Octanos junio 2019 by Octanos

PANAMÁ, JUNIO DE 2019

E s t i l o

d e

v i d a

m o t o r e s

CADILLAC XT4

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CONTENIDO

TEMA DE PORTADA

CADILLAC XT4

PRESENTAN TERCERA GENERACIÓN DEL MERCEDES BENZ SPRINTER

FUJIFILM ESTRENA SU ‘MIRRORLESS’ DE 102MP

Joy Fong

ACTUALIDAD

TECNOLOGÍA

PERFIL

JUNIO DE 2019

EDITORIAL

EDIT O R GE NE R A L

Mario Andrés Muñoz mario.munoz@octanosmedia.com

EDIT O R AUT O M O T R I Z

Benjamin Chellew benjamin.chellew@octanosmedia.com

D ISE ÑO

Humberto Rueda

F O T O GRAFÍAS

Benjamín Chellew David Mesa

F O T O DE P O RT A D A Benjamin Chellew

CO L ABO RADO R E S

Karlene Alvarado Karina Esther Alveo Cristobal Ching DJ Edwin

D ISE ÑO

Humberto Rueda

D E P ART AME NT O D E V E N T A S info@octanosmedia.com (507) 6090-9244 (507) 6154-0827

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D ISP ONIBL E E N :

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OCTANOS

EDITORIAL Se cambian las fichas del poder político. A partir de julio otros nombres ocuparán las sillas del Ejecutivo y las de la Asamblea Nacional. La Política es una cosa y la Economía es otra. En teoría no debieran estar relacionadas. El país debiera crecer y multiplicarse las inversiones y empleos, sin importar quién esté en el Palacio de las Garzas. Lo cierto es que hemos visto cómo los Gobiernos impulsan o frenan el desempeño de la economía. Con mega obras se logró crecer a cifras récord yal Gobierno saliente se le culpa de la falta de velocidad que viven los negocios, el comercio, el turismo y el circulante. Esperemos que la renovación política cambie el escenario económico. Sin embargo, aunque se tomen las mejores decisiones si no hay un cambio de actitud y de estrategia en el sector privado, todo seguirá igual. Se requiere un cambio de timón también en cuanto a mentalidad. Mayor innovación, un personal más comprometido, una mejora del servicio, nuevos beneficios para los consumidores. Utilizar las nuevas tecnologías no es una opción, es prácticamente obligatorio. Diversificarse es otra de las necesidades de las empresas. Todos debiéramos contagiarnos con el entusiasmo de cambiar. No podemos quedarnos afuera. En esta edición tenemos un diseño atractivo, moderno, pensando en la generación actual. Próximamente lanzaremos la APP de Octanos, para informar y brindar promociones a los usuarios a través de sus teléfonos móviles. En este mes, también, estrenamos programa radial, de lunes a viernes a la 1 p.m., en Boom (106.1 FM). Cumpliendo tres años Octanos acepta el desafío y se deja impregnar por aires renovados. Que disfrute nuestros contenidos y que ese mismo espíritu contagie a todo Panamá. M ari o A ndr é s M u ñ o z E ditor

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ACTUALIDAD OCTANOS

Eurol llega a Panamá Eurol lleva más de cuarenta años siendo el único productor holandés independiente de lubricantes y líquidos técnicos. Con la creación de productos especializados llega a nuestro país respondiendo a las más altas exigencias de quienes prefieren alto rendimiento y se preocupan por el cuidado de su motor. Junto a clientes, amigos y miembros de la prensa local se llevó a cabo el lanzamiento de esta línea de calidad holandesa en un restaurante de la localidad, en un ambiente ameno y lleno de camaradería se dio a conocer todos los beneficios y especificaciones de calidad de Eurol. De la mano de Importadora del Este como principal distribuidor, Eurol se perfila como una marca de rápido crecimiento en el mercado, su sello de calidad indiscutible y le vaticinan la predilección de los consumidores. Un espíritu emprendedor internacional y una orientación por la calidad fueron el cimiento en base al cual Johan Pfeiffer creó la empresa y la marca Eurol en 1977, en la localidad neerlandesa de Nijverdal. Por esas fechas, el surtido de productos Eurol solo contenía lubricantes para motocicletas. Gracias a una ingeniosa campaña de marketing y varios éxitos en el motociclismo, el conocimiento de la marca Eurol creció rápidamente en los Países Bajos.

Presentan tercera generación del Mercedes Benz Sprinter Luego de su lanzamiento en 1995, la furgoneta Sprinter de Mercedes-Benz ha dado nombre a toda una categoría de vehículos comerciales. Recientemente se presentó en el Hotel Santa María, Ciudad de Panamá, la presentación de la tercera generación de Mercedes-Benz Sprinter, vehículo tipo vans que llegó para conquistar el mercado panameño con su moderno diseño, bajo consumo y seguridad, al mismo tiempo, ofrece máxima rentabilidad gracias a unos menores costes operacionales y a funcionalidades orientadas al cliente. Michael Rottenberg (gerente Comercial de AutoStar) y personal de Daimler ofrecieron a invitados, clientes y medios de comunicación, todos los detalles sobre los avances tecnológicos, practicidad y los diferentes usos de la tercera generación del vehículo que revolucionó todo un segmento automotriz. Mercedes-Benz Vans también eleva el listón del segmento en materia de seguridad con la nueva Sprinter. Los sistemas de asistencia disponibles en este modelo incluyen, entre otros, una cámara de parking autolimpiable que muestra sus imágenes en el retrovisor, un moderno sistema de estacionamiento con visión de 360 grados y un sistema de limpiaparabrisas con sensor de lluvia que permite una óptima visibilidad durante el proceso de barrido.

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30 años conectando a Panamá con los mejores fabricantes de piezas del mundo

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ACTUALIDAD OCTANOS

Excel celebra 100 años

Excel cumple 100 años de fundación y ha llegado a convertirse en la compañía automotriz líder de Centroamérica, número uno en ventas de vehículos nuevos; líder también en talleres de servicio y venta de repuestos. Comercializa más de 30 mil automóviles y camiones anualmente, representa 14 marcas y opera en Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua y Panamá. Genera empleo para más de tres mil 540 personas en la región, cuenta con 153 puntos de atención al cliente; 58 salas de ventas de vehículos, 43 sucursales de repuestos y 52 talleres en los que atiende a más de 360 000 autos al año. Desde sus inicios esta empresa se fundó gracias al empeño, dedicación y visión de Don Bartolomé Poma, un maestro mecánico de origen español, que viaja a América en busca de mejores oportunidades para su familia, luego de llegar a México, pasó por Estados Unidos y finalmente se establece en El Salvador a principios del siglo XX.

“Mi abuelo Bartolomé Poma fundó una pequeña empresa dedicada a la incipiente industria automotriz; él estaba convencido de que los automóviles iban a revolucionar el mundo... y tenía razón. Desde muy temprana edad este joven español se dedicó a la mecánica. En Francia, aprendió a ensamblar vehículos de manera artesanal, pieza por pieza. Este trabajo estaba reservado para los mecánicos más experimentados, llamados “ajustadores”. Mi abuelo Bartolomé era uno de ellos”, palabras de Don Ricardo Poma, presidente de Excel.

Consúltenos lanza el Bentley Continental Con la presencia de invitados y medios especializados, Consúltenos realizó la presentación del Bentley Continental, el segundo producto de Bentley que se ofrece en el mercado local. Bentley Motors se dedica al desarrollo y la fabricación de los automóviles de alto rendimiento más codiciados del mundo. La empresa fue fundada en 1919 por W.O. Bentley con la misión de “construir un auto rápido, un buen auto, el

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mejor en su categoría. Hoy, este lema conserva plenamente su vigencia, y su portafolio incluye Gran Turismos, Sedanes y Camionetas cómodos, potentes y con gran capacidad de respuesta. En el Continental, el diseño deportivo y el poderío de su tren motor se combina con el lujo y artesanía de alta calidad de sus materiales exteriores e interiores. Este cupé de lujo es único en su clase, ya que combina un diseño espectacular con una potencia descomunal y

una artesanía insuperable, cualidades que han catapultado a Bentley a la fama. El diseño del nuevo Continental GT logra una experiencia incomparable al volante en la que se disfruta de un elevado confort o de emociones en estado puro, según dicte la ocasión. Su motor es un W12 de 6 litros y 626 caballos con el que pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 3,7 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 333 km/h. El precio del Continental GT ronda los $330,000 dependiendo del equipamiento y las opciones seleccionadas.

