Mt85 total

MOTRIZ INDUSTRIA AUTO RIZADO DEPORTE MOTO

00 I / S/.12.

Nº85 / AÑO VII

Totalmente transformado

All New Kia Soul

ESPECIAL

Créditos y Seguros Vehiculares

ROAD TEST ENTREVISTA Toyota 86 GT Patrick Huggard-Caine

Kia Cerato Koup

Gerente de relaciones públicas de Toyota del Perú

Notituercas / Salón de Ginebra / Moto Tuerca: Yamaha XTZ125 • Apache RTR Zoom Empresarial / Deporte Nacional e Internacional / Lista de precios autos / Estadísticas autos y motos

Indice

Abril 2014

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Salón del Automóvil Ginebra

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Indice 8 Notituercas Nacional

Moto Tuerca

12 Notituercas Internacionales

47 Notimotos

14 Salón del Automóvil

Mercado motos

Ginebra

48 Yamaha XTZ125

Novedad Local

50 Apache RTR

18 Seat León FR

20 Kia Soul

52 Javier Guerrero

22 BMW Serie 2

Gerente comercial de Yamaha Motor Perú

Road Test

54 Enduro

24 Toyota 86 GT

56 Superbike

30 Kia Cerato Koup

59 Calendario deportivo motos

Especial 36 Créditos y Seguros Vehiculares

60 Lista de precios motos

38 Daniel Iwamoto

Deportes

Subgerente de suscripción y emisión de La Positiva Seguros

Novedad Local Seat León FR

40 Dante Lindley

20

Entrevista

Gerente del área de crédito vehicular del BCP

41 El experto en tu auto

Entrevistas

42 Patrick Huggard-Caine

Gerente legal, de responsabilidad social y relaciones públicas de Toyota del Perú

44 Luiz Sampaio

Gerente general de Total Perú

62 Estadísticas motos 64 Inka Off Road 66 Circuito 68 Presentación Gustavo Michelsen 70 Entrevista Edmundo Bonnett 72 Reconocimiento 73 Premiación CCTC 74 Rally Argentina 76 Fórmula 1 78 Presentación Yamaha 79 Estadìsticas AAP

Novedad Local Kia Soul 4

mundotuerca

81 Estadìsiticas ARAPER 83 Lista de precios autos

Road Test

Toyota 86 GT

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42 Entrevista Patrick Huggard-Caine

Gerente legal, de responsabilidad social y relaciones públicas de Toyota del Perú

Road Test

Kia Cerato Koup

44

30 Entrevista Luiz Sampaio

Gerente General de Total Perú

64

52

74 Entrevista Javier Guerrero

Inka Off Road

Rally Argentina

Gerente comercial de Yamaha Motor Perú mundotuerca.com.pe

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Editorial N° 85 / AÑO VIII DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL Nancy Diaz Espinoza PRENSA ND Producciones JEFE DE REDACCIÓN Rodrigo Salazar Zimmermann REDACCIÓN Víctor Blas Miguel Rivadeneyra CORRECCIÓN Víctor Blas FOTOGRAFÍA Junior Dávila ASESOR LEGAL José Pflucker

DISEÑO Y DIAGRAMACION Mario Rivas IMPRESION ENFOKO E.I.R.L. DISTRIBUCIÓN DISTRIBUIDORA EDICIONES ZETA

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GRUPO ND Teléfonos: 452-2717 Nextel: 426*2915 RPC 987761402 RPM # 995558482 Mails: prensa@mundotuerca.com.pe publicidad@mundotuerca.com.pe mundotuercaperu@gmail.com

Avanzamos en cada edición

E

ntramos con este número de la revista al octavo año, y en Mundo Tuerca sabemos que mucha agua ha pasado bajo el puente con todas las portadas, artículos, notas, entrevistas y novedades que hicieron crecer a la revista, también en formato y en volumen de páginas.

Llegar a la octogésima quinta edición para nosotros no ha sido fácil, sino un trabajo diario, constante, de un equipo que ha entregado en cada uno de los lanzamientos mensuales buenos contenidos, con una labor seria, responsable y profesional, encontrando respuesta positiva entre los lectores por la preferencia con la revista.

En la actualidad ofrecemos una variada y veraz información del sector automotriz, sin dejar de lado la esencia de nuestro nacimiento vinculado al deporte motorizado, divulgando y apoyando todas las actividades.

Continuaremos en la brega, mejorando, siempre tratando de crecer, avanzando con pasos firmes y gigantes, dejando de lado el pesimismo.

Nuestro compromiso será permanente, por eso un agradecimiento a todas las empresas por seguir confiando en Mundo Tuerca.

Nuestros sentimientos se aglutinan con recuerdos que surgen irremediablemente. Quisimos mirar hacia atrás para valorar lo hecho hasta hoy, y creemos que en esta edición nos encuentra en nuestro mejor momento, tanto así que la revista Mundo Trucks dedicado al transporte pesado, vehículos comerciales, minería y contrucción ingresó al número 52 y también apunta a seguir creciendo.

Finalmente estaremos otro año sin Dakar, y era de esperarse que Perú no sería parte del recorrido de esta competencia mundial en el 2015, ante el poco interés de nuestros gobernantes, y eso se vio reflejado con la decisión que tomó Mincetur, exponiendo sus motivos, que pueden ser valederos, pero que lo lamentamos en el ámbito deportivo, por todo lo que generaba en ilusiones para nuestros pilotos y para la afición que se acercaba a una prueba internacional de tamaña magnitud.

Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector automotriz y deporte automotor. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografias y gráficos estan prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Tuerca es una marca registrada e inscrita en INDECOPI. 6

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Nancy Diaz Espinoza Directora

HECHO EL DEPOSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-04368 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.

nacionales

notituercas Kia presenta la nueva Soul En un evento en el Jockey Plaza donde exhibió la mayoría de sus vehículos, Kia presentó la nueva Soul, uno de sus modelos más atrevidos. Las proyecciones de la marca en ese evento fueron de 500 ventas. Por otro lado, en enero Kia alcanzó el primer lugar en la categoría de vehículos ligeros. En ese mes y categoría, la marca coreana vendió 1,602 unidades. Incluyendo las demás categorías, los vehículos Kia vendidos representaron el 12% del mercado.

Nissan desarrolla un retrovisor inteligente Este espejo se convertirá de un tradicional espejo retrovisor en un proyector que brindará visibilidad de reversa bajo diversas condiciones y permitirá al conductor convertirlo en un monitor LCD. el cambio entre uno y otro se dará mediante una conversión electrónica. El monitor proveerá imágenes de obstáculos de los costados traseros. De esta manera, los puntos ciegos traseros del auto, como el pilar C, se exhibirán en el monitor del espejo. Así, el campo visual aumentará.

Volkswagen abre un concesionario en Trujillo

Lifan inaugura un local en Chiclayo Como parte de su expansión a nivel nacional, Lifan, marca representada en el Perú por Novoatuos, inauguró un nuevo concesionario en Chiclayo. Con este ya son 8 los concesionarios que tiene a nivel nacional.

Luis Tello, gerente general de Novoautos, indicó que esta inauguración responde a la fuerte penetración de las marcas chinas, el aumento del parque automotor en Lambayeque y al crecimiento que ha venido mostrando la región en participación comercial.

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La marca invirtió US$500,000 en este nuevo local. Esperando así VW, que las ventas crezcan 15% respecto del año pasado en Trujillo, la ciudad del norte donde se registran las mayores ventas de la marca alemana. VW estima vender aproximadamente 4,500 unidades nuevas este año. “En Trujillo existe cada vez mayor interés por contar con vehículos de primera categoría, con requerimientos que pueden ser satisfechos con los distintos modelos de Volkswagen, como Jetta, Passat, CC, Tiguan, Touareg y Amarok, lo que ha motivado nuestro interés por tener una presencia directa a partir de este año”, señaló Jorge Martínez, gerente comercial de Euromotors.

La Copa Goodyear-Inka Off Road comenzó el 15 de marzo La primera fecha de este campeonato de vehículos todoterreno se realizó el sábado 15 y domingo 16 en el desierto de Sarapampa y en el circuito de Perú Deportes 4x4 en el autódromo La Chutana, respectivamente. Esta competencia, considerada por sus organizadores como “el Dakar a la peruana”, tendrá cuatro fechas; una de ellas, la tercera, será una de las más esperadas debido a que se correrá íntegramente en la región de Arequipa. El Inka Off Road es una competencia que prepara a los pilotos locales para competencias internacionales como el Rally Dakar 2015.

Fiat capacita a su personal técnico El personal técnico y toda la fuerza comercial de concesionarios y talleres autorizados de Fiat a nivel nacional tuvieron cuatro días de capacitación especializada. De esta manera, se reforzaron los conocimientos de los especialistas de la marca en los modelos 2014, especialmente en la familia Fiat Palio Weekend, tras la introducción al mercado de la Palio Station Wagon. Felipe Sarria, gerente comercial de Fiat en Perú, comentó que parte de la estrategia del crecimiento de la marca es capacitar constantemente a los colaboradores de Fiat para ofrecer un mejor servicio a los clientes.

McLaren, Lotus y Caterham vendrán al Perú La importadora Premium Brands, que ya ha vendido 18 Aston Martin en el Perú desde el año pasado, será la encargada de traer estas reconocidas marcas inglesas. “McLaren estaría entrando en abril y también podría ubicarse en el concesionario de Santa Cruz (Aston Martin), que estimamos inaugurar dentro de cuatro meses”, dijo Diego Maldonado, director de Premium Brands.

Total presenta nuevo gerente general Luiz Sampaio fue designado como el nuevo gerente general de Total Perú. A finales de febrero, la marca de lubricantes realizó un cóctel para celebrar un año más de operaciones en el Perú y para presentar a Sampaio. El ejecutivo tiene experiencia en las filiales de Total de Argentina y Brasil. Al evento también asistieron Christophe Jacquet, vicepresidente ejecutivo de Total para Sudamérica, y el embajador de Francia en el Perú. mundotuerca.com.pe

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nacionales

notituercas Chevrolet también en el Jockey Plaza Así como Kia, Chevrolet también realizó un evento de venta de fábrica entre el 19 y el 23 de marzo en el Jockey Plaza. La idea era ofrecer a la venta los vehículos con descuentos de hasta el 40% (así como en los concesionarios de la marca). En dicho evento, se vendieron vehículos Chevrolet desde los US$7,690 del Spark Lite.

Arequipa se perfila como mercado para autos de lujo El año pasado, Divemotor vendió 100 Mercedes-Benz en esa ciudad. Audi, por su parte, invertirá US$1.5 millones para abrir la primera tienda en Arequipa.

A nivel general, Arequipa también se perfila. En enero se vendieron 1,683 unidades nuevas en esa ciudad, según la Asociación Automotriz del Perú.

Se presenta la nueva Range Rover Sport El jueves 13 de marzo Gildemeister presentó la nueva Land Rover Range Rover Sport, una de las principales SUV de la marca inglesa. Este modelo viene ahora rediseñado tanto en su look exterior como interior.

Land Rover intenta atraer un público más urbano sin descuidar su reconocimiento como marca netamente de camionetas off road.

Un evento femenino de Nissan Maquinarias organizó el programa Ladies Car Care (cuidado del auto de las damas, en español), un curso teórico-práctico gratuito para una conducción segura y económica, dirigido a sus clientes femeninas. Las invitadas y poseedoras de vehículos de la marca Nissan se reunieron en el Hotel Country Club de San Isidro, donde compartieron un desayuno y recibieron regalos y tips relacionados a la conducción y cuidados del auto. Las clientas de Nissan adquirieron nociones básicas para identificar las ventajas y beneficios que les ofrece cada uno de los modelos de la marca japonesa 10

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internacionales

notituercas Kia presenta una caja de doble embrague En Ginebra Kia presentó una caja de siete velocidades con doble embrague. La idea de la marca es reducir el consumo de combustible y al mismo momento elevar la performance de sus autos. Este tipo de transmisión ha sido popularizado por Audi y Volkswagen. A ambas marcas les ha permitido elevar considerablemente la respuesta de sus vehículos.

Este sistema de transmisión de Kia reemplazará a las actuales cajas automáticas de seis cambios. Estará disponible en los vehículos Kia del 2015.

Volkswagen encabeza las ventas en Alemania en enero Volkswagen ha conseguido colocar cuatro de sus modelos dentro de las cuatro primeras posiciones de la clasificación mensual de ventas en Alemania. Esta es la primera vez que la marca logra este resultado pese a que su casa matriz se encuentra en ese país. Además, el grupo tiene ocho modelos situados en el top 10. Las ventas del sector automovilístico en Alemania, durante el pasado mes de enero, crecieron 7.2% respecto del mismo mes del 2013. En total han sido 205,996 las unidades vendidas.

La demanda en mercados emergentes podría desacelerarse Jerome Stoll, jefe de ventas de Renault a nivel mundial, dijo que la marca prevé tiempos más complicados en sus nuevos mercados pese a una leve recuperación en el mercado europeo. Por otro lado, desde Volkswagen ven con preocupación la crisis en Ucrania, que ha sido invadida por Rusia. Finalmente, las monedas de algunos países se han devaluado entre 25% y 30%, lo que también afectará a los mercados emergentes.

El Peugeot 308 es nombrado auto del año En el Salón Internacional de Ginebra el Peugeot 308 se llevó este premio por sobre otros modelos también considerados. Entre ellos, el BMW i3, el Citroën C4 Picasso, el Mazda 3, el Mercedes-Benz Clase S, el Skoda Octavia y el Tesla Model S. La versatilidad y el balance del 308 fueron los elementos que el jurado, compuesto por un panel de expertos, reconoció en el auto.

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Las utilidades de Ferrari rompen un récord La mítica marca italiana vendió 5% menos autos en el 2013 (un total de 6,922), respecto del 2012, pero pese a eso sus utilidades crecieron en 5.4% ese mismo año al alcanzar US$363 millones. La facturación total del año fue de US$3,174 millones, 5% más que en el 2012. La estrategia, según el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, fue mantener una altísima exclusividad. Se vendieron menos autos, pero a mayor precio. Entre ellos, LaFerrari, la 458 Speciale y la California T.

Porsche también fabrica bicicletas

Los híbridos podrían pronto tener el 20% del mercado mundial

Ahora Porsche Driver’s Selection amplía su gama para incluir nuevas bicicletas, que estarán disponibles desde marzo de 2014. El diseño es típicamente Porsche: los cuadros de las nuevas bicicletas recuerdan la silueta recortada de los deportivos. Algunos modelos están equipados con un cambio de 20 velocidades hecho por Shimano y ruedas de 27.5 pulgadas; otros, con cambios de ocho velocidades. El cuadro está hecho a base de fibra de carbono.

Así lo cree Takeshi Uchiyamada, el padre del Toyota Prius original y presidente de la marca. Actualmente este tipo de vehículos tiene una participación alta: entre 13% y 14%. Europa es uno de los mercados de mayor crecimiento para este tipo de vehículos. El año pasado, las ventas combinadas de todos los tipos de vehículos híbridos crecieron 40%; es decir, un total de 214,237 unidades, un volumen que en el Perú comprendería todas las ventas estimadas de este año.

El sistema de entretenimiento de Volvo se verá como un iPhone Parece que en el futuro habrá mayor similitud entre smartphones y vehículos. Volvo se está asociando con Apple para transformar el sistema de entretenimiento de sus autos. Las perillas a las que todos estamos acostumbrados cambiarán por algo muy similar a una pantalla de iPhone. Así, escoger las funciones será más fácil: con solo el toque de un dedo. mundotuerca.com.pe

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S Ginebra

Salón del Automóvil

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Salón del Automóvil

l 84 Salón del Automóvil de Ginebra trajo varias sorpresas. Este salón suele ser uno de los más atractivos de todos debido a que las marcas suelen presentar varios de sus modelos más modernos y sus conceptos. Por ejemplo, varios superautos fueron exhibidos en Ginebra, como la nueva Ferrari California T, el Lamborghini Huracán y el McLaren 650S. El salón también marcó el regreso de autos muy queridos y que ya parecían desaparecidos, como el Audi TT. Por otro lado, no faltaron los pequeños city cars, como el Citroën C1, ni las SUV como la SsangYong XLV. A continuación, podrá enterarse de algunos de los modelos más representativos del Salón de Ginebra 2014 en una selección de vehículos de todas las categorías.

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Audi TT La tercera generación del Audi TT se presentó en Ginebra. Continúa con las líneas raras e innovadoras de aquel primer TT de los años noventa y el diseño más deportivo de la segunda generación; ahora, sin embargo, combina las líneas redondeadas del techo con la típica parrilla de líneas rectas de la marca. Por adelante, el TT ya no parece el de antes. Uno de los motores será un 2 litros turboalimentado de 230 HP. También habrá otras variantes como el TTS y el TT RS. Comenzará a ser vendido en el 2016.

Citroën C1 El C1 es el nuevo city car de la marca francesa. Está basado en los también city cars Peugeot 108 y Toyota Aygo; de hecho, será construido en la misma fábrica. Los faros LED los toma del DS3. El C1 estará disponible tanto con dos como cuatro puertas. A algunos modelos se les podrá remover la parte trasera del techo. Su motor será de 3 cilindros y 1.2 litros, con lo que desarrollará 82 HP. Habrá una versión menos potente de 68 HP. Por su reducido tamaño (3.46 metros de largo), y bajo peso del motor, el peso total del auto es de 840 kilos. mundotuerca

Ford Focus Este es el Focus más moderno desde el 2012. Sin embargo, no es una nueva generación del modelo que revolucionó las ventas de la marca estadounidense. Básicamente ofrece una nueva parrilla de líneas rectas, con aires de Aston Martin (muy de moda estos días), pero el resto del auto sólo presenta cambios menores. El interior tiene algunas mejoras y sí es cierto que ahora presenta un nuevo motor opcional. Este nuevo motor es pequeñísimo y sigue la tecnología EcoBoost: es de tres cilindros y 1 litro que ya se ha usado en el Fiesta. Pese al reducido tamaño, ofrece 123 HP, lo mismo que muchos vehículos con motores de 1.6 litros a la venta en el Perú. Este motor será principalmente demandado en Europa. También existe otro motor de 2 litros y 160 HP.

Ferrari California T La T de este Ferrari significa turbo. Enzo Ferrari solía decir que los fabricantes le ponían turbo a sus motores porque no sabían hacer motores lo suficientemente potentes. Por eso es que son pocas las Ferrari que llevan turbo en sus motores, pero en una era en la que se demanda menor consumo de gasolina y al mismo, menos potencia, no hay otra salida (es más, hasta la Ferrari de Fórmula 1 tiene un turbo ahora). El motor será un V8 de 3.9 litros de 553 HP. El motor es 0.6 cc más pequeño y produce 70 HP más que el anterior V8 de Ferrari que no tiene el sistema de doble turbo.

Honda Civic Type R El Type R es el Civic más deportivo de todos. La inspiración en el Civic que compite en el World Touring Car Championship ha tenido efectos claros en el Type R: tiene líneas muy agresivas y deportivas, sobre todo en la parte trasera, donde a uno incluso le resulta difícil encontrar los faros. El diseño busca que la performance y sensación de manejo del auto sea mayor; el spoiler trasero, por ejemplo, no busca ser sólo estético, sino que realmente busca proveer carga sobre el suelo. El motor es de 2 litros, y aunque no parezca especialmente deportivo, produce unos increíbles 280 HP, la misma potencia que el actual Accord V6 de 3.5 litros.

Lamborghini Huracán El Lambo Gallardo ya tiene diez años y es necesario un reemplazo. Ahí está el Huracán. Ya no trae los entrañables V12 de la marca italiana, sino más bien un V10 de 5.2 litros similar al de los Audi R8. El Huracán tiene más de 600 HP que se pueden exigir hasta 8,250 rpm. Como era esperable –y también sucede en el R8–, el motor está empatado a una caja de siete velocidades y doble embrague que acelera el auto de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos. En cuanto al diseño, es imposible no ver la influencia del Aventador. Además, el Huracán trae la posibilidad de manejar en tres estilos distintos, como hacen los autos comunes que buscan proveer sensaciones más deportivas.

Esto para evitar que manejar un Huracán todos los días sea algo pesado por la notoria dureza del auto. mundotuerca.com.pe

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Salón del Automóvil Mazda Hazumi El Hazumi es una mezcla de varios modelos de la marca.

Tiene una silueta similar a la SUV CX5, pero también parece un Mazda 3 más pequeño y más alto, con estilo crossover.

Como ya es usual en los modelos de Mazda que vienen con el estilo de diseño Kodo, la marca ha querido que el Hazumi sea un vehículo que en sus líneas proyecte una sensación de movimiento y dinamismo. Su mecánica sigue la filosofía Skyactiv, que busca mejorar las sensaciones de manejo con un consumo más responsable. Por ahora, este concepto tiene un motor diesel de 1.5 litros.

Salón del Automóvil

McLaren 650S

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La marca inglesa sigue dando de qué hablar después del lanzamiento del espectacular P1. El 650S se basa en la plataforma del MP4-12C (que está en Lima). En Ginebra también se presentó una versión descapotable, aunque habría que ver si esto de alguna manera afecta la rigidez general del vehículo; McLaren, sin embargo, dice que el chasis de monocélula de fibra de carbono no requiere mayor firmeza. El motor también viene del MP4-12C: un V8 de 3.8 litros de 641 HP. El modelo con techo duro acelera de 0 a 100 km/h en 2.7 segundos, mientras que el de techo retráctil lo hace en 3. El 650S comenzará a venderse este año.

SsangYong XLV Esta SUV, que todavía es un concepto, muestra la tendencia que seguirá la marca coreana. Es amplia y permite el viaje de varios pasajeros, como ya es reconocido en SsangYong. El concepto XLV permite transportar a siete personas. El sétimo pasajero puede viajar tanto en la segunda como en la tercera, dependiendo de la configuración de asientos que se elija. SsangYong ha invertido US$960 millones en este modelo para atraer a más consumidores europeos. Por ahora presenta un motor petrolero de 1.6 litros y otro motor eléctrico de 13.4 HP. Se espera que salga a la venta en el 2016.

Volkswagen T-ROC VW tiene dos SUV muy exitosas. La Tiguan y la Touareg tendrán una hermana menor que buscará a clientes más jóvenes, la T-ROC. Este modelo exhibido en Ginebra no sólo demuestra el nuevo vehículo, sino que marca la pauta de diseño de las próximas SUV de la marca. Esta camioneta de dos puertas tendrá un motor turbodiésel de 184 HP y 380 Nm de torque. Traerá el sistema 4Motion de tracción a las cuatro ruedas y en él estará disponible la posibilidad de elegir la conducción sobre tres tipos de terreno: calle, off road y nieve. El techo de la T-ROC es retráctil, aunque el pilar C es fijo. Tiene 4.18 metros de largo. mundotuerca

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NovedadLOCAL

Seat León FR

Fórmula conocida El nuevo Seat León FR trae el mismo motor explosivo del A3 y también presenta una versión station wagon.

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l Seat León es de esos autos masivos que tienen legiones de fanáticos alrededor del mundo.

Tiene un nivel que han alcanzado el Subaru Impreza y el VW Golf GTi, entre otros. En su nueva generación, el León FR (Formula Racing, el más deportivo de todos), busca atraer a incluso más aficionados.

Del A3 El León, junto con el Ibiza, es uno de los modelos en los cuales Seat se basará en su crecimiento alrededor del mundo.

Los hatchback son modelos altamente demandados por su economía, facilidad de manejo, y en algunos casos, bajos precios. La prueba de éxito del Golf en Europa es un aliciente para el León.

Desde fuera, las líneas de este vehículo han cambiado y ahora se asemeja más al Audi A3, un auto del que toma mucha de su tecnología y mecánica. Los faros delanteros parecen sacados del A3 hatchback e insertados en el León,

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así como la parrilla delantera y los faros traseros. Ese no es su único parecido con el A3. Toma también el mismo fabuloso motor de 1.8 litros turboalimentado, lo que le hace retroceder del anterior 2 litros turboalimentado de 200 HP del Golf GTi. Ahora el León FR tiene 180 HP de potencia que resultan muy agradables en la conducción. El resultado es una velocidad máxima de 225 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.2 segundos.

El León ahora tendrá una nueva versión, la station wagon. Este vehículo representará el 20% de la gama de los León en todo el mundo, aunque todavía no es definitivo si esta carrocería también llegará al Perú. Sus motores variarán entre un 1.2 litros y un 2 litros, tanto a gasolina como a petróleo. La longitud será mayor: 27 cm adicionales al hatchback.

Evidentemente la station wagon está dirigida a un público de mayor edad del hatchback, un vehículo principalmente consumido por jóvenes que buscan emoción detrás del volante.

Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

Seat León FR Motor Tipo 4L Cilindrada 1,800 cc. turboalimentado Potencia máxima 180 HP a 6,500 rpm Torque máximo 250 Nm a 3,900 rpm Transmisión Tipo Automática Velocidades 6 Tracción Delantera Dimensiones Longitud Ancho Alto

4,271 mm 1,816 mm 1,444 mm

Seat León FR mundotuerca.com.pe

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NL

NovedadLOCAL

Kia Soul

Cambios estructurales La nueva Kia Soul no se ve muy distinta de la anterior, pero el nuevo chasis y su suspensi贸n mejorar铆an el rendimiento.

Kia Soul 20

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a nueva Kia Soul se ve similar a la que llegó al mercado en el 2009 y su mecánica, al menos en el papel, no varía mucho. Sin embargo, Kia ha realizado algunos cambios visibles de gran importancia en el interior y otros no visibles pero que mejorarían la sensación de manejo del auto.

Por abajo Por fuera la nueva Soul no es una revolución. Más bien, es un modelo evolucionado.

Y claro, ¿para qué cambiar el look de un modelo cinco años después de su lanzamiento y posterior éxito comercial? (Siempre y cuando no permanezca igual por 10 años como algunos modelos de otras marcas que parecen reacios al cambio).

La nueva Soul ofrece cambios exteriores en los faros y en la puerta de la maletera. Es un poquito más larga: su distancia entre ejes ha aumentado 2 centímetros gracias también a los 2 centímetros adicionales de longitud del auto. La altura y el ancho han aumentado también, aunque esta vez poco menos de 2 centímetros. Esto en parte, ha aumentado el peso entre 26 y 41 kilos.

El motor es casi igual al anterior en cuanto a potencia. Sigue siendo un 1.6 litros. La potencia es de 122 HP y la transmisión, ya sea automática o manual, es de seis velocidades. Continúa siendo un vehículo de tracción delantera.

Por dentro, la sensación de calidad es superior en el armado y el tacto de los plásticos. Además, ofrece una guantera climatizada, sunroof panorámico (según versión), cámara de retroceso, Bluetooth, almacenamiento de hasta 750 MB en música y demás.

Los cambios más importantes están fuera de vista. Por ejemplo, la nueva Soul es 28.7% más rígida que antes pues en este

modelo se han utilizado aceros de mayor dureza. Quizás el cambio más importante es el de la suspensión. Aunque la arquitectura de esta sigue siendo similar a la que traía la Soul anterior –McPherson adelante y eje de torsión atrás–, lo cual es positivo para un menor precio final (esta Kia parte en US$17,990), pero no tanto para la conducción, Kia ha añadido dos amortiguadores twin-tube y dos barras estabilizadoras para mejorar tanto el frenado como la sensación de la dirección. Según expertos, esta mejora en el chasis podría aguantar cerca de 50 HP u 80 HP adicionales, lo que de alguna manera permitiría –o quién sabe, estimularía–, a la marca, crear una versión deportiva y turboalimentada, como existe por ejemplo con el Nissan Juke.

Uno puede a veces esperar un cambio radical en diseño y más caballos de fuerza, pero eso a veces no es lo ideal. Mucha potencia en un chasis que no puede controlarla resulta terrible en condiciones de manejo. A veces, como es este caso, más positivo resulta hacer cambios imperceptibles para muchos, pero que se manifiestan a la hora de pisar el acelerador.

Kia Soul Motor Tipo 4L Cilindrada 1,600 cc.

Potencia máxima 122 HP a 6,300 rpm Torque máximo 15.5 Kg.m a 4,850 rpm Transmisión Tipo Manual / automática Velocidades 6 Tracción Delantera Dimensiones Longitud Ancho Alto

4,140 mm 1,800 mm 1,612 mm mundotuerca.com.pe

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NovedadLOCAL

BMW Serie 2

Serie deportiva El BMW Serie 2 busca ser uno de los deportivos más llamativos del mercado local.

La versión M monta un motor explosivo.

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ace pocos días BMW presentó un nuevo modelo, el Serie 2. Este lanzamiento corresponde a una cada vez marcada tendencia por las marcas de lujo de incorporar vehículos más económicos en sus portafolios, lo que les expande su público base.

Hace algunas semanas Audi presentó el A3 sedán. El Mercedes-Benz CLA también está disponible. Y, ahora, el BMW Serie 2, que viene en dos versiones. El 220i, que es la versión estándar y el M235i, que es un potente deportivo.

Entre uno y otro Para quienes conozcan el Serie 1, pensarán que el Serie 2 es un auto muy similar… y claramente no tendría sentido tener dos autos distintos que se dirijan al mismo público. Sucede que el Serie 2 reemplazará al Serie 1 Coupé. Pese a ello, el Serie 2 se basa en la estructura del Serie 1, vehículo con el cual comparte parte de su estructura, algunos motores y elementos de equipamiento.

Todavía se nota una herencia del Serie 1 en este nuevo modelo. El capó alargado y la parte trasera corta, las puertas largas, la línea de la “cintura” del auto que transcurre desde los faros delanteros hasta los traseros.

El Serie 2 es un auto que ha sido aerodinámicamente trabajado. En la parte trasera, bajo el parachoques, tiene un difusor que, según la marca, ha sido testeado en túneles de viento. De esta forma, la parte trasera del Serie 2 tiene mayor agarre, lo que en teoría evitaría que la cola del auto latiguee a la salida de una curva en caso se exija el auto (cabe tener en cuenta que este vehículo trae tracción trasera).

Por dentro, el Serie 2 resulta más espacioso que el Serie 1. Es 11 centímetros más largo 22

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(tiene un total de 4.43 metros de largo), lo que es cómodo sobre todo para los ocupantes traseros. Además, el asiento trasero se repliega para aumentar el espacio de carga en la maletera.

En el Perú habrá dos modelos disponibles.

El 220i trae un motor de 2 litros con doble turbo que desarrolla 184 HP –cuatro más que el A3 sedán–. El torque es un nada desdeñable 270 Nm. Así, esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos.

Por otro lado, existe un potente M235i.

Este trae un motor de 3 litros de seis cilindros en línea también con doble turbo. En total, provee 326 HP, una cifra muy similar al BMW M1. Su torque es de un sorprendente 450 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos y su velocidad máxima es de 250 km/h. La versión M trae cuatro sistemas distintos de suspensión en los que varía la dureza y rigidez.

Algunas diferencias respecto del Serie 1 son el mayor precio del Serie 2 y sus 30 kg adicionales (inevitables si se considera que el auto es 11 cm más largo que su predecesor).

BMW Serie 2 Motor Tipo 4L Cilindrada 2,000 cc. turboalimentado Potencia máxima 184 HP Torque máximo 270 Nm Transmisión Tipo Automática Velocidades 7 Tracción Trasera Dimensiones Longitud Ancho Alto

4,430 mm 1,770 mm 1,420 mm

BMW Serie 2 mundotuerca.com.pe

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RT RoadTest

Toyota 86 GT

Deportivo de verdad

RoadTest

El Toyota 86 GT es uno de los deportivos m谩s puros a la venta en el mercado local.

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Como buen deportivo, este Toyota tiene un cap贸 largo y una cola corta.

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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

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l Toyota 86 GT es la prueba de que la unión de esfuerzos de dos marcas reconocidas puede crear autos realmente buenos. Toyota y Subaru se juntaron para crear este auto verdaderamente deportivo (en el caso de Subaru, se llama BRZ). Sus características hablan por sí solas: motor bóxer, tracción trasera y un diseño espectacular.

En el caso de Toyota, este es el primer auto verdaderamente deportivo de la marca. No solamente lo aparenta, sino que el desempeño es bastante notable.

La marca no ha producido antes vehículos de esta categoría ni con motor bóxer, aunque sí con tracción trasera. El Camry es uno de ellos. Si algún día lo maneja tome nota: es como montar un caballo.

Toyota 86 GT mundotuerca.com.pe

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RoadTest

El interior es austero. En este auto prima el manejo por sobre el lujo.

Lo justo y necesario Por fuera el Toyota 86 GT y el Subaru BRZ son iguales. Tiene un diseño típico de auto deportivo: capó largo, cola corta y un despeje del suelo que hace que el conductor vaya sentado a tan solo 12 cm del piso pero no lo suficientemente bajo como para golpear los faldones en rompemuelles.

Al ser este un verdadero deportivo, no se puede esperar de él un interior lujoso; es más, ni siquiera algo similar a los demás Toyota. Para comenzar, no trae exquisiteces como sensor de retroceso ni tampoco cámara para ayudar a aparcar. El equipo de sonido es bastante sencillo y poco sofisticado.

No tiene sunroof y los pestillos no se activan automáticamente. Los asientos son duros, como también son duros el timón, la suspensión, la palanca de cambios, el embrague y el freno. Los asientos traseros sirven más para llevar un maletín que un pasajero por el reducidísimo espacio.

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“Por eso es que manejar el 86 GT es como montar un caballo.

Es divertido, es una aventura, pero requiere concentración” Para muchos esto puede ser poco seductor, pero para los puristas es para ponerse babero. Esta “carencia” de elementos se da por un motivo principal: reducir el peso del auto (pesa 1,220 kg). Además, es importante pensar en el concepto. Quien compra este auto no lo hace para sentir que pasa los dedos por un pedazo de seda, sino que lo compra para jugar, para divertirse. Es la misma diferencia entre tener un perro maltés y un bóxer. Quien quiere correr un auto y sentir su mecánica no tiene mayor interés en una cámara de retroceso ni en asientos de cuero.

Como se aprecia en la foto, el 86 GT es un auto de tracción trasera.

