Mundo Trucks Tr40 Marzo 2013

SADO, TRANSPORTE PE CIALES BUSES Y COMER

DISTRIBUCIÓN GRATUITA

Nº40 / AÑO IV

Maquinaria minera

Tecnología y demanda

Especial

LA OFERTA DE VANs

ENTREVISTA

PRIMER CONTACTO

José Pallardel

Peugeot Expert / Hyundai County 4x4 / Dongfeng DF1416

Subgerente de Marca Hino

Presentación Nueva gama ligera de Volkswagen / LISTA DE PRECIOS COMERCIALES LIGEROS Maquinaria Cargador frontal XCMG ZL50G / ESTADÍSTICAS ARAPER - AAP

Nueva versión minera

Remolcador 6x4 Con tolva encapsulada para mineral concentrado

con motor

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Editorial N° 40 / AÑO IV DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL Nancy Diaz Espinoza EDITOR Arturo Vargas PRENSA ND Producciones REDACCIÓN Víctor Blas COLABORADORES César Ramos CORRECCIÓN Víctor Blas PUBLICIDAD GRUPO ND

ASESOR LEGAL José Pflucker DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Mario Rivas IMPRESIÓN ENFOKO E.I.R.L.

La oferta y demanda minera

L

a minería, junto con la construcción y la agroindustria, ha sido una de las actividades clave para el crecimiento en las ventas comerciales.

No solo para el caso de las unidades pesadas, sino para los vehículos de apoyo en el transporte de personal, equipos y combustibles. Este rubro también ha generado una importante inversión en maquinaria especializada (camiones mineros de alto tonelaje, cargadores de gran capacidad, entre otros) así como equipos auxiliares y máquinas para minería subterránea.

Por ello, dada su importancia, en esta edición detallamos las características de este rubro, la demanda y la evolución en la tecnología, así como los requerimientos en servicios de mantenimiento y de operarios calificados.

En nuestra sección Primer Contacto reseñamos tres nuevas opciones para el sector comercial. El Peugeot Expert L1H1 es un vehículo para el transporte de carga ligera con una atractiva propuesta en rendimiento y confort. A su vez, Hyundai tiene en el County 4x4 una sólida opción para el traslado de personal en rutas difíciles. Asimismo, Dongfeng reúne en su modelo DF1416 un interesante equilibrio entre confort, economía de combustible y precio.

El segmento de vehículos ligeros ha sido otro protagonista central en las ventas y tiene una fuerte proyección en el mercado de provincias. Esto se ve reflejado en el lanzamiento de la nueva división de vehículos comerciales de Volkswagen Perú que presentamos en estas páginas. Además, en nuestro Especial podrá conocer las características y parte de la oferta local del segmento de livianos para el transporte de pasajeros y de carga ligera.

GRUPO ND Teléfonos: 452-2717 Nextel: 426*2915 Cel.: 996 910018 RPM # 259441 RPC 987761402

José Pallardel, Subgerente de Marca Hino, nos comenta los planes y objetivos de la marca tras los buenos resultados obtenidos en el 2012. En la sección Maquinaria reseñamos las características técnicas y ventajas del cargador frontal XCMG ZL50G. Asimismo, la solidez del mercado local es analizada en un artículo relacionado con el desarrollo del país, y nuestra conocida sección de Estadísticas reúne las cifras de ventas del mes de enero. Nuestra Lista de Precios y las notas del acontecer local e internacional completan el principal contenido de esta edición.

Mails: prensa@mundotuerca.com.pe publicidad@mundotuerca.com.pe mundotuercaperu@gmail.com

Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector de vehículos comerciales. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografías y gráficos están prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Trucks es una marca registrada e inscrita en INDECOPI.

Arturo Vargas Editor

Directora HECHO EL DEPÓSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-13794 Producido por: ND Producciones E.I.R.L. 3

Sumario

Primer contacto

Peugeot Expert L1H1 Hyundai County 4x4 Dongfeng DF1416

Especial La oferta de vans

Características y parte de la oferta local

Marzo 2013

6

Primer contacto Peugeot Expert L1H1

6 10 14 18

Entrevista

José Pallardel

Subgerente de Marca Hino Resultados, planes y estrategias de la marca 28

Mercado automotriz

Factores pendientes en el rubro comercial

Minería

La demanda de maquinaria minera

30 32

Presentación

Nueva división de vehículos comerciales de Volkswagen 36

Maquinaria

Cargador frontal XCMG ZL50G

38

Columna de opinión

Guillermo Vidalón del Pino 40

La minería frente a la demanda social

Zoomtrucks empresarial 41 Estadísticas

Araper 42 AAP 44

Lista de precios 46 Notitrucks Nacional 48 Internacional 50

4

10

Primer contacto Hyundai County 4x4

14

Primer contacto Dongfeng DF1416

18

Especial La oferta de vans

36

28

38

Presentaci贸n Nueva divisi贸n de veh铆culos comerciales de Volkswagen

Maquinaria

Cargador frontal XCMG ZL50G

Entrevista Jos茅 Pallardel

Subgerente de Marca Hino 5

PRIMER CONTACTO Peugeot Expert L1H1

Mayor rendimiento y el confort de siempre

Primer Contacto

Para el transporte y distribución de mercadería, Braillard, representante exclusivo de Peugeot en el Perú, tiene en el modelo Expert una alternativa que reúne, entre otras características, un buen diseño, funcionalidad, economía y confort.

6

D

estinado para el transporte de carga ligera y con un diseño moderno y robusto, el Peugeot Expert ha sido desarrollado para empresas que requieren transportar o distribuir su mercadería de manera rápida y segura. A su función utilitaria suma un interior orientado al confort de los ocupantes. “Este modelo ha sido diseñado con estilo, sentido práctico, dinamismo e innovación. El resultado es un conjunto de funcionalidades prácticas, como un espacio interior optimizado al máximo, grandes puertas para facilitar las operaciones de carga y labores afines, así como un diseño innovador que dinamiza la imagen de su empresa cada vez que circula en la ciudad o carretera” nos explica Antonio Maccera, Gerente Comercial de Braillard.

El objetivo es ofrecer un transporte óptimo de carga. Para ello las puertas tienen una apertura adecuada para el manejo de la mercadería. Además, las puertas posteriores giran hasta 180°, mientras que la puerta lateral permite el ingreso de un palette que facilita la labor del montacarga.

Práctico confort “Entre sus principales virtudes podemos mencionar un bajo nivel de consumo de combustible (diésel), un manejo sencillo que no requiere un permiso de conducir profesional, acceso a vías expresas y mucha seguridad para los ocupantes así como para la mercadería” nos explica Antonio Maccera.

El interior ha sido diseñado para brindar un ambiente confortable y funcional, con una práctica distribución de los instrumentos y un adecuado espacio. “El habitáculo ofrece a cada ocupante el espacio para sentarse cómodamente. Las cabinas destacan por su confort, luminosidad y funcionalidad. El aislamiento acústico es resultado de un trabajo específico para limitar los ruidos de rodadura, lo que mejora el confort en grado óptimo. Entre otros elementos, se tiene lunas y pestillos eléctricos, amplia visibilidad, y manejo de los pestillos total e inde-

Motor HDI turbo diésel de 90 HP a 4,000 rpm y 180 Nm a 1,750 rpm

pendiente del vehículo tanto para el área de carga como para el área de ocupantes” añade el Gerente Comercial.

Economía y equipamiento El motor HDI turbodiésel de 1.6 litros desarrolla 90 HP a 4,000 rpm y 180 Nm a 1,750 rpm. Este propulsor es regulado por una caja mecánica de cinco velocidades. “Este modelo tiene la motorización más eficiente del mercado. Trabaja con un propulsor de sólo 1,598 cc que desarrolla potencias y torques similares a motores de 2,500 cc y más que ofrecen otras marcas. Con ello genera una gran ventaja de consumo de combustible” comenta Maccera.

El equipamiento incluye timón regulable en altura, computador de a bordo (que permite conocer el consumo promedio), apoyacabezas ajustable en altura, así como airbag para pilotos y copiloto. El sistema de

988 kg de capacidad de carga

Lunas eléctricas

El equipamiento de serie incluye airbag para piloto y copiloto, así como un computador de a bordo que brinda información sobre el consumo.

Peugeot Expert L1H1 7

Primer Contacto

frenos de discos ventilados adelante y de tambores atrás incluye ABS. Esta unidad presenta una estructura de deformación programada que eleva los niveles de seguridad.

Diseño moderno, robusto y funcional. Por fuera este modelo sigue el estilo visual de la marca sin perder su carácter utilitario.

Ventajas comerciales Sus prácticas dimensiones (4,805 mm de largo, 1,942 mm de alto y 1,986 mm de ancho) facilitan el manejo en ciudad.

Registra además una altura sobre el suelo de 115 mm, una capacidad de carga de 988 kg y tiene un tanque de 21.2 galones. El representante señala que la oferta actual por introducción contempla un precio especial de venta con mantenimientos preventivos hasta los 30 mil km, además, la garantía es de tres años o 75 mil km.

“Los nuevos vehículos comerciales Peugeot Bipper y Peugeot Expert, que se suman al solicitado modelo Boxer, fueron lanzados con el compromiso de ofrecer lo mejor en la gama de vehículos comerciales. Esta renovación está basada en diseños modernos y atractivos, con capacidades, equipamiento y medidas que se ajusten a las necesidades actuales. Además, garantizan bajos niveles de emisiones de CO2 y un consumo a la vanguardia del mercado”, concluye Maccera.

8

Peugeot Expert L1H1 Motor

Tipo / # de válvulas Desplazamiento (cc) Alimentacion Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm)

Transmisión Tipo Tracción Palanca y caja de cambios de cinco velocidades.

El práctico interior ofrece espacio y elementos de confort.

Frenos

Del. / Post.

4 cilindros en línea, 16 válvulas 1,560 Inyección directa 90@4,000 180@1,750 Mecánica de 5 velocidades + reversa Delantera 4x2 Discos ventilados / Tambores

Dimensiones (mm)

Distancia entre ejes 3,000 Largo 4,805 Ancho 1,986 Alto 1,942 PBV (kg) 2,661 PNV (Kg) 1,673 Carga útil (kg) 988

Otros

Neumáticos Número de asientos Número de puertas

215/65 R 15 3 5

Precio base (US$) 24,590

Tecnología Alemana Americana Volquete 6x4 - 15m³ Con tolva semiroquera, forma “U” - Hardox

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PRIMER CONTACTO Hyundai County 4x4

Eficiencia con tracción total Hyundai dinamiza su oferta con la versión 4x4 del County.

Eficiente, confortable y con un motor económico, esta unidad está preparada para recorrer rutas difíciles y es una buena alternativa para el transporte de personal en actividades como la minería.

Primer Contacto

E

10

n el rubro de transporte de pasajeros, Hyundai tiene en el County un modelo de diseño moderno, económico en su consumo, de buen espacio interior y de adecuado equipamiento. Ahora la marca especializa más su oferta con una versión de tracción 4x4 orientada sobre todo para el traslado de personal en actividades como la minería. “Este modelo está dirigido sobre todo al sector minero, pero también es una opción para las empresas contratistas, como en el sector de energía. Esta unidad 4x4 para transporte de personal permite recorrer y llegar a lugares de difícil acceso. Asimismo, viene equipada y diseñada de fábrica”, nos comenta Enrique Angulo Castillo, Jefe de Línea Buses de Hyundai.

diseño original de fábrica. Registra una altura adecuada para evitar golpes inferiores y puede llevar a 27 pasajeros cómodamente sentados en asientos acolchados. Además, la cabina está diseñada ergonómicamente para ofrecer un manejo confortable, lo que al final se refleja en una conducción segura” describe Enrique Angulo.

Unidad versátil El motor 4 en línea de 3,907 cc, turbo cargado con intercooler,

Tracción 4x4

desarrolla 138 HP a 2,800 rpm y 38 kgm a 1,600 rpm. La marca destaca la economía de consumo y los bajos niveles de emisiones de este propulsor. La caja manual es sincronizada y de cinco marchas, mientras que el sistema de suspensión es de muelles semielípticos con amortiguadores hidráulicos de doble acción telescópica para ambos ejes. El sistema de frenos es de sistema hidráulico con circuito dual, el freno de motor es de válvula tipo mariposa y los frenos

Capacidad para 27 pasajeros

Diseño ergonómico Por fuera destaca su diseño moderno, de superficies limpias, y por la cabina con un amplio parabrisas de gran visibilidad que minimiza los riesgos de conducción. De igual forma, el interior está orientado al confort y la seguridad de los pasajeros y el conductor. El tablero de práctica configuración permite una rápida visión de los indicadores (velocímetro, odómetro, luces testigo, entre otros), además, los instrumentos están al alcance del piloto. “La principal característica de este modelo es que tiene un

La cabina tiene un diseño ergonómico para ofrecer confort de manejo.

Los instrumentos presentan una adecuada ubicación.

Motor de 138 HP y 38 kgm

Buena altura sobre el suelo y un buen espacio interior para un traslado c贸modo.

Hyundai County 4x4 11

Primer Contacto son de tambores en ambos ejes.

A estas características suma su tracción doble. “La ventaja principal de este tipo de unidades es la tracción 4x4, así como su versatilidad para trasladar personal a zonas de difícil acceso como, por ejemplo, en el mantenimiento de torres de alta tensión. Otra característica importante es el motor de cuatro cilindros, que además de ser económico es muy comercial (los repuestos tienen precios accesibles y se encuentren con facilidad en el mercado). También destaca por usar llantas de aro comercial”, explica el Jefe de Línea Buses de Hyundai.

Demanda y servicios Enrique Angulo señala también: “Es un producto que si bien tardó un poco en tomar presencia, hoy registra una creciente demanda; contamos con una importante cartera de clientes y pedidos en línea. Tiene además muy buenas perspectivas. El Perú es un país minero con una geografía accidentada; estas son características que nos dan una gran oportunidad de negocio”.

Asimismo, esta unidad tiene una capacidad para 27 pasajeros.

Los neumáticos son de medidas 7.00R16-12PR. Con una garantía de tres años o 60 mil kilómetros, el mantenimiento también ofrece ventajas: “Los servicios regulares no difieren mucho del modelo estándar, esto la hace una unidad muy adecuada. Además, nuestra gran red de concesionarios a nivel nacional permite que los clientes tengan siempre sus unidades operativas”, concluye.

