Mundo Trucks Julio 2013 44 by Mundo Tuerca

PESADO, TRANSPORTEER CIALES, M CO S, SE BU STRUCCIÓN N CO Y ÍA MINER

DISTRIBUCIÓN GRATUITA

Nº44 / AÑO IV

MAN TGS WW 40.480

Configurado para el sector minero ESPECIAL PRIMER CONTACTO ENTREVISTA La oferta Wuling SunShine José Gómez Espinoza División Camiones y de buses Sitom STQ3129 Gerente Buses General Motors Perú

Servicio de repuestos: Tracto Camiones USA International / E S TA D Í S T I C A S A RA PE R - AAP Minería: Los profesionales que exige el sector / LI S TA D E PRE C I O S C O M E RC I A LE S LI GER OS

Stock Disponible Entrega Inmediata Servicio Post Venta Medidas Especiales ALO GROUP PERU SAC. Av. Via Evitamiento 1850 Ate Vitarte, Lima - PerĂş Central telf: 711-06 66

www.alogroup.pe E-mail: ventas@alogroup.pe Nextel: (98)117*0999

Editorial N° 44 / AÑO IV DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL Nancy Diaz Espinoza EDITOR Arturo Vargas PRENSA ND Producciones REDACCIÓN Víctor Blas COLABORADORES César Ramos CORRECCIÓN Víctor Blas PUBLICIDAD GRUPO ND

ASESOR LEGAL José Pflucker FOTOGRAFÍA Junior Dávila DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Mario Rivas IMPRESIÓN ENFOKO E.I.R.L.

En ruta al progreso

l rubro de vehículos comerciales sigue creciendo y nos exige una continua evolución. Por ello, el número anterior de Mundo Trucks iniciamos una nueva sección llamada En Ruta, en la que seguimos el desempeño y comportamiento de un Sinotruk Tracto A7 420 GNV en un recorrido de prueba. Esta vez tuvimos oportunidad de ir a bordo de un MAN TGS WW 40.480 en trayecto a Cieneguilla y comprobar las capacidades mecánicas, tecnológicas y de confort, entre otros detalles, que ofrece esta potente unidad destinada al rubro minero y de la construcción. En Ruta es una sección que marca nuestro compromiso por brindar la mejor y más completa información del sector comercial desde los más diversos ángulos posibles para ustedes, nuestros lectores. También en esta edición nos detenemos en el dinámico mercado de buses y la variada oferta local. Y es que la fuerte competencia ha promovido el ingreso de nuevas marcas, la renovación de las tradicionales y la apuesta por nuevas tecnologías como los buses con sistema a gas vehicular. Se trata de un mercado atractivo que se ha desarrollado a partir del esfuerzo particular de empresas y la demanda interna, pero en donde aún continúa pendiente el desarrollo de la infraestructura vial del país por parte del sector público. En nuestra sección Primer Contacto presentamos una van muy representativa de la nueva tendencia de la oferta, la Wuling SunShine; mientras que para el sector de camiones ligeros ingresa como una alternativa interesante el Sitom STQ3129. Asimismo, José Gómez Espinoza, Gerente División Camiones y Buses General Motors Perú, nos comenta el avance de Isuzu en el mercado nacional desde su reingreso en el 2009 y su posicionamiento entre las diez principales marcas.

GRUPO ND Teléfonos: 452-2717 Nextel: 426*2915 Cel.: 996 910018 RPM # 259441 RPC 987761402

Además, la estratégica área del servicio de repuestos es analizada desde la experiencia de Tracto Camiones USA International; mientras que en el campo de la minería, nos enfocamos en una problemática que no solo afecta a esta importante actividad productiva: la falta de profesionales capacitados para los nuevos requerimientos que exigen los niveles de tecnología y modernidad actuales. Como siempre, nuestra práctica sección de Estadísticas permite conocer los últimos resultados en ventas y registro del siempre dinámico rubro de vehículos comerciales.

Mails: prensa@mundotuerca.com.pe publicidad@mundotuerca.com.pe mundotuercaperu@gmail.com

Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector de vehículos comerciales. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografías y gráficos están prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Trucks es una marca registrada e inscrita en INDECOPI.

Arturo Vargas Editor

Directora HECHO EL DEPÓSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-13794 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.

Sumario

Primer contacto Wuling SunShine Sitom STQ3129

En Ruta

MAN TGS WW 40.480

Especial Buses

Características y oferta local

Julio 2013

Primer contacto Sitom STQ3129

6 10 14 18

Entrevista

José Gómez Espinoza

Gerente División Camiones y Buses General Motors Perú Evolución de la marca y planes 2013 32

Servicio de repuestos

Tracto Camiones USA International

Minería

Requerimientos profesionales en el sector

34 38

Estadísticas

Araper 42 AAP 44

Lista de precios Notitrucks

En Ruta MAN TGS WW 40.480

Nacional 48 Internacional 49

Entrevista José Gómez Espinoza Gerente División Camiones y Buses General Motors Perú

32 5

PRIMER CONTACTO Wuling SunShine

Versátil y económico En el rubro de las vans, Premier Motors S.A. tiene en el Wuling SunShine una opción versátil, con un práctico interior, de reducido consumo y a un precio competitivo.

Primer Contacto

n el mercado local de unidades comerciales, las vans ocupan un lugar importante por la alta demanda que registran (en el 2012, el rubro de los paneles y furgonetas creció en 20.3%). Ideales para el transporte de personal, de carga y de mercadería, estas unidades destacan por su versatilidad y carácter práctico. Para este dinámico segmento, Premier Motors ofrece el Wuling SunShine, un modelo que ofrece

eficiencia, economía de consumo y un precio muy competitivo. Al respecto, Ricardo Arroyo Franceschi, Gerente Comercial de Premier Motors, nos comenta: “La van es una unidad ligera de transporte de carga, de pasajeros e incluso familiar. El producto está orientado a reemplazar a las camionetas tipo station wagon –que se usan mucho para servicio de taxi o colectivo– y por sus características al traslado de personal o logística de menor

Motor de 90 HP y 108 Nm

570 kg de capacidad de carga

Chasis y carrocería reforzados

escala. Este modelo fue lanzado al mercado en los primeros días de enero. Esperamos cerrar el primer trimestre con cien unidades de venta y al término del año acercarnos a las quinientas unidades”.

Chasis reforzado Esta van destaca por tener una estructura (chasis y carrocería) reforzada, además, la inclinación del parabrisas ofrece una mejor aerodinámica. “Este modelo tiene

un alerón posterior a fin de ofrecer una mayor estabilidad en curvas, además, la posición del parabrisas tiene un ángulo de mayor inclinación respecto a otros modelos del mercado, lo que influye en un menor consumo de combustible”, nos comenta Ricardo Arroyo. El carácter funcional de este vehículo se observa también en el uso de llantas de aro 13, lo que permite, según nos explica el representante de la marca, una mayor adherencia a las pistas y

un mejor control en la dirección y en terrenos mojados o fangosos; asimismo, un menor radio en los neumáticos hace más liviana la unidad y por ende se registra un mayor ahorro de combustible.

Práctico interior El interior y el equipamiento de esta van están orientados a facilitar la labor del operario. La práctica y ergonómica distribución de los controles es la adecuada para un vehículo de trabajo, se tiene suficiente espacio para el confort de los pasajeros, mientras que el uso de butacas desmontables permite contar con un buen

Por fuera destaca su estructura reforzada (chasis y carrocería), la inclinación del parabrisas, el alerón posterior y las llantas de aro 13.

Wuling SunShine 7

Primer Contacto espacio de carga. El equipamiento incluye cinturón de seguridad (asientos delanteros y posteriores), posavasos, odómetro digital, radio AM/FM y puerta posterior con amortiguadores, entre otros. Acerca de este vehículo, Ricardo Arroyo nos señala: “Tenemos además versiones 4x4, asesoramos a nuestros clientes para las conversiones a gas y con capacidad para once pasajeros. Nuestra propuesta siempre va a estar orientada al confort, la economía de consumo y la versatilidad de uso".

Atención y financiamiento Con respecto al servicio posventa, el representante nos detalla: “Tenemos un programa de mantenimiento preventivo de acuerdo al kilometraje, el cual se realiza en nuestros talleres con personal capacitado y calificado que garantiza la calidad del servicio. Asimismo tenemos un stock de repuestos y accesorios para cubrir cualquier necesidad de nuestros clientes”. Las facilidades se extienden también a los accesos de crédito. “Tenemos convenios de cooperación mutua con una amplia red de entidades financieras que se

El interior ofrece un adecuado espacio y las butacas desmontables permiten crecer el área de carga.

adecuan a la capacidad de pago y riesgo de nuestros compradores. La seriedad de nuestra oferta se ve protegida con un amplio stock de unidades, lo cual nos permite entregar los vehículos a los clientes en tiempo real” añade el representante. Esta unidad tiene un precio de US$ 9,100 en tienda y cuenta con una garantía de dos años.

Wuling SunShine Motor

Tipo / # de válvulas Desplazamiento (cc) Alimentacion Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm)

Transmisión

4 cilindros en línea, OHC 1,300 Electrónica multipunto 90@6,000 108@4,000

Tipo Tracción

Mecánica de 5 velocidades + reversa Posterior 4x2

Frenos Del. / Post.

Disco / Tambor

Suspensión Delantera Posterior

Tipo McPherson Muelles / Amortiguador

Dimensiones (mm) Distancia entre ejes 2,500 Largo 3,885 Ancho 1,600 Alto 1,860 Capacidad de carga (kg) 570 PBV (kg) 1,620 PNV (kg) 1,050 Número de pasajeros 8 Precio base (US$) 9,100 8

Esta van tiene un alerón posterior a fin de ofrecer una mayor estabilidad en curvas.

PRIMER CONTACTO Sitom STQ3129

Configurado para un alto desempeño Compacto, resistente y con una robusta configuración mecánica para el trabajo en costa y sierra, el Sitom STQ3129 es un volquete adecuado para el rubro de la construcción y la pequeña minería.

Primer Contacto

on cuatro años en el mercado local, DeSoto Motors ofrece camiones y volquetes para los segmentos ligero y liviano. En la marca Sitom, tiene camiones de 5 y 7 toneladas, así como volquetes de 9, 15 y 26 toneladas. Dentro de esta oferta, el volquete STQ3129 de 9 toneladas se dirige al rubro de la construcción y de la pequeña minería. Al respecto, Marco Soto, Gerente Comercial, nos comenta: “Lanzamos el STQ3129 a mediados de enero y ha tenido una muy buena acogida. Nuestros clientes han podido comparar las bondades de este camión frente a otras marcas. Sitom posee la capacidad de configurar vehículos acorde con las necesidades del mercado local y las características geográficas de nuestro país. Es una marca que brinda confiabilidad y garantía”.

la resistencia de la tolva que está por encima del promedio para el segmento. Los neumáticos son de medidas 9.00/20 en ambos ejes. “Esta es una unidad pensada y configurada para cubrir las necesidades de nuestros clientes. La robustez del motor y la caja, el buen tamaño de la corona, las dimensiones compactas, la tolva adherida a un chasis reforzado, entre otros componentes, dan como resultado un volquete confiable y capaz de trabajar en costa y sierra por encima de los cuatro mil metros. Tenemos unidades operando en Puno sin ningún problema”, señala Marco Soto.

Motor Cummins turbodiésel de 140 HP y 502 Nm

9 toneladas de capacidad de carga

Medidas compactas y chasis reforzado

Buena configuración El diseño exterior destaca por el amplio parabrisas, el buen conjunto de retrovisores y las tomas de aire en la parte delantera. Además, las prácticas dimensiones de este modelo (5,995 mm de largo, 2,340 mm de ancho y 2,600 mm de alto) le brindan una buena maniobrabilidad. A ello suma un despeje mínimo de 220 mm. El representante destaca también la capacidad de carga y

El interior es cómodo, incluye una litera, entrada de aire en la parte superior y una amplia visión externa que se apoya también en el buen juego de retrovisores.

Sitom STQ3129 11

Primer Contacto Por dentro, la cabina presenta una litera abatible para un mayor confort del operario. Asimismo, el asiento del conductor es de tipo butaca y el tablero luce una adecuada distribución de indicadores y controles. Entre otros detalles, el equipamiento interior incluye radio con entrada USB.

Mecánica robusta

El Sitom STQ3129 ha sido configurado de fábrica para las características del mercado local. Tiene motor Cummins, suspensión y chasis reforzados, freno motor de accionamiento neumático, entre otros.

La robusta configuración mecánica es una de sus principales característica. Para asegurar su buen desempeño, esta unidad cuenta con un motor Cummins de 3,900 cc, turbodiésel intercooler, que desarrolla 140 HP a 2,500 rpm y 502 N.m entre las 1,600 y las 2,000 rpm. Destaca también la transmisión sincronizada de ocho velocidades con tecnología Eaton Fuller, y el uso de componentes de fabricantes reconocidos (el turbo es Holset y el sistema de inyección es desarrollado por Bosch). El sistema de suspensión reforzado presenta amortiguadores de doble acción y varios muelles para que la unidad pueda trabajar a máxima carga. Los frenos son accionados por aire y de doble circuito, además, el freno de motor (al escape de tipo mariposa y accionado neumáticamente) eleva los niveles de seguridad durante la conducción. “El motor Cummins y la caja de cambios con selector de alta y baja hacen de la transmisión una configuración ideal para este volquete. Es un camión muy robusto en términos de motor y caja. Comparado con unidades de similar cilindrada y potencia, este modelo desarrolla un torque mayor al promedio. Esto permite alcanzar una mayor potencia a menores revoluciones, lo que se refleja en un menor consumo. En tramos largos, el ahorro es significativo. El motor Cummins es una garantía de buen desempeño y el turbodiésel permite trabajar en zonas de altura”, nos explica el Gerente Comercial.

Rentabilidad y servicio “A partir de nuestra experiencia con este modelo podemos asegurar que ofrece una importante reducción en el consumo. Tiene una atractiva relación precio12

rentabilidad que es favorecida por la confiabilidad del modelo. Nuestras expectativas son llegar a alcanzar poco más del 50% del segmento en este modelo para este año”, señala el representante. Para asegurar el buen desempeño y la rentabilidad de las unidades, DeSoto Motors realiza el seguimiento de los planes de atención y ofrece una serie de servicios a sus clientes. Al respecto, se nos detalla: “Nuestra capacidad de atención es a lo largo del país, con locales en las principales ciudades (Arequipa, Chiclayo, Huancayo y Lima) y a través de concesionarios, como en Trujillo. Las labores de mantenimiento y reparación las realizamos en nuestros propios talleres o, si es necesario, enviamos a nuestros técnicos a la zona de obra. Tenemos además un stock de repuestos considerable para el lote de unidades que ofrecemos.

El diseño moderno se complementa con una configuración mecánica robusta de mayor potencia a baja revoluciones para brindar un buen desempeño y un menor consumo.

Sitom STQ3129 Motor

Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (N.m@rpm) Combustible

Transmisión Tipo

Frenos

Tipo

Dimensiones y pesos

Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Carga útil neta (kg) PBT (kg) Peso seco (cabina chasis)

Cummins / B140-33 4L / Turbodiésel Intercooler 3,900 140@2,500 502@1,600-2,000 Diésel Sincronizada 8 marchas + 2 reversa (selector) Accionados por aire, de doble circuito. Freno de motor al escape tipo mariposa. 3,300 5,995 / 2,340 / 2,600 9,000 14,700 5,700

EN RUTA MAN TGS WW 40.480

Robusto y configurado para el sector minero

EN RUTA

Configurado para la alta exigencia del rubro minero y de la construcci贸n, el MAN TGS WW 40.480 demostr贸 en una zona de pruebas en Cieneguilla su potencia, tecnolog铆a y robustez.

MAN TGS WW 40.480

uro Camiones S.A., distribuidor autorizado de MAN en el Perú, tiene en el modelo TGS WW 40.480 al principal exponente de la gama que ofrece la marca en el país. Desarrollado y configurado para brindar un alto desempeño en el rubro de la minería y la construcción, este modelo se caracteriza por su robustez, alta potencia, moderna tecnología y niveles de confort, entre otros detalles. Para conocer dichas capacidades acompañamos a una de estas unidades en un recorrido desde la sede de Euro Camiones, ubicada en Santa Anita, hasta una zona de pruebas en Cieneguilla. Al respecto, Aldo Valencia Pérez, Asesor Comercial de la Línea MAN, nos comentó: “El 40.480 es nuestra unidad más potente en la línea de vehículos pesados. De manufactura alemana, ha sido configurado de fábrica para las características de nuestra geografía y las duras condiciones en que trabaja la mayoría de estas unidades: a alturas entre los 4,000 y 4,500 msnm, con temperaturas extremas, en rutas de trocha, con lodo y barro, en localidades de la sierra y selva”. Previo al recorrido, el robusto diseño exterior, las protecciones en las luces delanteras y en la parte baja del motor, la notable altura sobre el piso y el uso de

aros de 24 pulgadas confirman de inmediato que estamos ante una unidad para labores extremas.

