Agosto 2013 Tr45

PESADO, TRANSPORTEER CIALES, M CO S, SE BU STRUCCIÓN N CO Y ÍA MINER

Nº45 / AÑO IV

Maquinaria

DISTRIBUCIÓN GRATUITA

Sector en crecimiento

ESPECIAL PRIMER CONTACTO

Servicio Posventa

Sitom STQ1087

ENTREVISTA

Juan Podesta

Gerente de Negocios Hyundai Camiones y Buses

Evento: Transportes Pereda renueva su flota / E S TA D Í S T I C A S A A P Rally Vicco: camiones en las alturas / LI S TA D E PRE C I O S C O M E RC I A LE S LI GER OS

Nueva imagen,

nuevas rutas

Editorial N° 45 / AÑO IV DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL Nancy Diaz Espinoza EDITOR Arturo Vargas PRENSA ND Producciones REDACCIÓN Víctor Blas COLABORADORES César Ramos CORRECCIÓN Víctor Blas PUBLICIDAD GRUPO ND

ASESOR LEGAL José Pflucker FOTOGRAFÍA Junior Dávila DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Mario Rivas IMPRESIÓN ENFOKO E.I.R.L.

GRUPO ND Teléfonos: 452-2717 Nextel: 426*2915 Cel.: 996 910018 RPM # 259441 RPC 987761402

Mails: prensa@mundotuerca.com.pe publicidad@mundotuerca.com.pe mundotuercaperu@gmail.com

La importancia del servicio posventa

E

l crecimiento del mercado automotor ha generado no solo una mayor oferta de marcas y representantes, sino una competencia que ha beneficiado a los clientes y consumidores finales. En el caso del segmento de vehículos comerciales, las diferentes áreas relacionadas al rubro persiguen una continua mejora para ofrecer la mejor atención posible y asegurar la inversión del cliente. Una de estas áreas clave es el Servicio Posventa, pues una unidad detenida afecta directamente el negocio del propietario, ya sea dueño de una sola unidad o de una gran flota.

Así, hoy en día los representantes se convierten en socios y aliados de sus clientes, en una sinergia de esfuerzos que impulsa a ambos sectores (el del mercado automotor y el del negocio del transporte en todas sus variantes). Por ello, en esta edición de Mundo Trucks nos detenemos en el área de Posventa, un área que refleja el importante auge del rubro comercial. Reducción en los tiempos de atención y una trato personalizado son algunos de los factores que se toman en cuenta y que podrá conocer en las siguientes páginas.

Pero eso no es todo, en esta edición detallamos las ventajas que ofrece el Sitom STQ1087, un eficiente vehículo que trae DeSoto Motors para el rubro del transporte de carga. En nuestra sección Entrevista, Juan Podesta, Gerente de Negocios Hyundai Camiones y Buses, nos comenta el reconocimiento recibido por Automotores Gildemeister Perú (AGP) como uno de los mejores distribuidores Hyundai a nivel internacional. Asimismo, Edilberto Carbajal Díaz, Gerente Comercial Camiones MAN - Euro Camiones S.A., nos detalla los objetivos de la marca y las características de sus modelos TGS WW 40.440 y TGS WW 40.480.

El mercado de maquinaria también registra una alta demanda y por ello nos detenemos en los requerimientos del sector así como en parte de la oferta local.

Además, Transportes Pereda cumple 19 años y lo celebra con una renovación de su flota. Las estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), la competencia de camiones del Rally Vicco, en la que Mundo Trucks estuvo presente, y otras interesantes notas integran esta edición que esperamos sea de su gusto.

Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector de vehículos comerciales. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografías y gráficos están prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Trucks es una marca registrada e inscrita en INDECOPI.

Arturo Vargas Editor

Directora HECHO EL DEPÓSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-13794 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.

Sumario

Agosto 2013

Primer contacto Sitom STQ1087 Especial Posventa: atención personalizada Entrevista Juan Podesta

Gerente de Negocios Hyundai Camiones y Buses

Entrevista Edilberto Carbajal Díaz

Gerente Comercial Camiones MAN - Euro Camiones S.A.

6 10

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26

Entrevista

Juan Podesta Gerente de Negocios Hyundai Camiones y Busesi

Evento Transportes Pereda renueva su flota

28

Maquinaria Sector en crecimiento

32

Columna de opinión Juan Carlos Guajardo

40

Evento Rally Vicco

42

Evento Entrega de camiones Hino

44

Zoomtrucks empresarial

45

¿Ha llegado el fin del súper ciclo del cobre?

Primer contacto Sitom STQ1087

6 24

Estadísticas AAP 46 Lista de precios

48

Notitrucks Nacional 50 4

26

Entrevista

Edilberto Carbajal Díaz

Gerente Comercial Camiones MAN - Euro Camiones S.A.

Especial Posventa: atenci贸n personalizada

10

28

Evento Transportes Pereda renueva su flota

42

Evento Rally Vico

32

Maquinaria Sector en crecimiento 5

PRIMER CONTACTO Sitom STQ1087

Primer Contacto

Potencia y capacidad de carga

6

En versiones baranda y chasis, el Sitom STQ1087 presenta una configuración adecuada para la geografía del país y una capacidad de carga mayor dentro de su segmento.

P

ara el rubro del transporte de carga, DeSoto Motors tienen una atractiva opción en el modelo Sitom STQ1087. Entre otros detalles, presenta una adecuada oferta motriz y un largo carrozable de 5,740 mm que lo hace ideal para las necesidades del mercado local. Al respecto, Marco Soto, Gerente Comercial, nos detalla: “Este camión ha sido configurado para recorrer todo el Perú y se dirige a empresas logísticas y en general a aquellas con manejo de flotas. Destaca por ser una unidad grande, con una longitud de 7,780 mm , tiene motor Cummins con turbo y chasis reforzado”.

El Sitom STQ1087 tiene un chasis reforzado y una baranda de amplias dimensiones para su segmento.

Motor Cummins de 140 HP y 450 N.m

7 toneladas de capacidad de carga

5,740 mm de largo carrozable

Sitom STQ1087 7

Primer Contacto Espacio y equipamiento El interior ofrece un adecuado espacio e incluye una litera abatible. Presenta también un asiento tipo butaca para el conductor y dos asientos para los pasajeros.

La amplia visión del parabrisas se complementa con el juego de retrovisores, el tablero de instrumentos tiene una práctica configuración, se cuenta con dos guanteras en el lado del copiloto y una toma de aire en el techo.

“Esta unidad está preparada para la geografía del país. Además del turbodiésel tiene un precalentador para las zonas de bajas temperaturas. La baranda y el chasis son consistentes. La baranda viene de fábrica y es más grande en dimensiones frente a otras ofertas del mercado (tiene 610 mm de alto)”, nos comenta el representante.

Potencia y capacidad El motor Cummins de 3,900 cc, con tecnología Euro II, turbo e intercooler, desarrolla una potencia de 140 HP a 2,500 rpm y un toque de 450 N.m entre las 1,600 y 2,000 rpm. La caja de transmisión es mecánica de seis velocidades. “Dado que este camión tiene una capacidad de carga de siete toneladas, el motor de 140 HP (que por lo general se usa en unidades de 8 a 10 toneladas) es más que suficiente para quienes tienden a exigir a la unidad. Este camión tiene además una relación de consumo muy buena”, nos explica.

Red de atención

El interior incluye una litera abatible, asiento tipo butaca para el conductor, un práctico tablero de instrumentos y una toma de aire en el techo.

La dirección es hidráulica y el sistema de frenos (delantero y posterior) es de doble circuito y accionado por aire. Asimismo, el freno de estacionamiento y el freno de motor –al escape de tipo mariposa– son de accionamiento neumático.

“La garantía es de 50 mil km o dos años. Es un camión confiable y nuestros clientes están muy satisfechos con su performance.

Asimismo, nuestra red de atención abarca Lima y las principales ciudades del país. Nuestro personal tiene la disponibilidad de viajar a cualquier parte del país para atender cualquier eventualidad” concluye Marco Soto.

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Sitom STQ1087 Motor

Cummins / B140-33 Tipo 4L / Turbo Cargado Intercooler Cilindrada (cc) 3,900 Potencia (HP@rpm) 140@2,500 Torque (N.m@rpm) 450@1,600-2,000 Combustible Diésel

Transmisión Tipo

Frenos Tipo

Dimensiones y pesos Esta unidad ha sido configurada para la geografía del país. Tiene un motor Cummins con turbodiésel de 140 HP y un precalentador para las zonas de bajas temperaturas.

Distancia ejes (mm) Largo/ancho/alto (mm) Carga útil sobre chasis (kg) PBT (kg) Peso seco (cabina chasis)

Mecánica de 6 velocidades Accionados por aire, de doble circuito.

Freno de motor al escape tipo mariposa.

4,500 7,780 / 2,270 / 2,490 7,000 10,300 3,300

ESPECIAL Posventa

Atención personalizada En el rubro de vehículos comerciales, el área de posventa se concentra en ofrecer un servicio personalizado y en prever las necesidades de los clientes. En este Especial, los representantes nos comparten las claves para brindar una atención de calidad y un servicio personalizado.

MC Autos del Perú.

Especial Posventa

L

10

a explosión del mercado de vehículos en los últimos años ha generado la modernización y mejora de diversas áreas vinculadas al sector.

Una de ellas, el servicio posventa, tiene cada vez mayor preponderancia y es clave para el éxito de los representantes, sobre todo en el caso de los vehículos comerciales. Y es que una unidad detenida afecta directamente la inversión del propietario, ya sea el dueño de una sola unidad o una empresa que administra una flota especializada. Tiempo, eficiencia, costos de mantenimiento, repuestos y reparaciones, son algunos de los factores que debe manejar el representante en beneficio del propietario.

Euro Camiones S.A. Musacsa.

La demanda en el servicio posventa no solo ha crecido, sino que exige una atención cada vez más especializada. Ante ello, ¿cómo responden los representantes de marca?

“Alguna vez escuché que la primera unidad la vende el área comercial y la segunda Posventa; esta frase grafica claramente la importancia del área. El servicio posventa no solo debe enfocarse en el tema técnico; hoy en día términos como atención al cliente, gestión comercial, competitividad, procesos, productividad son fundamentales en el negocio.Debemos estar en permanente innovación y ofrecer soluciones acorde a las necesidades del cliente”, nos comenta Rodrigo Santa María, Gerente de Posventa de Divemotor.

Indumotora del Perú.

Capacitación y tecnología Un factor esencial que destacan todos los representantes es la necesidad de una constante capacitación del personal a cargo, no

Divemotor.

Tracto Camiones USA International.

solo para la atención de las unidades, sino para resolver los diversos requerimientos de los clientes. Al respecto, Luis Ernesto Espinosa Noriega, Gerente de Posventa Euro Camiones S.A., nos comenta: “Invertimos muchos recursos en nuestro capital humano, nuestros técnicos se encuentran entrenados y capacitados tanto en el Perú como en el extranjero para brindar un óptimo servicio y soporte de Posventa. Ellos reciben entrenamiento en los diferentes modelos de camiones Volkswagen y MAN, así como en vehículos comerciales Volkswagen. Tenemos además herramientas especiales, maquinarias y equipos de última generación que marcan la diferencia con los competidores”.

A su vez, José Carlos Torres C., Jefe de Posventa División Vehículos Pesados, añade: “Ponemos mucho énfasis en el tema de capacitación y tecnología porque sabemos que es uno de los factores diferenciadores de nuestro servicio.

Tenemos un equipo de posventa sólido e instructores de operación que capacitan al conductor para un máximo aprovechamiento de la unidad.

Contamos además con el apoyo de fábrica para beneficio de nuestros clientes”.

Repuestos y garantía El abastecimiento de repuestos exige desde una adecuada infraestructura hasta modernos sistemas de control que permitan solicitar partes a la casa matriz en tiempo real. Hoy en día los representantes pueden manejar más de 20 mil ítems. Rodrigo Moraga Morán, Gerente de Retail MC Autos del Perú S.A. hace también hincapié en los tiempos de entrega: “Lo importante en un taller es que al final del mismo día quede vacío, es decir, que tenga una alta rotación y que el cliente reciba su vehículo a tiempo. A eso apuntamos y parte de este objetivo se logra con un servicio de stock bien abastecido y con un alto movimiento”.

Por su parte, Rudy Abarca, Gerente de Área de Posventa Musacsa, nos comenta: “En Musacsa una prioridad es asegurar la capacidad de stock dada la variedad de modelos que manejamos. En esta área se requiere una capacidad de respuesta rápida, por ello garantizamos un stock de 30 mil ítems”.

Relación proactiva En el tema de posventa, el vínculo entre representantes y clientes implica una sinergia de esfuerzos. Sobre este punto, Juan Carlos Bohórquez, Jefe de Repuestos de Tracto Camiones USA International, señala: “Nos caracterizamos por nuestro soporte. Vamos más allá de solo vender un repuesto o de cubrir la necesidad de algún producto, pues capacitamos al operador, al instructor, al administrador de flota para que puedan prever los requerimientos de repuestos.

De esta forma reducimos tiempos. La atención inmediata también se basa en una comunicación directa con el cliente”.

Estrategias de marca “Divemotor tiene un absoluto compromiso con el soporte posventa de todas las unidades que comercializa. El área de Posventa en Divemotor está conformada por casi 500 personas a nivel nacional, con especial énfasis en técnicos y vendedores de repuestos. Apostamos por una red propia de soporte así como por un enfoque dirigido a satisfacer las necesidades del cliente”.