ACTUALIDAD

Los 100 años Salón Internacional del Automóvil de Barcelona

Automobile Barcelona, el Salón Internacional del Automóvil organizado por Fira de Barcelona, celebró una edición histórica con motivo de su centenario. El certamen mostró a los visitantes las novedades de 45 marcas automovilísticas y la posibilidad de trasladarse en el tiempo, al futuro y al pasado de la automoción para conocer las tecnologías que cambiarán los vehículos y la movilidad, como autos autónomos o capaces de volar y a la vez, recordar los últimos 100 años del Salón a través de exposiciones y espectáculos inmersivos. El presidente de Automobile Barcelona, Enrique Lacalle ha afirmado que “hemos cerrado una edición histórica, con gran éxito de visitantes, de número de marcas y de ventas. Y algo muy importante: el Salón ha vuelto a atraer a la juventud y, además, ha sido un gran revulsivo para incrementar las ventas de automóviles. Barcelona

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y el mundo del motor han vuelto a apostar por su Salón, como lo demuestra el hecho de que la edición del Centenario registra crecimientos por encima del 10%”. La exposición histórica del Centenario -100 años del automóvil- incluye 26 vehículos que han marcado todo un siglo y que incluyen, entre otros el histórico Ford T, el emblemático Aston Martin de James Bond o el entrañable auto olímpico del 92. Además, exhibe un motor de avión fabricado por Hispano Suiza. La importancia del salón para la industria de la automoción en España junto con su papel como plataforma de innovación del sector y escaparate internacional para las marcas automovilísticas ha supuesto que el Congreso de los Diputados declare el certamen como acontecimiento de excepcional interés público y recogido en los Presupuestos Generales del Estado 2018.

OCTANOS

Hispano-Suiza regresa con el Carmen, un sensual gran turismo eléctrico El Carmen, diseñado, desarrollado y fabricado en Barcelona y totalmente eléctrico es un gran turismo hiperlujo, la máxima expresión de un diseño de inspiración clásica, un chasis y un tren motriz de última generación, una potencia trepidante y una dinámica impecable. Una propuesta realmente única y un tributo perfecto a la marca emblemática española de automóviles. El estreno mundial de este vehículo de serie es la materialización de un sueño de toda la vida de Miguel Suqué Mateu, bisnieto del fundador de la marca, actual presidente de Hispano Suiza y sus hermanos. El Carmen se inspira en la singularidad y la elegancia de su madre, la señora Carmen Mateu (1936-2018).

Este nuevo modelo de producción propia, ha sido creado desde cero para ofrecer una experiencia de conducción excepcional y lujosa. El Carmen, que combina una avanzada propulsión totalmente eléctrica de 750 kW (1,019 HP) con un monocasco de fibra de carbono súper rígido, suspensión delantera y trasera de doble trapecio y vectorización de par, ofrece una dinámica excepcional, con una especial atención a un trepidante rendimiento y su facilidad de conducción. Con una potencia tan prodigiosa y un peso de tan sólo 1.690 kg, el Carmen ofrece unas prestaciones de primera clase alcanzando los 100 km/h en menos de 3 segundos y con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h.

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Citroën 19_19 Concept: Una vista al futuro Para celebrar 100 años, Citroën estaba obligada a presentar algo espectacular, un verdadero OVNI dentro del mundo del automóvil. Un manifiesto Citroën disruptivo que se apartara de los cánones establecidos e ilustrara una visión de la movilidad voluntariamente no convencional, prospectiva y libre de cualquier cortapisa. Con unas proporciones inhabituales en el mundo del automóvil, inspirado tanto en la aeronáutica como en el mobiliario, 19_19 Concept se reconoce de inmediato por sus formas puras y afiladas, sus trabajados detalles tecnológicos y sus diferentes focos de atención. La insólita silueta de 19_19 Concept se asemeja al fuselaje de un avión y a la carlinga transparente de un helicóptero. Es una cápsula de levitación sobre cuatro ruedas “Super Tall & Narrow”, que sugiere el confort de una alfombra voladora cuyos pasajeros viajan dentro de un espacio que parece sobrevolar la carretera. La suspensión es muy avanzada, con Amortiguadores Progresivos Hidráulicos y adaptación activa inteligente

creando el efecto de “alfombra voladora”. La suspensión se ve, ocupando un espacio visible desde el habitáculo. Gracias a su sistema de propulsión 100% eléctrico, 19_19 Concept reduce su huella ecológica, incrementa el confort a bordo eliminando ruidos y vibraciones y demuestra que los largos viajes pueden realizarse también en modo eléctrico al proponer una autonomía que puede alcanzar hasta 800 km.

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ACTUALIDAD OCTANOS

Nuevas versiones John Cooper Works para Clubman y Countryman El fabricante británico de vehículos premium MINI presenta los modelos de carretera más potentes de sus sesenta años de historia. El motor de cuatro cilindros con turbocompresor y 306 caballos del nuevo MINI John Cooper Works Clubman y el nuevo MINI John Cooper Works Countryman ofrecen un rendimiento extraordinario en el segmento de vehículos compactos de alta gama. En ambos modelos, el motor se combina de serie con un nuevo cambio deportivo Steptronic de 8 velocidades, que incluye bloqueo mecánico del diferencial en el eje delantero, un sistema de tracción a las cuatro ruedas ALL4, un chasis diseñado especialmente y modificaciones de refuerzo adicionales para la estructura de la

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carrocería, la conexión del motor y las fijaciones del chasis. La última generación del motor de cuatro cilindros desarrollado para los modelos John Cooper Works con tecnología MINI TwinPower Turbo mejora la potencia del motor anterior en 75 caballos a máxima potencia. El par máximo ha aumentado 100 Nm hasta alcanzar los 450 Nm, y el rendimiento de la aceleración también ha mejorado considerablemente. El nuevo MINI John Cooper Works Clubman pasa de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y el nuevo MINI John Cooper Works Countryman, en 5,1 segundos, es decir, 1,4 y 1,5 segundos más rápido que los modelos anteriores respectivamente. Otros detalles específicos de cada

modelo en el exterior incluyen la pintura de contraste opcional en rojo para el techo y las carcasas de los retrovisores, un diseño individual para las molduras de entrada laterales con los intermitentes y el logotipo John Cooper Works en la parrilla del radiador y el portón trasero. La entrada de aire central de ambos modelos tiene una estructura de diseño en forma de panal. La entrada de aire del MINI John Cooper Works Countryman también cuenta con un marco rojo. Un travesaño rojo subdivide la rejilla del radiador totalmente renovada del nuevo MINI John Cooper Works Clubman. Sus faros, luces traseras y faldón trasero también muestran el nuevo diseño de la última revisión del MINI Clubman.

Expert

C r ó nica O C T A N O S

PEUGEOT Y EL MUNDO

DEL CICLISMO

Durante esos años, por una cuestión económica y de movilidad, las bicicletas eran el medio de transporte más recurrente en la carretera.

a relación de Peugeot con el mundo del ciclismo comenzó en 1886. La marca estaba inmersa en ese momento en una estrategia de diversificación, añadiendo nuevas líneas de producción a las ya existentes como útiles de serraje, miriñaques, máquinas de coser. En 1882 crea un nuevo taller en su fábrica de Beaulieu para producir bicicletas y cuatro años más tarde inicia la producción en serie.

