Mundo Trucks 35 Octubre 2012 by Mundo Tuerca

S Y COMERCIALE ES S U B , O D A ES TRANSPORTE P

Nº35 / AÑO III

Hyundai HD370S

Robusto

y funcional

PRESENTACIÓN Mazda All New BT-50 PRIMER CONTACTO Chevrolet N300 Move / MAN TGS WW 40.480

ENTREVISTA

Ángel Navarro Gerente de Marca JAC

Especial Talleres / Expomina 2012 LISTA DE PRECIOS COMERCIALES LIGEROS

Editorial DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL Nancy Diaz Espinoza EDITOR Arturo Vargas PRENSA ND Producciones REDACCIÓN Víctor Blas COLABORADORES César Ramos Jaime Pinillos CORRECCIÓN Víctor Blas PUBLICIDAD GRUPO ND

ASESOR LEGAL José Pflucker FOTOGRAFÍA Andrés Durand DISEÑO Y DIAGRAMACION Mario Rivas IMPRESIÓN ENFOKO E.I.R.L. DISTRIBUCIÓN DISTRIBUIDORA BOLIVARIANA S.A.

GRUPO ND Teléfonos: 452-2717 Nextel: 426*2915 Cel.: 996 910018 RPM # 259441 RPC 987761402

Una imagen optimista

a dinámica del rubro comercial sigue en auspicioso ascenso, apoyada en parte en el desarrollo de rubros como el minero y el de la construcción que, a través de ferias como la reciente edición de Expomina, nos permiten conocer las grandes oportunidades y la dimensión de la inversión que estas actividades realizan. Por ello, en esta nueva edición de Mundo Trucks tenemos el agrado de brindarles una cobertura sobre los alcances de esta actividad que reunió a proveedores y empresas vinculadas al sector. Otras iniciativas de interés para el sector comercial y que muestran el desarrollo de la industria en general se reflejan en conferencias como el II Simposio Internacional de Equipo Pesado, en donde se busca compartir experiencias sobre competitividad y eficiencia en el manejo de maquinaria y capacitación del personal. En esta edición le traemos además un Especial sobre el servicio de Talleres relacionado con las estrategias y objetivos que los representantes y concesionaros se esmeran en implementar a fin de cumplir con la demanda de los clientes de vehículos comerciales, y en donde la eficiencia y rapidez para la reparación y mantenimiento de las unidades son características esenciales a fin de asegurar la inversión realizada. También hallará los más recientes modelos ingresados al mercado, las estadísticas de ventas analizadas por rubro y las noticias más relevantes de la actividad local.

Mails: prensa@mundotuerca.com.pe publicidad@mundotuerca.com.pe mundotuercaperu@gmail.com

Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector de vehículos comerciales. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografias y gráficos estan prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Trucks es una marca registrada e inscrita en INDECOPI.

Arturo Vargas Editor

Directora HECHO EL DEPOSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-13794 Producido por: ND Producciones E.I.R.L. 3

Sumario

Octubre 2012

Primer contacto Chevrolet N300 Move

Primer contacto Chevrolet N300 Move 6 Hyundai HD370S 10 MAN TGS WW 40.480 14 Presentación Mazda All New BT-50 18

La nueva pick up fue develada en un recorrido a Paracas

Especial Talleres

Las estrategias de uno de los servicios clave en el rubro comercial

Entrevista Ángel Navarro

Gerente de Marca JAC La presencia de JAC en el mercado local de los minibuses

Primer contacto Hyundai HD370S Presentación Mazda All New BT-50

Entrevista Ángel Navarro

Minería Expomina 2012 30 La cobertura y lo más saltante de esta cuarta edición

Maquinaria

II Simposio Internacional de Equipo Pesado La capacitación como eje clave de la productividad

Estadísticas

Minería Expomina 2012

Araper 42 AAP 44

Lista de precios 46 Nacional 48 Internacional 50

22 30

Especial Talleres

Zoomtrucks empresarial 38

Notitrucks

Gerente de Marca JAC

Primer contacto MAN TGS WW 40.480

PRIMER CONTACTO Chevrolet N300 Move

Económica, segura y versátil La versión de pasajeros de la N300 se presenta como una buena alternativa comercial y para uso familiar. Esta van ofrece espacio, confort y un motor de 81 HP.

inicios de año, General Motors Perú lanzó el modelo N300 Max, destinado a empresas que buscan soluciones de transporte para cargas pequeñas. A este vehículo le siguió la N300 Move, modelo con capacidad para ocho pasajeros y que la marca define como una alternativa de transporte con bajo consumo de combustible y alto nivel de calidad. “La van N300 ha tenido una excelente acogida en el país desde su lanzamiento. La versión carga (N300 Max) mantiene niveles de alrededor de 50 unidades por mes y entre nuestros clientes están empresas de servicios telefónicos, de cable y de transporte de mercancías. A su vez, la N300 pasajeros (N300 Move) ha tenido una fuerte penetración y hoy registramos un promedio de 150 unidades por mes”, nos comenta Santiago Chucker, Gerente de Operaciones de Ventas y Nuevos Negocios de General Motors Perú.

Primer Contacto

Diseño y espacio

De estilo y líneas modernas, la imagen de la N300 Move se complementa en la parte delantera con los grandes faros y el diseño de la grilla central. El confort y el espacio interior se aseguran con las dimensiones que ha recibido: 3,995 mm de largo, 1,620 mm de ancho y 1,915 mm de alto. Gracias a ello puede trasladar hasta ocho pasajeros distribuidos en tres filas de asientos. A esto añade una distancia entre ejes de 2,700 mm y una capacidad de carga de 500 kg. “Un atributo importante del N300 Move es la confianza que ofrece Chevrolet, a lo que se suma la versatilidad del vehículo, el bajo consumo de combustible y su muy cómodo precio”, explica Santiago Chucker.

Familiar y comercial Con la versión N300 Move, la marca apunta al rubro comercial pero también al familiar, ya que una de sus principales características es que puede ser usada para ambos casos. Consultado por el segmento de van pequeñas, Chucker nos explica: “No hay muchos productos y se venden alrededor de 600 unidades, pero la marca Chevrolet está haciendo crecer el rubro. Tenemos un 26% de participación y queremos llegar por lo menos a un 35%”. El motor es un 4 cilindros, de 1.2 litros, 16v DOHC, con inyección directa MPIF de combustible, que desarrolla 81 HP a 5,300 rpm. De tracción posterior, esta van tiene una mecánica de cinco velocidades y suspensión de tipo McPherson adelante y de ballestas en el eje posterior. Los frenos son de discos adelante y de tambores atrás, presenta neumáticos en medidas 175/70R14 y los aros de acero son de 14.

El interior ofrece espacio y confort. Los asientos tienen reposacabezas de altura ajustable y el asiento de conductor es deslizable y reclinable. Los neumáticos son de medidas 175/70R14 y cuenta con aros de acero de 14”.

• Para uso comercial o familiar • Motor de 4 cilindros, de 1.2 litros y 81 HP

“Lanzamos este producto en febrero de este año y la respuesta ha sido excelente, tanto en Lima como en provincia está cubriendo las expectativas. El segmento al que va dirigido es principalmente C e incluso D”, nos comenta el representante de General Motors Perú.

Equipamiento Para asegurar el confort de los ocupantes, el equipamiento incluye asientos con reposacabezas de altura ajustable, portavasos, asiento de conductor deslizable y reclinable, radio CD/MP3 con dos

• Capacidad para ocho pasajeros

Chevrolet N300 Move 7

Primer Contacto

La N300 Move registra una distancia entre ejes de 2,700 mm y una capacidad de carga de 500 kg. Chevrolet N300 Move Motor

Tipo / # de válvulas Desplazamiento (l) Alimentacion Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm)

DOHC / 16 1,2 Inyección directa MPFI 81,1@5,300 108@4,000

Transmisión

Tipo Mecánica de 5 velocidades Tracción Posterior

Frenos Del. / Post.

Discos / Tambores

Suspensión

Delantera Tipo McPherson Posterior Ballestas

Dimensiones (mm) Distancia entre ejes 2,700 Largo 3,955 Ancho 1,620 Alto 1,915 Otros

Aros Acero 14" Neumáticos 175/70R14 Número de pasajeros 8

Precio base (US$) 11,490 8

speakers delanteros, entre otros. En cuanto a seguridad, este modelo presenta cinturones de seguridad de tres puntas, seguro para niños, kit de herramientas, neumático de repuesto y tercera luz de freno. La versión full incluye airbag frontal y aire acondicionado. Parte del atractivo de un producto es el servicio posventa que ofrece el representante. Al respecto, Santiago Chucker nos detalla:

“General Motors, a través de los concesionarios autorizados Chevrolet, ofrece una red de talleres de servicio técnico con estándares internacionales, además, contamos con una bodega de repuestos centralizada. A su vez, cada concesionario maneja su propio inventario de repuestos y tenemos programas anuales intensivos de capacitación a todo el personal técnico”.

GRAN RENDIMIENTO

A TODO PODER

PRIMER CONTACTO Hyundai HD370S

Robusto y funcional En el rubro de camiones pesados, Hyundai tiene en el HD370S 6x4 un vehículo resistente, de buena potencia y moderna tecnología, orientado a brindar confort, seguridad y un desempeño eficiente, aun en las condiciones más severas de nuestra geografía.

Primer Contacto

yundai ha centrado el desarrollo de su línea de camiones pesados en conocer las necesidades y requerimientos de los usuarios. Uno de sus puntos más importantes ha sido configurar un espacio de trabajo orientado al conductor en busca de responder con éxito a los requerimientos de seguridad, potencia, rendimiento, confort y rentabilidad. Para ello se apoya en los avances tecnológicos alcanzados y en un continuo proceso de mejoras. La gama de camiones pesados de la marca coreana abarca los rubros de reparto urbano y larga distancia, con el HD370S se cubren labores de mayor exigencia pero a través de una combinación de factores que se traducen en una reducción de costos vía eficiencia. El HD370S es un camión multipropósito orientado a segmentos como la construcción y la minería.

• Para la construcción y la minería • Motor de 375 HP y 160 kg.m • 27,890 kg de capacidad de carga neta

Por fuera, el diseño combina líneas sobrias, aerodinámicas y modernas. La marca destaca su preocupación por alcanzar un equilibrio entre fortaleza y elegancia, a lo que ha sumado una adecuada parrilla delantera para el sistema de enfriamiento del motor y un ancho parachoques. A su vez, el parabrisas de buen tamaño permite tener una amplia visibilidad exterior, mientras que, en conjunto, la cabina luce un carácter funcional con los grandes retrovisores y las entradas de aire laterales. Esta registra además una menor resistencia al viento, un potente sistema de luces y una adecuada insonorización.

Adecuada ergonomía El interior ofrece una práctica configuración del timón (regulable en altura y profundidad), una correcta distribución de los instrumentos (como el cierre centralizado, la velocidad crucero y el sistema de aire acondicionado, entre otros) y un fácil accionamiento de los mandos. Los indicadores son legibles y cuentan con iluminación LED para facilitar su lectura. Los asientos (con cinturones de seguridad y pretensores) ofrecen múltiples regulaciones para escoger la posición de manejo más cómoda; además, se cuenta con suspensión neumática en la cabina y el asiento de conductor. Destacan también los diversos compartimentos para guardar objetos, como los ubicados en la parte superior del parabrisas y en la parte central con varias divisiones, y la litera posterior tras los asientos para el descanso del conductor.

Hyundai HD370S 11

Primer Contacto Tecnología motriz

Capacidad y medidas

El motor electrónico de 12,3 litros, 6 en línea, con turbo diesel e intercooler, desarrolla 375 HP a 1,900 rpm y 160 kg.m de torque a 1,200 rpm. Este propulsor es controlado por una caja de cambios ZF sincronizada de 16 velocidades y 2 marchas de reversa cuyo desarrollo en aleación de aluminio le permite registrar un menor peso, una mayor resistencia y alargar su vida útil. Con este propulsor D6CB3H de tecnología Euro III, la marca anuncia una óptima eficiencia y economía de consumo.

Para facilitar las labores de mantenimiento y la revisión de aspectos como el sistema de lubricación o el reemplazo del filtro de aire, la cabina se eleva en un ángulo de 50 grados al accionar una palanca ubicada al interior de la misma. El sistema telescópico permite levantar la tolva. Según datos de la marca, esta unidad alcanza una velocidad máxima de 75 km/h

El robusto chasis (con vigas de acero de alta resistencia) busca ofrecer una alta rigidez torsional y una adecuada distribución del peso de carga. Además, la suspensión de muelle semielíptico de hojas múltiples permite absorber las vibraciones producto de las irregularidades de la ruta. De configuración 6x4, presenta doble tándem con doble reducción planetaria en las ruedas (eje posterior de tracción) y sistema de control de tracción (ASR). Asimismo, tiene frenos con doble circuito de aire con tambor y zapata, sistema ABS, freno retardador (Jake Brake) y freno de estacionamiento accionado por resortes.

Tiene llantas radiales 12R24-20PR de rodada mixta y aros de acero tipo disco 8.25x24. Esta unidad registra 27,890 kg de capacidad nominal de carga neta y una capacidad del tanque de 105 galones.

Hyundai HD370S Motor Tipo

Cilindrada (litros) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm)

Electrónico + Turbo Diesel + Intercooler 12.3 375 (1,900) 160 (1,200)

Embrague Tipo Caja de cambios

Disco simple 430 mm ZF Sincronizada: 16F + 2R

Frenos

Tipo

Doble circuito de aire + tambor-zapata

Dirección Tipo Hidráulica Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo total (mm) Alto / Ancho cabina (mm) PBV (kg) PNV (kg)

4,380 (+1300) 9,730 3,110 / 2,420 38,000 10,110

PRIMER CONTACTO

MAN TGS WW 40.480

Primer Contacto

Potencia para el rubro minero

Euromotors apuesta al rubro minero con el MAN TGS WW 40.480, camión rígido de fabricación y tecnología alemana, con un motor Euro III de 480 HP y 2,300 Nm de torque, suspensión reforzada y adecuado para trabajos de alta exigencia.

e entre la gama de productos de MAN correspondiente a la serie TGS, el fabricante ha desarrollado la línea TGS WW. Se trata de unidades con un peso bruto vehicular (PBV) de 18 a 41 toneladas y destinadas a operaciones de gran exigencia en mercados como el ruso, el Medio Oriente y el continente africano. Con esta experiencia y tras una labor de año y medio para adecuarlo a las necesidades de nuestro mercado local, Euromotors trae el modelo MAN TGS WW 40.480. Con un peso bruto de 41 toneladas (9 toneladas de capacidad en el eje delantero y 32 toneladas en los dos ejes posteriores), esta unidad está dirigida al rubro minero. Entre otras características, destaca el chasis reforzado con ejes de cinco juegos solares (dos más que el promedio) y suspensión semielíptica y de muelles de 16 hojas. Presenta también cableado de serie para la instalación de un gancho de remolque. Con ello se evita que el propietario tenga que realizar esta adaptación y corra el riesgo de afectar la computadora de a bordo.

