Octanos junio 2017 by Octanos

PANAMÁ, JUNIO DE 2017

E s t i l o

d e

v i d a

m o t o r e s

INFINITI

QX70

UN ‘CROSSOVER’ CON UNA FUSIÓN DE IDENTIDADES

ENTREVISTA DIEGO NARBONA PERFIL ANYOLI ABREGO TEST DRIVE MAZDA CX-9 LIMITED ISSN 2518-4342 PRECIO $2.00

JUNIO 2017

Contenido

26 OCTANOS

INFINITI QX70 10

ACTUALIDAD

HUAWEI SIGUE SOPRENDIENDO Y PRESENTA EL P10 PLUS

MODA 15 TECNOLOGÍA

TRACCIÓN COMPLETA, AGARRE PERFECTO

PURA EXCLUSIVIDAD

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TEST DRIVE RENAULT CAPTUR

EDITORIAL EDITOR GENERAL

Mario Andrés Muñoz mario.munoz@octanosmedia.com

EDITOR AUTOMOTRIZ

Benjamin Chellew benjamin.chellew@octanosmedia.com

DRIVING EXPERIENCE Nikolás Bedoya niko.bedoya@octanosmedia.com

DISEÑO: Humberto Rueda

FOTOGRAFÍAS:

Humberto Rueda Joel Degracia

FOTO DE PORTADA: Benjamin Chellew

COLABORADORES: Juan Pablo Caballero Karlene Alvarado Bryan Quiros

ASESORIA LEGAL: Agustina Gutierrez

DEPARTAMENTO DE VENTAS

info@octanosmedia.com (507) 6090-9244 (507) 6154-0827

Distribución: Distribuidra Lewis De venta en Almacenes Gran Morrison, Farmacias Arrocha, Farmacia Centro Médico Paitilla, Super Farmacia Paitilla, Sanborn’s Panamá, Farmacias Risol, Duty Free Punta Cana (Aeropuerto de Tocumen), Coronado Club Suites Resort, Farmacias Elysin (Santiago, Veraguas), Farmacia Marquisa (Chitré, Herrera) y Farmacias Revilla (Chiriquí). Disponible en: Reinsa y Eurotaller

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PANAMÁ, JUNIO DE 2017

Pida su pantalla de fábrica En la última ola de crímenes que se ha registrado en el país, los automóviles también fueron protagonistas. Tal vez no acapararon mucho tiempo en el noticiero y comentarios numerosos en las redes sociales, pero los vidrios rotos y la extracción de pantallas digitales y radios de los vehículos encerró una situación que afectó a varios conductores. El proceso para las víctimas quita tiempo, es engorroso y molesto. Los automovilistas detectan el hecho, acuden ante las autoridades, presentan las denuncias, llevan su vehículo a Criminalística para las investigaciones en cuanto a huellas digitales y otras evidencias. Y, por último, hacen las reclamaciones a sus seguros, pagando el monto del deducible respectivo. Tuvimos conocimiento de un par de modelos que se han convertido en favoritos de los malhechores. La razón es que pueden cometer el hecho en pocos minutos. Hay facilidad de poder robar la pantalla y el radio; es fácil de revender porque no es de fábrica. En algunas ocasiones los vehículos fueron atacados de noche mientras sus propietarios dormían, pero en otras ocasiones el simple hecho de dejarlo en una vía concurrida despertó el interés de los individuos. Hacemos un llamado a tomar en cuenta estos factores. Por la seguridad y tranquilidad de los propietarios de vehículos, es mejor que sean de uso exclusivo del automóvil, que no sean tan fáciles de extraer y que no puedan ser utilizados en otros vehículos. Los consumidores pueden hacer las averiguaciones al momento de comprar un automóvil nuevo cómo fue instalada la atractiva pantalla. Sabemos que las autoridades manejan información sobre bandas dedicadas a este tipo de delitos. Esperemos que puedan dar con los autores de los hechos y reciban su justo castigo. Se requiere hacer más esfuerzo en prevención, en vigilancia y control, y, también, en corregir situaciones particulares que facilitan el actuar de los delincuentes. Una solución que ha dado un concesionario local es que las pantallas sean desmontables y cada vez que el conductor deje su automóvil quite el equipo de la vista. Otra alternativa es que los consumidores instalen alarmas con sensores especializados para hacer más difícil el trabajo de los amigos de lo ajeno.

Mario Andrés Muñoz Editor

ACTUALIDAD EUROTALLER

SE EXPANDE A GUATEMALA EN DÍAS PASADOS tuvo lugar la tercera jornada técnica, en esta ocasión en Guatemala, con una duración de 5 horas y una asistencia de más de 220 personas especialistas del sector automotriz. La temática de este año es “Sistemas Diesel Common Rail”, que ya se ha impartido anteriormente en la ciudad de Panamá y en la ciudad de David (Panamá). La capacitación fue ofrecida, de manera gratuita por la Red de Talleres Multimarca y Multiservicio EuroTaller, y dictada por el experto Técnico Automotriz, Toni Diestre, de la prestigiosa compañía Autotecnic, de Barcelona (España), quien es además el asesor técnico de la Red EuroTaller en América Central. El equipo de EuroTaller agradeció al director del Centro Guatemala 2 del INTECAP (Instituto Técnico de Capacitación y Productividad), quien puso a disposición de EuroTaller las instalaciones del auditorio del instituto para realizar la capacitación. En los próximos días la Coordinadora de la Red en América Central estará enfocada en el seguimiento de los talleres independientes en Guatemala y de los técnicos especialistas interesados en el concepto de la Red EuroTaller para comenzar la expansión en Guatemala.

BMW PREPARA SU EL REGRESO DE LA SERIE 8 Y EL M8

LYNK & CO. 01

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Junto con el desarrollo de la Serie 8, los ingenieros de BMW M también están trabajando en el modelo M para el regreso de este modelo. Un prototipo completamente camuflado del futuro BMW M8 fue presentado como parte del programa de apoyo para la carrera de las 24 horas de Nürburgring. Las características clásicas de M, como tomas de aire más grandes, frenos modificados y un escape deportivo con cuatro salidas, indican la potencia significativamente aumentada y el potencial dinámico del auto y abren el apetito por una experiencia de conducción de intensa riqueza emocional. “La concepción y desarrollo del BMW Serie 8 y del modelo M funcionan en paralelo”, explica Frank van Meel, Presidente de la División BMW M. “El futuro BMW M8 se basará en los genes de la serie 8 y aumentar su ADN con la capacidad añadida de pista y generosas porciones adicionales de nitidez dinámica, precisión y agilidad. Todo fluye en una experiencia de conducción que lleva los sellos familiares de BMW M y satisface los requisitos más exigentes de nuestros clientes.”

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EL PRIMER VOLVO S90 FABRICADO EN CHINA LLEGA A EUROPA Las primeras unidades del S90, construidas en Daqing, China, llegarán a un centro de distribución en Zeebrugge, Bélgica, esta semana. Los autos han sido transportados a Bélgica a través del enlace ferroviario China-Europa, recientemente inaugurado. La conexión reduce el tiempo que tarda el transporte de vehículos a Europa en dos tercios en comparación con la ruta naval, lo que significa que los clientes reciben sus vehículos más rápido después que se coloca la orden. La ruta del tren vincula la estrategia global de fabricación y logística de Volvo con los flujos de comercio de miles de millones de euros entre China y Europa en la llamada iniciativa One Belt, One Road que busca resucitar la antigua ruta del comercio de la Ruta de la Seda para una nueva era de comercio global. Volvo fue el primer fabricante de automóviles de Occidente en exportar un automóvil de lujo fabricado en China a los Estados Unidos en 2015 con el S60. En noviembre del año pasado, Volvo comenzó a construir versiones de gama alta de su berlina premium S90 en Daqing para las exportaciones mundiales, y pronto estará construyendo todos los vehículos S90 en la fábrica para la exportación global.

MCLAREN P1 LM ROMPE RÉCORD DEL ‘INFIERNO VERDE’ En junio de 2016, el P1 LM fue lanzado en Goodwood Festival of Speed, donde se convirtió en el auto de carretera más rápido en recorrer la colina de Goodwood. En los últimos once meses, como los cinco coches de producción P1 LM se han construido, un prototipo idéntico XP1LM homologado para carretera se ha estado probando. Durante las fases finales en el Nürburgring Nordschleife, XP1LM logró una vuelta más rápida de 6.43.2. Después de fijar este nuevo récord de vuelta, el auto se condujo directamente de Nürburgring de nuevo a casa en el Reino Unido. Este proyecto es la última colaboración entre Lanzante y Kenny Brack. Kenny Brack es conocido por su victoria en las 500 de Indianápolis en 1999, el triunfo en Indy en 1998 y la reciente medalla de oro en el Rally-X de 2009 durante los X-Games. El proyecto también recibió el apoyo de McLaren, y Pirelli que hizo un neumático con un tamaño específico y compuestos de carretera de su línea Trofeo. Los cinco P1 LM se vendieron y se utilizarán en los EE.UU., Japón, Emiratos Árabes Unidos y el Reino Unido. hículos S90 en la fábrica para la exportación global.