12

Hyundai County 4x4 Motor

Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm)

Turbo cargado + intercooler 3,907 138@2,800 38@1,600

Transmisión

Tipo Manual sincronizada 5 + 1 reversa Tracción 4x4

Frenos

Tipo

Dirección

Tipo

Dimensiones y pesos

Distancia entre ejes (mm) Largo total (mm) Alto / Ancho (mm) Número de pasajeros Garantía

Hidráulico con circuito dual, tambor, tambor, freno motor (válvula tipo mariposa al escape) Asistida / de bolas recirculantes 4,085 7,080 2,800 / 2,035 27 3 años o 60 mil kilómetros

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PRIMER CONTACTO Dongfeng Mercedes-Benz DF1416 Atego 918

Dongfeng Perú ofrece el modelo DF1416 para el rubro comercial. Entre otras características, destaca por su economía de consumo, eficiencia de torque y mayor capacidad de carga.

Cummins Electrónico, 4 cilindros

Capacidad de carga 9,850 kg

Primer Contacto

Litera y largo carrozable para rutas largas

14

Dongfeng DF1416

Economía, tecnología y

versatilidad para la distribución

E

l rubro del comercio, distribución y transporte de carga es una de las actividades con mayor dinámica en la actualidad. Economía de consumo, eficiencia en el desempeño y un diseño moderno y funcional son algunas de las características que valoran los clientes en las unidades para este sector.

En dicho escenario, el modelo Dongfeng DF1416 reúne una serie de atractivas características. “Este modelo es versátil y responde a las variables que nuestro parque automotor requiere. Ofrece tecnología electrónica, economía de combustible y un precio competitivo en el mercado. Por sus características se dirige a rubros como los de distribución, construcción, reciclaje, avícolas, entre otros”, nos explica Luis Linares.

Moderno y equipado El diseño exterior presenta una cabina moderna con litera y visera, a lo que suma una carrocería de baranda rebatible; destacan también los espejos panorámicos para puntos ciegos. Las prácticas dimensiones (2,500 mm de alto y 2,330 mm de ancho) facilitan el manejo de esta unidad en el tráfico urbano. Asimismo, con una longitud de 8,995 mm, tiene una amplia zona de carga que permite trasladar hasta 9,850 kg, con llantas de medidas 9.00R20”.

El confort interior es esencial para asegurar un manejo seguro y una labor eficiente. Al respecto, este modelo presenta una cabina con un adecuado espacio en donde resalta la inclusión de una litera (ideal para recorridos de larga distancia). Los

La cabina extendida incluye una litera, el timón es abatible y el asiento del conductor ofrece una posición variable.

15

Primer Contacto vas competitivas de venta en el mercado por su configuración electrónica, su menor consumo de combustible, junto con una mayor capacidad de carga y capacidad volumétrica por su largo carrozable.

Registra además un mayor torque de motor que ofrece un desempeño uniforme y un mejor desplazamiento en pendientes. Por sus características, lidera el segmento de las marcas chinas y es comparable con las marcas tradicionales, rango en donde se diferencia por brindar una mayor configuración y un mejor equipamiento”. indicadores y el tablero presentan una práctica ubicación, además, el timón es abatible y el asiento del conductor ofrece una posición variable. El equipamiento abarca, entre otros elementos, pantalla táctil con cámara de retroceso y dos asientos de pasajeros.

Alto rendimiento El motor Cummins electrónico con sistema de inyección common rail, con turbo e intercooler, desarrolla 160 HP a 2,500 rpm y 600 Nm a 1,400 de torque. “El Motor Cummins modelo ISDe tiene tecnología de alto rendimiento y torque, así como una extraordinaria eficiencia de combustible con bajo consumo que aseguran mayor rentabilidad de operación. Junto con este motor de emisión Euro III, el DF1416 presenta ejes Dana, una cabina extendida (con litera), y un mayor largo carrozable”, explica

Luis Linares. Además, este modelo de tracción 4x2, presenta una caja mecánica de siete marchas y un sistema de frenos neumático de tambor en ambos ejes.

Menor consumo Acerca de su posicionamiento en el mercado, Luis Linares detalla: “Este modelo ofrece expectati-

El largo carrozable de este modelo permite una mayor capacidad de carga y volumétrica.

Este modelo registra un peso bruto de 13,900 kg, 4,050 kg de peso neto y una capacidad de tanque de 220 litros. “Nuestro objetivo es alcanzar el liderazgo en el segmento del mercado. En el caso del DF1416 tiene un precio de introducción de US$ 36,700 (inc.

IGV) y una garantía de un año, así como repuestos y servicios a nivel nacional”.

Dongfeng DF1416 Electronico EURO III (chasis cabina) Motor Tipo Cilindrada (cc) Alimentación Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm)

Cummins Turbo Intercooler (Holset) 4,500 Inyección directa 160@2,500 600@1,400

Transmisión

Tracción 4x2 Tipo Mecánica de 6 marchas + 1 reversa

Frenos

Tipo

Dimensiones y pesos

Distancia entre ejes (mm) Largo total (mm) Alto / Ancho máximo (mm) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l) PBV (kg)

16

Neumático, Tambor / Tambor, doble circuito 5,200 8,995 2,500 / 2,330 9,850 55 13,900

Este modelo presenta una cabina extendida, ejes Dana, chasis reforzado y un mayor largo carrozable.

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ESPECIAL Evolución del mercado comercial

Demanda que sigue creciendo

ESPECIAL

El mercado de vans es uno de los más representativos en el rubro comercial. La gama es numerosa y diversificada, pero en todos los casos apunta a la rentabilidad.

Conozcamos parte de esta oferta.

18

A

Tras los resultados en ventas registrados en el 2012, es claro que una de las categorías más representativas del rubro comercial es el de las unidades ligeras de transporte de pasajeros y de carga.

trices del Perú (ARAPER), el segmento de vehículos comerciales ligeros creció un 8.9% en el 2012, dentro de lo cual el correspondiente a paneles y furgones registró el mayor crecimiento con un 20.3%.

Eficiencia motriz

La demanda por unidades complementarias o de apoyo en actividades como la minería, la construcción y la agroindustria, así como para el reparto en la comercialización de productos (retail) o servicios, han consolidado este mercado.

El mercado de vans (tanto de pasajeros como de carga) se caracteriza por la diversidad en la oferta (por marcas y modelos), así como por la presencia de unidades con características específicas (como tracción 4x4) que buscan ofrecer una mayor performance o cubrir requerimientos específicos de los clientes.

Se valora cada vez más la calidad mecánica de la unidad que asegure la rentabilidad anunciada por representantes y marcas en esta competitiva categoría. También en este rubro los clientes valoran el tener un motor de bajas emisiones.

Según cifras de la Asociación de Representantes Automo-

Algunas de las características que solicitan los clientes en esta categoría son una motorización eficiente -que permita un consumo económico- y fiable.

La oferta de unidades a gas es asimismo otro valor agregado:

la instalación se realiza por el mismo representante a fin de asegurar la garantía y seguridad de la unidad con sistema dual.

Seguridad básica Hoy en día se espera que las vans ofrezcan un alto nivel de seguridad independientemente del país de origen de la marca. Chasis y carrocerías reforzadas, frenos con sistema ABS, airbags para conductor y acompañante, son parte de la oferta según el nivel de equipamiento.

Se espera que la unidad ofrezca solidez y resistencia para cumplir las expectativas del trabajo a realizar, pero también un interior y una carrocería orientadas a proteger al conductor y a los ocupantes (todos los asientos incluyen cinturones de seguridad), incluso si se trata de una unidad con un equipamiento básico.

Confort y ergonomía Aun en las modelos de equipamiento más simple y práctico, el confort del conductor es tenido en cuenta. La distribución de los instrumentos y una adecuada ergonomía de la cabina buscan ofrecer un ambiente de trabajo cómodo.

En el caso de las vans de pasajeros se busca el equilibrio entre el aprovechamiento del espacio para llevar carga (con bancas plegables) y el confort de los pasajeros.

El equipamiento es valorado tanto por su practicidad, como por su eficiencia, aunque en las unidades de mayor precio el nivel de confort y seguridad establece diferencias para quienes no solo buscan operatividad y economía.

Estilo versátil Otro aspecto importante es la versatilidad del modelo.

Es decir, su capacidad para cumplir múltiples funciones, lo que permite que una misma unidad pueda realizar labores de carga, de transporte de pasajeros o de personal, e incluso para uso familiar.

Esta característica es esencial para varias marcas que buscan posicionarse a partir de ella, a lo que suman otras variables como un precio competitivo o una atractiva relación precio-equipamiento.

Acerca del equipamiento, las marcas empiezan a especializarse para ofrecer un valor añadido en términos de desempeño, aunque también se pueden tratar de elementos de confort y estéticos.

Así, podemos hallar vans con tracción 4x4 para ser usadas en el transporte de personal en zonas rurales o de difícil acceso, o con la opción de incluir accesorios como escaleras o parrillas.

Un adecuado espacio interior, economía de consumo y versatilidad son algunas de las características que se valoran en este segmento. El equipamiento busca facilitar la labor del conductor y ofrecer confort a los ocupantes.

Datos En el 2012, el rubro de paneles y furgonetas creció en 20.3%.

Se espera un crecimiento entre el 15 y 20% en el rubro de unidades ligeras.

Versatilidad y economía son algunos de los atributos que buscan los clientes.

La oferta se especializa con mayores niveles de equipamiento e incluso tracción 4x4.

Los usuarios buscan rentabilidad y una buena relación precio-producto.

Los pequeños y medianos negocios reúnen parte importante de la demanda.

19

CATALOGO VANs

ESPECIAL

Chevrolet General Motors Perú

T. 201-0930 / www.chevrolet.com.pe

Chevrolet N300 Max

Chevrolet N300 Move

Versión 1.2 MT Cargo Base 1.2 MT Cargo Full Motor

Tipo / (cc) DOHC / Iny. Directa / 1,200 Potencia (HP@rpm) 81.1@5,300 Torque (kg@rpm) 11.01@4,000 Combustible Gasolina Transmisión

Tipo Mecánica de 5 velocidades Tracción Posterior Frenos

Del. / Post.

Discos / Tambor Largo / ancho / alto (mm) 3,955 / 1,620 / 1,915 Capacidad de carga (kg) 500 500 Número de pasajeros 2 2 Precio base (US$) 10,400 11,290

Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad de carga Número de pasajeros Precio base (US$)

1 .2 MT Pasajeros Base 1.2 MT Pasajeros Full

DOHC / Iny. Directa / 1,200 81.1@5,300 11.01@4,000 Gasolina

Mecánica de 5 velocidades Posterior

Discos / Tambor

3,955 / 1,620 / 1,915 500 500

8 10,990 11,990

Dongfeng Dongfeng Perú Mini Van (Panel) Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad de carga Número de pasajeros Precio base (US$)

20

Standard Standard

L / Iny. Multipunto / 1,310 L / Iny. Multipunto / 1,012 82.3@6,000 52@5,500 10.4@3,000 8.5@3,000 Gasolina

Mecánica de 5 velocidades Posterior

Discos / Tambor

3,795 / 1,925 / 1,560 1,000 780

1 + 1 N.A. N.A.

T. 362-1000 / 326-5000 / www.dongfeng.com.pe

VAN 2013

Dongfeng Mini Star 8

Mini Star 11

Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad de carga Número de pasajeros Precio base (US$)

Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad de carga Número de pasajeros Precio base (US$)

Full Standard Standard

L / Iny. Multipunto / 1,310 L / Iny. Multipunto / 1,012 82.3@6,000 52@5,500 10.4@3,000 8.5@3,000 Gasolina

Mecánica de 5 velocidades Posterior

Disco / Tambor 3,795 / 1,925 / 1,560 1,000 780

7 + 1

N.A. N.A. N.A.

De Luxe L / Iny. Multipunto / 1,310 82.3@6,000 10.4@3,000 Gasolina Mecánica de 5 velocidades Posterior Disco / Tambor 4,040 / 1,925 / 1,560 1,000 10 + 1 N.A.

Faw Bong Motors

T. 211-5160 / www.bongmotors.com

FAW FV70 Versión Motor Tipo / (cc) Número de válvulas Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Norma de emisión Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Número de asientos Precio base (US$)

Multiproposito Panel

4L / Iny. Electrónica / 1,300

16/DOHC VCT-i 90@6,000 118@4,400

Euro IV Gasolina

Mecánica de 6 cambios incluido reversa

4x2 MR Posterior

Disco / Tambor

3,930 / 1,585 / 1,857 600 650 8 5 10,200 9,200

Hyundai Automotores Gildemeister

T. 617-9999 / www.hyundai.pe

H-1 Mbus 12p.

H-1 Mbus

Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (m) Número de puertas Número de asientos Precio base (US$)

Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (m) Número de puertas Número de asientos Precio base (US$)

12P 2.5 TDI GL MT - int gris 12P 2.5 TDI GLS MT 12P 2.5 TDI GLS AT

4L / TDI / 2,476 99@3,800 23@2,000 D2

Mecánica de 5 velocidades Automática de 5 velocidades Posterior

Disco ventilado / Tambor

5.13 / 1.92 / 1.93 4 12 29,990 28,490 29,490

H-1 Van 12S 2.4 MPI GL MT

4L / MPI / 2,359 169@6,000 23@4,200 95 SP

Mecánica de 5 velocidades Posterior

Disco ventilado / Tambor 5.13 / 1.92 / 1.93 4 12 27,990

Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (m) Número de puertas Número de asientos Precio base (US$)

3S 2.4 MPI GL

4L / MPI / 2,359 169@6,000 23@4,200 95 SP

Mecánica de 5 velocidades Posterior

Disco ventilado / Tambor 5.13 / 1.92 / 1.93 4 3 22,990

21

ESPECIAL

Hyundai H-1 Van 3p.

Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (m) Número de puertas Número de asientos Precio base (US$)

3P 2.5 TDI GL 6P 2.5 TDI GL

4L / TDI / 2,476 99@3,800 23@2,000 D2

Mecánica de 5 velocidades Posterior

Disco ventilado / Tambor 5.13 / 1.92 / 1.93 4 3 6 27,990 28,990

JAC Derco Perú Sunray

CATALOGO VANs

Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Número de pasajeros Número de ocupantes Precio base (US$)

22

T. 713-500 / www.jacperu.com.pe

Refine

4L / TDI / 2,771 118@3,600 280@2,200 N.A.

Mecánica de 5 velocidades Posterior

Disco / Tambor 5,990 / 2,098 / 2,645 16 17 34,990

Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Número de pasajeros Número de ocupantes Precio base (US$)

Refine Gasolinero Turbo Diesel Intercooler

4L / TDI / 2,771 107@3,600 240@2,200 N.A.

Mecánica de 5 velocidades Posterior

Disco / Tambor 5,075 / 1,820 / 1,970 11 12 19,490

Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Número de pasajeros Número de ocupantes Precio base (US$)

Gasolinera

4L / MPFI / 2,351 134@5,500 193@3,000 N.A.