Resistencia de altura Al respecto, Edilberto Carbajal Díaz, Gerente Comercial Camiones MAN, nos comenta: “Es el vehículo más potente, fuerte y resistente del mercado. Por ejemplo, la competencia tiene unidades con muelles de 11 hojas, mientras que nosotros ofrecemos 16. Hemos incluido todo el cableado para la instalación de un gancho de remolque, lo que permite que el cliente, además de colocar una estructura sobre el camión (por ejemplo una tolva), pueda jalar otra tolva si lo desea”. El motor de 12,4 litros de cilindrada desarrolla una potencia de 480 HP a 1,900 rpm y un torque de 2,300 Nm entra las 1,000 y 1,400 rpm. Cuenta con sistema de inyección common-rail, tecnología Euro III y de recirculación de los gases de escape (EGR por sus siglas en inglés). La transmisión ZF/16S252OD es de tipo mecánica y presenta 16 marchas

• Desarrollado para el rubro minero • Motor de 480 HP y 2,300 Nm • Suspensión reforzada y sistema MAN BrakeMatic con ABS.

MAN TGS WW 40.480 15

Foto Referencial

Primer Contacto Cómodo interior

MAN TGS WW 40.480 Motor

Tipo D2676LF02 Cilindrada (litros) 12,4 Potencia (CV@rpm) 480 (1,900) Torque (Nm@rpm) 2300 (1,000-1,400)

Embrague Tipo Accionamiento Frenos

Tipo

Dirección

Tipo

Dimensiones y pesos

Distancia entre ejes (mm) Largo total (mm) Alto / Ancho máximo (mm) PBT (kg) PBTC (kg)

MFZ 430 - Monodisco a seco, reforzado Pull type, hidráulico asistido por aire MAN BrakeMatic - Tambor, ABS, Freno Motor (válvula tipo mariposa en el tubo de escape) Hidráulica integral con esferas recirculantes 3,900 7,592 3,350 / 2,550 40,000 44,000

sincronizadas más dos reversas. El sistema de tracción es 6x4. “Esta unidad está pensada para el rubro minero y puede desempeñarse con eficiencia desde el nivel del mar hasta alturas de 5,500 msnm en promedio gracias al motor de 480 HP. Esta potencia le brinda capacidad suficiente para realizar labores pesadas, en zonas agrestes o de alta dificultad en el interior del país sin requerir que el conductor pise el acelerador. El motor de por sí tiene un buen pulmón y eso contribuye al ahorro de combustible”, añade Edilberto Carbajal.

La serie TGS se caracteriza por ofrecer cabinas amplias, cómodas y diseñadas para facilitar las labores del conductor y el control de los mandos. Asimismo, la suspensión neumática permite adecuar una buena posición de manejo y en la parte posterior de la cabina se tiene un espacio de entre 35 a 40 cm para inclinar el respaldar y descansar. El tablero presenta una pantalla electrónica que ofrece la lectura de todos los registros del vehículo; a su vez, el odómetro indica las revoluciones y el momento adecuado para realizar los cambios, lo que permite obtener un mejor rendimiento y reducir el consumo de combustible. Además, los mandos son electrónicos y se cuenta con elementos como cierre centralizado y elevalunas eléctrico, para ofrecer el mayor confort posible al conductor. Otro elemento a destacar es que se ha integrado la toma de aire del vehículo (en lugar de tenerla sobrepuesta sobre la cabina) a fin de proteger dicho aditamento y a la vez ganar espacio interior.

Configuración adecuada Un factor importante en el rubro minero, al trasladarse por carretera o cuando se carga una estructura (como una cisterna), es el sistema de frenos. Al respecto, esta unidad incluye el sistema MAN BrakeMatic, con ABS de serie, lo que permite reducir las distancias de frenado y el desgaste de los frenos. Esto se complementa con neumáticos de medidas 12x24 de serie. “En este primer año estimamos colocar unas 400 unidades en camiones rígidos, de las cuales el 40.480 tendría una participación de 55%. Estudiamos lo oferta existente y los requerimientos de nuestros clientes. Nuestro objetivo era ofrecer un vehículo ya configurado para su normal desenvolvimiento en las operaciones que realice. Por ello no requiere aditamentos ni accesorios pues todo lo tiene integrado. Nuestros clientes pueden esperar un buen desempeño, confianza, rentabilidad y un alto rendimiento”, concluye el Gerente Comercial Camiones MAN.

comodidad y performance como nunca antes viste Equipamiento incluido en todas las versiones: Motor 2.2 turbodiesel intercooler - 4 cil. 16 válv., 150 HP / 38.24 kg. m, Aros de fierro 16", 1,214 Lts. de capacidad, 2 Airbags, Cierre centralizado, Aire acondicionado, Radio CD + MP3 + Aux + USB

Equipamiento adicional para la versión LUX: Climatizador bi-zona, 6 Airbags, Bluetooth, Estribos, Lunas espejos y pestillos eléctricos, Velocidad crucero, Control de audio en el volante, Aros de aleación 17", ABS + EBD + DSC + HLA + HDC, Neblineros

Equipamiento adicional para la versión 3.2 LUX: Motor 3.2 turbodiesel intercooler - 5 cil. 20 válv., 200 HP / 47.93 kg. m

VENTAS Y SERVICIO TÉCNICO: Cristóbal de Peralta Norte 1000, Panamericana Sur - Surco Altura Pte. El Derby. Av. República de Panamá esquina con Av. Aramburú - Surquillo. C.C. Jockey Plaza, Exhibición Jockey Plaza - Puerta 3, (Sólo ventas). CITAS SERVICIO TÉCNICO: (01) 7135099 – 080077773 (Línea Gratuita). VENTAS CORPORATIVAS: 989112031. Dercocenter en Provincias: Arequipa, Cajamarca, Chincha, Cusco, Huancayo, Huánuco, Huaraz, Juliaca, Piura, Pucallpa, Tacna, Tarapoto y Trujillo

PRESENTACIÓN Mazda ALL NEW BT-50

PRESENTACIÓN

Por: Nancy Diaz

Potencia y confort

a apuesta es ambiciosa. Siguiendo el estilo desarrollado a partir de su filosofía de productos Zoom-Zoom, Mazda nos trae esta vez la segunda generación de su pick-up BT-50, modelo que tomó el legado de los modelos de la Serie B en el 2006 y que pasó por un leve retoque en el año 2008. Y decimos ambiciosa, pues la intención del fabricante es ampliar el rango de acción de esta camioneta, al presentarla no solo como una eficiente herramienta de trabajo para el rubro comercial, sino como un vehículo atractivo en diseño, confortable, maniobrable, con estilo, espacioso y de buena potencia que puede orientarse también a la recreación y el uso familiar. Dirigida a un consumidor de un estilo de vida activo y que disfruta de la emoción de manejar en actividades al aire libre como señala Mazda, se trata de un modelo que bien puede convertirse en una alternativa frente a las SUV, sin perder por ello su esencia utilitaria y comercial, que es el segmento al que apunta en esencia y para el cual ofrece una configuración de doble cabina, tracción 4x4, una gama motriz TDI, confort de manejo y una capacidad de carga de 1,179 kg. Cuatro son las versiones que Derco trae a nuestro país y que varían en aspectos de equipamiento y de cilindrada del motor para el caso del tope de la gama que es la BT-50 3.2L MT LUX

Estilo e imagen Lo primero que salta a la vista en esta pick-up es el atractivo diseño de líneas aerodinámicas y fluidas que hacen referencia al movimiento y la acción como parte del concepto Zoom-Zoom. Destaca la parte delantera con una parrilla que impone carácter y presencia, y que es acompañada por el estilizado diseño de las luces delanteras. El tono de estilo deportivo de la carrocería transmite a su vez una imagen musculosa que se refleja en las líneas laterales, los voluminosos parachoques y la sólida parte posterior con un distintivo diseño de las luces traseras. Un dato a tomar en cuenta es que esta nueva generación ha crecido en dimensiones con respecto al modelo anterior y es la de mayor longitud en el segmento con 5,365 mm, además, tiene una distancia entre ejes de 3,220 mm. El conjunto se completa con aros de aluminio de 16 y 17 pulgadas y la opción de elegir entre ocho colores de carrocería. El acceso a la cabina se facilita gracias a los ángulos de abertura más amplios en las puertas. Por dentro destaca un ambiente confortable pensado no solo para asegurar el buen desempeño del conductor durante las horas de trabajo, sino para brindar un ambiente adecuado para los

en una pick-up con estilo Derco, representante de Mazda en el Perú, realizó la presentación oficial de la BT-50 en el escenario ideal: el desierto de Paracas. Elegante, deportiva, de buen equipamiento y confortable son algunas de las características de esta nueva camioneta.

Mazda ALL NEW BT-50 18

• El segmento de pick-up registra un 11% de participación de mercado local. • La marca espera cerrar el año con un 2.2% de participación y alcanzar el 10% en el 2013. • La configuración de mayor demanda en pick-ups es de cabina doble, con motor diésel y tracción 4x4. 19

PRESENTACIÓN pasajeros. Con este fin, la distribución asimétrica del espacio ha permitido ceder lugar a los acompañantes, mientras que el sitio del conductor obtiene a cambio un entorno envolvente que optimiza las labores de manejo al tener cerca los instrumentos y el panel de control.

Confort de marcha El interior se ha visto beneficiado por las mayores dimensiones de la pick-up. El diseño se acerca en confort e imagen al de un auto, al igual que el equipamiento. El color negro que domina el ambiente luce acabados en tonos plateados ubicados en los controles, las manijas de las puertas y los indicadores, entre otros elementos. Todas las versiones incluyen timón regulable en altura y profundidad, sistema de aire acondicionado y calefacción, apertura y cierre de puertas a distancia (Keyless) y computadora a bordo. Destacan también los posavasos y los compartimentos para guardar objetos. Los asientos tienen un nuevo diseño que busca ofrecer una mayor comodidad y un mejor ajuste en el caso de los ocupantes delanteros. En el desarrollo de este modelo se aumentó la rigidez del chasis y del marco de la cabina, además, se adaptaron soportes del motor y transmisión más suaves. El confort de marcha, la capacidad off-road y la tenida en ruta se apoyan en una suspensión de tipo independiente con brazos transversales dobles y muelles helicoidales para la parte delantera, y de eje rígido con ballestas para el eje posterior. El objetivo ha sido brindar la comodidad de manejo y la maniobrabilidad propias de un auto con las ventajas mecánicas y capacidad de carga que ofrece una pick-up.

Gama motriz La performance y potencia de esta unidad se apoya en una nueva gama de motores diésel de 2,2 y 3,2 litros. La oferta comienza con el MZ-CD 2.2 de inyección directa, common-rail, de 4 cilindros en línea y 16 válvulas. Este motor desarrolla 150 HP a 3,700 rpm y un torque máximo 20

En su ambiente Invitados por Derco, tuvimos ocasión de conocer de cerca la nueva BT-50 en un recorrido por la Panamericana Sur que nos llevó hasta el desierto de California. Allí, y luego de un recuento de las características de este modelo a través de Julio Concha, Gerente de Marca, y Javier García Pacheco, Gerente Técnico de Mazda, el equipo de Alta Ruta 4x4 se encargó de hacer los honores en una prueba de la pick-up en el desierto de California (ubicado a pocos kilómetros de la Bahía de Paracas). Allí se realizó una demostración off-road de esta nueva camioneta que mostró solvencia para tomar las dunas y capacidad para superar las zonas de arena gracias a la potencia de su motor turboalimentado y la doble tracción. Es claro que la marca se ha preocupado por ofrecer un modelo atractivo en diseño y con el confort de un auto sin dejar de lado la capacidad esencial que se busca en toda pick-up: potencia, maniobrabilidad, solidez y alta capacidad de tracción.

de 38.24 kg.m entre las 1,500 y 2,500 rpm. A su vez, el motor de 3.2 alcanza 200 HP a 3.000 rpm y 47,93 kg.m de torque entre las 1,750 a 2,500 rpm. Estos propulsores son acompañados por una nueva caja mecánica de seis velocidades cuyas relaciones de marcha cortas permiten realizar cambios con mayor precisión y velocidad. A su vez, la configuración de la palanca de cambios permite una sensación más deportiva y cercana a la de un auto. Para una mayor eficiencia de uso, un indicador ubicado en el tacómetro facilita que el conductor pueda seleccionar la marcha más adecuada.

Seguridad ante todo Con respecto al modelo anterior, la nueva BT-50 ha elevado sus niveles de seguridad en caso de colisión y ofrece un adecuado equipamiento incluso desde la variante básica (BT50 MT 2.2 4X4 D2 STD). Para los ocupantes, todas las versiones incluyen cinturones de seguridad de tres puntos y airbags delanteros (conductor y copiloto). Asimismo, el sistema

de frenos presenta discos ventilados de 16" con calibradores de doble pistón en la parte delantera y de tipo tambor en el eje posterior. Al respecto, esta camioneta incluye de serie la asistencia de frenado de emergencia (EBA) y el sistema de señal de frenado de emergencia (ESS). También son elementos de serie el sistema suplementario de seguridad pasiva (SRS) que está compuesto por una unidad de control central, sensores de choque, cinturones con pretensores, limitadores de carga y sistema de airbags. Otras características vinculadas con la seguridad son la protección lateral en las puertas y el pedal de freno colapsable. Para tener un permanente control de esta pick-up se cuenta con asistencia al arranque en pendientes (HLA) y control de descenso en pendientes (HDC). A su vez, las versiones BT-50 2.2L MT LUX y BT-50 3.2L MT LUX incluyen el sistema de frenos antibloqueo (ABS) en las cuatro ruedas y el control inteligente de tracción antipatinaje (TCS) con botón para desactivación.

Estilo Zoom El lema Zoom-Zoom fue usado por Mazda a partir del año 2002 y buscó transmitir como inspiración y base de sus modelos el disfrute por el manejo y la sensación y emoción del movimiento. Además contemplaba aspectos como la economía de consumo y el desarrollo de tecnologías amigables con el medio ambiente. Esto se ha visto reflejado en un estilo deportivo, diseños de superficies y líneas fluidas, interiores estilizados y una mecánica orientada a la experiencia de un manejo eficiente, potente y confortable. Entre los primeros modelos que siguieron este concepto se encuentra el Mazda 6. La BT-50 es fruto de esta propuesta.

