MissionFleet 1 / 2025

MERCATO A rischio sanzioni

MERCATO A rischio sanzioni

FOCUS

FOCUS

La ricarico in azienda

La ricarico in azienda

CAR LIST

CAR LIST

Le premiate da flotta

Le premiate da flotta

L’editoriale diOmarM.Fumagalli

ETANTOTUONÒ, CHENONPIOVVE

Il2025èpartitoconl’incognita delcomeaffrontaremegliola nuovanormativafiscale che tantoimpattasullamobilità aziendale,flotteinprimis,parlando dinuoveautoaziendalichepesano diversamente,come fringebenefit. Nonostanteilfiumedicommenti, anchecriticiepropositividi correzioni,allaLeggediBilancio, nelmomentoincuiandiamoin stampaperMF1nonsonoancora pervenutecertezzedi “rabbonimento”versoidriverele aziendechenecessitanodi assegnarenuoveautotermiche,o “alternative”peribridazioneegas masenzalaspina,invecepremiata. Letantoatteseproroghe,chenelle intenzionialleggerivanoo rimandavanoimaggiorioneri,non arrivanoea MissionForum, parlandocomedaprogrammadi sostenibilitàa360°,non

dimentichiamoanchequelloche sembral’annopiùimpattante dell’ultimoperiodoperle normative:conun focusproprio sullafiscalitàeimiglioriapprocci nelfleetmanagement,acura di GiuseppeLivigni,inrispostaai quesitideifleetmanager. AppuntamentoaMilanoquindi, periltradizionalemomentodi informazione,confrontoeaquesto giroancheformazione,delleriviste Mission,manelfrattempoinquesto numero:uncommentoalmercato fleetnonsoloitaliano,conipesidelle sanzionichegravanopericostruttori; ilfocussullericariche,inaziendae l’usualespazioperinterviste, anteprimeeprove.Dimoltimodelli perognisegmentoegusto,dalla piccolacontrecilindrialsuper-Suv da100K.

ARISCHIOSANZIONI

Nell’ultimoannoleimmatricolazionidei5PaesiamaggiorvolumedivenditainEuropa sonorimasteallineateairisultatidell’annoprecedente.Scendepochissimoillivello diemissioniepreoccupanolemulteperglisforamentichepotrebberoraggiungere i15miliardiperleveureealtri3pericommercialileggeri

Analizziamo l’andamentodel mercato automobilisticodeiprimi5Paesi inEuropanel2024,che chiameremoG5:inordine Germania,RegnoUnito, Francia,ItaliaeSpagna.

Verrannoillustratiivolumidelle immatricolazionidelloscorso annoaconfrontoconil2023,le marcheleader,imodellipiù venduti,leimmatricolazioniper canaleepertipologiadi alimentazione.Aseguireun focussulmercatoBEV:le

classificheTop5permarcae modello.Infine,un’analisisul livellomediodiemissionidiCO2 raggiuntodaicostruttorinel perimetroEU27,conun approfondimentosulle5 marchepiùvendute (Volkswagen,Toyota,Skoda,

*Country Manager DataforceItalia

diSalvatore

Saladino*

RenaulteBMW)inrelazione alleemissionisuidatidelle immatricolazioni, confrontandoliconitargetdi CO2 previstinel2025e un’ipotesidi calcolodellemulte chequesticostruttori dovrebberopagareselevendite fosserolestesse,neivolumi,nei modellienellealimentazioni, del2024.

2024:MOLTOBENE SPAGNA,BENINOUK

I5Paesiautomobilisticamente piùrilevantid’Europa complessivamenteselasono cavatadignitosamentenel2024. Traleindustrieautomotivealle preseconl’accelerazionedella transizione,leincertezzedella

EUROPAG5:IMMATRICOLAZIONIEEMISSIONI

politicaconleelezionidel ParlamentoUE(mentreil RegnoUnitoaffrontavapiùcrisi diGoverno)elasituazione internazionaleappesantitada dueguerremoltovicine,il raggiungimentodiun pareggio conirisultati2023 appareun buonrisultato:+0,37%,ossia appena33.000PassengerCars inpiùsuuntotaleG5di oltre9 milioni.Male5nazionitop hannoviaggiatoaritmi differenti:diconservaItalia (-0,54%)eGermania(-0,96%), conquest’ultimacheèriuscitaa limitareinqualchemodo l’impattodellafinedegli incentiviperleBEV, maluccio laFrancia (-3,17%),beninoil RegnoUnito(+2,61%),molto benela Spagna(+7,87%),che hatargato75.000autonuovein piùrispettoall’annata precedente.Unincisosullivello diemissionimediedi CO2:ilG5 hafattoregistrareuncalo modesto:0,5g/km,passando dai111,3del2023a110,8.Anche inquestocasosiviaggiain ordinesparso:ilPaesepiù virtuosoèlaFranciacon93,4 g/kmdiCO2 (2,6grammiin meno),ipeggiorisonoItalia (120,5)eGermania(120);ma

mentreilBelpaeseèriuscitoa limarediundecimodigrammo, laGermaniaèschizzataall’insù di4,3g/kmda115,6dell’anno precedente.LamediaG5èscesa grazieall’ottimorisultatodiUK, passatoda109,1a102,3g/km. StabilelaSpagna.

TOP5MARCHE: LACRISISTELLANTIS

Iltrendpiùevidentenelle graduatoriedellemarche preferitenelG5èladifficoltàsul mercatodelGruppoStellantis, cheriesceapiazzaresoltanto Peugeotalsecondopostoin Francia(-3,64%)eFiat alvertice inItalia(-17,01%).Una posizionecheilmarchioormai extorineseèriuscitoa mantenereallafinedei12mesi, perdendoperòlaleadership nellaPenisolanellapartefinale dell’anno,afavore, alternativamente,di Volkswagen e Toyota.Peril restodeimercati,diStellantis nelleprimecinqueposizioninon viètraccia.Viceversa,ilGruppo Renaultmantienelaleadership inFranciaconlamarcadella Losanga(suglistessivolumidel 2023)eilterzopostodi Dacia (-7,3%).Daciacheèquartain

TOP3MARCHE

Italia(+13,67%),mentre Renaultèquinta(+8,29%)e terzainSpagna(+13,89%). InGermanialeprimeposizioni sonotuttedimarcatedesca, tranneSkoda(cheloè“ametà”). PrimeggiaVolkswagen,seguita daMercedes,BMW,Skodae Audi.Parlatedescoanchelatop 5UK:Volkswagenèalcomando, BMWinsegue(conunbrillante +12,11%),seguitadaAudi,Kiae Ford.Eccellenteperformancedi Toyota,cheèprimainSpagna (+20,37%),secondain Italia (+24,68%)equartainFrancia (+18,13%).Conquestirisultatiil brandgiapponese,cheèanche leadermondiale,conquistala piazzad’onorenelG5d’Europa, soffiandolaperun’ineziaa RenaulteaBMW,mamolto

distantedaVolkswagen.Quinta èMercedes.Un’occhiataalle emissionidiCO2:Volkswagen pressochéstabilea122,2(saledi 0,1grammi), Toyotaèla miglioredellotto (102g/km, conunaflessionediben5,6 grammi),Renaultpassada105,6 a102,4,BMWda112,4a109,1e Mercedesfameglioditutti scendendoda121,1a114,6.

DACIASANDERO LAPIÙVENDUTANELG5

Anchenellegraduatoriedei modellipiùimmatricolatiil GruppoRenaultsidistinguein positivo:la Clioèleaderin Francia,esecondaassoluta nellasommadeiPaesiG5. Perchéilprimopostoèdella “cugina” Sandero,checonquista

iltitolodiautopiùvendutanel 2024nei5Paesi automobilisticamentepiù rilevantigrazieanchealterzo postoinFrancia,ilsecondoin Italiaeaddiritturailprimoin Spagna.InGermaniala classificaparlaovviamente tedesco,elaTop5èquasi totalmenteappannaggiodi Volkswagen: primaGolf, secondaT-Roc,terzaTiguan, quintaPassat.Soltantolaquarta posizionecambiabrand:la SkodaOctavia.LaFrancia, ovviamente,premiaimarchi francesi:dietroaClioseguono Peugeot208,DaciaSandero, CitroënC3ePeugeot2008. L’Italia,untempoterritoriodi cacciaquasiesclusivodimodelli Fiat,oggivede,dietroalla Panda,DaciaSandero,Jeep Avenger,CitroënC3eToyota YarisCross.Toyotabrillaanche inSpagnaconilsecondoposto diCorolla,mentrenelRegno Unitosipiazzanobenedue modelliNissan(cheè costruttorenazionaleinUK): Qashqai(terza)eJuke(quarta). Alverticeperòc’è,comenel 2023, FordPuma,insidiatada vicinodaKiaSportage.

INGERMANIAPRIVATI DAVANTIALLEFLOTTE Comesidistinguonoper virtuositàicanalidi distribuzioneneiPaesiG5?Sono le TrueFleets (immatricolazioni aziendalidirette+noleggiL/T) afarsegnarenel2024,come anchenel2023,ilrisultato migliorenelleemissionidiCO2: 102,4g/kmdimedia(3,2 grammiinmeno).Privatieautoimmatricolazioniquasisi equivalgono:rispettivamente produconoinmedia rispettivamente113,3e112,2 g/km.Maiprivatihanno leggermentepeggioratola

performance(+0,7g),demoe kmzero,invece,l’hanno migliorata(-1,7).Quest’ultimo risultatoèstatofavoritodal gran numerodiBEVtargateda costruttori edealerperché hannoincontratomolte difficoltàapiazzarleaclienti veri.Ancheseglistockdiauto elettriche,targateonontargate, continuanoasaturareipiazzali. La peggioreperformancein terminidiriduzionedellaCO2 èstataperòquelladirent-acar,chehannoaumentato sensibilmentelamediadelleloro emissioni,giàperaltromolto alte:da124,9a127,1g/km. Tornandoaivolumidelle immatricolazioniperPaese,in Germaniaiprivatihanno superatoleflotte,rovesciandola graduatoriadel2023.InItaliasi èregistrataunapesante flessionedelleflotte(-15,14%), maconunacrescitadelle venditeaiprivati.InFrancia, invece,alcaloaccentuatodelle TrueFleets(-7,52%)ha corrispostoancheunaflessione dellenuovetargheaiprivati (-3,14%). Clamorosigli incrementideinoleggiabreve terminenelRegnoUnito (+62,7%)einSpagna (+37,98%)

BOOMDELLE

FULLHYBRID

Sesidovessedecretare l’alimentazionedimaggior successointerminiditrenddi crescitanelG5,lapalma andrebbeassegnataalleibride “chiuse”:+22,35%nelle immatricolazioni,percentuale checorrispondeaunvolume aggiuntivodicirca200.000 unità. Stabilileplug-in,che peròcresconosoltantoinUK (+18,24%)einGermania (+8,95%),mentrenellealtretre nazionicalanosensibilmente,in

TOP3MODELLIG5

BRAND

particolareinItalia(-24,42%). Lebenzinasonostabilizzate attornoai4,5milioniditarghe, pariallametàdituttele immatricolazioniG5.Il diesel continuaaperdere quota:le

venditesonoglobalmentescese del10,65%,conilrisultato peggioreinFrancia(-28,36%)e laflessionemenoaccentuatain Germania(-3,95%).Ele elettrichepure?Quasistabiliin

IMMATRICOLAZIONIPERCANALENELG5

FranciaeinItalia,increscitain Spagna(+8,02%)e,piùancora, nel RegnoUnito(+21,41%), dovesisonoavvicinatemoltoa quota400.000unità(pernoi italianisembrafantascienza…). Diconverso,inGermania,conla finedegliecobonus,ilmercato delleBEVèletteralmente crollato:-27,3%,unaflessionedi oltre140.000unità.

FOCUSBEV: TESLAALTOP,MA… Qualèlamarcapiùvendutanel

mercatodelleBEV?Tesla, ovviamente.Maconuna flessioneaccentuatanelle immatricolazioniG5rispettoal 2023:-21,93%,datopercentuale checorrispondeaoltre45.000 unitàinmeno.Doveèandata maleTesla?InFrancia(-35,42%, dovehapersolaleadership cedendoaRenault),ein Germania(-41%).InItalia, invece,sièavvicinataaivolumi dell’annoprecedente(-5,86%) mahaconservatoilgradinopiù altodelpodio.AnchenelRegno

UnitoTeslaèriuscitaa primeggiareancora,masenza incrementaredimoltolevendite (+1,54%).Moltobene,invece,in Spagna(+25,99%)doveha conservatoampiomarginesui brandconcorrenti.Teslarimane dunquealverticein4Paesisu5 (tranne,comedetto,inFrancia). NellaclassificacomplessivaTop 5,dietroaTeslasisonopiazzate Volkswagen(-9,68%nelle immatricolazioni),BMW (+20,95%),Mercedes(+5,02%) eRenault(+15,93%).

