como un piloto de alto nivel. En Los Órganos, Orlandini supo desde el primer tramo que estaba en el momento deseado y esperado por tanto tiempo, para demostrar toda su valía como piloto de carreras de rally. Su más fiero rival fue el ecuatoriano Cuenca, que en cada especial terminado, sabía que Raúl estaba cerca y a punto de llevarse el campeonato. En los tiempos se observaba cómo el peruano imponía un manejo agresivo en lo justo y conservador en lo necesario.

El segundo puesto para Orlandini fue suficiente, con los 18 puntos ganados en Piura resultó inalcanzable para Cuenca.

Recordemos que el ‘mono’ ganó las dos primeras carreras en México, y en las

dos últimas se ubicó segundo. Entonces tiene un acumulado de 86 unidades, mientras que el ecuatoriano, participó en tres fechas, con una victoria, un segundo lugar y un tercer puesto, significando en la suma 58 puntos. “Feliz de lograr el campeonato, ha sido simpático haber corrido en el exterior en diversos lugares, como en México en el Rally Sierra del Tigre y Cañadas, y en Costa Rica en el Rally Costa del Pacífico. Gracias a mi familia, a los mecánicos con Óscar Dávila a la cabeza, a Diego Zuloaga, y a mis auspiciadores”, señaló Raúl.

Orlandini será el tercer peruano invitado por parte de la FIA para recibir el reconocimiento a finales de año (Ramón Ferreyros estuvo en el 2002 en Mónaco y Nicolás el año pasado), y sin duda le servirá como un aliciente más para encarar lo que él se ha propuesto para el 2012, es decir, participar nuevamente en el mundial de rally, aunque ahora sí con mayor frecuencia. Todo indicaría que en Nueva Delhi en la India recibirá la premiación por el Fia Nacam.

Desde el cielo el gran Raúl Orlandini Dibós recorriendo los trazados de Dios, debe estar contento y festejando por el momento especial que está pasando su hijo, transmitiéndole esa fuerza y bendiciones para continuar y conseguir los objetivos que se ha propuesto el ‘monito’, que valgan verdades, mantiene el apellido en la cúspide de las competencias de rally y espera con su accionar, continuar brindando más triunfos en el extranjero.

La próxima jornada es en Colombia del 14 al 15 de octubre y las autoridades han estado en Perú invitando a los nacionales, incluso estuvo Nicolás Bedoya que observó la carrera y no pudo intervenir por la demora en llegar su auto. Orlandini estaría participando, aunque no tendría la necesidad, puesto que tenemos campeón para una temporada más. ¡Felicitaciones!, y que sigan los éxitos ‘monito’.

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circuito Vive feliz este gran momento. Correr, competir, es parte de su vida y lo lleva en la sangre.

Luis Felipe Capamadjian se pudo despojar de esa mala racha de resultados adversos y se encaramó en la 5ta fecha del Campeonato Nacional de Circuito ganando su primera carrera en el año, celebrando con los suyos, y sobre todo con la mirada en el cielo dedicándoselo a la memoria de su madre. Coincidentemente en las otras categorías dos nombres que no estaban entre los candidatos para llevarse la fecha, lograron su primer triunfo, en la TC1600 Enrique Nieves y en la TC Light Mauricio Paredes se alzaron con un merecido éxito.

L.F. Capamadjian:

“A la memoria de mi mamá”

Luis Felipe Capamadjian.

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a Chutana fue testigo de esta primera victoria que obtienen los tres mencionados en el presente año. Conscientes que se acerca el fin de temporada, los 26 pilotos lucharon en cada instante en sus respectivas categorías, las mejores posiciones para poder alcanzar sus objetivos en el campeonato. En el caso de Capamadjian después de trece meses y medio festejó un triunfo, es decir, luego de nueve carreras interviniendo en la TC2000. El 4 de julio del 2010 fue su última conquista, y ya se hacía extrañar su figura celebrando.

El ‘capo’ en la TC2000 Registrar el menor tiempo en la clasificación le abrió las puertas para encarar las tres mangas con la confianza de borrar el mal momento que pasó en la jornada anterior.

Luis Felipe marcó el ritmo de la carrera en la primera serie, ante la presión que siempre ejercieron Christian Kobashigawa, Ignacio Espinosa, Ricci, Fuller, Bertello

y Hart, contrincantes a vencer.

Cruza la bandera a cuadros dejando a ‘Koba’ y Bertello en el segundo y tercer lugar, ‘Nacho’ cuarto y Fuller que cometió un error, quinto.

Capamadjian afrontó la segunda serie con la grilla invertida conocida por todos.

El mérito fue que pudo remontar posiciones y si bien le metió presión a Espinosa, mantuvo el segundo lugar por delante de ‘Koba’, terminando por detrás de ‘Nacho’ que a la postre, se llevó la manga.

Sabedor de los puntos obtenidos y del desarrollo de la carrera, para la tercera serie vino el análisis y la estrategia a utilizar. Luis Felipe partió cuarto y manteniendo su coche por delante de Espinosa, la prueba estaba en su bolsillo, por lo tanto el día era propicio para saborear un triunfo y así sucedió.

Bertello salió decidido a conservar su posición, y la excelente largada de Capamadjian le permitía colocarse segundo. Intenta pasar a José Luis, pero en la curva dos se siguió en la frenada saliéndose de la pista, regresando en la quinta ubicación. Después de tanto

Christian Kobashigawa, Luis F. Capamadjian, Ignacio Espinosa de la TC2000.

bregar y luchar posiciones con Kobashigawa, Bertello, Ricci, Fuller y Espinosa (tuvo problemas con los frenos y acaba sexto), Capamadjian pasó a comandar la prueba y en un apretado final ganó por milésimas a Christian, alcanzando una victoria y agradeciendo a sus seres queridos con una dedicatoria especial.

“Lo interesante y competitivo es que fecha a fecha los ganadores son distintos. Se lo dedico a mi mamá, ella desde arriba me guía y siempre me apoya”, declaró el vencedor emocionado por el recuerdo en ese instante de festejo.

Ubicado en el cuarto puesto de la general, la diferencia con los que lo anteceden se reduce, porque Capamadjian 75

circuito con el descarte pierde menor cantidad de puntos que los tres primeros.

Triunfo inesperado para Nieves No la está teniendo fácil Sebastián Cavallero en la TC 1600; al triunfo pasado de Óscar Pinillos se suma ahora en la antepenúltima fecha la victoria de Enrique Nieves, que si bien igualó el puntaje

TABLA DE POSICIONES, TRAS QUINTA FECHA Ps. Piloto 1 2 3 4 5 6

TOTAL TC 2000 Christopher Fuller 101 Ignacio Espinosa 92 Christian Kobashigawa 86 Luis Capamadjian 76 Mario Hart 58 Salvador Ricci 43

TC 1600 1 Sebastián Cavallero 2 Enrique Nieves 3 Oscar Pinillos 4 Rodrigo Pérez-Albela 5 Diego Málaga 6 Kiko Seibt

115 86 82 66 44 39

TC Light 1 Erik Gilabert 2 Gonzalo Meza Cuadra 3 Michael Espinoza 4 Miguel Gonzalez 5 Jorge Cardeña 6 Diego Durand 7 Mauricio Paredes

84 75 69 63 60 59 57

con Diego Málaga, por mejor tiempo de clasificación ganó.

Quedó segundo Diego, que con las dificultades propias de la carrera mantuvo la serenidad ganando la primera serie. Luego rompió cañería de frenos en la 2da manga quedando 6to, para finalizar segundo en la última prueba y así coronarse como el mejor de la fecha.

replanteará lo sucedido para obtener mejores resultados en las dos jornadas decisivas que faltan. Rodrigo Pérez-Albela tempranamente se salió de la pista perdiendo posiciones en la primera serie. Luego repitió el 4to puesto y finalmente quedó 6to en la tercera manga y en el acumulado de la fecha.

Mención también para Kiko Seibt cerrando el podio.

Fue la peor jornada para el arequipeño Cavallero, que en ninguna de las mangas pudo completar la cantidad de vueltas establecidas, consiguiendo pocos, pero importantes unidades en su ruta hacia el campeonato.

Esta vez no ganó una manga pero es el líder actual de la clase, aunque luego de dos fechas en donde sus rivales se han acercado seguramente

TC Light con vencedores diferentes

TC1600: Oscar Pinillos, Diego Málaga, Kike Nieves 76

Es la categoría donde no hay favoritos, en lo que va del campeonato los distintos ganadores han puesto en evidencia que la clase está pareja. Los podios han variado y lo apretado del torneo irá forjando al campeón en base a la regularidad en la suma de puntos. Mauricio

Paredes fue contundente en su accionar y no tuvo mayores problemas para alzarse con la victoria. Luego de haber tenido en el año muchos toques y salidas de pista, en esta ocasión con paciencia consiguió un buen resultado.

Se apoderó de la primera y tercera manga, posicionándose en la segunda en el tercer lugar. ‘Es nuestra tercera fecha consecutiva haciendo la ‘pole’.

La segunda manga fue la más difícil, tuvimos una falla en la partida, no entró un cambio y perdí varias posiciones, fue complicado remontar a todo el pelotón”, declaró el ganador.

Jorge Cardeña al final quedó segundo. Fue sancionado por sobrepasar a otro auto en condición de bandera amarilla, pero al devolver la posición obtenida no existió

TC Light: Diego Duran, Mauricio Paredes, Erik Gilabert.

Mauricio Paredes.

Salvador Ricci.

beneficio alguno, por lo que la sanción le fue levantada y ganó la manga. Cerró el podio Diego Durand en base a los dos segundos puestos en las primeras mangas. Erik Gilabert terminó cuarto y es el actual líder en el acumulado con una buena ventaja; sin embargo nada está dicho en esta clase porque así como los pilotos han tenido buenos resultados en algunas fechas, también las malas tardes han mermado su puntaje, tal es así que

eliminando sus peores series, en algunos casos mantienen su puntuación y en otros sólo reducen pocas unidades.

La 6ta y penúltima fecha se realizará el domingo 9 de octubre en La Chutana, y será difícil que a falta de una jornada se proclame un campeón en cualquiera de las tres categorías, porque el incremento de un 50 % en el puntaje les abrirá una puerta de posibilidades a varios pilotos en continuar luchando por el título.

Gonzalo Meza Cuadra.

drifting Los simpatizantes del Drifting quedaron maravillados, contentos de haber gozado con la tercera fecha del campeonato APD 2011, que se desarrolló en el BAE (Base Aérea del Ejército), en Chorrillos, festejando las buenas maniobras que realizaron todos los pilotos en la pista, siendo evaluados por los jueces, en la conducción al llevar de costado sus autos, y en las curvas, con los derrapes en muchos casos duraderos que emplearon los conductores, además del ángulo de ataque. Por otro lado se le rindió un homenaje a Eduardo Dibos Silva, (Pdte. del ACP), por el apoyo que le brinda al Drifting.

Afición creciente

E

n realidad fue una fiesta, con un nuevo ganador, como se ha venido dando en el campeonato. Esta vez Nicolás Rocca se llevó la victoria y se apuntó en la lucha del torneo que ahora pasó a comandarla Bruno Sanguinetti. La presencia del ‘mono’ Raúl Orlandini atrajo las miradas del público por la gran exhibición que realizó a bordo de su Mitsubishi Lancer Evolution VII naranja, con el cual corrió en las 6 Horas Peruanas del 2010. Demostró toda su destreza y fue agradable verlo, y sobre todo alentando a que esta práctica crezca y se masifique entre los aficionados y también en número de participantes.

Nicolás Roca.

78

El ruido del motor al paso de las distintas máquinas en la pista, contagió al público que estuvo atento a todas las maniobras que realizaron los competidores, que trataron de generar un buen show deportivo e impresionar a los jueces para que les brinden una buena calificación. Luego de las eliminatorias, y semifinales, pasaron a la gran final los seis mejores. Entre ellos estaban Gonzalo Meza Cuadra, Bruno Sanguinetti, Nicolás Rocca, Carlos Velatín, Christian Pana y Tito Tomey.

Todos se prepararon para el cierre y lucharon por el primer lugar o en todo caso por completar el podio.

Durante el entretiempo de cada manga se realizaron exhibiciones de Luis Mendoza Jr. y Takeo Matayoshi, los organizadores del evento. Envueltos en un clima de efervescencia nuevamente las cualidades propias de los buenos pilotos aparecieron, otorgándole la mayor puntuación del evento al triunfador de la fecha, Nicolás Rocca, seguido de Bruno Sanguinetti y cerrando el podio Christian Pana. En el cuarto puesto Gonzalo Meza Cuadra recibió el reconocimiento de muchos aficionados; en su Volkswagen Escarabajo, conocido como ‘la palta’, tuvo dos pasadas totalmente limpias y con buenos derrapes, propio de un excelente

Bruno Sanguinetti.

volante. En el quinto lugar quedó Tito Tomey.

Mérito para el ganador Rocca (es el tercer piloto distinto en ganar en las tres fechas desarrolladas. En la primera se impuso Carlos Belatín y en la segunda Choso Nakamoto), porque tuvo inconvenientes con la dirección de su auto y pudieron arreglarlo rápidamente; también con las llantas, por la poca adherencia tuvo que manejar suave, pero lo mejor posible, y así imponerse en la fecha y obtener los diez puntos que sumado a los cinco que tenía lo ubica cuarto en la general.

Definitivamente cuenta con un auto que está hecho para el drifting.

Al final de esta prueba las posiciones han variado. Lo interesante es que el liderato cambia de fecha a fecha. En el acumulado a falta de dos para terminar

Raúl Orlandini brindó todo un espectáculo.

el año la lidera Bruno Sanguinetti con 22 puntos, con una diferencia de tres unidades con relación a Carlos Belatin que se ubica segundo con 19, descendiendo dos puestos aparece el nombre de Choso Nakamoto con 18 puntos ocupando el tercer lugar, lamentablemente abandonó.

Luego Nicolás Rocca en la cuarta ubicación con 15 unidades y Gonzalo Meza Cuadra con 10.

La organización está en un proceso creciente, sigan adelante más aún porque se pudo observar que los seguidores se vienen incrementando en cada jornada.

En un principio para el último domingo de este mes se programó la siguiente prueba, pero debido a que coincide con Los Caminos del Inca, se cambió la 4ta fecha del Campeonato Drifting APD 2011 y ahora será el domingo 16 de octubre.

79

rally acp

Juan Abuid ...

...con aroma de Campeón

Tras su contundente triunfo en el Rally Ciudad de Huacho, el popular Juano quedó en el umbral del título Automóvil Club Peruano 2011.

J

uano Abuid vivía una jornada redonda, se había llevado los dos primeros tramos cronometrados del Rally Ciudad de Huacho y dominaba a su antojo la tercera prueba especial, cuando al salir de una curva veloz, sintió un movimiento extraño en su Subaru Impreza STI SPEC C, típico de una llanta baja; el carismático piloto de cañete no lo podía creer, toda la ventaja acumulada (casi tres minutos), podía derrumbarse como un castillo de arena; el neumático delantero derecho estaba en el suelo y su adherencia era nula, Juano no dudó en seguir adelante y no parar a cambiarlo, esos kilómetros finales del tramo, hacia el caserío de Monguete se hicieron interminables, Abuid y su copiloto Pedro Martín Romero se la jugaron y ganaron.