Mazda All New BT-50 Versión

BT-50 2.2L MT STD BT-50 2.2L MT FULL BT-50 2.2L MT LUX BT-50 3.2L MT LUX

Motor

Tipo / # de válvulas MZ-CD 2.2DOHC turb., inter. MZ-CD 3.2 I5 DOHC turb., inter. Desplazamiento (cc) 2,198 3,198 Potencia (HP@rpm) 150@3,700 200@3,700 Torque (kg.m@rpm) 38.24@1,500-2,500 47.93@1,750-2,500

Transmisión

Tipo Mecánica 6 + Reversa Tracción 4x4

Frenos Del. / Post. Discos Ventilados 16" / Tambores Sistemas EBA y ESS ABS, EBD, DSC, EBA, ESS Dirección Tipo Piñón y cremallera Pesos Peso neto (kg) 2,021 2,150 Peso bruto (kg) 3,200 Capacidad de carga (kg) 1,179 1,050 Dimensiones

Distancia entre ejes (mm) 3,220 Largo (mm) 5,365 5,373 Ancho (mm) 1,850 Alto (mm) 1,837 1,821 Radio mínimo de giro (m) 12 Distancia al suelo (mm) 232 237

Precio base US$

32,490 33,490 36,490 38,490 21

ESPECIAL TALLERES

Mantenimiento preciso

Apuntes de marca Divemotor

Rapidez, eficiencia y una atención personalizada basada en la confianza. Estos son algunos de los aspectos que se valoran en el servicio de talleres.

Alfonso Portocarrero

Subgerente de Vehículos Comerciales-Región Centro de Divemotor

Tenemos un equipo capacitado en base a los estándares técnicos emitidos por fábrica, realizamos campañas y promociones a lo largo del año para el mantenimiento de las unidades en trabajos preventivos y sistemas específicos. A ello sumamos un taller equipado con modernos equipos y herramientas para todo diagnóstico y mantenimiento. Nuestro soporte técnico no se queda en nuestras instalaciones, pues ofrecemos a nuestros clientes soporte a sus talleres, contratos de mantenimiento y auxilio mecánico a cualquier zona del país.

MC Autos del Perú Rodrigo Moraga

Gerente de Retail de MC Autos del Perú

El atender sólo Mitsubishi y Fuso permite que el personal tenga una alta especialización y conocimiento del producto. La capacitación es continua y nuestra transparencia da lugar a que los clientes puedan confiar en nuestro servicio y diagnóstico. Esto nos hace muy competitivos frente a otros talleres. Más aún, poseemos una identificación de marca que es una referencia para los clientes. Mitsubishi no sólo destaca por la innovación y la robustez de sus vehículos, sino además por toda la tecnología enfocada a la seguridad, a motores eficientes y sistemas de tracción.

Modasa

n el rubro de vehículos comerciales, un factor esencial en el rendimiento y productividad del negocio es el buen desempeño de la unidad o de la flota que se tenga a cargo. Vehículos en buenas condiciones mecánicas, económicos, seguros y confortables permiten optimizar el beneficio de la inversión realizada por kilómetro recorrido. Una unidad que no funciona adecuadamente, que no es atendida con la prontitud debida o que está fuera de circulación a la espera de algún repuesto o componente significa no solo horas de trabajo perdidas, sino un directo perjuicio en los beneficios económicos y la productividad de la empresa. Por ello, además de ofrecer productos de óptima calidad adecuados a los requerimientos de sus clientes, los representantes y concesionarios deben tener en el servicio de

José Delgado mantenimiento y reparación una de sus mayores fortalezas. El nivel de atención que un representante o concesionario brinda a su cliente establece un vínculo de confianza que en el rubro de vehículos comerciales es determinante, ya que de ello dependerá futuras decisiones de compra y la duración de la relación marca-cliente. Para tener un mayor acercamiento a este tema recurrimos a los representantes de marca a fin de conocer las estrategias, los requerimientos y el futuro del servicio de talleres.

Confianza: valor esencial Cuando un cliente deja su unidad en el taller deja también la inversión realizada y un activo básico en el giro de su negocio. El propietario debe confiar que su vehículo o flota

serán atendidos en el tiempo más corto, de forma eficiente y a un costo justo. Tres aspectos (tiempo, eficiencia y precio) en donde, por su complejidad en el rubro comercial, no es fácil detectar si no han sido realizados de la mejor manera. Por ello las marcas deben ganarse la confianza de sus clientes. A respecto, José Delgado, Gerente de Taller de Modasa, señala: “En el servicio de taller, los valores más relevantes son la honestidad, la responsabilidad, la confiabilidad y la puntualidad”. Rodrigo Moraga, Gerente de Retail de MC Autos del Perú, nos comenta a su vez: “La confianza es un valor importante. El cliente no nota grandes cambios después de un servicio de mantenimiento, así que debe confiar que lo solicitado por él se haya realizado de forma profesional. Otros aspectos valorados

son el recibir una cuenta justa y clara de los trabajos realizados y que se cumplan los compromisos de entrega”. Por ello, los trabajos de mantenimiento y reparación no son solo un servicio operativo, sino una confirmación del vínculo cliente-marca. Alfonso Portocarrero, Subgerente de Vehículos Comerciales-Región Centro de Divemotor, detalla: “Los clientes demandan diferenciación por calidad de servicio, es decir, piden se asegure un nivel superior al promedio y la generación de vínculos que superen los netamente comerciales. Con ello encuentra un aliado estratégico para el crecimiento de su negocio”. Jorge Heredia, Gerente de División de Retail de Volvo, nos explica que la atención a talleres es parte de una visión de marca: “Nos basamos en tres valores

fundamentales: la calidad, la seguridad y el cuidado del medio ambiente. Es una visión integral que implica la calidad mecánica y la seguridad que brinda el vehículo, su fiabilidad y larga vida útil, así como el uso de partes reciclables. Estos conceptos se trasladan al servicio del taller en el soporte que damos a los clientes para que tengan una operación segura y la garantía de llegar a su destino”.

La demanda Pero ¿qué exigen los clientes en este servicio? En términos generales rapidez en la atención (lo que implica a su vez tener personal, infraestructura, tecnología y stock adecuados) y un trato personalizado. Todo ello redunda en el valor mencionado anteriormente: confianza. Alfonso Portocarrero (Divemotor), indica al respecto: “Los clientes exigen

un servicio posventa de primera, que brinde precios competitivos y soportado por una red logística eficiente que cumpla con sus requerimientos e incluso supere sus expectativas”. José Delgado (Modasa), precisa el tema de la rapidez: “Los clientes demandan la mayor operatividad de sus unidades, en busca de reducir sus costos, servicios con garantía y atención personalizada. Ellos buscan reducir los tiempos de mantenimiento de sus unidades. Nuestro taller cuenta con una sala de capacitación para 25 personas. Estamos retomando las capacitaciones para conductores ya que nos ha dado buenos resultados anteriormente en el tema de fidelización de clientes”. A su vez, Jorge Heredia (Volvo), nos comenta que los clientes están solicitando cada vez más el soporte en el área de operaciones dado que, por

Gerente de Taller de Modasa

Contamos con una sala de prueba de motores con dos bancos dinamométricos para verificar los parámetros de los motores que se reparan y una cabina de pintura de 15 metros de largo. También brindamos un servicio de quick service en lubricación tanto en nuestro local como externo (a través de nuestro camión lubricador). Además, tenemos los equipos de diagnóstico y herramientas especiales para las principales marcas de buses y camiones que existen en el mercado. Hemos incrementado en un 20% el stock de nuestro almacén para que la atención de los servicios sea mucho más ágil.

Volvo Jorge Heredia

Gerente de División de Retail de Volvo

Para asegurar una buena atención se debe tener los recursos adecuados en cuanto a personal, infraestructura, tecnología y repuestos. En Volvo tenemos un programa amplio para la capacitación del personal basado en información directa de fábrica y actualizada con las nuevas tecnologías. Manejamos normas internacionales en temas de motores y el personal debe estar actualizado en equipos electrónicos y modernos. A ello sumamos una infraestructura moderna, los recursos tecnológicos necesarios y un adecuado stock de repuestos en los dos talleres de Lima y nuestra red de concesionarios. 23

ESPECIAL TALLERES

Evolución a futuro Conocidos los requerimientos actuales del servicio de talleres desde el punto de vista de las propias marcas, es bueno preguntarse cuál es la tendencia de este factor para los siguientes años. Al respecto, se estima que las frecuencias de mantenimiento serán cada vez más prolongadas; de igual forma, las nuevas tecnologías orientadas a una mayor eficiencia y un menor impacto medioambiental requerirán personal más especializado. Rodrigo Moraga (MC Autos del Perú) nos explica: “Los tiempos serán cada vez más prolongados, ya hemos dado un salto importante al ir a mantenciones cada 10,000 km. Esto se debe a nuestra tecnología, a la mejor calidad de los aceites sintéticos y a un mejor combustible”.

la naturaleza de su trabajo, existen unidades que no pueden retornar a las ciudades. “Para ello nuestros talleres tienen recursos destinados para una atención permanente en dichas zonas”, nos comenta. Otro punto señalado por Heredia es que los clientes están empezando a solicitar la posibilidad de que se dé mantenimiento no solo al camión (cabina y chasis), sino a los accesorios que este ha instalado, ya sea una estructura o un remolque. Es decir, se pide un mantenimiento integral al tracto y el remolque para no enviar la unidad a más de un proveedor para el mantenimiento respectivo. Rodrigo Moraga (MC Autos del Perú), lo resume de la siguiente manera: “Transparencia, claridad en el detalle de la cuenta, que se respete el horario de entrega, rapidez del Servicio. Además valoran la calidad de los

trabajos realizados y por sobre todo una atención dedicada”.

Tecnología actual El desarrollo de sistemas de propulsión alternativos y el uso de tecnologías integradas para optimizar el desempeño son factores centrales en la evolución de las unidades comerciales. Se trata de aspectos que las marcas tienen muy presente y que exigen una rápida respuesta en los servicios de taller. ¿Pero cuál es el panorama desde el punto de vista de los representantes? “Actualmente estamos monitoreando en tiempo real los parámetros de funcionamiento (temperatura, presión, consumo, entre otros), de un motor a gas de un bus urbano por medio de GPS. Con esta nueva tecnología se minimizaría los mantenimientos correctivos no programados y por lo tanto aumentaría la disponibilidad de las unidades”, nos comenta José Delgado (Modasa).

A su vez, Rodrigo Moraga (MC Autos del Perú), destaca los beneficios de las unidades eléctricas: “Ya tenemos el primer vehículo eléctrico en el Perú, lo que es una revolución por la tecnología aplicada a la batería, a los sistemas de autocarga y los materiales que se usan en la construcción de nuestros vehículos. Fuera de no emitir gases contaminantes, este tipo de unidades tampoco requiere cambio de aceite de motor, lo que las hace doblemente más ecológicas”. Para Alfonso Portocarrero (Divemotor), existe en el mercado de vehículos pesados una tendencia a la integración de todos los sistemas de la unidad mediante la electrónica. “Nuestro sistema Mercedes PowerShift es un claro ejemplo de la automatización de las funciones en la conducción. Aquí el objetivo es incrementar las utilidades del cliente

La confianza que se genera gracias a una adecuada atención es determinante en el rubro de vehículos comerciales. De ello dependen futuras decisiones de compra y el asegurar una larga relación marca-cliente. 24

con una unidad más rentable. Con ello se aumenta la carga útil y se reduce el consumo de combustible mediante cambios de relación sincronizados más exactos, rápidos y confortables”, nos explica. Otros aspectos destacados por Portocarrero son los sistemas de monitoreo permanente en ruta y la lectura e identificación de fallas por medio de lecturas de códigos de barras generados en el panel de instrumentos de la unidad. En Volvo, el servicio VCADS es una herramienta de diagnóstico que apoya a los técnicos en la evaluación de un vehículo. “Hoy en día las unidades comerciales tienen varias computadoras a bordo y el VCADS se conecta a todas para recoger información sobre los eventos ocurridos durante la operación. A su vez, el Trip Manager permite optimizar el consumo de combustible en tramos específicos de la ruta y contamos con monitoreo satelital para los vehículos”, explica Jorge Heredia (Volvo).

Mercado local El rubro comercial sigue creciendo y eso implica una continua evolución de la demanda, nuevos requerimientos y expectativas. Al respecto, bien podemos preguntarnos

cuáles son las particularidades en el caso del servicio de talleres. Sobre este tema, Alfonso Portocarrero (Divemotor), opina: “El mercado local está en una fase de desarrollo en que no requiere aún de un servicio de taller con equipos de diagnóstico y reparación especial propios de fábrica o mercados donde las modificaciones y correcciones necesitan de equipos de una gama tecnológica mayor. Ello no quiere decir que no se dará en algún momento, esta es una tendencia que va de la mano con el desarrollo de las unidades, tanto para temas tecnológicos, mecánicos y de fuentes de energía a suministrar a los vehículos”. Por su parte, José Delgado (Modasa) opina: “Los clientes están solicitando que los talleres se desplacen hacia sus locales, donde se ubican la totalidad de sus unidades. Esto implica una reorganización de los recursos del taller con una máxima eficiencia. Estamos desarrollando contratos de mantenimiento para flotas de buses de tal manera que no se preocupen por la operatividad de sus unidades. Casi en la totalidad de estos contratos los mantenimientos los desarrollamos en los locales de nuestros clientes.”

Un tema importante sobre la oferta actual es el de la capacitación. Sobre este punto, Rodrigo Moraga (MC Autos del Perú), toca un aspecto central: “En el tiempo, los talleres requerirán más especialistas, pues los vehículos son una verdadera red de computadoras enlazadas, lo que requiere mucha preparación para los diagnósticos. Esto está comenzando a suceder y uno de los problemas más importantes es que los institutos o universidades que proveen de técnicos automotrices van siempre un paso atrás de las nuevas tecnologías. Es allí donde la capacitación interna (la de la marca) hace la diferencia”. Para Jorge Heredia (Volvo) los grandes transportistas requieren cada vez más la profesionalización de sus operaciones. Ante ello van a demandar servicios de mantenimiento que antes solían ejecutarse en cualquier lubricentro. “El mantenimiento preventivo permite anticipar daños y el análisis de muestreo de aceites es hoy en día una herramienta muy potente para evaluar componentes sobre todo en el motor. Los clientes se están dando cuenta de este valor agregado ya que garantiza la vida de los componentes, con lo que se reducen los costos operativos del vehículo”, nos explica.

