MissionFleet 3 / 2024 by Newsteca

Toyota C-HR Plug-in

Carburanti sostenibili

Gli incentivi? Un fuoco di paglia

Osser vatorio Prezzi

Gliincentivi?Unfuocodipaglia diSalvatoreSaladino

Giugno-Luglio2024•numero3

Unibridoallavolta diAndreaBarbieriCarones

Ilnoleggiovola diAlessandroPalumbo

INTERVISTE Carburantisostenibili diLuigiBarni

FOCUSBEV Attesaecentrata diLuigiBarni

FLOTTEAZIENDALI Conraccoltaeanalisidati siottimizzanoicosti diAndreaPaoletti 26 SERVIZI Logisticaintegrata edigitalizzata acuradellaredazione

30 TESTDRIVE Wagondilussoconspina ediesel diO.M.Fumagalli

TESTDRIVE 7postietrazioneelettrica no-limits diO.M.Fumagalli

L’editoriale diOmarM.Fumagalli

BUONAESTATE

ConMF3ciaccingiamoadire “benvenutaestate2024”che vuoleanchedire, mediamente,unperiododi pausalavoronell’arcodiquestimesi che,politicamente,sonoinvecebase perle nuoveregolamentazioni europee incisivesull’automotivenon solodelVecchioContinente. FiammatadelleBev italianegià quasiarchiviatanonsenzapunti interrogativichesichiariranno,nel singoloclick-daydaincentivo,si passaoraallaprovadeifatti.Entroun paiod’annilarevisioneattesadi Bruxelles,perlostopalleautonuove termichedal2035,mentre gli elettro-compatibilipocoapoco aumenteranno ancheinItalia.Come iprodottiel’ecosistemarelativo, auspicabilmenteanchel’educazionee ilrispettochesidevono,perglispazi diparcheggioconricarica.Maincarlistèchiarocomesidevanoe dovrannosempreaveremodellicon “ditutto” imparzialmente,sottoi cofani.Anchenovitàchetornanoa debuttarepuntandopiùsulleversioni concilindricheconbatteria:dipende,

restandosostenibiligraziea tecnologieancheesterneall’auto. Restandoall’interno,delleflottee delleaziende,siricordachepiù risorseeregolesarebbebelloaverle performareeinformarealmeglio certidriver,costantemente,primache darloromodelliesistemiinnovativi: ottenendocomportamentidiguida eusopiù“eco”pertutti,instradae inazienda.

Suquestonumero,i noleggi si prendonounbelFocusoltrecheun reportdivolumi,nelCruscotto.Trale tantenovitàdiprodottoinogni segmentoargomentate,alcunesono inlizzaper MFABest,premiazione sulcuirisultatopoteteincidere votandoonline,inquestafase (tramiteQRCodequiriportato).

AllegatoaMF3,dovenonmancano l’Osservatorio Prezzi,uncennoalle politiche ESG eunoai carburanti sostenibili,trovateancoraun inserto: questavoltainerenteall’offertaperil mondodellecompanycardapartedi Stellantis.

GLIINCENTIVI?UNFUOCODIPAGLIA

Nonsarannogliincentivi,cheperillongrentmeonoadisposizionefondipercirca 10.000autoelericheoplug-in,arisollevarelesortidelmercato

D*Country Manager DataforceItalia

opouniniziodiscreto, anchesenon esaltante(gennaio +10,7%,febbraio+12,7%),il mercatodell’autoinItaliaha mostratoiprimisegnidi cedimentoconunandamento altalenante:amarzogiùdel 3,6%,adaprileunrimbalzodel 7,8%epoidinuovouna flessioneamaggio,-6,5%.Nel cumulatoilmarginepositivosiè assottigliatoal4,8%.Èperil ritardodell’entratainvigore degliincentivi,asseriscono alcuni.Dataforcenonèdeltutto d’accordo:lacrisidelmercatoè qualcosadibenpiù strutturale. Nonèsoltantol’attesadegliecobonusafartirareilfrenoa manoalleimmatricolazioni, ancheperché,percomesono strutturati,rimangonosempre fortementesbilanciativersole autoelettriche:i240milionidi euroifondidisponibiliperle autoacorrentesonoandati esauritiesattamentein8oree 36minuti,perunsettoreche

oggivaleil3%delmercato,cioè 50.000targhe,e140milioniper leplug-inhybrid,chesempreal 3%diquotasonoechenel suddettolassoditempohanno utilizzatosoloil15%deifondia disposizione.Mentre alle benzina,alleibridefull,alle dieselealleautoagassono statidestinatisoltanto400 milioni,perunmercatochevale ancoraquasiil90%dellenuove targheeche,relativamenteai modellicherientranonellimite emissionidi135g/kmdiCO2,da gennaioamaggiohaconquistato mezzomilionediacquirenti, sulle730.000immatricolazioni complessive.Crisistrutturale, dicevamo:stagnazione economica,inflazioneche, seppurcalmieratanegliultimi mesi,haconsolidatomaterie prime,fontienergeticheebeni diconsumosulivellidicosto nettamentepiùaltirispettoaun purrecentepassato.Anchei prezzidelleautosonocresciuti vertiginosamente.Inpiù,

l’incertezza dellescelteda compieredapartedichisi accingeacambiarel’autonell’era dellatransizioneecologicanon facilitanolaripresadelmercato, cherimanecostantementealdi sottodeivolumipre-Covid. Rispettoaiprimicinquemesi del2019,peresempiomancano all’appellooltre180.000auto nuove.Lacampagnadegliecobonus2024sirisolveràinun fuocodipaglia,destinataa esaurirsinell’arcodipocotempo. Saràquindicontuttaprobabilità un’estatedarecordepoisi torneràalsolito(basso)livellodi volumi.

MALE ILLUNGOTERMINE

Perilcompartobusiness,la disponibilitàdiincentivi destinatiaiclientidelnoleggioa lungotermineèunanovità positiva,malimitatanella dotazionedeifondi,appena50 milionidieuro.Considerando cheilbonusprevistoèdi6.000 europerleautoconemissioni inferioriai20g/kmedi4.000 perlafasciada21-a60g/km(in entrambiicasisenzaobbligodi rottamazionedell’usato),sitratta diunadisponibilitàdestinataad accontentarecirca10.000 clienti,inunmercatoche quest’anno,secondoilforecastdi Dataforce,varrà373.000auto nuovediNLT.Ovvero, ibonus nonsposterannoungranché nemmenoinquestocanale.Il noleggioalungotermine quest’annoèpartitomale:èil

diSalvatore

canalechehafattosegnarenei primicinquemesiilpassivopiù pesante,-14,6%.Soltanto gennaiohachiusoinpositivo (+6,9%),mentreimesiseguenti sonostatituttiinrosso(febbraio -14,5%,marzo-25,4%,aprile -16,5%emaggio-16,1%).Èvero cheil2023erastatoun‘annata d’oro,conivolumigonfiati anchedalrecuperoedall’avvio versolanormalizzazionedelle consegnepericontrattiin giacenzadamesipermancanza diprodotto(contempidi consegnacheeranolievitatiin alcunicasiapiùdiunanno), peròinpochipronosticavano unataledifficoltàperillongrent quest’anno.Bene,invece,il compartodegli LCV:ilnoleggio alungoterminedagennaioa maggioècresciutodioltre25 punti,superandoallagrandei volumidelperiodoprepandemia,ancheseleprevisioni delForecastdifineannonon sonobrillantinemmenoper questosettore.

ALFAROMEO:MENO QUOTEALLONGRENT

L’analisiDataforcesullamixdei canalididistribuzionepermarca permettedievidenziarequali sianoleCasechepuntano maggiormentesulcanaledel noleggioalungotermineesulle venditeaziendalidirette.Seil NLTvalequest’annoil21%del mercatoPassengerCars,sono addirittura13gliOemche hannosuperatoquestaquota. Sututteè Seat chehatargatoil 59,3%dellesueauto indirizzandoleaquestocanale. AseguireCupra(51,5),BMW (46,7%,infortecrescitarispetto al2023),Audi(42,7%),Skoda (42,6%),Volvo(39,5%,incalodi oltre5punti),Volkswagen (31,5%),AlfaRomeo(31,2%,con laCasadelBiscionecheha

ICANALIDIDISTRIBUZIONEGENNAIO-MAGGIO2024

Societàinproprietàeleasing:questeimmatricolazioniincludonoanchequelleusotaxi,noleggiocon conducente,autoscuoleequelleadentipubblici SocietàdiNoleggioaLungoTermineTop:Alphabet,AyvensArval,AthlonCarLease,Drivalia,UnipolRental SocietàdiNoleggioaLungoTermineMedium:Autosystem,AutoviaFleet,BrumBrumRent,Felirent,FlexCar Italia,GFC,GruppoSantander(SCR-Drive),InternationalRenting,Locauto,Mercury,PAN,PorscheDrive, ProgramAutonoleggio,Rent2Go,VillageRent SocietàdiNoleggioaLungoTermineCaptive:ESMobility,Free2MoveLease,KINTOItalia,Leasys,Lynk&Co SalesItaly,Mercedes-BenzLeaseItalia,VolkswagenLeasing SocietàdiNoleggioaBreveTermineTop:AvisBudgetItalia,Europcar,GoldCar,HertzItaliana,LocautoRent, SicilybyCar,SIXT

SocietàdiNoleggioaBreveTermineMedium:Autovia,BuyFleet,CentauroRent,Demontis,Noleggiare,Rental Plus,RentalTop,ShareNow,SinergiaRent

ElaborazioneDataforcesufonteMinisterodelleinfrastruttureedeitrasportidel03.06.2024

ridottodiparecchiolaquota destinataalNLT,perchél’anno scorsoeraarrivataal50%), Nissan(31,5%),Ford(23,1%), Fiat(21,9%),Kia(21,7%)e Toyota(21,4%).Inambito

MIXCANALIVENDITAGENNAIO-MAGGIO2024

CHANNELMIX PRIVATE FLEET MANUFACTURER LONGTERM SHORTTERM &DEALER RENTALS RENTALS TRUEFLEETS(FLEET&LONGTERMRENTALS)

Mercedes 49,11% 21,53% 3,73% 14,21% 11,42%

BMW 32,85% 13,05% 5,26% 46,72% 2,13%

Audi 35,12% 9,17% 3,36% 42,72% 9,63% Volvo 32,76% 7,24% 8,66% 39,50% 11,83%

AlfaRomeo 29,25% 6,26% 12,59% 31,24% 20,66% DR 83,07% 5,20% 11,21% 0,07% 0,45% Skoda 40,36% 4,68% 4,32% 42,63% 8,01% Ford 60,13% 4,27%

postivannoaMercedes,BMW, Audi,FiateVolkswagen. Mercedesmantienelaprima piazzanonostanteunaflessione accentuata(-9%),BMWcresce di13punti,Audi,Fiate Volkswagensonotuttein regresso(rispettivamentedel4, del5edel13%).LaTop5delle marchenelnoleggioalungo terminevedealprimoposto Fiat,seguitadaVolkswagen, BMW,AudieToyota.Queste casefannoassiemequasilametà deivolumidelNLT(esattamente raggiungonocumulativamenteil 48,5%delle immatricolazionidel canale).Dasegnalarechela primaposizionediFiatèormai messaindiscussioneda Volkswagen,vicinissimaapochi decimidipunto.Forte incrementodelgradimentoda partedeiclientidiNLTper BMW(+61%)eperToyota (+38%).

ElaborazioneDataforcesufonteMinisterodelleinfrastruttureedeitrasportidel03.06.2024

Nelmercatodei veicoli commercialileggeri la graduatoriageneraledelleTop5 vedealcomandosempreFiat (+4%inunmercatochecresce del16,8%).AseguireFord (+37%),Renault(+46%),Iveco (+13%)eCitroen(-12%).Nel canaledelleditte,degliartigiani edeiprofessionistiFordèal primoposto,seguitadaRenault, Suzuki,FiateToyota.La classificadellesocietàche venditefleetindirizzatealle aziendecheacquistano direttamente,spessoattraverso laformulafinanziariadel leasing,uncanalechevaleil5% delmercato,lamarcapiùscelta suquestosettoreèsempre Mercedes,chedagennaioa maggiohaconsegnatoalleflotte inproprietàil21,5%dellesue automobili.AseguireBMW (13,1%),Audi(9,2%),Volvo (7,2%),eAlfaRomeo(6,3%).

VOLKSWAGENINSIDIA FIATNELNLT

Peranalizzareneldettagliole dinamichecommercialiche

muovonoilmercatobusiness, Dataforceutilizzaunoschema cheordinalagraduatoriadelle marcheTop5perciascuncanale didistribuzione.Ilmercatonel suocomplessovedequest’anno laseguenteclassifica: Fiat, Toyota,Volkswagen (cheha recuperatounaposizione rispettoalprimobimestre), Dacia,ePeugeot.ConFiatin leggeraflessioneneivolumi, Toyotainfortecrescita(+24%), DaciastabileeVolkswagene Peugeotinregresso rispettivamentedel4edel9%. Nel canaledellevenditealle Societàcheacquistanoiprimi

acquistano,invece,vedeFord davantiaFiat.Nelleposizioni seguentiIveco,Renaulte Mercedes.Nelnoleggioalungo termineFiatprimeggiacon grandedistacco,Ford,seconda, acceleraparecchio(+83%)epoi aseguireRenault(+50%), Citroen(-22%)eOpel(+30%).

L’AVANZATA DEIFORDTRANSIT

Laclassificadeicinquemodelli preferitipermettediconoscere comesiindirizzanolesceltedei clientibusiness.Senelmercato nelsuocomplesso,laTop5vede primeggiarela FiatPanda, seguitadalla DaciaSandero (che èleadertraiprivatiinquesto inizio2024ehasuperatoin questocanale,prendendoillargo, l’intramontabilecitycaritaliana), dallaCitroenC3,dallaLancia YpsilonedallaJeepAvenger. Nellagraduatoriadelleflotte aziendalicheacquistano direttamentelaPandaèancoraal primoposto,maètallonatadalla BMWX1.Nelleposizionidi rincalzo,unterzettodiMercedes: GLA,GLCeGLE.LaPandaè leaderanchenell’utenzadelNLT, seguitada NissanQashqai (+67%quest’anno),Volkswagen Tiguan,KiaSportagee VolkswagenT-Roc.Èevidente comecrossoveresuvdominino questomercato.

