JAARGANG 14 - DECEMBER 2017
KENNISMAGAZINE VOOR DE INDUSTRIËLE MARKT
SNELLER, GOEDKOPER EN BETER
Marine & Offshore Samen goed voor elke verbinding eReM combineert eigen kennis met vertrouwd partnerschap
Elma houdt bedrijven in de marine & offshore mee op koers
43 Ship ahoy!
Voorspellend onderhoud is in opkomst in de scheepvaart
001
VOORWOORD Het einde van 2017 is in zicht. Dat is ook het einde van een nieuw begin voor itsme. Dit jaar zijn ES Elektro en Hoogland-Mennens samen verder gegaan als itsme: Industrial Technology and Supply for Mechanical and Electrical. Een nieuwe naam voor vertrouwd elektrotechnisch en mechanisch advies en efficiënte distributie. Daarom hebben we ons dit jaar opnieuw aan u voorgesteld Dit najaar organiseerden wij een klantendag waar we vroegen onder het motto: itsme, aangenaam!
naar doorslaggevende succesfactoren voor de toekomst. Flexibiliteit stond daarbij duidelijke op nummer één, samen
Uw succes is ons succes en dat is mensenwerk. Dat betekent
met de juiste partners die het maatwerk bieden dat de
dat we - zoals u al bijna 150 jaar van ons gewend bent - goed
digitale wereld van ons vraagt. Dat horen wij graag, omdat
naar u luisteren. Wat we horen verandert sneller dan ooit
wij volop investeren in deze thema's. Daarom bieden we
tevoren. De ontwikkelingen verschillen tussen verschillende
steeds uitgebreidere klantspecifieke logistieke diensten zoals
segmenten
machinebouwers,
kitting, vendor managed inventory, systeemintegratie en
industriële eindgebruikers en technische installateurs. En
zoals
modulebouwers,
sourcing. Natuurlijk ondersteund door totaal bestelgemak
ook per bedrijfstak bestaan verschillende voorwaarden voor
in één webcatalogus met 1,4 miljoen elektrotechnische en
succes. Wij spelen in op uw eisen. Vandaar dat iedere Signaal
mechanische producten.
van dit jaar in het teken van zo'n segment staat. In deze uitgave Maar we delen ook uw liefde voor techniek. Zo ontwikkelden
is dat Marine and Offshore.
we PLC-maatwerktrainingen voor Huisman en vertrouwt Elma Zoals het hoort in deze tijd van het jaar pakken we lekker uit.
op de loyale, flexibele en sterke technische support van itsme.
Dus volop interessante verhalen over een eeuwenoude
De digitale werkelijkheid komt met kleine stapjes, dus
Nederlandse
uitvindt.
verbonden we samen met EreM letterlijk en figuurlijk beide
Bedrijven die dagelijks innoveren, soms ook samen. Van elkaar
werelden met een OPC UA interface. Het beste samenbrengen
leren is volgens hoogleraar Baggertechnologie Cees van Rhee
zodat u beter, sneller en goedkoper kunt werken. Dat is mooi en
noodzakelijk om cruciale innovaties, zoals autonoom varende
smaakt naar meer.
bedrijfstak
die
zichzelf
opnieuw
schepen en predictive maintenance, succesvol te realiseren. Samenwerken gaat het beste met een gezamenlijk belang.
We kunnen niet wachten om u te helpen in 2018: Making You
Win-win. Een cliché, maar juist daarom wel helemaal waar.
Succeed!
Henk Oude Brunink
002
43 006
eReM combineert eigen kennis met vertrouwd partnerschap
012
Elma houdt bedrijven in de marine & offshore mee op koers
030
Ship ahoy! Voorspellend onderhoud is in opkomst in de scheepvaart
020
Henkel in de maritieme wereld: bescherm en bespaar
022
ABB: Maximale betrouwbaarheid voor scheepvaarttoepasskingen
023
Danfoss: Aandrijftechniek in maritieme en offshore industrie
008 Bokalis: slim werken houdt elk proces op peil
024
FESTO: Quarter turn actuator DFPD-HD voor grote volumes
010
Eekels Technology: WIN-WIN door met elkaar mee te denken
025
Hitachi haakse slijpmachines: gewoon veiliger met remsysteem
012
Techniek vraagt om kennis van de specialist Elma houdt bedrijven in de marine & offshore mee op koers
026
Mitubishi Electric: MAPS OEE (Overall Equipment Effectiveness)
027
Tijssen elektro met Phoenix Contact: Intelligence on board
015
Een kijkje achter de schermen: Nick Simonis van Opera Electrical Engineering & Manufacturing
028
Optimaliseer het slijpproces met Saint-Gobain Abrasives
029
Siemens V90 Profinet
030
SKF: Ship ahoy! Voorspellend onderhoud is in opkomst in de scheepvaart
004 Met samenwerken komt kennis boven water Hoogleraar Cees van Rhee over de rol van baggertechnologie
006 Samen goed voor elke verbinding eReM combineert eigen kennis met vertrouwd partnerschap
016
Met maatwerk blijft alle kennis aan boord Personeel Huisman benut in-company training over PLC
018
Unieke samenwerking PROCENTEC en itsme
003
Met samenwerking komt kennis boven water Hoogleraar Cees van Rhee over de rol van baggertechnologie Hoogleraar baggertechnologie Cees van Rhee bevindt zich in een dynamisch werkveld. Neem alleen al de ontwikkelingen
Autonoom varende schepen? Dat is allerminst
schap om daar zo verantwoord mogelijk mee
toekomstmuziek, vertelt Cees van Rhee. Bij
om te gaan. Gelukkig zie je dat die aandacht
hem aan de TU Delft vindt er zelfs al onderzoek
er is. En dat vermindering van kosten niet
voor plaats. Bedoeld als opmars naar wat
alleen gericht is op meer rendement, maar
straks realiteit is, als voorbeeld van waar
wel degelijk ook op het terugdringen van
technologie en innovatie samen toe leiden.
de uitstoot van CO2 .”
rondom deepsea mining,
Goed, het aspect veiligheid weegt weliswaar
dat commercieel gezien steeds
zwaar en meer onderzoek is absoluut nodig,
Kansen op kilometers diepte
maar kijk eens naar de zelfrijdende auto,
Alleen al voor dat laatste is het delen van
meer vorm krijgt. Of aan nieuwe
benadrukt Van Rhee. “Wat in de automotive
wetenschappelijke kennis van groot belang,
gebeurt, heeft ook impact op een sector als
vertelt Van Rhee. Dus werkt hij nauw samen
productiemodellen, gericht op
de scheepvaart. Technologie beperkt zich
met onder meer de industrie, op zoek
niet tot één gebied, in plaats daarvan leren
naar nieuwe productiemodellen in en om
sectoren juist van elkaar.”
baggerschepen. Meer efficiëntie met minder
meer efficiëntie met minder verbruik. Van Rhee is er allemaal nauw en graag bij betrokken. “Er gebeurt veel.”
energie, dat is waar het de hoogleraar en Wellicht dat zijn eigen werkveld Van Rhee
zijn onderzoekspartners om gaat. Vanuit
juist daarom ook zo goed bevalt. Als
Delft loopt Van Rhee er mede in voorop,
hoogleraar baggertechnologie krijgt hij van
dicht bij het gebied waar het in zijn werkveld
veel disciplines behoorlijk wat mee. “Civiele
voornamelijk gebeurt. De Noordzee ligt
techniek,
maritieme
dichtbij, de Rotterdamse haven net zo. Met
techniek en automatisering: het komt alle-
werktuigbouwkunde,
niet ver daar vandaan de Nederlandse en
maal voorbij. Alles grijpt ineen, samen zorgen
Belgische baggerbedrijven, die gelden als de
al die gebieden ervoor dat baggertechnologie
beste in hun branche. Klanten van over de
zich voortdurend ontwikkelt.” En daardoor
hele wereld weten waar ze moeten zijn voor
telkens weer nieuwe inzichten biedt, zelfs voor
kennis en materieel voor de meest rendabele
Van Rhee met zijn indrukwekkende staat van
toepassingen. Ook wanneer het gaat om nog
dienst. “Ik leer nog elke dag. Gelukkig maar.”
zo’n stap voor de nabije toekomst: deepsea mining.
Meer met minder energie
004
Na jaren in het bedrijfsleven startte Van Rhee
Wanneer precies valt volgens Van Rhee
in 2007 aan de TU Delft. Zelf betrokken bij
moeilijk te zeggen, maar ga er gerust vanuit
menig onderzoek, begeleidt hij daar ook
dat de eerste commerciële diepzeemijn niet
meerdere promovendi. Eén van de promoties
lang meer op zich laat wachten. Technisch
gaat over de combinatie offshore mining en
gezien is zo’n mijn een enorme uitdaging,
milieu. Dit tot tevredenheid bij Van Rhee,
met alleen al de enorme waterdruk die op
die het belang van aandacht voor het milieu
die diepte heerst. Toch maken bedrijven er
niet genoeg kan benadrukken. “Nieuwe
meer dan ooit werk van, vertelt Van Rhee. “De
technologie is prachtig en brengt ons ver,
grondstoffen die we winnen op land raken
maar de impact op de omgeving is er
snel verder op, dat maakt deepsea mining
nu eenmaal. Aan bedrijven, overheid en weten-
steeds aantrekkelijker. Dus onderzoekt een
bedrijf als Boskalis in Nieuw-Zeeland de mogelijkheden om daar op grote schaal fosfaat te winnen. En richt Nautilus Minerals zich bij Papoea Nieuw-Guinea op het delven van zogenaamde seafloor massive sulfide deposits. In technologisch opzicht enorm interessant, vooral wanneer je beseft dat dit mede de toekomst van de offshore-industrie bepaalt.” Belang predictive maintenance Zelf al jaren actief in de baggerwereld heeft Van Rhee zijn werkveld flink zien veranderen. “De impact van procesautomatisering is groot, PLC’s hebben veel handmatig werk overgenomen. Tegenwoordig staat er op de brug van een schip vaak nog maar één persoon die het schip én het baggeren aanstuurt.” En dat in een omgeving waar continuïteit van groot belang is. Processen moeten vooral aan boord op gang blijven, wat de noodzaak van goed onderhouden materieel en installaties onderstreept. Van Rhee benoemt dan ook graag het belang van
predictive
bedrijven
maintenance,
kunnen
bijvoorbeeld
een
voorspellen machine
waarmee wanneer onderhoud
behoeft. Zie dat laatste goed te timen en de opbrengst is enorm, vertelt Van Rhee. “Zeker wanneer je bedenkt dat de extra
Hoogleraar Cees van Rhee
slijtagekosten ten opzichte van het behaalde rendement bij een grotere belasting van
Overleg voor resultaat
een machine meevallen – mits je aan tijdig onderhoud doet. Dat laatste is complex,
Cees van Rhee bevindt zich in een select gezelschap. Wereldwijd is er naast hem slechts
dat besef ik maar al te goed. Voorspelbaar
één andere hoogleraar baggertechnologie, verbonden aan een Chinese universiteit.
onderhoud bevindt zich nu eenmaal in
Van Rhee spreekt hem en andere specialisten binnen de baggertechnologie geregeld,
het
en
onder andere tijdens congressen van de World Organization of Dredging Associations
uitvoering. Toch kunnen bedrijven predictive
(WODA). Ook onderhoudt Van Rhee nauw contact met overheid en bedrijfsleven. Een brede
maintenance
samenwerking dus, met resultaat. “De baggertechnologie is dynamisch, ons werkveld
spanningsveld niet
tussen genoeg
techniek
vooropstellen,
wat mij betreft nog meer dan ze nu al doen.
ontwikkelt zich volop.”