Por su parte, José Delgado (Modasa) comenta: “En 2012 hemos empezado con los cambios de motor diésel por gas (repowering) y esto debería desarrollarse en mayor escala en los siguientes años. Esto va a tener gran demanda debido a la considerable diferencia de precios entre ambos combustibles. Otro servicio que será requerido va a ser la administración del mantenimiento, ya que los clientes se están enfocando cada vez más en su ‘core business’ y dejan el mantenimiento a cargo de los especialistas”. A su vez, Alfonso Portocarrero (Divemotor) se enfoca en la dinámica de la demanda y el crecimiento de esta al interior del país: “Proyectamos ampliar y mejorar nuestras sucursales en las zonas del Perú que están representando un eje de crecimiento en la actualidad. Con ello buscamos captar clientes de la zona de forma directa y brindar el apoyo en servicio técnico integral con contratos de mantenimiento a las unidades que participan en las grandes inversiones en provincias. Consideramos que la tendencia está en llevar el taller hacia la operación de nuestro cliente”. Sobre este tema, Jorge Heredia, señala: “Un concepto que estamos implementando es que el vehículo pase las tareas de mantenimiento durante el recorrido de su ruta. Es decir, permitir que la unidad ingrese a nuestro taller de Lurín con la carga que debe transportar. Finalizada la revisión continúa su recorrido. Con esto se ahorra una enorme cantidad de tiempo”.

Requisitos básicos Lo que se debe conocer y esperar de todo servicio de taller. • Certificación de la Marca que asegure que el personal está capacitado y que tiene los conocimientos necesarios. • El respaldo de la empresa que está detrás del taller y que posea los seguros pertinentes en caso de daños. • Debe conocer todos los servicios que se brindan, el tiempo de ejecución y la garantía de los mismos. • Calidad de las instalaciones: esto se relaciona con las herramientas y equipos que se requieren para mantener el vehículo. 25

MAN TGS WW

Entrevista

Ángel Navarro

El mejor equilibrio: precio y equipamiento El mercado local de los minibuses tiene a JAC entre las marcas con mayores ventas. Ángel Navarro, Gerente de Marca JAC, nos describe las características de los modelos y servicios que ofrece el representante para este rubro. ¿Cuál es la presencia de JAC en el mercado local? Estamos en el segmento de sedanes, hatchback, station wagon (SW) de tres filas de asientos, en el segmento SUV, microbuses y ahora en el de minibuses. En el segmento de SW somos los líderes de la categoría con el B-Cross, un modelo dirigido a la familia y multipropósito: basta retirar los asientos para usarlo como reparto o para hacer negocios. ¿Y en el caso específico del rubro comercial? Tenemos la Refine que va dirigida al sector turismo, movilidad escolar y transporte de personal. Las dos versiones, gasolina y diésel, con caja automática han tenido un buen recibimiento gracias a su precio y buenos acabados. Actualmente tenemos como novedad un modelo más grande, la Sunray, un minibús con capacidad para 17 ocupantes (incluido el conductor). Esta unidad va dirigida al sector minero, al servicio de chárter para traslado del aeropuerto a hoteles y al sector turismo. ¿Cuáles son sus proyecciones? Con la Sunray y la Refine esperamos crecer un 35% en el sector comercial; en ligeros poco más de un 50% y como marca un 44%. Esas son las expectativas para este año.

Gerente de Marca JAC

El sector comercial es cada vez más competitivo. ¿Qué estrategias manejan al respecto? En el caso de la Refine tenemos un precio atractivo y promociones dirigidas a nuestros clientes como el incluir escalera y parrilla, lo que es ideal por ejemplo para el servicio de transporte escolar. La Sunray también destaca por un precio bastante económico para la categoría (bordea los 34.990 dólares) y por tener cuatro ruedas posteriores para una mayor estabilidad. Asimismo, los pasajeros van con total confort porque tiene portamaletas y el equipaje puede llevarse en el pasadizo central y la parte superior. Los vehículos de la competencia no cuentan con pasadizo central. En general, si algo caracteriza a los modelos de JAC es su buena relación precio-equipamiento: nuestros clientes pueden tener un máximo equipamiento a un precio interesante, incluso en las versiones más económicas. El sistema dual tiene gran demanda en el sector ¿ofrecen dicha opción? Si bien los modelos de JAC no vienen de fábrica con sistema dual, ofrecemos la garantía de realizar nosotros dicha instalación. Esto es una ventaja sobre todo para los propietarios de la Refine

gasolinera, pues nos solicitan unidades con GLP. En nuestro caso, se trata de sistemas de quinta generación. Tenemos una serie de productos que ya han sido homologados y que pueden ser a gas como el A-Class y el B-Cross. ¿Cuáles son las características que más valoran sus clientes? Tanto en la Refine como en la Sunray es importante la capacidad de pasajeros dado el carácter comercial de estas unidades. En la Sunray aprecian la doble llanta posterior, mientras que en la Refine el que tenga puerta corrediza, que sea dual y que tenga sensor de retroceso, así como parrilla y escalera. Y, por supuesto, que el servicio posventa esté a nivel nacional. ¿Qué otras facilidades brindan?

de una renovación de flota más rápida y segura para nuestros clientes. Además, el propietario sigue trabajando, pues solo tomamos el vehículo anterior luego de entregar el modelo nuevo. También intermediamos entre el cliente y el banco, pues realizamos la evaluación financiera en nuestras tiendas y le presentamos una serie de opciones. ¿Y en el aspecto de la garantía y el servicio? JAC está con nosotros desde el 2009 y cuenta con la solidez y la garantía que ofrece Derco: servicio de venta, repuestos y posventa a nivel nacional. Entre el 2009 y el 2011, fue la marca que más creció en el mercado peruano. Nuestro objetivo es seguir dicha tendencia.

Ofrecemos el servicio de retoma de vehículos. Si, por ejemplo, nuestra gama se renueva y nuestros clientes desean modernizar su flota, recibimos la unidad anterior como parte de pago. Se trata

“Nuestros clientes pueden tener un máximo equipamiento a un precio interesante incluso en la versión más económica. Con la Sunray y la Refine esperamos crecer un 35% en el sector comercial”. 29

MINERÍA

EXPOMINA 2012

LA MINERÍA EN UN SOLO LUGAR Por cuarta ocasión consecutiva, la feria Expomina batió sus propios records, y una vez más, fue el punto de encuentro de empresarios, profesionales y funcionarios que procuran impulsar el sector.

Por: César Ramos

on la presencia del ministro de Energía y Minas, Jorge Merino; el ministro de Minería de Chile, Hernán de Solminihac; el ministro del Ambiente, Manuel Pulgar Vidal; y el embajador de Chile en el Perú, Fabio Bio, se inició la feria minera más importante de Lima, que durante los tres días que duró, contó con la participación de casi 900 expositores nacionales y extranjeros, quienes, en un área de exhibición de 20 mil metros cuadrados, lograron diálogos comerciales por más de 150 millones de dólares. Un significativo avance si lo comparamos con los 120 millones de dólares que generó en su versión anterior. De igual manera, el encuentro registró más de 40 mil visitantes, 5 mil más de los 35 mil que se tenían pronosticados. Asimismo, el cuarto Seminario Internacional de Equipos, Suministros, Servicios y Maquinaria Minera Expomina 2012 también brilló por la presencia de importantes delegaciones extranjeras, entre las que destacaron los pabellones internacionales de Chile con más de 23 empresas, China

con 50, Estados Unidos y Francia, entre otras. Además, los asistentes también pudieron recorrer el tradicional bar minero y el primer Museo minero de Antonio Raymondi, en donde conocieron un poco más de nuestra minería.

Las expectativas El ministro de Energía y Minas, Jorge Merino, expresó que el 64% de las inversiones en el país pertenecen a la minería, y que actualmente el país vive un momento en el que la nueva minería es más inclusiva y está más al servicio de la población y de los pobres. Por su parte, el presidente de Expomina 2012, Juan José Herrera, manifestó que dicho encuentro no solo aporta al incremento comercial y el desarrollo de los negocios, sino también busca dar a conocer la contribución de la minería en el desarrollo del país.“Queremos facilitar que aquellas personas que

no conocen la minería tengan la oportunidad de acercarse a esta y que logren entender que es una actividad de gran impacto para la economía del país y que contribuye en la reducción de la pobreza”, refirió. A su vez, Jorge León Benavides, director gerente del Grupo Digamma, empresa organizadora de la feria, indicó que “nunca en la historia peruana se ha tenido tanta intención de inversión en minería”.

En busca de sinergias Acompañado por una delegación de 23 empresas convocadas por ProChile y el ministerio de Minería, el ministro del despacho, Hernán de Solminihac, arribó al Expomina para compartir y recibir los beneficios y experiencias que ambos países tienen en común. “Esta feria es una excelente vitrina para que los proveedores muestren su innovación y soluciones tecnológicas para el proceso de producción que hoy demanda el sector”, dijo. Camilo Navarro, director Comercial de ProChile en Perú, señaló al respecto que “las oportunidades de negocios en el mercado peruano son variadas para las empresas chilenas; de hecho, Perú es el primer mercado para las exportaciones de servicios de Chile y el tercero para las exportaciones no tradicionales, entre las que destacan los servicios de construcción e ingeniería, proveedores de la minería de bienes y servicios, entre otros”. Asimismo, señaló que dicha delegación es una de las más grandes que ha asistido a una feria de proveedores de minería, y eso porque Expomina se ha convertido en un escenario fundamental para los empresarios chilenos. Entre las 23 empresas chilenas que asistieron, ofertaron servicios de mantención, montaje y fabricación industrial, soluciones tecnológicas para localización, medición y seguridad, incluso repuestos y ropa térmica para el uso en la industria minera. Del mismo modo, también arribaron

Autoridades y representantes de empresas nacionales y extranjeras se dieron cita en esta feria. Entre ellos, el ministro de Energía y Minas, Jorge Merino; el ministro de Minería de Chile, Hernán de Solminihac; el ministro del Ambiente, Manuel Pulgar Vidal; y el embajador de Chile en el Perú, Fabio Bio.

Camilo Navarro

Director Comercial de ProChile en Perú “Las exportaciones mineras de Chile alcanzaron US$ 48,865 millones en el 2011. Asimismo, hay alrededor de 4,000 empresas proveedoras de la minería, de las cuales sólo el 25% ha tenido capacidad de internacionalizarse. Es por eso que ferias como Expomina cobran tanta importancia para Chile y el desarrollo de sus proveedores. El interés que genera Perú en Chile es muy importante, pues en minería podemos ser muy complementarios. En Chile, por ejemplo, tenemos más experiencia en tajo abierto, mientras que en Perú hay de las dos: a tajo abierto y subterránea. Entonces, podemos complementarnos de manera interesante. Y no solo preocuparnos en invertir, sino en innovar con el cobre. En eso tenemos que concentrarnos”.

MINERÍA asociaciones gremiales y otras agrupaciones como la Asociación de Grandes Proveedores Industriales de la Minería (APRIMIN).

Plataforma de exhibición Como todo escenario comercial, Expomina sirvió de vitrina para que cientos de empresas nacionales y extranjeras exhiban sus productos, tecnologías y servicios a favor de la minería. De esta manera, Asiandina, representante de la marca DSLG en nuestro país, llegó con una propuesta de maquinaria de alta calidad y desempeño para los sectores de construcción, minería e industrial. Renzo Binda, su gerente Comercial, expresó que el Expomina permite que los asistentes puedan tener una visión más clara de la minería en nuestro país, y a su vez permite conocer de manera más certera la coyuntura nacional del sector y reconocer los enfoques en temas de gestión, seguridad y responsabilidad social. La gigante Shell también estuvo presente en Expomina 2012. José Antonio Galdós, gerente general de Nexo Lubricantes, distribuidor de la marca anglo-holandesa en el país, presentó el nuevo portafolio de aceites y grasas para el sector minero. De ese modo, no solo mostró sus productos sino que explicó que para la investigación y mejora de los mismos la firma mundial invierte más de US$ 1,000 millones cada año. Así también, Nexo Lubricantes divulgó los servicios que presta. Uno de ellos es el análisis de aceites usados, que no tarda más de 48 horas. Entre los representantes del rubro de vehículos comerciales estuvieron presentes Euromotors S.A., Divemotor, Ferreyros, Grupo Gildemeister, Hino, Iveco, Nissan Maquinarias, Tracto Camiones USA International, Scania, Sinomaq, Volvo, entre otros. A su vez, 3M llegó al Expomina con sus líneas de Eléctricos, Display & Graphics y Minería, y para ello configuró su stand como un gran centro de innovación en el cual se exhibieron los más novedosos productos con los que cuenta y que pueden ser 32

El 64% de las inversiones en el Perú pertenecen al rubro minero. Entre enero y julio, doce empresas mineras incrementaron en más de 100% su inversión. aplicados en múltiples industrias. De ese modo, dicho espacio fue premiado como el “Mejor Stand Peruano” en la Expomina, por su novedosa implementación y tecnología expuesta. Allí llamó la atención el Novec 1230, también conocido como “el agua que no moja”; y que es un fluido de protección de activos e instalaciones contra incendios. Además, se expusieron filtros de agua, elementos de protección minera de todo tipo, proyectores de bolsillos, cintas reflectoras, rotuladoras manuales, entre otros. Por último, en el stand también se expuso un traje de la NASA, que hacía alusión a las botas usadas por Neil Amstrong al pisar la luna en 1969, las cuales fueron hechas con caucho sintético fluorel de 3M.

Esta cuarta edición recibió a más de 40 mil visitantes y tuvo cerca de 900 expositores entre nacionales y extranjeros. El rubro de vehículos comerciales también se hizo presente.

Datos

• A pesar de la crisis en el exterior, la inversión minera en el Perú no se detiene. Entre los meses de enero y julio, doce empresas mineras incrementaron en más de 100% su inversión, informó el Ministerio de Energía y Minas (MEM). • Minera Chinalco incrementó en 102% su inversión, pasando de US$ 261 millones de enero a julio del 2011 a US$ 529 millones en el 2012. • También destaca la cuprífera Cerro Verde, que creció 310,7%, pasando de US$ 71 millones a US$ 292 millones, y Milpo que pasó de US$ 59 millones a US$ 121 millones, lo que significó un incremento de 105.6%. • En la lista también se encuentran Casapalca con un aumento de 159.1%; la aurífera Aruntani con 125%; Cedimin con 181%; Arasi SAC con 402%; Minera Hampton Perú con un 228%; ICM Pachapaqui con 200%; Minera Peñoles del Perú 291%; y la Corporación Minera Toma La Mano con 144.8% de crecimiento. • En suma, la inversión minera durante enero y julio ascendió a US$ 4,328 millones, lo que representa un aumento de 23.3% frente al mismo lapso del 2011. La aurífera Yanacocha destaca como la minera que más invirtió en dicho periodo con US$ 679 millones.