TOP5MARCHEPERCANALE

PRIVATI

NOLEGGIOBREVETERMINE

CONCESSIONARIE(INC.NOLEGGIO)

CASEAUTO(INC.NOLEGGIO)

ElaborazioneDataforcesufonteMinisterodelleinfrastruttureedeitrasportidel03.06.2024

TOP3MODELLIPERCANALE

InambitoLightCommercial Vehicles,laclassificagenerale vedeaiprimicinquepostii seguentimodelli: IvecoDaily e FiatDucatosisonoscambiatile posizioni,aseguireFord Transit,FiatDoblòeFord TransitCustom.Trai“privati” (cioèditteindividuali,artigiani

eprofessionisti),lagraduatoria vedeingranspolveroilbrand FordconilsuoTransitCustom, poiSuzukiJimny,FordRanger, IvecoDailyeFordTransit.Nelle societàconparchidiproprietà lagradu atoriadagennaioa maggioè:IvecoDaily,Ford Transit,FiatDucato,Ford

TransitCustomeRenault Master.Mentrenelnoleggioa lungotermine,leaderèl’Iveco Daily,seguitodaFiatDucato, RenaultTrafic,IsuzuN-Seriese PeugeotBoxer.

CRESCITAMODERATA

Comeaccennatoinprecedenza, Dataforcenondimostramolto ottimismoversogliincentivi:per questomotivolaprevisioneper fineannoèpiuttosto conservativa.Siipotizzaun mercatoPassengerCarsaquota 1.615.000nuove immatricolazioni,cioècirca 43.000inpiùrispettoal2023. Unincrementomodesto,parial 2,7%,rimodulatoversoilbasso rispettoalforecastprecedente. Coniprivatiincrescitadel 2,6%,quindileggermentealdi sottodellamediadelmercato. Gliacquistiaziendalidiretti dovrebberoesserequest’anno 85.000,incalorispettoal2023 (-1,7%),mentreilnoleggioa lungotermine,inclusoirent intestatiasocietàeaiprivati,si dovrebbeattestareaquota 373.000unità,conun incrementodell’1,4%. Il noleggioabrevetermine, grazieancheallapartenza sprint,potrebberivelarsiil canaledalmaggiorvigore: +20,8%,peruncomplessivodi 92.000nuovetarghe. Inambito LCV,afine2024è previstaaquota190.000nuove targhe,menodi3.000inpiù rispettoal2023(+1,5%). Quest’annoinevidenzasaranno ilnoleggio:+3,2%illungo termine,+4,2%ilbrevetermine. Congliacquistidirettidelle Societàa+3,5%.Inflessione, invece,i“privati”(ditte,artigiani eprofessionisti:-5,4%)eincalo piùaccentuatoleautoimmatricolazioni(demoekm zero:-6,8%).

OSSERVATORIOPREZZIMISSIONFLEET

Levariazionidicostonellevocirilevantiperiﬂeetmanager:dalleautoagliaccessori etuiiservizicollegatiallagestionedellacompanycar acuradiFrancescoLacidogna

Imesidanovembre2023adaprile2024 confermanolatendenzainaumentodei prezzi,anchesel’incrementodimesein meseèsempremenomarcato.Ineffetti,le venditediautocontinuanoacrescere:da gennaioadaprilesisonoregistratequasi 596.000immatricolazioniconcrescitadel 6%.Tuttiicanalicrescono,tranneil noleggioalungotermine.Sembra,tuttavia, che qualcosastiacambiandosulversante prezzi.Il2024èpartitoconunincremento parial2,7%perautonuove.Lacrescitasiè ridottaall’1,9%adaprile.Dalmese prossimosarannoinvigoregliincentivi,che avrannounimpattodecisivosulle immatricolazioniesuiprezzidellevetture.

Siregistraunatendenza all’aumentodelle percorrenze chilometrichedapartedella companycar.IlRapportoAniasaha evidenziatonel2023unaquotadeicontratti dinoleggioalungotermineconpercorrenza oltrei30.000km,parial46%,mentrel’anno precedenteeradel39%.Talefenomenoha unimpattosulvolumedegliinterventidi manutenzioneneicontrattidinoleggio,che sonostrettamentecorrelatiaichilometri percorsi.Adinizioannoiprezzisono aumentatidel3,9%rispettoal2023.Anche febbraiohamantenutolastessa percentuale,mentreamarzoeaprile l’aumentosièstabilizzatoal3,5%.

Iprezzicontinuanoad aumentare anchenel semestreconsideratointabella,pursela dinamicadeilivellidicrescitaèdiscendente. Agennaioiprezzideglipneumaticisono aumentatidel4,2%,registrandogiàun livellodicrescitainferioreal2023. Afebbraiol’aumentosièridottoal3,8%. Ancheamarzolacrescitalasciasulterreno quasimezzopuntopercentuale,finoad apriledovesiè registrataunacrescitapari al3,1%.

Levocirelativeaiprezzideinoleggiabreve termineedellosharingmostranouna dinamica altalenante,cheèlegatadauna parteall’andamentodelladomanda,lacui parteprevalenteèturistica,dall’altraalla rispostadell’offerta.Il2024èpartitocon unacontrazionedelprezzoparial3,2%in lineaconl’andamentodecrescentedel2023. Mapoiabbiamoavuto duemesiincuic’è stataun’inversione:amarzoiprezzisono addiritturacresciutidel3,7%.Laragionesta nelfattochelaPasquaquest’annoè rientratanelmesedimarzo.APasquasi noleggiamoltoeaprezzipiùalti,perchéla domandaturisticatira.Adaprileiprezzi hannoripresoacalare.

Lavoceassicurazioneèl’unica,rispettoa tuttelealtrefinoraconsiderate,cheregistra andamentipositiviviavia crescentinelcorso deimesi.Agennaioilpremiomedioper l’assicurazioneècresciutodel4,8%,mentre afebbraiodel5%,lacrescitaècontinuata finoadarrivareal6%diaprile.Comeda evidenzediANIA,iltrendincrescitadel premiomedioèstatodeterminatosia dall’aumentodellafrequenzadeisinistri, dovutaadunamaggiorecircolazionedei veicoli,siadall’incrementodelcostomedio deisinistri,correlatoconl’aumento generaledell’inflazione.

Neimesirappresentatisolodicembre registaundecrementoprezzi,perbenzinae diesel:rispettivamentedel2,7%edel3,7%. Apartiredagennaio,ognimesevedeun incrementorispettoaiprecedenti(conla solaeccezionedelmesedimarzo,incuiil dieselèdiminuitodello0,9%,mentrela benzinaèsalitadellastessapercentuale). Agennaioilprezzoallapompainmodalità selfèstatodi€1,787alitroperlabenzinae €1,744perilgasolio.Adaprilelabenzina haraggiunto€1,912allitromentreil gasolio1,798.Neiprimi4mesidel2024i prezzi sonoaumentatimediamente dell’1,9%perlabenzinaedello0,8%peril gasolio

Iprezzidellericarichepressolecolonnine monitorate,rilevatiamaggio,mostranosolo induecasileggerissimevariazioniin diminuzione rispettoall’ultimarilevazionedi gennaio.Latabellaevidenziaiprezzidelle ricaricheperautoelettrichepressoalcune colonninepubblichedellecittàdiRomae Milano,didiversioperatori.Icostimostrano l’importoperminutoeilcostodiricaricaper kWh.Alcunioperatoriaddebitanounatariffa aggiuntivaalminutosedopotreoreil veicolononvienerimosso.Laquotadei veicolielettriciinItaliaèancoramarginale (2,8%).

UNIBRIDOALLAVOLTA PERELETTRIZZARELAFLOTTA

DallaToscanaalrestodelmondo:in26anniilgruppoPqeècresciuto, conAlessandraDelDoore–ﬂeetmanager–chespingepersostituireautoinquinanti avantaggiodellasostenibilità

Latecnologiaitaliana vaintuttoilmondo coniconsulentidi PqeGroup,societàcheeroga soluzionieservizisulla conformitàcertificataISO9001. Unsistemacomplessodi valutazioni,visiteinlocoe incontrimanageriali.Conuffici inpiùdi45Paesieoltre2.000 dipendentidi50nazionalità diverse.Tuttonacquenel1998 tralecollinedellaToscana,dove cinquemanageriniziarono quest’avventura,cheoggivede unteamstrutturatodipersone cheviaggianoinauto,guidateda AlessandraDelDottore.Fleet managertoscanadoc,inPqeda ottoanniefinoalloscorsoanno supervisorperletrasfertecon focusanchesuinoleggiauto.

«Inaziendaservivaunafiguradi fleetmanagerchegestissetutto ilparco.Hovistol’aziendafare un’ascesapazzesca,anche duranteilperiodoCovid.Nel 2022siamocresciutidel68%. Oggifaccioparte dell’associazionefleetmobility manageregestiscoleautodei dipendentiitaliani». Equelledeicollaboratoridegli ufficiesteri?

«Perorasonogestitelocalmente, mastiamovalutandodi centralizzarleecontrollarledal nostroquartiergeneraledi Reggello,inprovinciadi Firenze».

Daquanteautoècompostala flottaPqeequalisonole motorizzazioni?

«Laflottaitalianaèin

evoluzione,siaper alimentazionesiapernumerodi veicoli.Èsempreunasfida perchéuntempoavevamoquasi solovettureDiesel.Certo, avevamoanchedueibrideplug inmaerapocacosa.Oggi gestiscounaflottadicirca200 auto,formatasiadaveicolipool siaausopromiscuo.Circail 30%ècompostodaibride,con unnumeroincrescitacostante. C’èpoiiltemadeiveicoli elettriciedelleplugin: riteniamocheperoranonsia unastradapercorribile,in quantocomplicataedifficile, senzacontarecheletariffedi noleggiosonopiùelevate.Lato praticociscontriamoconle difficoltàdiricaricaeconil “muro”dapartedellamaggior partedeidipendenti.Potrebbero essereutilizzabilidaalcuni nostricollaboratori,manonda chifalunghetratte,permotivi professionalioanchesoloper venireinufficio.Riassumendo: stofacendodeiforti cambiamentisostituendoil vecchioconilnuovo». Conqualecriteriosono assegnateleauto?

«Essendoun’aziendadi consulenzaabbiamounaforte presenzadipersonale viaggiante:leautoinpool vengonoutilizzatedaiconsulenti

diAndrea BarbieriCarones

chevannodaiclienti.Usiamoun criteriodiassegnazionebasato sultipodiutilizzo,sulpercorsoe sull’areageografica.Perchisi muoveaMilanooaRoma,ad esempio,preferiamoleauto ibridealleDiesel.Poi analizziamolenecessitàdel personaleancheperesigenze privateeall’inquadramento, doveimanagerhannoaccesso adautodiclassepiùelevata.Per tutti,comunque,siguardaai consumiealleemissioni.Lavoro incollaborazioneconil responsabilerisorseumane,a cuichiedodisensibilizzarei dipendentisullasostenibilità. Nell’assegnazioneguardoanche seilcollaboratorehafamigliae figli.L’autoausopromiscuo, deveessereuncompromesso. Nonuncapriccio». Qualèlatendenzaversole nuovemotorizzazioni? Puntereteversoibride, elettricheoentrambe?

«Sonoincorsograndi cambiamenti,voltiarenderepiù sostenibilelaflotta.Finoapoco tempofac’eranoappenauna decinadiibride:oggisisono moltiplicate.Punteremosu

quelle,nonsulleelettriche. Almenoinquestomomento. L’argomentovieneaffrontato periodicamentemacisiamoresi contochenonèunpercorso attuabile».

Conchiaffrontateiltemadelle vettureabatteria?

«Nehoparlatocondeifornitori maancoranonsiamopronti. Vogliofacilitaresial’aziendasia gliutilizzatori.Peroraposso inserireincarlistautosottoi 140gdiCO2 alkm.Oggile emissionimediediCO2 sono compresetra110e120g/km». Qualèlavostrastrategiain temadicolonninericarica?

«Nonabbiamocolonnine.Nonè possibileinstallarlenellazona dovesiamoperchénonèuna strutturadiproprietà». Hadellestrategieparticolari relativamenteallamobilitàdei dipendenti?

«IdipendentiPqesimuovono giàlimitandoemissioniinutili. L’aziendanonricadenel territoriodellacittà metropolitanadiFirenzequindi nonc’èobbligodicrearepolitica dispostamenti.Tuttavia vengonoincoraggiatiilcar poolingeilcarsharing». Conqualecontrattoinseritele auto?

«L’interaflottaècompostada vettureinnoleggioalungo

SOSTENIBILITÀPQE

termineconquattrodifferenti società».

Qualisonoisuoiobiettiviperi prossimi12mesi? «Affrontosfideognigiorno: cercodiottimizzarel’attività dellaflottaeridurneleemissioni, sempretenendocontodelle richiestedicollaboratori,azienda efornitori.Sevogliamounavera trasformazionesostenibile, dobbiamolavoraresodoed essereappoggiatidaifornitorie dallapolitica,cheperòtalvolta hail“prosciutto”sugliocchi.Più ilparcoautocresce,piùdiventa difficilegestirloancheinotticadi sostenibilità».

PqeGrouphapubblicatoilsuoprimorapportodisostenibilitàperl’anno2023.Siva dallariduzionedelleemissionidiCO2 alleattivitàdiresponsabilitàsocialed’impresa. Conunfatturatodi103milionidieuro,PqeeilsuoCeoGildaD’Incertisottolineano l’impegnoprofondamenteradicatodell’aziendaafavoredellasostenibilitàche«da sempreèalcentrodellanostraeticaaziendale». Traleattività,larevisionedellatravelpolicyperpromuoverelariduzionedelle emissioniduranteiviaggi.Inoltre,statrasformandolapropriaflottadiveicoliverso opzionipiùecologiche,conl’obiettivodiraggiungereil40%diautoibrideentroil2025. Daricordarepoiilsupportoadassistenzasanitariaericercascientifica,lapromozione dell’istruzionediqualità,leiniziativeafavoredelpersonale,lepraticheecocompatibili, ilsupportoalleimpreseartigianali,l’inclusionedellacatenadifornituraela promozionedell’uguaglianzadigenere.