Het inzicht en de opbrengst zijn de investering meer dan waard.”
005
Samen goed voor elke verbinding eReM combineert eigen kennis met vertrouwd partnerschap Opdrachten voor industriële automatisering
Streven naar efficiency is een voortdurend proces. Ook bij eReM in
leiden bij eReM Elektrotechnici BV tot specifiek
Zwijndrecht. Het bedrijf geldt als specialist in industriële automa-
maatwerk. Het bedrijf uit Zwijndrecht heeft er
als het gaat om productieautomatisering. Hoe dat uitpakt, blijkt
tisering, is met name thuis in paneelbouw en loopt daarin voorop
de kennis ruimschoots voor in huis, ook voor
onder meer uit de toepassing van software zoals EPLAN en Pro Panel,
de wereld van marine & offshore. Bovendien
3D-beelden op, vertelt Sander van Gool, sales director bij eReM.
vertrouwt eReM waar nodig op een partner als itsme. Omdat het wérkt, zoals pas weer bleek.
bedoeld voor virtual prototyping. Dat levert allereerst prachtige “Maar waar het natuurlijk om gaat, is dat we klanten al vroeg een volledig en precies beeld kunnen geven zonder dat er ook maar iets is gebouwd. Eventuele fouten halen we er met deze software al vroeg uit. Bovendien stuurt het pakket onze machines aan, waardoor bijvoorbeeld het frezen van uitsparingen in kasten en montageplaten geautomatiseerd verloopt.” eReM heeft een eigen afdeling E&I-engineering die panelen ontwerpt. Software-engineers programmeren onderdelen als SCADAsystemen en PLC’s, terwijl de installatieafdeling er onder andere voor zorgt dat panelen op locatie worden geïnstalleerd. Dat alles zorgt ervoor dat eReM meer is dan alleen één van de grootste paneelbouwers van Nederland. “We hebben alle disciplines in huis”, vertelt Sander. “We bouwen niet alleen, maar adviseren, installeren en automatiseren ook. En dat over de gehele linie, waarbij we voor elk onderdeel dezelfde taal spreken als onze klant.” Hoge eisen als standaard Die brede rol vervult eReM voor de hele industrie, met daarbij de focus op sectoren als de petrochemie en offshore. Het zijn diezelfde branches die strenge eisen stellen aan hun leveranciers, waaronder ook eReM. Dus komen die eisen tot uiting bij alles wat ze in Zwijndrecht én op locatie doen, tot en met de kleinste details. Neem volgens Sander alleen al de codering in de kasten. “Die brengen we niet met stickers aan, maar graveren we. Ook coderen we de interne bedrading.” eReM voldoet dan ook aan méér dan alleen de machinerichtlijn volgens de NEN-EN-IEC 60204. “De hoge eisen van onze klanten zijn hier standaard.” En dat alles dus op basis van zoveel mogelijk efficiency. Termen als
vlnr: Andre Nieuwstraten, Mohammed Serroukh, Sander van Gool en Niek Beswerda
006
just-in-time-delivery en lean-manufacturing: ook eReM past ze toe.
Toch krijgen ze volgens Sander pas écht waarde wanneer je er als
Uiteindelijk volgde de connectie op basis van een Beckhoff Soft PLC,
bedrijf ook daadwerkelijk naar handelt. “Dus werken wij hier toe
die via de OPC UA-standaard met de analyzersoftware communiceert.
naar minimale voorraden, met producten die niet al weken in huis
Maatwerk bij uitstek, vertelt Niek. “En dat met medewerking van
zijn voordat we ze daadwerkelijk gebruiken. We houden zicht op
itsme, dat de OPC UA-interface realiseerde. Voor mij heeft het
elke beweging en voorkomen onnodig zoekwerk. Dat alles, dát is
bedrijf zich daarmee echt onderscheiden, op een heel betrokken en
werken aan efficiency.”
flexibele manier.” Het zijn woorden waar Sander zich in kan vinden. “We nemen graag verantwoordelijkheid voor onze klanten. itsme snapt
Strikt gescheiden
dat én handelt daar ook naar.”
Die drang naar gestroomlijnde en soepele processen vertaalt zich door naar alles wat eReM doet. En daarmee ook naar de partijen waar-
Belangen begrijpen
mee het bedrijf samenwerkt. Eén van die partners is itsme, dat voor
Als vestigingsmanager bij itsme kent Mohammed Serroukh eReM
eReM onder andere de inkoop van elektrotechnisch schakelmateriaal
goed. “Het bedrijf legt de lat hoog, voor zichzelf én z’n partners.
verzorgt. Ook houdt itsme via een 2BIN-systeem de grijpvoorraad
Aan ons om daarin mee te gaan, als basis voor vertrouwen. Bij een
op orde en biedt het eReM advies en ondersteuning bij vraag-
bedrijf als eReM gaat het erom dat je de belangen begrijpt, dat je
stukken rondom automatisering.
de urgentie van een vraag inziet. En daar vervolgens sámen de eindklant zo goed mogelijk bij begeleidt.” Zo ook tijdens het project
Juist op dat laatste vlak deed de samenwerking zich onlangs gelden,
rondom de analyzers, waar namens itsme ook technisch adviseur
na een wel heel specifieke vraag van één van eReMs klanten in de
André Nieuwstraten bij was betrokken. “We hebben dit project
petrochemie. Kort samengevat wilde die de proceswaarden van vier
met eReM snel opgepakt. En ook intern veel overlegd, zonder direct
nieuwe analyzers koppelen met het bestaande distributed control
één specifieke oplossing naar voren te schuiven. Bij itsme werken
system, kortweg DCS. En dat via hardware, als een strikte scheiding
we merkonafhankelijk, wat betekent dat we onze klant meerdere
tussen de analyzers en het systeem. Een allerminst alledaagse
opties bieden. Dus hebben we dat met een rapport ook voor eReM
opdracht, vertelt Niek Beswerda, afdelingsmanager E&I engineering
gedaan. We dicteren niet, maar informeren. En zijn zo, dankzij de
bij eReM. “We hadden zo’n vraag nog niet eerder gehad. Die bleek
kennis aan beide kanten, tot dit maatwerk gekomen.”
complex, vooral vanwege de gevraagde hardware en softwarecomponenten. Uitdagend dus, maar ook mooi. Juist opdrachten zoals deze vragen om engineering op z’n best.”
Partner voor de industrie
Hardwired connected
eReM bestond onlangs zestig jaar. Het bedrijf uit Zwijndrecht
Niek overlegde veelvuldig met de klant, ging vaak om tafel met
profileert
collega’s en kwam met hen tot een oplossing op basis van een remote
met
I/O-module. Door die via ethernet aan een pc te koppelen, kwam
als voornaamste activiteiten. eReM werkt met name voor de
allereerst – hardwired – de koppeling met het DCS tot stand. Daarna
procesindustrie, en dan vooral voor sectoren als de petro-
volgde de verbinding tussen de soft PLC en de analyzersoftware,
chemie, offshore en olie- en gasindustrie. Momenteel telt het
al was dat volgens Niek makkelijker gezegd dan gedaan. “De
bedrijf zo’n zeventig man eigen personeel, naast zo’n twintig
analyzersoftware communiceerde niet meteen met de remote I/O,
á dertig inleenkrachten.
zich
als
paneelbouw,
partner installatie,
in
industriële
E&I
en
automatisering,
software-engineering
daar was nog een extra stap voor nodig.”
007
Slim werken houdt elk proces op peil Afdeling E&I Services Boskalis profiteert van 2BIN-systeem Voor een wereldwijd opererend bedrijf als Boskalis is procesoptimalisatie een continu proces. Zo ook voor
Van traditioneel baggeraar naar maritiem
manager van de afdeling. “Techniek is hier
dienstverlener: Boskalis is vandaag de dag
onze core-business, wat betekent dat we
van veel markten thuis. Het bedrijf voert
ons het liefst zo weinig mogelijk richten op
wereldwijd
de zaken eromheen.”
grootschalige
projecten
uit,
profileert zich op water én land en kan bogen op een brede klantenkring. Opdrachtgevers
Op naar slimme logistiek
de afdeling E&I Services, op de
in de offshore energiesector, havens en kust-
Toch was juist dat laatste een paar jaar
hoofdlocatie in Papendrecht.
en deltagebieden: allemaal doen ze een
geleden te vaak het geval, vertelt Peter.
beroep op de kennis en kunde van Boskalis.
“Onze afdeling heeft te maken met heel veel
Elk vertrouwen ze op de in ruim honderd jaar
meetapparatuur, die we breed inzetten.
opgebouwde ervaring van het bedrijf, waar
Dat zorgt voor veel verbruiksmateriaal en
de passie voor techniek overal terugkomt.
daardoor veel onderdelen. Vanwege de
In samenwerking met itsme zorgt een 2BIN-systeem er voor logistiek gemak. Met tijdwinst en efficiency als resultaat.
overnames door Boskalis in de afgelopen Hoe dat laatste uitpakt, blijkt al snel bij
jaren nam de hoeveelheid werk op de
een
afdeling E&I Services enorm toe. Daardoor
bezoek
aan
het
hoofdkantoor
in
Papendrecht. Daar, vanaf de afdeling E&I Services,
gaat
geavanceerde
meet-
moesten we de processen herzien.”
en van
Peter kaartte de situatie aan bij procurement
Boskalis over de hele wereld. Ook komt
senior buyer Sjoerd Hermans. Die op zijn
de apparatuur weer terug in Papendrecht,
beurt contact opnam met itsme, dat al jaren
bedoeld voor reparatie, kalibratie en onder-
een bekende leverancier is van Boskalis.
houd. En dat alles uitgevoerd door technici
“We hebben itsme gevraagd mee te denken
in hart en nieren, die het liefst doen waar
over een oplossing”, vertelt Sjoerd. “We werken
ze het beste in zijn, vertelt Peter Oorschot,
al lang met elkaar samen, itsme snapt waar
onderzoeksapparatuur naar
schepen
wij behoefte aan hebben. Procesoptimalisatie, dát is waar het ons om gaat. En dat is iets wat itsme maar al te goed begrijpt.” Vandaar ook dat itsme niet meteen een oplossing bood, maar in plaats daarvan in nauw overleg met E&I Services eerst een scan maakte. Dit tot tevredenheid van Peter. “De scan belichtte onze processen stap voor stap. Dat werkte erg verhelderend, niet in de laatste plaats voor onszelf. Het was goed om onze processen op die manier eens in kaart te zien, zodat duidelijk werd waar we met name winst konden behalen. Een mooi vlnr: Ronald Haan, Sjoerd Hermans en Peter Oorschot
008
proces.”