Jorge León Benavides Director gerente del Grupo Digamma

Los organizadores estiman que gracias a esta edición de Expomina se han logrado alcanzar acuerdos comerciales por más de 150 millones de dólares.

Simposio Internacional de Equipo Pesado

Eficiencia y H rendimiento La Productividad en los Equipos Pesados

Los días 4 y 5 de octubre se llevó a cabo en Tecsup, el II Simposio Internacional de Equipo Pesado. ¿Su objetivo? Mostrar las tecnologías que se utilizan en los equipos y dar a conocer las mejores experiencias para lograr el crecimiento de la construcción y minería con eficiencia y productividad.

Maquinaria

oy que las industrias procuran una mejor producción, efectivizar sus procesos y, por supuesto, generar rentabilidad, pensar en el correcto desempeño de sus componentes es una previsión vital. De ese modo, resulta conveniente velar por el personal y los equipos que tienen a su disposición, pues es gracias a ellos que los grandes emprendimientos se llegan a concretar. Así, será más competitivo quien cumpla con calidad, bajos costos, eficiencia e innovación en los trabajos encomendados. En el caso de la minería y la construcción, lo será más aún quien logre sus trabajos en menor tiempo, con tecnología y mejores métodos productivos. Entonces, es allí donde radica la importancia de una adecuada capacitación y profesionalismo de los operadores, ya que de su debido entrenamiento dependerán los ciclos de trabajo de las máquinas, el aumento de su rendimiento y su posterior productividad.

FOTOS: FERREYROS

MINERÍA

“Nuestro deber como empresarios y peruanos con cierto poder de decisión en diferentes niveles de la economía peruana, es saber identificar las variables que modulan el desarrollo de todo el país, entendiendo que la decisión que tomemos el día de hoy afectará a millones de peruanos el día de mañana. Por eso es importante entender que no somos el único país minero y que el contexto financiero y minero mundial se ha ido modulando, presentándose cambios que podemos tomar como oportunidades”.

Maquinaria

Simposio Internacional de Equipo Pesado

La demanda

Las ventajas

Mejor capacitación

Así lo entiende Ramiro Bouroncle, gerente de Desarrollo de Personal Técnico y Capacitación de Ferreyros, quien refiere que es muy importante la adecuada capacitación de los operadores de equipos pesados, pues su pericia repercutirá en una mejor infraestructura nacional.“El desarrollo de una nueva generación de operadores de equipo pesado se ha tornado muy importante en nuestro país, ya que existe un déficit de operadores calificados para el manejo de estos equipos, que sobre todo sirven para la ejecución de grandes proyectos de construcción y minería”, sostiene.

¿Cuánto puede aportar un operador bien capacitado? Para Ramiro Bouroncle un operador de tales características es un actor principal en el mantenimiento de la maquinaria, ya que está en contacto permanente con el equipo y debe conocer los aspectos de inspección y mantenimiento básicos para asegurar la vida útil de las unidades. “En ese sentido, un operador debidamente formado contribuye con la mejor operación de las máquinas, tornándola en una actividad más segura, productiva y eficiente, y además puede ejecutar técnicas de operación que se adecuen a los objetivos de los proyectos de los clientes”, garantiza.

A su vez, Musayón Falen sostiene que la especialización técnica en un operador es fundamental, ya que favorece al rendimiento y productividad de los equipos.“Eso lo pueden demostrar mediante dos formas. Primero, en base a sus conocimientos y habilidades en el desarrollo de las configuraciones de la máquina. Lo que les permitirá operar los controles según las disposiciones de fábrica y las recomendaciones para saber qué hacer antes, durante y al cierre de una operación. Segundo, mediante su capacitación en el mantenimiento, lo cual incide en la garantía que se tiene en los trabajos de reparación y puesta a punto de la máquina, y en el tiempo en que demorará en hacerlo”, manifiesta.

Sobre el mismo aspecto, Juan Musayón Falen, jefe del departamento de Equipo Pesado de Tecsup, indica que las empresas están tomando conciencia de la importancia de tener personal calificado para realizar sus actividades, sobre todo aquellas que están directamente relacionadas con la productividad, el mantenimiento y la operación de equipos productivos. “En Tecsup hemos notado que la demanda por programas de especialización, tanto en el campo de mantenimiento como en la operación de equipos, se ha incrementado rápidamente, y las exigencias de entrenamiento son cada vez más específicas y personalizadas a su realidad, lo que se ha convertido en un aspecto prioritario”, expresa.

FOTO: FERREYROS

Por: César Ramos

La capacitación de los operadores, redunda en los ciclos de trabajo de las máquinas, el aumento de su rendimiento y su posterior productividad.

Por último, agrega que un equipo pesado representa una elevada inversión para cualquier empresa, por ello debe ser operado de la mejor manera y en condiciones seguras para obtener el máximo rendimiento y productividad. Esto solo es posible si se tiene un operador con actitud positiva al trabajo y altamente entrenado bajo estándares de nivel internacional.

Ramiro Bouroncle Gerente de Desarrollo de Personal Técnico y Capacitación de Ferreyros Ferreyros participó como patrocinador del II Simposio Internacional de Equipo Pesado porque considera que se trata de una ventana importante para generar un diálogo entre la empresa, la universidad y la sociedad acerca de las tecnologías en el mundo de la maquinaria pesada. Con el lema “Creciendo con responsabilidad”, en este simposio se pudo ver cómo la tecnología no solo busca la eficiencia y productividad, sino también generar un impacto positivo en las personas y el medio ambiente. Bajo esa premisa, en este evento Ferreyros y su representada Caterpillar abordaron tres temas importantes: “Experiencias en programas de formación técnica con responsabilidad social y cómo este impacta en los jóvenes”, “Control de contaminación y medio ambiente”, y finalmente “Nuevas tecnologías aplicadas a equipos de acarreo”.

Datos

• Ferreyros y Tecsup vienen uniendo esfuerzos en la primera Escuela de Operación de Equipo Pesado, que desde enero del 2009 se desarrolla en Mala. Esto se debe a la gran necesidad de operadores debidamente capacitados.

Juan Musayón Falen Jefe del departamento de Equipo Pesado de Tecsup Este simposio nace para dar a conocer los avances tecnológicos que se han originado en el rubro de los equipos para minería, construcción y transporte, y para que los especialistas muestren sus experiencias de éxito en la aplicación de metodologías que les permitieron optimizar sus procesos. En ese sentido, fue muy importante, pues los asistentes pudieron mejorar el uso de sus equipos y a su vez observaron las soluciones a los problemas más frecuentes en el manejo de las máquinas. Por ello los temas giraron en torno a la evaluación de los operadores y su influencia en el rendimiento y productividad, la importancia del mantenimiento preventivo básico para asegurar la confiabilidad, y el control de la contaminación y su impacto en las labores y el medio ambiente. Es decir, categorías tan importantes como la eco-eficiencia, la gestión del recurso humano y flota, gestión del mantenimiento y la operación de equipos productivos.

• Dicha escuela busca formar a los estudiantes en el uso óptimo de la maquinaria, instruyéndolos para aprovechar su potencial en el campo y teniendo en cuenta la seguridad y especificaciones del fabricante. • Ferreyros trabaja más de tres décadas en la formación de operadores de maquinaria. En la actualidad, brinda capacitación de dos maneras: a través del Centro de Capacitación de Operadores (CCO) y mediante la Escuela de operadores que encamina junto a Tecsup. • El CCO atiende a los operadores con experiencia de sus clientes mediante cursos in situ y con programas de formación básico, intermedio y avanzado. El objetivo es que el conocimiento en técnicas de operación sea aplicado en beneficio de una mejora integral de la productividad al menor costo, con seguridad y duración del equipo. • Tecsup ofrece cursos y programas para el público en general, sobre todo en mantenimiento, operación de equipos y administración de flotas. Pero lo que más demanda tiene es el diseño de cursos y programas a la medida de las necesidades de cada empresa. La demanda es tan específica que incluso estos programas pueden ser llevados a cabo en el lugar que la empresa lo solicite. 37

EMPRESARIAL

zoomtrucks

José María Herrero, Kathya Castillo, Moisés Woll, Sergio Bazalar, Gloria Barandiarán

Roberto Wakeham, Rolf Smedberg

Roxana Andrinich, Katty Raborg, Luis Otiura

Juan Pablo Higuchi, Juan Carlos Acuña

Expomina La cuarta edición de la feria Expomina se realizó entre el 12 y 14 de setiembre en el Centro de Exposiciones Jockey. El importante evento reunió a empresarios, representantes y funcionarios vinculados al rubro minero en el país. Jorge Díaz, Juan José Meza Leopoldo Apahuasco, Teófilo Limas

Mirtha Vidalón, César Fernández

Alfredo Freyre, Giancarlo Solimano, Ana María Plenge, Angélica Plenge, Richard Marahn

Enrique Vargas, Roberto Ismaias, Augusto Martinelli, Emilio Rossi

Carolina Shimabukuro, Karla Azurín

EMPRESARIAL

zoomtrucks

Jorge Brandon, Juan Valdez, Roque Ricci, Álex Vicente, Rodrigo Santa María Juan Mori, Andrija Korolija, Antero Castañeda

Carlos Naka, Iván Bustamante, Mario Chang, Carlos Harrison, Alfredo Konno

Coctel PTS

Ana Katayama, Ángela Campos, Fernando Campos

PTS S.A., empresa dedicada a la comercialización de neumáticos de la marca Bridgestone para el rubro comercial, realizó un coctel al que asistieron sus clientes más importantes.

Hans Fischer, José Zapata, Eduardo Farfán, Jorge Rosada

Presentación de Mercedes-Benz

José Alarcón, Santiago Mesones, Rubén Lora, Héctor García Javier Cordero, Osvaldo Vildoso, Freddy Chirinos

A mediados de agosto, Divemotor realizó la presentación de sus nuevos modelos de chasis OF 1418 y OF1722. Al lanzamiento asistieron clientes de la marca y medios especializados.

José Luis Gallegos, Juan Valdez Víctor Ortiz, Carlos Salcedo, Diego Mateo, José García

José Humberto, Jackeline de Padua, Norma de Vela, David Vela

Leonel Rojas, Miguel Bonifacio

Estadísticas ARAPER Por: Víctor Blas Málaga

Posiciones generales Agosto nos trajo algunos cambios en las posiciones de vanguardia como en Medianos P3 y Microbús C1, aunque los resultados en general se mantienen así como las tendencias en las cifras del acumulado. Estos son los datos de la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (ARAPER).

1 Empataron en agosto Mercedes-Benz en los últimos tres meses venía descendiendo y en agosto ha empatado con Mitsubishi en el primer lugar. Cada uno obtuvo el 22.09% de participación en el mercado. En donde se establece la diferencia es en el acumulado. La marca japonesa conserva el primer lugar con 50 ventas más que la empresa alemana que se posiciona segundo. Mitsubishi alcanza el 28.20% del total anual y Mercedes-Benz el 20.66%. Golden Dragon sigue entre los tres primeros, aunque apareció Volkswagen que con este mes llega a un total de 86 nuevos vehículos. A su vez, Golden Dragon registró 48 unidades y en lo que va de la temporada se ubica cuarto.

3 ÓMNIBUS PASAJEROS

MARCA O1 MERCEDES BENZ 19 MITSUBISHI 19 GOLDEN DRAGON 13 VOLKSWAGEN 12 HINO 9 FOTON 1 3 INTERNATIONAL 2 HIGER 1 OTROS 3 8 TOTALES 86

2 Manda en el acumulado Retomó el primer puesto en agosto, aunque nunca dejó de liderar en el total anual: Mercedes-Benz esta vez alcanzó el 49.72% ante Volkswagen que gozó desde mayo hasta julio del primer lugar y ya en agosto logró el 21.62%. Volvo subió dos escalones y Scania bajó al igual que Golden Dragon. El mes es para este grupo uno de los mejores en ventas anual. En el total, Mercedes-Benz crece y crece, siendo el líder con un porcentaje del 34.08%, ante el 28.54% de Volkswagen. Acá se parte la tabla pues las siguientes marcas se encuentran lejos. Tanto Scania, Volvo y Golden Dragon se disputan la tercera ubicación.

< =16 Tn

LIVIANOS

MEDIANOS

PESADOS

REMOLCADORES

MARCA P2 HYUNDAI 139 MITSUBISHI 107 JAC 2 67 HINO 51 JINBEI 2 51 JMC 41 ISUZU 39 YUEJIN 32 BAW 22 DONG FENG 1 17 FOTON 1 17 AUTOCRAFT 2 5 FORLAND 1 3 FAW 2 2 OTROS 3 30 TOTALES 623 3,5 a 8 Tn. PBV

MARCA P3 JAC 2 85 DONG FENG 1 63 ISUZU 59 FOTON 1 51 JINBEI 2 40 HINO 35 VOLKSWAGEN 24 YUEJIN 16 MERCEDES BENZ 13 MITSUBISHI 13 BAW 6 FORLAND 1 6 HYUNDAI 6 INTERNATIONAL 6 JMC 5 AUTOCRAFT 2 4 OTROS 3 22 TOTALES 454 8 a 16 toneladas de PBV

MARCA P4 VOLVO 131 ISUZU 62 HINO 56 SCANIA 38 VOLKSWAGEN 38 MERCEDES BENZ 31 KENWORTH 24 IVECO 22 FREIGHTLINER 21 JAC 2 15 FORLAND 1 13 DONG FENG 1 11 SINOTRUK 1 11 FOTON 1 8 INTERNATIONAL 7 CAMC 6 MACK 4 AUTOCRAFT 2 2 HYUNDAI -1 OTROS 3 46 TOTALES 545 de más de 16 Tn.PBV

MARCA P5 INTERNATIONAL 153 FREIGHTLINER 92 VOLVO 51 DAF 20 SCANIA 15 KENWORTH 10 SINOTRUK 1 10 DONG FENG 1 9 MACK 5 MERCEDES BENZ 3 FOTON 1 1 OTROS 3 5 TOTALES 374 de 16 toneladas de PBV

> 16 Tn MARCA O2 MERCEDES BENZ 92 VOLKSWAGEN 40 VOLVO 14 SCANIA 13 GOLDEN DRAGON 8 KING LONG 1 5 HIGER 3 IVECO 3 JAC 2 3 OTROS 3 4 TOTALES 185

Novedad en la P3 Lo que más llama la atención en estas cuatro tablas es la posición en la categoría Medianos P3 con la marca JAC: pasó a comandar en este mes con el 18.72%, seguido de Dong Feng que siempre está entre los primeros, lo que le permite liderar en el acumulado de esta categoría con 436 nuevas unidades vendidas. En los otros cuadros la historia es ya conocida: los líderes son los mismos y las variantes se suceden en las siguientes ubicaciones. En Livianos P2, Hyundai muestra una sólida posición y cada mes amplía la diferencia en el acumulado con el segundo. Luego de ocho meses, la empresa coreana tiene 1,134 unidades, más del doble en ventas del que sigue (Mitsubishi con 534).Para resaltar también el tercer lugar de JAC en agosto. En Pesados P4, Volvo domina la categoría, en agosto alcanzó el 24.03%; e Isuzu que se ubica detrás tiene una participación en el mercado de 11.37. La marca sueca pasó las mil ventas en el acumulado (llegó a las 1,006), mientras que Hino logró 390. Aquí es contundente el dominio de Volvo.

