MissionFleet 5 / 2024

FOCUS

FOCUS

L’usato abbassa i prezzi e con“vince”

L’usato abbassa i prezzi e con“vince”

MERCATO

MERCATO

Annata negativa per il noleggio a lungo ter mine

Annata negativa per il noleggio a lungo ter mine

Nuova Volkswagen Golf Nuova Volkswagen Golf

SICUREZZA Bimbi in auto

SICUREZZA Bimbi in auto

Annatanegativaperilnoleggio alungotermine diSalvatoreSaladino 12

OsservatorioPrezzi diFrancescoLacidogna

L’offensivaelettricaMediaset diAndreaBarbieriCarones 18 FOCUS L’usatoabbassaiprezzi econ“vince” diAlessandroPalumbo

LefinalistediMFABest acuradellaredazione 30 TECNOLOGIE Laguidaautonoma nonèpertutti diAndreaBarbieriCarones 32 SICUREZZA Occhioalseggiolino diLuigiBarni

36 INTERVISTE IlpassoavantiAudinelleBev diLuigiBarni

diLuigiBarni

RangeRoverEvoque diO.M.Fumagalli

MG acuradellaredazione

38 PRIMOTEST ProaceMax,nuovoprotagonista diLuigiBarni

Revisionefiscalitàautoaziendali diAndreaBarbieriCarones

FordExplorer diO.M.Fumagalli

L’editoriale diOmarM.Fumagalli

LAMARCIAGIUSTA

Ilterzogiro,ilterzoannodi MissionFleetchemicompete, iniziacomeglialtriconunnumero autunnalechearrivaperlaserata di MFA,aMilano.Milanofrontierache costantementeavanzaipotesi,per cercaredigestirmegliolanonfacile mobilitàehaanchevistoconcentrarsi gli interessidelfleetmanagement europeo,inottobre.Convarieventiin linguainglesechetradottiparlano soprattuttoditecnologiaeusoestensivo deidati,avantaggiodiogniaspettoche paremegliogestibile,foraggiando laAIesfruttandoilsoftwaredeiveicoli connessi.

Fuoridalmondofleet,quest’autunnoè ancheunperiododovehannoquasi tuttichiaro chelatransizione“deve cambiaremarcia”.Chidicescalando, perchéigirisonotroppobassi,chi invecemettendolaquarta,conaiutodi qualcheboostnormativoefinanziario peravvicinareillimitatore.Iprimi passinazionaliarrivanodallanuova LeggediBilancio,cheriposiziona aliquoteimpattantisullecompany car,avantaggioBevneinuovicontratti. Dacapireperò,albarenonsolo,che transizioneomegliosarebbe ambizionecondivisadifaremeglio,

pernoieperl’ambiente,senzatroppi proclami,nonsignificasoloauto elettrichecontrocaricilindri.

Significatutto,dallepiccoleallegrandi coseeseleprimeunsensato fleetmanagerlapuòcurare quotidianamente,tralesecondeche competonoaipoteriforti,oltrea cessareilconflittoIceVsBevlasciando scegliere,comeperunvestitopotendo, sarebberodastoppareidrammidelle dueguerrepiùmediatichedisempre: energivoreedeleterieancheper l’ambiente

Mentrelacrisidellefabbrichespaventa ecapiremoqualesaràl’interventodella UE(sutargetetempiaggiornabili,se nonaddiritturasusanzionieimposte darivedere)inquestonumero,ilsolito puntosulmercato,doveilNoleggionon brillapiù,l’Osservatorioprezzi,dovei carburantisonoquelli chenonhanno vistoincrementoinmezzoalresto,un Focussull’usatoequalche considerazionesuiclassiciseggiolini perbimbi,primachesullaguida autonoma.Tralenovitàdiprodotto autoargomentate,anchelecinque finalistediMFABest. OMF19

ANNATANEGATIVA PERILNOLEGGIOALUNGOTERMINE

SoloagennaioilNLThafaomegliodelloscorsoanno,glialtrimesifinoaseembre sonostatiinrosso(einpeggioramento).Ilconfrontoconil2023,annataeccezionale perilcomparto,èdecisamentenegativo questocompartoche,dopoun gennaioabbastanzapositivo (+7%),hainfilatounaseriedi risultatiinrosso(febbraio-14%, marzo-21%,aprile-14%, maggio-16%,giugno-13%,luglio -21%,agostoesettembre-24%). Sulversantedeiveicoli commercialileggeri,ilnoleggio (lungoebrevetermineassieme)è ormailaprimaforzadelmercato, perilmomentoaparimeritocon gliacquistidiretti(leasing compreso)dellesocietà:per entrambilamarketshareèdel 40%.Ilsololongrentdagennaio asettembrehaconquistatouna quotadimercatodel34%, immatricolandooltre48.000 LCV.

Dagennaioasettembre ilmercatoitalianoha immatricolatopoco piùdi 1,2milionidiauto,con unacrescitadiappena2punti sul2023.Gliincentivistataliper aiutarel’acquistostanno funzionandobenpocoe l’auspicatorecuperorispettoal periodopre-Covidèancoraben lungidall’essereraggiunto. Rispettoaipriminovemesidel 2019,l’ultimoanno“buono” primadellapandemia,per esempio, mancanoall’appello ben265.000targhe.Inambito LCV,invece,lasituazioneè decisamentemigliore,anchese negliultimimesipurequesto compartohainiziatoadare segnidicedimento,in particolarenelnoleggioalungo termine.Ilsaldodigennaiosettembreèdi142.000 immatricolazioni(+7%sul 2023)erispettoal2019sono 16.000targheinpiù.

NLT,ILCANALE

CHEPERFORMAPEGGIO

*Country Manager DataforceItalia

Ilrisultatodelpurmodesto incrementodiquest’annoperle PassengerCarsvalettocon attenzione:nontuttiicanali delladistribuzionesonoallineati nelterritoriopositivo.Se i privatisonoincrescitadel6% (undatocomunquemodestose siconsiderachegliecobonus sonostatiideatisoprattuttoper

loro),gliacquistidirettidelle societàsonoinleggeraflessione (-2,6%),mentrei noleggia breveterminequest’annosono cresciutiparecchio (+24%), soprattuttonelprimosemestre. Peròilmercatodell’auto continuaaesseretenuto artificialmenteinvitaancora grazieallesoliterobustissime iniezionidiautoimmatricolazioni(cioèkmzero): +19%quest’anno.Una percentualechesignificaben 140.000targheassegnate senzaavereuneffettivo compratore finale.Mail risultatopeggiorediquest’anno èquellodelnoleggioalungo termine,chehafattosegnareun disavanzodel16,5%:240.000 immatricolazionicontroquasi 290.000deipriminovemesidel 2023.LongRentincrisinera? Nonèpropriocosì.Seèveroche ilNLTnonstaprocedendoallo stessoritmodeglianniscorsi,il confrontoconil2023èinparte fuorviante perchéquelloera statounannod’oroperilcanale NLT,graziesoprattuttoal recuperodelleconsegnedelle autoprenotatedatantissimi mesi(anchepiùdiunanno),che nonarrivavanoall’utilizzatore perinotiproblemidi rallentamentodellefabbriche dovutiallamancanzadi microchip.Nonpuòessereperò trascuratoilsegnaledatoda

PREVISIONIPER LAFINEDELL’ANNO

IlforecastdiDataforceperil 2024ipotizzaunvolumedel noleggioalungotermine (PassengerCarseLight CommercialVehicles,siaai privatisiaalleaziende,maal nettodelrenttorent)inferiorea quellodel2023:392.500 immatricolazioni,cioècirca 38.000veicoliinmeno,conuna contrazionedell’8,8%. Si dovrebbetrattaredi320.000 automobili(-13%)edi72.500 veicolicommercialileggeri (+16%).PerIlbrevetermine, renttorentincluso,laprevisione evidenziaunincrementodioltre

diSalvatore Saladino*

ILMERCATODAGENNAIOALUGLIOPERCANALI

Societàinproprietàeleasing:questeimmatricolazioniincludonoanchequelleusotaxi,noleggioconconducente,autoscuoleequelleadentipubblici SocietàdiNoleggioaLungoTermineTop:Alphabet,AyvensArval,AthlonCarLease,Drivalia,UnipolRental SocietàdiNoleggioaLungoTermineMedium:Autosystem,AutoviaFleet,BrumBrumRent,Felirent,FlexCarItalia,GFC,GruppoSantander(SCR-Drive), InternationalRenting,Locauto,Mercury,PAN,PorscheDrive,ProgramAutonoleggio,Rent2Go,VillageRent SocietàdiNoleggioaLungoTermineCaptive:ESMobility,Free2MoveLease,KINTOItalia,Leasys,Lynk&CoSalesItaly,Mercedes-BenzLeaseItalia, VolkswagenLeasing SocietàdiNoleggioaBreveTermineTop:AvisBudgetItalia,Europcar,GoldCar,HertzItaliana,LocautoRent,SicilybyCar,SIXT SocietàdiNoleggioaBreveTermineMedium:Autovia,BuyFleet,CentauroRent,Demontis,Noleggiare,RentalPlus,RentalTop,ShareNow,SinergiaRent ElaborazioneDataforcesufonteMinisterodelleinfrastruttureedeitrasportidel01.10.2024

17.000unitàperlePassenger Cars,paria +22,1%. Più contenutol’incremento percentualepergli LCV:+6,2%, conunsaldoattivodipocopiù 600unità.Ilcanaledelnoleggio

abreveterminenelsuo complesso,dunque,dovrebbe crescerequest’annodi104.000 nuovetarghe,circa17.500inpiù (+20,2%).Unaripresachesi attendevadatempo.

Quest’annoilmercatodell’auto dovrebbechiudersiconun vantaggiodel2,4%rispetto all’annoscorso: 1.610.000 immatricolazioni,coniprivati increscitadel4,9%,lesocietà

LEQUOTEDELLEALIMENTAZIONINELNOLEGGIO

ElaborazioneDataforcesufonteMinisterodelleinfrastruttureedeitrasportidel01.10.2024

stabili(+0,8%)eleautoimmatricolazioniinforte espansione(+15.9%)per contribuireinmaniera determinanteasuperarelalinea digalleggiamento.Sulversante degliLCV,ilforecastprevede,al momentoincuiquestoarticolo diMissionFleetvienechiusoin redazione, 210.000nuove targhe(+12,2%). Segliultimi mesidell’annodovessero confermareiltrendnegativodel periodopiùrecenteeanchei

taglidiproduzionedei costruttoriperprepararsia ridurreal minimol’impattodelle multedel2025,siailforecast vetturechequelloveicoli commercialiverrannocorrettial ribasso.

L’ELETTRICO NONCRESCE

Nelnoleggioalungotermine dellePassengerCars l’alimentazionepiùrichiestaè tornataaesserequellaa gasolio

(compreselemildhybrid), soprattuttonellasecondaparte dell’anno:neipriminovemesi complessivilaquotaèdel 38,4%.Viceversastascendendo ilgradimentoperleautoa benzina(ancheinquestocasola quotacomprendelemild hybrid),chenelprimosemestre avevanoconquistatoilprimato dell’alimentazionepiùacquisita. Neldatocomplessivodi quest’annoilbenzinaèal36,4%. Le“ibridevere”,ossiafulleplug-

TOP5DEGLIOPERATORINOLEGGIO

ElaborazioneDataforcesufonteMinisterodelleinfrastruttureedeitrasportidel01.10.2024

in,presentanounandamento differenziato:cresconoleibride “chiuse”(+34%,perunaquotadi mercatodel10,8%,4,3puntiin

più)e scendonoleibride“alla spina” (-30,6%,perunamarket sharedel7,8%,1,2puntiin meno).

Leautoelettrichevivacchiano stabili(+1,6%),maconla contrazionedelmercatodelNLT aumentanolaloroquotadi

mercatofinoal5,5%.Comunque unrisultatononinlineaconle aspettativeedecisamente inferioreaquellofattosegnare dalle flottedelrestod’Europa. Neiveicolicommercialileggeri, ildieselsimantienesu percentuali“bulgare”finoa raggiungerel’87%diquota, ovveroquasi7puntiinpiùdello scorsoanno.Imezzi commercialiabenzinasono scesial7,4%.Gli“ibridiveri” valgonopocopiùdell’1%di marketshare,quindisonoquasi inesistenti:menodi800 immatricolazioniquest’anno. Iveicolielettricicontinuanoa farsegnarefortirallentamenti: nel2024sonostatitargati appena1.369LCVBEV.L’anno scorsoneipriminovemesi furono3.048.

Nelnoleggioabrevetermine, benzinaedieselsispartiscono quasituttoilmercatodelleauto. Questidatiperòsonoin controtendenzarispettoaquelli deipriminovemesicomplessivi: ilbenzinanel2024valeil63,3% diquotaeildieselil28,2%.Le fullhybridsonoal3,9%ele plug-inhybridsonoal2,5%,da gennaioasettembre.Traiveicoli commercialileggeri,ilnoleggio a brevetermineevidenziauna sceltapressochéobbligataverso ildiesel.

ARVALLEADERDELNLT

Ilprotagonistadiquest’annonel mercatodellongrentèArval, chemantienesaldamentela vettadellagraduatoriadei noleggiatoritralePassenger Carsconunaquotadimercato del24,5%.Alsecondoposto nellagraduatoriadagennaioa settembrec’è Ayvens,ilnuovo colossonatodallafusionetra ALDAutomotiveeLeasePlan. LasuadistanzadaArvalè inferiorealle5.000unità nei

IMODELLIPIÙNOLEGGIATINEL2024

TOP5NLT

ElaborazioneDataforcesufonteMinisterodelleinfrastruttureedeitrasportidel01.10.2024

novemesi.Nelterzotrimestre, però,lesueimmatricolazioni sonocalatedel40,5%.Terzaè VolkswagenLeasing, protagonistadiunbrillanteQ3, conunlivellodinuovetarghein fortecrescita.QuartaèLeasys, sempreinflessionenelle immatricolazioniquest’anno (-35%).Alquintoposto UnipolRental.Aseguire, Alphabet,Drivalia,KintoItalia (ingrandeascesa,soprattuttotra iprivati),l’insiemedeipiccoli noleggiatoridellungotermine, ESMobility,Mercedes-Benz LeaseItalia,AthloneGruppo Santander(SCR-Drive).Anche inambitoLCVArvalèprima nell’anno,eprecedeAyvens. L’annoscorsoAvisBudgetItalia erailleaderdelmercatodei rent-a-car,invecequest’annoil protagonistaè Europcar.Avissi accontentadelsecondoposto nellagraduatoriadagennaioa settembre,seguitadaHertze Sixt.IlmercatodelNBTdei veicolicommercialileggeriè, comeneglianniscorsi,assai frastagliato:alverticedella graduatoriac’èl’insiemedei

“piccoli”(intabellachiamati “AltriOperatori”).Nella classificaseguonopoiAvised Europcar.