ILNOLEGGIOVOLA ILNOLEGGIOVOLA

Analisideitrendsecondogliultimidatieicommentidigrandiplayer

IIlnoleggioalungotermine proseguelasuamarciadecisae sicura,inanellando,annodopo anno,personalbest.Nel2023, secondoidatipubblicatiAniasa, ilgirod’affarihasuperatoi7,5 miliardidieuroedincludendola rivenditadeiveicoliusatiafine noleggiosonostatisuperatii diecimiliardi.Laflotta circolantehasuperatolaquota di1,2milionidiveicoli, aumentandoaduntasso leggermenteinferioreal fatturato.

DURATA DEICONTRATTI DAMONITORARE Relativamentealladistribuzione

degliordiniperdurata,secondo DarioCasiraghi,Direttore GeneralediArvalItalia,ci sonostati pochicambiamenti significativirispettoall’anno precedente,fattaeccezioneper unleggeroincrementodei noleggidelladuratasuperioreai 36mesi:unatendenzache potrebbeesserespiegataconuna maggioreprudenzadapartedei clienti,cheintalunicasioptano perduratepiùlunghedovutead alcunecriticitàchesonoormai infasedigradualerisoluzione. Perquantoriguardaiclienti Arval,adesempio,lagranparte degliordinisottoscrittinel2023 prevedecontrattida25a48 mesiinquasiil70%deicasi,con performancepiuttostovirtuose rispettoallamediadimercato. Seguardiamoinvecealle abitudinideiclientiArval, notiamochelamobilità rappresentaunavocesempre piùrilevanteperleaziende,sia pertemilegatiall’ottimizzazione degliassetedeicostisiaperla transizioneenergetica.Infatti,

nel2023,laflottadiveicoli elettrificatiècresciutadel30% rispettoall’annoprecedente,con un incrementoidenticotra ibridieBEV.Spiccainvece nettamente,seguardiamoai risultati2023diArval,la crescitadel17%dellaflottadel segmentoretail,compostada Pmi,professionistieprivati,che hasuperatonelcorsodello scorsoannoi100.000veicoli: unsegnalechecidiceinmodo inequivocabilequantoormaiil mercatovedailnoleggiocome unavalidasoluzionedimobilità alpostodell’acquisto.

MAGGIORI

CHILOMETRI,MAGGIOR RISCHIO

Ladistribuzionedegliordiniper chilometraggiomostraun aumentodellafascia chilometricaoltrei30.000 km/anno. Tuttavia,secondo MassimoRoserba,Headof MobilityandServices UnipolSai eCEOdiUnipol Rental,dueanninonfanno

diAlessandroPalumbo

INDICATORICHIAVENOLEGGIOALUNGOTERMINE

Fatturatototale

–dicuifatturatodacontrattidinoleggioveicoli (compresoilrinoleggio)

–dicuifatturatodarivenditausatoveicoli

Flottacircolanteveicolitotaleal31/12

Immatricolatoautoefurgoni

FonteAniasa

statistica.Nonbisogna sottovalutarechenel2022i noleggiatorihannosoffertola mancanzadiprodotto.Gliordini deinoleggiatorisonoandatiin codaesonostatievasinel2023, annoincuilaproduzionedi autoèripresa.Ciòè testimoniatoanchedauncalo delleimmatricolazioniin noleggioalungoterminenei primimesidel2024.Venendo alleaziendeclienti,nel2022si sonotrovateadoverprorogare determinaticontratticon trattativeserrateconi noleggiatori pergliesuberi chilometrici.Nel2023iclienti nellostipulareicontrattisisono volutitutelareehannopreferito avereunacertezzasulcosto, ancheperchésitrovavanoinun contestodicosticrescenti. Alcontrarionel2024,con aspettativeditassidiscendentie probabilmenteanchedirientro dell’inflazione,iclienti saranno menoconservativi inquanto accederannoacanonipiù contenutiinvirtùdel decrementodeglioneri finanziariedeglialtricosti.Dal puntodivistadelnoleggiatore unchilometraggiopiùelevato produceimpattidaconsiderare. Farepiùchilometriinstrada, esponemaggiormentelavettura arotturemeccanicheeaduna maggioresinistrosità. Ilnoleggiatore,quindi,deve valutarebeneicostitecnici aggiuntividaimplementarenel canone.Impattominorehala

questionedei valoriresidui perchépiùaumentaladurata, piùlacurvasiappiattisce,e chilometraggioaggiuntivonon impattamoltissimosulla valutazione.Discorsodiversova fattosulladuratadeicontratti, dovesipotrebbesoffriresulle vettureelettrificateequelleche sonoinrunout.

NOLEGGIODIGITAL ORIENTED

Ilnoleggioalungotermineè semprepiùdigitaloriented.E nelprossimofuturosaràla digitalizzazioneprobabilmente adabilitarenuoveformedi mobilità.In Athlon Italia, secondoquantociriporta l’AmministratoreDelegato FedericoCaracciolo,siparladi digitalizzazioneconun’accezione differente,ovverophygital.Una digitalizzazioneintegrataconil rapportofisicosulterritorio,in modotalechepossarealmente offrireun’esperienzaattualeai driver,eingeneralealleaziende clienti.ConcretamenteAthlon haimplementatostrumenti qualil’appMyAthlon,aggiornata

consemprenuovefunzionalità, checonsenteaidriverdigestire facilmenteogniaspettodel noleggio.Neesisteancheuna versionedashboard,dedicatapiù specificatamenteaifleete mobilitymanagerperil monitoraggiocompletodel parcoauto.Taliformedi digitalizzazionedevonoessere reperibiliefruibilianchesul territorio.Eccoperchénel tempoAthlonhalanciatodei MobilityHub,chesonodei punti,nonsolodivendita,ma anchedioffertadipluriservizi chemiranoproprioadandare incontroatuttequesteesigenze dimobilitàintegrata,offrendo anchetuttiglistrumentidigitali Athlon,senzadistinzione. Ladigitalizzazionedeiprocessi haconsentitoadAthlonanche didialogareconimportanti partnerperpoterimplementare serviziinnovativisulmercato ancheinambitowelfare,come Athlon RoadSafety,costituito dasoftwareeappche garantisconounaguidasicura, riducendoidanniallepersone maancheicostidellaflotta,con

ORDINIDINOLEGGIOPERDURATA

Ordinidinoleggioperduratarelativisoloaflotta adisposizioneesclusivadiunsolocliente(NLT“classico”)

FonteAniasa

ORDINIDINOLEGGIOPERCHILOMETRAGGIOANNUALE

Ordinidinoleggioperchilometraggioannualerelativisoloaflotta adisposizioneesclusivadiunsolocliente(NLT“classico”)

2023 2022

FonteAniasa

ladiminuzionedell’improntadi carbonio.

CANALEINDIRETTO STRATEGICO PERLOSVILUPPO

Quattroordinisudiecisono stipulatidalcanaleindiretto.Per MarcoGirelli,Amministratore DelegatodiAlphabetItalia,da anniilnoleggioalungotermine èlasoluzionedimobilitàcheè semprepiùsceltadaclientiPmi, professionaleperfinoconsumer, perquestoAlphabetèdasempre pionierediunapproccio multicanalebasatosu partnershipconreticommerciali

econprofessionistidelsettore,in gradodigarantireconoscenza delterritorio,capillarità, prossimità,consulenzae supportopreepost-vendita,in particolareaquestatipologiadi clienti.Laproposizionediservizi dimobilitàèoggifondamentale perdiverseretidistributivecome agentiassicurativie concessionariauto,perquesto motivoèstatocreatounprogetto dedicatoaloro:AlphabetHub. Leretiindirettesonodestinatea diventaresemprepiù fondamentaliperlosviluppodel mercato,lasfidasaràfarcrescere illivellodiprofessionalitàedi

fidelizzazionesull’esempiodi altreretiprofessionali specializzateinprodottiavalore aggiunto,complessieconelevata componenteconsulenziale.

PARTNERSHIP DEINOLEGGIATORI

Lepartnershiprappresentano unmezzoperincrementarei volumieagganciaredeiclienti chedifficilmentesarebbero raggiungibili.Avoltele partnershipprevedonoun coinvolgimentodiretto dell’aziendae,quindi,delbrand nellacomunicazioneenella proposizionecommercialeai clienti. Avolte,invece,l’azienda èmascherata(whitelabel)anche seilservizioerogatoalclienteè dellastessasocietà.

In Ayvens,comecispiega AntonioStanisci,Commercial DirectorItalia,lepartnership sonoparteintegrantedella strategiaglobaledell’aziendaein questafaseditrasformazionedel mercatoedisfideglobaliche

investonovariaspetticome,ad esempio,lamobilità,la transizioneenergetica,la digitalizzazionedeiprocessila capacitàdifaresistemanel nostropaesesaràunadelle chiavipercoglierele opportunitàeguidare l’innovazione.«Perandare incontroallacrescenteesigenza dimobilitàdapartedeiclienti abbiamoinstauratorapporticon importanticaseauto,istitutidi creditoecompagnieassicurative checihannosceltocome providerdiservizidinoleggio. Grazieallasoliditàdelgruppo Sociétégénérale,laversatilità delnostroservizioel’esperienza decennale,oggisiamoalfianco inqualitàdimobilitypartnerdi realtàcome:Ford,Tesla,Lynk& Co,KiaItalia,SMART,Hyundai, BancaSella,RealeMutua,Blue AssistanceeItaliana Assicurazioninellacostruzione diprodottieserviziinnovativi perfettamenteadeguatialle esigenzedimobilitàdeiclienti».

NOLEGGIOABREVE EMEDIOTERMINE PERLEAZIENDE

Inoleggiatoriabrevetermine hannounventaglioampiodi servizioffertialleaziendeperle esigenzechevannodapocheore finoaunanno.Idati confermanounabuonacrescita delsegmentoBusinessTravelin terminidinumerodinoleggi, mentreigiornidinoleggiosono sostanzialmenteinvariati, commenta LauraSpatola Head ofSalesNBTdi Noleggiare. Questoindicalaripresadelle trasfertebrevi,chefinoal2022 eranolimitateperuneffetto codapost-pandemico. L’aumentodel costomedioper giornodinoleggioriflette l’oggettivadifficoltàdi reperimentoflottachetuttii

ORDINIDINOLEGGIOPERTIPOLOGIADICANALE

Ordinidinoleggiopertipologiadicanale

FonteAniasa

playerdicarrentalhanno dovutoaffrontareglobalmente. Inconclusione,idatisonoda considerarepositivamentein terminididomanda,che,anche comecaratteristiche,dimostra unritornosemprepiùdeciso all’utilizzodelletrasferte aziendali.

ABITUDINIDIMOBILITÀ TERRITORIALI

Nonsoloinumeriindicanodove vailmercato.Ognitantoèutile anchechiederedirettamenteagli utentiinformazionisulle attitudiniecomportamenti. L’indaginesviluppatada SIXT Italia sulleabitudinidimobilità haesploratoipuntidivista territorialisullealternativealla proprietàdelveicolo.Dalla surveyemergeunanetta distinzionetrale regioni italianepiùpossibiliste come Trentino-AltoAdigeeVal d’Aostaequelleassolutamente conservatricicomeilMolise(con il66,6%di“Preferiscol’autodi proprietà”).Sututtoilterritorio nazionalesievidenzianodue modellilegatiascenari

territorialipiuttostodifferenti. Nelprimocaso,ilnoleggio sembraessereun’opzionedi maggioreinteresseproprionelle regionipiùpopolatequali Lombardia,LazioeCampania. Adesse,siaggiungono,in relazionealcontesto–siaessoil noleggiooilbenefitaziendale–variazionidispecie,riferibilial tessutoproduttivodelPaese:eil casodi Veneto,EmiliaRomagnaePiemonte che compaionoingraduatoria quandosiparladibenefit aziendale.Nelsecondocasocisi riferiscedipiùalnoleggionel contestodelleisuredibrevee medioperiodo.LaLombardia (27,7%),ilLazio(elaPuglia (11,2%)sonoleregioniincuisi utilizzadipiùl’autoanoleggio nelfinesettimana.Sele percentualidiutilizzodel noleggiodiLazio(24,4%)e Lombardia(27,7%)sispiegano ipotizzandounamaggiore concentrazionediinteressi economicie politici,ildato pugliesepotrebbeessereinvece legatoamodalitàd’usopiù turistici.

FLEETMANAGEMENTEFLOTTAELETTRICA: GESTIRELERICARICHENONÈPIÙUNPROBLEMA

FleetManagement,e Fleet220, aziendaleadernellagestionee rendicontazionedellericariche elettriche,hannostrettouna partnershipper facilitarealle aziendeilcontrollopuntualedelle ricaricheelettrichedelproprio parcoauto

SeguendoquestavisionZucchetti tramiteilsoftware ZCarFleet, gestionalededicatoal

Loscopodell’integrazioneapre infattil’opportunitàdiricaricare veicolielettricieplug-inmediante oltre600.000colonnineeuropee attraversoununicoprovidere otteneretutteleinformazionirelative airifornimentiottimizzandoraccolta datiegestioneamministrativa:il tuttorendicontatosuun’unica piattaformaperagevolarel’attività deiFleetmanager.

