MissioFleet 6 / 2024

MFA24

MFA24

Tutti i vincitori

Tutti i vincitori

MERCATO

MERCATO

Di male in peggio

Di male in peggio

NORMATIVE

NORMATIVE

Guida autonoma e cambio di paradigma FOCUS

Guida autonoma e cambio di paradigma FOCUS

Telematica guai a non averla

Telematica guai a non averla

Alfa Romeo Junior Alfa Romeo Junior

CRUSCOTTO Dimaleinpeggio diSalvatoreSaladino

Dicembre2024-Gennaio2025•numero6

PROFESSIONEFLEETMANAGER Autoinfringeeautodiservizio diAndreaBarbieriCarones

Mobilityforenergytransition acuradellaredazione

Women’steambuilding diIlariaSalzano

Telematica,guaianonaverla diAlessandroPalumbo

Polestar drivingexperienceSutri acuradellaredazione

Competenzaevelocità nell’assistenza diAndreaPaoletti

MissionFleetAwards2024 acuradellaredazione

Guidaautonoma ecambiodiparadigma diO.M.Fumagalli

Lynk&Co acuradellaredazione

TESTDRIVE 6cilindriesentirlitutti diLuigiBarni

TESTDRIVE Piacevolmenteinattesa diLuigiBarni

Jaecoo7 diLuigiBarni

TeslaModel3Rwd diLuigiBarni

NuoveSanzioniCdS2025 acuradellaredazione

AlfaRomeoJunioreBmwX1 diMaurizioBertera

L’editoriale diOmarM.Fumagalli

BUONANNO

Il2024siarchiviaconun’annata menobrillantesottoalcunipunti divista,perilmondodelleflotte aziendalitricolori.Nontanto nellaveraanimadelsettoremaperil contesto,quellodella filiera automotive,fornitriceedella politica, regolatrice:entrambeinunmomento nonfacileedentrambeimpattanti, negativamente.Ancheselodiciamo damoltooradavveropesantementee pubblicamente,negliesiti. Inognicasol’auguriodiBuonAnno ècomesempredeimigliori,perché lesperanzedimiglioramentocisono. Alimentatedallevisioniormaichiare pertutti,diquellochesipuòononsi puòfare,salvoinvestirci(operderci) ulteriormente,interminidi transizioneperiltrasportosuruotein Europa.Affinando,pernullascontato efacile,anchenelBelPaesele politicheregolamentari,fiscalie finanziarie.Perchiilmondodell’auto lohaunpochinotiratoavanti,in questiultimianniricchidi perturbazioni.

Afarnelespese,perlaprimavolta forseinmodotangibile,altrimenti saràanchelabase.Ovvero idriver, chepoisiamounpochinotuttieperi qualièinutileridire,ilprodottodi qualitànonmancherebbe.Sonoinvece lecondizionipersfruttarloadovere, addiritturaperpossederloconigiusti oneri,chedegradano.Inquesto ultimonumerodell’annoneparliamo citandominimamentela politica fiscale chiamataacorreggersi,oltre chestimolarenettamentecertescelte, focalizzandosianchesullenuove responsabilità neiveicoliconguida automatizzata,nonsemprechiarea tutti.Epoil’usualecarrellatadi modelliprovati,nonsoloelettricima ancheconseicilindri,interviste, analisicriticadelmercato,noleggie mondofemminile.Piùiresocontidi untrisdieventitargatiMissionFleet, concentratiinquestofineautunno,su cuisvettanoisorrisicompiaciutidichi havintoun premioMFA.

Nonrinunciareaniente.

ConlasoluzioneperlagestionedelparcoveicoliWebfleethai unapanoramicachiaranonsolosullaquantitàdiCO2prodottadai tuoiveicolimaanchesudoveeperchéciòavviene.Inquestomodo potrairidurreleemissionisenzadiminuirelaproduttività.Gestire latransizioneall’elettrico,ottimizzareilconsumodelcarburante, monitorareleemissioni:qualunquecosatuvogliafare, conWebfleetpuoi.

Permaggioriinformazioni: webfleet.com|+390245279040

Let’sdrivebusiness.Further.

DIMALEINPEGGIO

Nel2024ilmercatodell’auto,nonostantegliincentivi,èandatoinrosso,conilNLT protagonistainnegativoperchéèstatoilcanaleconlaperformancepeggiore. Leprevisioniperil2025sonoancorapiùnerese,comesembra,ilGovernomeerà lemanisulfringebenefitinasprendolatassazione

Perilmercatodell’auto questo2024è decisamenteda dimenticare:nonverrà raggiuntonemmenoilmilione e600milatarghe.Unobiettivo che,ainizioanno,sembrava potesseesseresuperatoin scioltezzagrazieallapresenza degliecobonusasostegnodella transizioneversol’elettrico. IncentivicheilGovernoaveva promessodiincrementare,cosa cheèavvenutasoloagiugno,in forteritardo.Sappiamotutti comeèandata:fondiesauritiin

pocheorenellafasciadi emissionifinoa20g/kmdiCO2 (quelliappuntoperleautoa corrente),consumatilentamente (sonoterminatiainizio novembre)perlafasciada61a 135g/km(quelladelleautoad alimentazionetradizionalee delleibridemildefull)erimasti inlargaparte inutilizzatiquelli perleautoplug-inhybrid (da 21a60g/km).Peril2025le prospettivesonoaddirittura peggiori,perchél’Esecutivoha decisoditagliareifondiprevisti, destinandoliinlargaparte

all’aumentodellespesemilitari, unmercatotristementeflorido adesso,alcontrariodiquello “verde”.Moltoprobabilmentegli ecobonusverrannocancellatio ridottiallumicino:ilcambiodi strategia,obbligatorio,maanche necessariovistochegliincentivi hannoclamorosamentefallito (unesempiopertutti:le immatricolazionidiBEV, nonostantelapresenzadi contributifinoa13.750euro, sonoaddiritturadiminuite) prevederàunsostegnodiretto all’industriaautomotive

*Country Manager DataforceItalia

diSalvatore

Saladino*

IMMATRICOLAZIONIPERCANALE

Societàinproprietàeleasing:questeimmatricolazioniincludonoanchequelleusotaxi,noleggioconconducente,autoscuoleequelleadentipubblici SocietàdiNoleggioaLungoTermineTop:Alphabet,AyvensArval,AthlonCarLease,Drivalia,UnipolRental SocietàdiNoleggioaLungoTermineMedium:Autosystem,AutoviaFleet,BrumBrumRent,Felirent,FlexCarItalia,GFC,GruppoSantander(SCR-Drive), InternationalRenting,Locauto,Mercury,PAN,PorscheDrive,ProgramAutonoleggio,Rent2Go,VillageRent SocietàdiNoleggioaLungoTermineCaptive:ESMobility,Free2MoveLease,KINTOItalia,Leasys,Lynk&CoSalesItaly,Mercedes-BenzLeaseItalia, VolkswagenLeasing

SocietàdiNoleggioaBreveTermineTop:AvisBudgetItalia,Europcar,GoldCar,HertzItaliana,LocautoRent,SicilybyCar,SIXT SocietàdiNoleggioaBreveTermineMedium:Autovia,BuyFleet,CentauroRent,Demontis,Noleggiare,RentalPlus,RentalTop,ShareNow,SinergiaRent

nazionaleenonpiùalsingolo acquirente.Ilcomparto boccheggiaintuttaEuropa, mentreinItalialasituazionedi Stellantisappareaddirittura drammatica.Sel’obiettivodel Governoèprimadituttoquello disalvareipostidilavoro, non cisarannorisorsedamettere sultavolodelrinnovodel parcocircolante. Malenotiziepocorassicuranti peril2025nonfinisconoqui.Le Istituzionistannopermettere manoalladisciplinadelleauto aziendali.Manon,come speravanoglioperatoridel settoreeiclienti,allentandola pressionesullafiscalità, aumentandoladeducibilitàdei costieportandoladetraibilità dell’Ivaversoiltantoauspicato 100%(comeavvieneinmolti altriPaesid’Europa).Bensì andandoacolpireilfringe

benefitperidipendenti.Così infattirisultanell’articolo7della prossimaLeggediBilancio, attualmenteinfasedi discussioneinParlamento. Finorailsistemaditassazione perl’utilizzopromiscuoèbasato sulleemissionidiCO2.Dall’anno prossimoterràinvececontodel tipodialimentazione,rivedendo icoefficientidicalcolodelvalore imponibiledelbenefit: abbassandoliperleauto elettricheeibrideplug-ine alzandoliinmanieramolto pesantepertutte lealtre tipologiedialimentazione (che,nelleflotteaziendali, costituisconol’86,7%delle immatricolazioni,comerisulta dalleanalisidiDataforcesul periodogennaio-settembre 2024).

Conquestamodificadelfringe benefit,secondolestimedi

Aniasa,cisaràun aumento mediodelvaloreimponibile delbenefitdi1.600euro,pari a+67%. Leconseguenze, sempresecondol’Associazionedi categoria,sarannochele impreseriterrannopiù convenientemantenerele vetturegiàassegnateai dipendenti(chenonverranno assoggettateagliaumenti, applicabilisolamenteallenuove immatricolazioni)e,perchi utilizzalaformuladi acquisizionedelnoleggio,verrà utilizzatoilprolungamentodei contrattigiàinessere.Conla previsionediuncrollodelle nuoveimmatricolazionidiNLT dialmenoil30%nel2025edel 20%pergliacquistidiretti. Ma,purtroppo,c’èdell’altro ancora.L’annoprossimo entrerannoinvigorelepesanti multeaiPaesieuropeiincuila

TOP5MODELLIPERCANALE

CASEAUTO(INCLUSONOLEGGIO)

ElaborazioneDataforcesufonteMinisterodelleinfrastruttureedeitrasportidel02.12.2024

quotadelleelettricherimarrà troppobassainproporzionealle altretipologiedialimentazione. Icasisonodue:osiaumentano levenditediBEVediPHEV, oppuresiriduconoquelledelle autoadalimentazione tradizionale.Pernonpagare sanzioni occorreràinmedia vendereun’autoelettricaogni quattrotermiche.Senel2025 inItaliasiraggiungesserogli stessivolumidiquest’anno,pur raddoppiandolaquotadiBEVe diPHEV,sipagherebberotre miliardidimulte.Seicostruttori cheoperanonelnostroPaese nonvolesseropagaresanzioni, sempreipotizzandoduevoltele venditeattualidielettrichee plug-inhybrid,dovrebbero consegnaremoltemenoauto endotermichetradizionali, riducendoilmercatototalead appena650.000targhein12 mesi.Portandoilsistemadella distribuzioneautomobilisticaa unveroepropriocollasso.

2024:MOLTOMALE ILNLT

Insomma,nuvolenere, nerissimesiprofilano all’orizzonte.Apeggiorareuna situazionegiàdecisamente negativa.Quest’anno,dagennaio anovembre,sonostatetargate 1.457.505automobili(-0,21%sul 2023),conunmodesto incrementodelletargheai privati (+4%),un forte aumentoperinoleggiabreve termine(+21%,soprattuttonella primapartedell’anno)edelle auto-immatricolazioni(+12%) concuialcunibrandhanno tentatodiraddrizzarelabarca. Malelevenditediretteaziendali (-5%)emalissimoilnoleggioa lungotermine(-18%,conuna flessionedelleimmatricolazioni dicirca63.000unità).Laquota dimercatodelNLTèprecipitata

IMMATRICOLAZIONIEQUOTEDELLEALIMENTAZIONIINITALIA

ALIMENTAZIONI

VETTURE

ElaborazioneDataforcesufonteMinisterodelleinfrastruttureedeitrasportidel02.12.2024

amenodel20%,conuna riduzionedioltre4punti percentuali.Anchegliacquisti direttibusinesshannoperso quota,purrimanendosempre attornoailivellidel2023.Perle flotteinproprietàlaperditadi nuovetarghequest’annosi attestaattornoalle4.000unità, perillongrent,invece,come vistopoc’anzi,èbenpeggiore. Dalleoltre350.000 immatricolazionidell’anno scorsoalle290.000di quest’anno.Immaginiamodi sottrarreunaltro30%l’anno

prossimo,comedaprevisioni Aniasa:sipercepiscefacilmente quantoilcompartodell’auto aziendalesiapprestiavivereun periodomoltodifficile.

ALIMENTAZIONI: BENELEFULLHYBRID

Sulversantedelletipologiedi alimentazione,quest’anno(da gennaioanovembre)gli acquirentihannoprivilegiatole autoabenzina:lamarketshare sfiorail52%(+2,5punti percentuali),conun aumento maggioreperlemildhybrid

MIXQUOTENELCANALEBUSINESS(ACQUISTIDIRETTI)

CHANNELMIX

ElaborazioneDataforcesufonteMinisterodelleinfrastruttureedeitrasportidel02.12.2024

(+6,7%)rispettoallebenzina senza“l’aiutino”(+3,4%).Incalo ildiesel,scesosottoil20%di quota(oltre3puntiinmeno). Leelettrichefermeal4%di marketshare,conunvolume complessivoditargheattorno alle60.000unità.Oltreil9%le autoagpl(stabili).Leibride “vere”salgonoal15,3%.Ma mentrele fullhybrid aumentanole immatricolazionidel18,4%, finoaraggiungereunamarket sharedel 12%(quasi2puntiin più),leplug-inhybridarretrano del25%escendonoal3,3%di quota.Nelnoleggioalungo termine,invece,leibridechiuse

sfioranol’11%equelle ricaricabilil’8%(datigennaiosettembre).Appenapiùalta rispettoallamediadelmercato nelsuocomplesso,invece,èla quotadelleBEV:5,5%,conun incrementodi1punto.