ILTARGETCLIENTI DEIPLAYER: PRIVATIEAZIENDE

Glioperatoridelnoleggioa lungotermine,generalistio specialistidiunbrandodiun gruppodimarche,sirivolgono versolaclientelaaziendaleo privataconspecificheiniziative commerciali.Inquestaanalisi Dataforceevidenziaqualisono glioperatoriTop5leaderdi mercatonelnoleggioaiprivati, inquellorivoltoallaclientela businesseanchequelliche fungonodaproviderperle societàdinoleggioabreve termineattraversolaformuladel renttorent. Leadernelleassegnazioniai privatiquest’annoèVolkswagen Leasing,cheprecededi pochissimeunitàArval(illeader dimercato):5.961targhe rispettoa5.945.Alterzoposto Ayvens,seguitadaLeasyse KintoItalia,lasocietàdiNLT

delGruppoToyota.Quest’annoil mercatodel NLTprivatièin fortecontrazione:dallecirca 29.000unitàdeiprimi9mesi del2023èscesoapocopiùdi 20.000(-29%).

NelrentallesocietàèArvala dominarelagraduatoriadegli specialisti:l’annoscorsoera Ayvens(ALDAutomotivee LeasePlaneranoancoradistinte eildatoriportatoèl’insieme delleimmatricolazionidi entrambi, ndr).Arvalha consegnatoaiclientibusiness oltre32.000PassengerCars (l’annoscorsoperòfuronopiùdi 40.000),mentreAyvensnel 2024èattornoalle27.000 targhe(47.000neiprimi9mesi del2023).Alterzoposto VolkswagenLeasing(inleggera crescitarispettoall’annoscorso), seguitadaUnipolRentale Leasys.Ancheleintestazionidei contrattiallesocietàsonoin fortecontrazionequest’anno: circa117.000unitàrispettoalle oltre174.000del2023. Alnoleggioabreveterminesono stateassegnateinrenttorent piùdi17.000automobili

(+33%).Afarericorsoaquesta formulainmanierapiùevidente èVolkswagenLeasing,seguita daAlphabet,Leasys,Drivaliae Rent2Go.L’annoscorsoLeasys eradigranlungaleaderin questotipodioperazioni commerciali.

Nelnoleggioalungotermine degliLCV,ilpiùdiffuso operatorecheserveleditte individuali,gliartigianiei professionistièAyvens,seguito daArval,Leasys,ESMobility (AllianceRenault-Nissan)e UnipolRental.Nelnoleggioalle società,invece,lagraduatoriasi rovescianelleprimedue posizioni:Arvalèleader, tallonatadaAyvensepoi UnipolRental,Leasyse VolkswagenLeasing.

BMWX1LAPIÙ NOLEGGIATANELTERZO TRIMESTRE

Nellaclassificageneraledei priminovemesi2024laFiat Pandaèsempreilmodellopiù noleggiatoinassolutosianel brevesianellungotermine,trai clientiprivatiequelliaziendali.

Però,sesiosservalagraduatoria delterzotrimestredelnoleggioa lungotermine,ilmodellopiù richiestoèlaBMWX1,conun significativobalzoinavantidelle immatricolazioni:rispettoalQ3 del2023lenuovetarghesono passateda463a2.646(quasi6 voltetanto).Aseguirela VolkswagenTiguan (che comunquecresceinmaniera significativa:+41%).Beneanche la KiaSportage,chesaledel 13,4%inunmercatoNLTdel terzotrimestreche,varicordato, èincontrazionedel22,1%. Alquartopostola Volkswagen T-Rocinaumento nellepreferenzedel15,6%. LaquintadellaTop5NLTè l’AlfaRomeoTonale,cheperòè l’unicadellagraduatoriaa esprimereunrisultatoinrosso: -33,9%.

Traiveicolicommercialileggeri, ilmodellopiùnoleggiatoèuna conferma:il FiatDoblò (+20,6%).Nelleposizioni successiveFiatDucato(-31%), FordTransit(-10%),Ford TransitCustom(+284%)e PeugeotBoxer(+27%).

OSSERVATORIOPREZZIMISSIONFLEET

Levariazionidicostonellevocirilevantiperifleetmanager:dalleautoaiprodoi ei servizicollegatiallagestionedellacompanycar

acuradiFrancescoLacidogna

Imesidaaprileasettembre2024confermano la tendenzainaumentodeiprezzi,anchese l’incrementoèviaviadecrescentefinoad arrivareadagosto,incuisiregistraunalieve inversioneel’aumentoaggiornatosiattesta all’1,3%.Comunque,sitrattasempredi percentuali superioriall’inflazione chea settembresubaseannuaregistraun+0,7%. Ineffetti,ilmercatodelleautoneiseimesi consideratièstatoadirpocoschizofrenico, alternando mesidicrescitaedecrescita Addirittura,agostoesettembrehannoregalato duebellecaduteaglioperatori;-11%e-14%.Il clienteèspaesatoemoltadiquestaconfusione derivaanchedainotevoliecostantiaumentidei prezzichetuttiibrandhannoadottato.

Iprezzidellemanutenzionidiveicolisonoin costanteaumento.Tuttavia,seneiprimidue mesidell’annogliaumentieranointornoal4%, giàadaprilel’aumentoèstatodel3,5%. Successivamentemaggioegiugnohanno registratoincrementidel3,2%eperfinire,ad agostoesettembregliaumentisonostatipiù contenuti:3,1%e3%.Gliinterventisono strettamentecollegatiall’usodell’auto.Più chilometrisifanno,piùaumentailricorsoalle officine.Perquantoriguardagliordinidiauto innoleggioalungotermine,siregistracheuno sudueprevedeunchilometraggioannuale maggioredi30.000km.

Iprezzi continuanoadaumentare nelsemestre consideratointabella,ancheseladinamicadei livellidicrescitaèdiscendente.Adaprilei prezzideglipneumaticisonoaumentatidel 3,1%,taleincrementoèrimastocostantefinoa giugno,dopodichelacurvahainiziatoa inclinarsiversoilbassomostrandoincrementi inferiori.Aluglioiprezzisonoaumentatidel 2,9%mentre,adagostodel2,6%eperfinirea settembredel2,4%.Varilevatochel’aumento ècorrelatoaicostidiretticomel’aumentodei prezzidellematerieprimenecessarie,nonché aicostidiproduzioneedilogistica.

Levocirelativeaiprezzideinoleggiabreve termineedellosharingmostranouna dinamica altalenante cheèlegatadaunaparte all’andamentodelladomanda,lacuiparte prevalenteèturistica,edall’altraallarisposta dell’offerta.Adaprileiprezzimostravanouna contrazionedel3,2%cheamaggioegiugnoè arrivataal10,8%eal10,9%.Poiadagosto l’inversioneditendenza,iprezzisono aumentatidel3,4%easettembredel10%.Per ilnoleggioabrevetermine,idatidelsecondo trimestredifonteAniasamostranoun prezzo medioalgiornoparia41euro,edi296euro perunaduratamediadi7,2giorni.

Neimesidiaprileemaggio ilpremiomedio perl’assicurazioneècresciutodel6%, poiun leggeroaumentoal6,2%agiugno,mentrea luglioèbalzatoal6,6%eadagostoal6,9%. Asettembrelacrescitadelpremiomostra,al contrario,unlieverallentamentorispettoal meseprecedenteattestandosial6,6%.

SecondoquantoriportaANIA,pericontratti censitinelmesedigiugno2024(ultima rilevazionedisponibile)ilpremiomedioRC dellepolizzerinnovateprimadelletasse,èpari a 337euro.L’andamentoèstatoinfluenzatoin massimapartedall’incrementodelcosto mediodeisinistri,inconnessionecon l’aumentogeneraledell’inflazione.

Ilgraficodeiprezzidellabenzinaedelgasolio, mostraun andamentodecrescente.Apartire daaprile,ognimesec’èstatoundecremento deiprezzideicarburantirispettoaaimesi precedenti(conlasolaeccezionediluglioincui ildieselèsalitodell’1,8%,mentrelabenzinaè increscitadello0,6%).Adaprileilprezzoalla pompainmodalitàself-serviceèstatodi €1,912allitroperlabenzinae€1,798peril gasolio.Seimesidopo,asettembre,labenzina haraggiuntoilprezzodi€1,755allitromentre ilgasoliodi1,633.Neiseimesiconsideratii prezzisonodiminuiti mediamentedell’1,7% perlabenzinaedell’1,9%perilgasolio

Iprezzidellericaricheallecolonnine monitorate,rilevatiaottobre,mostranosoloin duecasi leggerissimevariazioni indiminuzione rispettoall’ultimarilevazionedimaggio.La tabellaevidenziaiprezzidellericarichepresso alcunipuntidiricaricapubblicanellecittàdi RomaeMilano,didiversioperatori.Icosti mostranol’importoperminutoediricaricaper kWh.Alcunioperatoriaddebitanounatariffa aggiuntiva,sedopountermineoltrelaricaricail veicolononèrimosso.Dagennaioasettembre, sonostatiimmatricolati48.425veicolielettrici, parial4%dimercato.Mentreal30settembrei puntidiricaricapubblica,secondoMotus-e, sono 60.339,inaumentodi13.111nei12mesi

L’OFFENSIVA ELETTRICA DIMEDIASET

IlfleetmanagerMarcoIoriohainmenteunchiaroprogeodirinnovamentodelparco autoaziendale,chesibaseràsemprepiùsuauto“allaspina”

LLasedeMediasetdiCologno Monzesesitrovaaunadecinadi chilometridalla“madonnina”e dallaredazionediMissionFleet, nelcentrodi Milano.Unasede storicaneicuiuffici,nel2008, entròalavorareMarcoIorio. Unaprogressionedicarriera moltoimportante,lasua,chein sediciannilohavistoentrare quasistabilmentenelladirezione servizigeneraliconuna“pausa” solotrail2015eil2017,quando

haricopertoilruolodi responsabileacquistieservizi nelladirezione procurement.Da allora,ilritornonelladirezione servizigeneralidovericopre

ancheilruolodi facilityerisk manager all’internodelquale ricadeanchelafiguradi fleet, travelemobilitymanager Unimpegnonondapoco all’internodell’aziendapartedel gruppoFininvest,chehanella gestionedelparcoautounodegli aspettipiùimportanti.Edèlo stessoMarcoIorioaraccontare comesisvolgeilsuolavoroecon qualestrategiagestiscevetture innoleggioalungotermine. Comeècambiatoilsuolavoro negliultimicinqueannie comecambierà(secondolei) neiprossimi?

«Negliultimicinqueannici sonostatideicambiamenti inevitabili.Perforzadicose abbiamodovutoprendereattodi comeilsettoreautomotivesia cambiatoecomestiacambiando

diAndrea

BarbieriCarones

dalpuntodivistatecnologico. Questohaportatoanchea novitànormative,chesono obbligatoriamenteentrateafar partedellanostraedellamia attivitàquotidiana.Hosempre tenutopresenteunanormain particolare:quellacheimpone cheleautoconemissionidiCO2 superioria160grammial chilometroabbianounmaggior caricofiscale.Nederivache negliultimicinqueanniho cercatodi escluderelevetture conemissionisuperiori a questasoglia,alloscopodi alleggerireilcaricofiscale complessivodellanostraflotta dallespallediMediasetedegli assegnatari.Questoèdiventato ilnostronuovotargetcheha portatoaunaparallela evoluzionedelnostroparco auto:inizialmente era totalmentediesel.Perquestola nostraattenzionepercercaredi contenerelespeseerarivoltaai consumiealcanonedi noleggio». Poièarrivatoiltemadella sostenibilità…

«Dalìinpoicisiamomossi versocriteripiùgreen,avviando unpercorsoriportatoneivari bilancidisostenibilitàe culminatoconungrande investimentograziealquale abbiamoinstallatooltre 240 Wallbox neinostriuffici.Anche questomihaspintoa candidarminel2024aMFA,il “premio”dallavostracasa editrice».

Questoindicachesietepronti perl’elettrificazione?

«Sì,siamogiàingradodi elettrificarelaflotta.Laspinta versoleauto“allaspina”è partitadaColognoMonzese, dovec’èstatoilprogettopiù grandechehavistouno stanziamentodicirca 3,5 milionidieuro chehadifatto

creatodellecolonninediricarica in450postiautosu500veicoli inflotta.Delrestoabbiamouna carpolicychespingefortemente inostridirigentiaprendere almenoun’autoallaspina:o elettricaoibridaplug-in». Eiprossimicinqueanni?

«L’obiettivoperiprossimi cinqueannièandarea completarequestoricambiodi flotta:avendocontrattidi quattroanni, ognianno cambiamoil25%delleauto Neiprossimiannivorrei raggiungerequestotraguardo, sempretenendopresenteche l’innovazioneeletecnologie cambianovelocemente». Ungrandecambiodi motorizzazioniediemissioni, quindi.Eiservizi?

«Giàentrolafinediquest’anno miaspettomaggiorpenetrazione diautoelettrificate,allaluce delleconsegnecheci apprestiamoariceverecheperil 40%sarannocostituiteda vettureibrideplug-in mentre unaquindicinasarannofullelectric.Questodaràmaggior valoreall’investimentodicui parlavoprimarelativoalle colonninediricarica.Ilsecondo passaggiosaràquellodifornire energycardainostri dipendenti inmodoche

possanoricaricareovunque. TuttoaspesediMediaset,come giàavvieneconlefuelcard. Laterzamossasaràquelladi premiareleautoBev,nelsenso chechisceglieunavetturacon l’alimentazioneesclusivamentea batteriaavràun“upgrading”nel segmentorispettoachiscelga unatradizionaleautodiesel. Voglioanchecreareunasortadi culturatrainostridipendenti, superandol’ostacololegato all’autonomiadelveicolo.Ma allalucedelfattocheleultime autouscitesulmercatosonoin gradodipercorrereunmaggior chilometraggioinelettrico, dovremmoriuscirea superare questiostacolimentali.Per questole Bmw iX1ei5potranno essereintrodottenellanostracar listedesserenoleggiatedalle quattrocompagnieconcui lavoriamo». Conqualicriterivengono assegnateleauto? «Abbiamoseifasce,ciascuna relativaaunaposizione gerarchica:lafascia Acomprendei 7topmanager. PoilaBidirettorichehannopiù direzionisottolaloro responsabilità.Poiimanager,i dirigentieifunzionari commerciali.Aseguiretuttigli altri».

Lavostrastrategiaprevededi investirenellecolonnineal domiciliodeidipendenti?

«No,nonabbiamoprevisto colonnineowallboxpressole abitazionideidipendenti. L’avanzatadelleautoelettriche portaconséuncambiodi paradigma,nelsensochegli utentiricaricanoquandohanno tempo.Equalemomento miglioreperfarlochenelleore dilavoro?Unacoincidenza perfetta.Senzacontarechele societàelettrichecontinueranno nell’operadiinfrastrutturazione delterritorioconpuntidovefare ilpienodienergiaalleautoche, comehodettoprima,avranno un’autonomiasempre maggiore». Qualiservizioqualimodellidi autochiedonoivostri dipendenti/manager?