Attraversol’applicazionemobile myevfleet,sviluppataappositamente perilB2B,ildriverpuòvisualizzaree trovaresullamappaipuntidi ricaricapiùvicini,ricevere informazionisulletariffe,avviarela Ilpassaggioallamobilitàelettrica, perleaziendechesipongono obiettiviimportantiinfattodi sostenibilitàdellaflottaeriduzione delproprioimpattoambientale,è unostepsemprepiùnecessario. Latransizioneèperòfrenatasia dapolitichediincentivazionedalle tempistichemaibendefinite,siada prezzidiacquistodellevettureBEV (BatteryElectricVehicle)che rimangonopiùaltirispettoaquelli dellevetturetradizionali. Iltemadellaricaricaelettrica,in otticafleetmanagement,nonèper nullabanaleinquantoFleetManager eAmministrazionidevono uniformare laraccoltadidatiprovenientidauna moltitudinediplayer nuoviediversi. Dotarsidisoluzionichepossano gestireprocessi end-to-end èquindi fondamentale.

ricaricamonitorandonelo svolgimentoeilcostomasenza riceverealcunaddebito. ZCarFleet, latobackoffice,automatizzala raccoltadelleinformazioni aumentandoillivellodicontrollosia operativocheamministrativo:tempi diricarica,emissionidiCO2 risparmiateegestionediun’unica fatturacumulativapertuttiidriver conildettagliodellericariche effettuate.

L’aggregazionedelleinformazioni,la lororaccoltaelaloroelaborazioneè ilnucleodituttelesoluzioniIT pensatepersemplificareprocessidi gestionecomplessietrasversali;in otticafleetmanagementèancheil motorechedeveessereallabasedi tuttelestrategieditransizioneverso unaflottaaziendalesostenibile.

Madeeas y.

Your mobility.

Daiunamarciainpiùaltuobusinessgrazieasoluzioniunicheedinnovative.Alphabetcontribuisce alsuccessodellatuaaziendaconsoluzionidimobilitàperlunghiebreviperiodi,flessibili,sostenibili epensatesumisura,ingradodirisponderealletueesigenzeediottimizzareiltuobudget. Tisupportiamonell'elettrificazionedellaflottaenell'adozionedistrumentichefacilitanolagestione dellamobilitàdeituoicollaboratori. Insiemefacciamostradaallatuaaziendaper proiettarlanel futuro.

NuovaBMWi5eDrive40:ConsumodienergiainkWh/100km:15,918,9;emissionidiCO2 ing/km(ciclomisto):0. I consumi dienergia e le emissionidiCO2 riportati sono statideterminati sulla base della procedura WLTP di cuialRegolamento UE 2017/1151. Idatiindicatipotrebberovariareaseconda dell'equipaggiamento scelto edieventualiaccessori aggiuntivi. www.alphabet.com/it

CARBURANTISOSTENIBILI

Ilpuntoconilprincipaleproduoremondialedidieselrinnovabile

NdiLuigiBarni

esteèilprincipale produttoredi carburantisostenibili perl’aviazionemaanchedi dieselrinnovabileesoluzioniper l’industriachimicaedei polimeri:unacapacitàannuadi 5,5milioniditonnellate,in prodottirinnovabili,chearriverà a6,8milioninel2026.Afareil puntosuunaspetto fondamentaledellamobilità aziendale, GianlucaSardella, MarketDevelopmentManager Europe eMarcoMannocchi, PublicAffairsManagerEurope dell’azienda.

Cosapensatedell’attualetrend dide-carbonizzazione,in Europa?

«Dobbiamoagireper raggiungeregliobiettivi dell’AccordodiParigi, incoraggiaretutteleiniziative perridurreleemissioni.

L’industriadeltrasportoaereo hafissatolaneutralitàentroil 2050,maancheaziendee

singoliviaggiatoridevono assumersilaresponsabilitàdelle proprieemissioni.Semprepiù aziendesonoallaricercadi soluzionicomelecosiddette “Scope3”».

Qualèlavostramaggiore innovazione?

«Contiamoduedecenni d’innovazionenelleenergie rinnovabili:neglianniNovanta Nestehasviluppatolatecnologia diraffinazione NEXBTL, brevettataeconcuisiproduce dieseldialtaqualità,damaterie prime100%rinnovabili.

L’innovazioneconsistenello sviluppodiunatecnologia comune,ingradodiprodurre Safedieselrinnovabilesularga scalautilizzandoun’ampia varietàdiscartieresidui rinnovabili,comematerie prime».

Cosaviattendetedalle normative?

«InEuropaciaspettiamo continuitàperquantoriguarda l’attuazionedelGreenDeal. Mailprossimoesecutivodovrà concentrarsisullacompetitività deltessutoindustriale,ecco perchésiamostatitraifirmatari dellaDichiarazionediAnversa perunoEuropeanIndustrial Deal.Alivellonazionale,il governohacreatounsolido quadroperl’implementazionedi soluzionisostenibiliperi trasporti,dobbiamooracrearele giustecondizioniperla domanda:fattoristrutturali come fiscalitàesistemi d’incentivazione».

Chevisioneavete dell’elettrificazione?

«Sebbenel’elettrificazione svolgeràunruolocrucialein futuro,crediamofermamente nelpotenzialedeldiesel rinnovabileperridurrele emissionideitrasporti.È compatibileconiveicoliele infrastruttureesistenti, garantendounasoluzione prontaall’usoperlariduzione delleemissionidigasserra». Unamisceladicarburante sostenibileègià idoneaai motorisenza controindicazioni?

«Ildieselrinnovabile(HVO) comeNesteMYRenewable Diesel,èadattoatuttiimotorie ilpassaggiononrichiedenuove infrastrutturedirifornimento,o modificheaiveicoli.Lamaggior partedeiprincipaliproduttori hagiàapprovatoilcarburante rinnovabilepertuttele applicazionidiesel». Inambitodiapplicazionechiè piùavanti,geograficamente?

«Ognigocciadicombustibile fossilechesostituiamoènella giusta direzione,osserviamo peròdifferenzeinbaseacomei governisostengonola produzioneel’usodi combustibilirinnovabili:Europa eUSAsonointesta,anchese l’approccioèdiverso,conl’UE chepreferiscegliobblighi rispettoagliincentivi.Anchein Asiaigovernistanno sviluppandopolitichedi supporto,adesempioGiappone eSingapore».

CONLARACCOLTAEL’ANALISIDEIDATI SIOTTIMIZZANOICOSTI

Leelerichecrescerannomacompatibilmenteconunmercatoinevoluzioneemolte aziendepuntanosullacondivisionedeiveicoli

LdiAndreaPaoletti

’annualereport dell’Osservatoriosulla mobilitàdiArval (“Barometro”)metteinluceun climadifiducia dapartedei fleetmanagersullepossibilitàdi ottimizzarel’utilizzodelleflotte percontenereicosti,spintida esigenzequaliilmantenimento diunbenefitchesiconfermail piùimportanteperidipendenti, parallelamenteallanecessitàdi incrementarelaquotadiveicoli ecologici.L’indagineha evidenziatol’impattodella transizioneenergetica, economicaedigitalesulmondo dellamobilitàelanecessitàper leaziendediaffrontarecon decisioneiltemadell’analisidei dati.Seèveroche il43% dichiaradiavereunaflotta connessa echequasi6aziende su10intendonoutilizzareidati provenientidaiveicolinei prossimitreanni,sonoinrealtà soloil14% quellechelofanno, limitatedallamancanzadelle

competenzenecessarieperuna dataanalysisingradodi guidare ilprocessodecisionale. Quest’aspettoèunpassaggio fondamentalenell’evoluzione dellamobilitàaziendaleancor piùdellasceltadel tipodi alimentazione delleauto,che comunquerimaneunodegli ambitidoveleesigenzedi ottemperareall’ESGsta guidandolestrategieattualie future.Attualmenteil 63%delle aziendeinItaliapossiede almenounveicolocon alimentazionealternativa,ma lapartedelleonelafannole motorizzazioniibrideedplug-in sebbenecisial’intenzionedi arrivaread1/3delleflottecon vetture“fullelectric”oplug-in entroiprossimitreanni. Leaziendecredonoancora fortementenelleflottemadue2 su3hannodecisodi rivedere sialepolitichediassegnazione chelecar-list,siaacausadei

ritardinelleconsegne,chedel rapidomutamentodelle condizionieconomiche:questo haportatoil21%diessea selezionaremezziinpronta consegnaanchealdifuoridelle listeosemplicementeall’interno delbudgetadisposizione. Notevoleanchel’aperturaal mondodell’usato,con addirittura8aziendesu10 intenzionateadinserirequesta tipologiasoprattuttoperquanto riguardal’utilizzoinsharing.La necessitàdiconoscereafondole abitudinidiutilizzodelleautoin flottadiventaquindistrategica nellasceltadelmixpiùefficiente tralediversemotorizzazioni,con investimentiimportantialivello infrastrutturale–lecolonnine aziendali–chepossono permettererisparmisignificativi, dell’ordinedel30%.Nonacaso il53%dichiaradipossederleed il70%diessereintenzionatead installarleentro1anno.

LARESPONSABILITÀ FALADIFFERENZA

IlmetodoCiuffi,peristruireallaguidaresponsabile,offrevantaggifondamentaliinfloa

D6èunacronimodalsaporetutto rallisticomaparliamodiunteam, capitanatodall’ex-pilotaPaoloCiuffi, cheproponecorsiguidadiversida quantomediamentesiintende.

PerchéDriveResponsiblysignifica corsipersonalizzatisustrada,in primis,concuradelsingoloefocus suprevenzioneesostenibilità.

Qualèl’aspettofondamentalenei corsidiguidaresponsabile?

«Conpiùdel40%degliinfortunigravi emortalicausatidalrischiostradale, D6DriveResponsiblyrispondecon unaformazioneteorico-praticache educaadunnuovostile:basatosu concettietecnichefocaliperguidare insicurezzaecomfort,utilizzarecon efficienzaepiacereveicoliconogni tipodimotoreediminuirecosti d’esercizio,consumiedemissioni (del15-35%)».

Insegnatecomecertiprincipi derivatidalMotorsportsianoutili anchealdriveraziendale?

«Anchedall’esperienzaagonistica derival’atteggiamentoD6di affrontareicompitielesfidecon consapevolezza,responsabilitàed efficienza.Alcunipregiudizipongono distanzatraquestiduemondimain

realtàentrambihannoallabasela culturadellasicurezza».

SintetizziamoilmetodoCiuffi. «Èunmetodorivoluzionario,evoluto intrent’annidiattività.Ilpuntodi forzaèsemplicitàdicomprensione delletecnicheperdiventarenon soltantoguidatoriresponsabili,ma anchecapacidiottimizzareconsumi edutilizzoconmotorizzazione endotermica,ibridaedelettrica.Con unprimocicloformativodipocheore (2teoriae4pratica)ègiàpossibile modificareradicalmenteleabitudini quotidiane».

Cosavisentitedire,post-corso?

«L’espressionepiùfrequenteè“Non ciavreimaicreduto,tuttidovrebbero farlo”.Inoltre30.000formazioni,i partecipantinonhannomaiavuto incidentigravi,divenendoingradodi mettereinpraticailmetodo acquisitoancheinsituazionidi emergenza». Qualirisultatiequandosipossono riscontrare?

«Precisiamocheivantagginonsono soloperfleet-managereRSPPma ancheperacquisti,HReCSRin aziendedidiversisettorie dimensioni:dallamodaallalogistica, dall’industriaaiservizi,perPMI comeperorganizzazioni multinazionali.Lestatistiche attestanounamediadirisparmio cherimane,dopoiprimi6mesi, trail12eil23%echepuò ripagarelacifrainvestitain formazionegiàdopoiprimi 20/30.000chilometripercorsi. Ivantagginellavitaprivatadeidriver sonoanch’essiimmediati, trasformandol’acquisizionedelle tecnicheinbenefitpersonalee, inserendoicorsiD6neipacchetti welfareaziendali,comeopportunità perifamiliari».

Quandoituoiclienti sannochetuttoè sottocontrollo

Creaeconﬁgurautenzesecondarieperi tuoiclienti.PotrannocosìaccedereaReveal everiﬁcarepraticamenteintemporeale posizione,percorsiestatodeituoiveicolial loroservizio.Inquestomodoconnettilatua aziendaconciòchecontadavvero:ituoi clienti,o rendolorounservizioinnovativo.

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LOGISTICAINTEGRATAEDIGITALIZZATA BYESCARGO

Mutailpanoramaecambianoleesigenzedelleaziendeinterminidilogisticaautomotive

IIl2024presentaunpanorama completamente diversorispetto aidueanniprecedenti.Lecase automobilistichehannoprodotto davendereche spingonosul mercato corporateconsconti importanti.Icambiamentidei modellidistributivi inizianoa muovereiprimipassi.Lenuove formuledimobilitàimpongono

duratediverse.Latecnologiaè semprepiùalsupportodegli operatorichepossono sperimentare modellidi businessdiversi.E,infine,le politicheafavoredell’ambiente entranosemprepiùnellestanze decisionalidelleaziende.Tutti questifenomenihannoun impattodirompentesulle attivitàlogistichedeiveicoli nuovi eusatideglioperatoridel settoreauto.Escargoha interiorizzatotalicambiamenti plasmandocostantementeisuoi serviziasupportodei noleggiatorieconcessionaricon l’esperienza,laqualitàela flessibilitàchecostituisconoil DNAdelsuomodellovirtuoso

edefficacedilogisticaintegrata, seguendol’autolungotuttoil suociclodivita.

SERVIZIPERL’AUTO NUOVAEUSATA

Escargosioccupadeltrasportoe dellostoccaggiodeiveicoli, erogaservizidiispezionepreconsegnaesioccupa dell’allestimentodeiveicoli. Infine,coordinalaconsegnaper ladestinazionefinale.Nelcaso diautousata,Escargo,sioccupa delritiropressol’aziendao direttamentedall’utilizzatore, l’ingressopressounhubper l’eventualemanutenzioneo riparazione,un’adeguata igienizzazioneesanificazione,un eventualeserviziofotograficoa supportodivenditaopermuta,e lariconsegnapressounpunto Escargoodirettamenteal domiciliodelfuturoutilizzatore. Gestisceanchelefasidi sostituzionedegliaccessori Aftermarket,quelledi coordinamentoperirientri,la gestionedocumentale,eil ripristinodellameccanicao dellacarrozzeria.

