PESADO, TRANSPORTEER CIALES, M CO S, SE BU STRUCCIÓN N CO Y ÍA MINER
Nº52 / AÑO V
DISTRIBUCIÓN GRATUITA
Indumotora Comerciales
Nuevo concepto de atención y posventa ESPECIAL
PRIMER CONTACTO Incapower Destroyer International Paystar 5600 Volkswagen Constellation 25.320 Tracto 6x2
Lubricantes
ENTREVISTA
Alexis Marquina Forttini Presidente del Comité Organizador del Perú Cargo Week 2014
Mercado automotor: Hino ZS 6x4 / Evento: Tour Kenworth • Nuevo chasis Mercedes-Benz Maquinaria: Grúa móvil Liebherr LTM 1070-4.2 / Estadísticas ARAPER - AAP
Editorial Abril 2014
N° 52 / AÑO V DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL Nancy Diaz Espinoza EDITOR Arturo Vargas PRENSA ND Producciones REDACCIÓN Víctor Blas COLABORADORES César Ramos CORRECCIÓN Víctor Blas PUBLICIDAD GRUPO ND
ASESOR LEGAL Roline Heredia FOTOGRAFÍA Junior Dávila DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Mario Rivas IMPRESIÓN ENFOKO E.I.R.L.
Un trimestre de novedades
E
l primer trimestre del año finaliza con varios lanzamientos y novedades que reseñamos en esta edición. En nuestra sección Primer Contacto, tres modelos renuevan la oferta local: Incapower tiene en su pick up Destroyer una buena alternativa en performance y precio; a su vez, Tracto Camiones USA apuesta por las unidades especiales y como ejemplo presenta un International Paystar acoplado a una grúa Jerr-Dan HDL 700/350. El tercer modelo viene por cuenta de Volkswagen: el Constellation 25.320 Tracto 6x2 ingresa al nicho de tractos como una opción que asegura la rentabilidad de la operación. En este número también podrá conocer las características del camión Hino ZS 6x4, configurado para las más exigentes labores de minería y construcción. Alexis Marquina Forttini, Presidente del Comité Organizador del Perú Cargo Week 2014, nos adelanta lo que será la cuarta edición de esta feria que proyecta superar los 25 mil visitantes y que se realizará en el Centro de Convenciones Costa Verde del 26 al 28 de junio. Mundo Trucks estuvo presente además en el lanzamiento de Indumotora Comerciales, un nuevo concepto de servicio y atención con el que Indumotora apunta a maximizar las fortalezas de las cuatro marcas que tiene para el rubro comercial. También conocimos la gama de productos de Kenworth para este año que incluye el nuevo tracto T460. A su vez, Divemotor realizó la presentación oficial de su nuevo chasis para bus con tecnología Euro V.
GRUPO ND Teléfonos: 452-2717 Nextel: 426*2915 Cel.: 996 910018 RPM # 259441 RPC 987761402
Asimismo, en nuestro Especial destacamos la importancia de los lubricantes para los vehículos de trabajo, y en Maquinaria describimos las cualidades de la grúa móvil Liebherr LTM 1070-4.2. Como siempre, nuestras detalladas Estadísticas permiten conocer la evolución del mercado comercial. En suma, una edición que esperamos sea de su gusto.
Mails: prensa@mundotuerca.com.pe publicidad@mundotuerca.com.pe mundotuercaperu@gmail.com
Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector de vehículos comerciales. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografías y gráficos están prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Trucks es una marca registrada e inscrita en INDECOPI. 4
mundotrucks
Arturo Vargas Editor
Directora HECHO EL DEPÓSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-13794 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.
Sumario Abril 2014
Primer Contacto
Primer contacto
Incapower Destroyer
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Incapower Destroyer International Paystar 5600 Volkswagen Constellation 25.320 Tracto 6x2
Mercado Automotor Hino ZS 6x4
Especial
Lubricantes para el rubro comercial
6 10 14 18 21
Entrevista
Alexis Marquina Forttini Presidente del Comité Organizador del Perú Cargo Week 2014
Evento
Indumotora Comerciales Tour Kenworth Nuevo chasis Mercedes-Benz
Primer contacto
International Paystar 5600
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Maquinaria
Grúa móvil Liebherr LTM 1070-4.2
28 30 32 34 36
Columna de opinión
Giovanna Arellano Cabo
Actividad inmobiliaria en Lima y Callao 38
Zoomtrucks empresarial 40 Estadísticas
Araper 42 AAP 44
Lista de precios 46
Primer contacto
Volkswagen Constellation 25.320 Tracto 6x2
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Notitrucks
Nacional 48 Internacional 49
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pc
PRIMERCONTACTO
Incapower Destroyer
Potencia y confort
Incapower renueva su oferta en el rubro de las pick ups con los modelos Destroyer 4x2 y Destroyer III 4x4.
Primer Contacto
Motor turbodiésel para ambas versiones
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Incapower Destroyer
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785 kg de carga útil (4x2)
725 kg de carga útil (4x4)
La versión 4x2 tiene un motor de 95 HP que ha sido mejorado en potencia y rendimiento.
La versión 4x4 ha sido configurada para desenvolverse con eficiencia en rutas de alta exigencia.
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ara el rubro de las pick ups, Incapower tiene el modelo Destroyer, un vehículo de trabajo de apreciables características, en dos eficiente versiones: la renovada Destroyer 4x2 y la recientemente lanzada Destroyer III 4x4. Al respecto. Javier Valencia, Gerente Comercial de Incapower, nos comenta: “Ambos modelos están diseñados para operar cómodamente en ciudad y en áreas más exigentes. La Destroyer III de tracción 4x4 es la versión por excelencia para los terrenos difíciles del Perú. Estas pick ups de doble cabina pueden usarse para el transporte de pasajeros y el transporte de carga ligera. Están desarrolladas para los sectores de industria, minería, comercio, así como para uso particular”.
Línea robusta Por fuera, ambas versiones lucen un diseño moderno. La versión 4x2 presenta, entre otros detalles, estribos laterales de aluminio, así como espejos y manijas cromadas. La variante 4x4 destaca por su línea robusta y detalles como las luces direccionales ubicadas en los espejos laterales. Javier Valencia señala: “No solo se centran en su desempeño de carga y motor, sino también en su diseño y la distribución ergonómica de elementos. La versión Incapower Destroyer 4x2 ha sido configurada para brindar una conducción segura y conforta-
El equipamiento incluye aire acondicionado, elevalunas y espejos eléctricos, cierre centralizado, entre otros.
ble. Además, la Destroyer III 4x4 destaca por su agresivo diseño exterior, un esfuerzo de la marca por complacer a todos sus clientes”.
tambor-zapata en el eje posterior. El equipamiento incluye aire acondicionado, espejos con control eléctrico, cierre centralizado, equipo de radio CD y MP3, entre otros.
Motor turbodiésel
A su vez, la variante 4x4 tiene un motor Turbo Diésel Intercooler de 2,499 cc y 135 HP a 3,800 rpm. El equipamiento incluye cierre centralizado de puertas, elevalunas y espejos eléctricos, aire acondicionado, consola touchscreen multifunción y sistema bluetooh. También presenta GPS,
La versión 4x2 cuenta con un motor turbodiésel de 2,545 cc y 95 HP a 2,300 rpm, además de 785 kg de carga útil. Este modelo tiene sistema de frenos de doble circuito hidráulico, con frenos de disco adelante y de
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PRIMERCONTACTO
En ambas versiones se ha puesto énfasis en el desempeño mecánico, la capacidad de carga, el diseño y la distribución ergonómica de elementos.
Ambas versiones lucen un diseño moderno.
equipo de sonido, seguro para niño, asientos revestidos en cuero y sensor de retroceso. En cuanto a seguridad, la variante 4x4 incluye doble bolsa de aire y frenos ABS.
Incapower Destroyer Modelo 4x2 III 4x4 Cabina Doble cabina Motor Quanchai Jiangxi Tipo 4L 4L / Turbo Diésel Intercooler Cilindrada (cc) 2,545 2,499 Potencia (HP@rpm) 95@2,300 135@3,800 Combustible Diésel Norma de emisiones Euro II Euro IV Transmisión Tracción 4x2 - Posterior 4x4 Delantero y Posterior Tipo Mecánica 5 vel. + 1 reversa Frenos (Del. / Post) Disco ventilado / Tambor - Zapatas ABS y Antibloqueo - Disco ventilado / Discos ventilado Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) 3,035 Largo / ancho / alto (mm) 5,165 / 1,820 / 1,850 5,088 / 1,820 / 1,804 PNV (kg) 1,720 1,800 PBV (kg) 2,505 2,525 Carga útil (kg) 785 725 N° de asientos 4 + 1 Neumáticos (Del. / Post.) 225-70 R16 245-75 R16 / 245-75 R16 Precio base (US$) 14,990 21,990
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Las dos versiones cuentan con una caja mecánica de cinco marchas y aros de aleación de 16 pulgadas. El representante señala además que la caja mecánica de cinco velocidades permite un eficiente desempeño, sobre todo para el caso de la 4x4 que trabaja bajo la norma de emisión Euro IV.
Eficiente desempeño Consultado sobre las características mecánicas, el Gerente Comercial de Incapower nos detalló: “Baw, marca china especialista en vehículos comerciales, viene desarrollando excelentes configuraciones para distintos segmentos como en el caso de camiones y buses. Propio de este desarrollo son sus nuevos modelos pick up que cumplen con todos los requisitos gracias al excelente motor Quanchai de 95 HP para el caso de la Destroyer 4x2; y el motor Velff Engine de 135 HP Turbo Diesel Common Rail para la 4x4”. En el tema de posventa, Javier Valencia indica: “Realizamos una mejora permanente en el servicio posventa, suministro de repuestos y manejo de garantías; todo ello basado en nuestra amplia y creciente red de venta y distribución en Lima y provincias”.
pc
PRIMERCONTACTO
International Paystar 5600
Configuración especializada
Primer Contacto
El mercado comercial requiere vehículos cada vez más especializados. El Paystar 5600 configurado por Tracto Camiones USA es un buen ejemplo.
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International Paystar 5600
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El control remoto facilita el control de la grúa.
El interior brinda el confort y la seguridad de todo modelo International.
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ubros como la minería, la construcción y de servicios complementarios han generado una importante demanda por unidades especiales. En este segmento, Tracto Camiones USA, representante de International en el Perú, configura modelos como el Paystar que presentamos en estas páginas. Esta es una de dos unidades diseñadas para labores de remolque y rescate en la Panamericana Norte (en el tramo Pativilca-Trujillo). Germán Sáenz Muñoz, Soporte de Vehículos Especial de Tracto Camiones USA y encargado del diseño y configuración de este modelo, nos comenta: “Esta es una de las posibles configuraciones que realizamos en Tracto Camiones USA. No solo tenemos vehículos de stock, sino unidades especiales solicitadas por nuestros clientes”.
Mecánica robusta El motor Cummins ISX de 500 HP y 1,850 libras-pie de torque trabaja con una transmisión especial de diez velocidades con doble low. El eje delantero tiene una capacidad de 20 mil libras (nueve toneladas) para soportar la torsión y los pesos de la grúa; el eje posterior de 46 mil libras (20,861 kg) está adecuado para arrastrar más de 30 toneladas. “Escogimos el Paystar por adecuarse a aplicaciones de alta exigencia. En general, los modelos International son robustos, confiables y duraderos”, nos explica Germán Sáenz. Esta unidad ha sido configurada para realizar labores de remolque de grandes vehículos en la ruta Pativilca-Trujillo.
Motor de 500 HP y 1,850 lb-pie
53 mil libras de capacidad de underlift
Más de 100,000 libras de capacidad de arrastre
Partes como el chasis, el eje, el motor y la transmisión fueron escogidos según las capacidades requeridas y el cuerpo a montar. El sistema de frenos tiene zapatas más anchas que las estándar y el bastidor está diseñado para la torsión del equipo. “El mantenimiento, el servicio y la dotación de repuestos tienen el soporte de Tracto Camiones USA”, añade el representante.
Grúa Jerr-Dan La grúa Jerr-Dan HDL 700/530 tiene un sistema de brazo hidráulico para remolque (underlift) de 53 mil libras de capacidad de carga. El segundo sistema es una pluma extensible de 70 mil libras de capacidad de carga ubicada en la parte posterior e independiente del underlift. Gonzalo Padilla, Gerente General de Negocios Metalúrgicos S.A.C. (Nemetsa), representante exclusivo de Jerr-Dan en el país, nos explica: “Esta unidad será usada como auxilio mecánico para rescatar vehículos pesados (camiones, tractos y buses ya sea de doble o un eje delanmundotuerca.com.pe
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PRIMERCONTACTO
El largo chasis de doble eje posterior brinda una mayor estabilidad y cuenta con quinta rueda. Las partes tienen una película protectora aplicada antes del ensamblaje.
tero) en la carretera. El underlift de 3.6 metros de extensión es el más largo del mercado. Esto es muy importante porque algunos ómnibus tienen el eje delantero muy atrás. Además, la capacidad del underlift es la más alta del mercado: 53 mil libras”.