Rodrigo Santa María

Gerente de Posventa de Divemotor

“En Euro Camiones vemos a nuestros clientes como socios estratégicos de la marca, brindándoles servicios de altísima calidad, con personal altamente especializado y comprobada experiencia en servicio técnico, venta de repuestos y motores; aplicando sistemas de calidad y procedimientos estandarizados por las marcas que distribuimos”.

Luis Ernesto Espinosa Noriega Gerente de Posventa Euro Camiones S.A.

“En Indumotora el factor número uno es la relación personalizada y profesional que tenemos con nuestros clientes, la cual nos permite estar siempre de la mano y un paso adelante con ellos. Buscamos ser aliados de nuestros clientes y nos esforzamos para que pueden obtener el máximo provecho de su unidad con las ofertas de posventa que brindamos”.

José Carlos Torres C.

Jefe de Posventa División Vehículos Pesados

“Contamos con un equipo especializado en atender pequeñas y grandes unidades. Tenemos una marca confiable y cuya tecnología nos permite asegurar un óptimo servicio. Nuestro objetivo es que el cliente que deja su unidad pueda recogerla el mismo día. Nuestros clientes confían en el producto y nosotros apuntamos a que tengan que venir lo menos posible al taller”.

Rodrigo Moraga Morán

Gerente de Retail MC Autos del Perú S.A.

“En Musacsa brindamos una respuesta inmediata. Algo que nos diferencia es que atendemos de lunes a sábado en horario corrido y muchas programaciones las hacemos los días domingos y feriados. Para nosotros lo más importante es brindar una atención personalizada a nuestros clientes”.

Rudy Abarca

Gerente de Área de Posventa Musacsa

“Un aspecto fundamental para nuestros siete años como líderes en el sector P5 (Remolcadores y Tractos) es el soporte total a nuestros clientes, porque el liderazgo no se basa en la venta de unidades, sino en el respaldo que se ofrece en el producto. Atendemos por igual al dueño de un camión como al flotista más importante”.

Juan Carlos Bohórquez

Jefe de Repuestos de Tracto Camiones USA International

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ESPECIAL Posventa

Divemotor

www.divemotor.com / T. 712-2000

Representante de Mercedes-Benz, Freightliner, Western-Star y Detroit Diesel Corporation.

Junto con los servicios “tradicionales” de Posventa, Divemotor ofrece: • STAR: Servicio Técnico Atención Rápida, servicio de campo (su nombre emula a la estrella de Mercedes-Benz).

• Contratos de mantenimiento: Según las necesidades del cliente, pasando desde un acuerdo de mantenimiento básico hasta un Full Service en el nivel más alto. Tenemos 800 vehículos bajo modalidades de contrato de mantenimiento.

• Soporte a flotilleros: Equipo técnico especializado en el soporte de flotas para brindar asesoría dentro de las instalaciones del cliente.

• Capacitación de operación: Entrenamos a los operadores de los clientes para obtener los mejores resultados.

• Capacitación técnica: Entrenamos a los técnicos de nuestros clientes para asegurar óptimos resultados en su gestión de mantenimiento.

• Almacenes de repuestos In House: Acercamos nuestro mostrador de repuestos para estar dentro de las instalaciones del cliente.

Red de servicios 17 puntos de soporte Posventa a nivel nacional. Norte: Piura, Chiclayo, Cajamarca, Trujillo.

Centro: Callao, Canadá, Aramburú, Panamericana Sur, Cono Norte, Nicolás Arriola, Huaraz, Cono Norte. Sur: Arequipa Aviación, Arequipa Variante de Uchumayo, Arequipa Alto Cural, Juliaca, Cusco.

Trabajamos integrados con las áreas comerciales para proyectos especiales. Diseñamos la configuración óptima de la unidad para luego terminar con una propuesta de mantenimiento Full Service In House. El cliente solo deberá preocuparse de su negocio, mientras nosotros nos encargamos del 100% de la Posventa de sus unidades. Con ello se maximiza la rentabilidad.

“Todos los técnicos deben pasar por una malla curricular especialmente diseñada para soportar a nuestros productos”.

Rodrigo Santa María

Gerente de Posventa de Divemotor

“Tenemos las herramientas para atender a nuestros clientes en nuestros talleres y en el campo”.

“En Divemotor apostamos por tener una red de soporte propia a nivel nacional. Esta es una diferencia fundamental, ya que nos permite atender a nuestros clientes en primera persona y poder reaccionar en el menor tiempo posible ante sus necesidades”.

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ESPECIAL Posventa

Euro Camiones S.A.

www.eurocamiones.pe / T. 478-1000

Distribuidor autorizado de MAN y Volkswagen en el Perú.

Ofrecemos todo tipo de mantenimiento preventivo y correctivo, así como venta de repuestos por mostrador, atención de siniestros, auxilio mecánico, etc. Tanto para los camiones Volkswagen y MAN, así como para los vehículos comerciales de la marca Volkswagen.

Red de servicios Tenemos 17 puntos de servicio a nivel nacional, diez Concesionarios Integrales y siete Talleres Autorizados en las principales ciudades del país. Antes que termine el año estaremos presentes a través de dos nuevos concesionarios en las ciudades de Ica y Juliaca.

Brindamos servicios de Overhaul de Camiones Antiguos, Planchado y Pintura, Cambios de Motor, Transformaciones de Chasis, entre otros. Estamos implementando un turno de atención nocturno; nos encontramos en las pruebas piloto con algunos clientes y esperamos tenerlo operativo para finales de agosto.

“Contamos con maquinarias y equipos de última generación que marcan la diferencia”.

Luis Ernesto Espinosa Noriega Gerente de Posventa Euro Camiones S.A.

"Nuestros técnicos se encuentran entrenados y capacitados en el Perú y en el extranjero".

“Mantenemos un completo stock de repuestos con un valor aproximado de dos millones de dólares. El FillRate para la atención de nuestros clientes está alrededor del 97%. La garantía es cubierta con la fábrica MAN Latin América, a través de nuestro stock de repuestos, los que luego nos son devueltos por la casa matriz”.

14

ESPECIAL Posventa

Indumotora del Perú

T. 615-2000

Tenemos un amplio stock de repuestos, personal técnico altamente capacitado y un equipo de atención al cliente que se preocupa por estar siempre atento ante cualquier eventualidad o requerimiento de nuestros clientes a nivel nacional. Hacemos seguimiento a cada unidad vendida y asesoramos al cliente en cada servicio. Somos una propuesta integral que le garantiza al cliente que su inversión está asegurada y que no va a tener paralizaciones que afecten su negocio.

Red de servicios Contamos con diez estaciones de servicio distribuidos estratégicamente a nivel nacional, con una infraestructura adecuada y personal capacitado por ingenieros especialistas en nuestras marcas que nos visitan constantemente desde las fábricas en China. Por lo que siempre estamos actualizados con lo último en tecnología automotriz. Asimismo tenemos stock permanente de repuestos originales, equipos y herramientas específicas de cada marca. Nuestra red de atención llega hasta donde nuestros clientes nos necesiten, brindándoles el soporte técnico donde sus unidades lo requieran a nivel nacional. Junto con nuestro equipo, personal de fábrica viaja y evalúa las condiciones de trabajo en cada zona geográfica para ofrecer planes de mantenimiento de acuerdo a cada operación y cada condición.

“Hacemos seguimiento a cada unidad vendida y asesoramos al cliente en cada servicio”.

José Carlos Torres C.

Jefe de Posventa División Vehículos Pesados.

“Contamos con personal capacitado por ingenieros especialistas que nos visitan desde las fábricas en China”.

“La misión de Postventa Indumotora es anticiparnos a las necesidades de nuestros clientes para ofrecerles una serie de beneficios y propuestas con el objetivo de que su operación sea la más efectiva y eficiente posible”.

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ESPECIAL Posventa

MC Autos del Perú

www.mitsubishi-motors.com.pe / T. 211-7300

Representante exclusivo de Mitsubishi en el país.

En el área de posventa es importante manejar índices de medición porque eso permite optimizar los procesos. El resultado es una atención más eficiente en beneficio del cliente.

Red de servicios Nuestra red de atención se extiende a lo largo de todo el Perú. Nos encontramos en las principales ciudades como Chiclayo, Arequipa y Piura. Abastecemos toda la región y tenemos talleres incluso en el exterior.

Atendemos desde unidades como la L300 y la L200 hasta camiones desde 4 toneladas hasta de alto tonelaje. Asimismo, capacitamos al personal de las empresas que adquieren unidades Fuso para sus flotas.

En nuestro taller de 3,200 m2 realizamos todos los servicios.

Tenemos bahías de atención rápida con dos mecánicos por unidad para reparar el vehículo durante el día. Brindamos un servicio de garantía, usamos repuestos originales y los trabajos son garantizados por seis meses o 10 mil km, y aplicamos criterios más amplios según el tipo de falla. Tenemos además una flota de vehículos de reemplazo y equipos de atención para realizar asistencias fuera del taller.

Rodrigo Moraga Morán

Gerente de Retail MC Autos del Perú S.A.

“El cliente espera que cumplas con la hora de entrega pactada y a tiempo, que el vehículo se encuentre impecable y que reciba una cuenta dentro de lo esperado (o que se le haya informado si hubo algún imprevisto).

Controlar estos factores asegura que su visita al taller sea llevadera”.

18

“Tenemos bahías de atención rápida con dos mecánicos por unidad para reparar el vehículo durante el día”.

“La clave está en optimizar procesos con una atención inmediata y un stock de alta rotación”.

ESPECIAL Posventa

Multicentros Santa Catalina S.A.

www.jacmotors.pe / T. 326-2337

Representante exclusivo de JAC Camiones y Buses.

Nuestra área de atención de seis mil m2 está dividida en camiones ligeros, medianos y pesados, este es un valor diferencial que nos caracteriza como taller autorizado de JAC Motors. Allí realizamos las labores preventivas y correctivas en el menor tiempo posible.

Tenemos un taller móvil para atender reparaciones fuera del local y estamos en las principales ciudades del país.

Red de servicios Lo más importantes de Multicentros Santa Catalina (Musacsa) es su política de tener una red propia de atención que abarca todo el Perú. Esto es muy importante porque nuestro personal técnico está presente en cada uno de nuestros locales, con ello se asegura el mismo nivel de calidad y de atención. Nuestros mecánicos llegan a todos los puntos del país.

Junto con una respuesta inmediata, apostamos por el medio ambiente y el estar a la vanguardia de la tecnología al igual que las marcas tradicionales. Como Musacsa, como JAC Motors, nuestro personal técnico está en continua capacitación. Nuestras unidades tienen tecnología Euro III y Euro IV, lo que se refleja en mayor rentabilidad y menores emisiones.

“Garantizamos la atención de un personal capacitado con ingenieros de fábrica”.

Rudy Abarca

Gerente de Área de Posventa Musacsa

"Tenemos un stock de 30 mil ítems".

“Nuestro personal está comprometido en brindar una atención inmediata y personalizada con turnos incluso de noche y madrugada. Un valor agregado es nuestro servicio Chasqui Express que atiende las 24 horas”.

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ESPECIAL Posventa

Tracto Camiones USA International

www.tracusape.com / T. 319-9555

Representante exclusivo de la marca de camiones International para el Perú.

Apostamos por un personal técnico capacitado para brindar el soporte adecuado. Contamos con una sede de LATEC (Latin America Technical and Education Center) de Navistar. También capacitamos al cliente en administración de flota, planes de mantenimiento, prevención y correctivos. En cuanto a almacén y rotación de inventario, comercializamos cerca de 25 mil códigos de partes que abarcan un millón de piezas en stock de repuestos en nuestros almacenes a nivel nacional.

Red de servicios Tenemos 16 tiendas de repuestos a nivel nacional y este año proyectamos llegar a veinte. Nos enfocamos en el soporte a nuestros clientes y para este fin tenemos un equipo de 50 asesores dedicados a la venta a nivel nacional, la distribución y la importación, todo canalizado a través de una atención óptima.

En Lima tenemos tres tiendas ubicadas en San Luis, Callao y Los Olivos. En el interior nos encontramos desde Piura a Tacna.

Tenemos locales full service en Piura, Chiclayo, Trujillo; y tiendas de repuestos en Chimbote y Huaraz. En el sur nos centramos en Chincha, Arequipa, Cusco y Tacna.

Juan Carlos Bohórquez

Jefe de Repuestos de Tracto Camiones USA International

“El objetivo de Tracto Camiones USA es brindar una atención inmediata a través de una amplia cobertura a nivel nacional. Somos líderes en la comercialización de repuestos de marca americana con una facturación de US$ 2 millones por mes”.

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"Tenemos tres camiones de despacho, nueve camionetas y cinco motorizados".

"El área de repuestos abarca 3,000 m2".

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Entrevista

Entrevista

Juan Podesta, Gerente de Negocios Hyundai Camiones y Buses

Innovación en beneficio del cliente Automotores Gildemeister Perú (AGP) fue reconocido por Hyundai Motor Company como uno de los mejores distribuidores de buses y camiones a nivel internacional. Juan Podesta, Gerente de Negocios Hyundai Camiones y Buses, nos comenta la importancia de este logro.

¿Qué significa este nuevo galardón para Automotores Gildemeister Perú?

Ser reconocidos nuevamente por Hyundai Motor Company como uno de los mejores distribuidores de buses y camiones a nivel Latinoamérica y el Caribe es para nosotros un motivo de honda satisfacción y orgullo. Es además un elemento que nos motiva a seguir siendo cada vez mejores para y por nuestros clientes, renovando nuestro compromiso permanente de buscar nuevas e innovadoras formas de hacer negocios en beneficio de nuestros clientes de cara a los cambios y exigencias que demanda el mercado de transporte en el Perú en estos días. Es importante considerar que para la entrega de este importante premio se tomaron en cuenta elementos como la especialización, creatividad, innovación y perseverancia en las actividades desarrolladas durante todo el año 2012. ¿Cuál es la trascendencia a nivel corporativo de este tipo de eventos?