LEAZIENDE

PRIVILEGIANOLEAUTO TEDESCHE

Negliultimimesi,precisamente apartiredaagosto, Fiatha persolaleadershipnelle venditeinItaliasulmercato totale.Anovembre,conuna cadutadel41%dellenuove targhe,hamantenutostentola terzaposizionedietroaToyotae

Volkswagen,insidiatapersinoda Dacia(chenelmesehatargato appena260autoinmenodi Fiat).TuttoilGruppoStellantis èindifficoltà:nelpenultimo mesedell’annohapersouna targasuquattrorispettoall’anno scorso.

Nellagraduatoriadellemarche preferiteneivaricanalidella distribuzione,acquistidirettie noleggioalungotermine evidenzianochequest’annole sceltedegliutilizzatoridiflotta convergonosemprepiùversoi marchitedeschi.Mentretrai privatilasituazioneèpiù variegata,conDaciabrand preferitoinassoluto(eFiatchea novembrenonènemmenoin Top5),tragliacquistidiretti business ilmarchioprivilegiato èMercedes,seguitodaBMWe Audi.SoltantoquartaèFiat(che quest’annohaimmatricolatoin questocanalemenodellametà diMercedeseBMW).Quinta Volkswagen.Nelnoleggioa lungotermineèinveceilcolosso diWolfsburgaprimeggiare, inseguitodaBMWedaFiat (unicaincaloinquestocanale nellaTop5:dagennaioa novembrehapersoil36%delle immatricolazioni,conuna flessionechesfiorale16.000 unità).

BMWX1LEADERNEGLI ACQUISTIBUSINESS

Selemarcheitalianestanno scendendoaprecipizionel gradimentodegliutilizzatoridi flotta,qualisonoicinque modellipreferitidallaclientela business?Lesceltesono differentitrachiacquista direttamente(oprediligela formulafinanziariadelleasing)e chinoleggiaalungotermine.Gli acquistidellesocietàvedono comemodellopiùgraditola BMWX1,seguitodadue

Mercedes:laGLAelaGLC. SoltantoquartalaFiatPanda, mentrealquintopostosi posizionaun’altraMercedes: ancoraunasuv,laGLE.

NellongrentlaPandariesce ancoraaprevalere, nonostanteunapesante flessionedelleimmatricolazioni quest’annonelNLT:-24,6% (sonooltre6.000targhein menodagennaioanovembrein questocanale).Alsecondoposto laVolkswagenTiguan,seguita dalla BMWX1 (chesiconferma dunqueunaveraepropria beniaminadell’utenzabusiness, “trasversale”tranoleggioe acquistodiretto).

Lapiùpiccolatralesuvdi Monacol’annoscorsoerameno presentenellepolicyaziendali delNLT,nel2024invecehapiù chetriplicatole immatricolazioniinquesto canale.QuartaèlaKiaSportage equintalaVolkswagenT-Roc.

IL22%DELLEMERCEDES COMPRATE

DALLEAZIENDE

Nell’ambitodegliacquisti aziendalidiretti,laquotapiù significativadellamixèquelladi Mercedes,cheèdel21,79%,a frontediunamediadimercato perquestocanaledel5,17%.Il compartodelleflottein proprietàèstrategicoancheper lepolitichecommercialidi BMW(13,9%),Tesla(12,97%), Audi(9,36%),Volvo(6,75%)e AlfaRomeo(6,08%).Sono dunqueseiibrandchesuperano lamediadellaquotainquesto canale,masoltantoMercedes raggiungeunamarketshareche sfioraunaimmatricolazionesu quattro.Viceversa,imarchi menoinclini,comestrategia commerciale,aoperare nell’ambitodegliacquistidiretti aziendali,sonoquest’anno

MIXDELLEQUOTENELCANALEBUSINESS(NLT)

ElaborazioneDataforcesufonteMinisterodelleinfrastruttureedeitrasportidel02.12.2024

Lancia(appenalo0,8%alla clientelabusiness),Opel (1,53%),MG(1,62%)eCupra (1,79%).

UNACUPRASUDUE TARGATADALNLT

SeCupraquasinonoperanel mercatodeiclientiaziendaliche compranodirettamente,ilbrand spagnoloèfortissimonellong rent:lasuaquotanellamixdelle immatricolazionièdel46,69%, praticamenteunaognidueauto targate.AruotasegueBMW, conunamarketsharedelNLT parial44,42%.Similareaquella dell’Audi,cheraggiungeil 42,05%.Quest’annolamedia

dellamarketsharedelnoleggioa lungotermineèdipocoinferiore al20%(esattamenteèdel 19,9%).Sonoben10ibrandche superanoquestaquota.Oltrea Cupra,BMWeAudi,sonoAlfa Romeo(39,83%,inforte ascesa),Volvo(36,23%),Skoda (34,84%),Volkswagen(29,69%), Nissan(26,55%),Kia(20,88%)e Fiat(20,1%).Chiinvece “disdegna”ilNLTsono:DR (appenalo0,05%,paria soltanto8targhenel2024), Dacia(1,49%,cheinvece assegnaalmercatodeiprivatiil 94,4%dellesue immatricolazioni),Suzuki (2,53%)eMG(3,04%).

SICURITALIA,AUTOINFRINGE EAUTODISERVIZIO

Piùdi2.400autoinfloa,oltre18.000dipendenti:perLorenzoFerri,fleetmanager Sicuritalia,lagestionedelparcoautoèquestionediorganizzazione.Intanto,iveicoli sistannogradualmenteelerizzando

QQuandosiparladi sicurezza, Sicuritaliaèinprimafila.Da quasi 70anni,infatti,gestisce sistemiperprevenirefurtie intrusioniincaseoaziendein tutteleregioniitalianeoltrea garantireunapresenzafisicadi propriopersonalespecializzatoa tuteladeiclienti.Unatutelache sirifletteanchenellagestione delparcoautoutilizzatodai collaboratori.

IlgruppoSicuritalia,conoltre 18.000dipendenti,èla più grandeaziendaitalianaeil secondoplayerprivato

europeo inambitosecurity.Per questomotivo,laflottaauto nellemanideidipendentiè numerosaanchesesoloun collaboratoresuottoneha dirittoperovvimotividi servizio.

A“guidare”questoparcoautoe agestirnel’utilizzoc’è Lorenzo Ferri.Unfleetmanagerche parladellasuaesperienzain questoimportantegrupponato nel1956conquartiergeneralea Milanoepresente,oltrechein Italia,ancheinGermania,in BelgioeinOlanda.

Daquantotempoèinazienda equaliruoliharicopertoin precedenza?

«Mioccuponellospecificodella

gestionedelparcoautomezzi nellasuatotalitàesull’intero territorionazionale.Stiamo parlandodiunaflottaautodi oltre2.400unità.Ilmiolavoro siconcentranellostudiarele migliorisoluzionidimobilitàper idipendentieicollaboratoricon loscopodigarantireloroil migliormezzoinfunzionedella propriamansione.Dall’altra parteaffrontoquotidianamente duesfideprincipali:all’azienda devogarantirelamiglior ottimizzazionedeicosti,senza diseconomie.Altempostesso, devorenderesemprepiù sostenibilequestaflotta.Sonoin aziendadal2004.Sonoventi annitondi.Hoiniziatocome buyernell’ufficioacquistinocore perpoipassareallagestionedel parcoaziendale».

Comeècambiatoilsuolavoro negliultimianniecome cambierà(secondolei)nei prossimicinque?

«Negliultimicinqueanniilmio lavoroècambiatoinquantosi sono dilatatinotevolmentei tempidiconsegnadeimezzi.Ma sonoaumentatiancheitempidi assistenzaediriparazioneper viadellamancanzadeipezzidi ricambio.Acambiareanchei canonidinoleggiodeiveicoli,le motorizzazioniele alimentazioni.Siccome l’80% dellanostraflottaèinpool, siamostaticostrettiad aumentareimezzioperativi dedicatiallavigilanza aumentandoilnumerodei veicolidiscorta,colfinedipoter garantireilservizioainostri clienti.Neiprossimicinqueanni cisaràsicuramenteuncambio: dimentalitàe,soprattutto,di modelliedimotorizzazioni,che perforzadicoseciporterànella direzionediunaflottagreencon tuttelecasistichedelcaso. Questoporterà

conseguentementeacapirecome cambiarelanostraoperatività interna».

Comeècambiatalaflottanegli ultimicinqueanniecome cambierà(secondolei)nei prossimi?

«Negliultimicinqueanni abbiamogradualmente abbandonatolemotorizzazioni diesel perpassareaquelle benzinaemildhybrid.Nei prossimicinqueanni cercheremoilpiùpossibiledi rimanereconlemotorizzazionie lealimentazionicheabbiamo oggi,acausadinostreesigenze operativeinterne.Temo peròche unpassaggioversol’elettricoe versoplug-indiventeràsempre piùnecessario,ancheseal momentoleimmatricolazionidi veicolidiquestotipofanno faticaamergere». Conqualicriterivengono assegnateleautoaziendali?

«Comedicevo,lanostraflottaè compostadacirca2.400veicoli. Sitrattadi2.000mezzidi servizioincondivisione. Irimanenti400sonoinfringe benefitconregoleinterneche prevedonochelevetturesiano assegnateinfunzionedella mansioneedelproprioruolo all’internodiSicuritalia». Avetegiàintrodottoauto

elettriche?Incasonegativo, ritenetecheneiprossimi2o3 anninearriveranno?

«Confermocheabbiamogià inseritocirca40mezzielettrici. Sicuramentegiànelprossimo annoquestonumeroandràad aumentare».

Qualiservizioqualimodellidi autochiedonoivostri dipendenti/manager?

«Imodellideiveicolivengono sceltiedefinitidalladirezione che,asecondadelruoloedella mansione,dàlapossibilitàdi sceglieretraunSuveuna stationwagon.L’acquisizione è tramiteilnoleggiolungo termine,conuncontratto completocheincludetuttii servizi».

Utilizzateunaparticolare tecnologiaperlagestionedella flotta?

«Perlagestionedellaflotta utilizziamoungestionale,che impieghiamoinparticolareper leanagrafiche,lescadenzeele assegnazioni.Cistiamo approcciandoallatelematica soprattuttoperquantoriguarda ladiagnosticadeiveicoli».

Parlandodimobilitymanager, avetemesso/mettereteinatto qualchesoluzioneavantaggio deidipendenti? «Almomentono».

TELEMATICA, GUAIANONAVERLA

TELEMATICA, GUAIANONAVERLA

Penetrazioneinfloadel77%peridispositivicheaiutanosostenibilità,costiesharing, condaticostruoreeAIasupporto

OOttimizzareicostilegatialla gestionedellaflottaèun’attività coreperlesocietàdinoleggioa lungoeperidipartimentidifleet managementdelleaziende clienti.Taleattivitànelcorso degliannihasubitodelle profondesofisticazioni.Tuttavia, ilsaltodiqualitàèstatopossibile

grazieall’implementazione massivadeidispostivitelematici installatiall’internodeiveicoliin consegnaaiclienti.

Lestimeperil2024considerano oltreunmilionedi dispositivitelematiciinstallati suiveicoliinnoleggioalungo termine,mentrelapenetrazione sullaflottanel2023èstatapari al77%.

SOSTENIBILITÀ ECONOMICA

EDAMBIENTALE

Latelematicaèdigrandeaiuto, secondo Athlon,peril raggiungimentodeitargetdi sostenibilitàeconomicae

ambientaleassegnatialfleet manager.Idatifornitidaiveicoli connessioffrono,infatti, numeroseopportunitàdi efficientamento.Sipensialla possibilitàdiparametrarei contrattiinbaseallepercorrenze oppureallavalutazionedello stilediguida,odell’effettivo utilizzodeltermicoedell’ibrido inunveicoloelettrico.Èutile perincideresuicomportamenti menovirtuosicome,adesempio, lasciareilveicoloacceso durante unaconsegnaotrascurareuna spiaprimadelricorso all’officina.Attraversoessaè possibileattuareun’efficace manutenzionepredittiva.Servea

perunastrategiaefficientedi elettrificazionedellaflotta.

ridurreglisprechi,rendicontare iconsumiel’impronta carbonica,aottimizzarei percorsi,lesoste,l’usuradei mezzi,iltuttosemprenel rispettodellenormeconnesse allaprivacy. IntalecontestoAthlonsta lavorandoperoffrireidatiche arrivanodaiveicoliconnessi all’internodi MyAthlon Dashboard,iltoolwebbased aggiornatogiornalmenteche permettediaveretuttele informazionirelativeaveicolie serviziassociati,inmodocheal clientesianoimmediatamente disponibilidatisemprepuntuali. L’usodellatelematicapuòanche costituirelabaseperuna transizioneconsapevole: identificandoleesigenzee offrendoinformazioniutili relativamenteaonerie opportunità,puòfornireidati

ILTRACCIAMENTO GENERASAVING

Il78%delleflotteeuropee utilizzadispositiviGPS.Questo quantoemergedalFleet TechnologyTrendsReport2025, ilrapportoannualesulle tendenzetecnologichedelle flotteinEuropa,condottada VerizonConnect su1.318fleet manager.Sonol’edilizia,la pubblicaamministrazione,i servizieiltrasportomercie passeggeriiprincipalisettoriche impieganoidatiderivantidelle soluzionidigestionedelleflotte. Il75%delleflottecheutilizzano softwaredilocalizzazioneli considerano“molto”o “estremamente”utiliperla gestione,evidenziandolagrande soddisfazioneel’impatto positivosullacapacitàoperativa. Inoltre,il65%deirispondenti ritieneisistemiditracciamento

GPSsonodeterminantiper ridurreicostidelleflotte, sottolineandoillororuolonel contribuireacontenerelespese correntiemigliorarelapropria redditivitàaziendale.Leaziende operantinellatopfivedei principalisettori hanno realizzatounROIpositivo entro12mesidall’adozione del sistemadiGPS,evidenziando vantaggieconomicie miglioramentiinterminidi efficienza.Inoltre,il67%ha segnalatounincrementodella produttività,definendole soluzionidilocalizzazionecome unelementochiaveper ottimizzarelerisorsee potenziareleperformance complessive.Letecnologiedi tracciamento,inparticolareil GPS,sisonodimostrateefficaci nelgeneraresignificativi risparmi,comeprovanoi seguentirisultatiriportatidalle aziende:abbattimentodel24% delconsumodicarburante;calo

del19%degliincidenti; riduzionedel19%deicostidi manodopera;diminuzionedel 16%dellespeseperla manutenzionedeiveicoliedel 20%deicostiassicurativi.

