Desarrollo orientado por el transporte sostenible - William Camargo

Desarrollo orientado por el transporte sostenible.

Instituto de desarrollo urbano.

William Camargo.

BOGOTÁ, HACIA EL DESARROLLO ORIENTADO POR EL TRANSPORTE SOSTENIBLE (d o t s)

Plan Maestro de Transporte Urbano

Sistema Transmilenio Primeras Ciclo rutas

Decreto 319 – Plan Maestro de Movilidad

SECRETARIA DISTRITAL DE MOVILIDAD

Orienta y lidera las políticas del Sistema de Movilidad

IDU

Decreto 309 Adopción del Sistema Integrado de Transporte Público

Ejecuta obras públicas para el Desarrollo Urbano

Gestiona y opera el transporte público

UAERMV

TERMINAL TRANSPORTES

Rehabilita y mantiene la malla vial local

Bogotá Humana – Objetivos del Sistema de Movilidad

TRANSMILENIO

Soporte para el Transporte Municipal

PLAN DE DESARROLLO DISTRITAL 2012-2016 Articulación con concepción y estructuración de proyectos IDU Eje 2. Un territorio que enfrenta el cambio climático y se ordena alrededor del agua.

Programa Movilidad Humana Reducción de emisiones, mitigación efectos del cambio climático.

Priorización a peatones, ciclistas y transporte público sobre el vehículo particular e introducción de la energía eléctrica en el transporte masivo.

Intervenciones en el sistema de movilidad, orientadas a fortalecer la estrategia de ordenamiento territorial de la ciudad

EL RETO Y LA OPORTUNIDAD

El corredor de movilidad en sí mismo no es suficiente para generar una dinámica urbana atractiva, es necesaria la transformación de las zonas aledañas a la infraestructura bajo un PUI aplicando Principios DOTS, de esa manera se establece una relación positiva entre la movilidad y la comunidad.

La oportunidad

Transversalidad en las escalas de ciudad (De la escala metropolitana a la escala de Barrio)

PUI

DOTS

Proyecto Urbano Integral

Instrumento de análisis e intervención urbana

A partir del análisis de componentes

Articulación con entidades y recomendaciones de acuerdo a componentes y variables

Incidencia en la concepción y gestión de los proyectos IDU desde la etapa de factibilidad

INCIDENCIA EN EL MODO DE VIVIR LA CIUDAD

INCIDENCIA EN EL MODO DE GESTIONAR LA CIUDAD

EL RETO Y LA OPORTUNIDAD

Desarrollo Orientado por el Transporte Sostenible

Lineamientos de planeamiento y diseño urbano

Estrategias y acciones en el territorio

A partir de 8 principios de Desarrollo orientado por el transporte sostenible

Incidencia en los diseños de proyectos IDU y posterior etapa de construcción y mantenimiento

¿POR QUÉ DEBEMOS HACER PUI Y DOTS EN BOGOTÁ?

Proyectos urbanos asociados a la implementación de infraestructuras de transporte y malla vial no son integraDesarticulación en la gestión privada de los proyectos.

La inversión pública no está generando retornos.

Las políticas de desarrollo están desarticuladas sin atender las interacciones urbanas.

Los proyectos se plantean de manera dispersa sin sinergias y asociaciones naturales de la ciudad.

El territorio

Tendencia actual del desarrollo urbano vs políticas integradoras Fuente: Elaborado a partir de Documento DOTS - SDP

Papel transformador y potencial como agente articulador entre actores públicos, privados y comunitarios.

PROYECTOS IDU Estad铆sticas Generales Proyectos en curso IDU* Proyectos por Cupo de Endeudamiento

31

Proyectos por Valorizaci贸n

12

Proyectos Especiales

1

* No se incluyen los actuales en ejecuci贸n

EL RETO Y LA OPORTUNIDAD PLMB (METRO PESADO)

TRANSMILENIO

27 Estaciones en Total 7 Estaciones de Transferencia 3 Estaciones Intermodales 33km de Longitud

FASE I, II, III Y IV 9 PORTALES, 1529 Buses 112.9km de vĂ­as 1.926.985 Pasajeros diarios

EL RETO Y LA OPORTUNIDAD CABLE AÉREO

BUSES HIBRIDOS

Cable aéreo San Cristóbal

Corto Plazo – Carril Preferencial

Sur / Ciudad Bolívar

Avenida Carrera Séptima

TREN LIGERO Mediano Plazo- Factibilidad APP Tren Ligero Avenida Carrera Séptima

EL RETO Y LA OPORTUNIDAD SITP 13 Zonas Operacionales 650 Rutas y Servicios 5800 Paraderos

RED CICLOINCLUSIVA Bicicarriles, Ciclorrutas y Cicloestacionamientos

EL RETO Y LA OPORTUNIDAD RAPS Redes Ambientales Peatonales Seguras

Proyectos Urbanos Integrales con aplicaci贸n de Principios de Desarrollo Orientado por el Transporte Sostenible De la escala metropolitana a la

Escala de barrio

PROGRAMA DE PAVIMENTOS LOCALES Objeto:

Apoyo a las comunidades organizadas de los estratos 1, 2 y 3 para la construcción y rehabilitación de la malla vial local.