Accesorios La grúa tiene dos soportes de apoyo de doble base (para asfalto y tierra). Cuenta con luces de trabajo, de peligro y de parada en el cuerpo y debajo de este. Al lado derecho se ubica el panel de control iluminado, y al izquierdo un panel auxiliar con los mismos mandos. Se cuenta además con control remoto y un paquete de accesorios (cadenas, eslingas, poleas, etc.) para las maniobras de rescate. Una quinta rueda permite trasladar con el under lift la carreta de un tracto hasta una zona segura. El chasis de doble eje posterior tiene una gran longitud, lo cual le brinda una mejor estabilidad y permite recibir un cuerpo con tres compartimentos horizontales y cuatro verticales. “Los compartimentos son amplios y cuentan con luz interior. El cuerpo está fabricado de dos materiales principales: aluminio y composite, los cuales le brindan una alta resistencia, corrosión cero y peso muy ligero. Las partes tienen una película protectora aplicada antes del ensamblaje”, nos explica Gonzalo Padilla.
El underlift tiene 53 mil libras de capacidad y 3.6 metros de extensión.
Esta unidad cuenta con varios compartimentos y un paquete completo de accesorios.
International Paystar 5600 Tipo
Camión-Grúa
Motor Potencia (HP) Torque (lb.pie)
Cummins ISX 500 1,850
Transmisión Fuller Tracción 6x4 Tipo Mec. 10 vel. + 3 reversa Capacidad de ejes Delantero (lb) Posterior (lb) Grúa Underlift (lb) Pluma (lb) Características
La pluma registra una capacidad de 70,000 libras.
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20,000 46,000 Jerr-Dan HDL 700 530 53,000 70,000 Dos soportes de apoyo, control remoto, quinta rueda
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Primer Contacto
PRIMERCONTACTO
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Volkswagen Constellation 25.320 Tracto 6x2
Volkswagen Constellation 25.320 Tracto 6x2
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Rentabilidad en tractos
El Volkswagen Constellation 25.320 es un modelo configurado para asegurar una alta rentabilidad en el rubro de tractos.
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uro Camiones renueva su oferta en el segmento de tractos con el Volkswagen Constellation 25.320. Esta unidad destaca por tener una configuración que asegura un eficiente desempeño, un manejo confortable y un fácil mantenimiento. Cabe destacar que además del 6x2 25.320 con capacidad de arrastre de 48 toneladas, Volkswagen cuenta con el tracto 19.320 4x2 (ambos modelos comparten el mismo motor y caja de cambios). Manuel Muñoz Menéndez, Gerente Comercial Camiones Volkswagen, nos detalla: “Con el 6x2 y el 4x2 estamos retomando un nicho que no ofrecía muchas alternativas para elegir. El Constellation 25.320 es una solución precisa en el rubro de tractos que asegura la rentabilidad de la operación”.
El interior es amplio, confortable y con una adecuada distribución de indicadores e instrumentos.
Confort de manejo Las labores de conducción y las maniobras se facilitan gracias a sus dimensiones externas, la ubicación del motor debajo de la cabina y el corto radio de giro. Siguiendo la línea de los modelos Volkswagen, el interior presenta un diseño confortable, una adecuada distribución de indicadores e instrumentos, y espacios para guardar objetos. La cabina es espaciosa y brinda una amplia visibilidad exterior. Manuel Muñoz comenta: “Otro factor a destacar es el uso de componentes universales, confiables y que facilitan las labores de mantenimiento y reparación. Es un vehículo bien configurado, confiable y a buen precio; por eso la buena respuesta que hemos recibido del mercado”.
La caja de cambios ZF de 16 marchas sincronizadas permite un adecuado uso de la potencia.
Motor de 320 CV y 131 kgfm
Caja sincronizada ZF
48,500 kg de tracción máxima
Potencia sincronizada El motor Cummins Turbo Intercooler de 8,270 cc desarrolla 320 CV a 2,000 rpm y 131 kgfm de torque entre las 1,300 y 1,600 rpm. Este propulsor trabaja en conjunto con una caja ZF de 16 marchas sincronizadas más dos reversas. El repremundotuerca.com.pe
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PRIMERCONTACTO sentante destaca que esta configuración permite hacer un uso más eficiente de la potencia del motor; asimismo, nos explica: “El motor Cummins, electrónico, y la caja ZF son componentes ampliamente reconocidos en el mercado. Esta combinación de motor y caja no es exclusiva de este modelo, pues tenemos también volquetes (chasis cabina) con la misma configuración”. La dirección hidráulica y la caja sincronizada también facilitan la conducción del vehículo. El sistema de frenos es de de tambor y asistido a aire. El freno de estacionamiento es por cámara de muelle acumulador y el freno motor es de válvula tipo mariposa en el tubo de escape.
El tercer eje es flotante y el puente Meritor es de reducción simple.
Fácil mantenimiento La suspensión delantera es de eje rígido con muelles semielípticos, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción y barra estabilizadora; en el eje posterior es de balancín con muelle asimétrico trapezoidal. Además, el tercer eje es flotante y el puente Meritor es de reducción simple. Acerca del servicio posventa, el Gerente Comercial indica: “Esta tracto viene de fábrica en configuración 6x2, lo que nos permite entregarlo listo para operar. Lo mismo sucede para el caso de nuestros chasis cabina 6x2. Tenemos una amplia red de atención a nivel nacional, con concesionarios de venta y posventa, talleres equipados y personal capacitados por nosotros. Además, como señalamos, las labores de mantenimiento y reparación son sencillas gracia a los componentes de esta unidad”.
El interior ofrece diversos compartimentos para guardar objetos.
Volkswagen Constellation 25.320 Tracto 6x2 Motor
Cummins Turbo Intercooler
Tipo 6L Cilindrada (cc) 8,270 Potencia (CV@rpm) 320@2,000 Torque (kgfm) 131@1,300-1,600 Sistema de inyección Common Rail Norma de emisiones Euro III Transmisión ZF 16S 1650 Tipo 16 marchas sincronizadas + 2 reversas Tracción 6x4 Frenos Tipo
El motor Cummins electrónico de seis cilindros y 8,270 cc desarrolla 320 CV de potencia.
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Dimensiones y pesos Largo / ancho / alto (mm) Distancia entre ejes (mm) Cap. máx. tracción (kg) Cap. máx. carga útil + carr. (kg) Total admisible - PBV (kg)
Asistido a aire, tambor con accionamiento por "S" came a 6,989 / 2,507 / 3,434 4,572 48,500 40,350 (cabina extendida) / 40,250 28,100
MERCADO
AUTOMOTOR Hino ZS 6x4
Mercado Automotor
Óptimo desempeño y servicio
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El modelo ZS 6x4 ha sido configurado para desempeñarse en las exigentes condiciones de nuestra geografía y está dirigido a los sectores de minería y construcción.
mundotrucks
Juan Carlos Condori Antezana, Jefe de Marca Hino, destaca las características del ZS 6x4, modelo configurado para la minería y la construcción. ¿A qué rubros se dirige esta unidad? Nuestro camión Hino ZS 6x4 de 41 Ton de PBV se dirige a los sectores de minería y construcción. Ha sido desarrollado para cubrir las necesidades de los clientes en condiciones de trabajo y geografía exigentes. Por ello, Hino, además de ofrecer un camión con alta potencia, enorme confiabilidad, óptima economía y larga vida de servicio, se ha preocupado por el confort y seguridad del conductor y su entorno. ¿Qué características tiene en equipamiento? La cabina del tipo EGIS (cabina segura contra accidentes) tiene barras de acero que absorben impactos en las puertas y columna de dirección plegable. Cuenta con limitador de velocidad máxima, cabina abatible electrónica como equipo estándar, un panel de instrumentos de fácil accesibilidad y bastidores de alta resistencia contra deformaciones. La cabina con litera permite descansar en horas libres. Asimismo, la suspensión de aire en la cabina y en el asiento del conductor alivia la fatiga del operario y contribuyen a la seguridad del manejo. ¿Cuáles son las ventajas de su oferta motriz? Tenemos un nuevo concepto de motor de 13 litros Hino E13C-WU con 450 hp unido a un torque plano de 220 kgf-m en un rango de bajas revoluciones (de 1,100 a 1,500 rpm). Estas características favore-
Juan Carlos Condori Antezana, Jefe de Marca Hino.
Datos • Motor de 450 hp y 220 kgf-m • 41 toneladas de PBV
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MERCADO AUTOMOTOR
Servicios y cobertura “Ofrecemos contratos de mantenimiento preparados según la necesidad específica de la flota del cliente, unidades móviles con equipamiento para el auxilio mecánico en el lugar de operaciones, disponibilidad de stock de repuestos, cursos de capacitación para operadores (eco drive), personal técnico capacitado en nuestra casa matriz Hino Motors Ltd-Japón y con experiencia en trabajos de campo inclusive en condiciones de elevada altitud. La garantía es de 12 meses sin límite de horas para todo el camión Hino ZS y 12 meses adicionales o 200,000 km, lo que ocurra primero, para el tren de potencia que abarca todo lo que está incluido en el motor, caja de cambios, transmisión, ejes propulsores y sus componentes”. Esta unidad tiene cubos reductores para brindar mayor torque a las ruedas motrices.
Financiamiento y entrega “Contamos con financiamiento directo a través de nuestra financiera MAF, además, tenemos alianzas con todas las instituciones financieras que puedan trabajar nuestros clientes. Tenemos camiones para entrega inmediata con año de fabricación 2014, sin embargo según el tamaño de flota los tiempos de entrega pueden variar, pero garantizamos realizar la entrega en el menor tiempo posible porque sabemos que nuestros clientes tienen compromisos financieros y contratos que cumplir”.
El motor de 13 litros Hino E13C-WU desarrolla 450 hp y 220 kgf-m en un rango de bajas revoluciones.
cen un menor consumo de combustible y prolongan la vida útil de los componentes. El turbocargador con válvula wastegate asegura el buen desempeño al enfrentar pendientes prolongadas incluso en zonas de gran altitud. ¿Cómo enfocaron su desarrollo para el mercado local?
El interior cuenta con suspensión de aire en la cabina y en el asiento del conductor, instrumentos de fácil accesibilidad y litera, entre otros.
Hemos desarrollado un producto capaz de trabajar en las más exigentes condiciones geográficas de nuestro país. Tiene cubos reductores que brindan mayor torque a las ruedas motrices y una caja de cambios de 16 velocidades sincronizada hacia adelante y dos reversas no sincronizadas de fácil maniobrabilidad con patrón de cambios en H sencillo e interruptor de cambios del divisor (split) y rango (range). Asimismo, para prolon-
gar la vida útil de los frenos de servicio y por seguridad tiene incorporado un retardador del motor Hino del tipo Jacobs como freno auxiliar. ¿Cuál es el soporte que brindan? Nuestros clientes consideran sus vehículos comerciales como sus “herramientas” para realizar su trabajo. Ellos esperan que su inversión se mantenga durante un largo tiempo para sostener su negocio considerando que las condiciones de transporte varían ampliamente y son múltiples. Es necesario cumplir con estas diferentes necesidades de transporte tanto como sea posible. Por ello ofrecemos un buen soporte de posventa con una red amplia de concesionarios autorizados Hino a nivel nacional cuidando el valor de inversión del equipo.
Hino ZS 6x4 Motor
Hino E13C-WU
Tipo Cilindrada (cc) Potencia (hp@rpm) Torque (kgf-m@rpm) Norma de emisiones
6L - Riel Común con control electrónico 12,913 450@1,800 220@1,100-1,500 Euro III
Transmisión Tipo
ZF 16S2530, 16 marchas sincronizadas + 2 reversas
Frenos Delantero / Posterior Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Carga sobre chasis (kg) Peso bruto vehicular (kg) Peso neto (kg)
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Neumático de doble circuito T. con sistema eje tipo "S" / T. con sistema SAC (Simplex Air Cam) 3,555 + 1,500 7,245 / 2,535 / 3,155 30,895 41,000 10,105
El soporte posventa de Hino abarca una amplia red de concesionarios autorizados a nivel nacional.
Lubricantes para el rubro comercial
Aliado de la productividad
e
ESPECIAL
La reducci贸n de costos operativos y la mayor rentabilidad posible dependen de factores como la elecci贸n de un buen lubricante.
Los lubricantes favorecen el buen funcionamiento de los veh铆culos y reducen costos en mantenimiento y consumo. mundotuerca.com.pe
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e
ESPECIAL
Lubricantes para el rubro comercial
L
a productividad es un factor esencial en el rubro de vehículos comerciales. Las unidades deben estar en constante operación, ofrecer un consumo económico y brindar la mayor capacidad de rendimiento a lo largo de su vida útil. En el plano local, y al igual que otros segmentos vinculados al rubro de vehículos comerciales, el mercado de lubricantes ha ido creciendo a la par de la demanda de más unidades para diversos nichos (minería, construcción, transporte, reparto, etc.). Con ello también han crecido las exigencias por un producto de calidad y con un adecuado respaldo. Los vehículos comerciales (pick ups, vans, camiones, tractos y buses) están sometidos a una permanente exigencia de trabajo, por ello requieren un adecuado mantenimiento y el uso de componentes de calidad. En general, la búsqueda de maximizar la rentabilidad de una unidad o de una flota pasa también por escoger un lubricante que permita asegurar la inversión realizada.
Menos costos
Especial
Los lubricantes cumplen una labor clave para el buen desempeño del vehículo al proteger partes del motor y favorecer su funcionamiento, la que a su vez colabora en la reducción de los costos operativos y de mantenimiento. Hoy en día, su mayor duración permite extender los intervalos en los servicios de mantenimiento y participan en la reducción del consumo de combustible.