Hyundai Motor Company anualmente reconoce el esfuerzo y la dedicación de sus distribuidores en las actividades comerciales y de marketing vinculadas con el negocio de camiones y buses; y esto lo hace por regiones. Es decir, un año es la Convención Regional, que en esta oportunidad se llevó a cabo en el Cusco; y la alterna con una Convención Mundial en donde participan todos los distribuidores Hyundai sólo de camiones y buses en el mundo. AGP ha tenido la oportunidad y satisfacción de recibir este reconocimiento tanto a nivel Regional (Latinoamérica y El Caribe) como a nivel mundial; tal fue el caso del 2011 donde fuimos premiados como el Distribuidor del año.

Es un reconocimiento de

“Este reconocimiento nos motiva a ser cada vez mejores para y por nuestros clientes, renovando nuestro compromiso de buscar nuevas formas de hacer negocios en beneficio de ellos, de cara a las exigencias del mercado de transporte en el Perú en estos días”.

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gran importancia y del cual continuamos trabajando muy fuerte para estar siempre entre los mejores de la Región y del Mundo.

Desde el 2009 han recibido diferentes premios como distribuidores de la marca ¿Cómo se revierte esto a favor de los clientes?

No debemos olvidar que los clientes son los grandes artífices de estos reconocimientos; sin la existencia de ellos no sería posible obtenerlos. Nosotros venimos trabajando enfocados en brindar una propuesta integral de ventas que involucre: producto, servicio de posventa y soporte continuo a través de nuestra Red de Sucursales y Concesionarios a nivel nacional.

Es decir, estamos convencidos de que cuanto más opciones y propuestas tengan nuestros clientes, se sentirán más respaldados por la marca.

Buscamos trabajar en conjunto para desarrollar y crecer juntos; esa es parte importante de nuestra filosofía de vocación de servicio al cliente.

Cinco años primeros en camiones, buses y minibuses. ¿Qué valores sostienen este logro?

Para AGP definitivamente el trabajo en equipo continúa siendo un elemento primordial en el logro de nuestros objetivos organizacionales. Estamos convencidos de que la sumatoria de las partes siempre es mayor que la unidad y valoramos mucho nuestro recurso humano.

Otro elemento fundamental para nosotros es formar parte activa del negocio de nuestros clientes, el “Crecer Juntos” es una fórmula mágica 100% ganadora; el compartir la experiencia del día a día en el negocio nos permite estar en un proceso de mejora continua en donde todos salimos beneficiados.

Y finalmente, la pasión que le ponemos en cada una de las cosas que hacemos.Hay un refrán que dice: “El éxito no

radica en hacer las cosas que uno quiere, sino en querer las cosas que uno hace”, y por allí siempre vamos alineados. El trabajo en equipo sumado al ser parte activa del negocio de nuestros clientes y, finalmente, ponerle pasión a cada una de las cosas que hacemos; esta sumatoria total se convierte en una formula arrolladora y 100% ganadora que es la que a la fecha nos ha permitido ser protagonistas en el competitivo mercado de transporte en el Perú.

Tienen una amplia gama ¿Cómo manejan el soporte para esta oferta?

Hyundai es una marca que ya tiene aceptación en el mercado peruano de transporte y los clientes, de manera natural, la asocian con productos de alta tecnología, altos rendimientos y productividad que permite recuperar sus inversiones, soporte a la marca a nivel nacional y conocimiento del negocio. Nuestro Line Up es muy amplio y permite cubrir de manera satisfactoria la mayoría de las necesidades del mercado y esto genera confianza en los clientes, creemos que la relación cliente-proveedor fluye cuando el elemento que la sustenta se basa en la confianza. Por todo lo que venimos trabajando en los últimos años nos hemos convertido en una empresa generadora de confianza que se traduce en una excelente relación comercial a través del tiempo.

soporte de posventa y se les pone a disposición una red de sucursales y concesionarios a nivel nacional para que puedan cubrir sus servicios de posventa en zonas cercanas a donde desarrollan sus operaciones diarias. Con todas estas opciones los clientes estarán satisfechos con nuestra marca, con nuestra empresa y con nuestro respaldo.

La consolidación de marca en el mercado y la constante de crecimiento no sería posible sin antes no consolidar los puntos antes mencionados.

estar en la capacidad de ofrecer productos que puedan competir en el segmento de camiones pesados.

Durante la convención se develó el nuevo Hyundai Xcient. ¿Llegará a nuestro país?

¿Cuál es su evaluación en lo que va del año y qué podemos esperar?

Hyundai es consciente de que hay segmentos en el mercado peruano en donde aún no tenemos participación importante. En la continua búsqueda de opciones que nos permitan seguir creciendo en participación, nos venimos preparando para muy pronto

A la fecha podemos decir que seguimos siendo protagonistas en el mercado de transporte peruano, a pesar de haber tenido algunos problemas de stock.

Esperamos lograr por sexto año consecutivo el liderazgo del mercado de vehículos comerciales en el Perú.

El nuevo camión Xcient es el nuevo volquete de 15m3 que a partir del próximo año Hyundai ofrecerá con todas las prestaciones técnicas, de rentabilidad y productividad que ofrecen actualmente las marcas líderes en estos segmentos.

Hyundai ingresará a una nueva etapa en donde apuntamos a ser también protagonistas en el rubro de camiones pesados.

Consolidados ya en el mercado local de vehículos comerciales ¿Cuáles son los siguientes pasos?

Seguir trabajando para y por nuestros clientes. No hay satisfacción más grande que ver crecer a nuestros clientes como resultado de haberles entregado una propuesta integral de ventas oportuna y rentable; es decir, se les proporciona camiones o buses perfectamente adecuados a sus tipo de trabajo, se les da un permanente respaldo en el

Datos • La Convención Latinoamericana de Distribuidores de Camiones y Buses Hyundai se realizó en Cusco a inicios de junio.

• Asistieron los principales ejecutivos de Hyundai Motor Company.

• El Xcient ingresará al mercado local a partir del 2014.

• Estará disponible en versiones cargo, tractor y volquete.

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Entrevista

Entrevista

Edilberto Carbajal Díaz, Gerente Comercial Camiones MAN - Euro Camiones S.A.

Tecnología, calidad y eficiencia MAN está cerca de cumplir un año en el mercado local. Edilberto Carbajal Díaz, Gerente Comercial Camiones MAN - Euro Camiones, nos detalla los alcances obtenidos por la marca y las características de sus modelos TGS WW 40.440 y TGS WW 40.480.

A un par de meses de cumplir MAN su primer año en el país ¿Cuáles son los resultados?

Muy satisfactorios. El mercado ha sido muy receptivo con la marca. Existe un potencial muy grande, donde se tiende a la especialización y eficiencia, por lo que MAN es una alternativa viable y rentable.

Asimismo, nuestra ventaja es la buena percepción que tiene la marca, con 255 años de vigencia a nivel global y el prestigio de la eficiencia y tecnología alemana. Como referencia indicamos que fue en un camión MAN que se montó el primer motor desarrollado por Rudolf Diesel, que marcó el inicio de la inyección directa en motores de transporte pesado.

A la fecha ya podemos afirmar que MAN está operando en sectores de transporte de carga pesada, minería y construcción del mercado nacional, sectores que demandan camiones de alta tecnología, calidad y durabilidad; y donde MAN está demostrando su rendimiento en cada operación. Para ello nos valemos de la referencia de nuestros clientes, quienes son nuestro mejor argumento.

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A diferencia de cualquier otra marca que recién ingresa al mercado, nuestros clientes nos conocen y saben que estamos presente desde hace más de veinte años, y con la misma responsabilidad que hemos llevado la marca Volkswagen camiones, hoy llevamos MAN. ¿En qué segmentos se han posicionado?

Actualmente comercializamos MAN en los sectores de construcción, minería y transporte pesado, en operaciones que demandan disponibilidad constante, alta tecnología y servicio posventa, y eso es lo que aseguramos con la experiencia de años de vigencia en el mercado nacional. Gracias al correcto desempeño de la marca se va logrando el reconocimiento que se sustenta en el rendimiento y confiabilidad de nuestra especificación y la capacidad de reacción de nuestros vehículos a la variada geografía de nuestro país, los cuales han llegado, en el caso de nuestros tractos, a territorio de países vecinos con transporte de carga diversa.

MAN puede ofrecer, además, configuraciones especiales de

acuerdo a lo que necesita el cliente y según la operación que realice. Allí está gran parte del valor que ofrecemos: no sólo vender camiones de serie, sino también especificados según la operación del cliente. Respecto a beneficios, de manera directa podemos indicar que es el buen rendimiento que tienen los dos motores que ofrecemos.

de un proyecto; es por ello que ofrecemos una especificación adecuada a la operación del cliente y un soporte posventa que asegura la disponibilidad y funcionamiento de las unidades. Hemos afinado la expectativa del usuario respecto al servicio y repuestos versus costos, incrementando su confianza.

¿Y en cuanto a su presencia a nivel nacional?

¿Cuál ha sido la respuesta de los clientes?

Con apenas siete meses de estar presente en el mercado peruano, MAN ya opera en doce departamentos del país, en todos los casos soportados por nuestra red de concesionarios y talleres autorizados a nivel nacional.

Tenemos 17 puntos de servicio debidamente preparados y con personal capacitado en planta matríz MAN. Sabemos que los camiones son herramientas que contribuyen a la rentabilidad

Si bien MAN posee gran trayectoria a nivel global, en nuestro país estamos forjando el valor de la marca de a pocos, confiando directamente en la referencia de nuestros clientes, siendo ello nuestra mejor publicidad. Lo que más resaltan es el menor consumo de combustible en cada operación, siempre comparado a la competencia. Nuestros usuarios no son nuevos en el sector, por ello es muy importante

Modelos TGS WW 40.440 y TGS WW 40.480 “Ambos modelos tienen motores MAN de 12.4 y 10.5 litros que desarrollan 480 y 440 CV respectivamente, para la exigencia minera o de construcción. Pueden desenvolverse tranquilamente desde la franja costera hasta más de 5,000 msnm. Por ejemplo, tenemos clientes en Lima que operan en construcción de grandes edificios preparando profundos sótanos, donde los grados de inclinación de las pendientes son muy pronunciados y el TGS WW 40.440 se desenvuelve perfectamente gracias a su potencia y torque de 2,100 Nm. En el otro extremo, tenemos clientes en las alturas de Arequipa en operaciones de superficie y socavón donde el TGS WW 40.480 ofrece un gran rendimiento gracias al amplio pulmón de 480 CV y su elevado torque (2,300 Nm).

Nuestros camiones transitan de Junín a Lima, jalando tolva adicional ya que están equipados con el puente y cableado (eléctrico y neumático) para el gancho de remolque y soportados por su capacidad de arrastre de 80 toneladas, con muy buen desplazamiento y menor consumo.

Todas nuestras unidades tienen el sistema de frenado MAN Brakematic®, que es un módulo electrónico de mando (EBS) que administra el freno de motor de tres tiempos a las válvulas (potencia mínima de 440 CV), el freno auxiliar de taponamiento del escape y el ABS de serie que tienen todos nuestros camiones rígidos. Asimismo, la computadora de a bordo brinda información en tiempo real al conductor y/o propietario acerca de una serie de variables como rendimiento, desempeño de la unidad, consumo de combustible, zona económica, autonomía, etc. Además, la caja ZF de 16 cambios, de 2,520 Nm de torque y sincronizadores de carbono (con selector, supermarcha, ocho marchas bajas, ocho altas y dos marchas de reversa) ofrece un amplio régimen de potencia y torque, que permite la mejor conducción en la ruta y en las operaciones de trabajo. Como toda nuestra gama, estas dos unidades son de manufactura alemana (fábrica en Munich) y han sido especialmente configuradas para las duras condiciones que presenta nuestra geografía”.

Características Suspensión: la plataforma de su configuración es similar, con llantas 12.00R24 (opcional en 12.00R20), 16 hojas de muelle y suspensión semielíptica, que hace la suspensión más robusta del mercado. El cuidado de detalles tan importantes como la posición elevada de los pulmones de freno que comprobamos, evita averías por golpes y una corona cuya estructura es sumamente robusta y compacta. lo que refieran de nuestros vehículos. Mal haríamos en salir en todos los medios con publicidad cuando en realidad el más valioso referente es el testimonio de los clientes, el cual viene siendo muy positivo tanto en volquetes como en remolcadores. ¿Qué expectativas tienen en el corto y mediano plazo?

Estamos en una primera etapa de introducción. Buscamos que el cliente pruebe nuestros productos y valore lo que ofrece la marca en cada una de sus operaciones. Esta es una labor de hormiga pero que vamos desarrollando paso a paso realizando tests y pruebas en diferentes operaciones, lo que genera la confianza de las empresas y clientes. En este primer escenario confiamos en alcanzar un 10% de participación en el mercado relativo a la marca.

Maniobrabilidad: el radio de giro con llantas 12.00R24 es de 8.35 m y con 12.00R20 alcanza los 7.85 m, factor muy importante para caminos estrechos tanto en ciudad como en campamento minero u otro. Cada eje tiene barra estabilizadora y para maniobras difíciles cuentan con bloqueo de diferencial entre ejes y ruedas.