80

Culminado el tercer especial la diferencia hacia su inmediato seguidor Juan Carlos Uribe, era casi cuatro minutos, es decir, había valido la pena arriesgar con la llanta desbandada; Abuid era el amo y señor de la quinta fecha válida del Campeonato de Rally del Automóvil Club Peruano, ni Raúl Orlandini (que corrió con el auto de Koke Vargas), ni Tito Matos que hizo debutar como copiloto a su hijo Beto, ni el local Víctor Lau, ni el experimentado Tito de la Flor, podían con el fortísimo ritmo de Juano.

Abuid rubricaba su cuarta victoria de la categoría N4 Light, y su primera general de la actual temporada, se había llevado los 4 tramos en disputa y un puntaje perfecto: 20 puntos, que lo deja más líder que nunca y con un aroma a Campeón en el club decano de nuestro automovilismo,

repitiendo la historia del 2003, donde también se llevó el entorchado de Rally.

No obstante la victoria de Abuid, había otro rival que también se jugaba todas sus cartas, Luis Alayza Freundt se llevaba de manera inobjetable la Súper 1600 Nacional, el hijo de ‘Luchón’ estuvo imparable en los 4 especiales, cosechando el puntaje perfecto y colocándose segundo en el torneo acepista y a la expectativa de lo pueda hacer Juano en la fecha final; ‘Luchito’ Alayza se impuso sobre los iqueños Zagal, padre e hijo, Jorge Santos, Gustavo Vílchez, Aldo Fukuda y Susan Bradley, quien después de varios infortunios, lograba culminar un rally.

Otro de los aspirantes al titulo: Víctor Lau no podía sacar ventaja de su localía, el huachano cayó en un duelo espectacular, frente al iqueño Juan Carlos Uribe, Lau

Por: Iván Arias Villanueva

ganó dos tramos, pero Uribe estuvo intratable en los otros dos y se adjudicó su tercera victoria de la temporada, contra dos del experimentado norteño; el tercer lugar de los Tubulares le correspondió a César Vega y el cuarto puesto a Julio Lau Jr, quien lucía radiante por terminar su primer rally después de tres intentos.

El cuarto candidato al titulo ACP: Diego Weber sufría en el grupo Camionetas, ya que su máquina se quedó muy pronto sin la tracción delantera, el problema con la corona persistía y lo dejaba a merced de Tito de la Flor y Luis Mendoza, quienes se alternaban las victorias parciales, ante la impotencia de Weber que luchaba por acercarse a los líderes; un error en la entrega del carnet de tiempos (entregó 16 minutos antes de su turno en el primer control horario), hizo que De la Flor cediera un triunfo que lo había conseguido en la ruta, la victoria fue a las manos de Luis Mendoza, quien con este resultado queda a la expectativa de ver quien se tropieza entre los cuatro primeros y así poder acceder a un premio pecuniario.

Aquí hay que destacar la participación de los Escorpiones Rojos, Paul Pereda y Helbert Erquiñigo, además de Amílcar Rivera de Talavera.

En el grupo Turismo Superior, el triunfo le correspondió a Jorge Martínez, quien acompañado de Guayo Aservi fueron absolutos dominadores de la categoría, inicialmente en duelo con Humberto Tijero (hasta que el motor de su auto soportó), y luego con Christian Cabrera y Liberto Rojas, pero al final apareció Jhon Apestegui para posesionarse en el segundo casillero del podio.

A falta de una fecha para bajar el telón, el Campeonato ACP se puso muy interesante, cinco pilotos (Abuid, Alayza, Weber, Lau y Mendoza), matemáticamente pueden acceder al titulo, pero por la experiencia, Juan Abuid tiene la primera opción, aunque en tema de fierros, uno nunca se puede arriesgar a adelantar resultados. La final del próximo 20 de noviembre será imperdible.

Resultados de la 5ta Fecha N4 Light 1ª Juan Abuid - Pedro Romero 1h 12m 53s 2ª Roberto Matos V. - Roberto Matos F. 1h 26m 43s 3ª Raúl Orlandini - Koke Vargas 1h 28m 51s Turismo Superior 1ª Jorge Martínez - Eduardo Aservi 2ª Jhon Apestegui - José Santos 3ª Liberto Rojas - Mario Rojas

1h 19m 35s 1h 34m 24s 1h 37m 24s

Súper 1600 Nacional 1ª Luis Alayza - Ive Bromberg 2ª Joe Zagal U. - Joe Zagal B. 3ª Jorge Santos - Rafael Revollar 4ª Gustavo Vilchez - Luis Rojas 5ª Aldo Fukuda - Ronald Uribe 6ª Susan Bradley - Jorge Garcìa

1h 20m 20s 1h 24m 16s 1h 27m 53s 1h 31m 28s 1h 31m 32s 1h 42m 31s

Camionetas 1ª Luis Mendoza - Armando Sugobono 1h 20m 40s 2ª Diego Weber - Alonso Carrillo 1h 21m 28s 3ª Andrés Young - Jorge Vargas 1h 28m 46s 4ª Paul Pereda - Jean Paul Pereda 1h 32m 44s 5ª Amilcar Rivera - José Rivera 1h 35m 19s 6ª Tito de la Flor - Sergio Kanashiro 1h 35m 39s 7ª Helbert Erquinigo - Juan Erquinigo 1h 46m 38s Tubulares 1ª Juan C. Uribe - Julio González 2ª Víctor Lau - José Lau 3ª Cesar Vega - José Vega 4ª Julio Lau - Carlos Escobar

1h 17m 03s 1h 17m 32s 1h 37m 23s 1h 45m 51s

cross country

Arrasan como un huracán

La pareja compuesta por Diego Weber y Alonso Carrillo se llevó la segunda fecha del campeonato Cross Country, estampando el mejor tiempo en los desiertos de Ica y Pisco, con la navegación tipo Dakar, completando un recorrido nunca antes visto en una competencia offroad Nacional, nada menos que 500 Km de recorrido a lo largo de las cuatro pruebas, con la navegación idéntica a la que será utilizada en el Dakar del próximo año, además que se desarrolló en uno de los días de competencia de la mencionada carrera internacional.

E

n el primer día la prueba de PiscoOcucaje fue la más larga en kmts. y la gana el experimentado piloto “Beto” Morales, a bordo de su Jeep XJ, que aprovechó una falla en la navegación de la dupla WeberCarrillo, quienes quedaron atrapados en la cresta de una duna, debido a una desconcentración, quedando a 8 minutos con 40 segundos del vencedor. El equipo de los escorpiones de los Hermanos Pereda, presentaron problemas en sus 2 vehículos, a pesar de haber empezado la competencia a muy buen ritmo, al igual que Óscar Rocha, quien quedó fuera de la prueba, debido a problemas mecánicos de su Jeep, y pese a ser solucionados antes de la partida del siguiente especial, decidieron retirarse de la competencia por voluntad propia. Sólo lograron completar esta duro especial, “Beto” Morales, Diego Weber, Gonzalo Seminario y los hermanos Pereda. La segunda prueba de Ocucaje a

Pisco fue mucho más veloz, a lo largo de un trazado más técnico, y con presencia de pampas que ofrecían un lugar perfecto para desarrollar al máximo la potencia de los motores de los equipos. Diego Weber, ya sin cometer errores en la navegación, se impone con una diferencia notoria a Morales, pasando a liderar la competencia y empezar así su despunte hacia la victoria.

Al día siguiente a desarrollarse en Paracas, se presentaron especiales con

mucha mayor dificultad, ya que el terreno escogido tenía no sólo la dificultad de un mar de dunas infranqueable, sino que también presentaba una cerrada neblina, la cual no permitía tener referencia visual a más de 30 metros de distancia, haciendo que el trabajo de los navegantes fuera realmente prolijo para lograr completar la

Diego Weber y Alonso Carrillo

Fotos: Miki Cisneros 82

etapa. La dupla Weber-Carrillo, no es sólo potencia lo que marca su diferencia con el grupo, pues con una perfecta navegación y sin cometer fallas en el manejo, lograron agregar 30’ más a la ventaja ya obtenida sobre “Beto” Morales, quien mantendría el segundo puesto, superando por 20’ a Paul Pereda, quien se entrampaba en una disputa por el tercer lugar con Gonzalo Seminario, que a bordo de su Land Cruiser FJ70 y pese a los problemas mecánicos que sufrió, logró mantenerse muy cerca de El Escorpión, Paul Pereda. Andrés Young, presentó problemas eléctricos en la primera prueba con la “Paulina”, pero luego superando esos inconvenientes

continuó a paso firme rebasando a la mayoría de competidores. Con 8 horas de penalización, no bajó el ritmo y demostró el por qué se ubicó segundo en la fecha anterior, sólo la suerte no lo acompaño en esta ocasión.

La última y más conocida prueba, la Endurance Espiral, se desarrolló a lo largo de un trazado de 100 km, los cuales debían ser surcados en su totalidad antes de las 2 horas brindadas por la organización del evento, para lo cual los pilotos no debían permitirse ni un sólo error, por lo ajustado del tiempo. Los únicos en lograr el cometido, fueron Diego Weber y “Beto” Morales, dada la dificultad Paul Pereda

Beto Morales

de la prueba. Weber logro nuevamente dominar sobre el resto, ratificando su buen momento y logrando una ventaja de casi 1 hora sobre el segundo que fue ocupado por Morales, seguido por Paul Pereda, quien terminó en su primer podio en esta temporada.

Con esta victoria, la dupla Weber-Carrillo, suman 50 puntos y están acariciando el título puesto que poseen una ventaja en el acumulado de 12 unidades con relación al segundo Paul Pereda, es decir, hasta terminando octavo en la última fecha a realizarse el 5 y 6 de noviembre estaría consiguiendo el tetracampeonato. La lucha está muy pegada por ocupar el segundo y tercer puesto, entre Paul Pereda “Beto” Morales y Andrés Young, también de la escudería Duro 4x4, separados todos por un punto de diferencia, el uno del otro.

fórmula 1

La espectacularidad de Vettel a poco de sumar otro éxito, y el cambio en el estilo de manejo de otras estrellas de la F1.

Vettel ad portas

P

ocos son los que dudan, que Sebastian Vettel será el bicampeón más joven de la historia de la Fórmula 1. Fue en su momento el debutante más joven de la historia (récord que ahora tiene el piloto de Toro Rosso Jaime Alguersuari).

Es el piloto más joven en sumar un punto, también en lograr una pole, en ganar una carrera, en ser campeón, y va camino de convertirse en el bicampeón más joven de todos los tiempos (honor recientemente de propiedad de Fernando Alonso, y poco más allá, de Michael Schumacher), salvo un desastre imprevisto.

Vettel es un récord en sí mismo Para variar, Vettel sumó una pole más en el último Gran Premio de Bélgica, corrido en el famosísimo y amado circuito

84

de Spa Francorchamps. En tan sólo 12 carreras de la temporada 2011 Vettel ya tiene 9 poles. Si sigue en esta racha podría alcanzar el récord de 14 poles en una temporada de Nigel Mansell en 1992.

Así, en todo su palmarés Vettel ya tiene nada menos que 26 poles, 6 más que el dos veces campeón mundial Alonso que tiene siete temporadas más que Vettel en la Fórmula 1. A este paso y de continuar éxitos similares, Vettel se convertirá hacia el final de su carrera en la Fórmula 1 en el piloto que rompa el récord de poles en propiedad de Schumacher con 68. Sebastian ha corrido cuatro años en la F1 y ya se vocea como el máximo poleman de la historia a futuro.

En cuanto a victorias, el joven alemán de 24 años tiene ya 18 (siete de ellas esta

temporada), y está cerca del récord de Mika Häkkinen que cuenta con 21 y que las logró en nada menos que en cerca de 10 años. La próxima temporada, de volver a tener un buen monoplaza podría entrar al top 10 de máximos ganadores (el décimo es

Nelson Piquet, con 23), y poco a poco iría subiendo escalones, pues del décimo al cuarto lugar de Mansell, que tiene 31, existe poca diferencia.

En Singapur numéricamente podría alzarse con el título a falta de cinco fechas para finalizar el año.

Ex campeones en el análisis Es bueno para los aficionados ver madurar a un piloto. Esta temporada se han visto importantes cambios tanto en la actitud como en el manejo de varios de ellos. Aquí algunas claves: • Jenson Button: el manejo más suave y prolijo. No por casualidad todas sus cuatro victorias con McLaren han llegado en lluvia (al igual que todas sus victorias fuera del equipo Brawn, con el que dominó el 2009). Su manejo suave hace que sus neumáticos intermedios –cuando hay lluvia intermitente-, duren más que los del resto. Es un piloto caballeroso, paciente y calculador.

• Lewis Hamilton: todo lo contrario a Button. Es agresivo, impaciente y poco caballero, aunque después ofrece las disculpas. Este año ya le han apodado Lewis Whamilton (“wham” en inglés significa choque). Es un carrito chocón.

Este año tenido serias críticas por sus accidentes con otros pilotos como Pastor Maldonado, Felipe Massa, Kamui Kobayashi y su propio compañero de equipo Button.

Recientemente El León Nigel Mansell dijo que Hamilton debe calmarse.

• Michael Schumacher: el anteriormente sobreagresivo Schumacher hoy admite que está más calmado, y eso se da porque tiene muchos años en la F1 (celebró en Spa los 20 años desde su debut). Si bien su Mercedes no da para mucho y no puede sobrepasar a pilotos por puestos de podio, su brillantez se ve cuando defiende su posición con uñas y dientes. Capaz que la defensa de Schumacher sobre su puesto sea la más aguerrida de todas. Ha tenido, grandes actuaciones este año: en Canadá se quedó en la puerta del podio y en Bélgica partió último (puesto 24), y terminó quinto, mientras su compañero Nico Rosberg arrancó quinto y terminó sexto.

• Fernando Alonso: cómo se parece a Alain Prost, apodado El Profesor. Prost era extremadamente calculador y aprovechador de oportunidades. Alonso es extremadamente rápido y lleva su Ferrari donde la performance del auto no puede llevarlo, como sus dos segundos lugares en Valencia y Bélgica. Su victoria en Silverstone (para conmemorar en ese mismo circuito los 60 años de la primera victoria de Ferrari en la Fórmula 1), fue prueba de su cálculo y aprovechamiento. Una buena Ferrari y Alonso es campeón, aunque en otra temporada puesto que aún la escudería ha demostrado muchas debilidades.

85

entrevista Llegar es fácil, difícil es mantenerse, reza una frase conocida, pero para Christopher Fuller, llegar al primer puesto del Campeonato Nacional de Circuito hasta la 5ta fecha no ha sido fácil, sino el resultado positivo de entregar muchas horas de trabajo en equipo, eso sí, mantenerse le es difícil, porque en cada prueba se enfrenta a eximios pilotos que luchan también por el campeonato.