Complessivamentele5nazioni delG5hannotargato1,18 milionidiBEV,80.000inmeno del2023(-6,34%).

IlmodelloBEVpiùvendutotra Germania,Francia,Regno Unito,ItaliaeSpagnaèla ModelYdellaTeslache,pur superandocomplessivamentele 100.000unità,nehaperseper strada30.000rispettoal2023. Alsecondoposto,ma distanziatadiquasi50.000 targhe,sièpiazzatalaModel3, anch’essaincalo(-18,38%).Però laberlinahastrappatolaprima posizioneallaSuvinItalia (+7,57%)e,inmaniera benpiù clamorosa,inSpagna (+80,65%).Dasegnalarela performancedi MG4,cheè terzaassolutanelG5,purcon un’accentuataflessionedelle immatricolazioni(-33,11%). Quartaassolutala SkodaEnyaq IV (+17,71%),cheèsecondain Germania(l’unicomodelloin Top5tedescacheriescea targaredipiùrispettoal2023). QuintanellagraduatoriaG5è VolkswagenID.3,incalodel 10%.

QUASI15MILIARDI DIMULTE

Dopoun2024conlivellistabili diemissioniCO2,ilveroscoglio cheicostruttoridovranno

IMMATRICOLAZIONIBEV

affrontareneipaesiEU27èconi limitiimpostinel2025,che rappresentanotraguardimolto ambiziosi.Inmediasidovrà scenderedalrisultatoeffettivo 2024di108,5grammiper chilometroasoli93,6:un taglio di14,9grammi.Misurando l’obiettivosuidatirealidelle immatricolazioni2024,iprimi5 marchinellaclassificadelle nuoveimmatricolazionichepiù siavvicinanoaltarget2025sono RenaulteToyota, rispettivamentedistantidi7,7e 9,2grammi.Adoppiacifrail divarioperBMW(11,8g/kmper raggiungerelameta)eSkoda (20,5g/km).Assaipreoccupante ilgapdiVolkswagen:ben25,8 g/km.Simulandoinlineateorica cheicostruttorineipaesiEU27 concludanoil2025esattamente conglistessirisultatidel2024, nonconsiderando UKinquanto fuoridall’Unione Europeae complessivamentesanzioniper glisforamentidioltre15 miliardidieuro.Conlasola Volkswagenadovertrovarecirca 2,8miliardidieuroeSkoda1,3 miliardi.

noncalcolandoglieventuali bilanciamentigrazieaipoolche sistannoformandoconTesla, Geelyeipochialtriche venderannocrediti,glistessisi troverebberoapagare

OSSERVATORIOPREZZIMISSIONFLEET

Levariazionidicostonellevocirilevantiperifleetmanager:dalleautoaiprodoi ei servizicollegatiallagestionedellacompanycar

acuradiFrancescoLacidogna

Ilsecondosemestreconfermalatendenzaalla crescita deiprezzi,mal’inclinazionedellacurvaè indiscesa.Specifichiamochel’indicatoremisura iprezzirispettoallostessoperiododell’anno precedente.Apartiredaagostoiltassoèincalo, trannecheperlaparentesidisettembre,finoad arrivareadicembre,meseincuilavariazioneè pariall’1%.Ainizioannoildeltaprezzoeraal 2,7%.Invaloreassolutoilprezzomediounitarioè arrivatoa 30.000euro,conunaumentodioltre 1.000eurosul2023.Ilfenomenoèdipesoinparte dall’aumentodeilistinieinpartedaimaggiori acquistideiprivati.IlcrollodelnoleggioL/T,solo inpartecompensatodapiùkm0emaggiori acquistidelrent-a-car,hafattomancare immatricolazioniaccompagnatedascontimolto forti,sebbeneconmixspostatosuisegmenti medio-alti.

L’andamentodelprezzopermanutenzionie riparazionièimportanteperlacompanycar. Perlevetturediproprietà,levariazionideiprezzi mensilihannounimpattosubitoriscontrabilesui costidigestionedellaflotta.Mentreperlevetture innoleggioalungoterminel’impattoèvisibilesui canonideinuovicontrattioppuresuirinnovio sulleestensioni, manonsuicontrattiinessere. Sulversanteprezzi,iltrendèmoltosimilea quellodelleauto.Nelprimosemestre iprezzi sonoaumentati del3,5%rispettoallostesso periododell’annoprecedente.Madaluglioinpoi lacurvadegliaumentièstatapiùomenocostante oscillando trail3%eil3,1%

Iprezzinelsecondosemestredel2024mostrano untrenddi crescita rispettoaglistessimesi dell’annoprecedente.Tuttavia,ladinamicadegli incrementiènelcorsodeimesimediamentein flessione.Alugliol’incrementoèstatoparia2,9%, adagostoèstatodel2,6%,easettembredel 2,4%.Unulteriorecalodi0,2puntidecimalia ottobrehaposizionatoiltassoal+2,2%.Valoreche sièmantenutocostantenegliultimiduemesi dell’anno.Daregistrarelacrescitadelsegmento deipneumaticiallseasonche,secondoicalcolidi Gfk,haraggiuntoneiprimi9mesioltreil30%di quotadimercato.

Larilevazionedeicanonidinoleggioèeffettuata daDataforceesibasasulmonitoraggiodelle offertecommercialipresentineisitiwebdei principaliplayer,checopronocircail70%di mercato.Ivalorideicanonimediriportatisonoal nettodell’Ivae,laddoveprevisto,comprendono l’anticipo;ivaloridell’anticipomediosonoalnetto dell’Ivaedescludonoleofferteconanticipo0. Neiprimiduetrimestriilcanonehasubitoun incrementonotevole parial13%eal14%. Nelterzol’incrementosièridimensionatoal3%. Mentrenelquartotrimestresiregistra un’inversioneditendenza,conilcanonemedio calatodel4%.

Ilprezzomediodell’assicurazioneRCAdeiveicoli continuaacresceree itassisonoipiùalti rispetto atuttelealtrevociconsiderate.Nelmesediluglio 2024ilpremiomedioperl’assicurazioneè cresciutodel6,6%,adagostodel6,9%.Leggera discesaal6,6%asettembre.Adottobrebalzaal 7,3%perpoiscendereal7,1%anovembre. Adicembresiattestaal7,2%.L’ultimodato ufficialedell’IVASSriportaunpremiomedioper l’assicurazioneRCautodi 414euro.Mentrela percentualediassicuraticherinnovanolapolizza RCconlastessaimpresadiassicurazione (retention)èstataparall’81%neipriminovemesi 2024.

Ilgraficodeiprezzidellabenzinaedeldiesel mostraunandamento altalenante.Dopoluglio, c’èstataunadiminuzionedeiprezzi,mentrenei successivitremesic’è statounrialzocostante anchesenonrilevantissimo.Aluglioilprezzoalla pompainmodalitàself-serviceèstatodi€1,861 allitroperlabenzinae€1,741perilgasolio.Sei mesidopo,adicembre,labenzinaharaggiuntoil prezzodi€1,756allitromentreilgasoliodi1,655. Ilprezzomediodellabenzinanel2024èstatodi €1,821contro€1,865del2023,mentrequellodel dieseldi€1,717nel2024contro1,792nel2023.

Iprezzidellericaricheallecolonninemonitorate, rilevatiagennaio2025, nonmostranovariazioni rispettoall’ultimarilevazionediottobre.Latabella evidenziaiprezzipressopuntiricaricapubblici dellecittàdiRomaeMilano,didiversioperatori. Icostimostranol’importoperminutoeilcostodi ricaricaakWh.Alcunioperatoriaddebitanouna tariffaaggiuntiva(inmedia0,09euro/minuto)seil veicolononvienerimossoalterminedella ricarica.SecondoquantoriportaMotus-e,le elettrichecircolantiinItaliaal31/12/24sono 277.365,conleimmatricolazioniBevparia64.983 unità,inriduzionedell’1,96%rispettoal2023. Asettembreipuntidiricaricaerano60.339, mentreleinfrastrutturediricarica31.669.

PRONTIPERL’ELETTRICO

EL’IBRIDOPLUG-IN

PRONTIPERL’ELETTRICO EL’IBRIDOPLUG-IN

EnzaDiPaola,fleetemobilitymanagerdiComoliFerrari,racconta lasuaesperienzanell’aziendacheinquasi100anniècresciutafinoadiventare unarealtàcon1.200collaboratori

GGiànel1929c’eraun’aziendache puntavaaelettrizzarel’Italia. Nullaachefareconleautodi oggimacongliimpiantiche servivanoadareenergiaalle abitazioni,oallepiccole imprese.Fucosìchea Novara nacquelaComoliFerrari,frutto dell’imprenditorialitàdi Stefano Comoli edi PaoloFerrari che iniziaronounpercorsocheha attraversatotuttoilNovecento

passandoattraversolaguerra. Oggi,invistadelcompleanno numero100,l’aziendacontinua quellacrescitachenehafattoun solidogruppocon 113punti vendita,1.200collaboratori e unastrutturalogistica d’avanguardia. Èinquestoambienteche daqualcheannolavora EnzaDiPaola,chesièritrovata conimpegnoepiacerea occuparsidellaflottaauto.In altreparole:fleetemobility manager.Unpercorsoinziato nel2022dall’ufficiorisorse umanediunagrandeazienda siderurgica.Daqui,unavolta entratainComoliFerrari,è cominciatalasuacarrieranella gestionedellaflotta.Lapassione eladeterminazionedivoler

riuscirel’hannoaiutatainquesta attività,comeleistessaracconta. Com’ècambiatoilsuolavoro negliultimitempiecome cambierà(secondolei)nei prossimi5anni? «Lanecessitàdel raggiungimentodegliobiettivi dell’Agenda2030hainfluenzato ancheilcampodelfleet manager.Personalmenteho dovutopertantoindividuare,a livelloaziendale,nuovestrategie cheandasseroinquesta direzionenonsoloper ottemperareallanorma,ma ancheperseguireivaloridel Gruppochevedenella sostenibilità unodeicardiniper essereun’aziendavirtuosa.Il mondoimprenditorialehauna granderesponsabilitàintal

diAndrea

senso.Aldilàdelmioimpegno, laprofessionedelfleetmanager inquestiannihadovuto cambiaremolto,infunzionedi unanormativacheèincostante evoluzioneecheneregolale attività.Basticonsiderareche, primadelCovid,lafiguradel mobilitymanagernonera consideratastrategicaperquasi nessunaazienda.Oggiè diventataunamansione complementaredelfleet managereneinfluenza particolarmentel’operatività». Parlandodiflotta,comeè cambiatadaquandoleièin ComoliFerrariecome cambieràneiprossimi5anni? «Daquandosonoarrivatain aziendaabbiamoattuatouna stategiadi riduzionecostie abbattimentoCO2.Abbiamo sostituitoinmodogradualele autoinproprietàafavorediauto anoleggioriducendoicosti.Poi abbiamosceltonuoveauto, preferendomotoriibridio comunqueconemissioninon superioria160gdiCO2/kmin otticadiabbattimento dell’inquinamento.Inquesto modosiamoriuscitia influenzarenotevolmentele emissioni,nonostantel’aumento delnumerodelleautodelparco. Nel2022enel2023siamo arrivatiaunariduzione complessivadi230.000 tonnellate.Dovremmoaver chiusoil2024conun’ulteriore riduzionedi50.000tonnellate». Diquanteautoècompostala flottaaziendaleeconquali criterivengonoassegnate? «Ilbusinessdelmateriale elettricoeidrotermosanitario perimpianticivilieindustriali richiedeunaflottamista.Valea direcompostadavetturein fringebenefit,auto immatricolatecomevaneveicoli commercialileggeri.Iltotaleè

oggiindicativamentedi 400 mezzi.Ilgrossodelparcoè costituitodalleoltre280auto assegnateinfringebenefitai referentivenditedizona,ruoli itinerantiemanager.Lerestanti autoimmatricolatecomeVAN pergliutilizziesclusivamente lavorativi».