Su primera gama estaba formada por un modelo tipo Pennyfarthing con un precio que iba desde 225 francos hasta 450. El hecho de no tener cadena y montar un piñón libre hacía que su mantenimiento fuese económico y que pronto ganasen notoriedad. Además, Peugeot comenzó a ofrecer triciclos y una bicicleta con ruedas de 75 cm y un precio de 250 francos. La arquitectura de esta última se mantiene hasta hoy en día. Y fue tan popular que el apelativo Peugeot pasó al vocabulario colectivo para referirse de forma genérica a este medio de transporte. Apenas en el año 1900, Peugeot contaba con una cartera que incluía triciclos infantiles e incluso tándems (bicicletas para dos personas), y veía aumentada su producción anual hasta las 20,000 unidades. Durante esos años, por una cuestión económica y de movilidad, las bicicletas eran el medio de transporte más recurrente en la carretera. Los periódicos organizaban por aquel entonces carreras que eran, más bien, pruebas de resistencia por la duración y longitud del recorrido. Para los fabricantes participar en estas pruebas suponía también un medio de promoción. En 1903 nace el ‘Tour de Francia’, ideado por la publicación ‘L’auto’ bajo el lema “la competición ciclista más larga y dura jamás organizada”. Aunque su carácter extremo acabaría limitándose, sí que creció en popularidad. Por aquel entonces, nace también Peugeot como equipo ciclista. Los primeros coqueteos de Peugeot con esta competición

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responden a los triunfos de Hippolyte Aucouturier, alias ‘El Terrible’, en la París-Roubaix y la BurdeosParís de 1903. Fue a partir de 1905 cuando el Peugeot surge como tal con las cuatro victorias en el ‘Tour de Francia’: 1905 con Louis Trousselier, 1906 con René Pottier y 1907 y 1908 con Lucien Petit Breton. Tras el final de la Primera Guerra Mundial, Peugeot experimentaría un hiato de tres años en los que sobrevivió en forma de consorcio con otras escuadras bajo el nombre de ‘La Sportive’. Una vez que la situación económica mejoró se volvió a establecer Peugeot como formación independiente. A partir de entonces se mantendría bajo la clásica forma de co-patrocinio, uniendo su nombre al de otros partners. El otro gran momento data de 1975, fecha que supone el inicio de la época dorada del ciclismo. Las bicicletas volvían a estar de moda y Peugeot contaba con aproximadamente 50 modelos en su catálogo. Su imagen se correspondía a la del equipo profesional: mezclaban lujo y deporte, el fiel reflejo de los éxitos que iban cosechando.

C r ó nica O C T A N O S

Peugeot logró cuatro victorias en el ‘Tour de Francia’: 1905 con Louis Trousselier, 1906 con René Pottier y 1907 y 1908 con Lucien Petit Breton.

En 1975 cuando Bernard Thévenet lograba su primer ‘Tour de Francia’ como miembro del equipo Peugeot, hazaña que repetiría dos años después. Todos estos hitos irían acompañados de un aumento exponencial en las ventas. Las 150,000 unidades comercializadas en 1971 llegarían a casi triplicarse en apenas tres años.

Por su longevidad y la cantidad de triunfos cosechados, está considerado una de las formaciones más célebres del mundo del ciclismo. El medio CyclingRanking.com sitúa el equipo Peugeot como el primero de la historia. El peso de Peugeot en el mundo del ciclismo todavía se mantiene hoy en día. Por una parte, en el imaginario colectivo. Las bicicletas Peugeot de finales de los 70 y de la década de 1980 son muy valoradas y apreciadas como objeto de coleccionismo y, por otro lado, Peugeot sigue fabricando bicicletas, incluso ha presentados modelos electrificados para fortalecer su estrategia de movilidad urbana.

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G adget s O C T A N O S

H J C S tar W ars D art h V ader He l met

Ahora puedes recorrer las calles como el verdadero sinónimo de lado oscuro con este caso para motocicleta de HJC. Los materiales de refuerzo, que incluyen carbono, fibra híbrida de vidrio-carbono, proporcionan un rendimiento optimizado de resistencia al impacto, más confort y ligereza del casco. Además de la versión Darth Vader, HJC cuenta con modelos Storm Trooper, Poe Dameron, X-Wing Pilot y Rebel X-Wing. www.hjchelmets.es

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Este encendedor tiene el potencial de levantarse de las cenizas en las situaciones más complicadas. Con un historial comprobado, que data de la década de 1920, este utensilio de diseño es ligero. Tiene la capacidad para soportar vientos hasta 120 km/h, así como funcionar bajo -40° C. Windmill se fabrica en Japón a partir de una carcasa de aluminio, juntas tóricas resistentes al agua, un sistema de encendido piezoeléctrico y es del tamaño perfecto para guardar en su bolsillo. www.windmill.co.jp

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Osm o A cti o n C amera

DJI toma venganza del GoPro Karma, incursionando en el mercado de cámaras de acción. De tamaño similar a su competidor tradicional, ofrece algunas novedades como una cámara frontal para ayudar con los encuadres y un avanzado sistema de estabilización de imagen llamado RockSteady que combina EIS con algoritmos complejos, proporcionando imágenes estables y sin sacudidas, sin importar qué tan pesada sea la acción, todo mientras graba a 4K @ 60 fps. www.dji.com

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Una solución de energía portátil dirigida al viajero que busca estar siempre conectado. Este maletín de mano está aprobado por TSA y tiene suficiente energía de reserva (20,100 mAh / 74.37 Wh) para cargar un MacBook. Incluye un puerto USB-C y dos puertos USB-A adicionales para mantener cargados tus dispositivos. www.incase.com

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TIEMPO OCTANOS

Blancpain Air Command Chronograph

Las 500 piezas que saldrán de manufactura calarán en

Breitling Premier B01 Chronograph Norton Edition

Los amantes de las motocicletas encontrarán una pieza muy especial en la nueva edición de Breitling conmemorando la tradición de las motocicletas inglesas Norton. Fundada en 1898, Norton fue un referente en las motocicletas de la Segunda Guerra Mundial y luego en las pruebas de velocidad. Este cronógrafo, Breitling logra una sensación ‘vintage’ con un diseño sencillo, en una caja de acero inoxidable y 42 milímetros. Para completar su estilo viene acompañado de una correa marrón de cuero crudo con hebilla plegable o brazalete de acero inoxidable con cierre desplegable. www.breitling.com

la mente de los aficionados a los relojes. Este regreso del Blancpain Air Comando permanece tan increíblemente fiel al original presentado en los años 50. Los cambios más grandes parecen ser el ligero aumento en el tamaño de la caja, de 42 mm a 42,5 mm) y la instalación de un movimiento moderno de alta gama. www.blancpain.com

Bremont Jaguar D-Type Chronograph

El relojero inglés Bremont ha

lanzado el reloj Jaguar D-Type Chronograph. Esta es la quinta entrega de la colección de Jaguar que será de seis versiones. Inspirado en el icónico Jaguar D-Type, esta nueva adición a la gama está limitada a solo 300 piezas. El cronógrafo bi-compax de carátula azul tiene marcos de níquel cepillado y alojado en una caja de 43 mm. www.bremont.com

Crosley by Fossil

Crosley, la compañía de electrónica inspirada en el

diseño ‘vintage’, ha colaborado con Fossil en un par de relojes de edición limitada que toman su diseño de los populares discos de vinilo. Crosley se ha esforzado por popularizarse con una nueva generación, y esta colección apunta a ese público. El díal está ranurado como el acabado de los discos, y las manecillas de las horas y los minutos están coronadas por un indicador de segundos ordenado que es un disco circular decorado para parecerse a la etiqueta central de un vinilo. www.fossil.com