Siembra para el futuro

E

l líder de la categoría TC2000 Christopher Fuller, aguarda las dos fechas finales con expectativa. Al mismo tiempo es consciente que el próximo año puede ser mejor gracias al apoyo de sus auspiciadores. Su reentré al automovilismo deportivo ha sido por la puerta grande. Después de algunos años sabáticos (compitiendo en una que otra fecha de la ST2 por ejemplo), volvió de lleno a las competencias de circuito en este año interviniendo en todo la temporada, y no le pudo ir mejor. Lidera el campeonato de circuito y disputa mano a mano con Christian Kobashigawa, lgnacio Espinosa y Luis Felipe Capamadjian.

Tan pronto hace un balance de su año deportivo, Fuller agradece, “a Percy Romero porque creyó en mí y gracias a él estamos en competencia”.

Luego detalló que Romero Grúas es su principal auspiciador y a través de Percy fue la persona que lo animó a presentar un proyecto para invitar a otras empresas a sumarse al mismo. “Él me dijo, qué necesitas para correr, y cuando escuchó todo, incluido un auto porque en ese momento no lo tenía, no dudó en apoyarme. Así fue como se hizo posible mi retorno al automovilismo”, sostuvo Christopher.

Junto a su ‘hermano’ José Luis Bertello, este joven piloto decidió formar un equipo llamado Pro Circuit. “Él es mi amigo de toda la vida, casi un hermano

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y ahora es padrino de mi hijo Matías.

Por eso decidimos formar el equipo y estoy seguro que el próximo año, con todo lo logrado esta temporada, tendremos más auspicios y podremos preparar mejor los autos”, agregó Fuller, que por cierto, prepara su auto en el taller de Ricardo ‘Chicho’ Tovar (Solo Racing), y está feliz con los logros, “trabajamos mucho en equipo.

Después de cada carrera hacemos una autocrítica y planificamos mejor la siguiente fecha. Nuestra principal preocupación es poner a punto el coche en el tema de suspensión y aerodinámica, y felizmente lo estamos consiguiendo”, mencionó.

Nos confesó que en la última jornada, su quinta posición fue planificada por razones estratégicas. “Las dos fechas finales tienen un 50 por ciento adicional en el puntaje, es decir, serán a matar o morir y no quería dar ventaja con el peso del auto y el lastre, por eso aflojé al final”, señaló. Recordemos que en el Reglamento Deportivo del Nacional de Circuito Turismo Competición, señala en el artículo 25.2 en referencia al lastre, que los tres primeros de cada fecha, cargan un determinado peso para la siguiente jornada, razón por la cual, durante el campeonato, tanto Kobashigawa como Fuller, llegaron a tener un lastre de 90 y 80 kilos aproximadamente.

“La categoría está súper competitiva y las fechas que se vienen serán a

todo meter. Nadie puede pestañear.

Me da gusto que las competencias de circuito, gracias a La Chutana, hayan tenido el impulso que les hacía falta”, acotó Christopher, y al igual que la mayoría de pilotos, confía que la competencia deportiva mejorará cuando se introduzcan los cambios en el reglamento que se piensa efectuar, entre ellos por ejemplo, que todos tengan los mismos motores, con la finalidad que se compita en igualdad de condiciones y a menor costo.

Sus pinitos en el recuerdo Fuller nos cuenta que llegó al ‘mundo de la velocidad’ a través de sus amigos del colegio Newton. Junto a Giancarlo Cavalero y Alfredo García Labarthe, corría primero motos y luego con Salvador Ricci, otro de sus amigos de infancia, empezó a asistir a las pruebas de kartismo. “Con su hermano Felipe corrimos en una prueba, la conocida “Dos Horas del Abuelo Bocángel”, pero no me fue bien, sin

embargo, ya estaba metido en esto”.

Luego adquirió un Peugeot 106 Rally y comenzó a andar en el automovilismo.

Luego transformó su Volkswagen Gol de calle en auto de competencia y luego lo cambió por un Honda Civic.

Posteriormente tuvo que interrumpir su ‘carrera’ por la falta de auspicios hasta que este año volvió con fuerza.

Christopher corre en su auto con el escudo de Sporting Cristal, equipo del cual es hincha y “lo hago como apoyo

al club y agradecimiento a Backus que años atrás confió en mí y me apoyó, pero básicamente en estos momentos que el equipo no anda tan bien, lo hago en respaldo”, expresó. Fuller es nieto de la recordada compositora Chabuca Granda. “Lo único que heredé del arte, fue que aprendí a tocar el cajón. Nada más, porque la guitarra, la dejé al poco tiempo”. Pero bueno, lo suyo es la velocidad y ahí es donde trata de escribir su propia historia.

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zoom

TC 2000 Luis Felipe Capamadjian con Magdyel Ugaz.

La alegría de los vencedores por el reconocimiento de familiares y amigos en la 5ta fecha del Nacional de Circuito en La Chutana. En cada prueba el escenario es punto de reunión para compartirlo con los seres queridos.

Luis Felipe Capamadjian con Jorge Arriola de Backus.

Diego Málaga con su papá.

Drifting

Daniel Maldonado, Reno Mascetti KMC, Mario Noguerol y Raúl Díaz

En su 3era fecha los organizadores aprovecharon la ocasión para homenajear a Eduardo Dibós en una tarde deportiva en donde Raúl Orlandini ofreció un show de drifting; y Jorge Arriola estuvo por primera vez en el famoso circuito Spa Francorchamps, observando la F-1.

Eduardo Dibós con su familia.

Raúl Orlandini.

Jorge Arriola de Backus en Bélgica.

Salvador Ricci con su esposa y su pequeño.

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Rafael Dávila con su hijo.

estadísticas

Tres por tres VENTAS ACUMULADAS A JULIO DEL 2011

T

res marcas distintas lideran las tres categorías del mercado de vehículos ligeros.

Chevrolet es el indiscutible líder de los vehículos más pequeños, y parece ser que su liderato –de casi 2,500 vehículos sobre Toyota- no está amenazado. Los primeros cuatro lugares en esta categoría parecen fijos hasta finales de año.

Otra abrumadora diferencia sitúa a Nissan en el primer lugar de los vehículos más grandes, gracias sobre todo a los modelos Sentra (tanto el clásico como el actual). Un sorprendente Volkwagen supera a Hyundai por el segundo lugar, pero con la marca coreana la alemana no debería sentirse tranquila pese a tener una diferencia de unos 400 vehículos.

En el mercado de SUV Kia pisa primero, gracias a la Sportage que tanta demanda ha suscitado. Casi 600 camionetas la separan de Hyundai, y casi 1,300 de Toyota.

Cabe mencionar que Toyota en los últimos meses se ha venido recuperando de su falta de stock, y sin duda continuará siendo una de las marcas más fuertes del 2012.

MARCA L1

MARCA L2

MARCA L3

CHEVROLET 5455 TOYOTA 3025 KIA 2482 HYUNDAI 2150 SUZUKI 1964 CHERY 718 OTROS 693 GEELY 376 JAC 371 HAFEI 349 RENAULT 297 GREAT WALL 247 PEUGEOT 216 BYD 135 GONOW 109 LIFAN 90 MAZDA 88 FAW 85 DONG FENG 43 BRILLIANCE 42 CHANGAN 41 VOLKSWAGEN 41 AUDI 32 MITSUBISHI 27 MG 24 CITROEN 21 SUBARU 19 FIAT 14 ALFA ROMEO 2 SEAT 2 SMA 1

NISSAN 3540 VOLKSWAGEN 2059 HYUNDAI 1629 TOYOTA 1603 KIA 1284 CHEVROLET 1254 RENAULT 727 SUZUKI 699 HONDA 351 MAZDA 275 BMW 244 MERCEDES BENZ 174 AUDI 165 SUBARU 155 PEUGEOT 153 CITROEN 106 JAC 90 SEAT 77 FOTON 72 FIAT 70 BYD 67 VOLVO 46 CHERY 39 GREAT WALL 38 MG 29 MINI 29 LIFAN 20 GEELY 16 ZNA 14 FORD 13 MITSUBISHI 13 PORSCHE 12 CHRYSLER 7 OTROS 5 DODGE 2 FERRARI 1 SMA 1

KIA 2988 HYUNDAI 2413 TOYOTA 1785 SUZUKI 1200 NISSAN 876 JEEP 559 VOLKSWAGEN 557 FORD 522 HONDA 463 MITSUBISHI 440 SUBARU 412 GREAT WALL 378 RENAULT 376 SSANGYONG 331 CHERY 284 CHEVROLET 254 ZOTYE 246 BMW 135 DODGE 74 DAIHATSU 73 MAZDA 66 AUDI 61 PEUGEOT 54 PORSCHE 52 LAND ROVER 47 VOLVO 44 MERCEDES BENZ 38 MINI 20 JAC 17 MAHINDRA 14 OTROS 3

TOTALES 19159

TOTALES 14782

TOTALES 15079

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estilos de vida

Disfrutando cada minuto 1

El origen de los relojes se remonta al inicio de las grandes civilizaciones y a medida que evoluciona la ciencia y tecnología aparecen modelos más precisos. Es un elemento muy popular y, además, puede ser un símbolo de distinción.

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Parker Código: 1790735

1

La marca americana Tommy Hilfiger produce el reloj Parker, ideal para todo tipo de ocasiones. Viene con una caja de acero y correa de caucho. Sus medidas aproximadas son de 43 mm y es resistente al agua.

In a vibrant mode Código: YTS402

3

2

Este modelo de colección pertenece a la familia Irony y es elaborado en Suiza por Swatch. El producto viene en color negro y brilla en la oscuridad. También se puede observar la fecha. El reloj es sumergible y resiste hasta 300 metros de profundidad.

Full Blooded Código: SVCK4032G

3

Su diseño impacta y es el producto deseado por muchos ya que su presentación lo convierte en un símbolo apto para todo tipo de ocasiones y tiene la garantía de Swatch.

4

Smoky Blue Código: SVCN4004AG

4

Lleva una correa de aluminio y sus agujas son de color plateado. El modelo combina perfectamente funcionalidad, calidad y estilo, dando como resultado una pieza que se convierte en moda y perdura en el tiempo.

Reptile Green Código: YCB4014AG

5

Swatch sorprende con el modelo denominado Reptile Green con resistencia al agua (30 metros). Tiene un color negro de fondo con cifras y agujas en tonalidad verde. Un detalle resaltante es la correa de aluminio negro mate con relieves simulando la piel de un reptil. Trae un cierre de seguridad y su ancho es de 20 mm.

Right Track Código: SVGB400 5 6

90

El modelo elegante de la novedosa colección Swatch Chrono Automatic. Su diseño va más y desafía al paso del tiempo. Viene en color negro y es automático con precisión del cuarzo.

6

4

1

2

3

A gusto del paladar El trabajo diario tiene momentos difíciles, pero siempre surge el instante para disfrutar y relajarse. A continuación le presentamos una selecta carta de bebidas que pueden convertir un momento cotidiano en una grata experiencia de sabor.

Riccadonna Asti

1

Vino espumante fabricado en la región del Piamonte, al noroeste de Italia. Su elaboración es con 100% de uva moscato de Alejandría y su proceso se basa en el método Charmat.

Vodka Skyy

Realizado con la menor cantidad de impurezas. El Vodka Skyy es un producto neutro porque está hecho a base de maíz, cuádruple destilación y triple filtrado.

Campari

3

Su nacimiento se remonta a 1860 en Milán (Italia).

Presenta un color rojo brillante con aromas a hierbas que transmiten una sensación de amargura y acidez al paladar.

Ron Barceló Imperial Envejecido diez años en barricas de roble americano fue seleccionado como “el mejor ron del mundo” por el Beverage Institute de Chicago en el 2000 y el 2001.

5

6

2

Trapiche Broquel Malbec

Bodega Trapiche se fundó en 1883 por Tiburcio Benegas. La bebida es de color rubí intenso con borde brillante, aroma a frutos rojos como moras y mermelada de saúco. Tiene un toque de madera gracias a sus 15 meses de crianza en barrica de roble francés y americano.

Santa Carolina Reserva Carmenere 4

5

6

Se creó en 1875 por Luis Pereyra Cotapo y sus viñedos están localizados a 6 kilómetros de Santiago de Chile. Proviene del Valle del Rapel donde están los mejores ejemplares de la variedad Carmenere de Chile. Presenta un color rojo violáceo con aromas a ciruelas, grosellas, tabaco y chocolate.

91

precios/autos

JULIO 2011

Versiones

Alfa Romeo

Precio US$

44.000 44.000 31.500 14.990 15.990

Tracción

8,990 7,990 10,990 12,290 12,290 12,990 $7,390 $7,890 $9,990 $12,990 $15,990 $16,490 N.D. N.D. $13,990

4L/16/2198 4L/16/1969 4L/16/1368

185 165 155

229 206 206

M6 Delant.

M5 Delant.

M6 Delant.

4660/1820/1410 4490/1770/1350 4063/1720/1453

222 216 215

8,8 8,7 8

G97 G97 G97

4L/16/1495 4L/16/1495

101 101

135 135

M5 Delant.

M5 Delant.

4510x1758x1460 4240x1820x1512

160 160

N.D. N.D.