Cómo grita Entonces, ¿qué de bueno puede tener un auto duro y sin mayores lujos? Pisar el acelerador y doblar. El auto se clava a la pista de una forma sorprendente, ayudado por supuesto por el mínimo despeje sobre el piso y por el menor centro de gravedad que provee el motor bóxer. La dinámica del auto es notoria.

La dureza de su suspensión y de su dirección tiene ahora sentido, pues el auto es tan rígido que el más mínimo movimiento de timón hace que se sienta que todo el auto se mueve con firmeza. Uno se siente totalmente en control del auto. La dureza de la caja y los cortos recorridos permite que soporte el estilo de conducción más agresivo. Patee el embrague, tire la palanca hacia segunda o tercera lo más rápido que pueda y el auto responderá.

No hace falta tener un motor de 500 HP para que el manejo sea ágil y deportivo.

Este 86 GT tiene un motor de 2 litros y 200 HP. Acelera de 0 a 100 km/h en 7.6 segundos. Nada del otro mundo. Sirve esto para explicar que a veces más que la potencia del motor importan la transmisión, el seteo de la suspensión y el peso del auto.

El 86 GT no es un auto particularmente rápido. Su velocidad punta es de 226 km/h, pero con dificultad supera los 180 km/h. Nuevamente, esto no es necesariamente importante a menos que se quiera

El seteo de la suspensión y el bajo despeje respecto del suelo proveen una alta adherencia.

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La cola y los faros traseros son la parte más destacable en cuanto a diseño.

correrlo en las rectas de Monza. La verdadera diversión de un auto para aquellos que no pueden llevarlo a un circuito está entre los 20 km/h y los 120 km/h. En ese rango es cuando uno pisa el acelerador, juega con los cambios, ataca las curvas y cruza la cola. Es también en este rango donde más se escucha el rugido del motor. En el caso de este Toyota, si se lleva cada cambio hasta el corte (hasta unas muy respetables 7,000 rpm), el grito del motor se siente tan cerca del oído que bien pareciera que fuera central.

Una vez que ya se tiene la sensación del auto, se puede activar el modo sport y desactivar el control de tracción. La cola del auto se suelta y permite derrapar si se cruza la dirección lo suficiente; sin embargo, el auto no permite que se pierda el control. El derrape se siente duro, tieso; no flota, como en otros autos.

Si quiere jugar con el auto, sepa que le pasará factura. Si maneja 157 km en modo deportivo como hizo esta revista y no se ha tenido la costumbre de manejar este auto, al bajar podría sentir cierta incomodidad en la rodilla izquierda (es el pie izquierdo el que pisa el embrague).

Quizás se sienta un poco cansado.

Por eso es que manejar el 86 GT es como montar un caballo. Es divertido, es una aventura, pero requiere concentración, y finalmente, uno siente el auto 28

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“Si se lleva cada cambio hasta el corte (…), el grito del motor se siente tan cerca del oído que bien pareciera que fuera central”

en el cuerpo un par de horas después de haberlo estacionado.

Los autos deben transmitir la sensación que proyectan a través de la vista. Es agradable saber que todavía se hacen autos netamente deportivos en una época en la que los diseños muchas veces maquillan lo que verdaderamente hay bajo el capó.

Toyota 86 GT Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Suspensión Delantera Trasera

4 bóxer 2,000 cc.

200 HP a 7,000 rpm 209 Nm a 6,600 rpm Independiente McPherson con barra estabilizadora Doble brazo oscilante con barra estabilizadora

Frenos Delanteros Posteriores

discos ventilados discos sólidos

Dimensiones Longitud Ancho Alto Distancia entre ejes

4,240 mm 1,775 mm 1,425 mm 2,570 mm

Equipamiento En este auto, el sexto cambio no resulta necesario a menos que se quiera ahorrar combustible.

Precio referencial desde: US$31,490

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RT RoadTest

Kia Cerato Koup

Por el camino correcto

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El primer coupé deportivo de Kia en el Perú ha dado un paso adecuado. Su manejo podría considerarse como el más divertido de la marca.

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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

Kia Cerato Koup mundotuerca.com.pe

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K

ia está dando sus primeros pasos en la creación de una línea deportiva. Algunos recordarán la primera generación del Cerato Koup. Fue un intento, pero más que todo era un auto que se veía deportivo pero cuyo manejo no se reflejaba de la misma manera que el diseño. Esta segunda generación, sin embargo, sí tiene algo que ofrecer.

Lo más destacable es el progreso de Kia en su sistema de transmisión. Un modelo como el Cerato Koup no podía llevar la misma caja que por ejemplo, el Rio. El Koup requiere de una caja más dinámica y ágil. Precisamente esto es lo que ha consguido Kia en este nuevo modelo.

Lo mismo sucede en el apartado de la suspensión.

El Koup no es el único intento deportivo de Kia (existe también un modelo llamado Pro Cee’d que no llega al Perú), pero en nuestro país es una opción que se distingue de los demás modelos de la marca.

El interior es cómodo. Al centro, la pantalla táctil

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Diversión y comodidad Quizás por adelante no se noten muchas diferencias respecto del Cerato sedán.

Los faros son similares y también las líneas en general. Sin embargo, mientras se recorre hacia atrás, se van descubriendo líneas distintas y sin duda más atractivas. Como otros deportivos coupé, la cola del Koup es corta. Kia ha logrado

“Con un motor más potente que otros de la marca y una caja con mejores relaciones y comportamiento, el Koup es el modelo más agradable de manejar de Kia”

un interesante diseño en sus faros y en las terminaciones generales.

Por dentro el Koup podría ser el coupé mejor logrado. No presenta cambios sustantivos respecto de otros modelos de la marca, pero esos otros modelos tienen interiores con excelentes acabados. El Koup no es un auto deportivominimalista. Su concepto es el de un deportivo cómodo que puede ser usado a toda hora. Por eso tiene cámara de retroceso y sunroof y controles en el volante y paddleshift. Es un auto cómodo de manejar. Además, atrás pueden viajar dos pasajeros más con relativa comodidad. La maletera también es amplia.

Un detalle agradable son las puertas sin marco superior. La ventana no tiene un borde en la parte de arriba.

Mejor comportamiento Este Cerato Koup trae un motor naturalmente aspirado de 2 litros y 158 HP. Este es el único vehículo no SUV de Kia con

Pese a ser un tracción delantera, el Cerato Koup no subira a baja velocidad.

“Es (…) un deportivo cómodo que puede ser usado a toda hora. Por eso tiene cámara de retroceso y sunroof y controles en el volante y paddleshift.”

En la pantalla central se ven las imágenes de la cámara de estacionamiento.

El Koup viene disponible con una caja automática y paddleshift y también manual

motor de 2 litros, salvo por supuesto, el Cadenza y el Quoris. Las dos versiones disponibles traen tanto una transmisión automática (que fue la probada por esta revista), como otra manual. Ambas son de seis cambios. En otros países, como Australia, el Koup trae más bien un motor de 1.6 litros turboalimentado. En este caso, el motor provee 200 HP. Este vehículo según periodistas australianos,

tiene un brío superior. Eso no quiere decir que el de 2 litros no sea agradable.

Con un motor más potente que otros de la marca y una caja con mejores relaciones y comportamiento, el Koup es el modelo más agradable de manejar de Kia. Ofrece un seteo más duro: la suspensión y la dirección no ofrecen la comodidad del Cadenza –que es cierto, busca acercarse más al lujo y a la comomundotuerca.com.pe

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RoadTest didad–; su dureza permite que el auto tenga mejores reacciones y se puedan hacer más piruetas. Por ejemplo, no tiende a subvirar como se esperaría de un deportivo con tracción delantera. El Koup ofrece buena adherencia a la pista.

La carrocería no se bambolea agresivamente de un lado a otro al cambiar de sentido de dirección ni al frenar o acelerar. Se mantiene estable, algo no solamente agradable sino necesario en un vehículo como estos. No es un auto totalmente rígido –más bien se siente firme y cómodo en el andar–, pero aun así es un progreso respecto del anterior Koup pues esta versión es 37% más rígida. El Koup no presenta una dureza que canse (aunque es recomendable que si se quiere conducir normalmente, se programe en confort el estilo de la dirección, ya que el modo sport puede resultar demasiado duro).

La transmisión automática sin duda le resta un poco de aceleración al Koup, pero si quiere una mejor respuesta puede optar por la manual. De todas formas, los paddleshift en el timón le darán una sensación más deportiva. La primera resulta un tanto corta. Dar curvas a 30 km/h ó 40 km/h exige la primera pero no se engancha la segunda. El sexto cambio le da un resto al auto en carretera. La relación entre el quinto y el sexto cambio

dificulta alcanzar los 180 km/h sobre todo si se lleva peso, pero los cambios segundo, tercero y cuarto son en los que uno más se divierte en el auto.

En líneas generales, el Koup es el primer paso de Kia hacia un vehículo de características deportivas (o, al menos, el primero que está en el Perú, pues el

“Lo más destacable es el progreso de Kia en su sistema de transmisión”

Motor Tipo 4L Cilindrada 2,000 cc.

Potencia máxima 158 HP a 6,500 rpm Torque máximo 198 Nm a 4,800 rpm

Trasera

Independiente McPherson con barra estabilizadora Barra de torsión con barra estabilizadora

Frenos Delanteros discos Posteriores discos Dimensiones Longitud Ancho Alto Distancia entre ejes

En esta foto se aprecia el diseño delantero similar al sedán pero el trasero más deportivo.

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Kia Cerato Koup

Suspensión Delantera

En detalle, la llanta delantera derecha lucha por mantener la adherencia y se mete por debajo del aro.

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Pro Cee’d también tiene una versión deportiva). Es un paso positivo. El auto se siente mejor que la primera generación del Koup. Lo que sería agradable –y quizás Kia escuche nuestra súplica–, es que luego de consolidar las ventas de este vehículo, se comience a importar la versión con motor turboalimentado.

4,530 mm 1,780 mm 1,420 mm 2,700 mm

Equipamiento Cámara de retroceso Sunroof Pantalla táctil Precio referencial desde: US$24,990

Especial

Créditos y seguros vehiculares

El Toyota 86 GT es uno de los deportivos más puros a la venta en el mercado local.

L

os negocios de seguros y créditos vehiculares están estrechamente ligados al mercado automovilístico. Estos dos primeros, además, están directamente enlazados.

Uno no puede adquirir un auto con un crédito vehicular si es que no está dispuesto a asegurarlo. Dicho de otra forma, el banco que presta el dinero obliga al cliente a asegurar el auto. Es lógico. El banco presta el dinero y quiere asegurarse de recibirlo de vuelta.

Por eso es que el crecimiento del sector crediticio es similar al del asegurador.

Por ejemplo, si se tiene en cuenta que sólo el 20% de los vehículos en el Perú se adquieren con un crédito vehicular, se tiene también cerca del 20% de los autos adquiridos asegurados.

Especial

Cambios en la oferta

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En el año 2013 se vendieron más de 200,000 vehículos nuevos, de los cuales el 23% estuvo asegurado; es decir, cerca de 46,000. Esta cifra es todavía baja.

De hecho, sólo cuatro puntos porcentuales mayor, es la cifra total de vehículos asegurados en todo el parque automotor peruano.

En todo el Perú y al cierre del 2013 existían 2.24 millones de autos. Hacia ese año, son 601,946 los vehículos asegurados, según la Asociación Peruana de Empresas de Seguros. Sólo 27% está asegurado. El total del mercado de seguros supera por poco los S/.1,000 millones.

Para aumentar esta penetración de seguros –que indudablemente crecerá conforme el mercado se siga expandiendo con la venta de autos nuevos, pero que debe enfocarse también en captar clientes que compren autos de segunda mano–, las aseguradoras están creando nuevos productos.

La Positiva por ejemplo, tiene un producto llamado Pack Vehicular, que mundotuerca

permite a sus clientes elegir qué coberturas contratar. Estas van desde responsabilidad civil frente a terceros hasta daño propio por accidente. El costo varía entre S/.15 y S/.139. Rimac por otro lado, también tiene seguros independientes para cada tipo de cobertura que requiere su cliente. Falabella, una de las aseguradoras más agresivas de los últimos meses, ofrece coberturas similares a la competencia, además de hasta accesorios musicales de máximo el 10% del valor total del vehículo. En caso de robo total, ofrecen un auto de reemplazo por un mes. Así son otras, las aseguradores y coberturas que se ofrecen en el mercado.

Esto hace que no se deban pagar cerca de US$50 mensuales para asegurar un auto (teniendo en cuenta que puede ser la cuarta parte del pago mensual del crédito). Las cifras más módicas de ahora van de acuerdo a las posibilidades de pago de los potenciales asegurados. Esto es algo importante a tener en cuenta, pues la clase media peruana tiene ingresos mensuales promedio de S/.3,000. De esta forma, tener un auto podría costar cerca de S/.1,000 mensuales incluyendo gasolina, seguro y pagos al banco, es decir, una tercera parte del ingreso familiar. Una reducción de S/.100 mensuales podría hacer la diferencia.

Por otro lado, las aseguradoras vienen ofreciendo productos y servicios añadidos. Ya es casi una norma que todas vendan SOAT. Más allá de eso, algunas como Pacífico incluso llevan el auto del cliente a las revisiones técnicas por aproximadamente S/.60.

Para comprar Mientras más créditos vehiculares se coloquen, más vehículos mensuales se venderán. Este año el mercado crecería cerca de 8%, según los ejecutivos de las principales marcas. Aunque esto se debe en buena medida a la reducción de la proyección de crecimiento de la economía peruana. Un ejecutivo de marca que prefirió mantener su nombre en el anonimato cuando fue consultado por esta revista dijo que le gustaría una mayor apertura de los bancos, pues ellos podrían ayudar a que el mercado crezca a mayores tasas.

Una tendencia que marcará el 2014 en cuanto a créditos vehiculares –y que ya viene con la inercia del año pasado–,

es la del continuo y fuerte crecimiento de colocaciones crediticias en soles. En enero de este año el crédito vehicular en soles creció 30%. Esta es la tasa más alta en caso dos años, según la Asociación de Bancos del Perú. Sólo en el primer mes del año, se entregaron 2,183 préstamos. El monto total prestado en soles fue de S/.525 millones hacia enero, un 3.21% superior al mismo mes del 2013, lo que implica que los peruanos adquirieron autos un poco más caros que el año pasado, lo que al mismo tiempo

significa una mejor situación financiera familiar. Sin embargo, todavía los créditos entregados en dólares equivalen al 62.8% del total (que explica en parte el fuerte crecimiento en soles, pues a una menor base de crecimiento, la expansión resulta más sencilla).

Se espera que en el 2014 se coloquen 26,000 créditos vehiculares, más unos probables 1,000 adicionales durante el Motorshow.

Lima no es la única ciudad que demanda créditos, evidentemente. Arequipa, por ejemplo, concentra el 30% de los créditos vehiculares colocados fuera de la capital. Trujillo, Chiclayo, Cusco y Huancayo son las otras ciudades de mayor demanda de créditos.

Ciudades fuera de Lima que demandan más créditos vehiculares Ciudad Demanda Arequipa 30% Trujillo 14% Chiclayo 9% Cusco 9% Huancayo 6% Fuente: BCP (a octubre del 2013) mundotuerca.com.pe

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Especial DANIEL IWAMOTO, subgerente de suscripción y emisión de La Positiva Seguros

“Más del 70% de los automóviles en el país no cuenta con seguro” A continuación, un análisis de la situación actual del mercado de seguros y créditos vehiculares. Además, las tendencias que comenzarán y seguirán este 2014. ¿A cuánto asciende la penetración de seguros en el mercado automovilístico local? ¿Qué porcentaje de mercado tiene su aseguradora?

Según proyección del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el parque vehicular del 2013 se estimó en 2.24 millones de vehículos. El número de vehículos asegurados en el mismo periodo fue de 601,946, según Apeseg.

Es decir, la penetración de seguros en el parque vehicular es de aproximadamente 27%.

La Positiva Seguros cuenta con un 11.16% de participación en el mercado de los seguros vehiculares, habiendo tenido un crecimiento importante en la venta de seguros de vehículos durante el 2013. Esto fue motivado por el incremento de los seguros en provincias, mercado que lideramos y del que estamos orgullosos de contribuir en su desarrollo.

Por otro lado, también tenemos una fuerte presencia en el mercado de SOAT con más de 850,000 vehículos asegurados, lo que nos permite ofrecer seguros vehiculares a través de una venta cruzada. ¿Qué porcentaje de los autos nuevos vendidos tienen seguros?

En el 2013 se vendieron aproximadamente 192,300 vehículos nuevos, mientras que el crecimiento de vehículos asegurados en el 2013 fue de 45,980 vehículos respecto del año anterior, según Apeseg. Se puede inferir que cerca del 23% de vehículos nuevos se encuentran asegurados.

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Según el informe de la Situación Automotriz del 2012 del Servicio de Estudios del BBVA, sólo el 20% de las ventas de vehículos ligeros se realizan a través de un crédito financiero.

El incremento de seguros vehiculares es directamente proporcional a la venta de vehículos nuevos que se obtienen por financiamiento bancario. Hoy en día toda persona sea natural o jurídica al adquirir un vehículo al crédito se encuentra obligado de tomar un seguro vehicular contra todo riesgo.

En países desarrollados existe un sinnúmero de tipos de seguros, pero en el Perú todavía son limitados. ¿Cuándo comenzará a haber una mayor oferta?

Los riesgos a los que se encuentran expuestos los vehículos, el propietario y el conductor son similares tanto en el Perú como en otros países. La diferencia que puede existir entre los productos de seguros vehiculares son principalmente las coberturas con las que pueda contar.

En otros países existe una normativa relacionada a la obligatoriedad de contar

un seguro de responsabilidad civil frente a terceros para poder conducir un vehículo, lo cual no existe aún en el Perú.

También en estos países los seguros se calculan sobre diversas variables.

Los más jóvenes pagan más que los mayores, por ejemplo. En el Perú estas fórmulas más complejas no se utilizan, sino más bien la cotización del seguro depende del auto. ¿Por qué?

Existen diversas variables que se pueden tomar en consideración para determinar la prima de un seguro vehicular. Entre ellas tenemos las características del vehículo y del conductor, como la edad, el género, el estado civil, entre otros. En el mercado peruano aún no se utilizan las características del conductor debido a que no hay una base estadística suficiente que sustente las tarifas de dichas variables. ¿Por qué en el Perú no existe una cultura de seguros para autos?

En general, la cultura de seguros no está muy desarrollada en el Perú debido a diversos factores, como el desconocimiento que se tiene de las alternativas que existen para el tratamiento de los riesgos a los que estamos expuestos; es decir, falta de información. Otro factor es la disponibilidad de destinar recursos económicos a un servicio que no cubre nuestras necesidades primarias como la alimentación, la vestimenta o la educación. ¿Qué hacen las aseguradoras para acercarse a un público nuevo? ¿Qué hace particularmente su aseguradora?

Actualmente, más del 70% de los automóviles en el país no cuenta con un seguro vehicular, exponiéndose a los potenciales peligros de accidentes, que hoy representan uno de los mayores perjuicios para los peruanos.

Pensando en las necesidades de este público, La Positiva Seguros lanzó recientemente un nuevo producto: Pack

Vehicular, el seguro para autos más económico del mercado, que se adapta a las necesidades de sus clientes al brindarles la oportunidad de elegir qué coberturas contratar.

La oferta de Pack Vehicular se basa en una serie de planes con coberturas por responsabilidad civil frente a terceros, pérdida total por robo, pérdida total por choque y daño propio por accidente.

Los clientes cuentan con la libertad de ajustar los planes a su medida, eligiendo qué incluir y retirar. Además, el seguro ofrece a todos sus usuarios una protección gratuita de accidentes personales para los ocupantes del auto.

Con este nuevo producto, La Positiva busca llegar a usuarios de Lima y provincias, quienes podrán adquirir el seguro desde los S/.15 a S/.139 mensuales, dependiendo de las coberturas que elijan. Así, la compañía desea posicionar Pack Vehicular como líder en seguros a la medida y al alcance del cliente. mundotuerca.com.pe

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Especial DANTE LINDLEY, gerente del área de crédito vehicular del BCP

“Ya contamos con financiamiento para autos de segunda [mano]” El BCP continúa liderando el mercado de créditos vehiculares y busca enfocarse en otras ciudades. ¿Qué porcentaje de mercado tiene el BCP dentro del negocio de créditos vehiculares? ¿Cuánto ha crecido en colocaciones?

Cerramos el año 2013 siendo líderes del mercado con una participación de 30.97%. Las colocaciones del Banco de Crédito aumentaron un 20%, resultado que se explica principalmente por el éxito de su sistema de Compra Inteligente BCP y a la integración de la plataforma de ventas del BCP a los concesionarios.

Estos resultados se sustentan en la estrategia que ha desarrollado el BCP para liderar la transformación de crédito vehicular en el país, haciendo cada vez más fácil, más rápida y menos costosa la adquisición de un auto nuevo.

Uno de los últimos sistemas en haber dinamizado el sector es el de leasing o compra inteligente. En un mercado en el que todavía falta penetrar, ¿qué otras estrategias se están tomando para alcanzar todavía más público? ¿Qué hace su banco en este sentido?

Durante el 2014 nos seguiremos enfocando en ofrecer a nuestros clientes un financiamiento rápido y fácil. Además, trabajaremos en algunos tips a nuestros clientes, como los siguientes: - Conoce desde un principio la cuota mensual que tendrás que pagar. Esta debe ser acorde con tu capacidad de pago.

- Exige un servicio de calidad desde el primer momento y durante todo el proceso. Los asesores del BCP te resolverán en el punto de venta todas las dudas que puedas tener y te brindarán la información que necesitas.

- Por último, tómate unos minutos para conocer la póliza de seguro vehicular ofrecida por el banco.

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¿Tendrán productos cada vez más diferenciados para distintos públicos?

Durante el 2013 nos enfocamos en financiamiento de autos nuevos, pero ya contamos con financiamiento para autos de segunda [mano], en algunos concesionarios como One. ¿Trabajan o piensan trabajar de cerca con alguna o algunas marcas en particular?

Con la cobertura que tenemos a la fecha cubrimos el 100% de las marcas.

¿En ciudades fuera de Lima el ritmo de crecimiento de créditos vehiculares es similar al de la capital? ¿Qué hace falta en estas ciudades para que la penetración de créditos sea mayor?

En el 2013, en las regiones el crecimiento de venta de autos ligeros nuevos fue mayor que en Lima. En el 2013 nos pusimos el objetivo de ingresar con nuestro modelo de negocio a las principales ciudades de las regiones y alcanzamos un crecimiento importante.

EL EXPERTO EN TU AUTO Por: Thorsten Körner

La mala M educación ...

uchas veces nos quejamos cuando vemos las noticias policiales… criticamos la falta de educación al ver a jóvenes que antes de terminar el colegio ya son delincuentes profesionales. Sin embargo, también notamos que el ambiente influencia la conducta de las personas. ¿Y nosotros? ¿Estamos seguros de ser buenos conductores? Atentos a estos tips, que de seguro pueden resultar interesantes la próxima vez que nos adentremos al tráfico limeño.

1. El perro del hortelano

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Esta comedia de Lope de Rueda (siglo XVII) hace referencia a personas que “no comen ni dejan comer”. ¿Cuántas veces queremos cruzar una calle y nos topamos con un vehículo en medio de la intersección? Tratemos de dejar libre toda vía, logrando así un flujo continuo de vehículos y un paso sin problemas de vehículos oficiales o de emergencia.

1 6 6. Giros extremos

3 2. La cultura del ruido

Es muy loable la aplicación de multas para aquellas personas que utilicen indebidamente el claxon. Ello no solo causa malestar en los conductores a nuestro alrededor, sino también a los peatones, pudiendo llegar a causar reacciones violentas. Mantener la calma es principio básico, el claxon no soluciona problemas de tráfico.

Muchos conductores son como la Flor de la Canela, sólo que no derraman lisura, sino lisuras. Nadie es perfecto, así que un error debe ser perdonado. Se puede tratar de explicar el error a quien lo cometió, para evitar que lo siga cometiendo. Lástima que muchas veces, nosotros resultamos los agraviados. A propósito, en otros países la agresión verbal es multada e incluso puede llevar a alguien a la cárcel.

4. El método del “cierre”

Todos queremos llegar rápido a nuestro destino, pero muchas veces un vehículo averiado obstaculiza el carril en el que conducimos. Lo normal es que los conductores del otro carril nos dejen pasar, luego pasen y el siguiente deje pasar nuevamente un vehículo del carril obstaculizado. Así, el flujo vehicular resulta constante, sin generar largas colas.

5. ¿Ahorro de energia o “flojera colectiva”?

Las luces direccionales indican que el conductor desea girar hacia una u otra dirección. Para ello, se debe accionar la señal con la debida antelación y no cuando ya hayamos pasado de carril o doblado a otra calle. Muy típico es ver conductores que estiran la mano, pensando que ello les asegura la preferencia.

Ya se ha vuelto común ver a conductores imprudentes doblar desde la extrema derecha hacia la izquierda y viceversa, en vías de varios carriles. Ello sólo puede causar accidentes e interrupciones en el tráfico. Si nos olvidamos cambiar al carris adecuado, es culpa nuestra y debemos avanzar hasta la siguiente intersección para poder realizar la maniobra sin poner en riesgo a todos.

7. ¿Peatón o blanco de tiro?

3. El efecto “Chabuca Granda”

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Los peatones responsables tienen preferencia sobre los vehículos, por ello es obligatorios respetarlos, sobre todo cuando desean cruzar una vía. Lamentablemente es normal observar a conductores que en vez de hacerlo, utilizan el claxon e incluso insultan a los peatones. Ojo: también existen muchas personas imprudentes, quienes, por ejemplo, no utilizan puentes peatonales, cruzan vías sin precaución y fuera de los pasos peatonales.

8. Rebasando vehículos

En época de veranos, cuando las vías hacia el sur se congestionan, pareciera que los conductores olvidan el reglamento y sobrepasan a otros vehículos por cualquier lado, incluso utilizando el carril de emergencia. El carril izquierdo debe ser utilizado solo para rebasar, y los derechos para conducir normalmente. Vehículos lentos siempre a la derecha.

9. Los minutos (o segundos) que nos pueden costar la vida

Cuando un vehículo policial, ambulancia o bomberos hace uso de sus luces y sirenas, nos indica que está atendiendo una emergencia. En este momento debemos mostrar nuestro civismo y permitir su libre pase e incluso alertar a otros conductores sobre su existencia. Si nosotros estuviéramos dentro de la ambulancia o suframos un accidente o incendio, también nos gustaría que la ayuda llegue rápido.

Estos simples consejos harán de ustedes mejore conductores en el día a día. Mostremos el ejemplo y demostremos que sí podemos cambiar. Si tienen alguna consulta o quieren compartir propias experiencias, visiten al Experto en tu Auto a través del Facebook: ElExpertoentuAuto. mundotuerca.com.pe

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Entrevista PATRICK HUGGARD-CAINE Gerente legal, de responsabilidad social y relaciones públicas de Toyota del Perú.

“No se trata de abrir nuevos locales, sino [de] tener la capacidad de servicio”

Entrevista

El portavoz de Toyota explica cómo el estilo de venta de autos está cambiando y lo que eso representa al mercado automovilístico local.

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Comenzando por lo más actual, recientemente Toyota tiene un nuevo presidente en el Perú. ¿Qué ha cambiado?

vendieron 200,000 unidades y este año se venderán entre 210,000 y 215,000 unidades.

Este cambio de presidente nos ha refrescado. Es más joven, tiene ideas distintas.

Está facilitando algunas cosas. Ahora hay mayor accesibilidad, por ejemplo, es más fácil probar autos.

¿Las marcas se habrán acostumbrado a las ventas fáciles de hace algunos años cuando el boom era tal que los autos prácticamente se vendían solos?

El año ha comenzado bien para algunas marcas masivas, que han registrado un crecimiento cercano al 10%, pero mal para otras cuyas ventas en el primer bimestre son menores a las del año pasado. ¿Por qué?

Tiene que ver con dos factores: estacionalidad y mix de productos. Depende de en qué segmentos esté presente la marca. Minería por ejemplo, ha tenido una contracción en su demanda.

Construcción también está un poco atrasada. Vemos además que el cliente individual se mantiene a buen ritmo. Es un poco prematuro para definir concretamente. Todavía no se sabe cuánto crecería la economía este año, y esto tiene una correlación con el ánimo de la gente y su predisposición a comprar un auto. Quizás hacia mayo tengamos un pronóstico más certero, pero sí creo que el mercado crecerá este año. El 2013 se mundotuerca

En el 2006 todo el mercado vendió 32,800 unidades. En el 2013 sólo Toyota vendió 40,000 y el mercado fue casi siete veces más grande. Esas tasas de crecimiento son sorprendentemente altas para un sector como el automovilístico, e incluso para cualquier otro sector económico.

Han pasado varias cosas en los últimos años que han motivado el crecimiento del sector. Primero, hay un mayor poder adquisitivo quizás por mayor apertura bancaria. Segundo, un crecimiento importante en provincias, que es superior al de Lima. La oportunidad en esas ciudades es mayor, pese a que represente cerca del 30% del mercado total.

El crecimiento ha sido de 10 puntos en pocos años. Esto lo hemos hecho sobreviviendo a crisis económicas internacionales, como la del 2009. En estos años se han dado grandes trancazos de crecimiento. ¿Entonces?

Desde el año pasado se viene normalizando [el ritmo de ventas]. Me da pena cuando leo noticias que dicen que el mercado se ha contraído. Lo que está sucediendo es algo normal. Algunas marcas se han acostumbrado al waiting list. Ha habido un periodo de holgura.

Ahora hay mayor competitividad. Hay que ser más competitivo y ofrecer mayor valor agregado a través de la posventa. ¿Pero acaso no todas las marcas grandes ofrecen un valor agregado similar? ¿Dónde está la mayor competitividad?

Bueno, nosotros ofrecemos 5 años de garantía ó 150,000 kilómetros, lo que ocurra primero. Otro aspecto importante es que nuestro concesionario más nuevo tiene unos 15 años con nosotros. Hay una trayectoria y experiencia ganadas que no son en vano. Eso implica todo un conocimiento sobre el mercado y el cliente.

Tsusho es más nuevo, pero tiene una gran experiencia con Toyota a nivel mundial.

En nuestro caso, el valor de reventa es indiscutible; es superior al de otras marcas del mercado. Hemos vendido autos con

cuatro años de uso a US$2,000 menos que el precio de venta cuando era nuevo.

Nosotros hemos acompañado el crecimiento con una más grande red de concesionarios. No se trata de abrir nuevos locales, sino [de] tener la capacidad de servicio que pueda atender la cantidad de autos que vendemos. Otro ejemplo nuestro es el taller móvil y el mantenimiento express.

Tengo la impresión que crecer en ventas requerirá ahora un trabajo más

de hormiga, donde el marketing y las redes sociales tendrán mayor importancia para atraer clientes.

Tenemos una comunidad muy sólida.

En Facebook contamos con más de 300,000 fans; es gente activa, que opina y escribe. Esta comunidad está conformada por subcomunidades, como el Club Land Cruiser, que hace paseos con 300 camionetas y muchas familias. El club de Yaris es monstruosamente grande.

Hemos trabajado muy bien por ese lado. mundotuerca.com.pe

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E

Entrevista LUIZ SAMPAIO Gerente general de Total Perú

“Hacemos un camino contrario al de nuestra competencia” La fabricante de lubricantes Total expone sus bases de operación y crecimiento en el Perú.

Entrevista

Usted recién ha llegado al Perú, ¿cierto?

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Así es. Trabajo en Total desde 1997.

Empecé en Brasil, en Río de Janeiro.

Luego trabajé en Minas Gerais. En el 2002 me promovieron a jefe de ventas en Sao Paolo, donde está la matriz. Después en el 2007, fui gerente comercial. Luego me transferí a Argentina como director comercial. Allá también manejé las operaciones de Uruguay, Paraguay y Bolivia.

Ahora estoy recién llegado al Perú. La idea es darle continuidad al trabajo que ya se ha empezado aquí. El objetivo en el Perú es construir una filial y hacer de Total una empresa peruana más que francesa. En los próximos tres a cuatro años queremos tener el 5% del market share local. ¿Cuánto tiempo tiene Total en el país?

La empresa es bastante joven; es un bebé.

Está aquí desde enero del 2012, pero sus operaciones empezaron hace un año, o año y medio. Ya estamos muy cerca del 1% del mercado.

Dentro de la estrategia mundial de Total el objetivo principal es estar más cerca de nuestros clientes. Por eso hacemos un camino contrario al de nuestra competencia. Ellos se van de algunos mercados, pero Total se ubica y posiciona cada vez más fuerte dentro de esos mercados. Cuando otros cierran filiales, nosotros intentamos consolidarnos.

Hay una gama más grande de productos. Tenemos que buscar las oportunidades para esos productos, que va desde distribución hasta la participación en el mundotuerca

mercado de aviación, marítimo y hasta de petroquímica. ¿Cuándo comenzarían?

En el Perú la idea es comenzar a comercializar inicialmente lubricantes. Como primera actividad está la distribución de lubricantes a través del canal B2C [dirigido a los consumidores finales]. Otro canal es el B2B, que va dirigido a industrias, flotas, mineras y grandes empresas. Después está el de fluidos especiales, que son productos para los cultivos de cítricos, uvas, paltas, ajo, cebolla, entre otros. La idea es estar presente en todos esos canales.

Casi todo el mercado está dividido entre los canales B2C y B2B por partes casi iguales.

Históricamente, Total es una empresa más fuerte en el segmento B2C. Ustedes son importadores netos, ¿pero piensan producir en el Perú?

El plan de los próximos tres o cuatro años es importar productos de Francia u otros países. También tenemos fuentes de abastecimiento en Estados Unidos, Argentina, Chile y México. Mi compromiso es traer el producto que más se adapte al mercado peruano y al precio más justo.

Para un cliente final, del canal B2C, comprar un lubricante de una marca determinada puede ser lo mismo que comprar otro lubricante, pues no es un producto que se tome, que se huela o que le provea de alguna experiencia. ¿Cómo hace Total para decirle a ese cliente que les compre a ustedes?