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La complejidad en sus compuestos y aditivos es cada vez mayor, ya que debe ofrecer un mejor desempeño ante las nuevas tecnologías que incrementan las capacidades de los motores y el nivel de trabajo al que se ven exigidos. Ante ello, instituciones como ACEA, API, ASTM, ILSAC y SAE evalúan la calidad de los lubricantes de manera constante y el adecuado balance de sus propiedades (del aceite de base y de aditivos) para cumplir con las exigencias del mercado. Producto de esta especialización es que actualmente existen fabricantes de vehículos que dan una homologación específica a un aceite para garantizar la compatibilidad con los materiales de sus motores.
Más rendimiento El diseño y las características de los motores para vehículos de trabajo y las mayores temperaturas a las que trabajan (motores diésel) requieren lubricantes de mayor rendimiento en estabilidad a la oxidación y con una alta retención del hollín y los subproductos de la combustión.
mundotrucks
Funciones básicas Los lubricantes cumplen tres funciones básicas: reducir la fricción, disipar el calor y dispersar los contaminantes. La reducción del rozamiento y del desgaste favorece el buen funcionamiento de las piezas móviles. Junto con las funciones de refrigeración y limpieza, los lubricantes cumplen además las labores de proteger, sellar, reducir la oxidación y dar información del estado y condición del motor y del aceite.
También deben responder al alto contenido de azufre de los combustibles diesel y tener una alta capacidad de limpieza y dispersión. Hay que tomar en cuenta que la evolución y uso de sistemas a GLP y GNV ha dado lugar a la oferta de lubricantes específicos para este tipo de motores. El mercado local tiene en general una gran variedad de productos cada vez más especializados, con un mayor tiempo de duración y adecuados para favorecer también una menor emisión de gases contaminantes.
Datos • Se estima un crecimiento de 4,5% a 6,5% del mercado de lubricantes para este año. • Los lubricantes para el rubro comercial tienen un alto grado de retención y limpieza. • La tendencia es ofrecer menos tasas de desgaste y mayor duración y resistencia térmica.
e
ESPECIAL
Lubricantes para el rubro comercial
Valvoline
www.valvoline.pe / C. 9785-29919 - RPM 0299919 - Cel: 946158841
Raúl Peña Robles Representante y Gerente Comercial de lubricantes y aditivos Valvoline en el Perú. "Somos la primera marca de lubricantes patentada en el mundo. Valvoline tiene origen en 1866, es una marca americana, especialista en el segmento automotriz e industrial, de reconocido prestigio mundial, un lubricante de alto rendimiento y dedicado al desarrollo de productos conjuntamente con los propios fabricantes originales de motor, OEMs. Valvoline registrada hace 148 años y en la actualidad, somos proveedores principales en más de 140 países.
Especial
Los lubricantes Valvoline, además de ser recomendados por Cummins Engine Company, cumple y excede todos los requerimientos de las nuevas especificaciones que demandan los fabricantes de motores; además, tenemos productos que cumplen y exceden los requerimientos de las principales marcas como Volvo, Caterpillar, Detroit Diesel, Navistar, Mitsubishi, MAN, Mercedes-Benz, Ford y muchos de los equipos tanto americanos, europeos y asiáticos".
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Certificaciones
Rubro comercial
Valvoline cuenta con todas las certificaciones, fichas técnicas, hojas de seguridad MSDS y las características típicas de ASTM, SAE y API, que hace que todos sus vehículos ligeros y pesados, maquinarias sofisticadas y de alta presión, estén completamente protegidos. Además, nuestra marca está al día en los requerimientos de lubricación actuales, poniendo a disposición lubricantes que cumplen los últimos niveles de servicio y especificaciones que exigen los fabricantes modernos.
Debido al diseño y características de los motores para el rubro comercial (motores diésel), los lubricantes deben aportar en su formulación propiedades que brinden un rendimiento superior en estabilidad a la oxidación, debido a las mayores temperaturas de operación. También manejo del hollín y subproductos de la combustión por el tipo de combustible utilizado (diésel). Deben ofrecer una excelente retención de TBN (Bases Neutras Totales) para la neutralización de ácidos, originados por las reacciones entre los subproductos de la combustión del diésel y el agua condensada del ambiente. Además de ofrecer un mayor poder detergente y dispersión para controlar la formación de depósitos. Estas propiedades reforzadas marcan una diferencia en la formulación de los lubricantes utilizados en motores a gasolina.
Para vehículos comerciales tenemos dos tipos: el Valvodiesel All Fleet, que es una línea completa de lubricantes que cubre recomendaciones API CJ, CI, CH para motores modernos; y la línea Premium Blue, que es un lubricante recomendado para vehículos muy modernos. Está homologado y aprobado por Cummins gracias a la alianza de más de veinte años entre Valvoline y dicho fabricante de motores. Premium Blue cumple los últimos niveles de servicio establecidos por API y también los requerimientos de otros fabricantes de motores como Volvo, Mack, Caterpillar, MAN, etc.
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Mercado Varios especialistas prevén un crecimiento en el rubro comercial de 4,5% a 6,5% para el 2014, basándose en el sector transporte que creció un 5,3% y en el sector construcción que lo hizo en 8,5% en el 2013. Para nosotros el mercado de los vehículos pesados es un tema muy serio y estamos
trabajando a nivel de usuarios finales con charlas técnicas, pruebas de rendimiento a nivel de campo con flotas de vehículos para luego hacer los respectivos análisis de laboratorio y finalmente las recomendaciones según los resultados. Con todo ello, Valvoline es ahora una de las mejores opciones que tienen los dueños de flotas y usuarios finales, pues es un aceite de alto rendimiento y calidad a un precio muy competitivo dentro del mercado automotriz. Durante el 2013, Valvoline ha tenido una penetración muy importante en el interior del país y hemos incorporado nuevos distribuidores. Por ello nuestra participación ha crecido sustancialmente y continuaremos en la búsqueda de nuevos clientes hasta completar los espacios comerciales que aún faltan como en los departamentos de Ancash, Junín, Pasco, Huánuco y Ayacucho. Valvoline International Inc. ve con mucho entusiasmo y agrado este crecimiento que ha superado en porcentaje a los otros países de la región, caso Colombia, Venezuela y Ecuador. Por ello, para este 2014, Valvoline invertirá como ningún año antes lo hizo, ya que estimamos un crecimiento superior a los anteriores años.
Lubricantes Valvoline
ELABORADOS CON ACEITES DE GRUPO II Y III
Premium Blue GEO (Motores originales a gas) (Recomendado por Cummins)
Premium Blue Classic (Recomendado por Cummins) SAE 15W40 API CI-4. U.M. Balde, Cilindro 55 Galones Precio base: S/. 241,50
SAE 15W40, U.M. Baldes, Cilindros de 55 Galones Precio base: S/. 257,52
Valvodiesel (Aceite para motor diesel)
Valvodiesel (Aceite para motor diesel)
SAE 15W40, API CI-4/ CH-4 /SL U.M. Balde, Cilindro 55 Galones Precio base: S/. 215
SAE 25W50, API CF-4 U.M. Balde, Cilindro 55 Galones Precio base: S/. 198
Valvodiesel (Para alto kilometraje)
Synthetic Blend Power Aceite semisintético para diesel
SAE 25W60, API CF-4 U.M. Quarto, Galón, Cilindro Precio base: S/. 194
SAE 15W40, API CJ/ CI/ CH-4/ SM U.M. Quarto, Galón, Balde, Cilindro Precio base: S/. 56 Galón
Valvoline Sympower (Aceite 100% sintético)
Valvoline ATF Dexron VI (Aceite para transmisión)
Full Synthetic 10W30 API SN U.M. Botella, Cilindro Precio base: S/. 26,44
Full Synthetic, 100% sintético U.M. Botella, Cilindro Precio base: S/. 28,44
Valvoline Gas Power
Valvoline Racing
SAE 20W50, API SL U.M. GL, Quartos, Galones y Cilindros de 55 Galones. Precio base S/. 44,48
SAE 10W30, API SM U.M. Quarto, Galón, Balde, Cilindro 55 Galones. Precio base S/. 44,48
Objetivos 2014
Servicio posventa
Siendo Valvoline, uno de los líderes mundiales de lubricantes, nuestros objetivos están basados en realizar nuestra tarea, de manera eficiente, responsable y en busca de lo mejor para nuestro cliente con tecnologías y nuevos productos a la vanguardia de lo que el mundo necesita. Nuestras políticas comerciales completamente respetuosas y serias hacen que nuestros clientes confíen, apuesten y desarrollen mecanismos comerciales, ponderando cada vez más a nuestra marca Valvoline.
El servicio técnico que brinda nuestra empresa a través de sus departamentos de Posventa y Control de Calidad pone a disposición de nuestros clientes el servicio de monitoreo y análisis de aceites usados POST (Progressive Oil Sample Testing), el mismo que aporta información valiosa, evitando reparaciones innecesarias y reduciendo los costos de mantenimiento. Además, brindamos soporte técnico en capacitaciones y entrenamiento sobre todas las áreas relacionadas con lubricación. Este valioso aporte se da en flotas de vehículos y maquinaria pesada, así como para el sector marino.
Nuestros objetivos este año son seguir consolidándonos en el sector transporte, automotriz e industriales, transmitir a los usuarios finales, dueños de flotas de vehículos pesados y livianos, que el uso de lubricantes de calidad se ha convertido en un tema muy serio, pues sólo con esta clase de lubricantes de calidad, que están diseñados para los nuevos motores de alta tecnología y precisión, se podrá dar una real protección y larga vida útil para su motor.
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ESPECIAL
Lubricantes para el rubro comercial
Liqui Moly
La preferencia del cliente Los usuarios también evalúan la calidad de los lubricantes. En Alemania, Liqui Moly fue reconocida como la marca de aceites favorita. En el mercado de lubricantes también es clave la opinión que marcas y representantes recogen de sus propios clientes. El crecimiento de la oferta local de lubricantes ha generado también una mayor demanda por un adecuado servicio posventa y una garantía de calidad. Las empresas recogen la satisfacción de los usuarios en constantes estudios y encuestas, así como en consultas directas con relación a su satisfacción como cliente. Pero eso no es todo, las revistas especializadas también son un termómetro para conocer la valoración de los usuarios sobre los servicios, la calidad del producto y la imagen de marca de diferentes empresas y grupos comerciales. En el caso del medio automotor, estas encuestas tienen gran valor pues reúnen a jurados especializados o se apoyan en encuestas directas a los lectores, quienes dominan con solvencia diferentes temas automotrices.
Especial
Marcas favoritas
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Recientemente, tres revistas reconocidas y referentes en Alemania realizaron similares encuestas entre sus lectores. Así, Auto Zeitung, consultó a 620 mil seguidores de la publicación para conocer qué marcas consideraban como las tops en diferentes rubros. Allí, Liqui Moly se ubicó en primer lugar en el rubro de lubricantes por cuarto año consecutivo. En la lista elegida seguían en orden Castrol, Mobil y Shell. De igual forma, la célebre revista Auto Bild hizo lo propio al consultar a 2,6 millones de lectores. En dicha consulta, en el rubro de lubricantes, el orden de las marcas elegidas fue el siguiente: Liqui Moly, Castrol y Mobil.
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Más resultados La tercera encuesta fue realizada por la revista Auto Motor und Sport que llegó a convocar a nada menos que 3,09 millones de lectores para seleccionar a las mejoras marcas en diferentes campos del mundo automotor. En esta lista, en el tema de lubricantes, se ubicó primero Liqui Moly por cuarto año consecutivo, seguida de Castrol y Mobil.
“La calidad de un aceite para motor se refleja no solo en cifras técnicas y autorizaciones de fabricantes, sino también en cómo lo perciben los automovilistas”.
Ernst Prost,
Director Gerente de Liqui Moly.
La empresa distribuye su línea de aceites y aditivos en todo el país.
Al respecto, Ernst Prost, propietario y Director Gerente de Liqui Moly, señaló: “Hace un año nos hicimos una promesa: no dormirnos en nuestros laureles, sino demostrar cada día que nos habíamos merecido la distinción. La calidad de un aceite para motor se refleja no solo en cifras técnicas y autorizaciones de los fabricantes, sino también en cómo lo perciben los automovilistas. Por eso, cada año esperamos con expectativa los resultados de las encuestas a los lectores”.
Nuevas inversiones Tras estos resultados, Liqui Moly ha anunciado que continuará apostando por consolidar la calidad de sus productos. En este marco, la empresa alista una serie de inversiones que se estiman en 20 millones de euros para seguir desarrollando su capacidad productiva y de laboratorio. Para Ernst Prost el objetivo es claro: "Esta serie de éxitos no es casualidad, sino que está cimentada en trabajar duro día tras día. Los lectores han decidido que una pyme como Liqui Moly tiene mejores productos y ofrece mejor servicio que todas las grandes empresas mundiales. Queremos seguir siendo el número uno también en el futuro”.
Tres revistas alemanas reconocieron a Liqui Moly como la marca de aceite favorita.
Auto Zeitung Auto Bild Auto Motor und Sport
620 mil lectores 2,6 millones de lectores 3,09 millones de lectores
Tres fueron las revistas alemanas que realizaron su lista top anual en donde se incluyó el rubro de lubricantes. En las tres, Liqui Moly se ubicó en primer lugar y en dos de ellas (Auto Zeitung y Auto Bild) ocupó además el segundo lugar en el concepto de “productos para el cuidado del vehículo”.
• Fue fundada en 1957 en la ciudad de Ulm.
“Liqui Moly Perú S.A.C. comercializa los productos Liqui Moly en todo el territorio nacional. De igual forma, distribuye su línea de aceites y aditivos en talleres de prestigio, tiendas de repuestos y centros de lubricación de Lima y provincias. Asimismo, participa activamente en el sector industrial, en minería y en construcción, abasteciendo a flotas y asesorando a nuestros clientes en el uso de nuestros aditivos para el ahorro de combustible y reducción de emisiones”.