ACTUALIDAD HUAWEI SIGUE SOPRENDIENDO Y PRESENTA EL P10 PLUS LA MARCA EMERGENTE de tecnología Huawei realizó un evento para estrenar dos equipos de celular que de seguro complacerán a los seguidores de la marca y usuarios en general. Los productos generaron gran expectación entre representantes de los medios, clientes e invitados. Uno de los modelos fue el P10 y el otro, el P10 Plus que ofrecen una serie de mejoras, respecto a modelos anteriores. Brindan mayor calidad a las imágenes, mayor capacidad de almacenamiento y velocidad. Para ganar realismo y belleza en las fotografías, el P10 Plus ofrece la calidad de la fotografía artística Leica. Además, incluye nuevas cámaras Leica pro Edition, el recurso de “Huawei supercharge” para lograr mayor autonomía y tiempos de carga más cortos. Medios tecnológicos internacionales, presentes en el Mobile World Congress (MWC) 2017, reconocieron a Huawei con 15 premios. Luego del lanzamiento global del Huawei P10, Huawei P10 Plus y Huawei Watch 2, los medios de comunicación resaltaron la sobresaliente cámara Leica de los dos smartphones y las impresionantes mejoras en la fotografía de retratos. El Huawei Watch 2 4G también obtuvo mucha atención por su capacidad 4G y GPS.

LUMOVIL ESTRENA EL NUEVO RENAULT CAPTUR

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CON LAS PREMISAS de que para cautivar a los conductores jóvenes se debe contar con un modelo dinámico y moderno, Renault presentó la camioneta Captur, que incorpora un diseño revolucionario, la agilidad de un vehículo urbano, con el estilo y versatilidad de un SUV. En un evento que atrajo una buena cantidad de público, el Hotel Riu fue la sede para el estreno de este vehículo espacioso y con colores vibrantes pensados para atraer miradas. La Nueva Renault Captur está disponible en dos versiones: Zen e Intense, con una motorización de 2.0 16V, 143 HP, caja automática y tracción 4×2. Cuenta con rines con un moderno diseño de 17”, Frenos ABS, HSA y control de estabilidad (ESP). Su baúl de 400 litros puede expandirse aún más al abatir el asiento trasero 1/3-2/3, alcanzando 1,374 litros. Además, incorpora el sistema multimedia Media Nav, exclusivo de la marca, con cámara y sensor de reversa, entre otras aplicaciones integradas.

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EXCEL AUTOMOTRIZ SE VISTE DE LUJO CON LOS QX30 Y Q60 INFINITI, UNA MARCA DE LUJO del grupo Excel Automotriz, se vistió de deportividad y enriqueció su portafolio con el modelo Q60 y el QX30. Con el Q60 las señales de identidad de Infiniti expresan un lenguaje de diseño único. La parrilla de doble arco con malla tridimensional, los faros LED de inspiración en el ojo humano que ofrecen una mirada provocativa o el pilar C en forma de media luna, son algunos de los atributos que resaltan el espíritu de la marca. Utilizando un revolucionario proceso de estampado tridimensional que permite crear pliegues agresivos y curvas profundas, el Q60 destaca por su silueta escultural. Los ingenieros incluso rediseñaron las bisagras de la puerta para que el borde delantero se emerja en el guardabarros para proporcionar una pieza de carrocería exclusiva. El modelo ofrece un motor turbo de gasolina 2.0 litros cuatro litros. Experimente la economía de combustible de unos cuatro cilindros. Con potencia y eficiencia óptimas, los 215 caballos y 350 Nm de par. En el polo opuesto, el Infiniti QX30 ofrece una altura elevada, una manejabilidad que inspira confianza y una actitud versátil, todo ello respaldado por un inteligente sistema de tracción integral. El QX30 está equipado con un sistema de tracción integral inteligente. En condiciones normales de carretera, el sistema opera su tracción delantera para mejorar la eficiencia del combustible. Si las condiciones se vuelven comprometidas, este sistema enviará potencia adicional a las ruedas traseras para mejorar el control de la tracción.

H.PRO LA INTERFAZ MULTIMEDIA DE PETROAUTOS BRISA, PLAYA Y TIERRA. El concesionario de Hyundai presentó su nuevo sistema de entretenimiento y conectividad H.pro, el nuevo dispositivo será integrado desde este mes en una amplia variedad de modelos de la marca coreana. El sistema H.pro dispone de una pantalla táctil con reconocimiento de voz que permite una gran variedad de funciones por medio de su conectividad a dispositivos inalámbricos y a redes móviles. Con funciones como Mirror Link permite fácil acceso a las opciones y aplicaciones de un teléfono inteligente, sea este Android o iOS.

ACTUALIDAD

POSITIVOS CAMBIOS EN LA EMISORA YXY PANAMÁ LA EMISORA YXY 92.9 FM, una de las más escuchadas de la región metropolitana, renovó su imagen y anunció un incremento de la cobertura a nivel nacional. Al mismo tiempo, se confirmó el aumento de una hora a la semana del programa especializado Octanos a cargo de Benjamín Chellew y Mario Muñoz. Con este cambio, Octanos se transmitirá desde las 11 a.m. hasta la 1 p.m. todos los sábados. En una animada velada se detalló que gracias a los cambios en la emisora, se aumentó la capacidad de transmisión y ahora llegará a más oyentes, incluyendo a residentes de Chiriquí y Bocas del toro por la 94.1 FM y, además, “antes de finalizar el año estaremos cubriendo un mayor territorio nacional llegando hasta la Península de Azuero”, puntualizó Yéssica Peralta, gerente de Marca de YXY y FM Corazón. “En cuando al logo quisimos hacerlo más aerodinámico y en movimiento, ya que esa es la nueva era de YXY: estar en movimiento constante con nuestros clientes y oyentes que nos han escogido como la emisora que ‘todos quieren tener’”, añadió Peralta.

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MODA

Tracción completa,

AGARRE PERFECTO Si te tomas la experiencia de manejar en serio, te guíamos por el camino pa ra elegir unos bueno zapatos para conducir 1. SEGURIDAD PRIMERO

Por más corto que sea tu viaje, o que estés en la playa, olvídate de manejar en chancletas o sandalias, mucho menos conducir descalzo. En muchas situaciones puede convertirse un riesgo. Las damas deben evitar manejar en zapatos altos o tacones.

2. BUENOS MOCASINES

Cómodos, frescos y existen variantes diseñadas específicamente para manejar y tener un control total de los tres pedales del auto. Estos ‘driving shoes’ nacieron en Italia con el auge de los deportivos italianos y Senna los usaba, una opción ganadora.

3. ZAPATILLAS DEPORTIVAS

Las destinadas para skate, tenis, caminar y correr funcionan bien. Ofrecen buen soporte del pie, además que generalmente la superficie de la suela es antideslizante. Está de más decir que zapatillas de fútbol o ‘tacos’ no cuentan.

4. SOBRE LAS SUELAS

Si vas a probar con otros calzados por ocasiones particulares, toma en cuenta que con una suela gruesa pierdes sensibilidad. Busca un grosor entre 4 mm y 10 mm como regla general. Recuerda que no deben ser excesivamente anchas, para que tengas mayor movilidad.