«Attualmenteabbiamo seicar list, doveciascunacontieneuna declinazionedimodelli.Negli ultimianni,hovistoquestelist assottigliarsiperchéidipendenti chiedonomenoberlineemeno stationwagon.Oggil’85%degli ordinisispostasuSuvdivari segmenti.Generalmentenon mancanoibrandpremiumcome quellitedeschi(Bmw,

Mercedes,AudieVW)oltrea LandRover,Volvo,Jaguare AlfaRomeo.Ciascunoèlibero discegliereilmarchiopreferito. Nellelistmenodiprestigioi brandaumentanodinumero.In temadivettureabatteria,ci stannochiedendoleTesla,che giàoggisonopresentiinlista.A brevissimomiaspettouna competizionepiùalta,dovele nuoveAudiQ6e-tronePorsche MacanelenuoveMercedesEQ farannounaconcorrenzaserrata aimodellidiElonMusk». Utilizzateunaparticolare tecnologiaperlagestionedella flotta?

«Agiugnoabbiamointrodottoil sistemadigestionediflottadi FleetSupport.Perlaprima voltanellanostrastoria, gestiamolaflottainmanierada integraretuttiiprocessidi gestione:daquello amministrativoaquellotecnico. Questopermetteameeaimiei quattrocollaboratoridi risparmiaretempoper concentrarsisuattivitàdi maggiorvalorecomeanalisidei datioassistenzaall’utente». Parlandodimobilitymanager, avetemessoomettereteinatto qualchesoluzioneavantaggio deidipendenti?

«Inquestosiamo all’avanguardia:dapiùdi20 annioffriamogiàunserviziodi shuttlechecollegatuttele nostresediconlefermatedelle metropolitane.Unacosacheci costa400.000euroannoeche permettediraggiungerele nostresedi.Inaggiunta: abbiamointrodottoinvia sperimentalel’installazionein aziendadicolonninediricarica perautoproprie.Sonocolonnine diEnelX–comeperaltrotutte quellecheabbiamo–dotatedi softwarecheconsentedi ricaricareacondizionispeciali duranteleorediufficio».

NU OVO 3008

HYBRID

• Piùdel50%deltempodiguidaelettricaincittà

•Nuovoi -Cockpitconschermopanoramicoda21pollici

Consumodicarburantegamma3008(l/100km): 5,5–5,6;emissioniCO₂(g/km):124–127.

Valor i omologatiin bas eal ciclo misto WLTP,in bas eal qualei nuov i veicoli sono omologatidal 1°settembre 2018, aggiornatial21/11/ 2023,e indicati sonoa scopo comparativo.I valori effettividi consumodicarburanteedi emissionidi CO₂ possono essere diversie possonovariarea seconda delle condizionidi utilizzoedivarifattori quali:optionals, temperatura, stiledi guida, velocità, pesototale, utilizzodideterminatiequipaggiamenti(ariacondizionata,riscaldamento,radio,navigazione,luci,ecc.), tipologiaecondizionideglipneumatici,condizionistradali,condizioniclimaticheesterne,ecc.Immagini illustrative; caratteristiche/colori possono differire da quanto rappresentato. Messaggio pubblicitario, con finalità promozionale.

L’USATOABBASSA IPREZZIECON“VINCE”

Ilmercatodell’usatoètonico.Iprezzinel2024sonoindiscesa,comeancheivalori residui.Èunmercatocomplessoperchéilclientedeveessereassicuratosullavalidità delprodoochesiaccingeadacquistare:iservizidiventanofondamentali

UUsatocontronuovo.Vince nettamenteilprimo.Neiprimi novemesidel2024perogni100 autonuovevendutenesono statescambiate167usate. Secondol’ACI,itrasferimenti nettidiproprietàdelle autovetturesono aumentati dell’8,6%. Sisonoregistrati2,3 milionidipassaggi,183.500in

piùrispettoallostessoperiodo del2023.Itrasferimentinetti rappresentanoilveromercato dell’usatoperchénon comprendonoleminivolture, cioèitrasferimentitemporaneia nomedelconcessionarioin attesadellarivenditaalcliente. Nelmercatodell’usatolafanno dapadronalealimentazioni tradizionali,conil dieselche copreil44,5% delmercatoela benzinail36,4%.Laquota dell’ibridoabenzinaèparial7% conunacrescitaparial58%.La quotadelleautoelettricheèpari allo0,8%ancheselapercentuale dicrescitaèdel72%.

Autonuovaeusatasono correlate,mafinoaduncerto

punto.Infatti,secondo un’indaginecommissionatada Arval ItaliaerealizzatadaGiPA, emergechelasceltadell’auto usataèdefinitafindalprincipio delprocessodiacquisto,perché solonel13%deicasi, l’intenzioneinizialeera l’acquistodiun’autonuova.Tra lemotivazioniperlasceltadiun veicolousatoc’èilprezzodi acquisto,consideratotroppoalto perun’autonuovaperil64%del campione,lasvalutazionerapida delmezzo(16%)eitempidi consegnadelnuovoancora troppolunghi(12%).

METÀ DELLETRANSAZIONI TRAPRIVATI

Quantol’usatoèintermediato? SecondoicalcolidiUnraenei primiottomesidell’annoquasi3 passaggisu5avvengonotra privati,cioèsenza intermediazionediunoperatore, mentrein2passaggisu5è presenteunintermediario professionale.

AUMENTANO LETRANSAZIONI SUVETTUREPIÙ FRESCHE

Quasi1vetturausatasu2 vendutaneiprimiottomesidel

diAlessandroPalumbo

2024haun’anzianitàsuperiorea diecianni.Mentre3vetturesu 10hannoun’anzianitàcompresa trai4ei10anni.Levetture compresetra1annoeiquattro annirappresentanoil16%. Mentrequellequasinuove,cioè quellefinoadunannodietà, valgonoil6,5%diquota.Trale regionisiconfermanoaiprimi postipernumerositàla Lombardiaconil16%di rappresentatività,ilLazio(10%) elaCampania(9%).

PREZZIINDISCESA

Ilprezzomediodivenditadelle autousateasettembre2024è statoparia E 21.480 secondo l’indiceAGPIdiAutoScout24 chemisuraiprezzidelleauto usateinvenditasulportale.Tale valoreèinaumentodello0,3% rispettoadagosto,maèin contrazionerispettoagennaio 2024(-2,9%)easettembre 2023(-6%).Perleautoa benzinailvaloremedioa settembreèdi E 22.360,in contrazionedel3,8%rispetto allostessoperiododelloscorso annoedel-2,6%rispettoa gennaio2024.Ilprezzomedio diun’autousatadieselèdi 18.450,incalodell’11,1%rispetto

VALORERESIDUOTRADEAUTOINITALIA

AUTO36M/60.000km

Valoreresiduo–assoluto

Valoreresiduo%sulprezzodilistino

Indicevolumidivendita(meseprec.=100)

Giornimedinecessariperlavendita

Fonte:AutovistaGroup-MonthlyMarketDashboard

Valoririferitiadacquistidapartediprofessionistidelsettore

Fonte:ElaborazioniMissionFleetsuAutovistaGroup-MonthlyMarketDashboard

Valoririferitiadacquistidapartediprofessionistidelsettore

allostessoperiododelloscorso annoedel-6,4%rispettoa inizioanno.

Asettembre2024ilprezzo mediodiun’autousataelettrica èdi E 26.415,incalodel16,1% rispettoasettembre2023edel -12,8%rispettoainizioanno. Infine,perleautoibrideil prezzomediodell’usatoèdi 32.755,incalodel7,3%rispetto asettembre2023del-1,3% rispettoagennaio2024.Anche secondoleanalisidiAUTO1si registraunanettadiminuzione deiprezzidelleautousate. Infatti,l’Auto1GroupPrice Indexèscesodai142puntidi gennaioai136,8disettembre

(-3,7%).Rispettoall’anno precedente(settembre2023)il caloèdel7,6%.

AUMENTAILTICKET MEDIOFINANZIATO Ilmercatodell’usatosiconferma unsettoredigranderilevanza, siaperquantoriguardai passaggidiproprietà(+9%YTD 2024rispettoa2023)siaperil pesosultotaledelmercato finanziato.SecondoidatiCrif, infatti, l’usatorappresentail 31%delmercatofinanziato,in crescitadel9% nelprimo semestrerispettoallostesso periododel2023. Secondo ValerioPapale, B2B

TRENDVALORIRESIDUIINITALIA

Fonte:ElaborazioniMissionFleetsuAutovistaGroup-MonthlyMarketDashboard

Valoririferitiadacquistidapartediprofessionistidelsettore–variazioniversoannoprecedente

TRASFERIMENTIDIPROPRIETÀNETTI(9MESI2024)

TRASFERIMENTIDIPROPRIETÀ

MARCOMOSAICI

MarketsDirectordiAgos,negli ultimidueanni,ifinanziamenti Agoshannoregistratouna stabilitàsiadelticketmediosia delladuratadeifinanziamenti, chesiattestanointornoai 62-63 mesi.Tuttavia,guardandoagli

ultimicinqueanni,emergeuna tendenzainteressante:ilticket mediofinanziatoè aumentato del24%, segnodiunacrescente propensioneainvestireinveicoli usatidimaggiorevalore.Un elementocheinfluenzerà ulteriormentelacrescitaeil consolidamentodelmercato dell’usatoèl’incertezzasulle motorizzazionideiveicolinuovi. Questoscenariopotrebbe spingeresemprepiùitaliania sceglierel’usatocomesoluzione alternativa,favorendoanche formedimobilitàdiverseepiù flessibili.

VALORIRESIDUI

INDISCESA, SOPRATTUTTOLEBEV

Nelnoleggioalungotermineè fondamentaleprevedereilvalore residuodellavetturaoggettodel contratto.Secondoleanalisidi AutovistaGroupasettembre 2024unavetturausatadi36 mesiconcirca60.000kmdi percorrenzaèstataacquistata daiprofessionistidelsettore mediamenteal 50,8%del prezzodilistino;lavariazione versolostessomesedell’anno precedenteèstatadel-7,3%.Si registraunadiminuzionedel numerodeigiorninecessariper vendereun’autousata. Asettembreiveicolisono rimastiinstockinmediaper

quasi66giorniprimachela venditafossefinalizzata,controi 73giornidell’annoprecedente. PerleBEVivaloricambiano. Unavetturaelettricausatadi36 mesiconcirca60.000kmdi percorrenzaèstataacquistataa settembre2024dai professionistidelsettore mediamenteal 32,7%in aumentodello0,6% rispettoal meseprecedentedellostesso anno,mentrerispettoa settembre2023risultauna contrazionedell’11,3%,anchese ivolumidivenditasono aumentatidel87%.Una BEV usatasivendein82giorni,6 giorniinpiùrispettoall’anno precedente. Peril2024AutovistaGroup prevedevaloriresiduiin contrazionedel6,5%conleggere differenzeperlevarietipologie dialimentazioni,adeccezione delleBEVchedovrebbero perdereil12%elePlug-inibride l’11%.Lasituazionenel2025eil 2026continueràadessere negativa,ancheselacontrazione dovrebberidursial2%.

B2BPERLAVENDITA DIAUTOUSATE DELNOLEGGIO

Neiprimiottomesidell’annoil noleggio,siaabrevechealungo, secondoUnraehavendutocirca 149.000vetture.InArvalcircail 70%deiveicolicherientrano dopoilnoleggio,vengono vendutiattraversoilcanale RemarketingB2B.Sonoveicoli conanzianitàmediadai2ai6 anniedunapercorrenzamedia dicirca100.000km.Comeci racconta MarcoMosaici, Sales DirectorB2BdiArval, attraversolapiattaformaArval MotorTradesiorganizzanoogni settimana17eventidivendita dedicatiai 2.000professionisti

delsettoreaccreditati.«Per supportarealmeglioinostri clientiabbiamomessoa disposizioneuntool,per visualizzareinanteprimai veicoliinpubblicazioneedil relativoprezzodimercato. Inoltre,possonousufruiredi corsitecniciemanageriali,della garanziasuiguastiaccedendoa servizipost-venditaedi assistenzastradale,dipacchetti perlamanutenzione programmatadeiveicolie dell’accessoapiattaforme digitaliperl’offertadiprodotti assicurativiflessibilie personalizzabili».

VENDITAENOLEGGIO DIUSATO MULTICANALE

Sempredipiùilsecondhand genera businessperi noleggiatori.Nonsonocome rivenditadelleautoafine noleggio,maanchecome rinoleggiodellestesse.

Attraversoilprogramma DrivaliaFuture,chesiispiraai principidell’economiacircolare, èpossibileacquistareo noleggiarealungotermine veicoliusaticertificati,rendendo piùaccessibililevetture sostenibiliediultima generazioneeprolungandoneil ciclodivita.Drivaliahavenduto 12.100veicolineiprimiseimesi del2024.Oltreallapossibilitàdi acquistareonlinetramiteuna piattaformadedicata,iclienti possonovisionareiveicoliin venditapressoalcunipunti venditaselezionati,iFuture Stores,situatiaRoma,Torino, MilanoeNapoli.Inoltre,ilteam diDrivaliaFutureèa disposizioneperfacilitaree velocizzareilprocesso d’acquisto.Dagiugno2024, DrivaliaFuturesièestesaanche aiprivati,dopounaprimafase

rivoltaesclusivamentealle aziende.

SERVIZI INOUTSOURCING PERL’USATO

Relativamentealleoperazionidi ritiro,ripristinoeconsegna dell’autousata,ilnoleggiatore operainoutsourcingattraverso operatoriprofessionali.Per esempio, Escargo,comeci raccontailsuo Direttore

Generale, GiovanniMenozzi Bertani,sioccupadelritiro pressol’aziendaodirettamente dall’utilizzatore,l’ingressopresso unhubperl’eventuale manutenzioneoriparazione, un’adeguataigienizzazionee sanificazione,uneventuale serviziofotograficoasupportodi venditaopermuta,ela riconsegnapressounpunto Escargoodirettamenteal domiciliodelfuturoutilizzatore. Escargogestisceanchelefasidi sostituzionedegliaccessori aftermarket,quelledi coordinamentoperirientri,la gestionedocumentale,eil ripristinodellameccanicao dellacarrozzeria.

CERTIFICATOÈMEGLIO

Inoleggiatori,comeanchealtri operatoriprofessionali,vendono illorousatoaccompagnatoda unostatod’usocheattestalo statusdelveicolo.Questa attestazionenonèterza.Cisono, però,sulmercatoalcuni operatoricheemettono certificazionipercontodei propriclientietraquestiultimi cisonoancheinoleggiatori.Èil casodelcertificatodi conformitàdiDekra,icui ispettoriverificanoinmodo imparziale,attraversoelevati standarddigiudiziotecnico,lo statod’usodelveicolousato, tutelandoquindisial’acquirente

cheilvenditore.Aparteun controllodocumentale, l’ispettore,attraversounachecklistprestabilita,procederàad un’ispezionevisivaedinamica degliorganimeccanici finalizzataallaricercaed esclusionedidanni,guastio perditediliquidi,adun controllofunzionaledei principaliorganiditrasmissione, adunaverificadegliorgani elettrici/elettronici,delle sospensioni,dell’impianto frenanteediraffreddamento.In casodiesitopositivolasala tecnicadiDekrarilasceràil certificatodiconformitàcheè l’unicodocumentoufficialeper avereaccessoallapolizza assicurativasuiguastimeccanici ediassistenzastradaleoffertada MapfreAsistenciadelladurata di12mesi.