G95 G95

3L/12/998 3L/12/998 4L/16/1488 4L/16/1488 4L/16/1488 4L/16/1488

3460/1618/1465 3460/1618/1465 4533/1705/1490 4533/1705/1490 4325/1705/1490 4533/1705/1490

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 y GNV

67 67 106 106 106 106

92 92 147 147 147 147

M5 M5 M5 M5 M5 M5

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

3L/12/800 4L/16/1100 4l/16/1297 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1971 4L/16/1500 4L/16/1500 4L/16/1297

51/6000 67/6000 81/6000 108/6000 108/6000 136/5750 107/6000 107/6000 83/5750

7/3750 9/3750 12/4000 14.7/4200 14.4/4500 18.5/4500 14/3000 14/3000 12/3500

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera 4x2 Delantera 4x2 Delantera Delantera Delantera 4x2

Chrysler

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

Citroën

RENTAS E INMOBILIARA SUR ANDINA S.A. Morro Solar 812, Surco. Teléfono: 630-3000. www.citroen.com.pe

Daihatsu

DIAMANTE DEL PACÍFICO. Av. República de Panamá 3837, San Isidro. Teléfono: 225-4242. www.daihatsu.com.pe

Dodge

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

FAW

-

Fiat

ITALMOTOR. Av. San Luis 2441, San Borja. Teléfono: 612-8800. www.fiat.com.pe

Ford

MANASA. Av. Javier Prado Este 5475, La Molina. Teléfono: 612-7777

Geely

AUTO CHINA DEL PERÚ. Av. Aramburú 1120, San Isidro. Teléfono: 713-5000. www.geely.com.pe

300C Town&Country LX Town&Country Touring

N.D. 37,590.00 47,500.00

Nuevo C3 1.4i DS3 N3 16TI BV6 Sport Chic C4 VTR 1.6 16V VTR COUPE C4 5P 1.6 16V Berlina Mecánico C4 5P 16V Berlina Automático C4 PICASSO 2.0 BVA C5 2.0i 4AT

18.900 28.900 19.900 19.900 21.900 32.500 33.900

Terios Alloy Terios Basic Terios Safety 4x4 Mec. Terios Safety 4x4 Aut. Terios Long 7 Asientos M/T Terios Long 7 asientos A/T Terios Long Luxury

20.990 21.990 23.990 24.990 23.990 24.990 25.990

Nitro SXT + Aro 20” Nitro SXT + Aro 20” + MyGig Journey SE Journey SXT Challenger R/T Challenger SRT8 Durango Express RWD Durango Crew RWD Durango Crew AWD Durango Citadel

Palio 1.4 Fire Linea 1.8 Punto 1.4 Palio Weekend 1.4 Palio Trekking 1.8 Palio Adventure 1.8 Palio Adventure 1.8 Locker 500 Sport 500 Cabrio Strada Adventure Doble Cab. 1.6 bravo Focus Ecosport XLT 1.6 4X2 MT Explorer XLT 2WD Explorer XLT 4WD Explorer Eddie Bauer Expedition Eddie Bauer Ranger cc XLT 4x4 3.0L New CK 1.3GS CK 1.3 GS GNV 58 CK 1.3 GS GLP 40 LTS TOROIDAL CK 1.3 GS GLP 55 LTS CILINDRICO New CK 1.5GS CK 1.5 GS GNV 58LTS CK 1.5 GS GLP 55LTS CILINDRICO CK 1.5 GS GLP 40LTS TOROIDAL MK 1.5 GS MK 1.5 GS GLP 55LTS CILINDRICO MK 1.5 GS GLP 40LTS TOROIDAL MK 1.5 GS GNV 58LTS MK 1.5 RSI GS MK 1.5 RSI GL LC GB LC GB AW

92

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

SK Berge Perú Retail: Av. Javier Prado Este 4645, Camacho La Molina Telf: 618-9600/ Multimarcas Retail: Av. Tomas Marsano 139 Surquillo Telf: 6185700 www.chery.com.pe

QQ 0.8 QQ 1.1 Face 1.3 Skin 1.6 Tiggo (4x2) 1.6 Tiggo (4x2) 2.0 Fulwin Sedan 1.5 Fulwin Hatchback 1.5 Beat (4x2) 1.3

N5 1.3 MT N5 1.3 MT Full Calé 1.5 MT

Largo x Ancho x Alto

AUTOCAR DEL PERÚ S.A. Av. Tomás Marsano 260, Surquillo. Teléfono: 615-2000. www.bydauto.com.pe

F0 GL-i F0 G-i F3 GL-i F3 GLX-i F3-R GL-i F3 GNV GL-i

Chery

Transmisión

Av. Nicolas Ayllón 2283, Ate. Teléfono: 611-9393

FSV 1.5 MT Comfortable FRV CROSS 1.5 MT Deluxe

BYD

Potencia (HP) Torque (Nm)

ITALMOTOR. Av. San Luis 2441, San Borja. Teléfono: 612-8800. www.fiat.com.pe

159 2.2 JTS GT 2.0 JTS Mito 1.4 16v Turbo

Brillance

Motor

34,210.00 35,600.00 29,650.00 34,610.00 51,460.00 59,400.00 41,900.00 48,900.00 55,900.00 65,900.00 10990 11990 11490 14.500 24.500 17.600 14.990 15.990 19.300 20.500 28.500 30.500 20.200 24.500

V6/24/3600 V6/12/3778 V6/12/3778 4L/8/1360 4L/16/1598 4L/16/1587 4L/16/1587 4L/16/1587 4L/16/1998 4L/16/1997 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495

75 156 108 108 108 143 143 105 105 105 105 105 105 105

347 312 312 118 240 144 144 144 203 199 140 140 140 140 140 140 140

A 5 Post.

A 6 Delant.

A 6 Delant.

M5 M6 M5 M5 A4 A4 A4

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

125 130 160 170 160 170 170 170 160

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

5045/1905/1410 5144/1954/1751 5144/1954/1751

N.D. 185 185

N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95

3941/1728/1524 3948/1715/1458 4273/1769/1458 4260/1773/1458 4260/1773/1458 4590x1830x1710 4779/2096/1458

163 214 191 191 187 194 210

14 7.3 11.8 11.8 11.9 13.5 10.7

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

M5 M5 M5 M5 M5 A4 A4

4x2 4x2 4x4 4x4 4x2 4x2 4x2

4055/1690/1695 4055/1690/1695 4055/1690/1695 4055/1690/1695 4410/1690/1690 4410/1690/1690 4410/1690/1690

165 165 165 165 160 160 160

13 13 13 13 13 13 13

G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90

4WD 4WD Delant.

Delant.

Post.

Post.

Post.

Post.

4WD 4WD

4544/1856/1775 4544/1856/1775 4886/1833/1691 4886/1856/1775 5022/1923/1450 5022/1923/1455 4822/1939/1730 4822/1939/1730 4822/1939/1730 4822/1939/1730

185 185 185 185 234 283 210 210 210 N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. 5,5 4,9 N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95

V6/12/3700 V6/12/3700 L4/16/2400 L4/16/2400 V8/16/5700 V8/16/6100 V6/24/3600 V6/24/3600 V6/24/3600 V8/16/5700

210 210 172 172 372 425 290 290 290 360

319 319 225 225 520 570 347 347 347 520

A 4 A 4 A 4 A 4 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5

1.3 1.3 1.5

90 90 101

120 120 130

MT 2WD MT 2WD MT 2WD

4155/1645/1435 4155/1645/1435 4245/1680/1500

ND ND ND

ND ND ND

Gasolina Gasolina Gasolina

122 177 122 122 170 173 173 130 130 170 122

M5 A5 M5 M5 M5 M5 M5 M6 M7 M5 M6

3847/1640/1444 4560/1690/1500 4030/1687/1490 4250/1620/1520 4250/1620/1600 4305/1664/1643 4305/1664/1643 3546/1627/1488 3546/1627/1489 4440/1660/1560 4336/1792/1498

165 184 176 180 180 173 173 182 183 180 180

12,3 10,9 11,9 11,2 11,2 12,3 12,3 10,5 10,6 9,5 9,0

G95 G95 G95 G95 G95 G97 G97 G95 G96 G95 G95

185 142 343 343 421 490 380

A4 Delant.

M5 Delant.

A5 4X2 A5 4X4 A6 4X4 A6 4X4 M5 4X4

4481/1839/1497 4240/1734/1679 4860/1800/1820 4860/1800/1820 4915/1867/1849 5207/1999/1946 5143/2022/1760

240 220 200 200 200 200 200

10,8 14,2 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4342/1692/1435 4342/1692/1435 4342/1692/1435 4342/1692/1435 3995/1692/1435 3995/1692/1435 3598/1630/1465 3598/1630/1465

130 130 130 130 160 160 160 160 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

4L/8/1368 4L/8/1838 4L/8/1368 4L/8/1368 4L/8/1796 4L/8/1796 4L/8/1796 4L/16/1368 4L/16/1369 4L/8/1796 4L/8/1368

28.900 4L/16/2000 19.900 4L/8/1598 35.900 V6/12/4015 37.900 V6/12/4015 43.900 V8/24/4604 61.500 V8/24/5408 37.900 4L/16/2968 8.990 11490 10890 10790 9290 11790 11090 11190 10490 12290 12390 13190 10490 10990 8490 8990

290 197 197

3550/1495/1495 3550/1495/1495 3700/1578/1564 4352/1794/1464 4285/1765/1705 4285/1765/1705 4269/1686/1492 4139/1686/1492 3866/1622/1585

4L/16/1342 4L/16/1342 4L/16/1342 4L/16/1342 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1300 4L/16/1300

82 130 82 82 105 110 110 100 100 105 135 145 98 210 210 292 300 161 86 86 86 86 93 93 93 93 94 94 94 94 93 93 85 85

110 110 110 110 127 127 127 127 127 127 127 127 139 139 112 112

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

G95 G90 G90 G90 G90 G90 Diesel G90 GNV GLP GLP G90 GNV GLP GLP G90 GLP GLP GNV G95 G95 G90 G90

Versiones

Greatwall Cowry Practical Florid Luxury 1.5L VVT Voleex C30 Haval H3 4x2 Haval H3 4x4 Haval H5 4x2 Haval H5 4x4 Wingle 3 TD 4X2 Wingle 3 TD 4X4 Wingle 3 TDI 4X4 Wingle 5 TDI 4X4 Deer 2.8 4x2

Precio US$

Motor

Potencia (HP) Torque (Nm)

Transmisión

Tracción

15.990 11.990 11,990 16,490 18,490 17,990 19,990 16,990 18,990 20,490 20,490 12,990

4L/16/1997 4L/16/1497 4/16/1500 4L/16/2000 4L/16/2000 4L/16/2378 4L/16/2378 4L/8/2771 4L/8/2771 4L/8/2771 4L/8/2479 4L/8/2771

141 103 103 121 121 134 134 94 94 114 108 76

185 138 138 170 170 200 200 225 225 285 300 174

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

Delantera Delantera Delantera POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR

4574/1740/1845 3907/1694/1521 4452/1705/1480 4620/1800/1810 4620/1800/1810 4649/1810/1745 4649/1810/1745 5040/1800/1730 5040/1800/1730 5040/1800/1730 5040/1800/1730 4895/1740/1670

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G G G G G G G D2 D2 D2 D2 D2

Delantera Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior

3,588/1,563/1,533 3,745/1,505/1,925 3,745/1,505/1,925 3,745/1,505/1,925 3,948/1,525/1,855 3,948/1,525/1,855 3,948/1,525/1,855 3,948/1,525/1,855 4,054/1,492/1,810 4,054/1,492/1,820 3,745/1,480/1,918 3,745/1,480/1,918

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina

4490/1750/1450 4490/1750/1450 4490/1750/1450 4490/1750/1450 4490/1750/1450 4457/1751/1373 4457/1751/1373 4457/1751/1373 4850/1820/1450 4850/1820/1450 4850/1820/1450 4850/1820/1450 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4770/1960/1820 4770/1960/1820 5152/2011/1737 5255/1976/1786

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

dfsdfsdfsfsdfsd

Honda

HONDA DEL PERÚ. Av. República de Panamá 3545 Piso 5, San Isidro. Teléfono: 418-0030. www.honda.com.pe

Hyundai

Representante: Automotores Gildemeister, Cristóbal de Peralta Norte 968, Surco. Telf. 617-9999. Fax: 617-9998.

JAC

www.jacperu.com.pe

Civic LX MT Civic LX AT Civic EX MT Civic EX AT Civic Deluxe Coupe EX MT Coupe EX AT Coupe Si Accord EX MT Accord EX AT Accord EXL AT Accord V6 CR-V 4X2 LX AT CR-V 4x2 Top Edition CR-V LX MT CR-V LX AT CR-V EX MT CR-V EX AT CR-V Deluxe CR-V Platinum Edition Pilot Pilot Touring ´11 Odyssey ´11 Ridgeline

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

DERCO PERU. Av República de Panamá 3671, San Isidro. Teléfono: 713-5188. www.greatwall.com.pe

Hafei

HAFEI LOBO HAFEI MINYI PANEL HAFEI MINYI MINIVAN HAFEI MINYI MINIVAN A/C HAFEI LUZUN PANEL HAFEI LUZUN MINIVAN HAFEI LUZUN MINIVAN A/C HAFEI LUZUN CARGO ARO 14” HAFEI RUIYI LONG HAFEI RUIYI C/D HAFEI XINYI MINIVAN HAFEI XINYI PANEL

Largo x Ancho x Alto

$7,490 $8,790 $8,790 $9,290 $9,490 $9,490 $9,990 $9,990 $7,690 $8,690 $7,790 $7,790 25.490 26.490 28.490 29.490 30.490 27.990 29.490 34.490 33.490 35.490 36.990 40.490 32.490 34.490 34.490 35.490 36.990 37.990 40.990 43.490 50.490 53.490 49.990 48.490

4L/8/970 4L/8/1051 4L/8/1051 4L/8/1051 4L/8/970 4L/8/970 4L/8/970 4L/8/1051 4L/8/970 4L/8/970 4L/8/970 4L/8/970 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1998 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 V6/24/3471 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 V6/24/3471 V6/24/3471 V6/24/3471 V6/24/3471

45(5,000) 52(5,200) 52(5,200) 52(5,200) 48(5,000) 48(5,000) 59(5,500) 62(5,200) 48(5,000) 48(5,000) 48(5,000) 48(5,000) 140 140 140 140 140 140 140 197 177 177 177 271 170 170 170 170 170 170 170 170 250 250 250 250

73(3,000) Mec/5+Retro 83(3,500) Mec/5+Retro 83(3,500) Mec/5+Retro 83(3,500) Mec/5+Retro 74(3,000) Mec/5+Retro 74(3,000) Mec/5+Retro 84(3,000) Mec/5+Retro 84(3,000) Mec/5+Retro 75(3,000) Mec/5+Retro 75(3,000) Mec/5+Retro 75(3,000) Mec/5+Retro 75(3,000) Mec/5+Retro 173 173 173 173 173 173 173 188 219 219 219 336 220 220 220 220 220 220 220 220 342 342 342 338

M5 A5 M5 A5 A5 M5 A5 M6 M5 A5 A5 A5 A5 A5 M6 A5 M6 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4X4 Delant.

4x4

i10 1.1 GL Mec. 11490 4L/12/DT 63/5,500 9.8/2,800 M5 D 3.56x1.59x1.54 n.d. n.d.

ND i10 1.1 GL Mec. Full 11990 4L/12/DT 63/5,500 9.8/2,800 M5 D 3.56x1.59x1.54 n.d. n.d.

ND i10 1.1 GL Aut. Full 12990 4L/12/DT 63/5,500 9.8/2,800 A4 D 3.56x1.59x1.54 n.d. n.d.

ND NEW ACCENT 1.4 GL 4DR MT 15490 4L/16/DT 107/6300 13.9/5000 M5 D 4.37x1.70x1.457 n.d. n.d.

ND NEW ACCENT 1.4 GL 4DR AT 16990 4L/16/DT 107/6300 13.9/5000 A4 D 4.37x1.70x1.457 n.d. n.d.

ND NEW ACCENT 1.4 GL 4DR MT AC LE PE EE 2AB 16990 4L/16/DT 107/6300 13.9/5000 M5 D 4.37x1.70x1.457 n.d. n.d.

ND NEW ACCENT 1.4 GL 4DR AT AC LE PE EE 2AB 18690 4L/16/DT 107/6300 13.9/5000 A4 D 4.37x1.70x1.457 n.d. n.d.

ND NEW ACCENT 1.6 GLS 4DR MT FULL 19990 4L/16/DT 122/6300 15.9/4200 M5 D 4.37x1.70x1.457 n.d. n.d.