5. ZAPATOS DE CONDUCCIÓN

Profesionales o casuales, son una bonita adición a nuestra colección y muy útiles para eventos como ‘track days’. Están especialmente diseñados para manejar y te darán máximo control, pero cuidado, no suelen ser buenos para largas caminatas ni muy prácticos. JUNIO 2017

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TIEMPO

Listos para brillar Acero inoxidable. El acabado pulido para destacar una pieza excepcional

ROLEX DATEJUST 41

Un reloj elegante.Su caja de acero contiene un nuevo mecanismo Calibre 3235, con más de un 90% de partes nuevas que según su fabricante ayudan a conservar su cuerda hasta 70 horas con mayor precisión. Sus manecillas están fabricadas en oro blanco de 18 kilates. rolex.com

CHRISTOPHER WARD C60 TRIDENT 316L LIMITED EDITION

El fabricante inglés pone un intenso toque de color en esta versión de su reloj de buceo. Capaz de soportar una profundidad de 600 metros, su caja de acero inoxidable de grado marino 316L utiliza un bisel de movimiento unidireccional con un acabado pulido. christopherward.co.uk

ARMIN STROM MIRRORED FORCE RESONANCE WATER

Su mecanismo Armin Strom’s Calibre ARF15 queda expuesto a la vista para impresionar a todos con sus 226 componentes. Esta versión en acero inoxidable solo alcanzará una producción de 50 unidades, con un precio que alcanza los 54,000 francos ($54,000). arminstrom.com

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TISSOT BALLADE

Cajas de 39 y 41 mm con un diseño Clous de Paris en el bisel le dan el toque elegante y clásico. El mecanismo Tissot caliber C07.811 Si es una versión actualizada, con una reserva de 80 horas y con un resorte espiral de silicón, tecnología avanzada poco común en una gama de entrada. tissotwatches.com

Pura exclusividad

TECNOLOGÍA

Sal de lo tradicional con uno de estos gadgets de edición limitada para los más exigentes

Huawei Mate 9 Porsche Design

Este ‘smartphone’ de edición limitada, que combina las características insignias del diseño estético de Porsche Design con la excelencia en ingeniería móvil de Huawei, entrega a los consumidores más exigentes, lujo y desempeño sin precedentes. Desarrollado para una nueva y creciente audiencia, el Porsche Design HUAWEI Mate 9 se une a la tecnología líder en el mercado con la estética insignia de Porsche Design. Con el Porsche Design HUAWEI Mate 9, Huawei presenta una destacada pantalla AMOLED curva de 5.5 pulgadas que ofrece una sensación más dinámica y ligera. Este dispositivo está disponible de manera exclusiva únicamente en color Graphite Black

Sony Vaio Z Mercedes Benz

Solo 100 unidades serán vendidas de esta colaboración entre dos grandes marcas. La portátil incorpora una pantalla de 13.3 pulgadas táctil, un disco duro de estado sólido de 256 Gb y un potente procesador Intel i7. Además del logo de Vaio y un auto conceptual en la parte externa, el pad táctil tiene grabado el logo de Mercedes-Benz y un sonido de un motor del fabricante al encender el equipo..

PS4 Batman: Arkham Knight

Con una memoria interna de 500 Gb y una carcasa en gris acero que presenta un tributo elegante al legado del ‘Caballero de la Noche’, la edición limitada del PS4 Batman: Arkham Knight incluye la última versión del juego y material adicional exclusivo. Un artículo que no puede faltar en tu baticueva.

Sennheiser Pink Floyd

La calidad del sonido de la línea inalambrica Momentum HD1 de Sennheiser se inspira en el éxito de 1973 “Dark Side of the Moon” de Pink Floyd para diseñar esta edición limitada para los amantes del audio de alta fidelidad.

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ENTREVISTA

Texto: Mario Andrés Muñoz Fotos: Joel Degracia

Diego Narbona

Panamá está dando grandes pasos para convertirse en un eje importante en el automovilismo latinoamericano. Diego Narbona llega a a suelo canalero para aportar su experiencia en esta importante etapa de crecimiento. CON TREINTA Y DOS AÑOS, Diego es Ingeniero Industrial con especialidad en organización industrial y mecánica, oriundo de Jeréz de la Frontera, España. A nivel profesional tiene una empresa de consultoría integral para la industria automotriz llamada TwoOneR, que brinda servicios de auditoría, formación, eventos a motor, servicios a marcas a nivel mundial con lanzamientos de productos y pruebas. En sus palmarés incluye una amplia experiencia como piloto profesional que inició a los 16 años, con participación en campeonatos de turismo y rally en Europa, incluyendo victorias en dos campeonatos de España de Resistencia.

Panamá tiene un potencial tremendo que son los deportes a motor, el circuito es una instalación muy bien dimensionada, en una ubicación estratégica y creo que va a eclosionar muy pronto 16

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ENTREVISTA Dentro de los proyectos de Diego y TwoOneR en Panamá se incluye una escuela de conducción deportiva y una consultoría al Circuito Internacional de Panamá que incluye la gerencia del proyecto con el objetivo de posicionarlo entre los principales recintos deportivos de la región. ¿Cuánto tiempo llevas en la gerencia del Circuito y que proyectos están desarrollando? El 18 de Marzo fue mi primer día. Desde entonces hemos tenido una carrera de cada especialidad, motos, carreras de circuito y drag. Estamos haciendo una auditoria profunda de procesos, protocolos y ejecución sobre todo en los que es el enfoque. Yo vengo aquí a ayudar a dos magnificas personas, a Luis Corbillón y Norberto Navarro, que creo que Panamá debe estar eternamente agradecida que dos personas se pongan a desarrollar un proyecto así con recursos propios y que es digno de alabar. Vamos a encaminarnos hacia lo que es una explotación de una instalación deportiva. No hay que olvidar que un circuito es una instalación deportiva y debe regentarse como tal. Hasta ahora estamos manejando todo con recursos propios. Espero que los patrocinadores sigan llegando, hasta ahora creo que se ha hecho un trabajo bueno y esperemos continuarlo y llevar al Circuito Internacional de Panamá hacia donde se merece el país. Buscamos ser una referencia en la región y que cualquier piloto de América tenga conocimiento y desee venir a competir. Se ha tenido retrasos en la programación de carreras por mejoras en la pista ¿Qué incluyen y que se está haciendo? Como bien sabes, estamos en una reparación grande para mejorar la canalización de agua no solo en el circuito sino en toda la finca en la que nos encontramos aquí en la carretera a Las Mendozas. Los materiales están, el personal está, pero hay un factor que es incontrolable que es el clima, y ante esto los movimientos de tierra se vuelven limitados y la verdad estamos haciendo lo humanamente posible para seguir con el calendario estipulado. Hay carreras que se están viendo afectadas. Yo sé que nadie quiere que el calendario se mueva, ni participante, aficionado o patrocinador, pero como te digo los mayores afectados somos nosotros. Estamos inutilizando la pista y no estamos explotando la instalación. Créeme que los más interesados en terminar la reparación somos nosotros.

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Estamos mejorando el muro de la recta, la puerta de acceso a la parrilla de meta , que ya está junto a los boxes. En seguridad ya tenemos más de 200 llantas para ubicar en zonas estratégicas como barreras de contención. Estamos mejorando las escapatorias, allanando los terrenos, hemos cortado los montículos de tierra para aumentar la seguridad de los autos, estamos mejorando la visibilidad de los banderillos con 11 nuevos puestos para protegerlos del sol y de la lluvia y, a la vez, para que estén en alto y la visibilidad del piloto a ellos sea más sencillas. Estamos mejorando los pianos y la entrada a la recta principal. Todo esto, como explicaba antes, va con recursos propios y en ocasiones dificulta la ejecución inmediata. La disposición de los propietarios es total y estamos trabajando día a día con mucho ahínco y paso a paso. En tu experiencia ¿Dónde ves el Circuito en cinco años? Mira, yo creo que en cinco años va a alcanzar la madurez necesaria, no solamente el circuito, sino Panamá. El país tiene un potencial tremendo que son los deportes a motor. El circuito es una instalación muy bien dimensionada, en una ubicación estratégica y creo que va a eclosionar muy pronto. Creo que marcas bien el objetivo de aquí a cinco años. Mi objetivo empresarial es poner el Circuito donde se merece. Estamos negociando con televisoras, estamos negociando cosas muy interesantes, cuyos beneficios no se van a ver de manera inmediata, pero que van a llegar y el panameño y todas las personas de la región van a tener su ‘top of mind’ el Circuito Internacional de Panamá como elección. Has estado delante del circuito en tres eventos diferentes ¿Qué tal la experiencia? Lo importante en este caso es la actitud. La gente tiene ganas y eso es importante. Hay muchas cosas que mejorar y lo vamos a hacer. Yo les pido a las personas que vengan que sean pacientes, que sean analíticas y que de verdad apoyen, necesitamos apoyo. Hemos abierto una bolsa de practicantes, de jóvenes que quieran venir a colaborar en la organización con nosotros para el día de mañana formar parte de la planilla del circuito, porque la planilla va incrementarse y mucho en el futuro cercano.

