Revista Octanos julio 2019 by Octanos

PANAMÁ, JULIO DE 2019

E s t i l o

d e

v i d a

m o t o r e s

HYUNDAI PALISADE

22 44

TEST DRIVE NISSAN KICKS PERFIL ESTEFANÍA MORA

ISSN 2518-4342 PRECIO $2.00 31

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El neumático de altas prestaciones buque insignia de Hankook con un equilibrio óptimo entre conducción sobre mojado y seco.

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CONTENIDO

TEST DRIVE

Volkswagen Polo

ACTUALIDAD

CELEBRAN EN PANAMÁ EL DÍA “INTERNACIONAL VOLKSWAGEN”

JULIO DE 2019

TECNOLOGÍA

UNA LUZ AL FINAL DEL TÚNEL PARA HUAWEI

CRÓNICA

EN UNA COMBI RUMBO A ALASKA

STAFF OCTANOS

EDIT O R GE NE R A L

Mario Andrés Muñoz mario.munoz@octanosmedia.com

EDIT O R AUT O M O T R I Z

Benjamin Chellew benjamin.chellew@octanosmedia.com

D ISE ÑO

Humberto Rueda

F O T O GRAFÍAS

Benjamín Chellew David Mesa

F O T O DE P O RT A D A Benjamin Chellew

CO L ABO RADO R E S

Karlene Alvarado Karina Esther Alveo Cristobal Ching DJ Edwin

D ISE ÑO

Humberto Rueda

D E P ART AME NT O D E V E N T A S info@octanosmedia.com (507) 6090-9244 (507) 6154-0827

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D ISP ONIBL E E N :

@ oc tanosme d ia

JULIO DE 2019

OCTANOS

EDITORIAL

Obras imprescindibles para el Oeste Cada vez que se mencionan los problemas de las finanzas públicas muchos se preocupan de que el nuevo Gobierno pueda revisar las obras que se estaban adelantando, las que quedaron inconclusas o se habían planificado. Pero quienes realmente sienten temor son los residentes de Panamá Oeste. Anunciadas con gran pompa, están anhelando el cuarto puente sobre el Canal de Panamá, la tercera línea del Metro y una ampliación de las carreteras existentes. Ellos viven una agonía diaria al salir de sus hogares hacia sus trabajos. Y luego sufren una larga procesión al salir de las oficinas. En caso de producirse colisiones, las filas se vuelven interminables. En Panamá Este se ha avanzado bastante pero los del Oeste han tenido que conformarse con operativos puntuales e inversión de carriles. La ampliación de la Av. Omar Torrijos es necesaria pero fue mal planificada y no se tomó en cuenta el tema medio ambiental ni a la comunidad residente en el área. El alcalde, recién asumido, José Luis Fábrega dijo que se necesita la vía pero se deben realizar correctivos. La construcción del cuarto puente, valorada en mil 518 millones de dólares, comenzó oficialmente en mayo pasado. Esperemos que se le de continuidad. Se requiere prestarle atención para ayudar a los miles de trabajadores a trasladarse diariamente. Confiamos que al evaluar el estado de las finanzas públicas la situación no sea peor y el nuevo Gobierno impulse las obras prioritarias. Los ciudadanos de Panamá Oeste lo necesitan.

M a ri o A n dr é s M u ñ o z E ditor

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ACTUALIDAD OCTANOS

Ford impulsa sueños de jóvenes de Secundaria Ford Motor Company Fund realizó con éxito el “Ford Impulsando Sueños 2019”, un día de actividades energéticas y alentadoras para 300 estudiantes de escuela secundaria. Ford Motor Company Fund, el brazo filantrópico de Ford Motor Company ha invertido más de 400 mil dólares en becas educativas, subvenciones y recursos en Panamá, honrando su misión de mejorar la vida de las personas. En la actividad participan estudiantes con buen promedio académico de diez escuelas públicas localizadas en algunas de las áreas más vulnerables de la provincia de Herrera, San Miguelito, y las regiones del centro, norte y el este de Panamá. La actividad contó con la presencia de la multipremiada y reconocida cantante, compositora y filántropa, Erika Ender, quien compartió su historia inspiradora y la misión de su proyecto TalenPro con los jóvenes, reiterando la importancia de la educación en sus vidas. TalenPro es un proyecto creado por Ender y coordinado por su Fundación Puertas Abiertas, donde el talento se une a la labor social y beneficia a los participantes a nivel educativo. Por segundo año consecutivo, TalenPro es patrocinado por Ford Fund. En el evento también participaron Alfonso Hidrovo, percusionista y cantante, y César Barría, nadador profesional, quien habló sobre la importancia de la educación y la determinación de no abandonar sus sueños ante posibles obstáculos.

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30 años conectando a Panamá con los mejores fabricantes de piezas del mundo

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ACTUALIDAD OCTANOS

Celebran en Panamá el día “Internacional Volkswagen” Los fanáticos de los Volkswagen participaron de un encuentro dominical en donde el colorido, las personalización y el entusiasmo se combinaron para brindar un espectáculo único en el día “Internacional Volkswagen”. Desde 1995 se celebra el Día Internacional del VW Beetle. Se han vendido 21.5 millones de unidades en todo el mundo. El VW Ride se realizó en horas de la mañana del domingo 23 de junio y luego los vehículos se quedaron en exhibición en un área estratégica de Vía España con la Avenida 12 de octubre. Más de 35 autos se reunieron para compartir esta fecha especial para los aficionados del popular ‘Vocho’. Un atractivo especial, además de los vehículos de los coleccionistas panameños, fue la presencia de la VW Combi, que se encuentra en expedición entre Brasil y Alaska.

Celebran los 60 años de presencia de MINI La emblemática marca británica celebró los 60 años de trayectoria en Panamá presentando un modelo que apunta a ser una pieza valiosa de coleccionista. El MINI 60 Years Edition recoge el espíritu antiguo y se reinventa para estar a tono con las nuevas tecnologías. Con la presencia de clientes, medios de comunicación y amigos de la marca, Oxford Motors lanzó la edición especial de tres puertas en su nuevo ‘showroom’ ubicado en el BMW Plaza de Calle 50. Un original que no deja de reinventarse, ampliamente arraigado en la tradición y, al mismo tiempo, abierto al cambio. Así se presenta el MINI, 60 años después del nacimiento de este vehículo compacto británico, que consiguió la fama mundial

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gracias a sus particularidades sin igual, como la sensación de kart y el aprovechamiento creativo del espacio. Para celebrar este aniversario, el fabricante de automóviles premium presenta un modelo de diseño que hace hincapié tanto en la procedencia británica como en el carácter ágil del MINI. Está edición especial cuenta con unas características de diseño y equipamientos de alta calidad y exclusivos, pone de manifiesto el reconocible espíritu deportivo de la marca, identificable incluso en el tráfico cotidiano urbano. Esta edición especial está disponible a partir desde este su presentación durante todo el 2019 en las versiones MINI de 3 puertas y 5 puertas, en las versiones Cooper, Cooper S y John Cooper Works.

Expert

ACTUALIDAD

Tambor, SA promueve el manejo eficiente y seguro

Con la participación de más de 60 conductores y ejecutivos de 31 empresas, Tambor, S.A., realizó sus sesiones de Entrenamiento y Certificación con el objetivo de promover el manejo eficiente y seguro. Estas dos primeras sesiones se llevaron a cabo en marzo y mayo en las ciudades de Panamá y David respectivamente. El Hino Eco & Safety Drive consta de pruebas exploratorias de conducción, sesiones de capacitación de conceptos y pruebas prácticas de manejo donde

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se aplican los conocimientos adquiridos. Los temas que destacan son: Inspecciones 360°, Manejo y Conducción Segura y Manejo Económico. Estos son dictados por el personal técnico de Tambor, S.A. certificado por Hino Motors Japón con la participación de representantes de la fábrica. La aplicación de los conocimientos aprendidos permite a las empresas minimizar accidentes, reducir el consumo innecesario de combustible, aumentar la vida útil de los camiones y una conducción más responsable con el ambiente.