ND NEW ACCENT 1.6 GLS 4DR AT FULL 20990 4L/16/DT 122/6300 15.9/4200 A4 D 4.37x1.70x1.457 n.d. n.d.

ND NEW ELANTRA 1.6 GL MT 1AB 18990 4L/16/DT 128/6300 16.0/4850 M6 D 4.53x1.775x1.445 n.d. n.d.

ND NEW ELANTRA 1.6 GL AT 1AB 19990 4L/16/DT 128/6300 16.0/4850 A6 D 4.53x1.775x1.445 n.d. n.d.

ND NEW ELANTRA 1.8 GLS MT 2AB FULL 20990 4L/16/DT 148/6500 18.2/4700 M6 D 4.53x1.775x1.445 n.d. n.d.

ND NEW ELANTRA 1.8 GLS AT 2AB FULL 21990 4L/16/DT 148/6500 18.2/4700 A6 D 4.53x1.775x1.445 n.d. n.d.

ND i30 1.6 GLS MT 20990 4L/16/DT 119/6,200 15.6/4,200 M5 D 4.24x1.77x1.48 n.d. n.d.

ND GENESIS COUPE 3.8 V6 GLS AT 41900 V6/24/DT 300/6,000 36.8/4,700 A6 T 4.63x1.87x1.39 n.d. n.d.

ND GENESIS SEDAN 3.8 V6 GLS AT 63000 V6/24/DT 286/6,200 36.5/4,500 A6 T 4.98x1.89x1.48 n.d. n.d.

ND EQUUS 4.6 V8 GLS AT 98000 V8/32/DT 370/6,500 46/3,500 A6 T 5.16x1.89x1.50 n.d. n.d.

ND NEW SONATA 2.4 GLS AT 32990 4L/16/DT 176/6,000 23.3/4,000 A6 D 4.82x1.83x1.47 n.d. n.d.

ND NEW TUCSON 2.0 GL 2WD MT 24990 4L/16/DT 164/6,200 20.1/4,600 M5 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d.

ND NEW TUCSON 2.0 GL 2WD AT 25990 4L/16/DT 164/6,200 20.1/4,600 A6 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d.

ND NEW TUCSON 2.0 GL 2WD MT 2AB 25990 4L/16/DT 164/6,200 20.1/4,600 M5 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d.

ND NEW TUCSON 2.0 GL 2WD AT 2AB 26990 4L/16/DT 164/6,200 20.1/4,600 A6 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d.

ND NEW TUCSON 2.0 GL 4WD MT 27990 4L/16/DT 164/6,200 20.1/4,600 M5 4WD 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d.

ND NEW TUCSON 2.0 GL 4WD AT 28990 4L/16/DT 164/6,200 20.1/4,600 A6 4WD 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d.

ND SANTA FE 7S 2.4 GL 2WD MT SR 30500 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 M6 D 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d.

ND SANTA FE 7S 2.4 GL 2WD AT SR 31500 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 A6 D 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d.

ND SANTA FE 7S 2.4 GL 4WD MT SR 32500 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 M6 4WD 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d.

ND SANTA FE 7S 2.4 GL 4WD AT SR 33500 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 A6 4WD 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d.

ND VERACRUZ 7S 3.8 V6 GLS 4WD AT + IMS + ME 51900 V6/24/DL 256/6,000 35.5/4,500 A6 4WD 4.84x1.95x1.75 n.d. n.d.

ND

Comerciales H-1 VAN 3P 2.5 TDI GL 24990 4L/8/DL 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d.

D2 H-1 VAN 6P 2.5 TDI GL 25990 4L/8/DL 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d.

D2 H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GL MT - int gris 27990 4L/8/DL 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d.

D2 H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS MT 28490 4L/8/DL 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d.

D2 H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS AT 29490 4L/8/DL 99/3,800 23/2,000 A5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d.

D2 H-100 TRUCK 2.6 NA 19490 4L/8/DL 78/4,000 17/2,200 M5 T 4.80x1.74x1.97 n.d. n.d.

D2 H-100 TRUCK 2.5 TDI 20490 4L/8/DL 93/3,800 22.5/2,000 M5 T 4.80x1.74x1.97 n.d. n.d.

D2 REIN 4X2 2.0 REFINE VAN IT 12 ASIENTOS Gasolina REFINE VAN 12 ASIENTOS GLP REFINE VAN 12 ASIENTOS TDSL A Class SEDAN - Luxury A Class SEDAN - Basic A-Class HATCHBACK - Basic A-Class HATCHBACK - Luxury SPAZIO Elegant SPAZIO Luxury B-CROSS Luxury

16990 17990 19990 19990 11490 9490 9590 11390 12990 13990 16490

4L/16/1800 4L/16/2400 4L/16/2400 4L/16/2800 4L/16/1300 4L/16/1300 4L/16/1300 4L/16/1300 4L/16/1500 4L/16/1500 4L/16/1800

128 134 134 107 92 92 92 92 102 102 141

172 193 193 240 114 114 114 114 130 130 165

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6

4WD T T T D D D D D D D

4500x1875x1730 5077x1840x1970 5077x1840x1970 5075x1820x1970 4155x1650x1445 4155x1650x1445 3965x1650x1445 3965x1650x1445 4595X1,775X1,465 4595X1,775X1,465 4550X1,775X1,660

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 GLP DIESEL G95 G96 G97 G98 G99 G100 G101

93

precios/autos Versiones

Jeep Compass 4x2 Compass 4x4 Compass 4x4 Limited Patriot 4x2 Patriot 4x4 Patriot 4x4 Limited Cherokee Sport Cherokee Limited Cherokee 70 Aniversario Grand Cherokee Laredo Grand Cherokee Limited Grand Cherokee Limited HEMI Grand Cherokee Overland Grand Cherokee Overland HEMI Wrangler Sahara Wrangler Unlimited Rubicon

JULIO 2011 Precio US$

Motor

Potencia (HP) Torque (Nm)

Transmisión

Tracción

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

28,900.00 31,900.00 35,900.00 27,900.00 31,630.00 34,900.00 37,900.00 41,500.00 42,900.00 45,510.00 57,900.00 62,900.00 62,900.00 66,830.00 39,170.00 46,510.00

L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 V6/12/3700 V6/12/3700 V6/12/3700 V6/24/3600 V6/24/3600 V8/16/5700 V6/24/3600 V8/16/5700 V6/12/3800 V6/12/3800

172 172 172 172 172 172 210 210 210 290 290 360 290 360 205 205

225 225 225 225 225 225 319 319 319 347 347 520 347 520 315 315

A 6 A 6 A 6 A 6 A 6 A 6 A 4 A 4 A 4 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 4 A 4

Delant.

4WD 4WD Delant.

4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

Kia

Representante: Kia Import Perú S.A.C. Av. Javier Prado Este 401, San Isidro. Telf. 611-4888. Fax: 611-4889.

Land Rover

Manasa : Javier Prado Este 5535, La Molina

4405/1761/1657 4405/1761/1657 4405/1761/1657 4415/1758/1664 4415/1758/1664 4415/1758/1664 4473/1857/1812 4473/1857/1812 4473/1857/1812 4822/1939/1730 4822/1939/1730 4822/1939/1730 4822/1939/1730 4822/1939/1730 3882/1872/1827 4405/1878/1799

185 185 185 185 185 185 193 193 193 210 210 N.D. 210 N.D. 185 185

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95

New Picanto LX MT STD 1,0 8,990 4L/12/DT 68/6,200 9,6 / 3500 M5 D 3.595x1.595x1.480 n.d n.d 90 SP New Picanto LX MT 1,1 9,490 4L/12/DT 68/6,200 9,6 / 3500 M5 D 3.595x1.595x1.480 n.d n.d 90 SP New Picanto EX FULL MT 1,2 11,990 4L/12/DT 86/6000 12,2 / 4000 M5 D 3.595x1.595x1.480 n.d n.d 90 SP New Picanto EX FULL AT 1,2 12,990 4L/12/DT 86/6000 12,2 / 4000 A4 D 3.595x1.595x1.480 n.d n.d 90 SP Rio Evolution 1.4 LX STD 11,490 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 M5 D 4.24x1.70x1.47 177 12.3 90 SP Rio Evolution 1.4 EX 12,990 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 M5 D 4.24x1.70x1.47 168 14.5 90 SP Rio Evolution 1.4 EX Aut. 13,990 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 A4 D 4.24x1.70x1.47 168 14.5 90 SP Rio Evolution Hatchback EX 1.4 13,990 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 M5 D 3.99x1.70x1.47 177 12.3 90 SP Rio Evolution Hatchback EX 1.4 Aut. 14,990 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 A4 D 3.99x1.70x1.47 168 14.5 90 SP Rio Evolution 1.6 Mec Full D’Luxe 14,990 4L/16/DT 110/6000 14,8/4500 M5 D 4.24x1.70x1.47 n.d n.d 90 SP Rio Evolution 1.6 Aut 15,990 4L/16/DT 110/6000 14,8/4500 A4 D 4.24x1.70x1.47 n.d n.d 90 SP Cerato Forte 1.6 EX Full 17,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M6 D 4.53x1.78x1.46 190 10.3 95 SP Cerato Forte 1.6 EX Aut. Full 18,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S6 D 4.53x1.78x1.46 182 12 95 SP Cerato Forte 1.6 SX Full 20,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M6 D 4.53x1.78x1.46 190 10.3 95 SP Cerato Forte 1.6 SX Aut. Full 21,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S6 D 4.53x1.78x1.46 182 12 95 SP Cerato Forte 2.0 SX MT 21,990 4L/16/DT 154/6,200 19.8/4,300 M6 D 4.53x1.78x1.46 n.d n.d 95 SP Cerato Forte 2.0 SX AT 22,990 4L/16/DT 154/6,200 19.8/4,300 S6 D 4.53x1.78x1.46 n.d n.d 95 SP Cerato Forte HB 1.6 SX 19,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M6 D n.d n.d n.d 95 SP Cerato Forte HB 1.6 SX Aut 20,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S6 D n.d n.d n.d 95 SP New Forte Koup 2.0 SX Full 23,990 4L/16/DT 154/6,200 19.8/4,300 M5 D 4.48x1.77x1.40 190 9.3 95 SP New Forte Koup 2.0 SX Aut. Full 24,990 4L/16/DT 154/6,200 19.8/4,300 S4 D 4.48x1.77x1.40 190 10.5 95 SP New Optima 2.0 EX Mec 25,990 4L/16/DT 163/4600 20.2/4600 M6 D 4.85x1.83x1.45 n.d n.d 95 SP New Optima 2.0 EX Aut 26,990 4L/16/DT 163/4600 20.2/4600 S6 D 4.85x1.83x1.45 n.d n.d 95 SP New Optima 2.4 EX Aut 30,990 4L/16/DT 178/6000 23.6/3750 S6 D 4.85x1.83x1.45 n.d n.d 95 SP New Carens EX 2.0 20,490 4L/16/DT 145/6,000 19.2/4,250 M5 D 4.55x1.80x1.72 190 11 95 SP New Carens EX 2.0 Aut. 21,690 4L/16/DT 145/6,000 19.2/4,250 S4 D 4.55x1.80x1.72 190 12.6 95 SP New Carens EX 2.0 Full D’Lux 21,990 4L/16/DT 145/6,000 19.2/4,250 M5 D 4.55x1.80x1.72 190 11 95 SP New Carens EX 2.0 Aut. Full D’Lux 23,990 4L/16/DT 145/6,000 19.2/4,250 S4 D 4.55x1.80x1.72 190 12.6 95 SP New Carnival Van 2.9 4x2 LX Aut. Full CRDi 33,990 4L/16/DT 160/3,700 35/2,000 S5 D 5.13x1.99x1.76 188 15.9 D2 New Carnival Van 2.9 4x2 EX Aut. Full CRDi 37,990 4L/16/DT 160/3,700 35/2,000 S5 D 5.13x1.99x1.76 188 15.9 D2 New Soul 1.6 LX MT 17,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M5 D 4.11x1.79x1.61 190 10.3 95 SP New Soul 1.6 LX AT 18,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S4 D 4.11x1.79x1.61 190 10.3 95 SP New Soul 1.6 SX MT 19,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M5 D 4.11x1.79x1.61 190 10.3 95 SP New Soul 1.6 SX AT 20,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S4 D 4.11x1.79x1.61 190 10.3 95 SP New Sportage 2WD LX MT 2.0 22,990 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 M5 D 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage 2WD LX AT 2.0 23,990 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 S6 D 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage EX Full 2WD MT 2.0 24,990 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 M5 D 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage EX Full 2WD AT 2.0 25,990 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 S6 D 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage 4WD EX 2.0 Full D’Deluxe MT 27,490 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 M5 4WD 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage 4WD EX 2.0 Full D’Deluxe AT 28,490 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 S6 4WD 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP Sorento EX 2WD 2.4 5 asientos 27,990 4L/16/DL 172/6,000 23/3,750 M6 D 4.69x1.89x1.71 190 10.5 95 SP Sorento EX 2WD 2.4 Aut. Full 5 asientos 28,990 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 S6 D 4.69x1.89x1.71 190 11.1 95 SP Sorento EX 2WD 2.4 Aut. Full 7 asientos 29,990 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 S6 D 4.69x1.89x1.71 190 11.1 95 SP Sorento EX 4WD 2.4 Aut. Full D’Luxe 7 asientos 33,990 4L/16/DL 172/6,000 23/3,750 S6 4WD 4.69x1.89x1.71 190 11.6 95 SP Mohave 3.8 V6 Aut. 39,990 V6/24/DT 270/6,000 36.9/4,400 S5 4WD 4.80x1.92x1.81 190 8.5 95 SP Cadenza 3.5 V6 Aut 32,990 V6/24/DT 286/6600 34.5/5000 S6 D 4.96x1.85x1.48 n.d n.d 95 SP

K2700 Chasis cabina 15,990 4L/8/DL 79/4,000 17.5/2,400 M5 T 4.82x1.74x1.97 n.d. n.d.

D2 K2700 Doble cabina TCI Turbo 16,990 4L/8/DL 79/4,000 17.5/2,400 M5 T 4.82x1.74x1.97 n.d. n.d.

D2 K2700 Doble cabina 17,490 4L/8/DL 79/4,000 17.5/2,400 M5 T 4.82x1.74x1.97 n.d. n.d.

D2 K2700 4x4 Cabina simple 18,490 4L/8/DL 79/4,000 17.5/2,400 M5 4WD 4.84x1.74x2.09 n.d. n.d.

D2 K3000 4X2 17990 4L/8/DL 85/4,000 19.5/2220 M5 T 5.33x1.77x2.12 n.d. n.d.