Avetegiàintrodottoauto elettriche?Incasonegativo, ritenetecheneiprossimi2o3 anninearriveranno? «Stiamofacendodeitestcon delleibrideplug-incui seguirannoaccordicommerciali periniziareunagraduale trasformazionein fullelectric di alcunideimezzicommerciali Atalpropositosonogiàin funzionealcunecolonnine. Sicuramentel’introduzionedi mezziabatteriaèunodeinostri obiettivi.Saràunprocesso gradualeperinostri113punti vendita,ancheinbasealla nuovaLeggediBilancio 2025». Qualiservizioqualimodelli chiedonoivostri

dipendenti/manager? «Icollaboratoriscelgonoleauto sullabasediuna carlist aggiornata,indicativamente ogniseimesiasecondadelle condizionidelmercato dell’automotiveedegliaccordi commerciali,che periodicamentevengono aggiornaticoncasecostruttricie societàdinoleggio.Imodelli “preferiti”sonoquellipiù tecnologiciedallelineemoderne eaccattivanti.Abbiamoanche richiestepervetturepiùspaziose comestationwagonoSuv. Talvoltaicollaboratorici chiedonocheleautosiano dotatedioptionalcomeil ruotinodiscorta –incasodi foratura,magariinzonedovei cellularinonhannoconnessione –eigancitraino.Perquanto riguardaiservizi,invece,la prioritàva all’autosostitutiva: nelnostrolavoroilfermoautoè ilproblemapiùimportanteda gestire». Utilizzateunaparticolare

CERTIFICAZIONI

Nelcorsodegliultimianni,ComoliFerrariharicevutodiversicertificatidiqualità.

• ISO 14001:2015 S iste ma di gestione ambiente:il21aprile2020l’Istitutodi CertificazionediMilanoCertiqualityharilasciatoilcertificaton.28946,incuisi attestacheComoliFerrari“haattuatoemantieneunsistemadigestioneambiente cheèconformeallanormaUNIENISO14001:2015...“.

• ISO 9001:2015 Sistema di gestion e qualità:il19luglio2012l’IstitutodiCertificazione diMilanoCertiqualityharilasciatoilcertificaton.18209,incuisiattestacheComoli Ferrari“haattuatoemantieneunsistemadigestionequalitàcheèconformealla normaUNIENISO9001:2015...”.

• Zero emission:EnergySavingManagementConsultantsSpAcertificacheComoli Ferrarihaazzeratoleemissionidigasserralegateall’acquistoelettricoperl’anno 2023.

• Sie mens Appr oved Partner:nel 2015 haricevutolacertificazioneValueAdded Reseller(VAR)perleapplicazionidibassatensione,perprodottidielettromeccanica, drive&motionecontrollodiprocesso;nel 2018 certificazionesulleRetiIndustrialie CyberSecurityeIndustrialStrengthNetworks;nel 2019 certificazioneinternazionale (VAR)perleapplicazioniSiemensdiBuildingAutomation.

• Schne ider Electri c Industrial Specialist di str ibu to r:nel 2017 certificazioneISD (IndustrialSpecialistDistributor)inqualitàdidistributoreespertocertificatoda SchneiderElectricperilsettoreautomazione.

• O MRON Strategic Partn er:nel 2019 qualificadidistributorepartnerstrategico.

• ABB Valu e Prov ider:nel 2019 èdiventatoilprimodistributorealmondoadessere nominatomembroufficialeABBValueProviderProgram.

tecnologiaperlagestionedella flotta?

«Il2024èstatol’annodella digitalizazione.Neimesiscorsi abbiamointrodottounnuovo softwaredigestionedelparco autocheciconsentiràdifare analisiereportconmoltapiù facilitàrispettoaglistrumenti attualmenteadisposizione,

nonchéaridurreglierrori. Questiultimi,inunagestione manuale,sonopurtroppomolto facilidacommettere».

Parlandodimobilitymanager, avetemessoomettereteinatto qualchesoluzioneavantaggio deidipendenti?

«Assolutamentesì.Delresto l’aziendaèdasempreattentaal

temadellamobilità.Basti pensareche,aseguitodelle primeacquisizionideglianni compresifrail2000eil2016, eranostatemesseadisposizione deicollaboratoridelle navette perraggiungerelasedecentrale diNovara.Nel2023abbiamo realizzatounprogettodi carpoolingtraicollaboratori ComoliFerrariequelli dell’aziendaMarazzato. Insomma:idipendentisisono unitipercondividereiltragitto casa-lavoro.Ilprogetto,trai primialivelloregionale,dopo seimesiregistravagià5.756km percorsiincondivisionee750kg diemissionidiCO2 complessivamenterisparmiate». Equest’anno?

«Il2024,inoltre,sièconcluso conlarealizzazionedelprimo “PianoSpostamentiCasa Lavoro”,basatosull’utilizzodi unapiattaformamessaa disposizionedallaRegione Piemonte(EMMA).Ametà dicembreèstatoinviatoil questionarioanonimoatuttii collaboratoridellasededi Novaravoltoaraccogliere idati cheverrannoutilizzatiper impostareprogettidimobilità 2025».

TOYOTAC-HR PLUG-IN HYBRID

OGNI SCELTACONTA

LaGaranziaToyotaRelaxPlussiaggiungeallagaranzialegaleeaquellaconvenzionaledescrittanellibrettodiManutenzioneeGaranziaesiattivaadognitagliandoe ettuatopressolaretediassistenza Toyota.LaToyotaRelaxPlushaunaduratadi1annoo15.000km(odiversadurataindicatapergliintervallidimanutenzionenellibrettoManutenzioneeGaranziadelCostruttore),epuòessereattivata noal 15° anno dalla prima immatricolazione del veicoloo noa 250.000km(a secondadi quale eventosi veri chi per primo) Sono esclusele vetture Taxi.La

emeccanichenonsoggetteausura,cosìcomeindicateneiTerminieCondizionidelProgrammaToyotaRelaxPlusconsultabilisullapaginawww.toyota.it/clienti/garanzia/toyota-relax#terminiecondizioni LabatteriaibridaelabatteriaFullElectricnonrientranonellaGaranziaToyotaRelaxPlusmapossonousufruiredelprogrammaapagamentoHybridCare(prezzodilistinoIVAinclusa€120).Ilprogramma

LARICARICOINAZIENDA LARICARICOINAZIENDA

Losviluppodellamobilitàelericanelleaziendenonpuòprescinderedallapresenzadel sistemadiricaricainsede,lacolonnina,chepermeealdriverdiaverelapropriaveura ricaricataquandoterminalagiornatalavorativa.Viraccontiamocomefunzionail servizioediamovoceadalcunioperatoricondiversepeculiarità

UUn’aziendahanecessitàdi installarepuntidiricaricapresso lepropriesedisedisponediuna flottadiauto“operative” elettrichechecompionole propriemissionigiornalieree chetornanoafinegiornatain sede.Oancheperricaricarele BevePhevconcesseinuso promiscuoadalcunisuoi dirigentiequadri.L’approccio dell’aziendachehauna conoscenzalimitata dell’elettrico,èinizialmente basatosuunacertatitubanza

nell’introdurremodelliallaspina nellacarlist,perleovvie perplessità(sistemidiricarica, duratadellebatterie,costi...).

Quindilaprimaprogettualitàè dipiccoledimensioni, dai2ai 10puntidiricarica.

NONESISTE

UNLISTINOPREZZI

Unavoltastimatol’importoper realizzarel’infrastruttura,si procedepergaraoassegnazione diretta.Sitrattasemprediun progettoadhoc.Nonesisteun “listinoprezzi”.L’importo dipendedanumerosevariabili, tracuiilnumerodicolonnine,il posizionamentodelpuntodi consegna(contatore)equello dell’installazionedelle colonnine,ilsistemadi passaggiodellacorrente (scavandoaterraoperviaarea). Quindi,ilprogettovariadasito

asito,puòoscillare da10.000a 60.000euro,perpochipuntidi ricarica.

L’operatoredimobilitàelettrica fornisceunsistemache autenticaeabilitaiprofilidei driver sulsistemadiricarica elettrica.Ildriverabilitatoriceve un’applicazionee/ounatessera utiliallagestionedelprocessodi ricarica.Dopoaversbloccatola colonnina,ildriverinserisceil propriocavodiricaricain dotazione,essendopresente quasisempreinaziendala ricaricalenta(AC).Laricaricain azienda,ètendenzialmente gratuita

RICARICARELEAUTO PROPRIE DEIDIPENDENTI

Perleaziendepiùgrandiemerge semprepiùlanecessitàdi renderedisponibiliipuntidi

ricaricainstallatiinsedeanche aldipendentechehaun’auto privata,plug-inoelettrica.In questocasol’operatoredi mobilitàelettricafornisce all’aziendalapossibilitàdi venderel’energiaelettricaal dipendentesecondounoschema amministrativo,contabilee fiscaleadhoc.Ildipendente riceveràlafatturarelativaalle ricaricheinbaseal costo definitodall’azienda. L’operatoredimobilitàelettrica sifacaricodigestirelaparte amministrativa delle fatturazioni.

DIVERSIPLAYER COINVOLTI

L’operatoredimobilitàelettrica èilsoggettoincaricatoalla progettazioneerealizzazione dell’infrastrutturadiricaricain azienda,gestiscel’hardware,il software,ilcicloamministrativo contabileelapartedigitale dell’applicazioneedellatessera. Ildriverèildestinatariodella ricaricaehailcompitodi attivarelacolonninaericaricare. L’operatoreenergeticotrattala fornituradirettamentecon l’azienda.Larelativafatturaper l’acquistodienergiaelettrica verràinviatadall’operatore all’azienda.

INTERLOCUTORI INAZIENDA

Lefigureinaziendacoinvolte sonodiverse.Ilfleetmanager devecomprenderecome funzionailserviziodiricarica, l’applicazioneelafatturazione. Mentrel’energymanager supervisionalaprogettazionee larealizzazione dell’infrastruttura.Il procurementmanagergestisceil processod’acquisto(garao assegnazione diretta)el’accordo. Ilmanagerdellerisorseumane

definisceleregoledimobilità elettricainazienda.

QUANTECOLONNINE EFINOACHEPUNTO

L’aziendarealizzadeiconti moltosemplici.Installaun numerodicolonnineparial numerodiveicoliche inflotteràneiprossimitre anni.Losviluppodellamobilità elettricainaziendaèarticolato perchélegatoallapotenza elettricadisponibile,cioèse l’aziendaèinbassatensionepuò aggiungereunnumerolimitato divettureelettriche.Infatti, soprai100kW dicontatore, l’aziendadevenecessariamente passareallamediatensione realizzandounacabinaelettrica chehauncostodicirca 150.000 euro.Se,invece,l’aziendaègià inmediatensioneperpoter espanderemoltolaretedei puntidiricaricadeveverificare seha potenzadisponibilein eccesso chepossapermetterlo. Facciamounesempio:per ricaricarelentocivogliono4kW avettura.Sel’aziendahai400 kWdisponibilivuoldirepuò averefinoa100punti di ricarica.Masesisaturaquesto valorebisognachiedereun aumentodipotenzaequindi sonoulterioricosti.Cisono impiantielettriciinalcune aziendechesiavvicinanoa costareanche unmilionedi europercirca150punti di ricarica.

RICARICAACASA

Ricaricarel’autofuori dall’aziendaèunaltrodiscorso. Moltidipendentisonospaventati dallaprospettivadiricaricare l’autopressolecolonnine pubblicheeaccettanodipassare daldieselall’elettricosolose riesconoadisporredelsistema diricaricacasalinga,sepagato

dall’azienda,eselastessasi impegnaapagarel’energia consumataperricaricarel’auto. Laricaricaacasa,sesihauna dimensioneautonoma(es.villa), èsempliceeabbastanza economica: 1.500europer installareunwallbox.Ilcosto saleacirca 6.000europer l’istallazionedellawallboxnel garage (postoassegnatochiuso) seildipendenteabitainun palazzo,previaautorizzazione condominiale.

ILRIMBORSODELLA RICARICAÈTASSATO

L’energiaelettricaimpiegata dallawallboxcollegataal contatoredeldipendenteviene rimborsatadall’aziendasecondo accordispecifici.L’agenziadelle entratehastabilitocheil rimborsoèassimilabileal redditodilavoro;quindi,su

questovannopagateletasse, mediamenteil40%del rimborso.Iltemaèspinoso.

RICARICAPER

STRADA.ILMODELLO ÈMULTI-OPERATORE

IdriverdiBevinusopromiscuo ricevonodall’operatoredi mobilitàelettrical’applicazione concuilocalizzarelacolonnina pubblicaericaricare.Afine mesel’operatoreinviaall’azienda unafatturacontuttele transazionidiricariche effettuatedaidipendenti.Asua voltal’operatoredimobilità elettricariceveràlefatturedai varigestoridellecolonnine. Questiultimipagherannoil consumodienergiaelettricadai voriproviderenergetici.Quanto piùl’applicazionediun operatoreenergeticohatanti utenti,quinditantaenergia transata,tantopiùaltosaràil poterenegozialeversogli operatoridellecolonnineedi conseguenzaèpossibileoffrireal fleetmanagerunprezzo competitivoperlericarichesu strada.