Fuerza motriz Puesto en marcha, el poderoso motor de 12.4 litros de esta unidad permitió superar sin problemas las zonas afirmadas, de grava y superficies rocosas de Cieneguilla. Sus cifras son notables para la oferta local: 480 HP a 1,900 rpm y 2,300 N.m entre las 1,000 y 1,400 rpm. “El 40.480 es una unidad muy potente que supera a otros modelos con motores de 13, 15 y 16 litros. Tiene una moderna electrónica que informa al conductor y al propietario variables como rendimiento, desempeño de la unidad, consumo de combustible, entre otros”, nos comenta el representante. Además, la caja ZF de 16 cambios (con selector, supermarcha, ocho marchas bajas, ocho altas y dos marchas de reversa) ofrece un amplio régimen de potencia y Tramo

Lima (local de Euro Camiones en Santa Anita)-Cieneguilla

Superficie asfalto (camino a Cieneguilla); afirmado, piedra, gravilla (zona de prueba) Vehículo

MAN TGS WW 40.480 con 30 toneladas de carga en la zona de prueba

Datos

• Motor de 12.4 litros, 480 HP y 2,300 N.m. • Suspensión de 16 hojas de muelle. • 30 toneladas de capacidad de carga.

EN RUTA torque según las características del trayecto y de las operaciones de trabajo. El camión recorrió una ruta sinuosa de tierra, con leves pendientes, maniobró para recibir carga y luego fue conducido por una zona de cantera. Durante el recorrido en la zona de trocha, la marcha se mantuvo entre tercera y cuarta baja a 1,600 revoluciones. “El motor puede entregar más potencia y torque con facilidad y es posible ir en quinta baja y alta, pero dado lo accidentada y sinuoso de la ruta es preferible asegurar el control del vehículo. En la zona de cantera, las diferentes marchas que ofrece la caja nos permitieron ir en cuarta y quinta, también en supermarcha entre alta y baja”, nos explica Gregorio Hurtado, conductor profesional de Euro Camiones a cargo de la unidad. Durante la subida a una pendiente, el bloqueo de diferencial entra en acción para brindar un ascenso controlado. En todo momento, la maniobrabilidad es óptima.

Confort y equipamiento El interior destaca por su amplitud, confort, buena ergonomía y la calidad de los acabados. El asiento de piloto tiene suspensión neumática regulable y puede reclinarse hasta 45 grados. A su vez, el moderno panel de instrumentos y los indicadores están a la vista del conductor. Desde el puesto de copiloto se puede apreciar la completa visión de la ruta que ofrece el amplio parabrisas, así como el conjunto de espejos retrovisores, de gran tamaño. El equipamiento incluye aire acondicionado, radio CD y tacógrafo electrónico. Cabe destacar el nivel de insonorización de la cabina: bastó subir las lunas para gozar de un ambiente en extremo aislado del ruido exterior, en donde apenas se dejaba sentir una leve vibración del motor. “La cabina es más amplia frente al promedio que ofrece el mercado. Tiene un espacio posterior de 53 cm que permite adaptar una litera plegable para brindar un espacio de descanso al operario, sobre todo en aquellas obras en que 16

debe esperar dos o tres horas para ingresar, por ejemplo, a una mina. La litera puede adaptarse de fábrica o, por un tema de tiempos, lo realizamos de forma local”, nos explica Aldo Valencia.

Maniobrabilidad La dirección hidráulica, el radio de giro de 8.35 m y la suspensión de 16 hojas de muelle con suspensión semielíptica facilitan las maniobras y las labores de carga y descarga. Las irregularidades de la ruta son asimiladas con facilidad por la suspensión y el operario pudo conducir la unidad con solvencia y sin inconvenientes. En asfalto, tanto en la ida como al regreso, en sexta y sétima velocidad (alta y baja), el confort de marcha es notable. “Los muelles de 16 hojas son de un grosor delgado comparado al de otras marcas. El resultado es una suspensión más suave y también más conveniente para zonas con temperaturas extremas. En centros mineros de Cerro de Pasco y Huancayo, por ejemplo, las bajas temperaturas (entre -10 y -18ºC) generan que los muelles gruesos se vuelvan más rígidos. El resultado es que tienden a partirse cuando la unidad trabaja con carga. La configuración de nuestra suspensión evita ese riesgo”, nos explica Aldo Valencia.

Esta unidad presenta dirección hidráulica, radio de giro de 8.35 m y suspensión de 16 hojas de muelle con suspensión semielíptica.

Servicios y mantenimiento

• 17 locales a nivel nacional y la experiencia de 20 años en camiones Volkswagen. • Personal de servicio capacitado en MAN Latin America de Resende (Brasil). • 4 millones de dólares invertidos en postventa (repuestos, accesorios e implementación) • 24 meses de garantía en tren motriz sin límite de kilometraje.

El 40.480 ha sido configurado de fábrica para las duras condiciones de nuestra geografía y para la exigencia de la actividad minera y de la construcción.

Sistema de frenos Parte de la seguridad y el buen desempeño del 40.480 dentro y fuera de asfalto descansan en el completo sistema de frenos que posee. El sistema MANbrakematic presenta una unidad de mando que integra el freno de motor de tres tiempos a las válvulas (esto permite un completo control de la unidad sin exigir las fajas de freno ni recalentar las llantas). Esto se completa con el sistema ABS de

serie y el freno auxiliar de tipo mariposa a la salida de escape. La seguridad de operación se ve favorecida también por los cubos reductores y las llantas de 12.00R24 de serie.

Expectativas de marca

El MAN TGS WW 40.480 es una unidad robusta, muy potente, confortable, bien equipada, que confirma la reconocida tecnología alemana y que se desenvolvió con solvencia a lo largo de todo el recorrido.

¿Qué otros elementos puede destacar de este modelo?

Aldo Valencia Pérez, Asesor Comercial de la Línea MAN, nos dio a conocer más características del TGS WW 40.480.

Nuestras unidades tienen un sistema de encendido que detecta la temperatura externa e interna de la cabina. Si está por debajo de los cero grados habilita una flama interna que calienta la admisión. Esto permite el encendido inmediato en zonas de altura con temperaturas extremas. Asimismo, todos nuestros camiones de chasis rígido vienen de serie con el cableado para la instalación del gancho de remolque. ¿En cuanto a consumo y rendimiento? Esta es una unidad con tiempos de mantenimiento más prolongados, con un mayor rendimiento y configurado para trabajos de extrema exigencia. ¿Cómo manejan el tema de posventa? Tenemos más de veinte años de experiencia y eso ha sido un factor importante para obtener la representación de MAN. Contamos con 17 puntos de atención a nivel nacional y brindamos un soporte técnico completo y especializado. ¿Y en el tema de garantía? Nuestra garantía es de doce meses sin límite de kilometraje, pero en el caso del tren motriz (motor, caja, corona) es de 24 meses sin límite de horas ni de kilometraje. Esto demuestra la calidad de nuestro producto.

El interior destaca por su amplitud, confort y buena ergonomía. Tiene un espacio posterior de 53 cm para adaptar una litera plegable.

MAN TGS WW 40.480 Motor

Tipo 6L - Euro III Cilindrada (l) 12.4 Potencia (HP@rpm) 480@1,900 Torque (Nm@rpm) 2,300@1,000-1,400 Combustible Diesel

Transmisión Tipo Marchas Tracción

Frenos TTipo

MFZ 430 - Monodisco a seco, reforzado Mec. 16 vel. + 2 r. 6x4

¿Cómo evalúa el ingreso de la marca? Una de nuestras ventajas es la buena percepción que tiene MAN y el prestigio de la tecnología alemana. El mercado ha sido muy receptivo con la marca. El 40.480 es un camión cien por ciento de origen alemán (el motor, el sistema de transmisión, la caja, entre otros). Solo la tolva y el sistema hidráulico se instalan de manera local a través de empresas de prestigio de acuerdo a la normativa que exigimos. ¿Cuáles son las proyecciones? Estamos en una primera etapa de introducción. Buscamos que el cliente pruebe nuestros productos y conozca sus grandes ventajas. Esperamos alcanzar un 10% de participación de mercado.

MAN BrakeMatic - Tambor, ABS, Freno de motor (válvula tipo mariposa en el tubo de escape)

Dimensiones y pesos

Distancia entre ejes (mm) 3,900 Largo total (mm) 7,592 Alto / Ancho máximo (mm) 3,350 / 2,550 Capacidad de carga (kg) 30,920 PBV (kg) 41,000 PBTC (kg) 44,000 Llantas 12.00R24 Aldo Valencia Pérez, Asesor Comercial de la Línea MAN.

ESPECIAL BUSES Mercado en crecimiento

Oferta moderna y renovada

El rubro del transporte de pasajeros ha experimentado una importante renovación en los últimos años. El resultado es una oferta de unidades variada, moderna y con expectativas de crecimiento.

ESPECIAL BUSES

as nuevas demandas en el servicio de transporte en general han repercutido favorablemente en el servicio de pasajeros. En sus diversas variantes (urbano, interprovincial, de turismo, transporte de personal), el mercado permitió el desarrollo de la oferta, la renovación de flotas y una mejora en aspectos como equipamiento, confort y atención en ruta. A su vez, las nuevas tecnologías han concentrado su aporte en la reducción del consumo, mayor seguridad, mejor desempeño y la menor emisión de partículas contaminantes.

La diversidad en la oferta ha beneficiado a las empresas de transporte y sus clientes, entre otros aspectos con el desarrollo y consolidación del servicio posventa. Pero ¿cómo analizan las marcas y representantes este escenario? Al respecto, Juan Podesta, Gerente de Negocios Vehículos Comerciales Hyundai, comenta: “El mercado de buses actualmente es altamente competitivo. En los últimos años han ingresado nuevas marcas y las marcas tradicionales han traído nuevos modelos. Existe una alta demanda de unidades en todos los sectores, pues una gran cantidad de unidades debe renovarse en el corto plazo”.

La renovación de flotas y la modernización del servicio de transporte de pasajeros han permitido el ingreso de nuevas marcas y tecnologías.

Tendencia y cifras Por su parte, Jorge Muroi, Gerente Comercial de flotas y Fuso, evalúa el mercado a partir de los resultados obtenidos por segmentos: “En términos generales, el mercado de buses ha tenido un comportamiento muy estable, con un crecimiento apenas perceptible (0.8%) comparado con el periodo enero-febrero del 2012. No obstante lo anterior, si analizamos las categorías de este segmento se observa un notable crecimiento (41.9%) en la categoría de minibuses (O1 ARAPER) con PBV hasta 16 ton., mientras que la categoría de buses mayores a 16 ton. (O2 ARAPER) registra un caída de -24.1%. De seguir esta tendencia, nos hace pensar que el segmento se mantendrá en niveles similares al 2012 con un sesgo muy importante hacia los minibuses de la categoría O1”.

Marcas y licitaciones La competencia entre las empresas de transporte ha sido un factor central para el incremento de la demanda de unidades. Juan Podesta (Hyundai) nos explica “La demanda se puede dividir en dos grandes segmentos: uno es el de transporte interurbano, el cual está en crecimiento por el auge del turismo interno; asimismo, muchas de la empresas que brindan este servicio apuntan a renovar flotas por antigüedad o por ser más competitivos y brindar un mejor servicio a los usuarios. El otro segmento es el de transporte urbano, el cual en este momento también se ve en la necesidad de renovar flota por antigüedad y por los cambios que se están generando para la modernización y ordenamiento del transporte en las principales ciudades del país”. La oferta local se caracteriza también por la presencia de importantes marcas chinas y la modernización del servicio del transporte de pasajeros a cargo de las autoridades, lo que implica una importante renovación de flotas. Luis A. Jordán Zunini, Gerente Comercial Buses Higer-Indumotora, señala sobre ambos temas: “En Indumotora vemos el desarrollo del mercado de buses con mucha expectativa, es un mercado que se relaciona directamente con el crecimiento de los indicadores económicos del país. Estamos trabajando para posicionar la mejor marca de buses chinos; Higer es líder absoluto en exportación de buses en ese país. Ellos comparten el optimismo al igual que nosotros en la recuperación del mercado. Esperamos tener un crecimiento significativo en el sector urbano y estamos decididos en conseguir buenos resultados una vez que se publique las bases de la licitación de rutas por la autoridad municipal”.

Oferta a gas Las nuevas tecnologías así como la oferta energética del gas en nuestro país han permitido el ingreso de unidades comerciales a GNV. En el caso del rubro de buses, son varias las marcas que están apostando por este tipo de motorización en busca de ofrecer menores costos en combustible y una importante reducción de emisiones. Al respecto, José Gómez Espinoza, Gerente División Camiones y Buses General Motors Perú, nos comenta: “Tomando en cuenta las reservas de gas natural que nuestro país dispone, no sólo los buses a gas sino los camiones a gas natural son una buena alternativa, considerando el impacto económico del combustible. Sin embargo, todo este desarrollo tiene que ir de la mano con la disponibilidad del combustible en todo el país, y el comportamiento de los vehículos a gas en condiciones de altura”.

Estrategias de marca Renovación, nuevos modelos y consolidación del servicio posventa integran parte de la estrategia de los representantes en este 2013 Como líderes en la categoría de buses de menos de 16 ton. de peso bruto vehicular (O1) en los años 2010, 2011 y 2012 (según datos de ARAPER), tenemos previsto a corto plazo el lanzamiento de dos nuevos modelos de chasis en esta categoría. Los detalles de estas unidades los daremos a conocer oportunamente y estamos seguros de que están destinados a liderar este segmento.

Jorge Muroi

Gerente Comercial de flotas y Fuso “Dentro de la visión de Isuzu, uno de los pilares es el desarrollo de productos no solo competitivos, sino amigables con el medio ambiente. En ese sentido, somos la única marca japonesa en el desarrollo de motores a gas natural con el respaldo y la confiabilidad que Isuzu ofrece. Con el lanzamiento de nuestro chasis de bus a gas iniciamos nuestra participación en el segmento de buses con oferta de vehículos GNV, teniendo en cuenta el proceso de ordenamiento del transporte urbano en Lima, la renovación del parque de buses y la visión de disponer de vehículos limpios en el crecimiento de nuestro país”.

José Gómez Espinoza

Gerente División Camiones y Buses General Motors Perú “Tenemos el lanzamiento de un nuevo modelo y esperamos poderlo anunciar el próximo mes. Estamos seguros de que Higer cumplirá un excelente rol ofreciendo unidades de tecnología y presencia directa en todo el país. Somos consientes de que al contar con una sólida propuesta de posventa ofrecemos a los transportistas una excelente ventaja diferenciadora respecto al resto de marcas en el mercado. En Indumotora trabajamos arduamente para que nuestros clientes tengan el más esmerado servicio a un precio accesible con respuestas inmediatas en Lima y a nivel nacional en norte, centro y sur del Perú”.

Luis A. Jordán Zunini

Gerente Comercial Buses Higer-Indumotora “Dentro de los planes está el consolidar el valor de la marca, trabajo que se inició hace algunos años y que nos permite ser protagonistas en el mercado de buses, ubicándonos entre los primeros lugares de ventas. Esto va de la mano con el impulso en paralelo de nuestro servicio posventa, ya que entendemos que mientras mejor atendidos se sientan nuestros clientes, más apostarán por la marca. También entre los planes está el trabajar el desarrollo de la venta de chasis a través de alianzas estratégicas con carrocerías de prestigio del país”.

Juan Podesta

Gerente de Negocios Vehículos Comerciales Hyundai 19

ESPECIAL

Golden Dragon Global Bus

T. 478-2022 / www.globalbus.com.pe

Global Bus es una empresa de capital cien por ciento peruano y representante exclusivo de la marca de buses Golden Dragon en el Perú. Estos buses han sido diseñados en base a las recomendaciones de los transportistas nacionales a fin de conseguir unidades especiales para las rutas del Perú.

Bus Interprovincial 12.8 metros

Golden Dragon mantiene su posición de liderazgo en China y ha desarrollado sus propias tecnologías centrales para satisfacer la necesidad del mercado automotriz, gracias a la cooperación tecnológica con marcas y fabricantes de renombre.

Servicio Posventa Golden Dragon, a través de Global Bus, ofrece personal calificado de fábrica para brindar asesoría y capacitación permanente. Cuenta además con repuestos y accesorios originales para garantizar el óptimo rendimiento de sus unidades.

Bus Interprovincial 12.8 metros Modelo Motor (I) Potencia (HP) Combustible Transmisión Tipo Suspensión Llantas Número de asientos Equipamiento

Bus Interprovincial 62 Pasajeros.