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T ecnolog í a O C T A N O S

Fujifilm estrena su ‘mirrorless’ de 102MP

ace unos años comenzó una revolución en favor de las cámaras ‘mirrorless’. Las cámaras sin espejos han logrado evolucionar mucho y ofrecen una amplia cantidad de ventajas como su tamaño más compacto al utilizar menos elementos, y de igual forma el peso suele ser menor. Por otro lado, la calidad y definición de la imagen seguía siendo el punto fuerte de las cámaras ‘reflex’ hasta ahora. La Fujifilm GFX1000 cambia completamente el juego de las cámaras profesionales a favor de las ‘mirrorless’ y es que este nuevo producto de la firma japonesa con 102 megapíxeles, es de mayor resolución jamás ofrecida en su categoría. En comparación, su cuerpo es de dimensiones muy similares a las cámaras de 35 milímetros referentes del mercado, de la Canon 1D y la Nikon 5D, pero ofreciendo un sensor que es 70% mayor que estas. Su robusta carcasa mide 156,2 mm x 163,6 mm x 102,9 mm y cuenta con un peso que ronda los 1400 g por el total del conjunto que incluye dos baterías, tarjeta de memoria y el visor electrónico. Es una cámara de formato medio que se comporta como cualquier ‘mirrorless’ moderna, práctica y amigable con el usuario. Todo el poder de la cámara se encuentra en un sensor CMOS con iluminación trasera de 102MP que tiene una longitud diagonal de 55 mm, el mismo que sus homólogas de formato medio GFX 50S y el GFX 50R; en comparación, los sensores de fotograma completo de 35 mm son aproximadamente 43 mm en diagonal, por lo que esta Fujifilm de 55 mm ofrece aproximadamente 1.7 veces más área de superficie. Otra característica interesante de este ‘flagship’ de Fujifilm es que la GFX100 es la primera cámara digital con un sensor más grande

que una ‘full frame’ en ofrecer estabilización de imagen en cinco ejes integrado y enfoque automático híbrido de detección de fase a bordo con casi el 100% de cobertura, con lo que logra un enfoque 210% más rápido que su hermana menor, la GFX50R. ¿Por qué necesitamos tantos pixeles? Hay que tomar en cuenta que una imagen de 102 megapíxeles está conformada por un cuadro de 11,648 x 8,736 pixeles, para ponerlo en perspectiva, una televisión 4K tiene poco más de 8.5 megapíxeles, por lo que la imagen final de esta cámara nos da una gran cantidad de detalles, pero detalles que no necesariamente usaremos día a día, especialmente cuando cada vez más el contenido llega a nuestros ojos por medio de pantallas en lugar de impresiones. Donde se vuelve realmente útil es en captar el más mínimo detalle en una imagen. Podríamos contar los granos en la arena en una foto de una playa, y aunque esto no parece muy útil, también significa que podríamos cortar una imagen para utilizar una porción de ella sin sacrificar demasiados detalles. También tendremos mayor cantidad de información en cuanto a los colores de la imagen, lo que nos da una paleta de color más amplia al ofrecer imágenes reales a 16 bits.

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OCTANOS

H y undai

San t a Fe E

n la parte más alta de las camionetas de Hyundai (al menos hasta la llegada del Palisade), el Santa Fe ha sido la solución para los que buscan más espacio dentro de la marca. Su cuarta generación fue presentada el año pasado, estéticamente es un gran cambio respecto a la anterior y destacan los nuevos elementos de diseño que formarán parte de toda la gama de utilitarios. La parrilla que la marca define como tipo cascada va acompañada de un moderno y sofisticado conjunto de luces que hacen ver a este modelo mucho más elegante que sus predecesores. Hyundai ha hecho especial énfasis en resaltar las líneas del Santa Fe, con guardafangos más pronunciados para dar una apariencia más robusta desde cualquier ángulo. El pilar A se ha llevado un poco más atrás para dar imponencia al frente con un capó más largo.

Todas vienen equipadas con el ya conocido motor de 2.4 litros de inyección multipunto que entrega 176 caballos y 225 Nm de torsión y la potencia se distribuye a las ruedas de la mano de una transmisión de 6 velocidades automática. El desempeño del Santa Fe va muy orientado a la ciudad y carretera, con cambios cortos en las primeras velocidades y desplazamientos más eficientes a medida que aumentamos la velocidad. Si bien el comportamiento dista mucho de ser deportivo, es muy cómodo y agradable. La aceleración de 0 a 100 va en el rango de los 10.9 segundos, lo que lo pone dentro del promedio del segmento, con una velocidad máxima que ronda los 190 km/h.

Si hablamos de dimensiones, también ha crecido considerablemente. 4,770 mm de largo con 1,890 de ancho y 1,680 de alto, siendo la altura lo único que mantiene las mismas proporciones, pero con mayor distancia entre ejes y un estirón al ancho, logra esa sensación atlética que es nueva en esta marca.

Hay detalles curiosos en el equipamiento de la versión de entrada del Santa Fe. Por ejemplo, contamos con un cargador inalámbrico por inducción para teléfonos celulares, pantalla táctil de 7 pulgadas con bluetooth equipada con Android Auto y Apple Car Play. En esta versión solo se equipan dos bolsas de aire, mientras las dos versiones que le siguen, ambas de siete pasajeros, incorporan seis bolsas de aire algo que es un elemento a tomar en cuenta para los que buscan más seguridad.

Hay detalles que pueden cambiar dramáticamente entre sus diferentes versiones, ya que el Santa Fe se ofrece en Panamá con tres versiones diferentes; 2WD con 5 pasajeros que probamos en esta edición, 4WD de siete pasajeros y GLS 2WD de siete pasajeros que se convierte en la versión más equipada. En el exterior, las dos primeras incorporan neumáticos 235/60R18 mientras que en el GLS se le da un poco más de estilo con unos 235/55R19, que, en este auto, por sus dimensiones es difícil notar que hablamos de un aro de 18 pulgadas desde el modelo de entrada. En el GLS, además, encontraremos equipado el techo panorámico, y rieles de techo en las versiones de siete pasajeros.

Con su diseño moderno, una apariencia aguerrida y un interior muy amplio, el Santa Fe es una buena opción para los que son fieles a los productos de la familia Hyundai y desean un auto de grandes proporciones. Los equipamientos de las versiones de siete pasajeros dan un fuerte guiño, y a nuestro criterio, vale el esfuerzo de dar el salto a uno de estos.

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T e s t D ri v e O C T A N O S

I4 2.4 l 176 225 10.9 seg. Theta II MPi Hp

0-100 km/h

Interior

Extremadamente espacioso, una sensación acogedora para todos los pasajeros y su nuevo diseño hacen de este espacio un lugar muy agradable. Un puerto USB para la conexión con el sistema de entretenimiento, y otro adicional para carga serán prácticos para los que le gusta mantenerse conectados a la vida digital.

Espacio ¿Maletero amplio o dos pasajeros adicionales? Con un espacio de un metro cúbico, que se puede ampliar hasta los dos metros cúbicos al reclinar los asientos, la versión de cinco pasajeros ofrece un gran volumen de carga. Este espacio se reduce cuando optamos por las versiones de siete pasajeros, pero aun así sigue siendo uno de los líderes del segmento.