CORPORATECAR SHARINGEVOLUTO

Ilcorporatecarsharingsista sviluppandoall’internodelle aziendeanchegrazieasistemie piattaformetecnologicichene agevolanol’introduzioneene semplificanol’utilizzo. Targa Telematics haampliatol’offerta dismartmobilityintroducendo unanuovafunzionalità:l’analisi sull’utilizzoottimaledeimezzi, chiamataancheanalisidi saturazione,chearricchiscela propostadelcorporatecar sharing.Grazieaidatiraccolti daisingoliveicoli,l’analisidi saturazionepermettedi ottimizzarel’allocazione dei mezziinsharinginbase all’utilizzoeffettivo,migliorando l’efficienzaoperativaeriducendo icosti,contribuendocosìad evitaresprechi.Inoltre,l’analisi deitempidiutilizzoedelle tipologiedirichiestepermettedi

assegnare,nellediversesedi aziendali,imezziditrasporto effettivamentenecessariinmodo dasoddisfarelenecessitàdegli utentiinterni.Analizzando alcunicasirealiTargaTelematics hacalcolatoche,suunaflottadi corporatecarsharingdigrandi dimensioni(oltre1.000veicoli), l’adozionedellanuova funzionalitàconsentedi ridurre del16%ilnumerodiveicoli necessari,conunrisparmio annuodicircaseicentomilaeuro suicostidinoleggio.Inunaltro caso,relativoaunaflottadi mediedimensioni(circa300 mezzi),èstatopossibileridurre ilparcomezzidel22%, ottenendounrisparmiodicirca 250milaeuro.Ilservizioè fruibiledafleetemobility managerattraversouna dashboardcheraccoglieidatie mostrainmanieradinamica doveecomeintervenireper ottenerelamassimaefficienza dellaflottaneltempo.

DATIDIRETTAMENTE DALLECASE

Finoapochiannifala telematica“entrava”nelleflotte

mediantel’installazionedi prodottiaftermarketfornitida playerspecializzatidelsettore, chenehalimitatosecondo quantodichiara Simone Costantini,Ceodi Fleet Support,l’espansionesiaperi costicorrelatiovveroquellidi installazione,canonee disinstallazionealtermine,sia perchélescatolenonerano istallatosututtiiveicoliconcessi dellaflotta.Neltempoanchele societàdinoleggio,alfinedi ottenereevidentivantaggisia operativicheassicurativi,hanno iniziatoainstallarleaproprie spesefacendopoipagare l’estrazionedeidatiaiclienti.In questoquadrodiriferimento FleetSupporthaavviatodacirca unannounprocessodi integrazionenellapropria piattaformainformaticadiquelli chevengonochiamati“dati costruttore”.Dal2020circatutti iveicoliprodottiinEuropa,e nonsolo,vengonodotati direttamenteinfabbricadi modulichepermettonodi dialogareefornireinformazioni

alclouddelproduttoreoltreché garantireserviziaipropriclienti come,leintegrazioniconleapp delcostruttorecheindicanoad esempiodovesièparcheggiata l’autoopermettonodiricevere assistenzaintemporealeincaso diinconvenientidurantela guida.Grazieaquesta integrazionenativadeiveicoliad oggièpossibileattingere, senza necessitàdiinstallareabordo alcunché,adaticheespone direttamenteilcostruttore ampliandolasferadelle informazioniacuisipuò accedereoltrechéavereuna “certificazione”deldatoricevuto. Sipassapertantoda“dati desunti”,comeadesempioikm percorsioiguastipresunti,a “daticerti”fornitidirettamente dalcostruttoreintemporeale.

INTEGRAZIONE TRASOFTWARE GESTIONALE ETELEMATICA

ConlafunzionalitàAvrios

ConnectedCars, Shiftmove offre giàl’integrazioneautomaticadei

datichilometriciintemporeale, direttamentedalveicoloal softwaredigestioneflotte,senza bisognodihardwareaggiuntivo. Questasoluzioneeliminala necessitàdiinserire manualmenteichilometri percorsi,riducendotempied errori.L’integrazionediulteriori datitelematicièprevistaperil 2025,apartiredalmonitoraggio dellostatodelveicolo.La telematicadeiveicolirappresenta lachiaveperunanuovaeranella gestionedelleflotte.«Ilnostro obiettivo–commenta Francine Gervazio,CEOdi Shiftmove –è utilizzarequestatecnologiaper numerosiscenari:minimizzare l’usuradeiveicoli,ottimizzarei programmidimanutenzione, migliorarelasicurezzadei conducentiemoltoaltro.Idati chilometriciintemporealesono solol’inizio.Ilnostropianoè creareunapiattaformaincuii datitelematicinonsianosolo unabasedecisionale,maoffrano ancheinformazioniprezioseper unagestionepredittivadelle flotte».

PIÙDIGITALIZZAZIONE NELLEFLOTTE ITALIANE

Latelematicarientranellasfera piùampiadelladigitalizzazione cherappresenta,attualmente, unadelleareeapiùelevato investimentoperleaziende. Lamaggiorpartedei responsabilidelparcoveicoli desideraunamaggiore digitalizzazionesecondoi risultatidellaricercaglobaledi Webfleet condottasu1800fleet managerinquindiciPaesitracui l’Italia.Nelcomplesso,il91%dei responsabilidelparcoveicoli prevede,periprossimicinque anni,un aumentodegli investimentisusoluzioni digitali

Quasilametà(48%)deifleet manageritalianicitala riduzionedeicostioperativieil miglioramentodell’efficienza comeimotivipiùconvincenti percuiinvestiremaggiormente

SIMONE COSTANTINI, CEODIFLEET SUPPORT

susoluzionidigitali,mentreil 48%siconcentrapiùsul miglioramentodellasicurezza deiconducentiedeiveicoli. Tuttavia,rispettoallamedia globale,soloil34%degliitaliani senteilbisognodiincrementare lavisibilitàsugliassetdellaflotta (alivellointernazionaleèuna necessitàdel41%deifleet manager).Invece,la digitalizzazionedellaflottaviene vistaalivellonazionalecomeun fattoremoltoimpattanteperla prospettivadiaumentarela soddisfazionedeiclientiela qualitàdelservizio(+7%rispetto allapercentualemedia complessiva).

Perifleetmanageritalianila maggioresfidadell’adozionedi soluzionidigitaliperlaflottaè rappresentatadallaformazionee dalcambiamentodellemodalità operativedelpersonaleinterno. Lanecessitàdidovermodificare laroutineeleabitudinirelative aiprocessilavorativipreoccupail 44%degliintervistati,controil 34%dellamediainternazionale. Sorprendentemente,invece,la

digitalizzazionenonsembra intimorireeccessivamentein terminidispesapoiché,trale possibilisfide,quellarelativaal sostenimentodicostiaggiuntivi vienerelegataalquartopostodai fleetmanageritaliani,conun10%rispettoallamediaglobale (37%contro47%).Perquanto riguardalapredisposizione all’implementazionedisoluzioni digitalidapartedeidriver,

secondogliintervistati,il61% deiconducentiprofessionali italianièpocooperniente resistentealladigitalizzazione delleflotte,mentrelamedia globalesifermaal49%. Relativamente all’adozione dell’AI il31%deifleetmanager italianidichiaradiaveregià adottatosoluzionibasate sull’intelligenzaartificialeperlo svolgimentodelleattività aziendali.Undatocherisulta maggioredell’8%rispettoalla mediadegliintervistatieche giustificaancheunaminore preoccupazioneperl’impatto dell’AIimmaginatodaifleet managersullapropriaattività, conil46%chetestimoniadi averenessuntimoreountimore estremamenteridottorispetto aglieffettidellatecnologia. Lepaureperquantoriguarda l’adozionemassiva dell’intelligenzaartificiale emergono,invece,perciòche riguardalepossibiliviolazioni deidati.Unapossibilitàche preoccupail49%degli intervistatiglobalimacheper gliitaliani ,conil57%,èal primopostodeifattoridi apprensione.

FRANCINE GERVAZIO,CEO DISHIFTMOVE

MISSIONFLEETAWARDS2024

LanonaedizionediMFA:tuiivincitoritrafleetmanager,aziendefornitriciecaseauto

EEnnesimosuccessoperlaserata deiMissonFleetAwards,chesiè svolta all’AlcatrazdiMilano conlapresentazionedi Mario Acampa.L’evento2024havisto rinnovarsilatradizionedei premichelarivistaspecialistica assegnaamanagereplayerdel settoreautomotivededicatoalla mobilitàaziendale,leflotte.La manifestazione,realizzatacon alcuniimportantipartnerdi settore,havistocentinaiadi partecipantiregistrati,

provenientidatuttaItalia.Tra i veicoli,semprepiùpresentiin salaaMFAnegliultimianni,si sonovistela BydSealUDM-i, ammiragliaplug-indelbrand cinese; LexusLBXeLexusNX Plug-in,evolutenovitàibride giapponesiapprezzateinflottae laprestanteD-Suvdicasa Renault,laRafale.Tralemolte candidatureregistrateevalutate, gliMFA2024assegnatisono statiintotaleventisette,vintida aziendeconprodottioservizi,e dafleetmanager,capacidi distinguersiperipropririsultati, ottenendol’apprezzamentodella giuria.

Itemicaldi,alcentrodiquesta nonaedizionedelpremioideato daNewsteca, primoinItalia perilsettore,sonostativari. Soprattuttopermanagere fornitori,impegnatiamigliorare

lesoluzioniperlagestionedei costi,lasostenibilitàe l’elettrificazione.Conuna tecnologiasemprepiù impattante,macheinalcuni progettiharibaditoilruolo fondamentaledellasicurezza.

PREMIENOVITÀ

Perlagiuria,compostada espertidisettoreefleet manager,nonèstatosemplice assegnareiriconoscimentia candidatiilcuilivelloquest’anno èstatomoltoelevato.Inun contestodilimitieregoleacui adattarsi,alcunibrandealcuni managerhannomostrato progettiedevolutoserviziche fannoladifferenza,nella gestioneaziendaledellaflottae nellasoddisfazionedeidriver,di fronteaicambiamentidi contestoedioneri.Trai

TuttiivincitoridiMissionFleetAwards2024

FORNITORIDELLAFLOTTAAZIENDALE

MigliorSistemaGestionaleperlaFlotta: facileflotta.it [FleetSupportSrl]

MigliorSistemaaSupportodellaTransizioneEnergetica nelleFlotte: Webfleet-EVTransitionTool[Bridgestone MobilitySolutions]

MigliorServiziodiTelematicaperlaFlotta: Webfleet[BridgestoneMobilitySolutions]

MigliorSocietàdiConsulenzadiGestioneFlotteeMobility Management: FleetSupportSrl

MigliorMobileAppperiDriverAmbitoFleet: MyAthlonApp[AthlonCarLeaseItaly]

MigliorMobileAppperlaGestionedellaRicaricaElettrica: IrenGOE-Mobility[IrenMercatoS.p.A.]

MigliorServiziooTooldiSupportoallaManutenzione Veicoli: CARSERVICEMANAGEMENT360

MigliorProgettodiCSR–CorporateSocialResponsibility: D6DriveResponsibly(TolidaGroupSrl)

CASEAUTO

MigliorAutoStrumentale: FiatPanda

MigliorAutoperSaleseAgenti: ToyotaYarisCross

MigliorAutoperMiddleManagement: VWTiguan

MigliorAutoperDirigenti: BMWX3

MigliorVeicolodiServizio(LCV): RenaultTrafic

MigliorAutodaFlottaElettrica: FordMustangMach-E

MigliorAutodaFlottaPlugin: CupraFormentor

MigliorAutodaFlottaFullHybrid: ToyotaC-HR

MigliorAutodaFlottaDiesel: SkodaOctavia

MigliorGruppoAutomobilisticonelCanaleFlotte: Stellantis

MFABest: AudiQ6e-troneBydSeal(aparimerito)

FLEETMANAGER

MigliorProgrammadelSavingeOttimizzazionedelTCM: LorenzoFerri-Sicuritalia

MigliorProgettodiTrasformazioneDigitalenellaGestione dellaFlotta: MicheleSantarpia-NTTDATA

MigliorProgettodiSupportoall’Elettrificazionedella Flotta: BurattiFrancesca-A2A

MigliorFlottaSostenibile: MarcoIorio-Mediaset MigliorGestionedellaSicurezzanellaFlotta: Alessandro Benoldi

MobilityManagerdell’Anno: SilvioFornera-Sammontana

FleetManagerdell’Anno: DiPaolaEnza-Comoli,Ferrari&c.

vincitorichehannoottenuto il mitico“vortice” diMFA,ci sonograndiimpresecon managerchepossonocontaresu investimentiimportantialle spalle,maanchechi,conmeno risorse,halavoratopersoluzioni

chemiglioranolamobilità aziendale.Novitàdiquest’anno, èstatal’assegnazionesolo all’ultimo,convotopubblico durantelaserata,di MFABest, premioperlenuovevettureda flotta.Adaccompagnarel’evento

milanese,checombinagalae relazioniprofessionalimaanche momenticonfidenziali,la musicadiEastSideBluesBand. Dopolegratificazioniela condivisione,losguardoègià rivoltoallaprossimaedizionedi MissionFleetAwards:ladecima, programmataperlunedì17 novembre2025semprepresso l’Alcatraz,Milano. Sonosalitisulpalconellaserata digala,aiMissionFleetAwards 2024,irappresentantidi aziende,caseautoefleet managervincitorinellevarie categorie:undicipiùuno(causa exaequoall’ultimovotoinsala) periveicolichehannoottenuto successosulmercatoe preferenzedellagiuria,otto, dedicateaifornitoridelleflotte autoaziendaliesetteperi managerd’azienda.