Tambor felicitó a los equipos ganadores de ambas ediciones, representantes de las empresas: Panafoto, Budget Rent a Car, Feduro, Compañía Jera y Productos La Doña. “Me siento muy orgulloso de haber formado parte de este curso, ya que he reforzado mis conocimientos en cuanto a las técnicas de manejo, inspecciones y ahorro de combustible de los camiones… gracias Tambor, S.A. por realizar este tipo de seminarios”, destacó Richard Ramírez de la empresa Productos Toledano, S.A.

OCTANOS

Audi SQ8: El nuevo buque insignia de Ingolstadt

| 13 Audi presentó el modelo más deportivo de la familia Q: el SQ8 TDI. Gracias a su motor diésel de 8 cilindros con doble turboalimentación mediante dos turbocompresores y un compresor eléctrico, este SUV ofrece altas prestaciones con un elevado nivel de eficiencia. Tecnologías de suspensión como las barras estabilizadoras activas, la dirección a las cuatro ruedas y el diferencial deportivo aseguran un comportamiento dinámico de primer nivel. El Audi SQ8 estará disponible Europa a partir de finales de año y un poco después en el resto de los mercados. El V8 twin turbo del Audi SQ8 TDI es el motor diésel más potente disponible en el mercado europeo. Combina una gran potencia con un elevado nivel de eficiencia, gracias a una serie de soluciones de alta tecnología. El motor proporciona una potencia de 435 caballos y desarrolla un par máximo de 900 Nm entre 1,250 y 3,250 rpm. Esto permite al 4.0 TDI acelerar al gran SUV como un auto deportivo lo que le permite pasar de 0 a 100 km/h en solo 4,8 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. La transmisión de potencia en el Audi SQ8 TDI se lleva a cabo mediante un cambio tiptronic de ocho velocidades. En los cabezotes del 4.0 TDI, la admisión se sitúa en el lado exterior, y el escape con los dos turbocompresores están en el interior de la V que forman los cilindros. Esto hace que el recorrido de los gases de escape sea corto, lo que permite una

respuesta instantánea. Los turbocompresores funcionan de forma secuencial. A bajas velocidades de giro del motor únicamente se activa un turbocompresor, y el segundo lo hace a partir de 2,200 rpm. El característico sonido del V8 es amplificado por un actuador en el sistema de escape, que puede ajustarse a las preferencias personales del conductor a través del Audi Drive Select. La tracción Quattro permanente distribuye la fuerza del motor entre los ejes delantero y trasero en una proporción 60:40. El diferencial deportivo, que puede equiparse como parte del paquete de suspensión advanced, complementa el trabajo de la tracción Quattro, distribuyendo el par de forma activa entre las dos ruedas del eje trasero. De serie, el SQ8 TDI está equipado con el sistema de conducción dinámica Audi Drive Select, que incluye siete programas, y con la suspensión neumática adaptativa con control de amortiguación. La suspensión neumática puede ajustar la altura de la carrocería en un rango de hasta 90 mm, según las necesidades en cada momento.

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ACTUALIDAD OCTANOS

El MINI John Cooper Works GP se pone a punto en Nurburgring Durante las 24 horas de Nürburgring, los asistentes tuvieron la oportunidad de ver un vehículo demostrando su lucha contra el reloj. Aunque todavía queda mucho tiempo para seguir haciendo mejoras hasta su lanzamiento al mercado en 2020, la nueva versión más deportiva de la gama MINI ya puede presumir de haber obtenido tiempos de vuelta casi medio minuto por debajo del récord establecido por su predecesor. En las 24 horas, los ingenieros de MINI y John Cooper Works interrumpieron su programa de pruebas para presentar por primera vez al público el prototipo camuflado del nuevo MINI John Cooper Works GP. El nuevo MINI John Cooper Works GP se fabricará el próximo año en una edición limitada de 3,000 unidades. Con la experiencia en el mundo de la competición de John Cooper Works, el desarrollo de su nuevo motor, la tecnología específica de la suspensión, además de las propiedades aerodinámicas consiguen posicionarlo como uno

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de los referentes en su segmento. Su predecesor consiguió un récord de vuelta en el famoso circuito de Nurburgring de 8 minutos 23 segundos, mientras que el nuevo MINI John Cooper Works ha conseguido parar el crono por debajo de los ocho minutos en el mítico “infierno verde”. Un motor de 4 cilindros con una potencia de más de 306 caballos, con la

tecnología MINI TwinPower Turbo bajo el capó, proporciona una enérgica capacidad de aceleración y un sonido único. Las amplias entradas de aire, las grandes llantas de aleación ligera, el distintivo diseño de los faldones delantero y trasero y el llamativo alerón en el techo son algunas de las características inconfundibles del nuevo MINI John Cooper Works GP.

ACTUALIDAD OCTANOS

Ford Puma ¿Llegará a Latinoamérica?

Ford ha presentado en Europa el nuevo Ford Puma, un crossover compacto de inspiración SUV que fusiona un diseño exterior impresionante, el mejor espacio de carga de su segmento y una sofisticada tecnología de motor mild hybrid. Los usuarios de Puma podrán disfrutar de un rendimiento potente y una eficiencia de combustible optimizada gracias a la tecnología EcoBoost Hybrid de 48 voltios de Ford. El motor mild hybrid integra perfectamente la asistencia de par eléctrico con un motor de gasolina EcoBoost 1.0 litros de tres cilindros de hasta 155 caballos. El Puma saldrá a la venta a finales de año, y se fabricará en la planta de montaje de Ford en Craiova (Rumanía) tras una inversión de casi 1,500 millones de euros (1705 millones de dólares) desde 2008. Este nuevo compacto de Ford es ligeramente más grande que el Ford Ecosport y está basado en la plataforma del Ford Fiesta, que, aunque no se comercializa en Latinoamérica, si sería una apuesta interesante para el creciente mercado de ‘crossovers’. Ford ha mostrado interés en convertir sus nuevos productos en modelos globales, así que es muy probable que una adaptación del Puma se produzca en el continente para nuestro mercado. La versión europea cuenta con tecnologías avanzadas de asistencia al conductor, que proporcionan una experiencia

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de conducción más sencilla y relajada, que incluyen: Control de Crucero Adaptativo con función Stop & Go, Reconocimiento de Señales de Velocidad y Centrado de Carril - Nuevo sistema de Información sobre Peligros Locales, que puede informar al conductor de situaciones potencialmente peligrosas en carretera antes de que sean visibles para el conductor o los sensores del vehículo. El Puma es también el primer vehículo de su segmento en ofrecer tecnologías de confort como portón trasero con apertura manos libres y el asiento con masaje lumbar.

ACTUALIDAD OCTANOS

Hankook renueva patrocinio del DTM hasta 2023 18

El fabricante de neumáticos Hankook Tire ha ampliado su compromiso con el DTM cuatro años más, a pesar de que el contrato aún estaba en vigor. La empresa ha participado en esta popular competición internacional de carreras de turismos como patrocinador y proveedor oficial exclusivo desde 2011. Con este nuevo contrato, Hankook se convierte en el proveedor oficial de neumáticos más duradero en la historia de esta competición internacional. La temporada actual del DTM cuenta con autos de carreras basados en modelos de producción de tres de los principales fabricantes de automóviles del mundo. Este año, además de Audi y BMW, se ha unido a la competición el fabricante de autos deportivos de lujo Aston Martin. En la temporada 2019 también se han introducido nuevos reglamentos técnicos de acuerdo con las normativas internacionales de Clase 1, que han dado como resultado vehículos DTM más potentes, más espectaculares y capaces de completar tiempos de vuelta mucho más rápidos. Además de los pilotos y los equipos, el papel de los neumáticos también adquieren cada vez más importancia. De aquí en adelante, el neumático de competición Hankook Ventus Race seguirá desempeñando este papel en las carreras de los emblemáticos circuitos del DTM, tal y como lo ha venido haciendo hasta ahora.