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Seguridad El modelo de entrada ofrece dos bolsas de aire, encendido automático de luces y cámara con sensores de reversa, además de las ayudas electrónicas usuales como control de tracción, estabilidad y frenos ABS. En el modelo de siete pasajeros encontraremos seis bolsas y elementos como sensores de lluvia, cámara de 360° dando elementos adicionales de seguridad

TEMA DE PORTADA

C ad i l l ac

XT4

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adillac quiere mostrar un nuevo rostro, y el nuevo XT4 es parte de esa estrategia. Es el tercer modelo en utilizar la nueva codificación de nombre alfanumérico, que comenzó con el CT6 (CT haciendo referencia a Cadillac Touring) y el XT5 (XT referente a Crossover Touring), distinguiendo así sus principales líneas de productos. Sobre esta última llega el XT4, siendo un producto de entrada a la familia de utilitarios de Cadillac, donde hasta el momento, han predominado las grandes camionetas como el XT5 y el Escalade. ¿Puede Cadillac plasmar la elegancia que tradicionalmente lo ha caracterizado en un modelo de entrada? Con una longitud de 4.6 metros y 1.8 de ancho, el XT4 no es exactamente compacto, aunque Cadillac nos quiera hacer pensar lo contrario. Es ligeramente más grande que la BMW X3, que el Volvo XC40 y que el Audi Q3, modelos con los que debería compartir el segmento. Curiosamente, Cadillac ha trabajado tan bien las líneas del XT4 que no se ve más grande, muy por el contrario, mantiene esa sensación de ‘crossover’ compacto, con un elegante toque juvenil y un estilo con guiños deportivos. Las líneas son indudablemente Cadillac, las lámparas que ya son una firma de la marca delinean el frente del auto, incorporando todos los elementos, desde luces altas, bajas y direccionales en un solo conjunto único. En el centro incorpora la amplia parrilla con y claro está, la más reciente evolución del escudo de armas de la familia De La Mothe. El frente alargado y el cuerpo de la carrocería abultado son parte común en el diseño de un ‘crossover’ pero en la parte trasera los ángulos rectos le dan robustez a la apariencia del auto, donde encontraremos las lámparas que conforman un elemento predominante que delinea el portón trasero. En la parte baja en la defensa dos grandes escapes rectangulares le dan un estilo deportivo.

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TEMA DE PORTADA

No es sorpresa que el XT4 no sea realmente compacto para el estándar de la industria, y es que la firma estadounidense ya ha registrado los nombres XT2 y XT3, por lo que es posible que en el futuro encontremos un nuevo modelo de entrada situado debajo de este. Este modelo está basado en la plataforma E2XX de General Motors, una adaptación hecha para reducir el peso general de los modelos que en ella se construyeran y aumentar el espacio interior, maximizando la distancia entre ejes. Gracias a esto, al sentarnos en el puesto de conductor sentiremos que la XT4 es mucho más grande de los que su diseño exterior nos permite percibir. La posición de manejo logra una verdadera sensación de confianza, una vista clara sobre el tablero, una sensación envolvente del interior sin caer en lo claustrofóbico y fácil alcance de todos los elementos necesarios. Es muy placentero, buenos materiales con excelente sensación al tacto, ajuste eléctrico de los asientos delanteros con soporte lumbar y un timón controles claros e intuitivos.

Cadillac ha logrado un diseño bastante simple pero elegante en el interior del XT4. El tablero se prolonga de forma horizontal, escondiendo elementos que puedan interrumpir las líneas que la marca busca proyectar. Por ejemplo, la pantalla táctil de 8” va empotrada en el tablero, es curioso que esta, a pesar de que es de fácil alcance para navegar de forma táctil, también cuenta con mandos en la consola central por medio de una serie de botones y una perilla. Redundante quizás, pero le da opciones al conductor de como operar el sistema de entretenimiento. Equipado con Android Auto y Apple Car Play, ofrece mucha flexibilidad y abre un abanico de opciones, como el uso de Waze y Google Maps para la navegación. Hay elementos de seguridad que hacen la conducción más fácil como las alertas de puntos ciego, y las de proximidad, pero es curioso que, aunque esto ya lo hemos visto en otras marcas, Cadillac no solo usa alertas sonoras y visuales para alertarnos de los peligros que se aproximan, sino que también podremos sentir una vibración notoria en el asiento. Es diferente, y definitivamente logra llamar la atención, aunque luego de un rato puede llegar a ser algo molesto, pero que se puede desactivar. Otros guiños a la tradición Cadillac en el interior son los botones del sistema de aire acondicionado, en acabado metálico que forma la clásica ‘V’ que es un emblema histórico de la marca y que se repite en los respaldares de los asientos. Aunque el auto nos habla de espacio

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TEMA DE PORTADA

Precio: $41,000 incluye itbms

para cinco pasajeros, el apoyabrazos con portavasos central de los asientos traseros y el hecho que solo incluya dos apoyacabezas nos dejan claro que, aunque es posible acomodar a tres adultos atrás, lo ideal es dejar esta fila solo para dos. El XT4 se comercializa en Panamá es su versión Luxury, por lo que solo la encontraremos con tracción delantera. Bajo el capó de este ‘crossover’ encontraremos un motor turbocargado de 2.0 litros y capaz de generar 237 caballos y 350 Nm de torque, todo administrado por una transmisión automática de nueve velocidades. Aunque su potencia es muy buena, hay que considerar que sus

I4 2.0 LSY Turbocargado

237 HP

1,660 kilogramos lo ponen en la parte alta de la báscula, por lo que no tendremos un manejo deportivo, pero si una respuesta muy buena y gran comodidad, con una filtración de los ruidos muy baja hacia la cabina y una suspensión que ayuda a esta experiencia agradable en su andar. El nuevo ‘crossover’ compacto de Cadillac es una apuesta diferente y que cumple con el propósito de ser un auto elegante con una experiencia ‘premium’ de manejo. Si bien entra en un segmento donde la competencia es feroz, su diseño y su tamaño logran separarlo de la manada ofreciendo una apuesta diferente.

350 NM

7.8 seg. 0-100 km/h

Transmisión Dimensiones Ensamblaje Automática, 9 velocidades

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4,600 mm x 1,880 mm x 1,678 mm

Kansas, Estados Unidos

ENTREVISTA

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C a rl o s M a rt í n e z

as marcas Premium y súper exclusivas como Bentley estudian muy bien dónde comercializar sus productos y con quien asociarse. Se trata de analizar el mercado local y revisar la trayectoria del partner. Aquí importan factores como la estabilidad económica y política, la capacidad de gestión, de organización, la seriedad y el compromiso de los concesionarios. En esa estrategia operan ejecutivos como Carlos Martínez, nacido en Nueva York, Estados Unidos de padres latinos.

Como director regional para América Latina de Bentley desde hace tres años se ocupa de esa tarea a nivel regional y no hay margen de error. Lo respaldan 26 años trabajando en el sector de autos de lujo en el continente. Su formación académica es de especialista en Comercio Internacional. Maneja factores como precio, producto, definición de homologación y certificación a fin de desarrollar una sólida red en América Latina.

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“La primera parte de mi trabajo es conseguir los ‘partner’ correctos para la región, para los que van a representar la marca, en este caso Consúltenos con quien tengo una larga trayectoria de trabajar con ellos. Nos parecieron los socios correctos. Fueron evaluados por el grupo”, explicó el directivo. Tomó un año crear las bases y ahora se están lanzando los productos. En los próximos meses se habilitarán las salas de ventas nuevas.

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ENTREVISTA

¿Bentley cómo ve el mercado de Latinoamérica. Tiene potencial? Bentley es una marca que se presentó en algunos mercados en el pasado. Fue una presencia muy leve y ahora ha vuelto en los últimos años. Me contrataron a mí para desarrollar la marca. Hemos estado retomando los contactos, los partner anteriores y reactivándolos como en República Dominicana, Puerto Rico, México y Chile. Luego comenzó la parte de buscar los nuevos parnerts, Por ese lado, hemos logrado reactivar la marca. El Continental se presentó en América Latina antes, incluso, que en Estados Unidos y justo después de Europa. La primera presentación fue en Chile, luego en Lima, Perú. Ahora se está presentando aquí en Panamá. Pronto en Dominicana y en México. Ya que mencionó el Continental, ¿Es una edición limitada muy especial por los 100 años?