GIOVANNI MENOZZI

MORRISGARAGES

Storiaecuriositàdelcostruorebritannicodalleoriginisportive

Ilmarchio automobilisticoMGè britannico,diquelli centenari,conl’attualeMG Motorattivaglobalmentecome partedelgrandegruppocinese SAIC eunaproduzione fisicamentedistante,dalle origini“garagiste”diWilliam Morris.Lastoriacomincia all’iniziodeglianniVenti, precisamentenel1924,quando peroperadi CecilKimber dalle partidiOxfordprendeilviauna produzionedi“piccole”auto

(piccoleperitempi)condue posti,maunaforteconnotazione sportiva.Modellicheuscivano benpersonalizzatidalleofficine divenuteproduttive, gradualmentecresciuteeanche spostate,perdedicarsialla nuovaserie.Autoscoperte,come laMG14/28,masoprattutto velocinelpropriosegmento, comelaOldNumberOneela miticaK3Magnette,vincitricedi classetraleitalianealla Mille Migliadel1933.LeMG usavanoinizialmenteunlogo differentedall’attuale,checitava ilnomediOxford,portando perògiàcomeidentitàquelladi MorrisGarages. Finitalaguerramondiale,ilvero successo,conlanuovaTCchefa breccianegliappassionatianche fuoriEuropa,America soprattutto.Nonmancanoi recorddivelocità,neglianni Cinquanta,conl’abbattimento delmurodei 400km/h ei volantidelleMGchepassanotra

lemanidiassicome Mosse Hill.ConglianniSettantaperò, senzaifondatoriKimbere Morris,l’aziendaeilmarchio comincianoapassaredimano, traimoltiproprietarisipossono citarela BritishMotor Corporation esoprattutto Rover.Sisusseguonomodelli anchemoltodiversitraloroper segmentoetarget,rispettoalle origini,malaproduzioneviene interrottaneiprimiannidel nuovosecolo,conilfallimento delGruppoMGRover. Nel2007,nondopoaltri passaggisocio-finanziari,la nuovaproprietàcineseripristina leattività,ancheinglesi,

riportandoinvitaunagammadi vettureperpiùmercatie rimettendoilnomeMGinpista, nelBTCCsoprattutto,vincendo variegareneglianniDieci.Oggi laproduzionediserieèin Oriente,congammafatta soprattuttodiCrossover.Trai modellipiùsignificatividel Novecento,restanolastorica M-Typeelepiùnote MGA (1955), MGB (1962,lapiù venduta)olapiccolaMetro (1982),oltrelaMGF(1995).

FORDEXPLORER, L’UNIONEFALAFORZA

L’ineditocrossoverelericodelbrandamericano,prodoo ineperl’Europa,unisceleimprontedeiduecontinenti

FordExplorer,BEVal debutto quest’autunno, rappresentauna pietramiliare perilmarchioamericanoin Europa:primomodellodiuna serieimportante,pensatae realizzatasunuovitargetdel VecchioContinente.Allanostra intensaprova,nelmesepiù caldo,laversione Extended RangeAWDPremium con trazioneintegrale:toccandosia capoluoghiconiclassicipercorsi lavorativiquotidiani,siamete lontane,tramontielaghiesteri, peroltre1.700 kmpercorsiin condizionimoltovarie.Il riscontroèdiquellibuoni,per undriverelettrocompatibile:un EVnativomoltovalidoin praticitàespazi, nei4,5metri d’ingombro,dotatodinuovi

sistemiepersonalitàpropria,a uncostocoerenteconil momento.Senzacaderein nicchie,maconalcunechicche, gradite.

STILEFORD,TECNICA TEDESCAEPRATICITÀ

Esternamentemostral’identità Ford,conuntagliomolto solido perquestoCrossoverabbastanza largoesquadratomasenza spigolitaglienti.Modernonella sottileilluminazionematrixLed a“Linversa”chenecaratterizza l’immagine,relativamente “americana”ealta,datii164cm massimiequeltaglioposteriore. Concerchifinoa21”,fianchi imponenti,lavorazioninei montantie,volendo,ungradito tettovetrato.

Inabitacolo,siconferma

l’impronta:conambiente innovativoperergonomiae spazi,marazionaleeben fruibile,dovesvettail Touch verticale14,6”reclinabile di 30°perchiudereilvano sottostante(MyPrivateLocker). Sicombinaalpiccolostrumento orizzontale5”dietroall’ampio volante,consmussievari comandi,oltreleduelevedicui unadedicataallatrasmissione. LaselleriaeffettopelleSensicoè avvolgenteilgiusto,certificata AGReriscaldata,anteriormente, conregolazioneelettricae massaggioperildriver,funzioni giàpresentiinaccessogamma.È poil’intelligenzadeimoltivania rendereExplorerpratico:con ampiospaziononsoloin portiereetunnelcentrale, gestibilesuscompartimenti profondiedivisibili(17litriil maggiore)capacidi ospitare bottiglieebenoltreiclassici dispositivi,ricaricatieconnessi wireless.Laconfigurazione avvieneconinsertiriponibili nellospazioinbasso,tra guidatoreepasseggero Assemblaggiepercezionedi qualitàsonobuoni,nellaparte superioresicombinanotre differentitoniesievidenziala soundbarB&Ocon illuminazioned’ambiente variabile. IlsistemaFord SyncMove,pur riccodiambientiemenùa scorrimento,nonrichiede particolariapprendimentie integraicomandivocali.Con tuttelefunzionirichiesteoggi,

soprattuttolanavigazione connessael’impostazionedi profiliutente,pergestireal meglioi4+1settaggiguidaele ricariche,secondomodalitàe percorsi.

Latotecnico,ilcompattopianale tedescochevieneassemblatonel rinnovatostabilimentodi Colonia,sposatoalleBEVealla massimaefficienza,permette finoaduemotoriagliassie340 CV,alimentatidabatteria79 kWhchesiricaricainACa11 kWmafinoa185kWinDC (ovvero“pieno”in26minuti) anticipandolapotenza supportatainbasealle condizioni.

GUIDASEMPLICE ECONFORTEVOLE

Lamassaarrivafinoai2.179kg. delmodelloinprova,ma Explorersiguidainmanieralieve eprecisa,conun’ottima direzionalità evalideassistenze attive,volendo.Fortedivisionea 360°ediametro sterzoentro11 metri,incittàèpiùagevoleda condurreeparcheggiarerispetto all’impattodeivolumi,tracciando consumiapiedemoltoleggeroe senzacarico,ancheinferioriai 14 kWh/100km. In viaggio,inognicondizione,è rilassante:conspazioperogni stazzaeampiavisibilità,dalle superficivetrate,supportatida ADASchesfruttano19precisi inputtrasensori,cameree

radar,peroltre15sistemi d’aiuto.Integrandocambiodi corsiaassistitoeletturasegnali, convelocitàadattivaailimitie tutelapedonianchein retromarcia.Iltutto configurabileneiprofilievisibile nelpiccoloe graditoHUD Conbagagliaiosaturoefamiglia (seggiolinoepassegginoinclusi) viaggiandoentroilimitima ovunqueperstradeependenze,i consumiavvicinanoildichiarato (16,6kWh/100km)e difficilmenteeccedonoi19, anticipandoquellimiglioridella versioneRWDpiùpapabiledi carlist,con 602kmdirange WLPTeminorioneri. Traglielementigraditi,oltreal giàcitato PrivateLocker per riporreoggettidatutelare,anche ilkeylesselapraticitàdelvano bagagli:hands-freeda470l. minimi,condoppiofondoben gestibile.OltrealladovutaApp, percontrollaredaremoto Explorer. Incasodiguidaestrema,potenza econtrollononmancano,anzi, conil4x4automaticoe545+134 Nmsottoilpiede,lamassaè percepitaunicamenteper manovreoltreilbuonsenso,o frenatedavveroalimite,mentre siscattacomesuunaFocusST. Incittà,scegliendopiena rigenerazione(“B”)edEcomode, simassimizzal’economia mantenendopiùchedegna prestazione,nelsegmento.

SULMERCATO EINFLOTTA

Conlistinoprezzida41.500 euroepoche,chiare,varianti, madiverseformuleflessibilinei servizi,comeilnoleggioFord BusinessPartneroil finanziamentoIdeaFord,il driverchelosceglievanta sicuramente l’effettonovitàdi unmodelloinedito,chedesta curiositàedèmolto funzionale.Mentreilfleet managerintegrauna nuova opzionea0emissioni d’immagine,conversioni d’ingressogiàbendotateper tecnologiaecomfort,madi tecnicaetecnologietedesche collaudate.Coerentialleattese odierneesupportatedall’estesa reteeuropeadellaCasa.

SchedaTecnica

QRCode: onlinearticolo completo evideo

• Modelloinprova:ExtendedRangeAWD Premium

• Carrozzeria:SUV-5Porte/5Posti

• Misureest.:4,47x1,95x1,63m(passo2,77m)

• Massa:2.179kg.

• VanoBagagli:470-1.460l.

• Alimentazione:Elettrica(2motoriagliassi)

• Potenza:250kW(340CV)/545+134Nm

• Batteria:79kWhlitioNMC

• Ricarica:11kWAC/185kWDC

• Trazione:Integrale

• Velocitàmax:180km/h

• 0-100km/h:5,3secondi

• AutonomiaWLTP:532/566km

• ConsumoWLTP:15,7-16,6kWh/100km

MOBILITYTRANSFORMATION

Trasostenibilità,digitalizzazioneeconsulenza

Lasostenibilitàèunfattore disuccessoperlacompetitivitàdi un’aziendaeconladigitalizzazione rappresentaunasfidamaanche un’opportunità,perinnovare.Al contempogliostacolinormativi crescono,richiedendoadunnumero crescentediaziendedi presentare rapportidettagliatisulleproprie emissioni,conuninevitabilefocus sulleflotte,dicuisolounquintodei fleetmanagerconoscel’improntadi carbonio.

Soluzionipersonalizzateedefficienti perlamisurazioneel’analisidella CO2, sonoquindisemprepiù necessarieperridurreleemissioni nellungoperiodo.Comesocietàdi noleggio, Alphabet s’impegna responsabilmentead aiutareifleet managerasemplificareiprocessi decisionalietrasformarelaflotta, passodopopasso,coneffettipositivi duraturi.Un’offertadimobilità sostenibile,digitaleeflessibile,con unapproccioconsulenzialetaylormadeversolasoluzionepiùadatta edefficace.

ECOSISTEMADISERVIZI

Unaconsulenzaprofessionalee completaèlachiaveperlatransizione versounamobilitàsostenibile. Occorretenercontodiunaseriedi

aspetti,peresempio aquanto ammontano leemissionidellaflottae qualimisurepossonoessereattuate nelbreve,medioelungotermi ne,per ridurle.Alphabetoffreunintero ecosistemadiservizichepartendo dallaconsulenzacomprende ogni aspettolegatoallamobilità sostenibile:colonnine,chargecard, servizidiaddonmobilityemoltoaltro. Consentendoun approcciomaturoe consapevoleall’elettrificazione,per uncambiodiprospettivaesoluzioni ottimali.Ogniaziendahailpoteredi

ridurreleproprieemissioni,adottando alcunicomportamenti.Come scegliereenergiagreen,offrire formazioneperstilidiguidapiù efficienti,attivareprogrammi d’incentivazioneperlasostenibilità, prediligeremobilitàelettricaoibrida.

ALPHABETCARBONMANAGER

Stabilireobiettivirealisticiefare piccolipassièfondamentaleper evitaredisovraccaricarelerisorse azien dalieiprimipassinella trasformazionedovrebberovedere l’analisidellaflottaconreportsulle emissioni.Perquesto,insiemeal partnerPlanA,èstatosviluppato AlphabetCarbonManager,ilnuovo strumentodigitaleperil monitoraggiodelleemissioni,la decarbonizzazioneelareportistica ESG,chepermettel’inserimentodi tuttiidatidiflottaeilcalcolo automaticodell’improntadicarbonio. Grazieall’analisi,leaziende ottengonounavisionecompletae sonoingradodiprenderedecisioni informate,supportateeguidateda consulentiAlphabet.Conunmix personalizzatodiazioniperevitare, ridurreecompensareleemissioni.

