PRESENTACIÓN TRAMO II by Nely Cuenca

AUTORIDAD AUTONOMA DEL SISTEMA ELECTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO Unidad Gerencial de Estudios

SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE

PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE HORAS HOMBRE PERDIDAS • US$ 1,421 MM/año

ALTOS COSTOS DE OPERACIÓN • US$ 717 MM/año

ALTA NIVELES DE CONTAMINACION

ALTOS INDICES DE ACCIDENTES

• Enfermedades Respirat. • 3.5% PBI Nacional • 7.4% PBI Lima

• 8 muertos/10000 veh. • 2% PBI Nacional

REDUCIDA VELOCIDAD • 16.8 km/h (prom.) • > 10 km/h (arterias principales)

DEFICIENTE SERVICIO DE TRANSPORTE DE LIMA Y CALLAO

VEHICULOS • Antiguo • Baja Capacidad • Revisión Técnica • Informales • Sobreoferta (34 Mil)

INFRAESTRUCTURA • Señalización Deficiente • Semaforización Inadecuada • Deficiente estado de vías • Deficiente diseño vial • Deficiente mobiliario urb. • Carece de planificación

USUARIOS • Desconocimiento normas de tránsito. • Malas costumbres • Falta de autoridad • Mal uso de la infraestructura

ORGANIZACION • Múltiples responsables • Capacidad técnica deficiente • Regulación inadecuada • Falta de sanciones • Exceso rutas (609) • Mal uso del territorio

NUMERO DE VIAJES POR MODO 20,000,000 17,950,736

18,000,000 16,000,000 13,417,548

14,000,000

personas/dia

12,118,295

12,000,000

12,647,761

Total

10,000,000

Auto

10,124,659 9,365,000

8,000,000

Taxi

6,021,550

Publico

6,000,000 5,250,000

4,041,689

4,000,000 1,853,295

2,000,000 0

771,550

900,000

2,358,750 934,139

1,261,286

448,450

1989

2004

Fuente: Plan Maestro de Lima, 2004

2010

2025

INDICADORES Rutas de Transporte Público 800 700 600 500 400 300 200 100 0

206

1973

681

694

1998

2004

246

1988

Total Rutas

Vehículos de Transporte Público 35000

29824

32554

30000 25000 20000 15000

10230

10438

1973

1988

10000 5000 0 1998

Total de Vehiculos

Fuente: Plan Maestro de Lima, 2004

2004

INDICADORES Porcentaje de Viajes Modo P煤blico 90.00%

84.70%

85.00%

81.20%

81.50%

1988

1998

80.00% 75.00%

72.00%

70.00% 65.00% 1973

2004

% Viajes en Modo Publico

Tasa Motorizaci贸n (por c/1000 hab.) 100

1998

2004

80 60

52.6

44.7

40 20 0 1973

1988

Tasa Motorizacion

Fuente: Plan Maestro de Lima, 2004

VIAS CON TRAFICO VEHICULAR VIAS PRINCIPALES CON MAYOR VOLUMEN DE TRANSITO •Av. Javier Prado •Av. Grau •Av. Próceres de la Independencia •Carretera Central •Av. Pirámides del Sol •Panamericana Sur •Evita miento •Vía Expresa •Av. Túpac Amaru •Panamericana Norte •Av. Faucett

*Por mencionar algunos. *HORA PICO MAÑANA (HPM) Plan Maestro de Transporte Urbano - 2004

CUELLOS DE BOTELLA EN LIMA

VELOCIDAD DE VIAJE LLEGA A ESTAR POR DEBAJO DE 10 KM/H DURANTE H.P.M. Y H.P.T. •Av.

Panamericana Norte •Av. Panamericana Sur •Av. Universitaria •Plaza Grau •Av. Próceres de la Independencia •Área Central Del Callao •Puente Nuevo •Av. Javier Prado

POBLACIÓN Y VIAJES FUTUROS

Con el crecimiento de la población y el fuerte desarrollo económico, se producirá un aumento importante de los números de viajes : hasta 20 millones de viajes diarios en 2030 (13 millones hoy) Aumento previsto del número de vehículos particulares (VP): 2 millones de vehículos en 2025 (0,5 millón hoy) y falta de inversiones en infraestructura vial

PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE  Existe un exceso de rutas de transporte público, diseminadas en extensos y sinuosos recorridos  las vías principales más del 50% de los autos que circulan son taxis formales e informales.  Las condiciones en que viajan los usuarios es deplorable, peligrosa y con las mínimas condiciones de confort  Sin inversiones la velocidad media en hora pico podría llegar a 7km/h.

>> Es evidente la intervención e inversión en las mejoras al Transporte Publico para proponer alternativa eficiente y complementaria al vehículo privado, si no, Lima se va a convertir en un caos vial.

