Desarrollo orientado por el transporte sostenible. Instituto de desarrollo urbano. William Camargo.
BOGOTÁ, HACIA EL DESARROLLO ORIENTADO POR EL TRANSPORTE SOSTENIBLE (d o t s)
Plan Maestro de Transporte Urbano
Sistema Transmilenio Primeras Ciclo rutas
Decreto 319 – Plan Maestro de Movilidad
SECRETARIA DISTRITAL DE MOVILIDAD
Orienta y lidera las políticas del Sistema de Movilidad
IDU
Decreto 309 Adopción del Sistema Integrado de Transporte Público
Ejecuta obras públicas para el Desarrollo Urbano
Gestiona y opera el transporte público
UAERMV
TERMINAL TRANSPORTES
Rehabilita y mantiene la malla vial local
Bogotá Humana – Objetivos del Sistema de Movilidad
TRANSMILENIO
Soporte para el Transporte Municipal
PLAN DE DESARROLLO DISTRITAL 2012-2016 Articulación con concepción y estructuración de proyectos IDU Eje 2. Un territorio que enfrenta el cambio climático y se ordena alrededor del agua.
Programa Movilidad Humana Reducción de emisiones, mitigación efectos del cambio climático. Priorización a peatones, ciclistas y transporte público sobre el vehículo particular e introducción de la energía eléctrica en el transporte masivo. Intervenciones en el sistema de movilidad, orientadas a fortalecer la estrategia de ordenamiento territorial de la ciudad
EL RETO Y LA OPORTUNIDAD
El corredor de movilidad en sí mismo no es suficiente para generar una dinámica urbana atractiva, es necesaria la transformación de las zonas aledañas a la infraestructura bajo un PUI aplicando Principios DOTS, de esa manera se establece una relación positiva entre la movilidad y la comunidad.
La oportunidad
Transversalidad en las escalas de ciudad (De la escala metropolitana a la escala de Barrio)
PUI
DOTS
Proyecto Urbano Integral
Instrumento de análisis e intervención urbana
A partir del análisis de componentes
Articulación con entidades y recomendaciones de acuerdo a componentes y variables
Incidencia en la concepción y gestión de los proyectos IDU desde la etapa de factibilidad
INCIDENCIA EN EL MODO DE VIVIR LA CIUDAD
INCIDENCIA EN EL MODO DE GESTIONAR LA CIUDAD
EL RETO Y LA OPORTUNIDAD
Desarrollo Orientado por el Transporte Sostenible
Lineamientos de planeamiento y diseño urbano
Estrategias y acciones en el territorio
A partir de 8 principios de Desarrollo orientado por el transporte sostenible
Incidencia en los diseños de proyectos IDU y posterior etapa de construcción y mantenimiento
¿POR QUÉ DEBEMOS HACER PUI Y DOTS EN BOGOTÁ? Proyectos urbanos asociados a la implementación de infraestructuras de transporte y malla vial no son integraDesarticulación en la gestión privada de los proyectos. La inversión pública no está generando retornos. Las políticas de desarrollo están desarticuladas sin atender las interacciones urbanas. Los proyectos se plantean de manera dispersa sin sinergias y asociaciones naturales de la ciudad.
El territorio
Tendencia actual del desarrollo urbano vs políticas integradoras Fuente: Elaborado a partir de Documento DOTS - SDP
Papel transformador y potencial como agente articulador entre actores públicos, privados y comunitarios.
PROYECTOS IDU Estad铆sticas Generales Proyectos en curso IDU* Proyectos por Cupo de Endeudamiento
31
Proyectos por Valorizaci贸n
12
Proyectos Especiales
1
* No se incluyen los actuales en ejecuci贸n
EL RETO Y LA OPORTUNIDAD PLMB (METRO PESADO)
TRANSMILENIO
27 Estaciones en Total 7 Estaciones de Transferencia 3 Estaciones Intermodales 33km de Longitud
FASE I, II, III Y IV 9 PORTALES, 1529 Buses 112.9km de vĂas 1.926.985 Pasajeros diarios
EL RETO Y LA OPORTUNIDAD CABLE AÉREO
BUSES HIBRIDOS
Cable aéreo San Cristóbal
Corto Plazo – Carril Preferencial
Sur / Ciudad Bolívar
Avenida Carrera Séptima
TREN LIGERO Mediano Plazo- Factibilidad APP Tren Ligero Avenida Carrera Séptima
EL RETO Y LA OPORTUNIDAD SITP 13 Zonas Operacionales 650 Rutas y Servicios 5800 Paraderos
RED CICLOINCLUSIVA Bicicarriles, Ciclorrutas y Cicloestacionamientos
EL RETO Y LA OPORTUNIDAD RAPS Redes Ambientales Peatonales Seguras
Proyectos Urbanos Integrales con aplicaci贸n de Principios de Desarrollo Orientado por el Transporte Sostenible De la escala metropolitana a la
Escala de barrio
PROGRAMA DE PAVIMENTOS LOCALES Objeto:
Apoyo a las comunidades organizadas de los estratos 1, 2 y 3 para la construcción y rehabilitación de la malla vial local.