• Su línea abarca más de 4,000 artículos.
Karsten Kunckel,
Datos • Liqui Moly tiene su sede central en Ulm (Alemania).
• Comercializa sus productos en Alemania y en otros 110 países.
Gerente General Liqui Moly Perú. www.liquimoly.pe mundotuerca.com.pe
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e Entrevista Alexis Marquina Forttini, Presidente del Comité Organizador del Perú Cargo Week 2014
Se acerca el Perú Cargo Week
Alexis Marquina, organizador del Perú Cargo Week 2014, nos adelanta las principales novedades que nos traerá esta cuarta edición del reconocido evento.
¿Qué verán los asistentes en este nuevo Perú Cargo Week? Van a encontrar a los protagonistas de toda la cadena de comercio: líneas aéreas de carga, empresas navieras, operadores logísticos, terminales de almacenamiento, los últimos modelos de camiones, montacargas y maquinaria pesada. Las marcas han renovado su confianza en la feria y los expositores han visto con agrado la nueva locación. Las ferias de esta magnitud implican un proceso de años para alcanzar el debido reconocimiento. En nuestro caso venimos trabajando desde el 2010 y este año tenemos cerca de 230 stands. A tres meses de la fecha inaugural nos encontramos al 70%, lo que es una buena señal.
ENTREVISTA
¿Dónde se realizará el evento?
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Las dos primeras ediciones (2011 y 2012) se realizaron en el Real Felipe, en un área de 4,000 m2. El 2013 se llevó a cabo en la Base Aérea Las Palmas en un espacio de 10 mil m2. Este año, pensando en facilitar el acceso y el confort de participantes y público, hemos elegido el Centro de Convenciones Costa Verde, en donde ya se han realizado importante eventos como Mistura. El recinto tendrá cerca de 26 mil m2 y más de tres mil estacionamientos gratuitos. Hemos realizado coordinaciones con los municipios de Magdalena del Mar y de Lima, con Protransporte y la administración del Metropolitano para facilitar el traslado del público.
Alexis Marquina Forttini, Presidente del Comité Organizador del Perú Cargo Week 2014.
¿Tienen estimado el nivel de convocatoria?
¿Cuál será la participación de agentes extranjeros?
Proyectamos más de 25 mil visitantes que es nuestro público objetivo entre transportistas, importadores, exportadores, gerentes de logística, abastecimiento, almacenamiento y todos los involucrados en la cadena de distribución. PCW se ha convertido en la feria líder del Perú y referente en Sudamérica. Muestra de ello es que más de veinte empresas de transporte de carga y logística de la región ya han confirmado su participación en esta cuarta edición.
El 2013 tuvimos cerca de 150 representantes del extranjero y para esta edición estimamos unos 300 a 350. Este año hay más de veinte empresas, una de ellas es el Grupo Blue Express, el número uno de transporte expreso en Chile y que ya está en el mercado peruano desde enero de este año. Estarán presentes las administraciones de los puertos de Miami y de Panamá, y estamos coordinando la participación de
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operadores logísticos de China y Estados Unidos. El perfil internacional del evento se ha podido conseguir a lo largo de estos años. ¿Qué conferencias tendrá esta edición? El jueves 26 se realizará el IV Congreso Internacional de Transporte de Carga y Logística con el apoyo de la Asociación de Exportadores del Perú (Adex) y la Sociedad de Comercio Exterior del Perú (Comexperu), y organizado por la Asociación Peruana de Operadores Portuarios (Asppor). Esperamos
Perú Cargo Week 2004
Eventos principales
Del jueves 26 al sábado 28 de junio 2014
• Expocarga Perú
Centro de Convenciones Costa Verde (Magdalena del Mar) perucargoweek.com
• Cargo Meeting • II Convención Nacional de Transporte de Carga y Pasajeros (viernes 27 de junio) • IV Congreso Internacional de Transporte de Carga y Logística (jueves 26 de junio)
la participación de trescientos a cuatrocientos gerentes de sectores como el minero, agrícola e industrial en todas sus variedades. El viernes 27 se llevará a cabo la II Convención Nacional de Transporte de Carga y Pasajeros. Hemos tomado contacto con las principales filiales de los gremios como la Asociación Nacional de Transporte Terrestre de Carga (Anatec), la Unión Nacional de Transportistas Dueños de Camiones del Perú (UNT), la Asociación de Propietarios de Omnibuses Interprovinciales del Perú (Apoip) y la Confederación del Transportistas Terrestres del Perú (Cotrap). ¿Qué otros eventos tendrá la feria? Planeamos realizar una reunión de camaradería que reúna a cerca de quinientos empresarios dueños de empresas de transporte de carga y pasajeros. El sábado 28 daremos un poco más de vida y show a la feria con exhibición de camiones, orquestas en vivo, concurso de anfitrionas, entre otras actividades. Estamos enfocados en captar al público objetivo del transporte desde quien adquiere un camión hasta empresas de trescientas o más unidades. ¿Con qué expositores contarán este año? Estamos en contacto con ocho expositores del extranjero de primer nivel que se enfocarán sobre todo en el tema de supply chain (cadena de suministros) y el transporte de carga y de pasajeros. Alberto Ruibal, asesor de la Organización de Naciones Unidas (ONU) en temas logísticos y del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo del Perú, compartirá iniciativas de infraestructura portuaria y logística. También participarán
Frank Boyle, ex presidente de la Autoridad Portuaria Nacional, y José Luis Silva Martinot, ex ministro de Comercio Exterior y Turismo. En el Perú hay temas pendientes como la informalidad del transporte de carga y de pasajeros, la necesaria renovación del parque automotor de camiones, la capacitación de personal en operaciones logísticas, etc. Los vamos a tocar en el marco de la feria junto con otros temas.
Fórmula Trucks Perú En la edición 2013 del Cargo Week se realizó el Piques Truck, la primera competencia nacional de camiones en un cuarto de milla. Alexis Marquina nos comentó que este año los planes son aún más ambiciosos con la organización de la Fórmula Truck Perú. “Serán ocho fechas que se llevarán a cabo en costa, sierra y selva, en ciudades como Arequipa, Cajamarca, Chiclayo y Trujillo. Participarán más de cuarenta camiones a lo largo del país. Tenemos el apoyo confirmado de marcas como International, Mercedes-Benz y Sinotruk. Es más, hay varias empresas que están “tuneando” sus camiones para estar presentes en estas ocho fechas que se extenderán hasta diciembre. Pero eso no es todo. La Fórmula Truck Perú servirá de base para la participación del primer camión peruano en el Dakar 2015. Si bien el Perú no será parte de la ruta queremos colocar un camión en el Dakar que además hice la bandera en pro de la formalización del transporte, la renovación del parque automotor de camiones, el respeto a los choferes y aspectos afines. No solo se limitará a un tema deportivo, sino que llevará un mensaje positivo para el sector”, concluye. Luego del Piques Truck, este año se planea realizar la Fórmula Truck Perú.
“La feria reúne a todos los protagonistas de la cadena comercial, permite el posicionamiento de las marcas y que estas generen negocio entre sí. Eso nos diferencia de otros eventos”. mundotuerca.com.pe
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EVENTO
Lanzamiento de Indumotora Comerciales
Servicio y respaldo corporativo
M
Indumotora presentó su nuevo concepto de servicio y atención integrado para los clientes de sus cuatro marcas en el sector comercial.
undo Trucks estuvo presente en el lanzamiento de Indumotora Comerciales, una nueva propuesta enfocada en brindar un servicio integrado para las cuatro marcas que representa: DFSK, Higer, JMC y Yuejin. El objetivo es ofrecer un concepto de servicio corporativo para todos sus clientes a nivel nacional que implica el mismo nivel de atención en todos sus locales, un servicio con nuevas propuestas y una rápida respuesta a nivel de venta y posventa.
Red de atención Para ello Indumotora ha realizado una fuerte inversión en infraestructura, red de atención y capacitación de personal. En el tema de servicios, José Carlos Torres, Gerente de Posventa de Indumotora Comerciales, señala: “Esta nueva propuesta incluye contratos de mantenimiento y atención en los centros de operación de los clientes. También servicios nocturnos y asistencia técnica las 24 horas, los 365 días del año”. Indumotora Comerciales aprovecha así las ventajas y fortalezas de las cuatro marcas comerciales que representa en beneficio de sus clientes.
Yuejin ingresa para ofrecer una nueva opción en el mercado de camiones livianos y medianos.
Datos
EVENTO
• Inversión de US$ 6 millones en el 2014.
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• 25 puntos de atención a nivel nacional. • Nueva propuesta de servicio integral. • Cuatro marcas para atender la demanda comercial.
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JMC cubre la demanda de camiones de 2 a 9 toneladas.
Protagonista en el mercado En el marco de la presentación de Indumotora Comerciales, Mundo Trucks conversó con Jorge Portocarrero, Gerente División de Pesados de Indumotora, sobre este nueve concepto de servicio corporativo. Higer se ubica en los rubros de minibuses y buses.
¿Cuál es el objetivo central de este lanzamiento? Portocarrero, Gerente División Maximizar las fortalezas que Jorge de Pesados de Indumotora. tenemos en beneficio del cliente. Son cuatro marcas que trabajan en conjunto en términos de servicio para el cliente final. En cuanto a posicionamiento ¿qué implica? A nivel regional, Indumotora tiene una presencia fuerte en el mercado automotor. En el Perú tiene reconocidas marcas de nicho como Subaru y Citroën. Ahora, con las cuatro marcas de vehículos de trabajo aspira ser protagonista en el mercado nacional.
José Luis Vázquez, Julio Mendoza, Luis Jordán, José Carlos Torres y Jorge Portocarrero.
“Indumotora Comerciales ofrece un abanico de soluciones a nuestros clientes y el respaldo no de una marca, sino de una corporación. Hemos unido experiencias, equipos e infraestructura (incluso un nuevo call center) para brindar el mismo nivel de atención en todo el país. Se ha trabajado en la capacitación, certificación y especialización de nuestro personal para que pueda atender cualquiera de nuestras marcas. Nuestros puntos de atención han sido evaluados y han seguido metas de implementación. Los clientes recibirán una serie de soluciones en mantenimiento y atención. A ello se suma la red de experiencia internacional de Indumotora en temas de soporte y servicio”.
José Carlos Torres C.
Gerente de Posventa de Indumotora Comerciales
¿En qué rubros se ubican con estas marcas? Ya no solo hablamos de JMC y Higer (camiones y buses), sino de DFSK y Yuejin. DFSK responde a los pequeños emprendedores que necesitan una solución económica y rápida para el transporte de sus productos. A su vez, Yuejin, con camiones de 2 a 9 toneladas, se dirige al cliente que necesita un camión económico. Esto complementa la oferta de JMC que se dirige en un 60% a empresas y clientes con flotas. ¿Cuál es la proporción a nivel de provincia? Lima tiene aún el 70% de ventas, pero es importante la velocidad en que crece el mercado de provincia. Es posible que en unos años la participación se equilibre y por ello tenemos que estar presentes. Por ejemplo, ofrecemos el mismo precio de venta. La idea es que el cliente de provincia adquiera su unidad en la zona donde se encuentra. En general ¿cuánto ha evolucionado el mercado? Ha crecido de manera exponencial. En 2004 se vendían 12 mil vehículos nuevos y en el 2013 fueron más de 200 mil. Muchos de quienes están moviendo la economía requieren transportar personal o productos, por ello la creciente demanda de vehículos comerciales. DFSK ofrece una amplia gama: pick ups de una tonelada, paneles y minivans.
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EVENTO
Tour Kenworth
Gama renovada y mejores servicios
Motored exhibió los modelos T660, T800, W900 y el nuevo tracto T460. En la imagen, Kenworth T660 y W900.
EVENTO
Motored, representante de Kenworth en el Perú, realizó la presentación de la gama de camiones, productos y servicios de la marca.
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C
on el objeto de mostrar las características y ventajas de su gama de modelos Kenworth, Motored realizó la segunda edición del Tour Kenworth. La presentación forma parte de un evento que el representante organiza en diferentes puntos del país y que previamente estuvo en Arequipa y Huancayo. Durante la presentación se destacó las ventajas de la moderna tecnología de las unidades Kenworth, aplicada en la potencia y eficiencia de su gama motriz, el nivel de equipamiento orientado a la seguridad y el confort de los ocupantes. También se detallaron las características de los sistemas de control que permiten optimizar la eficiencia en la conducción.
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Nuevo T460 Además de exhibirse los conocidos modelos T660, T800 y W900, Motored presentó como primicia el nuevo tracto T460, tracto orientado a brindar una nueva opción, atractiva en desempeño y eficiencia motriz, para el transporte de carga. Acerca de esta nueva unidad y las novedades anunciadas, Christopher Stucchi, Gerente de Negocios de Kenworth, nos comentó: “El modelo T460 es un tracto de media distancia con motor ISM cuya configuración es muy ventajosa en términos de rendimiento sobre todo en rutas de costa. Asimismo, los modelos T660 y T880 tienen una nueva tecnología que incluye, entre otros elementos, un compu-
tador de a bordo y una mayor capacidad del radiador para un mejor enfriamiento”.