NUOVAPIATTAFORMA DIGITALE SELFSERVICE

Lacrescenterichiestadi trasparenza ediinformazioniin temporealedapartedegli operatori,haspintoEscargoa implementareuna piattaforma

dellaredazione

GIOVANNIMENOZZZIBERTANI,

DIRETTOREGENERALEDIESCARGO

informaticaaccessibile ai clienti.Lafinalitàè“permettere alclientediessereindipendente nelgestireiservizi,nell’otticadi semplificareilprocessoe incrementarelaqualitàdeidati” comedichiaratoda Giovanni MenozziBertani,Direttore GeneralediEscargo.Attraverso un approccioself-service il clientepuògestireintotale autonomiaiservizirelativialla propriaflottacomeiltrasporto, ildepositoelostatodi avanzamentodeiservizida eseguiresullevetturein giacenza.

Inoltre,attraversolapiattaforma ilclientepuòattivareservizi supplementarieorganizzareil trasportodellesuevetture, decidendoseaffidarload Escargoogestirlo autonomamente.Inoltre, un reportscaricabile mostraal clienteunavisionecomplessiva ditutteleattivitàeseguiteoin corso.Escargonelprossimo futuroconcentreràsempredi piùsforzieconomicierisorsesu questostrumentoalfinedi

svilupparenuovefunzionalitàe potenziareleesistenti.

INTERMODALITÀ AFAVORE

DELL’AMBIENTE

Dal2021,BertaniTrasportiha avviatounprogettolegatoal trasportoferroviario,creando unaretealtamenteconnessache insolitreannihaassuntoun ruolostrategicoperl’azienda. Questamodalitàditrasportoha consentitoadEscargodi potenziareipropriservizi attraversounastrategiadedicata all’intermodalitàcheunendo trasportosustradaesuferrovia, riduceichilometripercorsisu gommaabbattendol’impatto ambientale.

NUOVA BRANDIDENTITY

Inoccasionedell’incorporazione nelGruppoBertani,Escargoha rinnovatolapropriaimmaginee lapropriaidentità.Unrestyling chevalorizzalastoriadel marchiomaanchelacapacitàdi intercettarelesfidedelfuturo sapendosiadattaredaunpunto

FATTIENUMERI

Escargo,èunoperatoredilogisticamoderno eflessibile,haunapresenzacapillaresu tuttoilterritorioitaliano,connumerosie capillaripointdedicati,sedicipiattaforme logistiche–pariaquattromilionidimetri quadridiaree–conofficineecarrozzerie industrialiestrumentitecnologici all’avanguardia.Puòraggiungereoltre5.000 destinazioniallasettimanaeconsegnareo recuperareoltre4.000mezzialgiorno,conle miglioriperformanceedefficaciadel mercato.Natanel2010,èentratanel2015a farpartedel GruppoBertaniTrasporti,nel qualeapartiredaottobre2023èstata incorporataperfusione,costituendosicome divisionespecializzatanellagestionedi noleggiatori,dealeresoggettidiversidalle casecostruttrici.

divistalavorativoe comunicativo.Èstatocreato ancheilnuovositoweb–www.escargo.it–chemiraa semplificarel’esperienzadegli utentiepermetteredinavigare traiserviziinmanierafacilitata.

EX30:ATTESAECENTRATA

L’autopiùcompaaesostenibilemaiprodoadaVolvo,dichiaratamenteamica delleﬂoeBevconautonomiaﬁnoa480km

CConEX30Volvorompeil ghiaccionelleBevcompatte, portandoaldebuttoquellacheè anchelapropriaauto più sostenibile (<30tonCO2 / 200milakm)neisuoi4,23 metri.Figliadelconnubio tecnologicoconGeely,EX30 mantienealcunirichiamialla tradizione,distileesterno,con unambientesemplicee razionaleinabitacolo.Un approcciouser-friendlye

giovane,neicomandienelle interazioni,doveildriversi relazionasoloconvolanteeil grandetouchscreen,senza rinunciareallapotenzialitàdi molteappincludibili e richiamateautomaticamente secondolefasiguida. Dietroalookpulitoeditaglio netto,conampiotettovetrato,le prestazionisononellamedia superioredelleultimenative Bev.L’accessogamma, da 35.900euro alordodi incentivi,ècontrazione posterioree272Cv,supportati dabatteria69kWh chesi ricaricafinoa175kWDC. L’accelerazionedafermoètrale miglioridisempre,peruna Volvo(0-100in3,6sec.in versionePerformance)esipuò ancheconfigurareatrazione

integrale,EX30:TwinMotorda 428Cv.

Alprimotestconfermal’onestà diguida,senzafronzolidi settaggiodatiperundriverben accolto:tantospazio,anchenei vaniportieraoltrechenelbaule (318/904litri)ereattivitànella media.Peressereguidatada tutti,consettingtendenteal rigido.Nientedrivingmodee coreografie,sololasceltadi singlepedaledisattivazione Adas,conminimo apprendimentodovutoperle moltefunzioniconcentratesul touchscreen,essendoassentelo strumentocombinato.

EX30INCARLIST

Tuttoconfermala semplicità volutapersdoganarelaprima BevcompattaVolvo,cheaiuterà nonpocolacorsaal100%di venditeallaspinaperlaCasa: neiprimiriscontriEX30ègià sulpodiodelleVolvopiù interessantiperilmercato tricolore.Alfleet-managerla Casanonspingelussoo sportività maecologiadi materialielatradizionale sicurezza,condovute assistenze:tra cui Isa pronto all’obbligatorietàepersino capacitàdiparcheggio autonomo(moltelecamere) oltrechecambiodicorsia assistito,usandolesolefrecce. Ildriverdeveinvecesfruttarela key-tag(personalizzaisettaggi quandocisiavvicina)ele scorciatoiecontastirapididella

diLuigiBarni

HPsuInfotainment,perquanto preferitoaveresottomano. LaEX30Extendedrange,chesi ricaricain4orea22kWe 27minutia175kW, dichiaraconsumiintornoai 17kWh/100km.

INTERVISTA

ACORRADOFRANCHINI

Perprecisaretarget,ambizionie possibilità,diEX30inambito flotte,abbiamochiestoa CorradoFranchini,Sales& Service,CommercialOperations diVolvoCarItalia,alcune informazioniinerentialla centratanuovaBevsvedese. Checosarappresentaper l’offertaVolvoalleaziende, EX30?

«EntriamonelsegmentoBSuv conl’obiettivodidiventarne riferimento.L’offertadovrà consolidarequestoprocesso consapevolichel’approccioal fullelectricdalclienteBusiness richiederàancoratempoper esseretotalmenteapprezzato anchedaidriver.Leattivitàsono sostanzialmentefinalizzatealla provaperlunghiperiodie un’adeguataconoscenzadel prodotto». Comedebuttanteincosasi differenziadalla concorrenza? «Levenditehannoun andamentoinizialedipiena soddisfazione,anche considerandoilfattochel’auto nonèstatafisicamentepresente inconcessionariafinoafine 2023.SitrattadiunaVolvoal 100%,quindidotatadituttoil DNAlegatoallasicurezzacheci contraddistingue,alqualesi aggiungeunaprogettazionein funzionedellamassima sostenibilità.Sulpiano commerciale,ilprezzodiattacco equivalenteaquellodelle concorrentiendotermiche ha consentitounlistinomolto

competitivo.Conun’offertafatta diseiversionidifferentitra allestimenti,potenzeetipodi batteria,ilclientepuòscegliere l’autochemegliorispondealle sueesigenze.Quattrodiqueste variantirientranonegli incentivi».

Prevedeteunapproccio differenteperposizionamento commercialeeformule?

«Tutteleformulecommerciali attualmentesulmercatosono applicabiliaEX30.Aquestesi aggiungelapossibilitàdioffrire alclienteformulefinanziarieche loagevolinonelcasodovessero mutarenelcorsodeltempole sueesigenzedimobilità». Comesupportateleaziendein aspetticomelatenutadi valoreresiduo?

«Èuntemasulqualestiamo lavorandodatempoconofferte finanziarecheconsiderinoun valoreresidualeminimo garantitoatermineperiodo. Ancheleoffertedinoleggioa lungoterminehannostabilito valoriresidualicheconsentono difissarecanonianaloghialle endotermiche.Oggil’offertadel prodottoBevusatoèmolto

limitatamaperognunodegli aspettipiùcriticiVolvofornirà riposteinlineaconleattesedel consumatore.Nonècorretto fareunafotografiaattualee immaginarlacongelatanel tempo,lecosesonoinrapida evoluzione,bastaguardarecome sistannomoltiplicandole stazionidiricaricain autostrada». Laconnettivitànativasposata adAndroideGoogleha risvoltiinteressantiancheperi fleetmanager?

«GliaspettidiHMI,di interfacciauomo-macchinaedi connettivitàsonofondamentali. Èimpensabilenonavereil propriosmartphoneabbinato all’auto.Cerchiamodirendere l’utilizzodell’autoun’esperienza piacevoleecontuttele funzionalitàsottocontrollo.Il principalecompitodelfleet managerètrasmetterequesto messaggioagliutilizzatori. Ricordiamoinoltrecomesia fondamentaleavereun’auto connessaperciòcheriguardagli aggiornamentiinmodalitàOTA, deisistemichegovernanola vettura».

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WAGONDILUSSOCONSPINAEDIESEL

LaW206300deStationwagonhaunasingolaresoluzioneeleriﬁcata:eﬃcienteelussuosa

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erareginadi segmento,laClasseC Stationwagon,chein versione300deunisceil4 cilindridiesel197Cvalsistema Phev95kWmostrandocosapuò farequestacombinata:con batteriada25kWhècapacedi 100kma0emissioni. Tecnologiaedotazionisonoil suoforte,mabenricaricata ottieneanchebasseemissionie consuminonlontanodal dichiarato:con autonomia combinataprossimaacifra contrezeri.Lungaquasi4,8 metri,conlepartianterioree centraletalmentefilantidanon sentireilpesodelpropriotaglio, concededettaglidistilegraditi secondol’allestimentoetanta luminosità,contettoapribile. Inabitacolo,grandespazioagli occupantielussomoderno Mercedes,piùtecnologicoche sfarzoso.Conpochirichiamial passato,svettanolefunzioni tecnologichenell’Infotainment Mbux12”enellostrumento digitale,orizzontale:

personalizzabilissimi.Fleet manageredriverpossono interagiresfruttandoanchele funzioniremoteMercedesMe, conisecondichegodonodiHud e navigazioneconrealtà aumentata,oltrechedivari ambienti“energizzanti”.Ilvano bagagli,inferiorealletermiche, parteda360litri.Bentutelate neivanileposizionidiricarica, induttivaomicrousb.Condurre questawagonconmassaoltre duetonnellate,grazieatrazione posteriore,rigiditàtelaisticae setting,ancheelettronico,fa apprezzareun’autoche siguida comeunaberlina.Prestante, graziea313Cve700Nm combinati,divalidissimosterzo eassistenzaneiparcheggi,fa degnadifferenzarispettoa voluminosiSuv.Unicinei pensandoallospiritoAmg,la gestionedelcambio9G-Tronic Plus,purefficienteefluidoeil pedalefrenochenonèquantoci siaspettaparagonatoalbel feelingtelaistico.Frenateche mutanoperaiutarela rigenerazione,permettendopur quandol’indicatorebatteriae

l’autonomiaEvsono“zero”,di avviareeveleggiarequasifosse un’ibridafulleaiutandoi consumi.Sescarica(danon fare)laC300deSwpermettedi viaggiareintornoai5-6l/100 kmeilnostroconsumomedio dopointensousodiognitipo, concaricofamiliaremanon sempre“carichi”èstatoinferiore a5l/100km(prossimoaquello diuna220d).Unawagon sicura,grazieaimoltiAdasattivi includibilieall’interazionepiena conicomandivocali,ricordando chelabatteriasiricaricaincirca dueore,a11kWAC(le colonnineDCsonoun’opzione). Alistinoda69.574euro,in versioneAdvancegiàdotataper usoaziendale,offremoltissime possibilitàdiallestimentoed esisteancheintegrale,4Matic,la C300deSw,semprecon apprezzamentodausataela lungagaranziadellaCasa.Sulle pocherivaliemergeper l’improntadellaStellaevoluta, combinandolaclassicawagon, dilusso,diesel,alplugin elettricochebenricaricatovince perefficienzainvariambiti.

diO.M.Fumagalli

NU OVO 3008

HYBRID

Consumodicarburantegamma3008(l/100km): 5,5– 5,6;emissioniCO₂(g/km):124–127.

ValoriomologatiinbasealciclomistoWLTP,inbasealqualeinuoviveicolisonoomologatidal1°settembre 2018,aggiornatial21/11/2023,eindicatisonoascopocomparativo.Ivalorieffettividiconsumodicarburante ediemissionidiCO₂ possonoesserediversie possonovariareasecondadellecondizionidiutilizzo e divarifattoriquali:optionals,temperatura,stilediguida,velocità,pesototale,utilizzodideterminati equipaggiamenti(ariacondizionata,riscaldamento,radio,navigazione,luci,ecc.),tipologiaecondizionidegli pneumatici,condizionistradali,condizioniclimaticheesterne,ecc.Immaginiillustrative;caratteristiche/colori possonodifferiredaquantorappresentato.Messaggiopubblicitario,confinalitàpromozionale.