CAMIÓN REMOLCADOR CARGA

El incremento ha sido alto Dentro de este segmento de Comerciales Livianos lo más saltante ha sido que Toyota superó en ventas en Microbús C1, por vez primera en el año. Con nueve unidades más que Hyundai, registró un 32.20% del mercado frente a los 31.30% de la marca coreana, que pese a perder el primer puesto en agosto, permanece firme y comanda el acumulado de la temporada. JAC y Mercedes-Benz subieron un peldaño.

Igual sucede con International en Remolcadores P5, pues ya es una constante apreciar a esta marca en el primer lugar. En agosto llegó al 40.90% del mercado y lidera el acumulado con 39.50%. Freightliner en el segundo puesto finalizó el mes con el 24.59% y obtuvo el 20.38% del total anual. Volvo bajó al tercer puesto y alcanzó hasta agosto el 17.82%, mientras que DAF apareció para ubicarse cuarto el último mes.

COMERCIALES LIVIANOS

MICROBÚS

MINIBÚS

PICK-UP

FURG. PANEL

MARCA C1 TOYOTA 323 HYUNDAI 314 RENAULT 101 JAC 1 60 FOTON 1 45 BAW 27 MERCEDES BENZ 22 JINBEI 1 21 CHANGHE 2 8 CHANGAN 7 JOYLONG 2 5 AUTOCRAFT 2 3 GOLDEN DRAGON 1 OTROS 3 66 TOTALES 1003

MARCA C2 HYUNDAI 58 TOYOTA 29 MERCEDES BENZ 28 JAC 1 23 JOYLONG 2 20 CHANGAN 13 IVECO 2 HIGER -1 OTROS 3 8 TOTALES 180

MARCA C3 TTOYOTA 562 NISSAN 441 HYUNDAI 197 MITSUBISHI 154 VOLKSWAGEN 130 KIA 90 GREAT WALL 76 JINBEI 2 43 MAHINDRA 30 YUEJIN 30 FORLAND 1 27 MAZDA 19 FAW 2 16 JAC 2 16 LIFAN 12 SSANGYONG 12 JMC 8 ZNA 6 CHANGAN 5 DODGE 5 HAFEI 5 CHEVROLET 4 AUTOCRAFT 2 4 FORD 3 FOTON 1 3 CHANGHE 2 3 BAW 2 DONG FENG 1 2 FIAT 2 HONDA 2 SUZUKI 1 OTROS 3 12 TOTALES 1922

MARCA C4 FIAT 58 CHEVROLET 47 HYUNDAI 41 SUZUKI 17 HAFEI 14 PEUGEOT 14 DONG FENG 1 13 CITROEN 9 FAW 2 7 LIFAN 6 RENAULT 6 MERCEDES BENZ 4 YUEJIN 4 CHANGHE 2 4 CHANGAN 3 GONOW 2 TOYOTA 2 ZNA 2 OTROS 3 5 TOTALES 258

En las tres categorías restantes los punteros continúan al frente. En Minibús C2, Hyundai amplía su ventaja a pesar de que en el mes descendió en ventas. Toyota pasó al segundo puesto luego de ubicarse quinto en el mes anterior. Mitsubishi no aparece en el cuadro, pero sin haber comercializado unidades conserva el segundo lugar del acumulado. En Pick Up C3, Toyota obtuvo una buena ventaja que también se ve reflejada en el año. Luego de ocho meses, la marca japonesa posee en esta clase la mayor diferencia con el resto. Toyota vendió 6,328 y lo siguen en el total anual, al igual que en el mes, Nissan con 3,144, y Hyundai con 1,285. Por último, en Furgón y Panel C4 el gran momento de Fiat continúa y destaca desde que tomó la punta del total. Chevrolet trata de seguirle cerca y, un poco más distante, se ubican Hyundai y Suzuki. A su vez, Hafei, Peugeot y Citroën subieron posiciones.

Estadísticas AAP 1

Resultado similar La suma total de estas cuatro clases en agosto ha coincidido con julio. La diferencia radica en que si bien Pick Up y Furgonetas continúa liderando este rubro, esta vez bajó en el porcentaje pues obtuvo el 34.06%, mientras que Camiones y Tracto subió y alcanzó el 31.05%, Camionetas registró 28.80%, y Minibús y Ómnibus obtuvo el 6.08%. En el acumulado se mantienen las posiciones, pero allí el líder tiene una mayor diferencia como se puede observar en el cuadro.

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Total % 1,624 1,368 1,425 1,855 2,550 2,083 2,217 1,994 15,116 35.83% 1,689 1,339 1,569 1,385 1,878 1,381 1,696 1,818 12,755 30.23% 1,448 1,399 1,583 1,379 1,469 1,324 1,595 1,686 11,883 28.16% 308 258 319 264 315 265 346 356 2,431 5.76% 5,064 4,364 4,896 4,883 6,212 5,053 5,854 5,854 42,185 100.00%

Sigue la línea ascendente

Las cifras se mantienen Resultados similares en algunos rubros, líderes distanciados y nuevos ingresos son algunos de los datos que nos brindan las estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) para el mes de agosto.

Registro de Placa nuevas por Clase Camionetas por marca y mes (Panel, Multipropósito) ZONA REGISTRAL Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Total HYUNDAI 353 351 373 323 307 343 391 375 2816 TOYOTA 220 198 208 226 281 246 293 347 2019 CHEVROLET 78 72 112 109 112 132 138 145 898 JAC 83 89 104 66 67 49 79 69 606 CHANGHE 76 71 60 43 57 46 49 44 446 SUZUKI 82 60 33 24 53 43 84 67 446 HAFEI 47 36 72 66 50 43 47 63 424 GONOW 77 81 73 60 11 3 46 46 397 FOTON 33 50 36 29 61 44 47 44 344 BEIJING AUTOMOBILE WORKS 11 15 39 37 44 28 51 40 265 FIAT 26 11 29 83 21 20 31 16 237 FAW 23 26 41 24 27 19 32 35 227 JINBEI 13 27 34 32 40 24 25 27 222 RENAULT 38 24 36 24 25 13 5 55 220 AUTOCRAFT 18 25 30 16 31 19 22 58 219 KIA 29 17 18 19 22 23 33 34 195 LIFAN 4 2 12 19 67 32 26 17 179 NISSAN 80 69 11 3 0 0 0 0 163 DONGFENG 14 25 34 13 15 11 14 21 147 CHANGAN 11 7 5 11 20 17 34 26 131 MERCEDES BENZ 10 12 3 14 23 34 17 9 122 HAIMA 15 22 43 10 6 9 1 15 121

4 Registro de Placa nuevas por Clase Pick Up, Furgonetas por marca y mes (Incluye: Cabinado-Cat N1) ZONA REGISTRAL TOYOTA NISSAN HYUNDAI MITSUBISHI KIA VOLKSWAGEN YUEJIN GREAT WALL MAHINDRA JINBEI FORLAND MAZDA SUZUKI DONGFENG FAW SSANG YONG JAC JMC FORD CHEVROLET HAFEI ZNA

La participación de Hyundai en el mercado sigue creciendo y lo demuestra en esta estadística, al alcanzar el 22.24% en agosto y en el acumulado el 23.69%. Toyota es el que más cerca está del líder, con 20.58% y en el total con 17.00%. Del tercero para abajo están muy lejos. En agosto se registraron 1,686 nuevos vehículos, por lo que es el mejor mes para este rubro en lo que va del año con el 14.18% de 11,883 unidades comercializadas.

Un primer puesto indiscutible Los tres primeros descendieron en sus registros en este último mes. Lo más notorio es en Toyota, pese a ello sobresale ampliamente al mantener el primer puesto: alcanzó el 36.96% de 1,994 vehículos nuevos que se inscribieron en agosto en el Registro de Propiedad Vehicular y para el acumulado tiene el 37.80%. Luego están Nissan y Hyundai, distantes del líder y entre ellos. Las siguientes ubicaciones no han variado, aunque hay que mencionar que Mazda retoma su presencia con cinco unidades. Ingresaron dos marcas: Strong con cuatro y Peugeot con tres registros.

Registro de Placa nuevas por Clase y mes ZONA REGISTRAL PICK UP Y FURGONETAS CAMIONES Y TRACTO CAMIONETAS MINIBUS,OMNIBUS TOTAL

Durante los ocho meses transcurridos en el año, Mercedes-Benz ha permanecido primero en este cuadro. Hyundai ha estado en cinco de ellos por detrás de la marca alemana, es decir en el segundo lugar, y Mitsubishi lo ha hecho en los otros meses. Mercedes-Benz tiene el 22.95% del total anual, seguido de Hyundai con el 14.02%, y Mitsubishi con 10.11%. Scania continúa cuarto y Golden Dragon en el quinto puesto sigue ascendiendo. JAC no desentona pese a que disminuyó en el mes, para el acumulado subió una grada (está noveno). Asimismo, 21 marcas de las 50 no registraron una unidad.

Tan sólo nueve vehículos separan a Volvo en la primera posición con Hyundai. La marca sueca también comanda en el año con el 11.20%, mientras que la marca coreana ha obtenido hasta hoy el 9.29%. International los sigue, aunque Hino llama la atención pues luego de estar en el quinto lugar pasó a colocarse tercero. Aparecieron tres nuevas marcas: DAF con doce registros, DMC con dos y Bei Ben con uno. Fue un mes positivo con la mayor cantidad de unidades (1,818) en esta temporada.

Registro de Placa nuevas por Clase Camiones y Tracto por marca y mes (Incluye: Baranda, Furgón, Cabinado, Volquete, Tractos-Cat N2 y N3) ZONA REGISTRAL Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Total VOLVO 191 161 142 161 238 153 205 178 1429 HYUNDAI 160 119 154 122 197 117 148 169 1186 INTERNATIONAL 121 77 139 103 201 133 171 131 1076 HINO 78 77 122 86 124 119 121 166 893 JAC 112 96 130 118 91 94 123 105 869 ISUZU 82 78 92 86 114 81 111 132 776 MITSUBISHI 83 64 91 72 92 74 63 96 635 FREIGHTLINER 103 68 50 48 82 81 67 112 611 DONGFENG 57 45 71 88 94 60 88 89 592 YUEJIN 76 51 60 49 56 53 46 47 438 FOTON 69 52 37 42 71 39 74 49 433 MERCEDES BENZ 50 41 39 27 64 38 55 77 391 JINBEI 46 46 53 42 56 38 53 56 390 SCANIA 83 32 39 57 19 43 56 38 367 VOLKSWAGEN 90 55 41 42 31 20 31 45 355 FORLAND 37 47 38 42 41 33 22 27 287 BEIJING AUTOMOBILE WORKS 29 39 42 25 41 33 46 30 285 JMC 38 28 34 43 47 27 26 42 285 KENWORTH 14 44 28 19 37 15 26 24 207 SINOTRUK 23 10 22 11 26 14 35 46 187 FAW 10 14 21 5 38 42 17 26 173 HOWO 22 22 23 12 29 16 8 9 141

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Total 456 141 192 845 1,200 1,126 1,018 737 5715 412 416 391 330 414 286 385 368 3002 140 178 201 133 132 103 191 165 1243 105 117 155 94 169 81 106 153 980 52 72 59 56 91 86 95 128 639 60 57 48 32 97 63 73 83 513 63 52 52 59 68 52 56 48 450 50 31 38 62 42 22 30 41 316 33 49 35 48 44 45 28 21 303 26 25 18 13 36 21 21 43 203 16 12 23 23 33 27 33 25 192 67 52 21 9 9 0 0 5 163 24 9 20 27 15 21 14 26 156 11 12 14 13 26 16 25 19 136 10 25 21 18 21 12 13 14 134 13 12 10 6 20 12 17 21 111 15 17 19 5 12 15 11 12 106 9 10 10 13 15 18 14 10 99 9 11 11 8 14 9 6 15 83 8 5 12 10 12 14 15 3 79 6 9 19 11 12 8 11 2 78 7 8 15 5 13 9 8 7 72

Solidez alemana

Con poco margen pero sin sorpresas

Registro de Placa nuevas por Minibús, Ómnibus y mes (Incluye: Minibús, Ómnibus, Cat: M3) ZONA REGISTRAL Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Total MERCEDES BENZ 91 60 58 61 82 56 73 77 558 HYUNDAI 38 35 48 23 36 24 54 56 314 MITSUBISHI 12 25 26 33 40 35 34 41 246 SCANIA 30 6 20 10 6 4 29 22 127 GOLDEN DRAGON 16 11 17 24 3 8 17 19 115 JOYLONG 5 12 11 11 17 10 11 14 91 BEIJING AUTOMOBILE WORKS 22 32 17 6 8 2 0 1 88 VOLKSWAGEN 13 6 9 18 9 7 7 17 86 JAC 5 0 7 0 5 10 38 21 86 VOLVO 10 2 14 21 11 9 0 10 77 HIGER 10 4 13 9 11 12 3 5 67 TOYOTA 1 2 5 6 14 4 8 9 49 CHANGAN 5 6 9 4 8 4 1 10 47 KING LONG 0 0 8 0 6 16 15 0 45 YOUYI 4 1 7 7 5 5 6 8 43 IVECO 3 6 3 1 5 6 11 5 40 KINGSTAR 11 7 3 5 2 3 5 3 39 DENWAY 4 7 3 2 6 3 7 4 36 AUTOCRAFT 1 5 3 3 4 8 4 2 30 YUTONG 0 0 1 2 7 14 1 2 27 INTERNATIONAL 1 0 2 1 5 3 4 11 27 DONGFENG 1 4 4 2 3 2 1 7 24