Asistencia de conducción y frenado: La seguridad y el buen desempeño dentro y fuera de carretera descansan en el completo sistema de frenos que ofrece el sistema MAN Brakematic®, módulo electrónico de mano que administra el freno de motor de tres tiempos a las válvulas (potencia mínima de 440 CV), el freno auxiliar de taponamiento del escape y frenos ABS de serie que tienen todos los camiones de chasis rígido para aplicaciones con tolvas, cisternas, etc.

Ergonomía: presentamos cabinas muy cómodas, diseñadas pensando en el conductor y su mayor seguridad. Resistente a impactos por su configuración laminada. También ofrece comodidad para la conducción, asiento con suspensión neumática y rebatible hasta 45°. El tener la toma de aire posterior integrada a la cabina permite contar con un habitáculo muy amplio que no resta largo carrozable.

“Nuestras unidades TGS WW 40.480 y 40.440 tienen un sistema de encendido hasta -25 grados que permite el encendido inmediato en zonas de altura con temperaturas extremas. Todos nuestros camiones de chasis rígido vienen de serie con puente y el cableado neumático y eléctrico para la instalación del gancho de remolque. Asimismo, los pulmones de freno están bien elevados a fin de evitar siniestros y continuos cambios y mayores gastos”.

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Transportes Pereda

EVENTO

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Transportes Pereda renueva su flota

Referentes en el transporte

Paul Pereda, Gerente Administrativo, y Helbert Erquinigo, Gerente General de Transportes Pereda.

Con 19 años de presencia en el rubro de transporte de carga, Transportes Pereda sigue creciendo y modernizándose. En un animado evento, la empresa inauguró 16 nuevas unidades Kenworth para su flota.

T

ransportes Pereda inició operaciones en el año 1994, en la ciudad de Arequipa. Desde entonces, ha estado presente en el desarrollo del trasporte nacional de carga pesada, superando las

dificultades y exigencias propias del rubro a través de una continua mejora y especialización. Parte de ello se refleja en su política de modernización de flota, que tuvo un importante recambio con la adquisición de nuevas unidades Kenworth T-800, las cuales fueron presentadas en un reciente evento en la sede principal de la empresa. Así, en el marco de su aniversario número 19 y rodeados de su entusiasta personal y representantes de la marca de camiones, Helbert Erquinigo y Paul Pereda, Gerente General y Gerente Administrativo, respectivamente, compartieron con Mundo Trucks las bases que consolidan su éxito empresarial.

Datos • La empresa se especializa en el transporte de carga pesada para minería y construcción.

• Entre sus unidades tiene camiones, furgones, montacargas, remolcadores, cama bajas, entre otros.

• Su política es tener una flota moderna que no supere los diez años y en permanente capacidad operativa.

¿En qué rubro se desenvuelve Transportes Pereda?

En el de transporte de carga pesada para minería y construcción.

Contamos con una moderna flota de camiones, grúas y montacargas. ¿Cuáles fueron los inicios de la empresa?

Transportes Pereda nació en el año 94 en Arequipa. Por entonces la gran minería se empezaba a expandir. Luego migramos a Lima, al punto de que nuestra sede principal está en la capital. Aprendimos mucho de los sectores de minería y construcción, a los cuales estuvimos abocados desde nuestros inicios, sobre todo en cuanto a prevención

La empresa valora la mejora continua y la capacitación del personal y los colaboradores.

La sede central de la empresa tiene 8 mil m2.

Flota moderna La política de la empresa es tener una flota moderna, que no supere los diez años y en permanente operatividad.

En su mayoría está integrada por unidades Kenworth T-800. Al respecto, Christopher Stucchi, Gerente de Negocios de Kenworth, nos comentó: “Transportes Pereda es un referente para nosotros a nivel nacional.

Además de la buena relación como clientes, somos muy buenos amigos. Que sigan apostando por la marca y el poder ser parte de su crecimiento es un orgullo para nosotros”.

Capacitación y valor humano “La capacitación de nuestros colaboradores es central. El material humano es lo principal. Aspectos como manejo defensivo, primeros auxilios, prevención contra la fatiga y somnolencia, lucha contra incendios y una serie de cursos adicionales nos permiten concientizar a nuestro personal en el tema de seguridad, medio ambiente y calidad del servicio”, nos señala Paul Pereda.

A su vez, Helbert Erquinigo, añade: “El conocimiento del rubro es también para nuestros clientes y proveedores, ya que es importante que entiendan la complejidad del transporte. Nuestra fortaleza es que somos una empresa que empezó desde abajo, con un camión, y conocemos todos los procesos. Somos una empresa que se centra en las personas y el personal. Para dar el mejor servicio todas las áreas deben estar involucradas y capacitadas.

El mejoramiento se basa en una permanente revisión de los indicadores de medición”.

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EVENTO de riesgos y la valoración del material humano. ¿Recuerdan la primera unidad que tuvieron?

Por supuesto. Era un vehículo americano marca Dodge 500 del 1974. Entre los años 96 o 97 lo reemplazamos siguiendo nuestra política de renovación de flota.

Desde su experiencia ¿cómo debe ser un vehículo de carga?

Tiene que ser resistente para enfrentar la geografía de nuestro país, sobre todo en rutas difíciles como las que recorremos según el tipo de cliente. Esta es una de las grandes ventajas que nos brinda Kenworth: contamos con unidades modernas, con el mantenimiento preventivo y correctivo, y establecemos con fábrica las especificaciones técnicas para nuestras rutas.

A lo largo de estos años, ¿cuál es su evaluación del transporte nacional?

El Perú está cambiando, y eso nos alegra mucho, pues hoy en día existe una política de mejora continua en todas las empresas (como clientes y proveedores), una política que nosotros desde el inicio establecimos para desarrollarnos. Cada día se es más exigente en temas de calidad, de seguridad y capacitación para brindar un trabajo eficiente y de buena calidad. ¿Y en cuanto al rubro específico de la empresa?

Los segmentos de construcción y minería vienen creciendo cada día más, y es un desarrollo que involucra a todos. Nos enfocamos mucho en seguridad y en adquirir unidades de última tecnología. Nuestro objetivo es que el cliente obtenga una satisfacción completa y convertirnos en un socio estratégico. ¿Cómo podrían resumir las bases de su éxito?

El desarrollo continuo y el mejoramiento en diferentes áreas, siempre aprovechando los beneficios que nos da la alta tecnología. Estas políticas han permitido mantenernos a través de los diferentes cambios 30

Las unidades Kenworth son configuradas de acuerdo a los requerimientos de Transportes Pereda.

Nuevas unidades “Tenemos un promedio de ochenta unidades y en esta presentación estamos inaugurando 16 nuevas unidades Kenworth, una marca que nos viene acompañando durante muchos años. Podría decir que desde nuestros primeros años.

Nos sentimos muy orgullosos y muy contentos de tener una excelente flota moderna, unos vehículos de primera y el soporte y el trato preferencial que nos da Motored”.

Paul Pereda

Gerente Administrativo de Transportes Pereda

Infraestructura vial “Mucho se habla de la responsabilidad de los conductores en los accidentes que ocurren en diferentes rutas del país, pero nuestras autoridades no son conscientes de que tenemos carreteras con poco más de cincuenta años. Hasta hace unos veinte años, para no ir muy lejos, estas carreteras estaba hechas para vehículos cuya velocidad máxima era de 50 a 60 km/h, pero hoy en día un camión con 30 a 40 toneladas de carga puede llegar a los 120 km/h o 130 km/h. En Transportes Pereda nuestras unidades están limitadas a 90 km/h y somos muy cuidadosos en el tema de prevención. Pero en general, 80 km/h o 90 km/h, que es lo que permite la ley, es demasiado para el tipo de carreteras angostas que tenemos en el Perú. Es un tema que está pendiente a nivel de Estado”.

Helbert Erquinigo Gerente General de Transportes Pereda

económicos y desarrollarnos en estos 19 años en el sector transporte para minería y construcción. Hemos venido remando cada día, avanzando, creciendo como empresa y apostando por el desarrollo de nuestro país. ¿Qué planes de crecimiento tienen?

La expansión se viene dando mes a mes con la adquisición de nuevos contratos para distintos centros mineros que se vienen dando en diferentes partes del país.

Gino Carreño, Herlbert Erquinigo, Paul Pereda y Christopher Stucchi.

Maquinaria Las nuevas demandas para el sector

Sector en crecimiento

Maquinaria

El auge sobre todo de la minería y de la construcción ha permitido el crecimiento del mercado de maquinaria. Conozcamos el punto de vista de empresas del sector y parte de la oferta local.

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E

l boom de la minería nacional ha impulsado toda una serie de sectores productivos, comerciales y negocios afines al rubro, entre ellos la demanda de maquinaria. Los fabricantes deben hacer frente a mayores requerimientos relacionados con la tecnología de los equipos, tanto en capacidad y eficiencia, como también en normas de control de emisiones. La mejora de procesos y soluciones tecnológicas para el control de la maquina-

ventas de la línea de equipos Caterpillar registró un incremento de 28% frente al mismo periodo del 2012”. Por su parte, Tomás Farfán, Marketing de Stenica, nos comenta: “El crecimiento del mercado de maquinaria en los últimos años ha sido bastante positivo en los rubros de construcción y de minería. Por ello el parque de maquinaria para ambos se ha visto favorablemente impactado”.

Soporte técnico ria son parte de una oferta que es muy variada en nuestro mercado.

Otro sector clave es el de la construcción privada y estatal: solo en infraestructura de vías terrestres, por ejemplo, se proyectan 12 concesiones viales (carreteras) por un monto de US$ 3,000 millones.

Acerca de esta expansión, Javier Barrón Ramos Plata, Gerente General de Cresko, señala: “El desarrollo económico del país, gracias a la inversión en proyectos mineros y de construcción principalmente, ha permitido que el mercado de maquinaria tenga un constante crecimiento, ya que son equipos necesarios para ejecutar las obras proyectadas, así como para extraer el mineral que demandan las operaciones mineras. Estimamos que esta tendencia se mantendrá por los próximos años con muy buenas expectativas para las empresas del rubro de maquinaria y equipos en general”.

A su vez, en nota informativa, la empresa Ferreyros detalla: “Durante el primer trimestre del año, las

Este crecimiento también ha derivado en la demanda de un adecuado servicio técnico, capaz de asegurar la productividad de los equipos, con talleres modernos y personal capacitado. Javier Barrón Ramos Plata (Cresko) explica: “Dentro de las ventajas de Cresko, empresa subsidiaria de Ferreycorp, está nuestra cultura y vocación de servicio de un personal técnico altamente capacitado, así como la infraestructura de nuestro taller y almacén de repuestos para brindar un mejor servicio posventa a nuestros actuales y futuros clientes”.

Con relación a la atención en zonas de obras, Ferreyros añade: “La empresa cuenta con alternativas de soporte periódico a los equipos Caterpillar en su propio lugar de operación, a nivel nacional, a cargo de un equipo de técnicos y especialistas dedicados exclusivamente a esta labor”. A su vez, Tomás Farfán (Stenica) nos comenta: “Todas nuestras sucursales cuentan con su propio equipo de técnicos, quienes viajan a lugares remotos para encargarse de las reparaciones.

Asimismo, ingenieros y técnicos de

las casas matrices vienen al Perú para encargarse de reparaciones que requieren de una intervención de la fábrica”.

Más especialización Otra característica importante ha sido el ingreso de maquinaria de origen asiático. Al respecto, Javier Barrón Ramos Plata (Cresko) nos comenta: “Es importante resaltar que el mercado emergente de construcción representa un excelente potencial de negocios para la maquinaria de procedencia asiática, gracias a los buenos resultados que obtenemos a la fecha con una excelente rentabilidad y relación calidadprecio. Nuestro objetivo es posicionarnos como el principal proveedor de maquinaria asiática para los sectores a los que atendemos, entre ellos el de construcción y el de los contratistas mineros que utilizan nuestros equipos en algunas labores de apoyo como carreteras, vías de acceso, entre otros”.

Junto con las nuevas tecnologías en la oferta de maquinaria, la demanda por técnicos y personal calificado ha impulsado a diversas empresas del rubro a realizar capacitaciones, cursos y seminarios.

Así, por ejemplo, el Concurso “El mejor operador de equipo pesado del Perú”, organizado por Ferreyros y auspiciado por Tecsup (Mundo Trucks 42), reunió este año a más de 1,200 inscritos a nivel nacional. Lo mismo sucede con el Club de Operadores de Equipo Pesado Ferreyros que dio inicio en mayo y que tiene como fin apoyar el desarrollo de la educación técnica en el Perú.

Datos • La demanda de maquinaria ha crecido gracias a rubros como la minería y la construcción.

• En 2012 se registró un monto de inversión minera de 7,000 millones.

La inversión en los sectores de minería y construcción ha permitido el crecimiento del mercado de maquinaria.

La demanda por técnicos calificados ha generado que empresas del rubro realicen cursos, talleres y seminarios.

• En infraestructura existen 12 concesiones viales (carreteras) por US$ 3,000 millones.

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MAQUINARIA

Maquinaria Las nuevas demandas para el sector

Cresko Javier Barrón Ramos Plata,

www.cresko.com.pe - T. 424-9797 Gerente General Cresko

Cresko es una empresa subsidiaria de Ferreycorp especializada en la comercialización de productos de procedencia asiática para los principales sectores productivos del país, como construcción, minería, industria y agricultura. Tenemos maquinaria pesada como cargadores frontales SEM, volquetes Shacman, rodillos y torres de iluminación Wacker Neusson, los cuales están dirigidos a los rubros de construcción y minería principalmente. También comercializamos montacargas Mitsubishi y grupos electrógenos orientados al sector industria; así como tractores agrícolas y cosechadoras Foton para el sector agrícola.