D2 Defender 90 2.4 TD Defender 110 2.4 TD Freelander 2 3.2 S Freelander 2 3.2 HSE Discovery 4 SE 2.7 TD Discovery 4 SE 5.0 V8 Discovery 4 HSE 5.0 V8 Range Rover Sport SE 5.0 V8 Range Rover Sport HSE 5.0 V8 Range Rover Sport HSE 5.0 V8 S/C Range Rover HSE 5.0 V8 Range Rover HSE 5.0 V8 S/C

Mahindra SCORPIO 2.2 TURBO 4X4 GSL PIK UP 2.5 TDI 4X4 DC

Mazda MAZDA 2 MT 1.5 FULL MAZDA 2 AT 1.5 FULL MAZDA 3 MT 1.6 STD MAZDA 3 MT 1.6 FULL MAZDA 3 AT 1.6 STD MAZDA 3 AT 1.6 FULL MAZDA 3 MT 2.0 LUX MAZDA 3 MT 1.6 FULL HB MAZDA 3 AT 1.6 FULL HB MAZDA 5 AT 2.0 FULL MAZDA 6 AT 2.0 FULL MAZDA 6 AT 2.5 FULL MX5 MT 2.0 FULL CX7 AT 2.5 4X2 FULL CX9 AT 3.7 4X4 LUX BT 50 MT 2.5 4X4 D2 STD BT 50 MT 2.5 4X4 D2 FULL

94

55,990 62,990 44,990 52,990 80,390 74,490 83,990 93,490 103,890 119,990 135,990 185,990

4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 8V/32/DT 8V/32/DT 8V/32/DT 8V/32/DT 8V/32/DT 8V/32/DT 8V/32/DT

122/3,500 36/2,000 122/3,500 36/2,000 233/6300 31.7/3200 233/6300 31.7/3200 190/4000 44/1900 375/6500 51/3500 375/6500 51/3500 375/6500 51/3500 375/6500 51/3500 510 63/2500-5500 375/6500 51/3500 510 63/2500-5500

M6 M6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6

4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

3.65 x 2.08 x 1.79 4.44 x 2.08 x 1.79 4.5 x 2.18 x 1.74 4.5 x 2.18 x 1.74 4.84 x 1.84 x 2.18 4.84 x 1.84 x 2.18 4.84 x 1.84 x 2.18 4.78 x 2.16 x 1.79 4.78 x 2.16 x 1.79 4.78 x 2.16 x 1.79 4.97 x 2.22 x 1.88 4.97 x 2.22 x 1.88

132 15.7 132 15.8 200 8.9 200 8.9 180 12.7 195 7.9 195 7.9 209 7.6 209 7.6 225 200 7.6 225

D2 D2 98 SP 98 SP D2 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP

4482x1775x1916 5118x1770x1942

N.D. N.D.

N.D. N.D.

G95 D2

4263/1695/1483 4263/1695/1483 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4460/1755/1470 4460/1755/1470 4585/1750/1655 4755/1795/1440 4755/1795/1440 3995/1720/1245 4682/1872/1645 5100/1936/1728 5169/1807/1755 5169/1807/1762

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2

MOTORMUNDO. Av. Nicolas Ayllón 2283, Ate. Teléfono: 611-9393.

22.990 21.990

4L/8/2179 4L/8/2498

140 105

294 258

102 102 104 104 104 104 145 104 104 142 141 168 167 161 273 115 115

134 134 145 145 145 145 183 145 145 177 227 184 188 218 366 279 279

M5 4x4 M5 4x4

DERCO PER. Av. Javier Prado Este 5471 La Molina

16,490 17,990 19,490 24,490 20,490 24,490 24,990 21,490 22,490 27,990 28,990 30,990 38,990 35,990 48,990 24,490 29,490

1,500 1,500 1,600 1,600 1,600 1,600 2,000 1,600 1,600 2,000 2,000 2,500 2,000 2,500 3,700 2,500 2,500

5MT 4AT 5MT 5MT 4AT 4AT 6MT 5MT 4AT 5AT 5AT 5AT 6MT 5AT 6AT 5MT 5MT

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Posterior Posterior

Versiones

Mercedes-Benz B 180 Mecánico B 180 Automático C 180 CGI Classic C 180 CGI Classic Full C 200 CGI Avantgarde C 250 CGI Avantgarde Full C 250 CGI Avantgarde Kit AMG C 300 Avantgarde Kit AMG C 350 Avantgarde Kit AMG C 63 AMG E 200 CGI Sedán Classic E 250 CGI Sedán Avantgarde E 300 Sedán Elegance E 350 Sedán Avantgarde E 350 Sedán Avantgarde Kit AMG E 500 Sedán Avantgarde Kit AMG E 63 AMG E 250 CGI Coupe Sport E 250 CGI Coupe Kit AMG E 350 Coupe Kit AMG E 500 Coupe Kit AMG E 250 CGI Cabriolet Sport E 350 Cabriolet Kit AMG S 500 CGI Largo Full SLK 200 Kompressor Sport SLS AMG GLK 300 4-Matic ML 350 4-Matic Sport ML 350 4-Matic Sport Full ML 350 4-Matic Grand Edition ML 500 4-Matic Full GL 450 4-Matic 3 Filas Full

Morris Garages 550 MT STD DVVT 550 AT STD DVVT 550 AT COM 550 AT DELUXE 350 1.5 AT STANDARD 350 1.5L MT STANDARD MG6 AT COM DVVT 750 AT

Mini Cooper MT Cooper AT Cooper PEPPER AT Cooper CHILI MT Cooper S SALT MT Cooper S CHILI MT Cooper S CHILI AT JOHN COOPER WORKS CHILI COOPER COUNTRYMAN PEPPER AT COOPER S COUNTRYMAN CHILI AT COOPER S COUNTRYMAN ALL4 CHILI AT

Mitsubishi Lancer 1.5 GLS MT Lancer 1.5 GLS AT Lancer 2.0 GLS Lancer 2.0 GT Grandis 2.4 ASX 4X2 GLX MT ASX 4X2 GLX CVT ASX 4X2 GLS CVT ASX 4X4 GLS MT ASX 4X4 GLS CVT ASX 4X4 GLS CVT Full Outlander 2.4 GLX 2WD Outlander 2.4 GLX 2WD CVT Outlander 2.4 GLX Outlander 2.4 GLS Outlander 3.0 GLS Nativa 2.5L Di-D Nativa 3.2L Di-D Nativa 3.5L ST MT Nativa 3.5L ST AT Nativa 3.5L Full Montero 2.8 TDI Corta Montero 2.8 TDI Larga MT Montero 2.8 TDI Larga AT Montero 3.2 DID Larga Montero 3.8 V6

Nissan Sentra V16i Clásico Sentra V16i Clásico Especial + AC Sentra V16i Clásico Especial Aut. + AC Sentra V16i Clásico Dual GLP Sentra V16i Clásico Dual GNV Almera PE 1.6 + LEP Almera PE 1.6 Aut. + LEP Tiida Sedan 1.6 Tiida Sedan S 1.6 Tiida Sedan S 1.6 Aut. Tiida Sedan S 1.6 + aros Tiida Sedan SE 1.8 Aut. Tiida HB S 1.6 Tiida HB SE 1.6 Tiida HB SE 1.8 Aut. Sentra 2.0 Sentra 2.0 S Sentra 2.0 S CVT Teana 2.5 S CVT Full

Precio US$

Motor

Potencia (HP) Torque (Nm)

Transmisión

Tracción

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

31.900 33.900 41.900 45.900 48.900 60.900 63.900 67.900 71.900 129.900 55.900 68.900 78.900 79.900 91.900 N/D N/D 75.900 79.900 87.900 N/D 89.900 104.900 169.900 71.900 N/D 59.900 75.900 77.900 85.900 102.900 129.900

4L/16/1699 4L/16/1699 4L/16/1796 4L/16/1796 4L/16/1796 4L/16/1796 4L/16/1796 V6/24/2996 V6/24/3498 V8/32/6208 4L/16/1796 4L/16/1796 V6/24/2996 V6/24/3498 V6/24/3498 N/D V8/32/6208 4L/16/1796 4L/16/1796 V6/24/3498 N/D 4L/16/1796 V6/24/3498 V8/32/4663 4L/16/1796 V8/32/6208 V6/24/2996 V6/24/3498 V6/24/3498 V6/24/3498 V8/24/4966 V8/32/4663

116 116 156 156 184 204 204 231 272 487 184 204 231 272 272 408 525 204 204 272 408 204 272 435 184 571 231 272 272 272 306 340

155 155 220 230 250 310 310 300 350 600 250 250 300 350 350 N/D 630 250 250 350 N/D 250 350 540 250 650 300 350 350 350 460 460

M5 CVT A5 A5 A5 A5 A5 A7 A7 A7 A5 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A5 A5 A7 A7 A7 A7 A7 A5 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7

Delant.

Delant.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

4270/1780/1610 4270/1780/1610 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4725/1795/1438 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4698/1786/1397 4698/1786/1397 4698/1786/1397 4698/1786/1397 4698/1786/1397 4698/1786/1397 5076/1871/1473 4089/1788/1298 4638/1939/1262 4528/1840/1689 4780/1911/1815 4780/1911/1815 4780/1911/1815 4780/1911/1815 5088/1920/1840

196 196 220 220 230 240 240 246 250 250 230 238 245 250 250 250 250 238 238 250 250 238 250 250 232 317 210 225 225 225 250 235

11 11.3 9 9 8,8 7 7 6,8 6,4 4,5 8,2 7.8 7.4 6.8 6.8 N/D 4,5 7.8 7.8 6.8 N/D 7.8 6.8 5 7,9 3.8 7,6 8.4 8.4 8.4 6,1 7,2

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G98 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G98 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G98 G97 G98 G97 G97 G97 G97 G97 G97

D D D D D D D D

4.62x1.86x1.48 4.62x1.86x1.48 4.62x1.86x1.48 4.62x1.86x1.48 4.52x178x1.49 4.52x178x1.49 4.65x1.82x1.48 4.87x1.77x1.42

188 188 220 220 N.D N.D 188 220

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 10.2

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X4

3723/1683/1407 3723/1683/1407 3723/1683/1407 3723/1683/1407 3729/1683/1407 3729/1683/1407 3729/1683/1407 3729/1683/1407 4097/1789/1561 4110/1789/1561 4110/1789/1561

203 197 197 203 228 228 223 238 182 210 205

9.1 10.4 10.4 9.1 7.0 7.0 7.2 6.5 11.6 7.9 8.3

97-98 97-98 97-98 97-98 97-98 97-98 97-98 97-98 97-98 97-98 97-98

4570/1760/1505 4570/1760/1505 4570/1760/1505 4570/1760/1490 4765/1795/1690 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4385/1875/1880 4900/1875/1900 4900/1875/1900 4900/1875/1900 4900/1875/1900

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 D2 D2 G90 G90 G90 D2 D2 D2 D2 G95

4324/1640/1369 4324/1640/1369 4324/1640/1369 4324/1640/1369 4324/1640/1369 4510/1710/1440 4510/1710/1440 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4250/1695/1535 4250/1695/1536 4250/1695/1538 4567/1790/1512 4567/1790/1512 4567/1790/1512 4850/1795/1485

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

90 SP 90 SP 90 SP 90/GLP 90/GNV 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 97 SP 95 SP

Representante: South Pacific Motor Peru S.A.C. Av. Tomás Marsano 139, Surquillo. Telf. 612-9270.

22,990 23,990 26,990 28,990 19,000 18,000 25,990 31,490

4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT V6/24/DT

131/6,000 131/6,000 157/5,500 157/5,500 105/6,000 105/6,000 131/6,000 181/6,500

17/4,800 17/4,800 21/2,100 21/2,100 13/4,500 13/4,500 17/4,800 23/4,000

MT5 AT5 AT5 AT5 AT5 MT5 AT5 AT5

122 122 122 122 184 184 184 211 122 184 184

160 160 160 160 260 260 260 280 160 260 260

MT-6 AT-6 AT-6 MT-6 MT-6 MT-6 AT-6 MT-6 AT-6 AT-6 AT-6

Javier Prado Este 5535, La Molina

26,900 29,500 32,900 33,900 36,900 39,900 42,900 46,900 38,900 44,900 48,900

1.6 1.6 1.6 1.6 1.6T 1.6T 1.6T 1.6T 1.6 1.6T 1.6T

MC AUTOS DEL PERÚ. S.A. Av. Morro Solar 690, Surco. Teléfono: 211-7300. www.mitsubishi-motors.com.pe

22,950 23,950 26,750 29,950 33,000 25,750 26,750 27,750 28,750 29,850 30,650 28,950 29,950 33,950 37,750 39,950 43,450 48,950 38,950 39,950 43,950 43,950 50,450 51,450 73,250 61,750

4L/16/1499 4L/16/1499 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2378 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2360 4L/16/2360 4L/16/2360 4L/16/12360 V6/24/2998 4L/16/2477 4L/16/3200 4L/16/3497 4L/16/3497 4L/16/3497 4L/8/2835 4L/8/2835 4L/8/2835 4L/16/3200 V6/24/3828

107 107 153 153 167 148 148 148 148 148 148 167 167 167 167 220 134 160 184 184 184 123 123 123 162 246

143 143 199 199 217 197 197 197 197 197 197 225 225 225 225 275 314 343 303 303 303 294 294 294 373 329

M5 A4 ACVT ACVT A4 M5 ACVT ACVT M5 ACVT ACVT M5 ACVT ACVT ACVT ACVT 4x4M5 4x4A4 4x4M5 4x4A4 4x4A4 4x4M5 4x4M5 4x4A4 4x4A5 4x4A5

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

AWD AWD AWD Delant.

Delant.