XML6137J13 XML6137J13N Cummins ISLe / 8.9 Cummins ISLG 320HP 40 375 320 Diésel GNV Mec. 6 + 1 r. Aire delantero y posterior Radiales 295/80R22.5 46 + 1 + 1 / 48 + 1 + 1 / Marco Polo Baño, fridge, máquina de agua, ABS, ASR DVD + 3, LCD 15"

Bus Turístico 10.3 metros Modelo Motor (I) Potencia (HP) Combustible Transmisión Tipo Suspensión Llantas Número de asientos Equipamiento

XML6103J13 Cummins ISDe / 6.7 245 Diesel Mec. 6 + 1 r. Muelles Radiales 11R22.5 45 + 1 + 1 DVD + 2 pantallas LCD 15"

Bus Interprovincial 62 Pasajeros

BUSES

Modelo Motor (I) Potencia (HP) Combustible Transmisión Tipo Suspensión Llantas Número de asientos Equipamiento

XML6155J13C XML6155J13CN Cummins ISMe / 10.8 Cummins ISLe / 8.9 385 320 Diesel GNV Mec. 6 + 1 r. Neumática Radiales 295/80R22.5 58 + 1 + 1 62 + 1 + 1 DVD + 3 Pantallas LCD 17" + Baño

Bus Turístico 10.3 metros

Bus Turístico 12 metros

Bus Urbano 7.2 metros

Modelo Motor (I) Potencia (HP) Combustible Transmisión Tipo Suspensión Llantas Número de asientos Equipamiento

Versión Modelo Motor Potencia (HP) Combustible Transmisión Tipo Suspensión Llantas Número de asientos Equipamiento

XML6127J12CN XML6127J13 Cummins CGE / 8.3 Cummins ISLe 310 30HP / 8.9 280 310 Diésel GNV Mec. 6 + 1 r. Muelles Radiales 295/80R22.5 55 + 1 + 1 / Marco Polo DVD + 3 pantalla LCD 15"

Turístico Urbano XML6700J33 XML6723J53 Cummins ISF 3.8 Euro III Dongfeng Chaoyang CY4102-N3B 143 120 Diésel GNV Mec. 6 + 1 r. Mec. 5 + 1 r. Muelles Radiales 7.5R16 20 + 1 / Marco Polo 25 + 1 Full equipo DVD y aire acondiconado

Bus Turístico 12 metros

Bus Urbano 7.2 metros

Bus Urbano 12 metros (49+1)

Bus Urbano 12 metros (51+1)

Modelo Motor (I) Potencia (HP) Combustible Transmisión Tipo Suspensión Llantas Número de asientos Equipamiento

XML6125J13CNQ Cummins CGE 250HP 40 250 GNV Mec. 6 + 1 r. Muelles 295/80R22.5 49 + 1 Retardador y cámara de retroceso

XML6125J13CN-2013 Cummins CGE 250HP 30, Euro IV 250 GNV Mec. 6 + 1 r. Muelles 12R22.5 Radiales 51 + 1 Retardador y cámara de retroceso

Bus Urbano 12 metros (51+1)

Bus Urbano 12 metros (49+1) 21

ESPECIAL

Higer Indumotora

T. 615-2000 / www.higer.com.pe

Higer es una marca que está en constante evolución tecnológica. En el 2013 hemos lanzado al mercado nuestro bus turismo KLQ 1830 con motor frontal. Somos los primeros en tener un bus con esta característica para las rutas andinas, con 300 HP de potencia. Estamos seguros de que podemos competir con los líderes del mercado, ya que conocemos de la necesidad de nuestros clientes que buscan una unidad robusta hecha para las rutas del país y a un precio competitivo y sobre todo con un excelente respaldo de posventa. Higer es representada en el país por Autocar del Perú, una empresa del Grupo Indumotora, con presencia de 19 años en el mercado peruano.

Servicio posventa Estamos creciendo considerablemente en presencia a nivel nacional, seguiremos incrementando nuestra red de servicio propia y de talleres. Venimos a competir en serio y a posicionar la marca Higer en las grandes ligas como referente de vehículo de confianza para el transportista peruano. Luis A. Jordán Zunini, Gerente Comercial Buses Higer-Indumotora

KLQ 1830 F

KLQ 1830 F Versión Motor Tipo / (l) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Dirección Frenos Del. / Post. Largo / ancho / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Capacidad de tanque (l) Carrocería de fábrica Peso neto (kg) Peso bruto (kg) Neumáticos

Euro III Cummins ISle 310 30 / ISle 285 30 6L / 8.9 310@2,100 1,200@1,200 Diésel Mec. 8 + 1 r. 4x2 Asistida con caja de dirección Tambor / Tambor 12,000 / 2,550 / 3,800 6,200 380 47 + 1 / 51 + 1 12,200 18,000 Doublecoin 295/80R22.5

BUSES

6129 Chasis Euro III

6129 Chasis Euro III 22

Versión Motor Tipo / (l) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Dirección Frenos Del. / Post. Largo / ancho / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Capacidad de tanque (l) Carrocería de fábrica Peso neto (kg) Peso bruto (kg) Neumáticos

Euro III Cummins (Dongfeng) ISLe340 30 6L / Turbo carg. + Inter. / 8.9 340@2,100 1,425@1,400 Diésel Mec. 6 + 1 r. 4x2 Hidráulica de bolas recirculantes Tambor / Tambor 12,000 / 2,500 6,150 440 Chasis 6,000 19,500 295/80R22.5

6129 GNV Euro IV Versión Motor Tipo / (l) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Dirección Frenos Del. / Post. Largo / ancho / alto (mm) Máxima carga bruta (kg) Peso neto (kg) Peso bruto (kg) Carrocería de fábrica Capacidad de tanque (l) Neumáticos

Mec. 5 / Mec. 6 + 1 r. 4x2 Hidráulica de bolas recirculantes Tambor / Tambor 12,000 / 2,550 / 3,150 6,900 12,600 19,500 Urbano 51 + 1 / 49 + 1 9 tanques de 80 295/80R22.5

6896 Euro III

6796 Euro III Versión Motor Tipo / (l) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Dirección Frenos Del. / Post. Largo / ancho / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Capacidad de tanque (l) Carrocería de fábrica Peso neto (kg) Peso bruto (kg) Neumáticos

6129 GNV Euro IV

6796 Euro III

Euro IV Cummins CGE280-40 6L / Turbo Intercooler / 8.3 280@2,400 1,152@.1,400 Gas Natural

Euro III Yuchai YC4G 180-30 6L / Turbo carg. + Inter. / 5.2 180@2,300 650@1,400 Diésel Mec. 6 + 1 r. 4x2 Hidráulica de bolas recirc. y gusano Tambor / Tambor 7,945 / 2,450 / 3,365 3,800 220 Bus turismo 29 + 2 7,500 10,260 190/80R20

6903 GNV Euro V Euro III Cummins (Dongfeng) ISDe210-30 6L / Turbo carg. + Inter. / 6.7 210@2,500 800@1,400 Diésel Mec. 6 + 1 r. 4x2 Hidráulica de bolas recirc. y gusano Tambor / Tambor 8,860 / 2,450 / 3,365 4,300 220 Bus turismo 35 + 2 8,500 11,450 255/70R22.5

6903 GNV Euro V Versión Motor Tipo / (l) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Dirección Frenos Del. / Post. Largo / ancho / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Capacidad de tanque (l) Carrocería de fábrica Peso neto (kg) Peso bruto (kg) Neumáticos

Euro V Cummins BGE5 195 50 6L / Turbo carg. + Inter. / 5.9 195@2,800 570@1,600 GNV QJ 6 + 1 r. 4x2 Hidráulica de bolas recirc. y gusano Tambor / Tambor 9,006 / 2,380 / 3,150 4,450 450 Urbano 36 + 1 7,900 10,900 190/80R20

ESPECIAL

Hyundai Automotores Gildemeister Nuestra marca apuesta continuamente por tecnologías de última generación; hemos trabajado para tener unidades adecuadas a los requerimientos internos. Los nuevos modelos que estaremos presentando este año son:

T. 617-9999 / www.hyundai.pe

Servicio posventa

- Chasis County III con tecnología Euro IV.

Una de las ventajas principales es nuestra red a nivel nacional; estamos en las 21 ciudades más importantes del país, con locales propios y concesionarios. Ello nos permite atender a nuestros clientes en todo el país con una pronta respuesta a sus requerimientos y garantizando un respaldo a la marca a través de programas de mantenimiento preventivo y correctivo. Contamos además con un importante stock de repuestos disponibles para cubrir las diferentes necesidades de nuestros clientes.

- Chasis Super Aero City GNV con tecnología Euro IV.

Juan Podesta

- Chasis County con tecnología Euro IV.

Gerente de Negocios Vehículos Comerciales Hyundai

HD 120 ULWB B/CH

County 4x4

Versión País de origen Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm) Combustible Norma de emisión Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post. Largo / ancho / (mm) Distancia entre ejes (mm) Longitud total carr. (mm) Capacidad de tanque (l) Peso neto (kg) Peso bruto (kg)

Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post. Largo / ancho / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Capacidad de pasajeros Capacidad de tanque (gal) Peso neto (kg) Peso bruto (kg)

Bare Chasis HD120 Ultra Long Corea 6L / Turbcar. Inter. / 5,899 222@2,500 65@1,400 Diesel Euro III Sincr. 6 + 1 r. 4x2 Full aire, Tambor / Tambor 9,325 / 2,166 5,695 10,000 200 2,800 12,520

County III 4L / Turb. Inter. / 3,907 138@2,800 38@1,600 Diésel M. Sincr. 5 + 1 r. 4x4 Tambor / Tambor 7,080 / 2,035 / 2,800 4,085 27 25 4,345 6,670

Versión País de origen Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm) Combustible Norma de emisión Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post. Largo / ancho / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Longitud total carr. (mm) Número de asientos Capacidad de tanque (gal) Peso neto (kg) Peso bruto (kg)

BUSES

Chasis County

Chasis County III

Chasis motorizado

Versión País de origen Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post. Largo / ancho / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Número de puertas Número de asientos Capacidad de tanque (gal) Peso bruto (kg)

Versión País de origen Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm) Combustible Norma de emisión Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post. Largo / ancho / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Capacidad de tanque (gal) Peso neto (kg) Peso bruto (kg)

County B/C New Model 2 Corea 4L / Turbocar. + Inter. / 3,907 4L / Turbocar. + Inter. / 3,933 138@2,800 138@2,700 38@1,600 38@1,400 Diésel Sincr. 5 + 1 r. 4x2 Hidráulico, Tambor / Tambor 8,100 / 2,080 / 3,550 4,085 2 22 + 1 Mínimo 25 7,050

7.8 Ton. Corea 4L / Turbcar. Inter. / 3,907 4L / Turbcar. Inter. / 3,933 138@2,800 138@2,700 38@1,600 38@1,400 Diésel Euro III Euro IV Sincr. 5 + 1 r. 4x2 Hidráulico, Tambor / Tambor 6,340 / 1,929 / 1,611 3,735 8,000 26 25 2,125 7,800

County B/C Euro III County B/C Euro IV Corea 4L / Turbcar. Inter. / 3,907 4L / Turbcar. Inter. / 3,933 138@2,800 138@2,700 38@1,600 38@1,400 Diésel Euro III Euro IV Sincr. 5 + 1 r. 4x2 Hidráulico, Tambor / Tambor 7,028 / 1,873 / 1,724 4,085 25 2,100 7,050

Isuzu General Motors Perú

T. 201-0930 / www.isuzuperu.com.pe

Chasis para bus GNV Motor Tipo / (cc) Potencia (PS@rpm) Torque ( kgf.m@rpm) Combustible Nivel de emisiones Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post. Distancia entre ejes (mm) Peso seco chasis (kg) Peso bruto (kg) Aros Neumáticos Del. / Post.

Isuzu 4HV1 4L / Inyec. multipunto / 4,570 130@3,200 36@1,400 GNV Euro IV Mec. 6 + 1 r. 4x2 Hidráulico, Tambor / Tambor 4,185 2,660 7,500 17.5" x 6.00" 215/75R17.5-126/124M (simples) / 215/75R17.5-126/124M (duales)

Chasis para bus GNV

Iveco Motored

T. 626-5000 / www.ferreyros.com.pe

Bus Chasis CC170E22 Motor Tipo / (cc) Potencia (CV@rpm) Torque (Nm@rpm) Transmisión Tipo Tracción Dirección Largo / ancho (mm) Distancia entre ejes (mm) Capacidad de tanque (l) Carrocería Peso bruto (kg) Aplicaciones

Iveco Tector F4AE06810 5,880 240@2,700 680@1,200-2,100 Eaton 6 + 1 r. 4x2 Servo asistida hidráulicamente 11,505 / 2,470 5,950 285 Chasis cabinado 18,000 Urbano, Interprovincial, Transporte de personal, Turismo y transporte escolar

Bus Chasis CC170E22

Power Daily

Power Daily Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (CV@rpm) Torque (Nm@rpm) Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post. Largo / ancho / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Capacidad de tanque (l) Peso bruto (kg) Cap. carga aproxim. (kg) Tipo de cabina

A 42.13 A 50.13 Iveco 2,798 125@3,600 285@1,900 5 + 1 r. 4x2 Hidráulicos, Disco vent. / Discos vent. 5,990 / 2,000 / 2,800 7,133 / 2,000 / 2,955 3,310 4,180 90 4,200 5,000 1,350 1,570 Minibús

ESPECIAL Daily Bus Scudato Motor Tipo / (cc) Potencia (CV@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Emisiones Transmisión Tipo Tracción Dimensiones Largo / ancho (mm) Distancia entre ejes (mm) Número de tanques Autonomía aprox. (km) Cap. total tanques (m3) Peso bruto (kg) Peso total (kg) Aplicación principal

Daily Bus Scudato

Iveco 2,998 136@3,500 350@1,500-2,730 Gas natural Euro V FPT 6 (sincronizadas) + 1 r. 4x2 7,358 / 2,060 8,223 / 2,060 4,350 4,750 5 tanques para gas natural 350 58 6,500 2,255 2,645 Bus urbano de 8 m.

Mercedes-Benz Divemotor

T. 712-2000 / www.divemotor.com

LO-915/48 Versión Procedencia Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post. Largo / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Peso neto (kg) Peso bruto (kg) Llantas

O500R-1830/30 Versión Procedencia Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post. Largo / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Peso neto (kg) Peso bruto (kg) Llantas

chasis de bus Brasil Turbocooler electr. / 4,249 148@2,200 580@1,200-1,600 Diésel Mec. 5 + 1 r. 4x2 Neumático, Disco / Disco 7,335 / 1.672 4,800 2,747 9,100 215/75R 17.5

LO-915/48

O500R-1830/30

OF-1722/59

BUSES

Versión Procedencia Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post. Largo / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Peso neto (kg) Peso bruto (kg) Llantas

chasis de bus Brasil Turbocooler / 4,800 215@2,200 810@1,400-1,600 Diésel Mec. 6 + 1 r. 4x2 Neumático, Tambor / Tambor 11,769 / 2,582 5,950 4,866 17,000 275/ 80R R22.5 16PR

OF-1722/59

chasis de bus Brasil Turbocooler elect. / 7,200 301@2,200 1,200@1,400-1,600 Diésel Mec. 6 + 1 r. 4x2 Neum. + APU + ABS, retar. Voiht 120 8,926 / 1,846 3,006 5,610 18,500 295/80R 22.5

O500RS-1836/30

O500RSD-2436

chasis de bus Brasil Turbocooler elect. / 11,967 355@2,000 1,600@1,100 Diésel Mec. 6 + 1 r. 4x2 Neum. + APU + ABS, ASR, retar. Voiht 115 8,926 / 1,854 3,000 6,270 18,500 295/80R 22.5

O500RS-1836/30

chasis de bus Brasil Turbocooler elect. / 11,967 353@2,000 1,600@1,100 Diésel Mec. 6 + 1 r. 6x2 Neum. + ABS, ASR, retar. voiht 115 9,381 / 1,772 3,006 + 1,350 6,890 24,000 295/80R 22.5 PR16

O500RSD-2436

O500RSDD-2742 Versión Procedencia Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post. Largo / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Peso neto (kg) Peso bruto (kg) Llantas

chasis de bus Brasil

Mec. 6 + 1 r. 6x2 Neum. + ABS, ASR, retar. voiht 115 11,151 / 1,575 1,400 + 3,006 + 1,350 7,762 27,000 295/80R 22.5 PR16

OF-1418 / 52 Versión Procedencia Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post. Largo / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Peso neto (kg) Peso bruto (kg) Llantas

O500RSDD-2742

Turbocooler elect. / 11,967 416@2,000 1,900@1,100 Diésel

OF-1730/59 chasis de bus Brasil Turbocooler electr. / 4,249 174@2,200 675@1,200-1,600 Diésel Mec. 6 + 1 r. 4x2 Neumático, Disco / Disco 10,608 / 2,462 5,250 4,441 14,000 275/75R 22.5 16PR

OH-1622 / 52 chasis de bus Brasil Turbocooler elect. / 7,200 301@2,200 1,200@1,400-1,600 Diésel Mec. 6 + 1 r. 4x2 Neumático, Tambor / Tambor 11,900 / 2,608 5,950 4,890 17,900 295/80R 22.5 16PR

chasis de bus Brasil Turbocooler electr. / 4,800 207@2,200 740@1,200-1,600 Diésel Mec. 6 + 1 r. 4x2 Neumático, Tambor / Tambor 10,475 / 2,501 5,250 5,222 16,000 295/80R 22.5 16PR

ESPECIAL

Mitsubishi Fuso MC Autos del Perú En Mitsubishi y Fuso, comprometidos con el cuidado del medio ambiente, hemos alineado nuestra gama de productos a los requerimientos y exigencias del mercado en materia de emisiones. Esto conlleva cambios tecnológicos importantes no sólo con motores de última generación (Euro III provistos de un sistema de alimentación controlados electrónicamente) mucho más eficientes y confiables, sino también con un diseño aerodinámico con un centro de gravedad muy estable. A esto se suma la alta exigencia de Mitsubishi en materia de seguridad, eficiencia y confort.