Soporte técnico Estamos donde el cliente nos necesita tanto en su obra como en taller. Para ello contamos con personal capacitado a fin de brindar confiabilidad a los equipos que comercializamos. La garantía que ofrecemos se basa en la seriedad que Cresko representa para sus clientes, ya que aseguramos que los equipos estarán siempre operativos y que serán muy rentables en las diferentes obras en las que se encuentren trabajando.

Cargador Frontal SEM 669C Motor (l) Tipo Inyección Potencia (HP) / Torque (Nm) Diferenciales Capacidades Cap. del cucharón (m3) Cap. carga del cucharón (kg) Tanque de combustible (gal) Transmisión Frenos Performance Fuerza de ataque (KN) Fuerza de despren. (KN) Dimensiones y pesos Largo /ancho / alto (mm) Peso de operación (kg)

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10.5 - C6121 fabricado con tecnología CAT 6L - 4 tiempos - refrigerado por agua Directa con turbo 237@2,200 / 950 SEM para trabajo pesado, cubos reductores, 4x4 3.5 6,000 78 SEM 160B (CAT) Frenos secos en las 4 ruedas con calipers, discos y pastillas, accionado por aire y líquido de freno 185 190 8,510 (+/- 100) / 3,092 (+/- 30) / 3,440 (+/- 50) 19,600

Planes 2013 Continuamos posicionándonos en el segmento de productos de procedencia asiática gracias a la demanda de nuestros clientes. Nuestro foco está, principalmente, en el cliente emergente de la construcción, donde se encuentran nuestras mayores ventas, así como en algunas labores de apoyo que demanda el sector minero y sus contratistas.

Nuestras ventas vienen aumentando sostenidamente gracias a la confianza de nuestros clientes, quienes conocen de la confiabilidad y fácil uso de nuestros equipos, así como del servicio posventa que ofrecemos, el cual nos diferencia por tener una alta cultura de servicio, con asesoría para la adquisición de máquinas y equipos, lo que nos convierte en socios estratégicos de nuestros clientes.

“Lo más importante es la alianza que sostenemos con nuestros proveedores de equipos, quienes son líderes en el mercado mundial, gracias a su compromiso, seriedad y respaldo, valores que son muy exigidos por nuestros clientes. Nuestros productos tienen una excelente relación precio-calidad, lo que nos hace muy rentables gracias a la asesoría que brindamos para el buen uso de los equipos en su aplicación”.

Cargador Frontal SEM 650B Motor (l) Tipo Inyección Potencia (HP) / Torque (Nm) Diferenciales Capacidades Cap. del cucharón (m3) Cap. carga del cucharón (kg) Altura de descarga (mm) Transmisión Frenos Performance Fuerza de ataque (KN) Fuerza de despren. (KN) Dimensiones y pesos Largo /ancho / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Alcance de descarga (mm) Peso de operación (kg)

9.73 - C6121 fabricado con tecnología CAT 6L - 4 tiempos - refrigerado por agua Directa con turbo 220@2,200 / 920 SEM para trabajo pesado, cubos reductores, 4x4 3.0 5,000 2,969 SEM TR 2000 - 4 vel.

Frenos secos en las 4 ruedas con calipers, discos y pastillas, accionado por aire y líquido de freno 146 168 8,247 / 3,.050 / 3,416 3,300 1,359 11,100

Cargador Frontal SEM 659C Motor (l) Tipo Inyección Potencia (HP) / Torque (Nm) Diferenciales Capacidades Cap. del cucharón (m3) Cap. carga del cucharón (kg) Tanque de combustible (gal) Transmisión Frenos Performance Fuerza de ataque (KN) Fuerza de despren. (KN) Dimensiones y pesos Largo (mm) Ancho (mm) Alto (mm) Peso de operación (kg)

10.5 - C6121 fabricado con tecnología CAT 6L - 4 tiempos - refrigerado por agua Directa con turbo 217@2,200 / 843 SEM para trabajo pesado, cubos reductores, 4x4 3.0 5,000 78 SEM 160A (tecnología CAT) - 4 vel.

Frenos secos en las 4 ruedas con calipers, discos y pastillas, accionado por aire y líquido de freno 155 186 8,247 +/- 100 3,066 +/- 30 3,437 +/- 50 16,800

Cargador Frontal SEM ZL60G-E Motor (l) Tipo Inyección Potencia (HP) / Torque (Nm) Diferenciales Capacidades Cap. del cucharón (m3) Cap. carga del bucket (kg) Tanque de combustible (gal) Transmisión Frenos Performance Fuerza de ataque (KN) Fuerza de despren. (KN) Dimensiones y pesos Largo /ancho / alto (mm) Peso de operación (kg)

10.5 - C6121 fabricado con tecnología CAT 6L - 4 tiempos - refrigerado por agua Directa con turbo 234@2,200 / 912 SEM para trabajo pesado, cubos reductores, 4x4 3.7 6,000 78 ZF 4WG200 con contraeje, Power-shift Frenos secos en las 4 ruedas con calipers, discos y pastillas, accionado por aire y líquido de freno 158 204 8,250 / 3,074 / 3,610 21,400

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Maquinaria Las nuevas demandas para el sector

Ferreyros Ferreyros abarca los rubros de minería, construcción, industria, energía, pesca y agricultura con la línea de equipos Caterpillar y marcas aliadas como Paus, Terex y Metso. En el Perú existe un parque de alrededor de 20,000 máquinas y motores Caterpillar operando en diversos sectores productivos.

Soporte técnico Ferreyros cuenta con más de 3,700 colaboradores y más de setenta puntos de atención a nivel nacional, que incluye sucursales y oficinas al interior del país. También brinda personal residente en importantes proyectos de minería, construcción, industria y energía. La empresa tiene una red descentralizada de más de 20 talleres, entre ellos el Centro de Reparación de Componentes (CRC), certificado por Caterpillar como Taller de Clase Mundial.

www.ferreyros.com.pe - T. 626-4260

Planes 2013 En el mes de mayo, la empresa dio inicio el Club de Operadores de Equipo Pesado Ferreyros con dos seminarios gratuitos sobre criterios de operación y aplicación de equipos Caterpillar, así como seguridad en la operación de las unidades. Esto en el marco de las actividades de responsabilidad social que realiza con los operadores de maquinaria. Participaron más de 250 operadores de varios puntos del país y se realizarán otras iniciativas similares en provincias. Para más información puede visitar la página www.cluboperadoresferreyros.com.

“Nuestros productos se caracterizan por su tecnología, innovación y alta performance. Son equipos fabricados teniendo en cuenta las necesidades de nuestros clientes”.

Cargador de bajo perfil Caterpillar Modelo Motor (l) Potencia (HP) / Torque (Nm) Norma de emisiones Capacidad de carga (kg) Fuerza de desprend. SAE Cucharón (m3) Peso de operación Vacío sin carga (kg) Eje del. / post. (kg) Cargado Eje del. / post. (kg) Peso bruto en operación Alt. al pin del cuch. (mm) Radio de giro exterior (mm) Radio de giro interior (mm) Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho (mm) Altura con canopy ( mm )

R2900G Caterpillar 15.2 430-447 / 1,792@1,425 TIER III 17,200 27,346 7.2

50,209 23,057 / 27,152 67,409 50,220 / 17,189 67,409 4,539 7,323 3,383 3,780 11,302 / 3,176 2,886

Cargador Frontal Caterpillar

MAQUINARIA

Modelo Motor (l) Pot. Neta (HP) / Pot. Bruta (HP) Tecnología Línea motriz Tipo Cucharón Capacidad (m3) Configuración Densidad (t/m3) Garantía Sistema control consumo D2 Dimensiones Largo / ancho / alto (mm) Peso operacional (kg) Neumáticos

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962H Caterpillar 7.2 211 / 230 ACERT Convertidor + Transmisión 3.5 Propósito general 1.8 12 meses STD SI (Product Link) 7,205 / 2,784 / 3,452 19,474 23.5R25

Excavadora Caterpillar Modelo Procedencia Motor (cc) Alimentación Potencia (HP@rpm) Combustible Dimensiones y pesos Largo / ancho / alto (mm) Altura sobre el suelo (mm) Capacidad de carga (m3) Alcance horizontal (mm) Profundidad excav. (mm) Alt. máx. descarga (mm) Tren rodado

336DL Brasil Caterpillar Electrónico - 8,800 Inyección múltiple 268@1,800 Diesel

11,200 / 3,290 / 3,630 450 2.4 9,822 6,233 6,349 600 mm con zapatas de doble garra

Motoniveladora Caterpillar Modelo Motor (l) Potencia (HP) Torque (Nm) Norma de emisiones Peso operacional (kg) Transmisión Marchas Alt. libre del suelo (mm) Radio de giro (m) Ancho de la hoja Alcance de la hoja Desp. cír. der. / izq. (mm) Desp. lat. der. / izq. (mm) Alc. máx. lat. (mm) Elev. máx. sob. suelo (mm) Prof. máx. corte (mm)

160K 6L 7.2 ACERT 186-206 1,076 TIER II 18,343 Servotransm. + transmisión dir.

8 + 6 r.

626 7.5 4.267 / 14' 728 / 752 943 / 851 2,261 452 790

Pavimentadora Caterpillar Modelo Potencia (HP) Veloc. rot. Nominal (rpm) Capacidad de tanque (l) Dimensiones Peso (Kg) Anc. tract., tolva baj. (D) (m) Altura de operación (F) (m) Longitud (m) Capacidad servicio Ancho paviment. mín. (m) Ancho paviment. estándar (m) Ancho paviment. máx. (m) Espesor máx. carpeta (cm) Capacidad de tolva (m3) Tren de rodaje

C6.6 ACERT Technology 176 2,200 290 18,250 3.31 3.84 6.8 2.44 4.75 6.15 30.5 6.5 Mobil-trac System (orugas de caucho)

Tractor de cadenas Caterpillar Modelo Motor (l) Potencia al volante (HP) Aspiración Tecnología Peso operacional (kg) Dimensiones Largo / ancho / alto (mm) Peso (kg) Presión terreno (kgf/cm2) Fuerza de arrastre (KN) Blade Tipo Capacidad (m3) Ancho / alto (mm) Prof. Máx. exc. (mm)

D8T Caterpillar 6L 15.2 310 Turbocompresor - Aftercooler ACERT 38,488

7,872 / 3,057 /3,461 29,553 13.76 psi (94.9 kPa) 618.5

SU 8.7 (SAEJ1265) 3,940 / 1,690 575

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MAQUINARIA

Maquinaria Las nuevas demandas para el sector

Stenica

www.stenica.com - T. 417-3030

Tomás Farfán, Marketing de Stenica En el rubro de construcción y minería tenemos las representaciones exclusivas de marcas como New Holland, una marca global, dinámica e innovadora, líder en maquinaria agrícola y de construcción galardonada por su tecnología vanguardista. A ello sumamos la representación de Dynapac, uno de los fabricantes de equipos para pavimentación y compactación más especializado y con más experiencia del mundo.

Esto da como resultado una alianza perfecta que garantiza el éxito de los proyectos de nuestros clientes.

Soporte técnico Nuestro personal, altamente capacitado en el Perú y en el extranjero, brinda un servicio técnico de excelencia incluso en el lugar donde esté trabajando la máquina. Nuestras sucursales tienen su propio equipo de técnicos, quienes viajan para encargarse de las reparaciones. Asimismo, cuando se requiere de una intervención de la fábrica para una reparación vienen al país ingenieros y técnicos de las casas matrices. Tenemos un área especialmente creada para el almacenamiento y clasificación de repuestos, así como un stock en cada sucursal. De esta manera aseguramos la continuidad operativa de nuestras máquinas.

Planes 2013 Queremos seguir desarrollándonos con el fin de poder mejorar la experiencia de nuestros clientes. Es por ello que venimos ejecutando la implementación de nuevas sucursales que nos permitan acercarnos más a nuestros clientes.

“Nuestros productos se caracterizan por su tecnología, innovación y alta performance. Son equipos fabricados teniendo en cuenta las necesidades de nuestros clientes”.

Cargador Frontal New Holland Modelo Procedencia Motor (l) Pot. Neta (HP) / Tor. Neto(Nm) Aspiración Inyección Norma de emisiones Peso operacional (kg) Capacidad de cucharón (m3) Tipo de cuchara Fuerza de romp. (kg-f) Transmisión / Dirección Cabina Dimensiones Alt. bor. sup. cabina (mm) Altura barra arrastre (mm) Distancia entre ejes (mm) Prof. de excavación (mm)

Minicargador New Holland Modelo Motor (l) Potencia bruta (HP) Potencia neta (HP) Torque (Nm@rpm) Combustible Norma de emisiones Carga funcionamiento (kg) Carga vuelco sin pesos (kg) Fuer. romp. cucharón (KN) Fuer. romp. aguilón (KN) Peso de operación SAE (kg) Dimensiones Alt. operativa total (mm) Alt. pin de volteo (mm) Distancia entre ejes (mm) Ángulo de descarga SAE

38

L223 New Holland 3.2 74 68 275@1,400 Diesel TIER III 1,020 2,040 38 22.6 3,350 4,287 3,290 1,322 55°

W130B W170C W190C W270C

EEUU Italia

New Holland 6.7 New Holland 10.8 151 / 692 179 / 914 211 / 1.145 320 / 1.435 Turbo - Aftercooler

Directa Electrónica - Common Rail

TIER III TIER II 12,491 14,292 17,633 23,170 2.1 2.5 3.17 4.0-4.6 Propósito general, dientes y segmentados 11,232 14,926 20,099 21,006 Powershift / Hidráulica Cerrada ROPS/FOPS

3,395 3,385 3,450 3,715 1,081 1,025 1,078 1,313 2,900 3,253 3,340 3,400 89 78 80 130

Motoniveladora New Holland Modelo Procedencia Motor (l) Pot. neta variable (HP) Aspiración Inyección Norma de emisiones Peso operacional (kg) Capacidad de hoja (mm) Ripper posterior Ripper / Escarificador post.