AWD AWD AWD 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

NISSAN MAQUINARIAS Av. República de Panamá 3080, San Isidro. Teléfono: 614-5555. www.nissan.com.pe

10,700 12,450 13,900 13,300 13,900 15,650 16,700 14,800 16,300 17,400 17,300 18,990 16,900 17,950 20,400 19,950 22,200 23,800 37,950

4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1596 4L/16/1596 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1798 4L/16/1598 4L/16/DT 4L/16/1797 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 V6/24/2496

105 105 105 105 105 105 105 107 107 107 107 124 107 107 124 140 140 140 179

140 140 140 140 140 146 146 153 153 153 153 174 153 153 174 199 199 199 228

M5 M5 A4 M5 M5 M5 A4 M5 M5 A4 M5 A4 M5 M5 A4 M6 M6 CVT CVT

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

95

Versiones Teana 3.5 SE CVT X-Trail S-All Mode 2.5 X-Trail S-All Mode 2.5 Aut. Qashqai Tekna 4x2 2.0 Qashqai Tekna 4x2 CVT 2.0 Qashqai Tekna 4x4 All Mode CVT 2.0 Qashqai Tekna 4x4 All Mode CVT 2.0 + Sunroof X-Trail Extreme S 4X2 CVT 2.5 GSL X-Trail Extreme X-All Mode 2.5 X-Trail Extreme X-All Mode CVT 2.5 Murano LE 4WD 4X4 CVT Pathfinder SW SE Aut. 4.0 Pathfinder SW SE 2.5 TDi Pathfinder SW LE VDC 2.5 TDi Aut. Patrol SW LE 5.6 GSL AT LEATHER

Peugeot 207 Compact One Line 1.4 207 Compact Urban 1.4 207 Compact Image 1.6 3p 207 Compact XS Line 1.6 5p Tip 207 Sedan One Line 1.4 207 Sedan One Line 1.4 Full 207 Sedan XS Line 1.6 Mec. 207 Sedan XS Line 1.6 Tiptronic 207 Premium 1.6 120 hp 207 Premium 1.6 120 hp Tiptronic 207 CC Sport 1.6 156 hp Mec. 308 Premium 1.6 156 hp Mec. 308 Premium 1.6 120 hp Tip. 308 RC Feline 1.6 175 hp 308 CC Turbo 156 hp Mec. 308 CC Turbo 156 hp Tip. 3008 Premiun 1.6 156 hp + HUD + VC 3008 Premiun 1.6 156 hp + Grip Control 3008 Premiun 1.6 156 hp Tiptronic + HUD + VC RCZ 1.6 Turbo 204 hp Mec. RCZ 1.6 Turbo 156 hp Tip. Tepee VTC 1.6 Tepee 1.6 4x2 Gasolina - tercera fila de asientos

Porsche Boxster Cayman Boxster S Cayman S Boxster Spyder Boxster S Black Edition Cayman R 911 Carrera 911 Black Edition 911 Carrera 4 911 Carrera S 911 Carrera Cabriolet 911 Black Edition Cabriolet 911 Targa 4 911 Carrera 4 S 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Targa 4 S 911 Carrera 4 S Cabriolet 911 Carrera GTS 911 Carrera GTS Cabriolet 911 GT3 911 GT3 RS 911 Turbo 911 Turbo Cabriolet 911 Turbo S 911 Turbo S Cabriolet Panamera Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera Turbo Cayenne Cayenne S Cayenne Turbo

Renault Logan Sedan Familier 1.4 Logan Sedan Expression 1.6 Logan Sedan Dynamique 1.6 Sandero HB Expression 1.6 Sandero HB Dynamique 1.6 Fluence Sedan Expression 2.0 MT Fluence Sedan Expression 2.0 CVT Fluence Sedan Dynamique 2.0 CVT Stepway Dynamique 4x2 1.6 Koleos Expression 4x2 2.5 Koleos Dynamique 4x2 2.5 CVT Koleos Dynamique All Mode 4x4i 2.5 CVT

Seat Logan Sedan Familier 1.4 Logan Sedan Expression 1.6 Logan Sedan Dynamique 1.6 Sandero HB Expression 1.6 Sandero HB Dynamique 1.6 Fluence Sedan Expression 2.0 MT Fluence Sedan Expression 2.0 CVT Fluence Sedan Dynamique 2.0 CVT Stepway Dynamique 4x2 1.6

96

Precio US$ 40,450 25,050 26,450 26,150 26,930 30,760 32,110 28,000 30,150 31,700 50,450 46,100 49,900 58,850 82,900

Motor V6/24/3498 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 V6/24/3498 V6/24/3954 4L/16/2488 4L/16/2488 V8/32/5552

Potencia (HP) Torque (Nm) 247 177 177 137 137 137 137 168 168 168 255 266 188 188 317

Transmisión

326 245 245 198 198 198 198 227 227 227 336 386 450 450 527

CVT M5 A4 M6 CVT CVT CVT CVT M6 CVT CVT S5 M6 S5 S5

Tracción Delant.

4WD 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD 2WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

4850/1795/1485 4455/1765/1750 4455/1765/1750 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4640/1795/1695 4640/1795/1695 4640/1795/1695 4835/1885/1730 4740/1850/1845 4740/1850/1845 4740/1850/1865 5140/1995/1939

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 97 SP 97 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 95 SP D2 D2 97 SP

3.87 / 1.66 / 1.45 3.87 / 1.66 / 1.45 3.87 / 1.66 / 1.45 3.87 / 1.66 / 1.45 4.24 / 1.67 / 1.45 4.24 / 1.67 / 1.45 4.24 / 1.67 / 1.45 4.24 / 1.67 / 1.45 4.03 / 1.72 / 1.47 4.03 / 1.72 / 1.47 4.04 / 1.75 / 1.40 4.28 / 1.82 / 1.50 4.28 / 1.82 / 1.50 4.28 / 1.82 / 1.50 4.44 / 1.82 / 1.43 4.44 / 1.82 / 1.43 4.37 / 1.84 / 1.64 4.37 / 1.84 / 1.64 4.37 / 1.84 / 1.64 4.29 / 1.85 / 1.36 4.29 / 1.85 / 1.36 4.38 / 1.81 / 1.80 4.38 / 1.81 / 1.80

170 170 192 182 170 170 186 186 195 195 210 n.d. n.d.

225 215 215 202 202 202 235 213 200 200

14.4 14.4 9.5 12.1 14.4 14.4 12.3 12.3 11,4 11,4 8,6 11,4 11,4 9 9.8 9.8 9.8 9.8 10.2 7.6 8.4 11.4 11.4

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP

4.342 x 1.801 x 1.292 4.347 x 1.801 x 1.304 4.342 x 1.801 x 1.294 4.347 x 1.801 x 1.306 4.347 x 1.801 x 1.231 4.342 x 1.801 x 1.294 4.347 x 1.801 x 1.306 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.852 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.300 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.465 x 1.808 x 1.280 4.465 x 1.808 x 1.280 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.939 x 1.705

263 265 274 277 265 276 282 289 289 284 302 289 289 284 297 284 302 297 297 306 306 312 310 312 312 315 315 259 257 283 282 303 230 258 278

5.9 5.8 5.3 5.2 5.0 5.2 5.0 4.9 4.9 5.0 4.7 5.1 5.1 5.2 4.7 5.2 4.9 4.9 4.9 4.6 4.8 4.1 4.0 3.4 3.5 3.3 3.4 6.1 5.9 5.2 4.8 4.0 7.8 5.9 4.7

98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP

BRAILLARD. Av. República de Panamá 2289, La Victoria. Teléfono: 411-8080. www.peugeot.com.pe

14,990 15,990 19,790 21,490 14,990 16,690 17,990 21,990 20,990 22,990 32,990 25,590 26,590 35,990 43,890 44,940 31,990 32,590 33,990 47,990 48,590 23,990 25,990

4L/8/1360 4L/8/1360 4L/16/1587 4L/16/1587 4L/8/1360 4L/8/1360 4L/16/1587 4L/16/1587 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1587 4L/16/1587

75/5,250 75/5,500 110/5,750 110/5,750 75/5,500 75/5,500 110/5,750 110/5,750 120/5,800 120/5,800 156/5,800 156/6,000 120/6,000 175/6,000 156/6,000 156/6,000 156/5,800 156/5,800 156/5,800 204/5,500 156/6,000 110/5,800 110/5,800

12/3,400 12/2,800 14.9/4,000 14.9/4,000 12/2,800 12/2,800 14.7/4,000 14.7/4,000 16.3/4,250 16.3/4,250 24.5/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 28/1,700 24/1,400 14.2/4,000 14.2/4,000

M5 M5 M5 S4 M5 M5 M5 S4 M5 S4 M5 M5 A4 M6 M6 A6 M5 M5 S6 M6 A6 M5 M5

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

EUROMOTORS. Av. República de Panamá 4090, Surquillo. Teléfono: 618-5070. www.porsche.com.pe

63,900 68,600 74,000 77,900 78,000 82,000 85,000 100,000 103,900 108,000 115,800 113,700 116,900 117,400 123,800 121,400 129,400 132,900 137,400 130,900 142,800 N.D N.D 178,500 193,000 215,000 229,400 106,900 112,900 130,000 136,000 165,000 67,000 90,800 140,000

B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL V6/24/DL V6/24/DL V8/32/DL V8/32/DL V8/32/DL V6/24/PL V8/32/DL V8/32/DL

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29.0/4,400 30.0/4,400 36.0/4,600 37.0/4,750 37.0/4,750 37.0/4,600 37.0/4,750 39.0/4,400 39.0/4,400 39.0/4,400 42.0/4,400 39.0/4,400 39.0/4,400 39.0/4,400 42.0/4,400 39.0/4,400 42.0/4,400 42.0/4,400 42.0/4,400 42.0/4,200 42.0/4,200 43.0/6,250 43.0/6,750 65.0/5,000 65.0/5,000 70.0/4,250 70.0/4,250 40.0 / 3,750 40.0 / 3,750 50.0 / 3,500 50.0 / 3,500 70.0 / 4,500 40.0 / 3,000 50.0 / 3,500 70.0 / 4,500

MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC AUT AUT AUT AUT AUT AUT AUT AUT AUT AUT

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

AWD Post.

Post.

Post.

AWD AWD AWD Post.

AWD AWD Post.

Post.

Post.

Post.

AWD AWD AWD AWD Post.

AWD Post.

AWD AWD 4WD 4WD 4WD

MAQUINARIAS Av. República de Panamá 3080, San Isidro. Teléfono: 614-5555. www.renaul.com.pe

10,600 12,100 13,850 13,100 14,500 21,100 22,300 23,950 16,400 25,400 28,550 32,750

4L/8/1390 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/16/1997 4L/16/1998 4L/16/1999 4L/16/1598 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488

75 90 90 90 90 140 140 140 110 168 168 168

114 128 128 128 128 190 190 190 148 226 226 226

M5 M5 M5 M5 M5 M6 CVT CVT M5 M6 CVT CVT

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

4WD

4290/1725/1525 4290/1725/1525 4290/1725/1525 4021/1746/1528 4021/1746/1528 4620/1789/1476 4620/1789/1476 4620/1789/1476 4021/1746/1582 4520/1855/1700 4520/1855/1700 4520/1855/1700

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 97 SP

M5 M5 M5 M5 M5 M6 CVT CVT M5

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

4290/1725/1525 4290/1725/1525 4290/1725/1525 4021/1746/1528 4021/1746/1528 4620/1789/1476 4620/1789/1476 4620/1789/1476 4021/1746/1582

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

EUROMOTORS. Domingo Orué 993. Surquillo Teléfono: 618-5060. www.seat.com.pe

10,600 12,100 13,850 13,100 14,500 21,100 22,300 23,950 16,400

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75 90 90 90 90 140 140 140 110

114 128 128 128 128 190 190 190 148

Versiones Koleos Expression 4x2 2.5 Koleos Dynamique 4x2 2.5 CVT Koleos Dynamique All Mode 4x4i 2.5 CVT

SsangYong Actyon A230 MT 2WD Actyon A230 AT 2WD Korando MT 2WD Kyron M230 MT 2WD Kyron M230 AT 2WD Rexton RX320 AT 4X4 Rexton RX270 MT 4X4 Rexton RX270 AT 4X4 Stavic SV270 AT 2WD Actyon Sports A200S MT 4X4

Subaru Impreza 2.0R MT 5D Impreza 2.0R AT 5D Impreza Sedan 2.0 Impreza Sedan 2.0 Aut WRX 2.5 4D AWD 5MT WRX STI 2.5 4D AWD 6MT WRX STI 2.5 4D AWD 5AT XV 2.0 AWD MT XV 2.0 AWD AT Forester 2.0 5D MT X Forester 2.0 5D AT X Forester 2.0 5D AT XS Forester 2.0 5D AT Limited Forester 2.5 T 5D AT Turbo Legacy 4D 2.0R 6MT Legacy 4D 2.0R CVT X Legacy 4D 2.0R CVT XS Legacy 2.5i 4D Limited Legacy 2.5i 4D SI Drive Outback 2.5i CVT XS Outback 2.5i CVT Limited Outback 3.0R AT SI Drive Tribeca 3.6R AWD 5AT 7A

Suzuki ALTO 800 CC ALTO 800 CC CON AC ALTO K10B DLX AC ALTO K10B STD CELERIO 1.0 MT GA CELERIO 1.0 MT GA AC CELERIO 1.0 MT GLX AC CELERIO 1.0 AT GLX AC SWIFT 1.3 GL SWIFT 1.5 GL VVT SWIFT AT 1.5 GL VVT SX4 MT SEDAN 1.6 SX4 AT SEDAN 1.6 SX4 MT HB 1.6 URBANO SX4 MT HB 1.6 X - OVER SIN AC SX4 AT HB 1.6 X- OVER SIN AC SX4 MT HB 1.6 4WD SX4 AT HB 1.6 4WD APV FURGON 1.6 APV VAN 1.6 JIMNY 1.3 JX JIMNY 1.3 JLX GRAND VITARA 1.6 STD AC GLX GRAND VITARA 1.6 FULL AC GLX GRAND VITARA 2.4 MT FULL VVT GRAND VITARA 2,4 AT FULL VVT GRAND NOMADE 2.0 MT 4x2 GRAND NOMADE 2.0 MT 4x4 GRAND NOMADE 2.0 AT 4x4 GRAND NOMADE 2.4 MT 4x2 GRAND NOMADE 2.4 AT 4x2 GRAND NOMADE 2.4 MT 4x4 GRAND NOMADE 2.4 AT 4x4 GRAND NOMADE 2.4 MT 4x4 De Luxe GRAND NOMADE 2.4 AT 4x4 De Luxe

Toyota

Yaris XLi 1.3 M/T Yaris XLi 1.3 M/T 2AB Yaris XLi 1.3 M/T LIMITED Yaris XLi 1.3 A/T Yaris XLi 1.3 M/T Full Yaris XLi 1.3 A/T Full Yaris GLP Yaris GNV Yaris GXi 1.5 M/T Yaris GXi 1.5 A/T Yaris HB 1.3 M/T Yaris HB 1.3 A/T Zelas Corolla XLi 1.6 M/T Corolla XLi 1.6 A/T Corolla XLi 1.6 M/T Full Corolla XLi 1.6 A/T Full Corolla GLi 1.8 M/T Corolla GLi 1.8 A/T Auris 1.6 M/T Avensis 2.0 M/T Avensis 2.0 A/T Avensis 2.0 A/T LX Camry GX 2.4 A/T Camry GX 2.4 A/T Full Camry GX 3.5 A/T Prius 1.8 ECVT (Híbrido)

Precio US$ 25,400 28,550 32,750

Motor 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488

Potencia (HP) Torque (Nm) 168 168 168

Transmisión

226 226 226

Tracción

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

M6 Delant.

CVT Delant.

CVT 4WD

4520/1855/1700 4520/1855/1700 4520/1855/1700

N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D.

97 SP 97 SP 97 SP

M5 M5 M6 M5 S6 S5 M5 S5 S5 M5

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x4 4x4 4x4 4x2 4x4

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170 170 N.D. N.D. N.D. 180 180 180 180 170

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 D2 D2 G95 G95 G95 D2 D2 D2 G95

9.6 11.6 9.6 9.6 6,0 6 5.2 n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

7.9 9.5 9.5 9.5 n.d.

6.2 n.d. n.d. n.d.