PROPUESTA DE SOLUCIÓN

RED BASICA DEL METRO DE LIMA El Metro de Lima es un Sistema de Transporte Público Masivo, basado en una Red de 05 Líneas interconectadas que integrara Lima y Callao, el cual contribuirá a mejorar la movilidad beneficiando a los mas de 9 millones de habitantes de Lima y Callao, brindando un sistema de Transporte Masivo, seguro, rápido, confiable y ecológico que contribuya al desarrollo Sostenible de la Ciudad.

RED BASICA DEL METRO DE LIMA

D. S. N0. 059-2010-MTC

BENEFICIOS DE IMPLEMENTACIÓN  Priorizar el transporte público como sistema de movilización urbana.  Reducir el tiempo de viaje.  Reordenamiento del transporte urbano dentro del área de influencia  Reordenar de unidades de transporte  Ahorro en combustible fósiles.  Reducción de accidentes de tránsito.  Reducción de emisiones de co2 y por ende de la contaminación ambiental y enfermedades consecuentes.  Contribuir a que lima se convierta en un espacio económicamente más competitivo.

San Juan de Lurigancho

El Agustino

LINEA 1: VILLA EL SALVADOR – SAN JUAN DE LURIGANCHO San Luis

San Borja

Villa Maria del Triunfo

Villa El Salvador

METRO DE LIMA LÍNEA 1: VES - SJL TRAMO 1 CONSTRUIDO • • • •

TRAMO 2 - EJECUCION • LONG.: 12.40 Km • T. VIAJE.: 18 Min • DISTR.: 02 • ESTAC.: 10 Nuevas

LONGITUD: TIEMPO DE VIAJE: DISTRITOS: ESTACIONES:

22.20 Km 30 Min. 9 16 (7 Existentes + 9 Nuevas)

LINEA 1 METRO DE LIMA TRAMO 2 Longitud Total

12.4 km

Estación

Miguel Grau

Estación

Pirámides del Sol

Martinete

Estación

Los Postes

San Martín Estación

Patio de Maniobras

Santa Rosa Estación

El Ángel

Estación

Caja de Agua

Los jardines

San Carlos

Estación

Bayóvar

LINEA 1 METRO DE LIMA TRAMO 2

PROCESO CONSTRUCTIVO

Secuencia Constructiva Vigas Tipo I

Neopreno (apoyo)

Cabezal

Columna

Zapata

Restricci贸n S铆smica

Losa

Prelosa

Borde TĂpico

Canaletas de cables

Rieles Durmientes Balasto

Catenaria

OPERACIÓN DEL METRO DE LIMA: LINEA 1

INICIO DE OPERACIONES

LINEA 1 METRO DE LIMA OPERACIÓN TRAMO 1

INICIO DE OPERACIONES

LINEA 1 METRO DE LIMA OPERACIÓN TRAMO 1

INICIO DE OPERACIONES

LINEA 1 METRO DE LIMA OPERACIÓN TRAMO 1

METRO DE LIMA LÍNEA 1: VES - SJL SAN JUAN DE LURIGANCHO San Juan de Lurigancho está ubicado al noreste de la Provincia de Lima, se desarrolla desde la margen derecha del río Rímac hacia las elevaciones del Cerro Colorado Norte, flanqueado hacia el este por divisoria de Cerro Mirador, Ladrón, Pirámide y Cantería; por el oeste la divisoria la definen los Cerros Balcón, Negro, Babilonia. es un distrito con necesidades básicas precarias, asimismo es el distrito de mayor población joven del Perú.

METRO DE LIMA LÍNEA 1: VES - SJL POBLACIÓN DE SJL En los últimos 14 años la población del distrito de San Juan de Lurigancho, se ha incrementado en 315.468 habitantes, es decir, de 582.975 habitantes que había en el año 1993 ha pasado a ser 898.443 habitantes en el 2.007, es decir, un incremento del 54,11% respecto al año 1993.

1.000.000

898.443 3,14

800.000 582.975

600.000 6,98 400.000 13.03

259.390

200.000 86.173 0 1972

1972 - 1981

1981 - 1993

1993 - 2007

Fuente: INEI

METRO DE LIMA LÍNEA 1: VES - SJL RUTAS DE ACCESO

San Juan de Lurigancho esta rodeado por cerros, lo que hace que tenga una accesibilidad bastante limitada. Las principales vías de ingreso y salida del distrito son:

METRO DE LIMA LÍNEA 1: VES - SJL

FLUJOS DE PASAJEROS Y VEHICULOS QUE ENTRAN Y SALEN DE La SJL tabla a continuación muestra el resumen de los flujos de personas y vehículos que entran y salen de San Juan de Lurigancho en los periodo de hora punta por turno. Transporte Público Transporte particular Entran Personas HPM HPT Vehículos HPM HPT Ocupación Media HPM HPT