SELEAUTO SONOINNOLEGGIO

Ancheseleautoricaricabilisono innoleggioalungotermine,non esisteilserviziotuttoincluso.Le competenzesonospecifichee ognioperatorefailsuo.Per esempio, Arval,in collaborazioneconprimari providerdienergia,puòoffrire diversesoluzioniperle infrastrutturediricaricain aziendaopressoildomiciliodei driver,ancheconsoluzionidi finanziamentoattraversoaltre societàdelGruppoBNPParibas. Ilvaloredistintivo diArvalè peròlaconsulenzadedicataai propriclientisuiprogettidi transizioneenergetica:ilricorso aveicoliabasseemissionideve avereunimpattopositivosul TCO/TCM,chesipuòottenere soloconunachargingstrategy adeguata.Inoltre,per incentivareefacilitareilricorso aveicoliabasseemissioni,la societàoffreaipropriclientie driveruninteroecosistemadi prodottieservizi,tracuienergy cardperlaricaricapubblicae soluzioniperlaricarica

domestica,semprein partnershipconifornitoridi energiaediinfrastrutture.

ECOSISTEMA DIMOBILITÀ

A2Ae-fleet èlasoluzione integratacheilgruppo, attraversolacontrollataA2A E-Mobility,dedicaallagestione delleflotteaziendalielettriche. Offreunserviziopersonalizzato cheincludeprogettazione, installazione,gestionee manutenzionedelle infrastrutturediricarica, supportandoleaziendenella transizioneversolamobilità elettrica.Ipuntidiricarica possonoessererealizzatisia pressolasedeaziendalesia pressol’abitazionedei dipendentieinoltreildriverpuò accedereallaretepubblicadi stazioniinteroperabili Attraversoun’appèpossibile effettuareprenotazionie ricaricheinpochistep; controllareiconsumiintempo realeconreportdettagliati, richiedereassistenzatecnica tramiteuncallcentersempre

operativo,usufruiredi servizi aggiuntivi cometelepedaggi, rifornimentitradizionali, lavaggi,parcheggiriservatie gestionedellemulte.Grazieaun portalededicato,ifleetmanager hannolapossibilitàdi monitorareinfrastrutturee consumideidipendenti, configuraretariffe personalizzate,gestirei pagamentiesemplificare l’amministrazionetramite reportisticaefatturemensili.

SERVIZICOMPLETI APARTIREDA40EURO

Repower hasviluppatoun portafogliodiprodottieservizi dedicatialleaziende,pergestire itreprincipaliambitidiricarica: ilsitoaziendale,lastradaela casadeldipendente.Lanovità dell’offertaRepowerèla possibilitàdiusufruiredituttoil pacchettodiprodottieservizi attraversouncanonemensile.Il prezzod’entratasaràaldisotto dei 40euromensili.L’offertaè modulareesibasasutrepilastri. Strumentidiricaricaabassao altapotenza,progettatisu specificherichieste,anche estetiche,smartegestibilida remoto.Piattaformaonlinein usoalfleetmanagerconcui

monitorareiconsumirealtime delleautoingestione.APPcon cuiidipendentipossonocaricare laloroautosututtalaretedi strumentidiricarica interoperabiliinstallatiin ambitopubblicoesemipubblico. Laconsulenzainizialeègratuita: quantistrumentiinstallare,con qualepotenza,cheusofarne (gratisopagamento),come impostarecorrettamenteil servizio.Manutenzioneed assistenzatecnicadaremoto (24/7)adaziendaedipendenti.

Repower,inoltre,grazieaduna capillareretedipartnertecnici, puòsviluppareprogetti“chiavi inmano”,completidiopere elettricheecivili(eventualiscavi, ecc),documentazionetecnicadi progettoepraticheburocratiche.

COMPETENZA INGEGNERISTICA EINNOVAZIONE TECNOLOGICA

Contecnologiecome E-GAP FAST,unacolonninadiricarica dotatadiunabatteriaintegrata da200kWh,E-GAP ENGINEERINGoffrealcuni vantaggiperl’elettrificazione delleflotteaziendali.Graziealla batteriaintegrata,lesoluzioni dell’aziendapermettonodi ricaricareinmodorapido,senza dipendereinteramentedallarete elettrica.L’approcciooff-grid eliminaivincoli legatialla disponibilitàimmediatadi connessioniallarete, particolarmenteutilenellearee menoservite.Isistemiplug& playnonrichiedono infrastrutturecomplessecome cabineditrasformazione,

permettendoun’installazione rapida,inmenodiunmese,e unariduzionesignificativadei costiiniziali.L’integrazionedi sistemidiaccumuloconsentedi immagazzinareenergiadurantei momentidibassoconsumoodi surplusdafontirinnovabili, garantendodisponibilitànei momentidipiccoemigliorando l’affidabilitàdellarete.

CARICABATTERIE FACILEEVELOCE

PulsarPro èilcaricabatterie progettatodaWallboxpergli spazicondivisi,idealeancheper condomini,aziendeestazionidi ricarica.Haundesignrobusto, conlivellodiprotezione IK10/IP55daurti,acquae polvere.L’installazioneèfacilee veloce;cosìcomelamessain serviziograzieallapreconfigurazione4G.Il4G consenteanchediaggiornareil softwaredaremoto.Hafunzioni disicurezzaperprevenireaccessi nonautorizzati,dannifisicie attacchidisicurezzainformatica. ÈdotatodisoftwaremyWallbox

Businessinclusoperil raggruppamentodei caricabatterieinbasealla posizioneelagestionesicura deglistessi.Unsistemaflessibile didefinizionedegliutentine permettel’organizzazionein gruppieassegnaloroicaricatori olepostazionidiricarica.Tutto questopuòesseremonitorato facilmenteattraversounsistema direportistica.Ilcontatore internorendeipagamentipiù semplici:tralediverseopzioni

c’èanchequelladelsaldo mensile,particolarmente adattapercondomini, dipendentidiun’aziendao gestoridiflotte,accessibile tramiteapp,RFIDinqualsiasi momentotramitecodiceQR dall’appmyWallbox.

RENDICONTAZIONE PERILFLEET MANAGER

Atlante èunnetworkdiricarica rapidaeultrarapidaperveicoli elettrici.InItaliaconta1.200i puntidiricaricaattivi.La gestioneèsempliceedefficiente grazieall’appmyAtlante,che permetteditrovareilpuntodi ricaricapiùvicino,connettereil veicoloeavviareunasessionedi ricaricadirettamentedallo smartphoneoconlacartaRFID myAtlante.Lavelocitàdi ricaricaègarantitadallestazioni rapideeultrarapidepresentiin puntistrategici,comeaeroporti eautostrade.Alleaziendeè inoltrerivoltoilportaleweb myAtlantechepermettela gestioneamministrativaconun sistemadirendicontazione accurato,cheoffreuna fatturazionemensiledettagliata eopzioni dipagamento posticipato.

AUTOAZIENDALIEFRINGEBENEFIT: COMEAUTOMATIZZARELEMODIFICHE DELLANUOVALEGGEDIBILANCIO

Unadellenovitàdella LeggeBilancio 2025 èlariformadeifringebenefit sulleautoaziendaliinuso promiscuo.Questamodificahacome primorisultatounsignificativo aumentodelvaloredelfringebenefit inbustapagaperiveicolicon emissionidiCO2 da61a160g/km,la tipologiapiùdiffusanelle assegnazioni;dagennaio2025sarà anchequellapiùtassata,rispetto allanormativaprecedente. Lanuovaregolaprevede cheil valoredelfringebenefitperleauto dinuovaimmatricolazioneconcesse inusopromiscuoconcontratti stipulatidal1°gennaio2025siadel 50%,chescendeal20%perleibride plug-ineal10%perleelettriche,il valorevienesemprecalcolatosulla percorrenzaconvenzionaledi15.000 kmmoltiplicatiperilvalorestabilito perlegge,riferitoatabellespecifiche cheACIpubblicaannualmente.Una rivoluzionerispettoaquanto avvenivapericontrattistipulatida luglio2020adicembre2024,quando lepercentualieranolegatesoloalle

emissioni:allefascediCO2 0-60 g/km,61-160,161-190eda191acui corrispondevanorispettivamentei coefficienti25%,30%,50%e60%. Ilcambiodiparadigma(nonpiù emissioni,maalimentazionedel mezzo)implicaunarevisionedituttii processidigestionefiscalee amministrativadelleflotte.Il raggiungimentodellacompliance normativa,passaancheesoprattutto daquantosonoautomatizzatii calcolideifringebenefiteiflussidi dativersoglialtrireparticoinvolti nellalorogestione.Iltema dell’alimentazionedelmezzoinoltre èunaspintamoltodecisaverso l’adozionediunparcoautosempre piùsostenibile,contuttiivantaggie lecriticitàcherientranoinquesta transizione.Lanormativainquesto casononfaaltrocheprovarea incoraggiareunatrasformazione versomotoriadalimentazione elettrica,chesarannoimenotassati. Inquestocontestodiefficienza,sia ambientalecheoperativa,Zucchetti, attraversoilsoftware ZCarfleet

Project,simuoveormaidadiverso temposemplificandonotevolmentei processi,automatizzandotuttele attivitàlegatealmonitoraggio,alla pianificazioneeallarendicontazione. Lasoluzionepuòessereimpostata per calcolareautomaticamenteil valore deifringebenefitlegatiai veicoliaziendaliausopromiscuo, generarereportdettagliatiper dimostrarecheifringebenefitsiano statigestiticorrettamente,trasferire ivaloriaggiornatidelfringeal payrollalnettodieventualiaddebiti erisponderecosìalleesigenzedi compliancefiscale. Ilvantaggiopoièanchenella possibilitàdiintegrare ZCarfleet Projectconaltrisistemiaziendali, comeilmondotrasferte,la contabilitàperladeducibilitàfiscale elanormativaIFRS16,lagestione dellerisorseumaneeilbilanciodi sostenibilità,favorendounflussodi informazionicontinuoeautomatico, riducendolanecessitàdiinserimenti manualieaiutandoleaziendea risparmiaretempoeridurreerrori.

LEPREMIATEDAFLOTTA

Leautodivarisegmenti,usiemotorizzazioni,chesisonomeritate unpremioagliultimiMissionFleetAwards,conrelativamotivazione. Modellivincentipermeritidiapprezzamentosulmercatofloetricolore, maanchedivoto,traigiuratioinserata.Dallaregineastoricadelleauto strumentaliitaliana,allapremiumperdirigentitedesca,finoall’inaeso parimeritoperlenovità2024diMFABest:AudieBydeleriche,pronte allaspintadell’incentivofiscale

MIGLIORAUTOPER SALESEAGENTI: TOYOTAYARISCROSS

«Perlostileapprezzato, l’affidabilitàconfermataeibuoni consumidimostrati».Nonèsolola giuriamasoprattuttosonoidriver, agradirelacompattarialzata giapponesecheècapacedi insidiaremodellidisegmento superiore.Grintaestetica, efficienzadaprimatoepraticità.

MIGLIORAUTO STRUMENTALE: FIATPANDA

«Nonsoloperché,ancorauna volta,“èlaPanda”maperché ancoraunavoltaèlasoluzione,a esigenzediazienda,confermatadai tantichelascelgono».Lungavita insegmentoAquindi,perun modellodell’Italiachenon tramonta.

MIGLIORAUTO

PERDIRIGENTI: BMWX3

«Perl’immagineeperledotazioni disicurezza».Commentominimo dallagiuria,dandoneperassodatii valori,daSuviconicoeambitoper quantoesprimeinterminidilusso evolendosportività,suun segmentochepresidiaconogni motorizzazione,Evotermica.

MIGLIORAUTOPER MIDDLEMANAGEMENT: VWTIGUAN

«Perl’appealel’innovazione semprepresentinelmodello ancorariferimentodiquesto target».DireSuvinquestafasciaè misurarsi,duramente,conla tedescachenoncedemaiilpasso, grazieaunvigorediimmagine, gammaeaggiornamentitecniciche lafannocollezionistadipremi.

MIGLIORVEICOLO DISERVIZIO(LCV): RENAULTTRAFIC

«Perlaversatilitàel’affidabilitàin usolavorativo».Onorealveicolo commercialefranceseche conquistaancheperl’attenzioneal clienteprofessionalededicatada partedelbrand,oltrecheperil progettobencentratoepoi rinvigoritoinprestazionineltempo.