LEFINALISTEDI MFABEST

Inuovimodellichedopounadoppiavotazione,pubblicaedigiuria,hannomeritato lafinale:Q6e-tron,Seal,Polestar4,RafaleeEX30

Eccolecinqueleautoche,trale oltre quarantainlizza perilpremio MFABest2024,sisonoguadagnatela finalenellaseratadigala.Unaselezionecheè passataperilvotopubblico,concentinaiadi preferenzeespresseperlequaliringraziamo,i nostrilettorieutenti.Unaselezionecheèstatapoi rivistaeavallatadallagiuriatecnicadi MissionFleetAwardsnell’autunno.Lecandidate giunte“aMilano”perlafinale,quasituttenovità 2024dimodellicheicarmakerstessireputano “daflotta”sonoaccomunatedallaconnettività,ma anchedall’elettrificazioneedaisegmenti,inparte. Conprestazioni,tecnica,stileeancheonerosità, differenti.Targetdiversi,maprodottiche

AUDIQ6-ETRON

Un’elettricacheanticipail salto inavantiperlagamma Bevdei quattroanelli,graziealpianale PPE(comuneaPorsche) nei suoi4,77metridigrande capienzaeottimadinamica.Per usoanchefamiliareediviaggio, conbatteriada95kWhnettiche permettefinoaoltre640kmdi autonomiamediaWltp(versione Rwd).Lastruttura800V supportaricarichefinoa270 kW(20minutiperfare1080%),ottimizzatedalla navigazioneconnessaeprecondizionate.Assemblataa Ingolstadtecertificatacarbon neutral,grintosaeluminosa,si faapprezzarenellaguida:con dinamicacapacedicoinvolgere anchealcunismaliziatidelle berline.Benmessalatotecnico, grazieallacoppiadeimotoricon statore“aforcina”ma,

evidenzianounaconnotazioneaziendalee l’impegnodeibrandancheversoifleetmanager, oltrecheidriver.

soprattutto, sospensioni elettronicheadattive (opzionali)eunsetting che,combinatoa spintainottima trazioneesterzo progressivo,nonfa quasisentirelamassa. Perilpasseggero anterioreuntouchscreendedicatoeper tutti,526litridi bagagliaio(1.529a schienaliabbattuti). Elevatoancheilcomfort,pur nell’avvolgenteprofilodiplancia eselleria,notandoimolti comandieigrandischermidi Infotainmentestrumentazione, MMI 11,9”+13,5”.Lagammava dai292CVdellaRwd83kWhai 517CVdellaSQ6e-tronquattro. Passandoperi326CVdella

Performancedimassima autonomia,papabilediflotta. Seimpressionanolarealtà aumentatadell’Head-upelo 0-100in4,3sec.dellaSQ6,a servireèsoprattutto l‘intelligenzadigitale,chesfrutta machinelearningecloudper adattarsiall’uso.

acura

dellaredazione

QRCode:online tuttiidettagli delpremio MFABest2024

BYDSEAL

BerlinaelettricadisegmentoD dotataeprestante,lungapiùdi quantosembri,4,8metri,laSeal mostraformesempliciepulite. Battendoqualcherivalenel coefficienteaerodinamico: 0,219.Inabitacolopuntaal mondopremiumeserioso. Intornoalrigidotelaioche integralabatteriaCellToBody da82,5kWh,spaziomaanche comfortebellefiniture.La selleriausapellevegana,con insertisimilAlcantara,peruna sensazioneavvolgente,conmolti vanianchenascosti.Inevidenza ilgrande touchscreenrotante 15,6’’ difacileuso.Non mancanoheadupdisplayedue prestantipuntiricarica induttiva.Oltrelapompadi calore,altromustpresenteèil grandetettovetrato.Allaguida, convolantediampioraggio,la

POLESTAR4

IltopdigammaPolestar,molto personale,combina l’aerodinamicadiunacoupéela capienzadiunSUVsecondoil designminimalistascandinavo. Tralenoteesternecertamente l’altezzacontenuta(1,5metri, pochiperunSuvlungo4,8 metri),ilfrontalebassoquasi comeunaberlinaeovviamente

Sealintegralespinge390kW peruno0-100km/hin3,8 secondi.Sifacondurremolto bene,silenziosa,ariosae luminosa,graziea un’impostazionevalidadelle sospensioni,fortedeicontrollidi coppiaefrenata(iTAC).Pur senzaimpressionareconsettaggi guida“cattivi”esicura,coni moltiAdasinclusiele5stelle EuroNCAPottenute.Le

ricariche,avvengonofinoa11 kWinACe150kWinDC, promessedi“curvapiatta”sin dalprimomomento.Nonfacile l’accessoalvanobagagli,davera sedancontantiaccessorie402 litri.Sisommanoi53del pozzettoanteriore.Garantitasei anni,alprimotestindica consumiurbanicoerential dichiarato,per520kmdirange Wlptsulla4×4.

quelposterioreapparentemente “cieco”.DisponibilesiaDualsia SingleMotor,atrazione posteriore,sfruttauna batteria da100kWh.Capacedi accelerareda0a100km/hin soli3,8secondi,grazieauna potenzamassimadi400kWodi offrireun’autonomia finoa620 kmWLTP,secondolaversione.

Inognicaso,l’abitacolooffrevari ambientidascegliereconitemi “deipianeti”emateriali100% riciclabilioriciclati.Laplancia, suduelivelli,evidenziailgrande schermotouch15,4”(Android OS/Google)mentrelo strumento10,2”èintegratoda unhead-up.

Alivellotecnico,ilpianaleSea giàprontoallaguidaautonoma èriccodicamereperausilialla sicurezza,dovesvettaquella2.5 Mpposteriore:capacedidare quellaampiavisualechenessun Suvcoupéavrebbeaocchio nudo,oconretrovisoreclassico. Quiinfatti,è assenteillunotto grazieallatecnologiadigitale.La ricaricamassimaDCarrivaai 200kW.Leprestazionisonoal topdelleBev,conversione papabilediflottacheèla“ricca base”Rwd200kW.

RENAULTRAFALE

AutodisegmentoDconmotore full-hybridda200CV,abreve ancheplug-in,contrazione integralee300CV,laRafale nascesupiattaformaCMF-CD, misurando4,71metriin lunghezza.Ilpassoruotaècome quellodellaEspace:2,74metri, ovvero spazioabbondante,con bagagliaioda530litri.Nello stilelaRafaleèmodernae muscolosaquantocisiattende daunanuovaRenault,senza eccessimaevolvendoquanto vistodirecentesuClioeAustral, personaleperilproprioprofilo “coupé”.Traledotazioni,un tettoinvetroSolarbay,attivoeil graditoInfotainmenteOpenR, contouchdodicipollici,firmato Google.Alivellotecnico telaistico,dirilievoleutili quattroruotesterzanti,per manovreeilMotionControl.

VOLVOEX30

Volvorompeilghiaccionelle BevdisegmentoCconla propria autopiùsostenibile, perimprontadicarbonio,ma anchecompatta:lunga4,23 metri.Figliadelconnubiocon Geely,mantienepochirichiami allatradizione,distileesterno, conunambientesemplicee razionaleinabitacolo.Un approcciouser-friendlye giovane,neicomandienelle

Mentrecomeperaltrefull hybridRenault,iltermico(1.2 130Cv)siabbinaauncambio multimodeconinnestosenza frizione,vieneaiutatodal secondomotoreelettrico.Quello principaleinveceha70CVe, combinato,permetteconsumodi benzinaa4,7litri/100km WLTP,sfruttandobatteriada2 kWh.LaRafale,abbastanza reattivaallaguida,èpropostain dueversionidovelapiùdotataè laEspritAlpine.

interazioni,dovecisirelaziona soloconvolanteeilgrande touchscreen,senzarinunciare allapotenzialitàdimolteapp includibili.Alnettodiunlook pulitoeditaglionetto,con ampiotettovetrato,le prestazionisononellamedia superioredelleultimenative Bev.Conaccessogammaa trazioneposterioree272CV, supportatidabatteria69kWh

chesiricaricafinoa22kWACe 175kWDC,laEX30sipuò ancheconfigurareatrazione integrale,TwinMotorda428 CV.Alvolanteconfermal’onestà diguida,senzafronzolidi settaggi(soloAdasesingle pedal)odati,perundriverben accolto:tantospazio,anchenei vaniportieraoltrecheinbaule (318/904litri)ereattivitàcon settingtendentealrigido. Unminimoapprendimentoè dovutoperlefunzioni concentratesutouchscreen, essendo assentelostrumento combinato,mentrenon mancanoAdasperilparcheggio (autonomo)ilcambiocorsia assistito(usandolefrecce)euna key-tagchepersonalizzai settaggi.LaEX30Extended range,dichiaraconsumiintorno ai17kWh/100km.

LAGUIDAAUTONOMA,NONÈPERTUTTI

DaVienna,ilpuntosulself-drivingcheancoranonpiaceepotrebbe“fareselezione”inEuropa

Laguidaautonomaè realtàsucartaeanche incertasostanza,ma ancoradasvilupparee soprattuttogestire,secondo normeeusichedevonoessere affinati.AVienna,ilquinto Autonomousmainevent ha datovarieindicazionisulfronte, comequellacheicostruttori dovrannoancorpiùcollaborare, per dividereicosti.Mentre l’Austria,dovel’industriapesail 29%delPIL,èinprimafilanel fornireunambienteidealealle impreseinteressate: per tassazione,costieproduttività.

SOFTWARE-DEFINED VEHICLES(SDV)

DirkLinzemeier,Ceodi Tttech auto,haspiegatochiaramente comeessendonella«Piùgrande trasformazionenellastoria dell’industria,nonsappiamo qualicostruttoririmarranno». Ricordandoilcondizionamento cineseechelaguidaautonoma permettel’ingressodientranti, ingradodisfruttare«Autoche oggisonoprincipalmenteun concentratodisoftware».Il manageraustriacohaanche

mostratocomecisiaancora moltodafarenellosviluppo: «Iveicolitradizionalihanno4,2 sinistriogni1,6milionidikm percorsi,controi9,1delle vettureautonome.Questoporta il69%degliamericanieil60% deglieuropeiadaffermareche nonneacquisterebberouna».Le levechefarebberocambiareidea sono:peril64%degli automobilistilasicurezza,che dovrebbeaumentare;il46%

Ancheperchésvilupparegli AdasoAdvancedDriver AssistanceSystemsèuncosto importante,chepregiudica addiritturalaprofittabilità.Ogni sistemadeveesseretestato, validatoeintegratonellevariee diversepiattaforme,conuso dellaridondanzaafinidi sicurezza.Iltuttosiscontra ancheconlaburocrazia,che rallentaiprocessi,mettendoa duraprovaimanager.Una

vorrebbeprimaprovarneuna;il 43%ritienechecidovrebbero esserepiùregoleadisciplinare; il23%vorrebbepiù informazione. Èpoiemersoiltema tecnologico,evidenziatoda RickyHudi,presidentedella manifestazione.«La competizionesigiocasul softwarepiùchesull’hardware. Questoportaicostruttoriad allearsioacollaborareperfare innovazioneemigliorarei prodotti.Nessunacasaper quantogrande,hadasolale competenzepersvilupparein proprioquestisistemidiguida autonomaodisicurezza».

soluzione,èl’adozione dell’intelligenzaartificiale generativa.

ILPESODEGLIADAS

Selaguidaautonomaprovoca deidubbi,lostessononsipuò diredegliAdas.Unaricerca McKinseymostrachesonoal 12°postosu21fattorichiaveche spingonoadacquistareun’auto. Motivazionechescendeal13° postoinItalia,masaleal3°in Cina,dietrosoloamarchioauto edesign.Icinesi,soprattutto clientipremium,sonoprontia cambiaremarcaperavere sistemidiassistenzapiù moderniefunzionali.

diAndrea BarbieriCarones

NUOVA OPEL ASTRA BENVENUTO FUTURO 

Consumodi carburante gamma Opel Astra (l/100 km): 5,9-1,1; emissioni CO 2 (g/km): 133-0. Consumo dienergia elettrica Astra Electric (kWh/100km): 14,9; Autonomia: 416-409 km. Valori omologati in base al ciclo ponderato WLTP, in base alquale i nuovi veicoli sono omologati dal 1° settembre 2018, aggiornati al 16/01/2023eindicati solo ascopo comparativo. Ilconsumo effettivo dicarburante edienergia elettrica, ivalori diemissione diCO2 el‘autonomia possono essere diversie possono variarea seconda delle condizionidi utilizzoedi vari fattori quali: optionals, frequenzadi ricaricaelettrica per chilometri percorsi, temperatura internaed esterna, stiledi guida, velocità, peso totale, utilizzodi determinati equipaggiamenti, tipologiae condizioni degli pneumatici, condizionistradali,ecc. Immaginiillustrative;caratteristiche/coloripossonodifferiredaquantorappresentato.Messaggiopubblicitario,confinalitàpromozionale.

OCCHIOALSEGGIOLINO

Unaccessoriofondamentaleperlasicurezzachedipendedallasceltadeldriver

Untemacaroachi trasportaunpiccolo passeggeroabordo, quellodeiseggioliniauto.Alcuni driveraziendalidispongonodi veicoliconsistemisicurezzaai massimilivellima,secondole circostanze,potrebberonon installareadeguatamenteil giustoseggiolino.Neparliamo conchirappresentaun’azienda riferimentosulmercato: CristinaBronzato,juvenile categorymanagerdi Chicco Esistonopiùopzioni,peril “primoseggiolino”? «Dasettembrelanormativa ECER129introducenuovi standardcomelaclassificazione inbaseall’altezzadelbimboe l’obbligod’installazioneinsenso contrarioallamarcia,finoa15 mesi.Perineonatilascelta ricadeprevalentemente

sull’Ovetto,omologatodai40 cmfinoa75/87cm.Esistono ancheseggioliniomologatifino ai150cm,madinormaviene sceltoilprimo.Nellaselezione, oltreall’altezzadelbambino,si devetenercontodielementiche dipendonodall’usoedalcomfort ricercati.Laprima considerazioneèsulsistemadi installazione:seconbase(fissae sucuiinstallareilseggiolino)o senza(installazioneattraversole cinturedisicurezza).Entrambe lesoluzionisonoomologatee testate,lasceltadipendeda comoditàevelocitàdi installazione.L’altroelementoè legatoalcomfortdelbambino, chedipendedaquantoviene utilizzatol’ovetto:sipuò scegliereunclassicooun reclinabile,adattoperlunghi viaggieusoquotidiano».

Ritenetesoddisfacentela nuovanormativaelasua validità?

«Questanormativaèrealizzata permigliorarelasicurezzanel trasportoinautoenoila riteniamocertamentevalida.Pur seinCanadaeUSA,adesempio, esistonoaltrenormative,che differiscono».

Cisonoincommercioprodotti didubbiaqualitàe certificazione?

«Peresserevendutoun seggiolinodevepresentareben visibilel’etichettadi omologazione,rilasciatasolo dopocheilprodottohasuperato tuttiitest.Èimportante prestareattenzioneallapresenza dell’etichettaedevitare l’acquistodiprodottidiseconda mano,didubbiaprovenienza. Unanovitàriguardaicrashtest:

diLuigiBarni

pergarantiremaggiorsicurezza, èobbligatorioilsuperamento deinuovitestdiimpatto laterale,perincidentipiuttosto frequentiepericolosi.La presenzadell’etichettaèilprimo passo,malaqualitàdeveessere valutataancheinbaseadaltro: lafunzionalità(facilità nell’installazione),ilcomfort (presenzadiriduttoriotessuti traspirantiemorbidi),ildesign (scoccaoseduteergonomiche, perlaposturacorretta)o elementiextranormativa(come isistemidisicurezzalaterale). Viaggiaresicuriinoltre,significa prendereinconsiderazionetutti gliaspetti,compresoilrispetto dellafisiologiadeibimbi». Esisteundegradoquandoil seggiolinoèmoltousato,o subiscestress?

«Iseggiolinisonosoggettiad usura:traifattoriche influenzanocisonol’esposizione allaluceeglisbalzidi temperatura.Laduratamassima diunseggiolinoèdeterminata dallecaratteristichedeimateriali utilizzatiefunzionali,perquesto èbuonaconsuetudinedei produttoriindicareladurata massimadiutilizzodelprodotto. Ilseggiolinodopounincidente deveesseresostituito:subisce sforziimportantiche

comportanoun’usuradel sistemache,ancheseminima, potrebbecomprometterne l’efficacia.Percuièsconsigliato unseggiolinousato:potrebbe avereundeterioramentonon visibileaocchio». Aveteaccessoallefunzioni digitaldelveicoloosfruttate vostrielementi?

«Perilnostrosensore antiabbandonouniversaleEasyTechabbiamosviluppatoun’app proprietaria,gratuita». Qualidatipossiamocitareper valorizzarel’usounprodotto certificato?