QRCode:online lafotogallery completa dell’evento

Quilevideo interviste raccoltea MFA2024:AdR, Byd,Lexus,Q8 ItaliaeRenault

Unarappresentanzadeigiuratidi MFA2024presentiallaserata milanese:FedericoAntonioDiPaola, NicolòVeronesi,MarcoCucchetti, LucaRefuggio,CristianEspertini, MicheleRomitaDomenico, AntoniaFerrera,AntonioCeschia, ValeriaBraidotti,EnricoCavallotti eBarbaraBerteri,conAntonio Fraccari

LexusLbx,presentesulpalco dell’AlcatrazMilano

Lacenadigalaconalternanza dipremiazioniemusicalive

LaRenaultRafale, finalistadiMFABest

LapostazioneSharingbox,sempre moltogettonata

L’inattesoexaequodellavotazione pubblicainserata,chehapremiato sulpalcoaparimeritoAudieBydper MFABest2024

L’aperitivo,classicomomento dinetworkingperilmondodelle flotteitalianochesiritrovaaMFA

GUIDAAUTONOMA ECAMBIODIPARADIGMA

INuoveresponsabilitàelimitidaconoscereconveicoliautomatizzatinellaguida. CommentodeldireoredelDipartimentodiScienzeGiuridicheall'UniversitàCaolica carta,secondodotazionie caratteristiche.Valeancheper unfleetmanager,versoi propridriver? «Primadiesseremessiin vendita,gliveicolidevono ottenereun’omologazione,che certificailrispetto,tral’altro,di tuttiirequisitidisicurezza. Questoescludecheilfleet managerpossaessereritenuto responsabileperilsolofattodi aversceltoun’automenosicura diun’altraincommercio.Quello cheinvecedevecurareèchei veicolisianosottopostia regolaremanutenzioneeche venganomonitoratesituazionidi pericolochepossono sopraggiungere.Intalcasodeve prontamenteintervenireper neutralizzareirischididannia personeeacose». Ilmercatoproponevetture semprepiùsicure, oggettivamente,grazieanche allenuoveassistenzemolto reattive,precise,consistemitra lorocomplementariein evoluzione.Versolaguida autonomaeiltarget“0 incidenti”almenogravi.Nel mezzoperòalcune situazioni inedite chetoccano,qualora capitiundanno,gliinteressidi driverabordoinprimis,ma anchedinoleggiatore,aziendae produttoreauto,potenzialmente.

Ilfleetmanagementhaun bell’argomentodaapprofondiree gestirecorrettamente,sesipensa aquantopuòaccaderementreun driveraziendaleèinmovimento suunmoderno veicoloconnesso ericcodiAdasaggiornabili, conlivellocrescentediguida “autonoma”.Ipalettichesi trovanosonosiatecnici,perle funzionidisicurezzainvettura,

sianormativi,perquelloche toccalaresponsabilitàincasodi sinistri.Elementidelicati,questi, sucuiqualcunopotrebbecercare ancheditergiversare,vistala normativainevoluzionemamai quantolosonoisistemi “intelligenti”eadattividelleauto piùmoderne,ricchedi software sovrascrivibiledaremoto. Perfarechiarezza,parliamo inquadrandolasituazionedal puntonormativoconilprofessor AntonioAlbanese,ordinariodi DirittocivilenellaFacoltàdi Giurisprudenza presso l’UniversitàCattolicadiMilano. Perdeifigliche“debuttano”al volante,potendosivorrebbe l’auto“piùsicura”in commercio,almenosulla

Perchéassistiamoauncambio diparadigmaequalinovità cisononelleresponsabilità peridannidacircolazione diautoveicoli?

«Dalpuntodivistadellasocietà chemetteadisposizionedei dipendentiautomobilicomprese nellaflottaaziendale,l’aspetto nuovocherilevaèdatodalla sempremaggioreautonomiadei veicoli.Nelcasodiguida autonoma,anchesolo potenziale,puòaccaderecheil dannosiacagionatonondalla guidadell’uomo“con”lacosa, ma“dalla”cosainvirtùdelsuo funzionamentoautonomo.In questicasi,aisensidell’art.2051 c.c.,puòesserechiamatoa risponderedeidanniilsoggetto chenehalacustodia.Nonrileva latitolaritàgiuridica,mail poteredifattoesercitato nell’utilizzodell’auto.Per conversoèdestinataadeclinare laresponsabilitàdelconducente, chehaunruolosempremeno importantenellacausazione degliincidentiecheaddirittura mancanelcasodiautoaguida completamenteautonoma».

Ildannochesiverificacon autocapacidiguida autonoma,achivaimputato? Sempreachilehainusoo custodia?Comeinquadrare precisamentetale responsabilità?

«Laresponsabilitàdelcustode nonescludelaconcorrente responsabilitàdelproprietarioai sensidell’art.2054c.c.Entrambi rispondonoinsolidonei confrontideldanneggiato. Questaresponsabilità,tuttavia, noncostituisceun’allocazione definitivadelcostodeldanno. Alfinediprevenirenelmodo piùefficienteglieventidannosi, ilrisarcimentodevericaderein viadefinitivasulsoggettocheè ingradodiprevenirlo

sostenendoilminorcosto.Intal caso,infatti,aumenteràla probabilitàchelemisure preventivesianoeffettivamente adottate.Conl’avanzamento tecnologico,ilsoggettochepuò megliodialtriprevenireidanni èilproduttore,ilqualepuò progettareerealizzareveicoli semprepiùsicurieaffidabili. Neisuoiconfrontipotranno pertanto“rivalersi”(la compagniadiassicurazionede) ilcustodeoilproprietario,che sianostatichiamatiarisarcire». Difronteacertesituazioni anchegravi,chefannonotizia, dimalfunzionamentodegli ausiliallaguida,l’autosembra poterdivenireprotagonista, causastessadelfattodannoso. Qualèlasuaopinione?

«Ritengoprobabile un’espansionedella responsabilitàdelproduttore, chefinorahaavutounruolo marginale.Nell’attualecontesto, infatti,idispositividisicurezza, nellamisuraincuiriduconoi rischidierroreumano,generano ancheunaaspettativadi maggioresicurezzarispettoai veicolitradizionali.Daquesta prospettiva,l’autopotràessere consideratadifettosa,làdove nonoffralasicurezzachecisi potevalegittimamenteattendere,

secondoun’aspettativasociale cheèdestinataadaumentaredi paripassoconilprogresso tecnologico.Neconseguechedi eventualidannisaràchiamatoa rispondereilproduttore,inbase aunaregoladiresponsabilità oggettiva,cheprescindedauna colpaimputabileaunaconcreta personafisica,cheoperanella suaorganizzazione». Citroviamodifronteanuovi ruolianchesottoilprofilo assicurativo?

«Èprobabilecheilmodellodi assicurazionedella responsabilitàperdannoda circolazionediveicolicambinel prossimofuturo.Amioavviso, l’assicurazionedelproprietario diventeràanacronisticaesarà sostituitadaunaassicurazione

ANTONIO ALBANESE, PROFESSORE ORDINARIODI DIRITTOCIVILE NELLAFACOLTÀDI GIURISPRUDENZA EDIRETTOREDEL DIPARTIMENTO DISCIENZE GIURIDICHE DELLACATTOLICA

perlaresponsabilitàdel produttore.Sipotrebbeanche pensarecheiproduttorinon vendanopiùleauto,semprepiù autonomeeinterconnesseanche conleinfrastrutturestradali,ma chelemettanoadisposizionein baseacontrattiaventiad oggettolaprestazionedivari servizi,compresalafornitura dellacoperturaassicurazione controunapluralitàdirischi». Checosasipuòfareper tutelarsiattraversoaccordi contrattuali,anchemanon solonelcasodinoleggio?

«Attraversoregole convenzionali,neirapporti contrattualitraidiversisoggetti interessati,èpossibilestabilireil soggettochehailpoteredi decideredifattol’utilizzo dell’auto,inmodochequesti possadotarsidiunaidonea

coperturaassicurativaper eventualiresponsabilità,anche oggettive,cheprescindonoda unasuacolpa».

Asuoavviso,bisognerebbe pensareaunaformazione dellepersonecheutilizzano veicolialtamente automatizzati?

«Attualmenteilproduttoredi qualsiasibene,devefornire adeguateistruzioniperunuso sicuro.Perdeterminati macchinaridestinatiadutilizzi professionali(adesempiorobot chirurgici),lagiurisprudenza americanahaancheprevisto obblighidiformazioneacarico delproduttore.Perleauto questodiscorsovaperòintegrato conlaconsiderazionechein

questomomentoperpoter guidareènecessarioottenere unaspecificaabilitazione.Allo stessotempoinsededi omologazionedelveicolo, bisogneràdimostrarechel’uso delmedesimononèatalpunto complicatodaaumentareirischi diincidenti.Infuturola situazionepotrebbecambiare:la guidasaràsemprepiùsemplice epotrebbenonesserepiù necessariala“patente”.Intal casoperòvieneanchemenola necessitàdiunaspecifica formazionedell’utente». Cisonocasisimilidiimpatto tecnologicoinaltrisettori,che vengonodiaiutoper inquadrarelasituazione? «L’autopuòessereinparte equiparataadaltrisistemidotati didispositiviautomatici.Questo rilevaadesempioaifinidella responsabilitàdelcustodeedel produttore,nelsensocheho primadetto.Nonmisembrano inveceapplicabilialtriprincipi elaboraticonriguardoaidanni cagionatidamacchinedestinate autentiprofessionali(ad esempiodispositivimedici).In quest’ultimocaso,infatti,viè maggiorespazioperla responsabilitàpersonaledel professionista,rispettoaquella delproduttore».

AUDIQ6 E-TRON

Nuoviriferimenti prestazionali edenergeticiper laprimaBevPPE diAudi

Sièfregiata,aldebutto, del titolodiMFABest econtaanchedi esserecar-listpermolteaziende, lanuovaAudiQ6e-tron.Un modelloelettricocheanticipail saltoinavantiperlagammaBev deiquattroanelli,grazieal pianalePPE:offrendoaidriver unprestanteSuvlungo4,77 metridigrandecapienzae ottimadinamica.Perusoanche familiareediviaggio,graziealla batteriada95kWh nettiche permette oltre640kmdi autonomiamediaWltp (in versioneRwd).

Allaprovareale,lavarianteQ6 e-tronquattroda387CVnella configurazionedilancioEdition oneGreymostrachiaramentedi potersuperarei500kmdirange inmoltecondizioni,esterne all’urbano,maalnettodiquesto èla struttura800Vdalla batteria,cheaiuta:supportando ricaricheDCfinoa270kW

(20minutiperfare10-80%), ottimizzatedallanavigazione connessaepre-condizionatein funzionedellaguida.

LaQ6e-tron,grintosae luminosadafuori,perviadi

stile,finiture(griglia3D)euso diOled,sifaapprezzare parecchionellaguida:capacedi farcambiareideaachimagari deigrandiSuvnehaunadatata eindiretta,diidea.Questa silenziosaBevassemblataa Ingolstadte certificatacarbon neutral,haunadinamicacapace di coinvolgereanchealcuni amantidelleberline (purse nonraggiungegliestremidella cuginaPorsche).

Adirpocobenmessalato tecnico,conpiccoabancodi 580Nmdaimotoriconstatore “aforcina”ma,soprattutto,le sospensionielettronicheadattive (opzionali,suQ6)eunsetting che,combinatoaquellaspintain ottimatrazioneeallosterzo progressivo,nonfamaisentire leoltre2,3tonnellatedimassa. Mentresioffrealpasseggero anterioreuninteressante touchscreendedicato,conparecchie funzioniecontenuti,oltreadei

diO.M.Fumagalli

vanisupertutelati.Pertutti,ci sonopoii526litrinelbagagliaio (1.529abbattendoisedili). DiQ6e-tronsiapprezzanoil comfort,quasi“daA8”ela spaziosità,derivantedai2,9 metridipasso.Pur nell’avvolgenteprofilodiplancia eselleria,dall’ottimaqualità costruttiva.Sinotanononsoloi molticomandidileveavolantee pulsantiera,nellaporta conducente,masoprattuttoi grandischermidi strumentazioneeinfotainment da,rispettivamente,11,9’’e 14,5’’, quest’ultimocurvo,checongli altri,personalizzabili,condivide lanavigazioneconnessae aggiornata.Sonoinclusianchei serviziAudiconnect Navigazione&Infotainment, freeneiprimi3anni. Navigazione,dicevamo,che permettedisfruttarealmegliole ricariche impostandoanchele percentualiresiduegradite, cogliendoleopportunitàdella reteAudiCharging:con pacchettispecificiche permettonosiatariffeHPC convenienti,sialacertezzadi sfruttarealmeglioilservizio connessoTripplanner,con eventuale Plug&Charge.Per unicafatturazione,cheincludei

diversioperatoriintegrati,anche all’estero.

