賴昭彤（科管14）尤筱薇（人社15）
荊報［第五期］ 2013
張道琪（人社所）環安中心
撰稿／採訪
排版／編輯 楊婉玲（經濟14）
《荊報》 一份以學生自治觀點出發的刊 物，撰寫與學生密切相關的校園 議題，每月發行一刊，以紙本發 放。
校巴，你搭到了嗎？ ◎賴昭彤/尤筱薇 校園民主的現實與危機 ◎張道琪 校園安全齊關心，你我來學 CPR+AED ◎環安中心
校巴，你搭到了嗎？ 搭不到校巴是許多同學面臨的問題，學生會於 101 學年上學期開始與事務組接洽，希望能改善校巴 問題(見荊報 2013/3 月刊)。這學期剛開始儘管校方有 稍微調整時刻表及大巴路線，但仍有許多同學反應搭 不到車，或者反應因有部分大巴終點站在台積館造成 要到人社院的同學不便。再加上三月中開始因為校巴 嚴格執行乘載人數的限制(大巴 50 人、中巴 25 人)，造 成搭乘校巴的人潮更加無法紓解，甚至導致同學與司 機間衝突，因此學生會更積極與事務組討論解決方 案。
4月刊
◎賴昭彤/尤筱薇 2. 取消原本蘇格貓底與台積館 AB 線對開的方式，將 這兩條線的大巴分配到尖峰時段。 3. 原本因為安全因素不停靠女宿的大巴經同學反 應，學生會爭取之後已停靠女宿，但停靠地點與 中巴一起往後挪至楓林小徑下的岔路。 4. 尖峰時段由蘇格貓底發車的大巴回到校門口時，只 下客不載人，循環回到蘇格貓底再載人。 另外，關於校巴設立乘載人數限制之緣由： 法定巴士本有承載人數限制，再加上日前因為發
在負責人與總務長積極地處理之下，擬出了如下
生校巴鋼板斷裂的事件使安全堪慮，因而嚴格依法實
方案，將於 3/25（一）開始實行：
行。也因為原本即有乘載人數限制，一旦發生意外，
1. 四個上下課尖峰時段：校門口及蘇格貓底皆會發
通運公司的保險理賠也僅止於可承載之人數，超過的
車(蘇格貓底發 2 輛大巴，校門口為 1 大巴及 2 輛
人數公司並不負責。在安全考量之下，還是請同學遵
中巴)，但不設定發車時刻，校巴坐滿了即開（中
守規定。而我們也希望透過將尖峰時段改為不定時發
巴含立位 25 人、大巴含立位 50 人），且繞完一
車且採循環制，能夠紓解有搭車需求的人潮。
圈至門口馬上再發車，此改變之原因為同學反應
校巴新制上路，也許還有我們看不到的缺失，目前
以往尖峰時段司機為了趕在表定時間內到達下一
僅針對同學認為最需改進的時段作調整，其他時段（如
站，有時未待同學上車即開車的問題，也為了增
第二節前的下課、第六節前的下課）若需要增班將於下
加校巴的機動性以隨人潮多寡開車。（四個上下
個階段一起調整，若同學有任何疑問或意見也希望能
課尖峰時段為 9:45 － 10:15、12:00 － 12:15、
夠繼續與學生會或事務組反應，以期真的能夠符合同
15:05 － 15:35、18:15 － 18:30，前後皆延長尖峰
學們搭乘校巴的需求。
時段的時間以期能紓解下課前及上課後的人潮， 並且恢復第九節下課後的大巴且增為 2 輛。）
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