En algún sentido sí. Es una línea de producto pero todo auto construido por Bentley este año es una edición limitada con ocasión de los 100 años, que tiene características especiales solo en el año de producción, año del modelo. ¿Panamá qué significa para Bentley? Es uno de nuestros mercados clave. Tiene estabilidad económica. Es un país que observamos de manera positiva para mediano y largo plazo. Nosotros no vemos el mundo de los automóviles de año a año. Debemos verlos a mediano y largo plazo. Es como vemos nuestros socios. Podemos verificar ue tienen una larga historia. No podemos conformarnos con ver un año como este, que tiene elecciones políticas. Una frase famosa que tiene uno de mis jefes es “nosotros controlamos lo que podemos controlar”. Podemos escoger a los buenos socios, podemos traer el buen producto, podemos hacer el marketing correcto. Eso es lo que podemos controlar. En el caso de Panamá es un país que ha tenido un buen crecimiento y sigue creciendo, es estable y tenemos buenos socios. ¿Cuál es el perfil del comprador de Bentley? Es un comprador que está a un nivel de selección de producto. Que va más allá que simplemente adquirir un medio de transporte. Obviamente son personas muy exitosas en sus negocios. Unos son artistas, otros

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son empresarios. Son personas que están buscando un vehículo que sea más allá en todo sentido. Buscan un vehículo de mucha potencia y que lleve mucho más detalles que un vehículo de uso diario que solo cumple la función de transportarse. Los Bentley pueden utilizarse como un vehículo de calle, de dia a día. Son dos funcionalidades. Es un vehículo que está diseñado y se puede utilizar para el día a día. Por el lado de las personas que lo necesitan para ello, lo van a poder utilizar con comodidad. Son bastante cómodos. Aíslan muy bien el ruido exterior, mejor que muchos otros. Por otro lado, los que compran este tipo de autos cuentan con varios vehículos en casa y van a tener un todoterreno. En ese segmento tenemos el Bentayga.

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pide exclusividad, nosotros estamos en condiciones de brindársela. No va a ver un auto igual. Si lo quiere configurar con un x color, perfecto. No va a ver un automóvil así, al menos de la generación. Podemos ofrecer 17 blancos, 17 grises y perdí la cuenta de los azules, son má de 18. Es una gama impresionante de colores exteriores. Hay una posibilidad de no repetir. Otro tanto ocurre con los detalles del espacio interior. ¿Cuáles son los planes para el showroom? Está planeado para el último cuarto del año. En los meses de octubre a diciembre. Un poco de logística internacional, construcción local, permisos que están afuera de nuestras manos. En cuanto al respaldo, por eso seleccionamos a socios como Consúltenos. Ellos tienen la capacidad técnica gracias a un trabajo desarrollado con sus otras marcas. Nosotros vamos a tener un área de Bentley. El personal ha sido entrenado por la marca. Todas las herramientas están disponibles para el arreglo. Antes era un reto para las marcas de lujo disponer de piezas en el tiempo adecuado. Nuestra meta es que 24 horas después de la solicitud están en camino en un avión a Panamá. Podemos controlar el tiempo para enviar, pero luego va a depender de otros factores, de transporte y la parte local de introducción. Lo importante es que nosotros nos aseguramos de enviar el repuesto. Al parecer con las primeras unidades le ha ido bien al presentarse en el país. Está el Continental GT, un vehículo para menos uso, para cuatro personas. Es un vehículo que se puede utilizar en el día a día.. Si tuviera que mencionar algunos detalles del Continental GT Se podría definir como un automóvil de elegancia con potencia. Es un buen balance. Es un vehículo Continental GT W 12, 620 caballos de fuerza. Una aceleración espectacular, un auto bien deportivo, pero además sobresale con la comodidad y elegancia. Es donde encontramos un balance. Supera obstáculos, caminos montañosos, curvas. Es bastante deportivo. Están los materiales, el cuero, la madera, los detalles lujosos. Obviamente los consumidores son personas bien refinadas, con gustos muy específicos y hemos logrado satisfacer sus necesidades. Si el cliente nos

Si. Son pocas unidades pero significativas. Nuestra meta no es inundar el mercado. Sí hay tres vehículos entregados y hay dos más por entregar en las próximas semanas. Y la meta es comercializar de siete a diez unidades al año en Panamá, en una buena estrategia, sin prisa, sin desesperación. Introduciendo los modelos que la marca está produciendo con la última tecnología. Queremos crecer sólidamente. Usted considera a Bentley como una marca de súper lujo. ¿Cómo es su clasificación? A nivel mundial cambia la denominación. En Estados Unidos se le llama lujo. En otras latitudes de super lujo. Hay una subjetividad. La producción de Bentley se puede definir como muy exclusiva. 12 mil automóviles al año. Hay marcas que al día mueven esa cantidad. Me quedo con que es una marca “superexclusiva”.

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T e s t D ri v e

BMW

F75 0 G S

osicionada en la parte media de la gama media de motocicletas BMW Motorrad, la nueva F750 GS es una motocicleta todo propósito que, a pesar de su apariencia imponente, es muy dócil tanto para conductores experimentados como para aquellos que comienzan a incursionar en las motos de mediana cilindrada.

Dentro de la F750 GS se incorporan una serie de ayudas que hacen que sea muy amigable a la hora de conducir. La moto es controlada de forma segura con el control automático de tracción (ASC), frenos ABS de doble disco delantero y disco trasero, con una opción de fábrica que permite cambiar los modos de manejo y que regula la entrega de potencia del motor. ‘Rain’, ‘Road’ y ‘Dynamic’ se pueden seleccionar por medio de un pulsador en el manubrio derecho. En ‘Rain’ la computadora limita la entrega de potencia, reduciendo de los 77 caballos hasta 48 y haciendo que la entrega sea muy progresiva para mantener el control en camino mojado o si buscamos un viaje más tranquilo. El ‘Road’ busca un punto intermedio, mientras que ‘Dynamic’ nos entrega el 100% de la potencia para exigir al máximo la F750 GS ya sea en carretera o en ‘trail’. Aunque su tamaño es mediano, la altura puede ser un poco complicado para algunos conductores, especialmente para los de menor tamaño. Para esto, el sistema de la suspensión trasera puede subir o bajar de acuerdo a la necesidad del conductor. Este sistema también es útil para compensar la cantidad de carga que llevemos en la moto, como un pasajero adicional o equipaje en las alforjas opcionales. Todo esto es posible gracias al sistema ESA. Uno de los puntos fuertes de esta motocicleta es la ligereza que se siente en la carretera. Pesa tan solo 224 kg, lo cual la ayuda a mantenerse ágil en el camino, haciendo que sea tan divertida para manejar con un espíritu aventurero o para utilizarla a diario en la ciudad.

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T e s t D ri v e O C T A N O S

Pantalla multifunción Equipada con conectividad Bluetooth, esta pantalla permite explotar una amplia gama de funciones innovadoras mediante el mando multicontroller intuitivo en el manubrio izquierdo. Las funciones se muestran en la pantalla TFT de 6.5 pulgadas. Toma algunos minutos acostumbrarse a su uso, pero la cantidad de funciones que ofrece la convierten en una caja de herramientas para la aventura.

Tecnología Con una serie de asistencias electrónicas, la BMW F750 GS incluye una amplia gama de tecnología para cambiar el carácter de la motocicleta dependiendo de su uso y de las preferencias del conductor. De igual manera, este conjunto de elementos como el ESA, ASC y ABS hacen que su control sea óptimo, mejorando la seguridad de este todo propósito.

Suspensión adaptable

Cuando pensamos en la suspensión electrónica ZF equipada con el sistema Dynamic ESA, la principal ventaja que vamos a notar es la adaptabilidad de la altura que va desde 830 mm y se puede bajar opcionalmente hasta 770 mm pero además de esta ventaja evidente, también ajusta la dureza dependiendo del modo que manejo que seleccionamos, mejorando la experiencia de manejo.