Cabina Dimensiones Trocha (mm) Dist. ejes de tándem (mm) Distancia entre ejes (mm) Largo total (mm)

RG 140.B VP RG 170.B VP RG 200.B VP Brasil New Holland 6.7 140-160 178-190-205 205-219 Turbo Directa TIER III 14,605 15,530 17,315 3,658 3,962 4,267 5 dientes 3 o 5 dientes / 5 o 9 dientes

Cerrada alta ROPS/FOPS

2,106 2,174 1,572 1,624 6,219 8,534

Retroexcavadora Serie B New Holland Modelo Motor (l) Pot. (HP) / Tor. (Nm) Aspiración / Inyección Desempeño cargadora Cap. cucharón (m3) Cap. de carga (kg) Fuerza de romp. cuch. (kg-f) Desempeño retroexcavadora Cap. cuchara (m3) Profundidad excav. (mm) Prof. excav. extens. (mm) Fuerza excav. cuch. (kg-f) Dimensiones Largo transporte (mm) Alto transporte (mm) Distancia entre ejes (mm)

B95B B110B Diesel 4.5 - TIER III 91 / 453 108 / 516 Turbo / Electrónica

1 3,595 6,400

0.21 4,358 4,659 5,555 5,787 6,030

7,010 7,030 3,810 3,815 2,175

Tractor de oruga New Holland Modelo Motor (l) Potencia neta (HP) Aspiración / Inyección Norma de emisiones Dirección y frenos Rodante Zapatas (mm) Orugas Hoja Tipo / capacidad (m3) Cabina Peso operacional (kg) Ripper Longitud del tractor (mm)

D255 Cummins 8.3 237 Turboalimentado / Directa TIER II Multidisco en baños de aceite, de acción combinada con freno de servicio

600 Cadenas lubricadas y selladas, tensión ajuste hidráulico

Angulable / 4.1 Semi Universal / 7.0 Cerrada ROPS / FOPS 30,400 Paralelogramo de 3 dientes 4,490

39

Opinión Juan Carlos Guajardo Director Ejecutivo del Centro de Estudios del Cobre y la Minería (Cesco), Chile.

¿Ha llegado el fin del súper ciclo del cobre?

L

a importante caída en el precio del cobre y otros commodities en las últimas semanas ha generado inquietud y ha instalado la interrogante de si la bonanza que hemos disfrutado por una década ha llegado a su fin. El mercado ha acuñado el término “súper ciclo” para referirse al período iniciado a fines de 2003, caracterizado por precios sobre los promedios de las décadas de los ochenta y noventa, llegando incluso a alcanzar récords históricos.

lenta respuesta de la oferta respecto a la velocidad de crecimiento de la demanda. La capacidad instalada se ha visto sometida a una importante presión y al natural pero continuo agotamiento de las minas, lo que se ha visto reflejado en una menor producción respecto de lo proyectado. Los proyectos mineros, que requieren una alta inversión y toman mucho tiempo en completarse, no han sido suficientes hasta ahora, por lo que el desbalance de mercado ha sido la regla en los últimos años.

Antes de declarar la muerte del súper ciclo, conviene revisar cuidadosamente la dinámica de los fundamentos de mercado para distinguir si los movimientos actuales en el precio responden a cambios verdaderamente estructurales o si estamos en presencia de un fenómeno transitorio.

Sin embargo, en recientes discusiones impulsadas por El Centro de Estudios del Cobre y la Minería (Cesco) de Chile, se generó gran alineación de expectativas en torno a la percepción de que el mercado se encamina en el corto y mediano plazo a un superávit de oferta por los próximos años. Si bien es efectivo que después de diez años intentándolo, la industria minera será capaz de producir mayor cantidad de cobre este año y probablemente el próximo, es necesario observar con mucha atención la real capacidad para convertir en producción efectiva aquellos proyectos que hoy existen a nivel de diseño. Las dificultades son cada vez mayores, por lo que está por verse si los proyectos en carpeta entrarán en ejecución en el tiempo planeado. No puede asegurarse, por ende, que se registrará un superávit estructural en el mediano plazo.

Opinión

Tres son los factores que han determinado el período extraordinario de precios del cobre en los últimos diez años. Primero, el proceso de cambios económicos en China iniciado en 1978, que llevará a este país a ser la primera potencia mundial en algunos años. La expansión de China en estos últimos años es comparable en magnitud a hechos históricos como la Revolución Industrial iniciada en Gran Bretaña, el desarrollo de la economía norteamericana en el siglo XIX y la reconstrucción de Europa y Japón en la posguerra; todos “súper ciclos” de duración mayor a diez años.

40

En tercer lugar, las políticas macroeconómicas aplicadas en los países desarrollados generaron un contexto favorable para altas Es posible que la fase de crecimiento más acelerado de China se cotizaciones en los commodities, especialmente por la debilidad del haya producido en los dos quinquenios anteriores, ya que el propio nuevo Gobierno Central ha señalado como objetivo el lograr un crecidólar. Hoy la tendencia ha cambiado, con un dólar algo más fuerte, miento más sustentable, con haciendo perder brillo a las menores tasas de expansión materias primas como alternapero con mayor calidad. Esto tiva de inversión, aunque este no implica necesariamente una aspecto está sujeto a una mayor disminución de la demanda por volatilidad dada la incertidumcobre en términos absolutos, bre en la economía mundial. ya que si en los años anterioEn definitiva, se ha instalado una res esta economía crecía a un visión pesimista en los agentes ritmo por sobre el 10%, lo hacía de mercado, especialmente sobre una base mucho menor a aquellos ligados al mundo finanla actual. Además, no está claro ciero, influidos por temores de que el nuevo modelo signifique que el gran sostén de la economenor intensidad de uso para el mía mundial, China, deje de tirar cobre, ya que éste forma parte el carro y por la percepción de de un desarrollo de alta calidad que la oferta de materias primas en términos de eficiencia enermejorará permanentemente. gética, mayor uso de bienes Ambos elementos están lejos de electrónicos, mejores estándaser a ciencia cierta permanenres urbanos, etc., tendencias tes, por lo que si bien es proba“La capacidad instalada se ha visto sometida deseables en el nuevo modelo. que el fulgor haya quedado a una importante presión y al natural ble El segundo factor que explica atrás, es difícil pensar que el agotamiento de las minas” los altos precios del cobre es la súper ciclo ha terminado.

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EVENTO Rally Vicco

Camiones en las alturas

RALLY VICCO

Mundo Trucks estuvo presente en el Rally Vicco y sigui贸 de cerca uno de los mayores atractivos de esta prueba: la espectacular competencia de camiones.

42

Sinotruk se impuso en la categor铆a principal.

U

na de las principales atracciones del Rally Vicco es sin duda su ya tradicional competencia de camiones. A más de 4,200 msnm, los poderosos vehículos rivalizan teniendo como fondo la imponente geografía del distrito de Vicco (Pasco). Mundo Trucks tuvo ocasión de estar presente en esta singular competencia en donde el entusiasmo y el calor del público fueron el colorido marco que cerró esta jornada.

La competencia Esta sexta edición de la carrera de camiones se realizó en el aeródromo de Vicco. Allí se dieron cita 27 camiones reunidos en cuatro categorías: tracto-camiones de eje simple, doble eje, americanos y volquetes. El equipo de Sinotruk se impuso en la categoría de tracto-camiones de eje doble; mientras que un Freightliner hizo lo propio en la categoría americanos, seguido por los representantes de Kenworth. En las categorías de eje simple y volquetes ganaron sendos modelos de Volvo.

Entusiasta equipo de Sinotruk.

Kenworth tuvo una destacada participación en su categoría.

Este Freightliner se impuso en su categoría.

• La prueba se realizó frente a un marco de unos 3,500 asistentes.

• Kenworth fue auspiciador oficial de la competencia.

• El Rally Vicco es considerado el más alto del mundo.

• Participaron 27 camiones en cuatro categorías.

Equipo Látigo Negro de Kenworth.

43

Evento Entrega de camiones Hino

Marco Toscano, Director Ejecutivo de Toscano’s, y Yoshinori Hattori, Gerente General de Mitsui Automotriz; tras haber realizado la entrega de las diez unidades FG Hino.

Rocío Mota y Natalia Llanos, Marketing de Mitsui Automotriz; Rudy Garay, Supervisor de Marca Hino; junto a Gerardo y Marco Toscano, frente al primer camión Hino adquirido por Toscano’s Cargo Express en el año 2006.

EVENTO

Mitsui Automotriz y Toscano’s, juntos en el camino del éxito

Marco Toscano, Director Ejecutivo de Toscanos’s Cargo Express, dentro de una de las unidades nuevas FG Hino.

44

Yoshinori Hattori, Gerente General Mitsui Automotriz; Eddy Yokoyama, Gerente División Hino; Ricardo Arnaiz, Subgerente División Hino; junto a Marco Toscano y parte de la Directiva de Toscano’s Cargo Express.

En una agradable recepción, Mitsui Automotriz realizó la entrega de diez camiones FG Hino a la empresa de transporte y logística Toscano’s. Al evento asistieron representantes y ejecutivos de la marca y de la empresa de transportes, así como medios especializados. Luego de siete años de relación comercial, con esta adquisición, Toscano’s suma un total de 45 unidades Hino, reafirmando su confianza en la marca japonesa.

Marco Toscano, junto al cuerpo de conductores de Toscano’s Cargo Express.

Zoomtrucks

Enrique Tang, Rodrigo Santa María, Adolfo Saravia

Alexander Pissowotzki y Mario Alves Junior

Roberto Muttini, Luis Barthe y Peter Gremler

José Luis Gallegos, Fernando Flores, Mario Giacchetti y César Harmes.

La noche Freightliner

Luis Barthe, Sando Gil, Alejandro Solis y José Antonio Heredia

Con un ameno coctel que reunió a más de 300 invitados entre clientes y representantes del rubro automotriz, Divemotor, representante de camiones Mercedes-Benz, Freightliner y Western Star, inauguró un nuevo local para venta y taller. La actividad se realizó en las mismas instalaciones del taller, ubicado en el km. 24 de la Panamericana Sur, y permitió conocer toda la gama de modelos Freightliner.

Edgar Asin, Miguel Escudero, Richard Flor y Alberto Hernández

Samuel Geller, Vicko Zlosilo e Ignacio Salcedo

45

Estadísticas AAP Registros - Junio

Primer semestre positivo Se ha cerrado el primer semestre y los resultados en registros son alentadores. Las cifras reflejan el crecimiento dado en los cinco cuadros, más allá de una merma en junio que no afecta el buen promedio obtenido en lo que va del año.

Las cuatro categorías –Pick Up y Furgonetas, Camiones y Tracto, Camionetas, y Minibús con Ómnibus– suman 35,248 nuevas unidades registradas, una cifra importante si la comparamos con las 30,477 alcanzadas en el mismo periodo del 2012. Es decir, se obtuvo 4,771 más inscritos en el Registro de Propiedad Vehicular de la Sunarp, según los cuadros estadísticos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

1

Registro de Placa nuevas por Clase y mes

1

De las cuatro clases, el único que incrementó sus cifras en junio es Minibús y Ómnibus que, sin embargo, permanece en la cuarta ubicación. En el acumulado, todas las categorías han crecido, como Pick Up y Furgonetas que continúa al frente con una cifra que supera por 2,032 unidades los registros del mismo periodo del 2012. En Camionetas los números también han mejorado, al igual que en Camiones y Tracto. El año es muy favorable para esta tabla que tiene porcentajes altos.

CLASE Ene Feb Mar Abr May Jun Total % PICK UP Y FURGONETAS 2,451 1,903 1,676 2,320 2,477 2,110 12,937 37 CAMIONETAS * 2,037 1,718 1,621 1,744 1,793 1,420 10,333 29 CAMIONES Y TRACTO 1,893 1,378 1,404 1,902 2,013 1,598 10,188 29 MINIBÚS, OMNIBÚS** 380 312 272 303 255 268 1,790 5 TOTAL 6,761 5,311 4,973 6,269 6,538 5,396 35,248 100 *Hasta 16 pasaj. / **Mayor a 17 pasaj.

2

Disputa de tres Se veía venir, aunque por sólo un registro, Toyota ha terminado por primera vez en el año en el primer lugar. En segunda posición está Chevrolet, mientras que Hyundai se ubica en la tercera casilla. Con estos resultados, Toyota ha pasado al segundo puesto en el acumulado y ha dejado atrás a Hyundai que ahora se encuentra tercero. El liderato lo mantiene Chevrolet con una cantidad que le da respiro, aunque las otras dos marcas ya se acercan. Entre las tres aún puede haber cambios en las ubicaciones, mientras que el resto se encuentra muy lejos.

3 El líder alarga la diferencia Toyota luce imparable conforme pasan los meses: se ha apoderado largamente de esta tabla y ha incrementado la diferencia con el resto. En junio consiguió el 53.27% y en el año tiene el 44.14%. Nissan está segundo tras obtener en el mes el 12.79% y en el acumulado el 17.20%. Si entre las dos primeras existe una gran distancia, la ventaja es mayor entre estas marcas y las demás (desde el tercer lugar hacia abajo). No hubo ingreso de marcas nuevas en esta categoría, por lo que el número se mantienen en 44.