T. 211-7300 / www.mitsubishi-motors.com.pe

Servicio posventa Nuestro compromiso de servicio al cliente se refleja en una presencia a nivel nacional en 32 puntos de Servicio y Repuestos, cubriendo las principales ciudades del Perú. También estableciendo, de ser necesario, convenios para la atención de flotas en lugares remotos (operaciones mineras-petroleras, centrales hidroeléctricas, carreteras, etc.) y de requerirse, la atención inmediata del vehículo en tránsito. Nuestros clientes pueden tener la certeza de que sus unidades serán atendidas por mecánicos altamente calificados, capacitados permanentemente por instructores de fábrica, y respaldados por un amplio stock de repuestos y un servicio de asistencia técnica, comprometidos con el buen desempeño de las unidades que ponemos al servicio de nuestros clientes. Jorge Muroi Gerente Comercial de flotas y Fuso

MF-100 Modelo Procedencia Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post. Largo / ancho / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Peso neto (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (gal) Llantas

Chasis bus Japón Inyec. directa TDI / 3,908 134@2,900 37.7@1,600 Diésel Mec. 5 4x2 Hidráulico, Tambor / Tambor 7,615 / 2,035 / 1,625 4,200 2,200 5,300 26.4 7.50-16-14PR

MF-100

BUSES

Rosa

Rosa 28

Modelo Procedencia Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@pm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post. Largo / ancho / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Peso neto (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (gal) Llantas Número de pasajeros

Minibús Japón Inyec. directa TDI / 3,908 134@2,900 37.7@1,600 Diésel Mec. 5 4x2 Hidráulico, Tambor / Tambor 7,730 / 2,010 / 2,630 4,550 3,835 2,265 26.4 7.00R16-12PRLT / 7.00R16-8PRLT 33 + 1

ESPECIAL

Modasa Motores Diesel Andinos

T. 615-8500 / www.modasa.com.pe

Apolo Turismo Especifiaciones Sector Chasis Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Diám. /Carr. Émb. (mm) Sistema de Inyección Secuencia de Inyección Sistema de Compresión Combustible Nivel de emisiones

VAT - 9.150 M Turismo Volkswagen 9.150 EOD MWM 4.10 TCE 4L - Turb. Inter. / 4,740 147@2,200 550@1,600 105 / 137 Common rail controlado por ECM 1-3-4-2 16.8:1 Diésel Euro III EOD

Apolo Turismo

Apolo Urbano Especifiaciones Sector Chasis Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Diám. /Carr. Émb. (mm) Sistema de Inyección Secuencia de Inyección Sistema de Compresión Combustible Nivel de emisiones

Apolo Urbano

Titan

BUSES

Marca Modelo Versión Procedencia Motor (Tipo / cc) Modelo Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Suspensión Frenos Del. / Post. Largo / alto / Dist. Ejes PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (gal.) Llantas

Volkswagen VTT Turismo Brasil MWM / 6L / 7,118 6.12TCE electrónico 221@2,200 830@1,200-1,600 Diésel 4x2 / Eaton FSB 6206A Muelles Neumático, Tambor / Tambor 12,260 / 3,655 / 5,950 17,200 11,550 5,650 81 275/80R22,5

Titan

FAUG - 9 M Urbano FAW CA 6780 A80 FPT N60 ENT G 6L - Turb. Inter. / 5,900 197@2,700 650@1,250 102 / 120 Multipunto controlado por módulo electrónico ECM 1-5-3-6-2-4 10:01 Gas Natural (GNV) Euro V

Zeus I Marca Modelo Versión Procedencia Motor (Tipo / cc) Modelo Potencia (HP@pm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Suspensión Frenos Del. / Post. Sistema electrónico Largo / alto / Dist. ejes PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (gal.) Llantas

Scania Mercedes-Benz Volvo Volkswagen K310 O500R B9R 18,310 Turismo, un piso Brasil Scania / 5L / 8,870 Mercedes / 6L / 7,200 Volvo / 6L / 9,400 Cummins / 6L / 8,270 DC9 11 310 electrónico DC OM 926 LA electrónico D9B electrónico 6CTAA electrónico 310@1,900 312,6@2,300 341,7@1,900 406@2,200 1,550@1,100-1,300 1,300@1,200-1,500 1,632@1,200 1,192@1,500 Diésel 4x2 / Mec. 7 4x2 / Mec. 6 4x2 / Mec. 12 4x2 / Mec. 6 Neumática Neum. Tambor / Tambor Tipo disco Neum., Tambor / Tambor EBS EBS, ASR 13,200 / 3,700 / 6,900 13,200 / 3,700 / 6,800 13,200 / 3,700 /6,900 13,200 / 3,700 / 7,100 18,900 18,500 18,000 18,000 12,500 12,300 12,150 12,110 6,400 6,200 5,850 5,890 132 285/80R22,5 295/80R22,5 285/80R22,5 295/80R22,5

Zeus I

Zeus II Marca Modelo Versión Procedencia Motor (Tipo / cc) Modelo Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Suspensión Frenos Del. / Post. Sistema electrónico Largo / altura / Dist. ejes PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (gal.) Llantas

Scania Mercedes-Benz Volvo K420 O500RSD B12R Turismo, 2 pisos Brasil Scania / 6L / 11,700 6L / 11,967 DC12 06 420 electrónico DC12 01 420 OM 457 LA 6 electrónico D12D420 electrónico 420@1,900 355@2,000 414@1,800 2,000@1,100- 1,400 2,000@1,100-1,300 1,650@1,050 1,850@1,020- 1,200 Diésel 6x2 / Mec. 8 8x2 / Mec. GR801R 6x2 / Mec. 6 6x2 / Mec. / AT2412C Neumática Neumática Neum. Tambor / Tambor Disco / Disco EBS ABS, EBS y ASR 13,950 / 4,100 / 7,200 15,057 / 4,100 / 6,900 13,950 / 4,100 / 7,235 13,950 / 4,100 / 7,000 25,000 29,500 24,000 24,800 17,050 17,500 17,170 17,800 7,950 12,000 6,830 7,000 132 295/80R22,5 315/80R22,5

Zeus II

Hino Toyota del Perú

T. 215-9090 / www.hinoperu.com.pe

FC BUS Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm) Combustible Nivel de emisiones Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post. Largo / ancho / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Número de asientos Capacidad de tanque (gal) Llantas Peso bruto (kg)

Hino J05E-TC 4L / Turb. Inter. / 5,123 180@2,500 52@1,500 Diésel Euro III Mec. 6 + 1 r. 4x2 Tambor / Tambor 8,300 / 2,165 / 1,820 4,650 33 52.8 9.5R17.5 9,000

FC BUS 31

Entrevista

José Gómez Espinoza,

Gerente División Camiones y Buses General Motors Perú

Calidad, tecnología y soporte Isuzu reingresó al Perú a fines del 2009 y hoy se ubica entre las diez principales marcas. José Gómez Espinoza, Gerente División Camiones y Buses General Motors Perú, nos detalla este logro, las características de la gama actual y los planes de crecimiento. Isuzu Japón celebró su liderazgo en camiones ligeros, medianos y pesados, y en buses de más de treinta asientos. ¿Cómo se refleja esto en el mercado local? Efectivamente, Isuzu por primera vez en su historia ha alcanzado el número uno en el mercado japonés en todas las categorías. Este logro refleja el buen momento de la marca y es resultado de la calidad y confiabilidad de los productos en un mercado difícil. Toda esa experiencia está volcada en los productos que comercializamos en el Perú, lo que genera valor y beneficio para nuestros clientes. Se trata de una experiencia alcanzada en estos 75 años que se aplica en nuestro mercado de cara a seguir avanzando posiciones.

¿Cuál es su evaluación en su gama de camiones? Isuzu reingresó al Perú como marca a fines del 2009. Han pasado poco más de tres años y en este tiempo la marca ha ido avanzando paso a paso y ha incorporado diversos modelos acorde a las necesidades del cliente. En este momento nos encontramos dentro de las diez principales marcas, pero nos queda tramo por recorrer. La evaluación es positiva y de cara al futuro, con mucho optimismo, hoy tenemos circulando casi ya 4,000 camiones en todo el territorio nacional. Nuestro crecimiento es el reflejo de la buena experiencia que nuestros clientes tienen con los productos y que nos ha permitido posicionarnos con una marca confiable, de alta calidad y preocupada por el medio ambiente. En el 2012 toda su línea fue ofrecida con tecnología Euro 3. ¿Qué otras innovaciones vienen? En general, nuestra visión es ofrecer a nuestros clientes innovaciones que les permitan seguridad y rentabilidad. Por ejemplo, además de incluir en nuestro line up motores Euro 3, con sistema common rail y diseñados y fabricados por Isuzu, nuestra marca incorpora cabinas de alta resistencia, amplias, ergonómicas y seguras con tecnología de deformación programada y barras laterales, entre otras características. Lanzaron el Reward 400 y regresó el Forward 2000 ¿Cuáles fueron los resultados? Han sido satisfactorios. En el caso del Reward 400 no sólo incorporamos una nueva motorización, sino variaciones en el tipo de aros y neumáticos. En este modelo hemos crecido con relación a nuestras ventas del año 2012 más de un 30%, y estamos reposicionándolo como una alternativa completa

con nuestro Reward 300 (3 ton. de carga) y nuestro ya conocido Reward 500 (5.3 ton. de carga), en nuestra oferta de vehículos ligeros. En el caso del Forward 2000, era un reingreso con nueva motorización. En este modelo alcanzamos un total de 95 unidades en nueve meses y una participación de 13% en este casi primer año de reintroducción. ¿Cómo evalúa el mercado de camiones local? El mercado de camiones es abierto y cada vez más competitivo, con pocas diferencias entre marcas. Tenemos muchas más de ellas en comparación a pocos años atrás y un cliente cada vez más informado. Ello incrementa el reto a ofrecer una propuesta diferenciadora. Vemos una tendencia creciente, aunque vale decirlo, a tasas menores a las experimentadas en los últimos años. Sin embargo, por la oportunidad de renovación y el crecimiento económico del país, seguimos siendo un mercado sumamente atractivo. En Isuzu venimos creciendo paso a paso y construyendo una operación estable y de largo aliento.

Anunciaron para este año un crecimiento de 15% en ventas. ¿La estimación se mantiene? Si bien el crecimiento de camiones viene un poco más lento de lo estimado originalmente, estamos creciendo por encima del mercado y en este momento mantenemos nuestra proyección original. ¿Cuánto se ha consolidado su red de atención y servicios? En general estamos avanzando en el desarrollo de nuestra red. Para fines de este año tendremos una mayor cobertura en la zona norte del país y haremos nuestro ingreso en otras ciudades del sur donde actualmente no tenemos presencia. Estamos construyendo una organización que sea estable y de largo aliento. ¿Cuán significativo es el mercado de provincias? Si bien Lima concentra la mayoría de ventas de camiones, el crecimiento

de ventas en provincias es sumamente interesante y con tendencia al alza. Cada vez más, los clientes compran los vehículos en su zona de operación y uso, y ello motiva que los puntos de atención sean cada vez mejores, y con una mayor exhibición de productos. ¿Qué novedades podemos esperar? Somos una marca joven dentro del mercado, pero que va ganando su propio espacio y su relevancia dentro del mercado peruano gracias a la preferencia de nuestros clientes. Cada vez vemos más unidades rodando y que dan satisfacciones siendo ello nuestra mejor carta de presentación. Lo que pueden esperar de Isuzu es siempre la visión y la acción de ofrecer productos de alta calidad, pensando en las necesidades de los usuarios y con un serio compromiso de presencia y soporte que respalden las inversiones y expectativas de nuestros clientes.

En el reciente SIT presentaron su chasis de bus a gas ¿Cuál es el objetivo? Dentro de la visión de Isuzu uno de los pilares es el desarrollo de productos no solo competitivos, sino amigables con el medio ambiente. En ese sentido, somos la única marca japonesa en el desarrollo de motores a gas natural con el respaldo y la confiabilidad que Isuzu ofrece. El objetivo es iniciar nuestra participación en el segmento de buses con oferta de vehículos GNV, teniendo en cuenta el proceso de ordenamiento del transporte urbano en Lima, la renovación del parque de buses y la visión de disponer de vehículos limpios en el crecimiento de nuestro país.

“Nuestro crecimiento es el reflejo de la buena experiencia que los clientes tienen con nuestros productos. Ello nos ha permitido posicionarnos con una marca confiable, de alta calidad y preocupada por el medio ambiente”. 33

Servicio de repuestos Tracto Camiones USA International

Servicio de repuestos

Garantía, cobertura y capacidad El servicio de repuestos es clave para la atención inmediata en temas de mantenimiento y reparación. Juan Carlos Bohórquez, Jefe de Repuestos de Tracto Camiones USA International, nos explica cuánto ha crecido este mercado y cómo la empresa se ha adecuado a esta nueva demanda.

oy en día, el mercado exige mayor rapidez en la entrega de los componentes para las labores de mantenimiento y reparación de diferente complejidad en los talleres; mientras que los clientes buscan repuestos y kits que les aseguren calidad, garantía y rentabilidad. Asimismo, el desarrollo tecnológico exige un conocimiento permanente de los nuevos productos, lo que implica una constante capacitación de técnicos y el personal de ventas. Juan Carlos Bohórquez, Jefe de Repuestos de Tracto Camiones USA International, nos explica cómo Tracto Camiones USA ha sabido responder a todos estos requerimientos. “En lo relacionado a repuestos, como parte del servicio posventa, el objetivo de Tracto Camiones USA es brindar artículos originales a precio de distribuidor, con una atención inmediata y una amplia cobertura a nivel nacional. Un aspecto fundamental para nuestros siete años como líderes en el sector P5 (Remolcadores y Tractos), es el soporte total a nuestros clientes, porque el liderazgo no se basa en la venta de unidades, sino en

el respaldo que se ofrece en el producto”, nos comenta. La alta demanda de repuestos y partes, exige a su vez una rápida evolución de la empresa. Juan Carlos Bohórquez señala: “Desde el 2011 hemos aplicado una estrategia de crecimiento intensa con la inauguración de siete tiendas. En la actualidad tenemos 16 tiendas de repuestos a nivel nacional y este año apuntamos a llegar a veinte. Esta cobertura sigue la ruta de trabajos de nuestros clientes, quienes están abarcando nuevas aplicaciones en costa, sierra y selva. Nuestra función principal es el soporte a nuestros clientes, para ello contamos con un equipo de 50 asesores dedicados a la venta a nivel nacional, la distribución y la importación, todo ello canalizado a través de una óptima atención”.

Soporte y organización ¿Cómo se organiza su área de repuestos? El área de repuestos, en la sede central en Av. Nicolás Ayllón 3904 (Ate), abarca 3,000 m2 que inclu-

Juan Carlos Bohórquez, Jefe de Repuestos de Tracto Camiones USA International.

yen las tres Bahías de Almacén y la tienda de repuestos. Nuestro servicio de atención se organiza en dos líneas. La atención por mostrador soportado con cinco vendedores, nuestros Asesores de Campo. Atendemos a nuestra marca International y a marcas de fabricantes americanos, puesto que somos su mejor opción de compra. Cuando se trata de repuestos originales, los propietarios de unidades de otras marcas optan por Tracto Camiones USA. A través de Navistar tenemos la opción de importar productos originales a un costo igual o menor al del mercado local. Asimismo, contamos con vendedores de campo en todo Lima distribuidos para atender a nuestros clientes, talleres y almacenes de repuestos. ¿Cuál es la base del éxito en repuestos?

El área de repuestos cuenta con tres hangares de dos pisos cada uno.

Si algo nos caracteriza es el soporte. Vamos más allá de solo vender un repuesto o de cubrir la necesidad de algún producto. Capacitamos al operador, al instructor, al administrador de flota para que puedan prever los próximos requerimientos de repuestos a sus mantenimientos. Así minimizamos los tiempos y evitamos que el cliente desgaste en exceso una pieza que requiere ser cambiada o fuerce la unidad más de lo debido. ¿Qué labores abarca este servicio? El servicio de repuesto implica el manejo del stock, el manejo de los productos en importación, estar informados sobre el lanzamiento de nuevos productos y mantener todo un conjunto de partes y piezas que pueden ser solicitadas. Hoy en día los clientes no solo piden un componente, sino un conjunto de piezas a un precio competitivo. Otro aspecto es el de brindar información a nuestros clientes de los diferentes productos que lanzan las marcas y la renovación de nuestro stock a través de eventos y ferias que organizamos cada año. ¿Cuál es el volumen de ítems que manejan?

