Hybridityö tuli jäädäkseen

Työmatkaedun verotuksen kevenemisen myötä työsuhdematkalippujen myynti on VR:n ja HSL:n mukaan ollut selkeästi kasvussa. Hybridityö on kuitenkin tullut jäädäkseen.

Teksti Timo Kiiski Kuva HSL

VR:n kaukojunien matkustajamäärät nousivat viime vuonna ennätyslukemiin. Kaukoliikenteessä tehtiin vuonna 2023 yli 15 miljoonaa matkaa: 14 prosenttia enemmän kuin edeltävänä vuonna. Ennen koronapandemiaa vuonna 2019 kaukoliikenteessä tehtiin yhteensä 14,2 miljoonaa matkaa.

– Sekä arkipäiviin painottuva liike­ ja työmatkustus että vapaa­ajan matkustaminen VR:n junilla kasvattivat suosiotaan viime vuonna, kertoo VR:n myynti­ ja markkinointijohtaja Antti Karjalainen.

Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että etätyö olisi ohimenevä ilmiö.

– Matkustajadatamme perusteella voidaan havaita, että hybridityö on tullut jäädäkseen. Paikan suhteen joustava työnteko näkyy esimerkiksi siinä, että viikonloppureissuille saatetaan lähteä jo torstaina, koska perjantain työt voi tehdä etänä perillä. Vastaavasti myös paluumatkoja tehdään maanantaisin, Karjalainen sanoo.

TYÖMATKAETU HYVÄ KANNUSTIN. HSL:n kulkuvälineissä matkustaneiden kokonaismäärä oli tammi­helmikuussa 2024 samalla tasolla kuin vuonna 2023. Niillä tehtiin molempina vuosina 57,7 miljoonaa matkaa. Lukujen perusteella HSL on vielä kaukana koronaa edeltävästä ajasta: tammi­helmikuussa 2019 HSL:n kulkuvälineillä tehtiin 67,7 miljoonaa matkaa.

– Matkaedulla tehtyjen työmatkojen määrä ei ole HSL:ssä toistaiseksi eroteltavissa yleisistä matkustajamääristä. Työmatkaetua tarjoavien työnantajien sekä etua käyttävien työntekijöiden määrä on kuitenkin kasvussa: HSL Yritysportaalissamme on jo yli 1 200 yritystä, jotka tarjoavat työmatkaetua joko jatkuvana kausilippuna tai joustavana saldona. Kokemuksemme on, että työantajat haluaisivat nähdä henkilöstöä useammin lähityössä, kertoo HSLn yritysmyynnin asiakasvastaava Niina Takaluhta. – On ilahduttavaa, että jotkut työnantajat ovat ymmärtäneet työmatkaedun hyväksi

kannustimeksi lähityöhön ja työntekijän arkiliikkumisen helpottamiseen. Ja kannustaahan työmatkaetu myös vastuulliseen liikkumiseen.

EDULLE MYÖS EHTOJA. VR:n viestinnän mukaan jotkut työmatkaetua tarjoavat yritykset ovat myös asettaneet suosituksia tai määräyksiä läsnätyöpäivien määrälle.

– Tämä toki vaikuttaa ihmisten liikkumiseen työpaikan ja kodin välillä. Työmatkaedussa on kuitenkin sekin hyvä puoli, että sitä voi käyttää myös vapaa­ajan matkoille, Karjalainen sanoo.

Vaikka työmatkaedun kysyntä kasvaakin, VR:n ja HSL:n syksyllä 2023 tekemän kyselyn mukaan varsinkin nuorten mielestä työnantajien pitäisi tukea nykyistä enemmän työpaikalle liikkumista. Kyselyyn vastasi yhteensä 4 672 työssäkäyvää, joista noin 40 prosenttia tekee pääsääntöisesti lähitöitä työnantajan tiloissa ja 36 prosenttia vaihtelevasti sekä etä­ että lähitöitä. Yli puolet vas­taajista kertoi käyttävänsä kodin ja työpaikan väliseen liikkumiseen joukkoliikennettä. Suurin osa vastaajista ei kuitenkaan saa työnantajaltaan työmatkaetua.

– Teemme jatkuvasti työtä edun tunnettuuden kasvattamiseksi, Takaluhta sanoo.

– Toivomme, että mahdollisimman moni yritys havahtuu jatkossakin työmatkaedun hyödyllisyyteen. Juna on aina turvallinen ja ympäristöystävällinen valinta, Karjalainan painottaa.

Tukea myyjien ja markkinoijien työmatkaan

MYYNNIN JA markkinoinnin ammattilaiset MMA kysyi vuoden 2023 palkkatutkimuksessaan ensimmäistä kertaa, tarjoaako työnantaja polkupyörä- tai joukkoliikenne-etua. Lähes kymmenyksellä (9 prosenttia) oli polkupyöräetu, ja joukkoliikenne-etukin oli 5 prosentilla vastaajista. Kyselyyn vastanneita oli 1 927.