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¿Qué otras actividades está desarrollando TwoOneR? En Panamá hemos hecho algunos eventos como la presentación del Nissan Kicks, hemos tenido pruebas off-road en Buenaventura con Ford. Aquí entra en juego la parte del circuito. El año pasado implementé aquí la primera escuela de conducción en el circuito. Tenemos cursos de manejo deportivo para personas que quieren exprimir un poco más de su vehículo en una pista pasando por el que busca reducir unas décimas. Damos servicios de puesta a punto y ‘settings’ de vehículo. En Europa estamos trabajando con algunos pilotos, a nivel de ‘coaching’ y en Estados Unidos en la Porsche GT4 Cup con un piloto de Panamá que está haciendo la temporada completa ahí, ayudándolo en su primera andadura en un GT. También cubrimos temas de manejo seguro, pruebas de frenado, de esquiva, posición al volante y cómo reaccionar ante situaciones de peligro. En Julio nos llega el primer simulador profesional de Centro América y el Caribe; tendrá una función comercial para los que quieran experimentar la experiencia y otra vertiente para los pilotos para que mejoren sus prestaciones antes de entrar a la pista con costos menores que los de entrenar en la pista. Vamos a tener este servicio en la escuela en Costa del Este y ya haremos un lanzamiento formal cuando esté listo ¿Tienes planes de volver a correr y donde te gustaría hacerlo? Sí ¿Porqué no?. Eso es algo que se lleva dentro, uno nunca deja de ser piloto. No compito a nivel profesional desde el 2011. Cuando se presente una oportunidad bonita, claro que sí. Me plantearon en Estados Unidos correr en la Pirelli World Challenge, y en Argentina en Turismo Nacional en la División III. Estoy muy contento aquí en Panamá y me haría mucha ilusión correr de este lado del mundo. Creo que el mayor nivel automovilístico lo tiene Argentina. Pechito Lopez, el pluricampeón argentino que llega al mundial y no le fue mal ¿verdad? Me encantaría la suerte de probar en Argentina o Estados Unidos. Cada vez voy más a Estados Unidos con Porsche y el equipo de Porsche, ya sea en la World Challenge o la Continental. Si vamos a la realidad estoy muy esperanzado de correr una fecha de resistencia en Ecuador o Colombia. Me gustaría correr aquí en el Circuito de Panamá pero siendo el gerente se complica un poco.

ANÁLISIS

Nikolas Bedoya_Piloto Profesional

¿Dónde estamos parados

los latinos en el automovilismo?

PARA HABLAR DE AUTOMOVILISMO tenemos que hablar de pilotos, equipos, pistas y tramos; si hablamos de esto, hay que diferenciar entre lo profesional y lo amateur. Para considerar un evento de carácter profesional hay que empezar por su juzgamiento. ¿Es un evento federado?, ¿Esta federación cuenta con un aval de la FIA o de una agremiación reconocida ante un organismo internacional deportivo?, ¿O simplemente son un grupo de amigos jugando con carritos? Si, para muchos esto puede sonar fuerte, pero si no hay reglamentación con estándares internacionales no hay porque hablar de profesionalismo. Vamos a los pilotos. Si un evento debe tener un lineamento pues ellos también tienen que cumplir con regulaciones para formar parte de las competencias. Las escuelas son el primer paso. Es clave capacitarse y aprender en temas de conducción y en reglamentación. Son la base para garantizar un automovilismo profesional. Si contamos con pilotos capacitados las federaciones pueden exigir las licencias deportivas y con licencias deportivas los promotores de eventos garantizan campeonatos de alto nivel. El talento está, basta con ver el Súper TC2000 de Argentina, NASCAR en México o sin alejarnos mucho la T2000 en Panamá. Dicho esto, vamos a revisar en que estamos.El pódium en cuanto automovilismo profesional en Latinoamérica se lo reparten Argentina, Brasil y México; con categorías interesantísimas y con equipos de gran nivel. Incluye pilotos profesionales licenciados y estructuras organizacionales que garantizan la inversión de patrocinadores, difusión en medios de comunicación y aficionados que abarrotan los autódromos y carreteras en cada competencia. En el pelotón están Chile, Colombia, Costa Rica yPerú. En estos países las federaciones actúan de forma organizada, sus pilotos son licenciados y los eventos cada vez se JUNIO 2017

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aproximan más y más a los reglamentos internacionales. ¿Cuál es su debilidad? Los equipos y la inversión en patrocinio no dan para llegar al máximo nivel. Si bien hay un desarrollo destacable en los últimos años aún no se masifica el deporte como debería ser. Más atrás están los demás, pero me voy a centrar en Panamá. Para mí, el centro de lo que será el futuro del automovilismo en la región. Contamos con un circuito muy técnico, con una distancia interesante y con la voluntad de organizadores, equipos y pilotos por competir. Hay que trabajar mucho. Los que corremos tenemos que entender que, sin regulaciones, sin exigencias y sin formación no dejaremos de ser amigos dando vueltas. Los que organizan tienen que procurar ofrecer un automovilismo alcanzable, con juzgamiento justo y con espacio para desarrollar planes de patrocinio e imagen para los equipos. El futuro del automovilismo panameño está garantizado. El crecimiento visto en el último año no se puede ocultar así que hay que seguir por ese mismo camino. Con el objetivo de minimizar las muestras amateurs y, desde mi punto de vista, buscando ofrecer categorías de iniciación asequibles que brinden oportunidad a pilotos y aficionados que quieran correr sin necesidad de gastar importantes sumas de dinero. Ahora, con el panorama general expuesto, ¿Qué tan lejos estamos de Estados Unidos y Europa? Muy, muy lejos. El diferencial no pasa por el talento humano. La distancia se da en la inversión de la empresa privada y el Gobierno al deporte motor; esto nos deriva a tener escenarios con limitaciones, equipos sin recursos para invertir en vehículos y desarrollos tecnológicos, lo que genera desinterés en los medios de comunicación y aficionados. Al final del día quien quiere correr tiene que mirar en su billetera y hacerlo con lo que tiene empujando más hacia el lado amateur que al lado profesional.

CRÓNICA

Texto_Mario Andrés Muñoz Fotos_Cortesía

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MOBIL CONTINÚA CRECIENDO EN PANAMÁ TAN IMPORTANTE COMO el suministro de combustible es el uso adecuado de lubricantes para nuestros automóviles. Los aceites cuidan y alargan el buen funcionamiento del motor. En Panamá marcas como Mobil, Shell, Liqui Moly y Puma realizan diferentes esfuerzos para conquistar consumidores y posicionarse como líderes del mercado. Mobil es sinónimo de calidad, tecnología, respaldo internacional y accesibilidad por la extensa red de estaciones de su distribuidor Petróleos Delta. Posee lubricantes para motores de gasolina, motores diésel, motocicletas, transmisiones y diferenciales. Proximamente la compañía presentará una nueva especificación de lubricantes Delvac. Roberto Chevalier, gerente de Lubricantes de la empresa cuenta que en un año de un ambiente económico no tan favorable en algunas áreas de la economía, Mobil ha continuado creciendo. A esto ha contribuido las promociones en los medios de comunicación y los planes de fidelización e incentivos con tarjetas y bonos a los vendedores de pista, dueños de casas de repuestos y dependientes de mostrador. Está en desarrollo un nuevo plan llamado “hombre-camión” pensado en los conductores de los buses, camiones, volquetes o colegiales.

CRÓNICA

Mobil se ha ido adaptando, además, a los requerimientos cada vez más exigentes de los automóviles. Es un segmento dinámico y donde hay cambios constantes por las regulaciones ambientales. En la actualidad 14 de cada 20 vehículos vienen con productos 100% sintéticos. La razón es que las ensambladoras quieren extender el uso de lubricantes, minimizar los residuos de aceites usados y sacarle a la mayor potencia, menor fricción y el mayor rendimiento al vehículo. Las calidades de los lubricantes tienen más tecnología y mejores rendimientos. Con esto se consigue mayor rendimiento del combustible y mejor funcionamiento del motor. Un ejemplo de esta transición es el propio mercado panameño. En el pasado mes de mayo se dio un gran cambio al reducirse la cantidad permitida de azufre en el diésel. La especificación del diésel liviano pasó hasta 500 partes por millón de azufre hasta un límite 15 partes por millón. Este cambio significa que se puede traer flota de vehículos con especificación europea. “Esta es una gran oportunidad. Vamos a hacer un lanzamiento en el mes de julio para presentar un lubricante con nueva especificación API que sea apropiado a ese combustible. En diciembre cambió la especificación del Mobil Delvac de CJ4 a CK4, que tiene muchos beneficios. Contamos con el mejor combustible y el mejor lubricante”, expresó el ejecutivo. Con este nueva especificación de lubricante se tiene el 80% de mayor control de viscosidad en altas temperaturas, hay un 20% de mayor protección contra el desgaste, mejora