El proceso de prueba es distinto al de productos de consumo. Por eso tenemos que trabajar en lo que se hace detrás de las botellas.

El primer punto es nuestra apuesta.

Estamos presentes en 130 países y contamos con 94,000 empleados. Tenemos un proceso de investigación y desarrollo.

La empresa invierte más del 1% de su facturación en el desarrollo de nuevos productos. El segundo punto es estar presente en las empresas productoras de

equipos. En Total proveemos soluciones a problemas. Cuando se desarrolla un motor se genera un problema: el contacto entre partes mecánicas. Nosotros tenemos que desarrollar productos para solucionar ese problema. Total entra en escena en el momento que hay un problema, y por eso nos acercamos a productores de equipamiento, para trabajar en conjunto con ellos desde nuestros centros de investigación y desarrollo. Tenemos una historia de 40 años con Renault, 42 con Citroën y Peugeot, y también tenemos relaciones con Kia, Nissan, camiones del grupo Volvo, Honda, Toyota, General Motors, Volkswagen.

Ya conocemos la estrategia a corto y mediano plazo de Total. ¿Y a largo plazo? ¿En los próximos diez años?

La empresa se maneja sobre la base de tres visiones: corto plazo, en la cual me siento en mi oficina y tomo decisiones sobre este momento; luego a cinco años, que son visiones sobre nuestra hoja de ruta; finalmente, una visión de largo tiempo, de diez años. Esta última visión se revisa cada año, mientras que la primera se trabaja con mayor detalle. En diez años, deberíamos tener el doble de tamaño en el Perú [10% de mercado].

Inicialmente nuestra estrategia es orgánica, pero para acelerar el proceso y más adelante, podríamos evaluar alguna adquisición. mundotuerca.com.pe

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Notimotos Yamaha XTZ125 Apache RTR Entrevista Javier Guerrero

Gerente comercial de Yamaha Motor PerĂş

Enduro Superbike Calendario deportivo Lista de precios EstadĂ­sticas

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mundotuerca

notimotos

notimotos Nuevas motos de agua de Yamaha Desde este año Yamaha ofrece cuatro nuevos modelos de motos de agua en el mercado local. Estas son las FZR, FZS, FX Cruiser y la FX. Todas estas traen un sistema llamado SVHO (supercharger intercooler vortex high output) para su mejor funcionamiento. Este sistema ofrece un 20% adicional de potencia en comparación a las versiones anteriores de estas motos. Los motores son de 1.8 litros.

Ducati trae al mercado la Monster 1200 El modelo Monster es el más vendido de la marca a nivel mundial. De hecho, en el Perú este modelo ya representa el 30% de las ventas, según Diego Maranzana, jefe de Ducati en el país. Las dos versiones de la Monster 1200 producen una de ellas, 135 HP; la otra, 145 HP. Esta moto, considerada dentro del mercado de lujo de motocicletas, compite con la Fazer de Yamaha de 600cc, la Kawasaki Z800 y la BMW F800, entre otras. Por otro lado, y como ya adelantó esta revista, Ducati abrirá una tienda este año en la que invertirá US$150,000.

La Ninja de Kawasaki cumple 30 años Como conmemoración del aniversario, la marca japonesa ha creado un logo nuevo. Shigemi Tanaka, representante de Kawasaki Motors Europe, fue el encargado de dar a conocer oficialmente el modelo del logo. Esto se llevó a cabo en Barcelona, España. “Durante 30 años Ninja ha establecido estándares de altas prestaciones, con el primer modelo se dio inicio a una nueva era en cuanto a potencia, manejabilidad y aerodinámica”, dijo Tanaka sobre la moto, que nació en 1984. mundotuerca.com.pe

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Mercado

De andar suave La XTZ125 viene con un balanceador interno que hace el andar m谩s c贸modo y suave.

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mundotuerca

L

a Yamaha XTZ125 es una moto liviana y de fácil conducción. Los ingenieros de la marca diseñaron este vehículo con marcos livianos para reducir la fatiga de conducción.

Esto sin embargo, no implica que sea débil; más bien su construcción se realizó con aceros de alta resistencia, lo que la convierten en una moto rígida y liviana, y también apta para la conducción fuera de carretera, pese a su estrechez.

Asimismo, la XTZ125 cuenta con un balanceador interno que reduce ruidos y vibraciones incómodos. Por otro lado, la suspensión trasera no es fija, sino que es graduable en cinco posiciones para una conducción más cómoda y acorde al tipo de terreno en el que se transita.

En potencia El motor de la Yamaha XTZ125 es un monocilíndrico de cuatro tiempos. Su capacidad es de 124 cc, lo que le permite proveer una potencia máxima de 9.79 HP a 8,000 revoluciones por minuto. El sistema de arranque de esta moto es tanto eléctrico como de pedal. Su sistema de transmisión es de cinco velocidades, de engrane constante y con cadena. El sumi-

nistro de gasolina al motor es mediante un carburador y el depósito máximo de combustible es de 10.6 litros. Un recorrido promedio en ciudad es de 33 kilómetros por cada litro, lo que aproximadamente representa más de 125 kilómetros por galón. Un andar tranquilo puede dar un consumo de más de 160 kilómetros por galón.

El motor de esta moto resulta suficiente para un recorrido en ciudad, pues es un vehículo esbelto y liviano (pesa 118 kg.).

Precisamente por no ser un motor muy potente es que el freno trasero puede ser de tambor, que ayuda también a mantener reducido el precio de venta.

El andar resulta suave gracias al balanceador de cigüeñal. La mezcla de este balanceador, la potencia del motor y el peso de la moto permite que la velocidad máxima sea superior a los 100 km/h.

Yamaha XTZ125 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

4 tiempos SOHC 124 cc.

9.79 HP a 8,000 rpm 1.18 Kg.f a 6,500 rpm

Transmisión Velocidades 5 Arranque electrónico y pedal

mundotuerca.com.pe

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Mercado

Con look renovado

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mundotuerca

Las Apache RTR vienen con un renovado look y dos motores, uno con mรกs potencia que el otro.

C

omo en la industria de los autos, las motos de menor potencia y cilindrada buscan ofrecer valor a través de otras características. Una de ellas es el look, y la otra, la comodidad.

Las motos Apache RTR, tanto la versión 160 como la 180, siguen esta filosofía. No son las motos más potentes del mercado, pero sus diseños y look sí que son llamativos.

Por ejemplo, destacan faros LED que ya son una insignia en la marca. Se activan tanto de noche como de día. Por otro lado, como la apariencia es una de las variables para distinguirse, la Apache RTR trae un nuevo cobertor de motor.

Tiene un diseño aerodinámico más atractivo, pero también ayuda a enfriar más el motor y a aumentar la protección del conductor. Asimismo, la moto trae nuevas cubiertas en el tanque de combustible y en los asientos, que ahora son más delgadas e inclinadas.

En suma, la carcaza de la Apache RTR tiene un look más moderno y deportivo.

Diferencias y similitudes Tanto la RTR 160 como la 180 traen un sistema de motor similar. Ambas son de cuatro tiempos y tienen arranque tanto electrónico como a pedal. La capacidad del tanque es en ambas de 16 litros. Los aros en ambos casos son de 17 pulgadas. En cuanto a la caja de cambios, ambas son de 5 velocidades.

Claro está que existen diferencias entre ambos modelos. La más resaltante es el tamaño y la potencia de los motores. La 160, como su nombre lo indica, tiene un motor de 160 cc, y la 180 tiene el mismo número como cilindrada. En la primera la potencia es de 15 HP, y en la segunda de 17 HP. Los discos de freno delanteros son iguales, pero la 160 tiene tambores atrás y la 180 ofrece discos.

En cuanto a la suspensión, ambas tienen adelante una telescópica hidráulica HDS y atrás amortiguadores a gas Nitrox. La única diferencia es que la 180 tiene la posibilidad de regular este amortiguador hasta en cinco posiciones.

Evidentemente, también existe una diferencia en el precio. La 160 cuesta S/.

4,899 y la 180 nada menos que S/.

5,099.

TVS Motors, la productora de la Apache, es una marca india que tiene más de 100 años de experiencia en la fabricación de motocicletas de dos y tres ruedas.

Produce en total cerca de 1.5 millones de motos al año y sus ventas superan los US$5,000 millones anuales.

Apache RTR Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

4 tiempos SOHC 180 cc.

17 HP a 8,500 rpm 15.5 Nm a 6,500 rpm

Transmisión Velocidades 5 Arranque eléctrico y pedal

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Entrevista JAVIER GUERRERO, gerente comercial de Yamaha Motor Perú.

“El fallo [de La Haya] sí [nos] beneficiará” Yamaha tuvo un difícil 2013 pero aun así creció cerca del 23%.

La empresa aprendió varias lecciones que ya vienen empleando.

Además, el positivo fallo de La Haya hacia el Perú podría incrementar la demanda por motores fuera de borda.

Entrevista

El 2013 fue un año complicado para el sector de automotores. ¿Cómo resultó en el caso de Yamaha?

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Terminamos el 2013 vendiendo unas 12,856 unidades, que representan un crecimiento en ventas del 22.9% versus el 2013. En matriculaciones, que es el registro de la motocicleta en el parque automotor, crecimos 35.9%. Somos la marca que más creció en matriculación de unidades. Las cosas están saliendo bien.

El 2013 nos dejó varias lecciones en el camino. Una fue la coyuntura económica, principalmente en cuanto al tipo de cambio, que se devaluó en 10% en el año. En el sector nadie trasladó esos costos al precio final del producto. Antes del segundo semestre del año la economía se enfrió, y nuestro producto fue afectado. Además, los comentarios del presidente y el ministro de Economía del supuesto término de la época de las vacas gordas redujeron la confianza del empresariado. mundotuerca

Todos los que estamos en este sector esperábamos que el segundo semestre del año fuera mejor que el primero; eso es histórico en nuestro sector.

Lamentablemente, el año pasado no fue así. El segundo semestre, debido a la coyuntura económica y externa –por EEUU, China y Europa–, no fue tan positivo. Hemos aprendido a mover las cosas al mismo ritmo en el primer semestre que en el segundo.

Además, el gobierno emitió una nueva norma de emisión de gases de Euro II. Adaptarse a esa norma fue un factor que nunca antes se había presentado en el mercado. Si bien el Estado regula la norma, no tiene cómo supervisarla ni controlarla.

costos de la empresa se afectan. El costo adicional lo asumimos nosotros, no el cliente. Ahí hay una desventaja porque hay un menor margen.

Nosotros traemos motos de China, India, Japón, Tailandia. Si incrementaran los precios FOB, ahí sí tendríamos que aumentar el precio de lista. Por ahora estamos evaluando mantener o no los mismos precios que el año pasado.

Tenemos que ver el panorama un poco más allá, quizás uno o dos meses más.

No me atrevería a decir que habrá un ajuste de precios.

Este primer semestre irán más fuerte, entonces…

¿Llegarán a nuevas ciudades este año?

Más que todo es seguir con nuestra estrategia, como traer nuevos modelos al mercado y mantener precios competitivos. En enero de este año las ventas han estado mejor a comparación de diciembre del año pasado. Tenemos que ver un poco más allá, pero en enero no podemos establecer un panorama. Si el tipo de cambio sigue subiendo, eso nos afecta a final de cuentas. ¿Cómo ha resultado enero de este año respecto de enero del 2013?

Estamos casi al mismo nivel de enero del año pasado en ventas. Tenemos que esperar, porque a inicios del año el tipo de cambio estaba en 2.8 soles por dólar y ahora está en 2.82. Ya está trepando un poco. Esto puede ser un indicio de que en el primer semestre el tipo de cambio fluctuará al alza.

Estamos siguiendo el mismo camino que trazamos hace algunos años, de traer nuevos productos a nuevas categorías y cubrir más el país. Un ejemplo de nuevos productos son los scooters, que trajimos al Perú en enero del año pasado.

Es una categoría que crece despacio, pero seguiremos allí. Continuaremos con nuestra ampliación de puntos de venta y posventa. ¿Cómo afecta el crecimiento del tipo de cambio a sus márgenes?

Como no se ha trasladado el incremento de tipo de cambio al precio de venta, los

¿Traerán este año nuevos modelos?

Está en evaluación. Traer un modelo nuevo siempre es un tema secreto.

Estamos en todas las capitales de regiones y principales provincias del país. En total, tenemos más de 100 puntos de venta. Cubrimos todo el país, y la idea es tener más puntos de venta en zonas que Yamaha participa, pero quizás solo con una tienda o un concesionario.

Además, trabajaremos las regiones que tienen más población, como Lima. Es un mercado muy grande pero que todavía no se logra desarrollar. ¿El 2013 también afectó sus otras áreas de negocio, como los motores fuera de borda?

Lo que sucedió el año pasado también afectó nuestra área de motores fuera de borda. En general sin embargo, nos ha ido bien. Quisiéramos más, pero estamos contentos porque entendemos la realidad del mercado. ¿Puede afectar positivamente el fallo de La Haya?

No sé si esto se vaya a traducir en más ventas de motores fuera de borda [porque ahora el Perú tiene más área de mar para recorrer]. Los pescadores dependen de créditos y ahí nosotros no podemos pronunciarnos. Sé que el presidente Humala ha hablado de inversiones de US$2,000 millones en Tacna. No sé si en ese paquete haya algo vinculado a la pesca. Pero creo que de alguna manera el fallo sí beneficiará porque los pescadores irán a pescar un poco más lejos de lo que antes podían. mundotuerca.com.pe

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Enduro

Extrema dureza L

Entrevista

a primera fecha del Nacional de Enduro 2014, se realizó en Asia y fue organizada por Moto Test y el Moto Club San Bartolo, todo bajo la supervisión de la Federación Deportiva Peruana de Motociclismo. Ian Salazar el actual campeón ratificó con su triunfo, el gran momento que viene pasando. Salió a defender su título y ha dado el primer paso para volver a campeonar.

La competencia reunió a 74 pilotos que intervinieron en las distintas categorías en las motos lineales como en cuatrimotos, y desde muy temprano en los terrenos arenosos en la zona de Asia, la disputa estuvo intensa y tan reñida entre los

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Alexis Hernández

mundotuerca

competidores de gran nivel, que superaron en los dos días las exigentes pruebas que programó la organización.

Así encontramos que en el primer día se corrió en un circuito netamente de Enduro y al día siguiente se realizó tipo “enduro cross”, y con un formato especial. En la categoría Súper Expertos se recorrió 134 kilómetros y realizaron 3 vueltas.

Christian Málaga.

Mauricio Pinillos

José Luis Fatule.

Fernando Loli-Arnao

Ian Salazar

Cerca de nueve pilotos, con varios experimentados que congregó la clase, detrás de Ian que corrió siempre con su nueva KTM, culminó Mauricio Pinillos (Yamaha), en el segundo puesto, y por pocos segundos de diferencia José Luis Fatule (BETA), terminó cerrando el podio en una categoría llena de calidad porque además corrieron Tato Heinrich, Felipe Ríos, Alejandro Bulos, César Pardo e Israel Borrell.

Por otro lado en cuatrimotos Fernando Loli-Arnao (Can Am), triunfó en la categoría expertos, en la que Alexis Hernández ocupó el 2do puesto y Christian Málaga de Yamaha, acabó en el tercer casillero del podium. La próxima fecha será en Trujillo el 14 y 15 de junio, para después cerrar el año en Arequipa el 27 y 28 de setiembre. mundotuerca.com.pe

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Superbike

Volvió

la acción

S

i en la 1000cc se confirmó el dominio de Carlos ‘Pachuco’ Cecchi el defensor del título ganando claramente en las dos mangas de la 1ra fecha del Campeonato de SBK Perú, en la 600cc sí que hubo sorpresa con el triunfo de John Trujillo, mientras que en a 250cc de la monomarca Honda, Adolfo Carrasco ratificó su buen momento llevándose la jornada, y Henry Delgado fue el mejor en la 150cc.

Carlos ‘Pachuco’ Cecchi

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mundotuerca

Volvió con fuerza para esta temporada el campeonato SBK Perú, con grandes expectativas de los pilotos, organizadores y de la creciente afición que en buen número se acercó nuevamente al escenario de moda, el Autódromo de La Chutana para ver a toda velocidad el accionar de los 35 pilotos que reunió la fecha.

En las tres categorías, sumándose la nueva clase 150cc, la emoción estuvo presente desde el principio. Este arranque trajo consigo el debut de varios, la reaparición de otros y cómo no decirlo, la ausencia de destacados pilotos que hacen pensar que en la próxima fecha se unirán a este campeonato, creciendo más, tanto en cantidad como en calidad.

‘Pachuco’ quiere otro título En la categoría principal Carlos Cecchi fue el claro vencedor de la jornada al imponerse con autoridad a bordo de su Yamaha, destacando también Ricardo Rivera-Schreiber, que en su Honda rindió más de lo esperado por el piloto terminando segundo. Carlos Paz luego de un inicio regular pudo mejorar en la segunda manga y acabar 3ro en la fecha.

‘Pachuco’ no pudo contener la emoción por la victoria, “nos fue bien, logramos la pole, y ganamos las dos mangas. La moto funcionó como un reloj. Cada día me siento más cómodo en ella y la voy comprendiendo más. El Team Yamaha como siempre apoyándome en todo, gracias a mis mecánicos por tenerme la moto a punto”, declaro.

Trujillo en lo más alto Merecida victoria para John Trujillo, que después de un buen tiempo vuelve a festejar un triunfo en el campeonato, demostrando la excelente máquina que cuenta junto a ese talento que en más de una oportunidad lo ha demostrado en una categoría tan disputada como es la 600cc.

En la primera serie se presentaron varios incidentes. Los oficiales de la prueba mostraron bandera amarilla porque el

tra en un gran nivel y dejó en claro que esta temporada va con todo por el título anual que lo tiene Álvaro Contreras que no pudo intervenir.

Eduardo Saldaña ya demostró cuando reapareció y ganó en la 4ta fecha del anterior campeonato, que será un duro rival para los candidatos al título. Estuvo pendiente de cualquier error para arrebatarle el primer puesto a Carrasco, pero este se mantuvo firme. Finalmente Saldaña quedó segundo, y Jonathan Medina se quedó con el tercer puesto.

Debut de la 150 y el Safety Bike

Jhon Trujillo

ecuatoriano Pablo Santos sufrió una caída y tuvieron que llevarlo a la ambulancia, siendo su motocicleta remolcada hasta la zona de pits. Fue en la octava vuelta que se interrumpe la carrera, mostrando bandera roja. Después del incidente la competencia se reanudó con dos vueltas de reconocimiento y a pocos giros de que termine la serie, las autoridades sancionaron al debutante Renzo Cecchi con un drive-through, cumpliendo la sanción.

Sin embargo el líder Dino vio esta señal e hizo lo mismo, a él no le correspondía pero pasó por la calle de boxes, que al final le costó perder su posición, bajando al quinto lugar, hecho que fue aprovechado por John Trujillo para ganar la manga.

Después de los reclamos a las autoridades y la molestia de Dino, el vigente campeón demostró su calidad y ganó la siguiente manga, para situarse en el tercer lugar de la jornada. Por detrás del vencedor Trujillo y de Gonzalo Rodríguez.

Durante el intermedio entre las mangas, los organizadores presentaron la nueva categoría150 cc, con tres pilotos que intervinieron, ganando Henry Delgado cómodamente, seguido de Jeffrey Wu y Óscar Casimiro. Además, de contar con el sobrio Mini como Safety Car, ahora de color negro, el campeonato SBK 2014 presentó la Safety Bike, una BMW pilotado por Orlando Lazo, quién indicó que, “a pesar de que es un buen circuito, no está diseñado para motos”, resaltando que la motocicleta que manejó era espectacular.

Eduardo Saldaña

La 250cc continúa creciendo en espectáculo Es la clase más congregada de pilotos, y Adolfo Carrasco una vez más, destacó ganando la fecha, como lo viene haciendo desde la 5ta jornada del torneo pasado. El último campeón del Clausura se encuenmundotuerca.com.pe

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Superbike Resultados de la 1ra Fecha - Apertura 1000 cc Pos. N° Piloto Pole 1M 2M Total 1 77 Carlos Cecchi 1 25 25 51 2 33 Ricardo Rivera-Schreiber 23 23 46 3 41 Carlos Paz 17 21 38 4 4 Hugo Vecco 21 17 38 5 99 Diego Meza Cuadra 19 15 34 6 17 Kenny Bordoni 15 13 28 7 12 Víctor Cubas 19 19

600 cc Adolfo Carrasco

Pos. N° Piloto Pole 1 13 John Trujillo 2 14 Gonzalo Rodríguez 3 77 Dino Cecchi 1 4 32 Juan C. Olivera 5 93 Henry Delgado 6 30 Ricardo Cabrera 7 36 Jorge Trillo 8 80 Jamie Tunstall 9 7 Renzo Cecchi 10 58 Pablo Santos (Ecuador)

1M 2M Total 25 23 48 23 21 44 17 25 43 19 19 38 21 17 38 15 15 30 13 11 24 9 13 22 11 9 20 0 0 0

250 cc

Ricardo Rivera-Schreiber

Gonzalo Rodríguez

Pos. N° Piloto Pole 1M 2M Total 1 52 Adolfo Carrasco 1 25 25 51 2 16 Eduardo Saldaña 23 23 46 3 11 Jonathan Medina 19 21 40 4 47 Javier Perdomo 21 19 40 5 1 Glauco Gonzales 15 17 32 6 46 Paolo Zani 13 15 28 7 2 Jorge Sosa 17 9 26 8 37 Jhonny Taype 11 11 22 9 111 Gustavo Ortega 7 7 14 10 50 Percy Alvarado 9 5 14 11 44 Fabio Castrillón 13 13 12 22 Percy Romaní 5 4 9 13 77 Luis Fernández 3 3 6 14 19 Bryan Bráñez 4 2 6 15 4 Edison Pachari 1 1

150 cc Pos. N° 1 93 2 0 3 17

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mundotuerca

Piloto Henry Delgado Jeffrey Wu Óscar Casimiro

Total 25 23 21

Calendario Calendario Internacional de Motociclismo 2014 Latinos y Copas Del 2 al 4 de Mayo Del 15 al 17 de Agosto Del 29 al 31 de Agosto Del 10 al 14 de Setiembre 20 de Setiembre 21 de Setiembre

COPA LATINOAMERICA MINICROSS, 50, 65,85, CAMPEONATO LATINOAMERICANO 85cc MX y Woman CAMPEONATO LATINOAMERICANO OPEN Y MX2 DAKAR SERIES DESAFIO INCA CAMPEONATO SUDAMERICANO MX2 CAMPEONATO LATINOAMERICANO MX1

(México) (México) (Guayaquil - Ecuador) (Ica - Perú) (Iquitos - Perú) (Iquitos - Perú)

Calendario Motociclismo Nacional 2014 Motocross

Minicross

1 fecha 27 Abril Trujillo 2 fecha 25 Mayo Iquitos 3 fecha 13 Julio Puerto Maldonado 4 fecha 10 Agosto Tarapoto 5 fecha 19 Octubre Pucallpa 6 fecha 9 Noviembre Juliaca 7 fecha 7 Diciembre Lima

1 fecha 27 Abril 2 fecha 25 Mayo 3 fecha 13 Julio 4 fecha 10 Agosto (Por Definir) 5 fecha 19 Octubre (Por Definir) 6 fecha 9 Noviembre 7 fecha 7 Diciembre

Nacional de Motovelocidad

Enduro

1 fecha 18 Mayo 2 fecha 29 Junio 3 fecha 2 Noviembre 4 fecha 30 Noviembre

1 fecha 1 y 2 2 fecha 14 y 15 3 fecha 27 y 28

Superbike (Perú Moto Club) Campeonato Apertura 1 fecha 16 Marzo (Se corrió) 2 fecha 13 Abril 3 fecha 18 Mayo 4 fecha 29 Junio Campeonato Clausura 5 fecha 21 Setiembre 6 fecha 2 Noviembre 7 fecha 30 Noviembre

Marzo Junio Setiembre

Trujillo Iquitos Puerto Maldonado Tarapoto Pucallpa Juliaca Lima

Asia (Se corrió) Trujillo Arequipa

Cross Country (Inka Off Road) 1 2 3 4

fecha fecha fecha fecha

15 y 16 16, 17 y 18 18, 19 y 20 24, 25 y 26

Marzo Mayo Julio Octubre

Sarapampa (Se corrió) Nazca Arequipa Ica

Quadcross 1 fecha 4 2 fecha 8 3 fecha 10 4 fecha 16

Mayo Junio Agosto Noviembre

Trujillo Trujillo Lima Trujillo

mundotuerca.com.pe

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Precios de motos Versiones

Axur S.A.

Precio US$

Motor (tipo)

Potencia (HP)

Desplazamiento (cc)

N.D. N.D. N.D. N.D.

OHC OHC OHC OHV

C600 Sport C650GT G650GS aF700GS F800GS R1200GS R1200GS ADVENTURE F800R S1000RR

15,500 16,500 12,900 15,500 19,800 29,900 31,900 15,500 29,900

Bicilindrico Bicilindrico Monocilindrico Bicilindrico Bicilindrico Boxer Boxer Bicilindrico 4 cilindros en linea

35000 24900 26900 14500 16500 19500 20900 23900 27900 25900 16900 18900 27900 29900

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Elite Wave Evolution GL 125 STORM 125 STORM RC CB 150 CB 110 CBF 150 CBX 250 CTX 200 XL 200

S/. 4,590 S/. 3,590 S/. 3,790 S/. 4,590 S/. 4,790 S/. 6,490 S/. 4,990 S/. 5,890 S/. 13,990 S/. 12,390 S/. 11,390

OHC, 4T, enfriado por aire OHC, 4T, enfriado por aire 4T, OHC, monocilíndrico 4T, OHV 4T, OHC OHC , 4T, enfriado por aire OHC, 4T, enfriado por aire 4T, OHC, monocilíndrico 4T, DOHC 4T, OHC 4T, OHC

NINJA 300 ER 6N VERSYS 650 Z800 NINJA 1000 Z1000 ZX-10R KLR KLX 250

$ 6,890 ó S/. 17, 890 $ 9,290 ó S/. 23,990 $ 10,390 ó S/. 26,990 $ 12,990 ó S/. 33,790 $ 14,490 ó S/. 37,690 $ 13,990 ó S/. 36,390 $ 18,290 ó S/. 10,990 $ 8,490 ó S/. 21,990 $ 6,990 ó S/. 18,190

4T, DOHC, Cil. Paral.

4T, SOHC, 2 Cil. Paral.

4T, DOHC, 2 Cil. Paral.

4T, DOHC, 4 Cil. 4T, DOHC, 4 en línea 4T, DOHC, 4 en línea 4T, DOHC, 4V, 4 en línea 4T, DOHC, 4V, monoc.

4T, DOHC, monoc.

SUPERLIGHT 200 RKV 200 TX 200 RKS 150 GS F-ACT 150 RK6

2,070.00 1,890.00 2,070.00 1,890.00 1,450.00 8,220.00

4 tiempos OHV 4 tiempos OHV 4 tiempos OHV 4 tiempos OHC 4 tiempos OHC 4 CIL./4 TIEM./16 VAL. Av. Separadora Industrial 651-695

http://www.socopur.com

Duke 200 Duke 200 (ABS) Duke 390 Duke 690 EXC 500 SXF 250 SXF 450 Adventure 990 Adventure 1190

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124 cc 149 cc 199 cc 199 cc 249 cc

RTM 200SK-25 RTM 250 RTM 150SK-2 RTM 200 EOS RTM 250 KYR RTM 70 RTM 100-3 RTM 150 T RTM 7A

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

OHV, Monocilindrico OHV, Monocilindrico OHV, Monocilindrico OHV, Monocilindrico OHV, Monocilindrico OHC, Monocilindrico OHC, Monocilindrico OHC, Monocilindrico OHC, Monocilindrico

SE 250 i Racing 2013 SE 300 i Racing 2013 Comp 290 2013 Comp 300 2013

11700 11900 8700 8900

4T 4T 2T 2T

250 5A 250 GY2 250 7 200 GY10

S/. 6,890 S/.10, 200 S/. 7,200 S/. 3,000

Monocilíndrico Monocilíndrico Monocilíndrico Monocilíndrico

URBAN 125 PONY 200

S/. 3,150 S/. 3,490

4T, enfriado por aire 4T, enfriado por aire, sistema ecológico

Ducati

1199 Panigale S Diavel Diavel CROMO Monster 696 Aniversario Monster 796 ABS Monster 1100 evo Monster 1100 Diesel Multistrada 1200 ABS Mulstistrada 1200 S/Touring Street Fighter S Hypermotard Hyperstrada Diavel Strada Multistrada Gran Turismo

Honda

Kawasaki

Keeway

KTM

Qingqi

RTM

Sherco

Ssenda Strong

60

Frenos (Del./Pos.)

Nicolás Ayllón 2398, Ate. 6165353

Xtreet Renegade Matrix Evo DSR

BMW

Transmision

180cc / 230cc 200cc 150cc 200cc

14HP@7500 rpm / 16HP@7000 rpm 14.5HP@8000 RPM 8HP@7000 RPM 14.5HP@8000 RPM

Cadena reforzada Cadena reforzada Correa Cadena reforzada

Disco / Caliper de doble pistón Disco / Caliper de unico pistón - Tambor Disco / Caliper de unico pistón Disco / Caliper de unico piston

Mecanica Mecanica Mecanica Mecanica Mecanica Mecanica Mecanica Mecanica Mecanica

Discos con ABS Discos con ABS Discos con ABS Discos con ABS Discos con ABS Discos con ABS Discos con ABS Discos con ABS Discos con ABS Race

Av. Javier Prado Este 5535 La Molina - 617-9750 - www.bmw-motorrad.com

647cc 647cc 652cc 798cc 798cc 1170cc 1170cc 798cc 999cc

60cv@7500 60cv@7500 48cv @ 6500 75cv @ 7300 85cv @ 7500 110cv @ 6500 110cv @ 6500 87cv @ 8000 193cv @ 13000

Calle Los Negocios 386, Surquillo- telf. 618-5065 anexo 1077 - 1110 / www.facebook.com/ducatiperuoficial

1198.8 1198.4 1198.4 696 803 1078 1078 1198.4 1198.4 1099 821 821 1198.4 1198.4

195 162 162 80 87 100 100 150 150 155 110 110 162 150

6 speed 6 speed 6 speed 6 speed 6 speed 6 speed 6 speed 6 speed 6 speed 6 speed 6 speed 6 speed 6 speed 6 speed

BREMBO BREMBO BREMBO BREMBO BREMBO BREMBO BREMBO BREMBO BREMBO BREMBO BREMBO BREMBO BREMBO BREMBO

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Mecánico/ 5 Mecánico/ 5 Mecánico/ 5 Mecánico/ 5 CVT /Automatico Mecánico/ 6

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26HP 26HP 44HP 67HP 58HP 37.8HP 52.6HP 114.9 HP 150HP

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Disco / Disco Disco / Disco Disco / Disco Disco / Disco Disco / Disco Disco / Disco Disco / Disco Doble Disco/Disco Doble Disco/Disco

8.2@8500 8.5@8500 11.5@8000 11.5@8000 14.0@7500

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica

Tambor/ Tambor Tambor/ Tambor Disco / Tambor 2 Discos / Disco Disco / Disco

5 Velocidades 5 Velocidades 5 Velocidades 5 Velocidades 5 Velocidades 4 Velocidades 4 Velocidades Automático 5 Velocidades

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Av. República de Panamá 3545, Piso 5, San Isidro. Teléfono 418-0418. www.honda.com.pe

124.6 cc.

97,1 cc 124,8 cc 124.1 cc 124.1 cc 149.2 cc.

109.1 cc.

149.2 cc 249 cc 196.9 cc 196.9 cc

7.8 HP a 7500 rpm 6,83 HP a 7500 rpm 9,9 HP a 77500 rpm 9.59 HP a 8000 rpm 9.9 HP / 7750 rpm 14 HP a 8500 Rpm 9 HP/ 8000 Rpm 13,30 HP / 8000 rpm 24 HP a 8000 rpm 14.29 HP A 7000 rpm 16.96 HP a 8000 rpm

AV. ARGENTINA 3250 - CALLAO. 613-5272. www.kawasaki.com.pe

296 cc.

649 CC. 649 cc 806 CC 1043 cc.

1043 cc 998 cc 651 cc 249 cc

39.0 HP @ 11,000 rpm 72.0 HP @ 8,500 rpm 63 HP @ 8,000 RPM. 111 HP @ 10,200 RPM 138.0 HP @ 9,800rpm 138.0 HP @ 9,600rpm 197 HP @ 13,000 RPM 43.4 HP @6500 RPM 22 HP @ 7,500 RPM

Av. Tomas Marsano 384 Surquillo / Av. La Marina 725 Pueblo Libre / Telf. 6270200 // www.keeway.pe

197 197 197 149 149 599.9

14.8 HP / 7,550 rpm 14.7 HP / 7,550 rpm 14.7 HP / 7,550 rpm 12.74 HP / 7,550 rpm 9.78 HP / 7,500 rpm 88 HP/12000rpm

-

Av. Nicolás de Arriola 2285 - La Victoria. 613-1212. http://www.tecnimotors.com

193 cc 225 cc 149 cc 193 cc 250 cc 72 cc 98 cc 149 cc 149 cc

14.5 @8000 15.4 @7000 12,5@8000 15 @8000 15 @7000 6 @8500 7 @8500 8 @7000 12 @9000

Calle Los Negocios 386, Surquillo- telf. 618-5065 anexo 1077 - 1110 / www.facebook.com/ducatiperuoficial / www.sherco.com

249.4 291.1 283.4 297.6

39 42 49 50

6 speed 6 speed 5 speed 5 speed

BREMBO BREMBO AJP/FORMULA AJP/FORMULA

16,08@7500 21,12@8500 16,08@7500 11,50@8500

Mecánica/Cadena Mecánica/Cadena Mecánica/Cadena Mecánica/Cadena

Disco Disco Disco Disco

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CYGNUS Z FINO BW'S FAZER FZ16 R15 YFM300 YFM550FWAD

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Yamaha

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Mecanica Automatica Semi-automatica Mecanica Mecanica Mecanica Mecanica Mecanica

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ESTADÍSTICAS Motos - Febrero 2014

Por: Víctor Blas / Fuente: AAP

Registros que generan comentarios En el segundo mes del año se obtuvo 20,522 unidades en vehículos menores, con un acumulado de 46,899 registros en dos meses, que al compararlo con similar periodo del 2013 vemos que de ese total pasado (se llegó a 49,196), se ha comercializado 2,297 menos unidades, de acuerdo a los cuadros brindados por la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

No sorprende ver que Lima en la tabla de las zonas registrales sigue primero, veremos qué tanto crecen en provincias, y en cuanto a las marcas Honda continúa firme en la primera ubicación de la tabla de vehículos menores. Resaltando que si en motos domina Honda, en trimotos es Bajaj. Asimismo las motocicletas mantienen la preferencia en el mercado.