Nooit meer mis Na die gedetailleerde scan stelde itsme in
zochten. Dat was niet het geval; ze wisten
2013 een 2BIN-systeem op, gespecificeerd
nu toch waar alles lag? Ook vertelden ze me
naar de behoeften van E&I Services. Als
dat ze nooit meer naar een artikel hoefden te
eerste kregen de niet-kritische items een
zoeken. Een beter bewijs van hun vertrouwen
Boskalis is een Nederlands bedrijf en
plek in het systeem, als start van een
kun je volgens mij niet krijgen.”
opgericht in 1910. Inclusief de deel-
Te land, ter zee, wereldwijd
nemingen telt de organisatie ruim een
gefaseerde invoering. Nu die heeft geleid tot het huidige assortiment, ervaren Peter
Vrijheid voor verbetering
eeuw later meer dan 11.000 medewerkers,
en zijn medewerkers dagelijks de voordelen
Een paar jaar na invoering bewijst het 2BIN-
verspreid over kantoren en projecten
van het 2BIN-systeem. Misgrijpen en zoeken
systeem bij Boskalis inmiddels z’n waarde,
wereldwijd. Baggeren is van oudsher de
is er niet meer bij, in plaats daarvan zorgt
vertelt Ronald Haan, manager van de vestiging
kernactiviteit van Boskalis, al ontwikkelde
itsme voor het beheer van de voorraad
van itsme in Sliedrecht. “We breiden het
de
en een tijdige aanvulling ervan. Dat scheelt
systeem nog altijd uit, bovendien krijgen we
meer en meer tot een maritiem dienst-
niet alleen tijd, vertelt Sjoerd, maar is
van Boskalis alle vrijheid om suggesties voor
verlener. Van aanleg en onderhoud van
ook voor de medewerkers zelf van grote
verbetering aan te dragen.”
havens en vaarwegen tot nagenoeg alles
organisatie
waar
waarde. “Bekijk je de oplossing heel ratio-
de
zich
de
offshore-sector
laatste
om
jaren
vraagt:
neel, dan is kostenbesparing het resultaat.
Zie daar dan ook het idee voor een door
Boskalis heeft er inmiddels de expertise
Maar er is ook nog zoiets als gemak voor
itsme
voor in huis.
de technici, die zelf niet meer voor één klein
koffer, zodat medewerkers op locatie en
onderdeeltje op pad hoeven. Die efficiëntie,
onderweg altijd over alle én de juiste spullen
die
beschikken. “We zijn nog in overleg over hoe
optimalisatie
voor
de
medewerker,
is minstens zo waardevol.”
gestandaardiseerde
gereedschaps-
we dit gaan uitvoeren”, vertelt Ronald, “al is het een mooie stap naar verdere optimalisatie.”
Peter beaamt de woorden van Sjoerd volop.
Waarmee itsme volgens Peter goed laat zien
“In eerste instantie waren de mensen op
wat het allemaal in huis heeft. “Ik dacht lang
de afdeling een beetje afwachtend. Toch
dat itsme alleen onderdelen leverde. Maar
ziet iedereen er nu de voordelen van in. Dat
dat klopt niet. De technische kennis, de juiste
bleek wel toen hier pas twee technici voor
vragen: itsme zoekt met ons voortdurend
een stelling stonden en ik ze vroeg of ze iets
naar verbetering.”
009
FLEXIBELE PARTNER
WIN-WIN door met elkaar mee te denken itsme won vorig jaar vanwege zijn zowel elektrotechnische als mechanische expertise een door Eekels uitgeschreven tender om de generieke grijpvoorraden van dit bedrijf efficiënter te beheren. Dankzij de openheid en flexibiliteit is de samenwerking zeer succesvol. Met ruim 550 medewerkers is Eekels Technology een van de
Het
sterke
punt
van
itsme
is
de
grote
kracht
in
zowel
werkmaatschappijen van TBI Holdings. Het in 1908 opgerichte bedrijf
mechanische als elektrotechnische materialen, terwijl de andere
in elektrotechnische en werktuigbouwkundige projecten en onder-
inschrijvers maar één van beide disciplines beheersen. Ook zit
houd is wereldwijd actief. Eekels verricht in Noord-Nederland
de kracht van itsme in het volledig weergeven van management-
multidisciplinaire projecten in de industrie op het gebied van
rapportages tot op artikelniveau.”
E&I, procesautomatisering en hoogwaardig mechanisch laswerk. Daarnaast is de businessunit Marine & Offshore wereldwijd actief in
Eekels heeft eerst een eigen projectteam op het vraagstuk gezet.
het elektrotechnisch ontwerpen en installeren van schepen. Onder
Kroeze: “Na het besluit om dit project uit te besteden hebben we
de merknaam MarPower verkoopt Eekels eigen systemen, voor
voor de implementatie een multidisciplinaire denktank samen-
bijvoorbeeld elektrotechnische aandrijvingen, walstroomaansluitingen,
gesteld,
alarmering
en
monteurs en inkoop. Alleen zo creëer je draagvlak binnen je
assemblageafdeling worden onder meer kasten en lessenaars
bedrijf.” Het lastige hierbij was dat de data niet één project
gefabriceerd voor de projecten in de diverse businessunits.
of product betreffen, maar de hele operationele bedrijfsvoering.
en
monitoring.
Vanuit
de
eigen
werkplaats
met
daarin
de
werkvoorbereiding,
werkplaatschef,
Ook is voor een projectorganisatie als Eekels elk project weer Bijzonder is dat Eekels in eigen beheer het hele traject verzorgt,
anders. “Je blijft dus, ook nu nog, constant kritisch de omloop-
wat neerkomt op ontwikkeling, engineering en paneelbouw tot en
snelheden volgen”, aldus Kroeze. “Dan heb je een heel flexibele
met uitvoering, toezicht, inbedrijfstelling en onderhoud op basis
partner nodig en dat is meteen de kracht van itsme.”
van 24-uursservice. Kenmerkend voor de strategie is dat Eekels zijn klanten volgt, ook fysiek. Tot 2002 was het bedrijf in Hoogezand
Forse besparingen
gevestigd. Ruimtegebrek leidde tot groei van de activiteiten, waarna
Via de afdeling Connected Business, gespecialiseerd in 2BIN-
de hoofdvestiging in 2002 naar het nabijgelegen Kolham verhuisde.
systemen, denkt itsme nu al meer dan een jaar intensief mee
Daar ontplooide Eekels zich verder. Het bedrijf richtte zelfs een
met Eekels. “We hebben met vier collega’s uit Raamsdonkveer de
vestiging in Roemenië op, om zo van dichtbij opdrachtgever Damen
door Eekels opgeleverde data voor elk van de circa 1.700 artikelen
Shipyards te kunnen bedienen. Onlangs is vanwege de ontwikkelingen
heel nauw geanalyseerd naar type, afmeting, gewicht, omloop-
in de industrie en de haven van Delfzijl een nieuwe nevenvestiging
snelheid en dergelijke”, vertelt Sjoerd van der Mark, vestigingsmanager
geopend in Farmsum.
van itsme in Groningen. “Door doublures en andere inefficiency te ontdekken en te adviseren over vervangende of goedkopere
Tender met winnaar itsme
artikelen, hebben we in nauw overleg met het projectteam van Eekels
Het beheer van de grijpvoorraden in de werkplaats en assemblage,
toegewerkt naar zoveel mogelijk standaardisatie en efficiency.”
waar de systemen gebouwd worden, behoefde meer efficiency. Hiertoe schreef Eekels ruim een jaar geleden een tender uit, met
itsme rapporteert hierover per elk van de zes 2BIN-systemen in
itsme als winnaar. Erik Kroeze, manager Purchasing bij Eekels:
de werkplaats van Eekels. “Dat was cruciaal”, licht Erik toe. “In de
“Vanuit mijn vorige werkgever was ik bekend met itsme voor het
werkplaats hebben we een hoek ingericht voor lessenaars en
ontzorgen van de grijpvoorraden op basis van 2BIN-systemen.
besturingspanelen
010
met
nautische
apparatuur,
terwijl
in
een
Michiel Visser en Erik Kroeze andere hoek panelen voor stroomdistributie worden gemaakt.
Erik vertelt dat Eekels dicterend was bij sommige leveranciers,
Een hele andere tak van sport, en dus andere behoeftes
omdat die zwaar wogen voor zijn bedrijf. “Dit week af van wat itsme
qua
zijn
gewend is bij 2BIN-systemen, al zijn wij er samen soepel uitgekomen.
grijpvoorraad.
De
artikelen
voor
de
2BIN-systemen
afwijken.
Een projectorganisatie als de onze heeft regelmatig te maken met
momenteel
zaken die afwijken van de standaard. Daarom is het heel prettig en
met zes verschillende 2BIN-systemen, elk toegesneden op een
vruchtbaar te zien dat ook itsme in kansen durft te denken. Door
specifieke toepassing: elektrotechniek of mechanica óf een com-
te brainstormen over twee opties kwamen we samen tot een goede
binatie van beide. De kracht van het onderbrengen en laten
derde of vierde optie. We brengen dus ook creativiteit bij elkaar
beheren van de grijpvoorraad bij één partij leidt tot forse reductie in
naar boven.”
deels De
dezelfde, afdelingen
maar
kunnen
fabricage
en
onderling assemblage
ook
erg
werken
het aantal leveranciers en daarmee tot flinke besparing op onze integrale kosten.”
Mogelijk vervolg De succesvolle samenwerking krijgt mogelijk een vervolg. Al in
Zo moest Eekels voorheen jaarlijks zo’n 600 inkoopfacturen voor
de
tenderfase
opperde
itsme
bij
Eekels
om
persoonlijke
materialen verwerken. Op advies van itsme is het gelukt dit aantal
beschermingsmiddelen en kleinmaterialen via een vending machine
terug te brengen naar 72, wat neerkomt op één factuur per 2BIN-
uit te geven. Dus zoals bij frisdrank en snoepgoed, maar dan voor
systeem per maand. Erik: “Dat scheelt ons flink veel uren aan bestel-
oordopjes, veiligheidsbrillen, stofkappen, handschoenen, batterijen
orders plaatsen, verwerken en handlen en facturen inboeken en
en dergelijke. Erik: “Door met een badge te scannen kun je het ver-
betalen.”
bruik onmiddellijk vastleggen en verwerken per project. Op dit moment verkennen wij deze optie.”
‘Open en eerlijk’ De communicatie bij de samenwerking tussen itsme en Eekels is over
Omdat de arbeidskosten in Nederland hoog zijn, moet het
en weer als heel prettig ervaren. Erik: “Al hebben wij en ook itsme
bedrijfsleven volgens Sjoerd scoren op dit soort innovaties.
een eigenbelang, het gezamenlijke belang is dat we elkaar het leven
“Dat kan in de verre toekomst door met bijvoorbeeld iCloud-
gemakkelijk willen maken. Daarom overleggen we steeds met open
toepassingen te werken”, denkt de vestigingsmanager. “Vroeger
vizier.” Sjoerd beaamt dit namens itsme. “Die openheid is mede dankzij
stond de afnemer vooral tegenover de leverancier. Nu doe je projecten
Eekels gecreëerd. Dat vind ik wel heel bijzonder aan onze samen-
juist samen, zoals met Eekels. Door met elkaar mee te denken,
werking. Ik zie in de markt nog weleens dat sommigen met verborgen
creëer je een win-winsituatie.”
agenda’s werken. Op den duur gaat dat tegen ze werken.”