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Según el máximo responsable del ITR, Gerhard Berger: "En términos de tecnología y calidad, el DTM requiere los máximos estándares por parte de sus fabricantes colaboradores. En concreto, en esta temporada, las exigencias en cuanto a los neumáticos han aumentado en gran medida como resultado de los nuevos motores turbo de más de 600 caballos de potencia. Los neumáticos de competición de Hankook han satisfecho continuamente todos nuestros requisitos y han demostrado con creces su enorme potencial de rendimiento. Esta ampliación temprana del contrato de colaboración es un reflejo de la confianza que depositamos en la cooperación profesional establecida entre ambas partes". Hankook ha estado promocionando eventos automovilísticos de primera categoría durante muchos años. Con su línea de gama alta Ventus Race, se ha establecido como uno de los principales proveedores de las carreras de autos y los rallies nacionales e internacionales. Cada temporada, el destacado fabricante de neumáticos demuestra un alto nivel de regularidad y su máxima seguridad en competiciones de renombre como el DTM, la serie 24H promocionada por Hankook, la serie W, la Eurocopa de Fórmula Renault, las 24 Horas de Nürburgring, el Campeonato F3 de las Américas y el campeonato CJ Super Race.

G adgets O C T A N O S

E Z R a ider

Si siempre has soñado con recorrer caminos difíciles en tu scooter, el EZRaider lo hace posible. Este pequeño todoterreno está disponible en versiones con tracción en dos o a las cuatro ruedas, dependiendo del modelo y puede alcanzar velocidades de 48 km/h y recorrer hasta 40 kilómetros con una sola carga. Es tan versátil que entre sus usuarios se encuentran fuerzas de defensa y de rescate en diferentes partes del mundo. www.dsraider.com

As u s Ze n b o o k P r o D u o

Ya sea para trabajos creativos o para los ‘multitaskers’ la Asus ZenBook Pro Duo está diseñada para brindarle una ventaja en eficiencia del flujo de trabajo, cuenta con una pantalla de ancho completo 4K Asus ScreenPad Plus táctil que permite abrir ventanas secundarias y complemente la pantalla principal OLED UHD 4K de alta definición. Para esto también ofrece un hardware potente con procesadores Intel Core i7 o Core i9, tarjeta de video NVIDIA GeForce RTX 2060 y hasta 32 Gb de RAM. www.asus.com

| 19 GT Throne

Luce como una silla de oficina para la realeza, pero el GT Throne está diseñada específicamente para ‘gamers’ que no solo requieren de máxima comodidad para las largas jornadas de juego, su tecnología patentada de vibración de esta silla de juego una experiencia envolvente. Con su sistema de vibración sentirás la diferencia entre el ‘recoil’ de una escopeta, un disparo, explosiones o un ataque sorpresa. www.gtthrone.com

U S B K iller V 3

Quizás no sea una buena idea que te contemos esto, pero puedes destruir un computador con este USB Killer. Básicamente es un dispositivo USB que luce inocente (ignorando la marca de alto voltaje) pero al conectarlo, sus capacitores acumulan carga del puerto USB para luego devolverla al computador en repetidas pulsaciones de 200 voltios hasta que lo desconecten, quemando circuitos que no incluya protección en su sistema. También está disponible con adaptadores Micro USB, Tipo C y Lightning ¡Cuidado la próxima vez que te encuentres un USB! www.usbkill.com

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TIEMPO OCTANOS

Citizen Promaster SST

Todos los nuevos modelos Promaster SST cuentan con una caja de 46 mm con un gran dial visible, dividido con una pantalla analógica y digital y un diseño inspirado en los deportes a motor. Puede llevar el tiempo en 43 ciudades, información de 20 tiempos de vuelta, cálculos de velocidad promedio e incluso tiene un temporizador de cuenta regresiva. La tecnología EcoDrive elimina los problemas de batería, ya que carga el reloj con cualquier fuente de luz. www.citizenlatinamerica.com

Ulysse Nardin Skeleton X Magma

Impactante, lo más llamativo de este reloj es su caja que funciona con fibra de carbono con resinas rojas, para un acabado marmoleado que simula la lava y hace justicia a su nombre. El Ulysse Nardin Skeleton X Magma tiene un diámetro de 43 mm, con su movimiento UN-371 de cuerda manual, totalmente visible e integrado al dial, con lo que Ulysse Nardin deja poco a la imaginación. Los números rojos brillantes combinan bien con las manecillas grises ambos con un recubrimiento Super-LumiNova para fácil lectura con poca luz. www.ulysse-nardin.com

Omega Seamaster Planet Ocean Ultra Deep Professional

Si necesitas un reloj de buceo capaz de romper todos los récords de inmersión, esa obra maestra Omega es simplemente lo mejor jamás fabricado para este propósito. Fabricado en titanio forjado de grado 5, cuenta con una caja de 52 mm de diámetro, el bisel, la caja, el fondo de caja y la corona están fabricados de la misma pieza de titanio usados en la resistente estructura principal, mientras que el cristal de zafiro es de 28 milímetros. Toda esta construcción de precisión fue necesaria para llevar este Omega a romper el récord de inmersión en la Fosa de las Marianas, hasta alcanzar los 10,928. www.omegawatches.com

Chopard Mille Miglia Classic California Mille

El ‘California Mille’ es una carrera de 1,000 millas a través de caminos secundarios y ciudades del norte de California, un homenaje a las carreras de Mille en Italia, realizadas desde 1927 hasta 1957 y Chopard ha sido la marca oficial durante los últimos dos años. Para celebrarlo, esta edición especial del Mille MIglia incluyendo detalles inspirados en California, y la bandera de la ‘República de California’ detrás de la tapa de cristal de zafiro que exhibe parte del mecanismo. www.chopard.com

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T ecnolog í a O C T A N O S Texto Benjamin Chellew

Una luz al final del túnel para Huawei

arecía que el gigante asiático de las telecomunicaciones estaba atrapado en una espiral que lo llevaría a su fin. Mientras los principales fabricantes de componentes de equipos electrónicos, desarrolladores de software y proveedores de servicios de occidente se distanciaban de Huawei, la marca luchaba por consolidar su presencia en mercados como el chino. La inclusión de la administración Trump en una de sus listas negras comerciales llamada ‘Entity List’ prohibió a las empresas de capital e intereses en Estados Unidos a realizar transacciones comerciales con Huawei, pero todo dio un giro durante la última reunión del G-20. Donald Trump anunció que eliminaría las sanciones a Huawei luego de discutir el tema con su homólogo chino Xi Jinping. Como es su estilo, el presidente Trump se adelantó a cualquier comunicado oficial por medio de un twit donde señalaba que “A petición de nuestras compañías de alta tecnología y del presidente Xi, acepté permitir que la compañía china Huawei compre productos que no afectarán nuestra seguridad nacional. Es importante destacar que hemos abierto negociaciones ...” además, se anunció que no habría un aumento de los aranceles en las exportaciones entre ambos países. Pasó poco más de un mes hasta que se abriera una luz al final del túnel para Huawei, y si bien la empresa de telecomunicaciones ya adelantaba medidas para contrarrestar las prohibiciones estadounidenses, los daños fueron inevitables. Solo durante el primer mes de las sanciones la firma confirmó que sus ventas de teléfonos inteligentes en el extranjero habían disminuido un 40 % y esperaban pérdidas para el periodo 2019 de 30 mil millones de dólares en comparación con lo pronosticado. El CEO de la compañía Richard Yu anunció que suspenderían de manera indefinida