1

Registro por Zona Registral y mes

CLASE Zon.Reg N° IX-Lima Zon.Reg N° II-Lambayeque-Cajamar-Amazonas Zon.Reg N° VIII-Junin,Huanuco,Pasco Zon.Reg N° III-San Martin Zon.Reg N° X-Cuzco,Apurimac,Madre de Dios Zon.Reg N° VI-Ucayali Zon.Reg N° I-Tumbes -Piura Zon.Reg N° V-La Libertad Zon.Reg N° IV-Loreto Zon.Reg N° XIII-Moquegua,Tacna,Puno Zon.Reg N° XI-Ica,Ayacucho,Huancavelica Zon.Reg N° XII-Arequipa Zon.Reg N° VII-Ancash TOTAL

2

1

Dominio de Lima Las cantidades bajaron con relación al mes anterior en el total del cuadro, y tal como pueden ver Lima sigue comandando esta tabla, con una superioridad muy amplia sobre el resto de zonas registrales. La número II que la integran Lambayeque, Cajamarca y Amazonas se mantienen firmes en la segunda casilla, resaltando la zona número VIII de Junín, Huánuco y Pasco que subió una grada y está 3ro en el acumulado.

Ene Feb 16,574 12,459 9,803 8,063 26,377 20,522

Total 29,033 17,866 46,899

% 62 38 100

2

mundotuerca

Ene Feb Total Part % 5,556 3,792 9,348 20 3,146 2,353 5,499 12 2,362 1,841 4,203 9 1,291 1,001 2,292 5 1,219 1,048 2,267 5 1,048 837 1,885 4 994 822 1,816 4 843 481 1,324 3 646 378 1,024 2 532 480 1,012 2 384 534 918 2 487 400 887 2 387 455 842 2 482 328 810 2 432 350 782 2 271 187 458 1 251 187 438 1 207 205 412 1 264 146 410 1 216 190 406 1

Motocicletas cerca de los 30 mil registros En el mes la categoría de motocicletas consiguió el 60.71% del mercado, mientras que las trimotos el 39.28%, es decir, porcentajes que se mantienen, u oscilan entre esas cantidades mes a mes, además tal como lo pueden ver en el total, pese a la merma los números son interesantes para apreciar la preferencia que se tiene por las motocicletas, mencionando también a las trimotos que sigue mostrando buenos registros.

Registro de Placa nuevas de Vehículos Menores por Marca y Mes

CLASE MOTOKAR/HONDA BAJAJ WANXIN YAMAHA RONCO ZONGSHEN ITALIKA LIFAN MAVILA JINCO GM23 TVS SAKIMOTO CROSS SUMO KOREA MOTOS LAM KAMAX VELOREX KEEWAY

62

% 35 13 7 7 6 6 6 5 5 4 3 2 1 100

Registro de Placa nuevas por Clase y mes

CLASE MOTOCICLETAS (2 ruedas) TRIMOTOS (3 ruedas) TOTAL

3

Ene Feb Total 8,755 7,678 16,433 3,768 2,523 6,291 1,880 1,563 3,443 1,936 1,242 3,178 1,851 997 2,848 1,607 1,190 2,797 1,588 1,139 2,727 1,239 905 2,144 1,175 936 2,111 1,020 968 1,988 755 722 1,477 561 448 1,009 242 211 453 26,377 20,522 46,899

3

Honda sigue liderando Nuevamente Honda termina en el primer puesto, y esa ha sido una constante. Al iniciar el año en estos dos primeros meses encontramos que no hay ninguna sorpresa, ya que Honda sigue al frente de la tabla y está cerca de superar los diez mil registros. La diferencia tan evidente con el segundo que es Bajaj, se refleja claramente en los registros que Honda obtiene en motocicletas, en donde lidera sin problemas con números altos, es más Yamaha ocupa la 2da casilla en ese grupo y Bajaj el 3er lugar. Pero esta última marca mencionada es la preferida en trimotos.

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I

Inka Off Road

La fiesta del Inka a pleno sol Se abrió el Campeonato de Cross Country Copa Inka Off Road Good Year reuniendo a un gran número de participantes, resaltando la figura de Diego Weber del Team Duro 4x4 para llevarse la victoria en Camionetas, mientras que en UTV Juan Carlos Uribe fue el mejor. En motos el estilo aguerrido de Alejandro Bulos se impuso, lo mismo que en las cuatrimotos con el triunfo de Gonzalo Palacín en la de 4x4 y Fernando Loli en 4x2.

L

os triunfadores no nacen se hacen, y al ver la sonrisa de Diego Weber pese al cansancio por las difíciles pruebas que se desarrollaron en las dunas del desierto de Sarapampa y en el circuito off road de La Chutana,notamos que el resultado es fruto de su trabajo constante, con una buena preparación física que le suma al talento que posee el máximo exponente de los Duros 4x4 que continúa en esa ruta ganadora.

Diego junto con su navegante Armando Sugobono, formaron una nueva dupla y a pesar del difícil trazado que tuvieron que superar en Sarapampa, marcaron su sello de calidad superando a rivales como Luis Felipe Pinillos en la final desarrollado en La Chutana, Paul Pereda, así como su compañero de equipo ‘Beto’ Morales, que abandonó por problemas mecánicos.

Weber comentó que la primera etapa en Sarapampa fue muy complicada porque hubo bastante fesh-fesh, aunque más para los motociclistas y cuatrimoteros. En La Chutana se enfrentó a Pinillos, que un inconveniente mecánico lo obligó a abandonar la competencia en la primera vuelta, quedándose con la segunda ubicación y cerrando el podio Pereda.

64

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Alejandro Bulos

Diego Weber

Juan Carlos Uribe

El show de las motos Los motociclistas exhibieron todas sus bondades en el manejo ofreciendo un espectáculo para el aplauso en el especial de La Chutana, con grandes saltos y habilidades para controlar la moto durante el descenso de la pendiente del cerro.

Alejandro Bulos tuvo un debut exitoso con su nuevo equipo, al vencer en la jornada ante exigentes contrincantes como el experimentado y siempre rápido Felipe Ríos que logró la segunda ubicación, y Tato’ Heinrich que ocupó la tercera casilla. Bulos comentó que, “mi Husqvarna simplemente estuvo impecable. Ahora a prepararnos para la siguiente cita y continuar con la racha de triunfos”.

Fernando Loli-Arnao

Las cuatri divididas en dos

Gonzalo Palacín

Las cuatrimotos se separaron en dos grupos.

Gonzalo Palacín empezó de gran manera la temporada con una gran victoria en la clase de 4x4. Manuel Echegaray terminó en el 2do lugar y José Salaverry acabó 3ro.

“Fue una carrera durísima en el desierto de Sarapampa, una ruta muy complicada, mismo Dakar. Junto a mi compañero de equipo estuvimos en un ritmo muy fuerte pero con buen manejo en la navegación”, indicó el ganador.

Por otro lado Fernando Loli lideró el grupo de 4x2, superando a Giácomo Podestá y Jorge Pacheco. Todos los pilotos se exigieron al máximo para superar la complicada primera etapa y ya en el circuito de La Chutana ofrecieron actuaciones para destacar.

Pocos, pero protagonistas En la categoría UTV el compromiso de las tres tripulaciones se puso de manifiesto desafiando los distintos terrenos ante un

intenso calor, destacando la performance de Juan Carlos Uribe que mostró un óptimo desempeño durante los dos días de competencia alzándose con el triunfo, y en uno de los duelos más esperados en La Chutana lo protagonizaron Hans Samalvides y Mario Hart, quiénes tuvieron un reñido enfrentamiento el año pasado, siendo esta vez Samalvides el mejor y asegurando el segundo lugar.

Hart, que afrontará esta temporada con un nuevo equipo, no terminó el especial en La Chutana por un problema con su UTV, y se quedó con el tercer puesto. Resaltó la experiencia que está ganando. "Como resultado apenado, pero realmente notaba cómo de a poco nos sentíamos más a gusto sobre nuestro Maverick, un extraordinario coche para trazados tan complejos. Cada kilómetro que competimos son vitales para lo que vendrá”, mencionó Mario.

Otra de las deportistas vinculadas a los fierros que estuvo apreciando la competencia fue Alejandra Baigorria que asistió junto con Kina Malpartida, quien fuera campeona mundial de boxeo.

Resultados MOTOS 1.- Alejandro Bulos 2.- Felipe Ríos 3.- Eduardo ‘Tato’ Heinrich

CUATRIMOTOS 4X4 1.- Gonzalo Palacín 2.- Manuel Echegaray 3.- José Salaverry

CUATRIMOTOS 4X2 1.- Fernando Loli 2.- Giácomo Podestá 3.- Jorge Pacheco

UTV 1.- Juan Carlos Uribe 2.- Hans Samalvides 3.- Mario Hart

CAMIONETAS 1.- Diego Weber 2.- Felipe Pinillos 3.- Paul Pereda mundotuerca.com.pe

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Circuito

A punto de partir

E

l nuevo Reglamento Deportivo y Técnico del campeonato quiere dejar sentado todas las reglas de juego para que los competidores con sus equipos, conozcan sus derechos y deberes en el CCTC. En un año que pretende ser superior al anterior, se disputaran tres campeonatos que corresponden al Grupo Turismo Competición, Clase 1 (TC 2000), Clase 2 (TC 1600), y Clase 3 (TC Nacional).

En el tema deportivo los pilotos siguen in crescendo en su accionar, con autos bien preparados y presentados que causan admiración entre los aficionados.

Además el año pasado se pudo cambiar en el autódromo de La Chutana el recorrido del escenario, es así que los pilotos pudieron correr en sentido horario, generando comentarios positivos.

El uso de los aros y las cajas secuenciales Con un diámetro y ancho máximo de los aros que será de 17” pulgadas x 8”, 66

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adquiridos al Team Dynamics proveedor inglés, es quizás la innovación más importante para todos los autos de la TC2000. Así como también otro de los grandes avances de última generación que utilizarán, serán las cajas de cambios secuenciales, provistos por la casa de Sevenseas en Kent, a raíz de un convenio del club con la fábrica inglesa Quaife Engineering Ltd, uno de los más reconocidos fabricantes de cajas de cambios y diferenciales del mundo.

El puntaje se mantiene en las dos primeras series, pero ha cambiado para la Serie Final, con un incremento del 50% para el 1ro que ganará 15 puntos y el 2do, 12. El 3ro obtendrá 10, y sube un 66%, así como el 4to con 8. El resto de posiciones también aumentará en unidades. En las dos últimas fechas subirá la puntuación, obteniendo en las dos series iniciales el mismo puntaje que el que le acabamos de mencionar.

Es decir, crece, y para la Serie Final se duplican, con decirles que el ganador se lleva 30, el 2do 24 y el 3ro 18.

Aparte del punto de la pole por clase, se otorgará una unidad por la vuelta más rápida en carrera de cada categoría y en cada una de las series. Estas unidades no serán tomadas en cuenta en la sumatoria de la fecha, sino serán directos para el campeonato.Hasta la 7ma fecha el piloto que gane el 100% del puntaje en una jornada obtendrá 39 unidades, y para la 8va y 9na en cada una de las fechas podría ganar 64 puntos.

Plazo que se amplía Si bien se mantiene el plazo de 48 horas para que el Director de la Prueba entregue su informe a los Comisarios Deportivos, estos que también contaban con esas horas luego de recibir el informe del DP para que puedan oficializar los resultados, ahora tendrán 7 días.

En el lastre agregado al automóvil para la siguiente fecha, se ha modificado, ya no será el resultado de la Serie Final, esta vez la carga o descarga se hará según el resultado de la suma de los puntos obtenidos en las tres series.

Puntuación para el CCTC 2014

Declaran los protagonistas Christian Kobashigawa: “Partiendo por el presupuesto, un poco perjudicado, pero creo que nos va ayudar mucho para el crecimiento de la categoría, y como piloto también.

En cuanto a los aros, nos va permitir tener más agarre, frenado, más pisada, mayor tracción a la hora de manejar. Es difícil hacer esos cambios en el auto, y soy consciente que nos va tomar tiempo para dejar la puesta a punto al vehículo, puesto que la configuración y la geometría del auto cambia. De todas maneras es un beneficio para todos”.

Christopher Fuller: “Todos los cambios son para mejorar, y va ser importante utilizar las cajas secuenciales, porque ahora es mucho más comercial tener una pieza secuencial. Además la fabricación de la caja es mejor, antes se tenía una caja en H y se rompían los piñones en tercera y cuarta. El año pasado en una fecha del CCTC, algunos pilotos de la Panam GP Series practicaron alquilando un auto de la TC2000, y se sorprendieron porque nunca habían corrido con caja H.En cuanto a los aros 17” duran muchísimo, te brindan más superficie de pisada con la llanta que es más grande y te permite que los frenos puedan crecer.En el tema comercial los carros de serie la mayoría con aros 17” se ve mejor. Pelearé el título en mi primer año como piloto oficial de Toyota”.

* Desde la 1ra fecha hasta la 7ma Para las 1° 10 2° 8 3° 6 4° 5

dos primeras series 5° 4 6° 3 7° 2 8° 1

En la Serie Final 1° 15 5° 6 2° 12 6° 5 3° 10 7° 4 4° 8 8° 3

* En las dos últimas fechas (8va y 9na) Para las 1° 15 2° 12 3° 10 4° 8

dos primeras series 5° 6 6° 5 7° 4 8° 3

En la Serie Final 1° 30 5° 12 2° 24 6° 10 3° 18 7° 8 4° 15 8° 6

Salvador Ricci: “Los cambios sirven para brindar un buen espectáculo, con vehículos que se vean mejor. Los autos con aros 17” permitirá que las llantas sean más anchas y así la performance será óptima. Todas las grandes categorías utilizan las cajas secuenciales. Ya la hemos visto y definitivamente los elementos que tiene son más fuertes.

Este año vamos con un nuevo auto, el Kia All New Cerato. Es similar al anterior y el desarrollo será más rápido, espero subir al podio lo más pronto posible. Ojalá que los Comisarios no sean tan exagerados en sus sanciones. Por otro lado, corro para ser campeón. Me parece bien el incremento de los puntos, y también en la carga del lastre para la siguiente fecha que ahora será el acumulado de puntos de las tres series”. mundotuerca.com.pe

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Presentación

Guty retorna con fuerza Vuelve a las competencias de Circuito un Bicampeón Nacional, Gustavo Michelsen se hizo extrañar en el CCTC, y sale con todo a bordo de un Mazda 3, decidido a dejar su huella en el asfalto de La Chutana. Ha corrido en Argentina en el Desafío Ford, en Brasil en el Porsche GT3 Cup, en EE.UU. en el World Challenge, y en el mítico escenario del circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica en la Porsche Sports Cup. Además es también múltiple campeón nacional de karting. ¿Después de cuantos años vuelves a correr todo el campeonato de circuito?

¿Qué piensas del actual momento que se vive en el campeonato de circuito?

Me retiré en la tercera fecha del 2011.

Después de tres años regresamos con un proyecto bien estructurado, con el presupuesto necesario para estar en todas las fechas, y el apoyo de Mazda y su gerente Julio Concha, con quién estoy agradecido.

Afrontaré con humildad desde la 1ra fecha. Estoy bien preparado, realizando kartismo e incluso fui al mundial, manteniendo un nivel competitivo el tiempo que estuve ausente del automovilismo.

He vivido la evolución de este campeonato, felicito a los organizadores y creo que hay varios puntos importantes que van a marcar la diferencia este año. Uno es la televisión en vivo y la segunda será la ampliación del circuito que aparentemente ya firmaron con Petroperú y para la 3ra o 4ta fecha ya tendremos más desarrollo interno del circuito. Todo lo que sume será bueno para que la categoría avance.

¿Qué nos puede contar del Mazda 3?

¿Qué opinas sobre los aros de 17” y también las cajas secuenciales?

Es un buen auto. Lo probé de calle antes de armarlo para carrera. Es dócil, dobla bien, es ligero y tiene el diseño de la geometría de la suspensión delantera, y la cremallera de la dirección tiene un detalle que es bastante bueno para convertirlo en un auto de carrera. ¿Quiénes integran el equipo y cuál es la meta?

El Mazda Racing Team está formado por Joaquín Cavero, responsable del armado del vehículo junto a Gian Pier y Dany. El jefe de equipo Lee Fuller. Ignacio Espinosa también formará parte del team, incluso vamos a correr Los 200 km. de Lima y la próxima 6 Horas. Vamos a pelear el campeonato, con el Mazda 3 tenemos muchas posibilidades.

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Se mejorará el espectáculo porque vamos a tener mejor velocidad de curva, bajarán los tiempos, los carros irán más rápido y puede que se emparejen las cosas por la caja secuencial, y habrá pelea cuerpo a cuerpo entre todos los pilotos sin que se despunte uno. La disputa será intensa no sólo con Kobashigawa, Jean Paul Peyón, sino también con Verónica, Salvador y Luis Felipe Capamadjian, pilotos a vencer. ¿Su nombre ya está en la historia de ganadores de Las Seis Horas?

Es importante en mi trayectoria como piloto, que además me motiva para el inicio del campeonato. Estuve a punto de obtenerla en el 2011 pero cometí un error. Después de tres años, que mejor

que haberla obtenido con José Cordano y sus hijos en un súper auto. Para mí es un sueño cumplido. ¿Y el Kartismo para este año, tanto a nivel local como internacional?

A nivel nacional estoy corriendo el campeonato de verano. Estaré en el Nacional que se disputará en Lima, Cusco y Arequipa, y en octubre si no se cruza con alguna fecha del CCTC, intervendré en el Mundial de X30 en Le Mans o en el de Rutas Max que es en New Orleans en Estados Unidos.Si se puede iremos a ganar el Mundial de kartismo.

¿Correr en el circuito de Spa-Francorchamps fue lo más importante e inolvidable?

Sin duda, corrí en ese escenario por la Porsche Sports Cup y me di cuenta que la concentración mental es excesivamente fuerte en ese nivel de carreras. El auto era muy potente, tenía como 450 hp, el circuito era súper rápido de cuarta, quinta y sexta, habían curvas como Blanchimont, antes de la parada de autobús, era en sexta que levantabas un poquito, doblabas y estabas volando a 200 km/h. Fue un circuito que en mi vida me ha dado miedo correrlo, de sufrir un accidente. Otras carreras el piloto no tiene miedo a perder.

Gustavo García, Javier García Pacheco, Gustavo Michelsen, Julio Concha, Danilo Chávez. mundotuerca.com.pe

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Entrevista Edmundo Bonnett

Entrevista

“Quiero correr Caminos del Inca y en un futuro el Dakar”

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Después de haber debutado el año pasado en competencias de autos en circuito, participando en la TC Honda Master, y ganar en la reciente Seis Horas de la categoría de la monomarca Honda. Edmundo Bonnett a sus 46 años nacido en Chanchamayo aparte de nuevamente participar en dicho campeonato, tiene un proyecto interesante para empezar a intervenir en rally este año y espera poder cumplir su sueño de correr Caminos del Inca y en un futuro el Dakar. Estudió Derecho y tiene un post grado en Administración, actualmente se dedica a la dirección de su empresa. mundotuerca

¿Desde cuándo nace esta pasión por las competencias motorizadas?

Mi padre desde niño me enseño mecánica como una herramienta para la vida. Siempre estábamos en la cochera reparando y haciendo mantenimiento a cualquier cosa. De adolescente, empecé a preparar motos estándar para llevarlas al circuito. No pasó mucho tiempo y entré a competir en Motocross.

Ahora no puedo practicarlo con la frecuencia que quisiera por falta de tiempo. Desde hace poco más de un año estoy en el automovilismo, y los fines de semana entreno haciendo Karting, que me ha capturado por el nivel de adrenalina que implica practicarlo. ¿Cómo decide participar en la TC Honda Master?

Porque se presentó como una categoría con muchas innovaciones interesantes, entre ellas la facilidad de tener siempre el auto listo en el circuito para correr, ya que por mis labores profesionales no dispongo de

estrategia fue ir de menos a más, conociendo y cuidando el vehículo, adquiriendo experiencia. En la 5ta fecha un piloto rozó mi auto cuando lo había superado, tuve un despiste y choqué, por eso no estuve en la siguiente jornada. Ubicarme adelante implicó más riesgos. Entreno haciendo un poco de Karting y Motocross los fines de semana ¿Seguirá con el mismo auto?

Aún está bueno y seguiré con él todo el año, Ya lo probé y se han hecho algunas modificaciones como el filtro, los aros, que ahora serán de 15”, lo que hace más eficiente el motor y la estabilidad porque está más pegado al piso y como se dice en el argot racing, ratonea más. En las Seis Horas, corrimos en un auto alquilado, igual al mío. ¿Estará en todas las fechas, cuál es su meta?

Trataré de estar en todas las fechas, sin embargo, uno nunca sabe, se puede cruzar con otras cosas. Quiero adquirir la mayor experiencia que pueda, tratando de cumplir las metas que me propongo, y el sueño que sería estar en el Dakar. ¿En un futuro desea competir en las categorías del Campeonato de Circuito?’

Lo he pensado, pero es un tema distinto, el auto demanda constante desarrollo y requiere dedicarle más tiempo y mucho más dinero. Por este año correré la TC Honda Masters y veré más adelante si hay la posibilidad. mucho tiempo. Los entrenamientos son en las tardes dos días previos a la carrera una vez por mes. Además como todos los autos son iguales, los resultados son producto de la habilidad y destreza de cada piloto. La mayoría somos nuevos que nos atrevimos a cumplir nuestros sueños, por eso fue la oportunidad perfecta para entrar al automovilismo de manera segura, cómoda y económica. ¿Conforme pasaban las fechas todos elevaron su producción?

A medida que cada piloto iba conociendo más su auto, el campeonato se puso muy competitivo y los tiempos fueron bajando fecha a fecha. Ahora estamos muy cerca de los tiempos de la TC 1600 que son autos más desarrollados, y con los nuevos cambios probablemente los superemos. Mi

¿Hemos visto que lo acompañan sus familiares?

Gracias a Dios tengo una familia que siempre está apoyándome en esta pasión.

Mi esposa Joyce no se pierde una sola fecha, al igual que mis hijos Alejandra, Fabio, y Cristóbal que con un año y medio se emociona al escuchar el ruido de los motores en las carreras, él prefiere ver la Fórmula 1, que ver dibujos animados.

Todos ellos son mi fortaleza, mi alegría, mi verdadero trofeo, sin importar en qué puesto quedo, siempre me esperan con la misma sonrisa y con los brazos abiertos. ¿Qué consejo le brindaría a los que aún no se animan a intervenir?

Les diría que esta categoría es una buena opción, para quienes son amantes de los fierros y tienen frustrado el sueño de ser pilotos. Sé que hay muchos. mundotuerca.com.pe

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Reconocimiento

Justo homenaje a los dakarianos

M

incetur con el IPD y Pilsen Callao, realizaron una cena de reconocimiento a los pilotos peruanos que nos representaron en el último Dakar 2014. Recordemos que de los nueve equipos cinco llegaron a completar todo el recorrido.

Fueron trece competidores, tres en motos, tres en cuatrimotos y los siete en coches (los pilotos con sus navegantes). Valió el esfuerzo de todos ellos, que recibieron sus respectivos premios, el aplauso y aprecio de los presentes.

Felipe Pinillos, Carlo Vellutino, Eduardo Heinrich, Alexis Hernández, Atilio Encomendero, Fernando Ferrand Del Busto.

Eduardo Heinrich con Carlo Vellutino

Pilotos, jefes de equipo y mecánicos

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Premiación

Pilotos del CCTC recibieron sus galardones

Ganadores de la TC 2000, TC 1600 y TC Light.

E

n un ambiente de alegría, el Club de Automóviles de Turismo Competición (CATC), reconoció a los tres mejores del 2013 de cada categoría: TC 2000, TC 1600 y TC Light del Campeonato de Circuito Turismo Competición. Pilotos que cumplieron sus metas, como Kobashigawa sumando otro galardón a su palmarés, y Pérez Jr. con Galletti ganando por primera vez un título, recibieron sus premios, así como los que completaron el podio.

También fueron distinguidos los ganadores de la TC Honda Master, un torneo que por primera vez se realizó el año pasado con un gran éxito.

Ganadores de la TC Honda Master.

Rally Argentina

Les ganó en su casa

S

i muchos de los argentinos se consideran los mejores del mundo, luego de la jornada en el Rally Villa Carlos Paz en Córdoba por la 1ra fecha del Campeonato Argentino, tendrán que aceptar que un peruano llamado Nicolás Fuchs los opacó ganándoles en su casa, con una capacidad conductiva que no para de crecer, evidenciando el gran nivel mundialista que cuenta actualmente nuestro compatriota.

Si es considerado por todos los especialistas el Campeonato Argentino de Rally como el mejor de América, y uno de los más competitivos del mundo, por la calidad de consagrados y experimentados pilotos que participan, no caben dudas que ganarlo hoy en día se revaloriza como un gran éxito internacional para cualquier competidor extranjero.

Nicolás Fuchs ha vuelto a demostrar que es un grande y a bordo de su Ford Fiesta MR, recorrió 137 kilómetros con 300 metros cronometrados, sumando con los enlaces un total de 567,420 kmts, consiguiendo su segundo triunfo en suelo argentino (en el 2013 se impuso en el Rally de Los Caudillos en La Rioja).

Nuestro compatriota se ha ganado el respeto total de pilotos de la talla mundial de Federico Villagra, Alejandro Cancio, Claudio

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Menzi, entre otras figuras argentinas que han visto en el peruano a un candidato al título con fuerza, y que en la actualidad es toda una joya no sólo para nuestro país sino además para América.

Al lado de su navegante argentino Fernando Mussano,se llevó la prueba clasificatoria y luego en el primer día arrasó con todos sus rivales, manejando al máximo en complicados tramos que eran conocidos para Nico, como el de Villa del Dique a Santa Rosa, de 40 kmts estampando buenos tiempos para ganar los seis especiales programados.

Con la diferencia de 50 segundos y una décima con relación a Alejandro Cancio, Fuchs siempre en un ritmo veloz de carrera, más que ganar en la 2da etapa (terminó 3ro, a 32’’ 6d de Villagra, y a 9’’ 8d de Cancio), se preocupó en conservar el liderato de la General en los tres especiales finales, y así culminó un rally redondo en la primera de las diez fechas programadas.Nicolás se llevó la jornada con una diferencia de 40seg. 3déc, por encima de

Alejandro Cancio y de Villagra por 1 min.

16 seg. 7 déc.

Ganarle al ‘Coyote’ Villagra que es el piloto más exitoso en Argentina con 20 títulos, con participaciones en el mundial de rally desde el 98’ hasta el 2011, debutando en el Dakar 2014, con un 12mo puesto, es una victoria para Fuchs muy significativa, así como vencer a Claudio Menzi que dominó gran parte del torneo pasado finalizando tercero.

Nico ni bien llegó a Lima de México, luego de participar en la 3ra fecha del Campeonato Mundial de Rally en la WRC2 ocupando el 6to puesto, se marchó a la Argentina, para ganar en Córdoba. Su próxima meta es el Rally de Portugal, en el primer fin de semana de abril para después volver al Campeonato Argentino de Rally. Así en ese plan de actividades afrontará Fuchs ambos torneos en donde está decidido a seguir mostrando un nivel superlativo regalándole triunfos al Perú.

auto2014

Por: Kike Pérez

Clasificación Final Rally Villa Carlos Paz 1- Nicolás Fuchs / Fernando Mussano (Ford Fiesta MR) 1.26.11.8 2- Alejandro Cancio / Santiago García (Peugeot 207 MR) +40.3 3- Federico Villagra / Diego Curletto (Ford Fiesta MR) +1:16.7 4- Juan Gil De Marchi / Leo Suaya (Citroën DS3 MR) +1:19.7 5- Luciano Preto / Marcelo Der Ohannesian (Peugeot 208 MR) +4:43.8 6- Elder Tasca / Rodolfo Dell´Oso (Mitsubishi C-3) +6:47.4 7- Lucio Álvarez /Javier Montero (VW Gol MR) +6:59.3 8- Fernando Scarlatta / Mario Del Riego (Citroën DS3 MR) +6:59.9 9- Alejandro Menéndez /Juan Caselli (VW Gol MR) +8:07.7 10- Gonzalo Monarca / Matías Ramos (Mitsubishi C-3) +8:16.9

Tabla de Pilotos 1- Nicolás Fuchs 2- Alejandro Cancio 3- Federico Villagra 4- Juan Gil De Marchi 5- Luciano Preto 6- Lucio Álvarez 7- Fernando Scarlatta 8- Claudio Menzi 9- Gerónimo Padilla 10- Daniel Preto

44 pts.

36 32 24 18 12 9 6 6 5

Nico se lució en Argentina Empezó bien el año Nicolás Fuchs, luego de ubicarse 6to en la WRC 2 del Campeonato Mundial de Rally en México debido a un problema mecánico, su siguiente destino fue Argentina, en el Rally Villa Carlos Paz, y vaya actuación que tuvo, ganando con autoridad, a eximios pilotos que quedaron admirados por el desempeño del peruano.

Nico repitió la excelente performance que tuvo en La Rioja por la 4ta fecha del campeonato pasado que terminó imponiéndose. Ahora en Córdoba, escenarios que recorrió en su debut mundialista, ganó todos los especiales del primer día, en su flamante Ford Fiesta, para después con la ventaja obtenida conservar el primer lugar, ante rivales como Federico Villagra, Alejandro Cancio y Gil de Marchi.

Nicolás arrancó con el pie derecho en el campeonato de rally argentino. Por lo pronto derrochando calidad Fuchs ya avisó que puede ser protagonista.

Pero también el mérito es de su copiloto Fernando Mussano y de su equipo. El peruano es el líder del torneo, y estoy seguro que luchará el título, y hasta puede campeonar. Sin descanso alguno, participará en el Rally Portugal, por la 4ta fecha del Campeonato Mundial de Rally que se llevará a cabo en el primer fin de semana de abril.

Pero no sólo Nico tuvo un gran desempeño en el exterior, sino además otro peruano, Ricardo Flores Jr. intervino en una jornada doble en la SCCA en Road Atlanta, y culminó segundo, en la categoría T1 a bordo de un Ford Mustang Boss302R, y al siguiente día terminó tercero. Desde esta columna las felicitaciones a un joven que sigue aprendiendo y creciendo.En cuanto a Fuchs no nos cansaremos en seguir aplaudiendo sus éxitos.

Por estas alegrías que nos han brindado dos pilotos nacionales, sigo creyendo que talento existe en el Perú, y que con una gran dosis de apoyo económico a nuestros deportistas para que tengan una buena preparación, estoy seguro que estas actuaciones en el exterior se repetirían más seguido. mundotuerca.com.pe

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Fórmula 1

Dominio de Rosberg y Hamilton

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unque es muy prematuro mencionar al futuro campeón de la temporada lo cierto es que en la primera y segunda fecha el dominio le ha pertenecido a la escudería Mercedes GP, con los triunfos del alemán Nico Rosberg en el GP de Australia y el inglés Lewis Hamilton en el GP de Malasia, en un inicio espectacular para el equipo con un doblete que se dio en la segunda carrera.

En el circuito Albert Park se abrió la temporada, y si en esa ocasión subió al podio en su debut el danés Kevin Magnussen y Jenson Button, ante la descalificación que sufrió Daniel Ricciardo, que en principio terminó tercero, en Sepang apareció la figura de Vettel en el tercer lugar, con un Fernando Alonso que volvió a terminar en la cuarta ubicación.

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En la primera prueba lo más llamativo fue la poca lucha entre los pilotos y la lentitud de los monoplazas, debido a las nuevas normas que se han establecido en la F1.

Las críticas han estado a la orden, sobre todo porque ahora a los pilotos se les obliga a ahorrar combustible en mitad de una carrera, además de los comentarios negativos hacia el sonido de los motores turbo V6, otra de las novedades, a tal punto que Vettel lo comparó con un aspirador.

La primera de Nico La victoria de Nico Rosberg fue contundente y pese a no haber ganado la pole, arrancó tercero y realizó una buena partida que le permitió colocarse al frente para no dejar esa ubicación hasta cruzar la bandera a cuadros, consiguiendo de esta manera ganar en la nueva era Turbo de la F1.

Nico sacó más de 24 segundos de ventaja sobre el segundo Ricciardo, en una excelente actuación aprovechando además los retiros de su compañero de equipo Lewis Hamilton, que se vio forzado a abandonar en la cuarta vuelta y del tetracampeón Sebastian Vettel de Red Bull en el quinto giro. Rosberg sumó su cuarta y tiene trece podios.

El australiano Daniel Ricciardo, en su tierra y en su debut con Red Bull, logró subir a su primer podio en la segunda casilla. Pero los comisarios de la FIA decidieron excluirlo por exceder de manera constante el flujo máximo de combustible de 100 kg/h en varias ocasiones durante la carrera, que no está permitido en el reglamento técnico y deportivo.