AncheglismaliziatidelleBev potrannorivedereun’opinione, perchéQ6e-tron“siporta dietro”l’efficienzaenergeticadi nuovolivello:inprestazione percepitamasoprattutto consumoegestioneenergia.Nel nostrotest,nonsenzatestare brillantezzaeprecisionefuori dalcomuneperunavetturadi questosegmento,spintaafondo, nonsiamostatimoltolontani daldichiaratodi17-19kWh/100 km.Conpocacittàeautostrada, uniteatrattemisteanche collinari.InAudilosviluppoha portatoinseianni,dallaprima e-tron,a miglioraredel33%i consumiedel56% l’autonomia,oltreche “addensare”semprepiùpotenza neimedesimispazi. SulmercatoQ6e-tronportatre allestimentiequattrolivelli prestazionali:dai292CVdella Rwd83kWhBusiness,ai517 CVdellaSQ6e-tronquattro. Passandoperi326CVdella Performance,dimassima autonomiaepapabilediflottain allestimentoBusiness Advanced.Seimpressionanola realtàaumentatadell’Head-up displayelo0-100in4,3secondi

dellatopdigamma,aservirein aziendaeperchiguidadapoco unaBev,èquell‘intelligenza digitalecheunmodellocomeQ6 e-tronmetteadisposizione: sfruttando machinelearninge cloud,peradattarsimeglio all’usograzieagliinfinitidati accumulabilieinterpretati “servendo”drivere indirettamentefleet-manager. Lapecca,comuneamolti,della ricaricaACfinoasoli11kW,è momentanea,madasubitole sole5HCPagestionedellaQ6 e-troninvecedellemoltissime centralinediunatermica recente,puntanoafar risparmiarenellamanutenzione, anchestraordinaria:avantaggio divaloreresiduoeTco.

SchedaTecnica

QRCode: sumissionline.it l’articolo completo, convideoe fotogallery

• Modelloinprova:Q6e-tronquattro387CV EditiononeGrey

• Carrozzeria:Suv5porte5posti

• Misure:4,77x1,94x1,69m-Passo2,89m

• Massa:2.325kg

• Bagagliaio:526-1.529l

• Alimentazione:Elettrica,duemotoriagliassi (posterioresincrono+anterioreasincrono)

• Potenzamassima:285kW-275/580Nm

• Batteria:180celle100kWh(nom.)/800V

• Trazione:Integrale(60%post.)

• Trasmissione:monomarciaconriduttore epicicloidaleaduestadi

• Velocitàmax:210km/h

• 0-100km/h:5,9secondi

• Autonomia:540-625km

• Consumo:17,0-19,6(Wltpcomb.)

MOBILITYFORENERGYTRANSITION,2ND EDITION

Riccaecritica,suimoltidaticontrastantidiunseoretormentatocomequello automotive,lasecondaedizionedell’eventoperfleetmanagersvoltaaFranciacorta

Comenel2023, l’autunnohavisto svolgersiinqueldi

Franciacortal’evento Mobility forEnergyTransition targato MissionFleetinpartnershipcon Q8Italia,pressoilPorsche ExperienceCenterpiùgrandeal mondo.Un’edizionecheha rinnovatoitemifortianticipati loscorsoannoechenelcorsodi questidodicimesihannovisto confermarsimolteipotesi e considerazionifatteproprioqui. AdiscuteresulpalcoconOmar Fumagalli,dellacondizionedi contestoglobale,perambiente, legislazioneeindustria automotive,masoprattuttodi opzionipercorribiliinEuropa, perquantoriguardalagestione diunaflotta,sisonoalternati:il prof. PierluigidelViscovo DirettoredelCentroStudi Fleet&Mobility, Vincenzo Maniaci,DirettoreCardse

DigitalPaymentsQ8Italiae GianlucaPellegrini,Direttore diQuattroruote. Aifleetmanagerpresenti,è statapropostauna panoramica senza preconcettio condizionamenticon l’obiettivodisuggerireun metodo,pervalutareil momento nonfacilediuna transizionechestentaa decollareerende impegnative,lesceltecheun fleetomobilitymanagerdeve compierenellosvolgimentodel proprioruolo. Duranteilavorisonostate dibattuteanalisidelCentro StudiFleet&Mobility esaminandorisultati, implicazionieoneri,della transizioneinizialmenteimposta edancheunalettura“frale righe”dellacomunicazionee dellaFinanza,chetantohanno

impattatosullepolitiche aziendaliediconseguenzasui fleetmanagernegliultimianni. «Gliinvestimentiintuttala filierastannoevolvendocon l’obiettivodisoddisfare,nella manierapiùsostenibile,sia socialmenteche economicamente,latransizione energetica»,haaffermato VincenzoManiaci.«Q8sta perseguendoquestoscopo basandosisuunprincipiodi pluralitàtecnologica: proponendoalmercatonuovi prodottidioriginevegetalecome Q8HVO+;potenziandoiservizi digitalidaoffrireaipropriclienti perrenderepiùsemplice l’utilizzoquotidianodeglistessie

ridurnel’improntacarbonica; migliorandolaformulazionedei combustibilitradizionalinei qualilacomponentebioèstata (esarà)progressivamente aumentata».

Allaconclusionedeilavoriè emersalanecessitàperifleet managerdiunapprocciodatadrivenchesembral’unicastrada percorribileperaffrontarela complessitàdellescelteche andrannocompiute.

PORTALSOLUTION360

ServiziefunzionideltooldisupportoallamanutenzioneveicolivincitoreaMFA2024

AmarginediMFA2024, Simone Guidi,generalmanagerdiCSM360, hadichiarato:«Siamoonoratidiaver ricevutoilpremiocomemigliorTool disupportoallaManutenzioneVeicoli conilnostroPortalSolution360. L’assegnazionediquestopremio prestigiosoèunatappa importantissimadiunviaggio cominciatocinqueannifa,quando abbiamodecisodisvilupparedazero unnuovogestionalepartendodalle nostreesperienzedecennali».

ISERVIZIDIPS360

Vediamoallorapiù indettaglio di cosasitratta.«PORTALSOLUTION 360(opiùsemplicemente,PS360)è un softwareweb dinamicoeadattivo adognitipodidevice–spiega AndreaPellegrini,ICTmanager dellasocietà–sviluppatoconle ultimetecnologieecostruitointorno allenecessitàdichiognigiornodeve gestireleriparazioniele manutenzionideiveicolinellapropria flottaaziendale.Pensatoconla logicadei micro-servizi disponedi unaseriedifunzioniattivabilied

adattabiliasecondadelleesigenze deglistakeholder».

ALCUNIESEMPI

«Èilcasodi MAPS360,ilcartografico integratoconleAPIdiGoogleperla ricercadelpuntodiserviziopiù vicinoechepuògestire l’appuntamentoattraversouna chatbotAIavanzatissima.Oppure dell’areadi Fatturazione,dove vengonoverificatemassivamente tuttelefattureattiveepassivein collegamentoconl’ERPdelCliente». Pergli allestimenti CSM360ha sviluppatoimportantipartnership, congliallestitoridiveicoliaziendali. Grazieaquestacollaborazioneha sviluppatoall’internodiPS360una sezionededicataachieffettua allestimentichepermetteditracciare tuttelefasidell’approntamento veicolo,ilfermotecnico,ilfollowupe larelativafatturazioneatermine.Il tuttocoordinatodaunaseriedi widgetmodelloToDoListper garantiresempreilcontrolloe l’efficienzadelprocesso. IlCOREdelsoftwareèsicuramente

quellochepermettela gestionedegli eventiriparativi elapreventivazione attraversoilpreventivatorediterze partiutilizzatodallaFlotta proprietariaelapossibilitàdi comunicazioneattraversoAPIo WEBSERVICESsiainingressochein uscitaconqualsiasigestionali esterno.

LAFLOTTAINREALTIME

Lacilieginasullatortaperò,ci spieganoivincitoridelPremio,èil collegamento intemporealeconil WorkflowManagementSoftwaredi Atlassian (JIRA)fortemente personalizzatodalteamdisviluppo diCSM360echedalapossibilitàdi accedereaveriepropri cruscottidi

BusinessIntelligence,intemporeale echehadatovitaalmotto“Apriamo lanostracucinaaiClienti”.Questi cruscottipermettonoalManagement delClientediaveresemprela possibilitàdianalisirealtimedi quellocheaccadesullaloroflotta, facilitandoilprocessodecisionalee digestione.

CSM360èimpegnata quotidianamenteamigliorareil propriosoftware,lodimostrail costanteapproccioelaricercadi nuovetecnologiecomel’Intelligenza Artificiale,semprepiùpresente all’internodiPortalSolution360.

POLESTARDRIVINGEXPERIENCESUTRI

Nell’AnticoBorgodellaTusciaesullagodiBracciano,protagonistailbrandsvedese conunaselezionedimanager

IllagodiBraccianoe l’AnticoBorgodi Sutri,conrelativi

all’elettrico,oltrealla rappresentanzadelbrandconla Fleet&BusinessSalesManager

SilviaRonchetti,ospite dell’eventoorganizzatoda MissionFleetanche Simone Costantini.IlCeodiFleet Supporthaillustratodati interessantiecuriosità,circagli oneridiutilizzoanchealungo termine,perunveicoloelettrico inflotta.Conunavisionecritica ecostruttiva,a360°.Partendo propriodallanuovafiscalitàche premieràleautoabatteriain aziendaancheperaspetticome ilTfr,inclusonelfingebenefit.

QRCode:sfoglia onlinelo specialeinserto Polestardi MissionFleet

ParcoarcheologicoeMitreo, hannovistounaflottadiauto Polestarprotagonistesulle stradeeneiluoghistoricidella Tuscia.Leprestantivetture elettriche,messeadisposizionea partiredallo PolestarSpacedi Roma,sonostatecoinvoltein testdriveperunaristretta selezionedimanagerd’azienda, chehannopotutoentrare contattodirettoconinuoviSuv svedesie,soprattutto,conoscere larealtàdietroaquesto brand sposatoallasostenibilitàe all’ecologiacertificata,oltre chealdesignpersonaleelealte prestazioni.

Nonacasoil“LifeCycle Assesment”annualemettenero subiancol’improntacarbonica diogniversioneperogni modello,conteggiataapartire dallafornituradellematerie primeeincludenteogni logistica.

Perinquadrareilcontestodelle Bevinflottaaimanager,verso un2025chesiprevededi nuova velocitàperlatransizione

LEAMMIRAGLIEPOLESTAR

Difficilepensareall’ultimomodellolanciato,Polestar4ditagliocoupé privadilunotto,senzaparagonarlaallasorellapienamenteSuv Polestar3.Entrambeproiettanonelmondo“rialzato”quantodiottimo sieravistonellafastbackPolestar2,incrementandoprestazioniperil driver,sempremoltobentrattatoperfeelingguida,masoprattuttoil comfort,elevato,lospazio,ledotazionipremium,leopzionidigitaliper gestireenergiadibordoericarichesenzastress.ConPolestar4, finalistaaMFABest,chehaimpressionatoperlaquantitàdinuovi contenuticheilcarmakerglobale(presentein27Paesi)hasaputo inserire,secondountrendchecontaunnuovomodelloingammaogni anno.El’ammiragliaPolestar3,ancorpiùadattaadaccogliere personeebagagli,chesidistingueperlacapacitàdicarico.Bev preciseanchenelcalcoloitinerariesostedovute,perunviaggio aziendale,consupportodiricarichefinoa250kW.

Storiaecuriositàdelgiovanecostruoredallafortepersonalitàdistributiva

Ilbrand automobilisticoLynk &Conasce ufficialmentenel 2016 edè partedelgrandegruppocinese Geely,fortediunapropria personalitàinnovativasiaperla tecnicaelostile,siaperilformat distributivoedirelazionediretta coniclienti.Sullanascitaeil significatodelnomestesso,si alimentaunapiccolaleggenda doveladirigenzaGeelylo avrebbeconiatocasualmente chiacchierandoeispirandosial mondodelfashion,conun significatochevuolerichiamare sialatecnologia,digitaleperla

connettività,sialacondivisionee ilmondogiovanileacuisi rivolge.

Sebbeneilprimomodello portatoinEuropa,la01,abbia iniziatoacircolareinItaliaa ridossodellapandemia,ilnome eillogoavevanodestato curiositàtragliappassionatidi Motorsportgiàprima,avendoil TeamLynk&Co corsoevinto nelleseriearuotecoperte, portandoaglionoriiridatiperla primavoltal’industriacinese: coniltitolocostruttoriWtcr 2019.

Conquartiergeneraleeuropeoa Göteborg econdivisionedi pianaliinternamentealgruppo (adesempioconVolvo,manon solo)Lynk&Cosfruttavari stabilimenticinesiperuntarget globalenelladiffusionedella gamma,diversificatasecondole regioni.Mentrenella distribuzione,lasceltaèunivoca nelpuntaresuvendita, condivisionee“abbonamento” perleproprieautousandoin

primisilcanaledigitale,oltrea unaretedispazi “club”per networkingedeventiconi clienti.Luoghibendiversidaun classicooanchemoderno rivenditorediauto.Interminidi sostenibilità,iltarget net-zero dichiarato èperil2040. Nonostantelagioventùela gammalimitatanumericamente nelBelPaese,conla02elettrica dapocoaffiancataalla01plugin, ilbrandarrivaoggisuventidue mercatidelVecchioContinentee vanta alcunipremi:per innovazioneedesign

acura

dellaredazione

6CILINDRIESENTIRLITUTTI

LaCX-60conmotoreinline63.3perchiapprezzaildieselè(ancora)unpiacere

NQRCode: onlinearticolo completo escheda

onmancano possibilitàdislogan simpaticiinMazda, perpromuovereCX-60negli ambitidoveildieselèancoraun piacere.IlD-Suvgiapponese nonnegauncorpososeicilindri agasolio,elettrificatoa48V,da ben 3283cc.(Skyactiv-D)a fiancodelplug-inbenzina.Idati delconsumoWltpdichiarato(5 l/100km)potrebberosembrare quellidiuntermicodimedia cubatura,lapotenzaè 200CV nellaversioneprovata,più papabilediflottarispettoa quellada250CV4x4.