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la limpieza del motor y 50% mayor resistencia a la oxidación. “Cuando uno tiene un vehículo y uno lo deja de utilizar por unos meses el lubricante que está en el vehículo se oxida, se vuelve negro. Esta nueva especificación de lubricante resiste 50% más. Si uno se va de viaje y regresa no va a necesitar hacer un cambio de lubricantes”, explica Chevalier. El consumo local de lubricantes es proporcional al volumen de venta de automóviles. Sin embargo, se ha beneficiado Mobil con la tendencia en los consumidores a estar informado gracias la información digital de las marcas globales, los productos con reconocimiento internacional. Antes había un desconocimiento sobre

Los productos Mobil se distribuyen en más de mil 300 locales de reventa, salas de autorrepuestos, centros de servicios independientes y concesionarias.

viscosidad o calidad. Mobil participa de los deportes a motor a nivel mundial. Está en Fórmula 1, Nascar y otras competencias. También, los fabricantes vienen con un llenado inicial de lubricantes Mobil. “El consumidor final está más informado y quiere cuidar la inversión en un automóvil de la mejor manera posible. El conductor sabe que nuestro lubricante no va a recalentar el automóvil, ni lo va a dejar tirado. Es como comprarse un sweter Adidas e ir a jugar fútbol. No se va romper al usarla”, afirma. La presencia en redes sociales y páginas web es importante para Chevalier. También, las opiniones y referencias que dan otros usuarios, quienes cuentan sus experiencias y testimonios. Chevalier explica que parte del secreto del éxito es que sus productos se distribuyen en más de mil 300 locales de reventa, centros de servicios independientes como Tambor o Autocentro, 186 estaciones de servicio Delta y varios concesionarios automotrices como Porsche, vehículos que a nivel mundial solo pueden utilizar Mobil 1, productos sintéticos de la línea Mobil. Se atienden clientes de flotas en minería, construcción, agricultura, generadores eléctricas y el sector marítimo. Una de las principales redes que utiliza productos Mobil es la flota de buses de Mi bus. El análisis de los aceites usados brinda información sobre el estado de las máquinas. “Nosotros logramos ahorros en la operación considerables y es la razón de que nos prefieren”, asegura.

OCTANOS

Texto y Fotos: Benjamin Chellew

INFINITI

QX70

Un ‘crossover’ con una fusión de identidades

esde 1989, Infiniti ha trabajado muy fuerte en posicionarse entre las principales marcas de lujo y en la actualidad ofrecen un completo portafolio de modelos en el segmento de los Sport Utility Vehicles o SUV como lo conocemos más popularmente. Hace pocas semanas llegó el QX30 a Panamá, un ‘crossover’ compacto para uso urbano y desde ahí nace una amplia gama que pasa por QX50, QX60, QX70 y QX80. En el medio de la lista, un modelo destaca por su carácter deportivo, sus acabados lujosos y la tecnología que lo convierte en uno de los autos más interesantes en la propuesta de utilitarios de la familia QX. En el 2008 llegó la actual versión del QX70. En esos días bajo el nombre FX35. La idea era crear un auto deportivo capaz de competir en el creciente mercado de los ‘crossover’ SUV. Luego de una serie de actualizaciones, nos encontramos con el QX70 2017 con el objetivo de descubrir qué lo hace uno de los modelos más vendidos del fabricante.

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Infiniti define el QX70 como un ‘performance crossover’ y los ingenieros se han preocupado porque así sea

JUNIO 2017

OCTANOS Infiniti define el QX70 como un ‘performance crossover’ y los ingenieros se han preocupado porque así sea, desde el diseño de su suspensión, una carrocería rígida y un motor que es una obra de arte. El chasis se encuentra muy bien balanceado, aunque ostenta un peso de 2,273 kilogramos que lo coloca en la parte alta de sus competidores, el fabricante se ha enfocado en lograr una distribución 53% delantera y 47% en la parte trasera. Infiniti logró configurar el motor en una posición delantera frontal. El alargado frente sirve para colocar el motor justo detrás del eje delantero. La estabilidad del QX70 es evidente en las curvas. Al presionarlo en caminos sinuosos es fácil llevarlo y su dirección asistida sensible a la velocidad entrega una buen ‘feedback’ de lo que sucede en el camino. El motor nace del equipo de ingeniería de Nissan, la marca madre de Infiniti. El VQ37VHR ofrece una potencia de 325 caballos y 362 Nm de torque. Es refrescante manejar un auto con un motor como este, especialmente en tiempos que los motores pequeños con turbocargadores se apoderan del mercado. Pie a fondo y el motor es feliz de girar a altas revoluciones, su configuración V6 de 3.7 litros utiliza control variable de apertura y elevación de válvulas, lo que le permite respirar hasta las 7,600 revoluciones con la recompensa de una aceleración explosiva y una melodiosa nota de su sistema de escape. A cambio, el QX70 entrega un rendimiento de 7.6 Km/L pero que puede desmejorar rápidamente si se enamoran de más de su rendimiento. En ciudad, el QX70 ofrece un manejo confortable, tranquilo, aunque su suspensión afinada para una experiencia deportiva se llega a sentir un poco firme en ciertas circunstancias como en caminos muy irregulares, como rutas de cascajo o tierra. De vuelta al tráfico, la transmisión hace los pasos entre cambio con suavidad, la posición de manejo y sus butacas en cuero ofrecen buen soporte y una

La experiencia de manejo es su principal fortaleza JUNIO 2017

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3.7 V6 VQ37VHR

325 HP

362

5.8 seg.

0-100 km/h

OCTANOS

Transmisión Automática 7 velocidades

Dimensiones 4,859 x 1,927 x 1,680 mm

correcta postura de manejo gracias a su ajuste en 10 puntos diferentes, lo que ayuda a reducir la fatiga en el manejo. No importa en qué condición se encuentre, manejar ese vehículo se asemeja mucho más a un sedán deportivo que a un SUV mediano. Su ‘sprint’ hasta los 100 km/h toma solo 5.8 segundos y el cuarto de milla en la parte media de los 14 segundos. En el diseño el Infiniti QX70 ofrece una propuesta diferente. Su diseño busca la aerodinámica, alcanzando un índice aerodinámico de 0.35. Su frente pronunciado es producto de la búsqueda de una distribución de peso ideal y se convierte en un elemento característico del QX70. Luces luces frontales están inspiradas en la mirada del tiburón, mientras el cromo se hace presente en diversos elementos. Diferente, pero en este rubro se sienten los años comparado con sus competidores. La iluminación frontal utiliza faros Bi-Xenón con encendido / apagado automático con descarga de alta intensidad (HID) en tiempo donde el led se convierte en el estándar de la industria. Los guardafangos delanteros abultados le dan una línea fluida y son claramente visibles desde la posición del conductor, como los hombros de un guepardo, nos recuerda la fiera JUNIO 2017

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$61,285 Precio en prueba

que lleva dentro. La cabina nos lleva a un entorno de lujo, pero con una fuerte presencia japonesa, algo que puede confundir a los que busquen equipararlo con competidores alemanes. Su diseño es sobrio pero bien logrado. El cuero con las costuras visibles se hacen presentes en el tablero, paneles de las puertas y en los asientos. Suaves líneas del tablero llevan a la consola central que integra el sistema de información y entretenimiento con una pantalla táctil de 8”, fácil lectura y una consola que contempla botones para las diferentes funciones. El sistema incorpora un sistema de visión 360° que hacen realmente fácil estacionarse y realizar maniobras en lugares estrechos. Dispone de conectividad bluetooth, USB, y cambiador para 6 discos compactos con disco duro interno. Eel audio llega a través de un sistema de 11 bocinas fabricado por Bose. Con un potente motor y un chasis finamente calibrado, el QX70 no puede ser comparado con cualquier ‘crossover’ SUV mediano. De hecho pareciera tener un segmento propio, donde la experiencia de manejo es su principal fortaleza, sin dejar de lado los acabados premium y la versatilidad de un auto de sus características.