Varias configuraciones En el evento se destacó también los beneficios directos para el propietario y las empresas en términos de menores costos operativos y de mantenimiento, así como de mayor rentabilidad. El representante destacó además las ventajas en las opciones de configuración que la marca ofrece para sus clientes: “Sobre las mismas plataformas ofrecemos diferentes configuraciones. Asimismo, contamos con una importante fuerza de ventas a nivel nacional dedicada no solo al tema de camiones, sino también a los aspectos de repuestos y servicios”.
Christopher Stucchi, Gerente de Negocios de Kenworth.
Kenworth también se concentra en el confort, el equipamiento y la seguridad de la conducción.
Durante la presentación del evento, Mundo Trucks conversó con Christopher Stucchi, Gerente de Negocios de Kenworth, para conocer más sobre las novedades en la gama y servicios de Kenworth. ¿Qué novedades trae el evento? Esta es la segunda edición del Tour Kenworth. La primera se realizó en el 2012 y la idea es presentar todos los modelos de la marca a nivel nacional. En esta ocasión estuvimos previamente en Arequipa y Huancayo, y de Lima pasaremos a Cajamarca y Trujillo. Además de exhibir los conocidos modelos T660, T800 y W900, en esta oportunidad estamos presentando el nuevo tracto T460.
En el evento se destacó la tecnología de componentes, accesorios y equipos.
¿Cuáles son las características del T460? Es un tracto de media distancia con motor ISM ideal por su buena economía en consumo de combustible. Con este modelo nos posicionamos en el segmento de tractos livianos con una oferta atractiva y competitiva. ¿A qué rubro se dirige? El transporte de carga abarca todos los sectores de la economía. Puede aplicarse por ejemplo en la minería en rutas pesadas con bajos niveles de carga, pero su mejor capacidad y en donde se aprovecha al máximo el consumo económico del motor es en rutas de costa. ¿Cuáles fueron las actividades centrales en el 2013? Se realizó una importante inversión en infraestructura. Tenemos sedes por ejemplo en Arequipa, Cajamarca, Huancayo, Trujillo, Cusco. Se puso atención en la inversión de talleres y en áreas de repuesto y de exhibición. ¿Y para este 2014? Este año la primicia es el T460. A su vez, el T660 y el T800 presentan una nueva tecnología. Cabe resaltar que sobre la misma plataforma tenemos diferentes configuraciones. Por ejemplo, tenemos el T460 con eje de 46 mil libras, pero también ofrecemos una versión con eje de 40 mil libras. En el tema de mercado, hemos apostado fuerte en el rubro del transporte concentrado de mineral.
Kenworth T460 (izquierda) y T800.
¿Cuáles son las novedades en servicio posventa? Contamos con una red de atención dedicada a nivel nacional que no solo se enfoca en la venta de camiones, sino a los servicios de posventa y repuestos. Asimismo, estamos dando importancia central a los contratos de mantenimiento, ya vamos por el sexto contrato y todos son para el sector minero.
Juan Villar, Henri Borit y Christopher Stucchi.
¿Qué estimaciones tienen para el mercado? El 2014 se proyecta con cifras similares a las del año pasado, pero en el caso específico de la marca estimamos que el crecimiento va a ser fuerte. mundotuerca.com.pe
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EVENTO
Nuevo chasis Mercedes-Benz
Bus con tecnología Euro V
Divemotor realizó la presentación oficial de su nuevo chasis con tecnología Euro 5 Blue Tec5 para el segmento de buses.
El chasis tiene un motor Euro V de 208 CV y 780 Nm de torque y una computadora enlazada al motor para realizar diagnósticos más precisos.
EVENTO
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ivemotor, representante de Mercedes-Benz en el país, ha dado un paso innovador en el mercado local con el lanzamiento de su nueva línea de chasis OF 1721 BlueTec5 para el transporte urbano de pasajeros. Esta nueva tecnología permite beneficios en el desempeño del motor, mayor confort en el manejo, mantenimientos más eficientes y una notable reducción de emisiones hasta en un 80%. José Saenz, Gerente General de Divemotor, comentó: “Las expectativas son muy altas. Hemos tenido una muy buena acogida de nuestros clientes y creemos que van a seguir requiriendo este tipo de tecnología. MercedezBenz ha sido una marca pionera en innovar e incorporar tecnologías más eficientes y amigables con el medio ambiente”.
Chasis ecológico Este nuevo chasis tiene una computadora enlazada al motor que permite reducir los tiempos de mantenimiento al ubicar posibles fallas y realizar diagnósticos más precisos. La configuración del motor
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permite un desempeño más eficiente (por ejemplo en arranques y recuperaciones de velocidad) y un alto torque a bajas revoluciones. Asimismo, la tecnología Euro V reduce en un 60% las emisiones de CO2 y en un 80% la emisión de partículas contaminantes. Luis Mesones, Jefe de Ventas y Proyectos de Divemotor, destacó la acogida de este producto. “Ya hay sesenta unidades recorriendo Lima y han demostrado su rentabilidad. Esta oferta responde además a las nuevas normas de emisiones que se implementarán”. Por su parte, Omar Sánchez, representante de PBF (proveedor de combustible para los nuevos buses), detalló: “Nos preocupamos por el ambiente y el combustible que administramos cumple con la norma. Estamos apostando por nuevas tecnologías y combustibles para ser aliados estratégicos de Mercedes-Benz”.
Servicio Divemovil Divemotor también presentó su nuevo servicio Divemovil: un vehículo acondicio-
nado para brindar los servicios de venta de repuestos, reparación y monitoreo de unidades sin necesidad de que las flotas y vehículos de sus clientes asistan a un taller. Al respecto, Rodrigo Santa María, Gerente de Posventa, nos explicó: “El objetivo es atender a las flotas directamente en sus locales para mantenerlas operativas el mayor tiempo posible. No se trata sólo de vender un producto de calidad, sino de ofrecer un buen servicio de posventa que garantice que los vehículos sigan rodando. Esta es la primera de un grupo de diez unidades y se va a implementar a nivel nacional”. A su vez, José Saenz señaló: “Divemotor acerca la sucursal a los clientes para que hagan el menor esfuerzo y mantengan sus unidades en movimiento”.
Datos • 80% menos de gases contaminantes. • Economía de combustible y alto torque a bajas revoluciones. • Mayor rentabilidad y mejor mantenimiento.
“Divemotor ha establecido todo un programa de posventa. El objetivo es ofrecer un servicio que garantice la operatividad de las unidades. En esta línea, el Divemovil busca atender los vehículos en sus propios locales”.
Rodrigo Santa María,
Gerente de Posventa de Divemotor
El nuevo chasis con tecnología BlueTec 5 reduce las emisiones en un 80%.
Chasis OF 1721 BlueTec5
“Nos preocupamos por el medio ambiente. Por ello apostamos por nuevas tecnologías y combustibles para ser aliados estratégicos de Mercedes-Benz”.
El chasis OF 1721 recibe carrocerías de hasta 13,2 metros. El motor electrónico OM 924 LA con tecnología BlueTec 5 (Euro V) desarrolla 208 CV a 2,200 rpm y 780 Nm de torque entre las 1,200 y 1,600 rpm. La transmisión es de seis marchas sincronizadas. Cuenta además con un nuevo tablero de instrumentos que incluye visor digital y sistema de diagnóstico. La suspensión para ambos ejes es de ballestas semielípticas con dos amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora. El sistema de frenos es a aire comprimido, de dos circuitos, con tambores en ambos ejes.
Omar Sánchez,
Representante de PBF
El servicio Divemovil atienda a las unidades y flotas directamente para mantenerlas operativas el mayor tiempo posible.
Chasis OF 1721 Motor
OM 924 LA - Euro V
Tipo Cilindrada (cc) Potencia (CV@rpm) Torque (Nm@rpm) Norma de emisiones
4L / Turbocooler 4,800 208@2.,200 rpm 780@1,200-1,600 Euro 5
Transmisión Tipo
MB G 85 - 6 6 marchas sincronizadas
Frenos (Del. / Post)
a aire comprimido, de dos circuitos - Tambor / Tambor
Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) PBV (kg) Eje delantero (kg) Eje posterior (kg) Capacidad de tanque (l)
5,950 11,769 / 2,442 / 1,958 17,000 6,500 10,500 300
Neumáticos (Del. / Post.)
275/80 R 22,5 mundotuerca.com.pe
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m Potencia a grandes alturas
MAQUINARIA
Capaz de elevar 70 ton a más de 65 m de altura, la versátil grúa móvil LTM 1070-4.2 de Liebherr ofrece productividad y seguridad.
Grúa móvil Liebherr LTM 1070-4.2
L
a grúa móvil LTM 10704.2 incorpora una avanzada tecnología que amplia su espectro de aplicación. Tiene una pluma telescópica de gran longitud, altas capacidades de carga y de maniobra, un elevado nivel de confort y un equipamiento seguro. La compleja combinación de mecánica, electrónica, software y acero estructural de gran resistencia buscan ofrecer estabilidad, fuerza y potencia en cualquier terreno. Esta unidad registra una longitud de chasis de 10,43 m, un radio de giro de 8,17 m y un ancho de chasis de solo
2,55 m. Es compacta, manejable y de peso óptimo (su construcción permite maniobrar incluso en espacios de obras estrechos).
Desempeño Cuenta con una pluma telescópica de 50 m de longitud, 16 m de plumín doble (opcional hidráulicamente abatible), altura bajo gancho de 65 m con prolongación de la pluma telescópica y del plumín lateral sencillo, 48 t. de peso total incluido, 10,7 t. de contrapeso y plumín lateral de 12 t. por eje. Tiene una adecuada flexibilidad de aplicación: altas capacidades de carga con contrapeso total y parcial, ancho del chasis de 2,55 m con neumáticos 16.00 R 25, dirección posterior activa en función de la velocidad y frenos de disco accionados por aire comprimido.
MAQUINARIA
En cuanto al confort y funcionalidad, la moderna cabina del conductor y la cabina del operador reclinable hacia atrás presentan una funcional ubicación de los instrumentos. Con ello los elementos de control y mando están situados atendiendo a criterios ergonómicos para garantizar un lugar cómodo.
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La LTM 1070-4.2 tiene una pluma telescópica de 50 m de longitud.
La cabina es abatible 20° hacia atrás y está enchapada en acero resistente a la corrosión.
Árbol de transmisión
Mecánica El potente motor Liebherr de seis cilindros con 270 kW/367 PS facilita el rápido desplazamiento del vehículo. La caja de cambios ZF de doce velocidades con sistema de cambio automático As-Tronic permite obtener rentabilidad y confort de marcha. Asimismo, la LTM 1070-4.2 registra un reducido consumo de carburante gracias a un elevado número de marchas y la eficiencia del embrague en seco. Presenta también una buena capacidad de maniobra y velocidad mínima a través de una caja tránsfer de dos estacionamientos.
Equipamiento El proceso de estabilización de la grúa sobre los apoyos, el montaje del contrapeso y todo el equipamiento adicional han sido diseñados bajo criterios de rapidez, seguridad y confort. Para incrementar la seguridad del operador se han ubicado convenientemente escaleras, asas y barandillas.
• Motor turbodiésel Liebherr de 6 cilindros, 270 kW/367 PS a 2,000 min-1, par de giro máx. 1,700 Nm a 1,100-1500 min-1. • Caja de cambios ZF con sistema de cambio automático As-Tronic de 12 marchas, 2 marchas atrás. • Caja de tránsfer de 2 etapas, velocidad lenta de 0.53 km/h. • Ejes 3 y 4 con tracción, eje 1 opcional.
Frenos de discos activados por aire comprimido • Alta potencia de frenado, mejor sensibilidad de accionamiento. • Mejora de la estabilidad en la trazada del frenado. • Sin pérdida en la eficacia de los frenos a través de mayores temperaturas (fading). • Larga vida útil. • Cambio rápido y fácil de pastillas. • Pastillas de freno con indicador de desgaste.
Suspensión hidroneumática “Niveaumatik” • Cilindros de suspensión libres de mantenimiento. • Grandes dimensiones para soportar hasta 40 t. de peso por eje. • Recorrido de suspensión de +100/-100 mm. • Alta estabilidad en paso por curvas. • Elección de programas fijos de suspensión en función al estado del firme.
La cabina de la grúa es abatible 20° hacia atrás y está enchapada en acero resistente a la corrosión con recubrimiento en polvo. Tiene además un acristalamiento panorámico de seguridad, lunas tintadas, luna frontal abatible, cristal antichoque en el techo, asiento del conductor con soporte lumbar y vertebral, y peldaño lateral de acceso eléctrico. mundotuerca.com.pe
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o
OPINIÓN
Ing. Giovanna Arellano Cabo, Gerente General de Proagas
Actividad inmobiliaria en Lima y Callao
D
e acuerdo al último estudio elaborado por la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco), durante el 2013 la actividad inmobiliaria en Lima y Callao mostró una disminución de 8% frente al año anterior, motivada por una serie de factores que han generado que muchas familias no puedan alcanzar la tan anhelada vivienda. Entre las razones principales que se puede señalar para explicar esta situación se encuentra el encarecimiento del suelo urbano, la burocracia para el otorgamiento de las licencias de construcción; así como las restricciones del crédito hipotecario generadas por la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP, y que fueron motivadas por una falsa idea de “burbuja inmobiliaria” que a la larga ha afectado a los que más requieren de una vivienda.