011
Techniek vraagt om kennis van de specialist Elma houdt bedrijven in de marine & offshore mee op koers Bedrijven van over de hele wereld kloppen voor elektrische aandrijf- en besturingstechniek aan bij Elma. Het bedrijf uit
Doordachte technologie. Ingenieus en com-
techneuten. Allemaal gek van hun vak en
plex, bedoeld voor specifieke oplossingen.
allemaal even oplossingsgericht. De meesten
Het is de wereld van Elma, specialist in
werken hier al jaren, er is weinig verloop.
elektrische aandrijf- en besturingstechniek.
Gemotiveerd problemen oplossen, de klant
Een wereld ook waarin innovatie zorgt voor
ontzorgen, dat is waar het hier om draait.”
razendsnelle veranderingen, al schrikken ze
Soesterberg geldt als een
daar bij het bedrijf in Soesterberg niet zo snel
Transport nucleair afval
specialist bij uitstek, ook in de
van, vertelt algemeen directeur Dick Varel.
De historie van Elma gaat terug tot 1937.
“Technologie verandert haast met de dag,
Begonnen als bedrijf dat motoren reviseerde
wereld van marine & offshore.
het is niet te doen om alle ontwikkelingen op
en repareerde, zijn de projecten er tachtig
de voet te volgen. Dus doen wij dat ook niet
jaar
Techniek van hoog niveau,
en richten wij ons vooral op wat voor óns
omvangrijker. Zo verzorgde Elma onlangs
marktsegment interessant is.”
de besturing en automatisering van de
een strakke planning: bij Elma maken ze er werk van, mede op basis van de samenwerking met een partner als itsme.
later
op
z’n
bovenloopkranen
zachtst
die
in
gezegd
de
wat
Zeeuwse
Een kwestie van focus, wil Dick maar zeggen.
opslagloodsen van COVRA containers met
Van goed beseffen waar je als bedrijf sterk
verarmd nucleair afval verplaatsen. Ook
in bent, en dat in combinatie met betrokken
leverde
en deskundig personeel. “Hier werken echte
chipmachinefabrikant ASML uit Veldhoven,
Elma
besturingsinstallaties
voor
bedoeld voor uiterst nauwkeurige verplaatsingen in de clean rooms. En wie ergens op de wereld in een kermisattractie stapt, wordt mogelijk zomaar rondgezwierd op basis van aansturingstechniek uit Soesterberg. Een behoorlijk divers portfolio dus. En dat nog los van de bedrijven uit de offshore en maritieme sector, die samen veruit de grootste klantengroep van Elma vormen. Dick vertelt erover met gepaste trots en toont ons een digitale samenvatting van de vele projecten. Een offshorebedrijf als Allseas komt langs, net als Huisman en Royal IHC. Ook baggerbedrijven Boskalis en Van Oord passeren de revue, net als Wärtsilä, dat onder andere
gebruikmaakt
van
Elma’s
eigen
motoren. Ontworpen in Soesterberg, vertelt Dick, en gefabriceerd in China. “Zo’n eigen motor kennen we uiteraard van binnen en van buiten, al werken we altijd merkvlnr: Geertjan van Leeuwen, Gé Docter en Dick Varel
012
of
engineering vindt vooral hier plaats, de
Bachmann, frequentie-regelaars van VACON:
assemblage met name in Roemenië. Ik
we passen ze toe wanneer de oplossing
verwacht dat die onderverdeling zich alleen
erom vraagt.”
maar verder doorzet, waarbij we hier in
Als toeleverancier ontzorgt itsme Elma
Soesterberg uiteraard nog wel ruimte houden
waar het kan. Zo ook als het gaat om
Zusterbedrijf in Roemenië
voor de assemblage van custom made-
besturingskasten. itsme levert die aan Elma
Dick is één van de vier aandeelhouders die
oplossingen.”
op basis van een hechte samenwerking met
onafhankelijk.
PLC’s
van
Siemens
Snel gemonteerd dankzij Rittal
Rittal, dat heel precies de gatenpatronen
in 2002 Elma overnemen. Ook richten ze in datzelfde jaar Elma’s Roemeense zuster-
Bij Elma grijpen ze nooit mis
en uitsneden maakt voor een specifiek
bedrijf
vier
Voor zo’n toekomst kan Elma niet zonder
ontwerp. Dankzij dat maatwerk vraagt
aandeelhouders beide bedrijven uitgroeien
een goede samenwerking met de eigen
de montage nog maar weinig tijd. Boven-
tot de specialisten die ze vandaag de
toeleveranciers. Eén van hen is itsme, dat
dien
dag
meer
Elma al jaren bevoorraadt vanuit onder meer
bewerkingen of beschadigingen aan de kast aanzienlijk af.
Elro
zijn,
op.
terwijl
Samen
laten
intussen
de
nog
begin
een 2BIN-systeem. “Daardoor hoeven wij
2017 bestaat het management van Elma
ons over de beschikbaarheid van klein
uit twee personen, met Dick als algemeen
materiaal geen zorgen te maken”, vertelt Dick.
directeur en zijn collega Teunis van Vulpen
“We grijpen simpelweg nooit mis, alleen al
als technisch directeur.
op dat vlak ontzorgt itsme ons volop.”
Met Elro als zusterbedrijf ziet Dick de toekomst
Medewerkers van Elma weten dat ze een
van Elma met vertrouwen tegemoet. “De
beroep
overnames
plaatsvinden.
Sinds
kunnen
doen
op
de
neemt
het
risico
op
verkeerde
helpdesk
013
van itsme, dat bovendien een 24 uursservicedienst biedt. Ook benut Elma de
Op zoek naar het beste personeel
kennis van itsme Industrial Automation, waarbij Dick graag verwijst naar de know-
Elma telt vier businessunits: Projects, Trade, Motors en Vortex, dat zich richt op
how van de laatste PLC-technieken. “Die ligt
reparatie, revisie en het balanceren van onder andere motoren, generatoren, pompen
bij
niveau.
en ventilatoren. Van die vier is Projects veruit de grootste, met opdrachten voor
itsme
écht
op
een
hoog
technische
uiteenlopende branches. Sinds 2002 heeft Elma een Roemeens zusterbedrijf: Elro.
ondersteuning: zie daar de toegevoegde
Daar werken zo’n twintig medewerkers, naast de pakweg tachtig medewerkers
waarde
in Soesterberg. Grote kans dat hun aantal zich in de toekomst verder uitbreidt, vertelt
Loyaal,
flexibel van
en
itsme
sterk voor
in
ons
bedrijf.”
Elma’s algemeen directeur Dick Varel. “We groeien nog steeds, al merken ook wij hoe komt
lastig het is om goed personeel te vinden. Vandaar dat wij ons personeel graag motiveren,
Gé Docter al lang bij Elma over de vloer.
met bijvoorbeeld trainingen en persoonlijke ontwikkelingsprogramma’s. Eenmaal aan
Zelf omschrijft hij het bedrijf graag als een
boord houden we onze mensen graag binnen.”
Als
vertegenwoordiger
van
itsme
hightechspecialist. “De technische kennis is hier enorm, bovendien krijgen wij die loyaliteit waarover Dick sprak net zo goed weer terug. Onze materialen sluiten goed aan bij wat Elma doet, mede daardoor geldt het bedrijf als de specialist die het is. Daar ben ik trots op.”
014
KIJKJE
Een kijkje achter de schermen
4
Hoe ziet de werkdag van iemand anders eruit? Wat is zijn drijfveer en waar ligt hij wakker van? We vragen het aan Nick Simonis, mede-eigenaar en commercieel directeur van Opera Electrical Nick Simonis
Engineering & Manufacturing.
oplossingen voor meer efficiency. Kortere doorlooptijden, minder Wie ben je en wat doe je?
verspilling: voor al dat soort zaken is een goede samenwerking
“Mijn naam is Nick Simonis. Mede-eigenaar van Vekon Besturings-
onmisbaar.”
techniek, dat eerder dit jaar de krachten heeft gebundeld met AES Engineering. Samen vormen we Opera, dat op basis van een
Wat was het laatste probleem waar je van wakker hebt gelegen? En
modulaire benadering elektrotechnische besturingssystemen ont-
hoe heb je dat opgelost?
werpt én produceert.”
“Ergens wakker van liggen doe ik nooit, problemen zie ik als uitdagingen. Wél vraag ik me continu af hoe wij onze producten
Wat is belangrijk in jouw functie?
en diensten nog meer in dienst van onze klant kunnen stellen,
“Voeling houden met de wereld van onze klanten. En achterhalen
al dan niet in samenwerking met onze toeleveranciers. Hoe dat
wat
de
uitpakt, blijkt bijvoorbeeld uit de analyse die we met itsme hebben
besturingstechniek. Op basis hiervan zet ik met mijn compagnons
gemaakt voor meer efficiency in de toeleveringsketen van één van
Judith Vermeulen en Marcel Sep de strategische lijnen uit voor ons
onze klanten.”
hun
uitdagingen
zijn,
vanuit
onze
achtergrond
in
bedrijf.” Wat verwacht je van een leverancier als itsme? Jullie werken onder andere voor bedrijven in de maritieme en
“Beschikbaarheid en scherpe prijzen, zodat wij klanten op tijd en
offshore-industrie. Wat vraagt dat van jullie?
marktconform onze oplossingen kunnen bieden. itsme beseft dat
“Onze producten moeten onder andere explosieveilig zijn en vol-
maar al te goed, met uitgekiende logistiek. Denk bijvoorbeeld aan
doen aan ATEX-normen. Daarnaast kenmerkt de scheepvaart zich door
een 2BIN-systeem. Of aan kitting, wat ons veel tijd bespaart qua
steeds meer aandacht voor scherpe prijzen en korte doorlooptijden
administratie en voorraadbeheer.”
- en is het aan ons daarop in te springen. Voorheen bouwden onze klanten op een scheepswerf de apparatuur op in het schip, tot het
Tips voor collega’s in de branche?
kleinste onderdeeltje aan toe. Daardoor moesten medewerkers vaak
“Kijk over de grenzen van je bedrijf. Schrik er niet voor terug om
op en neer lopen. Met standaard modulaire oplossingen hoeft dat
kennis te delen, stel je open en transparant op. Zie je bedrijf als
niet meer en kan een systeem in één keer worden geïnstalleerd. Dat
onderdeel van een keten en handel daar ook naar. Het gaat de klant
bespaart veel tijd.”
niet zozeer om kostenreductie voor één specifiek onderdeel, maar om beheersing van de total cost of ownership. Het grotere geheel,
Waar haal jij je informatie en kennis vandaan? Hoe blijf je up-to-
dáár gaat het om als je samen succesvol wilt zijn.”
date? “Dan denk ik al snel aan de samenwerking met onze partners, zoals itsme. Juist door hun en onze kennis te bundelen ontstaan
015
Met maatwerk blijft alle kennis aan boord Personeel Huisman benut in-company training over PLC Processen moeten blijven
Geloof in eigen kunnen, een fikse drang
gaat om de complexe processen op een
naar innovatie: met zo’n combinatie komt
boorschip. Stel dat daar de boor stilvalt,
een bedrijf verder. Hoe dat uitpakt? Germ
vertelt Germ. “Grote kans dat je die niet
van Vliet kan er van alles over vertellen,
zomaar los krijgt. Waardoor alles stil komt te
maar wijst net zo graag naar de kade op het
liggen, wat voor een groot schip al snel een
bedrijfsterrein. Richting de negentig meter
kostenpost van een half miljoen euro per
de klant maar al te goed. Dus
hoge testboortoren, die multifunctioneel,
dag betekent. Dat is natuurlijk het laatste
houdt de specialist voor onder
zeer innovatief en efficiënt is. Wie als klant
wat je wilt.”
interesse in de installatie heeft, kan hier in
draaien, zéker op een boorschip. Bij Huisman in Schiedam kennen ze het belang voor
andere de offshore-industrie
Schiedam met eigen ogen zien hoe die werkt.