Mecánica de 5 velocidades Posterior

Disco / Tambor 5,075 / 1,820 / 1,970 11 12 17,990

VAN 2013

Jinbei Motormundo

T. 611-9393 / www.jinbei.pe

Jimbei H2L Minibús

Jimbei Minibús Haise

Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Número de asientos Precio base (US$)

Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Número de asientos Precio base (US$)

4L / CRDI / 2,498 114@3,800 25@2,200 Diésel

Mecánica de 5 velocidades 4x2

Disco / Tambor 5,420 / 1,880 / 2,285 1,095 16 N.A.

4L / CRDI / 2,488 87@4,600 25@2,300 Diésel

Mecánica de 5 velocidades 4x2

Disco ventilado / Tambor 5,070 / 1,690 / 2,225 1,100 15 N.A.

Mercedes-Benz Divemotor

T. 712-2000 / www.divemotor.com

Sprinter Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Número de pasajeros Precio base (US$)

415 CDI Minibus 15+1 515 CDI Minibus 19+1 315 CDI Furgon 3665

4L / CDI / 2,150 148@3,800

330@1200-2400 Diésel

Mecánica de 6 velocidades Posterior

Disco / Tambor 5,909 / 1,993 / 2,860 7,344 / 1,990 / 2,860 5,910 / 1,993 / 2,716 1,585 2,325 2,280 2 2 2 N.A. N.A. N.A.

Mercedes-Benz Sprinter .

Vario

Mercedes-Benz Vario.

Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad de carga Superficie de carga (m2) Precio base (US$)

4x4

OM904 LA / Euro 3 / 4,249 177@2,200 675@1,200-1,600 N.A.

Mecánica de 6 velocidades Integral

Disco ventilado / Disco ventilado 6,330 / 2,106 / 2,930 3,660 7,3 N.A.

23

ESPECIAL

Peugeot Braillard

T. 415-2700 / www.peugeot.com.pe

Bipper Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Número de pasajeros Precio base (US$)

Furgón 1.4

4L / Iny. Multipunto / 1,360 75@5,200 118@2,600 Gasolina

Mecánica de 5 velocidades Delantera

Disco ventilado / Tambor 3,864 / 2,019 / 1,721 610 2 13,990

Expert

CATALOGO VANs

Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Número de pasajeros Precio base (US$)

L1H1

4L / Iny. Directa / 1,560 90@4,000 118@1,750 Diésel

Mecánica de 5 velocidades Delantera

Disco ventilado / Tambor 4,805 / 1,986 / 1,942 988 3 24,590

Boxer Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Número de pasajeros Precio base (US$)

24

L3H2

4L / Iny. Directa / 2,198 128@3,500 320@2,000 Diésel

Mecánica de 6 velocidades Delantera

Disco ventilado / Disco 5,998 / 2,050 / 2,524 1,525 3 31,950

VAN 2013

Renault Maquinarias Master Furgon Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Número de pasajeros Precio base (US$)

T. 614-5555 / www.renault.pe Renault Master Furgon.

L2H2 2.5

4L / Iny. Directa / 2,464 113@3,500 29,6@1,600 D

Mecánica de 6 velocidades 4x2

Disco ventilado / Disco 5,388 / 1,990 / 2,490 1,615 2 + 1 30,990

Master Microbus Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Número de pasajeros Precio base (US$)

L2H2 2.5

4L / Iny. Directa / 3,500 113@3,500 29,6@1,600 D

Mecánica de 6 velocidades 4x2

Disco ventilado / Disco 5,388 / 1,990 / 2,486 1,380 15 + 1 37,700

Renault Master Microbus.

Toyota Toyota del Perú

T. 215-9090 / www.toyotaperu.com.pe

Hiace Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Peso bruto (kg) Número de asientos Precio base (US$)

Commuter Die Panel Die Commuter Die techo alto

4L / Iny. Electrónica / 2.986 92,5@4,000

20 / 2,200 D2

Mecánica de 5 velocidades Posterior

Disco ventilado / Tambor 4,695 / 1,695 / 1,980 5,380 / 1,880 / 2,285 3,000 2,800 3,250 15 3 16 N.A. N.A. N.A.

25

CATALOGO VANs

ESPECIAL

Volkswagen Euromotors Caddy Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Peso bruto (kg) Precio base (US$)

T. 618-5050 / www.volkswagen.com.pe

Crafter Microbus (15+1)

4L / Iny. Multipunto / 1,598 102@5,600 14.8@3,800 Gasolina

Mecánica de 5 velocidades Posterior

Disco / Tambor 4,406 / 1,794 / 1,823 741 2,074 18,490

Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Número de asientos Precio base (US$)

4L / Iny. Directa / 1,968 109@3,500 300@1,500-2,250 Diésel

Mecánica de 6 velocidades Posterior

Disco ventilado / Disco ventilado 5,905 / 1,993 / 2,705 1,479 16 51,900

Crafter Microbus (20+1)

Crafter Panel

Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Número de asientos Precio base (US$)

Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Número de asientos Precio base (US$)

4L / Iny. Directa / 1,968 163@3,600 400@1,800 Diésel

Mecánica de 6 velocidades Posterior

Disco ventilado / Disco ventilado 7,340 / 1,993 / 2,755 2,586 21 66,490

Volkswagen Crafter.

4L / Iny. Directa / 1,968 109@3,500 300@1,500-2,250 Diésel

Mecánica de 6 velocidades Posterior

Disco ventilado / Disco ventilado 5,905 / 1,993 / 2,705 1,479 21 36,490

Volkswagen Multivan.

Volkswagen Transporter.

Multivan Comfortline

Transporter Microbus 10+1 Transporter Microbus 14+1 Transporter Panel

Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Peso bruto (kg) Precio base (US$)

Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Número de asientos Precio base (US$)

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4L / Iny. Directa / 1,984 103@3,500 340@1,750-2,500 Diésel

Automática de 7 velocidades Delantera

Disco ventilado / Disco ventilado 4,892 / 1,904 / 1,970 847 3,000 47,900

4L / Iny. Directa / 1,968 102@3,500 250@1,500-2,250 Diésel

Mecánica de 5 velocidades Delantera

Disco ventilado / Disco ventilado 5,292 / 1,904 / 1,990 1,224 11 36,900

Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Número de asientos Precio base (US$)

4L / Iny. Directa / 1,968 102@3,500 250@1,500-2,250 Diésel

Mecánica de 5 velocidades Delantera

Disco ventilado / Disco ventilado 5,292 / 1,904 / 2,176 1,224 15 N.A.

Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Número de asientos Precio base (US$)

4L / Iny. Directa / 1,968 102@3,500 250@1,500-2,250 Diésel

Mecánica de 5 velocidades Delantera

Disco ventilado / Disco ventilado 5,292 / 1,904 / 1,990 1,100 3 28,990

VAN 2013

Wuling Premier Motors

T. 326-5300 / www.premiermotors.com.pe

Wuling SunShine Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Número de pasajeros Precio base (US$)

Van Passenger L / OHC / 1,206 89@6,000 108@4,000 Gasolina Mecánica de 5 velocidades Posterior Disco / Tambor 3,885 / 1,600 / 1,860 570 8 8,990

ZNA Maquinarias

T. 614-5555 / www.zna.pe

Succe Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad de carga Número de asientos Precio base (US$)

Minivan Confort Panel

4L / Iny. Electrónica / 1,587 105@5,750

14.5@4,000 Gasolina

Mecánica de 5 velocidades Delantera

Disco ventilado / Tambor

4,420 / 1,695 / 1,895 600 785 7 2 16,550 13,650

27

Entrevista

Entrevista

José Pallardel

Mejora continua y soporte total en posventa Tras colocar 1,528 camiones en el 2012, ampliar su gama comercial y lanzar el modelo FC Bus, Hino apunta este año a consolidar sus buenos resultados y optimizar su servicio posventa. José Pallardel, Subgerente de Marca Hino, nos detalla estos temas. ¿Cuáles fueron los resultados de Hino al cierre del 2012?

Hino colocó 1,528 camiones y registró una participación de 7%. La ampliación de nuestro portafolio el año pasado nos permitió alcanzar este buen resultado. En camiones medianos presentamos el FG de 15 toneladas de PBV (peso bruto vehicular). En pesados lanzamos el FM volquete (chasis cabinado de fábrica diseñado para carrozar con una tolva de volteo de 26 PBV). Además, tuvimos un lanzamiento muy importante: el FC Bus, modelo con el que inauguramos nuestra línea de buses.

Con esto ¿cuál es su posicionamiento en el mercado?

Como marca estamos en casi todas las categorías. En camiones livianos tenemos el Dutro de muy buena acogida, sobre todo en el sector comercio, agroindustria y minero (como unidad de soporte). El Dutro destaca por su buena performance en toda condición geográfica (en altura, su motor brinda un alto torque a bajas revoluciones), por su chasis y transmisión robustos, por ser confiable y económico en consumo. En medianos están el FC y el FG. En

28

Subgerente de Marca Hino

camiones pesados tenemos el GH y el FM (cargo y volquete), ambos bien posicionados en el sector comercio, sobre todo el GH en el transporte de larga distancia. A su vez, el FM es una unidad muy fuerte y líder en su categoría como camión de soporte en operaciones mineras (es carrozado usualmente como unidad cisterna, tanque de agua y de combustible en minería y construcción). En general, los camiones Hino son reconocidos por su muy buena performance en los rubros minero, construcción y comercio.

En el caso de su nueva línea de buses ¿cuáles fueron los resultados?

El mercado de buses es muy atractivo. En el 2012 se vendieron 2,500. Los clientes evalúan la amplia oferta actual según sus necesidades, monto de inversión y el servicio posventa. En este escenario, el FC BUS está primero en el segmento de buses de menos de 16 toneladas de peso bruto (según cifras de ARAPER).

Tiene un chasis motorizado que puede recibir diferentes tipos de carrocería según su uso (urbano, interprovincial, turístico). Esto nos ha permitido diversificar su oferta al posicionarlo como bus urbano en Lima y ciudades de provincia, así como dirigirlo al

transporte de personal (minas), regional o interregional, y en el transporte turístico. En el 2012 hemos colocado 57 buses, una cifra importante ya que fue lanzado en julio del año pasado (es decir, registramos un promedio de casi 10 unidades por mes). Con esas 57 unidades hemos alcanzado el 6% de participación en medio año en esta categoría y el quinto lugar del rubro. ¿Cómo analiza la evolución de la demanda local?

En los últimos años, la tendencia del mercado se ha orientado por una preocupación en la reducción de emisiones (impulsada a nivel gubernamental), sobre todo en el rubro del transporte y las operaciones mineras. La demanda también se orienta a camiones de menor consumo de combustible y que sean confiables en ruta. Por ello las marcas serias invertimos en innovación y desarrollo.

Nuestro gama abarca unidades con tecnología Euro III y en nuestro portafolio incluso tenemos camiones Euro IV, V e híbridos. En el tema ecológico, en la medida en que la calidad de combustible local mejore, estamos en condiciones de introducir vehículos de menores emisiones

¿Cuál es el valor diferencial de sus unidades?

A nivel de producto, es reconocida la alta calidad, fiabilidad y rentabilidad de nuestros modelos gracias a sus buenas especificaciones técnicas. Son camiones de origen japonés, de alta tecnología y están configurados exclusivamente para nuestro mercado. No traemos y adaptamos unidades de un mercado a otro, sino que adecuamos las especificaciones técnicas de acuerdo al mercado.

En el Perú, se requieren unidades que trabajen, por ejemplo, a 4,000 msnm y a baja temperatura. Este tipo de factores son considerados para traer unidades con motores, transmisiones y diferenciales para nuestra compleja geografía.

En buses, las unidades a GNV son una oferta interesante.

Hay varios sectores que han tratado de impulsar el GNV. Al respecto, Hino tiene experiencia no solo con buses a gas (sobre todo en países del Asia como Indonesia y Tailandia), sino también en buses híbridos de fábrica. El mercado de unidades a gas es un rubro que por el momento estamos siguiendo, pero hay que señalar que nuestro bus diésel cumple con las normas Euro III. ¿Y en cuanto a la tecnología híbrida en el rubro comercial?

Es una tecnología atractiva en términos de emisiones reducidas y economía de combustible, pero también más cara frente a las unidades diésel. Aquí es importante el

impulso que el Estado genere en incentivos tributarios y arancelarios. Existen varias marcas –sobre todo europeas y japonesas– con unidades híbridas, pero su introducción está sujeta a que sea comercialmente viable y que los clientes tenga opción de adquirir estos vehículos a un precio adecuado. ¿Cuál es el objetivo central para este año?

Podemos decir con satisfacción que somos la marca número 1 en servicio posventa al cliente, es más, brindamos un servicio exclusivo a nivel nacional a nuestra marca.

Pero nuestra filosofía es la mejora continua. Por ello, si en el 2012 ampliamos nuestro portafolio, este año queremos mejorar aún más. Tenemos 13 concesionarios exclusivos para la marca Hino en venta, servicio y repuestos; este año planeamos ampliar nuestros puntos de atención y consolidarnos más. ¿Por qué el énfasis en el servicio posventa?

“El mercado sigue siendo atractivo en los rubros de camiones y buses. Las expectativas de crecimiento se mantienen y nuestro deseo es continuar con esta sinergia de esfuerzos para que dicha tendencia continúe”.

Nuestros clientes requieren de una buena performance que asegure productividad y rentabilidad. Esto va de la mano con el servicio posventa, en donde gozamos de una gran solidez por la experiencia que tenemos como Grupo Toyota, a través de todos los profesionales de la Red Toyota, en la vocación y dedicación de nuestros funcionarios al servicio al cliente. Por ello, Hino ha podido crecer de forma rápida en cuanto atención de servicio y repuestos. Es importante incidir en que no hay venta sin un adecuado servicio posventa.

Este año nuestra filosofía se concentra en el Soporte Total al Cliente. El propietario que adquiere un vehículo Hino puede estar seguro de que vamos a estar presentes en todos los aspectos relacionados con la unidad. Esa es nuestra filosofía para este 2013: Soporte Total.

29

MERCADO AUTOMOTRIZ Factores en el rubro comercial

Cifras y temas pendientes El mercado de vehículos comerciales inicia el 2013 con buenas expectativas, pero es importante considerar temas vinculados al desarrollo del país que influyen en el rubro.

E

ESPECIAL

l parque automotor local cerró el año 2012 con más de 190 mil unidades vendidas según cifras de la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (ARAPER). En el caso del rubro comercial, se vendieron más de 60 mil unidades y se registró un crecimiento del 13% frente al 2011. El buen momento económico del país, el impulso de actividades como la minería, la construcción y la agroindustria, así como la demanda de unidades ligeras para el transporte de pasajeros y de carga han sostenido el crecimiento de este mercado.

30

Pero la oferta no solo se ha incrementado en número y opciones, pues se enfoca cada vez más en ofrecer unidades para nichos específicos y en conocer más y mejor las necesidades de los clientes. Eso no es todo, pues este incremento en la oferta se ha visto acompañado de un servicio posventa cada vez más especializado, con altos estándares de calidad y presente a lo largo del territorio nacional. Las marcas no solo ofrecen una atención inmediata y un adecuado stock de repuestos, sino que realizan las labores de mantenimiento y reparación en las mismas zonas de operación cuando el

giro de negocio de sus clientes así lo requiere.