CRÓNICA

Texto_Benjamín Chellew Fotos_Prensa 1000Miglia

MILLE MIGLIA: CELEBRANDO LA HISTORIA AUTOMOTRIZ

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JUNIO 2017

ESTE AÑO SE CONMEMORAN 90 años desde

la primera edición de la Mille Miglia, una de las carreras de mayor historia y más importantes del mundo automovilístico. En 1927 un grupo de amigos buscaban una forma de revivir las carreras en Italia. La idea era acercar los eventos a las personas. De esta forma trazaron una ruta por complejos caminos de montaña, con secciones técnicas y largas rectas. La ruta salía de Brescia, al Norte de Italia, pasando por Padova y San Marino, el camino buscaba su ruta hasta Roma donde los pilotos retomaban su rumbo al Norte, esta vez por Sienna y Parma hasta retornar al punto de origen. 77 autos se inscribieron en la primera edición. Las personas salían de sus casas para ver pasar los bólidos cruzar los poblados a gran velocidad. El éxito fue tal que el evento llegó a ser parte del calendario mundial de Gran Prix. Junto a la Targa Florio, Le Mans y la Carrera Panamericana se convirtieron en las carreras más importantes de la época. Pilotos de la talla de Tazio Nuvolari, Rudolf Caracciola, Sterling Moss y Alberto Ascari están entre las leyendas que ganaron el evento durante las 24 ediciones que tuvo el certamen entre 1927 y 1957. El evento suspendido en 1957 luego que dos accidentes cobraran la vida de tres pilotos y nueve espectadores Lejos de haber muerto, el legado de la Mille Miglia

sigue más vigente que nunca. En 1977 se revivió el nombre, pero esta vez como un desfile de autos históricos fabricados antes de 1957 rindiendo tributo a los bólidos originales del evento. Esta iniciativa dio lugar al Mille Miglia Storica, un rally de regularidad que se celebra desde 1982 bajo el nombre de Mille Miglia Storica. El evento es una de las exhibiciones más exquisitas de la historia automotriz. Algunos de los más exclusivos y raros vehículos se dan cita por una semana en Italia para ser parte de la competencia donde se premian una serie de categorías. Este año se conmemoraron los 90 años de la carrera original. Los autos elegibles para competir deben ser modelos producidos entre 1927 y 1957, en los cuales se consider una serie de variantes como la cilindrada y el tipo de carrocería. Aquellos modelos que fueron parte de la historia de la carrera, como los Alfa Romeo 6C del primer quinquenio reciben un bono adicional en su evaluación. Los competidores toman la ruta histórica del evento, mientras cientos de personas se reúnen a los lados de la ruta para disfrutar de una exhibición que es un museo andante, donde destaca lo más hermoso del diseño, la tradición y la competitividad de estas joyas de la industria automotriz.

TEST DRIVE

Mazda CX-9

Limited Un viaje placentero para siete

RECIÉN LLEGADO a nuestras costas, el nuevo Mazda CX9 se posiciona en la parte más alta del portafolio actual del fabricante japonés. Para su segunda generación, la CX-9 recibe un rediseño completo, desde su nuevo estilo exterior basado en la filosofia ‘Kodo’ hasta sus entrañas, con un nuevo motor de 2.5 litros turbocargado y el uso de nuevos materiales como el aluminio en el capó y los guadafangos delanteros que reducen el peso en 90 kg. respecto a la generación anterior. El diseño del CX-9 resalta entre la multitud, una parilla pronunciada y líneas que fluyen a lo largo del auto dan la sensación de movimiento, una fusión entre deportividad y elegancia, como si fuese esculpido por el viento. Mazda ha logrado minimizar los elementos que alteran el diseño, un claro ejemplo son las lámparas de las halógenas. El uso de tecnología led en toda la iluminación permite el uso de elementos más pequeños. Las halógenas se ubican de forma discreta, y las lámparas principales son delgadas y esbeltas, prolongadas a los guardafangos. Rines de 20 pulgadas ponen la cereza al pastel. Manejar el CX-9 es toda una experiencia, con su motor turbocargado de 2.5 litros y 250 caballos uno esperaría un

comportamiento deportivo pero esta no fue la orientación que le ha dado Mazda a este SUV. El CX-9 está hecho para viajar, ya sea caminos largos de carretera o pasar horas en el tráfico urbano. Su dirección electrónica es muy suave, trabaja con el menor esfuerzo ayudando a reducir la fatiga mientras el motor proporciona una curva de torque lineal, sin saltos y sin presencia perceptible de retraso por parte del turbocargador. Con tres filas de asientos el Mazda CX-9 está diseñado para transportar hasta siete pasajeros. La segunda fila puede moverse para maximizar el espacio de los pasajeros en la última línea. Con tantas vidas a bordo la seguridad es un tema importante y Mazda ha implementado nuevas tecnologías para ayudar a resguardar a sus pasajeros. El Lane-keep Assist System (LAS) puede reconocer cuando el auto se está saliendo de su carril como cuando uno está distraído o se está quedando dormido. Un aviso sonoro en la cabina nos alertará del peligro mientras un pequeño movimiento automático del timón nos ayudará a volver al carril. El sistema puede reconocer cuando la acción de abandonar el carril es involuntaria y hay que experimentarlo para entender lo bien que funciona.

2.5 250 430 8.3 seg. Turbocargado

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0-100 km/h

JUNIO 2017

Entretenimiento

Motor

Tracción

El sistema de entretenimiento Mazda Connect incluye una pantalla para proveer de información al conductor y cuenta con cámara de reversa, navegación GPS, Bluetooth, doble USB y conexión auxiliar con un sistema de audio envolvente Bose de 12 bocinas.

Mazda incorpora un nuevo motor turbocargado de 2.5 litros de la familia SkyActiv. La potencia es de 250 caballos con un torque máximo de 430 Nm. En lugar de usar un turbo de geometría variable, Mazda regula el flujo de los gases de escape para evitar el ‘lag’.

La versión Limited, la única disponible para Panamá, viene estándar con tracción a las cuatro ruedas junto a la transmisión automática de seis velocidades. El sistema es capaz de llevar hasta un 50% de la potencia a las ruedas traseras, un sistema orientado a la seguridad y el control en toda condición.

TEST DRIVE

Renault Captur Un crossover juvenil sofisticado

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JUNIO 2017

EN LOS ÚLTIMOS meses Renault se ha dedicado a renovar su oferta de utilitarios y ‘crossovers’. Primero conocimos la nueva Koleos que ofrece espacio y un nivel de lujo superior y ahora Lumovil ha estrenado en Panamá su nueva Captur, un ‘crossover’ compacto que se posiciona entre la popular Duster y el buque insignia de la marca, el Koleos. Captur apuesta con fuerza al diseño como una de sus principales bondades. El frente estrena la nueva parrilla que están implementando la mayoría de los modelos del grupo mientras que unas luces diurnas en forma de ‘C’ con iluminación led agregan un toque de modernismo a su imagen. Lámparas con luces proyectoras en halógena para la versión de entrada Zen y led en versión más equipada Intense. Ambas versiones incorporan aros de 17”, con neumáticos 215/60R17. En los modelos Intense el aro lleva el mismo diseño pero en un diseño diamantado, esta versión también incluye un acabado de pintura bitono. El interior ofrece un habitáculo espacioso para los pasajeros delanteros. Su distancia entre ejes también ayuda a ofrecer buen espacio en los asientos traseros. Aquellos que sean nuevos en autos Renault tendrán que acostumbrarse a la disposición de sus botones, especialmente a los controles en el volante, que se encuentran en un orden diferente a lo usual. En la consola central podrán encontrar una pantalla táctil multimedia, con conexión bluetooth y USB. Incluye una interesante aplicación ‘Driving Eco’ que calificará nuestro manejo para enseñarnos a tener un comportamiento más ecológico cuando estamos detrás del volante. Su potencia es apropiada. El motor de 2.0 litros y 16 válvulas entrega 143 caballos, lo que lo pone en rango con sus competidores más cercanos. La tracción llega a las ruedas delanteras por medio de una caja automática de cuatro velocidades. Aunque su dirección es bastante firme para el segmento ofrece seguridad al estar tras el volante y la suspensión sigue esta línea con algo de rigidez, especialmente en la parte trasera donde utiliza un sistema de eje semirígido. Precio: $21,299 (+Itbms)

Seguridad Renault no deja nada al azar. Bolsas de aire para conductor, pasajero y lateras de torax pueden ser encontradas desde las versiones más sencillas al igual que los sensores de estacionamiento, sistema ISOFix, frenos ABS, distribución electrónica de la frenada y control de estabilidad. La versión Intense incluye cámara de reversa.

2.0 143 198 12.0 seg. I4 16v

0-100 km/h

Ecología

Tren Motor

Si bien el Captur usa un tren motor convencional con motor de combustión, el auto se enfoca en recordarnos que la eficiencia está en nuestras manos. Un botón ‘ECO’ en el centro ajusta parámetros del motor y transmisión para que el manejo sea más económico y una aplicación interactiva califica nuestro manejo.

Un motor de 2.0 litros y 16 válvulas conforman el corazón del Captur, con inyección multipunto y una compresión de 11:1, que es capaz de entregar 143 caballos y 198 Nm. Transmisión automática de cuatro velocidades lleva la potencia a las ruedas delantera. La transmisión hace un trabajo apropiado pero en momentos nos quedaremos con ganas de más.