Zaak dus om alles aan boord draaiende te
Dus niet vanaf een tekening, vertelt Germ,
houden, tot in het kleinste detail. Zo ook voor
de eigen kennis graag op peil,
maar daadwerkelijk in de praktijk. “We willen
wat betreft de PLC’s, die op een boorschip
vooroplopen in techniek. En dat ook laten
de vele processen mee aansturen. Valt één
zien, met onder andere de bouw van deze
PLC uit, dan heeft dat impact op de gehele
toren. Dat doe je alleen wanneer je er als
besturing. Vandaar dat Huisman de PLC’s als
bedrijf ook écht achter staat.”
dubbele uitvoering inzet, bedoeld voor de
zoals met een meerdaagse en specifieke training door itsme.
benodigde redundantie. Treedt er een storing Hoor Germ vertellen over de installaties op
op, dan neemt een tweede back-up systeem
de kade en de liefde voor techniek blijkt al
de aansturing van processen over. En dat
snel. Hoe kan het ook anders, als groupleader
zonder enige onderbreking, zodat alles blijft
service bij Huisman. Een techniekbedrijf
draaien.
bij
uitstek,
dat
meerdere
industrieën
wereldwijd voorziet van onder meer kranen,
PLC met extra zekerheid
boorinstallaties
Een
Zo’n dubbele uitvoering van een PLC zit
bedrijf ook dat zich graag onderscheidt in
complex in elkaar. Denk bijvoorbeeld aan
wat het doet. En waar medewerkers trots
andere
op zijn, vertelt Renate Dijkstra, corporate
standaard PLC. Of aan andere positionering
recruiter bij Huisman. “Je moet dit als nieuwe
van hardware. Samen zorgen al die toe-
medewerker écht een mooi bedrijf vinden
voegingen voor een uniek product, wat ook
om voor te werken, daar letten we heel scherp
geldt voor de SIMATIC S7-400HF van Siemens.
op. De geur van techniek moet iets met
De PLC is afgeleid van de standaard S7-400-
je doen, al vanaf het eerste moment dat je
variant en wordt door Huisman vooral op
hier over de kade loopt.”
boorschepen gebruikt, vertelt Germ. “We wil-
en
pijplegsystemen.
programmeerwijze
dan
bij
een
len dan ook dat het product altijd en direct Boor moet blijven draaien Als
leverancier
van
zware
werkt. Iets wat alleen kan wanneer we daarconstructie-
voor alle kennis hebben én op peil houden.”
installaties zorgt Huisman naast het ontwerp
016
en de bouw ook voor het onderhoud ervan.
Juist voor dat laatste deed Huisman enige
En dat voor elke situatie, ook wanneer het
tijd geleden een beroep op itsme, voor een
in-company training gericht op de Siemens-
cursus tien keer, voor een groep van telkens
scherpte, om anders tegen zaken aankijken.
PLC. Dit als een verzoek op maat, aangezien
zes deelnemers. En dat heel specifiek, voor
Dat is met deze cursus zeker gelukt.”
de training er überhaupt nog niet was. “Dus
groepen met daarin bijvoorbeeld alleen
zijn wij eerst met Huisman om tafel gegaan”,
service, control systems of commissioning
vertelt Marcel Steijger, training manager bij
engineers.
itsme. “En dat op basis van de vragen die we
werkzaam voor de Huisman Academy, was
voorafgaand aan een cursus altijd stellen.
de planning van die laatste groep nog
Om welke doelgroep gaat het? Wat is het
behoorlijk uitdagend. “Onze engineers wer-
Namens Huisman maken dagelijks zo’n
huidige niveau van de deelnemers en wat
ken het ene moment in Nederland en zijn
2.200 medewerkers werk van techniek.
moeten ze na de cursus kunnen? Aan ons om
het
vertrokken.
Dat doen ze wereldwijd, vanuit vestigingen
dat gat tussen nu en straks op te vullen.”
Daardoor kwam er weleens een plek vrij, die
in onder meer Brazilië, Tsjechië, China
andere
Voor
Renate,
moment
destijds
weer
nog
Specialist
voor
zware
constructie-
installaties
we moesten opvullen zónder concessies
en de Verenigde Staten. Het hoofdkantoor
Zo ook in dit geval voor Huisman, waarvoor
te doen aan het trainingsniveau voor de
en de bijbehorende productielocatie van
itsme al vaker trainingen gaf. “Daar waren
deelnemers.”
Huisman staan in Schiedam. In 1929 begonnen als staalfabriek, levert Huisman
we erg tevreden over”, vertelt Renate. “Dus vroegen we itsme graag opnieuw, met ook
Dat dit laatste lukte, blijkt uit de evaluaties
vandaag de dag technische oplossingen
nu weer het gewenste resultaat. De cursus
na afloop. Veruit de meeste deelnemers
met
was met vijf dagen behoorlijk intensief, al
waren zeer positief, waaronder ook Germ.
vooraanstaande bedrijven in olie en gas,
vertelden deelnemers ons na afloop vooral
“De cursus was praktisch van opzet, op
duurzame energie, recreatie en civiele
over de flexibele opzet. Voor specifieke
basis van dezelfde apparatuur als waarmee
werken.
vragen was altijd extra aandacht.”
wij in de praktijk werken. Fijn dat itsme
impact
aan
’s
werelds
meest
daarvoor zorgde. En daarmee voor ons de Op maat voor elke groep
context van de PLC zo realistisch en breed
Namens itsme verzorgde Patrick de Corte de
mogelijk neerzette. Innovatie draait ook om
vlnr: Marcel Steijger, Germ van Vliet en Renate Dijksta
017
Unieke samenwerking PROCENTEC en itsme Gecertificeerde opleidingen voor PROFIBUS en PROFINET nu door heel het land PROFIBUS en PROFINET staan wereldwijd bekend als dé datacommunicatiestandaard in de industriële automatisering. Voor het onderhoud van deze complexe netwerken is gedegen kennis nodig. PROCENTEC is een internationaal geaccrediteerd PROFIBUS
PROCENTEC is al twintig jaar specialist op het gebied van PROFIBUS- en PROFINETtechnologie en ontwikkelt producten om productieprocessen van eindgebruikers te optimaliseren. In 2003 kwam PROCENTEC met de revolutionaire ProfiTrace toolkit op de
en PROFINET Competence Center en Training Center en beschikt
markt. Met dit wereldwijd bekende ‘blauwe
over dé kennis en expertise om professionals op te leiden. Het bedrijf
telijk gemaakt. Behalve het netwerk testen
koffertje’ werden netwerkproblemen inzich-
gaat nu een samenwerking aan met itsme, om op die manier nog
vóór commissioning, bleek het ook een
‘dichter’ bij de klant te kunnen komen.
Maintenance. De ProfiTrace werd al gauw
krachtige
tool
voor
Troubleshooting
&
zeer populair in de wereld van industriële automatisering en zorgde dat PROCENTEC een toonaangevende speler in de markt werd. Van daaruit kon het bedrijf groeien tot waar het nu staat: een gerespecteerd en gewaardeerd internationaal kennispartner op het gebied van PROFIBUS en PROFINET, Industrial Ethernet en ontwikkelaar van innovatieve oplossingen die nodig zijn om een meet- en stuurbaar netwerk in te richten en in stand te houden. Kennis delen Alles staat in het teken van het voorkomen van stilstand bij de eindklant door monitoring en diagnostiek van het netwerk. PROCENTEC doet dit niet enkel door de levering van producten. aan
Kennisoverdracht
eindklanten,
system
en
support
integrators,
engineeringsbedrijven en andere fabrikanten is de toegevoegde waarde en maakt onderdeel uit van het Competence Center en Testlab. Daarom
organiseert
ROCENTEC
ook
opleidingen, om zo de meer dantwintig jaar vlnr: Jan van Engelen, Bert Kars, Pieter Barendrecht, Matthew Dulcy en Clement Jense
018
Anderen over PROCENTEC-opleidingen Tot nu toe hebben meer dan 4.000 deelnemers met succes een certificaat behaald tijdens een van de vele cursussen; de feedback van enkele van hen. Peter Korsten, Bavaria: “Onze PROFIBUS installatie
vereist
een
hoge
mate
van
bekwaamheid. We kunnen het risico niet lopen dat we een dag stilliggen. De opleiding Troubleshooting & Maintenance heeft ons geleerd hoe we zelf de installatie zo efficiënt aan vergaarde kennis te kunnen delen. Deze
gedurende zijn werkzaamheden te maken
mogelijk kunnen onderhouden en storingen te
trainingen worden niet alleen gehouden op
heeft met PROFIBUS installaties. Technici
verhelpen.”
het hoofdkantoor in Wateringen, nabij Den
leren hoe zij een PROFIBUS-storing moeten
Haag. De experts van PROCENTEC vliegen
analyseren, lokaliseren en oplossen. Wie
Manny Arceo, ASCO valves (USA): “Wij zijn
de hele wereld over om trainingen te geven
specialist wil worden op het gebied van
een toonaangevende fabrikant van intelligente
aan bedrijven.