CX-603.3dieselcontrazione posterioresiguidabenesenza correreeperesserequelcheè, interminidimassa(1,8t)e ingombri(4,74metridi lunghezza).Nientetaglisportivi magrintasì,nellostiledel frontale,enfatizzatadaquella scrittasulfianco: inline6.In abitacolounambientepremium senzaeccessiditecnologiada gestire,anzienemmenofiniture sfarzose,macontantielementi graditicomeillegnoavista, pellenappa,ledieciregolazioni elettriche deisediliclimatizzati, oiretrovisoriantiriflesso.Epoi ilvanobagaglida570litri minimi,convalidielementidi aiuto.AllariccaversioneTakumi nonmancanotuttigliAdasper undriveraziendaledasegmento D,partendodalcruiseMRCC, combinatiauntettoapribilee audioBose.

Latotecnico,untelaiorinforzato sposaquestomotoreevoluto nellecamerediscoppioche aprendoilcofano,nontutti direbberoessereunseicilindri

con450(+153elettrici)Nmdi coppia.Nelnostrousoesteso, urbanoediviaggio,noncisiamo risparmiatianchepercaricoe percorsi,talvoltatraimonti. Fortidiun’autonomiaelevatae leggendounamediapocosottoi 7l/100km,maconilpiaceredi starseduti“inbusiness” percependolacorpositàdeisei cilindri.Raritàche,forse,aiutaa farsembrarequestotermicopiù lineareecapacediallunghi rispettoaquantocisi attenderebbe.Ilsistemaibrido leggero,con frenata rigenerativaebatteria0,33 kWh,siabbinaalcambio 8velocitàconfrizione multidiscoe

generatore/motorinoelettrico: fluido,machesifasentirenegli innesti.Cercandodicorrerenon sihaunasportiva,perquanto siaroboantel’inline6durantelo 0-100in8,4secondi.Rollioe beccheggiocisono,uniformi, perunsettingchepremiail comfortnonostanteicerchi20’’ edonadegnamanovrabilità. Unmodellonon“davolumi”in Italiamachepiaceperlapulita razionalitàdeldesign,la spaziosità,ibuoniassemblaggie la qualitàingenerale.Con tantodiHud,dovutavisione 360°etuteleinretromarcia, partedeivaripacchetti,offre all’aziendasicurezzaealdriver qualchecoccola,durante percorsidoveilrifornimentoè pocofrequente.Sulmercatocon pochirivalidiretti,godedi garanzia6anni/150.000km aprendoillistino da € 53.120

diLuigiBarni

PIACEVOLMENTEINATTESA

L’autodell’anno2024sconvolgeilvecchioricordodell’antenatamonovolume4cilindri, trannecheperlaspaziosità

ConlaE-TechElectric del2024,quintadella serieSceniccontando quella“nataMegane”nel 1996, Renaultpiazzaunapedina importante,traleBev.Quanto notoriguardoproprioalla berlina Meganeelettrica,in buonapartevaleancheperla sorellamaggiorenonacaso elettaautodell’anno,perledoti daCrossoverBev.Oltrea perdereicilindrinonèpiù monovolume,comeaitempidel 1.6aspirato,mai4,47metri d’ingombrodonanoun’ampia vivibilitàelaversioneprovata EspritAlpineLongRange,con batteriada87kWh,permette sullacarta 625kmdirange Wltp Nullaachefareconleantenate ancheperitaglientispigoli,in coerenzaallostileRenault attuale,confanaleriasottilee unadiscretaaltezzadaterra. Un’immagineabbastanza personale,maènegliinterniche sifapiacereanchedachiha gustidiversi,grazieaunaccesso facilealposteriore,unaseduta piattacon selleriaadattaatutti ematerialinonlussuosima gradevoli.Lasemplicitàdiun

touch-screen12”verticalecon serviziGoogleepulsantiera bassa,nonsconvolgeilmercato maintegrabeneSmartphonee navigazioneconnessa,perle segnalazionidiricaricanel percorso scelto.Lastrumento combinato,configurabile, indica treautonomie:infunzione dellaguidapiuttostochedel potenziale.Agiledacondurree adattaall’utilizzofamiliaresenza esseretroppovoluminosa,haun bagagliaioda545litriminimi, congradinomapraticitàdi configurazione.Iconsumiletti, sonostatiampiamentesottoi17 kWh/100kmnonostantedel carico,selezionandoundrivingmodedimassimaeconomiae rigenerazione.Ricordandoil buonaiutodei22kWACpiù chei150kWnellecolonnine DC,sifannonotarele prestazionidelclima,gli accessorielefiniturecon qualchecoreografia.Oltrea soluzioniinteressanticomegli elementiestraibilinello

schienaleposteriore(Ingenius)o ledoppietaschenelretrosedili e,ovviamente,ilclassico bilanciamentodinamico:diuna Bevconmassasottoledue tonnellate,secondo l’allestimento,chesiguida facilmente.Lesospensioninon sonodellepiùrigide,sesipensa dicorreredovepossibileconi 220CVdelmotoresincronoa rotoreavvoltoprontisottoil piede,lasciandoundegno comfortsullosconnesso. Gestibilebeneneiparcheggie neltortuoso,viaggiaconAdasdi Livello2facilmenteconfigurabili erispettoaconcorrenzanata qualcheannoaddietro,vantala tecnologiadelmomentodi Renault.Conunlistinoda 40.050euroinversione d’accesso,non“combatte” crossoverpremiumchesvettano inperformanceecosto,offrendo “giusta”autonomiaeunbuon pacchettodicontenutinel modelloprovato,inclusoun tettovetratooscurabile.

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diLuigiBarni

WOMEN’STEAMBUILDING

Faresquadra,unodeitemialcentrodellamostra“Donneemotori...Gioieebasta”

TTraitantistereotipiche contraddistinguonoilmondo femminilequellocheledonne nonsappianofareteamèuno deipiùcomuniepiùradicati.Il pensierogenerale,chespesso ormeggianelmondoaziendale, presupponecheledonne faccianosquadraperlopiù quandovoglionoesprimerela propriapersonalitànelgruppo: spessoperchésonoinsicure (motivopercuiapplicanopoi strategiescorretteadiscapito

dellealtre)o,peggioancora, perchéavrebberovolutoessere uomini,perpotergestirepotere. Dinamichepercui,moltealzano lemaniapriori, autoescludendosi.Succede

esattamentequesto?Iltema–centraleperleimpreseche puntanoa darelestesse opportunitàatuttii dipendenti –èstatomessoin luceinunamostra,arrivataalla suaterzaedizione:“Donnee motori...Gioieebasta”. Esibitaal MuseoFratelliCozzi diLegnano(MI),l’esposizione hamessosottoiriflettori quarantadonnedispiccodel panoramaitaliano,afiancodi ventiautostorichedella collezione. «Puntiamoasfatareipregiudizi sulmondodelledonne–ha commentatoElisabettaCozzi, presidentedelMuseoe fondatricedelmovimento “WomaninPower”–.Questi annicihannoriempitedi orgoglioeinvestitediunanuova responsabilità:quelladi continuareadivulgaresempredi piùunaculturalontanadagli stereotipi,promuovendouna

comunicazione etica e rispettosa» Durante gli incontri non si è parlato di fare squadra, ma di “sorellanza”.

LA “SORELLANZA”

Le protagoniste della mostra hanno avuto l’opportunità di scegliere le persone con cui condividono un legame speciale, sia in ambito professionale che personale Sono state immortalate bellezze, vite personali e professionali diverse, ma con lo stesso spazio e lo stesso valore. Agguerritissime all’esterno e solidali all’ interno, le coppie si sono dichiarate armoniose e produttive.

«Essere sorelle è più che essere compagne di squadra: è un legame più forte e impegnativo che va al di là del team e che si spiega molto meglio con il concetto di sorellanza – ha spiegato Marta Garcia, presidente Women’s World Car Of The Year, giuria che ha preso parte al progetto –: la squadra si può cambiare, la famiglia no»

Oltre alle giurate del WWCOTY, anche le altre testimonial arrivano da ambiti per lo più maschili. Con un significato in più: la sorellanza talvolta è la chiave per combattere la propria

LA CURIOSITÀ

Le giurate italiane del WWCOTY hanno scelto l’Alfa Romeo Giulietta Sprint per aumentare l’impatto del messaggio Il modello debuttò proprio 70 anni fa, in grado sin da subito di conquistare i consensi del pubblico e diventando il simbolo del cosiddetto “boom economico” Degno di nota il nome femminile della vettura: il primo nella gamma Alfa Romeo. Non solo. Giulietta Sprint fu ribattezzata la “fidanzata d Italia Nel 1954, nel Belpaese, del resto, erano ancora poche le donne al volante, mentre oggi rappresentano il 50% degli acquirenti di auto, con professioniste del settore in aumento Ad ogni modo, già 15 anni fa, nell’automotive le professioniste si riunirono per far sentire la propria voce, creando il primo premio automobilistico mondiale giudicato solo da giornaliste specializzate: oggi il WWCOTY riunisce 81 giurate, rappresentanti di 55 paesi del mondo

battaglia. Qualche esempio è Martina Semenzato (presidente della Commissione Parlamentare di inchiesta sul femminicidio) e Claudia Segre (presidente e fondatrice Global Thinking Foundation, vicepresidente AssoFintech e Co Chair Women7/G7 Italy); Rita Paparella (ingegnere nucleare, PhD in fisica delle particelle), Irma Conti (garante nazionale delle persone private della libertà personale, presidente dell’Associazione Donne Giuriste Italia), Maria Leitner (caporedattore centrale Rai Tg2, conduttrice, autrice e coordinatrice di Tg2 Motori, ambasciatrice Wfp), Barbara Gabarrini Confalonieri (imprenditrice nel settore industriale della stampa e nel settore distribuzione moda)

AZIONE ALLE AZIENDE

Le venti immagini della mostra sono state stampate in due copie: una esposta nel Museo Fratelli Cozzi, la seconda, invece, impegnata a girare l’Italia all’ interno degli spazi espositivi, pubblici e privati che decideranno di ospitarla per dare un segnale concreto: il cambiamento sul posto di lavoro deve partire tanto dalle

lavoratrici quanto dalle aziende. Non è una novità, che i modelli organizzativi di molte imprese rimangono ancorati a vecchi bias, impedendo l’accesso ai piani alti e l’emergere dei talenti delle donne, laddove abbiano carichi di cura di prole e famiglia Nonostante le evoluzioni sulla parità di genere, infatti, non di rado le dipendenti si ritrovano a dover saltare riunioni strategiche fissare fuori orario, con assenze frequenti nelle trasferte, oltre ad appuntamenti sociali e di networking in orari extra. Altro che squadra, sono pochissime coloro che sopravvivono in queste dimensioni. Chi ce la fa è chi ha imparato dal gruppo e ha salito la cima.

COMPETENZAEVELOCITÀNELL’ASSISTENZA

Laconventiondellestruuremultiserviceleaderperilnoleggio

Semprepiùimportanti ecentralinella strategiadiArval.Il messaggioallaconventionnon potevaesserepiùrassicurante maancheforierodiun2025di grandeimpegno.“Dagrandi poteriderivanograndi responsabilità”sipotrebbedire, citandolabattutadiSpiderman edevidentementesonosempre dipiùiriparatoridelnetwork Arvalcheambisconoadentrare inquestaélite.Entrofineanno gliArvalPremiumCenter–che offronoservizidimanutenzione ordinariaestraordinaria, carrozzeria,pneumatici, sostituzioneeriparazione–raggiungerannoquota206 (1.828includendogli specializzati).Unacrescita,110 ingressirispettoal2023,che dimostralasalutedelsettoree diArvalche,nelleparoledi EfremBresolin,Direttore AftermarketNetworks,vuole mettereicentridellapropria

rete“alcentrodelvillaggio”, sfruttandodigitalizzazionee tecnologiaperoffrireservizi d’eccellenzaeottimizzareiflussi, ancheinun’otticapredittiva. Capireconanticipoibisogni deiclientipassaanche dalfornireglistrumenti perpianificareleproprie azioni,nondimenticandole macrotendenze.

TRANSIZIONE,AUTO SOSTITUTIVEE

CANALIZZAZIONE Innanzituttolatransizione energetica,consemprepiùBev cherichiedonoun aggiornamentoprofessionalee unampliamentosignificativo dellospettrodicompetenze.Allo stessotempo,nuovemodalità lavorative,vediwork-fromhome,cheimpattanosull’utilizzo deimezziditrasporto,cosìcome nuoveformedimobilità complementariall’auto aziendale.GliArvalPremium

Centersarannochiamatia gestiresfidecherichiederanno l’industrializzazionedelleattività eilmiglioramento dell’organizzazioneoperativa, diventandoproattivi,ovvero capacidianticipareglieventied essereprontiadampliarele flottediautosostitutive,facendo ricorsoalservizioArvalCar Replacement.