MIGLIORAUTO DAFLOTTAELETTRICA: FORDMUSTANGMACH-E

«Perilcomfortelaprestazionein viaggio».Un’americananeldifficile mondodelleBevsiposizionabene sullanicchiadimercatoemeritail plausodellagiuria.Perl’onestàe lafunzionalitàtrasmessenegliusi dimaggiorpercorrenza.

MIGLIORAUTODA FLOTTAFULLHYBRID: TOYOTAC-HR

«Perl’efficienzacomprovataeper lostile».Direibridafullsignifica, ancora,Toyotaeilmodelloamato sindalsuodebutto,sievolve avvicinandomaggiormenteigusti europei.Oltrechesuperandosi nellaresamotoristica.

MIGLIORAUTO DAFLOTTAPLUGIN: CUPRAFORMENTOR

«Perl’immaginepersonaleeil gradimentoaidriveraziendali, soprattuttoigiovani».Centro,peril marchiospagnolo.Grazieallaforza distileeallapersonalità trasmessadamoltiaspettiche fannosentirebeneesoddisfattoil driverchelasceglie,sensazioni talvoltapersealtrove.

MFABEST: AUDIQ6E-TRON Èilmodellorompighiaccioperle conquistenelmondoBevdifascia altadelbrand,datalamoledi innovazionisullapiattaformaPPE cheinnalzanoresa,digitalizzazione efruibilità.PerquestoSuvchesolo qualcheannoaddietro,nonsi sarebbedettopossibileavere, rapportandoneleprestazioni aivolumi.

MIGLIORAUTO DAFLOTTADIESEL: SKODAOCTAVIA

«Perlacapacitàdirinnovarsie avvicinareleesigenzedeltarget fleet».Nonunaoutsidermauna graditaconferma,ormai,conla casacecachesaleneigradimenti aziendaligrazieaunmodellosenza compromessi,contantielementi adeguatialtargete,ancora,quel motorecheserve.

MFABEST: BYDSEAL

Sorpresa,perilparimeritoin seratanell’ambitopremiodelle novitàesoddisfazione,perlostaff delcolossocineseche“allasua prima”nelleflottetricolori,ottiene voticompetendonelsegmento delleberlineBev,dovesidistingue perresaedotazioniincluse.

TASSAZIONEAUTO ERIMBORSIDIRICARICA

TLeultimeinterpretazionidell’AgenziaEntratesuimposteperveicoliinusopromiscuo erimborsidiricarica,BevoPhev promiscuo.Èstatoinfatti chiaritochel’installazionea caricodell’aziendadelle infrastrutture diricaricacome wallboxecolonnine,presso l’abitazionedeldipendente, rientratraibenidatassare, come redditodalavoro.Mentre ilrelativo consumo dienergia nonrientratraibenieiservizi aziendali(fringebenefit) costituendocosìunvero rimborso spese.Di conseguenza,irimborsiche l’aziendafaaldipendenteper l’energiausatanellericarichedi BevoPhevinusopromiscuo, costituirebbero redditoda tassare,perildriveraziendale. Rivedendolastrutturadelle normefiscalipercomeevoluta neltempoeleapplicazioni precedenti,sisembraprofilare cosìunrischiodi doppia tassazione,perildipendenteche ricaricaautoallaspinaricevendo poiunrimborsodell’energia elettrica.

QRCode:su Missionline.it leTabelleACI aggiornatee consultabili

ante,forsetroppeo tropporapiderispetto alpassato,le novità fiscaliperleautoaziendali. Comespieghiamoindettaglioal MissionForum 2025.L’ultima, restrittivaeinpartecontrastante rispettoall’improntagenerale percepitanelperiodorecente, palesemente“pro-Bev”,èche i rimborsi aidipendentiperle ricarichediautoallaspina, assegnateinusopromiscuo, vannotassati.Èquantosembra emergeredallepiùrecenti interpretazionidell’Agenziadelle Entrate.

ONNICOMPRENSIVITÀ EFRINGEBENEFIT

Andandopergradi,sipartedal principiodionnicomprensività percuiquantoriceveun dipendente,inrelazioneal rapportodilavoro,anchesotto formadierogazioniliberali,

costituiscereddito.Dagennaio,i nuoviveicoliconcessiinuso promiscuoconcorronoalreddito comefringebenefitcon nuove aliquotederivantidalla motorizzazione enonpiùdalle emissionidichiarate:50% dell’importocalcolatosecondo costochilometricoepercorrenza daTabelleAci,dibaseperle autotermiche(Ice)masolo10% seBev,ovveroveicoliabatteria, contrazionesoloelettricae20% sePhev,leibridePlug-in.In passatoerastatochiaritocheè irrilevanteseildipendente sostienetuttiosoloparte,dei costidipercorrenzainclusi dall’Acineiconteggi, teoricamenteancheper carburanteoenergiaelettrica. Nondovrebbecosìemergere ulterioreimponibile peril dipendente,rispettoalvalore forfettariocalcolato,qualora l’aziendasostengacostigià inclusi.

RICARICADOMESTICA, WALLBOXAZIENDALE ERIMBORSOSPESE

Inseguitoavariquesitie interpellipostiall’Agenzia Entratenell’ultimoperiodo, però,emergeunanuova interpretazioneche“divide”circa ilsostenimentodaparte dell’azienda,di costiper ricaricadomestica diauto aziendaliBevoPhevinuso

L’assestamentodellafiscalitàsu tutto“l’ecosistemaelettrico”è quindiancoraincorso,seci sarannocomeparecorrezioni,a quantodettatonell’ultima discussaLeggediBilancioe spiegatodainterpretazionicome questa.Il2025sembral’anno chepiùdialtrisegna cambiamentiimportanti, incidentisullesceltediparco autoecar-list.

PANDA,GRANDEPANDA

Fiatcalal’assodellasegmentoBglobale,elericamaancheibrida

LaPandaresteràanche neiprossimianni

Trenta,insegmento A,conunnuovomodellomagari ingradodirichiamareconcetti delprototipoCentoventi.

QRCode: onlinearticolo completoe scheda

Intanto,debuttalaGrande PandacheèperFiatunavettura globale,motorizzatasiaa benzina,Mhevomultifuel,sia puramenteEV.Abbiamoprovato laBev,conilpiacerediun’auto interessantedaosservare, italiana nell’impatto,purse fattainSerbiae...Pandanei moltissimirichiamidistile, esternoedi abitacolo.Plancia, bocchetteareazione,loghievari profili.Tantidanonpoterli citaretutti,conl’augurioperla Casachesianogliutentia rinverdirli,inprimischiha guidatoanchelaprimaSerie141 ascoltandolacanzone Boombastic,cheShaggyricanta dopo30annicome Pandastic Nei 4metrinetti diingombroè buonolospazio,anchedei ripianiedelbaule(da361litri).

Tantalapersonalitàneidettagli edegnaladigitalizzazione,per Infotainment10,2”touch che nonnegaildovutoaitempielo strumentodigitale,purse entrambiminimalistinella grafica.Infineimateriali,green madisimpaticapercezione, ancheseabbondalaplastica, colorata.Darilevarequalche assenzadidotazioniin allestimentoRed,vistoil segmentochesieleva,maal contrariotanto,quasinonda Panda,èadisposizioneinquello topdigamma,LaPrima. Allaguidanoncorre,coni 113 Cv delmotoreelettricoanteriore ei132km/hdipunta velocistica,macon44kWh (Lfp)dibatteria,dichiaraun rangeWltpdi320km.Datoda verificare,macheperuso prettamenteurbanoocomeauto aziendalecheabbia“ricariche garantite”èunasoluzione,da considerare.Quandoinestate arriveràancheil trecilindri100

Cv sottoalcofano,conbuon cambioautomatico(niente manuale,perora)lagamma puntaadesserequelladei massimivolumiperFiat,inun segmentochefuregnodi127, UnoePunto,aitempid’oro. Sedutiinabitacolo,èonestae prevedibile,nondiretta,semmai confortevole.Ilsuoforteè altrove,inquella“felicità”scelta comesuakeywordecheleicerca direndere,perognietàegenere, con semplicità.Anchedi ricarica,conla secondapresa frontaleACretrattile (soli7 kW, macombinataallaposteriore, cheèancheDC100kW)edi listino,cheparteda24.900euro perlaBev(laMhevda18.900)al nettodipromozioni.Unafutura provadiusoesteso,cenerivelerà megliodoti,pregielimiti,mail suoruoloèfondamentaleper Fiatche,peraccontentareil mercato,potrebbeproporla anche4×4,agaseinqualche edizionespeciale.

diLuigiBarni

A3SPORTBACKPLUG-IN

LamotorizzazioneTFSIesfondailmurodei100kmrealiinEV

ConlanuovaA3

Sportbackplugin,il marchiodeiquattro anelliportainItaliaun’autodi interesseperilmondodelle aziende,papabiledicar-listin virtùanchedellaspinta normativofiscalechela avvantaggiarispettoalle termichema,soprattutto,la nuovamotorizzazioneTFSIe conquattrocilindriecambioa6 velocità,prometteun’autonomia azeroemissionidi oltre140km inWlptmedio.Datocheal primobreveassaggiosembra, secondogliusi,realmente prossimoai100kmpertuttie bensuperioreaquellocomune sinoranelsegmento.Riguardo allostile,nonstravolgeilfilone notodellapropriadinastia,con unmodellocheattendepoile variesorelle,diversein carrozzeria,madisicuropiace giàachihaunusovetturaanche conduepasseggerienonamai Suv.

Nei 4,3metri diingombro,si

trovaunaguidaabbastanza raccolta,nonalta,conuna sedutacomunquevalidasalvo stazzebenoltrelamediaeuna buonareattivitàalvolante,senza correre,tipicadiquesto pianale (MQBEvo) arricchitadelle migliorifunzioniAdasperil segmento.

Pursenzasvettareneicontenuti didigitalizzazionecomela grandeQ6e-tron,atriplo schermo,questaA3èun modellodotatoinconnettivitàe orapiùgraditoachidevefare commutinga0emissioni,ma nonvuolguidareBev.Magari ricaricandofacilmenteduranteil lavoro,oaunacolonnina.Visto chela batteria,piùchedoppia rispettoaprima inparità d’ingombro,arrivaai19,7kWh effettivi,accettandosia11kW ACsia50kWDC,per biberonareatempicompatibili concertesostelavorative. Interminidispazio,ilbagagliaio offreda280a1.100litri,mentre

viaggiandoildriverscopreuna guidalievemaabbastanza diretta,con sterzoprogressivo eil1.5turbo cicloMilleroraa 350bardipressionebenzina, chespinge204Cvo272Cv secondolaversione,abbinato all’elettricoPSM116Cv integratonelcambio. Treimodiguida,conopzionedi “riserva”batteriaadestinazione erecuperofigliodelleesperienze sulleBev.Perilresto,serbatoio con40litriadisposizioneeil notovaloreAudichepiacealle flotte,interminidi apprezzamentosulmercato. Rinvigoritodaunsistemache invecchialegenerazioni precedenti(Audinesfornada10 anni,diPhev)maportal’atteso maggiorbeneficiodellaspina, perchisivedeassegnataquesta versione.Disponibilesudue livelli,40o45(entrambe toccano140km/hinEV)con listinoprezzida48.400euroed emissionidichiaratea6/9gr.

diLuigiBarni

Unamarciainpiùconlesoluzioni diEdenredMobilityperlagestione dellatuaflottaaziendale

LAPHEVDIVERSA

MX-30R-EvvuoldiretrazioneelericacongeneratoreWankel,manonsolo

UQRCode: onlinearticolo full,conscheda egallery

nnomechesignifica variecose,MX-30,in versione R-Ev vanta poilacombinataunicadi trazione elettricasupportatada motoreWankel,chetieneviva latradizionedelrotore,sfruttato comerange-extenderinaiuto alla batteriada17,8kWh RispettoallasorellaBev,vanta maggiorutilizzograziea50litri diserbatoioel’abbiamoquindi usatainognifrangente,incluse tappesupassialpiniinnevati. Impegnatinel ricaricare spesso comedovutoallePhev,grazie

allarapiditàdicorrente DCfino a36kWoAC11kW.Unlivello minimoèpoifacileda manteneregraziealwankelino 830ccche“frulla”ognitanto, selezionandofrale3modalità guida.

LostileèMazda:linea pulita, musorelativamentelungoe posteriorecompatto,senza spigoli,confaritondidietro.Nei 4,4metri dilunghezza,non troppoalta(13cmdaterra)è comodaanteriormenteepratica nelbagagliaio,da 350litri minimi conpresaV2L.Unpo’ sacrificatadietro,conle singolarissimeportiere“a farfalla”.L’Infotainmentèmolto easy:navigazionesugli8,8” monocromatici,mailrestyling 2025porteràl’evolutotouch 10,25”epienacondivisione mobile.Nell’ampiospazio centrale,ancheilpannelloclima equalchecomandofisico.Peril resto,l’ambiente razionale proponesolidiancoraggi,validi scompartimentieil semplicissimostrumento,coni dueconsumi:nelnostroampio usoinvernale,spessodicarico

familiare,inEVmabiberonando sempre,sonostati:3l/100kme 17kWh/100km.