La gran cantidad de ítems y su permanente rotación exige sistemas de control e información, así como instalaciones adecuadas para el almacenamiento de los artículos.

En los aspectos de almacén y rotación de inventario, comercializamos cerca de 25 mil códigos de partes que abarcan un millón de piezas en stock de repuestos en nuestros

almacenes a nivel nacional. Somos la empresa líder en comercialización de repuestos de marca americana con una facturación de US$ 2 millones por mes. ¿Cómo administran un volumen tan grande? Tenemos dos sistemas de comercialización. El primero es un sistema integrado propio de la empresa que permite coordinar pedidos y hacer un seguimiento de clientes y de la rotación de artículos y partes. El segundo sistema está integrado por los catálogos virtuales de Navistar que permiten conocer la disponibilidad de repuestos (en los diferentes almacenes Navistar en todo los Estados Unidos) y realizar consultas en línea para codificar el repuesto, hacer consultas y brindar al cliente información precisa sobre producto y precio.

Valor diferencial ¿Qué otros aspectos los diferencian? La atención inmediata también se basa en una comunicación directa con el cliente y con las diferentes áreas de la empresa. La dinámica del mercado exige evaluar al momento propuestas y estimaciones de precios que se dan de forma imprevista. Y esto involucra al cliente, al vendedor, a la jefatura e incluso a la gerencia. Sabemos que la demanda es muy abierta y por ello la comunicación es fluida e inmediata. ¿Qué espera el cliente del área de repuestos? La disponibilidad del repuesto. Más allá del precio del repuesto y de la calidad de atención, el repuesto más caro es el que no está en stock, el que el dealer no tiene para ofrecer, porque significa una unidad detenida. Con ello se afecta el negocio del cliente y nuestro negocio es que nuestro cliente no detenga el suyo. En nuestro caso manejamos el stock previendo la demanda, con la ventaja de tener el repuesto en 48 horas despacho directo desde fábrica. Con ello administramos y mejoramos nuestro stock y la rotación. ¿Cuál es la ventaja de este tipo de productos? 35

Servicio de repuestos La mayor garantía y durabilidad del componente. Por ello, Navistar ha desarrollando productos propios para una óptima operatividad de sus unidades, como aceites y baterías con la marca International a un precio competitivo. Por ejemplo, el aceite International SAE 15W-40 Premium CI-4 Plus que cumple con todas las características necesarias para la marca y otras. Otro aspecto a destacar es nuestro Break Center (Centro de Frenos) dedicado a brindar partes originales para todo el sistema de frenos (sistema de aire, zapatas, equipos de frenado, entre otros). ¿Con qué logística cuentan para la entrega de partes? Tenemos una flota importante para despacho. Cada asesor comercial de repuestos en campo tiene una camioneta. Nuestro enfoque es multifuncional: se atiende al cliente y se realiza el despacho. También contamos con el despacho masivo en nuestros camiones, con motorizados para nuestros deliverys de urgencia. El contacto se realiza de forma directa, siempre interactuando con lo último en tecnología de comunicación. En Lima metropolitana tenemos nueve camionetas de despacho, cinco unidades motorizadas y tres camiones.

En Lima metropolitana la empresa tiene nueve camionetas de despacho, cinco unidades motorizadas y tres camiones.

Mercado y demanda ¿Cuáles son las exigencias del mercado local? El mercado ha crecido de manera constante y la competencia es muy abierta. En los tres últimos años, la demanda en repuestos se ha incrementado en un 40% y hemos pasado de facturar 10 millones en el 2011, a 17 millones en el 2012. Este año apuntamos a un cierre de 20 millones. La demanda de soporte y atención de producto se extiende a todo el país con sucursales full service y tiendas outlet de repuestos.

La atención del área de repuestos incluye a los propios talleres de la compañía.

¿De qué manera responden a estos cambios? La apertura de nuevas tiendas y locales requiere técnicos y personal capacitado. Por ello apostamos por un personal técnico preparado para brindar el soporte adecuado. Debe cambiarse el concepto de vender por vender, o por tomar un pedido: 36

Navistar ha desarrollando productos propios para una óptima operatividad de sus unidades, como aceites y baterías con la marca International.

Al mes se comercializan cerca de 7,000 mil ítems y se alcanza una facturación de US$ 2 millones.

se debe vender para asesorar al cliente en busca de su beneficio. Además, vendemos repuestos originales a precio de dealer.Tenemos a International como producto, un personal capacitado para la atención, partes y repuestos originales y el soporte de Navistar. ¿Cómo proyectan las compras y el abastecimiento de stock? Analizamos nuestra demanda interna, proyectamos la expansión en el año, los eventos que debemos realizar y programamos los pedidos en compras. Un segundo factor es el mercado y la atención a otras marcas. De nuestras compras, el 90% son a través de Navistar y solo el 10% se hace en el mercado local o a través de Cummins. Pertenecer a Navistar garantiza la vida útil de la unidad y que el costo de operación sea el mejor en rentabilidad. De esta manera el cliente se centra en

la administración de su negocio. Nosotros nos preocupamos en asegurar el buen desempeño de su unidad con la inmediata entrega de repuestos originales y de calidad. ¿Existen otras variables de demanda? La atención a nuestros propios talleres. Tenemos que abastecerlos para el mantenimiento, reparaciones, cambio de repuestos, cobertura de siniestros, etc. En total, tenemos sesenta bahías de atención más cuatro de mantenimiento rápido para partes como el motor, la transmisión y el diferencial que se hace en una hora. Propietarios de otras marcas son atendidos en nuestras instalaciones, teniendo un total de 17,000 m2 para el desarrollo de Ventas, Repuestos y Servicio. En el área de repuestos trabajamos para ofrecer una atención rápida que permite optimizar los tiempos en las labores de taller.

Sinergia con los clientes “Atendemos por igual al dueño de un camión como al flotista más importante a nivel nacional. La atención es directa y dedicada.Cerca del 60% de nuestros clientes son “hombres-camión”, por eso nuestra capacidad de soporte (desde un cilindro de 55 galones a un pedido de 250 galones en Tote). El objetivo es que nuestro cliente esté cada día mejor preparado para atender su unidad, a través de la capacitación y el intercambio de experiencias, para afianzar una relación estratégica en beneficio de sus negocios, la sociedad y el mercado de International en el Perú (somos una empresa 100% peruana).La sostenibilidad de una empresa no la hacen los productos, sino las personas”.

Capacitación permanente “Contamos con una sede de LATEC (Latin America Technical and Education Center) de Navistar. Allí capacitamos a nuestro personal con lo último en tecnología, diagnósticos, reparación y atención para beneficio del cliente en sus respectivas empresas. También brindamos información relacionada con los productos International y capacitamos a clientes en administración de flota, planes de mantenimientos, prevención y correctivos. Se capacita al vendedor y otros integrantes del área de repuestos en el conocimiento del producto y cómo este beneficia al cliente. El desarrollo de estos cursos y las actualizaciones permanentes son conceptos que la gerencia de International tiene como prioridades”.

Red de atención La sala de exhibición y atención abarcan 400 m2.

“En Lima contamos con tres tiendas ubicadas estratégicamente en San Luis, Callao y Los Olivos. En el interior estamos presentes desde Piura a Tacna. Tenemos locales full service en Piura, Chiclayo, Trujillo; en Chimbote y Huaraz contamos con tiendas de repuestos. En el sur nos enfocamos en Chicha, Arequipa, Cusco y Tacna. Proyectamos la apertura de tiendas outlet en Arequipa, Cajamarca y Pacasmayo. Nuestra estrategia de crecimiento es por zonas”.

Datos • El área de repuestos abarca 3,000 m2. • Presenta una sala de exhibición y atención de 400 m2 y tres hangares de dos pisos cada uno. • Al mes se comercializan cerca de 7,000 mil ítems.

Todos los integrantes de International reciben cursos de actualización, desde el vendedor junior hasta el de mayor experiencia. En este aspecto, el centro de capacitación de Navistar (LATEC) cumple una labor central.

• 9 camionetas, 5 motos y 3 camiones integran la flota de despacho en Lima.

MinerĂa Requerimientos en el sector

MinerĂa

La demanda profesional en el mercado minero

Por: César Ramos

El desarrollo de la minería nacional se enfrenta ante un nuevo reto: la demanda por profesionales altamente capacitados en las nuevas tecnologías y aplicaciones que exige el rubro.

onsiderada una de las actividades económicas que mayor descentralización e inclusión genera, la minería de hoy en día continúa su lucha contra los diferentes retos propios de una actividad productora de ingentes cantidades de dinero. Ya no solo son sus procesos metalúrgicos, el cuidado del medio ambiente, la responsabilidad social o la tecnología aplicada en su cadena productiva. La búsqueda del recurso humano con solvencia técnica y de calidad es ahora también una dificultad que debe superar en un mercado laboral carente de prospectos atractivos para contratar. Y es que en el Perú el problema no solo es la falta de ingenieros o técnicos, sino también la al parecer inadecuada formación académica de los futuros profesionales.

El contexto Según el ingeniero Isaac Ríos, director del Centro Tecnológico Minero (CETEMIN), la industria minera se ha mostrado tan dinámica en su demanda de personal que cuando CETEMIN inició sus actividades en el año 2003 existía una población de 70,000 trabajadores directamente empleados en el sector, y ahora, a fines del año pasado, esta población superó los 210,000; lo que significa un incrementado de 140,000 en diez años, o 14,000 trabajadores anualmente. “Es un fenómeno nunca antes visto en el país. Estamos viviendo una expansión de la actividad minera que está involucrando a otras actividades como la construcción y la infraestructura para el transporte, que también están en plena expansión”, comenta Ríos, quien agrega que este fenómeno se debe sobre todo al aumento de la inversión en minería, pues en el año 2003 el promedio de inversión era de

1,500 millones de dólares por año; pero el 2012 esas cifras se quintuplicaron al superar los 7,000 millones, con una tendencia a seguir aumentando en los dos siguientes años a un promedio de 10,000 millones, lo cual significará mayor demanda de personal calificado.

puestos laborales generados por la minería se duplique, pero de continuar la conflictividad en torno a los proyectos mineros es probable que la cifra se sitúe solo alrededor del 50% o tal vez menos”, informa Cedrón.

Por su parte, el ingeniero Mario Cedrón Lassús, profesor principal de la Facultad de Ingeniería de Minas de la PUCP, refiere que la demanda de recurso humano por parte de la industria minera a nivel mundial, y en particular en el Perú, ha evidenciado un gran avance, al punto de experimentar un crecimiento promedio de 10% anual.

Pero, ¿cómo se expresa esa demanda de personal en el sector minero? Al respecto, el ingeniero Isaac Ríos manifiesta que la minería emplea mano de obra altamente calificada en casi todas las especialidades, comenzando con profesionales para la exploración, ya que a pesar de los problemas se está viviendo un boom de exploraciones, requiriendo, por lo tanto, perforistas diamantinos, muestreros, topógrafos, mapeadores, entre otros.

“Hoy en el Perú las empresas mineras emplean alrededor de 200 mil personas en forma directa y algo más de un millón de manera indirecta, pero la demanda sigue creciendo debido al auge de la industria. Se espera que hasta el 2020, de ejecutarse los 53 mil millones de dólares de inversión programados, la cantidad de

La demanda

“Asimismo, en la etapa de construcción del proyecto se necesita temporalmente gran cantidad de personal de construcción civil, montajistas, mecánicos, electricistas, carpinteros y otros que sean calificados y certifi-

cados en sus puestos laborales. Usualmente en esta etapa el requerimiento de personal aumenta considerablemente, luego se reduce en la fase de producción para pasar a contratar operadores de equipos de mina, de maquinaria de movimiento de tierras, operadores y mantenedores de planta de procesos, operadores de laboratorio, especialistas en mantenimiento mecánico y eléctrico, entre los más importantes, con la particularidad de que todos son estables, preferentemente lugareños, preparados y calificados”, indica Ríos. En tanto, Cedrón Lassús explica que la mayor demanda se produce en el segmento de mano de obra calificada, lo que se traduce en operadores de equipos pesados, mecánicos y técnicos en mantenimiento. “Sin embargo, a nivel profesional escasean los geólogos con experiencia en exploración minera e ingenieros competentes en la aplicación de tecnología moderna. Además, hay que destacar que por cada ingeniero empleado en minería se requieren cuatro técnicos y diez trabajadores calificados, pero en el país solo existen tres instituciones de nivel preparando personal acorde a las necesida-

Hoy en día los trabajadores deben saber manipular equipos de mayor automatización y autonomía y con elementos electrónicos y digitales.

Minería Requerimientos en el sector producción y de equipos, entre los principales. “En minas subterráneas se requieren técnicos especialistas en geomecánica, ventilación, bombeo, perforación y voladura de rocas con manejo de instrumentos de control, registro de consumos y planteamiento de mejoras permanentes durante la operación”, refuerza. En opinión de Mario Cedrón, las nuevas disciplinas que la minería demanda están relacionadas con el control y cuidado del medio ambiente, el relacionamiento con las comunidades, la gestión del conocimiento, la vigilancia tecnológica en un mundo globalizado, la sostenibilidad en la explotación de los recursos, entre otros.

Retos profesionales

En el Perú, las empresas mineras emplean cerca de 200 mil personas en forma directa y algo más de un millón de manera indirecta.

des de la industria, porque para enseñar tecnología se requiere de tecnología; no basta con clases magistrales con pizarras y Power Point”, enfatiza Cedrón.

Nivel de preparación El ingeniero Mario Cedrón indica que a nivel técnico lo que prima es el uso de maquinaria cada vez más automatizada, y en cuanto a ingeniería la aplicación de nuevos softwares para el diseño y gestión de las operaciones mineras. “Para cubrir esos requerimientos los operadores de máquinas hoy en día son entrenados mediante el uso de sofisticados simuladores. El personal minero es capacitado en aulas de realidad virtual 3D y de los estudiantes de carreras afines a la minería se espera que sean capaces de resolver problemas típicos de la industria, para lo cual las metodologías de enseñanza están cambiando y hoy apuntan más al aprendizaje basado en problemas, resolución de casos y métodos de aprendizaje colaborativos y participativos que permitan desarrollar las llamadas habilidades blandas. Es 40

decir las actitudinales principalmente”, refiere Cedrón. Haciendo cifras, el ingeniero Isaac Ríos nos recuerda que durante los últimos diez años la capacidad de empleo de la minería aumentó anualmente un promedio de 14,000 trabajadores, con 400 a 500 profesionales y administrativos y entre 2,300 a 2,400 técnicos calificados, cumpliéndose la relación de que cada profesional requiere cuatro técnicos y cada técnico cinco operadores. “En todos los casos, el personal debe dominar las competencias laborales de cada puesto, por lo que todos los técnicos y operadores necesitan una formación académica por competencias, como las aplicadas en CETEMIN, por ejemplo”, refuerza.

Nuevas especialidades Sin embargo, el sector ha evolucionado y ahora las especialidades tradicionales se relacionan con otras más modernas e incluso de un corte socio-ambiental. Es así que la minería peruana no solo está

creciendo en cantidad de trabajadores, sino que estos tienden a modernizarse, ya que los nuevos equipos vienen provistos de mayor automatización y autonomía, y con elementos electrónicos y digitales que no son tradicionales, por lo que se requiere dominar aspectos electrónicos y de automatización. “En paralelo a los puestos laborales propiamente mineros, ahora se necesitan monitores ambientales que dominen la toma, medida y manipuleo de muestras de agua, aire, suelos y elementos biológicos, de tal modo que puedan interpretar y reportar resultados tomando las medidas correctivas con criterios y conocimientos técnicos y no improvisados”, afirma el ingeniero Isaac Ríos. Así también, añade que la informática es aplicada en casi todas las actividades y etapas mineras, por lo que los técnicos especializados en estas materias son muy solicitados, abundando los de conocimientos generales, más no los específicos en cada una, como modelamiento de yacimientos, planeamiento de minas, programación de

Pero pese a la carencia de profesionales y técnicos, la industria minera es muy rigurosa en su demanda de personal. En ese sentido, diferenciarse profesionalmente es prioritario si se desea formar parte de este mercado. En cuanto a ello, el ingeniero Ríos manifiesta que la diferencia de un profesional con otro está en el dominio de sus competencias laborales, factor que se puede lograr con un adecuado programa de capacitación profesional. “En el caso de CETEMIN lo hacemos con las prácticas de taller desde el primer día de clases, hasta el final. Por ejemplo, un técnico en procesamiento de minerales comienza con la caracterización del mineral a tratar, lo que no se aprende en clase sino en el laboratorio, con pruebas frecuentes hasta su dominio y con sus propias manos (Saber hacer). Otra diferencia que potenciamos es la actitud del técnico, el deseo de hacer bien las cosas, con seguridad, siguiendo el procedimiento de trabajo, con entusiasmo y voluntad. Lo que al final significa el verdadero sello de calidad para su ‘empleabilidad’ (Saber ser)”, comenta Ríos.