«Puntiamoasemplificarei processi,diminuendole interazionievalorizzando la digitalizzazione,dalbooking onlineaglismspersonalizzati periclienti–dichiaraBresolin–l’obiettivoèunacrescita sostenibileesoprattuttomirata». Importantelapuntualeanalisi delcircolanteinrapportoagli eventi(riparazioni,sostituzioni) inogniterritorio, massimizzandolacapacità predittivagrazieanchead algoritmidedicatieallaAI.Nel 2025saràsviluppato sensibilmenteilprocessodi canalizzazione,ovvero l’indirizzamentodellevetture versoicentriinbasealle capacitàdiintervento,ma anchelaformazioneverrà rafforzata,cosìcomeverranno ulteriormentestimolatiigestori adevolversiincentridimobilità, conpluralitàdiservizi.Giàoggi moltioffronoilnoleggioalungo termineequelloin abbonamento,comelavendita deiveicoliusati,maanchela loroconsegnaeritiro,fungendo dacentrilogistici,cosìcomela verificaelarigenerazionedelle autocherientranodainoleggi.

diAndreaPaoletti

JAECOO7

Integraleabuonprezzo,conil4cilindribenzinachesipotràevolvereinGplePlugin

AlmomentoJaecoo7 rappresentalapiù “elevata”offensivadel gruppoChery inItalia,come targetdisegmentoefascia,oltre cheletteralmenteper l’altezza daterra,diben20centimetri. Ilmarchiocinesealdebuttocon unnomecombinazionedidue terminioccidentali(Jägerche significacacciatoreecool,noto aggettivobritish)vorrebbe essereunpo’modaioloe trasversale,conquestoSUV lungo4,5metriche, palesemente,richiamalineenote inEuropa.Noncombinatead alcunaelettrificazione:ilmotore èuntermicoabenzina 1.6con quasi150CV,nel2025 affiancatodallaversioneplugine magari,ancheGpl. Intantocolpisceperleforme curatediunostilelineare,a frontaleesteso,verticale,tetto spioventeepulito,maanche “fuoristradista”.Perchél’altezza c’ètuttaeanchegli angolidi attaccoeuscita (ilsecondo 29°),evidenzianopotenzialità

fuoridalmantoasfaltato.Duele versioni,dovela4x4èben dotatainassoluto,oltrecheper latrazioneposterioreautomatica (finoa50/50)aggiunta all’anteriorepredominante. Iprezzisulistino,sono da 33.900euro Peridriver aziendali,la connettivitàdi bordoèelevata, comelapotenza diricaricasenza fili(50W)dei duesmartphone adagiabilinel vano,ventilato. Invettura l’improntaè abbastanza ordinata,conladotazioneche vedehead-updisplay8”etouchscreencentrale14,8”fruibile senzaeccedereinnessun aspetto.Graditol’ampiotetto apribile,comeilnotareche l’audioèfirmatoSonyeil controllodifrenataBosch. Qualchesoluzioneèsimpatica,

oltrechepratica,comeperivani tutelatieitastidicomando selleriaanteriore,alato schienale.Altrielementiestetici vannoinvecesecondogusto. Laprestazioneassolutaèunpo’ limitata,purconcambio automaticoasettevelocitàchefa ilpropriolavoroabbastanza silenzioso:180km/hlavelocità massima,mentrelo0-100km/h èin10,3secondi.Peruna dinamicadiguidaimprontataal targetmedio,senzaeccessidi comfortmanemmenodi sportività,godendo,inversione 4WD,diunabuonavisuale esternacon cameree angolazionifull perosservare, digitalmente,anchesottola vettura(360°+180°). Ilsupportoèinretepresso

grandidealerchehannopresoin caricoilnuovobrand,fortedi unmagazzinoricambiitaliano perservireveicoligarantitifinoa 7anni/150.000kmeprontoa un’estensionedigammacon tantodi,pare, centroricerche nelBelPaeseperl’intero gruppo.

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diLuigiBarni

TESLAMODEL3RWD

Regineanellagestioneenergiaeneiconsumi,atuodigital

QRCode: suMissionline.it articolo completocon scheda

laprimaTeslaacuisi pensa,perquestionidi prezzoedimensioni, purlunga 4,72metri:laModel 3Rwd.Bevchesiconferma riferimentonelsegmento, soprattuttonella gestione energia.Equestopotrebbe essere“giàquanto”datocom’è facilevalutarnelostile,affinato neglianni.Nonèdifficile neanchecomprenderequanto abbiafattolacasaperilresto, nellepropriefabbriche,dacuiil modelloinprovaèuscito esibendoqualitàdi assemblaggio,finiturae materiali(tracuialluminioed ecopelle).Alvolante, minimalista conclassiche “rotelline”eprivodidevio,èpiù vicinadellaModelYaigustidi chiguidaricordandoberlinedel passato.AncheperchélaMY 2024Rwdnonènemmeno troppopesante: menodi1.800 kg,peruno0-100km/hin6,1 secondiesoprattuttouna guidabilitàottimale,anchesenza troppidriving-mode. Interminididigitalizzazione,di interfacciautente,èalla

frontiera:sifa(quasi) tutto, persinoselezionarelamarcia, sulTouchscreencentraleda 15,4”.Riccodiintrattenimenti manonamicodiappdaterze parti.Achilavedecome corsaiola,seunaBevlopuò essere,risultapersinonervosetta erigida,strapazzata,mail passeggeroèbencomodoecon climatizzazionesedile, viaggiandoacodice.Ampiivani inabitacolo,conduericariche wirelesspertelefoninoeUsbda 65W.Nelcaso,ilcassetto lateraleèanch’essoacomando digitaldatouch.Mentreil bagagliaiohaun accessounpo’ limitato:594litri dasommareal vanosottocofano (altri88).Lavera differenza,lafa comeanticipato nellaricarica, sfruttandoi Superchargereil suoprecondizionamento enellagestione dellastessa.

L’autonomiaWltpdichiarata conbatteria60kWhLFPèdi 513/554km,secondoleruote: nonlontanodaquantoabbiamo riscontrato.Sfruttando,non troppoinvero,lenuovefunzioni evolute(Beta)disupporto, Auto-SteereNavigate,piuttosto chediparcheggio,AutoshiftOut OfPark.Conunaguidamolto “eco”intuttiisensi,protetti lateralmentedaivistosinuovi “ganci”afondoportiera,si possono addiritturavederei90 Wh/100km.Incompagniadi un’autocheèaerodinamicae silenziosamaobbligaall’appda installaresuSmartphone, personale:smart-key,camere sentinellaealtoparlanteremoto, tralealtrecose.Includendoa bordoalcunecoreografieche possonodivertireibimbi,dal touchposteriore,8”.Controle rivaliproponeilproprio ecosistemasemprein aggiornamentoche,alnettodel gradinodafare,permolti divieneirrinunciabiledividendo dachiinvecenonloama.

diLuigiBarni

NUOVESANZIONICDS2025

Cosacambiaperchivienetrovatoallaguidasooeffeodialcolodroghe

TralenovitànelCodice dellaStradachesarà applicatonel2025,ci sonoinasprimentiallesanzioni perchibevetroppooimpugna unvolantesottol’effettodi stupefacenti.Stimedella CommissioneUeinfatti, giustificanoladurezzadelle normepensandochemuoiono circadiecimilapersonel’anno, perincidentistradalicausati dall’abusodialcol.

Restanolefascedipunibilitàei varitassiriferimento,mala sanzioneamministrativaparte ora da543a2.170euro,peril tassoalcolemicocompreso fra 0,51e0,8grammiperlitro. Conpenaaccessoriadi sospensionepatentedatreasei mesi,oltreladecurtazionedi diecipuntidallastessa.Le sanzionicresconoconiltasso alcolemico,ovviamente:valori da0,81a1,5grammi perlitro configuranoreato,conarresto finoaseimesi.Oltrel’ammenda da800a3.200euro ela sospensionedellapatente,dasei

mesiaunanno.Quindi, oltre 1,5grammi perlitrosiarrivaal livellodiebbrezzagravee l’ammendava da1.500a6.000 euro,associataall’arrestodasei mesiaunanno,oltrealla sanzioneaccessoriadi sospensionepatente,daunoa dueanni.Siapplicainoltrela confiscadelveicolo,salvo appartengaapersonaestranea allaviolazione.Seilveicolonon puòessereconfiscato,raddoppia laduratadisospensionedella patente.

NEOPATENTATI EALCOLOCK

Ineopatentati,titolaridipatente Bdamenoditreanniei conducenticonmenodiventun anni,oltreaiguidatoriche svolgonoprofessionalmente l’attivitàditrasportoinclusii conducentiditaxi,Nccedi mezzipesanti,sono obbligatia untassoalcolicozero.Non potrannoottenerelapatente primadei24anniiminoridi21 annisorpresiallaguidasenza

patenteesottoeffettodi sostanzepsicotrope.Ingenerale poi,chivienetrovatoconun tassoalcolemicooltrelo0,8per litroechièrecidivo,potrà guidaresoloveicolicon l’alcolock.Undispositivo installatoinautochemisurail tassoalcolemicodelconducente primadiconsentirel’avvio.

ALVOLANTESOTTO L’EFFETTODIDROGHE

Guidaredopoaverassunto sostanzestupefacentiprevede l’ammenda da1.500a6.000 euro el’arrestodaseimesiaun anno.Consanzioneaccessoriadi sospensionepatenteda1a2 anni,oltreallaconfiscadel veicolo.Senonsipuòconfiscare, raddoppialaduratadi sospensionedellapatente.Con lenuovenorme,laprovapuò avvenireconesamedicampioni salivarieincasodipositività, procedeladenuncia.

acura

dellaredazione

Ci saràl’annuale appuntamento conilnostroeventodiconfronto suitemiattualidelsettore. Il convegnoquest’annosarà dedicato allaMobilità aziendale erealesostenibilità.

Untemachenoncessadivalere tanto,pertutteleaziende. Lasostenibilitàsaràdeclinata neiduemondi,fleetetravel management, con unfilo conduttorecondiviso.

Nel pomeriggio, come diconsuetosorprese eattivitàdinetworkingpertutti ipartecipanti.

Inunmercatochefaticanonpoco,l’unicalucearrivadallevettureconsoluzioniibride:afine2024,hanno rappresentatooltreil40%delmercatonazionalemamentreleplug-incontinuanoanonconvinceregliitaliani (elaquotaèdiscesaulteriormente),fullhybridemildhybridpiaccionosempredipiù.Conleprimeinun momentoincredibilmentepositivo,segnatodaincrementichesfioranoil20%rispettoalloscorsoanno.Detto questo,lemildhybridsonovicineal30%delmercatototale,aspettocheconfermalaconvinzionedegliitaliania preferireautoconunabasetermica(quasitutteabenzina)doveilmotorinoelettricodàunamanoesoprattutto nonrichiedealcunaricarica.SepoisitrattadiSuvmeglioancora,comeèilcasodeimodellicheabbiamo provato:unodisuccessoallaterzagenerazionequaleBMWX1euno,attesissimonelnostroPaese,quale l’AlfaRomeoJunior.Entrambi,nellalorogamma,prevedonounavariantemildhybridmaancheelettricapura eplug-in:anostroavviso,unasceltalucidanonsoloperlaCasamaanchepervenireincontroalleesigenze deiguidatori,senza‘pretendere’diimporreunavisione.Orapiùchemaideveessereilpubblicoaguidare ilmercato,penaunulteriorepeggioramentodeinumeri.

AlfaRomeoJunior IlBiscionecompatto

Saràl’Autodell’Anno2025?Celoauguriamo,mala concorrenzaperJuniorèquantomaiagguerrita:intanto ènellarosadeifinalisti.Quellochecontadipiùèla ritrovatavocazioneAlfaRomeoacreareauto‘diverse’ comeloèappuntoJunior,cheamplialagammaaruote altedelBiscione.UnSuvperil segmentoB,lungo 4,17metri,costruitosullapiattaformaStellantisCMP chemostraun caratterevicinoalleAlfaRomeo storiche:sfoggiaunalineaaffilata,conunfrontale caratteristicoincuiloscudettoèstatoreinterpretato. Offertoconillogointagliatoalsuointernooppure ‘vintage’,congrigliametallicaescrittaAlfaneicaratteri impiegatifinoaglianni‘40.Lefiancatesonosinuose,con parafanghibombatichepossonocontenereruote finoben20”,mentrelaparteposterioreospitasottili fanaliadarcoeunlunottofortementeinclinato. diMaurizioBertera

lanciataanchelaVeloceche ha280Cvdipotenzacon prestazionimigliorima ancheconsumimaggiori: costa48.500euro.All’ultimo SalonediParigi,hainvece debuttatolamildhybrid: dentroilcofanositrovail 1.2da136Cvgiàutilizzato sualtrimodellidelgruppo, conarchitetturaa48Vche GAMMA Piccolaebenarticolata.Non potevamancare,vistii tempi,lavarianteelettrica con156Cvdipotenza(411 kmdiautonomiaeconsumo di15kWh/100km),proposta a39.500euroe2.000euroin piùperlaSpeciale. Recentementeèstata

prevedeunabatteriaagli ionidilitioeunpiccolo motoreelettricoda21kW integratonelcambioa doppiafrizioneeDCT6con seirapporti.Perbrevitratti einmanovradiparcheggio, l’autopuòprocederesoloin modalitàelettrica:non stupisce,vistele caratteristiche,chesiala variantepiùvendutainItalia.

LAPREFERITA

Convinceparticolarmentela variantemildhybrid, disponibileinversionebase a29.900euroeinquella Specialea31.900euro.Ha buoneprestazioni(0-100 km/hin8,9secondi,200 km/hdivelocitàmassima) masoprattuttoconsumiche fannosorridere:4,8litri ogni100kmnelciclomisto. L’abitacoloècomodo,con sediliavvolgentieuna plancia–linearee realizzataconmaterialidi qualità–dovespiccail caratteristicocruscotto‘a binocolo’delBiscioneincui èinseritounchiaro schermoconfigurabiledi

10,25”.Stessedimensioni perildisplayinconsolle, leggermenteorientatoverso ilguidatore.