Esto dio paso a otro debutante que subió un escalón. Kevin Magnussen, de 21

años, defendiendo a Mc Laren acabó segundo, pasando a ser el primer piloto de Dinamarca que termina entre los tres primeros de la F1, siendo el segundo piloto más joven en subir al podio. Es todo un diamante y el año pasado destrozó a todos sus rivales en las World Series 3.5, y hoy los ojos de los aficionados ya se posan en su accionar.

Utilizando una buena estrategia en las paradas Jenson Button acabó 3ro, cerrando un buen inicio Mc Laren que volvió a la senda de los equipos de vanguardia. Son conscientes que tienen mucho trabajo para reducir la distancia entre su monoplaza y los más rápidos.

Sin rivales, Hamilton arrasó Se impuso por primera vez en el trazado de Sepang, el británico Hamilton desde un principio después de ganar la pole, confirmando así el gran momento de Mercedes, ya que Rosberg que es el actual líder ocupó el segundo puesto, y de esta manera la escudería alemana comanda en el campeonato de constructores. La

jornada también sirvió para demostrar que Red Bull con el tercer lugar de Vettel está de nuevo en la pelea, y sí que mejorará en el transcurso del campeonato.

El protagonismo de Fernando Alonso siempre estará presente en cada carrera.

Nuevamente culminó cuarto, y aunque está un poco decepcionado por no poder luchar ante los Mercedes y los Red Bull, que han demostrado ser los más rápidos, confía en que Ferrari pueda mejorar.

Es honesto en afirmar, que en cuanto a rendimiento y suma de puntos es más o menos lo que esperaba. Por otro lado

Kimi Raikkonen sufrió un pinchazo al comienzo, pero rozó los puntos mostrando una mejor adaptación al F14 T. El campeonato tiene mucho para seguir creciendo en espectáculo, con Mercedes, seguido de Red Bull, como los más veloces. Lo cierto es en Sepang se observó una cierta mejora de Ferrari. Los que fallaron fueron los McLaren y los Williams. La próxima fecha está programada para el GP de Bahréin en el circuito de Sakhir.

Resultados del GP de Malasia 1 (44) 2 (6) 3 (1) 4 (14) 5 (27) 6 (22) 7 (19) 8 (77) 9 (20) 10 (26)

Lewis Hamilton (Mercedes) 1h 40' 25" 974 Nico Rosberg (Mercedes) + 17" 313 Sebastian Vettel (Red Bull) + 24" 534 Fernando Alonso (Ferrari) + 35" 992 Nico Hülkenberg (Force India) + 47" 199 Jenson Button (McLaren) + 83" 691 Felipe Massa (Williams) + 85" 076 Valtteri Bottas (Williams) + 85" 537 Kevin Magnussen (McLaren) + 1 vuelta Daniil Kvyat (Toro Rosso) + 1 vuelta

Clasificación de Pilotos 1° Nico Rosberg 2° Lewis Hamilton 3° Fernando Alonso 4° Jenson Button 5° Kevin Magnussen 6° Nico Hülkenberg 7° Sebastian Vettel 8° Valtteri Bottas 9° Kimi Räikkönen 10° Felipe Massa

43 25 24 23 20 18 15 14 6 6 mundotuerca.com.pe

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Presentación

Team Yokohama está listo para romperla en La Chutana Apostando nuevamente en el CCTC, la marca japonesa Yokohama presentó a su equipo de pilotos de élite que los representará, con Christian Kobashigawa, campeón de la TC 2000, encabezando el Team para la temporada 2014. Estará acompañado de Salvador Ricci, Christopher Fuller y Verónica Peyón quiénes buscarán arrebatarle el título. Además de Gianni Galletti campeón de la TC Light y de Arturo Makino, pilotos que estarán este año en la TC 1600.

Un equipo de respeto que se hará sentir en el asfalto de La Chutana, lucharán por terminar ocupando los primeros lugares. El gerente general de Tire Sol, Juan Pablo Higuchi expresó que, “desde hace más de siete años estamos auspiciando al deporte automotor. Iniciamos con el rally y hemos visto que se ha desarrollado cada vez más las categorías de circuito, y por ello apoyamos con más fuerzaa los principales pilotos, al igual que al autódromo de La Chutana”.

Christian Kobashigawa reconoció que será difícil mantener el título, pero confía en su auto y equipo. “Tengo que agradecer a Yokohama. Sabemos que las llantas son confiables y para nuestro auto es importante.La comisión técnica del CCTC, con los cambios en los reglamentos quiere equiparar los vehículos, por eso seguiremos trabajando en el desarrollo de nuestro auto y en la estrategia adecuada”, mencionó.

Por su lado Fuller agradeció a Yokohama,y no ocultó las ansias por volver a las pistas. En cuanto a los cambios cree que ayudarán a ofrecer un buen espectáculo.Un piloto que ya quiere empezar el campeonato es Salvador Ricci, que luchará el título con el respaldo de Yokohama, aunque sabe que será difícil porque hay varios autos de última generación. “Estamos terminando el nuevo Kia All New Cerato 2014”, comentó.

Verónica Peyón la nueva integrante del Team Yokohama está decidida a seguir creciendo como piloto, ya lo demostró y esta temporada seguro repetirá otro podio.Considera que las nuevas normas aportarán mucho porque, “es como se corre en todo el mundo”. Gianni Galletti resaltó el respaldo de Yokohama y la competitividad que existe en el CCTC.Tendrá un nuevo reto en la TC 1600. “La fusionaron con la TC Light y será interesante ver como se empareja una categoría competitiva con una más potente como la TC 1600”, acotó. Finalmente Arturo Makino disputará su segunda temporada tras su paso por Japón corriendo Karts, ya está listo para no defraudar la confianza de Yokohama.

Christopher Fuller

Verónica Peyón con Christian Kobashigawa.

Team Yokohama para el Campeonato de Circuito 2014

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ESTADÍSTICAS Registros - Febrero 2014

Por: Víctor Blas / Fuente: AAP

Analizando los dos primeros meses Considerable descenso se aprecia en el total de febrero. Los 14,626 vehículos nuevos inscritas en la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (Sunarp), nos muestran una merma del 20.33% al compararlo con enero, obteniendo 3,731 unidades menos que el mes anterior, de acuerdo a los cuadros estadísticos brindados por la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

No existe mucha diferencia con respecto a similar periodo del 2013 ya que en esa ocasión, en febrero se alcanzó 14,704 unidades, es decir 78 registros menos se obtuvo en este segundo mes del año. A pesar que se han disminuido las cifras, en las tres categorías: Automóvil, SUV Todoterrenos y Station Wagon, esperamos que las condiciones en el mercado puedan permitir el crecimiento en todos los segmentos y a fin de temporada arrojen resultados positivos.

1

Disminuyeron los registros Este último mes con relación a enero el cuadro bajó y las tres categorías también, permaneciendo Automóvil en el primer lugar, seguido de SUV Todoterrenos y Station Wagon, tal como lo pueden ver e incluso con el porcentaje alcanzado en el total. Al compararlo con febrero del año pasado Automóvil sí ha crecido obteniendo 168 más registros, todo lo contrario sucede con SUV Todoterrenos que tiene 309 menos unidades y también Station Wagon que terminó muy lejos, con 107 registros menos en similar periodo.

2

Registro de Placa nuevas por Clase y mes Feb Total % 6,450 14,978 69.8 2,675 6,477 30 20 47 0.2 9,145 21,502 100

Registro por Zona Registral y mes

CLASE Zon.Reg N° IX-Lima Zon.Reg N° XII-Arequipa Zon.Reg N° V-La Libertad Zon.Reg N° II-Lambayeque-Cajamar-Amazonas Zon.Reg N° X-Cuzco,Apurimac,Madre de Dios Zon.Reg N° I-Tumbes -Piura Zon.Reg N° XIII-Moquegua,Tacna,Puno Zon.Reg N° VIII-Junin,Huanuco,Pasco Zon.Reg N° VII-Ancash Zon.Reg N° XI-Ica,Ayacucho,Huancavelica Zon.Reg N° VI-Ucayali Zon.Reg N° III-San Martin Zon.Reg N° IV-Loreto TOTAL

3

1

CLASE Ene AUTOMOVIL 8,528 SUV,TODOTERRENOS 3,802 STATION WAGON 27 TOTAL 12,357

Ene 12,162 1,842 813 755 767 509 468 483 308 93 61 69 27 18,357

Feb Total 9,905 22,067 1,412 3,254 661 1,474 543 1,298 486 1,253 408 917 422 890 384 867 258 566 45 138 49 110 40 109 13 40 14,626 32,983

% 67 10 4.5 4 4 3 3 3 2 0 0 0 0 100

2

Lima lidera y hubo dos cambios Pese a que las cifras descendieron en la tabla, Lima sigue al frente, con una superioridad bien marcada con relación a Arequipa que es la zona registral que le sigue.

El porcentaje en el acumulado ya es tan grande a favor de la capital, que veremos en el resto del año cómo se va ir incrementando. La Libertad ocupa el tercer lugar.

Para resaltar a la zona registral N° II que superó a la X, y también a la XIII que desplazó a la VIII.

Registro de Placas nuevas por Marca y mes

CLASE TOYOTA HYUNDAI KIA CHEVROLET NISSAN SUZUKI VOLKSWAGEN MITSUBISHI MAZDA RENAULT JAC VOLVO MERCEDES BENZ GREAT WALL HONDA FORD HINO SUBARU CHERY CHANGAN

Ene Feb Total 3,704 2,824 6,528 2,244 1,765 4,009 1,892 1,625 3,517 1,453 1,186 2,639 1,194 913 2,107 876 705 1,581 528 345 873 436 375 811 463 331 794 369 340 709 253 280 533 283 180 463 285 168 453 252 171 423 210 161 371 225 137 362 182 154 336 200 135 335 170 142 312 103 197 300

% 20 12 11 8 6 5 3 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1

3

Toyota sigue siendo el rey Firme como una roca se mantiene Toyota comandando la tabla de marcas con la mayor cantidad de registros alcanzada en el mes y en el total. La empresa japonesa ya le sacó 2,519 registros más a Hyundai que está 2do, más atrás Kia, Chevrolet, Nissan y Suzuki se posicionaron más lejos que el resto de marcas, que al final hubo 9 compañías que se sumaron en febrero, llegando a 114 empresas en lo que va del año.

mundotuerca.com.pe

79

ESTADÍSTICAS Por: Víctor Blas / Fuente: AAP

4

Registro de Placa nuevas por Clase Automovil por marca y mes (incluye Sedan, Hatchback, Coupe, Convertible)

CLASE TOYOTA HYUNDAI KIA CHEVROLET SUZUKI NISSAN MAZDA VOLKSWAGEN RENAULT BYD GREAT WALL BMW MITSUBISHI AUDI MERCEDES BENZ MG HONDA CITROEN JAC CHERY BRILLIANCE SUBARU GEELY PEUGEOT

5

Ene Feb Total 2,007 1,261 3,268 1,447 1,157 2,604 1,291 1,105 2,396 1,025 777 1,802 652 500 1,152 609 480 1,089 294 196 490 223 147 370 101 101 202 75 79 154 87 56 143 73 44 117 49 52 101 52 48 100 53 39 92 50 42 92 57 32 89 41 37 78 35 40 75 30 33 63 36 26 62 33 24 57 33 21 54 34 17 51

Ene

YEMA AUTO FIAT LADA VOLKSWAGEN TOTAL

Feb

80

6

10 11 21 4 7 11 9 1 10 4 1 5 27 20 47

Cantidades muy bajas

mundotuerca

Registro de Placa nuevas por Clase SUV, Todoterrenos por marca y mes

CLASE TOYOTA KIA HYUNDAI RENAULT NISSAN FORD SUZUKI HONDA SUBARU CHEVROLET JEEP MAZDA GREAT WALL CHERY MITSUBISHI VOLKSWAGEN DAIHATSU SSANGYONG AUDI BYD BMW ZOTYE MAHINDRA DODGE JONWAY CHANGAN MERCEDES BENZ LAND ROVER LIFAN BRILLIANCE PORSCHE LEXUS PEUGEOT VOLVO HAIMA GEELY JAC FAW LADA MINI BEIJING AUTOMOBILE WORKS JMC Total general

Total

Considerable merma ha tenido en el último mes este grupo, con respecto a enero decreció 35%, pero el líder Yema Auto elevó una unidad sus registros, y en febrero obtuvo el 55%, mientras que en el total cuenta con el 44.68%. Fiat en el acumulado consiguió el 40%, Lada tiene el 21.27% y Volkswagen el 10.63%. Recordemos que en el mismo mes del año pasado la tabla registró 127 unidades.

Destaca Toyota en esta categoría Con cantidades más apretadas Toyota también lidera en este cuadro, y bien podemos decir que muy pocos cambios de posiciones se han dado en este segundo mes del año. Toyota en el total alcanzó 21.81%, mientras que Hyundai en la segunda casilla obtuvo el 17.38%, y Kia el 15.99% entre los tres primeros, que han superado la barrera de los dos mil registros. Son 43 las marcas las que reúne este cuadro, siendo Mc Laren la única que ingresó en febrero con dos unidades.

Registro de Placa nuevas por Clase Station Wagon por marca y mes

CLASE

5

4

6

Ene 659 379 1,038 495 412 907 373 277 650 204 196 400 174 130 304 182 110 292 155 128 283 152 127 279 167 111 278 144 110 254 158 93 251 111 77 188 124 64 188 99 72 171 87 81 168 107 51 158 71 29 100 61 25 86 51 24 75 29 29 58 38 18 56 23 27 50 21 25 46 28 12 40 11 11 22 9 10 19 13 3 16 9 6 15 4 9 13 4 9 13 7 6 13 8 4 12 4 4 8 2 4 6 5 0 5 4 1 5 2 0 2 2 0 2 1 1 2 2 0 2 1 0 1 1 0 1 3,802 2,675 6,477

Primero Kia en el mes y Toyota en el total Se ha dado la misma historia de los dos primeros meses del año pasado, cuando en enero se obtuvo una buena cantidad de registros y luego bajó. El cuadro obtuvo en febrero 1,127 unidades menos que el mes anterior, mostrando una caída de 34.65%. En cuanto a las marcas que la integran, Kia terminó liderando (la última vez fue en setiembre del 2013), segundo quedó Toyota y luego Hyundai. En el total la empresa japonesaToyota encabeza la tabla con el 16%, Kia en la segunda casilla tiene el 14% y Hyundai el 10%.

ESTADÍSTICAS Ventas Generales de vehículos en Febrero 2014

Por: Víctor Blas / Fuente: ARAPER

Ventas de ligeros en Febrero 2014 Ligeros Pasajeros Aut.SW.Mult.SUV

Cifras para opinar Las ventas en el segundo mes del año sumando todos los segmentos alcanzan los 14,619 vehículos nuevos, y al comparar con similar periodo del 2013 (llegó a las 15,728 unidades), la merma ha sido de -7.58%, pero con relación a enero de esta temporada, se comercializó 240 más vehículos. Con lo cual se ha llegado hasta el momento a un acumulado de 28,998 ventas, de acuerdo a las estadísticas recibidas de la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (ARAPER).

En cuanto a las marcas, Toyota sigue liderando y en este segundo mes al comercializar 2,381 unidades, ha ampliado su dominio en el total tal como lo pueden ver. En los cuadros de los vehículos ligeros también se mejoró con las 10,236 ventas alcanzadas en febrero. En ese segmento Kia permanece en el primer lugar del acumulado, y también en los subsegmentos L1 y L3, mientras que en la L2 Nissan tiene la supremacía.

LIGEROS L1-L2-L3

MARCA L1 L2 L3 Total % KIA 1983 413 907 3303 16.2% HYUNDAI 1927 576 610 3113 15.3% TOYOTA 1917 332 696 2945 14.4% CHEVROLET 1892 278 285 2455 12.0% SUZUKI 998 217 223 1438 7.1% NISSAN 935 285 1220 6.0% RENAULT 82 94 388 564 2.8% MAZDA 38 354 144 536 2.6% VOLKSWAGEN 5 305 118 428 2.1% CHERY 210 2 143 355 1.7% HONDA 88 257 345 1.7% GREAT WALL 151 120 271 1.3% SUBARU 65 206 271 1.3% MITSUBISHI 50 41 141 232 1.1% JEEP 204 204 1.0% LIFAN 129 45 18 192 0.9% BMW 129 57 186 0.9% BYD 124 6 53 183 0.9% FORD 167 167 0.8% AUDI 5 93 63 161 0.8% CHANGHE 122 122 0.6% JAC 64 41 9 114 0.6% MERCEDES BENZ 82 15 97 0.5% SSANGYONG 96 96 0.5% DAIHATSU 95 95 0.5% HAFEI 87 87 0.4% MG 85 85 0.4% CHANGAN 2 57 1 14 72 0.4% CITROEN 69 69 0.3% FAW 2 64 4 68 0.3% BRILLIANCE 48 16 64 0.3% GEELY 51 10 2 63 0.3% FIAT 39 17

56 0.3% HAIMA 46 5 1 52 0.3% GONOW 51 51 0.3% PEUGEOT 6 37 8 51 0.3% ZOTYE 49 49 0.2% DFSK 44 44 0.2% MAHINDRA 40 40 0.2% DONG FENG 2 28 7 35 0.2% VOLVO AUTOS 23 12 35 0.2% DODGE 1 31 32 0.2% LAND ROVER 21 21 0.1% LEXUS 13 3 16 0.1% MINI 8 8 16 0.1% SEAT 2 14 16 0.1% SOUEAST 14 14 0.1% PORSCHE 6 7 13 0.1% WULING 11 11 0.1% ZNA 8 8 0.0% JINBEI 2 1 1 0.0% OTROS 3 171 40 8 219 1.1% TOTALES PORCENTAJES

10501 52%

4355 21%

5525 27%

20381

100% 100%

Acumulado General Febrero 2014 MARCA TOYOTA HYUNDAI KIA CHEVROLET NISSAN SUZUKI MITSUBISHI VOLKSWAGEN RENAULT MAZDA JAC MERCEDES BENZ CHERY GREAT WALL HONDA SUBARU VOLVO 2 FOTON INTERNATIONAL FORD ISUZU LIFAN JEEP CHANGAN 2 BMW CHANGHE DONG FENG 2 BYD HINO AUDI MAHINDRA FREIGHTLINER BAW DFSK JINBEI 2 SSANGYONG JINBEI 2 YUEJIN PEUGEOT DAIHATSU FAW 2 FORLAND 2 HAFEI CITROEN FIAT MG SCANIA BRILLIANCE GEELY HAIMA GONOW KENWORTH ZOTYE IVECO T-KING KING LONG DODGE MACK 2 VOLVO AUTOS GOLDEN DRAGON SINOTRUK SHACMAN 2 DAF JMC MAN LAND ROVER WULING FAW 2 LEXUS MINI SEAT SOUEAST PORSCHE CAMC ZNA LISHEN HIGER YUTONG OTROS 3 TOTALES

Total gral.

%

4476 15.4% 3822 13.2% 3540 12.2% 2514 8.7% 1861 6.4% 1459 5.0% 799 2.8% 735 2.5% 666 2.3% 624 2.2% 540 1.9% 378 1.3% 355 1.2% 345 1.2% 345 1.2% 271 0.9% 265 0.9% 257 0.9% 244 0.8% 233 0.8% 216 0.7% 215 0.7% 204 0.7% 203 0.7% 186 0.6% 184 0.6% 184 0.6% 183 0.6% 181 0.6% 161 0.6% 155 0.5% 152 0.5% 149 0.5% 148 0.5% 121 0.4% 107 0.4% 103 0.4% 103 0.4% 100 0.3% 95 0.3% 94 0.3% 92 0.3% 90 0.3% 88 0.3% 87 0.3% 85 0.3% 77 0.3% 64 0.2% 63 0.2% 63 0.2% 58 0.2% 50 0.2% 49 0.2% 44 0.2% 42 0.1% 40 0.1% 38 0.1% 38 0.1% 35 0.1% 33 0.1% 33 0.1% 27 0.1% 25 0.1% 24 0.1% 23 0.1% 21 0.1% 19 0.1% 16 0.1% 16 0.1% 16 0.1% 16 0.1% 14 0.0% 13 0.0% 9 0.0% 8 0.0% 7 0.0% 5 0.0% 1 0.0% 596 2.1% 28998

100.0%

mundotuerca.com.pe

81

ESTADÍSTICAS Por: Víctor Blas / Fuente: ARAPER

LIGEROS PASAJEROS Aut. SW. Mult. SUV

1

Gran salto de Kia Luego de haber culminado el primer mes del año en la 4ta posición, Kia ha terminado al frente del cuadro en febrero, y pasó a liderar en el acumulado. Las siete primeras posiciones son las mismas en el total de esta tabla que tiene la mayor cantidad de ventas entre los tres subsegmentos. Lo cierto es que Kia posee en lo que va del año el 18.88%, seguido de Hyundai con el 18.35%, Toyota con el 18.35 y Chevrolet con el 18.01%, por mencionar a los cuatro primeros que han marcado una buena diferencia con las demás marcas.

2

Nissan es la que más vende Es claro el dominio que posee Nissan en esta tabla, con cifras tan distantes tanto en el mes como en el acumulado. En febrero obtuvo el 20.14%, mientras que Hyundai en la 2da casilla el 11.25%.

Existe una gran ventaja del líder, que más se ve reflejado en el acumulado, apunten: Nissan ha conseguido en dos meses 935 ventas, Hyundai 576, Kia 413, y más abajo continúan tres marcas con cantidades más apretadas, Mazda comercializó 354 unidades, Toyota 332 y Volkswagen 305.

3

1 Hasta 1.5 litros

2 Más de 1.5 litros

3 SUV

MARCA L1 KIA 1058 HYUNDAI 1001 TOYOTA 978 CHEVROLET 925 SUZUKI 467 CHERY 97 GREAT WALL 88 CHANGHE 68 BYD 56 MG 44 HAFEI 42 RENAULT 41 GEELY 39 LIFAN 36 FIAT 31 MITSUBISHI 28 MAZDA 27 CHANGAN 1 26 HAIMA 26 BRILLIANCE 25 DONG FENG 1 24 GONOW 24 JAC 21 DFSK 16 FAW 2 16 SOUEAST 6 WULING 6 AUDI 3 PEUGEOT 1 VOLKSWAGEN 1 OTROS 3 73

MARCA L1 NISSAN 444 HYUNDAI 248 KIA 198 TOYOTA 198 VOLKSWAGEN 162 MAZDA 158 CHEVROLET 156 SUZUKI 128 BMW 78 AUDI 56 RENAULT 51 MERCEDES BENZ 46 HONDA 44 LIFAN 34 CITROEN 32 SUBARU 30 MITSUBISHI 27 JAC 19 VOLVO 1 14 PEUGEOT 12 FIAT 10 SEAT 8 GEELY 7 LEXUS 7 BYD 4 DONG FENG 1 4 MINI 3 PORSCHE 3 ZNA 3 CHERY 2 FORD 1 HAIMA -1 OTROS 3 18

MARCA L3 KIA 445 TOYOTA 369 HYUNDAI 329 RENAULT 184 CHEVROLET 141 NISSAN 138 HONDA 135 SUZUKI 103 SUBARU 100 JEEP 94 FORD 84 CHERY 81 MAZDA 68 GREAT WALL 54 VOLKSWAGEN 53 SSANGYONG 50 MITSUBISHI 49 DAIHATSU 33 BMW 32 AUDI 29 ZOTYE 27 BYD 25 DODGE 19 LAND ROVER 13 BRILLIANCE 10 CHANGAN 1 9 MAHINDRA 9 MERCEDES BENZ 9 LIFAN 8 MINI 7 VOLVO 1 7 JAC 6 PORSCHE 4 GEELY 2 PEUGEOT 2 FAW 2 2 HAIMA 1 LEXUS 1 JINBEI 2 1 OTROS 3 5

TOTALES PORCENTAJES

5294 52%

TOTALES PORCENTAJES

2204 22%

Kia consolida su liderato En esta tabla también manda Kia, y su poder es más amplio con relación al segundo. Cuenta con el 16.25%, y el que lo sigue Toyota, tiene el 13.47%. Después está Hyundai con el 12%, y luego se encuentran otras marcas que están más alejados. En cuanto al total Kia ha comercializado 907 vehículos nuevos, Toyota 696 y Hyundai 610. En la 4ta ubicación Renault tiene 388 ventas, y luego aparecen dos empresas con la misma cantidad (285 unidades), Chevrolet y Nissan.

82

mundotuerca

TOTALES PORCENTAJES

2738 27%

Precios de autos Versiones

Precio US$

Motor

Potencia (HP)

Torque (Nm)

Transmisión

Tracción

Alfa Romeo

ITALMOTOR: Av. San Luis 2441, San Borja. Teléfono: 612-8800 www.fiat.com.pe

Audi

EUROMOTORS. Av. República de Panamá 4090, Surquillo. Teléfono: 618-5050 618-7373 www.audi.com.pe

BMW

Av. Javier Prado Este 5535, La Molina / 617 9750 / http://www.bmw-motorrad.com.pe

Brilliance

MOTORMUNDO: Av. Aramburú 1105, San Isidro. Telf. 611-9395.

BYD

Tomás Marsano 260, Surquillo

Changan

Av. Nicolás Ayllón 2648, Santa Anita

Chery

República de Panamá 4628, Surquillo. Telf: 618-5700. www.chery.com.pe

Chevrolet

Av. Juan de Arona 151, San Isidro - telef. 201-0930

Mito 1.4 16v Turbo Giulietta 1.8 Quadrifoglio Verde A1 1.4T FSI S tronic A1 Sportback 1.4T FSI S tronic A3 G3 1.8 TFSI Stronic A3 G3 Sportback 1.8 TFSI Stronic A3 Sedan Sportback 1.8 TFSI Stronic S3 quattro Stronic S3 sedan quattro Stronic A4 1.8 TFSI (120 hp) Multitronic A4 1.8 TFSI (170 hp) Multitronic S4 3.0T FSI quattro S tronic A5 1.8 TFSI Multitronic A5 2.0 TFSI quattro S tronic A5 Sportback 1.8 TFSI Multitronic A5 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic S5 Coupe 3.0T FSI quattro S tronic RS5 4.2 FSI quattro S tronic A6 2.0T FSI Multitronic A6 3.0T FSI quattro S tronic A7 3.0T FSI quattro S tronic A8 3.0 TFSI quattro TT 2.0T FSI S tronic TT RS Coupé R8 4.2 FSI quattro S tronic R8 5.2 V10 S tronic Q3 2.0 TFSI quattro S tronic Q5 2.0 TFSI quattro Tiptronic Q5 3.0 TFSI quattro Tiptronic Q7 3.0 TFSI quattro Tiptronic (272 hp) C600 SPORT G650GS F700GS F800GS F800GS ADV. F800R R1200GS R1200GS ADV. S1000R S1000RR

FSV Sport 1.5 MT Deluxe FRV CROSS 1.5 MT Deluxe FRV CROSS 1.5 AT Deluxe H530 1.6MT Comfort H530 1.6AT Comfort V5 1.6MT Comfortable V5 1.6AT Comfortable V5 1.6MT Deluxe F3 GNV G3 GLX-i S6 2.0L GLX-I

30,490 42,990 34,650 33,726 33,400 34,400 36,400 54,000 55,900 41,900 49,200 84,300 51,964 64,408 52,654 64,190 93,918 123,730 54,986 84,300 90,416 109,900 55,404 91,053 166,000 184,200 48,000 59,450 65,250 82,041

1368 T (4 / 16 / DT) 1742 T (4 / 16 / DT) 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DL 4L/16/DL V6/24/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL V6/24/DL V6/24/DL 4L/16/DL V6/24/DL V6/24/DL V6/24/DL 4L/16/DT 5L/20/DT V8/32/CL V10/40/CL 4L/16/DL 4L/16/DL V6/24/DL V6/24/DL

15900 2L DOHC 13900 1L DOHC 16900 2L DOHC 19900 2L DOHC 21900 2L DOHC 16500 2L DOHC 29900 2H DOHC 31900 2H DOHC 22900 4L DOHC 27900 4L DOHC 16,990 15,990 16,990 18,990 20,990 20,990 22,990 21,990 13,590 13,690 17,690

4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1590 4L/16/1590 4L/16/1590 4L/16/1590 4L/16/1590 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT

BENNI 1.0 MT $ 7,790 1.0 BENNI LUXURY $ 8,490 1.0 CX20 STYLE $ 11,290 1.3 CX20 ADVANTAGE $ 12,290 1.3 CX20 LUXURY $ 12,290 1.3 ALSVIN ADVANTAGE $ 10,990 1.5 Pick Up Cabina Doble $ 9,990 1.0 VAN 1.3 MT $ 9,290 1.3 NEW SUPER VAN $ 12,690 1.3 CARGO 1.3 MT 1.3 Chery QQ - 0.8MT Chery QQ - 1.1MT Chery FACE - 1.3MT FULL Chery FULWIN - 1.5MT FULL Chery FULWIN XR (HATCHBACK) 1.5MT FULL Chery SKIN - 1.6MT Chery BEAT - 1.3MT Chery TIGGO - 1.6 MT FULL Chery NEW TIGGO - AMT Chery NEW TIGGO - MT Chery Q22 - 1.2 MT FULL Sail Sedan 1.4 MT BASE Sail Sedan 1.4 MT Sail Sedan 1.4 LS MT Sail Sedan 1.4 LT MT FULL Sail Sedan 1.4 LT MT SPORT Sail HB 1.4 LT MT FULL Aveo HB 1.4 LT MT FULL Aveo HB 1.4 LT AT FULL Aveo Sedan 1.4 LT MT Aveo Sedan 1.4 LT AT Spark Lite LS 0.8 MT BASE Spark Lite LS 0.8 MT Spark Lite LT 1.0 MT Spark GT 1.2 LT MT BASE Spark GT 1.2 LT MT Cruze HB 1.8 LT MT FULL Cruze HB 1.8 LT AT FULL Cruze Sedan 1.8 LS MT Cruze Sedan 1.8 LS AT FULL Captiva 2.4 LS MT 2WD Captiva 2.4 LS AT 2WD Captiva 2.4 LT MT AWD Captiva 2.4 LT AT AWD FULL Orlando 2.4 LT AT

7,390 7,990 9,990 11,490 12,490 13,990 12,990 15,990 19,990 16,990 11,990 11,490 12,190 12,990 13,490 14,990 13,490 14,590 15,590 14,490 15,490 8,190 8,750 9,990 10,990 11,990 21,790 22,790 19,390 21,390 27,990 28,990 31,490 33,990 23,990

Hb 5 / 5 Hb 5 / 5 Hb 5 / 5 SD 5 / 5 Hb 5 / 5 SD 4 / 5 SUV 5 / 5 SUV 5 / 5 SUV 5 / 5 SUV 5 / 5 MPO 5 / 5 1.4 DOHC 1.4 DOHC 1.4 DOHC 1.4 DOHC 1.4 DOHC 1.4 DOHC 1.4 DOHC 1.4 DOHC 1.4 DOHC 1.4 DOHC 0.8 SOHC 0.8 SOHC 1.0 SOHC 1.2 DOHC 1.2 DOHC 1.8 DOHC 1.8 DOHC 1.8 DOHC 1.8 DOHC 2.4 DOHC 2.4 DOHC 2.4 DOHC 2.4 DOHC 2.4 DOHC

155/5500 235/5500

250/2500 340/1900

122/5,000 122/5,000 180/3,650 180/3,650 180/3,650 300/6,500 300/6,500 120/3,650 170/3,650 333/5,500 170/3,650 225/4,300 170/3,650 225/4,300 333/5,500 420/7,800 180/4,300 310/4,850 310/4,850 310/4,850 211/5,100 340/5,400 420/7,800 525/8,000 211/4,300 225/4,300 272/4,750 272/4,750

M6 M6

200/1,500 200/1,500 250/1500 250/1500 250/1500 380/1600 380/1600 230/1,500 320/1,500 440/2,900 320/1,500 350/1,500 320/1,500 350/1,500 440/2,900 430/5,500 320/1,800 44/2,500 440/2,500 440/2,250 350/1,800 450/1,600 430/5,500 530/6,500 300/1,800 350/1,500 400/2,250 400/2,250

59 / 7500 47 / 6500 74 / 7300 83 / 7500 83 / 7500 86 / 8000 108 / 7750 108 / 7750 158 / 11000 190 / 13000

6.6 / 6,000 6.0 / 5,000 7.7 / 5,300 8.3 / 5,750 8.3 / 5,750 8.6 / 6,000 12 / 6,000 12 / 6,000 11.2 / 9,250 11.2 / 9,750

A7 A7 A7 A7 A7 A6 A6 A8 A8 A7 A8 A7 A8 A7 A7 A6 A8 A7 A7 A8 A6 A7 A6 A6 A7 A8 A8 A8

D D D D D D D AWD AWD D D AWD D AWD D AWD AWD AWD D AWD AWD AWD D AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD

Automática Trasera M5 Trasera M6 Trasera M6 Trasera M6 Trasera M6 Trasera M6 Trasera M6 Trasera M6 Trasera M6 Trasera

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Máx.(km/h)

Aceleración (0 a 100 km/h)

Combustible

4063/1721/1446 4351/1798/1554

218 242

7.6 6.8

97SP 97SP

3.95x1.74x1.42 3.95x1.74x1.42 4.29x1.77x1.42 4.31x1.78x1.43 4.45x1.79x1.41 4.29x1.77x1.42 4.45x1.79x1.40 4.70x1.83x1.43 4.70x1.83x1.43 4.72x1.83x1.41 4.63x1.85x1.37 4.63x1.85x1.37 4.71x1.85x1.39 4.71x1.85x1.39 4.63x1.85x1.37 4.64x1.86x1.36 4.91x1.87x1.45 4.91x1.87x1.45 4.96x1.91x1.42 5.14x1.95x1.46 4.18x1.84x1.35 4.20x1.84x1.34 4.43x1.90x1.25 4.44x1.93x1.25 4.38x1.83x1.60 4.63x1.90x1.65 4.63x1.90x1.65 5.09x1.99x1.74

203 203 232 232 242 250 250 208 225 250 230 245 220 241 250 250 226 250 250 250 245 250 300 316 230 222 234 222

8.9 9.0 7.2 7.3 7.2 5.1 5.3 10.5 8.3 5.1 7.9 6.5 8.4 6.6 4.9 4.5 8.3 5.5 5.6 5.7 6 4.3 4.3 3.6 6.9 7.1 5.9 7.9

97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP

2155 / 790 / 1378 mm 2165 / 920 / 1390 mm 2280 / 880 / 1215 mm 2320 / 945 / 1350 mm 2305 / 925 / 1450 mm 2145 / 905 / 1160 mm 2210 / 915 / 1450 mm 2240 / 990 / 1525 mm 2057 / 845 / 1228 mm 2056 / 826 / 1138 mm

175 170 192 200 193 200 200 200 200 200

N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

101 101 104 117 117 117 117 117

134 134 146 155 155 155 155 155

M5 M5 M5 M5 S5 M5 S5 M5

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

4510x1758x1460 4240x1820x1512 4240x1820x1512 4700x1790x1470 4700x1790x1470 4410x1800x1610 4410x1800x1610 4410x1800x1610

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G90 G90 G90 G95 G95 G95 G95 G95

106/5,800 106/5,800 138/6,000

14.7/4,800 14.7/4,800 186Nm/4,000-4,500

M5 M5 M5

D D D

4.53x1.70x1.49 4.60x1.71x1.49 4.81x1.86x1.73

180 180 180

n.d. n.d. n.d.