A su turno, el ingeniero Mario Cedrón afirma que “lo que distingue a un profesional minero de otro son tres factores. El saber, es decir los conocimientos adquiridos. Sobre todo si estos están acordes con las necesidades actuales de la industria, lo que implica una constante actualización. Pero no basta con poseer los conocimientos, hay que saber aplicarlos y obtener resultados: el saber hacer. Esto requiere de habilidades estratégicas y ejecutivas que son innatas y que se debe hacer aflorar. Finalmente se necesita actuar en su aplicación con ética, esto es el saber ser, cuidando el medio ambiente, con respeto a las demás personas y velando por la seguridad del personal.

las patentan y aplican en las minas, con lo cual han elevado notablemente el nivel académico en sus universidades. En tanto, a nivel técnico es de destacar el CEIM (Centro de Entrenamiento Industrial y Minero) de Minera la Escondida”, indica Cedrón.

Formación profesional

Isaac Ríos, por su parte, refiere que la mayoría de las instituciones educativas se dedica a la formación de técnicos para la construcción civil, la informática y otras industrias, dejando a CETEMIN la especialidad minera. Por lo tanto, asevera, faltan técnicos para la minería, sobre todo con las competencias laborales de su especialidad basados en el desarrollo de conocimientos (El saber), de habilidades (El saber hacer) y sus actitudes (El saber ser).

“Salvo un par de excepciones, en el país no tenemos instituciones educativas que preparen personal para la industria minera, como sí lo hacen en Australia, Canadá, Chile, Estados Unidos y Sudáfrica. En el caso Australia, por ejemplo, las principales facultades de ingeniería de minas comparten recursos a través de videoconferencias, tienen apoyo estatal y de las empresas mineras. Además, están agrupadas en una asociación denominada MEA (Mining Education Australia), y realizan investigaciones a través del CRC in mining (Cooperative Reseach Centre). A su vez, poseen centros de excelencia en minería como el Sustainable Mineral Institute de la Universidad de Queensland. Lo mismo sucede en Chile, precisamente en Antofagasta, donde está el CICITEM (Centro de Investigaciones Técnicas y Mineras) conformado por las universidades de Antofagasta (estatal) y Católica del Norte (privada), pero con el apoyo financiero del gobierno regional de Antofagasta, el Consejo de Ciencia y Tecnología de Chile, algunas empresas mineras y la asesoría australiana. Allí producen doctores, realizan investigaciones,

El ingeniero Cedrón manifiesta que en Chile todos los trabajadores mineros están certificados de acuerdo a estándares internacionales validados por el Estado, y que a nivel profesional han introducido el concepto canadiense del QP (Qualified Person, Persona o Profesional Calificado) en minería. A su vez, Canadá aplica el concepto de sus “Community Collegues” para preparar personal técnico para la minería. Tiene establecido un centro de recursos humanos para la industria minera (MIHR) que ve por las necesidades de reclutamiento y capacitación del personal requerido por la industria minera. “En los Estados Unidos, las principales facultades de ingeniería de minas poseen minas escuela para la instrucción práctica. Asimismo se reúnen periódicamente en la convención minera anual que organiza el SME; además, las trece facultades de minería están acreditadas por el ABET. En Sudáfrica, la universidad de Pretoria acaba de invertir 1.5 millones de dólares en un aula virtual para entrenamiento en seguridad minera. Así es la enseñanza moderna en la minería”, enfatiza.

Datos • En el Perú existen más de 6,000 estudiantes de ingeniería de minas, de los cuales se gradúan 600 por año. Sin embargo, la industria solo emplea a 100, cifra que en el 2020 podría duplicarse. • Solo un 10% de los candidatos responde a los requerimientos actuales de la industria minera moderna. • Uno de los problemas principales es la falta de competencia en el dominio del idioma inglés, lo que dificulta la actualización de conocimientos y la comunicación con profesionales extranjeros no hispanohablantes.

Tradición vs. evolución La presencia de la mujer en minería es cada vez mayor, pero todavía en un porcentaje minoritario. Esto se debe a que se trata de un sector que se desarrolló en el concepto antiguo de que la minería es una actividad ruda que requiere de mucho esfuerzo físico, además de las supersticiones tradicionales en torno al ingreso de mujeres a minas subterráneas. Estas concepciones están retrocediendo y han dado paso a mujeres que en la actualidad dirigen empresas mineras y proveedoras de la minería. La presidenta de la Sociedad Nacional de Minería Petróleo y Energía es Eva Arias de Sologuren, quien también es Presidenta Ejecutiva del Directorio de Compañía Minera Poderosa S.A. y Directora de Compañía Minera San Ignacio de Morococha S.A.

En minería las especialidades tradicionales se relacionan con otras más modernas e incluso de un corte socio-ambiental.

Estadísticas ARAPER Ventas - Mayo

El vaivén de los números

Si bien mayo registra una reducción en las cifras de algunas categorías, la tendencia continúa en ascenso al comparar los resultados con el mes anterior. Son cinco meses de crecimiento, con números que transmiten optimismo para el cierre del primer semestre y sobre todo para el resto del año. Estas son las conclusiones que se pueden recoger al observar las estadísticas de la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (ARAPER). En este quinto mes se han vendido 6,281 nuevas unidades (320 más que en abril). Dicho crecimiento también se puede apreciar en el total de cada uno de los tres segmentos cuyo acumulado suma un importante ascenso. Ómnibus alcanza las 1,028 ventas en cinco meses, mientras que Camiones y Remolcadores tiene 9,161 y Comerciales Livianos logra 16,892. La suma de las tres categorías da como resultado 27,081 unidades.

Ómnibus pasajeros

< =16 Tn MARCA O1 VOLKSWAGEN 24 HINO 15 MITSUBISHI 15 INTERNATIONAL 13 HYUNDAI 12 GOLDEN DRAGON 11 MERCEDES-BENZ 6 HIGER 4 OTROS 3 1 TOTALES 101 PORCENTAJES 54%

> 16 Tn MARCA O2 VOLKSWAGEN 28 MERCEDES-BENZ 19 KING LONG 1 15 VOLVO 7 GOLDEN DRAGON 6 IVECO 4 SCANIA 3 HIGER 2 OTROS 3 2 TOTALES 86 PORCENTAJES 46%

1 Cambios evidentes En este cuadro se registra un descenso de 37.65% con relación al mes pasado. Volkswagen lidera la tabla con la misma cantidad que en abril, cifra que lo ubicó lejos del por entonces primero Golden Dragon que esta vez pasa al sexto puesto. Otra de las marcas que llama la atención es Hino, pues con menos ventas que el mes anterior pasó al segundo lugar.

2 Volkswagen lidera en esta tabla Esta categoría subió en porcentaje. Volkswagen se ubica primero, aunque en este caso con una mejor posición en el acumulado: segundo por detrás de Mercedes-Benz. En el mes, Volkswagen obtuvo el 32.55% del mercado, mientras que Mercedes-Benz el 22.09%. King Long, que mantiene la tercera casilla tanto en el mes como en el total, incrementó sus ventas. Volvo es cuarto y Golden Dragon aparece en el quinto lugar de la tabla.

3 Cuadros con distintas posiciones En este segmento los cuatro cuadros disminuyeron sus ventas, unos más que otros para dar como resultado 2,148 unidades en la suma. El grupo de Livianos sigue manteniendo la preferencia en el mercado, luego sigue Pesados y después Medianos y Remolcadores. El dominio de Hyundai es absoluto con el 22.73% y establece una enorme diferencia con respecto al segundo que es JAC con 13.07%. Mitsubishi, Hino e Isuzu continúan la lista pero más apretados. En el acumulado, estas marcas mantienen las mismas ubicaciones, pero con una diferencia mayor entre ellas. Hyundai tiene 610, JAC registra 437 y Mitsubishi alcanzó las 389 unidades. Siguen Hino (250) e Isuzu (235). En el cuadro de Medianos P3, Hino ha repetido el primer lugar y con ello se ha puesto a sólo una unidad del total que conserva el líder Dongfeng con 239 ventas. La tabla se ha puesto interesante con estas dos marcas que luchan por el primer lugar. En la tercera casilla terminó Foton, pero en el total está quinto. A su vez, Isuzu es cuarto en mayo, pero se ha colocado tercero en el año, y JAC –que se ubica en quinto lugar en el mes– se encuentra en la cuarta posición en el total. En abril, Volvo superó a Mercedes-Benz en la cifra total y en mayo ha ampliado la diferencia. Así, en este quinto mes, la marca sueca llegó a los 22.45%, mientras que el fabricante alemán tiene el 10.18%. En el tercer lugar, Hino emparejó la misma cantidad de ventas que Scania. Sin embargo, en el acumulado Hino se ubica tercero, mientras que Scania se ha posicionado en el noveno lugar. En Remolcadores P5, International mantiene su superioridad, cada vez se aleja más y amplía su dominio. Tanto en mayo como en el total, International tiene la tranquilidad de consolidarse en el primer lugar: en lo que va de la temporada ha realizado 646 ventas. Volvo mantiene el segundo lugar y ya suma 412 unidades. Siguen Freightliner con 278 y Kenworth con 189 unidades.

Por: Víctor Blas Málaga

CAMIÓN REMOLCADOR CARGA

LIVIANOS

MEDIANOS

PESADOS

REMOLCADORES

MARCA P2 HYUNDAI 153 JAC 88 MITSUBISHI 68 HINO 63 ISUZU 63 DONGFENG 1 48 JMC 47 FOTON 36 JINBEI 2 22 JINBEI 1 21 YUEJIN 16 BAW 13 FORLAND 2 13 T-KING 9 FORLAND 1 5 FAW 1 4 SINOTRUK 1 1 VOLKSWAGEN 1 OTROS 3 2 TOTALES 673 PORCENTAJES 31% 3,5 a 8 Tn. PBV

MARCA P3 HINO 71 DONGFENG 1 55 FOTON_3 50 ISUZU 49 JAC 48 MITSUBISHI 39 JINBEI 1 24 VOLKSWAGEN 18 YUEJIN 16 JINBEI 2 15 BAW 13 HYUNDAI 10 FORLAND 1 8 JMC 7 MERCEDES-BENZ 7 INTERNATIONAL 4 FORLAND 2 2 T-KING 1 OTROS 3 25 TOTALES 462 PORCENTAJES 22% 8 a 16 toneladas de PBV

MARCA P4 VOLVO 130 MERCEDES-BENZ 59 HINO 54 SCANIA 54 ISUZU 41 IVECO 31 FREIGHTLINER 25 INTERNATIONAL 21 DONGFENG 1 19 SINOTRUK 1 18 JAC 14 MAN 12 VOLKSWAGEN 11 FORLAND 1 10 FOTON 10 CAMC 9 HYUNDAI 9 FAW 1 5 SHACMAN 1 3 KENWORTH 1 MACK 1 MITSUBISHI 1 OTROS 3 41 TOTALES 579 PORCENTAJES 27% de más de 16 Tn.PBV

MARCA P5 INTERNATIONAL 137 VOLVO 120 FREIGHTLINER 54 KENWORTH 39 MACK 31 SCANIA 22 MERCEDES-BENZ 7 SINOTRUK 1 6 DAF 3 FAW 1 3 HYUNDAI 2 IVECO 2 MAN 2 DONGFENG 1 1 SHACMAN 1 1 OTROS 3 4 TOTALES 434 PORCENTAJES 20% de 16 toneladas de PBV

COMERCIALES LIVIANOS

MICROBÚS

MINIBÚS

PICK-UP

FURG. PANEL

MARCA C1 TOYOTA 258 HYUNDAI 146 FOTON 72 JAC 70 JINBEI 1 48 RENAULT 37 MERCEDES-BENZ 20 BAW 18 BAWM 2 18 VOLKSWAGEN 15 KING LONG 1 12 MITSUBISHI 4 AUTOCRAFT 2 2 CHANGAN 1 OTROS 3 38 TOTALES 759 PORCENTAJES 19%

MARCA C2 MITSUBISHI 51 HYUNDAI 25 MERCEDES-BENZ 16 JAC 12 CHANGAN 9 IVECO 6 TOYOTA 5 OTROS 3 33 TOTALES 157 PORCENTAJES 4%

MARCA C3 TOYOTA 1,441 NISSAN 363 KIA 245 MITSUBISHI 104 VOLKSWAGEN 101 HYUNDAI 89 MAHINDRA 74 GREAT WALL 59 MAZDA 49 FORD 39 SUZUKI 29 YUEJIN 26 FORLAND 1 19 LIFAN 18 JINBEI 2 18 DONGFENG 1 15 JAC 15 JINBEI 1 10 SSANGYONG 9 FOTON 8 FORLAND 2 8 BAW 6 CHANGAN 5 JMC 5 DODGE 2 ZNA 2 AUTOCRAFT 2 2 CHANGHE 1 FIAT 1 OTROS 3 4 TOTALES 2767 PORCENTAJES 70%

MARCA C4 MERCEDES-BENZ 54 CHEVROLET 43 DONGFENG 1 41 PEUGEOT 22 VOLKSWAGEN 20 FIAT 15 MITSUBISHI 15 SUZUKI 12 HYUNDAI 10 LIFAN 7 TOYOTA 7 CHANGHE 2 FAW 1 2 HAFEI 2 HAIMA 2 YUEJIN 2 CITROËN 1 IVECO 1 OTROS 3 5 TOTALES 263 PORCENTAJES 7%

Toyota lidera en dos categorías Excepto en Microbús, en las otras tres tablas los líderes crecieron en ventas. En el subsegmento de Microbús C1, los números bajaron pero Toyota sigue firme en el primer lugar. Segundo terminó Hyundai, y en el total estas dos empresas se disputan la vanguardia. Por ahora la marca japonesa ha sacado en el acumulado más de 200 unidades al fabricante coreano. Foton y JAC disputan la tercera casilla. En cuanto a las tablas que sí crecieron, Minibús C2 tiene de líder a Mitsubishi que dio un salto en este mes para llegar a dicha posición, además, subió al segundo lugar del acumulado con 116 ventas. Aquí el líder es Hyundai con 202 nuevas unidades. JAC descendió un poco y Mercedes-Benz incrementó sus cifras. Destacan las ventas obtenidas por Toyota que continúa de líder absoluto en Pick-Up C3: en mayo consiguió el 52.07% del mercado y obtuvo el 47.63% del acumulado. Nissan ocupa el segundo lugar, pero está muy lejos en el mes y en el total. Asimismo, Kia escaló de la sétima a la tercera casilla. En el total, Mitsubishi es quinto y le siguen Volkswagen y Hyundai. En la tabla de Paneles y Furgones C4, la gran novedad es Mercedes-Benz: subió por primera vez a lo alto de este cuadro y desplazó a Chevrolet, marca que bajó al segundo puesto. Peugeot y Suzuki también descendieron. Mitsubishi, con la misma cantidad de ventas del mes anterior, descendió tres posiciones. En el total, Chevrolet se encuentra firme en la punta con 275 ventas, Peugeot posee 123 y Dongfeng alcanzó las 80 unidades.

Estadísticas AAP Registros - Mayo

Las cifras mejoran cada mes Los números reflejan el buen momento que viene registrando el mercado. Este año, los registros en los primero cinco meses han sido superiores frente a los del 2012. La suma de las cuatro categorías (Pick Up y Furgonetas, Camiones y Tracto, Camionetas, y Minibús con Ómnibus) alcanza las 29,852 unidades. En total se ha registrado 4,428 más unidades en similar periodo frente a la temporada anterior. Los cuadros estadísticos son brindados por la AAP (Asociación Automotriz del Perú).

Registro de Placa nuevas por Clase y mes

Es un mes positivo: después de enero, mayo es el que le sigue en cantidad de registros con 21.90% del total y está cerca de los 30 mil. De las cuatro categorías, Pick Up y Furgonetas continúa primero y en mayo ha comercializado la mayor cantidad de unidades. Asimismo, Camiones y Tracto ocupa la segunda ubicación y este quinto mes es el mejor para esta clase. Camionetas creció, aunque enero sigue siendo el mes en que alcanzó su mayor registro, en tanto que en Minibús con Ómnibus se tuvo un descenso en las cifras.