Traledotazioni,oltreaelementi inpelleesughero, l’elettrificazionesedilea comandoposteriore,per facilitarechièdietro,iltetto vetratoel’audioBose.Incluse assistenzeguida“delicate”e disattivabili,percertialertepoi lavisionea360°.Laguidaè similealleBevdisegmento,ma MX-30èpiùleggeradialcune rivali,con 170CV molto morbidamenteerogati.Pur variandoi5livellidi rigenerazione,davolante,nonsi arrivaaunsingle-pedal.Con uno0-100km/hin9,1secondi edequilibriodalsetting(con ElectronicG-VectoringControl) nemmenotroppomorbido,i viaggisonoimpostatialla tranquillitàgodendodi Cruise&Trafficsupportcon assistenzadifrenata,anchein retro.Limitatiai 140km/h eal perseguibilerangeEVche abbiamovistovariare dai50 agli80km (ilconsiglioè pianificare,sfruttandolevelocità diricarica).Nellamedia la manovrabilitàurbana,mentre regnalastabilitàallemaggiori velocità.Nonsportiva, nonostantel’ottimo bilanciamentoelagrintadella EditionR,sposal’equilibrio umano-centricodelbrand:priva distressefortedigaranzia6 annio150milakm.Sulistino parteda38.520 €,mentreper nuoveassegnazionihaunvalore di fringebenefitparia1.558 €

diLuigiBarni

Q8SAILINGFORCHANGE

Q8spegne40candeline.Inoccasione del quarantesimoanniversario in Italia,l’aziendahapresentato Q8SailingforChange,unviaggio simbolicolungolecosteitaliane. L’iniziativa,realizzataconla collaborazionescientificadi LifeGate, vuolecontribuireaproteggere l’ambientemarinoecreare consapevolezzasuicomportamenti virtuosi.

TOURINBARCAAVELA EOCEANCLEANINGKIT

Ilviaggioattraversol’Italiaviamare,

ecologicamentesostenibilee duraturadaadoperare all’occorrenza.

IMPATTOCONCRETOSUIMARI

Sonostatifinoradistribuiti20kit porticonl’obiettivodiarrivarea40 entromaggio2025eaipartecipanti allaBarcolanasonostaticonsegnati 1000kitdiportisti.Tuttiiporti coinvoltihannoaccoltopositivamente l’iniziativa,sottolineandol’efficacia, lapraticitàelarapiditàd’usodelle spugneassorbenti.Inoltre,lespugne promuovonounanuovaculturadella responsabilitàtraidiportisti, incoraggiandocomportamenti virtuosieunanavigazionepiù consapevole.

BARCOLANASEASUMMIT

ATrieste,puntod’arrivodella “traversata”,Q8hapartecipatoalla Barcolana2024,unadellepiùgrandi regatevelicheinternazionali.In qualitàdiTechnicalPartner, l’aziendaèstatatraiprotagonistidel BarcolanaSeaSummit,ilforum dedicatoallesoluzioniperla salvaguardiadeglioceaniedegli ecosistemimarini.Unapreziosa occasioneperconfrontarsi,insieme adaltregrandiaziende,sutemi crucialilegatiallasostenibilitàealla tuteladell’ambientemarino,offrendo lapropriavisioneeraccontando iniziativeconcreteeprogettidedicati. Inoltre,latappatriestina,segna l’ingressoufficialedell’Azienda nella WaterDefendersAlliance, l’alleanzamulti-stakeholder coordinatadaLifeGateinlineacon gliobiettividisvilupposostenibili dell’Agenda2030,chehal’obiettivo digenerareunimpattoconcreto, basatosullascienza,percontribuire aproteggereesalvaguardarela salutedelMarMediterraneo. hatoccatoalcunideiprincipaliporti delPaese.DaNapoliaTrieste, passandoperMessina,Brindisie Ravenna,iltoursièconclusoconla partecipazionedellabarcaavelaQ8 allaprestigiosaregataBarcolana. Ognitappaèstatal’occasioneper promuoverecomportamentisempre piùresponsabilitraiportie i diportisti,conunfocussuoperazioni comelapuliziadelleacquedi sentina,ilrifornimentoela manutenzionedeimotori. Alcentrodell’iniziativa,la distribuzionedidueinnovative tipologiedikitanti-sversamentodi olieidrocarburi[1],unodedicatoai portieunoaidiportisti,che contengonole spugneFoamFlex, unasoluzioneinnovativasviluppata dall’aziendaitalianaT1Solutions. Questespugne,utilizzabilifinoa200 volte,sonoingradodiassorbireoltre il99%diolieidrocarburi, respingendofinoal95%dell’acqua: unostrumentoessenziale,per contribuireallaprevenzionedi contaminazioniambientali.Laloro altaresistenzaevitailrilasciodi frammenti,offrendounasoluzione

[1]IlKitPortiinclude10spugnerettangolarilunghe3metri,utilizzateperassorbireolieidrocarburi incasodisversamentinellospecchioacqueoportuale.IlKitDiportisticontiene3spugne,guanti monousoesacchettiperlaraccoltadellespugneimbevutedioli.Èpensatoperl’usoinsituazionidi emergenza,comepiccolisversamentiinacquaonellasentinadellebarche,prevenendopotenziali contaminazioni.

SMART#1,DOTATAEPERSONALE

L’elericacompaaPremiumsveaindigitalizzazioneeguidabilità

SQRCode:online versione completa, fotogallerye scheda

iglataHX11in produzione,apripista delnuovocorso smart,la#1sveladotiche evidenzianobuone prestazionie ottimatecnologia offertaal driverelettrocompatibile, quandosiedesullaversione Premium.Illivelloelevatodi assistenzaguidaedi connettività,siaccoppiaauna singolareinterpretazione dell’interfacciautente, caratterizzanterispettoadaltre BevsupiattaformaSeadi Geely. Con4,27metrid’ingombroe spazioottimaleperquattro occupanti,sacrificandogiustoun po’ilbagagliaio(da313a976 litri)accogliein sedutaaltama nontroppo ancheimenoagili, maleipoiagilesustrada,loè. Supercorsitortuosicomesul veloce,equilibrataanchecon trazioneposterioresalvo esagerare,scoprendonela nervositàdomabilecon l’importanteausiliodei controlli stabilitàetrazione.Se lostilepuòdividere,suqualità dimaterialieassemblagginulla daeccepire:pelletraforatae

plastichesonodilivellocomela dotazioneaudioelefunzionidi unInfotainmentricco,unpo’da imparare:moltelecoreografie, suschermo 3Ddaquasi13”. Presentiancheunampiotetto vetratoeperchisiededietro dovuticontrollieconnessioni. Latotecnico,ilmotoresincrono amagnetepermanenteda 200 kW (272Cv)posteriore,èfacile dafruire,regolatosutrelivellie alimentatoda batteria66kWh (Ncm)perautonomiaWltp dichiaratadi440km.Nelnostro caso,ilriscontrorealeconusi ancheapiedepesante,freddoe caricodifamiglia,havistostime sempreoltrei300km,perun consumomedioprossimoa20 kWh/100km(16,8ildichiarato Wlptcomb.).

Lagraditissima ricaricaAC22 kW èinclusa,mentrele colonnineDCsonoaccettatefino a150kWconPlug&Charge.Utile laregolazioned’intensità,per gestireitempi.Ilsetting,tonico,

concerchi19”nonèkartistico, vistianchei1.800kg,mapococi mancasenonsièdeiveripilotie lacosapuògratificareincerti frangenti,conunpo’disinglepedalesensazioninette, indipendentementedallo0-100 km/hdatoa6,7secondi. Sulistinoda35milaeuro (45milailmodelloinprova,con canoninoleggioindicativida 600euro)eaiutatacomealtre Bevdallanuovafiscalità,la#1 vantareattivitàe,adifferenzadi modelliconguidasimile,spazio daquasi-Suv.Inviaggio,l’HUD supportasupercorsinonnoti, insiemeadegliAdasmolto “presenti”eunavisionea360° perlemanovre.Piccoliappunti, secondoabitudineeingombri, perlaricercadialcunicomandi fisiciosettaggieperildetto bauleacuisisommanoi15litri delfrunk.Dicontro,lapotenza hardwarepermette costanti aggiornamentiOta,siaal powertrainsiaalcomfort.

diLuigiBarni

MOBIL ITÀES OSTEN IBIL ITÀ, NUOVE DECLINAZIONI

Hotelnhow,viaTortona35aMilano

In questa nuova edizione,accademici, ricercatori edesperti porteranno un’attenta analisidel panorama italiano e internazionale, combinato alle nuove ipotesi per affrontare lestringenti normative, soprattutto quelle aldebutto, influenti tanto perleflottequantoperiviaggi.

The EuropeanHouse-Ambrosetti presenta inesclusiva risultati eprevisioni daunaineditasurvey,volutada Newsteca emirataperFleet,Mobilit yeTravel Management:

“ILRUOLODELL AMOBILITÀNELLESCELTE

DI SOSTENIBILITÀ DELLE AZIENDE”

•Trendinattorelativiallasostenibilità

•Importanza deltravel/mobility management nellescelte complessivedisostenibilità

•A zioniintrapreseeostacoliaffrontatiperpromuovere una mobilità più sostenibile

•Rinnovoflottetraopportunitàeostacoliperl’elettrificazione

AMMIRAGLIAFRANCESE

LaRafalefull-hybrid,altopdigammaRenault,offrespazioepersonalitàcondegniconsumi rispettosi,noneccessivi,per lussoo“racing”.Selleria comunquemolto avvolgentee pienamenteelettrificata, davanti,conlatecnologia concentratanelgrandetouch dell’OpenR, verticale12’’nativo Android esposatoaiservizi Google,utiliperchilavora. Un’autocheanoièpiaciuta ancheperiltettovetrato oscurabileelabuonareattività inmanovra,graziealle ruote posterioristerzanti,anche quelleconfigurabili.Validapoila gestionedellospazioneivani centrali,conunpannello scorrevoledotatodipiastraper laricaricainduttiva.Ipasseggeri posteriorinonlamentano carenzediariosità,nonostanteil taglio,conpoiunvanobagagli piattoda530l.adoppiofondoe unacappellieradivisibile.Attesa ancheinversioneplug-in,con 300CVetrazioneintegrale grazieallapiattaformaCMF-CD, sulistinoprezzilaRafaleparte da43.700euro(laPhevarrivaa 52.700euro).

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aRafale,ammiraglia Renaultfinalistaa MFABest,sipresenta conlecarteinregolaperdestare l’attenzionenelsegmentoD-Suv elettrificati.Adifferenzadi moltecompetitor,conspinao sistemafull-hybridclassico “all’asiatica”,portaconséuna versione tecnicamente singolare dielettrificazione, cometradizionedipersonalità francese.Combinandocosìun effettonovitàcompleto,rispetto “allamassa”dichiunpo’abusa deitermini.Sottoa linee aggressive,conuntagliocoupé in4,71metriricchidispigoli, elementiestetici,maanchedi un’illuminazioneLeddedicata, cisono duemotorielettriciche gestisconolaparteditrazione editrasmissione (quest’ultima Multimode,con4+2rapporti) abbinatialtermicotrecilindri 1.2turbo,da130CV.La combinazioneportaa 200iCV disponibili,regolatinellevarie modalitàguida,dicuiuna personalizzabile,per un’efficienzachenontiene Rafalelontanadaaltreibride

fullpiùcompatteequindianche dalcarovecchioamatodiesel,in terminidiconsumodichiarato: Wltpcombinatodi 4,7l/100 km,grazieallagestione energeticadellabatteria2kWh. Alnostroutilizzoestremamente vario,concaricoe“pienodi famiglia”nonhaeccedutopoi molto,taleparametro. Rilevanteèlapersonalità,anche negliinterni,specialmente l’allestimentotopdigamma espritAlpine,checombinadei tessuticurati,contrame dedicateecucituretricolor,adei tonigrintosimaabbastanza

diLuigiBarni

SVILUPPIESTRATEGIE DIHORIZONAUTOMOTIVE

HorizonAutomotivehachiusoil2024 conrisultatistraordinari,registrando un incrementodel63% degliordini, prossimialle7.000unità,fatturando 17,4milionidieuroeconunEBITDA di2,9milionidieuro.Neisuoi quattroannidivita,l’aziendaha generatounfatturatoincrementale di312milionidieuroperidealere partnerehaacquisitooltre8.800 clienti.