el lanzamiento de su próxima generación del Matebook, un computador portátil que exploraba un nuevo segmento de negocios para Huawei y que comenzaba a ganar popularidad, y a la vez proyectaba convertirse en una división rentable para el próximo año. Aunque hay algo engañoso en el twit del inquilino de la Casa Blanca; la medida no propone eliminar a Huawei de la lista negra, por lo que seguirá siendo parte de ésta por los motivos de ‘Seguridad Nacional’ por la que fue incluida. Lo que ha establecido la administración de comercio de Estados Unidos es una licencia para poder adquirir productos tecnológicos que no pongan en riesgo la seguridad. Aunque es un poco ambiguo, en principio Huawei tendrá acceso a componentes necesarios para la fabricación de sus dispositivos como microchips y procesadores que se encuentran disponibles al público en el mercado internacional. Aún no hay señales de cómo esta licencia va a influir en elementos de software donde empresas como Facebook y Google tomaron distancia de la empresa de telefonía. ¿Podrá sobrevivir Huawei a las presiones de Estados Unidos? El gobierno chino no ha abandonado a una de sus empresas insignia y ya ha interpuesto denuncias sobre la materia ante la Organización Mundial del Comercio. No podemos dejar de lado el hecho que la firma ha quedado atrapada en medio de un conflicto comercial entre las dos economías más grandes del mundo pero todo indica que ya navegan a aguas más tranquilas y solo queda esperar a que termine la tormenta.

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T est D r i v e

N i s san

Kic k s

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res años han pasado desde que el Nissan Kicks comenzó a recorrer los caminos de Latinoamérica, y ha sido un éxito como el ‘crossover’ de entrada del fabricante japonés. En nuestro país ya logró ubicarse como el modelo más vendido del segmento, una tarea que no es fácil considerando la gran oferta que hay disponible en el mercado, por lo que es importante recordar que hace del Kicks un ganador.

buscar siempre el rango óptimo de revoluciones. Pero para dar una experiencia más tradicional, el sistema D-Step simula ese paso entre cambios cuando aceleramos y realmente, aunque parezca un ‘cliché’ hace más natural el manejo del Kicks.

Está disponible en tres versiones, Sense, Advance y Exclusive. Desde el modelo más básico el Kicks ofrece un buen nivel de equipamiento por su valor, comenzando por la seguridad, como doble bolsas de aire, asistencia de frenado (BA), frenos ABS y distribución electrónica de la frenada. Elementos que son aumentados a medida que nos movemos hacía las versiones más equipadas que además incluyen Control de monitoreo de punto ciego, Alerta de cruce de tráfico y detección de objetos en movimiento, Control de tracción (TCS) y Control dinámico del vehículo (VDC). Todo acompañado de su sistema de cámara 360°, único en su segmento y que hace muy fáciles las maniobras a baja velocidad.

Su interior es uno de los más atractivos y juveniles del segmento, dejando claro el público al que quieres llegar. Una pantalla táctil de 7 pulgadas queda empotrada en medio de una franja texturizada que se extiende a lo largo de la parte media del tablero. Grandes relojes para el tacómetro y el velocímetro, acompañado de una pantalla central para información del auto completan la consola de instrumentos. Con una agradable posición de manejo, y asientos de cuero en la versión Exclusive. Más allá de su diseño, el espacio para cinco pasajeros y su maletero de amplio espacio de carga con capacidad de 432 litros lo coloca como uno de los líderes del segmento y eso es antes de abatir los asientos.

Todas las versiones incorporan el confiable motor HR16DE, un cuatro cilindros de 1.6 litros con hasta 118 caballos y hasta 110 Nm de torque. Solo la versión Sense está disponible con transmisión manual de cinco velocidades, mientras en el Advance y Exclusive encontraremos una caja XTronic CVT en su versión más reciente. Este tipo de transmisiones siempre han tenido sus detractores, por esa sensación que dan de quedarse atrapadas en un solo cambio, algo que hacen por su naturaleza para

Junto a un diseño diferenciador que rompe con la monotonía en la que han caído muchos de los utilitarios, el Kicks se separa de la manada, con rasgos pronunciados como su amplia parrilla en forma ‘V’ o como lo llama Nissan ‘V’ Motion, su techo flotante y el hecho que se puede comprar en un llamativo Naranja Metálico, o como lo llaman ahora en Estados Unidos, Monarch Orange Metallic.

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T est D r i v e O C T A N O S

I4 1.6 l 118 110 HR16DE

Entretenimiento

9.8 seg.

0-100 km/h

El Kicks es un auto que se ve divertido y su sistema de entretenimiento es parte de esto. Dependiendo de la versión, puede venir equipado con Android Auto y Apple CarPlay, con una integración muy amigable y fácil de utilizar. Por supuesto, también cuenta con puerto USB y conectividad vía bluetooth, todo controlable desde los mandos del volante.

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Cámara 360°

Un elemento que hace especial al Kicks es la opción de un sistema de cámara 360°, esta permite ver el entorno del auto que se activa si ponemos la reversa, o por un botón en el área de la pantalla mientras manejamos a bajas velocidades. Además de tener una visión clara de los elementos a nuestro alrededor, cuenta con sensores de proximidad y movimiento, lo que nos ayudará a evitar accidentes.

Dinamismo

Está claro que no es un deportivo, pero a pesar de eso, el Kicks ofrece buenas características de manejo, como su CVT con la función D-Step y un modo Sport que nos mantiene en el rango óptimo de potencia. Elementos como el control de trazo nos ayuda a mantenernos en el camino si tomamos una curva un poco pasados de velocidad y el freno de motor proporciona una ayuda adicional a los frenos, para mayor control.

TEMA DE PORTADA

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Texto y Fotos Benjamin Chellew

OCTANOS

Hy und a i

Pal i s a de Un ‘buque insignia’ que cambia el concepto de Hyundai

eja de lado todo lo que conoces de Hyundai, pues como a nosotros, este imponente todoterreno te hará conocer y muy probablemente hacer que te enamores de lo que el fabricante coreano es capaz de fabricar.

El Palisade fue concebido principalmente para competir en un segmento donde estaba ausente en importantes mercados como Estados Unidos, que tiene como principales referentes de este segmento a los fabricantes americanos y japoneses. Con este producto, Hyundai planta batalla a modelos con mayor trayectoria como el Ford Explorer, Honda Pilot y Nissan Pathfinder y para lograrlo hace una propuesta que cumple con lo que busca el consumidor en este segmento, pero apostando a un diseño innovador y aumentando el nivel de calidad en la fabricación a la que nos tiene acostumbrado la marca Hyundai. La primera impresión del Palisade es lo imponente que se ve. Desde su frente hasta las líneas del costado, el Palisade denota robustez en su diseño, pero muy bien balanceada con la elegancia que debe tener un auto de este segmento. Al frente el Palisade destaca su parrila en forma de cascada que se combina con unas finas lámparas en la parte superior, y el conjunto principal de iluminación a la altura de la defensa. Aunque son dos partes separadas, la línea de las luces diurna las funcionan con una delineado en forma de C invertida. Las combinaciones de materiales, donde se incluye un tono aluminio pulido y sus proyectores con leds le dan un carácter intimidante. El Palisade es grande. Con 4,980 mm de longitud, 1,975 mm de ancho y 1,750 mm de alto es una camioneta amplia para siete pasajeros.