CLASE Ene Feb Mar Abr May Total % PICK UP Y FURGONETAS 2,451 1,903 1,676 2,320 2,477 10,827 36 CAMIONETAS 2,037 1,718 1,621 1,744 1,793 8,913 30 CAMIONES Y TRACTO 1,893 1,378 1,404 1,902 2,013 8,590 29 MINIBÚS, ÓMNIBUS 380 312 272 303 255 1,522 5 TTOTAL 6,761 5,311 4,973 6,269 6,538 29,852 100

Registro de Placa nuevas por Clase Camionetas por marca y mes (Hasta 16 pasajeros) MARCA Ene Feb Mar Abr May Total CHEVROLET 355 266 310 360 308 1,599 HYUNDAI 277 228 251 254 230 1,240 TOYOTA 200 214 226 274 280 1,194 JAC 101 110 67 81 76 435 CHANGHE 54 83 92 90 107 426 FOTON 111 72 62 65 82 392 LIFAN 89 69 40 89 87 374 GONOW 55 64 66 69 58 312 HAFEI 70 64 61 34 59 288 RENAULT 54 55 66 48 53 276 BEIJING AUTOMOBILE WORKS 50 37 32 43 45 207 SUZUKI 69 78 25 11 17 200 JINBEI 38 41 31 31 38 179 FIAT 113 12 10 14 21 170 DONGFENG 36 29 31 40 32 168 HAIMA 44 27 34 31 31 167 AUTOCRAFT 34 35 30 49 15 163 CHANGAN 56 37 27 15 11 146 KIA 30 20 28 23 10 111 FAW 35 34 7 3 15 94 MERCEDES-BENZ 19 6 26 9 19 79 FORD 1 0 0 0 66 67

Mayo favorable

Se acerca Es el segundo mes del año que Toyota termina en el segundo lugar. En lo que va del 2013, Chevrolet se ha mantenido sólido en el liderato de la tabla. La disputa por la segunda casilla del acumulado se ha centrado en Hyundai, que se ubica tercero en mayo, y Toyota que se encuentra a tan sólo 46 unidades. Lo ajustado de las cifras puede repetirse en los siguientes meses. El resto de marcas no ha superado los 500 registros cada una en el año.

Por: Víctor Blas Málaga

3 Registro de Placa nuevas por Clase Pick Up, Furgonetas por marca y mes

Siempre líder

MARCA TOYOTA NISSAN MITSUBISHI HYUNDAI VOLKSWAGEN KIA GREAT WALL MAHINDRA YUEJIN JINBEI FORLAND MAZDA DONGFENG SSANGYONG FORD JAC PEUGEOT SUZUKI LIFAN HAFEI FAW ZNA

Toyota, líder de esta estadística, vuelve a superar la barrera de los mil registros en un mes. En el año tiene el 42.36% y es el líder absoluto; basta señalar que Nissan, ubicado en el segundo lugar, tiene el 18%. La diferencia es clara y la tendencia hace suponer que se seguirá ampliando. Mitsubishi, que se encuentra en un grado ascendente, ya pasó al tercer lugar del total por encima de Hyundai, marca que si bien elevó sus cifras en mayo, no pudo mantenerse tercero. La diferencia en porcentaje es mínima: Mitsubishi con el 6.93 y Hyundai con el 6.75. La tabla reúne 44 marcas.

Volvo se consolida En este segmento que tiene el 23.43% del acumulado se ha dado un crecimiento significativo. En el cuadro, Volvo ha vuelto a registrar una cifra importante y ya tiene el 8.98% del total. Le siguen cuatro marcas que van del segundo al quinto lugar y con una apretada diferencia. Hino que está subiendo en sus cifras posee el 8.05%; International tiene el 7.97%; JAC alcanza el 7.61%, y Hyundai el 7.42%. Cabe destacar a Freightliner que en el mes escaló a la cuarta posición. Ingresó una nueva compañía y ya suman 50 marcas.

Registro de Placa nuevas por Minibús, Ómnibus y mes (Mayor a 17 pasajeros) MARCA Ene Feb Mar Abr May Total MERCEDES-BENZ 73 49 60 84 79 345 HYUNDAI 68 41 74 58 44 285 VOLKSWAGEN 32 94 10 13 5 154 MITSUBISHI 16 18 12 17 20 83 JAC 19 20 13 13 4 69 GOLDEN DRAGON 23 11 2 12 7 55 JOYLONG 12 5 10 12 14 53 SUNLONG 38 0 0 1 8 47 SCANIA 26 7 9 2 2 46 VOLVO 17 9 3 16 0 45 CHANGAN 9 11 7 7 9 43 HINO 4 6 13 5 12 40 IVECO 10 2 6 10 5 33 TOYOTA 7 3 6 11 5 32 KING LONG 0 0 26 5 0 31 AICHI SAN 0 0 0 6 12 18 AUTOCRAFT 9 3 1 2 0 15 ASHOK LEYLAND 2 4 2 2 4 14 INTERNATIONAL 1 3 1 3 5 13 KINGSTAR 3 1 1 4 4 13 MUDI 1 2 2 3 3 11 ZHONGTONG 0 10 0 0 0 10

Ene Feb Mar Abr May Total 962 719 690 1,077 1,139 4,587 518 434 333 328 343 1,956 144 112 115 188 192 751 176 150 107 143 155 731 114 70 85 125 116 510 72 51 17 87 90 317 80 46 46 37 66 275 39 47 33 36 42 197 43 39 27 27 34 170 35 33 31 32 32 163 30 18 27 36 47 158 24 37 27 18 24 130 15 18 12 29 19 93 23 10 11 17 25 86 29 7 15 19 9 79 12 14 16 14 19 75 15 7 19 23 6 70 10 9 8 14 26 67 13 12 2 7 15 49 20 6 7 4 4 41 10 14 1 2 14 41 15 10 8 7 0 40

Registro de Placa nuevas por Clase Camiones y Tracto por marca y mes (Incluye: Baranda, Furgón, Cabinado, Volquete, Tractos-Cat N2 y N3) MARCA Ene Feb Mar Abr May Total VOLVO 144 80 129 211 208 772 HINO 127 129 113 148 175 692 INTERNATIONAL 166 75 117 157 170 685 JAC 131 118 119 133 153 654 HYUNDAI 141 125 113 137 122 638 FREIGHTLINER 119 112 92 109 163 595 ISUZU 115 89 98 125 132 559 MITSUBISHI 105 66 71 100 122 464 DONGFENG 106 76 69 84 65 400 MERCEDES-BENZ 93 50 39 134 71 387 FOTON 70 50 55 51 76 302 JINBEI 69 34 48 54 54 259 YUEJIN 51 27 58 55 48 239 VOLKSWAGEN 85 32 17 24 65 223 SCANIA 78 18 14 34 47 191 JMC 37 24 32 37 55 185 FORLAND 37 44 32 34 26 173 SINOTRUK 27 42 37 23 42 171 BEIJING AUTOMOBILE WORKS 29 27 25 43 22 146 KENWORTH 52 12 11 21 25 121 FAW 17 45 9 25 18 114 IVECO 13 9 17 32 16 87

Firmeza alemana Tal parece que Mercedes-Benz no dejará la primera ubicación: tras el bajón que tuvo, nuevamente comanda la tabla y en lo que va del año ha obtenido el 22.66%. A su vez, Hyundai, que estuvo primero en marzo, esta vez se ubica en segundo lugar con 18.72%. Un poco más alejado en el total se encuentra Volkswagen que, al haber comercializado sólo cinco unidades en mayo, está tercero con el 10.11%. Esta vez la lista cuenta con 41 marcas. 45

PRECIOS - VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS Versiones

Precio US$

Motor

Potencia (HP)

Torque (Nm) o kg.m

Transmisión

Tracción

Changan

Representante: Derco Perú S.A. Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate. Telf. 713-5030 www.derco.com.pe

Chevrolet

General Motors Perú. Av. Juan de Arona 187, oficina 403, San isidro, Teléfono 201-0930

Citroën

Av. Morro Solar 812 Surco

Fiat

Av San Luis 2441 San Borja T: 6128800

Ford

Av. Javier Prado Este 5445 Camacho, La Molina

Great Wall

Derco Perú. Av. República de Panamá 3671, San Isidro. Telf. 713-5000 / 713-5188. www.greatwall.com.pe

Hafei - Foton

Derco Perú Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate. Telf. 713-5030 www.derco.com.pe

Honda

Av. República de Panamá 3545, piso 5, San Isidro

Hyundai

Cristóbal de Peralta Norte 968 Surco Teléfono 6179999

JMC

Av. Nicolás Ayllón 1995, Ate. Teléfono 615-2000

Mahindra

Motormundo, Av. Nicolás Ayllón 2283 Ate, telef. 6119393 / Av. Aramburú 1105 San Isidro telef. 611-9395

Mercedes-Benz

Av. Nicolás Arriola 500 . Teléfono 712-2000

Mitsubishi

Av. Morro Solar 690 Santiago De Surco

MINIVAN 1.0 MT - 7 PASAJEROS MINIVAN 1.0 MT - 8 PASAJEROS + AC VAN 1.3 MT - 7 PASAJEROS SUPERVAN 1.3 MT - 11 PASAJEROS MINICARGO 1.0 MT MINICARGO 1.0 MT + AC CARGO 1.3 MT Pick Up Cabina Simple Pick Up Cabina Doble N300 Max 1.2 MT Cargo Base N300 Max 1.2 MT Cargo Full N300 Move 1.2 MT Pasajeros Base N300 Move 1.2 MT Pasajeros Base + AC Colorado 3.7 LT AT 4WD DMax 3.0 LS MT 4WD C3 Attraction C3 Seduction DS3 120 vti BVA DS3 THP 155 BVM6 C4 5p 120 vti BVM C4 5p 120 vti BVA C4 5p 120 vti BVA Full C4 Grand Picasso 2.0 BVA DS4 THP 160 BVA6 C5 THP 155 BVA6 Jumper H2L3 Fiorino Doblo* Ducato Uno Cargo** Strada Adventure*** * con opción a convertir a GNV / GLP All-New Ranger 3.2 XLT 4x4 CD Ford F-150 SVT Raptor F-150 Lariat 5.0 4x4 Wingle 4x2 TD 2.8L Wingle 4x4 TD 2.8L Wingle 4x4 TDI 2.5L Wingle 4x4 TDI 2.5L LUX Wingle 4x2 GSL 2.2 STD

Hafei Luzun Cargovan Hafei Luzun Minivan 1.1 Hafei Luzun Minivan 1.1 A/C Hafei Junyi Minivan Hafei Junyi Minivan A/C Hafei Ruiyi Cargo Box 1.1 Hafei Ruiyi Pick Up D/C 1.1 Hafei Ruiyi Pick Up Long 1.1 Foton 1.6L MT Cargo Foton MPX 11S Diesel Foton MPX 11S Gasolina Foton View Gasolina T. Alto Foton View Gasolina T. Bajo Foton View TDSL T. Alto Foton View TDSL T. Bajo Ridgeline 3.5 RT H-1 MBUS 12S 2.4 MPI GL MT H-1 VAN 3P 2.5 TDI GL H-1 VAN 6P 2.5 TDI GL H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GL MT - int gris H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS MT H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS AT *Turbo Diesel Intercooler Boarding 2.8 TD Chasis/Cabina City 2.0 T. Chasis/Cabina Carrying 3.2 T. Chasis/Cabina Carrying 4 T. Chasis/Cabina Convey 4.3 T. Chasis/Cabina Convey 5.3 T. Chasis/Cabina N900 6.3 T. Chasis/Cabina N900 7.3 T. Chasis/Cabina Duocab 2.0 T. Duocab 4.0 T. Triocab Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X2 CD E3 Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CS E3 Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CS E3 2AB Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CD E3 Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CD E3 2AB Sprinter 415 CDI Minibus 15+1 Sprinter 515 CDI Minibus 19+1 Sprinter 315 CDI Furgon 3665 L200 2.5 D/C GLX MT L200 2.5 D/C GLS MT L200 2.5 D/C GLS AT

8,290 8,990 9,490 11,490 7,990 8,990 9,490 7,290 9,290 10,900 11,790 11,490 12,490 35,490 29,990 16,490 17,990 24,500 26,900 23,500 24,900 26,900 30,900 34,490 35,500 32,500 13,400.00 17,990.00 29,490.00 11,990.00 20,990.00

39,990 85,000 53,990 16,990 18,990 20,990 21,990 13,990 Desde 8,490 Desde 9,290 9,790 10,490 10,990 8,990 8,990 7,990 14,990 20,990 19,990 18,990 18,490 19,990 19,490 39,990 27,990 27,990 28,990 29,990 30,990 31,990

21,990 13,490 15,490 17,490 17,990 20,990 24,990 26,990 16,990 19,790 28,990 19,990 20,990 21,990 24,990 25,990 N.D. N.D. N.D. 31,990 36,450 37,800

1.0 1.0 1.3 1.3 1.0 1.0 1.3 1.0 1.0 4L/16/1204 4L/16/1204 4L/16/1204 4L/16/1204 5L/20/3700 4L/8/2999

54 54 80 80 53 53 80 52 52

5L/20/DL V8/48/DL V8/32/DL 2,771 2,771 2,449 2,449 2,237 970 1,051 1,051 1,299 1,299 1,051 1,051 1,051 1,584 2,771 2,351 2,237 2,237 2,771 2,771 V6/24/DT 2.4 MPI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI

2,771 2,771 2,771 2,771 2,771 2,771 4,260 4,260 2,771 2,771 2,771 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 MB OM 651 LA MB OM 651 LA MB OM 651 LA TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

MT MT MT MT MT MT MT MT MT

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

3600x1475x1925 3600x1475x1925 3845x1500x1900 4390x1655x1935 3600x1475x1925 3600x1475x1925 3845x1500x1900 3880x1485x1810 4310x1475x1870

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP

P P P P 4WD 4WD

4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 5.26x1.71x1.65 4.99x1.80x1.72

N.D. N.D. N.D. N.D. 185 N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP D2

81/5,300 81/5,300 81/5,300 81/5,300 242/5,600 129/3,800

11.5/4,000 11.5/4,000 11.5/4,000 11.5/4,000 33/4,800 29/2,000

M5 M5 M5 M5 A4 M5

75 75 120 156 120 120 120 143 163 163 120

11.8 / 3300 11.8 / 3300 16 / 4000 24 / 4000 16 / 4000 16 / 4000 16 / 4000 20 / 4000 24 / 4000 24 / 4000 32 / 2000

Mec.5+R Mec.5+R Aut./Sec.4+R Mec.6+R Mec.5+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.6+R Aut./Sec.6+R Mec.6+R

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera

3941 / 1728 / 1458 3941 / 1728 / 1458 3948 / 1715 / 1483 3949 / 1715 / 1483 4329 / 1798 / 1502 4329 / 1798 / 1502 4329 / 1798 / 1502 4990 / 1830 / 1690 4329 / 1798 / 1502 4779 / 1860 / 1458 5898 / 2050 / 2522

174 174 196 214 196 196 196 194 214 214 N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Diesel

68@5250 94@6000 119@3600 68@5250 114@5500

111@2250 127@4500 320@2000 111@2250 160@4500

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera

4184/1622/1873 4740/1832/1880 5998/2050/2524 3693/1548/1445 4457/1740/1648

143 161 150 158 172

14.5s N.D. N.D. 13,2s 11,1s

Gasolina * Gasolina * Diesel Gasolina * Gasolina *

5,359/1,850/1,815 5,895/1,991/2,192 5.89/2.11/1.92

N.D. N.D. N.D.

Diesel 95 Oct 95 Oct

1.400 1.400 1.600 1.600 Ti 1.600 1.600 1.600 2.000 1.600 Ti 1.600 Ti 2.200 Tdi 1.3 1.4 2.3 1.3 1.6

78 78 102 102 78 78 102 78 78

Largo x Ancho x Alto

198/3,000 470/1,750-2,500 411/5,500 587/4,500 360/5,500 515/4,250 94/3,600 94/3,600 107/3,600 107/3,600 105/4,600

22.5/2,000 22.5/2,000 30.0/1,800 30.0/1,800 30.0/1,800

48/5,000 62/5200 62/5200 100/6000 100/6000 52/5,200 52/5,000 52/5,000 100/6000 94/3600 125/5250 102/4300 102/4300 91/3600 91/3600

7.4/3,000 84/3,000 84/3,000 120/4,500 120/4,500 74/3,000 74/3,000 74/3,000 134/4500 225/1900 196/2750 193/3200 193/3200 202/2300 202/2300

250/5,700

342

Mec. 6 4x4 Aut. 6 4x4 Aut. 6 4x4 M5 M5 M5 M5 M5

T 4WD 4WD 4WD 2WD

5.04x1.80x1.73 5.04x1.80x1.73 5.06x1.80x1.73 5.06x1.80x1.73 5.04x1.80x1.73

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT

T T T T T T T T T T T T T T T

3.94/1.52/1.85 3.94/1.52/1.85 3.94/1.52/1.85 4.025/1.645/1.910 4.025/1.645/1.910 4.359/1.492/2.075 4.399/1.492/1.820 4.359/1.492/1.810 4.338/ 1.725/ 1.768 5.235/1.825/1.950 5.235/1.825/1.950 5320/1.690/2.225 5320/1.690/2.050 5320/1.690/2.225 5320/1.690/2.050

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Diesel

5.26x1.98x1.79

N.D.