PRECIOS - VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS Versiones

Changan

MINIVAN 1.0 MT - 7 PASAJEROS MINIVAN 1.0 MT - 8 PASAJEROS + AC VAN 1.3 MT - 7 PASAJEROS SUPERVAN 1.3 MT - 11 PASAJEROS MINICARGO 1.0 MT MINICARGO 1.0 MT + AC CARGO 1.3 MT Pick Up Cabina Simple Pick Up Cabina Doble

Precio US$

Motor

Potencia (HP) Torque (Nm) o kg.m

Transmisión

8,290 8,990 9,490 11,490 7,990 8,990 9,490 7,290 9,290

1.0 1.0 1.3 1.3 1.0 1.0 1.3 1.0 1.0

54 54 80 80 53 53 80 52 52

78 78 102 102 78 78 102 78 78

General Motors Perú. Av. Juan de Arona 187, oficina 403, San isidro, Teléfono 201-0930

Citroën

Av. Morro Solar 812 Surco

C3 Attraction C3 Seduction DS3 120 vti BVA DS3 THP 155 BVM6 C4 5p 120 vti BVM C4 5p 120 vti BVA C4 5p 120 vti BVA Full C4 Grand Picasso 2.0 BVA DS4 THP 160 BVA6 C5 THP 155 BVA6 Jumper H2L3

10,900 11,790 11,490 12,490 35,490 29,990 16,490 17,990 24,500 26,900 23,500 24,900 26,900 30,900 34,490 35,500 32,500

4L/16/1204 4L/16/1204 4L/16/1204 4L/16/1204 5L/20/3700 4L/8/2999

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

3600x1475x1925 3600x1475x1925 3845x1500x1900 4390x1655x1935 3600x1475x1925 3600x1475x1925 3845x1500x1900 3880x1485x1810 4310x1475x1870

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP

P P P P 4WD 4WD

4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 5.26x1.71x1.65 4.99x1.80x1.72

N.D. N.D. N.D. N.D. 185 N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP D2

81/5,300 81/5,300 81/5,300 81/5,300 242/5,600 129/3,800

11.5/4,000 11.5/4,000 11.5/4,000 11.5/4,000 33/4,800 29/2,000

M5 M5 M5 M5 A4 M5

75 75 120 156 120 120 120 143 163 163 120

11.8 / 3300 11.8 / 3300 16 / 4000 24 / 4000 16 / 4000 16 / 4000 16 / 4000 20 / 4000 24 / 4000 24 / 4000 32 / 2000

Mec.5+R Mec.5+R Aut./Sec.4+R Mec.6+R Mec.5+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.6+R Aut./Sec.6+R Mec.6+R

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera

3941 / 1728 / 1458 3941 / 1728 / 1458 3948 / 1715 / 1483 3949 / 1715 / 1483 4329 / 1798 / 1502 4329 / 1798 / 1502 4329 / 1798 / 1502 4990 / 1830 / 1690 4329 / 1798 / 1502 4779 / 1860 / 1458 5898 / 2050 / 2522

174 174 196 214 196 196 196 194 214 214 N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Diesel

68@5250 94@6000 119@3600 68@5250 114@5500

111@2250 127@4500 320@2000 111@2250 160@4500

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera

4184/1622/1873 4740/1832/1880 5998/2050/2524 3693/1548/1445 4457/1740/1648

143 161 150 158 172

14.5s N.D. N.D. 13,2s 11,1s

Gasolina * Gasolina * Diesel Gasolina * Gasolina *

5,359/1,850/1,815 5,895/1,991/2,192 5.89/2.11/1.92

N.D. N.D. N.D.

Diesel 95 Oct 95 Oct

1.400 1.400 1.600 1.600 Ti 1.600 1.600 1.600 2.000 1.600 Ti 1.600 Ti 2.200 Tdi

Av San Luis 2441 San Borja T: 6128800

Ford

Av. Javier Prado Este 5445 Camacho, La Molina

Great Wall

Derco Perú. Av. República de Panamá 3671, San Isidro. Telf. 713-5000 / 713-5188. www.greatwall.com.pe

All-New Ranger 3.2 XLT 4x4 CD Ford F-150 SVT Raptor F-150 Lariat 5.0 4x4 Wingle 4x2 TD 2.8L Wingle 4x4 TD 2.8L Wingle 4x4 TDI 2.5L Wingle 4x4 TDI 2.5L LUX Wingle 4x2 GSL 2.2 STD

Hafei - Foton

Hafei Luzun Cargovan Hafei Luzun Minivan 1.1 Hafei Luzun Minivan 1.1 A/C Hafei Junyi Minivan Hafei Junyi Minivan A/C Hafei Ruiyi Cargo Box 1.1 Hafei Ruiyi Pick Up D/C 1.1 Hafei Ruiyi Pick Up Long 1.1 Foton 1.6L MT Cargo Foton MPX 11S Diesel Foton MPX 11S Gasolina Foton View Gasolina T. Alto Foton View Gasolina T. Bajo Foton View TDSL T. Alto Foton View TDSL T. Bajo

13,400.00 17,990.00 29,490.00 11,990.00 20,990.00

39,990 85,000 53,990 16,990 18,990 20,990 21,990 13,990

1.3 1.4 2.3 1.3 1.6

5L/20/DL V8/48/DL V8/32/DL 2,771 2,771 2,449 2,449 2,237

198/3,000 470/1,750-2,500 411/5,500 587/4,500 360/5,500 515/4,250 94/3,600 94/3,600 107/3,600 107/3,600 105/4,600

22.5/2,000 22.5/2,000 30.0/1,800 30.0/1,800 30.0/1,800

Mec. 6 4x4 Aut. 6 4x4 Aut. 6 4x4 M5 M5 M5 M5 M5

T 4WD 4WD 4WD 2WD

5.04x1.80x1.73 5.04x1.80x1.73 5.06x1.80x1.73 5.06x1.80x1.73 5.04x1.80x1.73

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT

T T T T T T T T T T T T T T T

3.94/1.52/1.85 3.94/1.52/1.85 3.94/1.52/1.85 4.025/1.645/1.910 4.025/1.645/1.910 4.359/1.492/2.075 4.399/1.492/1.820 4.359/1.492/1.810 4.338/ 1.725/ 1.768 5.235/1.825/1.950 5.235/1.825/1.950 5320/1.690/2.225 5320/1.690/2.050 5320/1.690/2.225 5320/1.690/2.050

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Diesel

5.26x1.98x1.79

N.D.

G97

Derco Perú Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate. Telf. 713-5030 www.derco.com.pe

Desde 8,490 Desde 9,290 9,790 10,490 10,990 8,990 8,990 7,990 14,990 20,990 19,990 18,990 18,490 19,990 19,490

970 1,051 1,051 1,299 1,299 1,051 1,051 1,051 1,584 2,771 2,351 2,237 2,237 2,771 2,771

48/5,000 62/5200 62/5200 100/6000 100/6000 52/5,200 52/5,000 52/5,000 100/6000 94/3600 125/5250 102/4300 102/4300 91/3600 91/3600

7.4/3,000 84/3,000 84/3,000 120/4,500 120/4,500 74/3,000 74/3,000 74/3,000 134/4500 225/1900 196/2750 193/3200 193/3200 202/2300 202/2300

250/5,700

342

Honda

Av. República de Panamá 3545, piso 5, San Isidro

Hyundai

Cristóbal de Peralta Norte 968 Surco Teléfono 6179999

JMC

Av. Nicolás Ayllón 1995, Ate. Teléfono 615-2000

Mahindra

Motormundo. Av. Nicolás Ayllón 2283 Ate. Teléfono 6119393 / Av. Aramburú 1105 San Isidro . Teléfono 6119395

Ridgeline 3.5 RT H-1 MBUS 12S 2.4 MPI GL MT H-1 VAN 3P 2.5 TDI GL H-1 VAN 6P 2.5 TDI GL H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GL MT - int gris H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS MT H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS AT *Turbo Diesel Intercooler Boarding 2.8 TD Chasis/Cabina City 2.0 T. Chasis/Cabina Carrying 3.2 T. Chasis/Cabina Carrying 4 T. Chasis/Cabina Convey 4.3 T. Chasis/Cabina Convey 5.3 T. Chasis/Cabina N900 6.3 T. Chasis/Cabina N900 7.3 T. Chasis/Cabina Duocab 2.0 T. Duocab 4.0 T. Triocab Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X2 CD E3 Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CS E3 Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CS E3 2AB Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CD E3 Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CD E3 2AB

39,990 27,990 27,990 28,990 29,990 30,990 31,990

21,990 13,490 15,490 17,490 17,990 20,990 24,990 26,990 16,990 19,790 28,990 19,990 20,990 21,990 24,990 25,990

V6/24/DT 2.4 MPI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI

2,771 2,771 2,771 2,771 2,771 2,771 4,260 4,260 2,771 2,771 2,771 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200

Mercedes-Benz

Av. Nicolás Arriola 500 . Teléfono 712-2000

Mitsubishi

Av. Morro Solar 690 Santiago De Surco

Sprinter 415 CDI Minibus 15+1 Sprinter 515 CDI Minibus 19+1 Sprinter 315 CDI Furgon 3665 L200 2.5 D/C GLX MT L200 2.5 D/C GLS MT L200 2.5 D/C GLS AT

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

MT MT MT MT MT MT MT MT MT

Fiat

Fiorino Doblo* Ducato Uno Cargo** Strada Adventure*** * con opción a convertir a GNV / GLP

Largo x Ancho x Alto

Representante: Derco Perú S.A. Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate. Telf. 713-5030 www.derco.com.pe

Chevrolet

N300 Max 1.2 MT Cargo Base N300 Max 1.2 MT Cargo Full N300 Move 1.2 MT Pasajeros Base N300 Move 1.2 MT Pasajeros Base + AC Colorado 3.7 LT AT 4WD DMax 3.0 LS MT 4WD

Tracción

N.D. N.D. N.D. 31,990 36,450 37,800

MB OM 651 LA MB OM 651 LA MB OM 651 LA TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477

A5 4WD

169/6000 99/3800 99/3800 99/3800 99/3800 99/3800

23/4200 23/200 23/200 23/200 23/200 23/200

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Automática

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

5125 / 1920 / 1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.*

91/3,600 78/3,600 84/3,600 84/3,600 84/3,600 114/3,600 138/3,600 138/3,600 78/3,600 84/3,600 84/3,600

20.4/2,000 18/2,100 21 /2,100 21 /2,100 21 /2,100 29/2,000 43.86/2,600 43.86/2,600 18/2,100 21/2,100 21/2,100

Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 6 Mecánica 6 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

5110/1690/1710 4735/1690/2040 4735/1690/2040 5995/1690/2140 5995/1690/2280 5995/1690/2280 7715/2230/2460 7965/2230/2460 4735/1690/2040 5995/1885/2160 5995/1885/2160

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

M6 Posterior M6 Posterior M6 Posterior

5909/1993/2860 7344/1990/2860 5910/1993/2716

155 151 151

N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel

MT 4x4 MT 4x4 AT 4x4

5215/1750/1775 5115/1800/1795 5115/1800/1795

N.D. N.D. N.D.

D2 D2 D2

120/4,000 120/4,000 120/4,000 120/4,000 120/4,000

27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200

148/3,800 330/1,200-2,400 148/3,800 330/1,200-2,400 148/3,800 330/1,200-2,400 141.5/3500 141.5/3500 141.5/3500

32/2000 32/2000 32/2000

4x2/5 4X4/5 4X4/5 4X4/5 4X4/5

Versiones L200 2.5 D/C GLS MT HP L200 2.5 D/C GLS AT HP

Precio US$ 38,700 40,400

Motor

Potencia (HP) Torque (Nm) o kg.m

TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477

176/4000 41/2000-2850 176/4000 36/1800-3500

Transmisión

Tracción

MT 4x4 AT 4x4

Largo x Ancho x Alto 5115/1800/1795 5115/1800/1795

N.D. N.D.

D2 D2

5175 / 1690 / 1630 5085 / 1690 / 1640 5085 / 1690 / 1640 5175 / 1690 /1630 5085 / 1690 / 1640 5085 / 1690 / 1640 5080 / 1825 / 1720 5080 / 1825 / 1720 5170 / 1825 / 1705 5080 / 1825 / 1720 5080 / 1825 / 1720 5080 / 1825 / 1720 5230 / 1795 / 1765 5230 / 1850 /1780 5230 / 1850 /1780

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Diesel Diesel Gasolina Gasolina Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

Nissan

Maquinarias Av. Camino Real 390 San Isidro. Teléfono 6145555

Peugeot

Braillard S.A. Av. Javier Prado este 5532, La Molina. Telf. 415-2700. Rep. de Panamá 2289, La Victoria. Telf. 411-8080.

D22-D2-1010 Frontier 4X2 2.4 C.S. GSL D22-D2-1013 Frontier 4X2 2.4 D.C. GSL D22-D2-1014 Frontier 4X2 2.4 D.C. + A/C GSL D22-D2-1202 Frontier 4X2 2.5 C.S. TDI D22-D2-1205 Frontier 4X2 2.5 D.C. TDI D22-D2-1206 Frontier 4X2 2.5 D.C. +A/C TDI D22-D4-1217 Frontier 4X4 2.4 D.C. GSL D22-D4-1218 Frontier 4X4 2.4 D.C. +A/C GSL D22-D4-1002 Frontier 4X4 2.5 C.S. STD TDI D22-D4-1104 Frontier 4X4 2.5 D.C. TDI D22-D4-1105 Frontier 4X4 2.5 D.C. +A/C TDI D22-D4-1107 Frontier 4X4 2.5 D.C. +A/C +DUAL A.BAG+ABS TDI D40-DL-119A Navara 4X4 6MT 2.5 D/C MID SE TDI D40-DL-123A Navara 4X4 6MT 2.5 D/C LUX LE TDI D40-DL-125 Navara 4X4 5AT 2.5 D/C LUX LE TDI

Bipper 1.4 Expert Furgon 1.6 HDi Boxer L3H2 2.2 HDi

Renault

Master Furgón L2H2 2.5DTI Master Microbus L2H2 2.5DTI

SsangYong

Ssangyong - Actyon Sports 4x4 Ssangyong - Actyon Sports 4x2

17,300 19,490 20,490 20,200 22,490 23,490 24,490 25,490 23,490 27,490 28,490 29,990 30,990 35,950 36,950 13,990 24,590 31,650 30890.00 37450.00

KA24DE, 4L DOHC, 16 KA24DE, 4L DOHC, 16 KA24DE, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC,16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC,16 YD25DDTi TDI, 4 L DOHC,16 KA24DE, 4L DOHC, 16 KA24DE, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI (MID), 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI (HIGH), 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI (HIGH), 4L DOHC, 16 4L/8/DT 4L/16/DT 4L/16/DT

143 143 143 131 131 131 147.4 147.4 131 131 131 131 142 172 172

208 208 208 304 304 304 208 208 304 304 304 304 356 403 403

75/5,200 90/4,000 128/3,500

11/2,600 18/1,750 32/2,000

113 113

290.3 290.3

4L/16/2464 4L/16/2464

5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 6MT 6MT 5AT

M5 D M5 D M6 D

3.86x1.68x1.72 4.80x1.99x1.94 5.99x2.05x2.52

N.D. N.D. N.D.