PROFIBUS of PROFINET, kan één van de
klepactuatoren voor de procesindustrie en
Certified-opleidingen volgen. Deze inter-
moeten altijd de nieuwste technologie in
Dankzij een unieke samenwerking met itsme
nationaal erkende trainingen zijn volledig
onze producten implementeren. PROFIBUS
is het voor Nederlandse gebruikers van
ingericht op de behoeften van technici die
PA is een high-tech veldbus, met veel
PROFIBUS en PROFINET nog eenvoudiger om
zich dagelijks met deze technologie bezig-
parameters en variabelen voor diagnostiek.
een PROCENTEC-training te volgen. Zij hoeven
houden. Na het behalen van een diploma
De training 'PROFIBUS Product Development'
niet langer te reizen naar het hoofdkwartier
voor deze opleidingen worden deelnemers
gaf ons een uitstekend overzicht van de
in Wateringen, maar kunnen voortaan terecht
officieel geregistreerd bij PI Nederland.
technologie en de knowhow voor het ontwikkelen van hoge kwaliteit PROFIBUS
bij meerdere itsme-locaties in Nederland en dochterbedrijven in het buitenland. Dit is
Training is essentieel om de kennis van
Total Cost of Ownership-verlagend en een
installaties optimaal te houden, het netwerk
win-winsituatie voor alle partijen.
up & running te houden en downtime te
Urban Roeleven, Dunea: “De mensen bij
voorkomen. Een goede scholing bespaart
PROCENTEC zijn zeer betrokken bij het bedrijf
Alle niveaus
immers kosten, op zowel korte als lange
en hun producten. Ze denken aan hun klant
De opleidingen zijn nuttig voor zowel
termijn.
in allerlei situaties. Wij zijn erg blij met de op
PA-apparaten.”
medewerkers die zich dagelijks met deze
maat gemaakte training die PROCENTEC voor
technologie bezighouden, als voor het perso-
ons heeft verzorgd!”
neel dat op een hoger niveau toezicht houdt. Zo is bijvoorbeeld de cursus Troubleshooting & Maintenance nuttig voor iedereen die
019
Henkel voor de maritieme wereld
DE HOOGSTE STANDAARD HANTEREN
Bescherm en bespaar Henkel is wereldwijd de nummer één producent als het gaat om kleefstoffen. Ook voor de maritieme wereld, die we als Henkel ondersteunen met onder meer innovatieve lijmverbindingen en beschermende coatings. Maak gebruik van onze expertise, bescherm uw materialen en bespaar op onderhoud en gewicht van een schip.
De scheepsbouw is over het algemeen een traditionele markt, waarin bedrijven al jarenlang werken volgens een bepaalde standaard. Toch gaat met name de speciale scheepsbouw steeds innovatiever te werk. Denk hierbij aan de bouw van mega-jachten, speciale commerciële schepen voor offshore en schepen voor de wind- en baggerindustrie. Bedrijven in de speciale scheepsbouw hebben doorgaans te maken met hoge personeelskosten en specifieke klanteisen. Kostenefficiënt bouwen is dan ook belangrijk, wat vraagt om innovatieve technieken. Hoe dit laatste uitpakt, blijkt onder meer uit de toepassingen om het gewicht van bijvoorbeeld een luxe schip te verlagen. Hoe lichter het casco, hoe meer luxe zich aan boord van het schip mag bevinden. Vandaar dat scheepsbouwers steeds vaker kunststoffen en aluminium toepassen in plaats van het zwaardere staal. En vandaar ook dat ze de verbindingen voor het materiaal graag zo licht mogelijk houden, om zo te besparen op het totale gewicht van een schip. Sterker en lichter De scheepsbouw gebruikte jarenlang traditionele verbindingstechnieken als lassen en klinken. Daar komt nu lijmen bij, met name binnen de speciale scheepsbouw. Zo bestaan bijvoorbeeld de zeilboten van de Volvo Ocean Race uit gelijmd carbon. Enerzijds om te besparen op gewicht, anderzijds om de boten te verstevigen, aangezien lijmen het hele oppervlak benut. Dankzij de besparing aan gewicht zorgt lijmen voor minder brandstofverbruik, ook leidt deze techniek op termijn tot minder kosten voor plamuren en schilderen. Immers, in tegenstelling tot lassen verloopt lijmen zonder de inbreng van hoge temperaturen. Daardoor is mogelijk kromtrekken van het materiaal verleden tijd. Bovendien laat lijmen zich prima combineren, met bijvoorbeeld een techniek als puntlassen. In dat geval levert de lijm de kracht, terwijl de las als lijmklem fungeert. De classificatiebureaus staan steeds minder sceptisch tegenover lijmgebruik in de scheepsbouw. Zo zijn lijmverbindingen inmiddels opgenomen in de regels van het Japanse Class NK, dat net als andere bureaus hecht aan de rekenmethoden van gerenommeerde lijmleveranciers als Henkel. Uiteraard dienen vakkundige en gecertificeerde personeelsleden de lijmwerkzaamheden uit te voeren.
020
Besparing berekend We verduidelijken de voordelen van lijmen graag met een
overbodige luxe, gezien de enorme kosten die corrosie met
rekenvoorbeeld, gebaseerd op het plaatsen van een opbouw op
zich meebrengt.
30 meter boven de waterlijn. Uit het voorbeeld blijkt dat gelijmd aluminium een gewichtsbesparing van zo’n 75% oplevert ten opzichte
Henkel biedt juist in een omgeving van zeewater specifieke
van gelast staal.
producten voor metal pre-treatment, naast coatings voor een betere bescherming. Een voorbeeld daarvan is het gepatenteerde Electric
Coating voor bescherming
Ceramic Coating (ECC), dat als anodiseermethode 2.0 uitstekend
Nederlandse jachtbouwers hanteren de hoogste standaard voor
beschermt tegen corrosie en bovendien een zeer lage wrijvings-
schilderwerk. En dat voor elk onderdeel van een schip, dat uit
weerstand heeft. Door bijvoorbeeld de bronzen glijlagering te
meerdere materialen bestaat. Zo is de romp van het jacht gebouwd
vervangen door aluminium behandeld met ECC, is de wrijvings-
in staal, zijn de luiken van aluminium en is de lagering van brons. Eén
weerstand vrijwel gelijk aan brons maar de kans op elektrolyse nihil.
minimale lekkage in het verfsysteem en er ontstaat corrosie door elektrolyse. Zo ook bij de grote luiken aan de zijkant van een luxe
Blijf op koers
schip, waarachter zich bijvoorbeeld speedboten en jetski’s bevinden.
Lijmverbindingen, producten voor een langere levensduur: samen
Gebruik van de juiste metal pre-treatment - een nano-coating voor
met itsme brengt Henkel de maritieme wereld verder. Vraag uw
de verfprimer – verkleint het risico op corrosie aanmerkelijk. Samen
contactpersoon bij itsme naar onze oplossingen en daag ons uit.
met itsme helpt Henkel u graag met het opnieuw bekijken van
We helpen u graag!
de bouwwijze van de luiken en de behandeling ervan. Geen
Hoogte
100 m2 gelast staal
100 m2 gelast aluminium
100 m2 gelijmd aluminium
Boven waterlijn
Plaatdikte 6 mm
Plaatdikte 6 mm
Plaatdikte 4 mm
Gewicht per m2 = 47,10 kg
Gewicht per m2 = 16,20 kg
Gewicht per m2 = 10,80 kg
Totaal = 4.710 kg
Totaal = 1.620 kg
Totaal = 1.080 kg
30 m
Ballastdeel = 141.300 kg
Ballastdeel = 48.600 kg
Ballastdeel = 32.400 kg
20 m
Ballastdeel = 94.200 kg
Ballastdeel = 32.400 kg
Ballastdeel = 21.600 kg
10 m
Ballastdeel = 47.100 kg
Ballastdeel = 161.200 kg
Ballastdeel = 10.800 kg
021
Ekip Link System Maximale betrouwbaarheid voor scheepvaarttoepassingen Ekip Link biedt, samen met de Emax 2 vermogensschakelaars, de hoogst mogelijke elektrische beveiliging voor zeeschepen en verbetert de overall betrouwbaarheid, flexibiliteit en veiligheid. Ekip Link en Emax 2 De Emax 2 is meer dan een traditionele vermogensschakelaar. Deze intelligente vermogensschakelaar kan laagspanning-microgrids - zoals die aan boord van schepen - beveiligen, koppelen en optimaliseren en maakt kostbare controlesystemen overbodig. Op basis van de eisen die aan zeeschepen worden gesteld, is elektrisch foutmanagement een kritisch onderdeel van de bedrijfsvoering aan boord. ABB’s Ekip Link en Emax 2 bieden een eenvoudige en kostenbesparende manier om: •
Het defecte onderdeel of systeem te isoleren voordat de fout zich van het ene naar het andere systeem verplaatst.
•
Een uitschakelstrategie voor defecte delen te garanderen op basis van detectie van foutrichting.
•
Flexibele en redundante vermogensbeveiligingssystemen te garanderen.
•
Zelf-monitoring uit te voeren zodat verborgen fouten worden beperkt.
Logische zone-selectiviteit door Emax 2 met Ekip Link Een uiterst efficiëntie manier om met elektrische fouten aan boord van schepen om te gaan, is logische zone-selectiviteit. Met deze aanpak kan de defecte sectie nauwkeurig worden geïsoleerd door aangrenzende vermogensschakelaars snel te openen. Logische zoneselectiviteit isoleert snel fouten zonder gevolgen voor systemen, anders dan die direct betrokken zijn. Logische zone-selectiviteit met Emax 2 en Ekip Link verkort de installatietijd voor het systeem aan boord van het schip met maar liefst 60 procent. Bovendien neemt het ruimtegebruik met 30 procent af en verbeteren de betrouwbaarheid, flexibiliteit en veiligheid. Daarnaast zorgt het systeem in sommige toepassingen voor een aanmerkelijke brandstofbesparing.
022
Aandrijftechniek in maritieme en offshore industrie Verkeer op waterwegen wordt wereldwijd van
prestaties. Dit zijn de kritische factoren in
regelaars zijn perfect geschikt voor de
steeds groter belang. Het heeft een effect op
de maritieme business waar reparatie en
maritieme en offshore toepassingen waar
het wereldwijde transport, de voedselketen,
onderhoud tot een minimum moeten worden
trillingen,
onze vrijetijdsbesteding, de veiligheid en
beperkt. Onze drives hebben het hoogste
geluidsniveaus hoge eisen aan processen
defensie. Meer dan 100.000 commerciĂŤle
aantal klasse typegoedkeuringen van negen
stellen. Zij kunnen worden gevonden op alle
en 25.000 marineschepen die wereldwijd
klasse bureaus. Dit geeft u de best mogelijke
toepassingen van een schip, zoals pompen,
opereren, en tal van kleine vaartuigen
keuze bij het selecteren van AC drives voor
compressoren, ventilatoren, scrubbers, yaw
pendelen over de hele wereld. Op dit mo-
uw marine toepassing.
en pitch control en stuurinrichting, kranen, hijswerktuigen,
ment wordt 90% van de mondiale lading gewicht gedragen door schepen. Daarnaast
Route naar de markt
vervoeren
de
cruiseschepen
De maritieme en offshore industrie is uniek
duizenden
toeristen
glamoureuze
met honderden verschillende vaartuig types
populaire naar
locaties wereldwijd.
temperatuur,
liften,
redundantie
en
hoofdvoortstuwing,
thrusters, lieren en tensioners.
en talloze functies aan boord. De markt voor verschillende schepen wordt gedreven door
Maximale uptime en efficiĂŤntie
de globale economie, en jaarlijks worden
Danfoss frequentieregelaars zijn toppres-
ongeveer 3000 nieuwe schepen gebouwd.
teerders in de maritieme en offshore industrie en zijn ontworpen om te zorgen voor maxi-
Toepassingen
male uptime en efficiĂŤntie en robuuste
Onze robuuste en veelzijdige frequentie-
023
Voor grote volumes:
Quarter turn actuator DFPD-HD Het programma DFPD actuatoren is uitgebreid met de HD-uitvoering! Met een koppel tot 32.000 Nm is deze component bij uitstek geschikt voor het aandrijven van kogel- en vlinderkleppen in bijvoorbeeld energiecentrales, waterbehandelingsinstallaties en de chemische industrie. Robuust. Flexibel. Krachtig. Een hoge betrouwbaarheid is van groot belang in sectoren als de proces-
Een mechanisch of een hydraulisch handmatig bediend vergrendel-
en (petro)chemische industrie. De quarter turn actuator DFPD-HD is dan
mechanisme biedt de mogelijkheid om de aandrijving in geval van nood
ook ontwikkeld conform het zogenaamde ‘Schotch-yoke’ principe en
ook handmatig te bedienen en hiermee kleppen handmatig open of
hiermee uitermate robuust, betrouwbaar én veilig!
dicht te zetten.