«Gliultimidatipurtroppo raccontanocheipiùpiccoli rischianoancoramolto.Ogni settimana,sullestraded’Europa perdonolavita10bambinie 1.150restanoferiti.Secondo l’OsservatorioAsaps,nel2022in Italiasonostati39ibambini vittimemortalidiincidenti, +34,5%rispettoall’anno precedenteelametàerainauto. Nonèsoloimportante acquistareunseggiolino omologato,maèfondamentale usarlosempreeinmodo corretto.Ilseggiolino,installato correttamente,aumentadel75% leprobabilitàdisalvezzaincaso diincidente.Ilmaggiornumero diincidentiavvienepropriosulle

Brand/Produttore

Tipologiadiseggiolino

Altezzadelbambino

Pesomaxdelbambino

SoloperseggioliniconcintureintegralieinstallazioneIsofix. Pergliovettiilpesomassimoconsentitononpuòsuperare i13kg,indipendentementedall’installazione.

Paesecheharilasciato l’omologazione

Numerodiomologazione

Numeroseriale Èopzionaleinserirlosull’etichetta.

Normativadiomologazione

stradeurbane:il40%diquelli mortalisiverificasutragitti inferioria3km.Ipiccoli spostamentieleridottevelocità sonosoloapparentementepiù innocui:a56km/hunbimbodi 15kgproduceunaforzad’urto paria225kg.Impossibile trattenerloconlesolebraccia». Questioneanchediprezzo?

«Cisonosoluzioniadattead ogninecessità,funzionalema ancheeconomica,perquesto risultadifficileunastima precisa.Iseggiolinidai40cm finoai150cmrappresentano unaspesaunatantum.In generaleilcosto,chevariaa secondadelprodotto, rappresentauninvestimento fondamentaleperlasicurezza delbambino,comedimostrato dainumeri». Avetedellefunzionidi intrattenimento?

«Abbiamounportaoggettiper sedilefulloptional,convanoper iPadediversetascheperportare quellodicuipuòaverbisogno unbimbo.Compresipelucheo libretti,perintrattenereil piccolocongiochioleggere, trasformandolospostamentoin unaparentesidicondivisione. Altracosaimportantecon bambinimoltopiccoliè pianificaredellesoste,per spezzareiviaggilunghi».

QRCode:su Missionlinela versione integrale dell’intervistae delregolamento

ECE R129/03

ILPASSOAVANTIDIAUDINELLEBEV

VincenzoVavalà,direorevenditeAudiItalia,spiegaipuntirilevantidellanuovaQ6e-tron

Aldebutto,lanuovaQ6 e-tronha impressionatotutti perdinamicadiguidaenon solo.Achiarirealcuniaspetti dell’elettricacheapreunnuovo filoneprestazionaletedesco,è VincenzoVavalà,Direttore VenditeAudiItalia. Qualisonoglielementipiù fortieinnovativi?

Onlinelavideo intervistacon focussuiservizi

Audifor Business

SuMissionline laversione integrale dell’articolo

«Senzadubbio autonomiae ricarica:conlapiattaformaPPE siraggiungono 641kmWLTP e i270kWinDCper ripristinare

sinoa260kmin10minuti Nonmenorilevantela digitalizzazione:lanuova architetturaE31.2prevede l’interazionetraAI,ChatGPTe l’assistentevocale,cosìcome l’adozionedi Android Automotive OS.La comunicazionedivieneilpiù immediataeintuitivapossibile. Siaffiancanopoile5stelle EuroNCAP,certificazionedella tradizionalesicurezzaAudi». Cosatoccanoconmanoi driver,anchenovizi,perle ricariche?

«Sibeneficiadelnetwork omnicomprensivodiBrand:un unicocontratto peroltre 650milapuntiricaricain Europa,dicui51milainItalia, contariffeagevolate.Adesempio perHPCIonityedEwivaun risparmioprossimoal30%. L’accessibilitàèsottolineatadal Plug&Charge:l’autorizzazioneè automaticaall’inserimentodel cavo,siavvial’operazionesenza schedaoApp.Lafatturazioneè altrettantoautomatizzata,senza strumentidipagamentofisici.

Perinoviziinviaggio e-tron tripplanner consentedi verificareistantaneamentee adattivamentequantericariche necessitano,interagendoconil precondizionamentobatteriain previsionedelcollegamentoe scegliendoillivelloresiduo, tantoadestinazionequantoalla ricarica».

Latocontenutieservizi,come incidonosuTCOevalore residuo?

«La certezzadell’investimento èunelementochiaveperil valorediunbrand.Audiconta suunvaloreresiduodi riferimento,risultantenonsolo dellecomponentitecnichema anchediaspettiquali flessibilità,personalizzazionee sicurezza.Trovanoespressione neiservizirivoltialmondo flotte,qualiuna rete specializzata, consulenza personalizzata nellecarliste nellagestionedelparco, fleet managerdedicati –facilitatori dellatransizionee dell’individuazionedellivellodi elettrificazione–nonchéla qualitàedesperienzaAudi Service.Quantoaifattoritecnici, gliinterventimanutentivisono previstiogni2anni,senzalimiti dichilometraggio,mentrela garanziasullabatteriaèdi8 annio160milakmcon performancesuperiorial70%. Unvantaggiocheanchegraziea Q4e-tron(SoH96%dopo 100milakm)confermala proporzionalitàdelvalore residuoallanotevolematurità tecnologicaraggiunta».

diLuigiBarni

PROACEMAX,NUOVOPROTAGONISTA

Ilnuovolargevan,ancheelerico,offreletanteversionipermessedalDnaitaliano, maconcuraegaranzieToyota

QR-Code: tuttelenovità Toyota Professional 2025

Magariqualcuno,come noi,lochiamerà semplicementeMax,il nuovograndevanToyota.È quellochecompletalagamma ProfessionaldellaCasainvista diun2025doveilbrand aumentaleambizionisulfronte LcvintuttaEuropa,come anticipatosulloscorsonumero. Unfurgone,unaversione completagiàdiserie, con

dotazionieaccessoridovuti manondatutti,comei rivestimentiinterni,l’apertura “massima”posteriore,di2,7 metri,olemanigliediaiuto, tantopercitare. IlProaceMaxsaràfurgoneo anchesolotelaio,d’origine. Disponibilecon4“bodytype”a tuttiperfarneversionidiogni tipo,gradualmente.Partendodai Vanfinoai“cassonifissio ribaltabili”egliallestiti.Ein propositodiversioni,ilProace Maxarrivaconduevariantidi passo,pertrelunghezzeetre altezze,combinabili, permettendofino17m3. Selapiùrichiestasaràla versioneL3H2,ancheDnae stabilimentoitalianochelo producono,nonèsegreto,sono noti:diStellantis,mail controlloqualità egliinputdi molti processi,sonodirettida ToyotaEurope,chehasceltola

motorizzazione diesel2.2con potenzeda120fino180CV, volendocontrasmissione automaticaaottovelocità.Non mancaladovutissima,diquesti tempi,versioneBEV:420kmdi rangeWltp,110kWhdibatteria caricabileinDCa150kWe272 CVsottoilpiede,mastessispazi deimodellidiesel.

Aldriversemprebuona connettivitàecomfort,condue display,10”e7”,sucuifruiredi navigazioneconnessaecloud.Al fleetmanagerlasicurezzadi avere diserieAdasLiv.2con tantodiCrossWindAssist, TrafficJamelacombinatadi tutelapedoni(inangolociecoe ripartenza)Mois+Bsis. Iprezzipartonoda36.900euro, nettoIva.Mentre Kinto offre soluzionifinanziareflessibili, connotatedabassoTcograziea serviziedotazioniincluse,con tuteladelvaloreresiduo.Peril noleggio,apertoatutti,laCasa stimachequellointernopeserà circail20%.

«Vogliamotutelarealmassimoi nostrinuoviclienti–spiega ValerioPucci,responsabile Marketingdelprogramma Professional–fornendoloroun veicolodauser-chooserche piaceehatuttoquantoserve, senzascopriredopoaccessori utili.Unpuntodiforzaè nell’assistenza,ridottaerapida, maanchenellatuteladelvalore perleflottegrazieallagaranzia Toyota(finoa15anni/250mila km, ndr)».

diLuigiBarni

NUOVEAMMIRAGLIEVOLVO:EX90EXC90

LaterzagenerazioneXC90migliorasoprauol’Infotainment,mentreEX90 alzal’asticelladelleBevsvedesi

CheVolvononcambi nullanellapropria strategiadicrescente e pienaelettrificazione,versoil 2030,èconfermato,anchedai buoninumeridimercatoglobali perautoallaspinadelbrand (+47%inEuropa).Numeri invidiabili,pensandoacertecase europee,cheincludonolaEX30 finalistadiMFABestquest’anno. Epropriointemadiauto aziendali, MicheleCriscihadi recentericordatoatutticome siadacorreggerelanorma fiscale,permigliorareil circolanteaziendaleefavorirela transizione,inveceche rincorrerealtro.Latoprodotto, inottica2025arrivanodue nuovegrandiprotagoniste. Grandiintuttiisensi,perchési trattadella“nuova” XC90 e della EX90,ineditoSuv elettrico,chevannoapopolarela fasciapiùaltadieventualicarlistaziendali incuiildriver possafruirepersinodi sette posti ma,soprattutto,della sicurezzaedellenuove funzionalitàconnessediVolvo.

Andandoperpunti:lavera novitàèlaEX90,arrivatain Italiaedicuidaremoriscontro pratico,allaprovasustrada, prossimamente.Elettricadi nuovagenerazione,con batteria oltrei100kWheduemotori, finoa517CV.Erettasuuna piattaformacheleconsentecose quasiincredibili,dicerto impossibili,achiènatatermica soloqualcheannofa.Oltreil datodiautonomia,Wltptra575 e617kmeoltrel’immaginabile, sepensiamoagliupgradeviaSW cheimpattanoindinamica, sicurezzaeautonomiastessa. Questosullacartaenelle dichiarazionidellaCasa,acui nonpossiamononcredere.In attesadiprovarla,possiamo condividereanchelenovitàei miglioramentidiVolvoXC90. IlgrandeSuvcherestatermico mildovolendoplugin,per accontentareunamaggiorfascia

diutenzaevedràarricchite soprattuttolefunzionalitàe l’interfacciaumana.Un Infotainmentnuovoche integraGoogle,sutouchscreen 11,2” derivatodaquellocheèla massimaespressioneVolvosul fronte,giàpresentesulleBev. PropriocomeEX90,laXC90 2025offrelusso,sicurezzaperi moltiAdasdifrontierae volendo,isetteposti. Includendoparecchiefunzioni connesseinpiù,utilianchein aziendaeperleflotte.La rinnovataXC90,chesfrutta sempreilpianaleSPA1,saràin versione T8plugin(310+145 CV),capacedi70kma0 emissioni,oB5mild(250CV), conunlistinoprezzicheapre da 81.200euro:pochissimo incrementosullaprecedente,al nettodellemaggioridotazioni. LaEX90Bevnoncostamoltodi più,partendoda85.250euro.

diLuigiBarni

BYDPUNTA ARIVOLUZIONAREILMERCATO

BYD continuaaridefinireiconfini dell’innovazionetecnologica,conla motorizzazioneDM-i,soluzioneche combinaibeneficidell’elettricocon un’autonomiadi 1.080kminciclo combinato.LatecnologiaSuperDual Mode(DM)segnaun’autentica rivoluzioneperiveicoliibridiplug-in

(PHEV).L’unionediunmotoread alteperformanceeuna batteriadi grandecapacità rappresentaun approccioinnovativo,chegarantisce elevataefficienzaenergeticae consumidicarburanteridotti,conil motoreacombustionecheinterviene soloquandodavveronecessario,ma offreun’esperienzadiguidasenza pari.Inogniviaggiolatecnologiasi fondeconlasostenibilitàportandoil driveradabbracciareun nuovomodo diviverelamobilità.

BLADEBATTERY

Conil 50%inpiùdicapacità rispetto allebatterietradizionali,leBlade Battery,prodotteinteramenteda BYD,assicuranooltre5.000ciclidi caricaescarica,perunasicurezza cheduraneltempo.Laprogettazione innovativagarantiscenonsolo prestazionisuperiori,maancheuna maggioreresistenzaal surriscaldamento.Lacasaleoffre con8annidigaranzia,segno tangibiledellafiducianellaqualitàe nellalongevitàdelprodotto.

COMFORTEQUALITÀ

L’attenzionealcomforteallaqualità degliinterniemergedaogni dettaglio,nelleBYD.Abordovettura l’esperienzauniscelussoe benessere.Ilcruscottoè impreziositodauninnovativo schermo Infotainmentda15,6pollici, capacediruotare tramodalità verticaleeorizzontaleperoffrireuna

maggioreversatilitàeunviaggio fluidoeintuitivo.Nonèsolola tecnologiaacolpire:imateriali pregiatideisediliedellesuperfici interneraccontanounastoriadi eleganzaeraffinatezza.

SICUREZZADISERIE

Lasicurezzaèalcentrodella missionediBYD,comedimostranole 5stelleconquistateneirigorositest EuroNCAP.Ogniveicolodelbrandè dotatodiun’ampiagammadi sistemiavanzatidiassistenzaalla guidadiserie,progettatiper proteggereegarantire lamassima protezioneatuttiglioccupanti. FunzionalitàcomeilForward CollisionWarning,l’Autonomous EmergencyBrakingeilLane KeepingAssistlavoranoinperfetta sinergia,creandounaretedi sicurezzapresenteinogniviaggio.

DESIGND’ESPERIENZA

IldesignBYDportaconsél’eredità diunmaestrodelsettore:ildesigner responsabiledellelineee dell’esteticadelbrandproviene infattida Porsche.Questaesperienza prestigiosa,conlacombinazionedi talentoeknow-howinternazionalesi rifletteancheneidettagli, conferendoaiveicoliun’eleganzae unasportivitàperfettoconnubio,di bellezzaefunzionalità.

RANGEROVEREVOQUE

L’appealeildieseldell’entrylevelLandRoverpermangononeltempo

DQRCode:su Missionline articolo completo escheda

opoilprimosuccesso euncambiodi generazione,Evoque mantieneinteresse,peraccedere allagammaLandRover,trai simboli delmarchio.Allaprova laversioneD165MHEVAwd Auto,inallestimentoS,cheapre quasiillistino,pocosopral’entry level2wdMT.Pur non eccedendonellusso potenziale, permettediesserenellospirito britishsenzarincorrere innovazioniforzatesulla piattaformaPTA,chehavistoun restylingnel2023garantendo soddisfazioneintermini d’immagine,comfortedotazioni. Illatoesteticoconfermalostile noto,solidoepulito,che richiamalesorelle.Nonmanca enfasiaivolumi,maancheuna fanalerialedassottigliata, maniglieafiloeproiezioni dell’immagine.PerunSuvalto 21,2cmdaterra conspazitipici dasegmentoC:in soli4,37 metri lacomoditàèper4 passeggeri,conbagagliaioda591 l.minimi,moltobenrifinito. Rivestimentidipelleequalità, conecologianeimateriali,ci sonogiàinquestaversione

moltomenoonerosadelletopdi gamma.