Factores de crecimiento Pero no solo han sido las grandes empresas las que han sostenido las cifras de ventas en el caso de las unidades comerciales. También han sido determinantes los pequeños y medianos negocios que han requerido sobre todo unidades ligeras para el transporte de personal o de carga. En el caso de los buses, las normas que buscan la formalización del sistema de transporte público, así como la demanda de unidades para actividades como el turismo, han permitido sostener las ventas en dicha categoría.

Otro factor que toma cada vez mayor fuerza es la demanda de unidades en provincias. Esta coyuntura no solo está generando la apertura de locales de atención al interior del país, sino el crecimiento de la red de posventa de las marcas, con el mismo nivel de atención en cualquiera de sus sucursales.

Temas por mejorar Pero si bien los resultados son alentadores, lo cierto es que existe una serie de aspectos que deben mejorar para que el mercado automotor

alcance cifras aun mayores y una dinámica sin limitaciones externas al negocio mismo. Al respecto, son tres los factores que requieren la atención de la administración pública y que se relacionan directamente con el rubro: la infraestructura vial, la modernización del transporte público y la calidad de nuestros combustibles.

El transporte es sin duda un elemento clave en el desarrollo económico de un país. No existe actividad económica

que de alguna forma no tenga dentro de su cadena de negocio el traslado de bienes, servicios o personal. Al respecto, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha anunciado una inversión de US$ 9.555 millones en infraestructura vial hasta el año 2016. En el caso de las vías terrestres, se impulsará 12 concesiones viales que implicarán 4,740 kilómetros de carreteras e inversiones por más de US$ 3,000 millones.

Hoy en día existen 14 conce-

Datos El 2012, la detención de proyectos (entre ellos mineros) impidió una mayor cifra de ventas en el rubro.

El segmento de camiones creció en 12.3%.

La categoría de comerciales ligeros creció en 8.9%.

La venta en provincias (particulares y comerciales) registró el 28.5% de participación. * Cifras de Araper.

impulsado la adquisición de unidades nuevas. La competitividad impulsa la adquisición de vehículos eficientes y modernos que, entre otros factores, brinden seguridad y confort a los operarios, cumplan con los estándares de calidad requeridos por las empresas y clientes, y registren bajos niveles de emisiones.

Sin embargo, esto no ocurre en el servicio de transporte público: a diferencia de las unidades de transporte interprovincial, de turismo y similares en que los usuarios valoran la calidad del servicio y la eficiencia en el traslado, (lo que impulsa la renovación continua de las flotas); el transporte de pasajeros se ve limitado por la informalidad del sistema y el exceso de unidades, en la mayoría de casos en mal estado e inadecuadas para el servicio que brindan.

siones viales que suman 5.363 kilómetros de carreteras a un costo de inversión de US$ 3,583 millones. El objetivo es que esté pavimentada cerca del 85% de la red vial nacional (20.000 kilómetros) para el año 2016.

Transporte y combustible Los niveles de calidad, eficiencia y rentabilidad que exigen hoy en día las diversas actividades económicas han

Las principales ciudades del país requieren no solo la modernización de sus unidades, sino un sistema vial eficiente, interconectado y rentable. Los representantes y marcas están en capacidad de brindar unidades modernas y rentables; pero la informalidad en el servicio de transporte de pasajeros se convierte en un tema a resolver.

El otro factor es del combustible que se expende en la actualidad. Los fabricantes desarrollan motores cada vez más eficientes, económicos en su consumo y menos contaminantes; sin embargo, la calidad actual de nuestro combustible limita el ingreso de esta tecnología.

Iniciativas de Estado La mejora de la infraestructura vial permitirá un transporte más influido y rentable.

Se requiera la formalización del transporte urbano para facilitar el ingreso de unidades modernas.

Una mejor calidad de combustible permitirá el ingreso de unidades con lo último en tecnología motriz.

Renovación y formalidad A finales del 2012, tuvimos ocasión de recoger varias opiniones acerca de nuestro mercado automotriz y su situación actual. La renovación del parque automotor así como la formalización del transporte son aspectos a resolver para asegurar el impulso de este mercado.

"La venta de vehículos en general de alguna forma califica cómo está la economía de un país: Al respecto, la tendencia es hacia un crecimiento sostenido. Sin embargo, siempre es bueno ver el promedio de la región. Por ejemplo, en la relación entre el número de habitantes de un país y el volumen de su parque automotor, para equiparar las cifras de Chile, nuestro país debería alcanzar las 600 mil unidades vendidas al año. Si algo necesita el Perú son vehículos, porque con 30 millones de peruanos a dura penas a nivel regional tenemos 2 millones.

Nuestro parque, además de escaso, es antiguo (hay unidades que superan los treinta años). El Perú debería vender no menos de 220 mil unidades al año y renovar el 10% de su parque. Si se analiza por sectores, los estándares internacionales de actividades como la minería formal han permitido la profesionalización del transporte. Los requerimientos de las empresas por asegurar el desempeño y la eficiencia implican una profesionalización del transportista”.

Edwin Derteano Presidente de la Asociación Automotriz del Perú (AAP)

“La modernización de nuestro parque automotor obedece al esfuerzo de las representantes de vehículos y las empresas de transporte. Sin embargo, al Estado le competen ciertos temas por desarrollar para facilitar este crecimiento, básicamente en infraestructura vial. El MTC hace esfuerzos importantes, pero nuestras pistas requieren modernizarse para el tránsito intenso que se da hoy en día en ciertos tramos. Se necesitan autopistas y carreteras con mejor trazo, mayor ancho de vías, con curvas de menor radio de giro, menos pendientes y gradientes. La falta de una adecuada infraestructura vial genera la falsa percepción de que existe demasiados vehículos y que el ingreso de nuevas unidades tiene un factor negativo. La inadecuada señalización y la falta de un sistema vial eficiente contribuyen a dicha percepción que a la larga puede generar una corriente de rechazo al mercado de vehículos nuevos por parte del público. Pero lo cierto es que la densidad del parque automotor en Lima y las principales ciudades del interior es sumamente baja aún con relación a otros países de la región”.

Iván Besich Director Ejecutivo de la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (ARAPER)

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Minería

Maquinaria en la industria minera

TRANSPORTE

Tecnología y demanda

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La demanda de maquinaria para el rubro minero genera su constante mejora tecnológica, mayor productividad y mejores servicios técnicos. El objetivo es asegurar los procesos y la productividad.

Por: César Ramos

A

sí como puede generar riquezas y bienestar, el negocio de la minería es uno de los motores que impulsa el desarrollo de nuevas tecnologías para mejorar los procesos y la productividad.

Lo complejo de sus operaciones y los cuidados que no debe postergar la han llevado a usar equipos capaces de desempeñarse en cualquier terreno, a cualquier altura y en situaciones de alta exigencia.

En ese sentido, la industria de la maquinaria y la minería son dos negocios que van en paralelo. La primera construyendo herramientas y la segunda al utilizarlas para generar rentabilidad. Aun más, estas soluciones mecanizadas también permiten ejecutar procesos más seguros, más saludables y más veloces.

El contexto El Perú es un país minero por tradición. Se ubica a la cabeza de los principales rankings y sus expectativas de crecimiento son tan notables como sus reservas mineras que pronto se explotarán. Siendo así, la demanda de maquinaria es un factor que crece al ritmo que se van descubriendo

tante para efectivizar los costos.

Sin embargo, no es todo: el ingeniero Ñavincopa también agrega que es vital analizar el respaldo técnico que las empresas proveen junto con el equipo, el porcentaje de uso al que será sometida la máquina, la disponibilidad, la precisión de servicio y el rendimiento de cada unidad. De ello también dependerá la vida útil de la máquina.

nuevos yacimiento y explotando mayores recursos.

Con la ventaja de ser un país polimetálico, el Perú también es un país que necesita de una amplia gama de tecnologías, pues sus yacimientos se encuentran en distintos niveles sobre el nivel del mar, y son explotados a tajo abierto o underground. Así, vemos unidades mineras sobre los 4,800 msnm que emplean camiones gigantes, y otras que usan equipos a cientos de metros de profundidad. Pero, en todo este universo, ¿cómo elegir la máquina correcta?

El ingeniero Carlos Ñavincopa Espinoza, experto en equipos pesados y catedrático de Tecsup, comenta que la mejor forma de elegir una máquina es haciendo un análisis de la inversión aplicando los siguientes valores: el valor actual (VA), el valor actual neto (VAN), el costo/beneficio, el tiempo de retorno del capital invertido y la tasa interna de retorno (TIR), que al final muestra las utilidades a obtener con la inversión realizada en el período determinado de la inversión.

Al parecer, una tarea no muy compleja pero sumamente impor-

Gonzalo Díaz Pro, gerente central de Negocios de Ferreyros, destaca la evolución en la tecnología y confiabilidad de la maquinaria minera.

Las industrias de maquinaria y minería van en paralelo. La primera construye las herramientas y la segunda las usa para generar rentabilidad.

La demanda Gonzalo Díaz Pro, gerente central de Negocios de Ferreyros, empresa de provisión de maquinaria, equipos y servicios para la minería, destaca que para la compañía el mercado minero representa casi la mitad de su negocio, y que la demanda de maquinaria para esta industria es tan diversa que puede requerir desde un camión de bajo perfil para una mina subterránea hasta un gigantesco camión para cargar 400 toneladas.

Asimismo, Gonzalo Díaz señala que al igual que otras industrias, la minería también ha evolucionado en cuanto a sus demandas de tecnologías y confiabilidad.

“Las compañías mineras siempre han buscado la tecnología para mejorar sus procesos. Y hoy que el mundo se ha tecnologizado eso más evidente. De hecho ha ganado escala. Antiguamente la 33

Minería

Maquinaria en la industria minera

minería extraía menos volúmenes porque las leyes eran mayores y no eran tan grandes las máquinas. Ahora estas son cada vez más grandes. Por ejemplo actualmente en el Perú está operando un camión Caterpillar capaz de cargar 400 toneladas. Lo que es algo casi increíble, es un peso descomunal”, expresa.

Por su parte, el ingeniero Ñavincopa sostiene que el 2012 el mercado de la maquinaria para la minería evidenció un dinamismo particular, pese a algunos inconvenientes producidos por protestas o paralizaciones de algunos proyectos. Señala que ha mostrado mayor inversión en camiones mineros de alto tonelaje, cargadores y palas frontales de gran capacidad. También en equipos auxiliares y máquinas para minería subterránea como scooptrams, jumbos, camiones de bajo perfil, entre otros.

Capacitación A su vez, el representante de Ferreyros agrega que la demanda ya no solo es de maquinaria con avanzados desarrollos tecnológicos, sino también de personas que sean capaces de operar dichas tecnologías. “Hoy vemos máquinas con cámaras de seguridad, sistemas de video o radares para detectar objetos en las cercanías y emitir alertas al operador. Es decir, cada vez hay más tecnologías que acompañan la incorporación de equipos más modernos y más grandes. Porque en la minería también hay que ganar escalas. Las compañías mineras necesitan, con economía de escala, con un mismo chofer, y con el mismo número de llantas, transportar más material. Y eso se hace con un camión más grande, que por supuesto tiene que ser operado por un personal altamente capacitado”, puntualiza.

Al respecto, Ñavincopa Espinoza manifiesta que las mineras, al igual que las contratistas, saben que tras adquirir una máquina estás deben trabajar su vida útil correspondientes, que de acuerdo a su uso no suele ser mayor, en promedio, de tres años, para que finalmente sean reemplazadas por otro equipo nuevo de última 34

tecnología. “Los equipos ya no se deben reparar; se deben renovar.

Y eso lo saben las grandes compañías mineras que prefieren equipos de última tecnología que cumplan normas internacionales. Un factor que a veces es olvidado por algunas empresas de mediana y pequeña minería, que en ocasiones siguen trabajando con unidades dañadas o que han sido sometidas a muchas reparaciones, lo que puede llevar a que contaminen más y pongan en riesgo a los trabajadores”, advierte.

La demanda es tan diversa que abarca desde un camión de bajo perfil para una mina subterránea hasta un camión para cargar 400 toneladas.

La oferta Gonzalo Díaz indica que la industria de la maquinaria ha generado nuevos equipos capaces de lidiar con mayores tonelajes, profundos socavones y, sobre todo, con la ventaja de mejorar los procesos.

“Hasta hace unos pocos años, el gran reto para los que fabrican maquinaria era la escala.

Hoy en día, ese desafío ha sido superado con creces y la oferta es muy variada al respecto. Por ejemplo, hoy en día Caterpillar produce el camión minero más grande del mundo, y además fabrica una pala eléctrica capaz de cargar dichos camiones, lo que significa un ahorro que se traduce en menos máquinas en la mina, menos choferes, menos neumáticos, menos complicaciones y por lo tanto menos tráfico y menor contaminación en la zona de explotación”, explica.

Además, expresa que todo va acompañado de otros avances tecnológicos como los destinados a controlar estas máquinas.

Como por ejemplo la plataforma CAT MineStar System, que es una solución tecnológica que brinda información en tiempo real a los operadores de las máquinas, para controlar y manipular los equipos, y al personal de administración de la mina para el monitoreo, análisis de la flota y el estado de las máquinas”, refiere. Ñavincopa Espinoza añade que actualmente la maquinaria pesada incluye tecnología ACERT que cumple las normas medioambientales EPA TIER 4B (rigen las emisiones tóxicas de los motores de combustión interna) y con sistemas electrohidráulicos con

El uso de maquinaria cada vez más tecnificada requiera a su vez personal altamente capacitado.

En el 2012 también se invirtió en equipos auxiliares y máquinas para minería subterránea como scooptrams, jumbos y camiones de bajo perfil.

acompañada de un soporte que le garantice la operatividad de las unidades.

“El soporte técnico, que es parte del servicio posventa que ofrece un distribuidor, es muy importante porque forma la trilogía que asegura la utilidad de la máquina, la cual cumplirá con el rendimiento esperado siempre y cuando el usuario, el distribuidor y el fabricante no pierdan de vista la unidad. Si uno de ellos falla, la máquina falla. No hay que olvidar que los equipos deben cumplir su vida útil solo con mantenimiento preventivo, asistido de una estrategia de mantenimiento antes de la falla”, recomienda Ñavincopa.

Gonzalo Díaz Pro (Ferreyros) reconoce que el soporte técnico es muy importante, pues no solo debe preocuparse por las condiciones de la máquina, sino por la productividad de sus clientes.