RUEDAS

KTM RC 390 Diseñada para novatos, perfecta para profesionales EL FABRICANTE AUSTRÍACO ha actualizado su motocicleta deportiva RC 390, un modelo de entrada para los que buscan algo deportivo pero que los ayude a aprender a dominar sus características. Ágil, rápida, entre las actualizaciones para este año KTM ha cambiado el sistema de acelerador por cable y cambia a uno ‘drive by wire’, un sistema electrónico que ayuda a administrar la entrega de potencia. Si el piloto acelera más de lo debido, y la computadora siente que esto puede desestabilizar la motocicleta, puede dosificar la entrega de potencia. Todo sucede en fracciones de segundos, dando una respuesta instantánea pero a la vez segura. Los frenos también fueron retocados y ayudan a disipar mejor el calor, en un cambio sutil del diseño de los discos y que le da mayor tamaño. El sistema es un trabajo en colaboración con Brembo, donde se incluyen calipers de cuatro pistones y de un pistón para el disco trasero. Todo el paquete incluye ABS. Su desempeño la pone en una posición privilegiada en comparación con otras competidoras en el segmento de los 300 cc. El motor mono cilíndrico de cuatro tiempos ya es parte de la familia y puede encontrarse en la KTM Duke 390. Sus 375 cc entregan 44 caballos a 9,000 rpm y 35 Nm de torsión a 7,000 rpm. Todo acoplado a un sistema de seis cambios. Un nuevo sistema de escape fue utilizado, principalmente para cumplir con las normas europeas de emisiones de ruido. El peso aumenta 7 Kg pero será imperceptible para los que conocieron la edición anterior. Para llegar a los 100 km/h solo se tomará 5.6 segundos. Buen control y muy divertida, la KTM RC 390 tiene la ventaja de ser muy amigable con los principiantes pero no se quedará corta a medida que gane más experiencia.

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JUNIO 2017

CRF450R Y CRF450RX RECIBIRÁN ACTUALIZACIONES

Honda Motorcycles presentó el paquete de mejoras para las unidades 2018 de la CRF450R y CRF450RX, sus motocicletas de motocross populares en el mundo de la competición. El arranque eléctrico estándar vendrá acompañado por una nueva batería de litio en todas las versiones para reducir aún más su peso La suspensión ha sido retocada, buscando optimizar la sensación de manejo y su control.

SPIDI GLOBETRACKER

Cada día se intensifican más las lluvias y SPIDI ha lanzado su nuevo Globetracker, un chaleco de motociclismo impermeable con tecnología avanzado para mantenerte cómodo, seguro y seco. El uso de una membrana Dermizax fabricada por Toray ofrece 100% de impermeabilidad, pero que a su vez permite una ventilación rápida y evita la condensación, características importantes para la aventura.

PEUGEOT SPEEDFIGHT 50

En Panamá conocemos más al fabricante francés por sus autos, pero en otros mercados ofrece una gama de scooters urbanos donde ha presentado una versión más deportiva del Speedfight 50. Inspirada en el 2008 Peugeot DKR Dakar, viene en un acabado negro mate y decoraciones de Total. Cuenta con un pequeño motor de 50 cc de dos tiempos y puertos USB y 12 voltios.

VINTAGE

Aston Martin DB6

MKII Vantage Este Aston Martin de 1971 en color ‘Dubonnet Rosso’ recorrió solo 59,423 kilometros

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JUNIO 2017

► El estilo Kammback lleva su nombre por el diseñador e

ingeniero alemán Wunibald Kamm, en este la cola del auto corta abruptamente ayudando la aerodinámica En 1965, durante el Salón del Automóvil de Londres, el fabricante inglés Aston Martin presentó su DB6, un ‘Grand Tourer’ que sería el sucesor del DB5,un auto que lanzó la marca a la fama con sus recurrentes apariciones en el cine, especialmente en filmes de James Bond. El DB6 era diferente. A diferencia de su antecesor que fue diseñado en Italia, la nueva generación fue un trabajo interno del equipo de diseño e ingenieros de Aston Martin. El primero en ser engendrado en la nueva planta de Newport Pagnell. El DB6 no era completamente nuevo, más bien nació a raíz de una serie de mejoras estéticas y de desempeño en área críticas de la plataforma usada en la generación anterior, como la estabilidad de la parte trasera a altas velocidades. El diseño de una cola tipo ‘Kammback’, con un pequeño alerón junto a una distancia entre ejes mayor le dieron la estabilidad que buscaban. La segunda versión del DB6 llegó un poco después, en Agosto de 1969. El Mark II tenía ‘flares’ más marcados, con mayor compresión y un sistema de triple carburador Weber en la versión Vantage y una opción de inyección electrónica. El motor de seis cilindros en línea y 3,995 cc producía 325 caballos y 380 Nm de torque, con un envidiable desempeño para la época que lo llevaba a una velocidad máxima de 241 km/h. El modelo de las fotos fue subastado en Silverstone a principios de año y es uno de las 34 unidades de MkII Vantagecon transmisión manual que salieron de la fábrica. Tiene un interesante historial de dueños que incluyen al campeón de BTCC John Cleland. Este Aston Martin de 1971 en color ‘Dubonnet Rosso’ recorrió solo 59,423 kilómetros, una verdadera joya de la industria automotriz inglesa.

PERFIL

Texto: Mario Andrés Muñoz Foto: Humberto Rueda

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JUNIO 2017

Anyoli

Abrego Han pasado seis años del momento en que la modelo Anyoli Abrego obtuvo la corona de Miss Panamá 2010 y hoy está comprometida a través de Mujeres Benefit a motivar a otras mujeres a superarse. HACE UNOS MESES ENTREVISTAMOS a su socia y amiga, Irene Núñez. Nos faltaba cerrar el ciclo haciéndole un perfil a Anyoly Abrego, quien nos contó de su compromiso con la formación y capacitación a través de charlas de motivación y coaching. Ha sido profesora de modelaje en Physical Models, instructora de pasarela, presentadora y modelo independiente. Estudió una Licenciatura en Negocios Internacionales en la Universidad Latinoamericana de Comercio Exterior. En cuanto a Mujeres Benefit su oferta incluye impulsar “construcción de la fuerza laboral” al brindar consejos y orientación a mujeres profesionales en entornos empresariales, considerando la proyección e imagen profesional, la etiqueta laboral, los colores ideales y el estilo propio. Además, está convencida del uso adecuado del maquillaje para resaltar la belleza, el cuidado personal y la motivación al éxito, en general. Los talleres personalizados para mujeres buscan resaltar la seguridad interior en cada una de las participantes. Es para todas las edades y consiste en brindar herramientas para ayudar a proyectar al mundo exterior por medio de los llamados colores estrella, estilo según personalidad, cuidado personal, imagen desde el interior y coaching grupal. Anyoly se siente satisfecha con su labor. Asegura que “lo más gratificante en este mundo es llegar al corazón de las personas y ver su transformación”. Cuenta que ella mismo experimentó un proceso de cambios y, por ello, le gusta ver cómo las personas se transforman, crecen y llegan al éxito por medio de la felicidad integral. “Para mí es un honor poder acompañarlas y ser su guía. Al desarrollar sesiones de coaching, de imagen nosotros buscamos ir más allá de la belleza. La belleza se lleva por dentro. Las ayudamos a proyectar su belleza por fuera a través de fomentar su autoestima”, expresa Anyoli.

Su actividad implica tocar las vidas de muchas personas. Recuerda una de sus alumnas en particular, aunque prefiere no mencionar su nombre. Recuerda que desde el primer día mostró una actitud positiva. Creyó en el proyecto, se entregó totalmente al proceso. Tuvo una comprensión del proyecto muy superior a muchas personas. “Personas como ella llegan conociendo el proyecto. De una vez se entregó al proceso. Lo más lindo, es que el primer día la vimos metida en su caparazón y luego vimos su evolución. Hoy en día está desatada, en el buen sentido. Está hermosa, radiante y llena de seguridad. La vemos como una hija. Nos sentimos tan orgullosas de ella. Ella nos escribe. Nos cuenta lo que hace, si va a viajar. Va a terminar su Licenciatura, va a cursar una Maestría. Fue una de las primeras clientas. Siempre está pendiente de nosotras. No la vemos como clienta, sino como una hija”, dice Anyoli. La modelo, que se ha destacado en pasarelas y en portadas de revistas, asegura que hay mucho por hacer en la ciudad de Panamá. Se requieren fomentar cambios positivos en participantes que viven en la Capital. En el interior las personas tienen otra mentalidad. “Son más de casa, de la familia, cultivan los valores. En la ciudad, por la tecnología, nos desconectamos de la naturaleza, las playas, los paseos y de la familia. El domingo es familiar. Yo creo que aquí en la ciudad se desconectan las cosas principales y más importantes de la vida”, afirma. En las provincias del interior las personas logran afianzar el ser, su dimensión espiritual. En cambio, en la ciudad, opina Anyoli, los residentes viven el día a día y no se ocupan de reflexionar sobre quienes son y a dónde van porque el esfuerzo es muy grande para encajar en la sociedad. “Vivimos más preocupados por aparentar. Nos enfocamos en ayudar a las personas a ver quiénes son y qué van a ser”, dice la modelo.