I2 853 cc 77 83 4.1 seg. Motor

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0-100 km/h

C r ó nica

LA APASIONANTE MISIÓN DE SALVAR

EL MAR Acompañamos a la Asociación Marea Verde a su área de trabajo

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as incansables garzas sobrevuelan los árboles, el olor de la basura es persistente y los desperdicios se acumulan en el agua. En este ambiente los voluntarios de la Asociación Marea Verde han decidido actuar, cansados de que toneladas de basura terminen en el océano. Desde hace dos años se venía preparando la iniciativa y ahora, después de las lluvias, la barrera flotante finalmente logró detener una parte de los cuantiosos desperdicios que flotan en el río Matías Hernández y terminan en la Bahía de Panamá.

Al momento de realizar la entrevista, un total de mil bolsas de basura tipo “Jumbo” se habían logrado arrancar a uno de los siete afluentes que atraviesan la ciudad de Panamá. Los videos y fotografías viralizados por las redes sociales han logrado impactar a la sociedad. Cada bolsa de basura representa una menos en el Océano afectando la vida marina y poniendo en peligro todo el planeta Tierra. El proyecto partió por la preocupación de un grupo de residentes de Costa del Este y en febrero de este año se logró instalar la barrera. En abril, después de las primeras lluvias, el río trajo toda la basura que se había estado acumulando durante el verano. En ese primer momento se logró atrapar con el llamado dispositivo BoB un total de 486 bolsas pero la asociación se percató que solo se atrapó una parte. Mucha basura siguió flotando hacia el mar. “En ese momento nos impresionó que ni siquiera la barrera pudo contener la cantidad de la basura que estaba bajando por el río así que decidimos hacer algunos ajustes para

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La Asociación Marea Verde se dedica a disminuir la contaminación por desechos sólidos, en pro de la biodiversidad y el medio ambiente.

que la barrera fuera más eficiente . Estamos instalando mallas de metal y otro segmento para evitar que se levante y detener la basura”, explic ó la coordinadora Sandy Watemberg, de 24 años de edad, que se graduó de Estudios Ambientales. El dispositivo BoB (barrera o basura) es fabricado en Estados Unidos para este tipo de propósitos en ríos y lagos. Otros particulares en Panamá han manifestado su interés en ofrecer barreras como esta. Los troncos son los que se vuelven una amenaza para la barrera porque logran levantarla y por allí la basura logra pasar. Los desperdicios, que son responsabilidad de los ciudadanos, incluyen botellas de plástico, pedazos de foam, neveras, maletas, balones de fútbol, llantas y de todo lo que uno puede imaginarse. Watemberg explica que mucha gente no tiene idea del daño que produce tirar basura al río o dejarla en un sitio inadecuado, que luego con el agua de lluvia termina en el afluente. En un escenario ideal, los desperdicios recuperados del río pudieran reutilizarse a través de una gestión de reciclaje. Se está estudiando procesar una parte en una galera recién habilitada en Cerro Patacón. Lo cierto es que es difícil porque muchos de los materiales están sucios y contaminados. Con BoB (barrera o basura) se espera seguir trabajando durante la época de lluvias, indicó la activista, incluso destacó que s está realizando un estudio de caracterización de los desperdicios sacados del agua. Se ha estado analizando para saber el origen de los materiales. Además de plástico y de foam, se

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“Mucha gente no tiene idea del daño que produce tirar basura al río o dejarla en un sitio inadecuado, que luego con el agua de lluvia termina en el río”

| han logrado capturar tubos de construcción de buen tamaño, carteras con documentos, tarjetas de créditos y artículos personales. La asociación no admite por el momento nuevos voluntarios porque se trata de labores peligrosas. En el río se encuentra uno que otro lagarto. “Es riesgoso que vengan personas porque hemos encontrado cosas peligrosas como jeringas. Por seguridad no es bueno”, explica Wendy. Es necesario que la ciudadanía sea más consciente, aprenda a desechar la basura de manera correcta, realice separación de desechos y no crea que no tiene importancia lo que bote por allí. Si se puede sería bueno reciclar o, si no, al menos que se asegure que va al lugar correcto para que no termine en el río. El proyecto ha permitido a Marea Verde a enfatizar en la

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falta de cultura que tiene la sociedad panameña “Debemos hacer algo porque estamos afectando a los ecosistemas, a los animales y a nosotros mismos. Los desechos van a terminar consumiéndonos a nosotros. Los animales se comerán los desechos. Nosotros nos comeremos a los animales y nuestros propios desechos”, asegura la coordinadora. Marea Verde promueve buenos hábitos que debemos realizar todos como evitar las bolsas de plástico desechables, evitar los carrizos, llevar agua en envases reutilizables y pequeños cambios similares. Se espera que las nuevas autoridades municipales realicen una colaboración con la asociación. Aquellas personas interesadas en realizar donaciones lo pueden hacer a través de la cuenta corriente 03-4301-123315-3 del Banco General a nombre de Marea Verde.

DE COMPRAS OCTANOS

M e gu iar's

E ndu r a n ce T i re G e l

Para proteger y dar brillo a las llantas, Endurance Tire Gel proporciona una fórmula duradera que perdura incluso a través del lavado y la lluvia. El gel elimina el rociado excesivo, las corridas y las gotas, brindando un brillo uniforme. Protege contra el daño de los rayos ultravioletas y la decoloración para mantener la apariencia del neumático nuevo. Los polímeros avanzados brindan una protección duradera y de alto brillo que mantiene los neumáticos negros con brillo que dura semanas.

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Datos Recomendaciones

Utilizar una pad aplicador exclusivo para trabajar sobre la superficie de las llantas Frotar sobre la superficie limpia del neumático hasta crear una fina capa protectora; esto evitará goteos y que el producto ensucie partes de la carrocería al conducir.

Beneficios:

Sus propiedades producen un brillo intenso. Dura semanas, incluso en condiciones de lluvia. Contiene polímeros que protegen los neumáticos y los mantiene negros por más tiempo, reduciendo los efectos del ozono en el caucho.

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PERFIL

Joy

Fong

Bailarina, modelo y competidora del desaparecido programa “Esto es guerra”. Su identidad es el

resultado de una mezcla entre las herencias china, estadounidense y panameña.

u verdadero nombre es Johanna Miyeli Fong Clarke pero por Joy se ha hecho conocida en televisión y asi se presenta también en las redes sociales. Su personalidad se CARACTERIZA por ser extremadamente meticulosa y detallista. Se confiesa adicta a la limpieza y el orden. Todas sus pertenencias deben están guardadas según el color y el tamaño.

de 2018, por “las nuevas realidades del entorno” que llevó a la Televisora Nacional a redimensionar su estrategia de contenidos. Joy es versátil. Es asesora de imagen y personal shoper, oficio con el que brinda asesoría a aquellas personas que quieran vestir bien y renovar su armario. También es locutora y cuenta con estudios en Comunicación Social en la Universidad Santa María La Antigua.

Su pasión es el baile y fue algo que la acompaña desde niña. Tomó clases de ballet, de jazz, de Hip Hop. Ha realizado giras internacionales acompañando a rapeadores como Aldo Rank y Makano.

Joy es una de las participantes del calendario de Baccino Models, realizado en las islas Contadora y Pedro González con la dirección y producción de Natalia Baccino, modelo y empresaria argentina, radicada en Panamá. El lente fotógrafico es de José Emilio Madrid.

Su relación con el animador Domil Leira fue uno de los sucesos más comentados en el desaparecido programa “Esto es guerra”, donde se compartió la historia de ambos con los televidentes. Dicho programa dejó de transmitirse, según se anunció en noviembre

La venta de los calendarios, que tienen una edición limitada, se está realizando a través de las redes sociales de las propias modelos. Para mayor información seguir las cuentas de Intagram: @joyfong15 @natybaccino y @ baccinomodels.

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VINTAGE

B M W E1 Un compacto adelantado a su tiempo

l BMW E1 mostró en 1991 cómo iban a ser los autos un cuarto de siglo después, con increíbles innovaciones y planteamientos que han tardado décadas en igualarse. Los BMW i3 y BMW i8 son herederos directos de este automóvil. Nunca llegó a producirse en serie, porque la tecnología de las baterías no lo permitía; ni la sociedad, legislación e infraestructuras estaban preparadas para la llegada de los autos eléctricos.