Medio ambiente El cambio de mentalidad con respecto al cuidado del medio ambiente ha generado nuevos desarrollos en cuanto a maquinaria, equipos y soluciones. Sin duda el mundo está cambiando para ser cada día más amigable con respecto a su entorno. En Estado Unidos y en otros países, por ejemplo, la regulación internacional ha ido adquiriendo compromisos para generar menos polución en el uso de la maquinaria, en particular en los motores. Ello se ha traducido en una serie de normativas que han derivado en que los fabricantes empiecen a construir motores que expulsan menos material particulado y más limpio.

Sin embargo, eso está asociado a que el combustible que se le suministre a las máquinas sea a su vez limpio, lo que, en el Perú, por ejemplo, no se puede dar, pues no tenemos el combustible adecuado.

Por lo tanto, aún no podemos traer motores que ya se están desarrollando para usar combustible más limpio y generar menos polución.

“Los equipos ya no se deben reparar; se deben renovar", señala Carlos Ñavincopa Espinoza, experto en equipos pesados y catedrático de Tecsup. control proporcional totalmente herméticos y encapsulados. Al respecto, Díaz Pro señala que Ferreyros tiene una variada gama de productos para la minería que incluye equipos Caterpillar tales como camiones mineros (de hasta 400 toneladas cortas de capacidad de carga), palas eléctricas de cable y palas hidráulicas (de la línea antes conocida como Bucyrus), cargadores frontales, tractores de oruga y de ruedas, motoniveladoras, entre otros.

Mientras que para la minería subterránea ofrece cargadores de bajo perfil.

Soporte técnico No existe máquina o tecnología que pueda autosostenerse sin un adecuado respaldo técnico para atender sus procesos y aliviar sus fatigas. El mercado actual exige que cada venta de equipo esté

“Un soporte técnico adecuado y a la altura de la necesidad de los clientes debe ser una prioridad.

Generalmente implica una alta inversión; sin embargo, para eso hay que invertir durante muchos años a fin de preparar técnicos, implementar talleres y estar en el lugar que nuestros clientes deseen”, asegura. “Los clientes ahora saben que cuando adquieren una máquina también tienen que ser favorecidos con un servicio que le brinde seguridad. Y en nuestro caso saben que nosotros vamos a estar ayudándoles a solucionar sus problemas, incluso durante todo el tiempo de vida de la máquina. Nuestros clientes saben que hemos sido sus socios en el pasado, lo somos hoy y lo seremos en el futuro. Por eso nos esforzamos por estar a la altura de las expectativas de la clientela”, finaliza.

Los fabricantes desarrollan motores cada vez más limpios y con menor emisión de material particulado.

La vida útil de una máquina en el rubro minero no suele ser mayor, en promedio, a tres años.

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PRESENTACIÓN

Presentación

Vehículos comerciales Volkswagen

Gama para el transporte comercial Volkswagen Perú realizó la presentación de su nueva división de vehículos comerciales orientada al transporte de pasajeros y de carga liviana. Mayor rentabilidad y una amplia red de servicio posventa a nivel nacional son parte de su oferta.

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a solidez de las principales actividades productivas (minería, construcción y agroindustria) y de otros sectores ha permitido la consolidación de la oferta de unidades comerciales ligeras.

En este escenario, Volkswagen Perú develó su nueva gama de vehículos ligeros para el rubro de reparto de mercadería y el traslado de personal. Francisco García Calderón, director ejecutivo del Grupo Euromotors; Javier Barreda, Gerente General Euromotors; y Augusto Bezada, Gerente de Vehículos Comerciales Volkswagen,

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realizaron la presentación de su nueva línea. En un evento dirigido a los medios de prensa, hicieron un análisis del mercado actual, destacaron la demanda creciente en pick ups, paneles y furgones, así como las características y ventajas de sus modelos para dichas categorías.

Javier Barreda, Gerente General Euromotors, expresó: “Este es un lanzamiento muy importante y planeado con antelación a fin de brindar una línea completa de vehículos comerciales, con una amplia variedad de soluciones para las empresas del rubro.

Tenemos pick ups que van de los 700 kg a los 1,147 kg de capacidad de carga; vehículos para el transporte desde 11 hasta 21 pasajeros; unidades para el traslado de ejecutivos; furgones con capacidad 3m3 a 17m3; e incluso unidades modificadas.

Todo ello con una adecuada red de servicio posventa en Lima y provincia, y un stock para entrega inmediata”.

Oferta atractiva La apuesta de la marca se concentra en potenciar la rentabilidad de sus clientes a través de los seis

modelos que ha presentado.

Reconocido por la calidad de sus vehículos, Volkswagen ofrece en esta gama unidades que equilibran un eficiente desempeño, con un consumo económico y un buen nivel de equipamiento y confort. Al respecto, Augusto Bezada, Gerente de Vehículos Comerciales Volkswagen, señaló: “La división de Volkswagen Vehículos Comerciales apunta a brindar soluciones de transporte de carga y de pasajeros a la medida del cliente dentro del segmento de comerciales livianos”.

La gama Los seis modelos que integran esta nueva oferta de Volkswagen (entre unidades ya conocidas como la Amarok y nuevos modelos) ofrecen diferentes versiones a fin de cubrir las necesidades específicas de los usuarios.

Amarok Reconocida pick up de la marca en versión de tracción posterior y 4x4.

Caddy Furgón de prácticas dimensiones orientado al transporte de carga de hasta 3.2 m3 de volumen.

Augusto Bezada, Gerente de Vehículos Comerciales Volkswagen;Javier Barreda, Gerente General Euromotors; y Francisco García Calderón, director ejecutivo del Grupo Euromotors.

Crafter En versión panel de carga, versión microbús de 16 pasajeros y minibús de 21 pasajeros. Este modelo puede adaptarse para ser usado como ambulancia o vehículo blindado.

Multivan Vehículo con un equipamiento y confort de alto nivel para el traslado de pasajeros.

Saveiro

Mercado creciente Para este año, se espera un crecimiento del 15 al 20% en el rubro comercial. Otro factor a tomar en cuenta es que las ventas en provincia han sido importantes para los buenos resultados en ventas durante el 2012. Teniendo en cuenta lo anterior, Volkswagen espera colocar el 50% de sus unidades ligeras en el mercado de provincia. Para ello ha fortalecido su red de servicios a nivel nacional con la inauguración en el 2012 de nuevos concesionarios integrales en Ayacucho

y Tarapoto. Asimismo, este 2013 su intención es estar presente en cinco nuevas ciudades.

“Este año apuntamos a superar las 2,000 unidades y posicionarnos como la única marca con una oferta integral de vehículos comerciales ligeros con la mejor relación valor precio.

Esperamos crecer más del 70% en ventas y captar el 4.2% de participación de mercado en el segmento de comerciales livianos”, explicó Augusto Bezada.

Datos Volkswagen Perú tiene como objetivo superar las 2,000 unidades vendidas este 2013.

La marca apunta a tener el 4.2% de participación en el rubro de comerciales ligeros.

Pick up de estilizado y atractivo diseño, así como de dimensiones compactas para el uso urbano.

Transporter En versiones panel de carga y microbús (de 11 y 15 pasajeros).

Presenta una variante con tracción 4x4 (versión 4Motion) para el transporte por rutas de difícil acceso o rurales.

El 50% de las ventas de unidades ligeras se daría en provincias.

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Maquinaria

Cargador frontal XCMG ZL50G

Productividad al menor costo

MAQUINARIA

El cargador frontal XCMG ZL50G es uno de los productos bandera de XCMG (Xuzhou Construction Machinery Group), primer fabricante de maquinaria para movimiento de tierras en China y el séptimo a nivel mundial. En Perú es representado por Axur Maquinarias y Servicios.

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os altos estándares de calidad del cargador frontal ZL50G le han permitido incursionar en mercados exigentes como la Unión Europea y Estados Unidos. Asimismo, opera en condiciones extremas, desde las altas temperaturas de África hasta las bajas de Rusia. Dicha capacidad se debe a la constante investigación que XCMG realiza en alianza con marcas de reconocida trayectoria a nivel mundial a fin de asegurar la calidad de sus productos. Gracias a ello los cargadores XCMG pueden desempeñarse en nuestra difícil geografía tanto en costa, sierra y selva.

Este cargador registra un peso de operación de 18 toneladas y tiene un motor Cummins que desarrolla 215 HP a 2,200 rpm y 991 Nm de torque a 1,400 rpm. Estas cifras permiten ofrecer una adecuada

performance, además, viene equipado de fábrica con un cucharón reforzado de 3m3/5 toneladas de capacidad para complementar su eficiencia productiva. La cabina de amplia visibilidad permite al operador trabajar con la confianza de estar en un espacio seguro.

Mecánica Este cargador está equipado con una servo transmisión (tecnología Powershift ZF) de cuatro velocidades hacia adelante y tres hacia atrás para aprovechar al máximo la potencia entregada por el motor. De esta manera, puede alcanzar velocidades de 6.5 a 38 km/h y vencer gradientes de 28°. De tracción en las cuatro ruedas, presenta ejes marca Xuzhou Meritor.

El cucharón del ZL50G equipado con uñas, segmentos, cantoneras y refuerzos interiores desarro-

lla una fuerza de rompimiento de 170 kN y un alcance para descarga de 4.1 m. Estas características le permiten trabajar en labores de alta exigencia.

Equipamiento La comodidad del operador es muy importante para obtener el mayor rendimiento de la maquinaria, por ello la cabina del ZL50G incluye accesorios como suspensión de aire en el asiento del piloto, aire acondicionado, joystick para la operación del cucharón, indicadores de fácil lectura, entre otros.

Otro factor importante para el rubro es el de la seguridad.

En este aspecto, la cabina del ZL50G cuenta con Sistema ROPS (Protección contra vuelcos) y FOPS (Protección contra caída de objetos). El sistema de frenos,de alta precisión, con accionamiento hidráulico y asistencia neumática, entrega una presión de 0.686 a 0.784 Mpa.

Rendimiento La combinación de la potencia y el torque del motor, la versatilidad de la transmisión, la presión de 17.5 Mpa en el sistema hidráulico y la facilidad de operación, permiten que un ciclo total de trabajo del cucharón se realice en 11 segundos. Este desempeño, sumado a la baja inversión, ofrece una atractiva ecuación costo beneficio.

Tecnología La tecnología usada proviene de marcas reconocidas a nivel mundial. En el caso del ZL50G, los motores son Cummins, los ejes Meritor, las bombas hidráulicas Permco y la transmisión es tecnología ZF. Asimismo, XCMG tiene un amplio portafolio de maquinaria para diferentes rubros como construcción, asfalto, concreto, transporte, entre otros.

También está incursionando en el sector minero: ha desarrollado volquetes con capacidades de 170 toneladas que se están probando en diferentes minas de China.

Mantenimiento Una máquina detenida significa pérdida de dinero.

Por ello esta unidad tiene un cobertor de motor que se abre de manera hidráulica (asistida por un sistema eléctrico). Ello permite acceder rápidamente al motor y reducir los tiempos de controles diarios, mantenimientos preventivos y correctivos.

“En AXUR contamos con un equipo de técnicos especializados en toda la gama de maquinaria para movimiento de tierras y volquetes de la marca XCMG, Esto nos permite reaccionar cuando y en donde nuestros clientes lo soliciten con tiempos muy reducidos de atención.Poseemos además un amplio stock de repuestos que nos asegura la rápida solución a los problemas de los clientes”, señala Rafael Marchena, Jefe Central de Ventas de Axur Equipos y Servicios.

Rafael Marchena Jefe Central de Ventas de Axur Equipos y Servicios

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Opinión Guillermo Vidalón del Pino

Comunicador social, especialista en relacionamiento social.

La minería frente al conflicto y la viabilidad social

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os conflictos sociales tienen una dinámica independiente unos de otros, aunque hay líderes que buscan establecer líneas de conexión para acrecentar su presencia ante la opinión pública y, de ser posible, lograr un nivel de notoriedad que los haga partícipes de la agenda política nacional.

Opinión

En ese sentido, el análisis de los conflictos sociales debe considerar varias aristas que corresponden a lo que se denomina la agenda pública, pero también a la llamada agenda encubierta.

La agenda pública suele ser maximalista; en cambio, la oculta se rige por qué ventajas puede obtener algún dirigente con relación a la dimensión que alcance. Los “hacedores de conflictos” siempre están alertas a las situaciones que generan mayor sensibilidad en la opinión pública, como pueden ser los temas relacionados al ambiente, al agua o el acceso a la tierra.

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¿Qué hacer? Aunque se haya repetido hasta la saciedad, hay que ser proactivo. El líder de una sociedad suele convertirse en la principal fuente de emisión de mensajes; si no lo hace, el vacío generado es llenado por quienes tienen una visión distinta y hasta abiertamente contrapuesta y excluyente.

Cuando un líder señala que el Perú debe seguir avanzando por la senda de la estabilidad macroeconómica, la seguridad jurídica, la seguridad interna y externa, y la inclusión social, lo que nos está proponiendo es lo siguiente: el Estado no puede gastar más de lo que recibe, porque de lo contrario genera inflación. El resultado de la inflación es la desconfianza del ciudadano hacia la moneda nacional, lo que lleva a la destrucción del ahorro y el malestar en la población.

A su vez, el “antilíder” se suele presentar ante la población como el abanderado de la demanda social: el Estado es el que debe hacer y otorgar. Claro que nunca

se formula la siguiente pregunta, ¿de dónde puede el Estado atender la demanda si no propicia las condiciones adecuadas para incrementar la productividad de sus ciudadanos? Por un lado se exige un Estado dadivoso e improductivo; por otro que no haya inflación. El contrasentido, la imposibilidad del diálogo –en dichos términos– es lo que suelen explotar quienes “viven” de agudizar los conflictos que siempre van a existir.

Los peruanos hemos escarmentado y tras décadas de inflación hoy valoramos la estabilidad de la economía. ¿Qué nos falta?

Hallar el vínculo entre lo que hace posible gozar de esta estabilidad con mínima inflación. Sin lugar a dudas, ello se debe a los mayores recursos con los que cuenta el fisco, producto de la expansión de la actividad económica. Pero, ¿de qué actividad económica estamos hablando? De la minería.

La expansión de las actividades mineras ha permitido que recursos que eran desconocidos o no aprovechados sean puestos en valor.

De esta manera, el Estado contó con más recursos, redujo el peso del pago de la deuda externa con relación al Producto Bruto Interno y tuvo dinero suficiente para reordenar la economía nacional.

“La expansión de las actividades mineras permitió el desarrollo de infraestructura social y productiva en el interior de las regiones mineras. El conflicto ya no se da por falta de recursos, sino por una aplicación inadecuada o poco transparente de los mismos”.

La expansión de las actividades mineras también permitió que se desarrolle infraestructura social y productiva en el interior de las regiones mineras –aún falta mucho por hacer, pero el camino está trazado–. El conflicto en el país ya no se da por falta de recursos, sino por una aplicación inadecuada o poco transparente de los mismos.