46

Buen acumulado, pero junio flojo

2

Registro de Placa nuevas por Clase Camionetas por marca y mes (Hasta 16 pasajeros) MARCA Ene Feb Mar Abr May Jun Total CHEVROLET 355 266 310 360 308 269 1,868 TOYOTA 200 214 226 274 280 270 1,464 HYUNDAI 277 228 251 254 230 151 1,391 CHANGHE 54 83 92 90 107 73 499 JAC 101 110 67 81 76 52 487 FOTON 111 72 62 65 82 48 440 LIFAN 89 69 40 89 87 42 416 GONOW 55 64 66 69 58 31 343 HAFEI 70 64 61 34 59 39 327 RENAULT 54 55 66 48 53 40 316 BEIJING AUTOMOBILE WORKS 50 37 32 43 45 31 238 JINBEI 38 41 31 31 38 33 212 SUZUKI 69 78 25 11 17 10 210 DONGFENG 36 29 31 40 32 32 200 HAIMA 44 27 34 31 31 20 187 AUTOCRAFT 34 35 30 49 15 18 181 FIAT 113 12 10 14 21 11 181 CHANGAN 56 37 27 15 11 8 154 FAW 35 34 7 3 15 31 125 KIA 30 20 28 23 10 7 118 MERCEDES-BENZ 19 6 26 9 19 21 100 PEUGEOT 10 13 13 15 9 28 88

Por: Víctor Blas Málaga

3 Registro de Placa nuevas por Clase Pick Up, Furgonetas por marca y mes MARCA TOYOTA NISSAN MITSUBISHI HYUNDAI VOLKSWAGEN KIA GREAT WALL MAHINDRA JINBEI YUEJIN FORLAND MAZDA DONGFENG FORD SSANGYONG JAC SUZUKI PEUGEOT LIFAN FAW HAFEI ZNA

4

Ene Feb Mar Abr May Jun Total 962 719 690 1,077 1,139 1,124 5,711 518 434 333 328 343 270 2,226 144 112 115 188 192 107 858 176 150 107 143 155 91 822 114 70 85 125 116 77 587 72 51 17 87 90 99 416 80 46 46 37 66 45 320 39 47 33 36 42 63 260 35 33 31 32 32 23 186 43 39 27 27 34 15 185 30 18 27 36 47 22 180 24 37 27 18 24 36 166 15 18 12 29 19 12 105 29 7 15 19 9 21 100 23 10 11 17 25 8 94 12 14 16 14 19 15 90 10 9 8 14 26 12 79 15 7 19 23 6 3 73 13 12 2 7 15 10 59 10 14 1 2 14 5 46 20 6 7 4 4 1 42 15 10 8 7 0 2 42

Registro de Placa nuevas por Clase Camiones y Tracto por marca y mes (Incluye: Baranda, Furgón, Cabinado, Volquete, Tractos-Cat N2 y N3) MARCA Ene Feb Mar Abr May Jun Total VOLVO 144 80 129 211 208 188 960 INTERNATIONAL 166 75 117 157 170 135 820 HINO 127 129 113 148 175 120 812 JAC 131 118 119 133 153 116 770 HYUNDAI 141 125 113 137 122 113 751 ISUZU 115 89 98 125 132 115 674 FREIGHTLINER 119 112 92 109 163 72 667 MITSUBISHI 105 66 71 100 122 90 554 DONGFENG 106 76 69 84 65 63 463 MERCEDES-BENZ 93 50 39 134 71 54 441 FOTON 70 50 55 51 76 58 360 JINBEI 69 34 48 54 54 55 314 SCANIA 78 18 14 34 47 81 272 YUEJIN 51 27 58 55 48 33 272 VOLKSWAGEN 85 32 17 24 65 25 248 JMC 37 24 32 37 55 37 222 SINOTRUK 27 42 37 23 42 36 207 FORLAND 37 44 32 34 26 32 205 BEIJING AUTOMOBILE WORKS 29 27 25 43 22 23 169 KENWORTH 52 12 11 21 25 25 146 FAW 17 45 9 25 18 8 122 SITOM 5 10 18 23 17 21 94

5

4

La variante fue en el segundo lugar El cuadro estadístico ha bajado considerablemente sus registros en junio con el 15.68% del año. Al cierre del primer semestre, Volvo permanece en el primer lugar con el 9.42% del total.

Es en la segunda posición donde se ha dado un cambio: International ha subido a esa casilla por tan sólo ocho unidades más que Hino. Por lo tanto, International tiene el 8.04% y, muy cerca, Hino tiene el 7.97%. Luego se encuentran JAC, Hyundai e Isuzu, que ha superado a Freightliner.

Se vienen más cambios de ubicaciones en los próximos meses por lo apretado de la tabla.

5

Registro de Placa nuevas por Minibús, Ómnibus y mes (Mayor a 17 pasajeros) MARCA Ene Feb Mar Abr May Jun Total MERCEDES-BENZ 73 49 60 84 79 68 413 HYUNDAI 68 41 74 58 44 42 327 VOLKSWAGEN 32 94 10 13 5 19 173 MITSUBISHI 16 18 12 17 20 32 115 JAC 19 20 13 13 4 14 83 GOLDEN DRAGON 23 11 2 12 7 14 69 JOYLONG 12 5 10 12 14 4 57 VOLVO 17 9 3 16 0 6 51 SCANIA 26 7 9 2 2 3 49 SUNLONG 38 0 0 1 8 0 47 CHANGAN 9 11 7 7 9 3 46 HINO 4 6 13 5 12 2 42 TOYOTA 7 3 6 11 5 5 37 IVECO 10 2 6 10 5 3 36 KING LONG 0 0 26 5 0 2 33 AICHI SAN 0 0 0 6 12 14 32 INTERNATIONAL 1 3 1 3 5 5 18 AUTOCRAFT 9 3 1 2 0 2 17 ASHOK LEYLAND 2 4 2 2 4 2 16 KINGSTAR 3 1 1 4 4 2 15 HIGER 1 1 4 1 2 4 13 MUDI 1 2 2 3 3 1 12

Mejoras en registros Mercedes-Benz se encuentra más sólido que nunca en el liderato de esta tabla con el 25.37% del mercado en el mes, mientras que en el acumulado alcanzó el 23.07%. Hyundai se ha distanciado un poco, aunque permanece segundo en el total con el 18.26%. Volkswagen se recupera y esta vez en junio acabó cuarto, además, mantiene el tercer puesto en el año con el 9.66%. A su vez, Mitsubishi se posicionó nuevamente tercero en un mes, en lo que va de la temporada tiene el 6.42% y se mantiene cuarto. La lista se incrementó a 42 marcas con el ingreso de FAW que apareció con siete registros.

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PRECIOS - VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS Versiones

Precio US$

Motor

Potencia (HP)

Torque (Nm) o kg.m

Transmisión

Tracción

Changan

Representante: Derco Perú S.A. Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate. Telf. 713-5030 www.derco.com.pe

Chevrolet

General Motors Perú. Av. Juan de Arona 187, oficina 403, San isidro, Teléfono 201-0930

Citroën

Av. Morro Solar 812 Surco

Fiat

Av San Luis 2441 San Borja T: 6128800

Ford

Av. Javier Prado Este 5445 Camacho, La Molina

Great Wall

Derco Perú. Av. República de Panamá 3671, San Isidro. Telf. 713-5000 / 713-5188. www.greatwall.com.pe

Hafei - Foton

Derco Perú Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate. Telf. 713-5030 www.derco.com.pe

Honda

Av. República de Panamá 3545, piso 5, San Isidro

Hyundai

Cristóbal de Peralta Norte 968 Surco Teléfono 6179999

JMC

Av. Nicolás Ayllón 1995, Ate. Teléfono 615-2000

Mahindra

Motormundo, Av. Nicolás Ayllón 2283 Ate, telef. 6119393 / Av. Aramburú 1105 San Isidro telef. 611-9395

Mercedes-Benz

Av. Nicolás Arriola 500 . Teléfono 712-2000

Mitsubishi

Av. Morro Solar 690 Santiago De Surco

MINIVAN 1.0 MT - 7 PASAJEROS MINIVAN 1.0 MT - 8 PASAJEROS + AC VAN 1.3 MT - 7 PASAJEROS SUPERVAN 1.3 MT - 11 PASAJEROS MINICARGO 1.0 MT MINICARGO 1.0 MT + AC CARGO 1.3 MT Pick Up Cabina Simple Pick Up Cabina Doble N300 Max 1.2 MT Cargo Base N300 Max 1.2 MT Cargo Full N300 Move 1.2 MT Pasajeros Base N300 Move 1.2 MT Pasajeros Base + AC Colorado 3.7 LT AT 4WD DMax 3.0 LS MT 4WD C3 Attraction C3 Seduction DS3 120 vti BVA DS3 THP 155 BVM6 C4 5p 120 vti BVM C4 5p 120 vti BVA C4 5p 120 vti BVA Full C4 Grand Picasso 2.0 BVA DS4 THP 160 BVA6 C5 THP 155 BVA6 Jumper H2L3 Fiorino Doblo* Ducato Uno Cargo** Strada Adventure*** * con opción a convertir a GNV / GLP All-New Ranger 3.2 XLT 4x4 CD Ford F-150 SVT Raptor F-150 Lariat 5.0 4x4 Wingle 4x2 TD 2.8L Wingle 4x4 TD 2.8L Wingle 4x4 TDI 2.5L Wingle 4x4 TDI 2.5L LUX Wingle 4x2 GSL 2.2 STD

Hafei Luzun Cargovan Hafei Luzun Minivan 1.1 Hafei Luzun Minivan 1.1 A/C Hafei Junyi Minivan Hafei Junyi Minivan A/C Hafei Ruiyi Cargo Box 1.1 Hafei Ruiyi Pick Up D/C 1.1 Hafei Ruiyi Pick Up Long 1.1 Foton 1.6L MT Cargo Foton MPX 11S Diesel Foton MPX 11S Gasolina Foton View Gasolina T. Alto Foton View Gasolina T. Bajo Foton View TDSL T. Alto Foton View TDSL T. Bajo Ridgeline 3.5 RT H-1 MBUS 12S 2.4 MPI GL MT H-1 VAN 3P 2.5 TDI GL H-1 VAN 6P 2.5 TDI GL H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GL MT - int gris H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS MT H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS AT *Turbo Diesel Intercooler Boarding 2.8 TD Chasis/Cabina City 2.0 T. Chasis/Cabina Carrying 3.2 T. Chasis/Cabina Carrying 4 T. Chasis/Cabina Convey 4.3 T. Chasis/Cabina Convey 5.3 T. Chasis/Cabina N900 6.3 T. Chasis/Cabina N900 7.3 T. Chasis/Cabina Duocab 2.0 T. Duocab 4.0 T. Triocab Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X2 CD E3 Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CS E3 Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CS E3 2AB Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CD E3 Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CD E3 2AB Sprinter 415 CDI Minibus 15+1 Sprinter 515 CDI Minibus 19+1 Sprinter 315 CDI Furgon 3665 L200 2.5 D/C GLX MT L200 2.5 D/C GLS MT L200 2.5 D/C GLS AT

48

8,290 8,990 9,490 11,490 7,990 8,990 9,490 7,290 9,290 10,900 11,790 11,490 12,490 35,490 29,990 16,490 17,990 24,500 26,900 23,500 24,900 26,900 30,900 34,490 35,500 32,500 13,400.00 17,990.00 29,490.00 11,990.00 20,990.00

39,990 85,000 53,990 16,990 18,990 20,990 21,990 13,990 Desde 8,490 Desde 9,290 9,790 10,490 10,990 8,990 8,990 7,990 14,990 20,990 19,990 18,990 18,490 19,990 19,490 39,990 27,990 27,990 28,990 29,990 30,990 31,990

21,990 13,490 15,490 17,490 17,990 20,990 24,990 26,990 16,990 19,790 28,990 19,990 20,990 21,990 24,990 25,990 N.D. N.D. N.D. 31,990 36,450 37,800

1.0 1.0 1.3 1.3 1.0 1.0 1.3 1.0 1.0 4L/16/1204 4L/16/1204 4L/16/1204 4L/16/1204 5L/20/3700 4L/8/2999

54 54 80 80 53 53 80 52 52

5L/20/DL V8/48/DL V8/32/DL 2,771 2,771 2,449 2,449 2,237 970 1,051 1,051 1,299 1,299 1,051 1,051 1,051 1,584 2,771 2,351 2,237 2,237 2,771 2,771 V6/24/DT 2.4 MPI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI

2,771 2,771 2,771 2,771 2,771 2,771 4,260 4,260 2,771 2,771 2,771 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 MB OM 651 LA MB OM 651 LA MB OM 651 LA TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

MT MT MT MT MT MT MT MT MT

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

3600x1475x1925 3600x1475x1925 3845x1500x1900 4390x1655x1935 3600x1475x1925 3600x1475x1925 3845x1500x1900 3880x1485x1810 4310x1475x1870

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP

P P P P 4WD 4WD

4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 5.26x1.71x1.65 4.99x1.80x1.72

N.D. N.D. N.D. N.D. 185 N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP D2

81/5,300 81/5,300 81/5,300 81/5,300 242/5,600 129/3,800

11.5/4,000 11.5/4,000 11.5/4,000 11.5/4,000 33/4,800 29/2,000

M5 M5 M5 M5 A4 M5

75 75 120 156 120 120 120 143 163 163 120

11.8 / 3300 11.8 / 3300 16 / 4000 24 / 4000 16 / 4000 16 / 4000 16 / 4000 20 / 4000 24 / 4000 24 / 4000 32 / 2000

Mec.5+R Mec.5+R Aut./Sec.4+R Mec.6+R Mec.5+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.6+R Aut./Sec.6+R Mec.6+R

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera

3941 / 1728 / 1458 3941 / 1728 / 1458 3948 / 1715 / 1483 3949 / 1715 / 1483 4329 / 1798 / 1502 4329 / 1798 / 1502 4329 / 1798 / 1502 4990 / 1830 / 1690 4329 / 1798 / 1502 4779 / 1860 / 1458 5898 / 2050 / 2522

174 174 196 214 196 196 196 194 214 214 N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Diesel

68@5250 94@6000 119@3600 68@5250 114@5500

111@2250 127@4500 320@2000 111@2250 160@4500

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera

4184/1622/1873 4740/1832/1880 5998/2050/2524 3693/1548/1445 4457/1740/1648

143 161 150 158 172

14.5s N.D. N.D. 13,2s 11,1s

Gasolina * Gasolina * Diesel Gasolina * Gasolina *

5,359/1,850/1,815 5,895/1,991/2,192 5.89/2.11/1.92

N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D.