95 SP / GNV 95 SP 96 SP

68 a 5600 RPM 68 a 5600 RPM 85 a 6000 RPM 85 a 6000 RPM 85 a 6000 RPM 96 a 5500 RPM 52 a 5,300 RPM 80 a 6000 RPM 98 a 6000 RPM 80 a 6000 RPM

90 a 4,600 RPM 90 a 4,600 RPM 110 a 3000 RPM 110 a 3000 RPM 110 a 3000 RPM 137 a 3500 RPM 78 a 3,500 RPM 102 a 3000 RPM 102 a 3000 RPM 102 a 3000 RPM

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica

D D D D D D D D D D

3520/1570/1490 3520/1570/1490 3900/1700/1570 3900/1700/1570 3900/1700/1570 4360/1710/1475 4.31/1.48/1.87 3.85/1.50/1.90 4.39/1.65/1.93 3.84/1.50/1.90

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

Gasolina de 95 Gasolina de 95 Gasolina de 95 Gasolina de 95 Gasolina de 95 Gasolina de 95 Gasolina de 95 Gasolina de 95 Gasolina de 95 Gasolina de 95

Del Del Del Del Del Del Del 4x2 Del 4x2 Del 4x2 Del 4x2 Pos

3550 / 1495 / 1485 3550 / 1495 / 1485 3700 / 1578 / 1564 4269 / 1686 / 1492 4139 / 1686 / 1492 4352/1794/1464 3866 / 1622 / 1585 4285 / 1765 / 1705 4390 / 1765 /1705 4390 / 1765 /1705 3993/1908/1607

135 140 160 170 170 186 160 160 175 160 n.d.

n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

95 octanos 95 octanos 95 octanos 95 octanos 95 octanos 95 octanos 95 octanos 95 octanos 95 octanos 95 octanos 95 octanos

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera FWD FWD AWD AWD Delantera

4,249/1,690/1,495 4,249/1,690/1,495 4,249/1,690/1,495 4,249/1,690/1,495 4,249/1,690/1,495 3,947/1,690/1,503 3,920/1,680/1,505 3,920/1,680/1,505 4,310/1,710/1,505 4,310/1,710/1,505 3,495/1,495/1,500 3,495/1,495/1,500 3,495/1,495/1,500 3,640/1,597/1,522 3,640/1,597/1,522 4,510/1,790/1,475 4,510/1,790/1,475 4,600/1,790/1,475 4,600/1,790/1,475 4,677/1,868/1,756 4,677/1,868/1,756 4,677/1,868/1,756 4,677/1,868/1,756 4,652/1,836/1,633

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95

51 / 6000 67 / 6000 81 / 6000 107 / 6000 107 / 6000 108 / 6000 83 / 5750 108 / 6000 135 / 5750 124 / 6150 79 / 6,000 102@6,000 102@6,000 102@6,000 102@6,000 102@6,000 102@6,000 94@6,200 94@6,200 94@6,200 94@6,200 52@6,000 52@6,000 63@5,400 81@6,200 81@6,200 140@6,200 140@6,200 140@6,200 140@6,200 165@5,600 165@5,600 165@5,600 165@5,600 182@6,700

7-.3750 9-.3750 12-.4000 140 / 3000 140 / 3000 14.7 / 4200 122 / 3500 14.4 / 4500 16.3 / 4500 16 / 3900 106 / 4000

Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 Auto/5 MT/5 Mec/5

www.Chevrolet.com.pe

131@4,200 131@4,200 131@4,200 131@4,200 131@4,200 131@4,200 130.5@3,400 130.5@3,400 130.5@3,400 130.5@3,400 78.5@4,400 78.5@4,400 98.1@4,200 111@4,800 111@4,800 176@3,800 176@3,800 176@3,800 176@3,800 230@4,600 230@4,600 230@4,600 230@4,600 232@4,900

MT MT MT MT MT MT MT AT MT AT MT MT MT MT MT MT AT MT AT MT AT MT AT AT

mundotuerca.com.pe

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Precios de autos Versiones

Orlando 2.4 LT AT FULL Tracker 1.8 LS MT 2WD Tracker 1.8 LT MT 2WD Tracker 1.8 LT AT FULL AWD N300 Move 1.2 MT Pasajeros BASE N300 Move 1.2 MT Pasajeros FULL N300 Max 1.2 MT Cargo BASE N300 Max 1.2 MT Cargo FULL Sonic HB 1.6 LS MT Sonic HB 1.6 LT MT Sonic HB 1.6 LT AT FULL Sonic Sedan 1.6 LS MT Sonic Sedan 1.6 LT MT Sonic Sedan 1.6 LT AT FULL

Precio US$

25,990 19,990 21,990 24,390 11,190 12,190 10,490 11,490 15,490 16,290 17,690 15,590 16,390 17,790

Motor

Potencia (HP)

2.4 DOHC 1.8 DOHC 1.8 DOHC 1.8 DOHC 1.2 DOHC 1.2 DOHC 1.2 DOHC 1.2 DOHC 1.6 DOHC 1.6 DOHC 1.6 DOHC 1.6 DOHC 1.6 DOHC 1.6 DOHC

182@6,700 138@6,200 138@6,200 138@6,200 81.1@5,300 81.1@5,300 81.1@5,300 81.1@5,300 115@6,000 115@6,000 115@6,000 115@6,000 115@6,000 115@6,000

Torque (Nm)

Transmisión

232@4,900 178@3,800 178@3,800 178@3,800 108@4,000 108@4,000 108@4,000 108@4,000 155@4,000 155@4,000 155@4,000 155@4,000 155@4,000 155@4,000

Tracción

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95

47.5/4,400

A 6

FWD

5,218/1,998/1,750

N.D.

N.D.

G

14.7 (2500)Kg.m 32 (2300) kg.m 16,3 (4250)kg.m 16,3 (4250)kg.m 16,3 (4250)kg.m 20.3 (4000) kg.m N.D/kg.m N.D/kg.m 16.3 (5145) kg.m 16.0 (5145) kg.m 24.5 (4000) kg.m 24.8 (4000) Kg.m 24.5 (4000) kg.m

M/5 M/6 M/5 A4 A4 S/6 M/5 M/5 A4 M/5 M/6 S/6 S/6

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera

4,628 /1,810 /1,834 5,998/2,050/2,522 4,320/ 1,780/1,500 4,320/ 1,780/1,500 4,320/ 1,780/1,500 4,779/2,096/1,458 3,941/1,728/1,524 3,941/1,728/1,524 3,948/1,715/1,715 3,948/1,715/1,716 3,948/1,715/1,715 3,841/1,628/1,424 4,779/2,096/1,458

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

G-95 Diesel G-95 G-95 G-95 G-95 G-95 G-95 G-95 G-96 G-95 G-95 G-95 G G G G G G G G

Av. Morro Solar 812, Surco // Av. Tomas Marsano 260, Surquillo

Dodge

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

FAW

Av. Nicolas Ayllón 2648 - Santa Anita

Fiat

ITALMOTOR: Av. San Luis 2441 - San Borja

Ford

Av. Javier Prado Este 5445 Camacho, La Molina

Foton

Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate

Geely

Av. Nicolas Ayllon 2648 - Ate www.derco.com.pe

Great Wall

Representante: Great Wall Dirección: Derco Perú. Av. República de Panamá 3671, San Isidro Telf.: 713-5000 / 713-5188

Berlingo II 1.9HDi Furgón 850 Kg. 5 puertas Jumper 35L3H2 C4 VTi 120 BVM C4 VTi 120 BVA C4 VTi 120 BVA Full C5 1.6Ti BVA6 New C3 1.4i ATTRACTION ( Agotado ) New C3 1.4i SEDUCTION ( agotado ) DS3 120 VTI BVA DS3 120 VTI BVM DS3 THP 155 BVM6 DS4 THP 160 BVA6 DS5 THP 155 BVA6 Journey SE 4X2 2.4L Journey SXT 4X2 2.4L Journey SXT 4X4 3.6L Durango Express 4x2 3.6L Durango Crew 4x2 3.6L Durango Crew 4x4 3.6L Durango Citadel 4x4 3.6L Durango Citadel 4x4 5.7L N5 1.3 MT N5 1.3 MT Full Calé 1.5 MT Calé 1.5 MT GNV Punto 1.4 MT Punto 1.4 MT Dualogic Palio Station Wagon Palio Adventure 1.6 Palio Adventure 1.6 Dualogic Linea 1.4 MT 500 1.2 Dualogic New EcoSport Freestyle 1.6L 4x2 New EcoSport Titanium 1.6L 4x2 Mustang GT Premium V8 Coupe Edge SEL FWD Edge SEL 4WD New Escape SE 1.6 EcoBoost FWD AT New Escape SE 1.6 EcoBoost 4WD AT New Escape SEL 1.6 EcoBoost FWD AT New Escape SEL 1.6 EcoBoost 4WD AT New Escape TITANIUM 2.0 EcoBoost 4WD AT New Explorer XLT 3.5 4WD New Explorer Limited 3.5 Expedition Limited New Ranger XLT 3.2 4X4 New Ranger LTD 3.2 4X4 AT F-150 Lariat 5.0 4x4 DC F-150 Raptor 4x4 DC Midi 1.6 MT 7 Asientos View TD Techo Regular View TD Techo Alto MPX 2.8 TD Pick Up SUP 2.8 TD Pick Up Conqueror 2.8 TD BJ1010 TD 1 Ton BJ1020 TDI 2 Ton BJ1039 2 Ton BJ1039 2 Ton Baranda

$16,490 $31,990 $23,490 $24,900 $26,900 $35,500 $16,490 $17,990 $23,990 $22,990 $26,900 $33990 $44,990 $31,990 $36,990 $39,590 $38,490 $45,990 $49,990 $51990 $51990 8,190 8,690 8,690 10,190 14,990 16,490 13,990 17,990 19,990 13,990 17,990 $22,490.00 $23,990.00 $65,000.00 $45,900.00 $52,400.00 $30,990.00 $35,490.00 $39,990.00 $41,990.00 $45,990.00 $53,490.00 $61,990.00 $60,990.00 $39,990.00 $44,990.00 $64,490.00 $90,000.00 11,900 19,490 19,990 19,490 15,990 18,990 9,490 9,990 11,990 13,690

4 C / 16V 4 C / 16 V 4C / 16 V 4C / 16 V 4C / 16 V 4C / 16 V 4 C 7 16 V 4 C 7 16 V 4 C / 16 V 4 C / 16 V 4 C / 16 V 4 C / 16 V 4 C / 16 V L4/16V/2,400 DOHC L4/16V/2,400 DOHC V6/24V/3,600 DOHC V6/24V/3,600 DOHC V6/24V/3,600 DOHC V6/24V/3,600 DOHC V6/24V/3,600 DOHC V8/16V/5,700 DOHC 1.3 1.3 1.5 1.5 1368 (4 / 8 / DT) 1368 (4 / 8 / DT) 1368 (4 / 8 / DT) 1598 (4 /16 / DT) 1598 (4 /16 / DT) 1368 (4 / 8 / DT) 1242 (4 / 8 / DT) 1.6 L 1.6 L 5.0 L 3.5 L 3.5 L 1.6 L 1.6 L 1.6 L 1.6 L 2.0 L 3.5 L 3.5 L 5.4 L 3.2 L 3.2 L 5.0 L 6.2 L 1.6 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 1.8 1.8 2.8 2.8

LC GB $8,290 1,342 LC GB AW 1,342 LC GL $9,240 1,342 LC GT 1,342 CK 1.3 GS $8,990 1,342 CK 1.5 GS $9,690 1,498 MK 1.5 GL $10,990 1,498 EC7 SEDAN GB $13,690 1,792 EC7 SEDAN GS $14,690 1,792 EC7 SEDAN GL $15,690 1,792 EC7 SPORT GB $13,690 1,792 EC7 SPORT GS $14,690 1,792 EC7 SPORTGL $15,690 1,792 SL 1.8 GS 1,792 SL 1.8 GL 1,792 SL 1.8 GT $12,990 1,792 Voleex C30 LUX Voleex C30 ELT Voleex C30 CVT Voleex C10 ELT

84

mundotuerca

12,490 14,490 14,990 11,990

1.497 1.497 1.497 1.497

279/6,600 120 (4600) 300 (6000) 120 (6000) 120 (6000) 120 (6000) 156 (6000) 75 (5400) 75 (5400) 120 (6000) 120(6000) 156 (6000) 163 (6000) 156 (6000)

Combustible

4,652/1,836/1,633 4,248/1,776/1,647 4,248/1,776/1,647 4,248/1,776/1,647 3,995/1,620/1,915 3,995/1,620/1,915 3,995/1,620/1,915 3,995/1,620/1,915 4,039/1,735/1,517 4,039/1,735/1,517 4,039/1,735/1,517 4,399/1,735/1,517 4,399/1,735/1,517 4,399/1,735/1,517

Citroën

V6/24V/3,600 DOHC

Aceleración (0 a 100 km/h)

Delantera 2WD 2WD AWD Trasera Trasera Trasera Trasera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera

DIVEMOTOR: Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono 255-4000. www.divemotor.com

$51,990

Velocidad Máx.(km/h)

AT MT MT AT MT MT MT MT MT MT AT MT MT AT

Chrysler

Town & Country Touring 3.6L

Largo x Ancho x Alto

168/6,000 168/6,000 276/6,350 290/6,400 290/6,400 290/6,400 290/6,400 347/6,400

30.4/4,500 30.4/4,500 34.8/4,350 35.9/4,800 35.9/4,800 35.9/4,800 35.9/4,800 39.7/4,200

A 4 A 4 A 4 A 5 A 5 A 5 A 5 A 6

FWD FWD AWD RWD RWD AWD AWD AWD

4,910/1,878/1,705 4,910/1,878/1,705 4,910/1,878/1,705 5,075/1,924/1,800 5,075/1,924/1,800 5,075/1,924/1,800 5,075/1,924/1,800 5,075/1,924/1,800

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

90 a 6,000 RPM 90 a 6,000 RPM 101 a 6,000 RPM 101 a 6,000 RPM

120 a 4,400 RPM 120 a 4,400 RPM 130 a 4,400 RPM 130 a 4,400 RPM

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica

FWD FWD FWD FWD

4.16/1.65/1.44 4.16/1.65/1.44 4.25/1.68/1.500 4.25/1.68/1.500

ND ND ND ND

ND ND ND ND

11.7 11.7 12.1 16.2 16.2 11.7 13.1

M5 AMT5 M5 M5 AMT5 M5 AMT5

D D D D D D D

4065/1647/1490 4065/1647/1490 4251/1420/1515 4305/1721/1643 4305/1721/1643 4560/1730/1494 3546/1627/1488

165 165 165 186 186 161 160

13.4 13.4 13.4 11.9 11.9 13.8 12.9

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

108/6000 108/6000 420/6500 285/6500 285/6500 178/5,700 178/5,700 178/5,700 178/5,700 240/5,500 290/6,500 290/6,500 310/5,100 197/3000 197/3000 360/5,500 411/5,500

15.6/4,250 15.6/4,250 53/4,250 35/4,000 35/4,000 25/2,500 25/2,500 25/2,500 25/2,500 38/3,000 35/4100 35/4100 50/3,600 48/1750 48/1750 52/4,250 59/4,500

M5 M5 M6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 M6 A6 A6 A6

FWD FWD Tracción Trasera FWD 4WD FWD 4WD FWD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4X4 4X4 4X4 4X4

4.24x1.77x1.69 4.24x1.77x1.69 4.78x1.87x1.41 4.68x1.93x1.70 4.68x1.93x1.70 4.52x1.84x1.68 4.52x1.84x1.68 4.52x1.84x1.68 4.52x1.84x1.68 4.52x1.84x1.68 5.00x2.29x1.79 5.00x2.29x1.79 5.24x2.33x1.96 5.36x2.16x1.81 5.36x2.16x1.81 5.89x2.01x1.93 5.89x2.19x1.99

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 D2 D2 95 95

100 a 6,000 RPM 91 a 3,600 RPM 91 a 3,600 RPM 94 a 3,600 RPM 94 a 3,600 RPM 91 a 3,600 RPM 47 a 3,000 RPM 51 a 3,000 RPM 76 a 3,600 RPM 76 a 3,600 RPM

134 a 4,500 RPM 201 a 2,300 RPM 201 a 2,300 RPM 225 a 1,900 RPM 202 a 2,300 RPM 202 a 2,300 RPM 125 a 2,100 RPM 131 a 2,100 RPM 172 a 2,200 RPM 172 a 2,200 RPM

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica

FWD RWD RWD RWD RWD 4x4 RWD RWD RWD RWD

4.34 /1.73/1.77 5.32/1.69/2.05 5.32/1.69/2.23 5.24 /1.83/1.95 5.16/1.75/1.70 5.18/1.75/1.75 4.37/1.51/1.91 4.87/1.72/1.96 4.81/1.72/2.15 4.81/1.72/2.15

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

Gasolina de 95 Diesel Diesel Gasolina de 95 Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

3.59X1.63.46 3.59X1.63.46 3.59X1.63.46 3.59X1.63.46 4.15X1.68X1.44 4.15X1.68X1.44 4.34X1.69X1.44 4.64X1.79X1.47 4.64X1.79X1.47 4.64X1.79X1.47 4.40X1.79X1.47 4.40X1.79X1.47 4.40X1.79X1.47 4682/1725/1485 4682/1725/1485 4682/1725/1485

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

4.45x1.70x1.48 4.45x1.70x1.48 4.45x1.70x1.48 3.81x1.71x1.54

n.d. n.d. n.d. n.d.

n.d. n.d. n.d. n.d.

77 / 5750 77 / 5750 85 / 5750 115 / 5500 115 / 5500 77 / 5750 69 / 6000

85/6,000 85/6,000 85/6,000 85/6,000 85/6,000 93/6,000 94/6,001 137/6,000 137/6,000 137/6,000 137/6,000 137/6,000 137/6,000 137/6200 137/6200 137/6200 103/6,000 103/6,000 103/6,000 103/6,000

112/5,200 112/5,200 112/5,200 112/5,200 110/5,200 130/3,400 130/3,400 172/4,200 172/4,200 172/4,200 172/4,200 172/4,200 172/4,200 172/4,200 172/4,200 172/4,200 13.8/4,200 13.8/4,200 13.8/4,200 13.8/4,200

M5 D M5 D M5 D M5 D M5 D M5 D M5 D M5 D M5 D M5 D M5 D M5 D M5 D M5 D M5 D M5 D M5 M5 CVT6 M5

D D D D

Gasolina de 95 Gasolina de 95 Gasolina de 95 Gasolina de 95

GASOLINA GASOLINA GASOLINA GASOLINA GASOLINA GASOLINA GASOLINA GASOLINA GASOLINA GASOLINA GASOLINA GASOLINA GASOLINA GASOLINA GASOLINA GASOLINA 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

Versiones

Voleex C10 ELT SR Voleex C10 CVT Voleex C20R Voleex C50 ELITE Voleex C50 DIGNITY Haval H3 4x2 Haval H3 4x4 Haval H5 4x2 Haval H5 4x4 Wingle 4x2 TD 2.8L Wingle 4x4 TD 2.8L Wingle 5 4x4 TDI STD 2.0L Wingle 5 4x4 TDI SLUX 2.0L Wingle 5 4x2 GSL STD CD Wingle 5 4x2 GSL STD CS Wingle 5 4x4 TD STD 2.8L CS Wingle 5 4x2 TD STD 2.8L CD Wingle 5 4x4 TD STD 2.8L CD

Precio US$

Motor

12,990 1.497 14,990 1.497 14,990 1.5 16,490 1.497 18,490 1.497 17,490 2.000 19,490 2.000 18,990 2.378 20,990 2.378 15,990 2.771 17,990 2.771 23,990 1.996 24,990 1.996 14,990 2.237 14,490 2.237 19,490 2.771 17,990 2.771 19,990 2.771

Potencia (HP)

Torque (Nm)

103/6,000 103/6,000 105 / 6000 131 / 5600 131 / 5600 121/5,250 121/5,250 134/5,250 134/5,250 94/3,600 94/3,600 131 / 5600 131 / 5600 105/4,600 105/4,600 94/3,600 94/3,600 94/3,600

Transmisión

13.8/4,200 13.8/4,200 14.2/4,200 19.2 / 4500 19.2 / 4500 17.0/2,500 17.0/2,500 20.0/2,500 20.0/2,500 22.5/2,000 22.5/2,000 19.2 / 4500 19.2 / 4500 19.4/2,400 19.4/2,400 22.4/2,600 22.4/2,600 22.4/2,600

M5 CVT6 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6 M6 M5 M5 M5 M5 M5

8.7/3700 8.7/3700 12.9/4000 16.1/4500 19.9/4500 8.7/3700 8.7/3700 16.1/4500

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP D2 D2 D2 D2 G G D2 D2 D2

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

3590x1540x1942 3590x1540x1942 3890x1695x1480 4466x1730x1474 4421x1830x1740 3836x1566x1865 3836x1566x1865 4384/1718/1609

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G90 G90 G90 G95 G95 G90 G90 G95

A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5

D D D D D D D 2WD 2WD 2WD 2WD 4WD 4WD D

4.50x1.75x1.45 4.50x1.75x1.45 4.46x1.75x1.41 4.46x1.75x1.41 4.94x1.85x1.48 4.94x1.85x1.48 4.94x1.85x1.48 4.53x1.82x1.65 4.53x1.82x1.65 4.53x1.82x1.65 4.85x1.99x1.85 4.85x1.99x1.85 4.85x1.99x1.85 5.15x2.01x1.74

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera 2WD 2WD 2WD 2WD 2WD 4WD 4WD 4WD 4WD 2WD 2WD 2WD 2WD 2WD 2WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

3495 / 1550 / 1500 3565 / 1595 / 1540 3565 / 1595 / 1540 3565 / 1595 / 1540 3565 / 1595 / 1540 4370 / 1700 / 1457 4370 / 1700 / 1457 4370 / 1700 / 1457 4370 / 1700 / 1457 4370 / 1700 / 1457 4370 / 1700 / 1457 4370 / 1700 / 1457 4370 / 1700 / 1457 4115 / 1700 / 1457 4115 / 1700 / 1457 4115 / 1700 / 1457 4115 / 1700 / 1457 4530 / 1775 / 2700 4530 / 1775 / 2700 4530 / 1775 / 2700 4530 / 1775 / 2700 4530 / 1775 / 2700 4530 / 1775 / 2700 4300 / 1780 / 1470 4300 / 1780 / 1470 4300 / 1780 / 1470 4300 / 1780 / 1470 4220 / 1790 / 1399 4220 / 1790 / 1399 4975 / 1890 / 1480 4820 / 1835 / 1470 4910 / 1860 / 1470 4630 / 1865 / 1385 5160 / 1890 / 1495 4410 / 1820 / 1655 4410 / 1820 / 1655 4410 / 1820 / 1655 4410 / 1820 / 1655 4410 / 1820 / 1655 4410 / 1820 / 1655 4410 / 1820 / 1655 4410 / 1820 / 1655 4410 / 1820 / 1655 4690 /1880 / 1690 4690 /1880 / 1690 4690 /1880 / 1690 4690 /1880 / 1690 4690 /1880 / 1690 4690 /1880 / 1690 4690 /1880 / 1690 4690 /1880 / 1690 4690 /1880 / 1690 4840 / 1945 / 1750 5125 / 1920 / 1935 5125 / 1920 / 1935 5125 / 1920 / 1925 5125 / 1920 / 1925 4850 / 1740 / 1970 4850 / 1740 / 1970

4x2 Delantera 4x2 Delantera 4x2 Delantera 4x2 Delantera 4x2 Delantera

3535×1640×1475 4155×1650×1445 3965×1650×1445 4550×1775×1660 4550×1775×1660

Hyundai

Automotores Gildemeister, Cristóbal de Peralta Norte 968, Surco. Telf. 617-9999. Fax: 617-9998.

EON 0.8 GL BASE i10 1.1 GL MT i10 1.1 GL MT FULL i10 1.1 GLS MT SPORT i10 1.1 GLS AT SPORT NEW ACCENT 1.4 GL 4DR MT BASICO NEW ACCENT 1.4 GL 4DR MT NEW ACCENT 1.4 GL 4DR AT NEW ACCENT 1.4 GL 4DR MT AC LE PE EE 2AB NEW ACCENT 1.4 GL 4DR AT AC LE PE EE 2AB NEW ACCENT 1.4 GL 4DR SPORT MT NEW ACCENT 1.4 GL 4DR SPORT AT ACCENT 1.4 GL 5HB ESTÁNDAR MT ACCENT 1.4 GL 5HB MT AC LE PE EE 2AB ACCENT 1.4 GL 5HB AT AC LE PE EE 2AB ACCENT 1.4 GL 5HB SPORT MT ACCENT 1.4 GL 5HB SPORT AT NEW ELANTRA 1.6 GL MT 1AB FN(**) NEW ELANTRA 1.6 GL AT 1AB FN(**) NEW ELANTRA 1.8 GLS MT 2AB FULL FN(**) NEW ELANTRA 1.8 GLS AT 2AB FULL FN(**) NEW ELANTRA 1.8 GLS MT SPORT(**) NEW ELANTRA 1.8 GLS AT SPORT(**) NEW i30 1.6 GL MT(*) NEW i30 1.6 GL AT(*) NEW i30 1.8 GLS SPORT MT(*) NEW i30 1.8 GLS SPORT AT(*) VELOSTER 1.6 GLS MT VELOSTER 1.6 GLS AT GENESIS SEDAN 3.8 V6 GLS AT NEW SONATA 2.0 AT FULL IMO NEW AZERA 3.0 V6 GLS AT GENESIS COUPE 3.8 V6 GLS 8AT BT PS EQUUS 4.6 V8 GLS 8AT NEW TUCSON 2.0 GL 2WD MT NEW TUCSON 2.0 GL 2WD MT FULL NEW TUCSON 2.0 GL 2WD AT FULL NEW TUCSON 2.0 GL 2WD MT SPORT FULL NEW TUCSON 2.0 GL 2WD AT SPORT FULL NEW TUCSON 2.0 GL 4WD MT NEW TUCSON 2.0 GL 4WD AT NEW TUCSON 2.0 GL 4WD MT SPORT FULL NEW TUCSON 2.0 GL 4WD AT SPORT FULL SANTA FE 7S GL 2WD MT SANTA FE 7S GL 2WD AT SANTA FE 7S GL 2WD MT FULL SANTA FE 7S GL 2WD AT FULL SANTA FE 7S GLS 2WD MT SPORT SANTA FE 7S GLS 2WD AT SPORT SANTA FE 7S GLS 4WD MT SANTA FE 7S GLS 4WD AT SANTA FE 3.3 4WD AT DELUXE VERACRUZ 7S 3.8 V6 GLS 4WD AT IMS ME ASW H-1 VAN 3P 2.5 TDI GL H-1 VAN 6P 2.5 TDI GL H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GL MT - int gris H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS MT H-100 TRUCK 2.6 NA H-100 TRUCK 2.5 CRDi EURO III

Jac

A0 A-Class Sedán A-Class Hatchback B-Cross MT B-Cross AT

25,990 29,990 27,990 33,990 33,990 36,990 39,990 31,990 34,990 41,990 42,990 51,990 52,990 46,990 10,890 11,490 12,490 14,490 15,490 16,990 17,990 18,490 19,490 20,690 20,490 21,490 18,490 19,990 20,490 20,990 21,990 21,490 22,490 23,490 24,490 24,490 25,490 21,990 22,490 24,490 25,490 28,990 29,990 59,900 30,590 42,490 41,990 83,900 25,990 28,490 29,490 29,490 30,490 30,490 31,490 31,490 32,490 32,290 33,290 34,290 35,290 36,790 37,790 38,790 39,790 41,790 47,400 27,990 28,990 30,490 31,490 19,990 23,990

4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT V6/24/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT V6/24/DT V6/24/DT V6/24/DT V6/24/DT 0.8 1.1 1.1 1.1 1.1 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.6 1.6 1.8 1.8 1.8 1.8 1.6 1.6 1.8 1.8 1.6 1.6 3.8 2.00 3.00 3.8 4.6 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 3.3 3.8 2.5 2.5 2.5 2.5 2.6 2.5

140/6,500 140/6,500 140/6,500 201/7,000 177/7,000 177/7,000 276/6,200 185/7,000 185/7,000 185/7,000 253/5,700 253/5,700 253/5,700 250/5,700

173.46 173.46 173.46 230.5 218.54 218.54 336.14 220 220 220 342 342 342 338

Combustible

n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

Av. República de Panamá 3545, piso 5, San Isidro. Teléfono 418-0418. www.honda.com.pe

60/5600 60/5600 93/6000 118/6000 147/6000 60/5600 60/5600 118/6000

Aceleración (0 a 100 km/h)

n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

Honda

Civic LX 1.8 Aut. Civic EXL 1.8 Aut. Civic Coupe EX 1.8 Aut. Civic Coupe Si 2.4 Mec 2013 Accord EX 2.4 Aut. 2013 Accord EX-L 2.4 Aut. 2013 Accord 3.5 V6 Aut. All New CR-V 4x2 LX All New CR-V 4x4 LX All New CR-V Deluxe Pilot LX Pilot EX-L 3.5 V6 Pilot Touring 3.5 V6 Odyssey EX-L 3.5 V6

4L/8/DL 4L/8/DL 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/8/DL 4L/8/DL 4L/16/DT

Velocidad Máx.(km/h)

3.81x1.71x1.54 3.81x1.71x1.54 4.89×1.73×1.60 4.65×1.77×1.45 4.65×1.77×1.45 4.65x1.80x1.81 4.65x1.80x1.81 4.65x1.81x1.74 4.65x1.81x1.74 5.04x1.80x1.73 5.04x1.80x1.73 4.65×1.77×1.45 4.65×1.77×1.45 5.04x1.72x1.67 5.01x1.72x1.69 5.01x1.80x1.73 5.01x1.80x1.73 5.01x1.80x1.73

MOTORMUNDO: Av. Aramburú 1105, San Isidro. Telf. 611-9395.

9,490 10,490 13,990 15,990 18,990 9,990 8,990 16,990

Largo x Ancho x Alto

D D D D D T 4WD T 4WD T 4WD 4WD 4WD T T 4WD T 4WD

Haima

Haima1 0.9 MT Standard Haima1 0.9 MT Comfort Haima2 GL 1.3 MT Standard Haima3 GLS 1.6 MT Deluxe Haima7 GLX 2.0 MT Comfort Fstar 1.0 MT Van/Panel Fstar 1.0 MT Economy Freema GLX 1.6 MT 7S Comfort

Tracción

55/5500 63/5500 63/5500 63/5500 63/5500 98.6/6000 98.6/6000 107/6300 98.6/6000 107/6300 98.6/6000 107/6300 98.6/6000 98.6/6000 107/6300 98.6/6000 107/6300 128/6300 128/6300 148/6500 148/6500 148/6500 148/6500 128 / 6,300 128 / 6,300 148 / 6,500 148 / 6,500 128 / 6,300 128 / 6,300 286/6200 163/6,200 247 / 6400 299 / 6,000 368 / 6.500 164/6200 164/6200 164/6200 164/6200 164/6200 164/6200 164/6200 164/6200 164/6200 172 / 6000 172 / 6000 172 / 6000 172 / 6000 172 / 6000 172 / 6000 172 / 6000 172 / 6000 270 / 6400 256 / 6,000 99/3800 99/3800 99/3800 99/3800 78/4000 128/3800

7.6/4000 9.8/2800 9.8/2800 9.8/2800 9.8/2800 13.6/4000 13.6/4000 13.9/5000 13.6/4000 13.9/5000 13.6/4000 13.9/5000 13.6/4000 13.6/4000 13.9/5000 13.6/4000 13.9/5000 16.0/4850 16.0/4850 18.2/4700 18.2/4700 18.2/4700 18.2/4700 16.0/4850 16.0/4850 18.2/4700 18.2/4700 16 / 4,850 16 / 4,850 36.5/4,500 20.2/4,600 28.8/5000 36.8 / 4,700 46 / 3.500 20.1/4600 20.1/4600 20.1/4600 20.1/4600 20.1/4600 20.1/4600 20.1/4600 20.1/4600 20.1/4600 23 / 3,750 23 / 3,750 23 / 3,750 23 / 3,750 23 / 3,750 23 / 3,750 23 / 3,750 23 / 3,750 32.4 / 5,300 35.5 / 4,500 23/2000 23/2000 23/2000 23/2000 17 / 2,200 26 / 1,500 - 3,500

MT MT MT AT AT MT MT AT MT AT MT AT MT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT AT AT AT AT AT MT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT AT AT MT MT MT MT MT MT

3L/12/Transversal 67 HP / 6,000 rpm 4L/16/Transversal 98 HP / 6,000 rpm 4L/16/Transversal 98 HP / 6,000 rpm 4L/16/Transversal 141 HP / 6,500 rpm 4L/16/Transversal 141 HP / 6,500 rpm

9,0 kg.m / 3,500 rpm 12,6 kg.m / 4,500 rpm 12,6 kg.m / 4,500 rpm 16,5 kg.m / 5,000 rpm 16,5 kg.m / 5,000 rpm

M / 5 + R M / 5 + R M / 5 + R M / 5 + R AT / 4 + R

Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

Av. Nicolás Ayllon 2648

Desde US$8,190* Desde US$9,190* Desde US$9,190* Desde US$14,690* Desde US$16,190*

ND ND ND ND ND

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Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina

mundotuerca.com.pe

85

Precios de autos Versiones

Refine - Gasolina Refine - Turbo Diesel Intercooler S5 5MT S5 6MT TURBO Spazio MT Spazio AT Sunray

Precio US$

Desde US$19,190* Desde US$19,190* Desde US$17,990* Desde US$19,990* Desde US$13,190* Desde US$14,190* Desde US$36,490*

Motor

4L/16/Lineal 4L/8/Lineal 4L/16/Transversal 4L/16/Transversal 4L/16/Transversal 4L/16/Transversal 4L/8/Lineal

*NO INCLUYE FLETE A PROVINCIAS / **ESPECIFICACIONES SUJETAS A CAMBIOS SIN PREVIO AVISO

Potencia (HP)

134 HP / 5,500 rpm 107 HP / 3,600 rpm 134 HP / 5,500 rpm 174 HP / 5,200 rpm 111 HP / 6,000 rpm 141 HP / 6,500 rpm 118 HP / 3,600 rpm

Torque (Nm)

19,3 kg.m / 3,000 rpm 24,0 kg.m / 2,200 rpm 19,0 kg-m / 4,000 rpm 23,5 kg-m / 2,000-4,000 14,6 kg.m / 4,000 rpm 16,5 kg.m / 5,000 rpm 28,0 kg.m / 2,200 rpm

Jeep

DIVEMOTOR: Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono 255-4000. www.divemotor.com

Jinbei

MOTORMUNDO: Nicolás Ayllón 2283 Ate / 6119393

Kia

Kia Import Perú S.A.C. Av. Rep de Panamà 4628 , Surquillo. Telf. 630-7210

Land Rover

MANASA. Av. Javier Prado Este 5610 - 5620, La Molina. Teléfono: 619-7777.