7POSTIETRAZIONE ELETTRICANO-LIMITS

X-Traile-Powervantaricchedotazionietrazioneelericasenzadoverricaricare

UUnmodellodallagammacome pochi,NissanX-Trail.Siglato T33,ilgrandeSuvgiapponese allasuaquartagenerazioneèin Italiadamenodidueanniforte diun’elettrificazionenon comune.Quellae-Powerincui latrazione(sempre)elettricaè rifornitadienergiagrazieal tre cilindri1.5 sottoilcofano,che fadageneratore.Alnettodi questosistemasingolare, coerentealleesigenzedel

DALVIVO

Dafuoricompiacesubitochi amal’attualeimprontadistile Nissan:simileaimodellidi segmentoinferioreconiquali condivideuntagliodovesi evidenziano,educate, mascherinaefanaleria. Combinateaformemolto lineari,privedispigolinetti,ma l’imponenzanonmanca:vistii 4,68metridilunghezza e soprattuttol’altezza,di1,72

metri.Conunlivellodaterra noncomuneaiSuvurbani, oltretutto:20cmcirca, enfatizzatidaiprofiliplastici inferiori.Tecnicamente,ambisce adandaremoltobeneincittà, parlandodiguidaEved emissioni,senzatemereperò stradebiancheefuoristrada leggero,ancheinversione2wd. Inabitacolotuttitrovanopieno spazio,ancheinaltezza,conuna terzafiladisponibile peridue passeggeriausiliari,chevariala configurazionedibagagliaio: minimo575litri,perarrivareai 1.396massimi,abbattutigli schienalichesonoperaltro divisibiliintreelementieparte diunaselleriautilmente scorrevole.LaforzadiX-Trailè anchenelledotazioni,secondo gliallestimenticontantodi estesapelleecomfortpremium, includendolapraticitàdeivani, bentutelatieunclimatizzatore tri-zona.VarieUsb(due posteriori)elaricaricainduttiva, apronoilcapitoloInfotainment: con touchscreenda12,3” che riservaunmenùabbastanza evolutoearticolato,volendo aggiungereAppeservizi connessi,maèconfigurabileper divenirepraticosecondogliusi. Icomandisonoquelli contemporanei,unendoparte digitaleaunapulsantieraperil climaeparecchiefunzioni nell’ampiovolante,chesi momentoedicuiviabbiamo datodettagliotecnicosuMF1, X-Trailèdivivointeresseperchi viaggiarealmenteconpiù personeecose,supercorsivari, avendoalistino ancheversioni settepostie4×4,conprezzi partireda39milaeurocircaed emissionidai131g/km.

diO.M.Fumagalli

abbinanoallagestionevocale. Sullostrumento,ampioquanto iltouchepersonalizzabilenella partecentrale,noneccedono informazionichealtrisfoderano, conridondanza.Aldriverqui, volendounhead-upopzionalee lasolaselezioneditremodi guida,oltrechedellafunzioneepedal.Mentreilsistemae-Power nonimpegna,gestendosi autonomamenteincombinata conunpacchettoAdas(ProPilot Assist)davvero completo:dove Nissansiponerealmentevicina allafasciapremium,per estensionediassistenzeguida.

ALLAGUIDA

Alvolantesiconfermaquanto attesooggidaunveicolodi questedimensioniemassa (1.851kg:inferioreacerta concorrenzachevantakma emissioni0mabatteriaesistemi ricarica).Qui nessuna complessitàodipendenza limitante,con“sottoilpiede” un’erogazioneelettricafiglia dellatrazionedirettadatadal motore(150kW)chesi “accompagna”auntrecilindri compressionevariabile(con158 Cv),sensibilequandoelevaigiri, perincrementarelapotenzadel flussoenergetico.Offrendouna guidaadirpoco“ibrida”tra elettricoe,minimamente, termiconellapercezione(mai nellatrazione).Senzaeccessi,

dataun’erogazionemoltolineare emorbidainmodalitàeco,non fulmineamacorposaquando serve,vistalacoppiadi330Nm. OvviamentenonèunSuv velocista(0-100km/hin8 secondiepuntavelocitàpoco oltrei170km/h),esprimendo ciòchepuòfaregiàalprimo impatto.Conduceincittàcon consumirealmentebuoni,per ilsegmento,chenelnostrocaso, purconcaricofamiliareabordo, hannovistospessofaremeglio dei17km/l.Certo,sièsensibili aipienicarichieallemassime prestazioni,condifferenzeanche del30%ricercandole.Peruna dinamicaperò sempretutelata, insicurezzadichièabordo, grazieauncruiseadattivo connesso(Navi-link)chesa

quandodeverallentaresecondo ilpercorsoedeimantenimenti attivicheintervengonoanche pesantementeecongran margine,sevoluto.Ben climatizzatoe insonorizzato nei viaggi,X-Trailoffre un’autonomiaoltrei700km anchespingendoinautostrada (ilWltpmedioè5,8l/100km, pariaoltre900kmteorici)ma moltodipendedapercorsi,guida ecarico,avendoquestivolumi disponibili.

SULMERCATO EINFLOTTA

Sulistinochepartepocosottoi 40mila,ilmodelloinprova (Tekna2wd)ottimamentedotato perognidriveraziendalecon famigliaalseguito,speciein terminidisicurezza,quota 48.570euro.Cisonopoilemolte formedipossesso,finanziamento enoleggioofferteda Nissanfor business,chepossonosoddisfare lenecessitàdifleet-managere aziende.Sulmercatoodierno, pienodimodelliallaspinaofullhybrid,rivaliesattamentealla paripercapacitàed elettrificazione,inrapporto all’ingombroeaiprezzi,nonse netrovanofacilmente.

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YPSILON,NONÈ(PIÙ) QUESTIONEDIGENDER

Ilmarchiosievolveandando“oltreilgustofemminile”storicamentesimbolodelmodello

LUCA NAPOLITANO, CEOLANCIA, CONLE

GIURATEDEL WOMEN’S WORLDWIDE CAROFTHE YEAR)

NNonèunarivoluzione,mauna “Rinascita”quellachehatoccato dadentroilbrandLanciaperil debuttodellanuovaYpsilon. Oggiilmodello,infatti,ritorna sulmercatocompletamente

rinnovato,apartiredalle intenzioni,chevanno oltrela conquistadelgustofemminile, ormaisimbolodell’autoda generazioni:Ypsilon,infatti, adessoèpensataperchihatante necessità,chenonsianosolo quelladiavereunavettura urbana,compatta,dalprezzo accessibile,comeinpassato.Se neidecenniprecedenti,conle suepeculiarità,Ypsilonha significatopertantedonne potersimetterealvolantedella proprialibertà–èstataperoltre undecenniol’autopiùacquistata

dalleitaliane–,oggil’evoluzione sifaportabandiera dell’emancipazionefemminile, diventandopertantocompagna diviaggioperfettapertuttele personechepossonoevogliono scegliere.

UNAMISSIONE, PIÙFRONTI

Unamissionecheilmodello portaavanti,diventando ambasciatriceditantesfide: rappresentalaprimaautomobile elettricadelbrand,cosìcomeil primoarrivoassolutosulle

diIlariaSalzano

stradedituttaEuropa.«Un processosfidantemacheandava fatto–commenta Luca Napolitano, CeoLancia –eche anticipal’arrivodiLancia GammaeLanciaDelta rispettivamentenel2026enel 2028».

LANUOVA

GENERAZIONE

PERTUTTIILANCISTI

Ypsilonèdiventatapiùlungadi ben20centimetririspettoa prima,con10centimetridi larghezzainpiù,approdandodi fattonel segmentoB,dovesi posizionanogiàMercedesClasse Aelecuginedellagalassia Stellantis,Peugeot208eOpel Corsa,concuicondividela piattaforma.Afareladifferenza, unavoltasull’asfalto,sinda subito,èlostileeleganteesenza tempo,creatoperrichiamareal Dnadellatradizione,maal contempoproiettareLanciain unanuovaera:dalfrontale illuminatoaled,comefosse scolpito,allefiancate leggermentearcuataebombate, omaggioaimodellideglianni ’50e’60,finoalposterioredove ifarirotondiricordanoquelli dellaleggendariaStratos. Chisimetteilvolantesiritrova inunabitacolo premium, ispiratoalmondodell’interior design:laversionetopdi gamma,delresto,propostanel classicobluLancia,èfirmata Cassina (1906esemplari).Non mancanolesorprese,per un’ospitalitàdasalotto,comeil tavolinotralaplanciaeiltunnel centrale,propriosottoilsistema diInfotainmentS.A.L.A, equipaggiatodiintelligenza artificialeChatGPT.In equilibriotralosfarzodel vellutodeisedilielamodernità deirivestimenticonmateriali riciclati,laYpsilonèunmondo

ILSÌDELLEDONNEDELL’AUTO

Uneventospecialecreatoperle Women’sWorldwideCaroftheYear mostrache l’attenzionedelbrandalmondofemminilenonfinisce,anzi.Lavettura,non candidabileaipremiglobaliWWCOTY2025(ilveicoloarriveràsoloinEuropa)èstata comunquevalutataconunpareretecnicodallegiurate,chedal2009votanoper eleggerel’automiglioredell’anno:l’incontrosièrivelatoun’occasionepreziosadi confrontoearricchimentotraleguidatrici,cherappresentanoidiversiPaesidel VecchioContinente,elaCasaautomobilistica,dasempreprontaacoglierenuove osservazionietendenze.

tuttadascoprire,performance comprese.

Sensibilealletematiche ambientali,oraèelettricacon 156cavalli(115kWebatteriada 51kWh)emostraenergiada venderesiaincittà(finoa500 kmdiautonomia)cheinextra urbano(403kmsecondoilciclo WLTP).Unavetturafacilmente adattabilealleesigenze, proponendosialistinoanchein varianteMildHybrid.Inquesto casosottoilcofanoc’èl’1.2litri da100CV,elettrificatodaun sistemaa48V,checonsentedi viaggiareazeroemissioniepoi ricaricareautomaticamente durantelaguidaabenzina.Tutte evoluzioniintrodottesenza intaccarelecaratteristicheche hannoresocelebreLancia:il piacerediguida,inprimis.

MadeinItaly,esclusivitàe performance èancorala formulachehaadottatolaCasa persoddisfareifedelidel marchio.Tutti,uominiedonne. Presentataanchelaversione Rally4HF,perunastoria gloriosa,tuttaitaliana,da recuperare.BentornataLancia.

LATRANSIZIONEALL’ELETTRICO PASSADALLATELEMATICA

WebﬂeetEVTransitionToolsvelaqualiveicolidellaﬂoapossanogiàesseresostituitidaelerici

Mentregliorizzontitemporali dell’Agenda2030sifannosempre piùprossimi,leaziendedotatedi parchiveicolisiconfrontanoconuno scenariototalmenteproiettatoverso l’azzeramentodelleemissioni e l’adozioneditecnologiesostenibili. Unasituazionevissutainmaniera differentesoprattutt odapartedelle PMIitaliane.Traquestelepiùrestie continuanoaprocrastinarela realizzazionediunveroeproprio pianoditransizioneall’elettrico, mentrelepiùentusiastesarebbero giàprontealanciareilcuoreoltre l’ostacolo,rivoluzionandolapropria flotta.Inrealtà,tuttigliindizi portanoadedurrecheinmezzoai dueestremivisiailgruppopiù ampio:quellodei titubanti.Una moltitudinediimprese estremamentevariegateintermini didimensioni, composizionee destinazioned’usodelleloroflotte, accomunatedallascarsezzadi informazioniinpropriopossessoe dallacontestualedifficoltànel trovaretempoerisorsedadedicare

astudidedicati.Perandareincontro allenecessitàdituttequeste aziendeWebfleethamessoa disposizionedeipropriclientiun rivoluzionariostrumentoper accompagnarlieguidarlinellaloro transizioneall’elettrico. L’EV TransitionTool èun asoluzione innovativa,cheraggruppaalsuo internoifornitoriditecnologiae serviziperlamobilitàelettrica. Ancheperleaziendeconmeno risorseemenotempoa

disposizione,grazieall’EVTransition Toolsaràfinalmentepossibile approcciarsiall’elettrificazionedelle flotteinmaniera semplice, funzionaleedeconomicamente sostenibile,aiutandoleasoddisfare gliobiettividisostenibilitàea svolgereleloroattivitàinmaniera efficienteeaffidabile.Sviluppatoin collaborazioneconleaderdeisettori energiaemobilità,ilWebfleetEV TransitionToolbasalasuaattività sui datidellaflotta.Intalmodo,i c lientipossonovalutarequanto ciascunodeiloroveicolisia effettivamenteprontoperessere sostituitodaunmezzoelettrico, disponendodiunamoltitudinedi parametrie stimandoilcostototale diproprietà(TCO)richiestodal passaggioall’elettrico,oltreaicosti operativiealrisparmiodiCO 2.La piattaformasceglieiltipodiveicolo considerandounamoltitudinedi variabilitracuilatipologiadi infrastrutturediricaricaelaloro disponibilitàsulter ritorio.Intal modo,leaziendepotrannodecidere basandosisuanalisiesaustivee totalmente tailormade,chenon rischierannodiessereinsufficientio sovrastimate,rispettoallereali esigenzeimprenditoriali.

SMARTNELLEFLOTTE

Ilpremiumcompaoepersonaledelbrandprontoaentrareincar-list

Il2024segna

l’ingressodismartnel mondoflotte, con due nuovimodelli centratiedi elevatostandard,intemadiBev compatti.Ovviamenteanche personali,cometradizione.Le smart#1e#3diventano subito riferimentodelsegmento,in terminidiprestazionie interfacciadigitale.Garantitetre anniconmanutenzioniincluse, dietroastileequalitànon lontanedalbrand Mercedes sfruttanoHWeSW dichiaratamente Geely.Una gammalimitata

“numericamente”mariccain terminididotazioni,oltreche allestimenti.Capacedizittire certicommentisocial,dichinon abbiaancoratoccatoconmano dovepossaarrivare,la produzioneBevcinese.Ilprimo breveassaggioevidenzia tecnologiaecuradialtolivello, perilsegmento,conquel simbolo(#)avolerdiretante cose.smart #1èuncrossover compatto coerenteall’uso

urbanoedicommuting,come minimo,lungo4,27metri. Mentrelaversioneditaglio coupé#3,pocopiùingombrante (4,4metri),strizzal’occhio ancheaglisportivicheunavolta inabitacolo,scopronocomelo spaziononmanchiinrelazione all’ingombro.Diprestazione sottoilpedale,senehain esubero:partendo dai200kW per arrivareai315kW delleversioni PulseoBrabus,a trazioneintegrale. È l’applicazionedi unastrategia globalecapacedi centrareanchei gustidiuno smaliziatodriver italiano:quitrova qualitàdei materiali,curadistilesia esternosiainterno, personalizzabileericca interfacciadigitale.Interminidi guida,siapprezzanocomforte silenziosità,abbondanzadi funzionisulgrandetouch-screen 12,8’’(personalizzabile,contanto diavatare3D)maanchebuone

direzionalitàesicurezza,dal settingtelaistico.Senza l’esageratoallestimentoBrabus sievidenzianogiàelevata dinamicaetantareattività, tutelatedaabbondantiausili elettronici,comedovutoin moltecar-policy.Ilvanobagagli èdiminimo273/421l.perla#1 e370l.perla#3.Sulistino prezzisiparte da37.545euro consmart#1Pro(batteria49 kWhper330kmdirangeWltp) salendofinoasmart#1Brabus, conbatteria66kWhe400km Wltp.Circa1.000euroe, secondoicasianche15kmdi rangeinpiù,perle corrispondentiversionidella#3: cheaffascinachiamiprofilopiù filante,bassoeampiotetto vetrato.SelaPremiumsvetta perricchezzaaautonomia(455 kmWltp) laPro+ègiàdotata diquantoservaaldriver aziendalemedio:conricariche finoa22kWinAC(unmust, chenontuttidannodiserie)e 150kWinDC,oltreladovuta assistenzadiunanavigazione connessaadattivaallesituazioni e,volendo,lagestioneremotada appHellosmart.