95 SP D2 D2

M6 Delant. M6 Delant.

5388/1990/2490 5388/1990/2486

N.D. N.D.

Diesel Diesel

M6 4WD M6 2WD

4.99x1.91x1.79 4.99x1.91x1.79

na na

DD (TI) DD (TI)

Trasera Trasera 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera Trasera Trasera Trasera Delant.

5260/1760/1850 5260/1835/1860 5260/1760/1795 5260/1760/1850 5260/1760/1850 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1760/1850 4695/1695/1980 4695/1695/1980 5380/1880/2285 5380/1880/2285 6990/2025/2600

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 G95 D2 D2 D2 D2 D2

Delant. Delant. 4x4 4x4 4x4 trasera 4x2 delantera

5254/1934/3095 5254/1934/3096 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5905/1993/2705 5292/1904/1990

181 181 181 181 181 N.D. 157

11 11 11 11 11 N.D. 15.3

D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2

4X4 4X4 4X2 4X2 4X2

4980/1820/1715 4980/1820/1715 4980/1690/1650 4420/1695/1825 4420/1695/1825

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Gasolina Gasolina

Altos Andes, Tomás Marsano 402 Surquillo.Teléfono 6185075

24,990 23,990

1,998 1,998

153/3,400 153/3,400

36/1,500 36/1,500

Toyota

Av. Víctor Andrés Belaunde 147, Torre Real 1, San Isidro. Teléfono: 215-9090. www.toyota.com.pe

Volkswagen

Euromotors - Av. Domingo Orue 973, Surquillo. Telefono: 618-5050 www.volkswagen.com.pe

ZNA

Av. Camino Real 390 San Isidro. Teléfono 6145555

Hilux 4x2 2.5 CD TD Hilux 4x2 2.5 CD TD AB+AC Hilux 4x4 2.5 CS TD Hilux 4x4 2.5 CD TD Hilux 4x4 2.5 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD Hilux 4x4 3.0 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD SRV Hilux 4x4 3.0 CD TD Aut. SRV Hilux 4x4 2.7 CD Hiace Commuter Diesel Hiace Panel Diesel Hiace Commuter Diesel Techo Alto Hiace Commuter Diesel Techo Alto AC Coaster Diesel 30 Pas. Amarok Power Plus 4x2 (AF) Amarok Power Plus 4x2 (AA) Amarok Power Plus 4x4 (AF+PE) Amarok Power Plus 4x4 (AA+PE) Amarok Trendline Crafter Panel Transporter Panel RICH 4X4 + ABS + DUAL AIRBAG RICH 4X4 RICH 4X2 SUCCE MINIVAN SUCCE PANEL C.S. = CABINA SIMPLE / D.C. = DOBLE CABINA

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

24,600 27,065 27,100 30,710 31,290 34,250 36,070 38,950 41,150 29,570 31,560 26,470 38,090 39,270 73,000 29,490 29,990 36,490 36,990 39,490 36,490 28,990 22,490 21,490 18,490 16,250 13,490

4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2694 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/16/4104 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 2.0 l TDI / 4 / 1,968 2.0 l TDI / 4 / 1,968 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 1587CC 4L/16V DOHC 1587CC

102 102 102 102 102 163.2 163.2 163.2 163.2 160.4 92.5 92.5 92.5 92.5 135.9

260 260 260 260 260 343 343 343 343 343 196 196 196 196 360

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 A4 M5 M5 M5 M5 M5 M5

120 120 178 178 178 107 100

340 340 408 408 408 300 150

M6 M6 M6 M6 M6 Mec. 6 vel. Mec. 5 vel.

107 107 107 105 105

26 26 26 14.5 14.5

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Notitrucks Nacionales Motored recibe premio Motored, empresa automotriz de Ferreycorp, recibió el premio Dealer of the Year Parts and Service por la gestión realizada durante el año 2011. Este premio fue otorgado por PACCAR, empresa líder en la fabricación de camiones y tracto-camiones Kenworth, DAF y Peterbilt, en el evento Parts and Service Meeting 2012, realizado en Anaheim (California). Entre los logros alcanzados por Motored para ser reconocido como Distribuidor de Repuestos y Servicios del Año, se encuentran haber presentado el mayor crecimiento en Latinoamérica, el uso sobresaliente de las herramientas de marketing y entrenamiento, así como la expansión de territorio. Milko Guerovich, Gerente de Negocio Repuestos de Motored, recibió este galardón de manos de Darrin Siver, Vicepresidente-PACCAR Inc., y Mark Hayrynen, Gerente de Ventas regionales Kenworth-Paccar Parts. A la premiación asistieron Luis Alberto Espejo, Gerente de Negocio Servicio de Motored, y José Nieto, Asesor de Ventas de Motored Parts, quien fue reconocido por su performance en el programa de entrenamiento de PACCAR. El portafolio de Motored Parts abarca marcas de repuestos para vehículos de transporte de carga, pasajeros, minería, industria y construcción; de origen americano y europeo.

Divemotor en feria minera

Kenworth amplía su gama Representada por Motored, la marca norteamericana Kenworth develó su línea de tracto-camiones en el evento denominado “Más soluciones para su negocio”. La actividad estuvo dirigida a empresas de servicios de transporte de carga para los sectores de minería, comercio, industria, entre otros. El objetivo fue destacar las fortalezas de esta marca que, de acuerdo al representante, se caracteriza por su alta tecnología, confiabilidad, configuraciones especiales y alto valor de reventa de sus unidades. Entre las novedades estuvo el tracto-camión T800 ISM con un motor de 370-410 HP a 1,800 rpm y un torque de 13501450 lb.ft a 1,200 rpm. Acerca de este modelo, se señala: “A diferencia de otros motores ISM de potencia fija, el motor con potencia inteligente tiene una mayor vida útil y sus prestaciones lo hacen idóneo para terrenos llanos y de sierra o montaña. Destaca también la cabina modular de 42 pulgadas y el sistema multiplexado de electrónica moderna configurable de acuerdo a las necesidades del cliente”. Christopher Stucchi, gerente de negocio Kenworth de Motored, señaló: “Nuestro principal objetivo es presentar a las empresas de transporte logístico especializado, transporte minero vocacional y transporte en general las innovaciones tecnológicas de nuestros modelos, lo que se reflejará en mayores soluciones para los negocios de nuestros clientes”.

Divemotor se hizo presente en la cuarta edición de Expomina, la feria de minería organizada en el Centro de Exposiciones Jockey. El representante contó con tres stands en los que exhibió los modelos de Mercedes-Benz Actros (camión volquete) y el nuevo furgón Vario 4x4. Asimismo presentó el tracto-camión Columbia 120 de Freightliner y la RAM 2500. Divemotor destaca que todas estas unidades están configuradas con la más moderna tecnología y diseñadas para aplicaciones en minería.

Iveco en Expomina 2012

Foton creció 72% Curso de manejo Hino Hino, marca de buses y camiones del Grupo Toyota, realizó un curso de conducción económica organizado por Hino Motors Ltd. y Toyota del Perú S.A. El evento, denominado Ecodrive, se llevó a cabo en la Base Aérea de Las Palmas los días 13 y 14 de setiembre, y reunió a clientes y concesionarios de la marca. El objetivo fue trasladar conceptos sobre el ahorro de combustible y el cuidado del medio ambiente. La charla fue dictada por integrantes de la casa matriz Hino Motors Ltd. a un total de 37 asistentes. La actividad consistió en una medición del rendimiento del combustible (km/galón) sobre el manejo de los conductores antes y después de las clases de conducción económica, en la que también se destacó la importancia de la inspección diaria como acción preventiva. La segunda medición permitió observar los resultados favorables para la rentabilidad de sus empresas. En el caso de los concesionarios, la marca señala que estos podrán llevar mejores resultados para sus clientes cuando impartan lecciones Ecodrive (programa ofrecido como un beneficio para todos los clientes Hino al momento de la compra). 48

El representante destaca que al cierre de agosto del presente año, Derco incrementó en 72% sus ventas, lo que significa más de 1,000 camiones colocados a nivel nacional según cifras de la Asociación Automotriz del Perú (ARAPER). Estos resultados superan en cifras al mercado en general, que mostró un crecimiento de 18%. En el segmento de camiones ligeros (P2), Foton ha duplicado sus ventas y su participación frente a los resultados del 2011. En dicho segmento ha registrado un crecimiento récord de 125% y el modelo más vendido fue el OLLIN BJ1043 en sus versiones chasis cabina y con baranda. Dado estos buenos resultados, la marca está introduciendo en el mercado la versión con motor Cummins Euro III de 141 HP y 4.5 toneladas de capacidad de carga. En el segmento de camiones medianos (P3) el crecimiento fue de 48%. En dicho rubro, el modelo más vendido fue el OLLIN BJ1069 para el cual la marca introduce la versión con motor Cummins Euro III de 154 HP y 6.5 toneladas de capacidad de carga. Con este ritmo de crecimiento, Foton estima colocarse entre las cinco primeras marcas de mayor venta de camiones a nivel nacional en el 2013.

César Fernández, Gerente de Negocios de Iveco, y Luis Bracamonte, Director de Motored.

La marca Iveco presentó su modelo Trakker en el Expomina 2012 con el fin de resaltar las características de esta unidad a los empresarios mineros. César Fernández, Gerente de Iveco, destacó la robustez y durabilidad de este vehículo destinado al sector minero. Al respecto, Fernández señaló: “Nuestro camión es ideal para aplicaciones como minería a tajo abierto, minería subterránea, construcción de carreteras y trabajo en canteras. El Trakker ha sido diseñado para trabajar en todo tipo de terreno y las ciudades de mayor altura garantizando la máxima productividad”. El representante destacó también la versatilidad, el chasis robusto, la alta capacidad de carga y el potente motor potente de este modelo que es fabricado en España. 49

Notitrucks Internacionales Las novedades de Volvo en el IAA En el Salón de Hannover (IAA Motor Show) realizado en setiembre, Volvo destacó sus avances en el rendimiento de sus unidades y la protección del medio ambiente. En el rubro de buses, el fabricante mencionó los logros alcanzados con modelos como el Volvo 7900 Híbrido, del que señala registra un consumo 30% menor frente a las versiones diésel y una reducción significativa en la emisión de partículas contaminantes. Desde el inicio de producción de buses híbridos en el 2010, la marca ha vendido más de 760 unidades distribuidos en veinte países. También en el IAA, Volvo presentó su nuevo motor diésel de 8 litros (MD 8) en variantes de 280, 320 y 350 HP. El MD 8 es además el primero de una serie de motores que cumplen con las normas Euro 6 y que trabajarán en conjunto con las tecnologías SCR (reducción catalítica selectiva) y EGR (recirculación de gases). Otras novedades fueron una nueva gama de asientos (de nuevo diseño, menor peso y mayor confort) para los modelos 9500, 9700 9900 y 8900, así como servicios de telecomunicación para operadores de flotas.

Renault con motor eléctrico En Europa, los fabricantes centran parte de su interés en el desarrollo de unidades de propulsión alternativa. Entre los modelos lanzados en los últimos años, Renault ha impulsado la comercialización del Maxity en su versión con motor eléctrico. Lanzado en el 2010, la marca ha logrado vender cerca de veinte unidades y anunció que ya supera los cien mil kilómetros de recorrido. Este modelo de 4,5 toneladas es un camión 100% eléctrico alimentado por baterías de litio-ion que se recargan en ocho horas. La marca destaca su maniobrabilidad, que no genera ruido, las dimensiones ajustadas para el uso urbano y que no registra emisiones contaminantes ni CO2. Este modelo está destinado para el reparto, aunque Renault ya planea adecuarlo para que pueda usar plataformas elevadoras, cajas refrigeradas o para que se desempeñe como volquete. 50

! A T S I V E R A R O H ¡A Bus del año para Mercedes-Benz El Mercedes-Benz Citaro Euro VI fue elegido por un jurado internacional como Bus del Año 2013 tras evaluar sus avances en aspectos de seguridad, eficiencia, economía y medio ambiente. Esta unidad se caracteriza por usar la nueva generación de motores BlueEfficiency con inyección AdBlue y sistema de control de emisiones (con un convertidor catalítico y un filtro de partículas). Se trata del primer modelo que ya incluye de serie tecnología para cumplir las normas de emisiones Euro VI. La marca señala que a pesar de los cambios realizados para la incorporación de esta nueva tecnología motriz, la unidad mantuvo el espacio interior y el peso, por lo que no se afectó el desempeño ni el confort del vehículo. También se valoró el diseño de la parte posterior que permitió el uso del nuevo sistema motriz y los cambios realizados en detalles como el área de las luces. Los niveles de seguridad se establecieron para cumplir con los estándares europeos que entrarán a regir en el 2017.

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Conductor de Scania

Parte esencial en la seguridad y productividad del rubro comercial es la capacitación de los conductores; por ello, las marcas promueven actividades que destaquen dicho aspecto. Entre ellas, Scania desarrolla una serie de competencias como el Young European Truck Driver (YETD) cuya final se realizó en Suecia con 24 de los mejores conductores del Viejo Continente. A lo largo de dos días, los finalistas superaron pruebas relacionadas con un manejo económico, procesos de verificación antes de conducir la unidad, protección de la carga y maniobras defensiva. Cerca de 17 mil participantes concursaron en este campeonato que exigió ganar torneos regionales y nacionales. Scania impulsó sus pruebas de manejo en el año 2003 y en la actualidad se desarrollan en Europa, África, Asia y América Latina. Este año, dichas competencias en conjunto han alcanzado un nuevo récord de más de 70 mil participantes.

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