Lifan

Novoautos – Representante exclusivo Av. Arica 437- breña Teléfono 7128000

Patriot Sport 4x2 MT Patriot Limited 4x4 AT Compass Sport 4x2 MT Compass Sport 4x2 AT Compass Limited 4x4 AT Wrangler Sport 3.6L MT Wrangler Rubicon 3.6L MT Wrangler Rubicon 3.6L AT Wrangler Unlimited Rubicon 3.6L MT Wrangler Unlimited Rubicon 3.6L AT G. Cherokee Laredo 3.6 4x2 G. Cherokee Laredo 3.6 4x4 G. Cherokee Limited 3.6 4x4 G. Cherokee Overland 3.6L 4x4 G. Cherokee SRT8 6.4L 4x4 HAISE Minibus E3 15S DSL H2L E3 16S DSL Deluxe New Picanto LX MT 1,0 New Picanto EX FULL MT 1,2 New Picanto EX FULL AT 1,2 New Rio LX MT 1.2 New Rio Sedan EX FULL MT DAB New Rio Sedan EX FULL AT DAB New Rio 5 HB EX FULL MT New Rio 5 HB EX FULL DE LUXE MT New Rio 5 HB EX FULL DE LUXE AT New Rio 5 HB 3ptas EX FULL MT Cerato Forte HB 1.6 LX MT Cerato Forte HB 1.6 LX Aut Cerato Forte HB 1.6 EX MT Cerato Forte HB 1.6 EX Aut New Forte Koup 1.6 EX MT New Forte Koup 1.6 EX Aut. New Forte Koup 2.0 SX MT Full New Forte Koup 2.0 SX Aut. Full New Optima 2.0 EX Aut New Soul 1.6 LX MT New Soul 1.6 LX AT New Sportage LX MT 2.0 Aro 17'' New Sportage LX MT 2.0 New Sportage LX AT 2.0 New Sportage EX MT 2.0 New Sportage EX AT 2.0 New Sportage 4WD EX 2.0 Full D’Deluxe MT New Sportage 4WD EX 2.0 Full D’Deluxe AT New Sorento MT 2.4 (2 filas) New Sorento AT 2WD 2.4 7 asientos New Sorento MT 4WD 2.4 7 asientos New Sorento AT 4WD 2.4 7 asientos aro 18" New Sorento AT 4WD 2.4 7 asientos aro 19" New Sorento AT 4WD 2.4 Aut. Full D'Luxe 7 asientos Mohave 3.8 V6 Aut. K2700 Chasis cabina K2700 MT CRDi - Chasis 2.5 Freelander 2 Si4 Range Rover Evoque Pure Range Rover Evoque Dynamic Discovery 4 HSE 520 LX 1.3 cc 620 1.6 SUV X60 LX 1.8 SUX X60 FULL DELUXE (con sunroof) FOISON MINI VAN DX FOISON MINI VAN LX (A/C, Lunas elect. Cierre central) FOISON PANEL DX 1.3 FOISON TRUCK DX 1.3 FOISON TRUCK DOBLE CABINA FURGON 320 LX

$26,500 $34,500 $26,800 $29,990 $34,500 $39,990 $47,990 $47,990 $52,990 $50,990 $40,990 $44,990 $52,990 $63,990 $89,990 20,490 29,990 10,290 13,290 14,290 13,990 16,490 17,490 15,990 17,990 18,990 19,990 19,490 20,990 21,490 22,490 20,990 21,990 24,990 25,990 28,990 16,490 17,490 21,990 23,290 24,490 25,590 26,590 27,990 28,990 25,990 28,990 31,990 33,990 35,990 38,990 42,990 16,990 19,990 49,900.00 56,900.00 76,900.00 84,900.00 9,990 11,990 15,990 16,990 9,490 9,990 7,490 7,690 9,490 9,790 8,990

L4/16V/2,000 DOHC L4/16V/2,400 DOHC L4/16V/2,000 DOHC L4/16V/2,000 DOHC L4/16V/2,400 DOHC V6/24V/3,600 DOHC V6/24V/3,600 DOHC V6/24V/3,600 DOHC V6/24V/3,600 DOHC V6/24V/3,600 DOHC V6/24V/3,600 DOHC V6/24V/3,600 DOHC V6/24V/3,600 DOHC V6/24V/3,600 DOHC V8/16V/6,400 HEMI

154 / 6,300 170 / 6,000 154 / 6,300 154 / 6,300 170 / 6,000 280 / 6,350 280 / 6,350 280 / 6,350 280 / 6,350 280 / 6,350 286 / 6,350 286 / 6,350 286 / 6,350 286 / 6,350 461 / 6,250

4L/8/2488 4L/16/2498

87 114

3L/12/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT N.D. 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DL 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DL V6/24/DT 4L/8/DL N.D

68/6,200 86/6000 86/6000 86/6000 107/6,300 107/6,300 107/6,300 107/6,300 107/6,300 107/6,300 123/6,300 123/6,300 123/6,300 123/6,300 123/6,300 123/6,300 154/6,200 154/6,200 178/6000 123/6,300 123/6,300 N.D. 164/6200 164/6200 164/6200 164/6200 164/6200 164/6200 172/6,000 172/6,000 172/6,000 172/6,000 172/6,000 172/6,000 270/6,000 79/4,000 N.D

4L/16/1999 4L/16/1999 4L/16/1999 V8/32/5000 L4/16/1342 L4 / 16 / L4 / 16 /1794 L4 / 16 /1794 L4 / 16 /1299 L4 / 16 /1299 L4 / 16 /1299 L4 / 16 /1299 L4 / 16 /1299 L4 / 16 /1299 L4 / 16 /1299

240/5500 240/5500 240/5500 375/6500 87/6,000 140 / 6,300 132/ 6,000 132/ 6,000 89 / 6,000 89 / 6,000 89 / 6,000 89 / 6,000 89 / 6,000 89 / 6,000 87 / 6,000

Transmisión

M / 5 + R M / 5 + R M / 5 + R M / 6 + R M / 5 + R AT / 4 + R M / 5 + R

Tracción

ND ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND ND

86

mundotuerca

1.500 cc 1.500 cc 1.500 cc 1.500 cc 1.500 cc 1.600 cc 1.600 cc 1.600 cc 1.600 cc 2.000 cc 2.000 cc 1.600 cc 1.600 cc

Gasolina Diesel Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Diesel

M 5 A 6 M 5 A 6 A 6 M 6 M 6 A 5 M 6 A 5 A 8 A 8 A 8 A 8 A 8

4X2 4X4 4X2 4X2 4X4 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

4424/1808/1712 4424/1808/1712 4448/1812/1718 4448/1812/1718 4448/1812/1718 4223/1873/1800 4223/1873/1800 4223/1873/1800 4751/1877/1800 4751/1877/1800 4822/2154/1781 4822/2154/1781 4822/2154/1781 4822/2154/1781 4822/2154/1782

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G G G G G G G G G G G G G G G

245 284

M5 M5

4x2 4x2

5070/1690/2225 5420/1880/2285

N.D. N.D.

N.D. N.D.

D2 D2

M5 M5 A4 M5 M6 S4 M6 M6 S4 M6 M6 S6 M6 S6 M6 S4 M6 S4 S6 M5 S4 N.D. M5 S6 M5 S6 M5 S6 M6 S6 M6 S6 S6 S6 S5 M5 N.D.

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D N.D. D D D D 4WD 4WD D D 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD T N.D

3.595x1.595x1.480 3.595x1.595x1.480 3.595x1.595x1.480 4.36x1.72x1.45 4.36x1.72x1.45 4.36x1.72x1.45 4.04x1.72x1.45 4.04x1.72x1.45 4.04x1.72x1.45 4.04x1.72x1.45 4.34x1.775x1.46 4.34x1.775x1.46 4.34x1.775x1.46 4.34x1.775x1.46 4.48x1.77x1.40 4.48x1.77x1.40 4.48x1.77x1.40 4.48x1.77x1.40 4.85x1.83x1.45 4.11x1.79x1.61 4.11x1.79x1.61 N.D. 4.44x1.85x1.64 4.44x1.85x1.64 4.44x1.85x1.64 4.44x1.85x1.64 4.44x1.85x1.64 4.44x1.85x1.64 4.69x1.89x1.71 4.69x1.89x1.71 4.69x1.89x1.71 4.69x1.89x1.71 4.69x1.89x1.71 4.69x1.89x1.71 4.80x1.92x1.81 4.82x1.74x1.97 N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 9.3 10.5 9.3 10.5 N.D. 10.3 10.3 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 10.5 11.1 11.1 11.1 11.1 11.6 8.5 N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 190 190 190 190 N.D. 190 190 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 190 190 190 190 190 190 190 N.D. N.D.

90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP N.D. 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP D2 N.D.

A6 A6 A6 A6

4WD 4WD 4WD 4x4

4500/2195/1740 4355/1965/1605 4365/1965/1635 4829/2176/1882

N.D N.D N.D N.D

8.8 7.5 7.6 7.9

9,6 / 3500 12,2 / 4000 12,2 / 4000 12,2 / 4000 14/4,200 14/4,200 14/4,200 14/4,200 14/4,200 14/4,200 15.9/4,200 15.9/4,200 15.9/4,200 15.9/4,200 15.9/4,200 15.9/4,200 19.8/4,300 19.8/4,300 23.6/3750 15.9/4,200 15.9/4,200 N.D. 20.1/4600 20.1/4600 20.1/4600 20.1/4600 20.1/4600 20.1/4600 23/3,750 23/3,750 23/3,750 23/3,750 23/3,750 23/3,750 36.9/4,400 17.5/2,400 N.D. 340/1750 340/1750 340/1750 510/3500 115/4,500 17.7/4,300 168 /4,200 168 /4,200 108 /3,000 108 /3,000 108 / 3,000 108 / 3,000 108 / 3,000 108 / 3,000 110 / 3,500

Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5

4x2 155 N.D. 4x2 N.D. N.D. 4x2 170 N.D. 4x2 4x2 132 N.D. 4x2 132 N.D. 4x2 120 N.D. 4x2 120 N.D. 4x2 120 N.D. 4x2 120 N.D. 4x2 120 N.D.

DERCO PERU Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate

14,490 15,490 13,990 14,990 15,990 16,990 17,990 18,990 19,990 22,990 23,990 18,990 19,990

Combustible

26.2 / 5,100 30.4 / 4,500 26.2 / 5,100 26.2 / 5,100 30.4 / 4,500 35.3 / 4,300 35.3 / 4,300 35.3 / 4,300 35.3 / 4,300 35.3 / 4,300 47.9 / 4,300 47.9 / 4,300 47.9 / 4,300 47.9 / 4,300 86.2 / 4,100

Mazda

MAZDA 2 SEDAN MT 1.5 GS V MAZDA 2 SEDAN AT 1.5 GS V MAZDA 2 SPORT MT 1.5 GS S MAZDA 2 SPORT MT 1.5 GS V MAZDA 2 SPORT AT 1.5 GS V MAZDA 3 SEDAN MT 1.6 GS S MAZDA 3 SEDAN MT 1.6 GS V MAZDA 3 SEDAN AT 1.6 GS S MAZDA 3 SEDAN AT 1.6 GS V MAZDA 3 SEDAN MT 2.0 GS R MAZDA 3 SEDAN AT 2.0 GS R MAZDA 3 SPORT MT 1.6 GS V MAZDA 3 SPORT AT 1.6 GS V

4L/16/2179 4L/16/2179 4L/16/2179 4L/16/2179 4L/16/2179 4L/16/2179 4L/16/2179 4L/16/2179

Aceleración (0 a 100 km/h)

5075×1820×1970 5075×1820×1970 4430×1840×1660 4430×1840×1660 4590×1765×1465 4590×1765×1465 5990×2098×2645

MOTORMUNDO: Av. Nicolás Ayllón 2283, Ate. Telf. 611-9393. / Av. Aramburú 1105, San Isidro. Telf. 611-9395.

25,490 26,990 27,990 24,990 25,990 19,990 20,990 21,990

Velocidad Máx.(km/h)

4x2 Posterior 4x2 Posterior 4x2 Posterior 4x2 Posterior 4x2 Delantera 4x2 Delantera 4x2 Posterior

Mahindra

SCORPIO 2.2 CRDI 4X2 DSL E3 2AB SCORPIO 2.2 CRDI 4X4 DSL E3 SCORPIO 2.2 CRDI 4X4 DSL E3 2AB PIK UP 2.2 CRDI 4X4 DC E3 PIK UP 2.2 CRDI 4X4 DC E3 + 2AB PIK UP 2.2 CRDI 4X2 DC E3 PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CS E3 PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CS E3 + 2AB

Largo x Ancho x Alto

G97 G97 G97 G97 GNV 97 SP G 93 97 SP 98 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 95 SP

120 120 120 120 120 120 120 120

271 271 271 271 271 271 271 271

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

4x2 4x4 4x4 4x4 4x4 4x2 4x4 4x4

4430x1775x1975 4430x1775x1975 4430x1775x1975 5098x1770x1942 5098x1770x1942 5098x1770x1942 5098x1770x1942 5098x1770x1942

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2

102@4,000 102@4,000 102@4,000 102@4,000 102@4,000 104@6,000 104@6,000 104@6,000 104@6,000 145@6,500 145@6,500 104@6,000 104@6,000

13.7@4,000 13.7@4,000 13.5@4,000 13.5@4,000 13.5@4,000 14.8@4,000 14.8@4,000 14.8@4,000 14.8@4,000 18.7@4,500 18.7@4,500 14.8@4,000 14.8@4,000

M5 A4 M5 M5 A4 M5 A4 M5 A4 M6 A5 M5 A4

D D D D D D D D D D D D D

4.26x1.70x1.48 4.26x1.70x1.48 3.90x1.70x1.48 3.90x1.70x1.48 3.90x1.70x1.48 4.58x1.76x1.47 4.58x1.76x1.47 4.58x1.76x1.47 4.58x1.76x1.47 4.58x1.76x1.47 4.58x1.76x1.47 4.46x1.76x1.47 4.46x1.76x1.47

188 188 188 188 188 184 184 184 184 n.d. n.d.

184 184

10.4 10.4 10.4 10.4 10.4 12 12 12 12 n.d. n.d.

12 12

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

Versiones

MAZDA 3 SPORT MT 2.0 GS R MAZDA 5 AT 2.0 GS V MAZDA 6 SEDAN AT 2.0 GS CORE MAZDA 6 SEDAN AT 2.5 GS CORE MAZDA 6 SEDAN AT 2.5 GS HIGH MX5 MT 2.0 GS BASE CX5 MT 2.0 2WD GS ENTRY CX5 MT 2.0 2WD GS CORE CX5 AT 2.0 2WD GS ENTRY CX5 AT 2.0 2WD GS CORE CX5 MT 2.0 AWD GS ENTRY CX5 AT 2.0 AWD GS CORE CX5 AT 2.0 AWD GS HIGH CX5 AT 2.5 AWD GS HIGH CX9 AT 3.7 AWD GS BASE CX9 AT 3.7 AWD GS GT CX9 AT 3.7 AWD GS TOP BT50 MT 2.2 4X4 D2 MID FP BT50 MT 2.2 4X4 D2 MID BT50 MT 2.2 4X4 D2 HIGH BT50 MT 3.2 4X4 D2 HIGH

Precio US$

22,990 27,490 29,990 31,990 34,990 34,490 26,990 28,990 27,990 29,990 28,990 31,990 34,990 36,990 38,490 40,490 42,490 36,990 37,990 34,490 36,490

Motor

2.000 cc 2.000 cc 2.000 cc 2.500 cc 2.500 cc 2.000 cc 1,998 1,998 1,998 1,998 1,998 1,998 1,998 2.500 cc 3.700 cc 3.700 cc 3.700 cc 2,198 2,198 2,198 3,198

Potencia (HP)

145@6,500 142@6,500 145@6,000 168@6,000 168@6,000 167@7,000 153 @ 6,000 153 @ 6,000 153 @ 6,000 153 @ 6,000 153 @ 6,000 153 @ 6,000 153 @ 6,000 185 @5,700 273 @ 6,250 273 @ 6,250 273 @ 6,250 150 @ 3,700 150 @ 3,700 150 @ 3,700 200 @ 3,700

Torque (Nm)

Transmisión

18.7@4,500 18@4,500 18.8@4,000 23.1@4,000 23.1@4,000 19.2@5,000 20.4 @ 4,000 20.4 @ 4,000 20.4 @ 4,000 20.4 @ 4,000 20.4 @ 4,000 20.4 @ 4,000 20.4 @ 4,000 25.5 @ 4,000 37.3 @ 4,250 37.3 @ 4,250 37.3 @ 4,250 38.24 @ 1,500-2,500 38.24 @ 1,500-2,500 38.24 @ 1,500-2,500 47.93 @ 1,750-2,500

Tracción

Largo x Ancho x Alto

4.46x1.76x1.47 4.59x1.75x1.66 4.76x1.80x1.44 4.76x1.80x1.44 4.76x1.80x1.44 4.00x1.72x1.25 4.55x1.84x1.71 4.55x1.84x1.71 4.55x1.84x1.71 4.55x1.84x1.71 4.55x1.84x1.71 4.55x1.84x1.71 4.55x1.84x1.71 4.55x1.84x1.71 5.10x1.94x1.73 5.10x1.94x1.73 5.10x1.94x1.73 5.37x1.85x1.84 5.37x1.85x1.84 5.37x1.85x1.82 5.37x1.85x1.82

n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

181 181 181 n.d. n.d. n.d. n.d.

n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

10.8 10.8 10.8 n.d. n.d. n.d. n.d.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP diesel diesel diesel diesel

M6 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7

D D D 4WD D D D D 4WD P P P P P P P P P 4WD P P P P P P P P P P 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

4.292/2.022/1.434 4.292/2.022/1.434 4.292/2.022/1.438 4.359/2.022/1.417 4.359/2.010/1.557 4.350x1.780x1.550 4.630/2.032/1.432 4.630/2.032/1.432 4.691/2.032/1.416 4.591/2.008/1.447 4.591/2.008/1.444 4.591/2.008/1.444 4.590/1.997/1.406 4.590/1.997/1.407 4.879/2.071/1.474 4.879/2.071/1.474 4.879/2.071/1.475 4.879/2.071/1.475 4.900/2.071/1.466 4.703/2.016/1.397 4.703/2.016/1.397 4.940/2.075/1.416 4.956/2.075/1.419 4.995/2.071/1.396 4.134/2.006/1.301 4.134/2.006/1.303 4.612/2.099/1.315 4.536/2.016/1.669 4.536/2.016/1.669 4.804/2.141/1.796 4.804/2.141/1.796 4.804/2.141/1.758 4.817/2.141/1.762 5.120/2.141/1.850

220 220 240 250 190 220 230 230 250 225 235 240 223 240 230 230 238 250 250 238 250 250 250 250 237 250 250 215 230 235 235 250 250 250

8.4 8.3 6.6 4.6 10.4 8.6 8.5 8.5 4.6 8.5 8.2 7.2 8.5 7.2 8.5 8.5 7.8 7.3 4,2 7.8 7.3 5.2 4.4 6.1 7.3 5.6 4.6 7.8 7.6 7.6 7.6 5.6 4.8 5.4

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

MG

South Pacific Motor Perú S.A.C. Dirección: Av. Tomás Marsano 139, Surquillo. Teléfono: 612-9270.Web: www.mgmotors.com.pe

Mini

Representante: Manasa. Av. Javier Prado Este 5475, La Molina. Telf. 612-7777.

Mitsubishi

MC AUTOS DEL PERÚ. S.A. Av. Morro Solar 690, Surco. Teléfono: 211-7300. www.mitsubishi-motors.com.pe

MG3 MT STD MG3 MT COMFORT MG3 Xross MT STD MG5 MT COM MG5 AT COM 350 1.5L MT STANDARD 350 1.5 AT STANDARD 350 1.5 AT COMFORT MG6 MT COM Hatch Cooper MT Salt Hatch Cooper AT Salt Hatch Cooper AT Chili Hatch Cooper S MT Pepper Hatch Cooper S MT Chili Hatch Cooper S AT Chili Hatch JCW Chili MT Coupe Cooper S AT Chili Cabrio Cooper S AT Chili Roadster Cooper S AT Chili Countryman Cooper MT Salt Countryman Cooper AT Salt Countryman Cooper S AT Pepper Countryman JCW AT Chili All 4 Paceman Cooper AT Salt Paceman Cooper S S AT Chili Mirage 1.2 GLX MT Mirage 1.2 GLS MT Mirage 1.2 GLS CVT Mirage G4 1.2 GLX MT Mirage G4 1.2 GLX CVT Mirage G4 1.2 GLS MT Mirage G4 1.2 GLS CVT Lancer 1.6 GLX MT Lancer 1.6 GLS AT Lancer 2.0 GT CVT ASX 4X2 2.0 GLX MT ASX 4X2 2.0 GLS MT ASX 4X2 2.0 GLS CVT ASX 4X4 2.0 GLS CVT Full Outlander 4x2 2.0 GLX CVT Outlander 4x4 2.4 GLX CVT Outlander 4x4 2.4 GLS CVT Montero Sport 2.5 HP MT Montero Sport 2.5 HP AT Montero Sport 3.5 V6 AT Montero 3.2 DID

$13,490 $14,990 $14,990 $16,990 $18,490 $14,990 $15,990 $17,990 $21,990 28,990 30,990 38,490 36,490 42,990 45,990 45,900 47,900 49,900 50,900 31,900 33,900 42,900 56,900 41,900 44,900 12,990 14,490 16,490 14,490 15,990 15,900 16,900 19,490 21,990 30,990 24,400 26,490 27,490 31,990 29,400 32,890 36,490 43,490 47,000 42,990 69,490

4L/16/1595 156 @ 5.300) 4L/16/1595 156 @ 5.300 4L/16/1991 211 @ 5.500 4L/16/1991 360 @ 6.000 4L/16/1.595 122 @ 5.000 4L/16/1.595 156 @ 5.300 4L/16/1595 156 @ 5.300 4L/16/1595 156 @ 5.300 4L/16/1.991 360 @ 6.000 4L/16/1.595 156 @ 5.300 4L/16/1.796 184 @ 5.250 4L/16/1.796 204 @ 5.500 4L/16/1.595 156 @ 5.300 4L/16/1.796 204 @ 5.500 4L/16/1.991 184 @ 5.500 4L/16/1.991 184 @ 5.500 4L/16/1.991 211 @ 5.500 6V/24/3.498 306 @ 6.500 8V/32/5.461 585 @ 5.500 4L/16/1.991 211 @ 5.500 6V/24/3.498 306 @ 6.500 6V/24/3.498 306 @ 6.500 8V/32/4.663 408 @ 5.000 - 5.750 8V/32/5.461 557 @ 5.500 4L/16/1.796 184 @ 5.250 6V/24/3.498 306 @ 6.500 8V/32/4.663 435 @ 5.250 4L/16/1.991 211 @ 5.500 6V/24/2.996 251 @ 6.000 6V/24/3.498 306 @ 6.500 6V/24/3.498 306 @ 6.500 8V/32/4.663 408 @ 5.000 - 5.750 8V/32/5.461 525 @ 5.250 - 5.750 8V/32/4.663 435 @ 5.250 1498 ( 4 / 16 / DT) 1498 ( 4 / 16 / DT) 1498 ( 4 / 16 / DT) 1498 ( 4 / 16 / DT) 1498 ( 4 / 16 / DT) 1498 ( 4 / 16 / DT) 1498 ( 4 / 16 / DT) 1498 ( 4 / 16 / DT) 1796 T ( 4 / 16 / DT) 3L / T-GDI 3L / T-GDI 3L / T-GDI 4L / T-GDI 4L / T-GDI 4L / T-GDI 4L / T-GDI 4L / T-GDI 4L / T-GDI 4L / T-GDI 4L / GDI 4L / GDI 4L / T-GDI 4L / T-GDI 4L / GDI 4L / T-GDI 1.2L 1.2L 1.2L 1.2L 1.2L 1.2L 1.2L 1.6L 1.6L 2.0L 2.0L 2.0L 2.0L 2.0L 2.0L 2.4L 2.4L 2.5L HP 2.5L HP 3.5L V6 3.2L

107/6,000 107/6,000 107/6,000 107/6,000 107/6,000 107/6,000 107/6,000 107/6,000 159/5500 136/4,500 136/4,500 136/4,500 192/4,700 192/4,700 192/4,700 211/6,000 184/5,500 184/5,500 184/5,500 122/6,000 122/6,000 184/5,500 211/6,000 122/6,000 184/5,500 79/6,000 79/6,000 79/6,000 79/6,000 79/6,000 79/6,000 79/6,000 115/6,000 115/6,000 148/6,000 148/6,000 148/6,000 148/6,000 148/6,000 143/6,000 165/6,000 165/6,000 176/4,000 176/4,000 184/4,750 165/3,500

25,5 25,5 35,7 45,9 20,4 25 25,5 25,5 45,9 25,5 27,5 31,6 25,5 31,6 30,6 30,6 35,7 37,7 81,6 35,7 37,7 37,7 61,2 73,4 27,5 37,7 71,4 35,7 30,6 37,7 37,7 61,2 71,4 71,4 135/4,800 135/4,800 135/4,800 135/4500 135/4500 135/4,500 135/4,500 135/4,500 215/4,500 22.0/1,250 22.0/1,250 22.0/1,250 28/1,250 28/1,250 28/1,250 26.5/1,850 24.4/1,600 24.4/1,600 24.4/1,600 16.3/4,250 16.3/4,250 24.4/1,600 26.5/1,850 16.3/4,250 24.4/1,600 10.8 10.8 10.8 10.8 10.8 10.8 10.8 15.7 15.7 20.1 20.1 20.1 20.1 20.1 20 23 23 40.1 35.7 30.9 38.1

Combustible

D D D D D P 2WD 2WD 2WD 2WD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD 4x4 4x4 4x4 4x4

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

36,990 39,990 49,990 68,990 34,500 36,990 39,990 43,990 72,990 38,990 43,500 58,500 42,500 58,500 58,990 S/. 134,520 68,990 86,990 179,990 75,990 85,990 100,990 110,990 174,990 69,990 86,990 189,990 53,000 55,000 73,990 81,990 95,990 149,990 133,990

Aceleración (0 a 100 km/h)

M6 A5 A5 A5 A5 M6 M6 M6 A6 A6 M6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 M6 M6 M6 M6

Mercedes-Benz

A 200 Kit AMG Mecánico A 200 Kit AMG Automático A 250 Sport A 45 AMG B 180 Prime B 200 Prime Nuevo CLA 200 Urban Nuevo CLA 200 KIT AMG Nuevo CLA 45 AMG C 180 CGI Avantgarde C 200 CGI Avantgarde C 250 CGI Avantgarde Kit AMG Plus C 180 CGI Coupé Kit AMG C 250 CGI Coupé Kit AMG E 200 CGI Sedán E 200 Corporate Edition E 250 CGI Sedán Avantgarde E 350 Sedán Kit AMG E 63 AMG E 250 Coupé Kit AMG E 350 Coupé Kit AMG CLS 350 CGI Kit AMG CLS 500 CLS 63 AMG SLK 200 CGI Roadster Kit AMG SLK 350 CGI Roadster Kit AMG SL 500 GLK 250 GLK 300 4-Matic Sport ML 350 4-Matic Prime ML 350 4-Matic Luxury ML 500 4-Matic ML 63 AMG GL 500 4-Matic 3 Filas Full

Velocidad Máx.(km/h)

MT5 MT5 MT5 MT5 AT4 MT5 AT4 AT4 MT5 M6 A6 A6 M6 M6 A6 M6 A6 A6 A6 M6 A6 A6 A6 A6 A6 M5 M5 ACVT M5 ACVT M5 ACVT M5 AT4 ACVT M5 ACVT ACVT ACVT ACVT ACVT ACVT M5 AT4 M5 AT5

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

3999/1728/1517 3999/1728/1517 4079/1739/1528 4363/1800/1492 4363/1800/1492 4521/1788/1492 4521/1788/1492 4521/1788/1492 4653/1827/1478

182 182 182 180 170 180 170 170 205

11.5 11.5 11.5 - - - - - 10.2

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97SP

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera

3.82x1.73x1.41 3.82x1.73x1.41 3.82x1.73x1.41 3.85x1.73x1.41 3.85x1.73x1.41 3.85x1.73x1.41 3.71x1.68x1.41 3.73x1.68x1.38 3.73x1.68x1.41 3.73x1.68x1.39 4.10x1.79x1.56 4.10x1.79x1.56 4.10x1.79x1.56 4.10x1.79x1.56 4.11x1.99x1.52 4.11x1.99x1.52

210 203 203 235 235 235 238 228 220 222 190 190 220 238 192 217

7.9 7.9 7.9 6.8 6.8 6.8 6.5 7.1 7.6 7.2 11.6 11.6 7.5 6.7 10.4 7.5

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

3710/1665/1500 3710/1665/1500 3710/1665/1500 4245/1670/1515 4245/1670/1515 4245/1670/1515 4245/1670/1515 4570/1760/1480 4570/1760/1505 4570/1760/1490 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4665/1800/1680 4665/1800/1680 4665/1800/1680 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4900/1875/1900

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G90 G90 G90 G90 G90 G95 G95 G95 D2 D2 G90 D2

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

AWC Delant.