De otro lado, es necesario que la Superintendencia de Banca y Seguros y AFP retorne a las condiciones crediticias a fin de generar una mayor adquisición de viviendas. Asimismo, se hace impostergable que el Estado provea suelo urbano a fin de ir cubriendo la demanda insatisfecha que existe, pero además de ello se hace cada más necesario e impostergable que se doten los servicio básicos que permitan que las viviendas que se puedan construir sean habitables. Frente a todo lo indicado también se hace necesario que el Estado ponga mayor énfasis en facilitar el acceso a suelo urbano. Para ello debe buscar una solución conjunta que vaya de la mano con las municipalidades a fin de atender este requerimiento que permitiría una mayor construcción de viviendas, sobre todo de viviendas sociales, donde se ubica la mayor cantidad de demandantes.
Toda esta situación he venido generando la formación de cuellos de botella que han dado lugar a que los trámites que se deben efectuar para construir viviendas sean muy lentos y sumamente burocráticos. A esto hay que sumar la demasiada lentitud para el otorgamiento de los servicios básicos que se requieren: agua y desagüe. Del Censo de Obras 2013 efectuado por Capeco, se puede también dejar en claro que no existe ni se tiene las condiciones para una “burbuja inmobiliaria”, pues hay un total de 431,881 hogares demandantes de vivienda, de los cuales un 38% busca viviendas de precios menores a US$ 30,000. Sin embargo, la oferta de vivienda se produjo en precios mayores a US$ 80,000, seguida de las unidades de precios que se ubican entre US$ 30,000 y US$ 80,000, lo cual denota que no se ha dado prioridad en Lima y Callao al público de menores recursos económicos. A su vez, los distritos que obtuvieron la mayor preferencia son Santiago de Surco con un 13 %, San Borja con 9 %, luego Ate-Vitarte, entre otros distritos de Lima y Callao. Es importante puntualizar que en este período de análisis 2013 no se ha construido ninguna vivienda social, lo cual desde ya es un problema pues se debería contar con subsidios del Gobierno para los que menos tienen. De esa manera se iría reduciendo el déficit habitacional del país que asciende a 1’800,000 viviendas a nivel nacional, pues los actuales precios son inalcanzables para los sectores más necesitados.
Durante el 2013, la actividad inmobiliaria en Lima y Callao mostró una disminución de 8%.
“Existe un total de 431,881 hogares demandantes de vivienda, de los cuales un 38% busca viviendas menores a US$ 30,000”. La oferta de vivienda se produjo en precios mayores a US$ 80,000.
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ZOOM TRUCKS
Luis Mesones, Fernando de Lima y José Sáenz.
Claudia Abusada y Jennifer Radicy.
Raúl Moscoso, Javier Narváez, Daniel Macavilca, David Capelli, Pedro López, Adolfo Saravia y Rodrigo Santa María.
Divemotor presentó sus chasis Euro V
Luis Maraví, José Luis Cam, Carlos Caballero y Riener Hue.
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Fernando de Lima, Franks Petini, Vanessa Martínez, Elizabeth Apolaya, José Sáenz y Giovanna del Castillo.
En el marco de su vigésimo aniversario, Divemotor realizó la presentación de su renovada línea de chasis Mercedes-Benz con tecnología Euro V. En el animado lanzamiento asistieron representantes de la empresa, clientes y medios especializados.
Fernando de Lima, José Sáenz, Omar Sánchez y José Luis Cam.
Miguel Touzard, Armando Vidal, Juan Pablo Llosa, Giacomo Navach, Evelyn Serrano y Rolando Costa.
Carlos Arauco, Stephanie Álvarez, Mirtha Vidalón, Laura Arauco y Luis Fernando Escudero.
Gerhard Gallardo, Tomás Moro, Herni Borit, Juan Pablo Llosa y Armando Vidal.
Jorge Pacheco, Jaime Gutiérrez, Alberto Bullón, Milko Guerovich, José Luis Ávila, Cristian Roggero.
Entrega de flota DAF En reciente ceremonia, Motored, empresa automotriz de Ferreycorp, hizo entrega de una importante flota de 31 unidades DAF CF 85 a la empresa de transporte Ransa, reconocido operador logístico en maquinaria pesada. El evento se realizó en la sede de Motored en Lurín y contó con la asistencia de representantes y ejecutivos de ambas compañías.
Ejecutivos de Motored y Ransa. Tomás Moro y Henri Borit.
Evelyn Serrano y Armando Vidal. mundotuerca.com.pe
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ESTADÍSTICAS Por: Víctor Blas Fuente: ARAPER
Ventas - Febrero 2014
Más números con cambios de posiciones Diez tablas estadísticas detallan las ventas de este segundo mes del año. Si bien se registran altas y bajas de las marcas en los distintos cuadros, en el acumulado los fabricantes que empezaron el año liderando sus respectivas tablas mantienen dicha posición, de acuerdo a las estadísticas enviadas por la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (ARAPER) y ordenadas por Mundo Trucks. En la suma total de Ómnibus, Camión Remolcador y Comerciales Livianos, al compararlo sólo con febrero del 2013, hubo un decrecimiento de 8.70%. Por lo tanto, la baja también es evidente en cada uno de estos subsegmentos. En el segundo mes se comercializó en Ómnibus 120 unidades y en el anual 341; Camión Remolcador tiene 1,472 ventas y en el total 2,826; finalmente Comerciales Livianos alcanzó 2,791 ventas en febrero y 5,450 en el acumulado.
1
Apareció Volkswagen como líder en el mes Sin llegar a vender en febrero, Mitsubishi permanece en la primera posición del total con las unidades comercializadas en enero. Volkswagen lidera el último mes con el 66.66% y pasó al segundo lugar del acumulado. Mercedes-Benz con el 27.77%, escaló al tercer puesto del año, mientras que King Long y Hyundai continúan una reñida disputa por el cuarto lugar. Luego se ubican, muy rezagadas, el resto de empresas. Este cuadro descendió en sus ventas frente a su par del segmento de ómnibus.
2
Dos en el primer lugar Mercedes-Benz y Volvo han terminado igualados en la primera posición con el 27.38% cada uno. Detrás se ubican Golden Dragon con el 17.85% y Volkswagen con el 9.52%. Las ocho unidades comercializadas por Volkswagen le han permitido mantenerse en el liderato del acumulado por tan sólo una venta más que Volvo. Mercedes-Benz está tercero y Golden Dragon cuarto. De los 341 vehículos, 199 se han vendido en este subsegmento.
3
ÓMNIBUS PASAJEROS 1 <= 16 Tn
2 > 16 Tn
MARCA O1 VOLKSWAGEN 24 MERCEDES-BENZ 10 INTERNATIONAL 2 FOTON 1 HYUNDAI -4 OTROS 3
MARCA O2 MERCEDES-BENZ 23 VOLVO 23 GOLDEN DRAGON 15 VOLKSWAGEN 8 MAN 4 SCANIA 4 IVECO 2 JAC 2 HIGER 1 OTROS 2
TOTALES PORCENTAJES
36 30%
TOTALES PORCENTAJES
84 70%
Cambios en febrero pero en el año sigue igual Hubo cambios en dos tablas en el mes, pero en el acumulado los líderes se mantienen. En el primer cuadro de Livianos P2, Mitsubishi comanda con el 20.69%, y a pesar de que subió una grada, en el total está segundo por detrás de JAC, que con la segunda casilla en febrero aún lidera en el año. Luego siguen en el total Hyundai e Isuzu. Destaca además Hino que es cuarto en el mes y quinto en el acumulado. En Medianos P3, Isuzu consolida la preferencia que tiene en el mercado: está al frente de la tabla tanto en el mes como en el anual (con 83 ventas en la temporada). Hino, que ha mejorado, pasó al segundo lugar con 52 vehículos nuevos y desplazó por una unidad a Dongfeng (51) y, más abajo, a JAC con 41. En Pesados P4, Volvo se ha vuelto a imponer y en dos meses ya marcó una amplia diferencia con Mercedes-Benz que ocupa el segundo puesto. Esta diferencia es febrero se replica en el acumulado: Volvo tiene 153 ventas y Mercedes-Benz 81. A continuación están Hino con 48 y Volkswagen con 46 (la marca alemana se recuperó en el último mes). En Remolcadores P5, Freightliner escaló dos peldaños y terminó en la primera ubicación, además, con las ventas de febrero pasó en el anual al segundo lugar con 141 vehículos nuevos. International, con la segunda casilla en el mes, permanece liderando en el acumulado con 206 ventas. Volvo con 65 y Mercedes-Benz con 62, luchan intensamente por la tercera posición.
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CAMIÓN REMOLCADOR CARGA 3 Livianos
3 Medianos
3 Pesados
3 Remolcadores
MARCA P2 MITSUBISHI 113 JAC 81 HYUNDAI 74 HINO 71 ISUZU 41 JINBEI 40 BAW 20 CHANGAN 17 T-KING 15 YUEJIN 15 FOTON 11 DONGFENG 9 VOLKSWAGEN 9 JINBEI 8 JMC 8 FORLAND 6 FAW 1 OTROS 7
MARCA P3 ISUZU 40 HINO 32 JAC 29 DONGFENG 28 VOLKSWAGEN 15 MITSUBISHI 13 YUEJIN 10 FORLAND 9 FOTON 9 INTERNATIONAL 9 JINBEI 8 BAW 6 HYUNDAI 5 JMC 3 LISHEN 2 FAW 1 FREIGHTLINER 1 MERCEDES-BENZ 1 OTROS 16
MARCA P4 VOLVO 60 MERCEDES-BENZ 23 VOLKSWAGEN 22 HINO 20 IVECO 17 ISUZU 15 DONGFENG 13 SCANIA 12 FOTON 10 JAC 10 FREIGHTLINER 8 SINOTRUK 8 MACK 8 FORLAND 7 KENWORTH 6 INTERNATIONAL 5 MAN 3 SHACMAN 2 CAMC 1 FAW 1 HYUNDAI 1 OTROS 31
MARCA P5 FREIGHTLINER 118 INTERNATIONAL 88 MERCEDES-BENZ 46 SCANIA 34 VOLVO 27 DAF 25 KENWORTH 20 MACK 10 FAW 9 SINOTRUK 9 SHACMAN 8 FOTON 3 VOLKSWAGEN 3 MAN 2 CAMC 1 HYUNDAI 1 IVECO 1 OTROS 1
TOTALES PORCENTAJES
546 37.09%
TOTALES PORCENTAJES
237 16.10%
TOTALES PORCENTAJES
TOTALES PORCENTAJES
4
406 27.58%
283 19.22%
COMERCIALES LIVIANOS 4 MICROBÚS
4 MINIBÚS
4 PICK UP
4 FURG. PANEL
MARCA C1 TOYOTA 137 HYUNDAI 101 NISSAN 68 FOTON 65 CHANGAN 63 RENAULT 54 JAC 52 DFSK 45 BAW 38 CHANGHE 26 JINBEI 23 KINGLONG 10 MERCEDES-BENZ 9 VOLKSWAGEN 7 WULING 7 OTROS 34
MARCA C2 MITSUBISHI 35 HYUNDAI 33 JAC 15 MERCEDES-BENZ 11 VOLKSWAGEN 7 DONGFENG 5 IVECO 4 TOYOTA 4 CHANGAN 1 OTROS 12
MARCA C3 TOYOTA 693 NISSAN 203 MITSUBISHI 190 HYUNDAI 160 KIA 109 MAHINDRA 55 VOLKSWAGEN 47 GREAT WALL 42 MAZDA 38 FORD 27 FORLAND 24 YUEJIN 22 CHANGAN 22 JINBEI 20 BAW 18 FOTON 15 JAC 15 CHANGAN 10 DFSK 7 DONGFENG 6 T-KING 6 DODGE 4 JINBEI 4 SSANGYONG 4 CHANGHE 2 FAW 2 JMC 1 LIFAN 1 FIAT 0 OTROS 11
MARCA C4 CHEVROLET 33 PEUGEOT 19 FIAT 12 HYUNDAI 11 LIFAN 11 CITROËN 10 SUZUKI 10 FAW 10 VOLKSWAGEN 8 DONGFENG 7 DFSK 5 CHANGHE 3 MERCEDES-BENZ 3 YUEJIN 3 GONOW 2 TOYOTA 2 HAFEI 1 HAIMA 1 OTROS 16
TOTALES PORCENTAJES
739 26%
TOTALES PORCENTAJES
127 5%
TOTALES PORCENTAJES
1758 63%
TOTALES PORCENTAJES
167 6%
Toyota domina en dos La superioridad de Toyota se comprueba en las cifras de dos subsegmentos, mientras que en las otras existe una cerrada disputa. En Microbús C1, Toyota nuevamente lidera al conseguir en lo que va del año 273 ventas, es decir, el 18.33% del mercado; mientras que Hyundai alcanza en el total el 13.90% y Nissan el 9.46%. En Minibús C2, Mitsubishi ha dado un gran paso al obtener más del triple en ventas del mes anterior para ubicarse segundo en el acumulado. A su vez, Hyundai terminó segundo en el mes y mantiene el liderazgo en el anual con once unidades más que Mitsubishi. JAC y MercedesBenz, en el tercer y cuarto lugar, respetivamente, también ocupan dichas posiciones en el total, con cifras muy alejadas de los dos primeros. No sorprende ver a Toyota como líder en febrero de Pick Up C3: los números son contundentes y la clara ventaja con relación al segundo; además, registra la mayor diferencia entre las cuatro tablas de esta categoría de Comerciales Livianos. En el total, Toyota ha comercializado 1,252 vehículos nuevos, luego está Nissan con 500 y Mitsubishi con 270. Hyundai consiguió 269 y Kia sumó 237 ventas. Esto en un grupo que tiene el 61% de mercado de la clase. En Paneles y Furgones C4, Chevrolet dio el salto para ubicarse al frente de la tabla y con ello pasó a liderar en el total. Este es otro cuadro que está apretado en las cantidades. Chevrolet ha obtenido en lo que va del año el 14.04%, seguido de Peugeot con el 11.66%. A continuación se ubican Mercedes-Benz con el 10.47% y luego Fiat. Detrás se posiciona seis marcas: Hyundai, Dongfeng, Suzuki, Volkswagen, Citroën y Faw.