QR-Code:apri suMissionline.it l’articolo completocon intervistaa DaniloTestani, responsabile commerciale mercatoItaliadi smart

diLuigiBarni

NUOVASANTAFE

L’ammiragliaHyundaivanta7postieunostilesolidomanoncomune

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ralenovitàdel2024, unpostodirilievonel segmentoD-Suvloha nuovaHyundaiSantaFe.Perun segmentoprettamente business,spessoancoradiesel, Hyundaisfoderaunmodellodi rottura,nonsolonellostile Conquestafullhybridprontaa car-listdovepossanoservirei setteposti,datiin4.8metri d’ingombro.Ammiragliama propostain offertasemplice:il

driversceglietrazione(volendo 4×4,vera)eposti(5o7).Sono tregli elementiforti:primoil design,originaleesoprattutto nonanalogoallesorelledi gamma(comefannoaltri),poila tecnologia,percertobuonaedil confort versatile,diunSuv moltospaziosoerealmente pratico,perchivuoleviverea pienofuoricasa. NicolaDanza, responsabiledeldesign,spiega comeilteameuropeoabbia puntatosullaforte personalità,solidae modernanellafanaleria,ma nonseguendolemode,anzi. «Ècomeunrenella scacchieraHyundai–spiega – mamoltoversatile.Auto pensataintempodipieno Covidancheperviverci, volendo».Dicertoper attivitàoutdoorconquel portelloneequeltetto lungo,contantodivero

maniglionediaccesso,atutta praticità.

Nelvanobagagli da711litri (Vda5posti)finoaoltre2.000 abbattendoglischienali. Ovviamentemoltoampioil passoruota,perunaibrida,a dispettodelleforme,ancheuncx di0.294(grazieamoltiflap). Sottoalcofanositrovail1.6 turboEuro6,elettrificato,conla chiccadellagestioneattiva grazieal Navconnessoche ottimizzal’intensità rigenerativa,peraltrovariabile (elementononcomuneai generalisti).Inabitacolola nuovaSantaFepuntaadare qualcosainpiù,oltreai centimetriei12.3”deldoppio display,connessoeaggiornabile: chisiededietro,relativamente comodoancheinterzafila(per altezzenellamedia)godedel cassettocentralechesiapre versoilposteriore.Mentrela ricaricainduttivaaccogliedue telefonienonmancaun cassettosterilizzatore (UV-C). Dilivelloanchelasicurezza,con Adasevolutiperletuteleattive difrenataecambiocorsia.La CasaproponeSantaFein allestimentoBusinessda49.600 euro,malapromodilancio decurtailprezzoa44.350euro. Interminidiformulecareal B2B,colpisceilvaloreresiduo assegnatodopo36mesi:del 60%(perrata329euro).Nei segmentisuperiorilaCasain Europascommettequindi sull’ibrido,ditransizione,per soppiantareildiesel.

acura

dellaredazione

CSM360,GESTIONEFULL FLEETMANAGEMENTA360°

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CarServiceManagement360è specializzatanellagestionediveicoli aziendali,fornendounpacchetto completodiserviziperleaziende chepossiedonoflottediproprietàoa noleggio.Iltargetacuisirivolge sonosocietàdinoleggio(lungo, medioebrevetermine),flotteprivate eassicurazioni.Tramiteunmodello dibusinessvirtuosoche incentivai fornitori,coinvoltiintuttiiservizi,al raggiungimentodelleperformancee dellaqualitàattesadalcliente, ottimizzandotempi,processiecosti finalidigestione.

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ecosistemadifunzionalitàavanzate, BusinessIntelligenceeIntelligenza Artificiale,chepermetteaiFleet& MobilityManagerdiavereun controllototaledellaflotta.Dal fermotecnico,contipologie interventoecriticitàoperative,alla pianificazioneinterventieicosti,il tuttoconaccessowebsuqualsiasi dispositivoeintemporeale. CSM360èspecializzatanella gestionediflotteoperativedi logistica,anchesu veicoliallestiti (refrigerati)sullequaliharaggiunto eccellentirisultatinelladrastica riduzionedelfermotecnicodi riparazione.Di recente introduzionein PortalSolution 360lagestione deiveicoli allestitiedel processodi approntamento deglistessicon tracciaturadegli allestitori, schedetecniche escadenziario.

L’introduzionedellatelematicaEOBD nelleflotte,hainoltrepermessoa CSM360diampliareiservizidi diagnosipredittivaepreventiva con ilcontrolloremotodelveicolo, registrandoeanalizzandole anomalieancoraprimacheildriver nepercepiscalanecessità.

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L’apprezzata quartagenerazione dellabestsellerAudisiproponein vestecrossoverconA3allstreet. Un’autopremiumcompattae distintiva,conquellookforte di elementipropri comecalandrae passaruota,maanchel’altezzaè superioreaognialtraA3:arichiamo dell’usononsolourbanoe,un pochino,anchedellecuginedi gammaAudiQ.Senzaperòtogliere il feelingdiguidasportivo,anzi,la taraturatelaisticadedicatasposa unosterzoprogressivoa demoltiplicazioneeassistenza variabili,moltodiretto. Personalizzazioniepacchettiaparte, inabitacolocisonosempreleusuali finitureraffinate,connuoviinsertie rivestimenti sostenibili.Aldriver anchelapossibilitàdiaverequattro firmeluminoseselezionabili medianteilsistemaMMIcondisplay

da10,1”epoiilnuovo Appstore integrato,godendodelleapplicazioni piùdiffuse,anchediterzeparti.Per ilfleetmanagerinvece,labontà dellemoltedotazionidi sicurezza: Adasdiriferimento perilsegmento, suA3allstreet.

Sottoilcofanodiun’autolunga4,35 metrisitrovano corposi4cilindri TDI,TFSIemild-hybrid conpotenze da116a333Cv,ma consumied emissionichecalanofinoal20% rispettoaiprecedentiappannaggio dellaterzagenerazionediA3.Chi prediligeilbenzinaperuso aziendaletrovaun1.5mild-hybrida 48Vlacui“spintaelettrica”èdi50 Nm(grazieall’alternatore-starter azionatoacinghia,RSG).La tec nologiaCOD(cylinderondemand) disattivail2°e3°cilindroper ottimizzarelaresa.Latoviaggiatori amantideldiesel,invece,ecco

l’evoluzionedelnoto2.0TDIcon 150Cv,daabbinareanch’essoalla rapidaegodibiletrasmissione automaticaadoppiafrizioneStronic a7rapporti.Agliestremidell’offerta versionipiùpotentie, prossimamente,anchelapossibilità avereA3allstreetcontrazione integrale(2.0TFSI)eplug-in(1.5 TFSIe).

Interminidiofferta, laA3allstreet parte da39.500euro,inallestimento Business,godendodellesoluzioni finanziarieAudi,moltoflessibili. Audi Valuenoleggio toglieipensieridi ognioneregestionale,includendo immatricolazione,soccorsostradale, RCA(concoperturadanni,atti vandaliciedeventinaturali)oltrealla manutenzioneordinariae straordinaria.Perun canone mensiledi509euro (su3 anni/45.000km).

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• MigliorGestionedellaSicurezza nellaFlotta

• MigliorProgettodiTrasformazione DigitalenellaGestionedellaFlotta

• Miglior Progetto diSupporto all’Elettrificazione della Flotta (attraverso veicoli, infrastrutture diricaricainazienda,altro...)

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PEUGEOT408

Personalitàforteeibridazioneplug-inperlaberlinafrancesechenondeludeleaese

Un’autofrancesefuoridalcoroperil propriostile,408.Nonacaso dichiarata primadiunanuovaspecie Peugeot,neisuoiquasi4,7metridi lunghezzacheoffronoimmagine personaledafuoriebuonaabitabilità unavoltaabordo.Conbagagliaioda 536a1.611litriecontenutidigitalda gestiresull’Infotainmenttouch 10pollici,connessoeaffiancatoal semprepiùcelebreedevoluto i-Cockpitfrontevolante.

Sottoilcofano,sitrovauntrecilindri benzina 1.2turbocon 130Cv oppurelapotenteversione1.6ibrida plug-in, conpotenzacombinatadi 181Cvo225Cv(coppia360Nm) secondolaversione:perfareanche varichilometriinEvgraziealla batteria12,4kWh,sfruttandouna validanavigazione3D,connessae sempreaggiornata.

Isistemidisicurezzadovutialdriver aziendalecisonotutti,anchesenza andareafondoscalainallestimenti epacchetti,concruiseadattivo Stop&Go,visioneangolociecoevarie allerte.

Molteancheleformuleperaziende,

messesulpiattodalladivisione finanziariaStellantis:sharing, leasingenoleggicondurateflessibili eservizichevolendosono“all inclusive”nelpropriocanone. Traipregidella408,nonsoloil pacchettoAdascheconta seicamere enoveradar,maanchelaguida: coerentealcolpod’occhiopercome

sirivelamaneggevoledaunalatoma sportiveggiante,volendo,dall’altro restandoperòabordodiun’auto moltoconfortevoleechecurale persona: contantodisedilicertificati AGR,bocchetteareazione posizionateversol’altoetasti configurabiliperalcunideipropri preferititraimolticomandi.

Elettriﬁcare necesse est: si può discutere sul modo, facilmente siamo alla viglia di qualche decisione che va a rallentare la transizione, ma il mercato non può che continuare a offrire modelli solo elettrici o dove il motore termico è legato a una parte a batteria. Prova ne sia quanto ha fatto Toyota, leader indiscussa nel settore delle full hybrid, che ha deciso di allargare la gamma della popolare C-HR con una variante plug-in hybrid che punta a conquistare quanti vogliono più potenza nel cofano, senza comunque esagerare nei consumi. L’ibrido, per la cronaca, sta andando forte anche in Cina ma (per ora) i costruttori della Terra delDrago continuano a spedire modelli elettrici nel Vecchio Continente creando anche problemi politico-economici. Nessun dubbio che la BYD Seal che abbiamo esaminato nella seconda analisi sia unadelle auto più interessanti della nuova generazione. Nata con l’obiettivo di insidiare la Tesla Model 3, inrealtà va vista come un test probante per veriﬁcare le possibilità delle elettriche che vengono dalla Cina, per molti il futuro del settore anche in Europa.

ToyotaC-HRPlug-in Afﬁdabilitàgiapponese

Conquasi900milaautovenduteinEuropaeunagamma variegatanellepotenzeetuttaibrida,laToyotaC-HRè un modellodisuccesso.Oraarrivalavariante2.0 plug-inhybridchesidistinguesoltantoperlasigla identiﬁcativarispettoaquellagiàsulmercato.Comeper lesorellefullhybrid,laplanciaospitaun quadro strumentidigitaleda12,3’’ eilvalidosistema multimedialeSmartConnectconschermotouchscreen eintegrazioneperAppleCarPlayeAndroidAuto. Condivideinoltreconlafullhybridatrazione integralel’impiantofrenantemaggiorato. diMaurizioBertera

LaC-HRvaaposizionarsi nelpienodelsegmentoC:è lunga436cm,larga183cm ealta156.Settegli allestimenti:TrendEco, Trend,Lounge,Lounge Premiere,SporteSport Premiereconunaforbiceda 42.900a51.900euro.La principalenovità,èdentroil cofano.GliingegneriToyota hannolavoratomoltosulla batteriaagliionidilitio (sottoalpianalepertenere

ilbaricentrobasso)esul motoreelettricoda120kW, cheleconsentonodi percorrerefinoa66kmin modalitàelettrica.Se lavoranoall’unisono,l’unità elettricaeilmotorebenzina regalanospuntoe dinamicitàdituttorispetto. Lapotenzacomplessivaèdi 223Cv,chesitraduconoin unoscattoda0a100km/h in7,4secondi.Laselezione dellamodalitàdiimpiego deimotorièfattatramitei pulsantisultunnelche

permettonodipassare agevolmentedallamodalità fullelectricaquellaibrida senzasoluzionedi continuità.Terminata l’energiadellabatteria, l’autosiaffida automaticamenteal termico,comunquecon consumiridotti.

LAPREFERITA

LaversioneLounge

Premierenonèabuon mercato(51.400euro)ma prevedeunavalida dotazione:cerchiinlega 19’’,interniinpelle, portellonemotorizzato, isedilianterioririscaldabili (conquellodelguidatore regolabileelettricamente), isensoridiparcheggiocon telecamera.Senza dimenticareinumerosiaiuti allaguida.Dasegnalareche idatidichiaratiparlanodi unconsumobassissimo 0,7l/100km,paria16g/km diemissioniCO2,ma ovviamentequestodatosi riferisceallaguidacon batteriacarica;unavolta esaurital’energiale

percorrenzedovrebbero comunqueattestarsisu quelledelmodellofull hybrid.

INARRIVO

Nonsiprevedono allargamentidellagamma C-HRabrevetermine.

TEMPIDICONSEGNA

Siparladiseimesiallaluce dellasituazioneattualedel mercato,macisonospesso promozionimolto interessantiperaverlain tempipiùrapidi.