G97

A5 4WD

169/6000 99/3800 99/3800 99/3800 99/3800 99/3800

23/4200 23/200 23/200 23/200 23/200 23/200

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Automática

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

5125 / 1920 / 1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.*

91/3,600 78/3,600 84/3,600 84/3,600 84/3,600 114/3,600 138/3,600 138/3,600 78/3,600 84/3,600 84/3,600

20.4/2,000 18/2,100 21 /2,100 21 /2,100 21 /2,100 29/2,000 43.86/2,600 43.86/2,600 18/2,100 21/2,100 21/2,100

Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 6 Mecánica 6 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

5110/1690/1710 4735/1690/2040 4735/1690/2040 5995/1690/2140 5995/1690/2280 5995/1690/2280 7715/2230/2460 7965/2230/2460 4735/1690/2040 5995/1885/2160 5995/1885/2160

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

M6 Posterior M6 Posterior M6 Posterior

5909/1993/2860 7344/1990/2860 5910/1993/2716

155 151 151

N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel

MT 4x4 MT 4x4 AT 4x4

5215/1750/1775 5115/1800/1795 5115/1800/1795

N.D. N.D. N.D.

D2 D2 D2

120/4,000 120/4,000 120/4,000 120/4,000 120/4,000

27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200

148/3,800 330/1,200-2,400 148/3,800 330/1,200-2,400 148/3,800 330/1,200-2,400 141.5/3500 141.5/3500 141.5/3500

32/2000 32/2000 32/2000

4x2/5 4X4/5 4X4/5 4X4/5 4X4/5

Versiones L200 2.5 D/C GLS MT HP L200 2.5 D/C GLS AT HP

Precio US$ 38,700 40,400

Motor

Potencia (HP)

TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477

Torque (Nm) o kg.m

176/4000 41/2000-2850 176/4000 36/1800-3500

Transmisión

Tracción

Largo x Ancho x Alto

MT 4x4 AT 4x4

5115/1800/1795 5115/1800/1795

N.D. N.D.

D2 D2

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6 M6 A5 M5

5.18/1.69/1.63 5.09/1.69/1.64 5.09/1.69/1.64 5.18/1.69/1.63 5.09/1.69/1.64 5.09/1.69/1.64 5.09/1.69/1.64 5.17/1.83/1.71 5.08/1.83/1.72 5.08/1.83/1.72 5.08/1.83/1.72 5.23/1.80/1.77 5.23/1.85/1.78 5.23/1.85/1.78 5.23/1.88/2.29

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

90 SP 90 SP 90 SP D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2

Nissan

Maquinarias Av. Camino Real 390 San Isidro. Teléfono 6145555

Peugeot

Braillard S.A. Av. Javier Prado este 5532, La Molina. Telf. 415-2700. Rep. de Panamá 2289, La Victoria. Telf. 411-8080.

Renault

Maquinarias . Av. Camino Real 390 San Isidro. Telef. 6145555

SsangYong

Altos Andes, Tomás Marsano 402 Surquillo.Teléfono 6185075

Toyota

Av. Víctor Andrés Belaunde 147, Torre Real 1, San Isidro. Teléfono: 215-9090. www.toyota.com.pe

Volkswagen

Euromotors - Av. Domingo Orue 973, Surquillo. Telefono: 618-5050 www.volkswagen.com.pe

ZNA

Av. Camino Real 390 San Isidro. Teléfono 6145555

Frontier 4x2 2.4 CS GLS Frontier 4x2 2.4 CD GLS Frontier 4x2 2.4 CD AC GLS Frontier 4x2 2.5 CS TDI Frontier 4x2 2.5 CD TDI Frontier 4x2 2.5 CD AC TDI Frontier 4x2 2.5 CD AC TDI + DUAL Airbags+ABS Frontier 4x4 2.5 CS STD TDI Frontier 4x4 2.5 CD TDI Frontier 4x4 2.5 CD AC TDI Frontier 4x4 2.5 CD AC TDI + DUAL Airbags+ABS Navara 4x4 2.5 CD MID SE TDI STD Navara 4x4 2.5 CD LUX LE TDI Navara 4x4 2.5 Aut. CD Lux LE TDI Urvan Microbús Techo-Alto DX Diésel Bipper 1.4 Expert Furgon 1.6 HDi Boxer L3H2 2.2 HDi Master Furgón L2H2 2.5DTI Master Microbus L2H2 2.5DTI Ssangyong - Actyon Sports 4x4 Ssangyong - Actyon Sports 4x2 Hilux 4x2 2.5 CD TD Hilux 4x2 2.5 CD TD AB+AC Hilux 4x4 2.5 CS TD Hilux 4x4 2.5 CD TD Hilux 4x4 2.5 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD Hilux 4x4 3.0 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD SRV Hilux 4x4 3.0 CD TD Aut. SRV Hilux 4x4 2.7 CD Hiace Commuter Diesel Hiace Panel Diesel Hiace Commuter Diesel Techo Alto Hiace Commuter Diesel Techo Alto AC Coaster Diesel 30 Pas. Amarok Power Plus 4x2 (AF) Amarok Power Plus 4x2 (AA) Amarok Power Plus 4x4 (AF+PE) Amarok Power Plus 4x4 (AA+PE) Amarok Trendline Crafter Panel Transporter Panel RICH 4X4 + ABS + DUAL AIRBAG RICH 4X4 RICH 4X2 SUCCE MINIVAN SUCCE PANEL C.S. = CABINA SIMPLE / D.C. = DOBLE CABINA

15,990 18,350 19,390 20,100 22,450 23,450 24,790 23,450 27,420 28,390 29,550 31,100 36,190 37,200 33,600 13,990 24,590 31,650 30890.00 37450.00 24,990 23,990 24,600 27,065 27,100 30,710 31,290 34,250 36,070 38,950 41,150 29,570 31,560 26,470 38,090 39,270 73,000 29,490 29,990 36,490 36,990 39,490 36,490 28,990 22,490 21,490 18,490 16,250 13,490

4L/16/2389 4L/16/2389 4L/16/2389 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/8/DT 4L/16/DT 4L/16/DT

143 143 143 131 131 131 131 131 131 131 131 131 142 172 127 75/5,200 90/4,000 128/3,500

4L/16/2464 4L/16/2464 1,998 1,998

113 113 153/3,400 153/3,400

4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2694 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/16/4104 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 2.0 l TDI / 4 / 1,968 2.0 l TDI / 4 / 1,968 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 1587CC 4L/16V DOHC 1587CC

102 102 102 102 102 163.2 163.2 163.2 163.2 160.4 92.5 92.5 92.5 92.5 135.9

213 213 213 310 310 310 310 310 310 310 310 363 411 411 363 11/2,600 18/1,750 32/2,000 290.3 290.3 36/1,500 36/1,500 260 260 260 260 260 343 343 343 343 343 196 196 196 196 360

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

Trasera Trasera Trasera Trasera Trasera Trasera Trasera 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera

M5 D M5 D M6 D

3.86x1.68x1.72 4.80x1.99x1.94 5.99x2.05x2.52

N.D. N.D. N.D.

95 SP D2 D2

M6 Delant. M6 Delant.

5388/1990/2490 5388/1990/2486

N.D. N.D.

Diesel Diesel

M6 4WD M6 2WD

4.99x1.91x1.79 4.99x1.91x1.79

na na

DD (TI) DD (TI)

Trasera Trasera 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera Trasera Trasera Trasera Delant.

5260/1760/1850 5260/1835/1860 5260/1760/1795 5260/1760/1850 5260/1760/1850 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1760/1850 4695/1695/1980 4695/1695/1980 5380/1880/2285 5380/1880/2285 6990/2025/2600

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 G95 D2 D2 D2 D2 D2

Delant. Delant. 4x4 4x4 4x4 trasera 4x2 delantera

5254/1934/3095 5254/1934/3096 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5905/1993/2705 5292/1904/1990

181 181 181 181 181 N.D. 157

11 11 11 11 11 N.D. 15.3

D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2

4X4 4X4 4X2 4X2 4X2

4980/1820/1715 4980/1820/1715 4980/1690/1650 4420/1695/1825 4420/1695/1825

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Gasolina Gasolina

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 A4 M5 M5 M5 M5 M5 M5

120 120 178 178 178 107 100

340 340 408 408 408 300 150

M6 M6 M6 M6 M6 Mec. 6 vel. Mec. 5 vel.

107 107 107 105 105

26 26 26 14.5 14.5

Mec.5 Sinc. Mec.5 Sinc. Mec.5 Sinc. Mec.5 +rev. Mec.5 +rev.

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Notitrucks Nacionales Scania del Perú en competencia mundial A inicios de junio, el equipo TechnicalForce ganó la competencia regional Scania Top Team 2012-2013 realizada en Sao Paulo (Brasil). Allí, el equipo de Scania del Perú superó a representantes de Argentina, Brasil, Dubái, Namibia y Uruguay, entre otros. El Top Team es un certamen a nivel mundial entre personal de los talleres de Scania y tiene como objetivo promover las habilidades de las áreas de servicio. Ahora el equipo peruano deberá alistarse con miras a participar en las finales mundiales. Estas se realizarán en noviembre en la sede central de Scania, ubicada en Södertälje (Suecia).

Evento de Camiones JAC Multicentro Santa Catalina (Musacsa), distribuidor oficial de las marca JAC, realizó un gran cierra puertas de camiones los días 14 y 15 de junio en su sede de Av. Nicolás Ayllón 2380, Ate. Al evento organizado por Musacsa asistieron altos directivos de la fábrica de JAC Motors, así como representantes de la Embajada y Cámara de Comercio de China.

Kenworth en el rally Vicco En el Club Departamental de Pasco (Pueblo Libre) se realizó la presentación oficial del Rally Vicco, competencia nacional que se desarrolla a 4.200 msnm y en la que Kenworth es auspiciador oficial. A la conferencia de prensa asistieron la alcaldesa de la Municipalidad Distrital de Vicco y representantes del Automóvil Club Huancayo y el IPD-Pasco, entre otros. Christopher Stucchi, Gerente de Negocio Kenworth, señaló: “Nos sentimos orgullosos de participar en el rally más alto de Sudamérica. El ganador de la edición 2012 fue la Empresa Látigo Negro en un T800, a la cual estamos auspiciando este año. Es una carrera muy importante a nivel regional y nos alegra estar presentes”.

Flota de Divemotor

Picorp, empresa dedicada a la distribución minorista de combustible a nivel nacional, y Primax adquirieron una moderna flota de tractocamiones Freightliner Columbia 120. Las unidades fueron entregadas a través de Divemotor, representante exclusivo de Mercedes-Benz y Freightliner en el Perú. Picorp posee actualmente una flota con más de 25 unidades, entre las cuales 14 pertenecen a Freightliner y Mercedes-Benz. Edwin Pinedo Mezarina, Gerente General de la empresa, y el Ing. Piero Pinedo Córdova destacaron la eficiencia, duración y la tecnología de las marcas que Divemotor representa.

Notitrucks Internacionales Menos emisiones Mercedes-Benz continúa mejorando su gama de productos, esta vez en su división de vehículos especiales (Unimog y Econic). Modelos como el Unimog U 216 y el U 5024, y tres versiones adicionales del Econic, estrenarán mejoras mecánicas y motores de cuatro y seis cilindros, de 156 HP a 354 HP, con tecnología Blue Efficiency. La marca anuncia más potencia, una mayor eficiencia (con nuevos sistemas de tracción) y menores emisiones. Estas unidades complementan la renovación iniciada con otras unidades, como el Atego y el Actros, con miras a adecuarse a las normas Euro VI que empezarán a regir a partir del año 2014. De acuerdo a dicha reglamentación, los nuevos motores deben registrar hasta un 90% menos de emisiones de gases y partículas contaminantes que los actuales.

Tracción temporal En el año 2010, Renault lanzó el sistema OptiTrack en el Premium Lander tracto 4x2 para ofrecer una mayor capacidad motriz de forma temporal. A través de dos motores hidráulicos ubicados en el eje delantero, la unidad puede superar tramos difíciles sin afectar el confort ni la carga, además de conservar un bajo promedio de consumo. Ahora la marca incorpora este sistema en los modelos rígidos 4x2, 6x2, 6x4 y en los tractos 6x4 y 4x2. Este mecanismo se activa al presionar un botón del tablero de instrumentos y se desconecta de forma automática al superar los 25 km/h.

MAN con Euro VI En el marco de la edición 30 del Bauma, realizada del 15 al 21 de abril en Múnich (Alemania), MAN presentó su nueva generación de camiones con tecnología Euro VI. Asimismo mostró los nuevos MAN TGS y TGX con un nuevo diseño exterior MAN renovó el diseño de las cabinas y la capacidad de carga de sus series TGL TGM. El objetivo de la marca es afianzar su reconocida presencia en el rubro de la construcción con unidades más eficientes y económicas en consumo y funcionamiento. El Bauma es una de las ferias de maquinaria, vehículos y equipos de construcción, y de maquinaria para minería, más importantes del mundo.

Scania en Colombia La marca sueca anunció el envío de 81 camiones para ser usados en la construcción de la Central Hidroeléctrica Pescadero Ituango (Hidroituango), ubicada a 180 kilómetros de Medellín (Colombia). Los camiones pertenecen a la serie P (P 410 8x4, P 360 6x4 y P 410 6x4) y están equipados con el sistema de transmisión Opticruise y sistemas auxiliares de frenos. Scania también proveerá componentes y partes, dará cursos de manejo y tendrá un equipo de técnicos especialistas en mantenimiento y reparación. Hidroituango es la obra más importante en el sector energético de Colombia. Se espera que esté listo en el 2018 y que sea capaz de generar 2.400 megavatios de energía. “Este es un paso muy importante y una gran oportunidad para mostrar la calidad de nuestros camiones y de nuestros servicios en el mercado colombiano”, señaló al respecto Enrique Enrich, Director de Scania Colombia. 49

Grupo Clean Energy del Perú adquiere flota de 24 vehículos Shacman

CleanEnergy del Perú y EGP, líderes en compresión,

En la misma línea, EGP tiene la misión de suministrar Gas Natural

abastecimiento y distribución de Gas Natural, conscientes del

al mercado peruano, por ende, los vehículos SHACMAN son

continuo avance del sector energético, adquirieron por medio de

pieza fundamental para seguir apostando por el desarrollo del

un convenio con TRACUSA representante oﬁcial de la marca

sector y el cuidado del medio ambiente, ya que el Gas Natural es

SHACMAN, respaldado por TRACTO CAMIONES USA, la

concebido como una fuente de energía ecológica muy atractiva

entrega de 24 unidades (16 remolcadores GNV y 8 camiones).

por su bajo costo y utilidad. Así lo respaldó el Gerente Renzo

Asimismo, el Gerente General de CleanEnergy del Perú, Renzo

Velasco “los vehículos SHACMAN que acabamos de adquirir de

Velasco expresó, “nuestra idea principal fue ﬁrmar una alianza

TRACUSA son aquellos que han sido designados por la mejor

estratégica con el grupo de TRACTO CAMIONES USA, la cual, es

tecnología y el mejor respaldo para poder realizar este trabajo.”

a través de este vehículo (SHACMAN) a gas natural poder

De igual manera, la ceremonia del convenio se realizó en las

suministrar las ﬂotas de transporte pesado de carga y de

instalaciones de TRACUSA, teniendo como representante al

pasajeros, desde nuestra red de estaciones a nivel nacional”.

Gerente General Jorge Martínez, quien trascendió los beneﬁcios

Las unidades adquiridas por la empresa son de motor WEICHAI

que implica ser una empresa respaldada por TRACTO

de 11.5 litros, con 380 caballos de fuerza, a su vez, cuenta con

CAMIONES USA, “contamos con una amplia red de ventas y

tecnología Westport hecha en Canadá. Cuenta con una caja de

post-ventas, completo stocks de piezas y partes, contamos

12 velocidades, suspensión de aire y llantas extra anchas

también con más de 550 empleados a su disposición altamente

diseñadas para la geografía del Perú.

caliﬁcados”, manifestó.

Tecnología Americana Alemana

Respaldado por:

16 remolcadores y 8 camiones TRACUSA representante de SHACMAN en el Perú

Asimismo, Jorge Martínez consolidó la ﬁrma con el Gerente General, Renzo Velasco y el Gerente Comercial, Vicente Monasí de CleanEnergy del Perú, los funcionarios se mostraron satisfechos por el convenio estratégico pactado. Al término de esta edición, el G.G. Jorge Martínez de TRACUSA ﬁnalizó, “invito a todas las otras empresas que se están animando ahorrar entre 40% y 50% de consumo de combustible, así también para realizar pruebas de campo”. Actualmente en el mercado nacional están circulando 40 unidades SHACMAN, con la garantía y el respaldo de siempre por TRACTO CAMIONES USA.

RACUSA Representante de SHACMAN en el Perú

Representantes de Clean Energy del Perú en la entrega de los vehículos SHACMAN con el Gerente General Jorge Martínez de la empresa TRACUSA

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