LOCALIDADES

BARRIOS INSCRITOS E

Tipo de intervención: Construcción y Rehabilitación .

Convocatoria proyectos:

para

inscripción

de

El IDU generó espacios de participación durante la convocatoria, para que las comunidades inscribieran sus vías.

(TOTAL INSCRITOS: 616) El IDU convocó a través de JAC de Barrios, Campañas publicitarias, Alcaldías Locales, JAC y Asojuntas

Vías que…

Beneficien a un mayor número de habitantes Permitan el acceso a los barrios Mejoren la movilidad del sector

TOTALES USAQUEN CHAPINERO SANTAFE SAN CRISTOBAL USME TUNJUELITO BOSA KENNEDY FONTIBON ENGATIVA SUBA BARRIOS UNIDOS TEUSAQUILLO LOS MARTIRES ANTONIO NARIÑO

494 22 4 5 42 62 3 58 76 12 35 60 1 2 7 1

PUENTE ARANDA LA CANDELARIA RAFAEL URIBE URIBE CIUDAD BOLIVAR

6 2 20 76

LA GESTION SOCIAL EN EL IDU

BARRIOS BARRIOS ACTUALMENTE RRIOS ATENDIDOS EN LUIDOS VIGENCIAS INTERVENCIÓN ANTERIORES CONTRATOS VIGENCIA 2013

1995

43 4 2 1 13 2 0 1 2 2 10 0 0 0 1 0

Programa de 244 Cultura 15 Ciudadana 2

BARRIOS PROXIMOS A INTERVENIR CONTRATOS VIGENCIA 2014

N° DE BARRIOS PENDIENTES POR BARRIOS ATENDER QUE PENDIENTES CUENTAN CON POR ATENDER ESTUDIOS Y DISEÑOS

2001

1999

Programa de 1 Respeto al 161 Ciudadano 20

Obligación Contractual – 22 Plan 2 de Gestión Social

4 14 19 3 32 28 7 16 40 1 2 5 1

45 1 0 0 8 12 0 6 3 2 4 1 0 0 0 0

0 0

2 2

0 0

4 0

4

1

17

0

2

1

4

34

8

30

2

0 7 29 0 19 42 1 5 19 0 0 1 0

2014 GESTION SOCIAL TERRITORIAL

2 7

OBJETIVO: Fomentar y fortalecer estrategias 0 de gestión social,, relacionadas 1 0 ciudadana, cultura ciudadana, con los procesos misionales y de participación 1 derecho a la ciudad y responsabilidad social,1aplicables a la Entidad.

1

1

MÁS ALLÁ DE LA ATENCIÓN AL CIUDADANO Política de gestión social y servicio a la ciudadanía del IDU

Guía de Gestión Social IDU

Manual de Participación Ciudadana Formación en gestión social al interior del IDU y a la ciudadanía

La implementación de procesos de gestión social fortalece la democracia: construcción de ciudad y ciudadanía. “Adecuación de contextos para cambios de comportamientos”.

La Gestión Social propicia la relación de la ciudadanía en cuanto sus derechos y deberes con el desarrollo urbano.

La Gestión Social resalta que el principal actor de los proyectos de infraestructura y espacio público es la ciudadanía, con quien y para quien se construye

AMPLIACIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

Priorización: Áreas prioritarias de intervención (API) Accesibilidad con áreas de actividad Solicitudes de la comunidad Red vital (Plan institucional de respuesta a emergencias por terremoto-2006) Movilidad (tráfico, capacidad)

Fuente: Base de Datos Inventario y Diagnóstico Malla Vial - IDU – Dic/2013.

ESTRATEGIA PUI-DOTS

Identificación de áreas de oportunidad – Etapa 1

Identificación de áreas de oportunidad – Etapa 2

Diseño proyectos IDU – Principios DOTS

Gestión del suelo y desarrollo urbano

Proyecto infraestructura movilidad (Ej. Corredor vial)

Área de oportunidad

Área de influencia

Zoom in Área de oportunidad

Zoom in - Área de intervención

Transporte Sostenible EL RETO IDU

INTERVENCIÓN

URBANA ARTICULAR LA MOVILIDAD CON EL DESARROLLO URBANO

a través Transformación ransformación de las dinámicas urbanas, ambientales, sociales, económicas y de movilidad

Análisis Multi-escala

CORREDOR

REGIÓN