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ESTADÍSTICAS Por: Víctor Blas Fuente: AAP
Registros - Febrero 2014
Un mes con menos registros Las estadísticas que nos brinda la AAP (Asociación Automotriz del Perú) nos muestran que las cantidades en todas las tablas se redujeron en febrero, con relación al mes anterior, tanto en Pick Up y Furgonetas, Camiones y Tracto, Camionetas y en Minibús y Ómnibus. Se inscribieron en el total de estas categorías 5,481 unidades vehiculares nuevas en la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (Sunarp). El decrecimiento con enero fue de 9.46%. Eso sí, al comparar la cifra con febrero del 2013, se registra un crecimiento de 3.10%, ya que en ese mes se obtuvo 5,311 registros.
1
Registro de Placas nuevas por Clase y mes
CLASE PICK UP Y FURGONETAS CAMIONETAS (HASTA 16 PASAJ.) CAMIONES Y TRACTO MINIBÚS, ÓMNIBUS TOTAL
Ene 2,012 1,974 1,663 351 6,000
1
Feb Total 1,990 4,002 1,859 3,833 1,384 3,047 248 599 5,481 11,481
Se repiten las posiciones La cantidad total del cuadro bajó en febrero y lo mismo sucedió con las cuatro categorías. La tabla que más decreció fue Camiones y Tracto. Pese a ello las posiciones se mantienen y es Pick Up y Furgonetas la que lidera con el 34.85%, seguido de Camionetas con el 33.38%. En la tercera posición se ubica Camiones y Tracto con el 26.53% y finalmente Minibús y Ómnibus con el 5.21%.
2
2
A paso firme Chevrolet y cerca Toyota Chevrolet (primero) y Toyota (segundo) son las dos marcas que se han distanciado del resto y están luchando la supremacía de esta tabla. El dominio en estos dos primeros meses le corresponde a la empresa estadounidense que en febrero sintió la presencia de Toyota más cerca (terminaron más apretados que el mes anterior). En el total, Chevrolet tiene el 15.21%, mientras que la empresa japonesa el 12%. Destaca JAC que del décimo lugar pasó a ser tercero en el último mes y ya está sexto en el acumulado.
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Registro de Placa nuevas por Clase Camionetas por marca y mes (Hasta 16 pasajeros)
CLASE CHEVROLET TOYOTA HYUNDAI FIAT LIFAN JAC CHANGHE NISSAN CHANGAN FOTON SUZUKI RENAULT HAFEI BEIJING AUTOMOBILE WORKS VOLKSWAGEN DONGFENG CHERY AUTOCRAFT DFSK SHINE LAND JINBEI GONOW
Ene Feb Total 284 299 583 202 258 460 134 95 229 187 20 207 88 98 186 62 106 168 77 90 167 87 62 149 62 81 143 44 78 122 48 57 105 63 39 102 51 44 95 49 45 94 68 21 89 34 50 84 41 37 78 46 32 78 36 39 75 25 33 58 36 21 57 27 27 54
3
Registro de Placa nuevas por Clase Pick Up, Furgonetas por marca y mes
CLASE TOYOTA NISSAN HYUNDAI MITSUBISHI KIA VOLKSWAGEN MAZDA MAHINDRA GREAT WALL CHANGAN FORD FORLAND YUEJIN SUZUKI FOTON JINBEI T-KING LIFAN JAC PEUGEOT FAW BEIJING AUTOMOBILE WORKS
4
3
Empieza a alejarse en el liderato Aunque la tabla en el total descendió, Toyota creció. Tal como puede verse en el cuadro se disparó y en el acumulado sacó el triple de ventaja frente al segundo que es Nissan: Toyota tiene el 43.75% y Nissan el 14.11%. Asimismo, podemos decir que el líder de esta tabla creció en 4.16% con relación a los dos primeros meses del 2013. En el tercer y cuarto puesto del total, Hyundai tiene tres unidades más que Mitsubishi. Este cuadro cuenta con 35 marcas de las cuales tres ingresaron en febrero.
Registro de Placas de Vehículos Camiones y Tracto nuevos por marca y mes
CLASE VOLVO HINO JAC ISUZU HYUNDAI MITSUBISHI INTERNATIONAL MERCEDES-BENZ FREIGHTLINER FOTON DONGFENG MACK SCANIA YUEJIN JINBEI SINOTRUK VOLKSWAGEN FORLAND BEIJING AUTOMOBILE WORKS JMC KENWORTH SHACMAN
5
Ene Feb Total 832 919 1,751 324 241 565 127 119 246 136 107 243 77 93 170 79 79 158 54 56 110 49 45 94 41 51 92 0 71 71 41 25 66 41 21 62 27 18 45 21 20 41 18 17 35 18 10 28 12 16 28 17 10 27 12 12 24 15 4 19 12 7 19 11 8 19
Ene Feb Total 214 159 373 175 135 310 139 114 253 111 109 220 113 80 193 97 92 189 107 73 180 84 83 167 72 60 132 69 56 125 38 52 90 40 30 70 41 27 68 32 28 60 25 33 58 36 22 58 35 22 57 30 25 55 28 25 53 24 24 48 30 16 46 29 12 41
4
Volvo líder en febrero y en el total Es cierto que, entre las cuatro categorías, esta tabla es la que más ha disminuido en sus cifras, pero al compararla con febrero del 2013 (1,378 registros), el crecimiento ha sido de 0.43% por las seis unidades más que se comercializó en este último mes (1,384 registros). En cuanto a las marcas, el líder es Volvo que continúa ratificando su posición y ya alcanzó el 12.24%. En el segundo lugar, Hino cuenta con el 10.17%, mientras que JAC (tercero) tiene un inicio de año parecido al anterior, aunque terminó cuarto al final, por detrás de International que esta temporada se ubica sétimo.
Cambios en el mes, pero Mercedes-Benz lidera Hyundai terminó primero en el mes, pero en el acumulado sigue al frente Mercedes-Benz. En febrero los cambios de posiciones han estado a la orden: aparte de Hyundai, Mercedes-Benz terminó segundo, Mitsubishi escaló una grada y acabó tercero. Volkswagen se ubicó cuarto tras crecer 100%. En el total, Mercedes-Benz lidera la tabla con el 23.37%, le sigue Hyundai con el 14.52% y Mitsubishi se ubica tercero con el 13.35%.
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Registro de Placa nuevas por Minibús, Ómnibus y mes (Mayor a 17 pasajeros)
CLASE MERCEDES-BENZ HYUNDAI MITSUBISHI VOLVO VOLKSWAGEN HINO SCANIA IVECO FAW KING LONG CHANGAN JAC TOYOTA DENWAY INTERNATIONAL AUTOCRAFT HIGER PANTOJA KINGSTAR MUDI NAVECO ASHOK LEYLAND
Ene Feb Total 108 32 140 50 37 87 49 31 80 55 6 61 12 24 36 7 19 26 12 10 22 9 9 18 0 16 16 0 14 14 10 3 13 3 8 11 4 7 11 1 10 11 6 4 10 2 4 6 3 2 5 4 1 5 3 1 4 2 1 3 0 3 3 1 1 2 mundotuerca.com.pe
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PRECIOS - VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS Versiones
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46
mundotrucks
8,290 8,990 9,490 11,490 7,990 8,990 9,490 7,290 9,290 10,900 11,790 11,490 12,490 35,490 29,990 16,490 17,990 24,500 26,900 23,500 24,900 26,900 30,900 34,490 35,500 32,500 13,400.00 17,990.00 29,490.00 11,990.00 20,990.00
39,990 85,000 53,990 16,990 18,990 20,990 21,990 13,990 Desde 8,490 Desde 9,290 9,790 10,490 10,990 8,990 8,990 7,990 14,990 20,990 19,990 18,990 18,490 19,990 19,490 39,990 27,990 27,990 28,990 29,990 30,990 31,990
21,990 13,490 15,490 17,490 17,990 20,990 24,990 26,990 16,990 19,790 28,990 19,990 20,990 21,990 24,990 25,990 N.D. N.D. N.D. 31,990 36,450 37,800
1.0 1.0 1.3 1.3 1.0 1.0 1.3 1.0 1.0 4L/16/1204 4L/16/1204 4L/16/1204 4L/16/1204 5L/20/3700 4L/8/2999
54 54 80 80 53 53 80 52 52
5L/20/DL V8/48/DL V8/32/DL 2,771 2,771 2,449 2,449 2,237 970 1,051 1,051 1,299 1,299 1,051 1,051 1,051 1,584 2,771 2,351 2,237 2,237 2,771 2,771 V6/24/DT 2.4 MPI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI
2,771 2,771 2,771 2,771 2,771 2,771 4,260 4,260 2,771 2,771 2,771 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 MB OM 651 LA MB OM 651 LA MB OM 651 LA TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477
Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)
MT MT MT MT MT MT MT MT MT
4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2
3600x1475x1925 3600x1475x1925 3845x1500x1900 4390x1655x1935 3600x1475x1925 3600x1475x1925 3845x1500x1900 3880x1485x1810 4310x1475x1870
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP
P P P P 4WD 4WD
4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 5.26x1.71x1.65 4.99x1.80x1.72
N.D. N.D. N.D. N.D. 185 N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP D2
81/5,300 81/5,300 81/5,300 81/5,300 242/5,600 129/3,800
11.5/4,000 11.5/4,000 11.5/4,000 11.5/4,000 33/4,800 29/2,000
M5 M5 M5 M5 A4 M5
75 75 120 156 120 120 120 143 163 163 120
11.8 / 3300 11.8 / 3300 16 / 4000 24 / 4000 16 / 4000 16 / 4000 16 / 4000 20 / 4000 24 / 4000 24 / 4000 32 / 2000
Mec.5+R Mec.5+R Aut./Sec.4+R Mec.6+R Mec.5+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.6+R Aut./Sec.6+R Mec.6+R
Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera
3941 / 1728 / 1458 3941 / 1728 / 1458 3948 / 1715 / 1483 3949 / 1715 / 1483 4329 / 1798 / 1502 4329 / 1798 / 1502 4329 / 1798 / 1502 4990 / 1830 / 1690 4329 / 1798 / 1502 4779 / 1860 / 1458 5898 / 2050 / 2522
174 174 196 214 196 196 196 194 214 214 N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Diesel
68@5250 94@6000 119@3600 68@5250 114@5500
111@2250 127@4500 320@2000 111@2250 160@4500
Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica
Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera
4184/1622/1873 4740/1832/1880 5998/2050/2524 3693/1548/1445 4457/1740/1648
143 161 150 158 172
14.5s N.D. N.D. 13,2s 11,1s
Gasolina * Gasolina * Diesel Gasolina * Gasolina *
5,359/1,850/1,815 5,895/1,991/2,192 5.89/2.11/1.92
N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D.
Diesel 95 Oct 95 Oct
1.400 1.400 1.600 1.600 Ti 1.600 1.600 1.600 2.000 1.600 Ti 1.600 Ti 2.200 Tdi 1.3 1.4 2.3 1.3 1.6
78 78 102 102 78 78 102 78 78
Largo x Ancho x Alto
198/3,000 470/1,750-2,500 411/5,500 587/4,500 360/5,500 515/4,250 94/3,600 94/3,600 107/3,600 107/3,600 105/4,600
22.5/2,000 22.5/2,000 30.0/1,800 30.0/1,800 30.0/1,800
48/5,000 62/5200 62/5200 100/6000 100/6000 52/5,200 52/5,000 52/5,000 100/6000 94/3600 125/5250 102/4300 102/4300 91/3600 91/3600
7.4/3,000 84/3,000 84/3,000 120/4,500 120/4,500 74/3,000 74/3,000 74/3,000 134/4500 225/1900 196/2750 193/3200 193/3200 202/2300 202/2300
250/5,700
342
Mec. 6 4x4 Aut. 6 4x4 Aut. 6 4x4 M5 M5 M5 M5 M5
T 4WD 4WD 4WD 2WD
5.04x1.80x1.73 5.04x1.80x1.73 5.06x1.80x1.73 5.06x1.80x1.73 5.04x1.80x1.73
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT
T T T T T T T T T T T T T T T
3.94/1.52/1.85 3.94/1.52/1.85 3.94/1.52/1.85 4.025/1.645/1.910 4.025/1.645/1.910 4.359/1.492/2.075 4.399/1.492/1.820 4.359/1.492/1.810 4.338/ 1.725/ 1.768 5.235/1.825/1.950 5.235/1.825/1.950 5320/1.690/2.225 5320/1.690/2.050 5320/1.690/2.225 5320/1.690/2.050
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Diesel
5.26x1.98x1.79
N.D.
N.D.