En septiembre de 1991, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, BMW presentaba un automóvil muy diferente al resto. Aunque mantenía su característica propulsión, debajo de su capó se encontraba una mecánica eléctrica. El BMW E1 era tan innovador que causó sensación y se convirtió en uno de los principales focos de la exposición a lo que hay que añadir que no se trataba de la primera incursión de BMW en la movilidad eléctrica. BMW Technik GmbH recibió el encargo de sacar adelante el proyecto, denominado internamente con el código Z11. La división de desarrollo técnico y tecnológico del grupo desarrolló el BMW E1 partiendo de cero. Los requisitos básicos fueron un rendimiento adecuado para el uso diario, una autonomía razonable, espacio suficiente para transportar a cuatro adultos con su equipaje y unos elevados estándares de seguridad, manteniendo su peso al mínimo. El BMW E1 apenas medía 3,460 mm de largo, por 1,648 mm de ancho y 1,500 mm de alto, lo que hoy se consideraría un modelo del segmento A. Eso sí, contaba con una gran distancia entre ejes, que unida al avanzado estudio de diseño y ergonomía realizado por BMW Technik permitía disponer de un interior un amplio y versátil, con capacidad para desplazar cómodamente a cuatro adultos con todo su equipaje.

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La arquitectura del BMW E1 era tan avanzada, que sigue sorprendiendo hoy en día por sus conceptos de construcción ligera y su seguridad. El bastidor estaba construido con aluminio y la carrocería se elaboró con elementos plásticos creados a partir de polímeros reciclables. Es un planteamiento similar al del BMW i3, que añade a esta fórmula la fibra de carbono. El BMW E1 alcanzó cifras récord, con un peso en vacío de apenas 907 kg y con un peso de las baterías de larga duración de 200 kg. En materia de seguridad contaba, por primera vez, con estructuras de absorción de golpes delantera y trasera para aportar una mayor protección tanto a los pasajeros como a las baterías. La autonomía máxima anunciada era de 160 km, más que suficientes para garantizar una

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“La autonomía máxima

anunciada era de 160 km, más

que suficientes para garantizar una movilidad de uso diario”

| 47 movilidad de uso diario en entornos urbanos. El tiempo necesario para completar la recarga de las baterías era muy similar al actual. Desde una toma de corriente convencional eran necesarias de 6 a 8 horas de conexión, que se veían reducidas a tan sólo 2 horas si el coche se enchufaba a un cargador de alta potencia, que también recargaba 80% de la batería en apenas una hora. Los 120 voltios de potencia que las baterías del BMW E1 alimentaban un motor eléctrico íntegramente desarrollado por los ingenieros de BMW Technik. Ubicado sobre el eje trasero, esta mecánica entregaba una potencia de 32 kW (43 HP) y un par máximo de 150 Nm. Gracias a ello, el BMW E1 alcanzaba una velocidad máxima limitada de 120 km/h, con una aceleración de 0 a 50 km/h en 6 segundos.

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A MOTOR Fotos: UPM

Pérez ganó en la MX3 y Vindas se lleva la categoría Open El pasado domingo 19 de mayo se realizó la segunda válida del Campeonato Nacional de Motocross y 4wheels 2019, en la Pista el Purgatorio en Brisas del Golf, ciudad de Panamá. Los pilotos, Miguel Villoldo en MX2A, Fabio Pérez en MX3 y Bradd Zbierski en MX2B, fueron los vencedores de la segunda fecha. La categoría PW50 dejó como ganador al piloto Fabio Pérez Jr. seguido de José Orantes y Elías Arosemena. Estos niños demuestran cada vez mejor destreza en el manejo de sus pequeñas motos. En la categoría 50cc ganó la primera manga el piloto Diego Martinelli, seguido de Rogelio David Olarte y Joselyn Matos. En la segunda manga liderizó Rogelio David Olarte, luego Diego Martinelli y Joselyn Matos quedando de esta manera el pódium de los 50cc.Gianluca Nicosia ganó ambas mangas de la categoría 65cc A, y el pódium para esta categoría quedó de la siguiente manera: Gianluca Nicosia, Lucien Curtis y René Martinelli. La categoría 65cc B la ganó Isayanth Rodríguez, seguido de Frank Castillo.Rogelio Adrián Olarte liderizó ambas mangas de la categoría 85cc A, seguido de Gianluca Nicosia y Diego Lao. La categoría 85cc B la ganó Everardo Decerega, el segundo lugar lo ocupó José Pinzón y el tercero Nicolás Fryda.

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El automovilismo se despide de Niki Lauda

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El pasado 20 de Mayo falleció la leyenda de la Fórmula 1, Niki Lauda a sus 70 años producto de complicaciones en su salud. Andreas Nikolaus Lauda, mejor conocido como ‘Niki’. El austríaco nació en Viena el 22 de febrero de 1949 en Viena. fue campeón del mundo en 1975, 1977 y 1984, además de correr con March, BRM, Ferrari, Brabham y McLaren, logrando 25 victorias en 185 carreras.Además de su talento, vivió uno de los momentos más drámaticos en la historia de la Fórmula Uno. En el Gran Premio de Alemania de 1976 disputado en Nürburgring, Lauda sufrió un grave accidente en la curva Bergwerk, donde luego de la colisión se incendió su auto, resultando el vienes con graves quemaduras. Tres pilotos se detuvieron para ayudarle: Harald Ertl, Guy Edwards y Arturo Merzario. Al borde de la muerte, un sacerdote le administró la extremaunción. A pesar de ello volvió a las pistas tan sólo seis semanas después. Su historia fue inmortalizada en la producción del largometraje ‘Rush: Pasión y Gloria’ que narra los sucesos de la temporada de 1976.

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CONSEJOS

Cosas que no debes olvidar

Queremos nuestros automóviles. Es un segundo hogar y necesitamos guardar muchas cosas necesarias, pero cometemos errores e, incluso, verdaderos desastres. Se nos olvida el cuidado y la precaución que debemos tener pensando en nuestra salud. Algunos objetos no deben quedar dentro del automóvil por las altas temperaturas de Panamá.

Gas en aerosol

Primeros auxilios

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Los encendedores, productos en spray y gas en aerosol no pueden exponerse al calor. El vehículo se convierte en un horno y ha ocurrido que este tipo de artículos se vuelven en verdaderos explosivos que pueden terminan dañando mucho más que la tapicería o el parabrisas.

Los botiquines son muy necesarios y en caso de ocurrir algún accidente son el aliado ideal para brindar los primeros auxilios. Sin embargo, a veces se nos olvida que los medicamentos deben cumplir ciertas condiciones de almacenamiento. Se exige que las medicinas estén en un lugar adecuado con una temperatura ambiente para que no haya una reducción de su efectividad.

Gaseosas en lata Dejar agua embotellada o bebidas gaseosas enlatadas dentro del automóvil es una mala práctica. Con el calor o el frío extremo las gaseosas enlatadas pueden explotar, mientras que las botellas pueden actuar como una lupa y ocasionar serios daños en la tapicería o, incluso, pueden ocasionar un incendio.

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Lentes o gafas Si las botellas pueden actuar como lupas, los lentes también lo pueden hacer. No se deben exponer a la exposición directa de los rayos solares, especialmente, los lentes de vidrio. Una alta temperatura es perjudicial.

Artículos valiosos

Exponer productos electrónicos al calor no es aconsejable. Pudieran dañarse tanto las baterías o las pantallas. Además, debemos evitar que el interior del automóvil se transforme en un espacio atractivo para los delincuentes. No debemos dejar dinero en efectivo, carteras, billeteras, celulares, Laptop a la vista. El auto cuidado es la primera barrera en contra del crimen.