Toepassingen
Uitvoeringen
Met koppels van 9.000 – 32.000 Nm zijn deze actuatoren onder meer
De modulaire actuator is beschikbaar in drie versies met een koppel
toe te passen in processen waarin grote volumes moeten worden
van respectievelijk 9.000, 18.000 en 32.000 Nm. De enkelvoudige
gestuurd en geregeld. Bijvoorbeeld voor de automatisering van
uitvoering draait daarbij standaard rechtsom en garandeert dat de
grote kogelkleppen, vlinderkleppen en luchtinlaten waarmee grote
volumestroom in geval van storing wordt onderbroken. Naar wens is
hoeveelheden toevoer-lucht, afgezogen lucht of afvalwater worden
hij ook zodanig te configureren dat in geval van nood de volume-
verwerkt.
stroom juist wordt vrijgegeven. De actuator is daarnaast beschikbaar in een dubbelwerkende uitvoering die nog meer flexibiliteit biedt en
Dankzij de standaard VDI/VDE 3845 interface zijn deze actuatoren te
bovendien past in toepassingen tot SIL 3.
combineren met een groot aantal externe componenten zoals sensoren en positioneerunits. Verder zijn ze uit te voeren met verschillende veerpakketten voor toepassing in uiteenlopende applicaties.
Technische gegevens Design
Scotch yoke
Werking
Dubbel of enkelvoudig
Koppel [Nm]
Max. 32.000
Grootte
9.000, 18.000 of 32.000
Zwenkhoek [°]
90
Eindpositie instelling [°]
0 90
Werkdruk [bar]
3 ... 8,5
Werktemperatuur [°C]
-20 ... 80
Explosieveilige omgevingstemperatuur [°C]
-20 ‹ Ta ‹ +60
Safety Integrity Level (SIL)
Tot SIL3
024
-5 ... +5
Hitachi haakse slijpmachines:
Gewoon veiliger met remsysteem Ontdek dĂŠ nieuwe 125 mm generatie haakse slijpmachines op accu en netstroom van Hitachi. Krachtiger. Lichter. Veiliger. Met tal van innovaties
Active Control System Het toerental van de machine wordt automatisch aangepast aan de belasting. Daar zorgt het door Hitachi nieuw ontwikkelde ACS regelsysteem voor: Active Control System. Meer controle op de werking van de machine, volledig automatisch gestuurd!
die bij je werk of project garant staan voor optimale prestaties.
Stof & water bestendige constructie Vervangbare filters bij de koelopening van de machine minimaliseren schade veroorzaakt door het binnendringen van vreemde voorwerpen
Hitachi introduceert 3 nieuwe 18 V accu haakse slijpmachines. Ze zijn
en/of stof.
verkrijgbaar in 3 types: G18DBBL, G18DBVL en G18DBBAL. Naast de nieuwe accu haakse slijpmachines, is het assortiment ook Stopt in minder dan 3 seconden
uitgebreid met nieuwe haakse slijpmachines op netstroom. Ze zijn
De accu haakse slijpmachines zijn uitgerust met Kick-back, 0-volt
verkrijgbaar in 3 modellen: de 1.700 Watt sterke G13YG en G13YB en
herstartbeveiliging en aanloopstroombeveiliging. De innovatie op
de nieuwe 1.250 W sterke G13BA. Daarnaast zijn de G13BY en G13BA
deze nieuwste modellen is een elektronisch remsysteem dat ervoor
uitgevoerd met een mechanische schijfrem, voor optimale veiligheid!
zorgt dat de schijf binnen de 3 seconden stopt wanneer de machine uitgeschakeld wordt. Het model G18DBBAL is tevens ook uitgerust
Volledige uitrusting en veiligheid ten top
met een dodemans schakelaar waardoor maximum veiligheid is
Deze modellen haakse slijpmachines hebben een zeer slank en comfort
gewaarborgd.
design. Ze zijn voorzien van herstartbeveiliging en mechanische veiligheidskoppeling: minimaliseert terugslag bij het blokkeren
Comfortabele soft grip
van de schijf tot het laagste niveau op de markt – voor maximale
De nieuwe koolborstelloze accu haakse slijpmachines van Hitachi
gebruikersbescherming en om vlot verder te werken. De UVP
hebben een smalle ergnomische soft grip. Dit zorgt ervoor dat je een
zijhandgreep zorgt voor een trilling demping en comfortabel werk.
comfortabele grip hebt op de machine.
De G13BY en G13BA zijn uitgevoerd met het krachtige remsysteem voor optimale gebruikersbescherming: de mechanische schijfrem stopt
Krachtige koolborstelloze motor
de schijf na uitschakelen ook bij stroomuitval binnen 2 seconden.
Het ontbreken van de collector met borstels betekent dat de motor minder weerstand ondervindt. Minder weerstand betekent minder stroomverbruik, constante krachtopbrengst en minder slijtage, en dus een langere levensduur.
025
Mitsubishi electric
MAPS OEE (Overall Equipment Effectiveness) Binnen de industrie is het berekenen van de Overall Equipment Effectiveness (OEE) en zodoende de processen te optimaliseren een bekend begrip. Ook voor de maritieme sector geldt dat bijvoorbeeld stilstand grote financiële gevolgen heeft. Het analyseren van de aanwezige data is dan ook essentieel om verliezen te voorkomen. De processen aan boord van de heden-
Op basis van de beschikbare informatie
lijke kwaliteit. Dit heeft ervoor gezorgd dat
daagse scheepvaart zijn uiterst complex en
kunnen analyses gemaakt worden van de
Mitsubishi Electric een van de marktleiders is
leveren veel data (KPI’s). De beschikbaarheid
werkelijke performance. Tevens is de status
in de maritieme sector. Vanzelfsprekend zijn
en
van de processen direct inzichtelijk en kan
de producten van Mitsubishi Electric Factory
geoptimaliseerd worden door de perfor-
eenvoudig
gepubliceerd
Automation voorzien van alle benodigde
mance data te loggen en te analyseren.
worden of naar andere systemen worden
scheepskeuren als ABS, BV, DNV, LR, NK,
Met behulp van MAPS OEE kan de totale
gecommuniceerd. Zo kunnen bijvoorbeeld
RINA, GL etc.
performance van het proces inzichtelijk
cruciale
worden gemaakt. Achteruitgang van één van
gecommuniceerd
onder-
Het uitgangspunt van Mitsubishi Electric is
de KPI’s is direct zichtbaar en de bron kan
houdspakketten, zodat gepland onderhoud
om actief bij te dragen aan moderne, energie-
worden onderzocht met behulp van diverse
efficiënter kan worden uitgevoerd en uitval
zuinige en efficiënte productieprocessen.
analysemogelijkheden die MAPS OEE biedt
door storingen en defecten tot een minimum
Dit helpt bedrijven om toekomstbestendig,
(Root Cause Analysis, down drillen, etc.). Elke
gereduceerd worden.
concurrerend
frequentie
van
onderhoud
kunnen
in
rapportvorm
onderhoudsgegevens met
aanwezige
worden
blijven.
vorm van informatie als operatorhandelingen, draaiuren, schakelingen, speling, tempera-
Mitsubishi Electric is al jaren met succes een
turen, trillingen etc. kan worden gelogd en
van de toonaangevende producenten in de
geanalyseerd worden. Belangrijk hierbij is
maritieme sector. De producten worden
om inconsistente data als handmatige invoer
geproduceerd volgens de hoogste inter-
van informatie te voorkomen.
nationale standaarden voor de hoogst moge-
026
en
daarmee
succesvol
te
Intelligence on board Tijssen Elektro past Axioline IO toe in haar innovatieve en slimme oplossingen aan boord van luxe jachten Tijssen Elektro in Oss verzorgt al meer dan 40 jaar elektrotechnische installaties en is door de jaren heen flink
Maritieme markt De eerste maritieme projecten werden voor
De componenten van het MPA-systeem
de overbuurman, Heesen Yachts, uitgevoerd.
zijn verspreid over het hele jacht en de
Andere jachtwerven volgden snel en zo werd
informatie uit dit systeem wordt via een
de maritieme afdeling een volwaardig bedrijf
afzonderlijk
met
LAN-netwerk
samengebracht
software
op twee centrale plaatsen: in het stuurhuis
gegroeid. In de beginjaren richtte
ontwikkeling en integratie van systemen in
en in de machinekamer/control room. Dit
Tijssen Elektro zich voornamelijk
de luxe jachtbouw. Naast vestigingen in
MPA-systeem wordt door een PLC bestuurd
Nederland werd er ook een vestiging in
en communiceert via Modbus/TCP met het
Engeland opgericht om een grote inter-
Axioline IO-systeem van Phoenix Contact.
op de woningbouw en op onderhoudscontracten voor de utiliteit maar al snel na de oprichting werd het werkveld uitgebreid naar de maritieme markt.
engineering,
paneelbouw,
nationale scheepswerf de beste service te Arjan van Driel, senior software engineer bij
kunnen verlenen.
Tijssen Elektro, geeft aan dat men voor het Maritime Personal Assistant
Axioline IO-systeem heeft gekozen vanwege
Met het MPA alarm- en monitoringssysteem
de hoge IO-dichtheid, uitzonderlijk hoge
van Tijssen Elektro, kan men op elke locatie
robuustheid,
aan boord informatie over het jacht inzien.
interessante prijsstelling en niet onbelangrijk
Dit maakt het leven van de kapitein en zijn
de goede service. “Phoenix Contact is voor
bemanning een stuk eenvoudiger. Met het
ons een betrouwbare partner die kwalitatief
MPA-systeem is het mogelijk om de prestaties
hoogwaardige producten, snel kan leveren.
van het jacht op de voet te volgen, de
We hebben niet eens zo veel contact, en dat
veiligheid te waarborgen en controle te heb-
zegt genoeg�.
eenvoudige
configuratie,
ben over bijna alle elektrische systemen. De toekomst van de jachtbouw Tijssen Elektro ziet haar toekomst met vertrouwen tegemoet. Marcel Pith, Manager Software Engineering bij Tijssen Elektro, verwacht dat de apparatuur aan boord steeds intelligenter wordt en almaar meer informatie genereert die moet worden verwerkt in de alarm- en monitoringssystemen. Ook zullen hybride energie systemen hun intrede doen aan boord van schepen omdat dit enerzijds vanuit de wetgeving wordt vereist en anderzijds de eigenaren van deze luxe jachten ook hun steentje willen bijdragen aan een beter milieu.