4WD 4WD 4x4 4x4 4x4 4x4

mundotuerca.com.pe

87

Precios de autos Versiones

Precio US$

Motor

Potencia (HP)

Torque (Nm)

Transmisión

Tracción

Largo x Ancho x Alto

Nissan

NISSAN MAQUINARIAS Av. Camino Real 390, San Isidro. Teléfono: 614-5555. www.nissan.com.pe

Peugeot

Braillard S.A. Av. Javier Prado este 5532, La Molina. Telf. 415-2700. Rep. de Panamá 2289, La Victoria. Telf. 411-8080. www.peugeot.com.pe

Porsche

EUROMOTORS. Av. República de Panamá 4090, Surquillo. Teléfono: 618-5050

Renault

MAQUINARIAS Av. Camino Real 390, San Isidro, Teléfono 614-5555. www.renault.com.pe

Seat

Euromotors, Calle Los Negocios 386, Surquillo

V16i Clásico V16i Clásico Especial + AC V16i Clásico Especial Aut. + AC Tiida Sedan Deco 1.6 MT Tiida Sedan Confort 1.6 MT Versa Sense 1.6 MT Versa Sense 1.6 AT Versa Advance 1.6 MT Versa Advance 1.6 AT Qashqai Tekna 4x2 2.0 Qashqai Tekna 4x2 CVT 2.0 Qashqai Tekna 4x4 All Mode CVT 2.0 + Sunroof Qashqai+2 4x2 CVT + Sunroof + 3 filas de asiento Qashqai+2 4x4 CVT + Sunroof + 3 filas de asiento X-Trail Extreme S 4X2 CVT 2.5 GSL X-Trail Extreme X-All Mode 2.5 X-Trail Extreme X-All Mode CVT 2.5 Murano LE 4WD 4X4 CVT Pathfinder SW SE Aut. 4.0 Pathfinder SW SE 2.5 TDi Patrol SW LE 5.6 GSL AT LEATHER JUKE SL 1.6 CVT JUKE SL 1.6 MT TURBO Sentra Full 1.8 6MT Sentra Full 1.8 CVT Sentra Full Exclusive 1.8 CVT New 208 Active 1.2 Mec. New 208 Allure 1.6 Mec. New 208 Allure 1.6 Tip New 208 Gti 1.6 Mec. New 301 Active 1.6 New 301 Allure 1.6 308 Active 1.6 Turbo Mec. 308 Active 1.6 Tip. 3008 Access 1.6 Mec. 3008 Active 1.6 Turbo Mec. 3008 Active 1.6 Turbo Tip. 508 Access 1.6 Turbo Mec. 508 Access 1.6 Turbo Tip. 508 Allure 1.6 Turbo Tip. RCZ 1.6 Turbo Mec. RCZ 1.6 Turbo Tip. Boxster (981) Boxster S (981) Cayman (981) Cayman S (981) 911 Carrera (991) 911 Carrera Cabriolet (991) 911 Carrera S (991) 911 Carrera S Cabriolet (991) 911 Carrera 4 (991) 911 Carrera 4 Cabriolet (991) 911 Carrera 4 S (991) 911 Carrera 4 S Cabriolet (991) 911 GT3 911 Turbo 911 Turbo S 911 Targa 4 911 Targa 4 S 911 GT3 RS 911 Turbo Cabriolet 911 Turbo S Cabriolet Panamera Panamera 4 Panamera S E Hybrid Panamera S Panamera 4S Panamera GTS Panamera 4S Executive Panamera Turbo Panamera Turbo Executive Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne GTS Cayenne Turbo Cayenne Turbo S Logan Sedan Familier 1.4 MT Logan Sedan Expression 1.6 MT Logan Sedan Dynamique 1.6 MT Sandero HB Expression 1.6 MT Sandero HB Dynamique 1.6 MT Fluence Sedan Expression 2.0 MT Fluence Sedan Expression 2.0 CVT Fluence Sedan Dynamique 2.0 CVT Stepway Dynamique 4x2 1.6 MT Duster Expression 4x2 1.6 MT Duster Dynamique 4x2 2.0 MT Duster Dynamique 4x4 2.0 MT Koleos Expression 4x2 2.5 Koleos Dynamique 4x2 2.5 CVT Koleos Dynamique All Mode 4x4i 2.5 CVT León Cupra R León FR Mecánico León FR DSG Ibiza 1.6 Mecánico Ibiza 1.6 DSG Ibiza 1.6 SC Mecánico Ibiza 1.6 SC DSG Ibiza 1.4 ST Altea XL

88

mundotuerca

11,220 13,560 14,200 14,270 15,200 16,650 17,840 18,100 19,150 24,980 25,990 30,600 27,950 31,520 27,950 30,190 32,400 49,900 43,990 47,900 89,900 28,360 30,300 20,950 21,650 23,950 18490 21990 23990 31990 17990 19990 25990 26990 25990 31990 33990 34990 36990 42990 52990 51490 66,800 77,400 70,400 80,900 105,000 119,600 122,800 137,000 116,000 130,500 133,900 148,800 160,000 189,000 229,000 N.D N.D N.D N.D N.D 109,000 114,900 128,400 135,900 143,000 159,200 173,400 164,400 183,400 67,000 90,800 99,900 104,900 140,000 185,000 11,220 13,060 14,590 14,250 15,500 18,350 20,990 21,990 17,490 18,950 21,750 22,750 22,430 27,030 30,600

4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1.997 4L/16/1.997 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 V6/24/3498 V6/24/3954 4L/16/2488 V8/32/5552 4L/16/1598 4L/16/1618 4L/16/1.798 4L/16/1.798 4L/16/1.798 3L/12/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL V6/24/DL V6/24/DL V6/24/DL V6/32/DL V6/32/DL V8/32/DL V6/32/DL V8/32/DL V8/32/DL V6/24/DL V8/32/DL V6/24/DL V8/32/DL V8/32/DL V8/32/DL

105 105 105 107 107 106 106 106 106 137 137 137 136 136 168 168 168 255 266 188 317 117 188 129 129 129 80/6000 118/6000 118/6000 200/6800 115/6000 115/6000 154/5800 118/6000 118/6,000 154/6,000 161/6,000 154/6,000 161/6,000 161/6,000 202/6,000 154/6,000 265/6,700 315/6,700 275/7,450 325/7,400 350/7.400 350/6,500 400/7,400 400/6,500 350/7.400 350/7.400 400/7,400 400/7,400 475 520/6,000 560/6,500 345/6,500 385/6,500 450/7,900 500/6,000 530/6,250 310 / 6,200 310 / 6,200 333 / 6,500 420 / 6,500 420 / 6,000 440 / 6,700 420 / 6,000 520 / 6000 520 / 6000 300 / 6,300 400 / 6,500 380 / 5,500 420 / 6,500 500 / 6,000 550 / 6,000

4L/8/1390 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488

40,900 4L/16/1984 32,900 4L/16/1984 34,900 4L/16/1984 21,900 4L/16/1598 22,900 4L/16/1598 21,900 4L/16/1598 22,900 4L/16/1598 17,500 4L/16/1390 26,000 4L/16/1798

140 140 140 153 153 142 142 142 142 198 198 198 202 202 227 227 227 336 386 450 527 158 235 179 179 179 11,8/2,750 16/4,250 16/4,250 28/1,700 15/4,000 15/4,000 24 /1400 24 /1400 16,32/4250 24.48/1.400 24.48/1.400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 28/1,700 24/1,400 28.0/4,500 36.0/4,500 30.0/4,400 37.0/4,750 39.0/5,600 39.0/4,400 44.0/5,600 42.0/4,400 39.0/5,600 39.0/5,600 44.0/5,600 44.0/5,600 44.0/6,250 66.0/1.950 - 5.000 1/min 70.0/2.100 - 4.250 1/min 39.0/4,400 42.0/4,400 44.0/6,250 65.0/5,000 70.0/4,250 40.0 / 3,750 40.0 / 3,750 44.0 / 3.000 – 5.250 rpm 52.0 / 1.750 - 5.000 1/min 52.0 / 1.750 - 5.000 1/min 52.0 / 3,500 52.0 / 1.750 - 5.000 1/min 70.0 / 2.250 - 4.500 1/min 70.0 / 2.250 - 4.500 1/min 40.0 / 3,000 50.0 / 3,500 58.0 / 1,000 51.5/ 3,500 70.0 / 2.250 - 4.500 1/min 75.0 / 2.250 - 4.500 1/min

75 90 90 90 90 140 140 140 110 108 136 136 168 168 168 265/6000 211/5300 211/5300 105/5600 105/5600 105/5600 105/5600 85/5000 160/4500

116 130 130 130 130 193 193 193 151 151 197 197 230 230 230 35/2500-5000 28/1700-5200 28/1700-5200 15/3800 15/3800 15/3800 15/3800 13/3800 25/1500

M5 M5 A4 M5 M5 M5 A4 M5 A4 M6 CVT CVT CVT CVT CVT M6 CVT CVT S5 M6 S5 CVT M6 M6 CVT CVT M5 M5 A4 M6 M5 M5 M6 A4 M5 M6 A6 M6 A6 A6 M6 A6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 PDK 7 PDK 7 PDK 7 M6 M6 M6 M6 PDK 7 PDK 7 PDK 7 TIP 8 PDK 7 PDK 7 PDK 7 PDK 7 PDK 7 PDK 7 TIP 8 TIP 8 TIP 8 TIP 8 TIP 8 TIP 8 M5 M5 M5 M5 M5 M6 CVT CVT M5 M5 M6 M6 M6 CVT CVT

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

2WD 2WD 4WD 2WD 4WD 2WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 2WD 2WD Delant.

Delant.

Delant.

4324/1640/1369 4324/1640/1369 4324/1640/1369 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4465/1695/1514 4465/1695/1514 4465/1695/1514 4465/1695/1514 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4545/1780/1645 4545/1780/1645 4640/1795/1695 4640/1795/1695 4640/1795/1695 4835/1885/1730 4740/1850/1845 4740/1850/1845 5140/1995/1939 2530/1765/1575 2530/1765/1575 4625/1761/1495 4625/1761/1495 4625/1761/1495

Velocidad Máx.(km/h)

Aceleración (0 a 100 km/h)

Combustible

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

90 SP 90 SP 90 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP D2 97 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

D D D D D D D D D D D D D D D D

3.96x1.74x1.46 3.96x1.74x1.46 3.96x1.74x1.46 3.96x1.74x1.47 4.44x1.95x1.46 4.44x1.95x1.46 4.28x1.82x1.50 4.28x1.82x1.50 4.36X1,91X1.64 4.36X1,91X1.64 4.36X1,91X1.64 4.79x1.86x1.46 4.79x1.86x1.46 4.79x1.86x1.46 4.29x1.85x1.36 4.29x1.85x1.36

175 190 190 230 188 188 215 215 185 202 202 220 220 220 212 212

12,2 9.9 9.9 6,8 9.4 9.4 9.8 9.8 13.3 9.8 9.8 9.2 9.2 9.2 7.6 8.4

97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

AWD AWD AWD AWD Post.

AWD AWD AWD AWD Post.

AWD AWD Post.

Post.

Post.

AWD AWD AWD AWD AWD AWD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

4.374 x 1.801 x 1.282 4.374 x 1.801 x 1.282 4.380 x 1.801 x 1.294 4.380 x 1.801 x 1.295 4.491 x 1.808 x 1.303 4.491 x 1.808 x 1.299 4.491 x 1.808 x 1.295 4.491 x 1.808 x 1.292 4.491 x 1.852 x 1.304 4.491 x 1.852 x 1.304 4.491 x 1.852 x 1.304 4.491 x 1.852 x 1.304 4.445 x 1.852 x 1.269 4.506 x 1.880 x 1.296 4.506 x 1.880 x 1.296 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.465 x 1.808 x 1.280 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 5.015 x 1.931 x 1.418 5.015 x 1.931 x 1.418 5.015 x 1.931 x 1.418 5.015 x 1.931 x 1.418 5.015 x 1.931 x 1.418 5.015 x 1.931 x 1.418 5.165 x 1.931 x 1.418 5.015 x 1.931 x 1.418 5.165 x 1.931 x 1.425 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.954 x 1.688 4.846 x 1.939 x 1.702 4.846 x 1.954 x 1.702

264 279 266 283 289 286 304 301 285 283 299 299 315 315 318 284 297 310 312 315 259 257 270 287 286 288 286 305 305 230 258 242 261 278 283

5.5 4.8 5.7 5 4.8 5.0 4.5 4.7 4.9 4.7 4.5 4.3 3.5 3.4 3.1 5.2 4.9 4.0 3.5 3.4 6.3 6.1 5.5 5.1 4.8 4.5 5.0 4.1 4.2 7.5 5.9 6.5 5.7 4.7 4.5

98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

4WD Delant.

Delant.

4WD

4250/1740/1525 4250/1740/1525 4250/1740/1525 4025/1745/1534 4025/1745/1535 4618/1813/1485 4618/1813/1485 4618/1813/1485 4025/1753/1590 4315/1822/1695 4315/1822/1695 4315/1822/1695 4520/1855/1695 4520/1855/1710 4520/1855/1710

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 97 SP

4309/1768/1443 4309/1768/1449 4309/1768/1449 4315/1768/1455 4052/1698/1445 4052/1693/1445 4052/1693/1445 4236/1698/1445 4469/1768/1589

250 233 233 189 188 189 188 177 210

6.2 6.9 6.8 10.4 10.1 10.4 10.1 11.8 8.6

M6 D M6 D A6 D M5 D A7 D M5 D A7 D M5 D A7 D

G98 G98 G98 G97 G97 G97 G97 G98 G98

Versiones

Precio US$

Motor

Potencia (HP)

Torque (Nm)

Transmisión

Tracción

SsangYong

ALTOS ANDES. Av. Tomás Marsano 402 - Surquillo, Teléfono 618-5075 www.ssangyong.com.pe

Subaru

Av. Morro Solar 812 Surco

Toyota

TOYOTA DEL PERÚ. Av. Vícor Andrés Belaunde 147, Torre Real 1, San Isidro. Teléfono 215-9090 www.toyota.com.pe

Volkswagen

EUROMOTORS: Av. Domingo Orué 973, Surquillo. Teléfono: 618-5050. www.volkswagen.com.pe

Actyon A230 MT 2WD Actyon A230 AT 2WD Kyron M230 MT 2WD Kyron M230 AT 2WD Rexton W Rexton W Rodius MT 2WD Rodius AT 2WD Korando Std. MT 2WD Korando MT 2WD Korando AT 2WD New Actyon Sports MT 4X4 All New Impreza 2.0i AWD MT All New Impreza 2.0i AWD CVT All New Impreza 2.0i AWD CVT Limited WRX 2.5 AWD MT 265 WRX 2.5 AWD STI BRZ 2.0 RWD 6 MT BRZ 2.0 RWD 6 MT New XV 2.0i AWD 6MT New XV 2.0i AWD CVT New XV 2.0i AWD CVT Limited All New Forester 2.0i AWD MT X All New Forester 2.0i AWD CVT X All New Forester 2.0i AWD CVT SI-DRIVE XS All New Forester 2.5i AWD SI-DRIVE ADVENTURE All New Forester 2.5i AWD SI-DRIVE DYNAMIC All New Forester 2.5i AWD LIMITED SPORT All New Forester 2.0i AWD SI-DRIVE TURBO Legacy 2.0i 4D AWD CVT XS Legacy 2.5i 4D AWD CVT Limited Legacy 2.5 GT 4D AWD 5AT SI-DRIVE Outback 2.5i AWD CVT XS Outback 2.5i AWD CVT Limited Outback 3.6i AWD 5AT SI-DRIVE Tribeca 3.6R AWD 5AT 7A Limited Yaris 1.3 M/T Yaris XLi 1.3 M/T Yaris XLi 1.3 A/T Yaris GLi 1.3 M/T Yaris GLi 1.3 A/T Corolla XLi 1.6 M/T Corolla XLi 1.6 A/T Corolla GLi 1.6 M/T New ADV Corolla GLi 1.6 A/T New ADV Auris 1.6 M/T Auris 1.6 CVT Avensis 2.0 A/T Camry 2.5 A/T Camry 3.5 A/T Urban cruiser 1.3 M/T Prius C 86 GT MT 86 GT-S MT 86 GT-S AT Rav4 2.0 4x2 M/T Rav4 2.0 4x2 CVT Rav4 2.5 4x2 M/T Rav4 2.5 4x2 A/T Rav4 2.5 4x4 M/T Rav4 2.5 4x4 A/T FJ Cruiser 4.0 M/T FJ Cruiser 4.0 A/T 4Runner V6 4.0 A/T SR5 4Runner V6 4.0 A/T Limited Fortuner 3.0 TD M/T Fortuner 3.0 TD A/T Highlander 2.7 4x2 AT Highlander 3.5 4x4 AT Land Cruiser Prado 2.7 M/T Land Cruiser Prado 2.7 A/T Land Cruiser Prado 4.0 M/T Land Cruiser Prado 4.0 A/T Land Cruiser Prado 4.0 VX A/T Land Cruiser 200 4.6 V8 Aut. Hilux 4x2 2.5 CD TD Hilux 4x2 2.5 CD TD AB+AC Hilux 4x4 2.5 CS TD Hilux 4x4 2.5 CS TD AB+AC Hilux 4x4 3.0 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD UP LTD Hilux 4x4 3.0 CD TD SRV Hilux 4x4 3.0 CD TD Aut. SRV Hilux 4x4 2.7 CD Gas. Hiace Panel Diesel Hiace Commuter Diesel Hiace Commuter Diesel Techo Alto Hiace Commuter Diesel Techo Alto AC Coaster Diesel 30 Pas. Avanza 1.5 M/T Avanza 1.5 A/T Terios Long Family 4x2 Mec. Terios Long Family 4x2 Aut. Terios City 4x2 Mec. Terios City 4x2 Aut. Terios Adventure 4x4 Mec. Terios Adventure 4x4 Aut.

Gol Power 1.6 Gol Power 1.6 ASG Gol Comfort 1.6 Gol Comfort 1.6 ASG Gol Estilo 1.6 Voyage Concept

18,500 4L/16/2300 20,000 4L/16/2300 21,500 4L/16/2295 22,500 4L/16/2295 32,990 5L/20/2696 34,990 5L/20/2696 26,500 5L/20/1998 28,990 5L/20/1998 20,490 4L/16/1998 21,990 4L/16/1998 23,990 4L/16/1998 24,990 4L/16/1998 $22,990 $24,490 $27,990 $40,990 $61,900 $39,990 $40,990 $27,990 $29,490 $33,290 $29,490 $30,990 $33,990 $35,290 $36,990 $40,990 $44,990 $32,490 $36,790 $46,900 $34,990 $37,990 $45,900 $43,990

4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 4C / 16V / hor. Op. 6C / 24V / hor. Op. 6C / 24V / hor. Op.

14450 4L/16/1299 15350 4L/16/1299 16350 4L/16/1299 15950 4L/16/1299 16950 4L/16/1299 19240 4L/16/1598 20360 4L/16/1598 20590 4L/16/1598 21680 4L/16/1598 22090 4L/16/1598 23090 4L/16/1598 30930 4L/16/1986 37760 4L/16/2494 40760 V6/24/3456 20390 4L/16/1329 28770 4L/16/1497 31490 4L/16/1998 39500 4L/16/1998 41500 4L/16/1998 26970 4L/16/1989 28480 4L/16/1989 28900 4L/16/2494 30360 4L/16/2494 31630 4L/16/2494 33170 4L/16/2494 40800 V6/24/3956 42400 V6/24/3956 47900 V6/24/3956 53200 V6/24/3956 44590 4L/16/2982 46190 4L/16/2982 36400 4L/16/2672 39400 V6/24/3456 43850 4L/16/2694 45910 4L/16/2694 52550 V6/24/3956 54650 V6/24/3956 65200 V6/24/3956 91860 V8/32/4608 25640 4L/16/2494 28570 4L/16/2494 27250 4L/16/2494 32230 4L/16/2494 37130 4L/16/2982 37130 4L/16/2982 40210 4L/16/2982 42220 4L/16/2982 30440 4L/16/2694 29730 4L/8/2986 33570 4L/8/2986 41220 4L/8/2986 42530 4L/8/2986 77120 4L/16/4104 18900 4L/16/1495 20100 4L/16/1495 22400 4L/16/1495 24790 4L/16/1495 20940 4L/16/1495 22440 4L/16/1495 24450 4L/16/1495 26050 4L/16/1495

14,990 4L/8/1598 16,490 4L/8/1598 16,290 4L/8/1598 17,790 4L/8/1598 17,290 4L/8/1598 13,990 4L/8/1598

150 150 150 150 165 165 153 153 149 149 149 153 150 (6200) 150 (6200) 150 (6200) 265 (6000) 300 (6000) 200 (7000) 200 (7000) 15 (6200) 15 (6200) 15 (6200) 150 (6200) 150 (6200) 150 (6200) 172 (5,800) 172 (5,800) 172 (5,800) 240 (5600) 150 (6000) 167 (5600) 265 (5600) 167 (5600) 167 (5600) 260 (5600) 260 (6000) 84 84 84 84 84 122.4 122.4 122.4 122.4 130 130 138.7 180.8 277.3 100 73.4 200 200 200 146 146 180 180 180 180 272 272 270 270 163.2 163.2 187 270 161 161 271 271 271 308.6 102 102 102 102 163.2 163.2 163.2 163.2 160.4 92.5 92.5 92.5 92.5 135.9 100.6 100.6 105 105 105 105 105 105

101 101 101 101 101 101

22/3,500 22/3,500 22/3,500 22/3,500 35/1,800 35/1,800 36.7/2800 36.7/2800 19.1/4000 19.1/4000 19.1/4000 0

M5 4x2 S6 4x2 M5 4x2 S6 4x2 M5 4x4 S5 4x4 M6 4x2 S5 4x2 M6 4x2 M6 4x2 S6 4x2 M5 4x4

20 (4200) kg.m M / 6 20 (4200) kg.m CVT /paddle shift 6 20 (3200) kg.m CVT /paddle shift 6 35 (4000) kg.m M / 5 42 (4000) kg.m M / 6 21 (6600) kg.m M / 6 21 (6600) kg.m CVT /paddle shift 6 20 (4200) kg.m M / 6 20 (4200) kg.m CVT /paddle shift 6 20 (4200) kg.m CVT /paddle shift 6 20 (4200) kg.m M / 6 20 (4200) kg.m CVT / 6 20 (4200) kg.m CVT / 6 24 (4100) kg.m CVT / 6 24 (4100) kg.m CVT / 6 24 (4100) kg.m CVT /paddle shift 6 36 (3600) kg.m CVT /paddle shift 6 20 (3000) kg.m CVT /paddle shift 6 24 (4000) kg.m CVT /paddle shift 6 40 (5200) kg.m AT / paddle shift 5 24 (4000) kg.m CVT /paddle shift 6 24 (4000) kg.m CVT /paddle shift 6 40 (4400) kg.m AT / paddle shift 5 40 (4400) kg.m AT / 5 120 120 120 120 120 154 154 154 154 160 160 189 231 346 131 111 205 205 205 187 187 233 233 233 233 379 379 376 376 342 342 251 335 246 246 381 381 381 437 260 260 260 260 342 342 342 342 241 196 196 196 196 360 132 132 139 139 139 139 139 139

155 155 155 155 155 155

AWD AWD AWD AWD AWD RWD RWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD

M5 Delant.

M5 Delant.

A4 Delant.

M5 Delant.

A4 Delant.

M6 Delant.

A4 Delant.

M6 Delant.

A4 Delant.

M6 Delant.

CVT Delant.

A4 Delant.

A6 Delant.

A6 Delant.

M6 Delant.

CVT Delant.

M6 Trasera M6 Trasera A6 Trasera M6 Delant.

CVT Delant.

M6 Delant.

A6 Delant.

M6 4WD A6 4WD M6 4WD A5 4WD A5 4WD A5 4WD M5 4WD A4 4WD A6 Delant.

A5 4WD M5 4WD A4 4WD M6 4WD A5 4WD A5 4WD A6 4WD M5 Trasera M5 Trasera M5 4WD M5 4WD M5 4WD M5 4WD M5 4WD A4 4WD M5 4WD M5 Trasera M5 Trasera M5 Trasera M5 Trasera M5 Trasera M5 Trasera A4 Trasera M5 Trasera A4 Trasera M5 Trasera A4 Trasera M5 4WD A4 4WD

M5 D ASG 5 D M5 D ASG 5 D M5 D M5 D

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Máx.(km/h)

Aceleración (0 a 100 km/h)

Combustible

4455/1880/1880 4455/1880/1880 4660/1880/1740 4660/1880/1740 4755/1900/1840 4755/1900/1840 5130/1915/1815 5130/1915/1815 4410/1830/1675 4410/1830/1675 4410/1830/1675 4990/1910/1790

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 D2 D2 D2 D2 G95 G95 G95 D2

4,580 / 1,740 / 1,465 4,580 / 1,740 / 1,465 4,580 / 1,740 / 1,465 4,580 / 1,795 / 1,475 4,580 / 1,795 / 1,475 4,240 / 1,775 / 1,285 4,240 / 1,775 / 1,285 4,450 / 1,780 / 1,615 4,450 / 1,780 / 1,615 4,450 / 1,780 / 1,615 4,595 / 1,795 / 1,735 4,595 / 1,795 / 1,735 4,595 / 1,795 / 1,735 4,595 / 1,795 / 1,735 4,595 / 1,795 / 1,735 4,595 / 1,795 / 1,735 4,595 / 1,795 / 1,735 4,745 / 1,780 / 1,505 4,745 / 1,780 / 1,505 4,745 / 1,780 / 1,505 4,790 / 1,820 / 1,665 4,790 / 1,820 / 1,665 4,790 / 1,820 / 1,665 4,865 / 1,878 / 1,730

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97

4410/1700/1475 4410/1700/1475 4410/1700/1475 4410/1700/1475 4410/1700/1475 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4270/1760/1460 4270/1760/1460 4695/1810/1480 4825/1825/1480 4825/1825/1480 3930/1725/1525 3995/1695/1450 4240/1775/1425 4240/1775/1425 4240/1775/1425 4570/1850/1715 4570/1850/1715 4570/1850/1715 4570/1850/1715 4570/1850/1715 4570/1850/1715 4670/1905/1830 4670/1905/1830 4830/1925/1780 4830/1925/1780 4705/1840/1850 4705/1840/1850 4785/1910/1760 4785/1910/1760 4780/1885/1890 4780/1885/1890 4780/1885/1890 4780/1885/1890 4780/1885/1890 4950/1970/1905 5260/1760/1850 5260/1835/1860 5260/1760/1795 5260/1760/1795 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1760/1850 4695/1695/1980 4695/1695/1980 5380/1880/2285 5380/1880/2285 6990/2025/2600 4140/1660/1690 4140/1660/1690 4425/1695/1745 4425/1695/1745 4095/1695/1740 4095/1695/1740 4095/1695/1740 4095/1695/1740

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2 D2 D3 D2 D2 D2 D2 G95 D2 D2 D2 D2 D2 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95

3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 4230/1656/1464

190 190 190 190 190 191

10 10 10 11 10 10.3

G95 G95 G95 G95 G95 G95

mundotuerca.com.pe

89

Precios de autos Versiones

Voyage Power Voyage Power ASG Voyage Comfort Voyage Comfort ASG Voyage Estilo Crossfox Comfort 1.6 Crossfox Highline 1.6 Spacefox 1.6 Trendline Spacefox 1.6 Trendline ASG Polo HB 1.4 Mec. Polo HB 1.4 DSG Bora Europa Bora Europa Tip. Bora Trendline 2.0 Bora Trendline 2.0 Tip. Bora Sportline 1.8T Bora Sportline 1.8T Tip. Jetta Trendline 2.5 Mec. Jetta Trendline 2.5 Tip Jetta GLI 2.0T Jetta GLI 2.0T DSG Passat 1.8T Highline B7 CC 1.8T Highline CC 2.0T Highline CC V6 4Motion Tiguan Track & Field Mec Tiguan Track & Field Tip Tiguan Track & Style Tip Touareg 3.0 V6 TDI Tip Touareg 3.6 V6 FSI Tip Touareg 4.2 V8 Golf 1.6 Mec Golf 1.6 DSG Golf GTI DSG Amarok Power Plus 4x2 (AF) Amarok Power Plus 4x2 (AA) Amarok Power 4x4 (AF) - 140 hp Amarok Power Plus 4x4 (AA+PW) - 140 hp Amarok Power Plus 4x4 (AF+PE) Amarok Trendline Amarok Highline Amarok Highline Automatica Saveiro Cabina Simple Saveiro Cabina Extendida

Precio US$

Motor

15,190 4L/8/1598 16,690 4L/8/1596 16,290 4L/8/1596 17,790 4L/8/1596 17,290 4L/8/1596 17,990 4L/8/1598 19,490 4L/8/1598 21,490 4L/8/1598 22,990 4L/8/1598 20,990 4L/16/1390 22,990 4L/16/1390 19,390 4L/8/1984 21,390 4L/8/1984 21,990 4L/8/1984 23,990 4L/8/1984 25,590 4L/8/1781 27,590 4L/8/1781 25,590 5L/20/2480 27,590 5L/20/2480 31,990 4L/20/1984 33,990 4L/20/1984 36,690 4L/16/DT 39,990 4L/16/1798 48,490 4L/16/1984 54,900 4L/16/3597 33,490 4L/16/DT 35,490 4L/16/DT 39,890 4L/16/DT 75,900 V6/24/2967 69,900 V6/24/3597 78,900 V8/24/4163 26,900 4/1595 28,900 4/1595 40,990 4/16/1984 30,990 4L/16/DL 31,490 4L/16/DL 33,990 4L/16/DL 35,990 4L/16/DL 37,490 4L/16/DL 40,990 4L/16/DL 44,990 4L/16/DL 46,990 4L/16/DL 16,490 4L/8/1598 19,990 4L/8/1598

Potencia (HP)

101 101 101 101 101 101 101 101 101 85 85 114 114 114 114 180 180 170 170 200 200 160 160 200 300 200 170 170 240 280 360 102 102 210 138 138 138 138 177 177 177 177 101 101

Torque (Nm)

155 155 155 155 155 154 154 143 143 132 132 165 165 165 165 236 236 240 240 280 280 250 250 290 360 280 280 280 550 360 445 148 148 280 340 340 340 340 408 408 408 408 155 155

Transmisión

Tracción

M5 D ASG 5 D M5 D ASG 5 D M5 D M5 D M5 D M5 D ASG 5 D M5 D DSG 7 D M5 D A6 D M5 D A6 D M5 D A5 D M5 D A6 D M6 D DSG6 D DSG 7 D DSG 7 D DSG 6 D DSG 6 AWD M6 AWD A6 AWD A6 AWD A6 4x4 A6 4x4 A8 4x4 M5 D DSG7 D DSG6 D M6 D M6 D M6 4x4 M6 4x4 M6 4x4 M6 4x4 M6 4x4 A8 4x4 M5 D M5 D

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Máx.(km/h)

4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4034/1677/1631 4034/1677/1631 4178/1657/1547 4178/1657/1547 3970/1682/1485 3970/1682/1485 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4618/1778/1453 4618/1778/1453 4618/1778/1453 4618/1778/1453 4769/1820/1470 4799/1855/1417 4799/1855/1417 4799/1855/1417 4433/1809/1703 4433/1809/1703 4433/1809/1703 4754/1940/1709 4754/1940/1709 4754/1940/1709 4199/1786/1512 4199/1786/1512 4213/1779/1501 5254/1934/3095 5254/1934/3096 5254/1934/3096 5254/1934/3096 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5254/1934/3095 4493/1893/1497 4493/1893/1497

10.3 10.7 10.3 10.7 10.3 11 11 12 12 12 12 11 11 11 11 8.9 8.9 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 8.6 8.5 N.D. 8.5 9.9 8.5 7.8 7.8 N.D. N.D. N.D. N.D. 11 11 N.D. N.D. 11 11 11 11 10 10

4.45x1.70x1.48 4.45x1.70x1.48 4.45x1.70x1.48 3.81x1.71x1.54 3.81x1.71x1.54 3.81x1.71x1.54 4.89×1.73×1.60 4.65×1.77×1.45 4.65×1.77×1.45

n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

Representante: Great Wall Dirección: Derco Perú. Av. República de Panamá 3671, San Isidro Telf.: 713-5000 / 713-5188, Web: www.greatwall.compe

Volvo

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Zotye

MOTORMUNDO: Nicolás Ayllón 2283 Ate / 6119393

V40 T4 MT KINETIC V40 T4 AT KINETIC V40 T4 AT SUMMUM V40 CROSSCOUNTRY T4 AT KINETIC V40 CROSSCOUNTRY T4 AT SUMMUM S60 T4 MT KINETIC S60 T4 AT KINETIC S60 T5 AT KINETIC S60 T5 SUMMUM S60 T6 SUMMUM S60 T6 R-Design S80 T6 XC60 T5 KINETIC XC60 T5 SUMMUM XC60 T6 SUMMUM XC90 2.5 T XC90 2.5T R-Design Hunter 1.3 F Hunter 1.5 F Hunter GNV 1.5 F Nomad 1.5 Nomad GNV 1.5

90

mundotuerca

11,490 13,590 12,990 10,790 11,790 12,790 12,990 15,990 17,990

1.497 1.497 1.497 1.497 1.497 1.497 1.500 1.497 1.497

35,990.00 4L/16/1596 36,990.00 4L/16/1596 42,990.00 4L/16/1596 39,990.00 4L/16/1596 45,990.00 4L/16/1596 36,990.00 4L/16/1596 39,990.00 4L/16/1596 41,990.00 4L/16/1999 48,990.00 4L/16/1999 53,990.00 6L/24/2953 54,990.00 6L/24/2953 65,990.00 6L/24/2953 51,990.00 4L/16/1999 59,990.00 4L/16/1999 64,990.00 6L/24/2953 63,990.00 5L/20/2496 65,990.00 5L/20/2496 14,490 4L/16/1299 14,990 4L/16/1488 15,990 4L/16/1488 14,990 4L/16/1488 14,990 4L/16/1488

103/6,000 103/6,000 103/6,000 103/6,000 103/6,000 103/6,000 105 / 6000 131 / 5600 131 / 5600 180/5700 180/5700 180/5700 180/5700 180/5700 180/5700 180/5700 240/5500 240/5500 304/5600 304/5600 304/5600 240/5500 240/5500 304/5600 210/5200 210/5200 92/6000 105/6000 105/6000 105/6000 105/6000

13.8/4,200 13.8/4,200 13.8/4,200 13.8/4,200 13.8/4,200 13.8/4,200 14.2/4,200 19.2 / 4500 19.2 / 4500

M5 M5 CVT6 M5 M5 CVT6 M5 M5 M5

D D D D D D D D D

Combustible

191 191 191 191 191 173 173 179 179 177 177 195 195 195 195 210 210 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 220 235 N.D. 210 207 207 218 228 N.D. N.D. N.D. 238 181 181 N.D. N.D. 181 181 181 181 190 190

Voleex

Voleex C30 LUX Voleex C30 ELT Voleex C30 CVT Voleex C10 ELT Voleex C10 ELT SR Voleex C10 CVT Voleex C20R Voleex C50 ELITE Voleex C50 DIGNITY

Aceleración (0 a 100 km/h)

240 240 240 240 240 240 240 320 320 440 440 440 320 320 440 310 310

M6 Delant.

A6 Delant.

A6 Delant.

A6 Delant.

A6 Delant.

M6 Delant.

A6 Delant.

A6 Delant.

A6 Delant.

A6 AWD A6 AWD A6 AWD A6 Delant.

A6 Delant.

A6 AWD A6 AWD A6 AWD

4369/1783/1420 4369/1783/1420 4369/1783/1420 4370/1783/1458 4370/1783/1458 4635/1825/1484 4635/1825/1484 4635/1825/1484 4635/1825/1484 4635/1825/1484 4635/1825/1484 4854/1861/1493 4644/1891/1713 4644/1891/1713 4644/1891/1713 4807/1936/1784 4807/1936/1784

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

8.4 8.5 8.5 8.5 8.5 8.9 9.0 7.5 7.5 5.9 5.9 6.4 8.1 8.1 6.9 N.D N.D

11.58/4500 13.7/4500 13.7/4500 13.7/4500 13.7/4500

M5 4x2 M5 4x2 M5 4x2 M5 4x2 M5 4x2

3900x1555x1670 3900x1555x1670 3900x1555x1670 3900x1555x1670 3900x1555x1670

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G97 G97 G98 G98 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 D2 G97 G97 G97 G97 G97 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 G95 G95

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