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TEMA DE PORTADA

Su peso alcanza alrededor de 2,000 kilogramos dependiendo del equipamiento por lo que Hyundai ha dotado a este polivalente de dos versiones de motor que estarán disponibles para el mercado panameño; un 3.8 litros V6 con inyección directa con una entrega de potencia 291 caballos y hasta 355 Nm de torque, la segunda es un motor turbodiésel con 2.2 litros y 197 caballos, pero con un par de torsión de hasta 441 Nm. Petroutos puso en nuestras manos la versión gasolina de 3.8 litros, y si bien el Palisade es un peso pesado, la potencia de este motor hace que la aceleración sea inmediata, pero a su vez progresiva. No hace mayor esfuerzo para ganar velocidad, pero aquí la magia no depende solo del motor, todas las versiones vienen equipadas con una eficiente y suave transmisión de ocho velocidades que ofrece relaciones muy cortas en sus primeros cambios ayudándolo a desarrollar sin tener que abusar de las revoluciones. Según nos adelantaron, la versión de entrada estará equipada con tracción delantera, mientras que las dos que le siguen tendrán tracción a las cuatro ruedas.

En las versiones con tracción integral, Hyundai ha equipado al Palisade con un avanzado sistema de control para diferentes terrenos y condiciones de manejo. Bajo la perrilla central del ‘Multi Terrain Control’ podemos acceder a cuatro modos de carretera; Comfort, Eco, Sport y Smart. Estos que hemos podido probar a plenitud alteran principalmente la respuesta del acelerador y el mapeo de la transmisión, ya sea para un manejo eficiente, cómodo o dinámico, pero en el modo Smart un algoritmo de aprendizaje que ajusta automáticamente los intervalos de cambio de marcha en función de los patrones de conducción recientes. Los modos de todoterreno trabajan de forma más activa con otros elementos como el diferencial central, ABS y el control de tracción. Se puede optar por Snow, Mud y Sand, donde el sistema inteligente juega con la electrónica y ajusta automáticamente la relación de distribución de potencia entre los ejes delanteros y traseros mientras asigna automáticamente la cantidad correcta de torque o potencia de frenado a las ruedas individuales para garantizar el mayor nivel de seguridad y tracción en superficies irregulares. Aunque no hemos probado su comportamiento en caminos difíciles, este principio de ayudas electrónicas suele ser suficiente para la mayoría de los desafíos de los conductores aventureros. Un interior de primera clase El esfuerzo puesto en el diseño se mantiene en el interior, y Hyundai acaricia la gama alta con una combinación de una manufactura de primer nivel, buenos materiales y un aprovechamiento óptimo de los espacios. El Palisade cuenta con tres filas de asientos, en la versión que probamos, la segunda fila ofrece butacas individuales y en la tercera se encuentra un banco con espacio para tres pasajeros. Algo a destacar de este modelo es el uso real que se le puede dar a la tercera fila, donde en muchos de sus competidores encontramos una tercera fila

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TEMA DE PORTADA

V6 3.8

Lambda II GDi

291 HP

355 Nm

7.7 seg.

0-100 km/h 30

Distancia entre ejes Ensamblaje Dimensiones | Transmisión Automática 8 velocidades 4,980 mm x 1,975 mm x 1,750 mm 2,900 mm Ulsan, Corea del Sur con un espacio marginal, recomendado principalmente para niños o adultos en viajes muy cortos. Si bien se pueden sentar tres adultos en la tercera fila, de ancho puede ser un poco incómodo, pero dos pasajeros viajarán sin problemas gracias al amplio espacio para piernas, incluso si la segunda fila se encuentra con los asientos en su posición más atrás, ya que estos pueden moverse para distribuir el espacio según las necesidades. Otro elemento interesante es como Hyundai ha pensado en la comodidad de todos con pequeños detalles que resuelven grandes problemas, por ejemplo, han distribuido a lo largo del auto siete puertos USB, tres al frente y dos en cada fila de asientos. Hay una serie de espacios para objetos, como los 16 portavasos repartidos en el interior. Todo este espacio viene acompañado del mejor diseño que hemos experimentado en un Hyundai vendido en Panamá, y no exageramos al decir que se acerca a la gama alta. Los asientos de cuero ofrecen alta calidad

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y un acabado del mejor nivel, con detalles alcolchados en forma de rombo en la parte central. El tablero mezcla elementos en negro brillante, aluminio pulido y cuero. Todo esto creando un ambiente lujoso que integra en el puente de la consola central los controles del sistema de tracción, lo botones para la transmisión (que no utiliza una palanca como tal) y a medida que sube encontramos la pantalla del sistema de entretenimiento de 10.25 pulgadas que incorpora Android Auto, Apple CarPlay e información del auto. El tablero de instrumentos también cuenta con una pantalla de 7” cargada en información y funciones del auto, y como si fuera poco un dispositivo HUD que permite ver elementos como la velocidad y alertas proyectadas al vidrio del auto, para evitar que el conductor se distraiga en el manejo. Hyundai ha puesto gran esfuerzo en crear un fuerte competidor para el segmento de los utilitarios grandes, la contienda no será fácil pero la aceptación que mantiene Hyundai como una de las marcas más vendidas del mercado local puede darle el empujón inicial para cautivar este mercado.

C r ó nica Texto Mario Andrés Muñoz_Fotos Benjamin Chellew

EN UNA COMBI RUMBO A ALASKA Un argentino y una brasileña conquistan el continente

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OCTANOS Un ingeniero en sonido de 32 años y una asistente social de 29 decidieron romper la rutina y se unieron para compartir una aventura única.

na mesita con artesanías elaboradas por ellos mismos, la dócil y amistosa perrita Gaia, y unas simpáticas y afables sonrisas. Ese es el memorable recibimiento al acercarse a la Combi llamada “Catarina Sem Fronteiras”. Se estaciona junto a clubes VW, ferias de artesanos o junto al mar. La pareja formada por el argentino Pablo Calabresi y la brasileña Kelly Eurich están cumpliendo su sueño de unir Brasil y Alaska en una ruta personal, apasionante y en la que hacen amigos en el camino.

Panamá no podía faltar en su trayecto. Han sido felices en el país, no solo aceptados, sino que muy queridos. Han encontrado una familia que los ha recibido y han compartido juntos. Es lo que viven usualmente en cada país. Encuentran de manera casual a familias que los atiende, le dan alimentos, los invitan a sus casas o les dan trabajo. Más que solo vender productos artesanales en encuentros masivos, les interesa el contacto humano, la conversación y el intercambio de experiencias. Responden las preguntas de la gente. Quieren enviar el mensaje que vivir viajando es un sueño posible. “Te cuento como comenzó todo. Trabajábamos como dos personales normales. La Combi ya la teníamos. Viajábamos bastante los fines de semana. Hasta que un día decidimos romper la rutina diaria, dejar nuestros trabajos. Tomamos el dinero que teníamos y lo pusimos en esta casa con cuatro ruedas”, cuenta Pablo. La meta fue salir durante cuatro o cinco años a conocer otros países, culturas y gentes. Ya llevan un año y medio en carretera, y han recorrido 10 países. “Tantos años de estudiar, de ir a la Facultad y al final la vida te da sorpresas como dice la canción de Rubén Blades”, añade el viajero, entre risas. Para la familia fue difícil la decisión porque Pablo vivía en Brasil durante ocho años, pero gracias al Whats app y las redes sociales se han mantenido en contacto frecuentemente. Lejos de ser viajeros despreocupados, que improvisan para resolver los problemas prácticos de cada día, la pareja planificó muy bien su fuente de energía, sus necesidades de agua potable, la refrigeración de sus alimentos. Cuentan con un baño químico, un lavarropa,