VALORERESIDUO

TutteleToyotahannoun buonvaloresulmercato dell’usatoesicuramentegli ultimimodellidisuccessolo hannoalzato.Primadella messainvendita,leauto ToyotaApprovedvengono esaminatedatecnici qualificatiesottoposteauna seriecompletadioltre100 controllitecnici.Nellascelta, sipuòincludereinanticipoi tagliandidimanutenzione

GAMMA

nelprogrammadi finanziamentoToyotaEasy Used–cheoffreilValore FuturoGarantitosull’usato–cosìdaaverelagaranziadel postvenditadellaCasaa disposizione.

COSTIDIGESTIONE

CH-Rètutelatodal programmaToyotaRelax, chegarantisceilmezzoper 15anni(o250.000km)a frontedellamanutenzione regolarepressolarete.In più,cometuttelefullhybrid, puòusufruiredelnuovo WeHybridService,cheoffre l’opportunitàdiaccessoaun sistemadiscontibasatosui datidipercorrenza chilometricainmodalità elettrica.Piùrisultaaltala percentualedidistanza mediainmodalitàelettrica, piùsaràaltalapercentuale discontosulla manutenzione.Inquesto modosiarrivaancheal20%.

FORMULE FINANZIARIE

ToyotaEasyNext,EasyStart

eLeaseperDrivesonole formule–sullafalsarigadi quellapropostedaaltre Case–diToyotaFinancial Services.L’ultimain particolareèlaformula leasingconcuisipuò pianificareinanticipola cifraescegliere,afine contratto,serestituireo riscattarelavettura. Lapresenza dell’ecoincentivo,soloin casodirottamazione,viene integratadallosforzodella Casa.Unesempio illuminante:laversione base,conilsostegno governativoeilWeHybrid Bonusscendeda42.900a 35.150euro.Conil finanziamentoEasyNext occorronoquindi47rateda 219euroalmesecon anticipodi10.920euroe ratafinaledi20.672euro

NOLEGGIO

Il‘lungotermine’è rappresentatodaKintoOne, pensataperavereivantaggi diunmodellonuovoToyota concanonemensilefissoe unavastagammadiservizi

inclusi:manutenzione, protezioneassicurativa, assistenzastradale, gestionebolloemulte, messasustrada.

PREGIEDIFETTI

Lapiacevolezzadiguidaè indiscutibile:alvolante C-HRplug-in simostra agileedivertente.Ilsistema ibridoassicuragrande fluiditàdimarcia,risulta prontoeincittàfaviaggiare spessoazeroemissioni. Daquiiconsumilimitati quandolabatteriaècarica, mailconcettovaleper tutteleplug-in.Infine,la sicurezzaconunnotevole pack:traisistemipiù importantisegnaliamoil cruisecontroladattativo, lafrenataautomaticaattiva anchenegliincrocicon rilevamentopedoni,ciclisti emotociclistieil mantenimentodi corsia. L’uniconeoè rappresentatdallospazio posteriore,peraltrocome sullavariantefull-hybrid. Lacapienzadelbauleè limitata(con310litriin

configurazionebase) mentrel’entratarisente delleporteposteriori piccoleedelmontante inclinato.

IMMAGINE

Difficilechenegliultimi decenniToyotaabbiafatto passifalsie,comeprevisto, anchequihacolpitonel segno.LaC-HRèunodei modellichevendedipiùal mondo,percuinonaveva sensoperderel’occasionedi trasferiretuttoilproprio knowhowsuunmodello plug-in,perquantopossa apparireunadeviazione. Lanuovavarianteambiscea unruolodiprimopianonel segmentodelleSuv compatteelettrificate.Con un’autonomiaelettrica interessanteperlaguidain città,consumicontenutiin modalitàibridaeun’estetica sempregiovanee accattivante,l’ultima arrivatarappresentauna sceltavalidaperchicerca unmezzoversatile, efficienteeattento all’ambiente.

BYDSeal

L’outisiderdilivello

Sealèlapuntadidiamantediunmarchioarrivatoin ItalianelloscorsoautunnoqualeilcineseBYD,acronimo diBuiltYourDreams,cheevidentementenonnasconde l’obiettivodirealizzareisognidegliautomobilisti. Unbrandgiovanenatosolonel2003,quandoByd Companysièritrovataaesserel’unicaaziendaal mondoadisporreincasadelletecnologiefondamentali perrealizzareveicoli‘anuovaenergia’: batterie,motori, sistemielettronicidicontrolloechip.Cosìdadecisodi aprireladivisioneautomotive,guardandoinizialmente all’ibrido.LaSealèunaberlinachesicaratterizzaper unalineabassaeﬁlantedettataanchedallenecessità aerodinamiche(ilcoefﬁcientediresistenzaè0,219).

Ilfrontalesidistingueperigruppiotticiaffilatieledue presed’ariainferioricheospitanounsofisticatosistema diilluminazione.Vistalateralmentesinotalanervatura checorresottolemanigliedelleportiereafiloelalinea adarcodeltetto.Piùsemplicerisultailposteriore:adare unpo’dimovimentocontribuiscelaformadeifanali raccordatidaunastrisciaaled

Seleformenefannouna quasicoupé,ledimensioni collocanoSealnel segmentomedio-grande:è

lunga480cm,larga188cm ealta146cm.Elevatoil passocheraggiunge292 cm.Ilpuntodiforzarestala batteriada82,5kWh,del tipoLFP(litio-ferro-fosfato),

realizzataincasae integrataperfettamente nellastrutturadell’auto.Per ilcostruttore,rispettoaipiù diffusiaccumulatorilitionickel-cobalto-manganese, èmenoinfiammabilein casodiincidenteepiù longeva.L’autonomiamedia dichiarataèdi520km,con unconsumomediodi16,6 kWhogni100km.Itempidi ricaricasonobuoni:il veicoloaccetta11kWin correntealternatae150kW incorrentecontinua.Nel casopiùfavorevole,servono 37minutiperpassaredal10 all’80%.Sealsipuòavere conlatrazioneposteriore (unsolomotoreda313Cv)o integralechecon530Cv viaggiaforte:3,8secondi perpassareda0a100 km/h,aldilàdellospuntodi 180km/h.

LAPREFERITA

Duesoleleversioni:Design da313Cvetrazione posteriorecosta43.600 euro,Excellenceda530Cv etrazioneintegrale49.390 euro.L’equipaggiamentoè

identico,apartiredal sistemamultimediale rapidonellereazionie abbastanzaintuitivoda gestire.Ilmonitorda15,6” alcentrodellaplancia,può ruotaredi90°peragevolare lavisualizzazione orizzontaleequella verticale.Nonmancanole opzioniperricaricare dispositivielettronici: quattropreseUsb(due davantieduedietro)edue piastrewirelessperi cellulari.Ilcruscotto digitaleèda10,25”ec’è purel’head-updisplay.Di seriecisonogliinterniin pelleperunabitacolodovei passeggerianteriorigodono disediliavvolgenti regolabilielettricamente, riscaldabilieventilati.In dotazionecisonoanche cerchiinlegadi18”,il “clima”bizonacon bocchetteposteriori,il cruisecontroladattativoe lapompadicalore.

INARRIVO

Nonsonoprevistenovitàa brevetermine.

TEMPIDICONSEGNA

Moltodipendeovviamente dallespedizionivianave dallaCina,comepertuttele altreCasescesesul mercato,aoggilastimaèdi 120giorni.Masuisitidei dealerufficialicisono sempremodelliinpronta consegnaekmzero.

VALORERESIDUO

Comepertuttelevetture elettrichedinuova generazione,tantopiù provenientidallaCina,è difficilefornireoggi valutazioniprecisesulvalore residuo:ancoratroppobassi inumerisulmercato.

COSTIDIGESTIONE

BYDsiappoggiaaun colossoqualeAutotorino chepuòcontaresuben71 filialinelnostroPaesee59 annidiesperienza,ealtri grandidealerperzone d’ItaliaalCentroealSud. Nelleconcessionariedi questigruppièpossibile

chiedereun’estensionedi garanziachesiaggiungea quellabasediquattroanni (o120milakm)perla vettura eottoanni(o 200milakm)perlabatteria. Ancheperl’assistenza intervieneunodeidealer convaripacchetti,da stabilirenelle concessionarie.

FORMULE FINANZIARIE

Sonoerogatiinconvenzione conlesocietàleaderdel mercatoestudiaticonun consulentedeldealer. Massimapersonalizzazione perrateeanticipo(volendo anchezero),varieopzioni perlamaxirataepossibilità diintegrarecoperture assicurativeetuttii pacchettidiestensione garanziae/omanutenzione.

NOLEGGIO

Aoccuparsideltemaè ancorailbigdealercon propostesumisura.Come quellastudiataperlaSeal conanticipodi5.500euroe

40rateda739euro,che includeRCAAuto,incendio, furto,bollo,servizistradali emanutenzione.

PREGIEDIFETTI

Iprimisonosuperioriai secondi.Sealèun’autoche prometteperformancesein effettilemantiene,conuna reattivitàsopralamedia ancheperun’elettrica.Il comportamentostradaleè eccellente,grazie soprattuttoallesospensioni chefiltranobenequalsiasi sconnessionee insonorizzanoinmodo perfettol’interno.Eancora l’equipaggiamentodiserie nonèindifferente.Laforma delposteriorecomporta inveceduelimiti:lacapacità delbagagliaio(400litripiù 53nelvanoanterioredel cofano)elavisibilità penalizzatadallunottonon moltoampioedalla particolareformadella coda.Mai sensoridi parcheggioelaretrocamera sononelladotazione.Manca infinelafunzioneone-pedal perrallentarefinoa

fermarsisolorilasciando l’acceleratore.

IMMAGINE

NelcasodiBYD,sembra passatounsecolodalSalone diParigi2022chesegnòil debuttodelbrandcinesein Europa:c’eranoHan(berlina digrandidimensioni)Tang (Suvdilusso)eAtto3(Suv compatto).L’annoscorsoa questimodellisisono aggiuntiDolphin(berlina compatta),laSealelaSeal U(SuvdisegmentoD).Una veraoffensiva,nonfacile ovviamente,masucuiil primogiudiziopotràessere pronunciatotraunpaio di anni.Disicuro,Sealèuna validaalternativaallaTesla Model3:sisomiglianoper dimensioni,prezzie nell’animo.Dinamicaal puntogiusto,come dimostranodesigne handling.Nelcomplesso,si avvertelasensazionediun saltodiqualitànellefiniture eneirivestimentirispettoa quelledeiprimimodelliBYD. Indefinitiva,lecartein regolacisonotutte.

MICHELINCONNECTEDFLEET

Michelinnonsifermacertoaglipneumatici,nellepropriestrategie, portandoinItalialesoluzioniconnesseperflotteaziendalidiMichelin ConnectedFleet.Societàglobale,partitadall’Americaepoicresciutafino adarrivareai680.000veicoli,conunadifferenza,rispettoalla concorrenza:usaunmetodoconsulenzialemoltovicinoalcliente, operantenelmondodeitrasportianchepesantiedellalogistica,con analisidatiperperseguirecinquechiariobiettiviefornire,interpretato conl’azienda,unosmartreportasupportodelmiglioramentoeconomico maancheambientaleesociale.Irisultati,evidenziatidavariperiodidi primouso,contanoaddiritturaun23%inmenodiincidenti,maanche riduzionedelleinattivitàedeiconsumi.QuestoarrivoinItaliaribadisce l’impegnoMichelinversounamobilitàconnessa,secondolastrategia in Motion2030 epartedell’approccio“AllSustainable”delGruppo,chesi basasultrovareunequilibriotraPersone,ProfittoePianeta.

DRIVERSO

Nuoviscenarinelcarhiringdifasciaalta,cheincrocialusso,lifestyle,economiadigitaleeconsumoturistico.Driverso’s AnalysisLabsegnalauncompartoinespansionealivelloEuropa:169milionidifatturato,192impreseeunparcodi 3.456auto.Ilcostomediopernoleggioè2.916euro,con58.074transazioniannue.Laduratamediadeicontrattiè 5,4giorniper313.600 giornatecomplessive,conricavi medisuveicoloparia49milaeuro.InItaliailfatturatoè circa45milioni,conunaproiezionea190-192milioninel 2030.Leflottetricoloricontanocirca1.000auto,mail potenzialeèenorme,secondoDriverso,checontinuaa proporsicomepiattaformainnovativaperconsentire prenotazioniintemporeale,online,utilizzandodispositivi tascabili.Adoggiilparcoautoadisposizionedall’appèdi 1.500autoperoltre200modelli, traAustria,Francia, Germania,Italia,Olanda,Portogallo,Monaco,RegnoUnito, SpagnaeSvizzera.«Partendodall’esperienzaPrimerent, abbiamoideatoesviluppatounaggregatoreperdare visibilitàanchealproviderpiùpiccolo».SottolineaPierluigi Galassetti,co-founderDriverso.

RegistrazioneTribunalediMilano n°219del28/03/2006

Direttoreresponsabile OmarMarcoFumagalli

Collaboratori AndreaBarbieriCarones,LuigiBarni, MaurizioBertera,FrancescoLacidogna, AlessandroPalumbo,AndreaPaoletti, SalvatoreSaladino,IlariaSalzano

Impaginazione GianlucaUbezzi

Stampa FaenzaPrintingIndustries,Faenza(RA)

DistribuzioneinItalia FaenzaPrintingIndustries,Faenza(RA)

SpedizionePostaTarget-Magazine

Tariffaabbonamentoannuo:35,00euro BonificobancarioperBancaPopolarediSondrio, Agenzian.13diMilanoc/c000005445X70-CINX ABI05696CAB01612

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Iltitolaredeltrattamentodeidatipersonali utilizzatiperl’inviodellarivistaèNewstecasrl.Gli interessatipossonoesercitareidirittiprevistidal citatoRegolamentoEU2016/679telefonandoallo 02/36599030oinviandoemailall'indirizzo: privacy@newsteca.it. Ilresponsabiledeltrattamentodeidatiraccolti inbanchedatièl’amministratoreunico.

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