Perl’Infotainment,uno smaliziatopotrebbepretendere qualcosainpiù,machiamatoni raffinatiefunzionalità,apprezza questoTouch11,4”orizzontale (PiviPro)chepermettevari ambientimaitroppoaffollatie gestisceconbarrediuso frequenteilclima,conspazio ancheadAppterze(Alexa, Spotifyealtrodaaggiornamenti, Ota).Sicondividesenzafililo Smartphone,convanispaziosi (26litri)ebenaccessibili, sposandounastrumentazione modernamasemplice,con gestionedelcambioautomatico volendodalleleveavolante. Latotecnico,èrilevantela trazioneintegrale“vera” automatizzata,gestibilenei settaggi:sette,cosìcome gestibilisonoilivellidi erogazioneel’interventodei tantiedovutiAdas,tracui l’assistenzaparcheggio,datele visualiaglialtifronti. Mantenendotuttoal“minimo” perassistenzeeprestazione,

abbiamotrovatobuon comportamentoesicurezzanei viaggiautostradali,doveil2.0 mildhybrid48V163CV evidenziaconsumicoerential dichiarato:intornoai4l/100 km“almeglio”con65litrinel serbatoio.Difficilmentesoprai 7,5ancheconguidapocoattenta ecarico.Inpropositodiguida, moltoequilibrata,sisentonola massadi1,8tinfrenataela motorizzazione4cilindri salendoigiri,conilcambioa9 velocità(altreversionilousanoa 8)chenonèdiquellitroppo sportivi,peruno0-100km/hin 9,8secondi.

Permettedi soddisfare ambizioni difasciapremium, Evoque,senzasalireacerti marginioessereassolutanovità dasoppesare,perunfleet manager.OffrendoancheilPhev (309CV,finoa62kminEV)e opzionidiverolusso.Traipunti diforza,lecapacitàsuifondi difficili(guadoa53cm), l’eleganzae,inquestaversione, ancheunachiaravalorizzazione danuovoedausato.

REVISIONEFISCALITÀAUTOAZIENDALI,PUNTIDIVISTA

L’Italiafinanzialeautoaziendali“inquinanti”piùdelleBeva0emissioni?

Transport& Environment,che chiedeall’UEuna revisionedellafiscalità perle companycar,hapresentatouno studiochecalcolaisussidi concessineimaggioriPaesi d’Europaalleautoaziendali. Siparladi42miliardidieuro all’annoel’Italia,dovesi sovvenzionamaggiormente, contabeneficifiscaliper16 miliardiannui.PiùdiGermania, cheseguecon13,7miliardi, Francia(6,4)ePolonia(6,1).

LEQUATTROLEVE

Lemaggiorisovvenzioni avvengonoattraversoesenzioni fiscaliperconcessionediveicoli come benefitinkind.Ibenefici sonostaticalcolatisuquattro leve:la tassazione deibenefit, l’ammortamento delcosto,le detrazioni Ivaelecarte carburante.Ledistorsionidella

fiscalitàfannosìcheilleasingdi unatermicasiapremiato rispettoaun’elettrica.Peruna X3diesel,adesempio,aziendae dipendentebeneficianodi esenzioniperoltre21milaeuro l’anno.IlnoleggiodiunaTiguan abenzina,considerandola pressionefiscale,costaoltre tremilaeurol’annoinmenodi quellodiunaID.4.

BENEFICI

Lostudioanalizzaancheil differenzialenettotral’acquisto privato,invirtùdiun corrispettivoaumentodi stipendioelapossibilitàdiusare lostessoveicoloconcessodal datoredi lavoro.Ledistorsioni fiscalifannosìche perguidare unSuvaziendalesibeneficiin mediadiunvantaggiofiscale di8.900euro annui,conl’Italia casolimite:finoa16.400.Anche questospiegaperchéinmedia,

leaziendeimmatricolanoil doppiodeiSuvtermicieibridi rispettoaiprivati.Dei16 miliardidiesenzionimappate perl’Italia,5,8sonoperSuv. Rispettoai42miliardi complessiviinvece,isussidiai Suvammontanoa15miliardi.

POCHEBEV

SeoltrealRegnoUnitoancheil Belgiointroducemisurefiscali cheeliminanoleagevolazioniai veicoliinquinantialloscarico,le flotteaziendaliUE sono comunquelente, nell’elettrificazione.LeBev paganogenericamentetasse ridotteancheinSpagna,dovela fiscalitàpenalizzaiveicoli benzinaedieselconun’aliquota alta,manellaprimametàdel 2024, soloil12,4%dellenuove immatricolazioniaziendaliUE vedeBev,inItalia4%.

Nellaletterad’incaricoal candidatocommissarioperi TrasportiSostenibili,la presidentevonderLeyenha chiestounapropostaperrendere piùecologicheleflotteaziendali. T&Esiattendeunregolamento chelofacciaconobiettivi vincolantidielettrificazioneal 2030,perlegrandiflotteele societàdileasing.Mentreal governoitalianochiede modifichedellafiscalità modulandoleleveinvirtùdelle emissionidiCO2,finoa eliminareisussidiper motorizzazioniemissive,con combustibilifossili.

Conlanuova leggediBilancio 2025,dicuiparliamonelle News,èarrivataunarisposta.

diAndrea BarbieriCarones

FOCUS SULDIGITALE

Ladigitalizzazionedeiprocessiedei servizièunfocuscentraleperAthlon Italy,cheinvesteperintegrarenuove soluzionitecnologicheeapplicazioni userfriendlyatuttovantaggiodei clienti.

«Vogliamocheaziendeedriver possanocontaresuunacustomer experienceestremamentefluida,dal momentodell’acquistofinoalla fruizionedeiserviziinautonomia», spiegaAlessandraAgostini,Chief CommercialOfficerdell’azienda. Trainumerositooldigitalispicca l’app MyAthlon,aggiornata periodicamenteconfunzionalità semprenuove:idrivereimobility managerpossonogestirefacilmente ogniaspettodelnoleggioe monitorareilparcoauto.L’app consente,adesempio,l’accessoal tagliandoassicurativodigitale,i dettaglidiutilizzodellefuelcard, l’attivazionedelsoccorsostradale,il riepilogodellemulte,la geolocalizzazionedelleofficine,il dettagliodellevettureinarrivoein scadenzaedell’interaflotta.C’è ancheunprofilo“pool”,per

monitorareimezzichesono assegnatiaunteamdipiùpersone. MyAthlonDashboard è,invece,un toolwebbasedaggiornatoogni24 orechepermetteafleetemobility managerdiavereunafotografiapiù approfonditadellaflottaedeiservizi.

AlessandraAgostini, ChiefCommercialOfficerAthlonItaly

Iclientiapprezzano particolarmentegli alert relativia scadenzeerevisioni, laprevisionedi consegnadeiveicoli, laverificadegli interventi manutentivi,l’analisi deiconsumi, l’improntacarbonica deikmerelative azionicompensative, ilregistrosinistrieil pianoassicurativo, l’accessoamanualie documentie–peri fleetmanagerche gestisconopiù aziende–la possibilitàdiaverevisteaggregate conununicoaccessoalportale.Una versionededicatadiMyAthlon Dashboardèdisponibileancheperi broker.

Anchelasicurezzaviaggiasulla tecnologia: AthlonRoadSafety èun ecosistemadisoluzionicostituitoda softwareeappchegarantisconouna guidasicura,riducendoidannialle personemaancheicostidellaflotta, conladiminuzionedell’improntadi carbonio.

Sulla telematica Athlonsta lavorandoperoffrireidatiche arrivanodaiveicoliconnessigià all’internodiMyAthlonDashboardin modochealcliente–nelrispetto dellepolicydiprivacysottoscrittein azienda – sianoimmediatamente disponibilileinformazioniutilialla gestioneefficientedellaflotta,ad esempioperparametrareicontratti inbasealleeffettivepercorrenze,o perrendicontarelacarbonfootprint neireportdisostenibilità. Laprotezionedeidatielasicurezza deidatisonodigrandeimportanza perAthlon.

NUOVOOPELGRANDLAND

BalzoinavanticonlapiaaformaSTLAMediumperilSuvtedesco

DaRusselsheimallecarlist2025,è questounodeitargetperilnuovo Grandland,assemblatosulla piattaformaSTLAMediumcon motorielettrificati atuttocampo, chevannodalmild-hybridfinoapuro Bev.

UnSuvbendiversoedevoluto, rispettoallaprecedentegenerazione, constilepiùtaglienteenuovo Vizor Primaespressionedel ConceptOpel Experimental nell’ingombrodi4,65 metri,perdaremassimo comfort interno dietroaunimpattoquasi futurista,specialmenteneisottilifari adattivi,Intelli-LuxHDenella “dimensioneluce”cheprendeampio

ruolo,anchealpostodelleclassiche cromature.

Inabitacolo,dallelineesemplicie pulite,conusoditessutiriciclati,non manca spazioanchealposteriore, cheperchièdicorporaturasoprala media.Mentrechisiededavanti,

oltreallacertificazioneAGRtrova selleriaergonomicaIntelli-Seat.Il grandevanobagagli,offreda550a 1.645litri.

Treidisplayfruibili,sesisommaal completotouchwidescreenda 16” diInfotainment eallostrumentoda 10”l’utileHead-Up,moltoevoluto. Interminiprestazionali,laversione elettricacon213CV,graziealla batteriada73kWhoffreautonomia di523km,attendendola LongRange daben700km econfidentidiun assolutocomfort.Lamild-hybridcon motoretermicoda136CVeelettrico a48V,sfruttailbuoncambio elettrificatodoppiafrizioneasei marce.Abrevelaversioneplug-in, da195CVconoltre80kmdirangea zeroemissioni.

Conl’arrivodinuovoGrandlande nuovoFrontera,tuttiimodelliin gammaOpelhannoalmenouna motorizzazioneelettricamaanche motoriibridi,persoddisfareogni esigenzadeiclientiitaliani.Iprezzi sulistino,perGrandland,sonoda 35.500euro(40.950l’elettrico).

LACRESCITACOSTANTE DIHORIZONAUTOMOTIVE: LAPRIMATECHMOBILITYCOMPANY D’ITALIASBARCAINEUROPA

HorizonAutomotivesiposizionaoggi sulmercatocomeilpiùgrande aggregatoredisoluzionidimobilità inItalia.

Qualeprima“TechMobility Company”nelmercato,lavoraal fiancodelle case automobilisticheed inpartnershipcontutteleprincipali societàdinoleggio alungotermine, integrandolapropriatecnologiacon unaretedi concessionari partnerper garantireunaMobilityExperience unica,flessibileepersonalizzata. Ognigiorno,graziealproprio modellodibusiness,Horizon supportalecaseautoeleretidi concessionaripartnernel processo diottimizzazione,semplificazionee velocizzazione dellaproposizione

commercialedituttelesoluzionidi mobilitàalternativeallaproprietà dell’auto.

Unclientepuòentrareincontatto conHorizonAutomotivecondiverse modalità:attraversolaretedegli HorizonPointogliStoredeiDealer, oppureattraversoilPortale MarketplaceWeb.

Inognicaso,ivantaggisononotevoli etangibili:èinfattipossibile accederealla piùampiagammadi offertedibrandemodelli del mercatoautomobilistico,combinata conlemigliorisoluzionidinoleggioe mobilità.

Tuttoquestoconpochiclick,grazie allepotenzialitàdella Horizon MobilityPlatform,cheogniDealer

dellaretehainuso. Ilserviziodi noleggioemobilità checonsegueda questomodellodi distribuzioneè realmente Premium,inquanto nativamente pensatoper integrare l’automobileoggetto delcontrattoconla relativasocietàdi noleggiopartnere laretedi concessionari partners convenzionati.In ognipassodel viaggiodinoleggio: dall’ordinealla consegna,fino all’afterservice.

LADIFFUSIONE SULTERRITORIO

LaretedeipartnerHorizoninItaliaè costantementeincrescita.Trale aperturerilevantidegliultimimesi, sicontanoquelledeinuoviHorizon StorediVivaBresciaDiesela Castegnato,inprovinciadi Brescia;a Napoli,incollaborazioneconil GruppoFarina;inUmbria,con RomeoAutonellazonadi Perugia; infine,inprovinciadi Udine,con Auto&Auto.Mailraggiod’azioneper lasocietànonèsolol’Italia:con ottobre2024HorizonAutomotive avvial’espansionealivelloeuropeo, approdandonelmercato spagnolo. Sicontanoaoggicirca13.000veicoli nuovimessiincircolazione,dalla nascita,percirca8.500clienti acquisitinelsoloterritorioitaliano.

C’è bisogno “di pasti leggeri e di tradizione rivisitata”. Prendiamo a prestito i due concetti che stanno caratterizzando la cucina (ossia esperienze più leggere e la voglia di limitata creatività) per spiegare le scelte di questo mese. La nuova Kia EV3 non può che essere il “pasto leggero” ovviamente, guardando a un obiettivo fondamentale per quanti hanno deciso di puntare sulla motorizzazione elettrica, ossia le city-car: senza lo sviluppo della fascia di auto lunghe da 400 a 430 cm e prezzo inferiore a 40mila euro, risulta impossibile pensare a una diffusione con numeri decenti. La EV3 è una delle risposte più interessanti a una richiesta del mercato non elevata ma che si concentra in questo territorio. L’altra vettura oggetto della nostra analisi è la storia dell’auto europea –l’iconica Golf che festeggia i 50 anni dal lancio – in una variante ibrida come è scontato proporre anche ai ‘maniaci’ del termico. Ed ecco la plug-in per la generazione 8.5 come la definiscono in Volkswagen che si sono guardati bene dal togliere di scena le varianti a benzina e diesel, con una forte presenza della soluzione mild-hybrid. Per la cronaca, nella nuova serie, è sparita per sempre la versione GTD: peccato, ma spiega tutto di come sia stato impostato dalle Case il futuro prossimo delle auto. Giusto o sbagliato?

VolkswagenGolfeHybrid

Lastoriadell’autoeuropea

FraitantissiminumeridellaGolf,unocisembrapiù clamorosodialtri:oltre 2.000persone nelmondo,hanno sceltodiacquistarneunaognigiorno,negliultimi50 anni.Uncalcolosullabasedelleoltre 37milioni seguite allaprimauscitadallelinee,nelmarzo’74.Comespesso capitanellastoria,nessunosiimmaginavachel’erededel caroMaggiolinosarebbediventatoil veicolodi maggioresuccessoperlaCasa e N°1inassoluto delmercatoe uropeo.Giustosottolineareilgenio italico,chehadatouncontributo:considerandocheil Maggiolinoavevatoccatoquota21,5milionidiesemplari, laGolf–sviluppatadall’allora36enneGiorgetto Giugiaro –dovevasemplicementecontinuarnelastoria disuccessoenoncrearneun’altra. diMaurizioBertera

Oraègiuntoiltempodella Golf8.5,numeroche esprimeilrestylingametà vitaperl’ottavagenerazione conqualcheritoccoesterno qualeillogoVWilluminatoe ifariLeddinuova concezione.Asecondadegli allestimenti,cambiala graficainternadeifanali, coneffetto3Dcomeper

altrimodelliVW.Peri motori,laprimanovitàè l’uscitadiscenadel1.0 turboatrecilindrida110CV sostituitodal1.5turbocon 116CV,cheaffiancaquello (giàesistente)da150CV. Conentrambelepotenzeil 1.5c’èpureinvariantemild hybridconcambioadoppia frizioneasettemarce,o soloabenzinacon trasmissionemanualeasei

rapporti.L’altranovità riguardal’ibridoplug-in: basatosul1.5(primac’erail 1.4)ottenendo complessivamente204o 272CV.Infine,nonmancala Golfagasolioconi2.0da 116o150CVe l’intramontabileGTI col2.0 abenzinada265CVeil cambioadoppiafrizione.