INARRIVO

Nonsonoprevistenuove variantiabrevetermine.

TEMPIDICONSEGNA

AlfaRomeodichiaraun temposui60-90giorni,ma nonmancanopromozioni chedannomododiavere rapidamentel’auto.Mentre scriviamo,peresempio,ne èincorsounasu48rate mensilida250eurocon anticipodi4.655euroerata finaleresiduadi17.748 euro.

VALORERESIDUO ECOSTIDIGESTIONE

LaJuniorovviamenteè all’iniziocarrieraequindi nonesistonovaloriprecisi. Maèdapensarechealpari delle‘sorelle’saràben rappresentataevalutatasul mercato.LaCasahaun programmaspecifico–

Certified–cheoffrevetture usateconmenodi6annie 130.000kmsottopostea120 accuraticontrolliegarantite sinoa24mesi.Aldilàdella garanzialegale,èpossibile chiedereun’estensionecon leproposteMopar: PowertrainCare,Maximum CareeTopCare,doveinun solopianocisono estensionedigaranzia, manutenzioneprogrammata eassistenzastradale.Per chivuoleesseredeltutto tranquillo,sulfronte manutenzione,c’èil programmaZerosorprese, contagliandiaprezzofisso, miratisultipodivettura. Restavalidalaproposta, comuneaglialtribrand Stellantis,delServiceCare normaleoPlus(contre diversiprodotti)cheassicura lacorrettamanutenzionedel veicoloegarantirnemigliori prestazionieunamobilità affidabileneltempo.

FORMULE FINANZIARIE ENOLEGGIO

Sonotuttemesseapuntoda

FCA-Bank.C’èilclassico FinanziamentoRatealeche permettedidilazionareil pagamento,decidere l’anticipo,laduratae l’importofissodellarata. AlfaPiù,invece,èla soluzionefinanziariaperchi vuoleguidareun’auto semprenuovapagandosolo perl’effettivoutilizzo.Con anticipovariabile,consente treopzionialterminedel contratto:sostituirela vetturaconunanuova; acquistarlapagandolarata residuaorifinanziandola; restituire.InfineilLeasing: èpossibileprogrammareal meglioilpagamentodei canoniconpossibilità,al terminedelcontratto,di acquistareilmezzopagando ilriscattoconcordatoinfase diattivazione. Tanteleformuleper aziendeeprofessionisti, curatedaLeasys.Laprima èBeFree,volendo integrabileconlaBeFree Plus:nessunanticipo, canonemensilefissoper60 mesie75.000kmconi principaliservizi assicurativi,diassistenzae

infomobilità.Esesicambia idea,omutanoleesigenze, èpossibilerestituirel’autoa metàcontrattosenza penale.Lasecondaè NoleggioChiaroche permettediconoscere subitoilprezzodiacquisto dell’autoafinenoleggio mentreEasyWaysibasa sullaflessibilitàela possibilitàdinondover anticipareunsoloeuro. Eancorac’èl’innovativo Miles,noleggio payperuse graziealqualesipagano soloichilometripercorsi coniprimi1.000kmgià inclusinelcanone.Resta sempreapertalapossibilità diformulepersonalizzate conduratatra12a60mesi.

PREGIEDIFETTI

Puòapparirescontato,ma oltreaundesignazzeccato, lequalitàstradalisonoal massimolivelloenonhanno nientedainvidiareallerivali premium.LaJunior rispondeaicomandiinmodo precisoerapido.Anchead altavelocitàsipuòcontare suunastabilitànotevoleche

infondesicurezza.Dalode l’impiantofrenante,mentre lavetturaassorbele sconnessionidell’asfaltocon disinvolturaeisolabene l’abitacolodallarumorosità esterna.Nonèdaapplausi inveceilcambioautomatico, unpo’lentonellescalate. Elefinitureinqualchezona dell’internosono migliorabili.

IMMAGINE

Èun’Alfavera,questobasta eavanzaaifedelissimidel Biscione.Andandooltre,è unaSuvdavveropiacevole daguidare,chenasconde moltola‘postura alta’del corpovetturaavvicinandosi, nelcomportamento,a quellodiunaberlina, coadiuvatadaunosterzo precisoepronto.Mase sulledotidinamichenonci sonodubbi,laJunior–a differenzadellaTonale,va detto–èarrivataal momentogiustoperil pubblicoeperlaCasa.Lo dimostranoiprimimesidi mercatoconbuonirisultati divendita,ancheinEuropa.

BMWX1 Riferimentonelsegmento

Laterzagenerazionedella Suvpiùvenduta della BMWècambiatanonpoconeldesignesterno,più decisoesquadrato,inlineaconl’attualetendenza stilisticadellaCasatedesca.Piùlungadicinque centimetririspettoalmodelloprecedente(oraarrivaa 450cm),laBMWX1espone formepossentie spigolose chelafannoapparireancorapiù‘tosta’. L’imponentefrontalealtoepiattocomelefiancate massiccesegnanounanettarotturaconilpassato,ma anchelospazioso,comodoebenrifinitoabitacoloè‘sul pezzo’ericcodinovità.L’occhiocadesubitosul doppio displaycurvo cheintegralastrumentazionedigitale conuninfotainmentprecisoeveloce,provvistodiApple CarPlayeAndroidAutowirelessdiserie.L’insiemeè pulitoedessenziale,senzaperdereinpraticitàe funzionalitàApropositodelbagagliaioèmoltocapiente (490litrinellaconfigurazionebase,chearrivanoa1245 litriconildivanoabbassato)conildivanoscorrevole comeoptional.

diMaurizioBertera

Lagammadimotorizzazioni dellaX1seguel’approccio ‘olistico’dellaBMWalla mobilità:unpropulsoreper ogniesigenza,acominciare dal1.5litribenzinada136

Cveilduelitriturbodiesel da150Cv(entrambinon elettrificati),che confermanol’eccellente rapportotraefficienzaprestazionideipropulsori dellaCasatedesca.In alternativac’èanchela

variantemildhybrid(a benzinaeagasolio),quella plug-inepersinola100% elettrica:conunabatteria da64,7kWh,consentedi percorrereoltre400km. L’entrylevelsDrive18i costa40.900euromentre la topdigamma(semprea benzinamacon300Cv), ossialaM35xDriveMSport Pro,richiede65.700euro. Tregliallestimenti:quello base,l’X-Lineel’MSport (volendoanchePro).BMW haanchelanciato recentementelaxDrive25e SpecialEditionchecosta 46.500euroeutilizzail sistemaplug-inda245Cv, basatosull’1.5litria benzina.

LAPREFERITA

Inunagammamoltoampia peritempichecorrono, abbiamosceltolaversione sDrive20i,propostaa 44.900euro,chesiserve del latecnologiamildhybrid 48V:consisteinunmotore elettricointegratonello Steptronicasetterapporti condoppiafrizione,che

fungedageneratoredi avviamentoepuò siaalleggerireche supportareilmotorea combustione.NellaBMW X1sDrive20ièiltrecilindri abenzina.

L’insiemepropulsivosi traduceinunapotenza massimadi170Cv (generatacongiuntamente dalmotoretermicofinoa 156Cvedallatrazione elettricafinoa19Cv)con unacoppiamassimadi280 Nm(240Nmquellatermica e55Nmquellaelettrica), portandol’autodafermaa 100km/hin8,3secondiea unospuntomassimodi216 km/h.Eccel lentiiconsumi nelciclomisto,guidando benei17kmconunlitrodi benzinasonoraggiungibili. L’allestimentobasehauna buonadotazione, integrabiledapacchetti speciali,graditialmondo delleflotte.

INARRIVO

LagammadellaX1non prevedenovitàabreve termine.

GAMMA

TEMPIDICONSEGNA

BMWdichiarauntemposui 90giorni.

VALORERESIDUO ECOSTIDIGESTIONE

L’usatocertificatodiBMW PremiumSelectionèuna certezza,allalucedei controllia360°edella garanziaeassistenza stradalesinoa48mesi.In più,cisonoiprodotti finanziaristudiati appositamenteapartireda U-Selectcheafine contrattoconsentedi sceglieresetenerela vetturausatasinoaquel momentoocambiarlacon un’altra.

Aldilàdellagaranziadidue anni,èpossibileoptareper unadelletrepropostedi BMWServiceSolutions. LaprimaèBMWService Inclusive,cheprevedela manutenzione‘ordinaria’. LasecondaèService InclusivePlus,checoprei servizidelpacchetto precedente,aggiungendola

manutenzioneperleparti soggetteausura. Laterza,limitataalle vettureconquattroannidi attività,sichiamaOil Inclusiveesioccupa appuntodegliinterventi relativiall’olio.

FORMULE FINANZIARIE ENOLEGGIO

Sipassaovviamenteper BMWFinancialServices.Le soluzionipartonoconBMW Selectdovesihalalibertà didecidereafinecontratto setenereilmezzo, rifinanziandolaquota residua,restituirlooppure cambiarloconunanuova BMW,contandosulla valutazioneinizialmente pattuita.Why-Buyèinvceil leasingchegarantisceil massimodellalibertàcon anticipi,duratecontrattuali evaloridiriscattosu misura.L’ultimoprodotto, inordineditempo,èWhyBuyEvo:unleasing operativocheoffrela possibilitàdiuncanonegià inclusivodiserviziela

libertàdimodularneil contenutosullabasedelle propriespecificheesigenze, inunrangecrescentedi offerta.Treipacchetti: Silver,GoldePlatinumPlus. IlnoleggioNoleggioaLungo Termineècuratoda Alphabet,concanone mensilefissocheottimizza lagestionedeltempoedei costiall’azienda.Per esempiosu36mesi includendoBollo,RCA, Limitazioneresponsabilità incendio/furto,PAIe Manutenzioni.

PREGIEDIFETTI

Iprimisonoevidenti.Per esempio,isistemidi assistenzaallaguidasono ripresidaimodellipiùin altonellagammaBMW.È validalagestionedello spazioinabitacolo (abbondante)comeil comportamentostradale rispettalatradizionedi famiglia:ilsistemaibridoè fluidonellarisposta,regala all’autounbelvigore.C’è veropiacerediguida,conla trazioneintegraleche

trasmettesicurezzae motoricheconsumano sempreilgiusto.Pochissimi glielementimigliorabilia nostroavviso:mancanoi comandifisicidel climatizzatore(oggisonodi moda)eilmontante anteriore,ampio,nonaiuta lavisibilitànellesvolte.

IMMAGINE

Impossibilechenegliultimi anni,unmodellodiBMW nonsiaall’altezzadelle aspettativedelpubblicoe nonesprimainnovazionein ogniaspetto.LaX1neèun validoesempio,perla mancanzadieffettivipunti debolielacurainogni elemento:dallasicurezza all’infotainmentealle rifiniture.Certo,ilticketper possederlanonèdeipiù economicielalistadegli optional–spesso obbligatoriaquestolivello–loconfermainsiemeal prezzodellesingole versioni.Marestaun investimento,aldilàdel piacereesteticoe prestazionalecheregala.

AUMENTODILAZIONATOIMPOSTEFRINGE

Lenovitàfiscaliipotizzatesufringebenefiteauto aziendaliprevedonouncriteriocheguardaaltipodi alimentazionerivedendoicoefficienti:bassiper incentivoaBevePhev, moltoincrementati perlealtre tipologieoggipreponderanti.Lamaggiortassazione (finoa+70%) sistimatocchiaddirittural’85%delle autoanoleggio,conAniasacheallarmasuimaggiori oneri(inclusoTfr)peraziendeedipendenti.Lascelta cheportanuovivaloriaumentatidelbenefiteuna contrazioneinbustapaga(tra1.100e1.800euro,valore assoggettabileIrpef)impattasulleaziendefavorendoil mantenimentoinflotta,conritardodinuoviacquistio prorogadei noleggi.La previsioneè-30%nelleimmatricolazioniNlte-20%negliacquistidisocietà, traducibilein105milionidicalonelleentratedellaPA,ricordailpresidente Viano:«Riteniamonecessariaunarivisitazione,stabilendounaumento dilazionatochenonpenalizzil’attualecircolante».

OBBLIGOEUROPEOALL’ELETTRIFICAZIONE?

LaCommissioneEuropeavalutaunaleggeperl’obbligodielettrificazione nelleflotteaziendali,cheinUEpesanopiùcheinItalia,alivello immatricolazioni(benoltre50%).Tuttaancoradadefinire,madigrande impattoseresaoperativa,aquantosidesumedalle indicazionidella presidenzaalnuovoCommissarioEuropeoperiTrasportieilTurismo Sostenibili,Tzitzikostas.Traquesteinfatticisonol’accelerare l’elettrificazionedeltrasportosustrada,conrapidacreazionedi infrastrutturericaricaesemplificazioneditariffeepagamenti,ma soprattuttoil«presentareunapropostalegislativaperflotteaziendali pulite».Fraseripresadachineenfatizzailpesoperaccelerare l’elettrificazionedelleautoaziendaliedeicommercialileggeri,in un’EuropadoveiltrendannualedivenditadelleBevvedeun calomedio del6%nel2024.

RegistrazioneTribunalediMilano n°219del28/03/2006

Direttoreresponsabile

OmarMarcoFumagalli

Collaboratori

AndreaBarbieriCarones,LuigiBarni, MaurizioBertera,AlessandroPalumbo, AndreaPaoletti,SalvatoreSaladino, IlariaSalzano

Impaginazione GianlucaUbezzi

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