Las actividades extractivas tienen que asumir y rebatir el discurso que agita el conflicto en su contra. Mantener el perfil bajo tiene sus límites. Hay que comunicar a la opinión pública que el conflicto no suma, sino que es una rémora al desarrollo y a la generación de bienestar inclusivo para más peruanos.

zoomtrucks

Carlos Delgado, Andrés Álvarez, Ricardo Argote, Carlos Sayán, Christian Ninataype, Massimo Tricerri, Jorge Gonzales

Augusto Bezada

Gama Completa Francisco García Calderón, Augusto Bezada, Javier Barreda

Volkswagen Perú realizó la presentación oficial de su nueva unidad de negocios de vehículos comerciales ligeros. Francisco García Calderón, director ejecutivo del Grupo Euromotors; Javier Barreda, Gerente General Euromotors; y Augusto Bezada, Gerente de Vehículos Comerciales Volkswagen, brindaron los alcances y objetivos de este nuevo lanzamiento a clientes y medios de prensa.

Dante Lindley, Walter Fachini, Franklin La Rosa, Gustavo Pinillos y Hernán Álvarez

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Estadísticas ARAPER

El 2013 presenta un horizonte halagüeño Esta temporada inicia con números favorables, luego de un 2012 cuyas cifras significaron un crecimiento de 27.1% respecto al año anterior. Por ejemplo, los segmentos que tocamos en este rubro incrementaron sus porcentajes: los vehículos comerciales en 8.9%, camiones y remolcadores con 12.3%, mientras que en el segmento de ómnibus se vendió la misma cantidad en los últimos dos años.

En este primer mes del 2013 las ventas continúan en esa línea ascendente. En Ómnibus se ha comercializado 209 vehículos con el 1% del total. En Camiones y Remolcadores 1,483 ventas que permitieron alcanzar el 10%, y en Comerciales Livianos 2,921 unidades con 19% del mercado. Estos son los porcentajes del total en ventas que se ha generado en enero, entre todos los segmentos, y que nos brinda la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (ARAPER).

ENERO 2013 - ÓMNIBUS PASAJEROS

1

< =16 Tn MARCA O1 KING LONG 1 36 MERCEDES BENZ 21 HYUNDAI 16 VOLKSWAGEN 12 HINO 9 FAW 2 6 GOLDEN DRAGON 1 HIGER -1 OTROS 3 8 TOTALES 108 TOTALES 52%

2

> 16 Tn MARCA O2 MERCEDES BENZ 26 KING LONG 1 17 SCANIA 16 VOLKSWAGEN 12 IVECO 11 GOLDEN DRAGON 6 VOLVO 2 JAC 1 OTROS 3 10 TOTALES 101 TOTALES 48%

1 Un panorama distinto Con una cara positiva inicia la temporada este subsegmento de Ómnibus de hasta 16 t. PBV, luego de registrar en el 2012 un retroceso de 24%. La baja se dio por la incertidumbre ante los cambios en la normativa municipal, que definió nuevas características para los buses que están destinados al transporte urbano en las principales ciudades del país. El cuadro ha obtenido un mayor porcentaje en el segmento, y Golden Dragon, de cerrar el año pasado en el cuarto lugar, hoy comanda el grupo con el 33.33%.

2 Ratifica su liderazgo Podríamos pensar que este subsegmento no ha empezado bien; sin embargo, en enero se ha obtenido un buen porcentaje. Además, terminó el 2012 con un crecimiento de 23.6% sustentado en la modernización de las flotas de transporte interurbano. Una cifra más que interesante, ya que se vendió 1,606 unidades. En marcas, el 2013 encuentra nuevamente a Mercedes-Benz en el primer lugar con 25.74% del mercado. La novedad radica en King Long con el 16.83% y en segundo lugar (el año anterior finalizó séptimo). Después se ubican Scania y Volskwagen.

3 Siempre lo mismo en tres categorías Así como en el 2012 Livianos P2 terminó el año como líder en ventas –seguido de Remolcadores P5, Pesados P4 y Medianos P3–, en cuanto a los primeros en marcas de cada tabla, la única que registra cambios en la punta es la P3.

En la categoría P2 Livianos, Hyundai reafirma su gran momento. En el anual pasado dominó ampliamente al registrar el doble en el acumulado frente al segundo lugar. En esta ocasión sigue primero con el 21.63% del total de enero. JAC se ubica segundo con un porcentaje del 17.64%; luego están Hino y Mitsubishi que comenzó en el cuarto lugar (ello permitió que los dos anteriores terminen en una grada más con relación al final del 2012).

No es novedad los cambios en el primer puesto de la clase Medianos P3. Si Dongfeng fue el rey el año pasado y Freightliner terminó en el decimonoveno lugar con 17 unidades vendidas, este 2013 las posiciones cambian. En el cuadro se observa que Freightliner arrancó el año como líder en enero con más del doble del 2012. Muy cerca lo siguen Dongfeng en el segundo lugar, e Isuzu y JAC que siempre se encuentran entre los primeros.

La categoría de Camiones Pesados P4 incrementó en 8.4% el 2012. En ella, Volvo continúa su buena racha de ventas en la punta, en un atractivo 2013 para la empresa. Si bien un poco apretado en la diferencia con el segundo, la marca sueca alcanzó el 12.87% del total de enero, mientras que Hino obtuvo el 11.26%. Mercedes-Benz que acabó segundo en el acumulado del último año y con dos ventas más que Hino, en este primer mes finalizó tercero. Destaca Freightliner que elevó considerablemente sus cifras.

Si bien el subsegmento de Remolcadores P5 ocupó el cuarto puesto el año pasado, fue el que más creció con un porcentaje de 40.1%. En el inicio de temporada, International mantiene la primera ubicación como en el cierre del 2012, con ventas en enero que han generado un porcentaje de 35.74%, frente al 25.09% de Freightliner. Volvo, Kenworth y el resto de marcas guardan las mismas posiciones del acumulado final del año pasado, a excepción de Sinotruk que desplazó a Mack.

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Por: Víctor Blas Málaga

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ENERO 2013 - CAMIÓN REMOLCADOR CARGA

LIVIANOS

MEDIANOS

PESADOS

REMOLCADORES

MARCA P2 HYUNDAI 103 JAC 84 HINO 54 MITSUBISHI 46 JMC 33 JINBEI 2 27 FOTON 1 23 ISUZU 23 YUEJIN 17 BAW 1 16 DONGFENG 1 16 FORLAND 1 5 VOLKSWAGEN 5 MERCEDES-BENZ 2 AUTOCRAFT 2 2 FAW 2 2 OTROS 3 18 TOTALES 476 PORCENTAJES 32% 3,5 a 8 Tn. PBV

MARCA P3 FREIGHTLINER 42 DONGFENG 1 40 ISUZU 35 JAC 34 YUEJIN 22 HYUNDAI 18 JINBEI 2 17 FORLAND 1 14 FOTON 1 13 INTERNATIONAL 13 VOLKSWAGEN 11 HINO 8 MITSUBISHI 8 BAW 1 7 AUTOCRAFT 2 3 MERCEDES BENZ 2 FAW 1 1 JMC 1 OTROS 3 20 TOTALES 309 PORCENTAJES 21% 8 a 16 toneladas de PBV

MARCA P4 VOLVO 56 HINO 49 MERCEDES-BENZ 47 FREIGHTLINER 38 SINOTRUK 1 36 ISUZU 26 VOLKSWAGEN 24 IVECO 23 INTERNATIONAL 21 CAMC 18 DONGFENG 1 13 JAC 9 FORLAND 1 8 HYUNDAI 8 FAW 1 6 SCANIA 6 FOTON 1 4 KENWORTH 3 MACK 2 OTROS 3 38 TOTALES 435 PORCENTAJES 29% de más de 16 Tn.PBV

MARCA P5 INTERNATIONAL 94 FREIGHTLINER 66 VOLVO 34 KENWORTH 32 SCANIA 16 SINOTRUK 1 10 MACK 3 MERCEDES-BENZ 3 DONGFENG 1 1 OTROS 3 4 TOTALES 263 PORCENTAJES 18% de 16 toneladas de PBV

4

COMERCIALES LIVIANOS

MICROBÚS

MINIBÚS

PICK-UP

FURG. PANEL

MARCA C1 HYUNDAI 246 TOYOTA 197 FOTON 1 83 RENAULT 68 JAC 63 JINBEI 1 46 BAW 1 29 CHANGAN 21 AUTOCRAFT 2 11 MERCEDES-BENZ 9 CHANGHE 2 7 VOLKSWAGEN 6 OTROS 3 80 TOTALES 866 PORCENTAJES 30%

MARCA C2 HYUNDAI 59 MITSUBISHI 31 MERCEDES-BENZ 13 JAC 9 CHANGAN 8 VOLKSWAGEN 6 TOYOTA 4 IVECO 3 HIGER 1 OTROS 3 15 TOTALES 149 PORCENTAJES 5%

MARCA C3 TOYOTA 705 NISSAN 362 HYUNDAI 123 VOLKSWAGEN 89 MITSUBISHI 81 MAHINDRA 53 GREAT WALL 50 YUEJIN 40 JINBEI 2 31 MAZDA 30 FORLAND 1 27 JAC 21 HAFEI 13 SSANGYONG 12 LIFAN 11 FORD 7 ZNA 7 FOTON 1 6 JMC 6 AUTOCRAFT 2 6 FAW 2 4 DONGFENG 1 3 CHANGHE 2 3 BAW 1 2 CHANGAN 2 CHEVROLET 2 FIAT 2 DODGE 1 HONDA 1 OTROS 3 14 TOTALES 1714 PORCENTAJES 59%

MARCA C4 CHEVROLET 63 CHANGAN 16 FAW 2 16 HYUNDAI 14 ZNA 12 SUZUKI 11 FIAT 10 DONGFENG 1 9 PEUGEOT 9 HAFEI 6 LIFAN 6 MERCEDES-BENZ 6 GONOW 4 TOYOTA 3 VOLKSWAGEN 3 YUEJIN 2 BAW 1 1 CHANGHE 2 1 OTROS 3 0 TOTALES 192 PORCENTAJES 7%

Inicio con récord en ventas En el total del año pasado, este segmento tuvo a Paneles y Furgones (C4) con el 20.3% de incremento, seguido de las Pick Up (C3) con 14.7%, y Minibuses (C2) con 7.1%.

Distinto fue para los Microbuses (C1) que decrecieron en 5.2%. En cuanto a las marcas que lideran en este primer mes del año los cuatro cuadros, en los tres primeros se acentúa el dominio de las que se impusieron la anterior temporada, es decir: con Hyundai en C1 y C2, y Toyota en C3. Cabe destacar el primer puesto de Chevrolet en C4.

Vamos a la primera. La C1 de Microbús reúne a las mismas marcas del año pasado en las primeras ubicaciones. Hyundai alcanzó el 28.40%, seguido de Toyota con el 22.74%.

La C1 viene a ser el segundo subsegmento que más vende. Luego está el cuadro C2 Minibús que también lo lidera la marca coreana: posee una amplia diferencia. Esta vez Hyundai arrancó el año con fuerza y estimamos que a ese ritmo superará las ventas registradas en el 2012. Cuenta con el 39.59% del mercado, mientras que el segundo, Mitsubishi, obtuvo el 20.80%, y Mercedes-Benz, tercero, el 8.72%.

En Pick Up C3 la historia es conocida.

Toyota no escatima esfuerzos para mantenerse al frente de ese cuadro, y con lo visto en números de ventas apunta a repetir el liderazgo en la clase. Tener el 41.13% en enero es una cifra tan contundente para la marca japonesa que dejará la lucha por el segundo lugar al resto. Nissan tiene el 21.12%, Hyundai el 7.17%, luego destacan Volkswagen, Mitsubishi, Mahindra (con un buen momento) y Great Wall.

En cuanto a Paneles y Furgones C4, el cierre del 2012 trajo sorpresas cuando Fiat se recuperó en el último mes y finalizó como líder por encima de Chevrolet por sólo 26 vehículos más (y ambos alejados totalmente del resto).

En este inicio de año, la marca estadounidense ha tomado posesión en la tabla con un 32.81%. Changan tiene 8.33%, al igual que FAW. Los demás se encuentran muy apretados. A su vez, Fiat terminó en el séptimo lugar.

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Estadísticas AAP

Se empezó bien Un arranque más que positivo arrojó este primer mes del año en este segmento. Los registros en Pick Up y Furgonetas, Camiones y Tracto, Camionetas y en Minibús y Ómnibus, se elevaron considerablemente. El año pasado en enero se comercializaron 5,064, y esta vez se ha llegado a las 6,761 nuevas unidades inscritas en el Registro de Propiedad Vehicular. Este es el primer reporte de la temporada que nos brinda la AAP (Asociación Automotriz del Perú).

1

Registro de Placa nuevas por Clase y mes CLASE Ene PICK UP Y FURGONETAS 2,451 CAMIONETAS 2,037 CAMIONES Y TRACTO 1,893 MINIBUS, ÓMNIBUS 380 TOTAL 6761

1

En el primer mes todos crecieron Continúan la senda del crecimiento. Pick Up y Furgonetas marcha primero con el 36.25% del mercado, seguido de Camionetas con el 30.12% y Camiones, y Tracto con el 28%. Cierra el cuadro Minibús y Ómnibus con el 5.62%. Todos incrementaron sus registros, y en el caso de Camionetas (en el segundo puesto) ha iniciado el año con el pie derecho y superando a Camiones y Tracto. Estaremos atentos a cómo se moverán los números y las posiciones en los siguientes meses.

44

2

2

Registro de Placa nuevas por Clase Camionetas por marca y mes (Panel, Multipropósito)

No sorprende que Chevrolet esté liderando en enero este cuadro, porque si bien terminó tercero en el acumulado del 2012, los últimos dos meses de ese año fue primero con el 17.42%. Le siguen Hyundai con 14% y Toyota con 9.81%. Son 43 marcas que aparecen en el primer mes del año.

MARCA Ene CHEVROLET 355 HYUNDAI 277 TOYOTA 200 FIAT 113 FOTON 111 JAC 101 LIFAN 89 HAFEI 70 SUZUKI 69 CHANGAN 56 GONOW 55 RENAULT 54 CHANGHE 54 BEIJING AUTOMOBILE WORKS 50 HAIMA 44 JINBEI 38 DONGFENG 36 FAW 35 AUTOCRAFT 34 KIA 30 ZNA 28 KING LONG 23

3

3

Siempre primero El liderazgo es indiscutible para Toyota. Inicia el año al ritmo que mostró en el 2012: primero y con una gran diferencia frente a sus más cercanos perseguidores. Toyota posee el 39.24% del mercado y tiene 444 vehículos nuevos más que Nissan que ocupa la segunda casilla con el 21.13%.