Salen

Entran

Salen

19479 36513

36852 19402

1809 2367

3875 2590

2861 3570

3598 2889

1396 2263

1973 1566

6.8 10.2

10.2 6.7

1.3 1.0

2.0 1.7

Fuente: Estudio Racionalización de rutas Línea 1, AATE 2011

METRO DE LIMA LÍNEA 1 – TRAMO 2 RUTAS DE TRANSPORTE PUBLICO Actualmente operan 67 rutas de

transporte

publico

que

integran a este distrito con el resto de la ciudad, con un total de 4435 vehículos los

cuales tienen una antigüedad promedio de 18 años. Tipo C. RURAL MIBROBUS BUS Total Fuente: GTU, 2011

Vehiculos 882 2374 1179 4435

DEMANDA DE PASAJEROS LÍNEA 1 – TRAMO 2 Demanda en Hora Punta de la proyectada al 2025, intervalo 3 min Estación

Norte-Sur Suben

Sur-Norte

Bajan

Viajan

Suben

Bajan

Viajan

El Ángel

425

176

11,932

213

5,268

Martinete

551

11,683

137

5,214

Caja de Agua

3166

1185

11,199

712

1081

4,846

Pirámides del Sol

1348

559

9,219

171

415

4,602

876

493

8,430

358

502

4,458

Los Postes

2116

485

8,047

390

867

3,981

San Carlos

1562

116

6,416

110

769

3,322

San Martin de Porras

1078

4,969

255

237

3,340

Santa Rosa

1327

3,951

122

790

2,673

Bayovar

2693

2,693

2673

Total 24,529 24,529 Fuente: UGE –AATE en base a datos de ALG, 2010

12,527

13,292

6,478

Los Jardines

INICIO DE OPERACIONES

LINEA 1 METRO DE LIMA OPERACIÓN TRAMO 1

DEMANDA ESTIMADA LÍNEA 1 – TRAMO 2 Demanda en Hora Punta de la proyectada al 2025 Norte-Sur Suben Bajan Viajan

Estación El Ángel Martinete Caja de Agua Pirámides del Sol Los Jardines Los Postes San Carlos San Martin de Porras Santa Rosa Bayovar Total

425 551 3166 1348 876 2116 1562 1078 1327 2693 24,529

176 67 1185 559 493 485 116 59 69 0 24,529

11,932 11,683 11,199 9,219 8,430 8,047 6,416 4,969 3,951 2,693 12,527

Sur-Norte Suben Bajan Viajan 69 83 712 171 358 390 110 255 122 0 13,292

213 137 1081 415 502 867 769 237 790 2673 13,292

5,268 5,214 4,846 4,602 4,458 3,981 3,322 3,340 2,673 0 6,478

ESTACIONES DE PASAJEROS LINEA 1 TRAMO 2

LINEA 1 METRO DE LIMA TRAMO 2 INTERVENCIÓN EN EL CENTRO HISTÓRICO: Estación

Martinete Cola de vía

Est. Grau

CENTRO HISTORICO Estación

El Ángel

Tramo M

Tramo N

LINEA 1 METRO DE LIMA TRAMO 2 INTERVENCIÓN EN EL CENTRO HISTÓRICO: Central Santa Rosa

Cementerio Presbítero Maestro

Cementerio El Ángel

Bastión Santa Lucía

LINEA 1 METRO DE LIMA TRAMO 2 VIADUCTO ELEVADO SOBRE EVITAMIENTO

LINEA 1 METRO DE LIMA TRAMO 2, ESTACIÓN CAJA DE AGUA

LINEA 1 METRO DE LIMA TRAMO 2

OBRAS COMPLEMENTARIAS A LA IMPLEMENTACIO DE LÍNEA 1 – TRAMO 2 Reubicación y mejora del complejo deportivo IPD. Racionalización de rutas de transporte publico. Construcción Alameda Santa Rosa. Semaforización de las siguientes intersecciones:  Av. Próceres – Av. El Parque Av. Canto Grande – Jr. El Periodista Av. Las Flores – Jr. Alcaparras Mejoramiento de la Av. 13 de Enero y Av. Mariátegui Arborización, sembrado de grass, mobiliario urbano, cercos y mejoramiento del ortano de los entornos urbanos adyacentes a la Línea 1 del Metro de Lima. Mejoramiento de las condiciones de transmisibilidad y pavimentos de las vías post construcción de la Línea 1 tramo 2.

METRO DE LIMA LÍNEA 1 – TRAMO 2