Arjan van Driel en Marcel Pith
027
Optimaliseer het slijpproces met Saint-Gobain Abrasives Veel gebruikers weten niet waaruit de totale kosten bestaan in het slijpproces. Saint-Gobain Abrasives brengt hierin verandering door slijptesten uit te voeren op uw specifieke situatie. Door uw slijpproces inzichtelijk te maken en vervolgens te analyseren blijkt dat het veelvuldig leidt tot aanzienlijke besparingen op uw proceskosten, wanneer u de adviezen van de Saint-Gobain
Slijp- en schuurmiddelen vertegenwoordigen gemiddeld slechts 1 tot 3% van de totale productiekosten.
Materiaalkosten,
arbeids-
kosten en overhead hebben een veel groter aandeel in de totale proceskosten. Alle aspecten van het slijpproces worden daarom in de analyse meegenomen om een totaalbeeld te geven voor uw applicatie. De analyse van Saint-Gobain Abrasives is
Abrasives experts toepast.
volledig gericht op uw toepassing waarbij uw specifieke situatie onderzocht wordt:
• • • • •
Op uw locatie Op uw materialen - Met uw machines Met uw werkstukken Met uw mensen Met uw wensen
Saint-Gobain Abrasives begeleidt u naar het beste slijpproces voor uw specifieke toepassing. Saint-Gobain Abrasives is gedreven om u te ondersteunen bij het verbeteren, versnellen en besparen van uw slijpproces met gelijkwaardig, maar veelal beter slijpresultaat! Met die analyse, laat Saint-Gobain Abrasives u zien waar u uw slijpproces gaat optimaliseren. De resultaten blijven niet alleen beperkt tot de slijpmiddelen, maar laten zich ook zien in de wisselkosten, arbeidstijd, performance en comfort.
Slijpschijf
Materiaal
Machine
Kosten per jaar
Besparing per jaar
Conventionele Slijpschijf
Staal 355
Geslepen met machine van de klant
€92.585,-
€0,-
Staal 355
Geslepen met machine van de klant
€26.684,-
€65.901,-
Staal 355
Geslepen met machine met hoger vermogen
€16.456,-
€76.129,-
125x6,4x22,23 mm
Norton Quantum3 125x7,0x22,23 mm
Norton Quantum3 125x7,0x22,23 mm
028
Siemens V90 Profinet Het veelzijdige servosysteem SINAMICS V90 is naast de versie met pulse train interface ook leverbaar met Profinet communicatie. Met deze uitbreiding is de drive, afhankelijk van de gekozen PLC, volledig te configureren binnen TIA Portal. De Profinet verbinding zorgt in combinatie met de controller S7-1200, S7-1500 of S7-1500T voor alle stuur- en diagnosefunctionaliteiten. Samen met de SIMOTICS S-1FL6 vormt dit
de besturing om te configureren middels de
koppel een optimaal servo drive systeem
eenvoudige configuratiesoftware V-Assistant.
voor positionering, snelheids- en koppel-
Met in de drive geĂŻntegreerde real-time auto
controle.
tuning en automatische onderdrukking van machineresonanties zorgt het systeem zelf
De SIMOTICS S-1FL6 zelfkoelende servo-
voor een optimale dynamische en vloeiende
motoren zijn permanent-magneet synchrone
aandrijving van de applicatie. De V90 servo
motoren voor enkelfasige 230V en 3 fasige
drive is leverbaar in vermogens van 50 Watt
400V netten. Standaard hebben alle motoren
tot 7 kW.
een
IP65
dichtheidsklasse.
Onderscheid
wordt gemaakt tussen motoren met een lage massatraagheid voor hoog dynamische bewegingen (0,16 tot 6,37 Nm) en motoren met hogere massatraagheid voor stabiel en nauwkeurig positioneren (1,27 tot 33,4 Nm). Alle motoren zijn standaard voorzien van incrementele of absolute encoder en kunnen optioneel worden voorzien van houdrem. De SINAMICS V90 drive is standaard voorzien van
Safe
Torque
Off
veiligheidsfunctie
waarmee zonder aanvullende componenten een SIL2, PLd veiligheidsniveau kan worden gerealiseerd. Alle drives zijn voorzien van geintegreerde
remweerstand
waarmee
voor vrijwel alle applicaties geen externe remweerstand meer nodig is. Parameters zijn eenvoudig te configureren en te kopiĂŤren middels de gratis configuratiesoftware en via de SD kaart in de drive. Naast de configuratie via Profinet blijft de mogelijkheid bestaan om de drive buiten
029
Ship ahoy! Voorspellend onderhoud is in opkomst in de scheepvaart Het tij keert op het gebied van onderhoud in de maritieme sector. Nieuwe cloud-technologie maakt gegevens aan boord beschikbaar voor externe deskundigen, waardoor onderhoud wordt verbeterd en kosten worden verminderd. Het belangrijkste voordeel is een aanzienlijke toename van de uptime van schepen.
Volgens de Allianz Safety & Shipping Review, "zijn de aanhoudende zwakke wereldwijde economie, de onder druk staande grondstoffenprijzen en een teveel aan schepen de oorzaak achter toenemende kostendruk en veiligheidsproblemen. Schade aan machines (36%) is al de meest voorkomende oorzaak van scheepsincidenten, en preventieve maatregelen zijn vaak een van de eerste posten die er onder lijden." Het gevaar is dat deze louter kostenoverwegingen leiden tot verhoogde veiligheidsrisico's. Echter, langzaam maar zeker, veranderen topleidinggevenden in de maritieme sector hun denken. "We hebben ingezien dat voorspellend onderhoud op schepen de veiligheid verbetert, het concurrentievermogen verhoogt door verhoogde uptime en uiteindelijk de kosten verlaagd" zegt Lars Ljoen, Managing Director van Carnival Maritime, de marine service unit voor de Costa en AIDA vloot. Carnival Maritime heeft onlangs een internationaal vlootoperatiecentrum (FOC) geopend in Hamburg, Duitsland.
030
Een state-of-the-art vloot informatie hub
Gemakkelijke begrijpelijke resultaten maken het verschil
Alleenstaande, on-board conditiebewaking (CM) systemen, die
Zoals altijd gaat het om de juiste technologie. Mensen blijven echter
bijvoorbeeld lagers controleren en bemanningsleden melden dat er
een belangrijke factor. Ze moeten begrijpen dat remote technologie
actie nodig is, worden al veel gebruikt. Maar de centrale hub van Costa
niet gaat om persoonlijke controle, maar over het leveren van maximale
Groups is anders. Ondersteund door state-of-the-art technologie,
ondersteuning, efficiëntie en veiligheid voor schepen. Iedereen aan
integreert deze real-time informatie van 26 cruiseschepen en werkt
boord en daarbuiten moet de meetresultaten snel kunnen begrijpen
24/7. Gegevens worden direct van de schepen naar externe specialisten
en de juiste conclusie trekken - niet alleen de hoofdwerktuigkundige
gestuurd voor analyse.
of de vlootmanager. Daarom converteert moderne marine software de gegevens naar makkelijk te begrijpen resultaten in kleurcode die
Dus hoe werkt het?
de urgentie van de vereiste acties duidelijk aantonen.
Een belangrijke factor is de sensoren die machines aan boord bewaken. Signalen worden draadloos doorgestuurd naar de centrale faciliteit (of
Waarom nog tien jaar wachten?
hub) aan land waar deskundigen de besluitvorming ondersteunen door
Gezien de vele voordelen; waarom is de scheepvaart industrie zo
vrijwel direct adviezen te kunnen geven over het juiste onderhoud.
langzaam geweest om naar aangesloten CM-systemen te gaan? Een
Zo kan toekomstgerichte technologie en software de lange-termijn
vaak gehoorde reden is dat bemanningsleden voelen dat hun managers
monitoring én evaluatie van de efficiëntie van machines over de
over hun schouders kijken. Maar een ander obstakel, vooral voor
hele vloot mogelijk maken.
de eigenaren van kleinere schepen, is de technische complexiteit die gepaard gaat met het beheer van een dergelijke operatie (zie
Het grootste voordeel voor betere uptime is het voorspellen van
infograhic).
kritieke machineomstandigheden. Hierdoor kunnen vlootbeheerders en engineers het plannen en corrigeren van defecten perfect
Nu al, kunnen cloud-based systemen deze complexiteit verminderen
afstemmen, waardoor ernstige schade en onnodige droogdoktijden
en de tijd tot het daadwerkelijk opleveren van waarde verkorten.
voorkomen
onderhoudsintervallen
Rederijen zullen sneller gaan ontdekken hoe de kennis van het ene
worden verlengd, storingen worden voorkomen en operationele
schip dat brandstof bespaart kan worden overdragen naar de gehele
veiligheid verzekerd, terwijl de levensduur verbeterd kan worden en
vloot. Om deze reden zullen veel kleinere spelers gaan kiezen voor
de reparatiekosten aanzienlijk verminderd kunnen worden.
cloud-based systemen en handheld data-gathering apparatuur.
worden.
Vervolgens
kunnen
Binnen tien jaar is het zeer waarschijnlijk dat elke grote reder een soort wereldwijd online systeem via de cloud zal gebruiken.
SKF Enlight Centre communication platform
SKF One global cloud Ship engineer
SKF Marine Condition Monitoring Center
SHIP CM DATABASE
SHIP CM DATABASE
SHIP CM DATABASE
Condition monitoring onboard
FLEET CM DATABASE
Fleet technical management office
First technical manager/ Superintendent
031
VESTIGINGEN
itsme - Hoofdkantoor Steurweg 2 - 4941 VR Raamsdonksveer Postbus 128 - 4940 AC Raamsdonksveer Nederland Telefoon: +31 162 484 200 Fax: +31 162 484 299 E-mail: info@itsme.eu
Schultz+Erbse Feldmühlenstraße 41 58099 Hagen Duitsland Telefoon: +49 2331 36 10 Fax: +49 2331 36 11 23 E-mail: service@erbse.de
Breemes Vogelsancklaan 260 3520 Zonhoven België Telefoon: +32 11 399 499 Fax: +32 11 399 498 E-mail: info@breemes.be
Elektres Crta. Santa Coloma, 82 pis 2 17005 Girona Spanje Telefoon +34 972 237 883 Fax: +34 972 239 604 E-mail: info@elektres.es
ES Elektro Romania No 12, Muncii Blvd. RO - 400641, Cluj-Napoca Roemenië Telefoon: +40 364 41 63 33 Fax: +40 364 41 73 33 E-mail: info@eselektro.com
COLOFON SIGNAAL verschijnt vier keer per jaar SIGNAAL Redactie: Postbus 128 - 4940 AC Raamsdonksveer tel. +31 162 58 22 00 - E-mail: redactie@itsme.eu Gehele of gedeeltelijke overname van artikelen is alleen mogelijk na schriftelijke toestemming van de redactie.
Wilt u in het vervolg geen uitgave van SIGNAAL meer missen? Stuur dan een e-mail met als onderwerp ‘aanmelding’ naar redactie@itsme.eu. Vergeet dan niet uw gegevens in de e-mail te vermelden.
Vormgeving: VBAT – Amsterdam
Wenst u Signaal niet langer te ontvangen of wilt u een wijziging doorgeven? Laat het ons weten op www.itsme.eu/signaal
Grafische adviezen en productie: SITNO – Bergen op Zoom - www.sitno.nl
SIGNAAL is een uitgave van itsme
032