Hyundai y Mitsubishi, en el tercer y cuarto lugar, permanecen en los mismos lugares en los que finalizaron el 2012. Volkswagen empieza bien, mientras que Kia bajó unas posiciones. Recién comienza una temporada que en esta categoría ya cuenta con 46 marcas.

Registro de Placa nuevas por Clase Pick Up, Furgonetas por marca y mes (Incluye: Cabinado-Cat N1) MARCA Ene TOYOTA 962 NISSAN 518 HYUNDAI 176 MITSUBISHI 144 VOLKSWAGEN 114 GREAT WALL 80 KIA 72 YUEJIN 43 MAHINDRA 39 JINBEI 35 FORLAND 30 FORD 29 MAZDA 24 SSANGYONG 23 HAFEI 20 PEUGEOT 15 DONGFENG 15 ZNA 15 LIFAN 13 JAC 12 JMC 11 SUZUKI 10

Temporada con nuevo líder

4

Registro de Placa nuevas por Clase Camiones y Tracto por marca y mes (Incluye: Baranda, Furgón, Cabinado, Volquete, Tractos-Cat N2 y N3) MARCA Ene INTERNATIONAL 166 VOLVO 144 HYUNDAI 141 JAC 131 HINO 127 FREIGHTLINER 119 ISUZU 115 DONGFENG 106 MITSUBISHI 105 MERCEDES-BENZ 93 VOLKSWAGEN 85 SCANIA 78 FOTON 70 JINBEI 69 KENWORTH 52 YUEJIN 51 FORLAND 37 JMC 37 BEIJING AUTOMOBILE WORKS 29 SINOTRUK 27 FAW 17 HOWO 14

Por: Víctor Blas Málaga

4

Novedad en la punta Sorpresa o no, lo cierto es que International se ha posicionado en el primer lugar. Ya había dado el aviso en octubre y noviembre del pasado año (meses en que lideró). En este 2013 enero ha sido un inicio auspicioso. La diferencia de 22 vehículos nuevos a favor le permite a International alcanzar el 8.76% del total. A su vez, Volvo, que terminó como líder en el 2012, esta vez supera a Hyundai por sólo tres unidades. El cuadro reúne a 38 empresas.

5

Excelente inicio Mercedes-Benz continúa demostrando la preferencia que tiene en esta categoría del mercado local. Mantiene un promedio interesante, aunque es apretado con relación al segundo lugar. La marca alemana posee el 19.21% de un total de 380 registros de este cuadro estadístico en el que participan 27 marcas.

Segundo se ubica Hyundai con el 17.89% y aparece tercero Sunlong con el 10%. Mitsubishi, que en el 2012 finalizó tercero, se ubica este primer mes del año en el noveno lugar con el 4.21%.

5

Registro de Placa nuevas por Minibús, Ómnibus y mes (Incluye: Minibús, Ómnibus, Cat: M3) MARCA Ene MERCEDES BENZ 73 HYUNDAI 68 SUNLONG 38 VOLKSWAGEN 32 SCANIA 26 GOLDEN DRAGON 23 JAC 19 VOLVO 17 MITSUBISHI 16 JOYLONG 12 IVECO 10 AUTOCRAFT 9 CHANGAN 9 TOYOTA 7 HINO 4 KINGSTAR 3 YOUYI 3 ASHOK LEYLAND 2 INTERNATIONAL 1 JINBEI 1 HIGER 1 WINGS 1

PRECIOS - VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS Versiones

Precio US$

Motor

Potencia (HP)

Torque (Nm) o kg.m

Transmisión

Tracción

Changan

Representante: Derco Perú S.A. Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate. Telf. 713-5030 www.derco.com.pe

Chevrolet

General Motors Perú. Av. Juan de Arona 187, oficina 403, San isidro, Teléfono 201-0930

Citroën

Av. Morro Solar 812 Surco

Fiat

Av San Luis 2441 San Borja T: 6128800

Ford

Av. Javier Prado Este 5445 Camacho, La Molina

Great Wall

Derco Perú. Av. República de Panamá 3671, San Isidro. Telf. 713-5000 / 713-5188. www.greatwall.com.pe

Hafei - Foton

Derco Perú Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate. Telf. 713-5030 www.derco.com.pe

Honda

Av. República de Panamá 3545, piso 5, San Isidro

Hyundai

Cristóbal de Peralta Norte 968 Surco Teléfono 6179999

JMC

Av. Nicolás Ayllón 1995, Ate. Teléfono 615-2000

Mahindra

Motormundo. Av. Nicolás Ayllón 2283 Ate. Teléfono 6119393 / Av. Aramburú 1105 San Isidro . Teléfono 6119395

Mercedes-Benz

Av. Nicolás Arriola 500 . Teléfono 712-2000

Mitsubishi

Av. Morro Solar 690 Santiago De Surco

MINIVAN 1.0 MT - 7 PASAJEROS MINIVAN 1.0 MT - 8 PASAJEROS + AC VAN 1.3 MT - 7 PASAJEROS SUPERVAN 1.3 MT - 11 PASAJEROS MINICARGO 1.0 MT MINICARGO 1.0 MT + AC CARGO 1.3 MT Pick Up Cabina Simple Pick Up Cabina Doble N300 Max 1.2 MT Cargo Base N300 Max 1.2 MT Cargo Full N300 Move 1.2 MT Pasajeros Base N300 Move 1.2 MT Pasajeros Base + AC Colorado 3.7 LT AT 4WD DMax 3.0 LS MT 4WD C3 Attraction C3 Seduction DS3 120 vti BVA DS3 THP 155 BVM6 C4 5p 120 vti BVM C4 5p 120 vti BVA C4 5p 120 vti BVA Full C4 Grand Picasso 2.0 BVA DS4 THP 160 BVA6 C5 THP 155 BVA6 Jumper H2L3 Fiorino Doblo* Ducato Uno Cargo** Strada Adventure*** * con opción a convertir a GNV / GLP All-New Ranger 3.2 XLT 4x4 CD Ford F-150 SVT Raptor F-150 Lariat 5.0 4x4 Wingle 4x2 TD 2.8L Wingle 4x4 TD 2.8L Wingle 4x4 TDI 2.5L Wingle 4x4 TDI 2.5L LUX Wingle 4x2 GSL 2.2 STD

Hafei Luzun Cargovan Hafei Luzun Minivan 1.1 Hafei Luzun Minivan 1.1 A/C Hafei Junyi Minivan Hafei Junyi Minivan A/C Hafei Ruiyi Cargo Box 1.1 Hafei Ruiyi Pick Up D/C 1.1 Hafei Ruiyi Pick Up Long 1.1 Foton 1.6L MT Cargo Foton MPX 11S Diesel Foton MPX 11S Gasolina Foton View Gasolina T. Alto Foton View Gasolina T. Bajo Foton View TDSL T. Alto Foton View TDSL T. Bajo Ridgeline 3.5 RT H-1 MBUS 12S 2.4 MPI GL MT H-1 VAN 3P 2.5 TDI GL H-1 VAN 6P 2.5 TDI GL H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GL MT - int gris H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS MT H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS AT *Turbo Diesel Intercooler Boarding 2.8 TD Chasis/Cabina City 2.0 T. Chasis/Cabina Carrying 3.2 T. Chasis/Cabina Carrying 4 T. Chasis/Cabina Convey 4.3 T. Chasis/Cabina Convey 5.3 T. Chasis/Cabina N900 6.3 T. Chasis/Cabina N900 7.3 T. Chasis/Cabina Duocab 2.0 T. Duocab 4.0 T. Triocab Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X2 CD E3 Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CS E3 Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CS E3 2AB Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CD E3 Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CD E3 2AB Sprinter 415 CDI Minibus 15+1 Sprinter 515 CDI Minibus 19+1 Sprinter 315 CDI Furgon 3665 L200 2.5 D/C GLX MT L200 2.5 D/C GLS MT L200 2.5 D/C GLS AT

46

8,290 8,990 9,490 11,490 7,990 8,990 9,490 7,290 9,290 10,900 11,790 11,490 12,490 35,490 29,990 16,490 17,990 24,500 26,900 23,500 24,900 26,900 30,900 34,490 35,500 32,500 13,400.00 17,990.00 29,490.00 11,990.00 20,990.00

39,990 85,000 53,990 16,990 18,990 20,990 21,990 13,990 Desde 8,490 Desde 9,290 9,790 10,490 10,990 8,990 8,990 7,990 14,990 20,990 19,990 18,990 18,490 19,990 19,490 39,990 27,990 27,990 28,990 29,990 30,990 31,990

21,990 13,490 15,490 17,490 17,990 20,990 24,990 26,990 16,990 19,790 28,990 19,990 20,990 21,990 24,990 25,990 N.D. N.D. N.D. 31,990 36,450 37,800

1.0 1.0 1.3 1.3 1.0 1.0 1.3 1.0 1.0 4L/16/1204 4L/16/1204 4L/16/1204 4L/16/1204 5L/20/3700 4L/8/2999

54 54 80 80 53 53 80 52 52

5L/20/DL V8/48/DL V8/32/DL 2,771 2,771 2,449 2,449 2,237 970 1,051 1,051 1,299 1,299 1,051 1,051 1,051 1,584 2,771 2,351 2,237 2,237 2,771 2,771 V6/24/DT 2.4 MPI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI

2,771 2,771 2,771 2,771 2,771 2,771 4,260 4,260 2,771 2,771 2,771 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 MB OM 651 LA MB OM 651 LA MB OM 651 LA TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

MT MT MT MT MT MT MT MT MT

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

3600x1475x1925 3600x1475x1925 3845x1500x1900 4390x1655x1935 3600x1475x1925 3600x1475x1925 3845x1500x1900 3880x1485x1810 4310x1475x1870

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP

P P P P 4WD 4WD

4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 5.26x1.71x1.65 4.99x1.80x1.72

N.D. N.D. N.D. N.D. 185 N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP D2

81/5,300 81/5,300 81/5,300 81/5,300 242/5,600 129/3,800

11.5/4,000 11.5/4,000 11.5/4,000 11.5/4,000 33/4,800 29/2,000

M5 M5 M5 M5 A4 M5

75 75 120 156 120 120 120 143 163 163 120

11.8 / 3300 11.8 / 3300 16 / 4000 24 / 4000 16 / 4000 16 / 4000 16 / 4000 20 / 4000 24 / 4000 24 / 4000 32 / 2000

Mec.5+R Mec.5+R Aut./Sec.4+R Mec.6+R Mec.5+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.6+R Aut./Sec.6+R Mec.6+R

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera

3941 / 1728 / 1458 3941 / 1728 / 1458 3948 / 1715 / 1483 3949 / 1715 / 1483 4329 / 1798 / 1502 4329 / 1798 / 1502 4329 / 1798 / 1502 4990 / 1830 / 1690 4329 / 1798 / 1502 4779 / 1860 / 1458 5898 / 2050 / 2522

174 174 196 214 196 196 196 194 214 214 N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Diesel

68@5250 94@6000 119@3600 68@5250 114@5500

111@2250 127@4500 320@2000 111@2250 160@4500

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera

4184/1622/1873 4740/1832/1880 5998/2050/2524 3693/1548/1445 4457/1740/1648

143 161 150 158 172

14.5s N.D. N.D. 13,2s 11,1s

Gasolina * Gasolina * Diesel Gasolina * Gasolina *

5,359/1,850/1,815 5,895/1,991/2,192 5.89/2.11/1.92

N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D.

Diesel 95 Oct 95 Oct

1.400 1.400 1.600 1.600 Ti 1.600 1.600 1.600 2.000 1.600 Ti 1.600 Ti 2.200 Tdi 1.3 1.4 2.3 1.3 1.6

78 78 102 102 78 78 102 78 78

Largo x Ancho x Alto

198/3,000 470/1,750-2,500 411/5,500 587/4,500 360/5,500 515/4,250 94/3,600 94/3,600 107/3,600 107/3,600 105/4,600

22.5/2,000 22.5/2,000 30.0/1,800 30.0/1,800 30.0/1,800

48/5,000 62/5200 62/5200 100/6000 100/6000 52/5,200 52/5,000 52/5,000 100/6000 94/3600 125/5250 102/4300 102/4300 91/3600 91/3600

7.4/3,000 84/3,000 84/3,000 120/4,500 120/4,500 74/3,000 74/3,000 74/3,000 134/4500 225/1900 196/2750 193/3200 193/3200 202/2300 202/2300

250/5,700

342

Mec. 6 4x4 Aut. 6 4x4 Aut. 6 4x4 M5 M5 M5 M5 M5

T 4WD 4WD 4WD 2WD

5.04x1.80x1.73 5.04x1.80x1.73 5.06x1.80x1.73 5.06x1.80x1.73 5.04x1.80x1.73

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT

T T T T T T T T T T T T T T T

3.94/1.52/1.85 3.94/1.52/1.85 3.94/1.52/1.85 4.025/1.645/1.910 4.025/1.645/1.910 4.359/1.492/2.075 4.399/1.492/1.820 4.359/1.492/1.810 4.338/ 1.725/ 1.768 5.235/1.825/1.950 5.235/1.825/1.950 5320/1.690/2.225 5320/1.690/2.050 5320/1.690/2.225 5320/1.690/2.050

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Diesel

5.26x1.98x1.79

N.D.

N.D.

G97

A5 4WD

169/6000 99/3800 99/3800 99/3800 99/3800 99/3800

23/4200 23/200 23/200 23/200 23/200 23/200

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Automática

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

5125 / 1920 / 1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.*

91/3,600 78/3,600 84/3,600 84/3,600 84/3,600 114/3,600 138/3,600 138/3,600 78/3,600 84/3,600 84/3,600

20.4/2,000 18/2,100 21 /2,100 21 /2,100 21 /2,100 29/2,000 43.86/2,600 43.86/2,600 18/2,100 21/2,100 21/2,100

Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 6 Mecánica 6 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

5110/1690/1710 4735/1690/2040 4735/1690/2040 5995/1690/2140 5995/1690/2280 5995/1690/2280 7715/2230/2460 7965/2230/2460 4735/1690/2040 5995/1885/2160 5995/1885/2160

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

M6 Posterior M6 Posterior M6 Posterior

5909/1993/2860 7344/1990/2860 5910/1993/2716

155 151 151

N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel

MT 4x4 MT 4x4 AT 4x4

5215/1750/1775 5115/1800/1795 5115/1800/1795

N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D.

D2 D2 D2

120/4,000 120/4,000 120/4,000 120/4,000 120/4,000

27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200

148/3,800 330/1,200-2,400 148/3,800 330/1,200-2,400 148/3,800 330/1,200-2,400 141.5/3500 141.5/3500 141.5/3500

32/2000 32/2000 32/2000

4x2/5 4X4/5 4X4/5 4X4/5 4X4/5

Versiones L200 2.5 D/C GLS MT HP L200 2.5 D/C GLS AT HP

Precio US$ 38,700 40,400

Motor

Potencia (HP)

TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477

Torque (Nm) o kg.m

176/4000 41/2000-2850 176/4000 36/1800-3500

Transmisión

Tracción

MT 4x4 AT 4x4

Largo x Ancho x Alto 5115/1800/1795 5115/1800/1795

N.D. N.D.