G97
A5 4WD
169/6000 99/3800 99/3800 99/3800 99/3800 99/3800
23/4200 23/200 23/200 23/200 23/200 23/200
Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Automática
4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2
5125 / 1920 / 1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
Gasolina T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.*
91/3,600 78/3,600 84/3,600 84/3,600 84/3,600 114/3,600 138/3,600 138/3,600 78/3,600 84/3,600 84/3,600
20.4/2,000 18/2,100 21 /2,100 21 /2,100 21 /2,100 29/2,000 43.86/2,600 43.86/2,600 18/2,100 21/2,100 21/2,100
Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 6 Mecánica 6 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5
4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2
5110/1690/1710 4735/1690/2040 4735/1690/2040 5995/1690/2140 5995/1690/2280 5995/1690/2280 7715/2230/2460 7965/2230/2460 4735/1690/2040 5995/1885/2160 5995/1885/2160
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
M6 Posterior M6 Posterior M6 Posterior
5909/1993/2860 7344/1990/2860 5910/1993/2716
155 151 151
N.D. N.D. N.D.
Diesel Diesel Diesel
MT 4x4 MT 4x4 AT 4x4
5215/1750/1775 5115/1800/1795 5115/1800/1795
N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D.
D2 D2 D2
120/4,000 120/4,000 120/4,000 120/4,000 120/4,000
27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200
148/3,800 330/1,200-2,400 148/3,800 330/1,200-2,400 148/3,800 330/1,200-2,400 141.5/3500 141.5/3500 141.5/3500
32/2000 32/2000 32/2000
4x2/5 4X4/5 4X4/5 4X4/5 4X4/5
Versiones
Precio US$
L200 2.5 D/C GLS MT HP L200 2.5 D/C GLS AT HP
38,700 40,400
Motor
Potencia (HP)
TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477
Torque (Nm) o kg.m
176/4000 41/2000-2850 176/4000 36/1800-3500
Transmisión
Tracción
Largo x Ancho x Alto
MT 4x4 AT 4x4
5115/1800/1795 5115/1800/1795
N.D. N.D.
N.D. N.D.
D2 D2
M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6 M6 A5 M5
5.18/1.69/1.63 5.09/1.69/1.64 5.09/1.69/1.64 5.18/1.69/1.63 5.09/1.69/1.64 5.09/1.69/1.64 5.09/1.69/1.64 5.17/1.83/1.71 5.08/1.83/1.72 5.08/1.83/1.72 5.08/1.83/1.72 5.23/1.80/1.77 5.23/1.85/1.78 5.23/1.85/1.78 5.23/1.88/2.29
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
90 SP 90 SP 90 SP D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2
Nissan
Maquinarias Av. Camino Real 390 San Isidro. Teléfono 6145555
Peugeot
Braillard S.A. Av. Javier Prado este 5532, La Molina. Telf. 415-2700. Rep. de Panamá 2289, La Victoria. Telf. 411-8080.
Renault
Maquinarias . Av. Camino Real 390 San Isidro. Telef. 6145555
SsangYong
Altos Andes, Tomás Marsano 402 Surquillo.Teléfono 6185075
Toyota
Av. Víctor Andrés Belaunde 147, Torre Real 1, San Isidro. Teléfono: 215-9090. www.toyota.com.pe
Volkswagen
Euromotors - Av. Domingo Orue 973, Surquillo. Telefono: 618-5050 www.volkswagen.com.pe
ZNA
Av. Camino Real 390 San Isidro. Teléfono 6145555
Frontier 4x2 2.4 CS GLS Frontier 4x2 2.4 CD GLS Frontier 4x2 2.4 CD AC GLS Frontier 4x2 2.5 CS TDI Frontier 4x2 2.5 CD TDI Frontier 4x2 2.5 CD AC TDI Frontier 4x2 2.5 CD AC TDI + DUAL Airbags+ABS Frontier 4x4 2.5 CS STD TDI Frontier 4x4 2.5 CD TDI Frontier 4x4 2.5 CD AC TDI Frontier 4x4 2.5 CD AC TDI + DUAL Airbags+ABS Navara 4x4 2.5 CD MID SE TDI STD Navara 4x4 2.5 CD LUX LE TDI Navara 4x4 2.5 Aut. CD Lux LE TDI Urvan Microbús Techo-Alto DX Diésel
15,990 18,350 19,390 20,100 22,450 23,450 24,790 23,450 27,420 28,390 29,550 31,100 36,190 37,200 33,600
Bipper 1.4 Expert Furgon 1.6 HDi Boxer L3H2 2.2 HDi
13,990 24,590 31,650
Master Furgón L2H2 2.5DTI Master Microbus L2H2 2.5DTI
30890.00 37450.00
Ssangyong - Actyon Sports 4x4 Ssangyong - Actyon Sports 4x2
24,990 23,990
Hilux 4x2 2.5 CD TD Hilux 4x2 2.5 CD TD AB+AC Hilux 4x4 2.5 CS TD Hilux 4x4 2.5 CD TD Hilux 4x4 2.5 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD Hilux 4x4 3.0 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD SRV Hilux 4x4 3.0 CD TD Aut. SRV Hilux 4x4 2.7 CD Hiace Commuter Diesel Hiace Panel Diesel Hiace Commuter Diesel Techo Alto Hiace Commuter Diesel Techo Alto AC Coaster Diesel 30 Pas.
24,600 27,065 27,100 30,710 31,290 34,250 36,070 38,950 41,150 29,570 31,560 26,470 38,090 39,270 73,000
Amarok Power Plus 4x2 (AF) Amarok Power Plus 4x2 (AA) Amarok Power Plus 4x4 (AF+PE) Amarok Power Plus 4x4 (AA+PE) Amarok Trendline Crafter Panel Transporter Panel
29,490 29,990 36,490 36,990 39,490 36,490 28,990
RICH 4X4 + ABS + DUAL AIRBAG RICH 4X4 RICH 4X2 SUCCE MINIVAN SUCCE PANEL C.S. = CABINA SIMPLE / D.C. = DOBLE CABINA
22,490 21,490 18,490 16,250 13,490
4L/16/2389 4L/16/2389 4L/16/2389 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/8/DT 4L/16/DT 4L/16/DT
143 143 143 131 131 131 131 131 131 131 131 131 142 172 127 75/5,200 90/4,000 128/3,500
4L/16/2464 4L/16/2464 1,998 1,998
113 113 153/3,400 153/3,400
4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2694 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/16/4104 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 2.0 l TDI / 4 / 1,968 2.0 l TDI / 4 / 1,968 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 1587CC 4L/16V DOHC 1587CC
102 102 102 102 102 163.2 163.2 163.2 163.2 160.4 92.5 92.5 92.5 92.5 135.9
213 213 213 310 310 310 310 310 310 310 310 363 411 411 363 11/2,600 18/1,750 32/2,000 290.3 290.3 36/1,500 36/1,500 260 260 260 260 260 343 343 343 343 343 196 196 196 196 360
Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)
Trasera Trasera Trasera Trasera Trasera Trasera Trasera 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera
M5 D M5 D M6 D
3.86x1.68x1.72 4.80x1.99x1.94 5.99x2.05x2.52
N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D.
95 SP D2 D2
M6 Delant. M6 Delant.
5388/1990/2490 5388/1990/2486
N.D. N.D.
N.D. N.D.
Diesel Diesel
M6 4WD M6 2WD
4.99x1.91x1.79 4.99x1.91x1.79
na na
na na
DD (TI) DD (TI)
Trasera Trasera 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera Trasera Trasera Trasera Delant.
5260/1760/1850 5260/1835/1860 5260/1760/1795 5260/1760/1850 5260/1760/1850 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1760/1850 4695/1695/1980 4695/1695/1980 5380/1880/2285 5380/1880/2285 6990/2025/2600
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 G95 D2 D2 D2 D2 D2
Delant. Delant. 4x4 4x4 4x4 trasera 4x2 delantera
5254/1934/3095 5254/1934/3096 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5905/1993/2705 5292/1904/1990
181 181 181 181 181 N.D. 157
11 11 11 11 11 N.D. 15.3
D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2
4X4 4X4 4X2 4X2 4X2
4980/1820/1715 4980/1820/1715 4980/1690/1650 4420/1695/1825 4420/1695/1825
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
Diesel Diesel Diesel Gasolina Gasolina
M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 A4 M5 M5 M5 M5 M5 M5
120 120 178 178 178 107 100
340 340 408 408 408 300 150
M6 M6 M6 M6 M6 Mec. 6 vel. Mec. 5 vel.
107 107 107 105 105
26 26 26 14.5 14.5
Mec.5 Sinc. Mec.5 Sinc. Mec.5 Sinc. Mec.5 +rev. Mec.5 +rev.
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Notitrucks Nacionales Saturno S.A.C. adquiere flota Volvo La empresa de transporte de carga Servicios Generales Saturno S.A.C. adquirió veinte camiones Volvo FH64T Aire. Jorge Masías, Gerente de la División de Camiones Volvo, y Renato Perriggo, Jefe Regional de Volvo, realizaron la entrega oficial a los representantes de Servicios Generales Saturno S.A.C : Jorge Kurila, Director; Edgardo Llosa, Director Gerente; Pedro Alarcón, Director; José Alarcón, Director; Aldo Franco, Gerente de Operaciones; José Luis Trujillo, Gerente Administrativo de Finanzas. Servicios Generales Saturno S.A.C inició operaciones en 2008 y se dedica al transporte de concentrado de minerales y de cemento en el país. Volvo Perú S.A. realizó la entrega de veinte unidades FH64T. Mack Vision Silver.
Concesionario Mack en Arequipa A partir del 1 de abril, Automotriz Andina S.A. será el nuevo concesionario de camiones Mack en la ciudad de Arequipa. El local de atención se ubica en la Variante de Uchumayo, Km 4.5, Cerro Colorado, y actualmente está siendo ampliado de diez mil a veinte mil m2. La empresa brindará soporte de servicios (mantenimiento preventivo y reparaciones mayores) y repuestos en la zona sur. Para ello cuenta con estándares de calidad y equipo técnico especializado en la atención de las unidades Mack. Automotriz Andina S.A. tiene una relación de negocios de 42 años con Volvo Perú S.A.
Resultados y planes de Divemotor Divemotor, representante de Mercedes-Benz, Freightliner y Western Star, destacó los resultados obtenido al final del 2013 de acuerdo a las estadísticas de la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (Araper). La empresa cerró el año con 2,275 unidades vendidas, lo que significó un crecimiento de 30%. Asimismo, Divemotor realizó una inversión de US$ 15 millones en la inauguración de su centro de distribución de Lurín y de tres nuevos locales para la venta de camiones y servicio posventa en Lima, Piura y Huaraz durante el 2013. Este 2014, el representante inaugurará dos puntos de venta y de servicio en Arequipa y Cusco, así como dos locales ubicados en Tarma y Cerro de Pasco para el servicio posventa. Divemotor cerró el 2013 con 2,275 unidades vendidas y creció 30%.
Alo Group Perú inauguró un nuevo local de alquiler y venta de equipos en Arequipa.
Nuevo local de Alo Group Alo Group Perú, empresa dedicada a la venta de plataformas para trabajo en altura, trailers, camas bajas y camiones de servicio, inauguró un nuevo local de venta y alquiler de equipos en Arequipa. En la ceremonia estuvieron presentes Alejandro Zenklussen, CEO de Alo Group; Óscar Oreña, Gerente General; y Gabriel Herrera, Gerente Comercial. La empresa cuenta con una variedad de equipos asociados a los sectores de transporte, construcción y minería. Esta nueva sucursal se encuentra en Av. Aviación Km.5, Cerro Colorado (Arequipa). 48
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Internacionales Notitrucks MAN en feria de buses MAN Latin America en México presentó su gama de chasis en la feria de buses Expo Foro 2014 realizada a inicios de marzo. La empresa mostró los modelos de Volkswagen y MAN que se fabrican en la planta de Querétaro (México). El representante también expuso diversos dispositivos para el confort de manejo, la seguridad y la economía en consumo. En el 2013, MAN Latin America fue líder por tercera vez en las ventas de microbuses (Clases 5 y 6) en el mercado mexicano.
Scania con Euro VI Las revistas alemanas Verkehrs Rundschau y Trucker reconocieron a Scania con el premio "Green Truck 2014" en reconocimiento a registrar el menor impacto medioambiental en el rubro de tractos pesados. El premio fue otorgado al modelo Scania G 410 con tecnología Euro VI que registró un consumo promedio de 23.29 litros por cada 100 km. Para esta elección el jurado realizó pruebas en ruta del consumo de combustible y el nivel de emisiones. Scania lanzó su primer camión con tecnología Euro VI en el 2011 y la segunda generación fue presentada en el 2013.
Volvo recibe premio en diseño El nuevo Volvo FH recibió un galardón en los premios de diseño IF 2014 en la categoría de transporte y vehículos especiales. El jurado evaluó la calidad del diseño, el nivel de innovación, el impacto medioambiental, la funcionalidad y la seguridad del concepto. Los premios IF se realizan en Alemania desde hace más de sesenta años y reconocen los mejores diseños en diecisiete categorías a través de un jurado internacional. “Este premio representa años de duro trabajo y es un tributo a la creatividad y el espíritu innovador de Volvo Trucks" comentó Rikard Orell, Director de Diseño de Volvo Trucks.
Daimler crece en India En setiembre del 2012, Daimler India Commercial Vehicles (DICV), subsidiaria de Daimler AG, inició la comercialización de la marca de camiones BharatBenz. Ahora, Daimler anuncia su expansión en el mercado indio con la construcción de una planta de buses en la ciudad de Chennai. Se estima una inversión de 50 millones de euros para esta nueva fábrica que se levantará en un área de 113 mil m2 y que tendrá una capacidad de producción de 1,500 vehículos al año en su primera fase, para luego aumentar hasta las 4,000 unidades. La planta estará terminada en 2015. mundotuerca.com.pe
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