además de otras comodidades y confort, que lo convierten en un minihogar cómodo. ¿Quién de los dos cocina? “Gracias a Dios yo”, afirma Kelly entre carcajadas. Pablo ayuda, eso sí, con el corte de los vegetales pero quien domina el arte de la estufa y el horno es ella. “Yo cocino de todo. Vegetales o carne. Lo que más nos interesa es conocer la comida de cada país. De Panamá me llevo el sabor del pescado frito con patacones”. ¿Se duerme bien en una Combi? “La cama está bien preparada con una espuma que no provoca dolores de espalda. Se extiende entre 1.80 x 1.10 centímetros. Nos acomodamos muy bien los dos. Yo soy flaquita y Pablo también”. ¿Qué extrañan más de sus casas en la ciudad? “En Panamá el aire acondicionado (se ríe). Y en las ciudades muy frías, la ducha caliente nos hace falta pero en general tenemos bastante confort. Uno se va adaptando”, afirma Kelly, siempre con una sonrisa en los labios. Cuentan con un panel solar en el techo, como gran herramienta para ser autosuficientes y no tener que estar pidiendo en el camino. Llevan una nevera. Tienen una buena capacidad para guardar agua potable. Luego de planificar durante dos años, lograron que fuera un hogar móvil sustentable. La idea es estar en medio de la nada y obtener energía del sol. El panel es de 320 watts que alimenta una batería de ciclo profundo, que es de 240 amperes. Puede darle energía a una nevera de 12 voltios y de 50 litros de capacidad. Cuentan con un conversor también para los diferentes tipos de electricidad, según el país. Lo utilizan para los ventiladores Catarina es un hogar bastante completo. Su nombre proviene del estado brasileño de donde provienen: Santa Catarina. Se trata de un vehículo

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La pareja dejó sus trabajos y su rutina y decidió salir a viajar en una casa con cuatro ruedas para descubrir gentes, culturas y países.

que responde bien a la aventura, a los diferentes climas. A la lluvia, a la nieve, al intenso sol y a la altura de las montañas. Se ha dañado muy poco y Pablo ha tenido que desarmar y armar el motor un par de veces. Para cruzar la frontera entre Colombia y Panamá, se tuvieron que separar de su casa durante una semana. La Combi cruzó dentro de un contenedor, mientras ellos lo hicieron en avión. “Panamá es un país agradable, con gente muy simpática. Es también un país muy pequeño. Después de recorrer durante largos periodos países tan grandes como Brasil o Colombia, encontramos chico a Panamá. Aquí todo está cerca. La montaña o el mar. Eso está bueno”, dice Pablo con entusiasmo.

La posibilidad de estar conectados a Internet durante todo el día es algo que han apreciado en el sistema panameño, a través de los planes de Data Ilimitada. Pablo y Kelly suman hasta ahora buenos recuerdos. No han tenido ningún incidente que lamentar. Tampoco, ninguna experiencia con delincuentes. Lo más desagradable fue una vez que saliendo de Ecuador se les apareció una jauría de perros. Intentó esquivarlos pero golpeó a uno de ellos, que afortunadamente salió ileso, aunque la defensa de la Combi sufrió una abolladura. La tuvo que reparar. El plan es continuar el recorrido hasta México donde el plan es trabajar durante una temporada como instructor de buceo. Allí esperan recibir la visita de sus familiares. Otro proyecto es trabajar en la cosecha de la cereza en Canadá, luego de cruzar, por supuesto, Estados Unidos. A pesar de las estadías en los diferentes países no quieren perder su meta que es visitar Alaska, para luego retornar de vuelta a Brasil por una ruta alternativa. Quisieran visitar Venezuela, a donde no pudieron entrar por los problemas fronterizos. Los viajeros agradecen toda la solidaridad que han encontrado en el camino y se sienten entusiasmados de continuar su singular trayecto entre Brasil y Alaska.

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T est D r i v e

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Volkswagen

P ol o

os ‘hatchbakcs’ son parte de la historia de Volkswagen, es una plataforma donde han acumulado mucha experiencia y donde han logrado muchos éxitos como es el caso del Volskwagen Golf, pero para los que buscan algo incluso más compacto y con una larga historia, el Volskwagen Polo es un pequeño auto que no pueden dejar de considerar. La primera generación del Polo se presentó en 1975 y desde entonces seis generaciones han recorrido los caminos del mundo, siendo uno de los modelos más vendidos de la marca de Ingolstadt. Para la sexta generación presentada el año pasado para el mercado latinoamericano, Volskwagen ha utilizado la plataforma MQBA0 que también da vida a otros compactos de la familia. Con un aumento de sus dimensiones comparado con su predecesor, ahora tiene una longitud de 4,05 metros, 1,75 metros de ancho y 1,45 metros de alto, con un maletero de 351 litros de capacidad. Las líneas del Polo son bastante conservadoras, tiene un diseño sobrio atemporal que queda bien para un público ya sea joven o adulto. En Panamá está disponible en la versión ‘Confortline’ donde encontraremos un alto nivel de equipamiento, como rines de aluminio de 16 pulgadas con neumáticos 195/55 R16 y unas sutiles luces de marcha diurna en tecnología LED con función "Coming & Leaving Home" ubicadas en la parte baja de la defensa. En el interior las cosas se ponen un poco más modernas, en la parte central encontramos el sistema de infotenimiento que Volkswagen llama "Composition Touch" que incorpora una pantalla táctil de 6.5", AM/FM, Bluetooth, MP3, entrada USB, puerto para tarjeta SD y 6 bocinas, todo con conectividad Android Auto y Apple CarPlay. Además de los elementos de entretenimiento, en esta pantalla encontraremos información sobre consumo, autonomía y recorrido en una posición cómoda y fácil de leer. El espacio es muy amplio, especialmente si tomamos en cuenta que es un ‘hatchback’ compacto, pero la distribución del habitáculo se ha logrado de buena manera. Los dos asientos delanteros ofrecen ajuste manual y buen soporte para un auto de este segmento. El conductor puede gozar de un timón ajustable en altura y profundidad, con un asiento regulable de forma manual en altura, por lo que es muy fácil encontrar una posición cómoda de manejo indiferentemente de la altura del conductor. Los asientos traseros también ofrecen buen espacio para las piernas y cabeza. Con tres apoyacabezas y cinturones podríamos transportar tres adultos, aunque lo más recomendable es utilizar el espacio para dos.

I4 1.6 l HR16DE

110 Hp

155 Nm

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12.1 seg.

0-100 km/h

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T est D r i v e O C T A N O S

Park Pilot El Volkswagen Polo no cuenta con una cámara de reversa, pero el sistema ‘Park Assist’ incorpora un juego de sensores de proximidad para las labores de estacionamiento. Una proyección en la pantalla principal nos muestra la distancia y ubicación aproximada de los objetos en nuestro camino. Aunque una cámara parece mejor opción, este sistema hace el trabajo sin ningún inconveniente.

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Tren motor

Para propulsar al Polo, encontramos un motor de 1.6 litros MSI de inyección multipunto con 110 caballos y 155 Nm de torque. Este motor ya lleva algunos años en la oferta de Volkswagen y aunque es modesto en cuanto potencia, es muy confiable y además entrega una buena eficiencia de combustible. Junto a la transmisión tiptronic de seis velocidades puede entregar hasta 10.5 litros por cada 100 kilómetros.