N.D. N.D.

D2 D2

5175 / 1690 / 1630 5085 / 1690 / 1640 5085 / 1690 / 1640 5175 / 1690 /1630 5085 / 1690 / 1640 5085 / 1690 / 1640 5080 / 1825 / 1720 5080 / 1825 / 1720 5170 / 1825 / 1705 5080 / 1825 / 1720 5080 / 1825 / 1720 5080 / 1825 / 1720 5230 / 1795 / 1765 5230 / 1850 /1780 5230 / 1850 /1780

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Diesel Diesel Gasolina Gasolina Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

Nissan

Maquinarias Av. Camino Real 390 San Isidro. Teléfono 6145555

Peugeot

Braillard S.A. Av. Javier Prado este 5532, La Molina. Telf. 415-2700. Rep. de Panamá 2289, La Victoria. Telf. 411-8080.

D22-D2-1010 Frontier 4X2 2.4 C.S. GSL D22-D2-1013 Frontier 4X2 2.4 D.C. GSL D22-D2-1014 Frontier 4X2 2.4 D.C. + A/C GSL D22-D2-1202 Frontier 4X2 2.5 C.S. TDI D22-D2-1205 Frontier 4X2 2.5 D.C. TDI D22-D2-1206 Frontier 4X2 2.5 D.C. +A/C TDI D22-D4-1217 Frontier 4X4 2.4 D.C. GSL D22-D4-1218 Frontier 4X4 2.4 D.C. +A/C GSL D22-D4-1002 Frontier 4X4 2.5 C.S. STD TDI D22-D4-1104 Frontier 4X4 2.5 D.C. TDI D22-D4-1105 Frontier 4X4 2.5 D.C. +A/C TDI D22-D4-1107 Frontier 4X4 2.5 D.C. +A/C +DUAL A.BAG+ABS TDI D40-DL-119A Navara 4X4 6MT 2.5 D/C MID SE TDI D40-DL-123A Navara 4X4 6MT 2.5 D/C LUX LE TDI D40-DL-125 Navara 4X4 5AT 2.5 D/C LUX LE TDI

Bipper 1.4 Expert Furgon 1.6 HDi Boxer L3H2 2.2 HDi

Renault

Master Furgón L2H2 2.5DTI Master Microbus L2H2 2.5DTI

17,300 19,490 20,490 20,200 22,490 23,490 24,490 25,490 23,490 27,490 28,490 29,990 30,990 35,950 36,950 13,990 24,590 31,650 30890.00 37450.00

KA24DE, 4L DOHC, 16 KA24DE, 4L DOHC, 16 KA24DE, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC,16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC,16 YD25DDTi TDI, 4 L DOHC,16 KA24DE, 4L DOHC, 16 KA24DE, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI (MID), 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI (HIGH), 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI (HIGH), 4L DOHC, 16 4L/8/DT 4L/16/DT 4L/16/DT

143 143 143 131 131 131 147.4 147.4 131 131 131 131 142 172 172

208 208 208 304 304 304 208 208 304 304 304 304 356 403 403

75/5,200 90/4,000 128/3,500

11/2,600 18/1,750 32/2,000

113 113

290.3 290.3

4L/16/2464 4L/16/2464

5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 6MT 6MT 5AT

M5 D M5 D M6 D

3.86x1.68x1.72 4.80x1.99x1.94 5.99x2.05x2.52

N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D.

95 SP D2 D2

M6 Delant.

M6 Delant.

5388/1990/2490 5388/1990/2486

N.D. N.D.

N.D. N.D.

Diesel Diesel

M6 4WD M6 2WD

4.99x1.91x1.79 4.99x1.91x1.79

na na

na na

DD (TI) DD (TI)

Trasera Trasera 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera Trasera Trasera Trasera Delant.

5260/1760/1850 5260/1835/1860 5260/1760/1795 5260/1760/1850 5260/1760/1850 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1760/1850 4695/1695/1980 4695/1695/1980 5380/1880/2285 5380/1880/2285 6990/2025/2600

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 G95 D2 D2 D2 D2 D2

Delant.

Delant.

4x4 4x4 4x4 trasera 4x2 delantera

5254/1934/3095 5254/1934/3096 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5905/1993/2705 5292/1904/1990

181 181 181 181 181 N.D. 157

11 11 11 11 11 N.D. 15.3

D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2

4X4 4X4 4X2 4X2 4X2

4980/1820/1715 4980/1820/1715 4980/1690/1650 4420/1695/1825 4420/1695/1825

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Gasolina Gasolina

SsangYong

Altos Andes, Tomás Marsano 402 Surquillo.Teléfono 6185075

Toyota

Av. Víctor Andrés Belaunde 147, Torre Real 1, San Isidro. Teléfono: 215-9090. www.toyota.com.pe

Volkswagen

Euromotors - Av. Domingo Orue 973, Surquillo. Telefono: 618-5050 www.volkswagen.com.pe

ZNA

Av. Camino Real 390 San Isidro. Teléfono 6145555

Ssangyong - Actyon Sports 4x4 Ssangyong - Actyon Sports 4x2 Hilux 4x2 2.5 CD TD Hilux 4x2 2.5 CD TD AB+AC Hilux 4x4 2.5 CS TD Hilux 4x4 2.5 CD TD Hilux 4x4 2.5 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD Hilux 4x4 3.0 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD SRV Hilux 4x4 3.0 CD TD Aut. SRV Hilux 4x4 2.7 CD Hiace Commuter Diesel Hiace Panel Diesel Hiace Commuter Diesel Techo Alto Hiace Commuter Diesel Techo Alto AC Coaster Diesel 30 Pas. Amarok Power Plus 4x2 (AF) Amarok Power Plus 4x2 (AA) Amarok Power Plus 4x4 (AF+PE) Amarok Power Plus 4x4 (AA+PE) Amarok Trendline Crafter Panel Transporter Panel RICH 4X4 + ABS + DUAL AIRBAG RICH 4X4 RICH 4X2 SUCCE MINIVAN SUCCE PANEL C.S. = CABINA SIMPLE / D.C. = DOBLE CABINA

24,990 23,990 24,600 27,065 27,100 30,710 31,290 34,250 36,070 38,950 41,150 29,570 31,560 26,470 38,090 39,270 73,000 29,490 29,990 36,490 36,990 39,490 36,490 28,990 22,490 21,490 18,490 16,250 13,490

1,998 1,998

153/3,400 153/3,400

4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2694 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/16/4104 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 2.0 l TDI / 4 / 1,968 2.0 l TDI / 4 / 1,968 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 1587CC 4L/16V DOHC 1587CC

102 102 102 102 102 163.2 163.2 163.2 163.2 160.4 92.5 92.5 92.5 92.5 135.9

36/1,500 36/1,500 260 260 260 260 260 343 343 343 343 343 196 196 196 196 360

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 A4 M5 M5 M5 M5 M5 M5

120 120 178 178 178 107 100

340 340 408 408 408 300 150

M6 M6 M6 M6 M6 Mec. 6 vel.

Mec. 5 vel.

107 107 107 105 105

26 26 26 14.5 14.5

Mec.5 Sinc.

Mec.5 Sinc.

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Notitrucks Nacionales Kenworth en el Festival de la Marinera Kenworth, marca representada en el país por Motored, se hizo presente en el tradicional Festival de la Marinera realizado en Trujillo a finales de enero. Así, el fabricante de tractocamiones norteamericano participó con sus modelos W900, T800 y T660 en el Gran Corso de la Marinera, que recorrió las principales calles de la ciudad.

Al respecto, Christopher Stucchi, gerente de negocio de Kenworth señaló: “Es un orgullo formar parte de las celebraciones en esta región que representa para nosotros un mercado próspero y de gran crecimiento en los sectores de comercio e industria, construcción y minería. Estamos muy contentos de acompañar dicho crecimiento con Kenworth”.

Con relación a los resultados y planes de la marca, Christopher Stucchi expresó: “Cerramos el 2012 con un crecimiento en ventas de más de 80% e iniciamos este año con buen pie en el norte ofreciendo más productos y con la apertura de una sucursal de Motored en los próximos meses”.

Galardón para Ferreycorp

Edwin Derteano, presidente de la AAP; Óscar Espinosa, presidente ejecutivo de Ferreycorp; y Enrique Prado, Gerente General AAP.

Durante la celebración del Encuentro Automotor 2013, organizado por la Asociación Automotriz del Perú (AAP), Ferreycorp fue reconocida por su apoyo al sector automotor del Perú. Edwin Derteano, presidente de la AAP, hizo la entrega a Óscar Espinosa, presidente ejecutivo de Ferreycorp. En esta importante actividad se hicieron presentes Mariela García, gerente general de Ferreycorp; Luis Bracamonte, director de Motored y gerente central de Subsidiarias; y Henri Borit, gerente general de Motored. En el 2012, la corporación cumplió noventa años en el Perú y cincuenta años de presencia en la Bolsa de Valores de Lima.

Asimismo, Ferreycorp reafirmó su posicionamiento como la corporación líder en la comercialización de bienes de capital y servicios en el país. Cabe destacar que Motored, empresa automotriz del grupo, tiene la representación de las marcas de camiones y tractocamiones Iveco, Kenworth y DAF.

Goodyear con el equipo Duro 4x4 A mediados de febrero, Goodyear ofreció un homenaje al equipo Duro 4x4 por su destacable participación en el reciente Dakar 2013 en la categoría camionetas. En el local de Pimentel, distribuidor de la marca de neumáticos ubicado en el distrito de Surquillo, los pilotos Diego Weber y Beto Morales se hicieron presentes, firmaron autógrafos y departieron con los asistentes. Durante el evento, el público también pudo conocer las dos camionetas (bautizadas Rita y Vicky) que usaron los competidores durante el Dakar. Juan Carlos Delgado, Gerente de Marketing de Goodyear, resaltó la labor realizada por el equipo y felicitó a los pilotos por haber culminado la prueba.

Esta actividad forma parte del compromiso de Goodyear por apoyar a los principales pilotos del medio local.

48

Mayor eficiencia y menor consumo Tracto Camiones USA International, representante de International en el Perú, destaca las ventajas de los motores electrónicos. Eficiencia, economía de consumo y bajas emisiones son tres de las principales características que se buscan en los motores que se desarrollan en la actualidad.

En este escenario, la tecnología automotriz tiene en los motores electrónicos una opción que permite un consumo eficiente de combustible y generar menos emisiones contaminantes.

De esta forma, y a diferencia de un motor convencional que entrega la misma proporción de combustible a todos los cilindros, el motor electrónico inyecta la cantidad de combustible que requiere cada cilindro. De esta forma no se desperdicia combustible.

Al respecto, la empresa señala: “Tracto Camiones USA, representante de International en el Perú, se ha convertido en su principal socio estratégico, ya que viene distribuyendo desde hace algunos años vehículos con motores electrónicos, los cuales brindan un mayor ahorro de combustible y una mejor economía en gastos operativos”.

Tecnología para ahorrar Otra característica importante del motor electrónico es que puede inyectar una mayor carga de combustible cuando la zona geográfica lo requiere. Así, mientras el motor convencional funciona de la misma forma en cualquier situación, el motor electrónico entrega

más combustible en zonas de altura como la sierra (en donde por la escasez de oxígeno se requiere una mayor cantidad de combustible para que la mezcla explote).

Sobre este punto, Tracto Camiones USA International señala: “Hoy en días más empresas locales están valorando la importancia de un consumo controlado, ya que este factor a la larga puede reflejarse en el ahorro de miles de soles en galones de combustible, principal gasto en cualquier empresa de transporte”.

Notitrucks Internacionales Mercedes-Benz y las emisiones La reducción de consumo y de emisiones son dos de las demandas actuales en el rubro comercial. En el caso de Mercedes-Benz, estas características son evaluadas en sus vehículos en una serie de pruebas, como la Record Run Buses 2012 que se desarrolló a fines de octubre.

Dos Citaro y tres Setra ComfortClass 500 recorrieron una distancia total de 18,000 kilómetros a lo largo de cinco días y cumplieron con registrar menores consumos y emisiones. Los Citaro fueron evaluados en tráfico urbano y cada unidad cubrió cerca de 1,400 km, mientras que los dos Setra marcaron poco más de 9,000 km en viajes de larga distancia. Los Citaro registraron un ahorro de combustible entre el 4 y 6%, y los Setra un ahorro de 5 y 6%. Además, las unidades cumplieron con las normas de emisiones Euro VI.

Nuevo volquete de Renault Renault ha desarrollado una serie especial sobre la base del Renault Maxity destinada al rubro de la construcción y a labores de mantenimiento en zonas urbanas. El resultado es un camión pequeño de alta maniobrabilidad al que ha llamado Maxity Volquete.

La idea del fabricante fue aprovechar las reducidas dimensiones del modelo original y dotarlo de un volquete universal. Además, esta unidad puede ser personalizada según los requerimientos de los clientes. Lanzado en el mercado europeo, la marca destaca su alta capacidad de configuración para todo tipo de labores.

50

Récord para Scania Entre las unidades de maquinaria amarilla siempre es posible encontrar vehículos de impresionantes dimensiones, pero los vehículos comerciales no se quedan atrás. Esta vez fue el turno de un camión Scania V8 de siete ejes que ingresó al Libro de Récords Guinness por cargar sobre su estructura una bomba de hormigón de 101 metros, la más alta del mundo. La bomba fue desarrollada por la empresa china de equipos de construcción Zoomlion y armada en su sede central de Changsha (China). Para soportar el peso de esta estructura la empresa solicitó a Scania un chasis de siete ejes.

Fabricado en Södertälje (Suecia), el chasis de 15,5 metros de largo es impulsado por un motor V8 de 620 HP; además, tiene una característica importante: es estándar. Quiere decir que el vehículo, de 18,5 metros de longitud, cumple con las dimensiones máximas y las normativas para el transporte en carretera.

Mitsubishi se afianza Mitsubishi Fuso y Nissan llegaron a un acuerdo de largo plazo a fin de compartir recursos para el segmento de camiones ligeros en Japón. Esta nueva alianza forma parte del plan estratégico que han establecido Daimler AG y Renault-Nissan con el objeto de consolidar su presencia en el segmento de ligeros en dicho país.

El nuevo acuerdo de suministros permitirá a ambos fabricantes cumplir con la demanda de sus unidades, aprovechar las ventajas de las economías de escala y ahorrar en costos de desarrollo, así como alcanzar una mayor eficiencia y productividad.