DE COMPRAS

Liqui Moly

Moly Gen New Generation

LA NUEVA LÍNEA De lubricantes Moly Gen de Liqui Moly ofrece un nuevo paquete de aditivos dedicados a reducir al máximo la fricción generada por el trabajo de los componentes internos del motor. La primera característica notoria del Moly Gen es su color verde brillante producto de una serie de aditivos y modificadores de la fricción basada en el wolframio (tungsteno), un metal con alto punto de fusión y resistencia a la tracción. Según su fabricante, la familia de aceites Moly Gen puede reducir la fricción en los componentes internos del motor en un 15% y el desgaste en hasta un 30%. Estas propiedades lo hacen ideal para motores modernos con avanzados sistemas de control valvular y turbocargadores, que están sometidos al estrés del tráfico urbano y largos intervalos entre mantenimientos.

DATOS

Beneficios

La combinación de aceites de base no convencionales y la avanzada tecnología de aditivos, así como el aditivo especial Molygen garantizan que el aceite de motor de baja viscosidad tenga una alta estabilidad y evite la formación de depósitos, reduciendo significativamente las pérdidas por fricción en el motor y proporcionando una óptima protección. Los resultados son ahorros en combustible y una vida de servicio extendida para el motor.

Disponibilidad

La línea completa de aceites Moly Gen y otros productos de la familia Liqui Moly son distribuidos en Panamá a través de los autorrepuestos de Reinsa (Repuestos Internacionales) en sus sucursales de Rio Abajo, Av. Santa Elena, Av. Fernandez de Córdoba y La Chorrera.

JUNIO 2017

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A MOTOR TAKUMA SATO GANA LA EDICIÓN 101 DE LA INDY500

Honda inauguró el segundo siglo de competición en el Indianápolis Motor Speedway de la misma manera que cerró los 100 años anteriores de carreras en el famoso Brickyard: con una emocionante victoria. El veterano Takuma Sato encabezó el camino, superando al tres veces ganador de la Indy, Helio Castroneves, en un feroz duelo en las últimas 11 vueltas para tomar el premio como el primer piloto japonés en ganar en la 101ª carrera de Indianápolis 500. A medida que registraron los últimos incidentes de carrera se agruparon los autos, especialmente después de un accidente de varios autos en la vuelta 179. Sato estaba corriendo segundo de su compañero Honda Max Chilton, con Castroneves tercero y el destacado novato Ed Jones, cuarto. Cuando la bandera verde ondeó la última vez para iniciar la vuelta 189, Sato rápidamente trabajó su camino hacia el frente en monoplaza Andretti Autosport Honda. La batalla por la victoria se convirtió en un duelo de

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dos pilotos a seis vueltas del final, con la primera posición de Castoneves, luego Sato haciendo un pase por la parte de fuera de la pista para quedar primero con sólo cinco vueltas restantes. Los problemas mecánicos eliminaron dos autos de Andretti Honda, con Ryan Hunter-Reay cayendo en la vuelta 136 después de liderar 28 vueltas, superado sólo por Chilton en una carrera con un récord de 15 líderes diferentes. El dos veces campeón del mundo de Fórmula Uno, Fernando Alonso, continuó su impresionante actuación en el “Brickyard”, liderando 27 vueltas, antes de caer en la vuelta 180 por problemas en el motor. En el primero y más espectacular de los accidentes del día fue protagonizado por el artillero Scott Dixon quién golpeó el monoplaza de Jay Howard después de que este último había impactado con la pared de la curva 1. El automóvil de Dixon saltó alto en el aire y aterrizó en la parte superior del muro de contención, pero escapó ileso de la colisión de la vuelta 53, al igual que Howard.

JUNIO 2017

El mundo del deporte y el motociclismo se encuentran de luto, el piloto estadounidense Nicky Hayden falleció este lunes en el Hospital Bufalini de Cesena a consecuencia de los traumatismos ocasionados en un accidente en una carretera de Rimini, Italia mientras entrenaba en bicicleta. Hayden había ingresado en el hospital desde el pasado miércoles 17 de Mayo. Nicky Hayden nació el 30 de Julio de 1981 en la comunidad de Owensboro, Kentucky en una familia cercana a motociclismo. Su padre fue piloto de Dirt Track, su madre y hermanos también compitieron a nivel profesional. Fue natural que Nicky tuviese un contacto temprano con las motos, a los tres años ya sabía conducirlas y a las cuatro competía en dirt tracks. En 1988 compitió por primera vez en el campeonato AMA de Superbikes con buenos resultados. Fue campeón del campeonato estadounidense y en el 2006 dio el salto al Campeonato Mundial de MotoGP. “En nombre de toda la familia Hayden y de la prometida de Nicky, Jackie, me gustaría agradecer a todos por sus mensajes de apoyo. Han sido un gran consuelo para nosotros saber que Nicky había llegado a tanta gente y de una manera tan positiva”, escribió su hermano Tommy Lee en el comunicado emitido por el equipo Honda.

#RIDEONKENTUCKYKID: FALLECE NICKY HAYDEN

CIRCUITO INTERNACIONAL DE PANAMÁ CONTINÚA REPARACIONES La organización del Circuito Internacional de Panamá continúa su proceso de reparaciones y trabajos en el desagüe principal del complejo que atraviesa la recta principal. La fechas de competición programadas para el mes de Junio están canceladas y serán reprogramadas. Las nuevas fechas serán anunciadas por medios de las redes sociales del Circuito Internacional de Panamá. “El trabajo se ha dimensionado bien, disponemos de los recursos materiales y personal necesario para la reparación en tiempo y forma, sin embargo hay un factor que es incontrolable, la climatología” señala la administración del trazado de la Chorrera “Queremos dar gracias por la paciencia y apoyo recibido. Solicitamos comprensión en la importancia de los trabajos y por ello debemos cancelar las fechas programadas para el mes de Junio, las cuales se reprogramarán en cuanto sea posible”, añade el comunicado. Además de las reparaciones, el Circuito Internacional de Panamá confirmó otros proyectos que se desarrollarán en los próximos meses con mejoras en infraestructura, seguridad y nuevos eventos.

TOP 5

Los deportes a motor son emocionantes en gran medida por su cercanía al peligro. En la mayoría de los casos es un riesgo controlado pero existen pistas donde un error puede ser fatal.

Los trazados más peligrosos del mundo

3 1

Isle of Man TT El Tourist Trophy se originó en 1907, un evento de motocicletas que recorre cerca de 60 kilómetros en los caminos de la isla de Man. Los pilotos alcanzan velocidades que superan los 200 km/h en un trazado que consta de una angosta carretera, con una superficie usualmente irregular y caminos sinuosos. Más de 200 pilotos han perdido la vida en sus 110 años de historia.

Nürburgring Nordschleife Sir Jackie Stewart lo denominó ‘El Infierno Verde’, principalmente por el denso bosque a su alrededor y por lo exigente que es recorrer el circuito alemán. Más de 50 pilotos fallecieron sorteando sus curvas y quizás el incidente más conocido es el accidente, en el cual casi cobró la vida de Niki Lauda en el Gran Premio de Alemania de 1976.

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Indianápolis Motorspeed Way Una de las pistas más importantes de los Estados Unidos. Construida en 1909, este óvalo ha sido testigo de centenares de accidentes. En días pasados se registró la dramática colisión entre Dixon y Howard en la edición 101 del Indy500. Más de 40 pilotos ha fallecido en la pista y el más reciente fue Tony Renna durante una práctica privada de neumáticos en 2003.

Daytona International Speedway Otra de las pistas históricas de los Estados Unidos y hogar de Daytona 500. El incidente más recordado de este circuito es la colisión de Dale Earnhardt en su búsqueda de su segunda corona de las 500 millas de Daytona. La pista consta de un trazado de un óvalo de 4 kilómetros con curvas peraltadas a 31 grados.

Mille Miglia 56 personas, entre pilotos y espectadores perdieron la vida durante la histórica competencia italiana en sus 30 años y 24 carreras. La seguridad de los autos en 1927 y el hecho que la competencia se realizaba en 1,618 km de caminos públicos de montaña con mínimas medidas de control y seguridad fueron algunos de los elementos que multiplicaban el riesgo de la competencia.