Seguridad

El Polo recibió la calificación más alta en las pruebas LatinNCAP con el Advanced Award, esto gracias a la alta resistencia de su plataforma MQBA0 y el equipamiento de seguridad activo y pasivo que incorpora cuatro bolsas de aire, control electrónico de estabilidad, frenos ABS y EBD y Freno Automático Post-Colisión que lo ponen en una posición privilegiada frente a sus competidores.

C r ó nica

Texto Mario Andrés Muñoz_Fotos Cortesía

LA MOVILIDAD ELÉCTRICA AVANZA

EN PANAMÁ Resultados del plan piloto del bus eléctrico en Casco Viejo

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i en los últimos meses usted se subió al bus eléctrico que opera en el Casco Viejo de San Felipe pudo comprobar la marcha silenciosa, la funcionalidad, la comodidad, incluso con el necesario aire acondicionado. Usted sería uno de los 50 mil pasajeros que utilizaron la ruta entre la Plaza 5 de Mayo y el Museo del Canal, según los datos de Mi Bus, luego de cumplirse el periodo del Plan Piloto de operaciones del bus 100% eléctrico.

Se espera que el éxito del plan motive a las autoridades a desarrollar un sistema de buses con cero emisiones para áreas turísticas de la Capital.

Si no tuvo la oportunidad, todavía lo puede ser tanto el modelo K7 de BYD o el otro, el K9, que en las próximas semanas va a realizar recorrido en las principales rutas de la ciudad de Panamá. Tendrá también una tercera opción con la puesta en marcha de un sistema de transporte masivo para turistas 100% libre de emisiones, que se estudia lanzar en áreas de gran atractivo en una ruta que incluya la Calzada de Amador, las Esclusas de Miraflores y la Cinta Costera. El pasaje no será subsidiado por lo cual tendrá un precio mayor. La Alcaldía de Panamá realizó recientemente una actividad para presentar los resultados, en la que participó MiBus y la empresa BYD Panamá, que prestó el bus para realizar la prueba.

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Se espera que las nuevas autoridades continúen con el plan de electrificación del transporte. La presentación estuvo a cargo de la ingeniera Ninoshka Salado, jefa de Vialidad y Tránsito de MiBus. Un eléctrico para turistas y funcionarios Dos años ha tomado concretar el proyecto. Desde el 2017 las diversas instituciones comenzaron a estudiar un sistema de transporte sostenible en Casco Viejo, se realizaron reuniones, gestiones, adecuaciones y en agosto del 2018 comenzó a rodar el bus eléctrico. El trayecto es de 4.6 kilómetros, se realizan 18 viajes al día, en un horario de 5 30 a.m. a 5:45 P.M. El vehículo recorrió alrededor de 12 mil kilómetros en nueve meses. Los principales pasajeros son turistas y trabajadores de las empresas presentes en esta área turística. Los números de pasajeros transportados son alentadores. Los primeros meses se movilizaron arriba de cuatro mil por mes y con el paso del tiempo fue aumentando hasta llegar a 8 mil en abril y en mayo se transportó a seis mil 662 pasajeros. Hubo un par de incidentes que afectaron el movimiento de pasajeros. El bus fue vandalizado y se sacó de circulación

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C r ó nica O C T A N O S

El bus en las calles de Casco Viejo no desarrolló altas velocidades, lo cual afectó su rendimiento. Se alcanzó una velocidad máxima de 84 kilómetros por hora. Especificaciones K7-BYD Dimensiones Largo 9.36 Ancho 2.43 Ocupación 45 pasajeros Batería Capacidad (kWh) 196 Autonomía teórica (km) 200 Tiempo de carga (hrs) 2-3 Consumo (kwh/km) 1.10 Motor Máxima velocidad (km/h) 90

unos días para la reparación. Lo mismo ocurre cuando sufrió una avería por los baches en las calles. El vehículo cuenta con una capacidad máxima de 45 pasajeros y ofrece un interesante rendimiento (50% mejor que uno de combustible). El futuro es prometedor porque los fabricantes ya han mejorado la tecnología, en temas de batería. A la fecha se han realizado en las versiones más recientes mejoras importantes para optimizar el rendimiento del modelo. Se detectó que el uso del aire acondicionado tiene un impacto elevado en el consumo. Incluso puede llegar a 30% del gasto de la energía. También, el peso es un factor que afecta el rendimiento del bus. Pruebas en otras rutas El bus transitó por otros sectores y se analizaron los datos de consumo. Se encontraron relaciones entre rendimiento y elevación de las calles y, rendimiento y temperatura del aire. El tipo de ruta afecta el rendimiento del vehículo, en rutas con elevaciones menores se registra un menor consumo. La velocidad promedio en las diferentes rutas fue de 11 kilómetros por hora (Casco Viejo), Amador (58 km/h) y Amador en otro dia (40 km/ h). En el Casco la batería se consume 4%, que representa 2 kilovatio por kilómetro. A mayor velocidad, menor consumo. El rendimiento

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òptimo se da a velocidades entre 15 km/ h y 20 km/h, una diferencia con la ruta del Casco (11 km/ h). A velocidades constantes, el bus muestra un mejor rendimiento. En ese sentido, hubo diferencias de hasta 32% entre la mañana y la tarde. Esto se debe a que en la tarde hay mayor congestión y la velocidad promedio cae a 8%, lo cual afecta el rendimiento. Por necesitar menor servicio de mantenimiento, los costos son más bajos y se requiere tiempo mínimo para sacarlo de circulación. Los técnicos de MiBus se mostraron satisfechos con los resultados del estudio al lograr movilizar a 50 mil pasajeros. Se generó una alternativa bastante estable para turistas y colaboradores del sector. Por las características del Casco Viejo, este tipo de tecnologías son las más adecuadas. El siguiente paso es poner en funcionamiento el K9 BYD, que posee mayores dimensiones y cuenta con una tecnología más avanzada.

DE COMPRAS OCTANOS

Dainese

P er s e polis A ir

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Datos Datos

Zapatillas certificadas CE - Cat. II - Norma EN 13634 Protección especializada para conductores de motocicleta Incluyen inserciones reflectivas para mayor visibilidad

Disponible en

MV Agusta Panamá

Las zapatillas Dainese Persepolis Air pueden parecer tus zapatillas de diario, pero en realidad son zapatillas de motociclismo con características especiales de protección. El cuero vacuno y los cordones dan la apariencia de un par de zapatillas a la moda, con su cierre con cordones y cremallera hacen que el Persepolis Air sea un excelente zapato para montar en motocicleta. Incorporan Inserciones rígidas en los tobillos que proporcionan apoyo adicional y protección. Un forro de malla ayuda a absorber el sudor mientras que las perforaciones en el cuero mantienen el flujo de aire para mantenerte fresco.

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PERFIL

Texto Mario Andrés Muñoz_ Fotos Baccino Modelos

Estefanía

Mora

Estudió Relaciones Internacionales, participó en el

Miss Panamá y fue Miss Eco en Costa Rica.

on tan solo 28 años la panameña Estefanía Mora ha participado en diferentes concursos y en todos ha sobresalido. La modelo participó en el calendario de Baccino models. Es también versátil en el mundo de las comunicaciones al ser locutora, modelo profesional y actriz.