Diesel 95 Oct 95 Oct

1.400 1.400 1.600 1.600 Ti 1.600 1.600 1.600 2.000 1.600 Ti 1.600 Ti 2.200 Tdi 1.3 1.4 2.3 1.3 1.6

78 78 102 102 78 78 102 78 78

Largo x Ancho x Alto

198/3,000 470/1,750-2,500 411/5,500 587/4,500 360/5,500 515/4,250 94/3,600 94/3,600 107/3,600 107/3,600 105/4,600

22.5/2,000 22.5/2,000 30.0/1,800 30.0/1,800 30.0/1,800

48/5,000 62/5200 62/5200 100/6000 100/6000 52/5,200 52/5,000 52/5,000 100/6000 94/3600 125/5250 102/4300 102/4300 91/3600 91/3600

7.4/3,000 84/3,000 84/3,000 120/4,500 120/4,500 74/3,000 74/3,000 74/3,000 134/4500 225/1900 196/2750 193/3200 193/3200 202/2300 202/2300

250/5,700

342

Mec. 6 4x4 Aut. 6 4x4 Aut. 6 4x4 M5 M5 M5 M5 M5

T 4WD 4WD 4WD 2WD

5.04x1.80x1.73 5.04x1.80x1.73 5.06x1.80x1.73 5.06x1.80x1.73 5.04x1.80x1.73

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT

T T T T T T T T T T T T T T T

3.94/1.52/1.85 3.94/1.52/1.85 3.94/1.52/1.85 4.025/1.645/1.910 4.025/1.645/1.910 4.359/1.492/2.075 4.399/1.492/1.820 4.359/1.492/1.810 4.338/ 1.725/ 1.768 5.235/1.825/1.950 5.235/1.825/1.950 5320/1.690/2.225 5320/1.690/2.050 5320/1.690/2.225 5320/1.690/2.050

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Diesel

5.26x1.98x1.79

N.D.

N.D.

G97

A5 4WD

169/6000 99/3800 99/3800 99/3800 99/3800 99/3800

23/4200 23/200 23/200 23/200 23/200 23/200

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Automática

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

5125 / 1920 / 1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.*

91/3,600 78/3,600 84/3,600 84/3,600 84/3,600 114/3,600 138/3,600 138/3,600 78/3,600 84/3,600 84/3,600

20.4/2,000 18/2,100 21 /2,100 21 /2,100 21 /2,100 29/2,000 43.86/2,600 43.86/2,600 18/2,100 21/2,100 21/2,100

Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 6 Mecánica 6 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

5110/1690/1710 4735/1690/2040 4735/1690/2040 5995/1690/2140 5995/1690/2280 5995/1690/2280 7715/2230/2460 7965/2230/2460 4735/1690/2040 5995/1885/2160 5995/1885/2160

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

M6 Posterior M6 Posterior M6 Posterior

5909/1993/2860 7344/1990/2860 5910/1993/2716

155 151 151

N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel

MT 4x4 MT 4x4 AT 4x4

5215/1750/1775 5115/1800/1795 5115/1800/1795

N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D.

D2 D2 D2

120/4,000 120/4,000 120/4,000 120/4,000 120/4,000

27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200

148/3,800 330/1,200-2,400 148/3,800 330/1,200-2,400 148/3,800 330/1,200-2,400 141.5/3500 141.5/3500 141.5/3500

32/2000 32/2000 32/2000

4x2/5 4X4/5 4X4/5 4X4/5 4X4/5

Versiones L200 2.5 D/C GLS MT HP L200 2.5 D/C GLS AT HP

Precio US$ 38,700 40,400

Motor

Potencia (HP)

TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477

Torque (Nm) o kg.m

176/4000 41/2000-2850 176/4000 36/1800-3500

Transmisión

Tracción

Largo x Ancho x Alto

MT 4x4 AT 4x4

5115/1800/1795 5115/1800/1795

N.D. N.D.

N.D. N.D.

D2 D2

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6 M6 A5 M5

5.18/1.69/1.63 5.09/1.69/1.64 5.09/1.69/1.64 5.18/1.69/1.63 5.09/1.69/1.64 5.09/1.69/1.64 5.09/1.69/1.64 5.17/1.83/1.71 5.08/1.83/1.72 5.08/1.83/1.72 5.08/1.83/1.72 5.23/1.80/1.77 5.23/1.85/1.78 5.23/1.85/1.78 5.23/1.88/2.29

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

90 SP 90 SP 90 SP D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2

Nissan

Maquinarias Av. Camino Real 390 San Isidro. Teléfono 6145555

Peugeot

Braillard S.A. Av. Javier Prado este 5532, La Molina. Telf. 415-2700. Rep. de Panamá 2289, La Victoria. Telf. 411-8080.

Renault

Maquinarias . Av. Camino Real 390 San Isidro. Telef. 6145555

SsangYong

Altos Andes, Tomás Marsano 402 Surquillo.Teléfono 6185075

Toyota

Av. Víctor Andrés Belaunde 147, Torre Real 1, San Isidro. Teléfono: 215-9090. www.toyota.com.pe

Volkswagen

Euromotors - Av. Domingo Orue 973, Surquillo. Telefono: 618-5050 www.volkswagen.com.pe

ZNA

Av. Camino Real 390 San Isidro. Teléfono 6145555

Frontier 4x2 2.4 CS GLS Frontier 4x2 2.4 CD GLS Frontier 4x2 2.4 CD AC GLS Frontier 4x2 2.5 CS TDI Frontier 4x2 2.5 CD TDI Frontier 4x2 2.5 CD AC TDI Frontier 4x2 2.5 CD AC TDI + DUAL Airbags+ABS Frontier 4x4 2.5 CS STD TDI Frontier 4x4 2.5 CD TDI Frontier 4x4 2.5 CD AC TDI Frontier 4x4 2.5 CD AC TDI + DUAL Airbags+ABS Navara 4x4 2.5 CD MID SE TDI STD Navara 4x4 2.5 CD LUX LE TDI Navara 4x4 2.5 Aut. CD Lux LE TDI Urvan Microbús Techo-Alto DX Diésel Bipper 1.4 Expert Furgon 1.6 HDi Boxer L3H2 2.2 HDi Master Furgón L2H2 2.5DTI Master Microbus L2H2 2.5DTI Ssangyong - Actyon Sports 4x4 Ssangyong - Actyon Sports 4x2 Hilux 4x2 2.5 CD TD Hilux 4x2 2.5 CD TD AB+AC Hilux 4x4 2.5 CS TD Hilux 4x4 2.5 CD TD Hilux 4x4 2.5 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD Hilux 4x4 3.0 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD SRV Hilux 4x4 3.0 CD TD Aut. SRV Hilux 4x4 2.7 CD Hiace Commuter Diesel Hiace Panel Diesel Hiace Commuter Diesel Techo Alto Hiace Commuter Diesel Techo Alto AC Coaster Diesel 30 Pas. Amarok Power Plus 4x2 (AF) Amarok Power Plus 4x2 (AA) Amarok Power Plus 4x4 (AF+PE) Amarok Power Plus 4x4 (AA+PE) Amarok Trendline Crafter Panel Transporter Panel RICH 4X4 + ABS + DUAL AIRBAG RICH 4X4 RICH 4X2 SUCCE MINIVAN SUCCE PANEL C.S. = CABINA SIMPLE / D.C. = DOBLE CABINA

15,990 18,350 19,390 20,100 22,450 23,450 24,790 23,450 27,420 28,390 29,550 31,100 36,190 37,200 33,600 13,990 24,590 31,650 30890.00 37450.00 24,990 23,990 24,600 27,065 27,100 30,710 31,290 34,250 36,070 38,950 41,150 29,570 31,560 26,470 38,090 39,270 73,000 29,490 29,990 36,490 36,990 39,490 36,490 28,990 22,490 21,490 18,490 16,250 13,490

4L/16/2389 4L/16/2389 4L/16/2389 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/8/DT 4L/16/DT 4L/16/DT

143 143 143 131 131 131 131 131 131 131 131 131 142 172 127 75/5,200 90/4,000 128/3,500

4L/16/2464 4L/16/2464 1,998 1,998

113 113 153/3,400 153/3,400

4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2694 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/16/4104 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 2.0 l TDI / 4 / 1,968 2.0 l TDI / 4 / 1,968 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 1587CC 4L/16V DOHC 1587CC

102 102 102 102 102 163.2 163.2 163.2 163.2 160.4 92.5 92.5 92.5 92.5 135.9

213 213 213 310 310 310 310 310 310 310 310 363 411 411 363 11/2,600 18/1,750 32/2,000 290.3 290.3 36/1,500 36/1,500 260 260 260 260 260 343 343 343 343 343 196 196 196 196 360

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

Trasera Trasera Trasera Trasera Trasera Trasera Trasera 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera

M5 D M5 D M6 D

3.86x1.68x1.72 4.80x1.99x1.94 5.99x2.05x2.52

N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D.

95 SP D2 D2

M6 Delant.

M6 Delant.

5388/1990/2490 5388/1990/2486

N.D. N.D.

N.D. N.D.

Diesel Diesel

M6 4WD M6 2WD

4.99x1.91x1.79 4.99x1.91x1.79

na na

na na

DD (TI) DD (TI)

Trasera Trasera 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera Trasera Trasera Trasera Delant.

5260/1760/1850 5260/1835/1860 5260/1760/1795 5260/1760/1850 5260/1760/1850 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1760/1850 4695/1695/1980 4695/1695/1980 5380/1880/2285 5380/1880/2285 6990/2025/2600

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 G95 D2 D2 D2 D2 D2

Delant.

Delant.

4x4 4x4 4x4 trasera 4x2 delantera

5254/1934/3095 5254/1934/3096 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5905/1993/2705 5292/1904/1990

181 181 181 181 181 N.D. 157

11 11 11 11 11 N.D. 15.3

D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2

4X4 4X4 4X2 4X2 4X2

4980/1820/1715 4980/1820/1715 4980/1690/1650 4420/1695/1825 4420/1695/1825

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Gasolina Gasolina

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 A4 M5 M5 M5 M5 M5 M5

120 120 178 178 178 107 100

340 340 408 408 408 300 150

M6 M6 M6 M6 M6 Mec. 6 vel.

Mec. 5 vel.

107 107 107 105 105

26 26 26 14.5 14.5

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Notitrucks Nacionales Nueva Nissan NV350 Urvan Maquinarias S.A., representante de Nissan en el Perú, destaca el ingreso de la nueva versión de su modelo Nissan NV350 Urvan. Este modelo ofrece un mayor ancho y alto, así como un mejorado espacio interior. También ha recibido un motor turbodiésel intercooler de 2.5 litros de 127 HP y 36.3 kg.m de torque. La marca señala que este nuevo motor “brinda la máxima eficiencia de combustible y respuesta de aceleración. En su clase, aprovecha la tecnología para lograr un eficiente consumo de combustible”.

Asimismo, este vehículo incluye tercera luz de freno LED, cinturones de tres puntos con retractores de bloqueo de emergencia (ELR) para piloto y copiloto, y cinturón de seguridad de dos puntos para el resto de asientos, entre otros detalles.

Nombramiento en Derco Perú En nota de prensa, Derco Perú informó que Erick Ruiz Caro asumió la Gerencia Comercial de la marca de vehículos Foton. El ejecutivo es graduado de la Universidad de Lima donde también cursó un MBA. Posteriormente siguió un posgrado en marketing en la Universidad Adolfo Ibáñez de Chile. Al respecto, Derco Perú señala: “Ejecutivo con experiencia en empresas líderes de Perú y Chile en mercados de Consumo Masivo, Retail y Automotriz, Erick Ruiz Caro asume este nuevo compromiso luego de haber sido Gerente de Marketing en la misma empresa por más de cinco años. Anteriormente ocupó el cargo de Product Manager en la empresa Carozzi S.A. tanto en el Perú como en Chile”.

Dos nuevos locales de Volvo Penta Volvo Penta anunció dos nuevos puntos de venta de repuestos para motores marinos y grupos electrógenos en Lima. La empresa inauguró una nueva tienda en la Av. Nicolás Arriola 1815, en La Victoria, y también se podrán adquirir repuestos en la sede principal de Volvo Perú, ubicada en el km 23.88 de la Panamericana Sur, en Lurín. En dicho local además se brindará servicio técnico.

Luis Castro, Gerente de la marca Volvo Penta, señaló: “Estamos convencidos de que estos proyectos ya hechos realidad, van a aumentar los niveles de satisfacción del mercado y contribuirán con la expansión de la marca en el Perú. Asimismo, los nuevos puntos de venta y de servicio complementan la atención de la Red de Concesionarios a nivel nacional”. Volvo Penta es fabricante líder en motores marinos, motores industriales y grupos electrógenos.

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