8.9

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

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Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95

ALTOS ANDES. Los Negocios 386 Surquillo. Teléfono: 618-5075. www.ssangyong.com.pe

19,990 21,990 24,500 24,500 26,500 30,500 33,990 35,990 28,990 24,990

4L/16/2295 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2295 4L/16/2295 6L/24/3199 5L/20/2696 5L/20/2696 5L/20/2696 4L/16/1998

150 22/3,500 141 22/3,500 175 37/2000-3000 150 22/3,500 150 22/3,500 220 32/4,600 165 35/1,800 165 35/1,800 165 35/1,800 141 32/1,800

INDUMOTORA DEL PERÚ. Morro Solar 812, Surco. Teléfono: 630-3000. www.subaru.com.pe

24,500 25,900 24,500 25,900 42,900 62,900 62,900 25,900 27,500 28,500 29,900 31,900 37,900 42,900 27,500 28,900 30,500 35,900 45,900 34,900 39,900 45,900 47,900

H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/2457 H4/16/2457 H4/16/2457 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/2457 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/2457 H4/16/2457 H4/16/2457 H4/16/2457 H6/24/3600 H6/24/3600

150 150 150 150 265 300 300 150 150 150 150 150 150 230 150 150 150 167 265 167 167 260 260

196 196 196 196 343 357 411 196 196 198 198 198 235 319 196 196 196 229 350 229 229 350 335

M5 A5 M5 A5 M5 M6 A5 M5 A5 M5 A4 A4 A4 A4 M6 A6 A6 A6 A5 A6 A6 A5 A5

AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD

4415/1740/1475 4415/1740/1475 4580/1740/1475 4580/1740/1475 4580/1740/1475 4580/1740/1475 4580/1740/1475 4430/1770/1570 4430/1770/1570 4560/1780/1700 4560/1780/1700 4560/1780/1700 4560/1780/1700 4560/1780/1700 4730/1780/1510 4730/1780/1510 4730/1780/1510 4730/1780/1510 4730/1780/1510 4780/1820/1610 4780/1820/1610 4780/1820/1610 4870/1880/1720

193 193 193 193 209 250 255 n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

207 210 210 210 n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

207

46 46 67 67 67 67 67 67 90 99 99 110 110 110 110 110 110 110 91 91 81 81 98 98 164 164 138 138 138 164 164 164 164 164 164

62 62 87 87 87 87 87 87 114 133 133 150 150 150 150 150 150 150 127 127 110 110 139 139 225 225 183 183 183 225 225 225 225 225 225

MT MT MT MT MT MT MT AT MT MT AT MT AT MT MT AT MT AT MT MT MT MT MT MT MT AT MT MT AT MT AT MT AT MT AT

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x4 4x4 4x2 4x2 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x2 4x4 4x4 4x2 4x2 4x4 4x4 4x4 4x4

3495x1475x1455 3495x1475x1455 3620x1495x1460 3620x1495x1460 3500x1600x1470 3500x1600x1470 3500x1600x1470 3500x1600x1470 3695x1690x1510 3695x1690x1510 3695x1690x1510 4490x1730x1545 4490x1730x1545 4115x1730x1585 4115x1730x1585 4115x1730x1585 4115x1730x1585 4115x1730x1585 4230x1655x1865 4230x1655x1865 3625x1600x1670 3625x1600x1670 4035x1810x1695 4035x1810x1695 4035x1810x1695 4035x1810x1695 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683

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Av. Separadora Industrial 1291

$7,990.00 $8,490.00 $9,490.00 $8,990.00 $9,990.00 $10,290.00 $10,990.00 $11,990.00 $13,000.00 $14,290.00 $15,790.00 $15,990.00 $16,990.00 $15,490.00 $17,490.00 $17,990.00 $19,290.00 $20,290.00 $13,490.00 $15,990.00 $14,990.00 $15,790.00 $19,290.00 $19,990.00 $20,290.00 $21,990.00 $22,690.00 $24,490.00 $26,490.00 $22,990.00 $26,190.00 $26,990.00 $27,990.00 $28,990.00 $29,990.00

0.8 0.8 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.3 1.5 1.5 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.3 1.3 1.6 1.6 2.4 2.4 2.0 2.0 2.0 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4

TOYOTA DEL PERÚ. Av. Víctor Andrés Belaunde 147, Torre Real 1, San Isidro. Teléfono: 215-9090. www.toyota.com.pe

14,140 14,440 14,810 15,490 16,130 17,360 15,700 16,400 17,380 18,950 17,110 17,610 27,490 18,440 19,470 19,920 21,000 22,830 23,880 22,300 30,350 31,550 34,050 35,200 40,000 42,100 36,000

4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1496 4L/16/1496 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/2494 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1798 4L/16/1798 4L/16/1598 4L/16/1986 4L/16/1986 4L/16/1986 4L/16/2362 4L/16/2362 6L/24/3456 4L/16/1798

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M5 M5 M5 A4 M5 A4 M5 M5 M5 A4 M5 A4 M6 M6 A4 M6 A4 M6 A4 M6 M6 A4 A4 A5 A5 A6 ACVT

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4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 3785/1695/1530 3785/1695/1530 4425/1795/1435 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4245/1760/1515 4695/1810/1480 4695/1810/1480 4695/1810/1480 4815/1820/1480 4815/1820/1480 4815/1820/1480 4460/1745/1490

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

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precios/autos

JULIO 2011

Versiones

Precio US$

Rav4 GX 2.4 M/T 4X2 Rav4 GX 2.4 A/T 4X2 Rav4 GX 2.4 M/T Rav4 GX 2.4 A/T Rav4 VX 2.4 A/T FJ Cruiser 4.0 M/T FJ Cruiser 4.0 A/T 4Runner V6 4.0 A/T SR5 A/T 4Runner V6 4.0 A/T Limited 4Runner V6 4.0 A/T Limited 4x2 Fortuner 3.0 TD M/T Fortuner 3.0 TD A/T Land Cruiser Prado 2.7 M/T Land Cruiser Prado 2.7 A/T Land Cruiser Prado 4.0 M/T Land Cruiser Prado 4.0 A/T Land Cruiser Prado 4.0 VX A/T Land Cruiser 200 4.7 SW A/T Hilux 4x2 2.5 CD TD Hilux 4x2 2.5 CD TD AB+AC Hilux 4x4 2.5 CS TD Hilux 4x4 2.5 CD TD Hilux 4x4 2.5 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD Hilux 4x4 3.0 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD SRV Hilux 4x4 3.0 CD TD Aut. SRV Hilux 4x4 2.7 CD Hiace Commuter Diesel Hiace Panel Diesel Hiace Commuter Diesel Techo Alto Hiace Commuter Diesel Techo Alto AC Coaster Diesel 30 Pas. Urban cruiser

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Transmisión

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N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

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G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 G95 D2 D2 D2 D2 D2 G95

M6 M6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D

4,27 x 1,78 x 1,45 4,27 x 1,78 x 1,45 4,27 x 1,78 x 1,45 4,48 x 2,02 x 1,45 4,48 x 2,02 x 1,45 4,48 x 2,02 x 1,45 4,63 x 2,1 x 1,48 4,63 x 2,1 x 1,48 4,63 x 2,1 x 1,48 4,63 x 2,1 x 1,48 4,63 x 2,1 x 1,48 4,85 x 1,86 x 1,49 4,85 x 1,86 x 1,49 4.63 x 2,12 x 1,71 4.63 x 2,12 x 1,71 4.63 x 2,12 x 1,71 4.63 x 2,12 x 1,71 4,81 x 1,9 x 1,78 4,81 x 1,9 x 1,78

200 200 200 200 200 210 215 215 215 240 240 215 240 210 210 210 215 190 190

9.4 9.4 9.4 9.5 9.5 7.2 8.2 8.2 8.2 6.1 6.1 8.5 6.7 8.9 8.9 8.9 7.3 9,5 9,5

97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP

Delant.

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Delant.

AWD Delant.

Delant.

AWD AWD AWD 4x4 4x4 Delant.

Delant.

Delant.

4X4 4X4 4X4 4X4 Delant.

3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 4189/1651/1456 4189/1651/1456 4189/1651/1456 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4034/1677/1631 4034/1677/1631 4178/1657/1547 4178/1657/1547 3970/1682/1485 3970/1682/1485 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4618/1778/1453 4618/1778/1453 4618/1778/1453 4799/1855/1417 4799/1855/1417 4799/1855/1417 4129/1721/1501 4129/1721/1501 4427/1809/1686 4427/1809/1686 4427/1809/1686 4754/1940/1709 4754/1940/1709 4199/1786/1512 4199/1786/1512 4213/1779/1501 5254/1954/1834 5254/1954/1834 5254/1954/1834 5254/1954/1834 4769/1820/1470

190 190 190 190 190 190 178 178 178 190 190 190 190 190 190 173 173 179 179 177 177 195 192 195 192 216 216 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 185 182 210 207 207 228 218 N.D. N.D. 238 181 181 181 181 N.D.

9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 11,9 11,9 11,9 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 11,3 11,3 11,5 11,5 11,9 11,9 11,5 12,5 11,5 12,5 7,8 8 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 8,7 9 7,9 8,5 8,5 7.8 7.8 N.D. N.D. N.D. 11,1 11,1 11,1 11,1 N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G95 G95 G97 G97 G97 D2 G97 G97 G97 G97 D2 D2 D2 D2 G97

3900x1555x1670 3900x1555x1670

N.D. N.D.

N.D. N.D.

G95 G95

Volkswagen

EUROMOTORS. Av. Domingo Orué 973. Surquillo Teléfono: 618-5050. www.volkswagen.com.pe

Gol Power 1.6 Gol Power 1.6 ASG Gol Comfort 1.6 Gol Comfort 1.6 ASG Gol Estilo 1.6 Gol Estilo 1.6 ASG Gol Station Power Gol Station Power + AC Gol Station Crossover 1.6 Gol Sedan Power Gol Sedan Power ASG Gol Sedan Comfort Gol Sedan Comfort ASG Gol Sedan Estilo Gol Sedan Estilo ASG Crossfox Comfort 1.6 Crossfox Highline 1.6 Spacefox 1.6 Highline Spacefox 1.6 Highline ASG Polo HB 1.4 Mec. Polo HB 1.4 DSG Bora Europa Bora Europa Tip. Bora Trendline 2.0 Bora Trendline 2.0 Tip. Bora Sportline 1.8T Bora Sportline 1.8T Tip. New Jetta 2.5 Mec. New Jetta 2.5 Tip New Jetta Comfortline 2.5 Tip CC 1.8T CC 2.0T CC 3.6 V6 4 Motion New Beetle GLS 2.0 Mec New Beetle GLS 2.0 Tip Tiguan Trend & Fun Mec Tiguan Trend & Fun Tip Tiguan Sport & Style Tip New Touareg 3.0 V6 TDI Tip New Touareg 3.6 V6 FSI Tip Golf 1.6 Mec Golf 1.6 DSG Golf GTI DSG Amarok Power Amarok Power Plus Amarok Trendline Amarok Highline New Passat B7 1.8 T

Zotye ZOTYE 1.3 F ZOTYE 1.5F

98

4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 5L/20/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 6L/24/DT 6L/24/DT 4L/16/DT 6L/24/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 6L/24/DT 6L/24/DT 6L/24/DT

145/6000 18.5/4500 145/6000 18.5/4500 145/6000 18.5/4500 145/6000 18.5/4500 145/6000 18.5/4500 230/5000 32/1500 - 5000 203/6000 30/1750 - 4000 203/6000 30/1750 - 4000 203/6000 30/1750 - 4000 304/5600 44/2100 - 4200 304/5600 44/2100 - 4200 203/6000 30/1750 - 4000 304/5600 44/2100 - 4200 203/6000 30/1750 - 4000 203/6000 30/1750 - 4000 203/6000 30/1750 - 4000 304/5600 44/2100 - 4200 243/6400 32/3200 243/6400 32/3200

13840 15490 15490 16990 16990 18640 12490 13490 15990 13840 15490 15490 16990 16990 18640 17590 18990 19990 21590 20990 22990 19390 21390 21990 23990 25590 27590 25590 27990 30990 38990 43490 52390 23.990 25.990 32990 34990 39390 75900 69900 26900 28900 40990 31500 32500 35500 37500 36690

4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1596 4L/8/1596 4L/8/1596 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/16/1390 4L/16/1390 4L/8/1984 4L/8/1984 4L/8/1984 4L/8/1984 4L/8/1781 4L/8/1781 5L/20/2480 5L/20/2480 5L/20/2480 4L/16/1798 4L/16/1984 6V/24/3597 4L/8/1984 4L/8/1984 4L/16/1984 4L/16/1984 4L/16/1984 V6/24/2967 V6/24/3597 4/1595 4/1595 4/16/1984 4/16/1968 4/16/1968 4/16/1968 4/16/1968 4L/1798

101 101 101 101 101 101 102 102 102 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 85 85 114 114 114 114 180 180 170 170 170 160 200 300 114 114 170 170 200 240 280 102 102 210 163 163 163 163 160

155 155 155 155 155 155 142 142 142 155 155 155 155 155 155 154 154 143 143 132 132 165 165 165 165 236 236 240 240 240 250 280 350 165 165 280 280 280 550 360 148 148 280 400 400 400 400 250

13.990 14.990

4L/16/1299 4L/16/1488

92 105

114 134

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

Delant.

Delant.

4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Posterior 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera Trasera 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera Trasera Trasera Trasera Delant.

Delant.

Manasa : Javier Prado Este 5535, La Molina

30,990 34,990 36,990 36,990 37,990 44,990 40,990 45,990 52,990 54,990 58,990 53,990 65,990 52,990 56,990 59,990 64,990 66,990 69,990

Largo x Ancho x Alto

M5 A4 M5 A4 A4 M6 A5 A5 A5 A5 M5 A4 M5 A4 M6 A5 A5 A5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 A4 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6

Volvo

C30 2.0 MT Comfort C30 2.0 MT Premium C30 2.0 AT Premium S40 2.0 AT Comfort S40 2.0 AT Premium S40 2.5 R-Design S60 2.0T Comfort S60 2.0T Premium S60 2.0T Elite S60 3.0T Premium S60 3.0T Elite S80 2.0T S80 3.0T XC60 2.0T Comfort XC60 2.0T Premium XC60 2.0T Premium Sunroof XC60 T6 XC90 3.2 XC90 3.2 R-Design

Tracción

M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 M5 M5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 M5 M5 ASG 5 M5 DSG 7 M5 A6 M5 A6 M5 A5 M5 A6 A6 DSG 7 DSG 6 DSG 6 M5 A4 M6 A6 A6 A8 A8 M5 DSG7 DSG6 M6 M6 M6 M6 DSG 7

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M5 4x2 M5 4X2

Los domingos de 09 hrs. a 12m con todas las disciplinas deportivas, entrevistas en directo, comentarios, concursos, transmisiones en directo de los diferentes escenarios del país A través de RADIO OVACION 620 A.M. y vía internet. www.ovacion.com.pe, www.mundotuerca.com.pe

y muy pronto ... en sus manos.

Dirección General: Nancy Diaz Espinoza