En pocos años fue Reina del Carnaval de City 2012, fue nombrada Embajadora de turismo, y luego participó en el Miss Panamá 2015, ocupando un lugar destacado como Tercera Finalista. En Costa Rica participó y ganó el certamen de belleza de Miss Eco Internacional 2017. Luego sobresalió en Egipto, en donde se realizó el Miss Eco Universo, competencia donde participan 60 candidatas y en el cual se promueve el cuidado del planeta y el turismo ambiental. Ha tenido la fortuna de heredar de sus padres dos herencias culturales propias de los países vecinos. Su padre es panameño y su madre es de Costa

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Rica. Ha sabido aprovechar lo mejor de ambas nacionalidades y ha participado en los concursos de ambos países. Se ha confesado inclinada a realizar diversas actividades en su tiempo libre como practicar ejercicios, bailar, viajar y pasar en familia. Con 1,70 de estatura, estefanía es una de las participantes del calendario de Baccino Models, realizado en las islas Contadora y Pedro González con la dirección y producción de Natalia Baccino, modelo y empresaria argentina, radicada en Panamá. El lente fotógrafico es de José Emilio Madrid. La venta de los calendarios, que tienen una edición limitada, se está realizando a través de las redes sociales de las propias modelos. Para mayor información seguir las cuentas de Intagram: @labiencoronada @ natybaccino y @baccinomodels.

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VINTAGE

P e u geot 4 0 2 n 4 x El primer ‘Concept Car’ de Peugeot

l Peugeot Quasar (1984) es el primer prototipo de la marca por consenso popular. Se debe a que fue el primer proyecto de este tipo que respondía por completo a lo que supone un concept car: esto es, adelantar tendencias futuras. Sin embargo, en 1936 Peugeot ya desveló su primer automóvil conceptual: el Peugeot 402 ‘Año 1940’ o ‘n4x’.

El 402 n4x fue un encargo de Peugeot al ingeniero Jean Andreau. En el despacho de proyectos de la marca buscaban un hipotético modelo conocido como ‘Año 1940’ y que mejorase tanto la velocidad punta como el consumo de combustible del ya existente 402.

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Andreau desarrolló este modelo sobre el propio 402. El n4x introdujo importantes novedades en materia de diseño y aerodinámica. Aunque conservó elementos como su frontal, otros como el parabrisas, los flancos laterales y sus ventanas y, especialmente, el fuselaje trasero fueron su responsabilidad y presentaban un aspecto diferenciador. Por ejemplo, incluía una especie de estabilizador posterior que simulaba una aleta de delfín y le otorgaba una silueta única. La primera versión del 402 n4x contaba con el mismo motor que el modelo de serie. Sin embargo, Andreau logró una mejora significativa a nivel aerodinámico certificada en el túnel de

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El 402 n4x fue un proyecto del ingeniero Jean Andreau que adelantaba un futuro modelo que jamás llegó a producirse en serie por el inicio de la II Guerra Mundial

viento: de un Cx de 0,68 se pasó a uno de 0,28 y la aceleración máxima incrementó de 115 km/h a 140 km/h. Además, se redujo en un tercio el consumo de combustible. El anecdotario popular cuenta que Jean Andreau recibiría su retribución económica en función del número de kilómetros/hora que lograse aumentar.

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Este concepto también sirvió como banco de pruebas para introducir determinadas innovaciones técnicas. Por ejemplo, Andreau llegó a trabajar en una versión equipada con un motor de ocho cilindros en V y que se descartó por cuestiones de factibilidad industrial. El Peugeot 402 n4x fue presentado en el mismo marco que el 402 y junto a una unidad de este modelo: en el Salón de París de 1936. La confianza de la Marca era tal que se acompañó del lema ‘El coche del año de 1940’. Lamentablemente, la historia no permitió comprobar si esta promesa acabaría cumpliéndose. El inicio de la Segunda Guerra Mundial truncó las posibilidades de fabricación de este ‘concept’. Existieron seis unidades de este prototipo, la mayoría de las cuales acabarían siendo destruidas. Aunque a nivel popular el primer automóvil conceptual data de finales de los 30, con este 402 n4x de 1936 de Jean Andreau, Peugeot se adelantó y se unió al selecto grupo de constructores que años antes ya habían fabricado modelos de estas características.

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A MOTOR

Verstappen, imparable en Austria Fue una fecha memorable el 30 de junio, la novecha fecha del Campeonato de Fórmula 1. Max Verstappen se recuperó de un mal comienzo en el Gran Premio de Austria para registrar su segunda victoria consecutiva en la casa del equipo Aston Martin Red Bull Racing después de que una larga deliberación de los comisarios de carrera pusiera en duda su impresionante triunfo. Verstappen subió a la segunda posición en la parrilla de la calificación luego de la penalización de tres posiciones que recibió Lewis Hamilton, sin embargo, su ventaja se convirtió en una pesadilla luego de problemas en la partida que lo hicieron caer al séptimo lugar. A pesar del mal comienzo, el holandés rápidamente pasó a Lando Norris, de McLaren, y al veterano Kimi Raikkonen, para ponerse detrás de los pilotos que luchaban por la victoria. El joven holandés esperó su momento en una actuación magistral para abrirse paso entre los campeones Lewis Hamilton que presentó problemas con su auto y el alemán Sebastian

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Vettel que llevaba un buen ritmo de carrera. Con solo 21 años, Max se puso a tiro del piloto de Mercedes Valtteri Bottas, que no ofreció resistencia para ceder la posición en la vuelta 56, y luego de esto estableció la vuelta más rápida para acortar la brecha con el líder de Ferrari, Charles Leclerc. Verstappen probó su suerte en la vuelta 68, a poco del final de la carrera, solo para ser rechazado por el Mongasque. Sin embargo, se mantuvo fiel a su instinto de ataque y superó a Leclerc en una polémica jugada una vuelta más tarde donde se dio un ligero contacto entre el Ferrari y el Red Bull, que al final no fue sancionado y se determinó que fue un incidente de carrera. La victoria de Verstappen y el equipo Aston Martin Reb Bull Racing fue la primera victoria de Honda en la F1 desde 2006, un logro que el proveedor de motores llevaba intentando alcanzar desde que volvió a la Fórmula 1 en el 2015 de la mano de McLaren. La próxima fecha de la F1 será en Silverstone, Gran Bretaña el 12,13 y 14 de julio.

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CONSEJOS OCTANOS

Cómo revisar el aceite de tu auto

El lubricante del motor del automóvil es un bien muy preciado. Cuida y protege el corazón del automóvil, además de evitar la fricción en el metal, lo que pudiera provocar daños a causa de descuidos. En el tablero se enciende un alerta en caso de que un bajo nivel de aceite pero no esperes esa señal para verificarlo. Datos de Liqui Moly.

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Hágalo usted mismo Existen gasolineras, cuyo personal revisa el nivel del aceite, sin embargo cada conductor puede realizar este simple chequeo como parte de su rutina de propietario. Al abrir la tapa del motor, busque la vara del medidor caracterizado por un mango redondo o de color llamativo. Retire la vara, limpie el aceite y vuelve a insertarla. Al sacarla nuevamente podrá ver el nivel del aceite de su auto.

Recomendaciones básicas Algunos vehículos modernos no cuentan con la varilla. Solo incluyen monitores eléctricos. Así que lo mejor es revisar el manual del conductor y leer las recomendaciones.

Nivel del aceite Todas las varillas marcan con las letras H y L (High y Low) los niveles máximo y mínimo. Se recomienda ubicar el automóvil en un área plana. Evite estacionar en una subida o bajada. Revise el aceite cuando el motor esté apagado para no quemarse.

¿Qué es el aceite base mineral?

El aceite base mineral es la forma más simple y antigua de los aceites base. El petróleo crudo sirve de producto básico para su fabricación, se calienta en altos hornos y se separan sus distintos componentes (destilación). Se eliminan del destilado los elementos no deseados o dañinos mediante la refinación o el desparafinado. Con el hidroacabado se le añade específicamente hidrógeno al refinado.

¿Qué es el aceite base sintético? El aceite base sintético se caracteriza esencialmente por su sobresaliente estabilidad térmica y por su potencia limpiadora. Potente como es, su fabricación es compleja. El producto base aquí es la nafta (gasolina sin complementos).