NOLEGGIOPIÙFACILE

Ilmodellodibusinessinnovativodi Horizoncombinatecnologiaavanzata eunaretefisica,attraversolasua piattaformadimobilitàintegrata,che semplificailprocessodinoleggio,e strumenticome Quicko (unalgoritmo basatosull’intelligenzaartificiale)eil GreenIndex,chefacilitailconfronto traveicoliBEVequelliendotermici. Nel2024,Horizonhainvestitooltre 1,5milionidieuroinmarketing digitaleetecnologia enell’espansionedellaretefisica, checontagià20storeinItalia,con l’obiettivodiarrivarea35storeentro il2025

TARGETDELFUTURO

Ilpianoindustrialetriennaledi Horizon,chepuntaaconsolidarela crescitaeadespandere

ulteriormenteilbusiness,prevede obiettiviambiziosiperil2027:oltre 20.000ordini,unaretedipiùdi 200 dealer-partner(dicui100inItalia), unricavodioltre50milionidieuroe unmiliardodieurodifatturato incrementalepertuttalarete.Per raggiungerequestiobiettivi,Horizon stainvestendosignificativamentein tecnologia,conl’intenzionedi garantirelascalabilitàdelbusiness, einmarketing,pereducareil mercatoalnoleggioalungotermine. Lacrescitaprevistadalpianosarà anchealivellodiorganico:l’azienda

puntaadaumentareilproprio personale da60a170personenei prossimitreanni,dimostrandocome ilpropiomodellodibusiness,basato suinnovazione,tecnologiae partnershipstrategiche,possa trasformareilmercatodelNLTe creareopportunitàdicrescita sostenibile,siainItaliache all’estero.Horizonhainfattivarcatoi confinieuropeiespandendola propriaattivitàall’esteroadottobre delloscorsoanno,inSpagna,e pianificandol’ingressoinFranciae Portogalloentroil2026.

PARTNERIMPORTANTI

L’aziendaha,inoltre,siglato partnershipstrategicheconattori chiavecome Edison,perridurrei costitotalidiproprietàdeiveicoli green,econcaseautomobilistiche come Maserati,generandoil30%dei contrattidinoleggiodelbrandinsoli duemesi.Quest’ultimocaso,spiega esemplificailruolodiHorizondi abilitatoretecnologicoafavoredelle caseautomobilistichechepossono cosìgenerareeincrementare opportunitàdivenditaaduncosto piùsostenibile.

BYDpresentailnuovomodello,ungioiello100%elericocheintegraunariccagamma giàcompostadaSeal,SealUeSealUDM-i,ilsuperibrido

I BYDSEALION7 ARRICCHISCE LAGAMMASEAL: INNOVAZIONE EPRESTAZIONI AIVERTICIDELMERCATO

IlnuovoSUVSealion7diBYDè finalmentearrivatonelle concessionarieitalianeesi imponecomeiltopdigamma dellafamigliaSeal.Unveicolo checombinaprestazionisportive conundesignelegantee tecnologieEVall’avanguardia. Dotatodiunabitacolospazioso ecuratoneiminimidettagli, Sealion7offreunaricarica ultrarapidafinoa230kWeuna

notevoleautonomiacertificata WLTPdi502km.Lavettura vantainoltreeccezionali prestazionigarantitedalla batteriaBlade,unavelocità massimaingradodiraggiungere i215km/heun’accelerazioneda 0a100km/hinsoli4,5secondi, caratteristichechelarendendolo idealeperchicercaunSUV elettricodinamico,adalte prestazionierispettoso dell’ambiente. ContinuacosìilviaggiodiBYD nellamobilitàelettricaavviato conlaSeal,berlinadisponibile indueversioni:Designed Excellence.Caratterizzatedal tipicodesignfluidoeaffusolato, presentanoentrambelabatteria BladeBatteryda82,5kWh.Gli acquirentipossonosceglieretra

latrazioneposteriore,conun motoreda312CVe un’autonomiafinoa570km (WLTP),elaversione

Excellence-AWDatrazione integrale,chevantaduemotori perunapotenzacombinatadi 530CVeun’accelerazioneda0a 100km/hinsoli3,8secondi, mantenendocomunque un’autonomiadi520km.

Lagammasièpoiespansacon l’introduzionedelprimoSUV BYD,ilSealU,disponibileanche

nellaversioneDM-i.Con un’eccellenteautonomiadi guida,finoa500km(WLTP),il modellosidistingueperlasua versatilità,combinandoun abitacolospaziosoepraticocon undesignraffinato.IlSealU offre inoltreuninteressante rapportoqualità/prezzoeuna dotazionediseriecheinclude tecnologieavanzateperla sicurezza,laconnettivitàeil comfort.NellaversioneDM-i,la vetturaèequipaggiataconla tecnologiaSuperDM,che privilegialaguidaelettrica riducendoiconsumi.LaSealU DM-isiconfiguraquindicome unasoluzioneidealeperleflotte aziendali,nelsegnodiuna mobilitàsostenibilee conveniente,offrendola possibilitàdiviaggiarein modalitàpuramenteelettricaper un’autonomiatrai70ei125km, asecondadell’allestimento.Nel momentoincuilabatteriaè scarica,ilsistemapassaa un’ibridazioneadaltaefficienza, garantendounaguidafluidae consumidicarburante estremamenteridotti.

ConlagammaSeal,BYD continuaaspingersioltrei confinidellatecnologia automobilistica,offrendo modellipensatipersoddisfarele esigenzedichicercasoluzioni all’avanguardia,dalleprestazioni elevateealtempostessoattente allasostenibilità.

PORSCHEMACANTURBO

L’ineditaBevdiStoccardacon640CVstupiscealvolante

LQRCode:online articolofull, galleryescheda tecnica

anuovaMacansegna unpuntodisvoltaper iSuvsportivielettrici, aStoccardaenonsolo.Fortedi tecnologia800Vperla batteria da100kWh edei470kWsotto un“no-single-pedal”maanche diun’efficienzatelaisticaelevata, dalpianalePPEconsistemi moltoraffinatieaggiornabili, grazieall’hardwareprestante. Dovesiapermessoandarveloce, siriconoscealivellodinamico unaPorsche,formatoSuvBev. Forsemenodigitalizzatadi quantopotrebbe,mache proiettaenergicamente, precisamente,sulpercorso. Mettendolesensazionidelcaso, trannequellefigliedella

meccanicaacombustione.I 2.480kgdimassacisono,dietro aunostileconnoteproporzioni matagliocheportalanuova, filante,identità.Dichiara 593 kmdiautonomiaWltp combinataeabbiamovisto scendereilconsumosotto20 kWh/100kmrestandoci,nel trafficoenonsolo.Sisaleper altriusi,conundichiaratoda14 a24,3kWhmentreapiena velocità,ildatominimopuò raddoppiarsi.L’autonomiadel nostrocaso,traquotidianità cittadinaetratteextraurbane, piùqualcheraropassaggio autostradale,nonèstata distantedai450kmabbondanti. Limitandoilpedalemasenza negarsilanoncomunesportività e,una-tantum,quello 0-100 km/hin3,3secondi.Laguidaè moltoreattiva,nonostantela lunghezzadi 4,78metri, chiudendolecurvegrazieall’asse posterioresterzantefinoa5° ancheavelocitàestreme.Conla silenziositàdelmotore posterioreacuisiaccoppia l’anteriore,entrambisincronia

magnetipermanenti,secondo necessità.Unatrazioneintegrale intelligenterapida,con differenzialeautobloccantee settingdasospensioni pneumaticheacontrollo elettronicoevolutissimo.Anche sepococonfigurabile:nonsi esageraincoreografiee selezioni,salvoilmanettinoperi 4drivemode.L’ampio Touchscreen10,9” Android Automotive,intuitivo,si combinaaquellononcomune delpasseggeroanteriore,sempre 10,9’’perintrattenimentoepoi, allostrumento:12,6”curvoe configurabile,inchiave minimalista.Sulistinoaprea 84milaeuroconi360CVe644 kmdirangenellaversione d’accesso,valorizzata 1.264 euro,comenuovofringe benefit2025.Dentroè tipicamentePorsche,per ergonomie,rivestimentie soliditàdiunnonsfarzosoma gratificanteabitacolo.Ilcomfort, aimassimiperlaCasa,dona tutelativiaggicone-sound azzeccatopercertifrangenti, spaziomigliorato(ilpassosale di9cm)tettovetrato eun bagagliaioda480litri,almeno. Ilfrunkda84l.ospitaicavi ricarica,fruibiledaentrambii lati:inAC11kWmasu HPC finoa270kW.Perbiberonaggi programmatisuunNavche segnalacolonnineerelativo stato,aiutandoancheconHUD a realtàaumentata.LatoAdas, ovvialapresenzadiunottimo ACCconognisupportoperla guidaetuteledimanovra.

diO.M.Fumagalli

Come affrontare un 2025 che si preannuncia complicato (probabilmente molto) per le Case? Puntando sulla maggiore varietà disponibile di alimentazioni per un’utenza che – personale opinione – è più bloccata dai prezzi che dai dubbi. Un tempo si poteva dire che i potenziali clienti confondevano i vari ibridi tra loro e non ‘capivano’ le elettriche. Oggi le idee sono chiare, ma la capacità di acquisto è diminuita. Quindi chi sceglie un’elettrica pura (e di livello) come la EX30 fa una scelta mirata, coraggiosa per certi versi ma logica pensando a come cambierà l’Europa nei prossimi anni. E chi sceglie una mild-hybrid come la Fiat 600 non ha niente contro la variante elettrica ma semplicemente, per le sue abitudini e (spesso) le difficoltà – vere o presunte – di una ricarica. Il gruppo Stellantis, in questo senso sta procedendo su una linea evidente per tutti nuovi modelli: una variante a batteria e quelle ibride (MHEV e talvolta HEV), coprendo bene i vari fronti. Una casa Premium – reduce da un eccellente 2024 – può invece battersi con modelli super mirati: alcuni mildhybrid, altri plug-in hybrid, altri ancora solo elettrici. Ma in fondo è la stessa strategia di offrire tutto e di più.

Fiat600Mhev Lapretendente

SelaFiat500ha‘motorizzato’l’Italia,lapiùgrande600è statailsimbolodelboomeconomico,costruitadal1955 al1969.Lagenialeutilitaria,disegnatadaDante Giacosa,nel2023èstataripropostainuncrossover,che nonpuòessereconsiderataunareplica: hacinqueporte edè lunga4,17metri,larga1,52ealta1,57. Nonostantesiaunmodellocompletamentenuovo,la600 haperòunafortesomiglianzaconlevetturedella ‘famiglia500’.Ilfrontaleinparticolarericordaquello della500elettrica,cosìcomeildisegnodeifanaliein generalel’adozionedivolumipienietondeggianti rimandanoallacitycar.Labasedellavetturaèla piattaformaeCMP condivisaconaltrimodellidel gruppoStellantiscomelaJeepAvenger,l’OpelMokkao laPeugeot2008.L’italiantouch èpiùnelnomeevocativo chenellasostanza,aldilàdelfattochevienecostruitaa Tychy,inPolonia,sullelineediunostabilimentochiave perStellantis.

diMaurizioBertera

La600hadebuttatoconil motoreelettricoanteriore da156Cvebatteriada54 kWhchegarantisce un’autonomiadioltre400 chilometrisulcicloWltp.Ma

èevidentecheinun mercatoancoradifficileper leautoelettrichecomeil nostro,Fiatabbia giustamentepensatoalla varianteconilpowertrain mild-hybrida48volt,già usatoinmoltepiccoledel

gruppoStellantis.Sibasasu un3cilindriturbo1.2da101 CV,chesidifferenziadella versionesoloabenzina(che nonèprevistaperla600) ancheperladistribuzionea catenainvececheacinghia dentata.Èabbinatoaun propulsoreelettricoda29 CV,posizionatonelcambio robotizzatoadoppiafrizione aseirapporti.Labatteriaal litio,da0,9kWh,èposta invecesottoilsediledel guidatore.Il3cilindriturbo 1.2litrièpropostoanche con136CVcheregalano prestazionimaggiori:200 km/hdispuntomassimo (contro184km/h),8,2 secondinello0-100km/h contro10,8.LaCasainvece perentrambiimotori dichiara4,8litriogni110km diconsumonelciclomisto.