PREFERITA

Comedetto,ingammac’èla GolfeHybridcon204e272 CV,giàordinabile.Laprima haunprezzo–identicoperi dueallestimentiStylee50 Years–di42.900euroed emissionidi6-9g/kmdi CO2.Lastessavariante accedeagliincentividella fascia0-20g/kmdiCO2, solitamenteriservatialle elettriche.Ilpowertrain vedeilquattrocilindri1.5 TSIabbinatoalmotore elettrico,integratonel cambioDSGaseirapporti edèdisponibileper entrambelepotenze. Laveranovitàèlabatteria da19,7kWhnetti(controi 10,6precedenti),cheha

permessodiottenere emissioniparticolarmente contenuteeun’autonomia, elettrica,di143kmperla versioneda204CVedi131 kmperlaGTE.Gli accumulatoripossono esserericaricatiincorrente alternatafinoa11kW (primaerano3,6)ein colonninealtapotenzafino a50kW.Laversioneadalte prestazioni(cheha7CVin piùdellaGTI)sicaratterizza perisedilicarenaticonil tradizionalemotivoaquadri, ilvolantesportivo,l’assetto ribassato,losterzo progressivo,il climatizzatoreatrezone,i fariamatricediLedela guidaassistitadiLivello2.

TEMPIDICONSEGNA EAGGIORNAMENTI

VWdichiarauntemposui 120giorni.Nonsono previstealtrenovitàin gammaabreve.

VALORERESIDUO& COSTIGESTIONE

ImodelliVWrappresentano

GAMMA

unasicurezzasulmercato dell’usato.LaCasahaun programmaspecifico–DasWeltAuto–cheoffre vetturesinoa7annidi anzianitào150.000km sottopostea110accurati controlli.Lagaranziaèdi quattroanniesono disponibiliservizi assicurativiedileasing. Aldilàdellagaranziadi 24mesi,èpossibile chiederelaformula ExtraTimesinoaun massimodi5annio150mila km.Volkswagenhaaltresì creatoipianidi manutenzioneWeCare–definiticome«pensatiper tuttieprogettatiper ciascuno»–convarie proposte.LabasicaEasy comprendedue manutenzioniconcambio olioerelativofiltro,cambio filtroantipolline,erelativi controlliprevistidal Costruttore,suduratadi48 mesi/60milakme24 mesi/30milakm.Essentiale Additionalgarantisconola manutenzioneacosticertie bloccati,maflessibile secondolenecessitàdettate

neltempodallostatodel veicolo.

FORMULE FINANZIARIE &NOLEGGIO

Sonomesseapuntoda

VolkswagenFinancial Services: ProgettoValore, LeasingFinanziario,Grade, ovviamentediversetraloro peranticipo,numerodirate earticolazione.La finanziariadelgruppo proponeancheunbel ventagliodisoluzioni assicurativelegate all’acquistoealla protezionedellaGolf. Sempreattivoil finanziamentoagevolato Mekkano,atassozero,con dilazionespesed’officinada 500a3.000euro, personalizzandoladurata finoadunmassimodi24 mesi.Datenered’occhiole promozionideisingoli modelliinchiavebusiness. Ilcardinedellongrent invecesichiamaSolution(e lavarianteFleetSolution) checonsentediaveretuttii vantaggidipossedere

un’automobilepersonale senzasottostareagli obblighidigestione.Sono inclusinelcanonemensile elementicomebollo, assicurazione, manutenzione.Enonmanca ilserviziodiassistenza dedicato.

PREGIEDIFETTI

Partiamodallecose migliorabili.Seilnitido displayda12,9”(sempredi serie)fagoderealmassimo dell’Infotainmentdiquarta generazioneMib4,icomandi tattiliperregolareaudioe climatizzatorenonsono pratici.Poiilrigonfiamento nelpavimentorubaspazioa uneventualeterzo passeggerochesiede dietro.Ilprezzo,infine,non èsicuramenteabuon mercatomalaGolfnonè maistataregalata, notoriamente.Sipagail livelloelevatodirivestimenti efiniture,unaplanciada segmentosuperiore(oltreal giàcitatodisplaycentrale, dietroilvolantec’èquello da10.2”configurabile)e

soprattuttounaguidabilità altop:èagile,intuitivae vivace.Nonèunasorpresa mafasemprepiacere.

IMMAGINE

Oggiinumeridivendita sonolontanidaquelli storici,maparadossalmente laSuv-maniahareso ancorapiùiconicalaGolf, amatasoprattuttodachi cercaancoraleberlinedal saporeantico,maconuna tecnologiaavanzata.Ci piacericordareuna vecchissimafrasesultema. «Offreilmassimodispazio esicurezza.Èorientata senzacompromessialla praticità.Lalineadicintura bassapermettealguidatore diavereunachiaravisione d’insieme,mentreilcofano inclinatoassicurachela stradadavantiall’autosia visibile.Illunottoposteriore siestendeversoilbasso, rendendolaretromarcia moltopiùsemplice».Èla sinteticapresentazionedi Volkswagenperlaprima Golf:lafilosofianonè cambiata.

KIAEV3 Larispostacoreana

LanuovacrossoverKiaconmotorizzazioneelettricavaa sfidaresoprattuttoVolkswagenID.3eVolvoEX30.È lunga4,3metriehaunostilecherichiamaquellodelle sorellemaggioriEV6edEV9,fattodilineetondeggianti chesialternanoataglinettiepassaruotabombati.La basemeccanicaèlanotapiattaformaE-GMPdelgruppo Hyundai-Kia.Haunpassorelativamentelungo,di268 cm,chehaconsentitodiapriretraisedilianteriorieil divanettouncorridoioabbastanzalargoeprivodi ostacoli.Passeggeri ditutteletagliepossono adagiarefacilmente legambe.Ilpadiglionedritto,di paripasso,lasciaunabuonadosedicentimetrisoprale teste.Nonmaleanchelospaziobagagli,conunvano regolareda460litri,dallaboccaampiaeunpianodi caricoposizionabilesuduedifferentilivelli.

diMaurizioBertera

Duelevarianti:Standard Range,conbatteriada58,3 kWh,eLongRangecon accumulatoreda81,4kWh (autonomiedichiarate rispettivamentedi434kme 605km).Entrambe utilizzanounmotore elettricoda204CVe283 Nmdicoppia,che

garantisceun’accelerazione da0a100km/hdi7,5 secondi.LaStandardRange puòsfruttareunapotenzadi ricaricaincorrentecontinua di102kW,mentrelaLong Rangeraggiungei128kW. Entrambepassanodal10 all’80%dicaricain30 minuti,mentrealle colonnineincorrente alternatasfruttanomassimo

11kW.Quattrogli allestimenti:Air,Earth,GTLineeGT-LinePlus.La tradizioneKiadiunaricca dotazionesivedegiàin quelladell’Air:cruise intelligente,smartkey, sensorianticollisione anteriorieposteriori,sedile guidaregolabileinaltezza, cerchi17”,farialed, sistemamultimedialesu touchestrumentazione digitaleda12,3”,ricarica wireless.Iprezzidelle varianticonlabatteriada 58,3kWhsonodi35.950 euro(Air)e39.950euro (Earth)mentreconquella da81,4kWhsiparteda 39.950euro(Air),arrivando ai48.250(GTLinePlus).

PREFERITA

Sevogliamo,ilragionamento piùimportante–aldilàdel prezzo–èquellosullivello diautonomiarichiesto.Nel sensocheseunosi accontentadeglioltre400 kmdellabatteriameno potente,eccocheconla stessacifradellaversione baseconl’altrapuòottenere

l’equipaggiamentoEarth.Il chevuoldirevernice metallizzataoperlata,cerchi 19”,maniglieascomparsa, glispecchiettiripiegabili elettricamente,ivetri posteriorioscurati,lachiave digitale(perapriree chiudereconlo smartphone),lapompadi calore,ilportelloneelettrico, ilsedileguidatoreregolabile elettricamente,isedili foderatidipellevegana (anterioririscaldabili)eil volanteriscaldabile.Infine, lasicurezzaattiva comprendeilmonitoraggio dell’angolociecoelafrenata d’emergenzainretromarcia. Iltopdell’equipaggiamento sitrovacomunque nell’Infotainmentdovenon mancanoisolitivideogiochi. Unpannellosingolo,daben 30”didiagonale,sistaglia sullaplanciadivisointre schermi.Einmezzoaquelli distrumentazionee multimedia,conilsecondo piuttostointuitivoda navigareereattivoaltocco, troviamountouchda5’’ dedicatoalleregolazionidel clima.

GAMMA

Daelogiareanchel’elegante tavolino,chescorrefuoridal bracciolo,sucuièpossibile appoggiare,peresempio,un laptopperlavorare nell’abitacolo

TEMPIDICONSEGNA &AGGIORNAMENTI

Almomentosipuòpensare acirca90giorni.Nonsono previstenovitàperilbreve periodo.

VALORERESIDUO& COSTIDIGESTIONE

Comeperogninuovo modello,perdipiùelettrico, nonhasensoragionare sullarispostadelmercatoe quindisulvaloredell’usato. RicordiamosolocheKiaha unprogrammaspecificoche offrevettureusateconmeno diquattroannie120.000km sottoposteauncentinaiodi accuraticontrolli,conuna rispostainmenodiquattro oredallarichiestaweb.Aldi làdellagaranziadi7 anni/150milakm,èpossibile chiedereun’estensionecon lepropostaKiaCarechepuò

essereacquistatanelledue versioniBasicePlus,con finanziamentoocontanti.Ci saràancheunpacchetto CareEV.

FORMULE FINANZIARIE& NOLEGGIO

SonomesseapuntodaKia Finance.LapiùnotaèScelta Kia:offrelapossibilitàdi acquistarelaEV3conun minimoanticipo,piccole quotemensilieValore FuturoGarantito.Eallafine delcontratto,c’èlalibertàdi sceglieresesostituire, restituireotenerel’auto. Grazieallaflessibilitàsipuò ancheincludereinun’unica quotamensileiprincipali serviziaccessori,come l’assicurazioneela manutenzione programmata.JoinKiaè invecelasoluzionedi acquistotradizionaleconla semplicitàdiun finanziamentoaratemensili costanti,anticipiedurate contrattualipersonalizzabili inbasealleproprie esigenze.Interessante

ancheK-Leaseche garantiscelaflessibilitàdi unpianofinanziario personalizzatoela convenienzadiuna soluzione“zeropensieri”, conlapossibilitàdi includereall’internodiun unicocanonetuttiiprincipali serviziaccessori.Non mancaunKiaRentingperi privati.Lapropostaperle aziendeeiprofessionistisi chiamaKiaRenting Business:soluzioniperil noleggioalungoterminee formuledifinanziamento personalizzateKiaFinance. Cisonoregolarmentedelle promozioni.

PREGIEDIFETTI

LaEV3sipresentanelsolco deitantimodellichehanno alzatoillivellodiKia.Gli aspettimigliorisonoil comfort(l’abitacoloè accogliente,traipiù spaziosiperlacategoria),il sistemamultimedialeche perefficienzaereattività nonhanientedainvidiarea quellidibrandpremiumeil comportamentostradale

chepuntatuttosu insonorizzazionee affidabilità.È’evidenteche quantiamanoleforme sinuosepossanorestare perplessi:maildesignKiaè questo,ergodiventauna questionedigusti. Internamenteèsolo migliorabilequalche rivestimento.

IMMAGINE

Kiaèun‘giocatore’sempre piùimportantesulmercato continentaleestapuntando moltosuimodellielettrici bensapendochelavera forzaoggièrappresentata dallapropostaibridaein parteancorabenzina.Dopo laEV6elaEV9,laEV3cerca diaprirelospazioperla Casanelsegmento “popolare”difficilecomegli altriecomunqueche richiedeundiscretobudget, madovesistanno impegnandoicostruttori storiciesoprattuttoquelli cinesi,chepuntanosu prezzicompetitivi.Èuna sfidadaseguire, probabilmentedecisiva.

MENOPROFITTIATUTTO2026

L’ultimoreport S&PGlobalRatings confermache l’automotiveglobaleviveunmomentogrigioper levendite.L’orizzontedibreveperiodorende chiarocosanonpossonopermettersiicarmaker edilsettorechegravitasullavenditadinuove auto.Èconfermatoche laproduzione automobilisticamondialenonhapiùslancio ma peggio,stacalandoelofaràancora.Noncisono obiettividialtolivello,nelbreve.Conlapressione competitivadellaCina,comefornitoreglobale, chesiestendeanchealsegmentopremium. Infineilgrande,inrealtàsempremeno,tema delleautoelettriche.LevenditediBevcrescono, piùinCinaenegliUSA,mentrevacillanoin Europaacausadelladiminuzionedelsostegnodeigoverni.L’analisiS&Psuivolumiattesi,divisipercontinente,mostra unavvicinamentoalla stabilità,traproduzioneevendita,globale,solonel2026.ConEuropaeAmericacheinsieme pesanoil38%ela Cina,sola,quasiil30%

NUOVATASSAZIONE FRINGEBENEFIT2025

SecondoleipotesidellanuovaLeggediBilancio, dalprossimoanno cambiailcalcolodelFringe Benefitperautoaziendali icuicontrattisiano nuovi,datati2025osuccessivi.Periveicoli benzinaediesel,lapercentualeperdeterminare lapartecipazionealredditoimponibiledel dipendente saleal50% (primapotevaanche essere30%,conaumento2025del66%incerti casi).Grandesupportoalle Bevconl’aliquotache scendeal10% (primaera25%)e,secondoicasi, potrebbevedereilFringerientrareinsogliadi esenzione.Alleggerimentoancheperiveicoli ibridiplug-in,dovelaquotacalaal20%.

RegistrazioneTribunalediMilano n°219del28/03/2006

Direttoreresponsabile

OmarMarcoFumagalli

Collaboratori

AndreaBarbieriCarones,LuigiBarni, MaurizioBertera,FrancescoLacidogna, AlessandroPalumbo,SalvatoreSaladino

Impaginazione GianlucaUbezzi

Stampa FaenzaPrintingIndustries,Faenza(RA)

DistribuzioneinItalia

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