LOCALIDADES
BARRIOS INSCRITOS E
Tipo de intervención: Construcción y Rehabilitación .
Convocatoria proyectos:
para
inscripción
de
El IDU generó espacios de participación durante la convocatoria, para que las comunidades inscribieran sus vías. (TOTAL INSCRITOS: 616) El IDU convocó a través de JAC de Barrios, Campañas publicitarias, Alcaldías Locales, JAC y Asojuntas
Vías que… Beneficien a un mayor número de habitantes Permitan el acceso a los barrios Mejoren la movilidad del sector
TOTALES USAQUEN CHAPINERO SANTAFE SAN CRISTOBAL USME TUNJUELITO BOSA KENNEDY FONTIBON ENGATIVA SUBA BARRIOS UNIDOS TEUSAQUILLO LOS MARTIRES ANTONIO NARIÑO
494 22 4 5 42 62 3 58 76 12 35 60 1 2 7 1
PUENTE ARANDA LA CANDELARIA RAFAEL URIBE URIBE CIUDAD BOLIVAR
6 2 20 76
LA GESTION SOCIAL EN EL IDU
BARRIOS BARRIOS ACTUALMENTE RRIOS ATENDIDOS EN LUIDOS VIGENCIAS INTERVENCIÓN ANTERIORES CONTRATOS VIGENCIA 2013
1995
43 4 2 1 13 2 0 1 2 2 10 0 0 0 1 0
Programa de 244 Cultura 15 Ciudadana 2
BARRIOS PROXIMOS A INTERVENIR CONTRATOS VIGENCIA 2014
N° DE BARRIOS PENDIENTES POR BARRIOS ATENDER QUE PENDIENTES CUENTAN CON POR ATENDER ESTUDIOS Y DISEÑOS
2001
1999
Programa de 1 Respeto al 161 Ciudadano 20
Obligación Contractual – 22 Plan 2 de Gestión Social
4 14 19 3 32 28 7 16 40 1 2 5 1
45 1 0 0 8 12 0 6 3 2 4 1 0 0 0 0
0 0
2 2
0 0
4 0
4
1
17
0
2
1
4
34
8
30
2
0 7 29 0 19 42 1 5 19 0 0 1 0
2014 GESTION SOCIAL TERRITORIAL
2 7
OBJETIVO: Fomentar y fortalecer estrategias 0 de gestión social,, relacionadas 1 0 ciudadana, cultura ciudadana, con los procesos misionales y de participación 1 derecho a la ciudad y responsabilidad social,1aplicables a la Entidad. 1
1
MÁS ALLÁ DE LA ATENCIÓN AL CIUDADANO Política de gestión social y servicio a la ciudadanía del IDU
Guía de Gestión Social IDU
Manual de Participación Ciudadana Formación en gestión social al interior del IDU y a la ciudadanía
La implementación de procesos de gestión social fortalece la democracia: construcción de ciudad y ciudadanía. “Adecuación de contextos para cambios de comportamientos”. La Gestión Social propicia la relación de la ciudadanía en cuanto sus derechos y deberes con el desarrollo urbano. La Gestión Social resalta que el principal actor de los proyectos de infraestructura y espacio público es la ciudadanía, con quien y para quien se construye
AMPLIACIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
Priorización: Áreas prioritarias de intervención (API) Accesibilidad con áreas de actividad Solicitudes de la comunidad Red vital (Plan institucional de respuesta a emergencias por terremoto-2006) Movilidad (tráfico, capacidad)
Fuente: Base de Datos Inventario y Diagnóstico Malla Vial - IDU – Dic/2013.
ESTRATEGIA PUI-DOTS
Identificación de áreas de oportunidad – Etapa 1
Identificación de áreas de oportunidad – Etapa 2
Diseño proyectos IDU – Principios DOTS
Gestión del suelo y desarrollo urbano
Proyecto infraestructura movilidad (Ej. Corredor vial)
Área de oportunidad
Área de influencia
Zoom in Área de oportunidad
Zoom in - Área de intervención
Transporte Sostenible EL RETO IDU
INTERVENCIÓN
URBANA ARTICULAR LA MOVILIDAD CON EL DESARROLLO URBANO
a través Transformación ransformación de las dinámicas urbanas, ambientales, sociales, económicas y de movilidad
Análisis Multi-escala
CORREDOR
REGIÓN