LAPREFERITA

Duegliallestimentiin gamma:quellobaseeLa Prima.Conlaversione menopotente,iprezzisono rispettivamentedi25.200e 31.200euromentresalendo di‘cavalleria’bisogna

spendere26.700e32.700 euro.Comesivede,la forbiceèampiamala secondaversioneèfull optional.L’abitacoloè disegnatointegrando elementicherichiamanosia la500e,sialacugina Avenger,contocchi piacevoli.Iltunnelcentrale modulare(conporta bicchieriripiegabili)ele taschesuisedilirendono praticol’utilizzo,mentrei duedisplayda7”e10,25”, dedicatiallastrumentazione ealsistemadiInfotainment Uconnectbrillanoper funzionalitàefacilitàdi utilizzo.Alivellodi assistenzaallaguida,la600 offreunacompleta dotazionediAdasdilivello 2:l’AdaptiveCruiseControl confunzioneStop&Go, l’IntelligentSpeedAssist,il BlindSpotDetection,la frenataautomaticaeil controllodellastanchezza delguidatore.

INARRIVO

Nonsonoprevistenovitàa brevetermine.

TEMPIDICONSEGNA

Nonèdifficileaverlaindue mesimasuisitidelle concessionarieFiatsi trovanoanchedellevetture prontaconsegna.

VALORERESIDUO

Dell’usatodicasaFiatsene occupaSpoticarche prevedetral’altroun centinaiodicontrollisul veicolo,lagaranziasinoa 24mesisenza chilometraggio,vari finanziamentipersonalizzati. Leprimevalutazioni dell’usato–èarrivatasul mercatonell’autunno2023–sonobuone.

COSTIDIGESTIONE

Sottoil‘cappello’di FlexCare,ilbrandStellantis proponeunventagliodi offerte.ExtendedCare Premiumcomprendela garanziaestesa+Fiat Assistancesinoadun massimoditreanni aggiuntivio200.000km

rispettoaidueannidi garanzialegale.Duei programmidi manutenzione:ServiceCare (perveicolidietàcompresa tra13e60mesi)eService CarePlusconFiat Assistanceperveicolidietà inferioreaunanno.

FORMULE FINANZIARIE

Ratealesinoa96mesidi durata,FiatPiù(conletre soluzioniclassicheallafine delcontrattodi finanziamento)eLeasing sinoa60mesisonoletre propostedi Stellantis FinancialServicesItalia. Tutteabbinabiliaservizi assicurativiediassistenza adaltovaloreaggiunto

NOLEGGIO

Aoccuparsideltemaè Leasyscheoffreprestazioni egaranzieafacilitarela gestionedeiveicoli.Oltreai serviziessenziali(bollo, RCA,copertureincendio, furtoedanni),èingradodi fornireulterioriserviziper

unaflotta.Treiprodotti:Be Free(formulaflessibile, canonemensilefisso, principaliservizi assicurativi,conla possibilitàdirestituire anticipatamenteilmezzo senzaalcunapenale);Easy Way(contuttiiservizi essenzialiinclusinelcanone eanticipoopzionale);Leasys Milescheoffreivantaggi delnoleggiopay-per-use:si sceglielametael’autocon cuiraggiungerlapagando soloichilometripercorsi coniprimi1.000kmgià inclusinelcanone.

PREGIEDIFETTI

Bisognaammetterechei tanticambiamentinel mondoFiatnonhannotolto lacapacitàinnatadicreare unabitacolospaziososulle autodelbrand:sulla600si stapiuttostocomodi, considerateledimensioni esterne,etral’altrola varianteibridahaun bagagliaiopiùcapientedi quellaelettrica,arrivandoa 385litri.Idifetti:le plasticheingranpartesono

rigideepocogradevolial tatto,apartelafascia centraledellaplancia mentreilclimatizzatoreè monozona.

IMMAGINE

Lavariantemild-hybrid consenteaFiatdilottare nelsegmentopiù competitivodelmercato sostituendoduemodelli come500Le500Xchesi sonocomportatebene.Lofa servendosidelletradizionali armiFiat(affidabilità, semplicità,abitabilità)ma–nostrapersonaleopinione–senzailtoccoinpiùche nella500èrappresentato daldesign.Dentro, invece hatuttoperpiacere,conun prezzocheèallineatoa quellidellaconcorrenza.

VolvoEX30 L’apripistacompatta

Inomaggioaitempieallatransizione,l’autopiùpiccola maicostruitadaVolvoèunacrossoverelettrica, realizzatasupiattaformaSEAdiGeely. Èlunga423 cm,larga184ealta155,conunpassodi265cmeun pesodi1.840kg.Perfettoesempiodicomecompattezza emuscolaritàpossanoandard’accordo:sbalziridotti, speciealposterioreevolumipienichehannoun’aria “digitale”grazieallastrutturadeigruppiotticidavanti, conilmartelloaThoredietro,divisisuduelivelli. Lateralmentec’èilsensoresulmontanteperl’aperturae anchel’escamotagedellaplasticascurainbasso,chefa sembrarelavetturapiùaltadaterra.Ibeicerchi vannoda18’’a20’’.Dentro,èancorapiùminimalista: nientecruscottoguidatore,leinformazionisono nellapartesuperioredeltouchverticale12,3”a centroplancia.L’abitacolo,spaziosoeluminoso,ha rivestimentisoloinmaterialirinnovabilioriciclati:non èprevistalapelle.

diMaurizioBertera

LaEX30èatrazione posteriore,conmotore dietroda272CV,o integrale,TwinMotor Performancechegraziea duepropulsorigenera428

CVperprestazioninotevoli, vediisoli3,6secondinello 0-100km/h.Dueletipologie dibatterie:laLFP(litioferro-fosfato)da51kWh prometteun’autonomiadi 344km,conlaNCM(nickel manganesecobalto)da69

kWhlepercorrenzesalgono a476kmperla2WDe460 kmperla4WD.Tregli allestimenti:Core,Pluse Ultra.Intotalesetteversioni conl’entry-levelpropostaa 37.350euroelatopa52.350 euro.

LAPREFERITA

Considerandoche l’autonomiarestal’armain piùdiun’elettrica,anostro avviso,l’allestimentobase Corepuòtrovareun compagnodiavventura idealenellasoluzione ‘extendedrange’con motoresingoloeun consumovalutatodi17 kWh/100km.Leprestazioni: 180km/h lavelocità massimae5,3secondiper lo0-100km/h.Alle colonninediricaricarapida, labatteriada51kWhpuò passaredal10%all’80%in 26minuti,mentrequellada 69kWhsicaricafinoall’80% in27minuti.Laversione Coreèbenequipaggiata: offreicerchiinlega,ilclima automaticomonozona,il cruiseadattativoeisensori

diparcheggiocon retrocamera.Quantoalla dotazionedisicurezzasono previstigliAdasobbligatori perlegge,lafrenata automaticad’emergenzain retromarciaeilsistema Run-OffRoadMitigation, cheintervienesullosterzoe suifreniperevitarel’uscita distrada.Laguidaassistita dilivello2èsurichiesta.

INARRIVO

Lagammaècompleta.

TEMPIDICONSEGNA

Volvodichiarauntemponon inferiorea90giorni.

VALORERESIDUO

Tradizionalmenteimodelli Volvosonounasicurezza sulmercatodell’usato. LaCasahaunprogramma specifico–VolvoSelekt–chesioccupadellevetture disecondamano. Subiscono100controllie devonosottostareaprecisi parametri:etàinferioreai cinqueanni,percorrenza

massima150milakm, documentazione obbligatoriacompletadelle manutenzionieseguiteda officineautorizzateVolvo. Ogniautoècopertadalla garanziadisostituzione entro30giorni(o1.500km) esuccessivamenteper 12mesicomefossenuova. Inpiù,c’èunagaranziadi dueotreannidopo l’acquisto.

COSTIDIGESTIONE

Aldilàdellagaranziabase didueanni,Volvooffredue contratti:StandardePlus checomprendetre,quattro ocinqueinterventi dimanutenzioneordinaria asecondadell’opzione scelta.Nonmanca un’estensionecheportala garanziaaunadurata complessivaditre,quattroo cinqueanni.

FORMULE FINANZIARIE

Sonomesseapuntoda VolvoCarCredit:Nextby VolvoCarsèun

finanziamentoconValore FuturoGarantito,perchi cercalamassimalibertàdi sceltaevuoleguidareuna Volvosemprenuova,mentre NextLeasebyVolvoCarsè unleasingconopzionedi acquistofinale,disponibile perclientiprivatie business. Lasecondaformula prevedelapossibilitàdi sceglieretradiversequote dianticipoediriscatto finale,usufruendodei vantaggifiscaliedèquindi particolarmenteadattaper aziendeeprofessionisti. Èinoltrepossibile aggiungerealcontratto, moltepliciservizi facoltativicome assicurazioneepiano dimanutenzione.

NOLEGGIO

Quelloalungotermineèil VolvoRent,cheprevedeun canonefissoconvariservizi inclusi:assicurazione, manutenzione,revisione, soccorsostradalee assistenza24/7. Unesempio,riservato

adaziendeepartiteIVA: perlaSingleMotorCore MY24,ilcanoneparteda354 euroalmeseper36 mesi/30milakmtotalicon unanticipodi6.500euro (IVAesclusa).

PREGIEDIFETTI

Sicuramente,l’esteticaè azzeccata.LaEX30risulta moltoequilibrata,elegante. Leprestazioninonsono indifferentiesoprattuttola ricaricaètralemigliori: 22kWincorrentealternata e153kWincontinua. Vediamoipuntimeno brillanti:ildisplaycentraleè scenografico,benfatto,ma bisognaprendercilamano conpazienza,vistalatotale assenzadicomandifisici. Qualcheplasticae montaggiononsono da‘vecchia’Volvoela formaregolaredel bagagliaiononbastaachi habisognodispazio: 318litriinconfigurazione normalesonopochi, mentrei904reclinando isediliposteriorisono passabili.

IMMAGINE

LaEX30hailnonfacile compitoditraghettareil marchiodiGöteborgversoil futuroelettrico.Inlineacon latradizione,ossia affidabilitàemassima sicurezza,aggiungendouna visione‘smart’chepuntaa giovaniautomobilisti,non legatiaundesigneaun mododiviaggiare,tipici dellaVolvodiuntempo. Èlastessafilosofiadella EX90,chehadimensionie prezzinoncompatibiliper ottenerebuoninumerisuun mercatocomeilnostro. EX30hachiusoilprimo annoalterzopostoassoluto nelsegmentodelle elettriche.Considerandola difficoltàdellanicchiaa batteriainItaliasignifica cheilnuovoprogettoha funzionatoepotrebbe regalareaVolvoun2025 ancoramigliore.

VELOCICOMELACINA

Nel2024sonostatiesportatiall’estero6,4milionidiveicoli cinesi,+23%annuo.MentresiattendonolemisurediTrump atuteladeicostruttoriamericani,proprionegliStatesuna delleprincipalisocietàdibenchmarkingautomotive, Caresoft,haesaminatolacompetitivitàdeimodellicinesi, rivelandonel’altopotenzialetecnicoormairaggiunto,a costinettamenteinferiorideibigamericani.TramiteChina AutomotiveTechnology&ResearchCenter,lecasecinesi collaboranoancheperstabilirestandardcomuni,ridurrele complessitàeabbassareicosti.Byd,CheryeGeely, contanogiàsuccessidimercatoinAustralia,Sud-est asiaticoeSudafrica.InMessico,MGsuperaFord,Hyundaie Honda,mavarianalistisottolineanochelecasecinesinon sembranoaverfretta,disfondarenelmercatostatunitense oeuropeo.Sonoperòlepiùagilieaffamate.Lacapacitàdiadattamentoanuovetecnologieedesigenzedimercato, determinerànellasfidapartedelfuturodimoltecasestoriche.

AUTONOMIAERICARICHESOTTO0

UntestdellaNorwegianAutomobileAssociationhadirecentemessoallaprovaduedozzinediBev,atemperature esternecompresetra-6°e+7°,conclimatizzatoreimpostato+21°.Lagaradipercorrenzahaverificatol’autonomia realerispettoalladichiarata,maancheitempi(con curva)diricaricabatteria,ovveroikWrichiestiper caricareda10%a80%.Avincere, neltestcheha sfruttatoleBevfinoalfermarsipermancanzadi energia,èstatalaPolestar3:conlaminor differenza(-23km)tradichiaratoWltpeprova reale,suneveeghiaccio.Idati,alnettodelledovute correzionitramiteGps,vedononellaTop5anche MiniCountryman,BydTang,MercedesG-Classe LotusEmeya.AfondoclassificainvecelaTesla Model3(-166km).Nellericariche,quasituttele Bevhannomantenuto,oquasi,ildichiarato,con almeglioBydTangcherisparmiatreminuti.

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Impaginazione GianlucaUbezzi

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